Zmeeblog

Как заработать в интернете?

2011-12-06T10:12:00.001+02:00

Вернемся к вопросу о заработке в интернете. Вариантов много, и как правило все они, уже по 100500 раз описаны в блогах, на всевозможных сайтах и т.д. и т.п. Форекс, казино, покер, клики, задания и прочая порнография. Не буду все это описывать в очередной раз, просто напомню о бирже контента Адвего, написание любой статьи, для обычного человека не проблема, тем более если Вы пишете о том в чем разбираетесь. То есть потратить пол часа на написание статьи и заработать на этом денег совершенно не сложно) По этому идем по баннеру ниже и регистрируемся, и начинаем зарабатывать)

Форекс

2011-07-28T23:20:00.002+03:00

и снова здрасьте) хотелось поговорить о форексе... таки на нем можна заработать)
Да че там говорить) получить такие проценты за короткий срок это пздц)) ни один банк столько не даст

положил на счет 674 $ и за 2 месяца увеличил на 35 %, сейчас на счету 909$ и это реально круто)

для тех кто хочет попробовать заработать ссылочка на сайт внизу)

ФОРЕКС

обьяснять как не буду) все написано на сайте

Вообщем могу сказать так: -> все что говорят про форекс это правда)
Можно заработать, но можно и потерять, по этому азарт выключаем, и думаем головой.

Ага и еще) чтобы не быть голословным выкладываю историю сделок за 1 месяц
кликаем и смотрим в нормальном размере)

Гаи угоняют авто в Киеве!!!!

2010-12-10T11:08:00.001+02:00

Дорожный контроль "застукал" работников ГАИ на угоне автомобиля (ВИДЕО)
Декабрь 10, 2010 - 08:00
Услышав такую новость, простое население страны наверное будет в шоке, но это факт - лидерами по количеству угнанных автомобилей являются... работники ГАИ!

Да, именно работники ГАИ каждый день отнимают сотни, а то и тысячи автомобилей граждан Украины и сдают их частным бизнесменам.

На сегодняшний день, как в городе Киеве, так и по всей Украине, сформировалась организованная преступная группировка под вывеской ГАИ, члены которой пользуясь государственной властью совершают уголовные преступления - грабежи, угоны и прочие подобные поступки.

Однако, чтобы снять с себя ответственность, члены банды ГАИ сразу же сдают краденое частным предпринимателям - владельцам штрафплощадок, которые за выкуп возвращают потерпевшим их имущество.

продолжение http://roadcontrol.org.ua/node/829

Новый автоклуб

2010-07-12T20:28:00.002+03:00

www.taz.kiev.ua
Клуб любителей автомобилей марки Лада и не только. Нас объединяет любовь к автомобилям

Новый автоклуб

2010-07-12T20:27:00.001+03:00

www.taz.kiev.ua
Клуб любителей автомобилей марки Лада и не только. Нас объединяет любовь к автомобилям

Ралли в Белой Церкви 29.05.10 "Независимая серия"

2010-05-30T14:42:00.000+03:00

Вчера было ралли, было очень круто, только пыльно))

Раскрутка группы в одноклассниках

2010-03-23T12:25:00.000+02:00

А Вы есть в одноклассниках? Есть, и друзья Ваши тоже есть, и друзья друзей тоже есть, и если, что то знаете Вы, то знают и они. Социальные сети набирают обороты в сфере рекламы брендов и товаров, этому способствует огромная посещаемость пользователей из разных стран. разместить рекламу на Одноклассниках достаточно сложно, так как администрация ресурса это не приветствует, но есть выход. Реклама в Одноклассниках. Вы получаете огромную целевую аудиторию, почти бесплатно.

Концерт группы GMT+2

2010-03-19T00:17:00.001+02:00

Собственно очередной концерт моей группы)

Подробности на www.alternative.kiev.ua

Обзор струн Skull Strings 10-52

2010-03-10T01:08:00.000+02:00

Гм... струны...
Многие гитаристы, да и прочие музыканты, которые играют на струнном инструменте много внимания уделяют струнам, так как струны это очень важный фактор в формировании звучания Вашего инструмента, по мимо таких факторов как руки, дерево, электроника, и последующая обработка.

