<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-AR" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:5ac2aa01-a57f-4a61-8ead-e3bf111b7f2b;id=5291</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-09-12T03:05:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.com.ar/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/china-le-quiere-sacar-a-porsche-otro-en-nurburgring"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/china-le-quiere-sacar-a-porsche-otro-en-nurburgring</id><title type="text">China le quiere sacar a Porsche otro en Nurb�rgring</title><summary type="text">Denza, la marca de BYD, est� probando en el famoso trazado alem�n una variante del Z9 GT Extreme con 2.000 caballos.</summary><published>2026-09-11T15:00:00Z</published><updated>2026-09-11T15:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/china-le-quiere-sacar-a-porsche-otro-en-nurburgring" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="byd" /><category term="denza" /><category term="nurburgring" /><content type="html">Denza, la marca de lujo y de altas prestaciones de BYD, est&aacute; trabajando en el desarrollo de una versi&oacute;n de altas prestaciones del Z9 GT, que llevar&iacute;a el apellido &quot;Extreme&quot;, aludiendo a su poderoso motor con, nada menos que, 2.000 CV de potencia. Se rumorea que Denza busca romper el r&eacute;cord que ostenta el&nbsp;Porsche Taycan Turbo GT como el auto el&eacute;ctrico de producci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pido en recorrer el famoso trazado del Infierno Verde. El auto que se est&aacute;n probando presenta un enorme aler&oacute;n trasero con forma de cuello de cisne, adem&aacute;s de un gran difusor destinado a generar una potente carga aerodin&aacute;mica a altas velocidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6249c1d400c481ea4bcd35523ebccd1.webp" /> El Extreme&nbsp;presenta pasos de ruedas traseros considerablemente ensanchados, a lo que se suman elementos aerodin&aacute;micos en forma de cuchilla en los laterales de la carrocer&iacute;a. Su frontal cuenta con un paragolpes con tomas de aire sobredimensionadas y aletas en la zona del spoiler. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5f132d6db9124a6b8189cff591e26332.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">China le quiere sacar a Porsche otro en Nurb�rgring</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/ford-le-responde-a-trump-y-defiende-sus-vinculos-con-empresas-chinas"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/ford-le-responde-a-trump-y-defiende-sus-vinculos-con-empresas-chinas</id><title type="text">Ford le responde a Trump y defiende sus v�nculos con empresas chinas</title><summary type="text">La marca del �valo rechaz� las acusaciones de Washington, defendi� sus inversiones estadounidenses y neg� que sus acuerdos con China comprometan su producci�n nacional.</summary><published>2026-09-11T13:00:02Z</published><updated>2026-09-11T13:00:02Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/ford-le-responde-a-trump-y-defiende-sus-vinculos-con-empresas-chinas" /><category term="Industria" /><category term="ford" /><category term="trump" /><content type="html">La disputa entre Ford y&nbsp;<a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=trump">Donald Trump</a> escal&oacute; despu&eacute;s de que el fabricante estadounidense respondi&oacute;&nbsp;p&uacute;blicamente a las cr&iacute;ticas del secretario de Transporte, Sean Duffy, quien cuestion&oacute; los v&iacute;nculos de la compa&ntilde;&iacute;a con empresas chinas como CATL, Geely y BYD. En una carta enviada al CEO de Ford, Jim Farley, Duffy expres&oacute; su preocupaci&oacute;n por la dependencia tecnol&oacute;gica y comercial de China y pidi&oacute; a la compa&ntilde;&iacute;a reconsiderar estas relaciones por motivos de seguridad nacional. Entre los puntos se&ntilde;alados est&aacute;n el uso de tecnolog&iacute;a de CATL en una planta de bater&iacute;as en Michigan, la alianza con Geely y la producci&oacute;n en China del Lincoln Nautilus. Ford respondi&oacute; con dureza y calific&oacute; la carta como un intento equivocado de generar titulares. La empresa asegur&oacute; que es el fabricante de autos m&aacute;s estadounidense en t&eacute;rminos de producci&oacute;n, empleos manufactureros por hora y exportaciones de veh&iacute;culos desde Estados Unidos. Uno de los principales argumentos de Ford es su proyecto BlueOval Battery Park Michigan, en Marshall, donde invierte 3.000 millones de d&oacute;lares y prev&eacute; generar aproximadamente 1.700 empleos. La compa&ntilde;&iacute;a destac&oacute; que la planta es propiedad de Ford, ser&aacute; operada por Ford y emplear&aacute; trabajadores estadounidenses. <img alt="Trump" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_95d5740fe7314393a6bd912932dc89de.webp" /> La empresa tambi&eacute;n aclar&oacute; su relaci&oacute;n con CATL. Seg&uacute;n Ford, no se trata de una empresa conjunta ni de una operaci&oacute;n de manufactura propiedad de una compa&ntilde;&iacute;a china, sino de un acuerdo limitado de licencia tecnol&oacute;gica y servicios. La postura busca responder directamente a una de las principales preocupaciones expresadas por Duffy.&nbsp;Adem&aacute;s, Ford rechaz&oacute; haber propuesto el esquema de empresa conjunta que menciona la carta del secretario de Transporte. El caso del Lincoln Nautilus tambi&eacute;n forma parte de la disputa. Ford mantiene actualmente su producci&oacute;n en China, aunque anunci&oacute; que trasladar&aacute; la fabricaci&oacute;n destinada al mercado estadounidense a su territorio para 2030. La Casa Blanca hab&iacute;a presentado esta decisi&oacute;n como una muestra de que su pol&iacute;tica comercial est&aacute; llevando empleos de manufactura de regreso a Estados Unidos. Ford tambi&eacute;n enfrenta cuestionamientos por su acuerdo con Geely en Valencia, Espa&ntilde;a, donde ambas compa&ntilde;&iacute;as planean producir veh&iacute;culos electrificados. Washington considera que estas alianzas pueden incrementar la dependencia tecnol&oacute;gica de un competidor estrat&eacute;gico.&nbsp;Ford asegura que comparte el objetivo de fortalecer la manufactura estadounidense y sostiene que sus inversiones demuestran ese compromiso. La compa&ntilde;&iacute;a incluso se&ntilde;al&oacute; que habr&iacute;a estado dispuesta a explicar directamente sus proyectos a Duffy antes de que el funcionario hiciera p&uacute;blica su carta. Hoy se vive una tensi&oacute;n cada vez mayor entre la pol&iacute;tica industrial de Estados Unidos y la necesidad de los fabricantes de utilizar tecnolog&iacute;a y cadenas de suministro globales para competir en el mercado automotriz. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5a05dd4ceda14ddaa888c61dec694272.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford le responde a Trump y defiende sus v�nculos con empresas chinas</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/aston-martin-tiene-una-moto-y-es-fabulosa"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/aston-martin-tiene-una-moto-y-es-fabulosa</id><title type="text">Aston Martin tiene una moto y es fabulosa</title><summary type="text">La AMB 002 Roadster fue desarrollada conjuntamente con Brough Superior y adem�s de su dise�o especial, tiene fabulosos elementos t�cnicos.</summary><published>2026-09-11T08:04:11Z</published><updated>2026-09-11T08:04:11Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/11/aston-martin-tiene-una-moto-y-es-fabulosa" /><category term="Motos" /><category term="aston martin" /><category term="motos" /><content type="html">Aston Martin present&oacute; su primera moto de calle, la AMB 002 Roadster, desarrollada de manera conjunta con la empresa brit&aacute;nica especialista en veh&iacute;culos de dos ruedas Brough Superior. Recordemos&nbsp;que en 2020 la casa de Gaydon tuvo sus primeras incursiones en el segmento de las motos con la AMB 001, que fue seguida por&nbsp;la AMB 001 Pro en 2023. Pasaron tres a&ntilde;os, y&nbsp;nos vuelven a sorprender,&nbsp;esta vez con la presentaci&oacute;n de la AMB 002 Roadster, que aspira a ofrecer la &quot;esencia pura y minimalista de una moto deportiva centrada en el piloto&quot;. Se fabricar&aacute;n apenas 300 unidades, cuyas primeras entregas comenzar&aacute; durante el primer trimestre de 2027. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_85135dca28a74d328f0ceb8fd7fb88a4.webp" /> Gracias a un centro de gravedad excepcionalmente bajo, conseguido mediante paneles de carrocer&iacute;a y dep&oacute;sito de combustible de fibra de carbono, la masa centralizada de la AMB 002 genera mucho equilibrio y agilidad. El peso reducido a&nbsp;190 kg&nbsp;y su abundante par motor a bajas y medias revoluciones hacen de la AMB 002 una combinaci&oacute;n de potencia y agilidad. El nuevo motor bicil&iacute;ndrico en V se aloja en un chasis de titanio mecanizado a partir de un bloque s&oacute;lido, que forma una columna vertebral estructural. El bloque motriz es de cuatro tiempos y 1.083 c.c., refrigerado por agua, y desarrolla 130 CV y 110 Nm de par motor. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fdee9627df054090b801f800ff5534c5.webp" /> Con un peso de solo 5 kg, una fracci&oacute;n del peso de un dise&ntilde;o convencional, el chasis de la AMB 002 es clave para lograr una distribuci&oacute;n de peso perfecta de 50:50. El tren motriz cuenta con unas carcasas mecanizadas por CNC a partir de bloques macizos, optimizadas para la reducci&oacute;n de peso y la eficiencia estructural. Esta es solo una de las muchas &aacute;reas en las que Brough Superior demuestra un dominio absoluto de los procesos y materiales propios de la industria aeroespacial. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8cbbd43d7ffb467084f99e2cab9f86fa.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Aston Martin tiene una moto y es fabulosa</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/presentacion-renault-niagara-asi-es-la-nueva-pickup-hecha-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/presentacion-renault-niagara-asi-es-la-nueva-pickup-hecha-en-argentina</id><title type="text">Presentaci�n Renault Niagara as� es la nueva pickup hecha en Argentina</title><summary type="text">La sucesora de la Oroch se prepara para pelear contra camionetas compactas como las Maverick, RAMpage, Toro, y las pr�ximas Tukan y Mako y se contamos todo lo que se sabe de la nueva hija de Santa Isabel.</summary><published>2026-09-10T15:39:28Z</published><updated>2026-09-10T15:39:28Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/presentacion-renault-niagara-asi-es-la-nueva-pickup-hecha-en-argentina" /><category term="Novedades" /><category term="boreal" /><category term="niagara" /><category term="pickup" /><category term="renault" /><content type="html">Renault&nbsp;acaba de presentar en sociedad a la nueva Niagara, la pickup compacta que toma la posta de la Oroch. Fabricada en la planta de Santa Isabel, Argentina, con foco en la regi&oacute;n de Latinoam&eacute;rica, sus principales mercados ser&aacute;n Argentina, Brasil y Colombia, aunque despu&eacute;s se confirmar&aacute; su arribo a otros pa&iacute;ses. La Niagara es una camioneta doble cabina que comparte la&nbsp;plataforma RGMP con el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2023/10/25/renault-kardian-2024-aparece-el-nuevo-suv-compacto-para-sudamerica" target="_blank">Renault Kardian</a>, y el Boreal, del que toma casi todos sus elementos. <h2>La mec&aacute;nica en la nueva Renault&nbsp;Niagara</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DdG7Qj2OL4H/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DdG7Qj2OL4H/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DdG7Qj2OL4H/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> La nueva pickup del rombo ser&aacute; impulsada por el mismo motor que el Boreal, el <ul> <li>1.3 Turbonaftero</li> <li>Cuatro cilindros cadenero</li> <li>160 CV y 270 Nm de torque</li> </ul> Las transmisiones utilizadas son de seis cambios, una manual y una autom&aacute;tica DCT de seis velocidades con embragues h&uacute;medos Habr&aacute; versiones de tracci&oacute;n simple y 4WD que,&nbsp;como novedad, ser&aacute; autm&aacute;tica. Se habla de una versi&oacute;n h&iacute;brida desde el inicio del proyecto que se espera llegue m&aacute;s adelante, aunque la marca no dijo cu&aacute;nto habr&aacute; que esperar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_08757c7645df4bb4b065319abc7c62da.webp" /> El chasis cuenta suspensi&oacute;n trasera independiente multi-link, y los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas. El sistema AWD no tiene reductora y que administra el torque seg&uacute;n la necesidad del camino seg&uacute;n varios modos como:&nbsp; <ul> <li>barro y arena</li> <li>off-road total</li> <li>inteligente</li> <li>tres modos de siempre (Eco, Comfort, Sport)</li> </ul> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DdHHgOtuCOd/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DdHHgOtuCOd/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DdHHgOtuCOd/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> La Niagara 4WD prioriza la tracci&oacute;n delantera y seg&uacute;n el modo empleado, repartir&aacute; el torque&nbsp;hasta una relaci&oacute;n 50:50 si es necesario usando un embrague multiplaca de accionamiento electromagn&eacute;tico. Los &aacute;ngulos de ataque y de salida rondan&nbsp;los 22&deg;, con m&iacute;nimas diferencias entre la versi&oacute;n FWD y la&nbsp;AWD. El despeje cambia entre 223 mm y 233 mm, a favor del modelo con tracci&oacute;n a las cuatro ruedas. <h2>Las capacidades de la nueva Renault Niagara</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7629293647b4dde81b6e0d092aac93a.webp" /> La Niagara puede cargar&nbsp;938 litros de volumen o 654 kilos. El&nbsp;port&oacute;n tiene cierre el&eacute;ctrico, lona r&iacute;gida enroyable, ocho ganchos, un enchufe de 12v y un recubrimiento sint&eacute;tico para proteger la chapa.