Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotrizSi te enteraste, lo leíste en Autocosmos.comuuid:d9f6ae41-ea2f-488c-8403-6ee7e15cde37;id=14691Copyright 2024, Autocosmos.com2024-03-19T07:35:00Zhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/audi-presenta-el-q6-e-tron-el-suv-que-inicia-el-cambio-de-la-marcaAudi presenta el Q6 e-tron, el SUV que inicia el cambio de la marcaLa marca de los anillos presenta su nuevo SUV eléctrico que estrena la nueva forma de diferenciar los modelos.2024-03-18T19:00:00Z2024-03-18T19:00:00ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>Audi </strong>hace tiempo nos venía anticipando la llegada del <strong>Q6 e-tron</strong>, el <strong>primer modelo de la marca</strong> <strong>sobre la plataforma PPE, </strong>que ya es usada por el <strong>nuevo <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/01/25/el-porsche-macan-ev-hace-su-debut-mundial">Porsche Macan</a></strong>, y acaba de ser <strong>presentado oficialmente</strong>.</p>
<p>El <strong>Q6 e-tron</strong> llega para ubicarse <strong>entre los Q4 y Q8 eléctricos</strong>, estrenando la<strong> plataforma PPE</strong>, y <strong>sigue la <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/01/26/audi-cambiara-la-manera-de-nombrar-a-sus-vehiculos">nueva manera de nombrar los vehículos de Audi</a></strong>, siendo <strong>a baterías </strong>los modelos que llevan <strong>números pares</strong>, e <strong>híbridos o a combustión</strong> los <strong>impares</strong>. Te contamos los <strong>detalles </strong>de este<strong> nuevo SUV de Audi</strong>.</p>
<h2><strong>Audi Q6 e-tron: dimensiones y estética</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d34e7c34b70b4d61953d2ae5fcfd8e9b.webp" /></p>
<p>En términos de <strong>tamaño</strong>, el <strong>Q6 </strong>tiene medidas no muy alejadas del <strong>Q5</strong>, siendo <strong>108 mm</strong> <strong>más largo </strong>(4.771 mm), <strong>95 mm más ancho</strong> (1.993 mm) y <strong>18 mm más bajo</strong> (1.648 mm). La <strong>distancia entre ejes </strong>es <strong>80 mm mayor</strong> que la del Q5, otorgando un <strong>mayor espacio en el habitáculo</strong>, especialmente en los<strong> asientos traseros.</strong></p>
<p>Estéticamente, el <strong>Q6 </strong>tiene una <strong>nueva imagen </strong>en general, que marcará el <strong>rumbo del diseño </strong>de los <strong>próximos modelos de Audi</strong>, con las <strong>luces delanteras divididas</strong>, con los <strong>DRL </strong>en la <strong>parte superior </strong>y las <strong>principales </strong>en la <strong>inferior</strong>, numerosas <strong>entradas de </strong>aire y la <strong>clásica parrilla </strong>de <strong>gran tamaño </strong>de la marca.</p>
<p>En la <strong>parte trasera</strong>, también se estrenan unas <strong>nuevas líneas de diseño</strong>, con las <strong>luces </strong>en el <strong>centro del portón </strong>y que lo recorren a lo <strong>ancho</strong>, una <strong>caída del techo levemente prolongada</strong>, y unos <strong>guardabarros marcados</strong>, que dan una sensación de <strong>ensanche</strong>. Se destacan los <strong>apliques negros </strong>en toda la carrocería, como en los <strong>paragolpes</strong>, <strong>marcos </strong>de las <strong>puertas</strong>, <strong>espejos</strong>, <strong>barras de techo</strong>, entre otros.</p>
<p>Un dato muy interesante es que <strong>los gráficos de las luces son personalizables</strong> en todo momento, a través de una <strong>aplicación del celular</strong>, pudiendo elegir entre al menos <strong>ocho estilos diferentes</strong> tanto <strong>adelante </strong>como <strong>atrás</strong>.</p>
<h2><strong>Audi Q6 e-tron: interior</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_63ae4e19154244b4b555757fd34de921.webp" /></p>
<p>Puertas adentro, el <strong>Q6 e-tron</strong> también marca una <strong>evolución</strong>, con un <strong>concepto nuevo</strong>, compuesto por un <strong>gran plafón levemente curvo</strong> que aloja <strong>dos pantallas</strong>, una de <strong>11,9”</strong> para el <strong>tablero</strong> y otra de <strong>14,5”</strong> para el <strong>sistema multimedia</strong>. Además de esas <strong>dos pantallas</strong>, el <strong>pasajero </strong>también cuenta con <strong>una propia</strong>, y se suma un <strong>Head-Up-Display</strong> para el <strong>conductor</strong>.</p>
<p>Párrafo aparte para los <strong>comandos del climatizador</strong>, que <strong>dejaron de estar integrados en una</strong> <strong>pantalla </strong>y volvieron a los <strong>botones</strong> <strong>físicos</strong>. El <strong>volante </strong>también es <strong>nuevo</strong>, con una <strong>base plana </strong>y un <strong>aplique gris</strong> que lo recorre horizontalmente. La <strong>iluminación ambiental </strong>está presente en todo el <strong>habitáculo</strong>, y la <strong>consola central </strong>cuenta con <strong>portaobjetos</strong>, <strong>puertos USB</strong>, algunos <strong>botones </strong>y una <strong>perilla </strong>para el <strong>volumen</strong>.</p>
<h2><strong>Audi Q6 e-tron: tren motriz y versiones</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bbae577d3ba04fa6bc21f5c4f1c9ca27.webp" style="height:513px" /></p>
<p>El <strong>Q6 e-tron</strong> se ofrecerá en <strong>dos variantes</strong>, ambas con <strong>tracción integral</strong>, en la que se conecta el eje delantero cuando hace falta, y su<strong> tren motriz </strong>está compuesto por una <strong>arquitectura de</strong> <strong>800V </strong>y una <strong>batería </strong>de <strong>95 kWh</strong>. Las <strong>versiones</strong> y sus respectivas <strong>cifras </strong>son las siguientes:</p>
<ul>
<li><strong>Q6 e-tron Quattro</strong>
<ul style="list-style-type:circle">
<li><strong>387 CV</strong></li>
<li><strong>5,9 </strong>segundos de 0 a 100 km/h</li>
<li>velocidad máxima de <strong>210 km/h</strong></li>
<li><strong>625 km</strong> de autonomía WLTP</li>
</ul>
</li>
<li><strong>SQ6 e-tron Quattro</strong>
<ul style="list-style-type:circle">
<li><strong>517 CV</strong> con Launch Control</li>
<li><strong>4,3 </strong>segundos de 0 a 100 km/h</li>
<li>velocidad máxima de <strong>230 km/h</strong></li>
<li><strong>598 km</strong> de autonomía WLTP</li>
</ul>
</li>
</ul>
<p>Gracias a la arquitectura de <strong>800V </strong>del <strong>Q6 </strong>y la <strong>capacidad máxima de carga</strong> de <strong>270 kW</strong>, la marca afirma que es posible llegar hasta <strong>255 km</strong> de <strong>autonomía </strong>en <strong>diez minutos</strong> mediante una <strong>red adecuada</strong>. Además, <strong>Audi </strong>afirma que <strong>la carga puede ir del 10 al 80%</strong> en <strong>alrededor de 21 minutos</strong>.</p>
<h2><strong>Audi Q6 e-tron: precios</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4b182a3cf08c45789818415e09e35ec2.webp" style="height:513px" /></p>
<p>Los <strong>precios </strong>del nuevo <strong>SUV eléctrico </strong>de <strong>Audi </strong>en <strong>Europa </strong>son de alrededor de <strong>88.000 dólares</strong> para el <strong>Q6 e-tron</strong>, y <strong>119.000 </strong>para el<strong> SQ6 e-tron. </strong>Hay una amplia diferencia entre ambas variantes, pero también apuntan a públicos distintos. Veremos si le irá bien.</p>
<h3>¿Qué te parece el nuevo SUV de Audi? ¿Te gusta el nuevo diseño?</h3>
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<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">Según varios estudios, la <strong>población </strong>de <strong>Japón </strong>ha disminuido, lo que tiene dos consecuencias: <strong>menos choferes</strong> y <strong>usuarios del transporte público</strong>, por ende, <strong>ambas empresas </strong>estuvieron evaluando que hacer para poder apoyar esta situación, que tiene que ser lo suficientemente grave como para que <strong>dos empresas automotrices</strong> lo consideren <strong>estratégico</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Nissan </strong>ha estado impulsando algunos <strong>servicios de movilidad </strong>en Namie (Fukushima) y <strong>pruebas de conducción autónoma </strong>en Minato Mirai (Yokohama) con el fin de <strong>asegurar movilidad gratuita</strong> a más personas. También se están desarrollando <strong>sistemas de administración y almacenamiento de energía con alimentación renovable</strong>. <strong>Mitsubishi</strong>, por su parte, estuvo del <strong>lado industrial</strong>, viendo iniciativas de <strong>consumo renovable</strong>, <strong>carbono neutro </strong>y <strong>mejoramiento </strong>de ciertos <strong>sectores </strong>al atacar <strong>problemáticas locales</strong>, así como <strong>demostraciones de conducción autónoma.</strong></span></span></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7d2714c70c3b4003ab7df96f8385f5d2.webp" /></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">Por lo que se puede deducir, la <strong>disminución de la población</strong> tiene que ver directamente con la <strong>futura calidad de vida</strong> que le dejaríamos a las <strong>nuevas generaciones</strong>, por ende, si se generan <strong>espacios más amigables con el medio ambiente</strong>, esto podría <strong>revertirse</strong>, o al menos <strong>cambiarse</strong>. Menos <strong>servicios esenciales </strong>y <strong>transporte </strong>debilitan los <strong>vínculos regionales</strong> y por ende también destruyen los lazos que permiten una <strong>mayor colaboración</strong>, en especial si se trata de <strong>catástrofes </strong>o <strong>emergencias</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Makoto Uchida</strong>, el <strong>presidente </strong>y <strong>CEO </strong>de <strong>Nissan </strong>dijo:<em> “A través de emocionantes <strong>vehículos </strong>y <strong>tecnologías</strong>, <strong>Nissan </strong>construirá un ecosistema inteligente que expanda las potenciales posibilidades de movilidad para las personas y la sociedad. Queremos ayudar a <strong>solucionar problemas regionales </strong>y <strong>crear ciudades </strong>que tengan <strong>visión de futuro</strong> a través de <strong>nuevos servicios de movilidad y administración de energía</strong>. <strong>Mitsubishi </strong>comparte nuestra motivación y estudiaremos en conjunto un <strong>modelo de negocios robusto</strong> y <strong>sostenible</strong>".</em></span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Katsuya Nakanishi</strong>, el <strong>presidente </strong>y <strong>CEO </strong>de <strong>Mitsubishi Corporation </strong>agregó:<em> “Mientras el rubro relacionado con la movilidad atraviesa <strong>cambios significativos</strong> gracias a la <strong>innovación tecnológica</strong> y <strong>descarbonización</strong>, <strong>Mitsubishi</strong>, vía su <strong>estrategia de mediano plazo</strong>, apunta a <strong>colaborar con Nissan</strong> para explorar la creación de modelos de negocios sustentables que puedan enfrentar los cambios y desafíos de la sociedad japonesa".</em></span></span></p>
<h3>¿Qué te parece el plan que tienen Nissan y Mitsubishi para Japón?</h3>
Autocosmos.comNissan y Mitsubishi se preparan para un proyecto de movilidad en Japónhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/video-la-vuelta-de-la-gloria-del-porsche-taycan-en-nurburgringVideo: la vuelta de la gloria del Porsche Taycan en NürburgringEl Taycan Turbo GT rompió el récord de tiempo de vuelta en Nürburgring para un sedán eléctrico hace unas semanas, y ahora lo podemos ver.2024-03-18T15:00:00Z2024-03-18T15:00:00ZJonathan Miranda<p>Tal como lo había prometido<strong> Porsche, </strong>a <strong>mediados de marzo </strong>se iba a publicar el <strong>video </strong>del nuevo<strong> Taycan Turbo GT </strong>marcando un<strong> nuevo récord de vuelta en Nürburgring,</strong> el cual consiguió<strong> </strong>atacando el circuito con una variante que equipaba el <strong>paquete Weissach</strong>, distinguido por <strong>eliminar </strong>los <strong>asientos traseros</strong>, ser <strong>más ligero</strong>, tener <strong>mejores frenos</strong>, etc.</p>
<p>Si bien es impresionante como en manos del piloto <strong>Lars Kern</strong> el auto literalmente devora el <strong>Nordschleife</strong>, seguimos extrañando el <em>"placer auditivo"</em> que generan los <strong>sonidos </strong>de un buen <strong>motor térmico, </strong>pero aún así es sorprendente el<em> </em><strong><em>“zumbido”</em> futurista</strong> de los<strong> motores eléctricos.</strong></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_721b02148a7f49cca3623ab7b2c99721.webp" /></p>
<p>Durante la vuelta, <strong>Kern </strong>usa la <strong>función "attack”</strong>, desarrollada por la<strong> Formula E</strong>, que aporta <strong>160 CV</strong> adicionales por un lapso de <strong>10 segundos</strong> a los <strong>777 CV</strong> que genera el <strong>Taycan Turbo GT</strong>, o los <strong>1.019</strong> con <strong>control de largada</strong>; que fueron fundamentales para lograr <strong>parar el cronómetro en unos impresionantes 7:07.55</strong>, y así posicionarlo<strong> </strong>como el <strong>sedán eléctrico de producción en serie más rápido</strong> sobre el legendario circuito de <strong>Nürburgring</strong>.</p>
<p>Ahora sí, te recomendamos <strong>ponerte auriculares </strong>y <strong>disfrutá el video</strong>.</p>
<h3>Qué te parece el récord de vuelta que consiguió el Taycan Turbo GT? ¿Te animarías a dar una vuelta así de acompañante?</h3>
Autocosmos.comVideo: la vuelta de la gloria del Porsche Taycan en Nürburgringhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/bmw-utiliza-impresion-3d-para-mejorar-el-desempeno-de-deportistas-de-inviernoBMW utiliza impresión 3D para mejorar el desempeño de deportistas de inviernoLa marca alemana desarrolla placas de púas personalizadas para el calzado de los atletas de su país.2024-03-18T13:00:00Z2024-03-18T13:00:00ZMiriam Santillán<p>Desde 2010, la <a href="https://www.deutschland.de/en/topic/life/sports-leisure/winter-sports">Federación Alemana de Bobsleigh, Luge y Skeleton</a> (BSD) tiene una alianza estratégica con <strong>BMW Group, con el objetivo de transferir desarrollo tecnológico de la ingeniería automotriz a esta disciplina deportiva.</strong></p>
<p>Una regla general en el <a href="https://olympics.com/es/noticias/en-que-se-diferencian-el-luge-el-skeleton-y-el-bobsleigh">Bobsleigh</a> es que el éxito depende de un tercio del tiempo de inicio, un tercio del equipo y un tercio del rendimiento en la polea de dirección, así que a la hora de impulsarse, la clave es la destreza de los atletas, pero el <strong>calzado también influye en la capacidad de generar la máxima aceleración.</strong></p>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8d986f17b2b34cedae8de27eeec88559.webp" style="height:513px; width:912px" /></strong></p>
<p>Ahí es donde entra BMW Group ya que utilizando <strong>procesos de impresión 3D procedentes del desarrollo y la fabricación de automóviles, </strong>implementa un proyecto basado en zapatillas de atletismo, en las que se utilizan roscas para fijar placas sobre las que los clavos se pueden distribuir en gran medida sin restricciones.</p>
<h2><strong>Ventajas</strong></h2>
<p>Las placas de púas personalizadas con impresión 3D para el calzado de los atletas ofrecen ventajas como:</p>
<ul>
<li>Poder usar el calzado que se adapte a sus necesidades individuales.</li>
<li>Variar la rigidez</li>
<li>Mejorar la transmisión de potencia al hielo.</li>
</ul>
<h2><strong>Creación</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d4992236d148426fb33a370da71ecde2.webp" style="height:609px; width:912px" /></p>
<p>Los<strong> ingenieros del Centro de Fabricación Aditiva de BMW Group </strong>son los encargados de diseñar y fabricar las placas de clavos personalizadas para cada atleta.</p>
<p>De acuerdo con Claudia Rackl, responsable de Calificación y Proyectos de Fabricación Aditiva de BMW Group han "estado utilizando la impresión 3D para fabricar componentes para prototipos, piezas únicas personalizadas, así como para producción en serie durante más de 30 años".</p>
<h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ac9d6993b0f744dc889108b875b6ae5f.webp" style="height:608px; width:912px" /></h2>
<h2><strong>Proceso</strong></h2>
<ol>
<li>La<strong> geometría de las placas de clavos se desarrolla mediante software y se alinea automáticamente con la topografía de cada zapato</strong>, que fue registrada por un escáner 3D</li>
<li>Las placas de púas <strong>se imprimen capa por capa mediante soldadura láser del polvo metálico. </strong></li>
<li>Una vez que se han determinado los parámetros básicos ideales, <strong>el software puede adaptar automáticamente el diseño de la placa de clavos a cualquier tipo de zapato</strong>.</li>
</ol>
<p>Es posible <strong>producir placas de clavos especiales para las necesidades individuales de los atletas o incluso para diferentes condiciones climáticas y de hielo. </strong></p>
<p>René Spies, entrenador de Bobsleigh señaló que probaron las placas de púas en la Copa del Mundo y ue todavía son necesarios algunos ajustes aquí y allá, pero esperan tener el calzado perfecto para competir a más tardar en los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026.</p>
<h3>¿Viste alguna vez una competencia de Bobsleigh? Es lo más cercano al automovilismo en los juegos de invierno</h3>
<p>Actualmente se están probando y<strong> perfeccionando diversas aleaciones y geometrías hasta encontrar el resultado óptimo</strong>, al igual que en la investigación y el desarrollo de automóviles.</p>
<h2><strong>¿Conocías sobre esta colaboración entre BMW y BSD?</strong></h2>
Autocosmos.comBMW utiliza impresión 3D para mejorar el desempeño de deportistas de inviernohttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/video-ford-prepara-una-f-150-lightning-para-pikes-peak-2024Video: Ford prepara una F-150 Lightning para Pikes Peak 2024La pickup eléctrica pretende sumarse a los éxitos logrados recientemente por la marca algunos en desafíos de velocidad y tiempo.2024-03-18T11:00:01Z2024-03-18T11:00:01ZJonathan Mirada<p><strong>Parece que los buenos resultados conseguidos en Bathurst por la SuperVan y Romain Dumas han motiviado aún más a la marca del ovalo</strong> a seguir desarrollando modelos electricos de alto desempeño que participen en diferentes desafíos en distintas sedes alrededor del mundo.</p>
<p>Ahora toca el turno a la <strong>Ford F-150 Lightning</strong> de enfrentar la dura subida de Pikes Peak, lugar en donde suponemos que será presentada oficialmente. Hasta ahora solo pudimos conocer por lo que dibuja la silueta bajo la cubierta, donde vemos el logo Ford iluminado y enormes aditamentos aerodinámicos como difusores y spoilers para generar el agarre necesario en el reto de trepada.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bb0508dbb3dd45578d1b49abe9140c72.webp" /></p>
<p>Aún no hay datos, ni especificaciones técnicas solo podemos suponer que contará con dos o tres motores y 1.400 CV, <strong>como la SuperVan que también participó en el Hill Climb de 2023 a manos del galo Dumas, quien marcó 8:47.682.</strong></p>
<p>Tendremos que esperar hasta el 18 de junio, cuando empiecen las clasificaciones Pikes Peak, aunque seguramente Ford irá mostrando más de la F-150 Lightning antes de empezar el calendario oficial de la mítica prueba de trepada.</p>
Autocosmos.comVideo: Ford prepara una F-150 Lightning para Pikes Peak 2024https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/nissan-actualiza-el-gt-r-r35-el-ultimo-godzilla-a-combustionNissan actualiza el GT-R R35: ¿el último Godzilla a combustión?El GT-R sigue luchando por sobrevivir ante una muerte anunciada y espera por su reemplazo.2024-03-18T09:00:03Z2024-03-18T09:00:03ZEsaú Ponce<p>Hace poco te compartimos que según el <strong>medio japonés "Mag X"</strong>, <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/el-nissan-gt-r-podria-desaparecer-en-muy-poco-tiempo">el icónico <strong>Nissan GT-R R35 </strong>podría desaparecer después de </a><strong><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/el-nissan-gt-r-podria-desaparecer-en-muy-poco-tiempo">2025</a>, </strong>por lo que podríamos estar en la antesala de un hipotético "<strong>R36" eléctrico</strong>. Sin embargo, mientras el <strong>futuro </strong>del <strong>GT-R</strong> se define, <strong>en</strong> <strong>Japón se presentó </strong>una actualización del <strong>deportivo de Nissan,</strong> que presenta algunos <strong>retoques menores</strong>, sumándose así a la larga lista de <strong>mejoras </strong>y <strong>cambios leves en la estética</strong> que este auto recibió desde su aparición en <strong>2007</strong>.</p>
<p>A nivel <strong>estético, </strong>tanto el<strong> interior </strong>como el <strong>exterior </strong>se mantienen <strong>iguales </strong>al <strong>GT-R MY24, </strong>con los <strong>paragolpes rediseñados</strong>, las nuevas <strong>luces DRL LED</strong>, <strong>parrilla</strong> y otros <strong>elementos aerodinámicos</strong>. La <strong>diferencia visual </strong>más grande es para el <strong>GT-R Premium Edition</strong>, que tiene una<strong> nueva opción de color de tapizados "</strong>Blue Heaven", que se nota agradable a la vista y le da cierto toque de<em> "nostalgia"</em> noventera.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9753dd3a54d7489aac90369e25d1d9df.webp" /></p>
<p><strong>Mecánicamente</strong>, el <strong>V6 biturbo</strong> de <strong>3.8 litros</strong> produce los <strong>mismos 565 CV</strong> en el <strong>GT-R </strong>"normal" y <strong>600 CV </strong>en el <strong>Nismo</strong>, que también se beneficia de una <strong>configuración de chasis específica</strong> para la <strong>versión</strong>. Además, las versiones "<strong>Premium Edition T-Spec"</strong> y "<strong>Track Edition"</strong> ahora cuentan con <strong>bielas </strong>y <strong>cigüeñales </strong>de <strong>alta precisión </strong>que anteriormente eran exclusivos del <strong>Nismo</strong>.</p>
<p>Es altamente probable que el<strong> próximo GT-R R36 </strong>tome como base al<strong> <a href="https://especiales.autocosmos.com.ar/japanmobility2023/noticias/2023/10/26/nissan-hyper-force-asi-seria-el-gt-r-llevado-al-futuro-extremo?_gl=1*fmk4kl*_ga*NzYzNjQxNDI3LjE3MDQxOTY4MTk.*_ga_49FJKCPFG1*MTcxMDUwODE4OS44Mi4xLjE3MTA1MTM1MzEuNjAuMC4w">Nissan Hyper Force</a></strong> y se convierta en un <strong>auto eléctrico</strong>, así que las <strong>pequeñas mejoras </strong>siempre serán agradecidas para<strong> mantener con vida</strong> al actual "<strong>Godzilla", </strong>que sigue con el legado de los <strong>Skyline GT-R</strong>.</p>
<h3>¿Te gusta el color de tapizados que recibió el GT-R?</h3>
Autocosmos.comNissan actualiza el GT-R R35: ¿el último Godzilla a combustión?https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/18/la-nissan-frontier-podria-recibir-una-actualizacion-en-los-proximos-mesesLa Nissan Frontier podría recibir una actualización en los próximos mesesLa pick-up de Nissan espera la llegada de su próxima generación, pero antes podría recibir un nuevo rediseño.2024-03-18T07:00:01Z2024-03-18T07:00:01ZEsaú Ponce<p>La <strong><a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/nissan/frontier">Nissan Frontier</a> actual </strong>hizo su <strong>debut internacional </strong>en<strong> 2014 </strong>y vino <strong>importada desde México </strong>hasta que <strong>se empezó a fabricar en Argentina</strong> a partir de <strong>2018, </strong>por lo que ya lleva casi una década en los mercados, y se espera una <strong>nueva generación </strong>dentro de poco.</p>
<p>Algunos reportes a <strong>nivel mundial </strong>indicaron que luego de la develación de la nueva <strong>Mitsubishi L200</strong>, <strong>Nissan </strong>estrenaría una<strong> nueva generación</strong> de la<strong> Frontier,</strong> poniendo<strong> este año como la fecha definida</strong>, pero según informan los <strong>colegas australianos </strong>de<strong> The Drive</strong>, parece que <strong>los planes cambiaron</strong>.</p>
<p><strong>Adam Paterson</strong>, director general de <strong>Nissan Australia</strong>, le contó al medio australiano que el <strong>modelo actual </strong>podría recibir una <strong>última actualización </strong>antes de la llegada de una <strong>nueva generación</strong>.<em> “Siempre estamos buscando la oportunidad de traer <strong>nuevos paquetes </strong>y <strong>nuevos contenidos </strong>a la <strong>camioneta</strong>"</em>, señaló el <strong>ejecutivo</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4f1f38a2558e44ae867246e25363978b.webp" /></p>