Обычно я использую струны Elixir 12-52, но так как на моей новой гитаре установлен флойд роуз и мне не хочется убить пружины, мой выбор пал на комплект размерностью 10-52, к сожалению такого комплекта Elixir в наличии небыло, что кстати совсем не удивительно так как струны очень популярны среди гитаристов, за свой приятный тембр, долговечность и удивительную мягкость, замечательные ребята из Гитарного дома посоветовали мне струны Skull Strings, так как:

Струны Skull обладают уникальной особенностью, делающей их устойчивыми к коррозии и окислению. В их основе - высококлассная нержавеющая сталь, производимая в США из высококачественного металла, импортируемого из Швеции. Благодаря высокому содержанию хрома (более 17%), сталь, реагируя на природную влажность воздуха, создает невидимый, прочный защитный слой оксида хрома на поверхности струн. Этот слой не истощается благодаря химическому процессу: как только слой изнашивается, химическая реакция автоматически регенерирует его, бла бла бла....

Выбора в принципе то у меня небыло, так как я не люблю дешевые струны (я не настолько богат, чтобы покупать дерьмовые вещи) по этому я решил поверить ребятам из Гитарного дома (а они не разу меня не подводили в гитарных делах) и приобрел комплект Skull Strings 10-52, которые были благополучно установлены на мою гитару в их мастерской, соответственно гитара была отстроена в D drop C, пониженный строй который я обычно использую, и я побрел домой.

Впечатления.
Струны по сравнению с Elixir жесткие на ощупь, и отличаются по тембру, Elixir звучит намного более мягче, а Skull более злые, и мне например, звучание нравится, тем более что в контексте музыки моей группы, злое звучание более актуально. На чистом звуке струны звучат отлично, но вся их злость раскрывается при игре с дисторшн, на стандартных настройках моей примочки, гейна на удивление получилось намного больше чем на Elixir, это конечно субьективно, но Skull действительно для тяжелых стилей подходят больше, чем Elixir, их звучание более мясисто звучит при игре с перегрузом. Короче, не буду напрягать потоком эмоций от удовольствия игры на этих струнах, скажу только, что звучание мне нравится, и для металла тяжелых стилей музыки я бы отдал предпочтение именно Skull Strings. Вообщем, я доволен, на тему долговечности, за месяц использования звук не изменился и меня это радует, конечно, я не уверен, что Skull Strings такие же долговечные как и Elixir, но очень хочется на это надется.

Так что, если выбираете себе струны для тяжелой музыки, всех видов металла и т.д., обратите внимание на Skull Strings, струны отличные.

Альтернатива

2010-02-26T19:19:00.005+02:00

Новый форум посвященный украинской альтернативной музыке

Заходим и регаемся, не дадим умереть украинской альтернативе

Ibanez rg420eg-sdk обзор

2010-02-13T21:39:00.000+02:00

Предисловие
Было у меня весло Epiphone Les Paul Studio замечательная бюджетная гитара, но как у каждой вещи, у неё были минусы, это вес, 22 лада и тягучий звук красняка. В принципе для альтернативы которую я играю, это не так уж и плохо. Но, рано или поздно хочется чего то другого. В итоге я решил прикупить себе другую гитару. Выбор пал на гитары фирмы Ibanez, почему? Потому, что очень удобный гриф, он тонкий и широкий, гитары из липы имеют небольшой вес, и липа очень ровное дерево в плане звука, и потому что суперстрат. Так как я после продажи эпифона располагал бюджетом в 6 тык грн, моё внимание было приковано к таким моделям:

Ibanez rg350dx
Ibanez mtm2
Ibanez rg420

Выбор пал на гр420, потому что из вышеперечисленных гитар она единственная на которой стоят звукосниматели V7 и V8, на остальных стоят гунявые inf , которые отличаются мыльным звуком, также на ней установлено тремоло которое по качеству выше чем например на 350й.

Так же 420я имеет очень агрессивный внешний вид, паутина выфрезерованная на деке, черный матовый цвет.

Итак, весло...

Куплена в музторге (ценник 5600грн) со скидкой, сразу установлены струны Skull Strings 10-52 (обычно я использую струны Elixir, но их к сожалению небыло в наличии).