&nbsp;Si te interesa remolcar, aguanta hasta 710 kilos. <h2>&nbsp;</h2> La pickup del rombo mide: <ul> <li>4,94 metros de largo</li> <li>2,95 metros entre ejes</li> </ul> (Por ahora la marca solo entreg&oacute; estas medidas) <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9f7bd01dac3944648c0c06bf66d6692c.webp" /> Est&eacute;ticamente&nbsp;tiene mucho del Boreal pero con personalidad propia, especialemte en la parrilla con el RENAULT escrito en pixeles blancos. Hoy vimos una versi&oacute;n &quot;normal&quot; y la Outsider con barras de San Antonio deportivas, distintas molduras en los paragolpes y ruedas espec&iacute;ficas con caucho m&aacute;s off road y llantas en negro. La caja de carga se ve alta y se destaca el pilar C inclunado que esconde la manija de la puerta trasera. Los grupos &oacute;pticos se unen con una&nbsp;franja central donde se lee la palabra &quot;Renault&quot;. <h2>La Renault Niagara por dentro</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DdHM78IOs_6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DdHM78IOs_6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DdHM78IOs_6/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> El interior est&aacute; tomado completamente del Renault Boreal, salvo por algunos acentos de color espec&iacute;ficos para la Niagara, al menos para la variante Outsider, en color verde con detalles en bronce. Hay opciones de tapicer&iacute;a en tela, microfibra o ecocuero, as&iacute; como luces ambientales, cargador inal&aacute;mbrico, climatizaci&oacute;n y volante multifunci&oacute;n. Incluso hay algunos interesantes espacios portaobjetos, incluyendo uno tras el respaldo de las plazas traseras. La NIagara cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas para el cl&uacute;ster y el sistema multimedia OpenR Link basado en Google con conectividad, asistente Google Gemini y soporte para servicios conectados. En temas de seguridad, damos por hecho que contar&aacute; con seis airbags, pero Renault ostenta un gran paquete de ADAS con <ul> <li>mantenimiento de carri</li> <li>frenado aut&oacute;nomo</li> <li>sensor de punto ciego/tr&aacute;fico cruzado</li> <li>control crucero adaptativo</li> <li>alerta ante apertura de puertas</li> </ul> El lanzamiento de la nueva Niagara ser&aacute; en noviembre y ah&iacute; sabremos bien las versiones y sobre todo los precios y contra cu&aacute;les de todas las pickups de su especie competir&aacute; frontalmente. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8b3cf8ee6a20468ea62d013e37244319.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_887067ad83614407a3aa7dda70ecd73f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7ba2edeac18d404c8791dad7b52f7053.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f3bdbacbf5f84663b58ebc5a388c31a3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b021eecf3b9442629939aca4c5fd1ef6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_11cbeb830f6747b4abaaf32932b83b0c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_99999bc943da461f82361bb816f5238c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c6a55e9a1ce94955ad663fdf2e10915e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_547445466a7a42e7b6a555ea5803e5aa.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c4f9c8320c5c4218979f55fe4d191961.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_03ea9b4810c94e22a6378143ad908982.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_130ea88fa1a34e8a80b3086cf435d372.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_cc352438b07a47c2909c0e0def724edd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c4800b8ef0604a09a0620ee10ce28c37.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7de84b8631f24300ad5ac0090b34f729.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_42b1390e58f246d5a7ec04951e6d3970.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e571b1c7bdfd4fd0be6a63100c1e8d19.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0ed4c87f701d4610b67206b149a47fdd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9afaa59b523242c897a711f48d2c26ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_766428117b0e4dea9d65f3b88ad1a4d5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_00403388dee442e2bc305c7f6fb78610.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a63f80b80d3f45aca9646dc3d659d05a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Presentaci�n Renault Niagara as� es la nueva pickup hecha en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/vw-analiza-vender-ducati-en-plena-reestruccturacion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/vw-analiza-vender-ducati-en-plena-reestruccturacion</id><title type="text">VW analiza vender Ducati en plena reestruccturaci�n</title><summary type="text">La firma italiana entra en revisi�n mientras Volkswagen busca reducir negocios, mejorar rentabilidad y reorganizar su estructura global de producci�n.</summary><published>2026-09-10T15:00:00Z</published><updated>2026-09-10T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/vw-analiza-vender-ducati-en-plena-reestruccturacion" /><category term="Industria" /><content type="html">Volkswagen podr&iacute;a desprenderse de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=ducati">Ducati</a> como parte de la profunda revisi&oacute;n que est&aacute; realizando sobre su amplio portafolio de empresas y participaciones. La hist&oacute;rica marca italiana de motos&nbsp;es una de las alrededor de 600 compa&ntilde;&iacute;as que actualmente son analizadas dentro de un grupo que re&uacute;ne cerca de 2.000 negocios. Gernot D&ouml;llner, director general de Audi, confirm&oacute; que Ducati forma parte de este proceso de evaluaci&oacute;n, aunque subray&oacute; que todav&iacute;a no existe una decisi&oacute;n sobre su futuro. La marca de Borgo Panigale pertenece al Grupo Audi desde 2012, cuando fue adquirida bajo el impulso personal de Ferdinand Pi&euml;ch, entonces una de las figuras m&aacute;s influyentes de Volkswagen. &ldquo;Tambi&eacute;n hablaremos de Ducati dentro del proceso de evaluaci&oacute;n, pero no se ha tomado ninguna decisi&oacute;n&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; D&ouml;llner. De concretarse una venta, Ducati podr&iacute;a alcanzar un valor cercano a los 1.250 millones de euros, de acuerdo con estimaciones basadas en las valoraciones de compa&ntilde;&iacute;as comparables. La operaci&oacute;n tendr&iacute;a un importante valor simb&oacute;lico para Volkswagen, considerando el v&iacute;nculo hist&oacute;rico de la familia Porsche-Pi&euml;ch con la adquisici&oacute;n de la firma italiana. <img alt="Ducati" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59779b05f7c74b66b8660a8c10d985ea.webp" /> Volkswagen busca simplificar su estructura y concentrarse en negocios con mayor potencial estrat&eacute;gico y rentabilidad. El consejo de supervisi&oacute;n aprob&oacute; recientemente un programa de reestructuraci&oacute;n que contempla reducir aproximadamente una tercera parte de su cartera de empresas y participaciones. Ducati vende alrededor de 50.000 motos&nbsp;al a&ntilde;o y registr&oacute; ingresos por 925 millones de euros durante el &uacute;ltimo ejercicio, adem&aacute;s de un beneficio operativo de 52 millones. A pesar de sus buenos resultados y de su enorme prestigio dentro del motociclismo deportivo, su margen operativo se mantiene por debajo del objetivo del 9% que Oliver Blume busca alcanzar para el conjunto del Grupo Volkswagen hacia 2030. La marca italiana, reconocida por modelos como la Panigale, ha fortalecido considerablemente su posici&oacute;n desde que una posible venta fue analizada y descartada en 2017. Ducati se ha convertido en una referencia absoluta dentro de MotoGP, donde ha conquistado seis campeonatos consecutivos de constructores desde 2020. Su &eacute;xito deportivo tambi&eacute;n ha reforzado una imagen comparable a la de Ferrari dentro del mundo de las motocicletas, respaldada por una comunidad de seguidores especialmente fieles conocida como los Ducatisti. Por ahora, Volkswagen mantiene todas las opciones abiertas. Ducati contin&uacute;a siendo una marca rentable y con una identidad excepcional, pero la nueva estrategia del grupo alem&aacute;n parece obligar a revisar incluso algunos de sus activos m&aacute;s emblem&aacute;ticos. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ed9eb8ca4085472fa5392417d4fe9300.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">VW analiza vender Ducati en plena reestruccturaci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/williams-tendra-decoracion-de-la-epoca-de-reutemann"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/williams-tendra-decoracion-de-la-epoca-de-reutemann</id><title type="text">Williams tendr� decoraci�n de la �poca de Reutemann</title><summary type="text">Los brit�nicos ataviaron el FW48 con los colores que utilizaron la �ltima vez que la F1 visit� la capital de Espa�a, cuando corr�a con ellos el "Lole" y estaban llenos de publicidades �rabes.</summary><published>2026-09-10T07:49:14Z</published><updated>2026-09-10T07:49:14Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/williams-tendra-decoracion-de-la-epoca-de-reutemann" /><category term="Automovilismo" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="williams" /><content type="html">El Gran Premio de Espa&ntilde;a se corri&oacute; en Madrid nueve veces entre 1968 y 1981, para despu&eacute;s irse a Jerez y, finalmente, a Catalu&ntilde;a, donde de realiz&oacute; de 1991 a 2025. En ese 1981, Williams era la fuerza dominante de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a>, Monarcas Mundiales reinantes y, en camino a sumar su segunda Corona de la M&aacute;xima Categor&iacute;a con nuestro Lole&nbsp;Reutemann en susu filas. La escuder&iacute;a de Grove, llegar&aacute; este fin de semana al nuevo Madring con una decoraci&oacute;n que emula a la de 1981, buscando que les traiga mejor suerte y, que sus aficionados recuerden esos a&ntilde;os de gloria, cuando la escuder&iacute;a de Frank Williams estaba compitiendo apenas en su quinta temporada dentro de la F&oacute;rmula 1. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_168b43d21716482ca9a1c127acfb009d.webp" /> Desde 1978, el monoplaza de Williams compet&iacute;a con la aerol&iacute;nea saud&iacute;, Saudia, como su patrocinador principal,&nbsp;por eso que la decoraci&oacute;n del auto era blanca con detalles en verde, combinaci&oacute;n que se mantuvo hasta los primeros a&ntilde;os de la d&eacute;cada de 1980, y que da inspiraci&oacute;n a este homenaje, que adem&aacute;s ser&aacute; muy especial, pues el &iacute;dolo local Carlos Sainz Jr. compite con la escuadra inglesa. El mismo Sainz Jr. fue el encargado de develar este dise&ntilde;o en la Fan Zone que mont&oacute; el equipo en la Plaza de Callao, en pleno coraz&oacute;n de Madrid, ante cientos de fans, que esperan una buena actuaci&oacute;n de su piloto este fin de semana. Sainz Jr. tambi&eacute;n tendr&aacute; un dise&ntilde;o especial en su casco, que emula al que us&oacute; su padre en sus &uacute;ltimos a&ntilde;os en el Campeonato Mundial de Rallies (WRC) con la bandera de Espa&ntilde;a en el centro, justo el mismo patr&oacute;n que &eacute;l utiliz&oacute; en sus primeros a&ntilde;os como piloto de karts, rindiendo homenaje al legado de una de las familias m&aacute;s importantes del automovilismo espa&ntilde;ol. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_92f0f54ae0f745e0a8e9b69c2a14a31b.webp" /> Durante la presentaci&oacute;n Carlos afirm&oacute; sentirse emocionado y con una sensaci&oacute;n rara, porque es la primera vez que realmente corre en su casa, teniendo todos los d&iacute;as la comida de su madre y manejando su Golf para ir a la pista. Williams lleva varios a&ntilde;os en reconstrucci&oacute;n, buscando revivir las glorias del pasado, que todav&iacute;a lo tienen como el tercer equipo m&aacute;s ganador de la F&oacute;rmula 1, desafortunadamente este a&ntilde;o est&aacute;n en el puesto 9 del Campeonato Mundial de Constructores con 11 puntos y, Sainz Jr. es 16 del Campeoanto de pilotos con 6 unidades. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_53c7a9b575874a07af2bab3aae8e7498.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Williams tendr� decoraci�n de la �poca de Reutemann</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/mclaren-mp44-honda-el-auto-mas-dominante-de-la-formula-1-ochentosa"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/mclaren-mp44-honda-el-auto-mas-dominante-de-la-formula-1-ochentosa</id><title type="text">McLaren MP4/4-Honda: El auto m�s dominante de la F�rmula 1 "ochentosa"</title><summary type="text">Mientras las redes utilizan inteligencia artificial para regresar a aquella d�cada, este auto no necesit� de la IA para triunfar: Ayrton Senna y Alain Prost ganaron 15 de 16 carreras con una m�quina que roz� la perfecci�n.</summary><published>2026-09-10T00:00:00Z</published><updated>2026-09-10T00:00:00Z</updated><author><name>Diego Durruty</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/mclaren-mp44-honda-el-auto-mas-dominante-de-la-formula-1-ochentosa" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="80s" /><category term="f1" /><category term="mclaren" /><category term="mp4/4" /><content type="html">Esta semana las&nbsp;redes sociales&nbsp;se llenaron de retratos creados con inteligencia artificial que imaginan c&oacute;mo lucir&iacute;amos en los&nbsp;a&ntilde;os &rsquo;80. Hay peinados enormes, hombreras, luces de ne&oacute;n, tel&eacute;fonos de ladrillo y ese grano artificial que intenta copiar la textura de las viejas fotograf&iacute;as. Pero si la idea es recuperar algo verdaderamente espectacular de aquella d&eacute;cada, la&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;guarda una imagen que no necesita filtros: el&nbsp;McLaren MP4/4-Honda&nbsp;de&nbsp;1988. Era bajo, angosto y tan limpio de l&iacute;neas que todav&iacute;a hoy parece moderno. Tambi&eacute;n fue brutalmente efectivo.&nbsp;Con Ayrton Senna y Alain Prost, gan&oacute; 15 de los 16 Grandes Premios de la temporada, consigui&oacute; 15 pole positions, firm&oacute; diez dobletes y lider&oacute; 1.003 de las 1.031 vueltas disputadas durante el campeonato. Ese &uacute;ltimo n&uacute;mero explica mejor que cualquier adjetivo lo que fue el MP4/4. No aparec&iacute;a adelante cuando la carrera se acomodaba: pr&aacute;cticamente viv&iacute;a ah&iacute;. <h2>McLAREN REUNI&Oacute; TODO LO QUE POD&Iacute;A SALIR BIEN</h2> <img alt="McLaren MP4/4-Honda" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2019/09/Nichols-Cars-N1A-con-McLaren-MP4_4-2.webp" /> Foto: Nichols Cars. El proyecto comenz&oacute; a tomar forma cuando McLaren cerr&oacute; su ciclo con los motores&nbsp;TAG-Porsche&nbsp;y asegur&oacute; para 1988 el suministro oficial de&nbsp;Honda, que ven&iacute;a de conquistar los dos campeonatos anteriores junto con&nbsp;Williams. La llegada del fabricante japon&eacute;s coincidi&oacute; con otro movimiento decisivo.&nbsp;Senna dej&oacute; Lotus para convertirse en compa&ntilde;ero de Prost, bicampe&oacute;n mundial y referencia del equipo dirigido por&nbsp;Ron Dennis. McLaren junt&oacute; as&iacute; el motor m&aacute;s deseado de la parrilla, una estructura que ya sab&iacute;a ganar y dos pilotos que estaban en la cima de su rendimiento. No era una combinaci&oacute;n precisamente dise&ntilde;ada para mantener entretenida a la competencia. El contexto reglamentario tambi&eacute;n result&oacute; determinante.&nbsp;La F&oacute;rmula 1 se preparaba para prohibir los motores turbo a partir de 1989&nbsp;y endureci&oacute; sus restricciones durante la &uacute;ltima temporada de aquella primera era de la sobrealimentaci&oacute;n.&nbsp;La presi&oacute;n m&aacute;xima baj&oacute; de 4 a 2,5 bar&nbsp;y los autos turbo solamente pod&iacute;an utilizar&nbsp;150 litros de combustible&nbsp;por carrera, frente a los&nbsp;195 litros permitidos el a&ntilde;o anterior. Varios equipos comenzaron anticipadamente su transici&oacute;n hacia los motores aspirados de 3,5 litros.&nbsp;Honda, en cambio, desarroll&oacute; el RA168E, un V6 turbo de 1,5 litros pensado espec&iacute;ficamente para explotar las reglas de 1988. Seg&uacute;n los datos difundidos por el fabricante japon&eacute;s al terminar la temporada,&nbsp;entregaba alrededor de 685 CV a 12.500 rpm&nbsp;y combinaba esa potencia con un consumo que sus rivales no pod&iacute;an igualar. <h2>DEL FRACASO DEL BRABHAM BT55 AL CONCEPTO DEL MP4/4</h2> <img alt="Gordon Murray" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2019/09/Gordon-Murray.webp" /> Gordon Murray junto a varias de sus creaciones. Entre ellas el McLaren MP4/4. Foto: GMA. La silueta extremadamente baja del McLaren ten&iacute;a un antecedente. En 1986,&nbsp;Gordon Murray&nbsp;hab&iacute;a intentado reducir el centro de gravedad del&nbsp;Brabham BT55&nbsp;colocando casi acostado el motor&nbsp;BMW&nbsp;de cuatro cilindros. El auto fue apodado&nbsp;Lowline&nbsp;por su perfil y su posici&oacute;n de conducci&oacute;n reclinada, pero sufri&oacute; problemas estructurales, mec&aacute;nicos y aerodin&aacute;micos que impidieron transformar la idea en resultados. Murray no abandon&oacute; el concepto cuando se incorpor&oacute; a McLaren como director t&eacute;cnico.&nbsp;La arquitectura del motor Honda, mucho m&aacute;s compacta y mejor adaptada a esa disposici&oacute;n, permiti&oacute; recuperar la b&uacute;squeda de un monoplaza bajo sin arrastrar las limitaciones del Brabham. La autor&iacute;a del MP4/4 suele reducirse al nombre de Murray, aunque la historia es m&aacute;s amplia.&nbsp;Steve Nichols, dise&ntilde;ador del MP4/3 de 1987, tuvo una participaci&oacute;n central en el desarrollo del nuevo chasis. McLaren acredita el proyecto a ambos y reconoce que incluso existe una discusi&oacute;n sobre qui&eacute;n origin&oacute; algunos de sus principales conceptos&hellip; <img alt="Steve Nichols Mclaren" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2019/09/Steve-Nichols-Mclaren-MP4_4-1.webp" /> Steve Nichols, co autor del exitoso McLaren MP4/4. Foto: Nichols Cars. Lo indiscutible es el resultado del trabajo.&nbsp;El piloto qued&oacute; ubicado en una posici&oacute;n mucho m&aacute;s reclinada, los pontones bajaron su altura y la disposici&oacute;n de radiadores e intercoolers permiti&oacute; limpiar el flujo aerodin&aacute;mico.&nbsp;La reducci&oacute;n del centro de gravedad mejor&oacute; el comportamiento y la distribuci&oacute;n del peso, mientras que la zona trasera fue dise&ntilde;ada para generar una gran carga aerodin&aacute;mica sin pagar una penalizaci&oacute;n excesiva en las rectas. Murray estim&oacute; que la aerodin&aacute;mica era alrededor de un 15% m&aacute;s eficiente que la del auto anterior.&nbsp;El chasis de fibra de carbono, la mec&aacute;nica de Honda y una confiabilidad excepcional terminaron de cerrar una f&oacute;rmula casi sin puntos d&eacute;biles. <h2>PROST NECESIT&Oacute; POCAS VUELTAS PARA ENTENDERLO</h2> La superioridad apareci&oacute; desde los primeros ensayos. Despu&eacute;s de probar el auto durante unas vueltas,&nbsp;Prost lleg&oacute; a la conclusi&oacute;n de que el MP4/4 ser&iacute;a campe&oacute;n. No fue una impresi&oacute;n exagerada:&nbsp;McLaren asegura que durante la pretemporada el monoplaza result&oacute; aproximadamente 1,5 segundos m&aacute;s r&aacute;pido que sus rivales. Prost gan&oacute; la apertura del campeonato en Brasil. Senna respondi&oacute; en San Marino, donde ambos McLaren le sacaron una vuelta a toda la parrilla. En clasificaci&oacute;n, la diferencia con el mejor auto de otra escuder&iacute;a fue de 3,3 segundos. La temporada qued&oacute; r&aacute;pidamente reducida a una discusi&oacute;n privada entre los dos pilotos del mismo equipo. Senna era devastador en clasificaci&oacute;n y consigui&oacute; 13 de las 15 poles del MP4/4. Prost constru&iacute;a sus carreras con una precisi&oacute;n quir&uacute;rgica y rara vez se alejaba de los primeros puestos. El brasile&ntilde;o gan&oacute; ocho Grandes Premios; el franc&eacute;s, siete. Entre ambos se repartieron todas las carreras salvo una. <h2>LA &Uacute;NICA DERROTA LLEG&Oacute; EN MONZA</h2> McLaren viaj&oacute; al Gran Premio de Italia despu&eacute;s de ganar las primeras once competencias de 1988. El objetivo de completar una temporada perfecta parec&iacute;a posible, especialmente cuando Senna y Prost ocuparon la primera fila de la grilla en Monza. La carrera cambi&oacute; cuando el motor de Prost comenz&oacute; a fallar y finalmente lo oblig&oacute; a abandonar. Senna continu&oacute; al frente, con los&nbsp;Ferrari&nbsp;de&nbsp;Gerhard Berger&nbsp;y&nbsp;Michele Alboreto&nbsp;detr&aacute;s. Faltaban apenas dos vueltas cuando alcanz&oacute; al&nbsp;Williams&nbsp;de&nbsp;Jean-Louis Schlesser&nbsp;para sacarle una vuelta. El brasile&ntilde;o intent&oacute; superarlo en la primera variante. Schlesser bloque&oacute; los neum&aacute;ticos, los dos autos se tocaron y el McLaren qued&oacute; fuera de carrera.&nbsp;Berger hered&oacute; la punta y encabez&oacute; un doblete de Ferrari pocas semanas despu&eacute;s de la muerte de Enzo Ferrari. Fue la &uacute;nica derrota del MP4/4.&nbsp;Tambi&eacute;n fue una de esas carreras en las que el automovilismo pareci&oacute; escribir un gui&oacute;n demasiado perfecto para ser real: el &uacute;nico d&iacute;a que McLaren dej&oacute; escapar, Monza termin&oacute; vestida completamente de rojo. <h2>SENNA FUE CAMPE&Oacute;N AUNQUE PROST SUM&Oacute; M&Aacute;S PUNTOS</h2> La pelea interna tuvo una particularidad que hoy resulta dif&iacute;cil de explicar sin revisar el reglamento.&nbsp;Prost acumul&oacute; 105 puntos durante la temporada, mientras que Senna consigui&oacute; 94. Sin embargo, para el campeonato solamente&nbsp;se contabilizaban los once mejores resultados de cada piloto. Al aplicar los descartes, Senna qued&oacute; con 90 puntos contra 87 de Prost y conquist&oacute; su primer t&iacute;tulo mundial. Sus ocho victorias terminaron inclinando un duelo en el que el franc&eacute;s hab&iacute;a sido m&aacute;s consistente en el total de las 16 fechas. Aquella batalla todav&iacute;a no hab&iacute;a llegado al nivel de hostilidad que alcanzar&iacute;a en 1989 y 1990, pero el MP4/4 cre&oacute; el escenario. Como ning&uacute;n rival pod&iacute;a discutirles seriamente la victoria, Senna y Prost comenzaron a medirse casi exclusivamente entre ellos. La excelencia del auto elimin&oacute; a la oposici&oacute;n y convirti&oacute; al compa&ntilde;ero de equipo en el &uacute;nico adversario posible. <h2>LOS N&Uacute;MEROS DE UN DOMINIO DIF&Iacute;CIL DE REPETIR</h2> La campa&ntilde;a termin&oacute; con cifras que durante d&eacute;cadas funcionaron como referencia para medir cualquier temporada dominante: <ul> <li>15 victorias en 16 Grandes Premios.</li> <li>15 pole positions.</li> <li>Diez dobletes.</li> <li>25 podios posibles sobre 32 participaciones.</li> <li>1.003 vueltas lideradas sobre 1.031.</li> <li>199 puntos en el Campeonato de Constructores.</li> <li>65 puntos para Ferrari, el equipo que termin&oacute; segundo.</li> </ul> McLaren asegur&oacute; el t&iacute;tulo de Constructores en B&eacute;lgica, cuando todav&iacute;a faltaban cinco carreras. Su&nbsp;porcentaje de victorias fue del 93,75%. El&nbsp;Red Bull RB19&nbsp;elev&oacute; ese list&oacute;n en 2023 al ganar&nbsp;21 de 22 competencias, un&nbsp;95,45%.&nbsp;Pero esa comparaci&oacute;n no achica al MP4/4. Al contrario: permite dimensionar cu&aacute;nto tiempo sobrevivi&oacute; como referencia y por qu&eacute; contin&uacute;a ocupando un lugar propio entre los grandes autos de la historia. <h2>UN AUTO DE LOS &rsquo;80 QUE NO ENVEJECI&Oacute;</h2> Los a&ntilde;os &rsquo;80 regresaron convertidos en un filtro. El MP4/4, en cambio, qued&oacute; como el testimonio de un momento que ninguna inteligencia artificial podr&iacute;a reconstruir del todo: el final de la primera era turbo, la alianza entre McLaren y Honda, y el comienzo de una rivalidad entre Senna y Prost que cambiar&iacute;a para siempre la F&oacute;rmula 1. Despu&eacute;s aparecieron autos que ganaron m&aacute;s carreras, acumularon m&aacute;s puntos y hasta superaron su porcentaje de victorias. Ninguno pudo borrar la sensaci&oacute;n que produjo aquel McLaren.