<p>Con la <strong>"nueva actualización" </strong>(que podría venir acompañada de un <strong>rediseño</strong>), se esperan<strong> cambios menores </strong>en el <strong>equipamiento, principalmente, </strong>ya que el <strong>diseño </strong>es muy <strong>distintivo</strong> y se ve muy bien. La <strong>actualización </strong>sería <strong>lanzada primero en Australia </strong>y de ahí comenzará su <strong>expansión global</strong>, pudiendo llegar al <strong>mercado latinoamericano </strong>a través de la <strong>Planta Santa Isabel </strong>o la <strong>fábrica de México</strong> (o <strong>ambas</strong>).</p>
<p>Se espera que las<strong> actualizaciones </strong>de la <strong>Frontier </strong>sean las<strong> últimas de esta generación, </strong>ya que si bien su <strong>reemplazo </strong>se <strong>atrasó un poco</strong>, todo indica que <strong>Nissan </strong>está haciendo los <strong>ajustes necesarios </strong>para dotarla de<strong> identidad propia</strong> y marcar mayor distancia con respecto a la <strong>L200 y las demás pick-up medianas</strong>.</p>
<h3>¿Te gusta cómo se ve actualmente la Frontier? ¿Qué le cambiarías o sumarías?</h3>
Autocosmos.comLa Nissan Frontier podría recibir una actualización en los próximos meseshttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/17/video-la-tesla-cybertruck-es-una-cabra-montanesa-electricaVideo: la Tesla Cybertruck es una cabra montañesa eléctricaLa marca está desarrollando los sistemas off-road de su pick-up y compartió un video de una Cybertruck subiendo una montaña.2024-03-17T12:00:02Z2024-03-17T12:00:02ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>Tesla </strong>comenzó a entregar las <strong>primeras unidades </strong>de la <strong>Cybertruck</strong> hace unos meses, y <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/01/26/sorprenden-los-primeros-testimonios-sobre-la-tesla-cybertruck">los <strong>testimonios</strong> no están siendo los mejores</a>, ya que <strong>los clientes denuncian </strong>que la <strong>autonomía </strong>no es la <strong>declarada</strong>, que hay mucho <strong>ruido </strong>de <strong>rodadura </strong>y <strong>problemas </strong>con el <strong>sellado </strong>de la <strong>caja</strong>, pero lo que más llama la atención es el <strong>poco desempeño off-road</strong> que tiene, y más cuando <strong>Elon Musk</strong> declaró que<em> “puede pasar por cualquier terreno”</em>.</p>
<p>Desde las <strong>primeras entregas </strong>de la <strong>Cybertruck </strong>empezaron a circular <strong>videos </strong>de algunas <strong>unidades quedándose<em> “encajadas”</em></strong> en la <strong>nieve</strong>, y las <strong>críticas </strong>en las <strong>redes </strong>hacia la <strong>pick-up</strong> y <strong>Elon Musk</strong> fueron muchas. Ahora, hace unos días, se sumó <strong>otro video </strong>que evidencia la falta de<strong> capacidades off-road</strong> de la <strong>Cybertruck</strong>, cuando<strong> una unidad se quedó en la arena</strong> en una playa de <strong>California </strong>(donde estaba prohibido circular).</p>
<p>Cabe destacar que en ambos casos<strong> no se sabe qué hicieron los conductores</strong> para quedar así, porque también se puede deber a una <strong>falta de experiencia </strong>o el <strong>desconocimiento </strong>de las <strong>capacidades</strong>, es más, en la que se quedó en la <strong>arena</strong>, <strong>salió solo con desinflarle las cubiertas</strong>, algo que<strong> debería hacerse siempre, </strong>antes de entrar.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bd8e45296aea4bcaa661162f069658c1.webp" /></p>
<p>La cuestión es que<strong> la compañía está al tanto de todos estos inconvenientes</strong>, y está <strong>desarrollando nuevos modos de conducción </strong>y <strong>ajustes </strong>en los <strong>diferenciales</strong>, para lograr un <strong>mejor desempeño off-road</strong>. Para demostrar la <strong>mejora fuera del camino</strong>, <strong>Tesla </strong>publicó un <strong>video </strong>de la <strong>Cybertruck </strong>de <strong>tres motores</strong> escalando fácilmente (y con <strong>neumáticos de serie</strong>) una <strong>montaña </strong>del “Hell´s Revenge Trail” en Utah, <strong>Estados Unidos</strong>, conocido como "<strong>uno de los mejores caminos para off-road"</strong>. Te dejamos el <strong>video </strong>abajo.</p>
<p>El <strong>Ingeniero </strong>a cargo de la <strong>Cybertruck </strong>explicó que están trabajando en los <strong>controles off-road</strong>, que <strong>se incorporarán próximamente mediante una actualización de software</strong>, y también se incorporaría un <strong>“Modo Baja”</strong>, del que aún <strong>no se revelaron detalles.</strong></p>
<p>Es importante que en <strong>Tesla </strong>estén escuchando las <strong>críticas </strong>y <strong>desarrollando </strong>las <strong>soluciones </strong>para <strong>satisfacer </strong>a los <strong>clientes de su pick-up controversial</strong>, por la que pagaron entre <strong>60.000</strong> y <strong>100.000</strong> <strong>dólares</strong>, por lo menos.</p>
<h3>¿Qué te parecen las capacidades off-road de la Cybertruck con las mejoras? ¿Crees que puede igualar a las demás pick-up´s?</h3>
Autocosmos.comVideo: la Tesla Cybertruck es una cabra montañesa eléctricahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/17/nissan-podria-salvar-a-fisker-para-fabricar-autos-electricos-en-norteamericaNissan podría salvar a Fisker para fabricar autos eléctricos en NorteaméricaEsta alianza podría hacer que la firma estadounidense no se vaya a la quiebra.2024-03-17T09:00:00Z2024-03-17T09:00:00ZEsaú Ponce<p><strong>Fisker Automotive</strong> es un fabricante de autos <strong>estadounidense </strong>especializado en la<strong> fabricación de vehículos electrificados, </strong>y que actualmente<strong> no atraviesa su mejor momento, </strong>teniendo que <strong>recortar </strong>su<strong> número de trabajadores </strong>en alrededor de un<strong> 15%</strong>, y sufriendo de<strong> falta de recursos, </strong>que ponen en <strong><em>alerta roja</em></strong> a la compañia. <em>“<strong>Carecemos de recursos suficientes</strong> para satisfacer sus necesidades <strong>durante los próximos 12 meses</strong>, que <strong>ponen en duda la capacidad de continuidad de nuestras actividades</strong>”, </em>declaran los <strong>ejecutivos </strong>de la <strong>marca<em>, </em></strong>pero todo podría cambiar<strong>.</strong></p>
<p>Actualmente, la <strong>gama </strong>de <strong>Fisker </strong>está conformada únicamente por el <strong>Ocean</strong>, un <strong>SUV </strong>que podría considerarse como su <em>"vehículo estrella"</em> y en el que <strong>tienen puestas</strong><strong><strong> </strong>las fichas, </strong>pero sufrió varios contratiempos en su <strong>producción</strong>, y la <strong>entrega </strong>a sus <strong>clientes </strong>se vio <strong>afectada</strong>. De todos modos, <strong>la marca se muestra optimista </strong>y espera obtener <strong>entre 20 mil y 22 mil unidades vendidas</strong> de este modelo en <strong>2024</strong>.</p>
<p>En caso de lograr unos<strong> buenos números </strong>con el<strong> Ocean, </strong>la marca<strong> presentó el año pasado </strong>los <strong>Pear, Ronin y la pickup Alaska, </strong>que <strong>podrían sumarse </strong>para <strong>reforzar su línea de productos.</strong></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d8dcbf3e755344c693d8a4e3ea50efd6.webp" /></p>
<p>De todas formas, al estar tan <strong>en la cuerda floja</strong>, la marca tuvo que salir a buscar <strong>otras alternativas</strong>, y finalmente podría haber una <strong>última esperanza</strong>, ya que <strong>Henrik Fisker</strong>, <strong>fundador </strong>de la <strong>empresa</strong> afirmó que <strong>está hablando con un fabricante</strong> y podrían <strong>estar a punto de cerrar una alianza; </strong>y los rumores apuntan a que se trata de <strong>Nissan</strong>.</p>
<p>Se cree que la <strong>oportunidad </strong>que tiene la <strong>firma nipona </strong>de <strong>invertir en Fisker </strong>sería con el objetivo de <strong>fortalecer el desarrollo conjunto de autos eléctricos</strong>, y<strong> sumar un lugar de</strong> <strong>fabricación en Norteamérica. </strong>Si bien<strong> </strong><strong>Nissan </strong>es una<strong> </strong><strong>marca avanzada</strong> en temas de <strong>electrificación, </strong>con la<strong> alianza </strong>podría <strong>ganar conocimientos</strong>, y <strong>desarrollar el impulsor </strong>de sus<strong> futuros vehículos eléctricos, </strong>como el del<strong> <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2023/05/30/nissan-leaf-otro-que-se-pasa-al-mundo-de-los-suv">LEAF</a>, </strong>que <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/08/el-nissan-leaf-se-deja-de-fabricar-en-el-pais-de-donde-viene-a-argentina">acaba de despedirse de la <strong>fábrica de Inglaterra.</strong></a></p>
<p>Como dijimos,<strong> Fisker se dedica íntegramente a los EV´s, </strong>lo que permitiría que<strong> Nissan </strong>pudiera <strong>aprender más </strong>y <strong>trabajar en conjunto </strong>para<strong> ahorrar costos, </strong>y como la <strong>marca americana </strong>necesita<strong> salvación,</strong> sería un <strong>negocio justo </strong>para ambas empresas<strong>.</strong></p>
<h3>¿Te parecería bien una alianza entre Fisker y Nissan para el desarrollo de autos eléctricos?</h3>
Autocosmos.comNissan podría salvar a Fisker para fabricar autos eléctricos en Norteaméricahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/17/julian-santero-aguanto-a-mariano-werner-y-gano-en-viedmaJulián Santero aguantó a Mariano Werner y ganó en ViedmaEl mendocino tuvo un fin de semana perfecto en el circuito rionegrino: pole, victoria en su serie y también en la final.2024-03-17T00:00:00Z2024-03-17T00:00:00ZAutomundo<p>El <strong>Turismo Carretera</strong> disputó la segunda fecha de su torneo 2024 en el circuito rionegrino de <strong>Viedma</strong> ante una gran cantidad de público. La victoria de la final quedó para <strong>Julián Santero</strong> (Ford Falcon), gran protagonista del fin de semana, después de un intenso duelo con el campeón <strong>Mariano Werner</strong> (Ford Mustang).</p>
<p>Como sucedió en El Calafate hace tres semanas, Santero estuvo entre los protagonistas desde el inicio de la actividad. Sin embargo, esta vez se dio el gusto de mirar a sus rivales desde el lugar más alto del clasificador.</p>
<p><a href="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6.jpg"><img alt="quien ganó en turismo carretera hoy" decoding="async" loading="lazy" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6.jpg" srcset="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6.jpg 1200w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6-300x200.jpg 300w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6-1125x750.jpg 1125w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6-150x100.jpg 150w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-6-768x512.jpg 768w" /></a></p>
<p>Foto: Prensa ACTC.</p>
<p>El mendocino lideró la clasificación sabatina, ganó su serie y se impuso en la final después de una intensa lucha con Werner, quien largó desde la cuerda después de vencer en la serie más veloz.</p>
<p>El entrerriano, que se quedó con las ganas de lograr la pole por solo 115/1000, largó bien, pero no pudo contener a Santero, quien después de hacer las tres primeras curvas a la par con su rival, lo superó en la cuarta variante.<ins><iframe allow="attribution-reporting; run-ad-auction" allowtransparency="true" browsingtopics="true" data-google-container-id="a!2" data-google-query-id="COr42aHi-4QDFXfOuAgdqWIPdw" data-load-complete="true" frameborder="0" height="0" hspace="0" id="aswift_1" marginheight="0" marginwidth="0" name="aswift_1" sandbox="allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation" scrolling="no" src="https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&client=ca-pub-6419676014279718&output=html&h=148&slotname=5568992388&adk=3968641686&adf=465597079&pi=t.ma~as.5568992388&w=590&fwrn=4&lmt=1710694574&rafmt=11&format=590x148&url=https%3A%2F%2Fautomundo.com.ar%2Fturismo-carretera-viedma-2024-julian-santero-mariano-werner%2F&host=ca-host-pub-2644536267352236&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMy4wLjAiLCJ4ODYiLCIiLCIxMjIuMC42MjYxLjEyOSIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyMi4wLjYyNjEuMTI5Il0sWyJOb3QoQTpCcmFuZCIsIjI0LjAuMC4wIl0sWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTIyLjAuNjI2MS4xMjkiXV0sMF0.&dt=1710694669043&bpp=5&bdt=5179&idt=583&shv=r20240313&mjsv=m202403130201&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D8805391968a8953c%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DALNI_MbiE9UtpfqUcVNelZg3r52BDF_JSg&gpic=UID%3D00000a0ead53e95d%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DALNI_MZ15_TyOLIAZu_Ky7HZCcTYLL7eTQ&eo_id_str=ID%3Daa40691647a6e539%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DAA-AfjZt5xIOZaYyrtxmP0GYh8_0&prev_fmts=0x0&nras=1&correlator=7495407687380&frm=20&pv=1&ga_vid=30779468.1708547941&ga_sid=1710694671&ga_hid=1483045417&ga_fc=1&rplot=4&u_tz=-180&u_his=3&u_h=720&u_w=1280&u_ah=680&u_aw=1280&u_cd=24&u_sd=1.5&dmc=4&adx=232&ady=2361&biw=1263&bih=559&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759876%2C44759927%2C44759837%2C31081827%2C44798934%2C95327951%2C95327954%2C95321963%2C95322398%2C95325785%2C95326922%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=218835230232296&tmod=167811985&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fautomundo.com.ar%2Fturismocarretera%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1280%2C0%2C1280%2C680%2C1280%2C559&vis=1&rsz=%7Co%7CoeEbr%7C&abl=NS&pfx=0&fu=128&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=2&uci=a!2&btvi=1&fsb=1&dtd=2326" vspace="0" width="590"></iframe></ins></p>
<p><a href="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5.jpg"><img alt="quien ganó en turismo carretera hoy" decoding="async" loading="lazy" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5.jpg" srcset="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5.jpg 1200w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5-300x200.jpg 300w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5-1125x750.jpg 1125w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5-150x100.jpg 150w, https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/03/Julian-Santero-5-768x512.jpg 768w" /></a></p>
<p><small>Foto: Prensa ACTC.</small></p>
<p>Una vez al frente del lote, Santero mantuvo un buen ritmo que le permitió contener a Werner. Incluso cuando la carrera se reinició tres veces en la última parte debido a diversos despistes.</p>
<p>Werner, que ya en El Calafate había demostrado el potencial de su nuevo Mustang, estuvo en el ojo de la tormenta en Viedma después que surgieran comentarios que ponían en duda la legalidad de su auto.</p>
<p><strong>Alejandro Iuliano</strong>, responsable del departamento técnico de la <strong>Asociación Corredores Turismo Carretera</strong>, despejó cualquier duda al afirmar que el Mustang esta en el reglamento. No obstante, admitió que le <strong>cambiaron un endplate del alerón trasero</strong> porque su posición <em>“no coincidía con el criterio de la técnica”</em>. En ese sentido, el Iuliano especificó que el reglamento no es claro en ese punto…</p>
<p>Lo más entretenido estuvo detrás de los líderes con la lucha por el último escalón del podio que quedó para <strong>Marcos Quijada</strong> (Chevrolet Camaro). Más atrás llegaron <strong>Esteban Gini</strong> (Toyota Camry), <strong>Manuel Urcera</strong> (Ford Falcon) y <strong>Facundo Chapur</strong> (Dodge).<ins><iframe allow="attribution-reporting; run-ad-auction" allowtransparency="true" browsingtopics="true" data-google-container-id="a!4" data-google-query-id="CJ6x2qHi-4QDFeXbuAgdflwHgg" data-load-complete="true" frameborder="0" height="0" hspace="0" id="aswift_3" marginheight="0" marginwidth="0" name="aswift_3" sandbox="allow-forms allow-popups allow-popups-to-escape-sandbox allow-same-origin allow-scripts allow-top-navigation-by-user-activation" scrolling="no" src="https://googleads.g.doubleclick.net/pagead/ads?gdpr=0&client=ca-pub-6419676014279718&output=html&h=90&slotname=6313499006&adk=558727233&adf=1320742315&pi=t.ma~as.6313499006&w=468&lmt=1710694574&format=468x90&url=https%3A%2F%2Fautomundo.com.ar%2Fturismo-carretera-viedma-2024-julian-santero-mariano-werner%2F&host=ca-host-pub-2644536267352236&wgl=1&uach=WyJXaW5kb3dzIiwiMy4wLjAiLCJ4ODYiLCIiLCIxMjIuMC42MjYxLjEyOSIsbnVsbCwwLG51bGwsIjY0IixbWyJDaHJvbWl1bSIsIjEyMi4wLjYyNjEuMTI5Il0sWyJOb3QoQTpCcmFuZCIsIjI0LjAuMC4wIl0sWyJHb29nbGUgQ2hyb21lIiwiMTIyLjAuNjI2MS4xMjkiXV0sMF0.&dt=1710694669043&bpp=3&bdt=5179&idt=1220&shv=r20240313&mjsv=m202403130201&ptt=9&saldr=aa&abxe=1&cookie=ID%3D8805391968a8953c%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DALNI_MbiE9UtpfqUcVNelZg3r52BDF_JSg&gpic=UID%3D00000a0ead53e95d%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DALNI_MZ15_TyOLIAZu_Ky7HZCcTYLL7eTQ&eo_id_str=ID%3Daa40691647a6e539%3AT%3D1708547943%3ART%3D1710694659%3AS%3DAA-AfjZt5xIOZaYyrtxmP0GYh8_0&prev_fmts=0x0%2C590x148%2C590x148&nras=1&correlator=7495407687380&frm=20&pv=1&ga_vid=30779468.1708547941&ga_sid=1710694671&ga_hid=1483045417&ga_fc=1&u_tz=-180&u_his=3&u_h=720&u_w=1280&u_ah=680&u_aw=1280&u_cd=24&u_sd=1.5&dmc=4&adx=232&ady=3959&biw=1263&bih=559&scr_x=0&scr_y=0&eid=44759876%2C44759927%2C44759837%2C31081827%2C44798934%2C95327951%2C95327954%2C95321963%2C95322398%2C95325785%2C95326922%2C31078663%2C31078665%2C31078668%2C31078670&oid=2&pvsid=218835230232296&tmod=167811985&uas=0&nvt=1&ref=https%3A%2F%2Fautomundo.com.ar%2Fturismocarretera%2F&fc=1920&brdim=0%2C0%2C0%2C0%2C1280%2C0%2C1280%2C680%2C1280%2C559&vis=1&rsz=%7Co%7CoeEbr%7C&abl=NS&pfx=0&fu=0&bc=31&bz=1&td=1&psd=W251bGwsbnVsbCxudWxsLDNd&nt=1&ifi=4&uci=a!4&btvi=3&fsb=1&dtd=2391" vspace="0" width="468"></iframe></ins></p>
<p><strong>Tobías Martínez</strong> (Torino 2024), ganador de la apertura del certamen en El Calafate, terminó 31° después de estar involucrado en un accidente múltiple en la última vuelta. La próxima fecha será el 7 de abril en <strong>Neuquén</strong>.</p>
<h3>¿Viste el TC en Viedma? ¿Qué te pareció la carrera?</h3>
Autocosmos.comJulián Santero aguantó a Mariano Werner y ganó en Viedmahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/16/en-europa-analizan-poner-un-impuesto-a-los-autos-chinosEn Europa analizan poner un impuesto a los autos chinosEl Viejo Continente también está haciendo lo posible por frenar la invasión de autos chinos y la medida afectaría modelos ya patentados.2024-03-16T12:00:00Z2024-03-16T12:00:00ZMauricio Juárez<p>La industria automotriz está en guerra, las marcas estadounidenses, europeas, coreanas y japonesas están luchando con todo lo que pueden contra la <strong>industria china </strong>que, en unos cuantos años, ha logrado cambiar el balance en los mercados de todo el mundo, inclusive los domésticos.</p>
<p>El impacto de las marcas chinas es tan fuerte que ahora la propia <strong>Unión Europea</strong> lanzó una i<strong>nvestigación </strong>a gran escala para descubrir si los apoyos del gobierno chino hacia sus automotrices representan una <strong>competencia desleal.</strong></p>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0900307d08644efb91793f17915558c2.webp" /></strong></p>
<p>Si bien los resultados de esta investigación se darán a conocer en <strong>noviembre de 2024, </strong>los primeros avances ya han hecho que diversos países acuerden ciertas <strong>acciones</strong> con las que pretenden poner <strong>freno a la entrada masiva de marcas y sus autos chinos </strong>al menos al continente europeo.</p>
<p>Esta primera acción estipula que a partir del <strong>próximo mes de julio</strong>, todos los <strong>autos eléctricos </strong>que lleguen de China a Europa reciban un nuevo <strong>arancel del 20%</strong> sobre el valor del vehículo reduciendo su ventaja de precio.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_56324cb9f3ca419eb5a6242a1021864a.webp" /></p>
<p>Acorde a los primeros avances de la investigación, el gobierno chino apoyaría a estas marcas a través de <strong>exenciones o grandes descuentos de impuestos</strong> sobre bienes y servicios que las marcas emplean para la producción de sus autos. En otros casos, el gobierno daría dinero directamente a las automotrices o bien les proporcionaría instalaciones para llevar a cabo sus actividades, permitiendo fuertes reducciones de costos.</p>
<p>Si bien la Unión Europea ya anunció la <strong>aprobación del impuesto del 20% </strong>sobre los autos nuevos que lleguen a territorio europeo a partir del verano boreal de este año, también se está analizando hacer retroactivo al <strong>impuesto</strong>. </p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e52ba165f269496a8165fdfe4807d784.webp" /></p>
<p>El <strong>impuesto retroactivo </strong>suena como una medida extremadamente agresiva, no solo para las marcas, también para los <strong>dueños </strong>de aquellos autos. Si la Unión Europea no quiere causar un enorme descontento entre los ciudadanos de los países que la conforman, el impuesto retroactivo debería ir a parar directamente a las marcas, a las agencias o a los importadores. Aunque en este tipo de situaciones no se descarta que el propio dueño del auto salga afectado.</p>
<p>¿Qué te parece esta medida? Compartí tus argumentos en los comentarios</p>
<p><small>Con información de: <a href="https://www.motor.es/noticias/ue-impuestos-coches-electricos-china-2024100808.html?fbclid=IwAR3TiRXzJW148rhlyoE9NBVa2P8f9Z4HOcEdsYWcN0X01caAVr3K5LDQ7EI" target="_blank">Motor.es</a></small></p>
Autocosmos.comEn Europa analizan poner un impuesto a los autos chinoshttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/16/chevrolet-retrasa-el-inicio-de-produccion-del-equinox-que-podria-llegar-a-argentinaChevrolet retrasa el inicio de producción del Equinox que podría llegar a ArgentinaLa marca del moño se vio obligada a demorar el arranque de fabricación de la nueva generación del SUV del segmento C en México.2024-03-16T09:00:02Z2024-03-16T09:00:02ZEsaú Ponce<p>La <strong><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2024/01/23/chevrolet-equinox-2025-apariencia-imponente-muchisimo-equipo-y-hecha-en-mexico">nueva Chevrolet Equinox</a> </strong>se presentó a<strong> principios de año </strong>y se estimaba que su <strong>producción </strong>comenzaría lo antes posible en <strong>México</strong>, país de donde viene a <strong>Argentina,</strong> pero todo indica que habrá un <strong>cambio de planes</strong>, ya que según los colegas de <strong>GM Authority,</strong> la fabricación de este <strong>SUV </strong>fue retrasada unos meses.</p>
<p>Con el <strong>cambio de planes </strong>en la producción del <strong>Equinox</strong>, la <strong>fecha estimada </strong>para que arranque la producción es en <strong>junio</strong>. Si bien el nuevo <strong>Equinox </strong>será ofrecida principalmente en<strong> Estados Unidos</strong> y <strong>Canadá</strong>, la <strong>siguiente generación </strong>también podría ser ofrecida en <strong>Argentina</strong>, como la actual.</p>
<h2><strong>¿Cómo es el nuevo Equinox?</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b4cf59f11aa84929849cfa1e98301ac0.webp" /></p>
<p>A gran escala, el nuevo <strong>Chevrolet Equinox </strong>es <strong>similar </strong>al<strong> <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2022/10/14/chevrolet-trax-el-crossover-que-ocupara-el-lugar-del-cruze-en-america">"Trax"</a>, </strong>un <strong>SUV/Crossover </strong>que en los <strong>mercados norteamericanos </strong>vendría a ser la "<strong>segunda generación</strong> del <strong>Tracker"</strong>, y es muy <strong>distinto </strong>al que se vende en el <strong>Mercosur</strong>. El nuevo <strong>Equinox </strong>mide <strong>4,65 m</strong> de <strong>largo</strong>, <strong>1,90 m</strong> de <strong>ancho</strong>, <strong>1,71 m</strong> de <strong>alto </strong>y<strong> </strong>tiene<strong> 2,73 m</strong> de <strong>distancia entre ejes.</strong></p>
<p>En el <strong>interior </strong>es evidente que cuenta con <strong>mejores terminaciones </strong>que los <strong>Trax </strong>y <strong>Tracker,</strong> y <strong>más tecnología</strong>.<strong> </strong>El <strong>tablero </strong>es<strong> digital </strong>y consiste en<strong> </strong>una <strong>pantalla configurable </strong>de <strong>11 pulgadas, </strong>mientras que la de la <strong>consola central </strong>es de <strong>11,3 pulgadas.</strong></p>
<p><img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4253423dd9404563aeae1b2566c6dea8.webp" /></p>
<p>En <strong>Estados Unidos</strong>, el <strong>Equinox </strong>cuenta con varios elementos de <strong>seguridad:</strong></p>