Качество сборки отличное, никаких боков мной обнаружено небыло. Очень удобный гриф, доступ ко всем 24 ладам не вызывает никаких затруднений, гитара очень легкая. Звучание очень агрессивное как для липы, и в то же время очень жирное и четкое. На чистом звуке в разных положениях 5ти поз. переключателя звук отличается очень сильно и можно добиться очень широкого спектра звучания. Единственный минус который есть, это меньший сустейн, чем например в лесполе, это связано с креплением грифа на болтах и флойдом, но в то же время атака настолько выражена, что совсем забываешь о сустейне. Строй на удивление не плавает, но это может потому, что я флойдом почти не пользуюсь.

Во общем как резюме, могу сказать, что гитара стоит своих денег, но при покупке я выбирал из 3х, и все они по разному звучали, так что нужно слушать) А так отличный вариант, если Вам нехватает денег на престиж, и вы играете разнообразную музыку с тяжулым и не очень направлением. Но пожалуй для джаза и блюза стоит взять леспол)
Короче гитарой я доволен, и еёё стоимость оправдана.

ЗЫ

Перед тем как остановиться на Ibanez, я слушал много гитар начиная от Shecter и заканчивая PRS, но остановился на Ibanez/

Тюнинг бывает разный...

2010-01-27T13:40:00.000+02:00

Змееавтобус)

2010-01-11T22:32:00.000+02:00

Вот такие автобусы ездят в Дании, Копенгагене.
Классический образец правильной рекламы, не то, что у нас.
Рекламируют, кстати, зоопарк.

Фото 26 гигапикселей

2010-01-11T16:59:00.001+02:00

Настоящая фотография, с разрешением в 297.500 x 87.500 пикселей (26 гигапикселей) является в настоящее время самой большой в мире (состояние на декабрь 2009 года)

Изображение создано при помощи Canon 5D mark II с 400 мм объективом.

http://gigapixel-dresden.de/dresden26GP

Распорки + и -

2010-01-05T13:11:00.002+02:00

Распорки и прочие железки на ВАЗ, зачем и какой смысл?

Распорка передних стаканов.

Увеличивает жесткость морды на кручение, пропадает валкость, и появляется четкость при рулении. Бывают регулируемые и нерегулируемые, при покупке лучше сначала взять нерегулируемую и попробовать поставить (ставится легко, нужно открутить 6 гаек) если не становится, то меняем на регулируемую и ставим. Возможно придется подпилить отверстия на распорке. Распорка помогает устранить уплывание углов развала передних колес. Девайс недорогой но эффект чувствуется даже если Вы ездите спокойно. На 10ки есть распорка с доп опорой двигателя, если ставить то именно её, перемещения двигателя в подкапотном пространстве будут намного меньше. Минусы использования не замечены, кроме матюков развальщиков которым её приходится снимать при регулировке развал-схождения)

Распорка рычагов (нижняя)

Эффект имеет намного более выраженный, чем распорка стаканов, морда автомобиля станет намного жестче, при прохождении поворотов на высокой скорости, машина станет более предсказуемой. Очень хорошо использовать в паре с верхней распоркой. Из минусов несколько тяжелей станет крутить руль на месте, так как передняя часть кузова перестанет гулять.

Пластины отрицательного развала задних колес.

Идея не нова, на большей части иномарок задние колеса имеют отрицательный развал, это увеличивает пятно контакта колеса в повороте, и соответственно устойчивость при прохождении поворота. Стоит недорого, установить можно самому, если хоть когда нибудь меняли задние колодки)

Стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю балку.

Те, что продаются на рынке, просто ставятся в балку, не знаю имеет ли это смысл, так как балка сама по себе играет роль стабилизатора. Раллисты делают такой стабилизатор несколько иначе, и его конструкция на мой взгляд более удачная, так что тут однозначно сложно сказать.

Телевизор в багажник

Распорка задних стаканов с четярьмя точками крепления, то есть на самих стаканах и на полу багажника, увеличивает жесткость кузова очень ощутимо, из минусов багажник станет чуть меньше по обьему.

Усилитель щитка передка (рулевой рейки)

Конструкция ставится на рулевую рейку и уменьшает её люфт, то есть руль станет более информативным, в принципе имеет смысл ставить если занимаетесь спортом, для гражданской езды врядли заметите разницу. Из минусов, сложности с установкой.