&nbsp;Durante 1988, cada Gran Premio no comenzaba con la pregunta de qu&eacute; equipo pod&iacute;a ganar, sino con una mucho m&aacute;s inc&oacute;moda: cu&aacute;l de sus dos pilotos llegar&iacute;a primero. Esa es la verdadera medida de su grandeza. El MP4/4 no solamente derrot&oacute; a sus rivales. Los volvi&oacute; casi irrelevantes y oblig&oacute; a dos de los mejores corredores de todos los tiempos a enfrentarse sin excusas, encerrados dentro de la misma m&aacute;quina perfecta. O casi perfecta. Porque perdi&oacute; una carrera. Solo una. Y quiz&aacute;s esa sea su mejor definici&oacute;n: el McLaren MP4/4 fue tan superior que consigui&oacute; que su &uacute;nica derrota pareciera un error de la historia. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9197d51917ba42b88e841362dd296ff2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">McLaren MP4/4-Honda: El auto m�s dominante de la F�rmula 1 "ochentosa"</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/el-nuevo-bmw-serie-3-mantendra-el-motor-de-seis-cilindros"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/el-nuevo-bmw-serie-3-mantendra-el-motor-de-seis-cilindros</id><title type="text">El nuevo BMW Serie 3 mantendr� el motor de seis cilindros</title><summary type="text">La nueva generaci�n del sed�n premium m�s vendido del mundo entra en pruebas finales tendr� hasta 443 caballos y tecnolog�a in�dita.</summary><published>2026-09-10T00:00:00Z</published><updated>2026-09-10T00:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/10/el-nuevo-bmw-serie-3-mantendra-el-motor-de-seis-cilindros" /><category term="Novedades" /><category term="bmw" /><category term="serie 3" /><content type="html">BMW est&aacute; a punto de cerrar el desarrollo de una nueva generaci&oacute;n del <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=serie+3">Serie 3</a> y, aunque la electrificaci&oacute;n ser&aacute; una parte fundamental de su futuro, el sed&aacute;n alem&aacute;n todav&iacute;a no est&aacute; dispuesto a despedirse de los motores de combusti&oacute;n interna. Los prototipos camuflados del nuevo BMW Serie 3 realizan actualmente sus &uacute;ltimas pruebas din&aacute;micas en el centro de desarrollo de Miramas, al sur de Francia,&nbsp;donde la marca afina aspectos como el manejo, la estabilidad, el confort y, por supuesto, esa capacidad para combinar deportividad con uso cotidiano que ha definido al modelo durante d&eacute;cadas. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a967ff7e1c174b3cb9485eb6206968ea.webp" /> La nueva generaci&oacute;n del Serie 3 convivir&aacute; con el BMW i3 el&eacute;ctrico, presentado en marzo de 2026, y contar&aacute; con versiones&nbsp;de cuatro y seis cilindros,&nbsp;todos con tecnolog&iacute;a mild hybrid de 48 volts para mejorar la eficiencia. El dise&ntilde;o seguir&aacute; la nueva filosof&iacute;a Neue Klasse, con <ul> <li>una reinterpretaci&oacute;n del caracter&iacute;stico frontal de cuatro ojos de BMW</li> <li>mayor distancia entre ejes</li> <li>voladizos cortos y las proporciones cl&aacute;sicas de un sed&aacute;n deportivo.</li> </ul> En el interior, tambi&eacute;n debutar&aacute; el sistema BMW Panoramic iDrive con Operating System X; sin embargo, la gran noticia para los entusiastas est&aacute; en el BMW M350 xDrive, que se convertir&aacute; en la versi&oacute;n m&aacute;s potente de la gama con motor de combusti&oacute;n y ser&aacute; el &uacute;nico Serie 3 de esta nueva generaci&oacute;n&nbsp;con un seis cilindros en l&iacute;nea de 3.0 litros&nbsp;Turbo. Asociado al sistema mild hybrid el M350 entregar&aacute; una potencia combinada de 443 CV y 579&nbsp;Nm permiti&eacute;ndole acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad m&aacute;xima limitada a 250 km/h. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5bcffa3a432441d7aebfb59bb84a1c9e.webp" /> El Serie 3 m&aacute;s potente tambi&eacute;n contar&aacute; de serie con <ul> <li>suspensi&oacute;n adaptativa M</li> <li>diferencial M Sport</li> <li>direcci&oacute;n deportiva variable</li> <li>neum&aacute;ticos deportivos de hasta 20 pulgadas.</li> </ul> La gran novedad ser&aacute; el Drift Moment,&nbsp;funci&oacute;n que permitir&aacute; enviar toda la fuerza al eje trasero para facilitar una conducci&oacute;n enfocada en los derrapes.&nbsp;BMW prev&eacute; activar Drift Moment durante 2027, incluso mediante actualizaci&oacute;n remota para los veh&iacute;culos ya entregados. <img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7681e2a8767e4d9a9a09d2fca7f8d270.webp" /> La producci&oacute;n del nuevo BMW M350 xDrive comenzar&aacute; durante la segunda mitad de 2026. BMW parece decidido a demostrar que todav&iacute;a hay espacio para un seis cilindros y para divertirse un poco manejando de lado. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2269d17440b74775ad74a036afeb2535.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo BMW Serie 3 mantendr� el motor de seis cilindros</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/esta-es-la-primera-ambulancia-alimentada-por-energia-solar"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/esta-es-la-primera-ambulancia-alimentada-por-energia-solar</id><title type="text">Esta es la primera ambulancia alimentada por energ�a solar</title><summary type="text">Creada por estudiantes en Pa�ses Bajos, busca facilitar el acceso a la atenci�n m�dica a las personas que viven en las zonas m�s remotas.</summary><published>2026-09-09T15:00:00Z</published><updated>2026-09-09T15:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/esta-es-la-primera-ambulancia-alimentada-por-energia-solar" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="Ambulancia" /><content type="html">El equipo estudiantil Solar Team Eindhoven de la Universidad T&eacute;cnica de Eindhoven (Pa&iacute;ses Bajos)&nbsp;present&oacute;&nbsp;Stella Juva, la primer&nbsp;ambulancia del mundo alimentada por energ&iacute;a solar, dise&ntilde;ada para facilitar el acceso a la atenci&oacute;n m&eacute;dica a las personas que viven en las zonas m&aacute;s remotas. Para millones de personas, una buena atenci&oacute;n m&eacute;dica sigue siendo inaccesible, en muchos casos por&nbsp;depender de la disponibilidad de electricidad o combustible. Amref Health Africa lleva casi 70 a&ntilde;os trabajando para mejorar la atenci&oacute;n m&eacute;dica en &Aacute;frica y hacerla m&aacute;s accesible. En zonas remotas, los profesionales sanitarios a veces recorren grandes distancias en bicicleta, y el suministro el&eacute;ctrico fiable no est&aacute; garantizado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_03f324f595904a00af744d87da9e2bf0.webp" /> Stella Juva genera energ&iacute;a mediante paneles solares en su techo y la utiliza tanto para la movilidad como para alimentar equipos m&eacute;dicos. En un d&iacute;a soleado, se estima que la ambulancia solar puede recorrer 715 kil&oacute;metros. Esto significa que la prestaci&oacute;n de atenci&oacute;n m&eacute;dica no depende de la infraestructura de carga. Stella Juva no est&aacute; dise&ntilde;ada como una ambulancia tradicional, en lugar de&nbsp;transportar pacientes a un hospital, lleva la atenci&oacute;n m&eacute;dica directamente a las personas. Los profesionales sanitarios, por ejemplo, realizan an&aacute;lisis de sangre, pruebas de detecci&oacute;n de enfermedades como la tuberculosis y la malaria, administrar vacunas y realizar ecograf&iacute;as prenatales. De esta forma, se pueden identificar y tratar a tiempo afecciones comunes, incluso en las zonas m&aacute;s remotas. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e576204fd660425382e6ebab0813cde2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Esta es la primera ambulancia alimentada por energ�a solar</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/maserati-the-brothers-se-viene-la-pelicula-del-tridente"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/maserati-the-brothers-se-viene-la-pelicula-del-tridente</id><title type="text">Maserati: The Brothers, se viene la pel�cula del tridente</title><summary type="text">Figuras como Al Pacino y Anthony Hopkins forman parte del cast del futuro filme sobre los fundadores de la marca italiana</summary><published>2026-09-09T13:00:00Z</published><updated>2026-09-09T13:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/maserati-the-brothers-se-viene-la-pelicula-del-tridente" /><category term="Novedades" /><category term="cine" /><category term="maserati" /><content type="html">Desde 2024 sab&iacute;amos del&nbsp;rodaje de la pel&iacute;cula Maserati: The Brothers que contar&aacute; la historia de Alfieri, Bindo y Carlo Maserati, los hermanos que estuvieron detr&aacute;s de la fundaci&oacute;n de la <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Maserati">firma del tridente</a>. Ahora sabemos que&nbsp;su llegada a las salas de cine a nivel internacional se prev&eacute; para el &uacute;ltimo trimestre de 2026, mientras que en Italia debutar&aacute; el 16 de octubre. <h2>Maserati: The Brothers, la pel&iacute;cula sobre la marca italiana</h2> Los hermanos Alfieri, Bindo y Carlo Maserati ser&aacute;n interpretados, respectivamente, por Michele Morrone, Salvatore Esposito y Lorenzo de Moor, mientras que aut&eacute;nticas leyendas de Hollywood como Anthony Hopkins y Al Pacino dar&aacute;n vida a Luca Antonelli y&nbsp;Vincenzo Vaccaro. El reparto tambi&eacute;n contar&aacute; con el actor cubano Andy Garc&iacute;a, quien encarnar&aacute; a Mr. Rossini, mientras que el personaje de Sandra estar&aacute; a cargo de Jessica Alba. La direcci&oacute;n de esta cinta corre a cargo de Bobby Moresco, quien particip&oacute; como como director y guionista en Lamborghini: El hombre detr&aacute;s de la leyenda. Adem&aacute;s, parte del equipo de producci&oacute;n de esa misma pel&iacute;cula repetir&aacute; en este proyecto, y&nbsp;Tuomas Kantelinen estar&aacute; nuevamente a cargo de la m&uacute;sica. <h2>Una historia centrada en los hermanos Maserati</h2> <img alt="Maserati: The Brothers, la pel�cula de los hermanos que crearon la marca ya tiene fecha de estreno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cd1752cc32b7457f81462ffeb3dd96ed.webp" style="height:912px; width:668px" /> Al igual que ocurri&oacute; con las pel&iacute;culas dedicadas a Ferrari y Lamborghini, Maserati: The Brothers no busca&nbsp;hacer un recorrido exhaustivo por toda la historia de la compa&ntilde;&iacute;a, sino que estar&aacute; enfocada&nbsp;en el drama biogr&aacute;fico de los hermanos Maserati y en las circunstancias que llevaron a Alfieri, Bindo y Carlo a crear una de las marcas m&aacute;s reconocidas de la industria automotriz italiana.&nbsp;La competici&oacute;n automovil&iacute;stica tambi&eacute;n tendr&aacute; un papel importante en la historia. <h2>Tambi&eacute;n aparecer&aacute;n modelos emblem&aacute;ticos de&nbsp;Maserati</h2> <img alt="Maserati: The Brothers, la pel�cula de los hermanos que crearon la marca ya tiene fecha de estreno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_acabc3b5f4274e0590895b51fa56aeb7.webp" style="height:514px; width:912px" /> Andrea Bruschi interpretar&aacute; a Franco Scaglione,&nbsp;jefe de dise&ntilde;o de <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Bertone">Bertone</a> entre 1951 y 1959, quien&nbsp;estuvo detr&aacute;s de algunos de los dise&ntilde;os m&aacute;s importantes de la industria automotriz italiana como el Maserati 3500 GT Coup&eacute;. Scaglione tambi&eacute;n particip&oacute; en el dise&ntilde;o de diversos modelos de Abarth, FIAT&nbsp;y Alfa Romeo, adem&aacute;s de trabajar para marcas como Aston Martin, Jaguar,&nbsp;Lamborghini, NSU y&nbsp;Porsche.&nbsp;Su creaci&oacute;n m&aacute;s reconocida es probablemente el Alfa Romeo 33 Stradale, considerado por muchos como una de las grandes obras maestras del dise&ntilde;o automotriz italiano. <h2>Maserati y su reciente acercamiento al cine</h2> <img alt="Maserati: The Brothers, la pel�cula de los hermanos que crearon la marca ya tiene fecha de estreno - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_534b301da8084e348b64610368d6f208.webp" style="height:608px; width:912px" /> Durante este verano, Maserati present&oacute; una campa&ntilde;a protagonizada por un cortometraje con Alessandro Del Piero, en el que el protagonista recorre las calles de Nueva York a bordo del renovado Maserati GranTurismo. Coincidentemente con el centenario de Maserati, este filme se sumar&aacute; a los de&nbsp;Ferrari y Lamborghini para completar la trilog&iacute;a de pel&iacute;culas dedicadas a grandes marcas italianas, &iquest;la ver&aacute;s? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_56c4429ca14742889e1585825bc75a86.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Maserati: The Brothers, se viene la pel�cula del tridente</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/nueva-peugeot-partner-rapid-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/nueva-peugeot-partner-rapid-lanzamiento-y-precio-en-argentina</id><title type="text">Nueva Peugeot Partner Rapid: Lanzamiento y precio en Argentina</title><summary type="text">Luego de la avant premi�re la nueva Partner Rapid tiene precio en el pa�s y te contamos los detalles del peque�o utilitario.