<ul>
<li><strong>control de velocidad crucero adaptativo</strong></li>
<li><strong>frenado autónomo </strong>de <strong>emergencia</strong></li>
<li><strong>sensor </strong>de <strong>punto ciego</strong></li>
<li><strong>mantenimiento </strong>de <strong>carril</strong></li>
<li><strong>alerta </strong>de <strong>tráfico cruzado</strong></li>
<li><strong>cámara </strong>de <strong>marcha atrás</strong></li>
<li><strong>detección </strong>de <strong>ciclistas</strong></li>
<li><strong>recordatorio </strong>de <strong>pasajeros </strong>en los <strong>asientos traseros</strong>.</li>
</ul>
<p>De forma opcional, se puede pedir un <strong>retrovisor digital</strong>, <strong>visión </strong>de <strong>360°</strong>, <strong>reconocimiento </strong>de <strong>señales </strong>de <strong>tránsito</strong>, entre otros.</p>
<p>Abajo del capot, el<strong> Equinox</strong> sigue usando el <strong>mismo motor turbo </strong>de <strong>4 cilindros </strong>y<strong> 1.5 litros, </strong>pudiendo entregar<strong> 175 CV y 275 Nm </strong>de <strong>torque. </strong>Las variantes de <strong>tracción delantera </strong>usan una <strong>caja automática </strong>de tipo <strong>CVT</strong>, mientras que las <strong>AWD </strong>tendrán una <strong>automática tradicional</strong> de <strong>8 relaciones</strong>.</p>
<p>Aún<strong> no está confirmada la llegada</strong> de la <strong>nueva generación</strong> del <strong>Equinox </strong>a <strong>Argentina</strong>, pero se podría esperar si tenemos en cuenta que <strong>el anterior se ofrece</strong> e incluso<strong> tuvo un</strong> <strong>restyling</strong>. Veremos si a la <strong>marca del Moño</strong> le cierran los números para traerlo. </p>
<h3>¿Qué te parece la nueva Equinox? ¿Te gustaría que llegue a Argentina?</h3>
Autocosmos.comChevrolet retrasa el inicio de producción del Equinox que podría llegar a Argentinahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/vw-anticipa-la-idbuzz-gtx-una-combi-gtiVW anticipa la ID.Buzz GTX: una combi GTILa marca mostró un teaser con uno de sus próximos lanzamientos: una variante de altas prestaciones de la combi ID.Buzz.2024-03-15T19:00:02Z2024-03-15T19:00:02ZJuan Ignacio Gaona<p>Cuando los puristas pensaban que la <strong>electrificación </strong>iba a hacer desaparecer los <strong>autos deportivos</strong>, las marcas demostraron lo contrario, creando <strong>vehículos de altas prestaciones </strong>con <strong>mecánicas eléctricas</strong>, y los <strong>resultados </strong>fueron <strong>muy buenos</strong>.</p>
<p>Ahora, <strong>Volkswagen </strong>está presentando poco a poco su línea <strong>“GTX”</strong>, que sería lo mismo que <strong>“GTI”</strong>, pero a <strong>baterías </strong>en vez de a <strong>combustión</strong>. Los <strong>primeros modelos </strong>que la marca develó con este nombre son el <strong>ID.3 GTX</strong>, y los <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/volkswagen-quiere-quevuelvanlasrurales-y-presenta-el-id7-gtx-tourer"><strong>ID.7 GTX Sedán</strong> y <strong>Tourer</strong></a>, pero parece que hay <strong>otro más</strong> que está esperando para presentarse.</p>
<p>La <strong>marca alemana </strong>mostró en forma de <em>"</em><strong><em>teaser"</em> </strong>la parte delantera de su próximo vehículo, con una imagen muy oscura en la que sólo se puede apreciar la <strong>firma luminosa</strong> de los modelos<strong> “ID” </strong>de <strong>VW</strong>, pero todo cambia cuando <strong>editamos la foto</strong> y le <strong>subimos el brillo.</strong></p>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_299482353c8745758826191486b0d25a.webp" /></strong></p>
<p>El modelo que la marca anticipa es una <strong>ID.Buzz</strong>, la <strong>combi eléctrica </strong>de la marca que llegó para <strong><em>“revivir el legado"</em> </strong>de la <strong>“VW Tipo 2”</strong>, y la novedad es que <strong>estrenaría una</strong> <strong>variante “GTX”</strong> que sería presentada en el <strong>“Volkswagen Annual Press Conference 2024"</strong>.</p>
<h2><strong>Cómo sería el ID.Buzz GTX</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_11144807ebe144debed718d3899d4643.webp" /></strong></p>
<p><small>VW ID.Buzz GTX cazada por Carscoops</small></p>
<p>Si bien <strong>la marca aún no dio detalles</strong> sobre el modelo, los colegas de <strong>Carscoops </strong>pudieron cazar una <strong>unidad de prueba sin camuflaje</strong>, y las <strong>diferencias</strong> con el <strong>ID.Buzz </strong>convencional son notorias:</p>
<ul>
<li><strong>nuevas llantas </strong>de <strong>cinco rayos</strong></li>
<li><strong>detalles negros</strong></li>
<li><strong>parrilla </strong>“<strong>panal</strong>”</li>
<li>un <strong>detalle </strong>del <strong>teaser</strong>: tendrá<strong> DRL LED </strong>en el <strong>paragolpes delantero</strong></li>
</ul>
<p><strong>Mecánicamente</strong>, se espera que el <strong>ID.Buzz GTX</strong> tenga <strong>dos motores</strong>, uno en cada eje, produciendo alrededor de <strong>335 CV combinados</strong> y logrando el <strong>0-100 km/h</strong> en <strong>6,4 segundos.</strong></p>
<p>La <strong>presentación </strong>del <strong>ID.Buzz GTX </strong>será dentro de unos días, el <strong>21 de marzo</strong>, pero el <strong>inicio de ventas </strong>podría ser <strong>más tarde</strong>. Esperaremos para ver qué tendrá de interesante esta <strong><em>“Combi GTI”</em></strong>.</p>
<h3>¿Qué te parecería ver una combi de altas prestaciones? ¿La tendrías?</h3>
Autocosmos.comVW anticipa la ID.Buzz GTX: una combi GTIhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/lancia-relanza-su-mitico-logo-hfLancia relanza su mítico logo HFEl "elefante" se reestrenará en el Ypsilon HF de 240 CV, y ya hay ganas de volver al rally.2024-03-15T17:00:01Z2024-03-15T17:00:01ZJorge Beher<p>El renacimiento de <strong>Lancia </strong>no estaría completo sin la incorporación de la sigla <strong>HF</strong>, la cual significa<strong> "Hi-Fi"</strong> o <strong>Alta Fidelidad, </strong>que fue llevada por los <strong>autos más deportivos de la marca</strong> y la seguirán teniendo en esta <strong>nueva era</strong> de la firma en <strong>Stellantis</strong>.</p>
<p>El nuevo <strong>logo HF </strong>está <strong>simplificado </strong>y luce <strong>colores blanco</strong>, <strong>rojo </strong>y <strong>negro</strong>, que son los tonos que llevaba el <strong>Fulvia Coupe</strong> de <strong>1966</strong>, mientras que las <strong>letras </strong>van en <strong>cursiva</strong>, haciendo alusión al logo del <strong>Delta</strong>. El <strong>nuevo logo </strong>se estrenará en el próximo <strong>Ypsilon HF</strong>, que tendrá una <strong>suspensión rebajada</strong>, <strong>trochas ensanchadas </strong>y un <strong>motor eléctrico </strong>de <strong>240 CV</strong> que le permitirá alcanzar los <strong>100 km/h</strong> en <strong>5,8 segundos</strong>.</p>
<p><strong>Luca Napolitano</strong>, <strong>CEO</strong> de <strong>Lancia </strong>afirmó: <em>"Con motivo del estreno de la película <strong>Race for Glory</strong> en los principales cines italianos, estoy encantado de presentar el <strong>nuevo logotipo HF</strong>, que hará su debut en el <strong>Lancia Ypsilon HF</strong>, antes de ser utilizado en las <strong>futuras versiones de alto rendimiento de la marca</strong>. Luego de la presentación del <strong>Ypsilon</strong>, el primer auto de la <strong>nueva era</strong>, hoy damos un paso más en el camino hacia el <strong>Renacimiento</strong>, para hacer hincapié en el alma más <strong>brutal </strong>y <strong>radical </strong>de la marca y su apuesta por centrarse en los <strong>modelos de altas prestaciones</strong>, reviviendo un sueño que impresionó a tantas personas en todo el mundo".</em></p>
<p>Por último, para aumentar aún más las <strong>expectativas </strong>y la <strong>ansiedad</strong>, el <strong>CEO </strong>de la marca agregó:<strong> "</strong><em><strong>¿Volveremos al Rally? Estamos trabajando en ello"</strong>.</em></p>
<h2><strong>Una historia de alta fidelidad</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_323282ebe30b4984ba3070e7ea3bb27e.webp" /></p>
<p>El logo <strong>HF </strong>se introdujo por primera vez en <strong>1960</strong>, en el <strong>Salón del Automóvil de Ginebra</strong>, cuando un <strong>grupo de apasionados</strong> propietarios de <strong>productos de la marca </strong>fundaron el club <strong>"Lancia Hi-Fi"</strong> (Alta Fidelidad), reservado para aquellos que habían comprado <strong>al menos seis autos nuevos de la firma italiana</strong>. Las iniciales <strong>HF </strong>aparecieron por primera vez en algunos <strong>modelos deportivos </strong>de <strong>Lancia</strong>, como el <strong>Flaminia Pininfarina Coupé</strong>, el <strong>Flaminia Sport Zagato</strong> y el <strong>Flavia Coupé.</strong></p>
<p>En <strong>febrero </strong>de <strong>1963</strong>, junto con algunos <strong>pilotos </strong>y <strong>apasionados </strong>propietarios de <strong>Lancia</strong>, <strong>Cesare Fiorio </strong>fundó el <strong>HF Lancia Racing Team, </strong>con un logo que consistía en las <strong>iniciales en mayúsculas</strong>, en <strong>blanco </strong>sobre un <strong>fondo negro</strong>, con <strong>cuatro elefantes rojos</strong> <strong>corriendo </strong>y abajo la inscripción en mayúsculas <strong>SQUADRA CORSE, </strong>en <strong>blanco </strong>con un <strong>fondo rojo</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_70f6f54505784510a3888ddb7e8a6f4d.webp" /></p>
<p>El legendario <strong>Fulvia Coupé HF</strong> del <strong>66 </strong>fue el primero en exhibir el logo, recordado por sus innumerables <strong>victorias en rallyes</strong>, seguido por el <strong>Stratos HF </strong>de <strong>1974 a 1978</strong>, el <strong>Delta Turbo</strong> en <strong>1983 </strong>y, finalmente, los <strong>Delta 4WD,</strong> <strong>Integrale </strong>y <strong>HF Integrale Evolution</strong>.</p>
<p>¿Y el elefante? Se dice que <strong>en 1953</strong> el elefantito fue elegido como <strong>amuleto de la suerte</strong> por <strong>Gianni</strong>, <strong>hijo de Vincenzo Lancia</strong> y <strong>CEO</strong> del <strong>fabricante de autos </strong>de <strong>1949</strong> a <strong>1955</strong>. El <strong>significado </strong>se atribuiría a la idea de que, una vez lanzados a una carrera, "<strong>los elefantes son imparables"</strong>. El símbolo del <strong>animal galopante</strong>, inicialmente representado en <strong>azul </strong>y <strong>luego en rojo</strong>, parece provenir de la <strong>mitología oriental</strong>, como símbolo de <strong>buena suerte</strong> y <strong>victoria</strong>, siempre y cuando se represente con el <strong>lomo extendido hacia adelante</strong>.</p>
<h3>¿Conocías la historia del logo de HF? ¿Te parece bien que vuelva esta división para los nuevos eléctricos?</h3>
Autocosmos.comLancia relanza su mítico logo HFhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/volkswagen-quiere-quevuelvanlasrurales-y-presenta-el-id7-gtx-tourerVolkswagen quiere #QueVuelvanLasRurales y presenta el ID.7 GTX TourerLa marca alemana sigue apostando a un tipo de carrocería casi extinto y muestra una variante deportiva de su rural eléctrica más grande.2024-03-15T13:00:03Z2024-03-15T13:00:03ZJonathan Miranda<p><strong>Volkswagen </strong>sigue su camino<strong> </strong>hacia la <strong>electrificación, </strong>incluyendo las <strong>variantes deportivas, </strong>y presentó los<strong> ID.7 GTX </strong>y <strong>GTX Tourer; </strong>siendo<strong> </strong>esta última la que <strong>más destaca, </strong>por tener un <strong>tipo de carrocería</strong> que fue desapareciendo de manera abrupta en la <strong>mayoría de los mercados mundiales</strong>, y que ahora están <strong>casi extintas: </strong>las <strong>Rurales (</strong>o<strong> Wagon, Familiar, Station Wagon, </strong>etc<strong>)</strong>.</p>
<p>Si bien las variantes que presentó <strong>Volkswagen </strong>de su <strong>sedán </strong>o <strong>rural eléctrico más grande </strong>no hervirán la sangre de los <em><strong>"Petrolheads" </strong></em>que aún no aceptan la <strong>electrificación</strong>, son <strong>dos versiones</strong> dignas de llevar las <strong>siglas </strong>de los <strong>modelos prestacionales </strong>de la marca, que en el caso de los <strong>vehículos a combustión </strong>era<strong> "GTi"</strong>, y en los <strong>eléctricos </strong>será <strong>"GTX"</strong>. Tocará acostumbrarse.</p>
<h2><strong>Identidad GTX</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9f879f22e4d74e08915f6428b1a6892b.webp" /></p>
<p>Estéticamente, el <strong>ID.7 GTX</strong> deja bien claro que<strong> no es una variante “normal”</strong>, y se pueden encontrar muchos <strong>elementos específicos </strong>de esta versión, distinguiéndose por:</p>
<ul>
<li><strong>parrilla </strong>de tipo<strong> "panal" </strong>(nostalgia GTi)</li>
<li><strong>luces LED </strong>en donde irían los<strong> antinieblas</strong></li>
<li><strong>detalles </strong>en <strong>negro brillante </strong>como el <strong>techo, </strong>las <strong>llantas </strong>y los <strong>espejos</strong></li>
<li><strong>llantas </strong>de <strong>20” </strong>o de<strong> 21” </strong>opcionales</li>
<li>emblemas <strong>"GTX"</strong> en el <strong>portón </strong>y las <strong>puertas delanteras</strong></li>
<li><strong>luces traseras "LED 3D"</strong></li>
<li><strong>logos </strong>de <strong>VW iluminados</strong></li>
<li><strong>color rojo especial "Red Kings", </strong>en<strong> homenaje </strong>al <strong>Golf GTI MKI</strong></li>
<li><strong>Colores disponibles</strong>: <strong>Blanco </strong>Glaciar <strong>Metalizado</strong>, <strong>Plata </strong>Escala <strong>Metalizado</strong>, <strong>Negro</strong> Granadilla <strong>Metalizado </strong>y <strong>Gris Piedra </strong>Lunar <strong>Sólido</strong>.</li>
</ul>
<p>El<strong> ID.7 GTX Tourer </strong>es quizás la<strong> versión más interesante </strong>de las dos<strong>, </strong>gracias a su <strong>carrocería rural</strong>, siendo uno de los<strong> pocos vehículos con este formato </strong>que se ofrecen actualmente, ya que la llegada de los <strong>SUV´s</strong> los fue opacando de a poco, por más que sean <strong>diferentes conceptos</strong>. Si bien las <strong>rurales </strong>tienen su <strong>público</strong>, claramente es la <strong>minoría</strong>, mientras que los demás dicen que parecen <em>"autos fúnebres"</em>.</p>
<h2><strong>La electrónica y la tecnología, parte fundamental</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e04788c9995c4ae59c7906c534e0509e.webp" /></p>
<p>El <strong>ID.7 GTX Tourer </strong>tiene un<strong> equipamiento de electrónica </strong>muy <strong>completo </strong>para facilitar la <strong>conducción y la seguridad </strong>y dar una <strong>mejor experiencia de manejo, </strong>compuesto por<strong>:</strong></p>
<ul>
<li><strong>Dirección </strong>progresiva <strong>eléctrica</strong></li>
<li><strong>Control electrónico de chasis adaptativo</strong></li>
<li><strong>Control </strong>de <strong>estabilidad optimizado</strong></li>
<li>Modo "<strong>ESC Sport", </strong>para<strong> esos <em>"padres de pie pesado"</em>.</strong></li>
</ul>
<p>Además de lo que podríamos esperar de un modelo de este calibre en cuanto a <strong>asistencias a la conducción, </strong>el <strong>ID.7 GTX </strong>incluye <strong>ADAS </strong>como <strong>mantenimiento de carril</strong>, <strong>asistente </strong>de <strong>estacionamiento</strong>, <strong>control </strong>de <strong>crucero adaptativo</strong>, entre otros.</p>
<p>En materia de tecnología, ambas variantes del <strong>ID.7 GTX</strong> cuentan con<strong> un nuevo <em>“chiche” </em></strong>para presumir: el <strong>Chat GPT</strong>, que se suma a los <strong>sistemas Apple CarPlay</strong>, <strong>Android Auto</strong>,<strong> "Connected Travel Assist",</strong> y <strong>asistente </strong>de <strong>voz "Volkswagen IDA"</strong>.</p>
<h2><strong>Performance GTX</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_850910fa920946889354a626668a0ba3.webp" /><strong> </strong></p>
<p>Repetimos para que se vaya haciendo costumbre: <strong>GTI es a combustión, GTX a batería</strong>, y el <strong>ID.7 GTX </strong>es por ahora el<strong> Volkswagen familiar más potente de la marca,</strong> con un<strong> tren motriz </strong>compuesto por<strong>:</strong></p>
<ul>
<li><strong>batería </strong>de<strong> iones-litio</strong> de <strong>86 kWh</strong></li>
<li><strong>capacidad de carga </strong>de <strong>alta velocidad </strong>de<strong> hasta 200 kW (</strong>del <strong>10 al 80%</strong> en<strong> 30 mins)</strong></li>
<li><strong>dos motores </strong>eléctricos, <strong>uno en cada eje</strong></li>
<li><strong>335 CV </strong>de <strong>potencia combinada</strong></li>
<li><strong>Bloqueo electrónico </strong>de <strong>diferencial</strong></li>
<li><strong>Gestión electrónica </strong>para <strong>alternancia de motores y tracción </strong>según la demanda</li>
</ul>
<h2><strong>¿Cuándo se presenta?</strong></h2>
<p>Si bien el<strong> ID.7 GTX Tourer </strong>es por ahora un adelanto, la marca<strong> </strong>lo mantiene en <strong>fase de pruebas</strong>, y piensa tenerlo listo a principios de la <strong>primavera europea</strong>, o sea, a partir de <strong>dentro de una semana.</strong> La<strong> mala noticia </strong>es que<strong>, para sorpresa de nadie, </strong>es <strong>muy dificil </strong>que tanto el<strong> ID.7 GTX </strong>como el <strong>GTX Tourer lleguen a Argentina, </strong>ya que ni siquiera se venden los <strong>modelos eléctricos convencionales </strong>de <strong>Volkswagen </strong>en el país, como el <strong>ID.3</strong> o el <strong>ID.4</strong>, pero <strong>nunca digas nunca.</strong></p>
<h3>¿Te gusta este ID.7 Rural o crees que son "autos fúnebres"?</h3>
Autocosmos.comVolkswagen quiere #QueVuelvanLasRurales y presenta el ID.7 GTX Tourerhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/nissan-y-honda-se-aliarian-para-enfrentar-el-avance-de-los-autos-electricos-chinosNissan y Honda se aliarían para enfrentar el avance de los autos eléctricos chinosHay fuentes que aseguran que las negociaciones ya comenzaron y estarían por cerrar un acuerdo.2024-03-15T10:26:31Z2024-03-15T10:26:31ZMauricio Juárez<p>El avance de las <strong>marcas chinas </strong>y sus <strong>autos eléctricos </strong>a nivel mundial tiene en "<em>jaque" </em>al resto de las <strong>automotrices</strong>, y por eso las <strong>empresas </strong>están evaluando hacer <strong>alianzas </strong>para <strong>reducir costos </strong>en distintas áreas, y por consecuencia los <strong>precios </strong>de los <strong>productos finales, </strong> para hacerles competencia. Según algunos reportes desde <strong>Asia</strong>, <strong>Nissan y Honda</strong> ya estarían hablando para <strong>colaborar </strong>en la fabricación de nuevos modelos eléctricos.</p>
<h2><strong>Los planes de Nissan</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c35cd6f5a67f46f695f0d64f4359e165.webp" /></p>
<p><strong>Nissan </strong>busca meterse de nuevo en el <strong>mundo de los eléctricos</strong>, ya que fueron de las <strong>primeras marcas</strong> en comercializar un <strong>modelo 100% a baterías</strong> con el <strong>Leaf, </strong>pero con el paso del tiempo se fueron <strong>rezagando</strong>. A la vez de esta <strong>nueva alianza </strong>que podría surgir con <strong>Honda</strong>, <strong>Nissan </strong>mantendría el acuerdo que tiene con <strong>Renault, </strong>que le permitirá <strong>compartir plataformas </strong>y otros <strong>elementos</strong>.</p>
<h2><strong>¿Qué buscaría Honda?</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_661c8e9d4fc54b8cad93e5cc1d951cb7.webp" /></p>
<p><strong>Honda</strong>, por su parte, intentaría generar <strong>más alianzas</strong>, ya que actualmente colabora con <strong>General Motors </strong>para compartir la <strong>plataforma Ultium</strong> de los <strong>estadounidenses</strong>, mientras que con <strong>Sony </strong>han creado una <strong>nueva marca de autos eléctricos,</strong> llamada <strong>Afeela. </strong></p>
<p>El <strong>trabajo en conjunto </strong>entre <strong>Nissan </strong>y <strong>Honda </strong>tendría como objetivo <strong>reducir los costos de desarrollo,</strong> en un inicio, de <strong>trenes motrices eléctricos</strong>; que serían <strong>compartidos </strong>por sus <strong>futuros</strong> <strong>productos</strong>. De concretarse la <strong>alianza</strong>, más adelante se podria llegar al <strong>desarrollo de una plataforma compartida,</strong> y hasta a temas de <strong>diseño </strong>de <strong>otros componentes esenciales</strong> para los <strong>autos eléctricos</strong>.</p>
<p>Hasta el momento <strong>ninguna de las marcas dio un anuncio oficial</strong> acerca de estos <strong>rumores </strong>que <strong>Nikkei Asia</strong><a href="https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Nissan-weighs-EV-partnership-with-Honda" target="_blank"> </a>comparte, pero la <strong>alianza </strong>no sería nada de otro mundo, ya que las <strong>automotrices </strong>se ven <strong>muy amenazadas </strong>por la <strong>expansión </strong>de las <strong>firmas chinas </strong>y el <strong>apoyo gubernamental</strong> que tienen para ofrecer los <strong>precios a los que venden sus productos</strong>.</p>
<h3>¿Te parece bien que las marcas se alíen para combatir con la globalización de los autos chinos?</h3>
Autocosmos.comNissan y Honda se aliarían para enfrentar el avance de los autos eléctricos chinoshttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/el-nissan-gt-r-podria-desaparecer-en-muy-poco-tiempoEl Nissan GT-R podría desaparecer en muy poco tiempoLuego de 15 años, el R35 tendría poco tiempo antes retirarse y no es seguro que haya un R36 que sería 100% eléctrico.2024-03-15T09:00:01Z2024-03-15T09:00:01ZEsaú Ponce<p><strong>Sobre el futuro del Nissan GT-R se ha dicho mucho, </strong>después de todo ya es un veterano con 15 años en el ruedo, y ahora, gracias al medio japonés<strong> Mag X, </strong>se añade un nuevo capítulo, que lamentablemente, sigue dejando más dudas que respuestas.</p>
<p>Según informa el medio japonés, Mag X, <strong>el 2025 podría marcar el fin definitivo del GT-R R35,</strong> modelo que, a pesar de haber sido retirado de Europa, sigue gozando de una gran popularidad en Japón y Estados Unidos. Según la revista, Nissan estaría planeando lanzar una edición especial de despedida limitada a 1.500 unidades, de las cuales, 300 tomarían como punto de partida las versiones firmadas por <strong>Nismo</strong>.</p>
<p>Queda la duda si estas versiones estarán enfocadas exclusivamente en Japón. También es muy temprano para saber cuáles serán los cambios, o la mecánica<strong>. Aunque se habla, que esta edición final podría usar el V6 biturbo de 710 CV usado en el Italdesign GT-R50.</strong></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f90a9199a8a74c969c0746c525d5fd42.webp" /></p>
<p>Hace un par de meses se presentó el <strong>Nissan GT-R 2024,</strong> que recibió algunas cuantas mejoras en diseño exterior e interior, así como una puesta a punto revisada y más potencia para el seis cilindros biturbo que llegó hasta los 565 caballos y 633 Nm de torque.</p>
<p><strong>Después de 2025, Nissan por fin podría mostrar avances de lo que será el próximo R36 que,</strong> al parecer, será 100% eléctrico, por lo que esta edición especial sería el último GT-R impulsado por un motor de combustión interna.</p>
<h3>¿Te gusta el GT-R? ¿Cuál encarnación es tu favoríta?</h3>
Autocosmos.comEl Nissan GT-R podría desaparecer en muy poco tiempohttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/15/video-asi-se-produce-la-ford-f-150-raptor-r-2024Video: Así se produce la Ford F-150 Raptor R 2024Recién renovada, la variante extrema de la pickup full size se prepara para continuar dominando el mundo del off-road veloz..2024-03-15T07:00:01Z2024-03-15T07:00:01ZHernando Calaza<p><strong>Pocas veces podemos ver el proceso de ensamble de los modelos</strong>, el acceso a las plantas está muy restringido, hay secretos que guardar, y sobre todo eso, hay modelos como la F150 Raptor R que llevan procesos diferenciados, aún usando la misma línea de ensambalje que sus "hermanas civiles".</p>
<p>Ahora que Ford introdujo novedades en la variante más extrema y poderosa de su pickup full size, acaba de compartir en X (Twitter) un pequeño video donde s<strong>e muestra el proceso de ensamble de la Ford F-150 Raptor R y sus sutiles cambios:</strong></p>
<blockquote class="twitter-tweet">