Короткая кулиса

Кулиса переключения передач с более коротким ходом, увеличивает четкость переключения передач, малое расстояние между передачами увелечивает скорость их переключения. Короче на драге например короткая кулиса позволяет выиграть доли секунды на переключении. Из минусов немножко больше усилия приходится прикладывать на рычаге.

Спортивные углы развал-схождения

Меняется угол кастора и развала-схождения, то есть колеса выдвигаются вперед и имеют отрицательный угол развала. Очень большая разница при езде, руль придется в поворотах держать крепче, так как колеса будут с большей силой возвращаться к прямолинейному движению. Увеличится скорость прохождения поворотов, и незначительно износ резины, для гражданской езды смысла особого нет, но для активной только плюсы.

Все это пришло из спорта, и ставить все эти девайсы на машину или нет, дело Ваше, но хочу заметить, что безопасность на дороге зависит в первую очередь от того как Вы чувствуете свой автомобиль и насколько его поведение для Вас предсказуемо, так вот все вышеперечисленные девайсы созданы для того, чтобы Ваш автомобиль слушался руля и лучше держался за дорогу. Конечно все зависит от Вас, и никакие железки не научат Вас ездить, они могут только помочь автомобилю точней реагировать на Ваши действия за рулем.
Ни гвоздя, ни жезла)

И снова С Новым Годом)

2009-12-23T21:58:00.000+02:00

КЛЫКАТЬ ТУТА))))))

С Новым Годом)

2009-12-23T17:21:00.004+02:00

Давим на кнопочку)

Анекдот)

2009-12-23T17:17:00.001+02:00

Анекдот вспомнился. В магазине

- У вас есть запчасти к отечественным автомобилям!

- Конечно же есть, что Вас конкретно интересует.

- Гвозди на 120 у вас есть?

Вот такая кроватка)

2009-12-23T16:11:00.002+02:00

Как отключить антибукс на Camry (это песдетс)))

2009-12-23T15:50:00.000+02:00

ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ АНТИБУКСА! (для Toyota Camry)

1. Удостоверьтесь, что автомобиль находится в Паркинге, и тормоз стоянки опущен прежде, чем Вы начинаете.
2. Включите зажигание (Запустите двигатель).
3. Поставьте на ручной тормоз.
4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
5. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
6. Снимите с ручного тормоза.
7. Полностью нажмите и держите педаль тормоза.
8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педель тормоза находится в нажатом состоянии).
9. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педаль тормоза находится в нажатом состоянии).
10. Отпустите педаль тормоза.
11. Поставьте на ручной тормоз.
12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
13. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите
Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данных систем (автомобиль на скользкой дороге).

Англ.вариант:
To TURN OFF TRACTION CONTROL
The Procedure below MUST be completed quickly, less than 30 Secs from my testing.

1. Make sure the car is in Park and the parking brake is disengaged before you start the car.
2. Start the engine.
3. Engage the parking brake.
4. Fully depress the brake pedal and then release.
5. Fully depress the brake pedal and then release.
6. Disengage the parking brake.
7. Fully depress and hold down the brake pedal.
8. Engage the parking brake, then disengage it (while holding down the brake pedal).
9. Engage the parking brake, then disengage it (while holding down the brake pedal).
10. Release the brake pedal.
11. Engage the parking brake.
12. Fully depress the brake pedal and then release.
13. Fully depress the brake pedal and then release.

camry-club.ru

Ржака на сайте с каминами (как прикалываются вебмастера)

2009-12-22T09:31:00.001+02:00

http://www.i-kamin.ru/maps/sushevskiy_val.html
Заходим по ссылке, опускаем страницу ниже, жмем как пройти, ждем пока человечек дойдет, потом жмем как проехать, ждем пока машины доедут, потом жмем на "Центр каминов" на карте и наслаждаемся, смотреть со звуком)))

Легендарная группа В (такого ралли больше никогда не будет)

2009-12-21T15:19:00.002+02:00

До появления Group B (группа Б) в ралли, на гонки выставлялись автомобили с приводом на заднюю ось и мощностью около 250 л.с. Зрелищность гонок падала и было необходимо изменять существующие регламенты для наиболее популярных групп 2 и 4, которые были представлены на тот момент автомобилями Lancia Stratos, Fiat 131 Abarth и Porsche 911.