</summary><published>2026-09-09T00:00:00Z</published><updated>2026-09-09T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/09/nueva-peugeot-partner-rapid-lanzamiento-y-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="partner" /><category term="partner rapid" /><category term="peugeot" /><category term="utilitacio" /><content type="html">Stellantis, grupo que comercializa cerca de la mitad de sus veh&iacute;culos a trav&eacute;s de este planes de ahorro, anuncia la venta de la nueva Partner Rapid con el siguiente plan: <ul> <li>Esquema de 84 cuotas</li> <li>Modalidad 80/20</li> <li>Valor de referencia de una cuota inicial de $ 293.399</li> <li>Adjudicaci&oacute;n pactada en las cuotas 2, 4 y 6&nbsp; abonando el 20% del veh&iacute;culo</li> </ul> Como parte del lanzamiento, los suscriptores acceder&aacute;n a una bonificaci&oacute;n del 50% en el seguro automotor durante tres meses, aplicable a coberturas todo riesgo con franquicia o terceros completo de las compa&ntilde;&iacute;as La Caja, Zurich y San Crist&oacute;bal. <h2>Nueva Peugeot Partner Rapid </h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_afbc3d7577c643938c9fb7b2299be692.webp" /> <ul> <li>Motor Firefly 1.3</li> <li>Medidas: 4407 mm (largo), 2716 mm (entre ejes), 1643 mm (ancho) y 1900 mm (alto)</li> <li>Capacidad de carga de hasta 650 Kg</li> <li>Panel divisor de carga</li> <li>Protecci&oacute;n de carga &frac12; carga</li> <li>Volumen de carga 3,3 m3</li> <li>Apertura 90-180&ordm;</li> <li>Cuatro ganchos de sujeci&oacute;n de carga&nbsp;</li> <li>Sensores traseros de estacionamiento&nbsp;</li> <li>Direcci&oacute;n el&eacute;ctrica</li> <li>Computadora de abordo</li> <li>Levanta vidrios el&eacute;ctricos</li> <li>Volante y asientos regulables en altura</li> </ul> Precio de la nueva Peugeot Partner Rapid: $ 33.180.000 </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2918ee88fc8a4ec38be5f673b6961ea5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nueva Peugeot Partner Rapid: Lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/china-endurece-controles-de-calidad"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/china-endurece-controles-de-calidad</id><title type="text">China endurece controles de calidad</title><summary type="text">El drag�n asi�tico lanz� una campa�a anual para reforzar la calidad y seguridad automotriz, con revisiones, reportes obligatorios y retiros preventivos.</summary><published>2026-09-08T15:00:01Z</published><updated>2026-09-08T15:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/china-endurece-controles-de-calidad" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><content type="html">China puso en marcha una campa&ntilde;a de un a&ntilde;o para mejorar los est&aacute;ndares de calidad y de seguridad de la industria automotriz, una medida que obligar&aacute; a los fabricantes a identificar y reportar de manera preventiva posibles defectos en sus veh&iacute;culos. Los reguladores chinos ordenaron este jueves a las automotrices presentar planes de retiro cuando detecten fallas durante sus propios procesos de revisi&oacute;n. La iniciativa busca reforzar la supervisi&oacute;n en el mercado automotor m&aacute;s grande del mundo, particularmente ante la incorporaci&oacute;n acelerada de nuevas tecnolog&iacute;as. Como parte del programa&nbsp;los fabricantes deber&aacute;n realizar inspecciones integrales de la calidad, confiabilidad y durabilidad de sus productos, adem&aacute;s de revisar los procesos de desarrollo, pruebas y validaci&oacute;n de nuevas tecnolog&iacute;as tanto dentro de sus organizaciones como entre sus principales proveedores. Los resultados de estas auditor&iacute;as deber&aacute;n ser entregados a las autoridades locales antes de finalizar el 2026, de acuerdo con un comunicado conjunto de la Administraci&oacute;n Estatal de Regulaci&oacute;n del Mercado y los ministerios de Industria, Seguridad P&uacute;blica y Ecolog&iacute;a y Medio Ambiente. <img alt="China seguridad" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_62e251a7e215430ca98aa5fa9517e0ed.webp" /> Las empresas tambi&eacute;n tendr&aacute;n que presentar oportunamente planes de retiro ante el regulador y realizar campa&ntilde;as voluntarias cuando se identifiquen productos defectuosos. Las autoridades locales, por su parte, deber&aacute;n reforzar la supervisi&oacute;n y garantizar procesos de validaci&oacute;n de seguridad m&aacute;s estrictos antes de que las nuevas tecnolog&iacute;as lleguen a los veh&iacute;culos. Uno de los principales focos estar&aacute; en los sistemas avanzados de asistencia a la conducci&oacute;n y las funciones relacionadas con la conducci&oacute;n aut&oacute;noma. Las revisiones tambi&eacute;n contemplar&aacute;n seguridad funcional, ciberseguridad, protecci&oacute;n de datos, actualizaciones de software, monitoreo de incidentes y capacidad de respuesta ante emergencias. La decisi&oacute;n llega despu&eacute;s de uno de los mayores llamados a revisi&oacute;n de veh&iacute;culos registrados en China. El pasado 21 de agosto, Tesla y ocho fabricantes chinos de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos anunciaron correcciones que, en conjunto, afectan a 4.3 millones de unidades, debido a preocupaciones relacionadas con los mecanismos de apertura de emergencia de las puertas. Las nuevas medidas reflejan una postura cada vez m&aacute;s estricta de China frente a la seguridad automotriz, en un momento en que la industria enfrenta adem&aacute;s una desaceleraci&oacute;n de la demanda interna. Despu&eacute;s de a&ntilde;os de competir mediante una intensa guerra de precios, los fabricantes chinos buscan ahora fortalecer la calidad de sus productos y su competitividad a largo plazo. En paralelo, la Asociaci&oacute;n China de Fabricantes de Autom&oacute;viles advirti&oacute; contra la llamada &ldquo;competencia irracional&rdquo;, al considerar que puede afectar la consistencia de producci&oacute;n y la seguridad de los veh&iacute;culos, adem&aacute;s de dificultar el desarrollo de alta calidad del sector. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cbcca6d954984365b2b75e6c4c580373.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">China endurece controles de calidad</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/top-gear-vuelve-en-la-bbc"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/top-gear-vuelve-en-la-bbc</id><title type="text">Top Gear vuelve en la BBC</title><summary type="text">Vuelve el cl�sico programa de autos, �lograr� esta vez el �xito o se volver� a hundir como el intento anterior?</summary><published>2026-09-08T13:00:03Z</published><updated>2026-09-08T13:00:03Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/top-gear-vuelve-en-la-bbc" /><category term="Novedades" /><category term="television" /><category term="top gear" /><content type="html">Durante el Festival de Televisi&oacute;n de Edimburgo, Ed Havard, director de entretenimiento de BBC confirm&oacute; el retorno a las pantallas de Top Gear.&nbsp;Durante un evento realizado con un panel de expertos directamente se le pregunt&oacute; acerca del programa a lo que el funcionario respondi&oacute;: &quot;...podemos confirmar que Top Gear regresa&quot;. <h2>Qu&eacute; es Top Gear</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7f192f39e324ffb9fbc5a1084f8871b.webp" /> Es un programa de autos de la televisi&oacute;n brit&aacute;nica que naci&oacute; en 1977, alcanzando su m&aacute;ximo nivel de audiencia en la d&eacute;cada de los 90 de la mano del genial Jeremy Clarkson junto al productor Andy Wilman quienes&nbsp;transformaron al programa en un verdadero espect&aacute;culo. Luego de la salida de los tres presentadores: Clarkson, James May y Richard Hammond, la BBC intent&oacute; rehacer el programa, sin &eacute;xito,&nbsp;con una serie de otros presentadores, entre los que se cuentan a Chris Harris o Matt Le Blanc. Con 33 temporadas a cuestas, Top Gear lleg&oacute; a tener una audiencia estimada en 350 millones de espectadores y millones de libras recaudadas por cada cap&iacute;tulo; sin embargo, en 2022, el programa sufr&iacute;o un abrupto final luego del grave accidente sufrido por Freddie Flintoff en un veh&iacute;culo de tres ruedas, lo que llev&oacute; a suspender las grabaciones del programa indefinidamente. <h3>Todo lo que sabemos del retorno de Top Gear</h3> La BBC no ha se&ntilde;alado una fecha para el retorno del exitoso programa de autos, ni tampoco acerca de qui&eacute;nes ser&iacute;an sus presentadores. Se especula que uno de ellos ser&iacute;a Jimmy Carr, pero debiesen surgir noticias antes de fin de a&ntilde;o. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cd4e838a01744b76ac14fd0844625c21.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Top Gear vuelve en la BBC</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/esta-es-la-lista-de-candidatos-a-los-world-car-awards-2027"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/esta-es-la-lista-de-candidatos-a-los-world-car-awards-2027</id><title type="text">Esta es la lista de candidatos a los World Car Awards 2027</title><summary type="text">Por ahora hay 42 modelos de todos los or�genes y segmentos que compiten por el premio al auto del a�o.</summary><published>2026-09-08T09:00:03Z</published><updated>2026-09-08T09:00:03Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/esta-es-la-lista-de-candidatos-a-los-world-car-awards-2027" /><category term="Novedades" /><category term="autos del a�o" /><category term="premios" /><category term="World Car Awards" /><category term="World Car Awards 2027" /><content type="html">La organizaci&oacute;n de los World Car Awards, los premios de la industria m&aacute;s importantes a nivel global, acaba de anunciar la lista inicial de candidatos&nbsp;para&nbsp;obtener alguno de los galardones que se anunciar&aacute;n el pr&oacute;ximo 24 de marzo, en el marco del Sal&oacute;n de Nueva York. La temporada 2027&nbsp;se inicia oficialmente el pr&oacute;ximo 15 de septiembre, pero ya tenemos una&nbsp;lista preliminar de veh&iacute;culos elegibles,&nbsp;que est&aacute; basada en las confirmaciones de los fabricantes de que estos veh&iacute;culos cumplen con los criterios de elegibilidad en cada categor&iacute;a. Por lo mismo, en el futuro se a&ntilde;adir&aacute;n nuevos veh&iacute;culos de otras marcas a la lista oficial de elegibles. <img alt="Los World Car Awards son los premios automovil�sticos m�s importantes del mundo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_6f3441f0c567415e80472a379214fd8b.webp" style="margin:3px" /> Por ahora tenemos 42 candicados al premio Auto Mundial del A&ntilde;o, m&aacute;s otros 18 que integran la lista en Auto de Lujo Mundial, y 11 que est&aacute;n entre los candidatos al Auto Deportivo Mundial y al Auto Urbano Mundial. Para esta temporada se ha eliminado el premio al Auto El&eacute;ctrico Mundial al no tener sentido en la industria global actual, ya que buena parte de los competidores en las otras categor&iacute;as son el&eacute;ctricos. Vale recordar que para este a&ntilde;o, el panel de jurados incluye a 98 periodistas y comunicadores especializados representantes de 35 mercados globales, entre ellos, Marcelo Palomino, director de Autocosmos Chile. <h3>El programa WCA 2027&nbsp;incluye&nbsp;los siguientes eventos clave:</h3> <ul> <li>15 de septiembre de 2026: Lanzamiento del programa &quot;Road to World Car Launch 2027&quot;</li> <li>12 de octubre de 2026: Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Par&iacute;s (Mondial de l&#39;Auto)</li> <li>Octubre: Premio Mundial de Dise&ntilde;o de Autom&oacute;viles para Estudiantes</li> <li>16-18 de noviembre de 2026: 12.