<p>Go behind the scenes to see how the 2024 Ford F-150 Raptor R is assembled, the ultimate off-road titan with unmatched power and prowess - featuring a 5.2-liter supercharged V8 and an impressive 720 horsepower and 640lbs of torque. <a href="https://t.co/nXS4pV2dij">pic.twitter.com/nXS4pV2dij</a></p>
— Ford Trucks (@FordTrucks) <a href="https://twitter.com/FordTrucks/status/1765769493270130820?ref_src=twsrc%5Etfw">March 7, 2024</a></blockquote>
<p><script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></p>
<p>En las imagenes se<strong> aprecian algunas de las diferentes piezas y sistemas, incluyendo el Matrimonio</strong>, ese momento en donde se fusiona el tren motriz con la carrocería.</p>
<p>L<strong>a Ford F-150 Raptor R nació como respuesta a la RAM 1500 TRX que ofrecía un V8, mientras que la 150 Raptor "normal" usa un V6. </strong></p>
<p><strong>La Raptor R cuenta con un</strong></p>
<ul>
<li><strong>V</strong>8 de de 5.2 litros con compresor</li>
<li>Genera 720 CV y 868 Nm de torque</li>
</ul>
<p><span style="background-color:white"><span style="color:#0f1419"><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9496a2e89c654d5cadeb78cd5e711f9f.webp" /></span></span></p>
<p>Entre algunos detalles de equipamiento que se aprecian en el video se destacan:</p>
<ul>
<li><strong>Tomas de aire en el capot</strong></li>
<li>Paragolpes modulares</li>
<li><strong>Ganchos de arrastre</strong></li>
<li>Suspensión FOX</li>
<li><strong>Ruedas todoterreno de 37”</strong></li>
</ul>
Autocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comVideo: Así se produce la Ford F-150 Raptor R 2024https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/autos-clasicos-de-argentina-renault-fluenceAutos clásicos de Argentina: Renault FluenceEl sedán del segmento C del rombo se fabricó en la Planta Santa Isabel entre 2010 y 2018 y te contamos su historia.2024-03-14T17:00:03Z2024-03-14T17:00:03ZJuan Ignacio Gaona<p>La idea de esta sección <strong>“Autos Clásicos de Argentina”</strong> era contar sobre todos los <strong>autos fabricados</strong> <strong>en el país</strong>que dejaron huella, y obviamente van a estar los <strong>más antiguos</strong>, pero sin darnos cuenta nos vinimos a la <strong>modernidad</strong>, así que vas a tener que <strong>esperar un par de notas más.</strong></p>
<p>Por el <strong>69° aniversario </strong>de la <strong>Planta Santa Isabel</strong>, decidimos que el <strong>protagonista </strong>de esta semana sea el <strong>Renault Fluence</strong>, un <strong>sedán </strong>del<strong> segmento C </strong>que llegó como <strong>reemplazo del Megane</strong>, y que fue<strong> fabricado en Argentina</strong> desde <strong>fines de</strong> <strong>2010 </strong>hasta los <strong>últimos meses de 2018</strong>.</p>
<h2><strong>Historia del Fluence</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b37a68fa3f8f45db95f107f2e99c2618.webp" /></p>
<p><small>Renault Fluence Concept Car</small></p>
<p>La <strong>primera aparición </strong>del <strong>Fluence </strong>fue en <strong>2004 como un </strong>c<strong>oncept</strong>, y presentaba un <strong>diseño interesante</strong>, con una <strong>silueta “coupé”</strong> y <strong>luces delanteras </strong>grandes con una <strong>entrada de aire debajo</strong>, haciéndolo parecer más un dos puertas deportivo en lugar del formato que tomó el modelo de producción.</p>
<p>Cabe aclarar que el <strong>Fluence Concept </strong>sirvió para que <strong>futuros modelos </strong>de la marca utilicen algunos de sus <strong>rasgos</strong>, principalmente el <strong>Laguna III Coupé</strong>, y el <strong>Megane III, </strong>que <strong>se vendió en Argentina</strong>, pero a diferencia de los <strong>I </strong>y <strong>II</strong>, sólo se ofrecía en carrocería <strong>hatchback</strong>, y ahí es donde apareció el <strong>Fluence</strong>, para incorporar una variante <strong>sedán</strong>.</p>
<p>Dentro de los <strong>varios países donde se fabricó el</strong> <strong>Fluence</strong>, <strong>Argentina </strong>fue uno de ellos, donde se produjo <strong>a partir de 2010</strong>, luego de una<strong> inversión de 500 millones de dólares</strong> para la <strong>Planta Santa Isabel</strong>, donde se lo hizo <strong>hasta 2018</strong>, con un <strong>restyling </strong>en el medio y <strong>tres variantes deportivas.</strong></p>
<h2><strong>Renault Fluence I (2010 – 2014)</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_41acf21a64ab4cfba8a307192af0a1cb.webp" /></p>
<p>El <strong>primer Fluence </strong>que se fabricó en <strong>Argentina </strong>presentaba una <strong>estética diferenciada </strong>a <strong>otros modelos </strong>de la marca (incluido el <strong>Megane III</strong>), con <strong>luces alargadas </strong>en <strong>posición horizontal</strong>, el <strong>rombo arriba </strong>de la <strong>parrilla</strong>, y detalles como <strong>diversos diseños de llantas</strong>, y <strong>apliques</strong> <strong><em>“cromados” </em></strong>según la <strong>versión</strong>.</p>
<p><strong>Puertas adentro</strong>, el <strong>Fluence </strong>tenía un <strong>tablero </strong>con <strong>dos relojes grandes </strong>para el <strong>cuentarrevoluciones </strong>y el <strong>velocímetro, </strong>y <strong>dos indicadores chicos </strong>para los <strong>medidores de combustible </strong>y <strong>temperatura</strong>, todos de <strong>agujas</strong>. Además, el <strong>tablero </strong>tenía también una <strong>computadora de abordo</strong>, pero para aquellos años, la <strong>novedad </strong>era el <strong>sistema multimedia con navegador </strong>para las versiones más equipadas, que constaba de una <strong>pantalla </strong>(que no esra táctil)<strong> </strong>en la <strong>parte superior del torpedo</strong>.</p>
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<p>Además, el <strong>Fluence </strong>ofrecía <strong>elementos de confort </strong>como un <strong>interior beige </strong>con butacas de <strong>cuero</strong>, control de <strong>crucero</strong>, <strong>techo </strong>solar, climatizador <strong>bizona</strong>, <strong>sensores </strong>de estacionamiento, caja <strong>automática</strong>, entre otros.</p>
<p>Las <strong>motorizaciones </strong>del primer <strong>Fluence </strong>fueron tres, <strong>todas nafteras</strong>:</p>
<ul>
<li><strong>1.6 L</strong> (K4M) de <strong>110 CV</strong> con <strong>caja manual </strong>de <strong>cinco relaciones</strong></li>
<li><strong>2.0 L </strong>(M4R) de <strong>143 CV</strong> con <strong>caja manual </strong>de <strong>seis relaciones </strong>o una <strong>automática </strong>de tipo <strong>CVT</strong>.</li>
<li><strong>2.0 L</strong> <strong>Turbo </strong>(F4RT) de <strong>180 CV </strong>con <strong>caja manual </strong>de <strong>seis</strong> <strong>marchas</strong>, en las <strong>variantes deportivas</strong>.</li>
</ul>
<h2><strong>Renault Fluence II (2014 – 2018)</strong></h2>
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<p>Si bien en <strong>otros países </strong>fue <strong>lanzado </strong>en <strong>2013</strong>, en <strong>Argentina </strong>el <strong>rediseño </strong>del <strong>Fluence </strong>fue presentado literalmente <strong>a mitad de su vida</strong>, a <strong>fines </strong>de <strong>2014</strong>, y cambiaba la <strong>parte delantera</strong>, acercándolo un poco más al <strong>Megane III</strong>, con <strong>luces </strong>más <strong>oscurecidas </strong>y<strong> </strong>de diferente <strong>diseño</strong>, una <strong>parrilla nueva </strong>con un <strong>Rombo grande integrado en el centro </strong>y retoques en los <strong>paragolpes</strong>, principalmente.</p>
<p>En el <strong>interior</strong>, el <strong>Fluence </strong>adoptaba en toda la gama un <strong>elemento</strong> que tuvieron las <strong>variantes más equipadas del I</strong> a partir de <strong>2013</strong>: el <strong>velocímetro digital</strong>, que también mostraba <strong>información </strong>sobre la <strong>temperatura </strong>y el <strong>nivel de combustible </strong>(un retroceso con respecto al primero, que lo mostraba con agujas).</p>
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<p>Las <strong>motorizaciones </strong>que usó el <strong>Fluence </strong>fueron las mismas que el anterior, pero habían <strong>más opciones de versiones </strong>para adaptarse a todas las necesidades, incluyendo <strong>variantes más equipadas </strong>con el <strong>1.6 </strong>y otras <strong>más básicas</strong> con el<strong> 2.0</strong>.</p>
<h2><strong>Variantes deportivas</strong></h2>
<h3><strong>Fluence Sport</strong></h3>
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<p>La <strong>primera línea </strong>del <strong>Fluence </strong>estrenó al poco tiempo una variante llamada <strong>“Sport”</strong>, que podía <strong>pasar desapercibido </strong>ante el ojo inexperto, ya que las únicas <strong>diferencias estéticas </strong>eran las <strong>luces de xenón</strong>, los <strong>lavafaros</strong>, las <strong>llantas de 17”</strong> con <strong>diseño exclusivo </strong>y los <strong>tapizados de cuero</strong> <strong>negro </strong>con <strong>detalles rojos </strong>en el interior.</p>
<p>Si bien el <strong>Fluence Sport </strong>podía lucir como uno más, cuando se pisaba el acelerador la historia era otra, ya que equipaba el <strong>motor “F4RT”</strong>, un<strong> 2.0 L turbo</strong> que producía <strong>180 CV</strong> y <strong>300 Nm</strong>. Si te suena este <strong>impulsor</strong>, es porque es <strong>el mismo que usaba el Megane III RS</strong>, pero con <strong>menos potencia</strong>. Las <strong>prestaciones </strong>de este <strong>sedán </strong>eran muy buenas, acelerando de <strong>0 a 100 km/h en 8,1 segundos</strong> y alcanzando los<strong> 220 km/h</strong>.</p>
<p>El <strong>dato curioso </strong>es que el <strong>Fluence Sport </strong>(al igual que las otras dos variantes que mencionaremos)<strong> era producido en Argentina</strong>, pero fue <strong>desarrollado por Renault Sport</strong>, tanto en el <strong>motor </strong>como en la <strong>puesta a punto del chasis</strong> y las <strong>suspensiones</strong>, algo diferente a lo que hacían otras marcas, que solo dotaban a sus autos de <em>“estética deportiva”</em> o le ponían un <strong>motor más potente</strong>.</p>
<h3><strong>Fluence GT</strong></h3>
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<p>En <strong>2012</strong>, <strong>Renault Argentina </strong>presentó el <strong>Fluence GT </strong>en el <strong>Autódromo </strong>de <strong>Buenos Aires</strong>, una versión que nació sobre los <strong>comentarios </strong>que hablaban sobre la <em>“necesidad”</em> de una <strong>variante con estética más deportiva</strong>, manteniendo el <strong>mismo motor </strong>y las <strong>cifras </strong>del <strong>Sport</strong>, así que se adoptó un <strong>kit estético </strong>compuesto por:</p>
<ul>
<li><strong>splitter </strong>delantero <strong>negro</strong></li>
<li><strong>paragolpes </strong>retocados</li>
<li><strong>“zócalos” </strong>de las puertas</li>
<li><strong>Llantas </strong>de <strong>17” bitono</strong></li>
</ul>
<p>Puertas adentro, el <strong>Fluence GT </strong>sumaba <strong>costuras rojas </strong>en los <strong>tapizados </strong>y otros <strong>apliques </strong>en ese color como en la palanca de cambios o la inscripción “GT” del lado del pasajero. El <strong>velocímetro </strong>pasó a ser el <strong>digital </strong>que conocimos luego en las variantes convencionales.</p>
<h3><strong>Fluence GT2</strong></h3>
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<p>En <strong>agosto </strong>de <strong>2015</strong>, <strong>Renault </strong>lanzó en <strong>Argentina </strong>el <strong>Fluence GT2</strong>, ya adoptando el <strong>restyling </strong>que mencionamos arriba, y sumando <strong>detalles grises </strong>en los <strong>paragolpes</strong>, <strong>llantas </strong>(de nuevo diseño) y <strong>espejos</strong>. Sacando eso, el <strong>concepto </strong>era el <strong>mismo</strong>: una <strong>variante deportiva </strong>del <strong>Fluence </strong>con <strong>otros paragolpes</strong> y los <strong>splitter negros</strong>, sumados a un<strong> leve spoiler trasero</strong>, <strong>retoques </strong>en el <strong>interior</strong>, y por supuesto, centrado en el <strong>motor</strong>.</p>
<p>El impulsor del <strong>Fluence GT2</strong> seguía siendo el <strong>mismo </strong>que el de sus antecesores, pero fue <em>"exprimido"</em> un poco más para generar <strong>10 CV</strong> y <strong>30 Nm</strong> <strong>extras</strong>, logrando así unos <strong>190 CV</strong> y<strong> 330 Nm</strong>. La <strong>transmisión </strong>nunca dejó de ser <strong>manual de seis relaciones.</strong></p>
<p>Entre las varias <strong>novedades </strong>que tenía el <strong>Fluence GT2</strong> en el <strong>interior</strong>, como los varios <strong>detalles rojos </strong>y <strong>apliques </strong>en “negro piano”, se destacaba la <strong>pantalla multimedia táctil </strong>de<strong> 7”</strong>, que incorporaba el <strong>“RS Monitor”</strong>, un apartado que se centraba en el <strong>performance</strong>, como la <strong>aceleración lateral</strong>, la <strong>presión del turbo</strong>, la <strong>entrega </strong>de <strong>potencia </strong>y <strong>torque</strong>, y otros.</p>
<h2><strong>Bonus: Fluence Z.E</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_74cfdcc59dc240d58392f578153946e4.webp" /></strong></p>
<p>Si bien es una variante que <strong>nunca llegó al país</strong>, no podemos dejar de mencionarla: el <strong>Fluence </strong>tuvo una<strong> versión 100% eléctrica</strong> llamada <strong>“Z.E”</strong>, presentada en el <strong>Salón de Frankfurt de 2009 </strong>y producido <strong>a partir de 2011 </strong>en <strong>Turquía</strong>.</p>
<p>Entre las <strong>características principales </strong>del <strong>Fluence Z.E</strong>, lo primero que llamaba la atención eran sus <strong>dimensiones</strong>, siendo <strong>13 cm más largo</strong> que el convencional para albergar la <strong>batería</strong>, que se encontraba en la <strong>parte inferior del baúl</strong>, recortando su capacidad a<strong> 317 litros.</strong></p>
<p>Las demás <strong>diferencias estéticas </strong>del <strong>Fluence Z.E </strong>con respecto al normal eran <strong>detalles </strong>y <strong>apliques azules </strong>en los <strong>paragolpes </strong>y <strong>emblemas</strong>, pero el <strong>punto clave </strong>estaba en las <strong>luces traseras</strong>, muchomás <strong>grandes</strong>, <strong>transparentes </strong>y con un <strong>nuevo diseño</strong>.</p>
<p>El <strong>tren motriz </strong>que utilizaba el <strong>Fluence Z.E</strong> estaba compuesto por un <strong>único motor eléctrico </strong>que entregaba <strong>95 CV</strong> y <strong>226 Nm</strong>, logrando una <strong>autonomía </strong>de <strong>160 km</strong> y alcanzando los <strong>135 km/h</strong> de <strong>velocidad máxima</strong>.</p>
<h2><strong>Renault Fluence en competición</strong></h2>
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<p>El <strong>Fluence </strong>participó también de<strong> tres categorías de automovilismo nacional</strong>: <strong>TC2000</strong>, <strong>Super TC2000 </strong>y <strong>Turismo Nacional</strong> <strong>Clase 3</strong>, logrando varios <strong>títulos </strong>de todo tipo, principalmente en las primeras dos:</p>
<ul>
<li><strong>2011</strong>: <strong>Primera victoria </strong>del <strong>Fluence </strong>con <strong>Guillermo Ortelli</strong> al volante, en Mendoza</li>
<li><strong>2012</strong>: <strong>Campeón </strong>de <strong>Marcas </strong>y <strong>Equipos </strong>en<strong> ambas categorías</strong></li>
<li><strong>2016</strong>: <strong>Campeonato </strong>de <strong>Equipos </strong>y <strong>Marcas </strong>del <strong>Super TC2000</strong></li>
<li><strong>2017</strong>: <strong>Campeonato </strong>de <strong>Equipos </strong>y de <strong>Pilotos </strong>con<strong> Facundo Ardusso</strong></li>
<li><strong>2018</strong>: <strong>Campeonato </strong>de <strong>Equipos</strong>, <strong>Marcas </strong>y <strong>Pilotos </strong>con <strong>Facundo Ardusso.</strong></li>
</ul>
<p>Como <strong>conclusión </strong>de la nota, debemos decir que el<strong> Fluence </strong>fue un auto que cumplió, contando con un <strong>buen equipamiento</strong>, una buena gama de <strong>motorizaciones </strong>y <strong>versiones</strong>, y hasta <strong>tres variantes deportivas</strong> diferentes, que hoy por hoy <strong>salen mucho menos</strong> que otros <strong>competidores directos </strong>y <strong>más comunes</strong> de ver.</p>
<p>Luego del<strong> cese de producción del Fluence</strong>, no hubo un <strong>reemplazo directo</strong>, ya que se esperaba que pudiera llegar el <strong>Megane IV Sedán</strong>, pero nunca vino. Como sucedió con casi todos los sedanes del segmento C, el modelo del rombo cedió su lugar a un SUV B, el <strong>Captur </strong>producido en <strong>Brasil... </strong>en aquella época nos horrorizamos, hoy ya parece algo común<strong>.</strong></p>
<h3>¿Tuviste un Fluence o conocés alguien que tuvo uno? ¡Contá tu experiencia!</h3>
Autocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutos clásicos de Argentina: Renault Fluencehttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/jeep-estaria-preparando-un-suv-low-costJeep estaría preparando un SUV low-costLa marca norteamericana estaría desarrollando un SUV en India que se ubicaría debajo del Renegade y usaría la plataforma CMP.2024-03-14T15:00:03Z2024-03-14T15:00:03ZJuan Ignacio Gaona<p>Hace tiempo que <strong>Jeep</strong> está evaluando meterse en el segmento de los<strong> </strong><strong>SUV´s más populares</strong> y ahora comenzaron a aparecer <strong>rumores </strong>sobre el <strong>desarrollo </strong>de un <strong>nuevo modelo</strong> de la <strong>marca norteamericana</strong>, basado en la <strong>plataforma CMP</strong> de <strong>Stellantis</strong>, específicamente en la del <strong>Citroën C3 Aircross</strong>.</p>
<p>Cabe destacar que si bien <strong>en Argentina </strong>y <strong>otros países </strong>se ofrece el <strong>Renegade </strong>como producto <em>“de entrada de gama”</em>, en <strong>India </strong>no se vende “por ser muy caro”, y la marca también <strong>descartó el Avenger</strong>, que es <strong>más chico </strong>y se comercializa en <strong>Europa. El plan sería</strong> así que producirán un <strong>nuevo modelo</strong>, para ir de lleno contra el <strong>Kia Seltos</strong> y el <strong>Hyundai Creta. Si se ofreciera e</strong>n <strong>Sudamérica</strong>, este modelo se posicionaría por <strong>debajo del Renegade</strong>, como una oferta <strong>más accesible </strong>y de <strong>menor costo </strong>de producción.</p>
<p><img alt="Jeep Renegade, lanzamiento, precio y detalles en Argentina" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_1ab426f960e34d8183f419ff8b2adfbc.webp" /></p>
<p><small>Jeep Renegade, el más chico que la marca ofrece en Argentina</small></p>
<p>La <strong>arquitectura </strong>que usará <strong>Jeep </strong>para producir este <strong>nuevo vehículo</strong> en <strong>India </strong>será la <strong>CMP</strong>, que ya <strong>se produce en aquel país</strong> y en estos lados es utilizada por algunos modelos del <strong>Grupo Stellantis</strong>, como el <strong>Peugeot 208 </strong>y los <strong>Citroën C3 </strong>y <strong>C3 Aircross</strong>, de los cuales este último será la<em> “inspiración”</em> de la <strong>marca norteamericana</strong>.</p>
<p>Si bien la <strong>plataforma </strong>sería la misma, <strong>Jeep</strong> afirma que diferenciará su modelo del <strong>C3 Aircross</strong>, pudiendo aprovechar la <strong>capacidad</strong> <strong>de cinco a siete pasajeros</strong> (aunque probablemente sea un <strong>modelo más chico </strong>y no tenga<strong> </strong>tres filas de asientos) y compartiendo algunos <strong>componentes mecánicos</strong>, pero la <strong>estética </strong>y el <strong>interior </strong>se verían diferentes al <strong>SUV</strong> de <strong>Citroën</strong>.</p>
<p>Para que te hagas una idea de los <strong>motores </strong>que podría llevar el <strong>nuevo producto </strong>de <strong>Jeep</strong>, el <strong>C3 Aircross</strong> usa <strong>dos impulsores</strong>:</p>
<ul>
<li><strong>1.0 L turbo </strong>de <strong>tres</strong> <strong>cilindros </strong>que produce <strong>120 CV </strong>y <strong>200 Nm</strong> (“T200”)</li>
<li><strong>1.6 L VTi aspirado </strong>de <strong>cuatro cilindros </strong>y <strong>115 CV </strong>y <strong>151 Nm</strong></li>
</ul>
<p>El <strong>motor aspirado </strong>va asociado a una <strong>transmisión manual </strong>de <strong>cinco relaciones</strong>, mientras que el <strong>turbo </strong>tiene una caja de tipo <strong>CVT </strong>que simula <strong>siete cambios</strong>.</p>
<h3>¿Cómo crees que le iría a un Jeep de entrada de gama en el Mercosur?</h3>
Autocosmos.comJeep estaría preparando un SUV low-costhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/volkswagen-argentina-lanza-una-financiacion-a-tasa-0Volkswagen Argentina lanza una financiación a Tasa 0%El beneficio incluye a los T-Cross, Nivus, Saveiro, Amarok V6 y Taos. Te contamos los detalles.2024-03-14T13:00:02Z2024-03-14T13:00:02ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>Volkswagen Argentina </strong>anuncia que lanza una <strong>financiación exclusiva </strong>a <strong>Tasa 0%</strong> para varios de sus modelos, a <strong>12 o 18 meses</strong>, según el vehículo, para los <strong>clientes </strong>que elijan esta <strong>opción de compra</strong> de un producto de la marca en un <strong>concesionario oficial</strong>, y además se les <strong>bonificará </strong>un <strong>seguro contra todo riesgo </strong>por <strong>seis meses </strong>de la mano de <strong>“Zurich”.</strong></p>
<h2><strong>¿Qué modelos incluye y cuáles son los planes?</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9d89e5566ccd4964beba2c6984cd86b7.webp" /></p>
<p>Los <strong>modelos </strong>que abarca este beneficio son los siguientes: <strong>T-Cross, Nivus, Saveiro, Taos y Amarok V6.</strong></p>
<p>Para la <strong>pick-up</strong> de la marca alemana, hay<strong> dos opciones </strong>de <strong>financiación </strong>para cualquiera de sus versiones:</p>
<ul>
<li><strong>Tasa 0% a 18 cuotas</strong> con un<strong> tope de $12.000.000 financiados</strong></li>
<li><em><strong>“sistema UVA”</strong></em>, también a <strong>18 cuotas</strong>, costeando <strong>hasta el 50% del valor de la camioneta.</strong></li>
</ul>
<p>Para el <strong>resto </strong>de <strong>modelos</strong>, el plan de <strong>financiación </strong>consiste en una <strong>Tasa 0% a 12 meses</strong> con un<strong> tope de $5.000.000.</strong></p>
<h2><strong>Cómo consultar</strong></h2>
<p>Si querés aprovechar este <strong>beneficio</strong>, podés <a href="https://www.volkswagen.com.ar/es/formularios/contacteme.html">ponerte en contacto con <strong>Volkswagen</strong> a través de este<strong> link</strong></a> para que te asesoren sobre los <strong>planes</strong>, y solo deberás <strong>seguir </strong>una <strong>serie de</strong> <strong>pasos </strong>determinando el <strong>modelo</strong>, el <strong>concesionario</strong>, y llenar un <strong>formulario </strong>con tus <strong>datos</strong>.</p>
<h3>¿Qué te parecen estos beneficios de Volkswagen para sus modelos?</h3>
Autocosmos.comVolkswagen Argentina lanza una financiación a Tasa 0%https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/el-proximo-alfa-romeo-giulia-tendra-alma-de-charger-electricoEl próximo Alfa Romeo Giulia tendrá alma de Charger eléctricoLa marca italiana anunció que desarrollarán la nueva generación de su sedán sobre la plataforma de Stellantis que usa el Charger.2024-03-14T11:00:03Z2024-03-14T11:00:03ZJuan Ignacio Gaona<p>Históricamente, <strong>Alfa Romeo </strong>fue una marca que se centró en lograr el <strong>mejor diseño </strong>para sus autos y la <em>“conexión con el conductor”</em>, otorgándole <strong>líneas curvas </strong>y <strong>atractivas </strong>a sus <strong>vehículos</strong>, diferenciándolos notablemente de la <strong>competencia</strong>. Justamente por esas razones los <strong>clientes </strong>siguen eligiendo los vehículos de <strong>Alfa</strong>, pero todo empezó a sonar de otra manera con un <strong>giro radical </strong>que daría la marca sobre el <strong>Giulia</strong>.</p>