В 1979 году FISA (Federation Internationale du Sport Automobile) разрешила использование в гоночных автомобилях полного привода, но производители посчитали, что полный привод не сможет дать необходимого скачка вперед, поскольку конструкция была громоздкой и неповоротливой, увеличивала общий вес автомобиля и потери мощности. Но этот миф был развеян когда Ауди выпустила в 1980 году свое новое детище - Audi Quattro. Предполагалось, что первые два года будут отведены на развитие "полноприводного" направления, но в первом же ралли Австрии, в январе 1980 года, Audi Quattro доказало приемущество полного привода перед моноприводными автомобилями, выиграв этот этап, тем самым подписав приговор автомобилям с приводом на одну ось.

Начало

В 1981 году Audi продолжила развитие полноприводного направления и в течении года выиграла несколько этапов чемпионата мира и записала большими буквами в историю мирового ралли первую победу женщины (Мишель Мутон) в абсолютном зачете на международном ралли Сан Ремо, а в 1982 году Мишель Мутон почти выиграла чемпионат, уступив в последней гонке корону Вальтеру Рёрлю из команды Opel.

1983 год был ознаменован введение в технический регламент мирового ралли групп А и Б и одним из первых автомобилей группы Б стала Lancia 037 - главный соперник Audi Quattro (которая выпускалась по спецификации группы 4). Конечно 037-я отличалась от Audi. Во-первых недоверие разработчиков к полному приводу привело к тому, что у Lancia 037 он остался классическим, а во-вторых в силовом агрегате были применены одновременно турбонагнеталь и компрессор.

Расцвет

Группа Б была, пожалуй, самой либеральной по техническим требованиям к автомобилю: для омологации автомобиля требовалось выпустить только 200 "дорожных" аналогов, а ограничений по мощности двигателя вообще небыло, также производителям была дана возможность выпускать "evolution versions" автомобилей (пожалуй самый знаменитый на данный момент - Mitsubishi Lanser с его 8 эволюциями), что позволяло производителям один раз омологировав автомобиль доводить его до совершенства в течении долгого времени и в итоге получались автомобили, только внешне напоминавшие "дорожные" версии, при этом надо было выпустить только 20 авто новой версии, требования по весу также были минимальными, плюс в конструкции автомобиля было разрешено использование высокотехнологичных материалов. Все это плюс неограниченные возможности производителей, сделали группу Б самой быстрой за всю историю мирового ралли.

Но Lancia 037 изначально была в невыгодном положении перед полноприводными автомобилями. Audi Quattro с ее 4WD позволяла более эффективно использовать всю мощность, которую ей предоставили правила группы Б. Выиграть Lancia чемпионский титул в 1983 году помогла сама Audi - Quattro зарекомендовала себя как ненадежный автомобиль, большое количество поломок по ходу гонок и сходы из-за технических проблем не позволили ей добиться чемпионского титула, в то время как Lancia напротив выступала уверенно и показала себя более как более надежный автомобиль.

Минусы Audi и Lancia были быстро найдены и первым кто воспользовался ситуацией - стал Peugeot 205 Т16. Этот автомобиль был целиком и полностью спроектирован для выступления в группе Б. Полный привод, среднемоторная компоновка и легкий кузов из композитных материалов позволили пыжику показать себя с наилучшей стороны на Tour de Corse rally в 1984 году. Скачок Peugeot на Корсике шокировал все раллийное сообщество не только благодаря хорошему автомобилю. Замечательная команда в которой были такие знаменитости как Ари Ватанен и Жан Тодт (Jean Todt) произвели громадный скачек и только сход Ватанена на Корсике из-за аварии не позволил ему выиграть этот этап. Но в этом же году на ралли 1000 озер в Финляндии он доказал, что Peugeot способен на многое. В это же время Audi готовила свое новое творение - Quattro Sport, в то время как Lancia 037 стала уже не конкурентноспособной.

В Peugeot планировали подготовиться за 1984 год к тому, чтобы завоевать в 1985 году чемпионский титул.