&ordf; edici&oacute;n de las Pruebas de Conducci&oacute;n de Los &Aacute;ngeles, California</li> <li>28 de diciembre de 2026: Fecha l&iacute;mite para la&nbsp;primera&nbsp;ronda de votaci&oacute;n</li> <li>5 de enero de 2027: Anuncio de los 10 finalistas para el Auto Mundial del A&ntilde;o y de los 5 finalistas para los otros premios</li> <li>Enero: Anuncio del primer World Car Achievement of the Year (premio al Logro del A&ntilde;o) en el sector automovil&iacute;stico mundial</li> <li>Febrero: Anuncio del ganador del World Car Person of the Year (Persona del A&ntilde;o Mundial)</li> <li>26-28 de febrero de 2027: Anuncio de los tres finalistas en cada categor&iacute;a</li> <li>24 de marzo de 2027: Anuncio de los ganadores de los WCA 2027 en el Sal&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil de Nueva York</li> </ul> <img alt="World Car Awards: nuevo trofeo para los ganadores" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_9cc51d270cba4d53a912733ce12f754a.webp" style="margin:3px" /> Esta es la lista preliminar de candidatos:&nbsp;WORLD CAR OF THE YEAR 2027 <ol> <li>BMW I3 (BMW)</li> <li>BUICK ELECTRA E7</li> <li>CHANGAN DEEPAL S05</li> <li>CHANGAN DEEPAL S07</li> <li>CHANGAN NEVO Q05 / CS55 PLUS IDD</li> <li>CHEVROLET CAPTIVA EV / PHEV</li> <li>CHEVROLET AVEO /SAIL</li> <li>DS AUTOMOBILE DS N&deg;7</li> <li>EXEED RX</li> <li>GAC AION V</li> <li>GAC AION UT</li> <li>GEELY STARRAY EM-I</li> <li>OMODA C4</li> <li>HYUNDAI TUCSON</li> <li>INFINITI QX65</li> <li>JETOUR T2</li> <li>JETOUR G700</li> <li>KIA SELTOS</li> <li>KIA TELLURUDE</li> <li>LEAPMOTOR B10</li> <li>LEAPMOTOR C10</li> <li>LEPAS L8 PHEV</li> <li>LEPAS L6 EV</li> <li>LEXUS ES</li> <li>LYNK &amp; CO 900</li> <li>MAZDA CX-5</li> <li>MAZDA CX-6E / EZ-60</li> <li>MERCEDES-BENZ GLC ELECTRIC</li> <li>MERCEDES-BENZ C-CLASS ELECTRIC</li> <li>MG MG4 EV URBAN</li> <li>NIO&nbsp;FIREFLY ONVO L90</li> <li>NISSAN NX8</li> <li>NISSAN FRONTIER PRO</li> <li>POLESTAR 4 SUV</li> <li>RENAULT FILANTE</li> <li>SUBARU UNCHARTED</li> <li>SUBARU TRAILSEEKER</li> <li>VOLKSWAGEN ATLAS / TERAMONT PRO</li> <li>VOLVO EX60</li> <li>XPENG P7+</li> <li>XPENG G6</li> <li>XPENG L03</li> </ol> WORLD LUXURY CAR <ol> <li>AVATR 12</li> <li>AVATR 07</li> <li>AVATR 06</li> <li>AUDI Q9</li> <li>BMW X5</li> <li>GENESIS GV80 HYBRID</li> <li>JAGUAR TYPE 01</li> <li>MERCEDES-BENZ S-CLASS (S580)</li> <li>POLESTAR 5</li> <li>PORSCHE CAYENNE ELECTRIC</li> <li>RANGE ROVER GT</li> <li>RANGE ROVER EV</li> <li>RANGE ROVER SPORT EV</li> <li>XPENG G9 2026 EDITION</li> <li>XPENG X9</li> <li>XPENG G9L</li> <li>ZEEKR 9X</li> <li>ZEEKR 8X</li> </ol> WORLD PERFORMANCE CAR <ol> <li>ALPINE A390 GTS</li> <li>CADILLAC OPTIQ-V</li> <li>GENESIS GV60 MAGMA</li> <li>KIA EV3 GT</li> <li>KIA EV4 GT</li> <li>KIA EV5 GT</li> <li>LOTUS ELETRE X</li> <li>LYNK &amp; CO 02</li> <li>MERCEDES-AMG GT 4-DOOR COUP&Eacute;</li> <li>PORSCHE CAYENNE TURBO ELECTRIC</li> <li>ZEEKR 7GT</li> </ol> WORLD URBAN CAR <ol> <li>CUPRA RAVAL</li> <li>CHERY Q</li> <li>CHERY ICAUR V23</li> <li>EXEED EXLANTIX ET</li> <li>GEELY EX2</li> <li>HYUNDAI BAYON</li> <li>HYUNDAI IONIQ 3</li> <li>KIA EV2</li> <li>KIA SYROS EV</li> <li>LEAPMOTOR T03</li> <li>MERCEDES-BENZ GLA</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d46b71031d124c72bbb27fd922a77a2b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Esta es la lista de candidatos a los World Car Awards 2027</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/fiat-mobi-trekking-my27-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/fiat-mobi-trekking-my27-lanzamiento-y-precio-en-argentina</id><title type="text">FIAT Mobi Trekking MY27: lanzamiento y precio en Argentina</title><summary type="text">El hatchback urbano estrena en nuestro pa�s evoluci�n con motor, colores y elementos interiores</summary><published>2026-09-08T00:00:00Z</published><updated>2026-09-08T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/08/fiat-mobi-trekking-my27-lanzamiento-y-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="fiat" /><category term="hatchback" /><category term="mobi" /><category term="segmento a" /><content type="html">El FIAT Mobi llega desde Brasil a Argentina con una evoluci&oacute;n que llega en versi&oacute;n Trekking con el motor <ul> <li>1.0L Firefly N3</li> <li>3 cilindros en l&iacute;nea</li> <li>71 CV y 95 Nm de torque</li> <li>Caja manual de 5&ordm;</li> <li>Consumo de combustible 5,5 L/100 km</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cc47d0b91338452a98638a57c3b65dec.webp" /></h3> <h3>Est&eacute;ticamente el Mobi Trekking MY27 recurre a</h3> <ul> <li>Nuevos stickers frontales, laterales y traseros</li> <li>Manijas exteriores en negro</li> <li>Carrocer&iacute;a bitono</li> <li>Llantas de 14&rdquo; con terminaci&oacute;n oscurecida</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4c6f562a82a94f5e940ce76d85fd30ca.webp" /> En el interior, la actualizaci&oacute;n tambi&eacute;n del hatchback para el segmento A estrena: <ul> <li>Arquitectura de consola central</li> <li>Molduras en las salidas de aire acondicionado</li> <li>Pantalla multimedia</li> <li>Volante (compartido los Argo y Cronos)</li> </ul> <h2>Colores y precio del FIAT Mobi Trekking 27</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1e06babe5bf5452ebacb3d7d77b75a02.webp" /> Los colores disponibles son los: <ul> <li>Gris Silverstone</li> <li>Negro Vulcano</li> <li>Plata Bari</li> <li>Blanco Banchisa</li> <li>Rojo Montecarlo</li> </ul> En todos los casos con el techo en Negro Vulcano El precio del FIAT Mobi Trekking MY27 es de $30.280.000 La garant&iacute;a es transferible de 3 a&ntilde;os o 100.000 kil&oacute;metros, lo que ocurra primero. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_284c5250244d4ff592d24929eee8eff9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FIAT Mobi Trekking MY27: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/seat-se-salvo-pero-todavia-esta-en-peligro"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/seat-se-salvo-pero-todavia-esta-en-peligro</id><title type="text">SEAT se salv�, pero todav�a est� en peligro</title><summary type="text">El CEO del Grupo Volkswagen present� un agresivo proyecto y el futuro de la marca espa�ola qued� en el limbo.</summary><published>2026-09-07T17:00:00Z</published><updated>2026-09-07T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/seat-se-salvo-pero-todavia-esta-en-peligro" /><category term="Industria" /><category term="grupo vw" /><category term="seat" /><category term="volkswagen" /><content type="html">El&nbsp;Grupo Volkswagen&nbsp;sigue con el agua hasta el cuello, por eso su CEO y presidente, Oliver Blume, present&oacute; Zukunftsplan 2030, un agresivo plan de reestructura, para salvar a la compa&ntilde;&iacute;a y sacarla de los n&uacute;meros rojos&nbsp;en los pr&oacute;ximos a&ntilde;os, mientras que <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=SEAT" target="_blank">SEAT</a> qued&oacute; en un limbo bastante extra&ntilde;o. &ldquo;La marca SEAT sigue siendo una parte importante de SEAT S.A. y cuenta con una hoja de ruta de producto clara para los pr&oacute;ximos a&ntilde;os. La compa&ntilde;&iacute;a continuar&aacute; con los lanzamientos y actualizaciones de producto ya previstos, incluida la introducci&oacute;n de versiones mild-hybrid del Ibiza y el Arona prevista para 2027; sin embargo, m&aacute;s all&aacute; del ciclo de producto actual, el futuro de la marca SEAT sigue analiz&aacute;ndose.&quot; &ldquo;En el contexto actual, con una regulaci&oacute;n cada vez m&aacute;s exigente, el costo&nbsp;de la electrificaci&oacute;n y la inversi&oacute;n necesaria para desarrollar una nueva generaci&oacute;n de modelos el&eacute;ctricos, hacen que este an&aacute;lisis para seguir invirtiendo en la marca SEAT sea cada vez m&aacute;s complejo&rdquo;, coment&oacute; la firma espa&ntilde;ola en un comunicado. La salida m&aacute;s sencilla &ldquo;lo estamos analizando&rdquo; y as&iacute; no alborotamos a sindicatos, gobiernos locales, ni hacemos que la gente deje de comprar nuestros autos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5f12e79209ce40d29dcd4f0600e66cec.webp" /> Por el otro lado, Blume logr&oacute; que se aprobara un recorte de personal de 100.000 puestos de trabajo,mientras que se van a reconfigurar los portafolios de producto de cada marca, para reducirlos en un 50% y tambi&eacute;n hacer 75% menor la complejidad de versiones, esto &uacute;ltimo, de cara a 2034. Otro gran problema que tiene la compa&ntilde;&iacute;a es el exceso de capacidad productiva, que se calcula en unas 500,000 unidades anuales de m&aacute;s, por lo que las instalaciones de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm, siguen teniendo su futuro en consideraci&oacute;n y pudiera irse cerrando de forma escalonada ente 2031 y 2034. Tambi&eacute;n se reducir&aacute;n las participaciones del grupo y los negocios secundarios que no sean rentables, para llevar el dinero a lo que s&iacute; va a dejar beneficios y ayudar&aacute; a sanear las finanzas. Finalmente, habr&aacute; una inversi&oacute;n de 135.000 millones de euros entre 2027 y 2031, para Investigaci&oacute;n y Desarrollo de futuros modelos, teniendo en mente el avance de la electrificaci&oacute;n. Tras el anuncio de la aprobaci&oacute;n de este plan de rescate, las acciones del Grupo Volkswagen subieron 6.5%, hasta 81.85 euros por acci&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_86969180bfc549e199533f6abd9b8ebc.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">SEAT se salv�, pero todav�a est� en peligro</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/un-estudio-confirma-que-las-pantallas-en-los-autos-no-mejoran-la-experiencia"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/un-estudio-confirma-que-las-pantallas-en-los-autos-no-mejoran-la-experiencia</id><title type="text">Un estudio confirma que las pantallas en los autos no mejoran la experiencia</title><summary type="text">M�s pantallas no se traducen necesariamente en una mejor experiencia abordo, pero tambi�n revela aspectos positivos.</summary><published>2026-09-07T15:00:01Z</published><updated>2026-09-07T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/un-estudio-confirma-que-las-pantallas-en-los-autos-no-mejoran-la-experiencia" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="pantalla" /><content type="html">En medio de las crecientes quejas sobre la sobrecarga de pantallas presentes en los autos, los propietarios est&aacute;n m&aacute;s satisfechos con la tecnolog&iacute;a que apenas perciben, seg&uacute;n el estudio de JD Power denominado &quot; 2026 US Tech Experience Index&quot; (TXI). Estas tecnolog&iacute;as inteligentes simplifican discretamente tareas como encender&nbsp;el veh&iacute;culo y gestionar la comodidad del habit&aacute;culo, reduciendo los problemas&nbsp;en lugar de a&ntilde;adir complejidad al volante. Funciones como el encendido inteligente, que arranca y apaga autom&aacute;ticamente el veh&iacute;culo en funci&oacute;n de las acciones del conductor, y el control clim&aacute;tico inteligente, que utiliza inteligencia artificial para ajustar el ambiente del habit&aacute;culo y lograr la m&aacute;xima comodidad y eficiencia, ofrecen una alta satisfacci&oacute;n con pocos problemas, mientras que funciones m&aacute;s complejas como los sistemas de conducci&oacute;n aut&oacute;nomos&nbsp;y las pantallas para pasajeros a menudo generan problemas&nbsp;en lugar de valor. <h2>Los tres hallazgos claves que entrega el estudio de JD Power</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_93aa51ce00d34f4ea2b858359633fe6f.webp" /> <ul> <li> La tecnolog&iacute;a inteligente discreta ofrece los mejores resultados </li> </ul> Las tecnolog&iacute;as inteligentes que funcionan a la perfecci&oacute;n en segundo plano generan una gran satisfacci&oacute;n entre los propietarios mientras que producen relativamente pocos problemas. <ul> <li> Una mayor automatizaci&oacute;n no mejora autom&aacute;ticamente la experiencia </li> </ul> En Estados Unidos, los sistemas de asistencia al conductor (L2), que requieren que los conductores mantengan las manos en el volante y la vista en la ruta&nbsp;superan a los sistemas manos libres SAE Nivel 2+ (L2+), m&aacute;s avanzados tecnol&oacute;gicamente.&nbsp;En cuanto a ejecuci&oacute;n y puntuaci&oacute;n general de la experiencia, a pesar de que los sistemas L2+ ofrecen mayor funcionalidad,&nbsp;no se traducen necesariamente en una mayor satisfacci&oacute;n del cliente. <ul> <li> Las pantallas para pasajeros resultan poco populares&nbsp;entre los propietarios </li> </ul> Si bien son m&aacute;s comunes y se utilizan con frecuencia en veh&iacute;culos de gama alta, se encuentran entre las tecnolog&iacute;as m&aacute;s problem&aacute;ticas del estudio de JD Power. M&aacute;s de un tercio (35%) de los propietarios de veh&iacute;culos con pantalla para pasajeros afirman no haberla usado nunca, mientras que solo el 6% la utiliza en cada viaje. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7ab5b2206db34c2ba12ad0b96a89deb7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Un estudio confirma que las pantallas en los autos no mejoran la experiencia</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/carisimo-hay-un-nuevo-record-mundial-en-la-subasta-de-un-auto"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/carisimo-hay-un-nuevo-record-mundial-en-la-subasta-de-un-auto</id><title type="text">Car�simo: Hay un nuevo r�cord mundial en la subasta de un auto</title><summary type="text">El Maserati Tipo 61 Birdcage, uno de solo 17 fabricados, rompi� r�cord en subasta y el la suma es simplemente c o l o s a l.