<p>La <strong>firma italiana </strong>anunció que el <strong>nuevo Giulia </strong>usaría la <strong>plataforma modular “STLA Large”</strong> de <strong>Stellantis</strong>, en resumen: la del nuevo<strong> <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/06/dodge-charger-se-presenta-el-primer-muscle-car-electrico-de-fabrica">Dodge Charger EV</a></strong>, pero tranquilo, las <strong>dimensiones </strong>podrían variar notablemente, y el <strong>diseño </strong>también cambiaría. De todas formas, <strong>lo imaginamos sobre la base del nuevo modelo</strong> de la <strong>marca norteamericana</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f80f637753645c9977ab847bde15a2e.webp" /></p>
<p><small>Proyección: Alfa Giulia sobre el Dodge Charger, por <a href="https://www.instagram.com/hernandoprimo">@hernandoprimo</a></small></p>
<p>En términos de diseño, <strong>Jean Philippe</strong>, <strong>Director Ejecutivo</strong> de <strong>Alfa Romeo</strong> afirma que el nuevo <strong>Giulia</strong> no será un <strong>Charger </strong>con logos de <strong>Alfa</strong>, sino que tendría su <strong>estética distintiva</strong>. <strong>Philippe</strong>, en una entrevista con un medio de Italia afirmó: <strong>“Lo que diseñamos es una bomba</strong>. No podíamos finalizar el estilo de este auto sin <strong>enamorarnos de él</strong>, y ahora <strong>lo estamos</strong>”.</p>
<p>Como era de esperar teniendo en cuenta la <strong>plataforma</strong>, el <strong>nuevo Giulia</strong> sería <strong>eléctrico</strong>, pero si sos de los <em>"puristas"</em> que se niegan a los <strong>EV</strong>, no te preocupes, va a haber una <strong>variante a combustión</strong>; eso sí, seguro que sea <strong>híbrida</strong>.</p>
<p>Si bien el <strong>diseño </strong>estaría <strong>terminado </strong>(según el <strong>Director Ejecutivo</strong>), habrá que <strong>esperar hasta</strong> <strong>2026 </strong>para que aparezca, ya que se deberá <strong>desarrollar </strong>todo el <strong>vehículo </strong>y ver todas las <strong>opciones posibles</strong>. Por el momento, la <strong>marca italiana </strong>planea producir la <strong>nueva generación del Stelvio</strong> en <strong>2025</strong>, luego llegaría el <strong>Giulia</strong>, y<strong> a partir de 2027 </strong>se espera que la <strong>plataforma STLA Large</strong> pueda albergar un <strong>vehículo del segmento E</strong>, que podría ser un <strong>sedán </strong>o un <strong>SUV</strong>, y quién sabe si llevarán las <strong>insignias de Alfa</strong>.</p>
<h3>¿Qué te parecería un Giulia basado en el Charger?</h3>
Autocosmos.comEl próximo Alfa Romeo Giulia tendrá alma de Charger eléctricohttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/audi-se-compromete-con-la-formula-1-y-comprara-sauberAudi se compromete con la Fórmula 1 y comprará SauberLa firma de los cuatro aros confirmó que se adueñará del histórico constructor suizo.2024-03-14T09:00:00Z2024-03-14T09:00:00ZMarco Robles<p><strong>Audi </strong>confirmó su llegada a la <strong>Fórmula 1</strong> para la <strong>temporada 2026</strong> en el <strong>Gran Premio de Bélgica</strong> de <strong>2022 </strong>y desde ese momento ha ido dando los pasos necesarios para llegar de una <strong>forma competitiva </strong>a la <strong>parrilla de salida</strong>, pero, tras la destitución hace unos meses de su <strong>CEO</strong>, <strong>Markus Duesmann</strong>, parecía que el <strong>proyecto </strong>se podía caer.</p>
<p>Sin embargo, la <strong>firma alemana </strong>confirmó esta semana que está finalizando la <strong>compra total </strong>de las acciones de la <strong>escudería Sauber</strong>, para dejar claro que van a llegar a la <strong>Máxima Categoría </strong>con el <strong>cambio en las</strong> <strong>regulaciones de los motores </strong>y la introducción obligatoria de los <strong>combustibles</strong> <strong>sintéticos</strong>.</p>
<p>Luego del<em> "anuncio" </em>de <strong>compra</strong>, <strong>Oliver Hoffmann</strong>, que llega de <strong>Audi</strong>, se convertirá en el <strong>presidente del Consejo de Administración del Grupo Sauber</strong>; mientras que <strong>Andreas Seidl</strong>, actual <strong>jefe </strong>de <strong>Sauber F1, </strong>se quedará como <strong>CEO </strong>del nuevo <strong>Audi F1 Team,</strong> y <strong>Gernot Döllner</strong>, actual <strong>CEO </strong>de <strong>Audi AG</strong>, será la<strong> cabeza de la división de Desarrollo Tecnológico</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_faefbc1e7b0f45c5b7e971910eb52e1f.webp" /></p>
<p>Con la adquisición de <strong>Sauber </strong>por <strong>Audi</strong>, es casi un hecho que la <strong>alineación de pilotos</strong> para <strong>2025 cambiará</strong>, y desde hace meses se rumorea que <strong>Carlos Sainz Jr.</strong> será el <strong>primer fichaje</strong>, ya que ahora es un <strong>piloto sin contrato</strong> para el <strong>próximo año </strong>y su padre, <strong>Carlos Sainz</strong>, acaba de ganar el<strong> Rally Dakar</strong> con la <strong>firma de los anillos.</strong></p>
<p><strong>Audi </strong>compró en <strong>2023 </strong>el <strong>25%</strong> de las <strong>acciones </strong>del <strong>Grupo Sauber,</strong> para asegurar la <strong>asociación </strong>y el <strong>inicio </strong>de los <strong>trabajos </strong>de cara a <strong>2026</strong>, y se esperaba que <strong>ese porcentaje subiera</strong> hasta <strong>75%</strong> en los <strong>próximos meses</strong>, pero al final la <strong>casa de Ingolstadt</strong> decidió hacer la <strong>apuesta completa</strong>.</p>
<p>Esta <strong>no es la primera vez que Sauber se alía con un fabricante automotriz</strong>, ya que entre <strong>2006 </strong>y <strong>2009 </strong>fue propiedad de <strong>BMW</strong>, con el "<strong>BMW Sauber F1 Team"</strong>, pero con la <strong>crisis mundial, </strong>los <strong>alemanes </strong>vendieron el equipo, que volvió a manos de su fundador, <strong>Peter Sauber</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_aa243b2387cf41b5a6bc29b1f8e83c9a.webp" /></p>
<p>En <strong>2018</strong>, los <strong>suizos </strong>y <strong>Alfa Romeo </strong>cerraron un <strong>contrato </strong>de <strong>patrocinio </strong>y <strong>colaboración técnica </strong>con la <strong>marca italiana</strong>, impulsada por el <strong>uso de los motores Ferrari</strong> (su firma hermana), misma que llegó a su fin la <strong>temporada pasada </strong>con el arribo de <strong>Audi</strong>.</p>
<p>Tener un <strong>buen desempeño </strong>en los <strong>primeros años </strong>de esta <strong>nueva asociación </strong>será clave para el <strong>futuro </strong>del equipo <strong>Audi-Sauber</strong>, ya que se sabe bien que <strong>Audi </strong>difícilmente se compromete a <strong>largo plazo </strong>con un <strong>proyecto en automovilismo</strong>, sobre todo cuando <strong>no tiene la victoria muy al alcance</strong>, así que habrá que ver <strong>cuánto durará esta asociación</strong>.</p>
<h3>¿Te gustaría ver a Audi en Fórmula 1? ¿Crees que le haría frente a su principal rival; Mercedes?</h3>
Autocosmos.comAudi se compromete con la Fórmula 1 y comprará Sauberhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/nissan-crea-un-peluche-para-calmar-a-los-bebes-en-el-autoNissan crea un peluche para calmar a los bebés en el autoLlamado Iruyo parece una gran herramienta para papá y mamá cuando manejan.2024-03-14T07:00:02Z2024-03-14T07:00:02ZMauricio Juárez<p>Quienes tienen<strong> hijos</strong> sabrán que manejar solos con el bebé o los bebés puede ser un gran reto, ya que en ocasiones es necesario prestarles atención, pero la atención al camino nos obliga a hacer malabares para intentar interactuar con ellos o calmarlos. Nissan desarrolló un prototipo de peluche inteligente, que planea justamente ayudar en esos escenarios a los padres de familia que viajen solos con sus hijos.</p>
<p><strong>Iruyo </strong>es el nombre de este peculiar peluche que no solo tiene una forma amigable y suave, también cuenta con parlante<strong>, cámara y motores</strong> que le permiten vigilar al bebé y transmitir cierta información a un segundo Iruyo más pequeño que se coloca en alguna ventila del auto cómo si se tratara de un soporte de celular.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1792fd36c0a544fe9794365781cc6db2.webp" /></p>
<p>El Iruyo pequeño tiene un micrófono que recolecta la voz del conductor y la transmite al Iruyo del bebé, a su vez tiene movimientos suaves acorde a las ondas de sonido de la <strong>voz del padre o madre.</strong> Los sensores del peluche también pueden detectar cuando el bebé <strong>duerme y </strong>manda una señal al Iruyo frontal, que cerrará sus ojos para avisar de esta actividad.</p>
<p>Nissan sigue en desarrollo y pruebas de este peluche, pero acorde a unos estudios el <strong>90% de los bebés</strong> que han interactuado con Iruyo tienden a prestar mucha atención a sus movimientos y a distraerse con él, reduciendo drásticamente los momentos de llantos o gritos durante el viaje.</p>
<p>La marca por ahora seguirá trabajando en mejorarlo y, si los resultados en sus pruebas son buenos, considerarían ponerlo en producción para ofrecerlo como un aditamento opcional a los padres que quieran adquirirlo para ellos y sus hijos.</p>
<h3>¿Manejás o manejaste con un bebé? ¿Crees que un peluche como este sería una solución?</h3>
Autocosmos.comNissan crea un peluche para calmar a los bebés en el autohttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/14/fiat-titano-se-presenta-la-anti-hilux-en-brasilFIAT Titano: se presenta la anti-Hilux en BrasilLa marca acaba de presentar su pick-up mediana que apunta a las grandes ligas. Te contamos los detalles2024-03-14T00:00:00Z2024-03-14T00:00:00ZJuan Ignacio Gaona<p><span style="background-color:white">Luego de los diversos teasers, la <strong>FIAT Titano</strong> acaba de ser develada en <strong>Brasil</strong>, y llega<strong> </strong>a la<strong> región </strong>como una<strong> nueva oferta </strong>entre las<strong> pick-up medianas, </strong>posicionándose por encima de la <strong>Toro y </strong>buscando competir contra las <strong>Toyota Hilux</strong>, <strong>VW Amarok</strong> y <strong>Ford Ranger, </strong>principalmente. Te contamos los <strong>detalles</strong>.</span></p>
<h2><span style="background-color:white"><strong>FIAT Titano: Plataforma y dimensiones</strong></span></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_735c4be247ad4ec1ab3e7a485387bb88.webp" /></p>
<p><span style="background-color:white">Antes de empezar a hablar de su <strong>diseño</strong>, hay que entender <strong>de dónde proviene</strong>, porque se trata de una <strong>adaptación de FIAT</strong> sobre la <strong>Peugeot Landtrek</strong>, la <strong>pick-up mediana</strong> del <strong>León </strong>que aún <strong>no se vende en</strong> <strong>Argentina</strong>. La <strong>plataforma </strong>es la <strong>misma</strong>, y la <strong>apariencia </strong>y el <strong>diseño interior </strong>también, lo único que <strong>cambia</strong>, al parecer, son los <strong>logos</strong>.</span></p>
<p><span style="background-color:white">A la vez, la <strong>Peugeot Landtrek</strong> nace de la <strong>colaboración</strong> con <strong>Changan,</strong> que vende en otros países su versión de esta pickup bajo el nombre “<strong>Hunter”</strong>.</span></p>
<p><span style="background-color:white">Las <strong>dimensiones</strong> y <strong>capacidades </strong>de la <strong>Titano </strong>son las siguientes:</span></p>
<ul>
<li><strong>5.330 mm</strong> de <strong>largo</strong></li>
<li><strong>1.963 mm</strong> de <strong>ancho</strong></li>
<li><strong>1.858 mm</strong> de <strong>alto</strong></li>
<li><strong>3.180 mm</strong> <strong>entre ejes</strong></li>
<li><strong>235 mm</strong> de <strong>despeje</strong></li>
<li><strong>1.020 kg </strong>de <strong>capacidad de carga</strong></li>
<li><strong>3.500 kg </strong>de <strong>capacidad de remolque</strong></li>
<li><strong>29° </strong>de <strong>ángulo de ataque</strong></li>
<li><strong>27° </strong>de <strong>ángulo de salida</strong></li>
<li><strong>70 L </strong>de <strong>tanque de combustible.</strong></li>
</ul>
<p>La <strong>suspensión trasera </strong>de la<strong> Titano </strong>consiste de un <strong>eje rígido con ballestas</strong>, y tiene <strong>frenos </strong>a <strong>disco </strong>sólo en las <strong>ruedas delanteras, </strong>los de <strong>atrás </strong>son de <strong>tambor</strong>.</p>
<h2><span style="background-color:white"><strong>FIAT Titano: diseño</strong></span></h2>
<p><img alt="Así es la FIAT Titano que competirá con Hilux" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4fba856ecb0a4d8b8228310b0c935b75.webp" /></p>
<p><span style="background-color:white">El <strong>diseño </strong>de la<strong> pick-up </strong>es<strong> idéntico </strong><strong>al de la</strong> <strong>Peugeot</strong>, incluyendo la<strong> firma LED</strong> con los <strong><em>“colmillos”</em></strong> de <strong>DRL </strong>que bordean la <strong>parrilla, </strong>que es de lo poco que hay de <strong>diferente</strong>.</span></p>
<p><span style="background-color:white">En el <strong>frente</strong>, se pueden apreciar:</span></p>
<ul>
<li><span style="background-color:white">la <strong>firma luminosa </strong>ya mencionada</span></li>
<li><span style="background-color:white">una <strong>parrilla </strong>de <strong>gran tamaño </strong>con el <strong>logo de FIAT grande </strong>en el centro</span></li>
<li><span style="background-color:white">un <strong>aplique cromado </strong>en la <strong>parte superior </strong>de la <strong>parrilla</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>luces LED </strong>para las <strong>principales </strong>y <strong>halógenas </strong>para las <strong>antinieblas</strong>.</span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>protector gris </strong>para las <strong>partes bajas</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>cámara delantera </strong>arriba del <strong>logo de FIAT</strong>.</span></li>
</ul>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9e8420965f8648d3b99063af185b0ff0.webp" /></p>
<p><span style="background-color:white">En los <strong>laterales </strong>y la <strong>parte trasera</strong>, se aprecian:</span></p>
<ul>
<li><span style="background-color:white">numerosos <strong>detalles </strong>en <strong>gris </strong>como las <strong>barras de techo </strong>y los <strong>estribos</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>llantas </strong>de <strong>18</strong>”</span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>espejos </strong>con <strong>cachas cromadas</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>cámaras bajo </strong>los <strong>espejos</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>insignias “4x4”</strong> en las <strong>puertas delanteras</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>barra de San Antonio cromada</strong> con <strong>protecciones </strong>detrás de la <strong>ventana trasera</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>apliques cromados </strong>en las <strong>manijas </strong>de las <strong>puertas </strong>y de la <strong>caja</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>lona </strong>cubre caja</span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>paragolpes trasero </strong>gris con <strong>sensores de estacionamiento</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>inscripción del modelo </strong>en el <strong>centro </strong>de la <strong>puerta </strong>de la <strong>caja.</strong></span></li>
</ul>
<p><span style="background-color:white">Cabe destacar que muchos de estos<strong> elementos </strong>son<strong> exclusivos de la variante más equipada (Ranch).</strong></span></p>
<h2><span style="background-color:white"><strong>Fiat Titano: Interior</strong></span></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_728832973db146c29f0213d8e8a3ca00.webp" /></p>
<p><span style="background-color:white"><strong>Puertas adentro</strong>, la <strong>Titano </strong>también es <strong>igual </strong>a la <strong>Landtrek</strong>, contando con una <strong>pantalla multimedia de 10" </strong>con <strong>Apple CarPlay </strong>y <strong>Android Auto,</strong> y un <strong>tablero analógico </strong>en el que la <strong>aguja </strong>del <strong>tacómetro </strong>sube al revés, y con la <strong>computadora de abordo de 7" </strong>en el centro.</span></p>
<p><span style="background-color:white">En materia de <strong>equipamiento</strong>, cuenta con:</span></p>
<ul>
<li><span style="background-color:white"><strong>climatizador bizona</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white">control de <strong>crucero </strong>y <strong>limitador </strong>de velocidad</span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>bloqueo </strong>de <strong>diferencial trasero</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>control </strong>de <strong>descenso</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>cámara </strong>de <strong>360°</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>botón </strong>de <strong>encendido</strong></span></li>
<li><span style="background-color:white"><strong>dos puertos USB A </strong>delanteros.</span></li>
</ul>
<h2><span style="background-color:white"><strong>FIAT Titano: motorización</strong></span></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_751542b8780f46cbb2643d6957e731f9.webp" /></p>
<p><span style="background-color:white">Tal como se anticipaba, la <strong>motorización que impulsa la Titano consta de un 2.2 turbodiésel </strong>de <strong>origen Peugeot</strong> que entrega <strong>180 CV</strong> y <strong>370 Nm para la variante manual y 400 Nm para la automática.</strong></span></p>
<p><span style="background-color:white">La tracción de la <strong>Titano </strong>es<strong> 4x4</strong> <strong>desconectable</strong> y hay <strong>dos opciones </strong>de <strong>transmisión: </strong><strong>automática </strong>o<strong> manual, ambas de seis relaciones y con reductora.</strong></span></p>
<p>La<strong> FIAT Titano </strong>se ofrece en<strong> tres versiones: Endurance, Volcano y Ranch, </strong>y te contamos lo<strong> más destacado </strong>de<strong> cada una</strong></p>
<h2><strong><span style="background-color:white">Titano Endurance</span></strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a86099f25ed4a62998d03931c568ff9.webp" /></p>
<ul>
<li>caja <strong>manual </strong>de <strong><strong>seis relaciones</strong></strong></li>
<li><strong><strong>control </strong></strong>de <strong><strong>crucero </strong></strong>y <strong><strong>limitador </strong></strong>de <strong><strong>velocidad</strong></strong></li>
<li><strong><strong>asistente </strong></strong>de <strong><strong>arranque </strong></strong>en <strong><strong>pendiente </strong></strong>y de <strong>descenso</strong></li>
<li><strong><strong>6 airbags</strong></strong></li>
<li><strong><strong>luces DRL halógenas</strong></strong></li>
<li><strong><strong>columna </strong>de <strong>dirección </strong></strong>ajustable en <strong><strong>altura </strong></strong>y <strong><strong>profundidad</strong></strong></li>
<li><strong><strong>llantas negras </strong></strong>de <strong><strong>chapa </strong></strong>de <strong><strong>17"</strong></strong></li>
<li>cubiertas <strong><strong>265/65</strong></strong></li>
<li><strong><strong>paragolpes</strong> <strong>negros.</strong></strong></li>
</ul>
<h2><strong>Titano Volcano</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1660a1ee47d747e69e02a6ccdb34a09f.webp" /></strong></p>
<ul>
<li>caja <strong>automática </strong>de <strong><strong>seis relaciones</strong></strong></li>
<li><strong><strong>pantalla </strong></strong>de <strong><strong>10" </strong></strong>con <strong><strong>Apple CarPlay</strong> </strong>y <strong><strong>Android Auto</strong></strong></li>
<li><strong><strong>cámara </strong></strong>de <strong><strong>180°</strong></strong></li>
<li><strong><strong>tapizados </strong></strong>y <strong><strong>volante </strong></strong>de <strong><strong>cuero</strong></strong></li>
<li><strong><strong>llantas </strong>diamantadas </strong>de <strong><strong>17"</strong></strong></li>
<li><strong><strong>computadora </strong></strong>de <strong>abordo</strong> de<strong> 4,2"</strong></li>
<li><strong><strong>plástico </strong>protector </strong>en la <strong><strong>caja</strong></strong></li>
<li><strong>lona </strong>marítima.</li>
</ul>
<h2><strong>Titano Ranch</strong></h2>
<h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b9527a845eaa48f190e912f2235cd872.webp" /></h3>
<ul>
<li><strong> </strong>climatizador <strong>bizona</strong></li>
<li><strong>espejos </strong>exteriores <strong>plegables eléctricamente</strong></li>
<li><strong>butacas </strong>con <strong>regulación eléctrica</strong></li>
<li><strong>navegador </strong>integrado</li>
<li><strong>barra </strong>de <strong>San Antonio</strong></li>
<li><strong>estribos</strong></li>
<li><strong>llantas </strong>de <strong>18"</strong></li>
<li>cubiertas <strong>265/60</strong></li>
<li><strong>llave </strong>de <strong>presencia</strong></li>
<li><strong>luces full LED, </strong>incluidas las <strong>DRL</strong></li>
<li><strong>cámara </strong>de <strong>360°</strong></li>
<li><strong>monitoreo </strong>de <strong>presión de neumáticos</strong></li>
<li><strong>sensores </strong>de <strong>estacionamiento delanteros</strong></li>
<li><strong>luces automáticas </strong>y <strong>sensor de lluvia</strong></li>
<li><strong>advertencia </strong>de <strong>cambio de carril.</strong></li>
</ul>
<p>Los <strong>precios </strong>de la <strong>Titano </strong>en <strong>Brasil </strong>son de <strong>219.990</strong> <strong>reales </strong>para la <strong>Endurance </strong>(alrededor de <strong>44.000 dólares</strong>), <strong>239.990</strong> para la <strong>Volcano </strong>(<strong>USD 48.000 aprox.</strong>) y <strong>259.990</strong> para la <strong>Ranch </strong>(<strong>USD 52.000</strong> <strong>aprox.</strong>)</p>
<p><span style="background-color:white">La <strong>llegada a Argentina </strong>de la <strong>Titano </strong>aún es una <strong>incógnita</strong>, pero viendo que <strong>se acaba de lanzar en Brasil</strong>, podríamos esperarla por nuestro país. Recordemos que esta<strong> pick-up</strong> se fabrica en <strong>Uruguay </strong>junto a su gemela de <strong>Peugeot, </strong>que a pesar que se había dicho que iba a llegar, <strong>nunca lo hizo</strong>.</span></p>
<h3><span style="background-color:white">¿Qué te parece la Titano? ¿Crees que sería aceptada en nuestro país?</span></h3>
Autocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comAutocosmos.comFIAT Titano: se presenta la anti-Hilux en Brasilhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/volkswagen-producira-colectivos-electricos-en-brasilVolkswagen producirá colectivos eléctricos en BrasilLa marca alemana anunció que dará inicio a la producción de buses eléctricos en el país vecino en el segundo semestre de 2024.2024-03-13T17:00:01Z2024-03-13T17:00:01ZSimón Álvarez<p><span style="color:#000000"><span style="color:#222222"><strong>Volkswagen Camiones </strong>y <strong>Buses </strong>acaba de <strong>confirmar </strong>que <strong>comenzará la producción de su bus eléctrico "e-Volksbus" en 2024, </strong>que ya está siendo <strong>desarrollado </strong>en el <strong>centro mundial de ingeniería de VWCB </strong>en <strong>Resende</strong> (Río de Janeiro, Brasil) y usará todos los <strong>conocimientos obtenidos </strong>en los <strong>cinco años </strong>de experiencia con el <strong>primer camión eléctrico</strong> el <strong>e-Delivery</strong>. Ambos vehículos compartirán <strong>tecnologías</strong> y <strong>componentes</strong> para hacer frente a las severas <strong>condiciones operativas </strong>en el <strong>país vecino</strong> y otras naciones.</span></span></p>