И действительно, в 1985 году Peugeot доминировал в чемпионате и даже серьезная авария Ари Ватанена не помешала его напарнику по команде Тимо Салонену выиграть оба титула.

На RAC Rally 1985 года заводскими командами были представлены новые автомобили. Lancia продемонстрировала в действии свою новую Delta S4, концерн Ford - RS200, Austin-Metro - Metro 6R4, а Audi - Quattro S1. Но и Peugeot не отстал от конкурентов и вывел на старт новый 205 T16 Evolution 2. Lancia заняла две трети пьедестала, ей достались первое и второе места.

Поскольку мощности автомобилей на тот момент перевалили за 400 л.с. на автомобилях появились солидных размеров спойлеры, которые были жизненно необходимы, т.к. при такой мощности и малом весе удержать автомобиль на дороге было нереально (в некоторых видео видно как автомобили в прямом смысле взлетают на трамплинах).

Закат

Технологический прорыв группы Б был ошеломительным, популярность ралли выросла до невиданных масштабов и автомобили группы Б могли на равных конкурировать с болидами Формулы 1 как на трассе, так и с точки зрения использовавшихся технологий. Например, разгон до 100км/ч по гравию у Lancia 037 был 2,5с. FISA уже планировала создание группы S, которая позволяла бы крупным концернам разрабатывать специальные болиды для участия в ралли, но в 1986 году на Port Wine Rally в Португалии RS200 влетел на полном ходе в толпу зрителей. В результате аварии три человека погибли и десятки были ранены. После трагедии команда Ford прекратила свои выступления в мировом чемпионате. Еще одна трагедия произошла 4 мая 1986 года.

Лидер заводской команды Lancia, Хенри Тойвонен и штурман Серджио Кресто, лидировавшие в чемпионате и шедшие на первом месте на Tour de Corse Rally, не справился с управлением на извилистом горном скоростном участке и вылетел с дороги в пропасть. После нескольких сильных ударов автомобиля о деревья и скалы автомобиль взорвался. Экипаж не успел (или просто не смогли) покинуть автомобиль... Хенри Тойвонен и Серджио Кресто погибли. Авария произошла в глухом месте и расследование не смогло определить причины аварии из-за отсутствия свидетелей, а кузов автомобиля выгорел до тла оставив только один каркас.

Эта трагедия привела к тому, что FISA запретила с 1987 года выступления автомобилей этой группы.

Эпилог

Ралли 1982-86 годов были, пожалуй самыми зрелищными и самыми скоростными, все последовавшие за этим разновидности группы A уже не смогут стать столь зрелищными и захватывающими дух. Конечно скорости стали не на много меньше, но уровень компьютеризации превращает гонки в подобие симулятора на компьютере, а отсутствие на трассе зрителей снижает уровень адреналина в крови (хотя это один из правильных шагов FIA в плане обеспечения безопасности). Для сравнения возьмите уровень мастерства гонщиков прошлых лет, когда еще небыло секвентальных коробок, всяких-разных контролев и систем повышения эффективности руления, торможения, разгона... В те годы требовалась филигранная работа рулем, сцеплением, тормозами. А какое надо иметь самообладание, когда приходится на сумасшедшей скорости нестись сквозь людской коридор, где малейшая ошибка будет стоить не просто очков в чемпионате, а может унести жизни многих болельщиков. Нынешний уровень электроники дает меньше возможностей для нестандатрного подхода к тем или иным дорожным ситуациям, что обязывает работать пилотов в едином стиле. Раньше пилоты узнавались по манере управлять автомобилем, теперь этих различий практически не видно.