</summary><published>2026-09-07T13:00:00Z</published><updated>2026-09-07T13:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/carisimo-hay-un-nuevo-record-mundial-en-la-subasta-de-un-auto" /><category term="Novedades" /><category term="maserati" /><category term="Pebble Beach" /><category term="subasta" /><content type="html">El&nbsp;Maserati Tipo 61 Birdcage de 1959&nbsp;volvi&oacute; a demostrar su valor como pieza de colecci&oacute;n en&nbsp;Pebble Beach. Una de las 17 unidades fabricadas del deportivo italiano fue vendida por&nbsp;4,24 millones de d&oacute;lares&nbsp;durante la subasta&nbsp;Gooding Christie&rsquo;s Pebble Beach Auctions 2026, celebrada el pasado 14 de agosto en California, estableciendo un nuevo r&eacute;cord mundial. La cifra super&oacute; la estimaci&oacute;n inicial de entre 3 y 4 millones de d&oacute;lares. El ejemplar cuenta con carrocer&iacute;a fabricada por&nbsp;Allegretti&nbsp;y pertenece a una familia de autos de competici&oacute;n que marc&oacute; una &eacute;poca para la automotriz. <h2>Un chasis que le dio nombre al Birdcage</h2> <img alt="maserati tipo 61 birdcage" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ac1fd5315478404192f4a84dfb4799f2.webp" style="height:544px; width:912px" /> El Tipo 61 fue desarrollado por el ingeniero&nbsp;Giulio Alfieri&nbsp;a partir de una premisa clara: reducir peso sin sacrificar rigidez. El resultado fue un innovador chasis tubular formado por cerca de 200 tubos de acero de apenas 10 a 15 mil&iacute;metros de di&aacute;metro, soldados hasta formar una compleja estructura similar a una jaula de p&aacute;jaros, de ah&iacute; su apodo&nbsp;Birdcage. La evoluci&oacute;n comenz&oacute; con el Tipo 60, equipado con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que produc&iacute;a 200 hp. Para 1959, el Tipo 61 elev&oacute; la cilindrada hasta&nbsp;2.890 cc&nbsp;y la potencia a&nbsp;250 hp a 6.800 rpm. Con un peso de apenas 600 kg, pod&iacute;a alcanzar&nbsp;285 km/h. La configuraci&oacute;n de motor delantero y tracci&oacute;n trasera se complementaba con suspensi&oacute;n delantera de muelles helicoidales y un eje trasero De Dion con ballesta transversal. Su eficiencia en el consumo tambi&eacute;n result&oacute; determinante en competencias de resistencia, al permitir reducir las paradas para repostar. <h2>Un legado construido en las pistas</h2> <img alt="maserati tipo 61 birdcage" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b617536de0314e33ae3e74029189ceb2.webp" style="height:544px; width:912px" /> El Birdcage consigui&oacute; dos victorias absolutas consecutivas en los&nbsp;1000 km de N&uuml;rburgring. Para&nbsp;1960, Stirling Moss y Dan Gurney llevaron al Tipo 61 al triunfo, mientras que en 1961 Masten Gregory y Lloyd Casner repitieron la haza&ntilde;a para el equipo Camoradi. Con solo&nbsp;17 unidades producidas, este modelo se ha convertido en uno de los Maserati de competici&oacute;n m&aacute;s raros y buscados por coleccionistas. El r&eacute;cord de Pebble Beach adquiere adem&aacute;s un significado especial para la marca en 2026, cuando se cumplen 100 a&ntilde;os del debut del&nbsp;Tipo 26, el primer Maserati en portar el Tridente. Finalmente, el&nbsp;25 de abril de 1926, Alfieri Maserati consigui&oacute; con &eacute;l la victoria en su categor&iacute;a durante la Targa Florio, dando inicio a un legado deportivo que contin&uacute;a siendo parte esencial de la identidad de Maserati. <img alt="maserati tipo 61 birdcage" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f3941ee02a634b16b2f59d67925fbea7.webp" style="height:544px; width:912px" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_14004f530c0346e6ac36db0b7c3c5d87.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Car�simo: Hay un nuevo r�cord mundial en la subasta de un auto</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/crisis-laboral-uber-despedira-al-10-de-su-plantilla"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/crisis-laboral-uber-despedira-al-10-de-su-plantilla</id><title type="text">Crisis laboral: Uber despedir� al 10% de su plantilla</title><summary type="text">Uber elimina miles de empleos a nivel global mientras enfrenta competencia, robotaxis y m�s.</summary><published>2026-09-07T09:00:02Z</published><updated>2026-09-07T09:00:02Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/07/crisis-laboral-uber-despedira-al-10-de-su-plantilla" /><category term="Novedades" /><category term="uber" /><content type="html">Uber Technologies realizar&aacute; el mayor recorte de personal desde la pandemia de COVID-19 al despedir aproximadamente a 3.300 empleados, el equivalente&nbsp;al 10% de su plantilla global. La decisi&oacute;n ocurre en un momento particularmente importante para la compa&ntilde;&iacute;a, que enfrenta una creciente competencia en sus principales negocios y, sobre todo, el avance de los robotaxis, una tecnolog&iacute;a que podr&iacute;a transformar de manera profunda el modelo que convirti&oacute; a Uber en una de las plataformas de movilidad m&aacute;s importantes del mundo. Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, explic&oacute; a los empleados que los despidos buscan reducir las capas de gesti&oacute;n y simplificar una estructura que creci&oacute; r&aacute;pidamente durante los &uacute;ltimos a&ntilde;os, pero que ahora representa un obst&aacute;culo para tomar decisiones con mayor velocidad. La empresa busca convertirse en una organizaci&oacute;n m&aacute;s eficiente, con responsabilidades m&aacute;s claras y menos tiempo dedicado a coordinar equipos. Los ahorros generados por esta reestructuraci&oacute;n ser&aacute;n reinvertidos en crecimiento, innovaci&oacute;n y nuevas capacidades. Aunque los recortes laborales se producen en medio del auge de la inteligencia artificial, Uber no atribuy&oacute; directamente esta decisi&oacute;n a la IA;&nbsp;sin embargo, la empresa tambi&eacute;n enfrenta nuevos costos relacionados con la adopci&oacute;n de estas tecnolog&iacute;as. Uno de los principales desaf&iacute;os est&aacute; en los veh&iacute;culos aut&oacute;nomos. Waymo, el mayor operador de robotaxis en Estados Unidos, mantiene una relaci&oacute;n con Uber en ciudades como Austin y Atlanta, aunque tambi&eacute;n contin&uacute;a expandiendo sus operaciones de forma independiente. Tesla y otras compa&ntilde;&iacute;as tambi&eacute;n buscan ganar terreno en este segmento. <img alt="Uber" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_53607b2fd6804720b95924fc14b38e87.webp" /> Uber planea invertir m&aacute;s de 10.000 millones de d&oacute;lares en robotaxis durante los pr&oacute;ximos a&ntilde;os para mantener su posici&oacute;n como una plataforma capaz de conectar usuarios con servicios de movilidad, independientemente de si el veh&iacute;culo tiene un conductor humano o no. Uber ten&iacute;a alrededor de 34.000 empleados globales al cierre del a&ntilde;o pasado. Este recorte ser&aacute; su mayor ajuste desde mayo de 2020, cuando elimin&oacute; 6.700 puestos debido al desplome de la demanda provocado por la pandemia. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f6a747c3fc9f48a7882d85782be72f68.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Crisis laboral: Uber despedir� al 10% de su plantilla</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/06/asi-fue-el-gp-de-italia-2026-para-franco-colapinto"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/06/asi-fue-el-gp-de-italia-2026-para-franco-colapinto</id><title type="text">As� fue el GP de Italia 2026 para Franco Colapinto</title><summary type="text">En Monza, el argentino lleg� a estar tercero, sufri� un despiste que lo mand� al fondo y se recuper� hasta terminar 9�. Pierre Gasly, que hab�a largado desde la pole con el otro Alpine, finaliz� 7�. </summary><published>2026-09-06T00:00:00Z</published><updated>2026-09-06T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/06/asi-fue-el-gp-de-italia-2026-para-franco-colapinto" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">Franco Colapinto&nbsp;termin&oacute; noveno en el&nbsp;Gran Premio de Italia&nbsp;de&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;despu&eacute;s de protagonizar una de sus carreras m&aacute;s agitadas con&nbsp;Alpine. El argentino lleg&oacute; a ocupar brevemente el&nbsp;tercer puesto, cay&oacute; hasta la 16&ordf; posici&oacute;n por un despiste y construy&oacute; desde all&iacute; una remontada que le permiti&oacute; regresar a la zona de puntos. Alpine cerr&oacute; Monza con sus dos autos dentro del Top 10, aunque con sensaciones diferentes.&nbsp;Pierre Gasly&nbsp;termin&oacute; s&eacute;ptimo despu&eacute;s de haber largado desde la pole position, mientras que&nbsp;Colapinto convirti&oacute; una carrera que parec&iacute;a perdida en un noveno&nbsp;lugar&nbsp;despu&eacute;s de recuperar siete posiciones desde el momento m&aacute;s cr&iacute;tico de su tarde. La carrera fue ganada por&nbsp;Kimi Antonelli, (Mercedes) que protagoniz&oacute; una espectacular recuperaci&oacute;n de 18 posiciones ante su p&uacute;blico. El podio lo completaron&nbsp;George Russell&nbsp;(Mercedes), que lider&oacute; durante varias vueltas; y&nbsp;Max Verstappen&nbsp;(Red Bull). <h2>GASLY LARG&Oacute; ADELANTE, COLAPINTO EMPEZ&Oacute; S&Eacute;PTIMO</h2> <img alt="Franco Colapinto hoy" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Franco-Colapinto-sabado-Monza-3.webp" /> Gasly parti&oacute; desde la pole position, mientras que Colapinto ocup&oacute; el s&eacute;ptimo lugar de la grilla. Alpine eligi&oacute;&nbsp;neum&aacute;ticos medios&nbsp;para sus dos pilotos. El argentino volvi&oacute; a largar bien y gan&oacute; una posici&oacute;n para colocarse sexto. Adelante, Gasly perdi&oacute; el liderazgo en la segunda vuelta cuando Russell lo super&oacute; en la primera chicana. Un giro m&aacute;s tarde,&nbsp;Charles Leclerc&nbsp;(Ferrari) se fue contra las defensas y provoc&oacute; una bandera roja. Antes de la interrupci&oacute;n, Colapinto hab&iacute;a aprovechado el abandono del Ferrari y tambi&eacute;n hab&iacute;a superado a&nbsp;Oscar Piastri&nbsp;(McLaren), por lo que qued&oacute; ubicado en el cuarto lugar. <h2>DEL TERCER PUESTO AL 16&deg;</h2> <img alt="Franco Colapinto viernes monza" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Franco-Colapinto-viernes-monza-2.webp" /> En la reanudaci&oacute;n, Alpine coloc&oacute; neum&aacute;ticos duros en ambos autos.&nbsp;Colapinto parti&oacute; desde la cuarta posici&oacute;n y volvi&oacute; a reaccionar muy bien: lleg&oacute; a colocarse tercero, por delante de Verstappen.&nbsp;El neerland&eacute;s recuper&oacute; r&aacute;pidamente la posici&oacute;n y el argentino qued&oacute; cuarto. Pero esa situaci&oacute;n dur&oacute; poco. Durante la primera vuelta despu&eacute;s de la reanudaci&oacute;n, Colapinto entr&oacute; pasado, transit&oacute; por la leca y cay&oacute; hasta la 16&ordf; posici&oacute;n. Adem&aacute;s, report&oacute; da&ntilde;os en su Alpine. Poco despu&eacute;s lleg&oacute; una comunicaci&oacute;n todav&iacute;a m&aacute;s preocupante: el argentino asegur&oacute; por radio que el auto estaba &ldquo;inmanejable&rdquo;. A pesar de eso, Colapinto comenz&oacute; a avanzar. En la vuelta 16 ya estaba 14&deg; y poco despu&eacute;s se meti&oacute; en la pelea con&nbsp;Oliver Bearman&nbsp;(Haas),&nbsp;Gabriel Bortoleto&nbsp;(Audi),&nbsp;Nico H&uuml;lkenberg&nbsp;(Audi) y&nbsp;Esteban Ocon&nbsp;(Haas). En la vuelta 22 super&oacute; a Ocon y se coloc&oacute; 13&deg;. Luego aprovech&oacute; un error de H&uuml;lkenberg para avanzar al 12&deg; lugar y empez&oacute; a acercarse al grupo que luchaba por el &uacute;ltimo puesto puntuable. Un Virtual Safety Car provocado por&nbsp;Lance Stroll&nbsp;(Aston Martin) apareci&oacute; justo cuando Colapinto estaba preparando el ataque sobre Bearman. En la reanudaci&oacute;n no dud&oacute;. Super&oacute; a Bearman y Bortoleto y avanz&oacute; hasta el d&eacute;cimo lugar, regresando a la zona de puntos despu&eacute;s de haber estado 16&deg;. <h2>TSUNODA FUE EL &Uacute;LTIMO PASO</h2> El ritmo del argentino sigui&oacute; siendo competitivo en el tramo final. En la vuelta 32 marc&oacute; 1:25.846 y luego mejor&oacute; hasta 1:25.669, mientras reduc&iacute;a la diferencia con los Racing Bulls de&nbsp;Yuki Tsunoda&nbsp;y&nbsp;Arvid Lindblad. En la vuelta 41 concret&oacute; otro adelantamiento importante: super&oacute; a Tsunoda y qued&oacute; noveno. Lindblad estaba siete segundos por delante y un peque&ntilde;o error posterior, cuando Colapinto cort&oacute; una chicana, termin&oacute; de alejar la posibilidad de avanzar otra posici&oacute;n. Despu&eacute;s de 58 vueltas, el argentino cruz&oacute; la meta noveno muy cerca de Lindblad. <h2>ALPINE SUM&Oacute; CON SUS DOS AUTOS, PERO&hellip;</h2> El balance para Alpine es particular. Gasly hab&iacute;a arrancado la carrera desde el mejor lugar posible, pero termin&oacute; s&eacute;ptimo. Colapinto, en cambio, lleg&oacute; a estar tercero, cay&oacute; hasta el 16&deg; lugar por su propio error y termin&oacute; apenas dos posiciones detr&aacute;s de su compa&ntilde;ero. Autom&oacute;viles y veh&iacute;culos Los dos