<p><img alt="MERCADO ENCARGA 500 NUEVOS AUTOBUSES VW Y EL FABRICANTE PRESENTA SU PRIMER PROTOTIPO DE CHASIS ELÉCTRICO - PressLatam 2.0" aria-hidden="false" jsaction="VQAsE" jsname="kn3ccd" src="https://presslatam.cl/wp-content/uploads/2023/05/unnamed-11-scaled.jpg" style="height:667px; width:1000px" /></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:white"><span style="color:#222222">La <strong>confirmación </strong>del <strong>proyecto </strong>se realizó en el <strong>encuentro </strong>“RJ Electromovilidad", organizado por el <strong>Departamento de Transporte por Rutas del Estado de Río de Janeiro</strong>, en colaboración con la <strong>Secretaría de Estado de Transporte</strong> <strong>y</strong> <strong>Movilidad Urbana de Brasil</strong>, que se está realizando esta semana.</span></span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:#222222"><strong>Rodrigo Chaves</strong>, <strong>Vicepresidente </strong>de <strong>Ingeniería </strong>de <strong>Volkswagen Camiones y Buses</strong>, afirmó: <em>“<strong>Damos un paso más hacia la electromovilidad en el transporte urbano</strong>. Luego de acumular <strong>suficiente kilometraje en pruebas </strong>con los <strong>chasis eléctricos de VWCB</strong> y también con el <strong>primer camión eléctrico </strong>desarrollado en el país,<strong> iniciaremos la producción en el segundo semestre de 2024</strong>.</em></span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:#222222">Las <strong>pruebas </strong>del <strong>e-Volksbus</strong> comenzaron en<strong> mayo del año pasado</strong>, siguiendo la <strong>tendencia </strong>a la <strong>electrificación </strong>que se está dando en el <strong>rubro del transporte de pasajeros</strong>, y que es liderada por el momento por la <strong>industria china</strong>. El <strong>modelo </strong>presentado en el evento tiene un <strong>peso aproximado </strong>de <strong>22 toneladas</strong> y una <strong>autonomía de hasta 250 kilómetros.</strong></span></span></p>
<p><img alt="volkswagen-primer-bus-electrico" data-dominant-color="6d6f46" data-has-transparency="false" data-sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" data-src="https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2.jpg" data-srcset="https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2.jpg 1200w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-300x185.webp 300w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-1024x631.webp 1024w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-768x474.webp 768w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-146x90.webp 146w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-150x93.webp 150w" decoding="async" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" src="https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2.jpg" srcset="https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2.jpg 1200w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-300x185.webp 300w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-1024x631.webp 1024w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-768x474.webp 768w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-146x90.webp 146w, https://transportemundial.com.ar/wp-content/uploads/2023/05/volkswagen-primer-bus-electrico-2-150x93.webp 150w" style="height:740px; width:1200px" title="Volkswagen presentó su segundo modelo 100% eléctrico desarrollado en Sudamérica 3" /></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:#222222">La <strong>tecnología </strong>utilizada en este <strong>colectivo </strong>es lo <strong>último desarrollado por Volkswagen,</strong> ya que <strong>posee un sistema de frenado regenerativo</strong> que maximiza la <strong>autonomía </strong>de la <strong>batería </strong>y <strong>reduce </strong>el <strong>desgaste </strong>de los <strong>frenos </strong>del vehículo, a lo que suma el <strong>sistema "Eco-Drive Mode",</strong> que permite<strong> optimizar</strong> aún más el <strong>uso de energía</strong>. Para rematar, el <strong>tren motriz</strong></span></span><span style="color:#000000"><span style="color:#222222"><strong> </strong>cuenta con <strong>protección contra inundaciones</strong> (perfecto para estos días) y al igual que <strong>otros buses</strong>, también estará equipado con un <strong>sistema de <em>"arrodillamiento"</em></strong> para una <strong>mejor accesibilidad de los pasajeros</strong>, con la <strong>suspensión neumática</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:#222222">Si bien el <strong>e-Volksbus </strong>aún se encuentra en fase de <strong>prototipo</strong>, el modelo utiliza una<strong> solución de arquitectura modular </strong>para la <strong>construcción de vehículos eléctricos, </strong>pudiendo producir desde un<strong> minibús de nueve metros </strong>hasta uno <strong>doble articulado de 23</strong>. La <strong>configuración </strong>fue <strong>diseñada </strong>por el<strong> centro de ingeniería de la marca,</strong> y permite <strong>dividir </strong>el <strong>vehículo </strong>en <strong>tres módulos principales</strong>: <strong>delantero</strong>, <strong>central </strong>y <strong>trasero</strong>, para poder <strong>adaptarlo a diferentes tipos de productos</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="background-color:white"><span style="color:#1d2228">Cabe destacar que el <strong>desarrollo </strong>y la <strong>producción </strong>de <strong>colectivos </strong>y <strong>camiones eléctricos </strong>en <strong>Brasil</strong> es producto de una <strong>gran inversión de 2.500 millones de reales</strong> (poco más de <strong>500 millones de dólares</strong>) para el <strong>periodo 2021-2025</strong>.</span></span></span></p>
<h3><span style="color:#000000"><span style="background-color:white"><span style="color:#1d2228">¿Cómo crees que serían las grandes ciudades sin la contaminación sonora de los colectivos?</span></span></span></h3>
Autocosmos.comVolkswagen producirá colectivos eléctricos en Brasilhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/fallecio-marcello-gandini-el-hombre-que-le-dio-forma-a-lamborghiniFalleció Marcello Gandini, el hombre que le dio forma a LamborghiniA los 85 años, falleció uno de los diseñadores más famosos de todo el tiempo. Hizo larga carrera en Bertone y nos regaló autos que quedarán en la eternidad.2024-03-13T16:55:54Z2024-03-13T16:55:54ZJorge Beher<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">A los <strong>85 años</strong>, <strong>Marcello Gandini acaba de dejar esta vida, </strong>poniendo en luto no solo a la <strong>gran comunidad industrial automotriz</strong>, sino que a <strong>millones de fanáticos</strong> que crecimos deseando algunas de las <strong>obras de arte </strong>que <strong>diseñó </strong>durante su larga carrera. Si tuviste un <strong>Lamborghini Miura </strong>o <strong>Countach </strong>en tu pared cuando chico, deberías saber que <strong>Gandini </strong>fue quien <strong>los diseñó</strong> mientras trabajaba para la casa de <strong>Bertone</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">Hace un par de meses, el <strong>Politécnico de Turín </strong>le entregó a <strong>Gandini </strong>una <strong>licenciatura</strong> <strong>Honoris Causa </strong>en <strong>Ingeniería Mecánica</strong>, y el <strong>diseñador </strong>contó la siguiente anécdota: <em>"Mi padre era director de orquesta y quería que me convirtiera en pianista. Sólo cuando se subió al <strong>Lamborghini Miura</strong> se dio cuenta de que sabía hacer sonar otras notas: las de los <strong>motores</strong>. Los orígenes de mi formación residen en una <strong>tradición familiar </strong>que no contemplaba muchas digresiones: la salida natural eran los estudios humanísticos, literarios, clásicos. Pero <strong>yo me he rebelado y he seguido mi camino"</strong>.</em></span></span></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_11b0383ba1104acea7b81f42a9a073ce.webp" /></p>
<p><small><em>Gandini posando con el auto que definió la silueta de los superdeportivos hasta hoy, el Lamborghini Miura.</em></small></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Gandini </strong>no solo se dedicó a los <strong>autos</strong>, sino que al <strong>diseño en general; </strong>antes de trabajar en <strong>Bertone</strong>, fue <strong>diseñador </strong>de <strong>interiores </strong>y solo se le abrieron las puertas del estudio de <strong>Nuccio Bertone</strong>, después de que <strong>Giorgetto Giugiaro </strong>dejará su puesto para irse a <strong>Ghia</strong>, unos años antes de fundar <strong>Italdesign</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">Durante los <strong>14 años</strong> que trabajó en <strong>Bertone</strong>, <strong>Gandini </strong>propuso <strong>diseños radicales </strong>únicos, buscando que cada creación fuera <strong>diferente al anterior</strong>, a pesar de que siempre prevalecieron las <strong>formas cuneiformes </strong>y en varios casos, las<strong> puertas "de tijera" </strong>que están inmortalizadas en los <strong>Lamborghini más potentes</strong>, y luego se independizó, con una reputación consolidada. <strong>Gandini </strong>tenía cierto <strong>caracter fuerte </strong>con sus <strong>creaciones</strong>, tan así que incluso <strong>no le dio su bendición</strong> a la modernización que <strong>Lamborghini </strong>hizo del <strong>Countach</strong>. </span></span></p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a50fa42c3c8c4bc6aa91d6ffff6a0172.webp" /></p>
<p><small><em>El Countach original era un auto que estaba a años luz de su tiempo. Lamentablemente se tuvo que adaptar su diseño para la producción, con entradas de aire para el motor y luces traseras convencionales. Por lejos, uno de los autos más extravagantes del mundo y un ícono de los 70 y los 80, con sus puertas, su motor V12 y sus excentricidades. Trascendió el mundo automotriz.</em></small></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">Entre los tantos <strong>autos icónicos </strong>que llevaron la <strong>firma </strong>de <strong>Gandini </strong>(o <strong>Bertone</strong>), los más <strong>destacados </strong>y <strong>recordados </strong>son:</span></span></p>
<ul>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Alfa Romeo Navajo</strong>, <strong>Carabo </strong>y <strong>Montreal</strong></span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Ferrari Dino </strong>Coupé y <strong>308 GT4</strong></span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Bugatti EB110</strong></span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Cizeta</strong>-<strong>Moroder V16T </strong>(un <strong>diseño </strong>que <strong>desembocó </strong>en el <strong>Lamborghini Diablo</strong>)</span></span></li>
<li><strong><span style="color:#000000"><span style="color:black">Fiat X1/9</span></span></strong></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>NSU Trapeze</strong></span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Renault 5 Turbo </strong>(y el <strong>Supercinq</strong>)</span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Audi 50</strong> (y el primer <strong>Volkswagen Polo</strong>)</span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Maserati Ghibli II</strong>, <strong>Shamal</strong>, <strong>Chubasco, Khamsin y</strong> <strong>Quattroporte II</strong></span></span></li>
<li><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Lamborghini Espada</strong>, <strong>Jarama</strong>, <strong>Urraco</strong>, <strong>Marzal </strong>y los eternos <strong>Miura</strong> y <strong>Countach</strong>.</span></span></li>
</ul>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_599306591f61470bbc69dcf83de138b8.webp" /></p>
<p><small><em>Lancia Stratos HF de preproducción.</em></small></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black">También hay un par de autos que no creerías que llevan su firma, como el<strong> Citroën BX,</strong> la <strong>primera generación </strong>del <strong>BMW Serie 5</strong>, el curioso <strong>Innocenti Mini </strong>y el legendario <strong>Lancia Stratos Zero</strong> y su <strong>versión de producción</strong>, el <strong>Stratos HF</strong>.</span></span></p>
<p><span style="color:#000000"><span style="color:black"><strong>Gandini </strong>será <strong>velado esta semana en Turín, </strong>y será <strong>recordado </strong>por siempre como <strong>uno de los más</strong> <strong>grandes diseñadores </strong>del <strong>mundo automotriz, y</strong> solo quedarán sus<strong> obras de arte sobre ruedas</strong> en su <strong>memoria</strong>.</span></span></p>
<h3><span style="color:#000000"><span style="color:black">¿Hay alguno de los autos que diseño Gandini que haya marcado tu vida? Compartí tu historia</span></span></h3>
Autocosmos.comFalleció Marcello Gandini, el hombre que le dio forma a Lamborghinihttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/bmw-podria-ofrecer-los-m3-de-combustion-y-electrico-al-mismo-tiempoBMW podría ofrecer los M3 de combustión y eléctrico al mismo tiempoLa marca alemana está en camino a electrificar al 100% a todos sus autos, incluido los “M”, pero puede que cambien los planes.2024-03-13T15:00:03Z2024-03-13T15:00:03ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>BMW </strong>es una de las tantas marcas que se está sumando a la <strong>electrificación de vehículos</strong>, contando ya con algunos modelos 100% a baterías como los<strong> i4, i5, i7</strong>, entre otros, pero los <strong>planes </strong>de la marca van más allá de los <strong>autos convencionales</strong>, e incluirían la <strong>división deportiva “M”</strong>. De ser así, podríamos imaginar que <strong>modelos históricos </strong>como el <strong>M3 </strong>o el <strong>M5 </strong>pasarían a ser <strong>100% eléctricos</strong>, pero al parecer hay una <strong>nueva posibilidad de mantener el motor a combustión</strong>.</p>
<p>Un <strong>foro </strong>de <strong>BMW </strong>afirma que hay <strong>rumores </strong>sobre la <strong>nueva generación del M3 </strong>(código <strong>G84</strong>), de la que ya se venía hablando como una <strong>variante 100% eléctrica</strong>, pero la <strong>novedad </strong>es que <strong>la marca mantendría una variante a combustión</strong>, y <strong>se ofrecerían</strong> <strong>ambas opciones</strong>.</p>
<p>El motor <strong>de combustión </strong>que usaría el <strong>M3 </strong>(<strong>G84</strong>) <strong> </strong>seguiría siendo <strong>el mismo</strong>: un <strong>6 cilindros en línea biturbo</strong> de <strong>3.0 L</strong> (S58), que está preparado para cumplir con las <strong>normativas Euro 7, seguramente con algún grado de hibridación</strong>. Por otra parte, el <strong>tren motriz </strong>que impulsaría al <strong><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2023/12/12/bmw-registra-el-nombre-im3-un-adelanto-del-primer-m-100-electrico">“iM3” eléctrico</a></strong> estaría compuesto por <strong>cuatro motores</strong>, pero todos son <strong>rumores</strong>.</p>
<p>Lo que sorprende en el <strong>informe del foro</strong> es que no se sabe nada de una <strong>nueva generación </strong>del <strong>M4</strong>, lo que pone en duda su <strong>continuidad</strong>, si pasará a ser <strong>eléctrico</strong>, o si será <strong>reemplazado por un nuevo <em>“M3 Coupé”</em></strong>, que <strong>volvería a las raíces del modelo </strong>(son suposiciones).</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_da03478d37ca4d488b9f203f238f3419.webp" /></p>
<p>Si bien no se puede confirmar cómo será el <strong>diseño </strong>de los dos <strong>próximos modelos</strong>, podríamos esperar que usen como referencia la <strong>estética </strong>del <strong><a href="https://especiales.autocosmos.com.ar/iaa-2023/noticias/2023/09/02/bmw-ivision-neue-klasse-marca-el-inicio-de-la-nueva-era-de-la-marca-alemana?_gl=1*iy2qg5*_ga*NzYzNjQxNDI3LjE3MDQxOTY4MTk.*_ga_49FJKCPFG1*MTcxMDI0ODk4Ni42NS4xLjE3MTAyNTAxNjkuNTguMC4w">BMW iVision Neue Klasse Concept</a></strong>, con <strong>líneas rectas </strong>y un <strong>aspecto </strong>más <em>“cuadrado”</em> que el <strong>M3 actual</strong>.</p>
<p>Tanto el <strong>M3 </strong>a <strong>combustión </strong>como el <strong>eléctrico </strong>deberían aparecer en torno a <strong>2027 o 2028</strong>, ya que <strong>el actual estará en producción por tres años más</strong>. Este año debería ser presentado un <strong>rediseño leve </strong>de media vida del <strong>M3</strong>, que <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/02/01/el-bmw-m4-recibe-una-actualizacion-con-mas-potencia-y-cambios-esteticos">seguiría lo que ya vimos en el<strong> M4</strong></a>.</p>
<h3>Ahora te toca elegir: ¿M3 a combustión o eléctrico? Explicá tus razones en los comentarios</h3>
Autocosmos.comBMW podría ofrecer los M3 de combustión y eléctrico al mismo tiempohttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/el-alfa-romeo-giulietta-regresaria-y-no-seria-un-suvEl Alfa Romeo Giulietta regresaría y no sería un SUVEl modelo volvería como hermano de los Delta y 308 cero emisiones dentro del Grupo Stellantis.2024-03-13T13:00:02Z2024-03-13T13:00:02ZHernando Calaza<p><strong>El Alfa Romeo Giulietta tuvo su</strong> despedida en 2021 dejando un espacio ha sido muy difícil de llenar. Aunque su sucesor indirecto es Tonale, no tiene esa chispa ni tampoco en un hatchback. Todo indica que no somos los únicos que piensan eso, ya que, en una rueda de prensa celebrada en Milán, Jean-Philippe Imparato, CEO de Alfa Romeo, confirmó que<strong> la marca contará con un nuevo modelo </strong>montado sobre la <strong>plataforma STLA Medium,</strong> y que <strong>podría recibir el nombre de Giulietta.</strong></p>
<p>La base es la misma que da vida al <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2023/09/08/peugeot-e-3008-llega-la-nueva-generacion-del-suv-ahora-electrcio">nuevo Peugeot E-3008</a>, y también servirá como punto de partida para <strong>próximo Lancia Delta</strong> eléctrico, de hecho, junto con el Alfa Romeo, también se fabricará en la planta de Melfi a partir de 2028.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a1d071facc1f40bc911a0d0ea561bd44.webp" /></p>
<p>La arquitectura STLA Medium puede albergar un <strong>baterías de 73 y 98 kWh, a</strong>dmite versiones con uno o dos motores, y puede ofrecer una autonomía de hasta 700 kilómetros por carga.</p>
<p>Imparato aclaró que, de tener éxito, el <strong>nuevo Giulietta podría dar vida a una nueva familia de carrocerías, ta</strong>l y como el modelo primigenio de 1955. “<strong><em>El segmento C de Alfa Romeo no será solo el Tonale</em></strong>”. ¿Veremos nuevos modelos a "la antiguita" con un hatch tres puertas, un GTV y más? Quién te dice que el hatch que fue víctima de los SUV vuelva a poner de moda a los autos con formato tradicional.</p>
<h3><strong>¿Qué clásico de la marca te gustaría volver a ver?</strong></h3>
Autocosmos.comEl Alfa Romeo Giulietta regresaría y no sería un SUVhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/se-entregaron-los-premios-pia-2023-a-los-mejores-autos-de-argentinaSe entregaron los Premios PIA 2023 a los mejores autos de ArgentinaLos máximos directivos de Ford y Nissan recibieron sus premios y estas son sus palabras.2024-03-13T11:01:30Z2024-03-13T11:01:30ZHernando Calaza<p>En la noche de ayer, <strong>Periodistas de la Industria Automotriz </strong>entregó los <strong>Premios PIA 2023</strong>, a los modelos ganadores de las tres Categorías en las que <strong>votamos 25 jurados especializados </strong>de todo el país.</p>
<p>En la entrega de las plaquetas contó con la presencia de las máximas autoridades de las dos marcas ganadoras con Martín Galdeano, <strong>Presidente de Ford </strong>Argentina y Sudamérica, y Ricardo Flammini, <strong>Presidente de Nissan</strong> Argentina quienes compartieron distintas palabras con la prensa.</p>
<h2><strong>Las palabras de los CEOs</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_08871ad3fa5148d3816873615dfa3863.webp" /></strong></p>
<p><small>Martín Galdeano recibió el Premio PIA a la Ford Ranger como "Vehículo Comercial del Año 2023" de manos de Elvio Orellana, jurado de los Premios PIA y editor del suplemento "Autos" del diario La Voz del Interior (Córdoba).</small></p>
<p>Al recibir el Premio PIA a la Ford Ranger como "<em>Vehículo Comercial del Año 2023" </em>Martín Galdeano <em>comentó: "es la coronación de un 2023 de mucho trabajo y esfuerzo de todo el equipo de Ford Argentina. Tras una <strong>inversión de 660 millones de dólares en Pacheco</strong>, que se completará este año con nuestra <strong>nueva Planta de Motores</strong>, hoy ofrecemos la pick-up más moderna del mercado argentino y <strong>exportando el 70%</strong> de nuestra producción a toda la región</em>"</p>
<p>Respecto de la coronación del Mustang Mach-e, Galdeano declaró: "<em>Ford tuvo <strong>ocho lanzamientos en la Argentina en 2023</strong> y el Mustang Mach-E fue uno de los más importante del año porque es nuestro primer producto 100% eléctrico en el país… pero no el último. Acabamos de lanzar la <strong>Ford E-Transit</strong> y llegarán más novedades para confirmar la estrategia de electrificación de nuestra marca a nivel global</em>"</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c760bf6725a241fcad1b85bafabe288a.webp" /></p>
<p><small>Ricardo Flammini recibió el Premio PIA para la Nissan X-Trail E-Power en la categoría Auto/SUV Importado 2023, de manos de Pablo Olivieri (jurado de los Premios PIA y editor de "Crash Test Cesvi").</small></p>
<p>Premio en mano por la Nissan X-Trail, Ricardo Flammini comentó: "<em>…es la primera de otros modelos que llegarán a la Argentina con esta tecnología de electrificación que combina todas las virtudes de un auto eléctrico con la autonomía de un vehículo de combustión interna</em>”</p>
<h2><strong>Ganadores de los Premios PIA 2023</strong></h2>
<h3><strong>Auto/SUV Regional:</strong></h3>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a39c35fd1fea456c9d62ead564448ddd.webp" /></strong></p>
<ol>
<li>Ford Mustang Mach-E (65 puntos)</li>
<li>Honda ZR-V (60 puntos)</li>
<li>Abarth Pulse Turbo (43 puntos).</li>
</ol>
<h3><strong>Auto/SUV Importado: </strong></h3>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dff59aeb17844b8280cfe3931f2e8e68.webp" /></strong></p>
<ol>
<li>Nissan X-Trail (34 puntos)</li>
<li>Kia Sportage (33 puntos)</li>
<li>Baic X55 II (29 puntos).</li>
</ol>
<h3><strong>Vehículo Comercial:</strong></h3>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5910776bfa774965837750cee453b949.webp" /></strong></p>
<ol>
<li>Ford Ranger (104 puntos)</li>
<li>Chevrolet Montana (36 puntos)</li>
<li>Ford Maverick Hybrid (31 puntos).</li>
</ol>
<p>La elección de los "Autos del Año" de PIA se lleva a cabo desde 2011. En esta edición queremos agradecer a Pronto Rotulo, Heineken 0.0% y Las Dinas.</p>
<h2><strong>Jurados de los Premios PIA 2023</strong></h2>
<p>Hernando Calaza (Autocosmos Argentina), Carlos Cristófalo (Motor1 Argentina), Orlando Cristófalo (Motor1 Argentina), Diego Cúneo (La Nación), Santiago Di Pardo (Minuto Motor), Diego Durruty (Automundo), Martin Echaide (La Prensa), Guillermina Fossati (iProfesional y Motriz), Marcelo Ingaramo (Cadena 3), Norberto Lema (Rodar – TV Pública), Jimena Olazar (Mujeres al Volante), Pablo Olivieri (Crash Test Cesvi), Elvio Orellana (La Voz), Mauro Osorio (CarsDrive), Daniel Panzera (16 Válvulas), Andrés Pérez Loizeau (Visión Motor), Daniel Revol (Radio Tandil y Radio Brisas Mar del Plata), Victor Russo (Noticias Sobre Ruedas, Radio Del Plata y Diario Los Andes), Carlos Saavedra (Visionauto Web), Federico Smith (Motorweb Argentina), Renato Tarditti (MiuraMag), Alejandro Tarelli (Tiempo Motor), René Villegas (Motorweb Argentina), Damián Weizman (Cuyomotor) y Diego Zorrero (Infobae y P1).</p>
<p>La edición 2023 se realizó en homenaje al periodista Carlos Mendonca Muñoz (Motor Test), un entrañable colega y jurado histórico de los Premios PIA, fallecido el año pasado.</p>
<h2><strong>Ganadores anteriores de los Premios PIA</strong></h2>
<ul>
<li><strong>Auto Regional PIA:</strong></li>
</ul>
<p>Fiat Pulse (2022), Ford Bronco Sport (2021), Peugeot 208 (2020), Toyota Corolla (2019), FIAT Cronos (2018), Honda Civic (2017), Chevrolet Cruze (2016), Volkswagen Golf VII (2015), Toyota Corolla (2014), Ford Focus II (2013), Peugeot 308 (2012) y Ford Fiesta KD (2011).</p>
<ul>
<li><strong>Auto Importado PIA: </strong></li>
</ul>
<p>Audi RS E-Tron GT Quattro (2022), Audi E-Tron (2021), BMW Serie 1 (2020) Ford Mondeo Vignale Hybrid (2019), Mercedes-Benz Clase A (2018), Volkswagen Passat (2017), Ford Mustang (2016), Mercedes-Benz Clase C (2015), Citroën C4 Picasso (2014), Mercedes-Benz Clase A (2013), Volkswagen Scirocco (2012) y Citroën DS3 (2011).</p>
<ul>
<li><strong>SUV PIA:</strong></li>
</ul>
<p>Volkswagen Nivus (2020), Ford Kuga Hybrid (Importado 2020), Volkswagen T-Cross (Regional 2019), Toyota Rav4 Hybrid (Importado 2019), Citroën C4 Cactus (Regional 2018), DS 7 Crossback (Importado 2018), Peugeot 3008 (2017), Jeep Renegade (2016), Honda HR-V (2015), Hyundai Tucson (2014), Chevrolet Tracker (2013), Ford EcoSport KD (2012) y Renault Duster (2011).</p>
<ul>
<li><strong>Vehículo Comercial PIA:</strong></li>
</ul>
<p>Ford Maverick (2022), Ford F-150 (2021), FIAT Strada (2020), Ford Ranger Raptor (2019), Nissan Frontier (2018), Peugeot Expert (2017), FIAT Toro (2016), Toyota Hilux (2015), FIAT Strada (2014), FIAT Dobló Cargo (2013) y Ford Ranger (2012). Este premio fue creado en 2012, por eso no hubo un ganador en 2011.</p>
<p>Desde 2021, las categorías Auto y SUV se fusionaron en una sola.</p>