Список авто:
Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C
Audi Sport Quattro S1
Citroen BX 4TC
Citroen Visa 1000 Pistes
Ferrari 308 GTB ралли версия
Ford RS200
Ford Escort RS 1700T
Lada VFTS
Lancia 037 Rally
Lancia Delta S4
MG Metro 6R4
Mitsubishi Lanser
Mazda RX-7 4x4
Nissan 240RS
Opel Manta 400
Peugeot 205 T16
Peugeot 305 V6
Porsche 911 SC RS
Porsche 959
Renault 5 Turbo
Skoda 130 LR
Toyota Celica Twin-Cam Turbo

steer.ru/archives/2008/10/24/007220.php

Для всех кто вJOBует не дома)

2009-12-21T12:40:00.000+02:00

Торги с таксистами или как себе поднять настроение с утра)

2009-12-21T12:30:00.000+02:00

Все мы когда нибудь ездим на такси, независимо от того есть у нас машина или нет, всегда бывает ситуация, когда приходится либо вызывать такси, либо ловить машину "на руку". Вызывая такси по телефону Вы не поторгуетесь, а вот словив машину на улице, вполне можно поторговаться. Таксисты всегда называют цену чуть выше, это нормально и понятно, ведь всем нам нужны деньги и чем больше, тем лучше. Конечно сразу срезать цену до половины глупо, обычно при таком раскладе таксисты Вас никуда не повезут. Помните, что таксисты тоже люди, первое что Вам поможет при торге это юмор, улыбайтесь и шутите, проводя целый день в автомобиле без общения, таксисту хочется поговорить, а если пассажир с юмором, то это хороший пассажир) и можно чуть уступить по цене. Сбрасывайте цену процентов на 30, и торгуйтесь. Обычно машины которые тормозят "на руку" это либо такси, либо частники. С частником проще, так как у него рации нет, и весь его заработок это остановиться "на руку". По этому с ними торговаться легче, они готовы уступить. А вот с таксистами сложней, таксист с рацией знает точно сколько стоит проезд, и торговаться менее расположен. Тут главное расположить его к себе, улыбайтесь и шутите, без этого никуда. Так же стоит обратить внимание на марку автомобиля, который остановился, если это старенькая копейка, то можно смело резать цену по максимуму, а если это новая иномарка, то понятно, что тут много выиграть не удастся. Ещё много зависит от времени суток, например ночью машину поймать тяжелей, так как машин меньше в принципе, но зато если поймали, уехать вероятность выше. А вот утром наоборот, машин больше, а уехать вероятность меньше, так как у таксистов с рацией больше заказов, а частники обычно спят дома в такое время) Но тут есть ещё одна категория, это те кто едет на работу и может взять пассажира, если по пути. С ними торговаться проще всего, ведь им все равно нужно ехать в ту сторону, и вероятность того что больше по пути никто не встретится, очень большая. По этому смело сбрасываем цену, главное это делать с юмором, обычно с утра настроение у всех не очень хорошее, и если кто то Вас развеселит, день удастся) Это впрочем касается не только такси, это касается всех. Так что главное будьте позитивным, даже если настроение у Вас плохое, попробуйте улыбнуться девушке на улице, улыбка это самое простое, что Вы можете кому либо дать, но и в то же время самое дорогое, что может вот так бесплатно достаться на улице. Короче улыбайтесь) И жизнь станет лучше. Когда то у меня был случай, когда я просто рассказал анекдот водителю, и он его так развеселил, что он не захотел брать с меня деньги. как он мне сказал: Хорошее настроение стоит намного дороже.)

А Вы знаете что такое квест?

2009-12-21T03:43:00.000+02:00

А Вы знаете, что такое квест?
Нет?! Серьёзно?!

Квест это такая игра, суть игры заключается в том, что целый вечер Вы ездите по городу со своей командой, разгадываете загадки, выполняете всевозможные задания, напрягаете мозги)
Звучит вроде не очень? ) Надо попробовать, на самом деле офигенное времяпровождение, вместо того, чтобы сидеть дома (в кино, кафе и т.д.) Вы проведете незабываемый вечер, в поисках ответов на интересные вопросы, это не просто. Я бы даже сказал, что это не для слабых умов, но это до ужаса весело....

_ час ночи, мы в составе четырех человек пытаемся найти графический код на стенах заброшенного храма, в центре Киева, темно, стремно, и совсем мало времени....
И вот долгожданный код найден, отправлен организаторам, и следуещее задание получено, нужно по картинке найти место в Киеве, с визгом резины наш драйвер срывает машину в новый поиск, новую загадку, новое приключение.....

Незабываемый вечер выходного дня, иначе это описать никак не получается...
Юмор, головоломки, скорость, поиски в самых неожиданных местах, совершенно неожиданных вещей...

http://www.cq.kiev.ua/