Autocosmos.comSe entregaron los Premios PIA 2023 a los mejores autos de Argentinahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/renault-habla-de-su-proximo-proyecto-en-argentinaRenault habla de su próximo proyecto en ArgentinaLa marca celebra 69 años de la Planta Santa Isabel y adelanta la nueva pick-up que será producida en nuestro país.2024-03-13T09:00:02Z2024-03-13T09:00:02ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>Renault </strong>está festejando los <strong>69 años</strong> de la <strong>Planta Santa Isabel</strong>, en <strong>Córdoba</strong>, que fue <strong>fundada po</strong>r <strong>IKA </strong>(<strong>Industrias Kaiser Argentina</strong>) <strong>cuatro años </strong>antes de la <strong>alianza </strong>con la <strong>firma del</strong> <strong>Rombo</strong>, y donde se produjeron muchos modelos que dejaron huella en los argentinos.</p>
<p>La <strong>marca </strong>del <strong>Rombo </strong>no solo festeja la <strong>presencia </strong>de su <strong>fábrica </strong>en la <strong>industria automotriz argentina</strong>, que actualmente produce <strong>6 modelos </strong>(<strong>Sandero</strong>, <strong>Stepway</strong>, <strong>Logan</strong>, <strong>Kangoo </strong>en sus dos variantes y <strong>Alaskan</strong>), y que <strong>en 2023</strong> <strong>fabricó más de 70.000 unidades</strong>, sino que también <strong>se espera el próximo proyecto de la marca en Argentina</strong>.</p>
<p><strong>Pablo Sibilla</strong>, <strong>Presidente </strong>y <strong>Director General </strong>de <strong>Renault Argentina</strong>, habló sobre el énfasis que puso la marca en<strong> incrementar la producción nacional</strong>, y declaró: “Un claro reflejo de este enfoque fue la <strong>confirmación del proyecto con perfil exportador</strong> que anunciamos a comienzos del año pasado, a partir del <strong>desarrollo de una pick-up de media tonelada</strong>”. El <strong>mandatario </strong>de <strong>Renault Argentina </strong>concluyó afirmando que <strong>este proyecto </strong>“es el <strong>mayor regalo</strong> que le pueden dar a la <strong>Fábrica Santa Isabel </strong>en un nuevo aniversario”.</p>
<p>La <strong>“pick-up de media tonelada”</strong> estaría basada en el <strong>concept </strong>que la marca mostró en <strong>Brasil </strong>el año pasado bajo el nombre <strong><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2023/10/25/renault-niagara-el-anticipo-de-la-sucesora-argentina-de-la-oroch">“Niagara”</a></strong>, y sería el <strong>reemplazo </strong>de la actual <strong>Oroch</strong>. Si bien aún no se tienen muchos <strong>detalles</strong>, se sabe que el <strong>“Niagara” </strong>tendría <strong>estructura monocasco </strong>y que <strong>su plataforma</strong> podría albergar <strong>motorizaciones híbridas</strong>.</p>
<p>Aún no fue informado <strong>cuándo comenzará a producirse el Niagara en Argentina</strong>, ni se sabe la <strong>inversión </strong>que hará la marca para fabricarla, pero podríamos tener más <strong>novedades </strong>en los <strong>próximos meses</strong>, y más teniendo en cuenta que se acercan los <strong>70 años de la Planta</strong>.</p>
<h2><strong>69 años de la Fábrica Santa Isabel</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9bc2f364f34847f7a1ec27580a9a30ca.webp" /></p>
<p>La <strong>Planta Santa Isabel</strong> fue fundada por <strong>IKA </strong>(<strong>Industrias Kaiser Argentina</strong>) en <strong>1955</strong>, cuatro años antes de la <strong>alianza </strong>con <strong>Renault </strong>(<strong>1959</strong>), y en ella <strong>se produjeron muchos modelos emblemáticos</strong> para la industria:</p>
<ul>
<li>IKA <strong>Torino</strong></li>
<li>Renault <strong>Fuego</strong></li>
<li><strong>R4</strong></li>
<li>Renault <strong>12</strong></li>
<li><strong>Clio</strong></li>
<li><strong>Kangoo</strong></li>
<li><strong>Fluence</strong>, entre otros.</li>
</ul>
<p>Además, la <strong>Planta Santa Isabel</strong> fue el “punto de partida” de la<strong> “Misión Argentina”</strong>, en la que se llevaron <strong>tres Torino </strong>argentinos a correr las <strong>84 hs de Nürburgring en 1969</strong>, y también<strong> se fabricó el “Papamóvil”</strong> que usó el <strong>Juan Pablo II </strong>en su segunda visita al país en <strong>1987</strong>, basado en una <strong>Renault Traffic</strong>. Por último, la <strong>fábrica </strong>de <strong>Córdoba </strong>es <em>“símbolo de inclusión de la mujer”</em>, ya que <strong>desde 2017</strong> <strong>creció notablemente </strong>el <strong>número </strong>de <strong>empleadas femeninas</strong>, representando el <strong>21% de los trabajadores</strong>.</p>
<h3>¿Tuviste algún Renault fabricado en Argentina? ¡Contá tu experiencia!</h3>
Autocosmos.comRenault habla de su próximo proyecto en Argentinahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/el-maserati-grancabrio-es-un-ejemplo-de-elegancia-y-potencia-electrificadaEl Maserati GranCabrio es un ejemplo de elegancia y potencia electrificadaEl descapotable italiano se ofrece inicialmente en versión Trofeo, pero pronto llegará la eléctrica Folgore.2024-03-13T07:00:03Z2024-03-13T07:00:03ZMarcelo Palomino<p>En octubre de 2022, <strong>Maserati </strong>renovó por completo su icónico <strong>GranTurismo</strong>, que como novedad hizo debutar la versión 100% eléctrica denominada <strong>Folgore</strong>. Desde esa fecha esperamos la aparición de un nuevo <strong>GranCabrio</strong>, su hermano a cielo abierto,</p>
<p>El <strong>Maserati GranCabrio</strong> es la versión descapotable con techo de tela del GranTurismo, y toma todas las novedades que se estrenaran en su hermano carrozado, incluyendo al V6 Nettuno de tres litros que debutó en el <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=MC20">MC20.</a> Por ahora, la <strong>versión </strong>Folgore <strong>100% eléctrica</strong> sigue en las tinieblas, aunque es un hecho que arribará más adelante.</p>
<p>Este GranCabrio corresponde a la <strong>segunda generación</strong> de un modelo que dejó de fabricarse hace cinco años. Si bien Maserati no informó sobre las fechas de lanzamiento comercial, no deberían iniciarse las entregas antes de fines de 2024.</p>
<h2><strong>Maserati GranCabrio 2024: las novedades</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_171f6d2993e042c0a9c9f8ecadedb922.webp" style="margin:3px" /></p>
<p>Al ser básicamente el mismo auto, pero descapotable, el GranCabrio comparte casi todas las <strong>dimensiones </strong>con el GranTurismo, salvo que es levemente más alto, y el volumen del baúl donde pierde casi la mitad del volumen por la necesidad de dejar espacio para la capota.</p>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Dimensiones</strong></td>
<td><strong>GranCabrio 2024</strong></td>
</tr>
<tr>
<td>Largo</td>
<td>4.966 mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Ancho</td>
<td>1.957 mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Alto</td>
<td>1.365 mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Distancia entre ejes</td>
<td>2.929 mm</td>
</tr>
<tr>
<td>Capacidad del baúl</td>
<td>131/172 litros</td>
</tr>
<tr>
<td>Peso en vacío</td>
<td>1.895 kg</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a23f107d2915465d95674a4487e2af50.webp" style="margin:3px" /></p>
<p>El diseño de este <strong>descapotable de cuatro plazas </strong>está basado fielmente en el coupé, con elementos heredados de las anteriores generaciones del modelo, y otros que denotan una nueva era para la marca. </p>
<p>El GranCabrio es largo, estilizado y elegante, con dos puertas grandes, pasos de rueda voluminosos, un <strong>capó largo y una zaga corta</strong> y ascendente, que le da esa sensación de un cabriolet muy deportivo. La diferencia obvia entre ambos autos es el techo de lona, que se integra naturalmente a la silueta del auto cuando está cerrada, y que desaparece sutilmente cuando está abierta, dejando a la vista los cabezales contrastantes de las cuatro plazas. </p>
<p>El <strong>frontal </strong>es nuevo, con una parrilla semi ovalada y un engrillado vertical, faros puestos verticalmente sobre los guardabarros (y una reinterpretación en LED de los clásicos búmeran de Maserati), y un capó fuertemente esculpido para dar sensación de robustez.</p>
<h2><strong>Maserati GranCabrio 2024: el interior</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2f45f1895e0f4d71a5c5014540ed3bf3.webp" style="margin:3px" /></p>
<p>El <strong>interior </strong>del GranCabrio es idéntico al del GranTurismo, e inspirado en el habitáculo del <strong>Grecale con estilo </strong>minimalista en botones y mandos, que reemplaza por <strong>tres pantallas </strong>para el clúster de instrumentos (12,3"), el sistema multimedia (12,3") y la pantalla de 8,8" para el manejo del climatizador, puesta justo sobre la consola central.</p>
<p>El clásico reloj redondo de Maserati se mantiene sobre el tablero e integra el asistente de voz "Hey Maserati". También se incorpora un sistema de sonido Sonus Faber de 815 o 1.600 watts de potencia y con 13 o 16 altavoces, dependiendo de la versión.</p>
<p>Las novedades en el GranCabrio son los mandos para la <strong>apertura y cierre de la capota</strong>, operación que puede hacerse en movimiento hasta los 50 km/h y tarda 14 segundos en abrir y 16 segundos en cerrar. También incluye un <strong>sistema "calienta cuellos"</strong>, con salidas de aire en los cabezales de los asientos delanteros, y un corta viento que puede instalarse delante de los asientos traseros para reducir las turbulencias en el habitáculo.</p>
<h2><strong>Maserati GranCabrio 2024: motores</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f04f7491f13c4becb5d626bcfdd0a356.webp" style="margin:3px" /></strong></p>
<p>Al igual que el GranTurismo, el nuevo GranCabrio fue desarrollado para permitir<strong> motores de combustión y motricidad eléctrica</strong>, con un chasis de fabricación ligera mediante la utilización de aluminio, acero y magnesio. </p>
<p>Maserati ha indicado que inicialmente comercializará sólo la <strong>versión más deportiva llamada Trofeo dotada de</strong>l espectacular motor Nettuno de tres litros y seis cilindros en V, que incluye un doble turbo, y que genera 550 CV a 6.500 rpm y 650 Nm de par a las 3.000 rpm.</p>
<p>Gracias a la gestión de una caja automática de 8 marchas, que envía el par al eje trasero (cuenta con un diferencial electrónico), esta versión acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 12,2 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6de9d02e004144489e808d13f623fe2a.webp" style="margin:3px" /></p>
<p>El nuevo GranCabrio Incluye cuatro modos de conducción: Comfort, GT, Sport y Corsa, además de la función ESC-OFF que desactiva todos los controles electrónicos. La amortiguación es neumática adaptativa con ajuste electrónico y frenos Brembo con discos ventilados y cálipers de seis y cuatro pistones, según el eje.</p>
<p>El Maserati GranTurismo ofrece también una <strong>versión Modena</strong>, con el mismo V6 Nettuno, pero <strong>"descafeinado"</strong> para ofrecer "sólo" 482 CV y 600 Nm de torque. No sabemos si esta variante llegará al GranCabrio, pero <strong>el Folgore sí está confirmado</strong>.</p>
<p>La versión eléctrica está impulsada por tres motores, uno adelante y dos en la parte posterior, con una potencia combinada a las ruedas de 750 CV para un 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y velocidad punta de 320 km/h.</p>
<h3>¿Como preferís a un deportivo del nivel de este Maserati, coupé o cabrio?</h3>
Autocosmos.comEl Maserati GranCabrio es un ejemplo de elegancia y potencia electrificadahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/13/ford-bronco-se-lanza-y-ya-tiene-precio-en-argentinaFord Bronco se lanza y ya tiene precio en ArgentinaTe contamos todos los detalles del SUV todoterreno del óvalo, equipamientos, ficha técnica, y más.2024-03-13T00:00:00Z2024-03-13T00:00:00ZHernando Calaza<p>Se acaba de lanzar al mercado argentino al <strong>nuevo Ford Bronco</strong>, un <strong>SUV todoterreno</strong> con chasis independiente que comparte componentes con la Ranger, pero ofrece un plus en todos los aspectos.</p>
<p>Si bien las primeras unidades llegarán más adelante al país (la exhibida hoy es la misma del verano y de Expoagro, que no corresponde a la homologación para nuestro país, la marca ya está haciendo la pre venta de su nuevo modelo que reúne modernidad con nostalgia y llega a Argentina en una única <strong>versión Wildtrack.</strong></p>
<h2><strong>Ford Bronco Wildtrack: motor y mecánica todoterreno</strong></h2>
<p><img alt="Ford Bronco 4 Puertas 2021" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_861d97e47c754bda94417a18b2c310a3.jpg" /></p>
<p>La version elegida para nuestro país es una de las más “Bronconas” ya que cuenta con uno de los motores más poderosos de la gama y preparación para off-road bastante pesado llamado Sasquatch (Pie Grande).</p>
<p><strong>Al frente de la Bronco Wildtrack hay un:</strong></p>
<ul>
<li><strong>V6 </strong>naftero EcoBoost</li>
<li>2.7 L sobrealimentado</li>
<li><strong>334 CV</strong> y 562 Nm</li>
</ul>
<p>La sociedad es con la ya conocida <strong>caja automática de 10 marchas</strong> y cuenta con reparto a las cuatro ruedas, fijo, automático y con <strong>reductora </strong>( casi 3 a 1) además de <strong>bloqueo </strong>de electrónico de diferenciales delantero y trasero, y de a relación final de transmisión de 4,7.</p>
<p>Las habilidades de tracción las completa el sistema de tracción, con selección para distintos terrenos, llamado<strong> G.O.A.T. </strong>que quiere decir cabra pero son siglas, en inglés, de: Va Sobre Cualquier Terreno.</p>
<p><img alt="Ford Bronco 4 Puertas 2021" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_bfe8fc6761484d08816efc94496dff50.jpg" /></p>
<p>Rematan el <strong>despliegue off-road </strong>ganchos delanteros fijados al chasis, protector de bajos, zócalos “Rock-Rails” y rueda de auxilio homogénea con las demás de 35” en llantas de 17” con capacidad "Beadlock".</p>
<p>Las <strong>suspensiones</strong> cuentan con sistema HOSS 3.0 (HighPerformance Off-Road Stability Suspension) con Amortiguadores de Derivación Interna FOX™ y parrillas delanteras de aluminio.</p>
<p><strong>Las capacidades off-road de este SUV son:</strong></p>
<ul>
<li>Ángulo de ataque – 35.5/43.2</li>
<li>Ángulo ventral – 20/26.3</li>
<li>Angulo de salida – 29.8/37</li>
<li>Capacidad de <strong>vadeo </strong>– 850 mm</li>
<li><strong>Despeje </strong>de 292 mm</li>
</ul>
<p><img alt="Ford Bronco 4 Puertas 2021" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_c9aad47d6485499db973a47cc95cfebd.jpg" /></p>
<p>La nuevo Ford Bronco llega a Argentina en carrocería de 4 puertas que son desmontables (por eso los retrovisores van anclados a la carrocería) junto con el techo. Sus medidas son:</p>
<ul>
<li>Largo – 4.810 mm</li>
<li>Ancho – 1.927 mm</li>
<li>Alto – 1.854 mm</li>
<li>Distancia entre ejes – 2.948 mm</li>
</ul>
<h2><strong>Ford Bronco: equipamiento y seguridad en Argentina</strong></h2>
<p><img alt="Ford Bronco 4 Puertas 2021" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_3cfbee7c78104ba48d351f0afd0421b2.jpg" /></p>
<p>El nuevo todoterreno del óvalo llega bien cargado de elementos de confort y de seguridad, así como tecnológicos empezando por el cluster de instrumentos de 8” y la pantalla de 12” con SYNC 4, navegador propio, Android y Carplay sin cables y FordPass.</p>
<p><strong>Entre los elementos destacados el Bronco ofrece</strong></p>
<ul>
<li>Asientos delanteros con ajuste eléctrico<br />
de 10 posiciones para el conductor y 8 posiciones para el pasajero</li>
<li>Volante y las butacas delanteras calefaccionados</li>
<li>Tapizados en cuero</li>
<li>Encendido de motor remoto programable con FordPass</li>
<li>Cámara de 360º</li>
</ul>
<p>En <strong>seguridad </strong>vas a tener seis airbags y el <strong>Ford CoPilot360</strong> con <strong>ADAS </strong>que se encargan de acelerar y frenar a cero para mantener la distancia con el auto de adelante, así como de mantener al SUV centrado en el carril y de intentar por todos los medios que pises ciclistas y peatones.</p>
<h2><strong>Ford: Bronco por dentro y por fuera</strong></h2>
<p><img alt="Ford Bronco 4 Puertas 2021" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_55aedf64501748f2bd360b558141ffe3.jpg" /></p>
<p>El nuevo todoterreno del óvalo recupera la mística de la primera generación pero en clave moderna. En lo más retro está el formato “cuadrado, la ochava del frente con las dos “manijas” en el borde del capot, y las luces redondas. En lo moderno tenés especialmente luces LED, tratamiento de superficies.</p>
<p>Solo te puedo decir que <strong>en persona es mucho más alto e imponente </strong>de lo que puede parecer en videos e imágenes.</p>
<p>En la <strong>cabina </strong>del <strong>Bronco </strong>también se respira<strong> <em>tecnonostalgia</em>,</strong> con plásticos duros al tacto, líneas rectas, varias manijas para entrar y salir y los comandos de ventanillas en el centro porque las puertas son removibles. El tablero también tiene la posibilidad de fijar distintos accesorios como cámaras portátiles.</p>
<h2><strong>Colores, garantía y precio del nuevo Ford Bronco Wildtrack</strong></h2>
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<p><a href="https://www.instagram.com/reel/C4WznH4iunr/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicación compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a></p>
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<p><script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></p>
<p>El nuevo todoterreno del óvalo llega a Argentina desde la planta de Wayne, Michigan, <strong>EE. UU.,</strong> y se ofrece en cuatro <strong>colores</strong>: Blanco Oxford, Gris Mercurio, Gris Cactus y Azul Velocity.</p>
<p>La <strong>garantía </strong>es de 3 años o 100.000 kilómetros y el precio de $120.720.000</p>
<p><strong>Más datos de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo">equipamiento, ficha técnica, seguridad y precio en el Catálogo de Autocosmos</a></strong></p>
Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco 4 Puertas 2021Autocosmos.comFord Bronco se lanza y ya tiene precio en Argentinahttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/12/chevrolet-argentina-vuelve-a-convocar-un-recall-por-los-airbags-takata-defectuososChevrolet Argentina vuelve a convocar un recall por los airbags Takata defectuososTe contamos los motivos, la lista de modelos afectados y cómo saber si tu unidad está incluida.2024-03-12T15:12:29Z2024-03-12T15:12:29ZJuan Ignacio Gaona<p><strong>Chevrolet Argentina</strong> reiteró el <strong>llamado a revisión </strong>de<strong> tres modelos</strong> por los <strong>airbags defectuosos </strong>de <strong>Takata</strong>, para preservar la <strong>seguridad </strong>de los <strong>ocupantes </strong>en caso de <strong>accidente</strong>. Es una <strong>campaña gratuita </strong>que <strong>lleva alrededor de media hora.</strong></p>
<p>La <strong>operaci</strong>ón consta del <strong>reemplazo del airbag </strong>del <strong>conductor</strong>, debido a una <strong>serie defectuosa </strong>de <strong>Takata</strong>, que en caso de <strong>accidentes </strong>podría <strong>romperse el inflador del sistema</strong> y <strong>esparcir elementos metálicos </strong>por todo el habitáculo, poniendo en riesgo la <strong>integridad física </strong>de los ocupantes o generando <strong>heridas fatales</strong>.</p>
<h2><strong>Unidades afectadas</strong></h2>
<table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse">
<tbody>
<tr>
<td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">Modelo</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">Chasis Nº</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">Fecha inicial y final de fabricación</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">Chevrolet Sonic</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">KL1JM6EE7CB042195</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">19/10/2011</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">MY 2012-2016</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">KL1JJ5DE2GB749506</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">11/7/2016</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">____________________</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p> </p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">3G1J86ECXES528267</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p> </p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p> </p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">3G1J85EC4GS521411</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p> </p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">Chevrolet Cruze</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">KL1PJ5D54AK515871 </span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">10/6/2009</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">MY 2010-2016</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">KL1PJ6E57GK328380</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">2/12/2015</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">Chevrolet Tracker</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">3GNCJ8CEXDL154537</span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">11/12/2012</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong><span style="color:black">MY 2013-2018</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">A</span></strong></p>
</td>
<td style="border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black"> A</span></strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid black; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:24%">
<p><strong> </strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:31%">
<p><strong><span style="color:black">3GNDJ8CE8JL415292 </span></strong></p>
</td>
<td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:24px; vertical-align:top; width:43%">
<p><strong><span style="color:black">12/6/2018</span></strong></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h2><strong>Cómo comprobar si mi unidad está afectada</strong></h2>
<p>El <strong>paso inicial </strong>es <strong>comprobar </strong>el <strong>número de chasis (o VIN) </strong>del vehículo, que a veces <strong>suele estar ubicado en la parte inferior del parabrisas</strong>, del <strong>lado del conductor</strong>, o en la <strong>cédula </strong>del vehículo.</p>
<p>Una vez encontrado el <strong>número de chasis</strong>, la marca ofrece un <strong><a href="https://www.chevrolet.com.ar/buscador-numero-chasis#:~:text=El%20c%C3%B3digo%20VIN%20o%20n%C3%BAmero,parte%20inferior%20del%20cristal%20delantero.">buscador por VIN</a></strong>, en el que te aparecerá si tu unidad tiene un <strong>pedido de recall pendiente</strong>. De todas formas, la marca afirma que los <strong>clientes </strong>de estos autos <strong>deberían haber recibido una carta de postventa</strong>, y si te querés sacar la duda podés llamar al <strong>Centro de Atención al Cliente de Chevrolet</strong> (800-888-2438) o acceder a la <strong><a href="https://www.chevrolet.com.ar">página oficial de la automotriz</a> </strong>para <strong>consultar </strong>y <strong>agendar </strong>un <strong>turno</strong>.</p>
<h3>¿Sabías de la campaña de revisión de Airbags? Si conocés a alguien que tenga uno de estos autos, avisale, y si tenés uno, comprobá si está afectado.</h3>
Autocosmos.comChevrolet Argentina vuelve a convocar un recall por los airbags Takata defectuososhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/12/el-audi-a3-se-actualiza-antes-de-la-electrizacion-y-suma-versionesEl Audi A3 se actualiza antes de la electrización y suma versionesEl hatchback y sedán alemán renueva sus motores y agrega una variante "aventurera" .2024-03-12T15:09:37Z2024-03-12T15:09:37ZMauricio Juárez<p>El <strong>Audi A3</strong> siempre se destinó como una <strong><em>propuesta "juvenil</em>"</strong> <strong>refinada</strong>, <strong>versátil </strong>y con un <strong>manejo entretenido </strong>tanto para <strong>conductores convencionales </strong>como para los <strong>entusiastas, </strong>y <strong>décadas </strong>después de su <strong>primera aparición</strong>, el <strong>hatch </strong>y <strong>sedán </strong>del <strong>segmento C </strong>sigue activo. Ahora, en su <strong>cuarta generación </strong>el <strong>A3</strong> adopta una <strong>actualización</strong> de <strong>mitad de vida, </strong>y te contamos los <strong>detalles.</strong></p>
<h2><strong>Audi A3 MY25: Diseño</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_26c18848a17940168b589b2161d5ec7c.webp" /></strong></p>
<p>Tanto el <strong>A3 Sportback (hatchback)</strong> como el <strong>sedán </strong>estrenan <strong>cambios en la forma del paragolpes</strong>, espacialmente en la <strong>zona baja,</strong> donde estarían las <strong>tomas de aire (</strong>son falsas). Según la <strong>versión,</strong> la <strong>parrilla </strong>tendrá distintos <strong>diseños </strong>y <strong>patrones</strong>, y los <strong>gráficos </strong>de las <strong>luces </strong>de <strong>conducción</strong> <strong>diurna (DRL) </strong>también se pueden <strong>elegir </strong>entre <strong>cuatro opciones distintas, </strong>como en los modelos más grandes de la marca.</p>
<p>En los <strong>laterales </strong>hay <strong>nuevos diseños </strong>de <strong>llantas </strong>, mientras que la <strong>parte trasera </strong>también fue <strong>retocada</strong>, tomando ciertos <strong>detalles</strong> <strong>similares </strong>a lo que se ven en los<strong> RS3</strong>, aunque <strong>no son tan llamativos</strong> para dejar una <strong>diferencia entre sus versiones</strong>. Al igual que en el frente, los <strong>gráficos </strong>de las <strong>luces traseras </strong>también fueron <strong>renovados</strong>.</p>
<h2><strong>Un A3 Sportback "SUVificado"</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8364be6136c64aac93eae2e51f6a9aa6.webp" /></p>
<p>Hace rato que los SUV <strong>dominan el mundo, </strong>y no nos sorprende ver como algunas marcas buscan <strong>alternativas </strong>dándole un <strong><em>"look"</em> más</strong> <strong><em>"aventurero"</em></strong> a sus vehículos, y en el <strong>nuevo A3</strong> también se implementó la <strong>estética aventurera</strong>, llevando el nombre de <strong>Allstreet, </strong>y sus diferencias son:</p>
<ul>
<li>despeje <strong>3 cm</strong> <strong>mayor</strong></li>
<li><strong>plásticos negros </strong>y <strong>grises </strong>en las <strong>partes bajas</strong></li>
<li><strong>barras </strong>de <strong>techo (negras)</strong></li>
<li><strong>llantas </strong>que varían entre las <strong>17” </strong>y<strong> 19”.</strong></li>
</ul>
<h2><strong>Interior ligeramente retocado</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_105c356424db4586b4552dd76fffc1e4.webp" /></strong></p>
<p>El <strong>interior </strong>recibe una <strong>actualización menor </strong>en la que lo mas notorio es una <strong>reorganización de la consola central </strong>para permitir una <strong>mejor ergonomía</strong>. También hay <strong>nueva iluminación ambiental</strong>, nuevo <strong>sistema de audio premium </strong>firmado por <strong>Sonos</strong>, nuevos <strong>apliques </strong>en <strong>tela reciclada </strong>y la inclusión <strong>de serie</strong> de la <strong>pantalla táctil </strong>de <strong>10.1” en el centro</strong>.</p>
<h2><strong>Solo motores microhíbridos</strong></h2>
<h2><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c00e3108c6be4e2098fc534aa71adf4a.webp" /></strong></h2>
<p>Al ser <strong>Europa </strong>la <strong>primera región </strong>en la que se presentó este <strong>nuevo A3</strong>, solo<strong> </strong>se saben los <strong>datos técnicos </strong>para ese mercado, y podría variar según el país. En el <strong>Viejo Continente</strong>,<strong> </strong>la oferta de <strong>motorizaciones </strong>está compuesta por un <strong>4 cilindros turbo </strong>de <strong>1.5 litros </strong>con <strong>sistema micro híbrido, </strong>que produce <strong>148 CV, </strong>acoplado a una <strong>caja </strong>de <strong>doble embrague </strong>de <strong>siete marchas</strong>. También se ofrece un <strong>2.0 L</strong> <strong>turbodiesel</strong> con la <strong>misma potencia </strong>y <strong>transmisión</strong>.</p>
<p>La <strong>marca </strong>confirmó que en los <strong>próximos meses </strong>la <strong>gama </strong>se complementará con <strong>más ofertas </strong><strong>nafteras</strong>, <strong>diésel </strong>e <strong>híbridos enchufables</strong>. Para <strong>Argentina</strong>, aún <strong>no hay novedades</strong>, habrá que <strong>esperar </strong>y ver si a la marca le es rentable <strong>traerlo </strong>y <strong>venderlo </strong>en <strong>nuestro país</strong>, donde el <strong>público </strong>para estos vehículos <strong>no es mucho.</strong></p>
<h3>¿Qué te parece esta actualización del A3?</h3>
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<p>El <strong>CEO </strong>de <strong>Mercedes-Benz</strong>, <strong>Ola Källenius</strong>, confirmó que "las <strong>estimaciones</strong> del impacto sus <strong>autos eléctricos</strong> van <strong>más lento de lo proyectado"</strong>, y los <strong>últimos estudios </strong>del <strong>fabricante alemán </strong>indican que los <strong>híbridos enchufables </strong>y los <strong>vehículos eléctricos </strong>representarán <strong>solo la mitad de las ventas globales en 2030</strong>, muy por debajo de sus expectativas.</p>
<p>¿Qué tiene que ver el <strong>Clase A</strong>? Los mismos <strong>estudios </strong>de <strong>Mercedes-Benz </strong>indican que la <strong>demanda </strong>de <strong>vehículos </strong>(eléctricos y normales) se concentrará principalmente en los <strong>segmentos</strong> <strong>chicos </strong>y <strong>medianos, </strong>lo que hace necesario <strong>mantener en producción</strong> a la actual gama de <strong>vehículos compactos</strong>.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f1b385e192ab4a98be6646e66a999965.webp" style="margin:3px" /></p>
<p><small>Concept CLA.</small></p>
<p>Tanto los <strong>Clase A y B </strong>como sus<strong> SUV derivados</strong> "<strong>GLA" </strong>y "<strong>GLB" </strong>están basados en la actual <strong>plataforma MFA </strong>para <strong>modelos compactos</strong>, mientras que la <strong>nueva generación </strong>de <strong>compactos eléctricos, </strong>que estarán basados en la nueva <strong>plataforma MMA</strong> (Arquitectura Modular Mercedes-Benz) podrán también soportar <strong>motores </strong>de <strong>combustión interna</strong>. La <strong>nueva plataforma </strong>se utilizará por primera vez en la tercera generación del <strong>CLA</strong>, <a href="https://especiales.autocosmos.com.ar/iaa-2023/noticias/2023/09/04/mercedes-benz-presenta-su-vision-de-futuro-con-el-compact-class-sedan?_gl=1*5h9qev*_ga*NzYzNjQxNDI3LjE3MDQxOTY4MTk.*_ga_49FJKCPFG1*MTcxMDE4NDc0Ni42Mi4xLjE3MTAxODg1OTEuNTUuMC4w" target="_blank">cuyo <strong>concept</strong> se presentó en el <strong>IAA </strong>de <strong>Munich</strong></a> en <strong>septiembre </strong>del <strong>año pasado</strong>.</p>
<p>El <strong>CLA Concept</strong> está basado en una <strong>plataforma de 800 voltios</strong> y usa un <strong>motor eléctrico </strong>de <strong>238 CV, </strong>con <strong>transmisión </strong>de <strong>dos velocidades</strong>, ofreciendo una <strong>autonomía estimada </strong>de hasta <strong>750 km.</strong> Si bien está <strong>configurada </strong>para ser de <strong>tracción trasera</strong>, el <strong>diseño modular </strong>de la <strong>plataforma </strong>permitirá el uso en modelos <strong>"AWD"</strong>, con <strong>propulsión </strong>por <strong>dos motores</strong>, y se podrá usar en <strong>diferentes segmentos</strong>.</p>
<h3>¿Te parece que las marcas se apuraron con la electrización y por eso los malos resultados?</h3>
Autocosmos.comMercedes-Benz se arrepiente y el Clase A vivirá unos años máshttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/12/dodge-todavia-no-sabe-que-va-hacer-con-el-challengerDodge todavía no sabe qué va hacer con el ChallengerSi bien aún no hay planes inmediatos para el otro muscle car, la marca no descarta revivir el nombre en un mediano plazo.2024-03-12T13:00:01Z2024-03-12T13:00:01ZJonathan Miranda<p>El <strong>Dodge Charger Daytona EV finalmente llegó, </strong>y fue más el "<em>ruido" </em>que generó por ser el <strong>primer muscle car </strong>en <strong>electrificarse</strong>, que el que hace en realidad; y seamos honestos: sin el <strong>respaldo de Stellantis</strong>, este proyecto no hubiera sido posible, pero hay una <strong>pregunta </strong>que <strong>inquieta </strong>a los <strong>puristas </strong>y <strong>fanáticos: </strong>¿Y el <strong>Challenger</strong>?</p>
<p>Ni bien se presentó el <strong>Charger EV</strong>, la gente (me incluyo) ya se estaba preguntado <strong>en qué momento se anunciaría el Challenger</strong>, a lo que<strong> Tim Kuniskis, Director Ejecutivo de Dodge, </strong>respondió<strong>:</strong></p>
<blockquote>
<p>“<strong>Somos dueños del nombre Challenger</strong>, y de muchos otros que tenemos guardados. Así que <strong>no sabemos qué haremos con él</strong> o <strong>si lo llegaremos a usar</strong> en algún momento”.</p>
</blockquote>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4726450576f042dc9b21fc601d20d8ab.webp" /></p>
<p>La <strong>respuesta </strong>del <strong>mandatario </strong>no dejó <strong>nada confirmado</strong>, pero al menos <strong>no se descarta la posibilidad de que el Challenger vuelva</strong>, y<strong> </strong>la marca, aunque no lo diga, <strong>lo considera</strong>; sobre todo cuando busca comenzar a <strong>escribir una historia</strong> entre los <strong>muscle cars </strong>y la <strong>electrificación</strong>.</p>
<p>Con el <strong>lanzamiento </strong>del <strong>Charger</strong>, <strong>Dodge </strong>también evaluará la <strong>respuesta </strong>de sus <strong>entusiastas,</strong> y medir realmente los <strong>alcances, </strong>como una manera de<strong> "prepararse para el futuro", </strong>sin olvidarse de<strong> sus clientes </strong>en la <strong>transición a la electrificación.</strong></p>
<p>El <strong>otro tema que Dodge deberá considerar </strong>es el de la <strong>infraestructura, </strong>que deberá tener la <strong>capacidad de abastecer la demanda </strong>de todos los países donde <strong>Dodge </strong>tiene <strong>presencia </strong>y <strong>clientela </strong>para este producto. Si se llegara a dar la <strong>producción </strong>de un <strong>nuevo Challenger</strong>, la <strong>plataforma del Charger Daytona </strong>estaría lista para recibirlo<strong>.</strong></p>
<h3>¿Te gustaría que volviera el Challenger o sentís que el Charger ya cumple?</h3>
Autocosmos.comDodge todavía no sabe qué va hacer con el Challengerhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/12/porsche-presenta-el-taycan-turbo-gt-un-sedan-electrico-de-mas-de-1000-cvPorsche presenta el Taycan Turbo GT, un sedán eléctrico de más de 1.000 CVLa marca de Stuttgart sorprende con la variante más extrema de su sedán eléctrico, que ya tenía un récord antes de su develación.2024-03-12T11:00:01Z2024-03-12T11:00:01ZMauricio Juárez<p>Hace ya unos meses que <strong>Porsche</strong> nos venía haciendo ilusionar con una nueva <strong>versión extrema del Taycan</strong>, después de que lograron hacer que un <strong>modelo de pre-producción</strong> diera una vuelta al <strong>“Infierno Verde”</strong> en <strong>7:07.55 minutos, </strong>llevándose así el <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2024/01/10/el-porsche-taycan-aplasta-el-record-de-tesla-en-nurburgring"><strong>récord del sedán eléctrico más rápido de Nürburgring</strong></a>.</p>
<p>La peculiaridad de esa <strong>unidad de pre-producción</strong> es que tenía todo un <strong>kit aerodinámico, </strong>que nos anticipaba lo que sería una <strong>versión de alto rendimiento </strong>del <strong>Taycan, </strong>y que luego de tanta espera, acaba de ser presentada bajo el nombre<strong> "Turbo GT". </strong>Te contamos los<strong> detalles.</strong></p>
<h2><strong>Porsche Taycan Turbo GT: Motores mejorados</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_61294d6074614dfcb6047b16f9b1b12d.webp" /></p>
<p>El <strong>tren motriz </strong>del <strong>Taycan Turbo GT </strong>lleva una serie de <strong>mejoras </strong>para poder alcanzar unas <strong>cifras increíbles:</strong> los <strong>dos motores, combinados,</strong> pueden generar <strong>777 CV</strong>, pero cuando se activa el <strong>Launch Control</strong> ese número se eleva hasta los <strong>1.034 CV</strong>, que lamentablemente están disponibles<strong> solo por dos segundos </strong>desde el arranque.</p>
<p>A nivel de <strong>torque</strong>, los <strong>dos motores </strong>entregan hasta ¡<strong>1.339 Nm! combinados, </strong>logrando que, combinado con los CV, este<strong> Taycan </strong>sea <strong>el modelo de calle más potente de la historia de la marca</strong>. <strong>Porsche </strong>también habla de <strong>mejoras </strong>en la <strong>caja de cambios </strong>para darle <strong>más resistencia </strong>y mejorar su <strong>durabilidad</strong>.</p>
<p>Gracias a las <strong>nuevas cifras de potencia</strong>, el <strong>Taycan Turbo GT</strong> hace el <strong>0-100 km/h </strong>en <strong>2,2 segundos</strong>, mientras que el <strong>0-200 km/h</strong> lo logra en <strong>6,6 segundos, </strong>y su <strong>velocidad máxima </strong>está "limitada" en <strong>¡306 km/h!. </strong>Para que tengas dimensión de lo que debe ser la <strong>aceleración </strong>del <strong>Taycan Turbo GT</strong>, este <strong>sedán</strong> alcanza los 200 km/h en un par de milésimas más de lo que tarda un <strong>Golf GTI MK7 </strong>en llegar a <strong>100 km/h</strong> (6,4 segundos), una locura.</p>
<p>Además del <strong>Launch Control</strong>, el <strong>Taycan Turbo GT</strong> cuenta con un modo llamado “<strong>Attack Mode</strong>”, que se inspira en la <strong>Fórmula E</strong>, para brindar un<strong> "<em>plus"</em> </strong>de <strong>potencia </strong>por un <strong>tiempo breve</strong>, en este caso otorgando <strong>160 CV más </strong>durante <strong>10 segundos.</strong></p>
<h2><strong>Porsche Taycan Turbo GT: Kit aerodinámico funcional</strong></h2>
<p><strong><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fed1cc3975b34bfba14f25b22e449358.webp" /></strong></p>
<p>Por fuera, el <strong>Taycan</strong> <strong>Turbo GT </strong>se viste con una<strong> serie de elementos aerodinámicos en fibra de carbono, </strong>incluyendo <strong>splitter</strong>, <strong>aletas</strong>, <strong>faldones </strong>y <strong>difusor</strong>. Además, se ofrece un paquete opcional "<strong>Weisach Package",</strong> que agrega un <strong>alerón trasero fijo</strong> con el que puede producir <strong>hasta 220 kg de carga aerodinámica</strong> para pegar la parte trasera al piso. También se destacan las <strong>nuevas llantas </strong>de <strong>21”</strong> con <strong>diseño exclusivo</strong>, pensadas para mejorar la <strong>extracción de calor </strong>de los <strong>frenos carbocerámicos</strong>.</p>
<p>Este <strong>Taycan </strong>es hasta <strong>71 kg más ligero </strong>que un <strong>Turbo S,</strong> lo que ayuda mucho a mejorar su <strong>desempeño en circuito, </strong>y también<strong> </strong>se le dio una <strong>calibración más deportiva de la dirección, los frenos y la suspensión</strong>. Según la marca, cada carga rinde alrededor de los <strong>600 km.</strong></p>
<h2><strong>Porsche Taycan Turbo GT: Weissach Package</strong></h2>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c495221605e8413da9c6cf53a453ab61.webp" /></p>
<p>Como ya mencionamos, el <strong>Taycan Turbo GT</strong> incluye un opcional <strong>"Weissach Package" </strong>que se suele ofrecer en los <strong>modelos prestacionales </strong>de la marca, como los <strong>911 GT3 RS</strong> y<strong> GT2 RS</strong> o el <strong>718 Cayman GT4 RS</strong>, y está orientado a<strong> reducir el peso</strong> y <strong>mejorar </strong>el <strong>desempeño </strong>del <strong>vehículo</strong>.</p>
<p>Además del <strong>alerón fijo</strong>, el <strong>paquete </strong>incluye:</p>
<ul>
<li><strong>eliminación </strong>del <strong>asiento trasero</strong></li>
<li><strong>un solo puerto</strong> de <strong>carga </strong>(el "normal" tiene 2)</li>
<li><strong>reducción </strong>de cantidad de<strong> materiales aislantes</strong> de <strong>calor </strong>y <strong>sonido</strong></li>
<li><strong>eliminación </strong>de algunas <strong>alfombras </strong></li>
<li><strong>reemplazo </strong>del <strong>sistema de audio BOSE</strong> por uno más <strong>sencillo</strong> y <strong>ligero</strong>.</li>
</ul>
<p>Por ahora, el <strong>Taycan Turbo GT</strong> no se ofrece en la página de <strong>Porsche Argentina</strong>, pero teniendo en cuenta que están <strong>casi todos los modelos de la marca</strong>, podríamos esperar que aparezca dentro de poco. Veremos si habrá algún valiente que lo compre en nuestro país.</p>
<h3>¿Qué te parece el Taycan Turbo GT? ¿Te imaginás cómo será la sensación de llegar a 100 km/h en 2,2 segundos?</h3>
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<p>La <strong>marca de motos</strong> de<strong> origen indio</strong> afirma que <strong>están desarrollando la primera moto a GNC/GNV</strong>, y sería <strong>presentada </strong>en el <strong>segundo trimestre de 2024</strong>. Los <strong>medios</strong> <strong>de India </strong>afirman que, de ser viable, la marca buscaría <strong>aumentar gradualmente la oferta de motos con este tipo de combustible</strong>, ya que es más <strong>limpio </strong>y <strong>económico</strong>.</p>
<p><strong>Bajaj </strong>afirma que “la incorporación del <strong>GNC </strong>debería atraer a los clientes de <strong>motos de 100, 125, 150 y 160 cc</strong>”, por lo que dejan en claro que <strong>podrían producir más de un modelo</strong> <strong>con este combustible</strong>.</p>
<h2><strong>Moto a GNC: ¿Cómo sería?</strong></h2>
<p>El <strong>funcionamiento </strong>de una <strong>moto a</strong> <strong>GNC </strong>sería igual al de un auto, logrando que el motor sea impulsado por <strong>nafta </strong>o <strong>gas </strong>de <strong>alta presión</strong>, que estaría <strong>almacenado en un tanque</strong>.</p>
<p>La pregunta del millón es: <strong>¿dónde iría el <em>“minion”</em>?</strong> (y más si se tiene en cuenta que sería en una <strong>moto chica</strong>). La <strong>respuesta </strong>es incierta, pero <strong>se cree que podría estar junto al tanque de nafta</strong>, o en el caso de los <strong>scooters</strong>, <strong>debajo del asiento.</strong></p>
<p>Por ahora, quedará esperar para ver<strong> cómo será la moto a GNC</strong> de <strong>Bajaj </strong>y <strong>qué harán </strong>para adaptar el <strong>sistema de gas</strong>, para ver si será <strong>viable </strong>o <strong>no</strong>.</p>
<h3>¿Qué te parece la idea de una moto a GNC?</h3>
Autocosmos.comLa primera moto a GNC de fábrica está cerca de ser una realidadhttps://noticias.autocosmos.com.ar/2024/03/12/la-telenovela-de-la-f1-que-ni-drive-to-survive-puede-imaginarLa telenovela de la F1 que ni Drive To Survive puede imaginarEl conflicto de poder interno en Red Bull entre Horner-Verstappen-Marko está comenzando a tomar tintes muy serios y puede haber cambios radicales pronto.2024-03-12T07:00:01Z2024-03-12T07:00:01ZMarco Robles<p><strong>Alguien tiene que hacer pronto una película de esto</strong>, ya que Netflix está más ocupada en Los Stroll, Daniel Ricciardo y Gunther Steiner. Lo que ha estado pasando en las últimas semanas dentro de <strong>Red Bull Racing es digno de una serie de drama y lucha de poderes de HBO</strong> y esto puede traer importantes movimientos pronto.</p>
<p>Al parecer <strong>todo inició hace un par de años con la muerte de Dietrich Mateschitz, CEO, fundador y máximo dirigente de Red Bull</strong>, quien contrató hace más de 20 años a su amigo <strong>Helmut Marko, como su asesor de carreras y director del programa de pilotos jóvenes</strong>.</p>
<p>Mateschitz también <strong>le confió a un muy joven Christian Horner la gestión de su naciente equipo de Fórmula 1</strong>, acompañado por Marko, y en muy poco tiempo lograron el objetivo de ser multicampeones y uno de los equipos importantes de la Máxima Categoría.</p>
<p>Desafortunadamente, <strong>el 22 de octubre de 2022 Dietrich Mateschitz falleció</strong>, generando movimientos importantes dentro de Red Bull.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_42eb5230430f4e1396fa06fc77713c89.webp" /></p>
<p>Antes de ello, <strong>Helmut Marko y Christian Horner, ya se habían enfrentado por Checo Pérez</strong>, porque fue el inglés quien lo llevó al equipo y lo perfiló como una de las piezas clave en la nueva era del equipo austriaco, fomentando incluso que hubiera una competencia abierta con la joya del equipo, el holandés Max Verstappen.</p>
<p>En más de una ocasión,<strong> Marko ha hecho comentarios poco afortunados respecto a Pérez y ha puesto en entredicho el asiento del exicano.</strong> Mientras que Horner ha afirmado que el puesto de Checo nunca ha estado en juego, con el equipo obteniendo los mejores resultados de su historia.</p>
<p><strong>Con la muerte de Mateschitz, </strong>el poder de Helmut Marko dentro de Red Bull se ha ido desvaneciendo, incluso se llegó a rumorar que sería despedido para este 2024, pero, <strong>su as bajo la manga es la lealtad que le tiene Max Verstappen</strong>, quien ha afirmado que podría abandonar al equipo si el austriaco es despedido.</p>
<p>Con este jaloneo interno, a <strong>inicios de febrero de este año se “filtró” a la prensa que Red Bull estaba investigando una acusación de comportamiento indebido en contra de Christian Horner</strong>.</p>
<p>Desde el inicio se señaló al papá de Max Verstappen, Jos, como el posible filtrador de la información, en un intento por debilitar a Horner y buscar tener una mayor injerencia en el equipo.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b095e5fafe4942eeaa17959294971616.webp" /></p>
<p><strong>El 28 de febrero Red Bull exoneró a Horner de las acusaciones</strong>, justo un día antes de que el Campeonato 2024 de la Fórmula 1 iniciara en Bahrein. Ahí mismo, minutos antes de la calificación del viernes, se difundió por correo electrónico a periodistas, jefes de equipo, personal de la FIA y otros personajes, unos archivos con las transcripciones de las entrevistas que hicieron los investigadores privados en este caso.</p>
<p>Hasta el momento no se ha revelado esa información, sin embargo, <strong>algunas voces desde el paddock han pedido que Red Bull sea más transparente con este caso</strong> y revele toda la información, petición que también hizo el CEO de Ford, Jim Farley, socio de motores para 2026 del equipo.</p>
<p>Por otro lado, <strong>el presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem</strong>, afirmó que la federación prefiere que no se abran los archivos para evitar daños en la imagen de la Fórmula 1.</p>
<p>Para cerrar el GP de Bahrein, <strong>Jos Verstappen</strong> afirmó en una entrevista que tener a Horner a cargo del equipo tras lo sucedido sólo desestabilizará a la escudería porque <strong>“se hace la víctima, pero es el culpable”. </strong>Tras ello, el padre del tricampeón mundial fue vetado del equipo.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9a85084e6f1348d1928cf36421820d25.webp" /></p>
<p>Ahora, esta semana durante las acciones del Gran Premio de Arabia Saudita, <strong>parece que Horner comenzó su contraofensiva</strong>, y hace un par de días se anunció que la denunciante, <strong>Fiona Hewitson, fue suspendida (con goce de sueldo) por Red Bull</strong>.</p>
<p><strong>Hewitson </strong>ha sido durante muchos años la <strong>asistente personal de Christian Horner</strong>, entró a trabajar a Red Bull Racing en 2005 y antes de ello fue piloto; pero, además, <strong>se reveló que es la actual novia de Jos Verstappen</strong> (y se rumora que antes tuvo algún tipo de romance con Horner).</p>
<p>Para terminar la novela, <strong>este viernes se informó que Helmut Marko será suspendido por Red Bull Racing</strong> mientras se realiza una investigación porque probablemente fue él quien filtró a la prensa las acusaciones contra Horner.</p>
<p>Minutos más tarde, luego de asegurar la pole position para el Gran Premio de Arabia Saudita,<strong> Max Verstappen dijo que Marko debe seguir en el equipo para que él permanezca con Red Bull</strong> y cumpla su contrato hasta 2028.</p>
<p><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3dd1795913a54dc0aa368807ba49d26c.webp" /></p>
<p>Pero siendo sinceros <strong>¿realmente es tan grande su lealtad a Helmut Marko como para bajarse del mejor auto de Fórmula 1 en la actualidad (y muy probabemente de los próximos años), quedarse sin competir y por ende, perder un nuevo título y patrocinadores?</strong></p>
<p>Esto no va a terminar aquí y en los próximos días seguirán saliendo trapos sucios de los tres implicados, pero, al parecer Horner recuperó ya el control del equipo y podría iniciar una limpia profunda.</p>
Autocosmos.comLa telenovela de la F1 que ni Drive To Survive puede imaginar