pilotos sumaron puntos, pero el resultado tambi&eacute;n deja la sensaci&oacute;n de que Alpine tuvo en Monza una oportunidad para conseguir mucho m&aacute;s. En el caso de Colapinto, el noveno puesto tiene valor por la manera en que reconstruy&oacute; su carrera. El despiste le quit&oacute; la posibilidad de pelear mucho m&aacute;s arriba, pero la respuesta posterior fue contundente: recuper&oacute; ritmo, volvi&oacute; a meterse en carrera y termin&oacute; sumando. De estar tercero a quedar 16&deg;, y desde all&iacute; volver hasta el noveno lugar. Monza mostr&oacute; las dos caras de Colapinto en una misma tarde: el error que pudo costarle todo y la reacci&oacute;n que termin&oacute; salvando su carrera. RESULTADOS | CARRERA <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Vueltas</th> <th>Tiempo / Estado</th> <th>Puntos</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>53</td> <td>1:51:15.281</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>53</td> <td>+3.857s</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>3</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>53</td> <td>+14.718s</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>1</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>53</td> <td>+19.056s</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>53</td> <td>+19.253s</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>53</td> <td>+24.655s</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>53</td> <td>+27.351s</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>53</td> <td>+45.136s</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>53</td> <td>+47.353s</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>22</td> <td>Yuki Tsunoda</td> <td>Racing Bulls</td> <td>53</td> <td>+58.187s</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>53</td> <td>+65.187s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>27</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>53</td> <td>+66.187s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>53</td> <td>+74.117s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>53</td> <td>+75.609s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>87</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>53</td> <td>+78.958s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>52</td> <td>+1 lap</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>23</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>52</td> <td>+1 lap</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>52</td> <td>+1 lap</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>77</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>51</td> <td>+2 laps</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>CAMPEONATO DE PILOTOS</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>PILOTO</td> <td>NAC.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>ITA</td> <td>Mercedes</td> <td>267</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>George Russell</td> <td>GBR</td> <td>Mercedes</td> <td>201</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>GBR</td> <td>Ferrari</td> <td>191</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Lando Norris</td> <td>GBR</td> <td>McLaren</td> <td>171</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>MON</td> <td>Ferrari</td> <td>155</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Max Verstappen</td> <td>NED</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>127</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>AUS</td> <td>McLaren</td> <td>116</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>FRA</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>71</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Liam Lawson</td> <td>NZL</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>51</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>FRA</td> <td>Alpine</td> <td>41</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>GBR</td> <td>Racing Bulls</td> <td>29</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>ARG</td> <td>Alpine</td> <td>21</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>GBR</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>BRA</td> <td>Audi</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Nico H&uuml;lkenberg</td> <td>GER</td> <td>Audi</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>ESP</td> <td>Williams</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>Alexander Albon</td> <td>THA</td> <td>Williams</td> <td>5</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>FRA</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>ESP</td> <td>Aston Martin</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>Yuki Tsunoda</td> <td>JPN</td> <td>Racing Bulls</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>21</td> <td>Lance Stroll</td> <td>CAN</td> <td>Aston Martin</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>22</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>FIN</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>23</td> <td>Sergio P&eacute;rez</td> <td>MEX</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>COPA DE CONSTRUCTORES</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Mercedes</td> <td>468</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Ferrari</td> <td>346</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>McLaren</td> <td>287</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>204</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Racing Bulls</td> <td>75</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Alpine</td> <td>62</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>21</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Audi</td> <td>16</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Williams</td> <td>11</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Aston Martin</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9f4bd090a82b401c9ba2d921823968e4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� fue el GP de Italia 2026 para Franco Colapinto</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/volkswagen-se-hunde-en-una-guerra-interna"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/volkswagen-se-hunde-en-una-guerra-interna</id><title type="text">Volkswagen se hunde en una guerra interna</title><summary type="text">El CEO de Volkswagen enfrenta oposici�n de trabajadores y accionistas mientras busca respaldo para profundos recortes y posibles cierres.</summary><published>2026-09-04T15:00:02Z</published><updated>2026-09-04T15:00:02Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/volkswagen-se-hunde-en-una-guerra-interna" /><category term="Industria" /><category term="volkswagen" /><content type="html">Volkswagen atraviesa una de las mayores crisis internas de los &uacute;ltimos a&ntilde;os. Oliver Blume, CEO del grupo alem&aacute;n, enfrenta una fuerte oposici&oacute;n de trabajadores y accionistas mientras intenta conseguir respaldo para un agresivo plan de reestructuraci&oacute;n que contempla miles de recortes de empleos y posibles cierres de plantas. La informaci&oacute;n, publicada por&nbsp;Reuters, se&ntilde;ala que el conflicto llegar&aacute; nuevamente al consejo de supervisi&oacute;n de Volkswagen el pr&oacute;ximo 4 de septiembre, despu&eacute;s de que Blume no consiguiera el respaldo necesario durante la reuni&oacute;n de julio. El enfrentamiento se intensific&oacute; esta semana&nbsp;cuando el CEO inici&oacute; una gira por las plantas alemanas de Volkswagen para explicar su estrategia y buscar apoyo entre los trabajadores. La primera parada fue Wolfsburg, donde habl&oacute; ante m&aacute;s de 10.000 empleados,&nbsp;sin embargo, el recibimiento estuvo lejos de ser favorable. <img alt="Blume" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0ca4f9ae71654c0393ab8870ba0f3d85.webp" /> De acuerdo con fuentes citadas por Reuters, Blume fue abucheado durante su discurso, mientras los trabajadores mostraron pancartas con mensajes de rechazo a los recortes. La tensi&oacute;n tambi&eacute;n lleg&oacute; al consejo de supervisi&oacute;n. Representantes laborales y el gobierno del estado de Baja Sajonia, uno de los principales accionistas de Volkswagen, prepararon propuestas alternativas para la recuperaci&oacute;n de la compa&ntilde;&iacute;a. El contenido de estos planes todav&iacute;a no ha sido revelado. Blume sostiene que Volkswagen necesita reducir radicalmente sus costos y complejidad para enfrentar la creciente competencia de los fabricantes chinos, los aranceles y la ca&iacute;da en la demanda de veh&iacute;culos. El ejecutivo incluso ha planteado que podr&iacute;an ser necesarios hasta&nbsp;50.000 recortes de empleos, una cifra que pr&aacute;cticamente duplica los programas de reducci&oacute;n de personal ya acordados con los sindicatos. La posibilidad de cerrar f&aacute;bricas es uno de los puntos que m&aacute;s rechazo genera. La l&iacute;der laboral Daniela Cavallo reiter&oacute; que las plantas alemanas son una parte fundamental del grupo y advirti&oacute; que los trabajadores se opondr&aacute;n a una estrategia basada exclusivamente en despidos y recortes.&nbsp;Blume, por su parte, asegur&oacute; que ning&uacute;n cierre ha sido decidido y calific&oacute; esta medida como el &uacute;ltimo y m&aacute;s costoso recurso. <img alt="Blume" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fb26257b9b284a05aad6cf3d02b0c8bf.webp" /> Volkswagen ya enfrenta un escenario complicado. La producci&oacute;n en su planta de Osnabr&uuml;ck podr&iacute;a terminar desde el pr&oacute;ximo a&ntilde;o, mientras que Emden, Zwickau, Neckarsulm y Hannover carecen actualmente de perspectivas claras de producci&oacute;n despu&eacute;s de 2030. El pr&oacute;ximo 4 de septiembre ser&aacute; clave para determinar si Blume consigue finalmente el respaldo necesario o si la batalla interna dentro de Volkswagen se profundiza todav&iacute;a m&aacute;s. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_07160a18d95848e2b248f56901cb7da3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen se hunde en una guerra interna</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/gm-produce-en-argentina-con-100-de-energias-renovables"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/gm-produce-en-argentina-con-100-de-energias-renovables</id><title type="text">GM produce en Argentina con 100% de energ�as renovables</title><summary type="text">La planta de Alvear logra evitar la emisi�n de m�s de 9.117 toneladas de CO� por a�o.</summary><published>2026-09-04T13:00:00Z</published><updated>2026-09-04T13:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/gm-produce-en-argentina-con-100-de-energias-renovables" /><category term="Industria" /><category term="chevrolet" /><category term="general motors" /><content type="html">En el D&iacute;a de la Industria Argentina, General Motors informa que este a&ntilde;o su complejo industrial ubicado en Alvear, provincia de Santa Fe, alcanz&oacute; la meta de abastecer con energ&iacute;a 100% renovable todo su proceso fabril y operativo. El Complejo Automotor de General Motors contin&uacute;a consolid&aacute;ndose como un parque industrial sustentable, ya que a partir de este 2026 se abastece &iacute;ntegramente con energ&iacute;a 100% proveniente de fuentes renovables. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7a4b8373f27041df97be0d91c4a9b790.webp" /> El logro se anticipa nueve a&ntilde;os la meta que ten&iacute;a fijada la compa&ntilde;&iacute;a para cumplir el cronograma de la compa&ntilde;&iacute;a a nivel global y que le permitir&aacute; alcanzar la neutralidad de carbono en 2040. Este logro requiri&oacute; inversiones para el desarrollo de proveedores, adecuaci&oacute;n de subestaciones transformadoras para ingresar al Mercado Mayorista de Energ&iacute;a (MEM). Con un consumo el&eacute;ctrico anual estimado en 26.990 MWh, esta transici&oacute;n evita la emisi&oacute;n de m&aacute;s de 9.117 toneladas de CO� e, lo que equivale al consumo energ&eacute;tico de m&aacute;s de 2.000 hogares argentinos en un a&ntilde;o. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f0769bf17d284583ae6f481fcb8ca36e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GM produce en Argentina con 100% de energ�as renovables</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/sigue-el-drama-en-vw-ahora-se-habla-del-fin-de-seat"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/sigue-el-drama-en-vw-ahora-se-habla-del-fin-de-seat</id><title type="text">Sigue el drama en VW, ahora se habla del fin de SEAT</title><summary type="text">En medio de la crisis del Grupo Volkswagen vuelve a correr el rumor del cierre de la marca espa�ola propiedad de los alemanes</summary><published>2026-09-04T09:00:00Z</published><updated>2026-09-04T09:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/sigue-el-drama-en-vw-ahora-se-habla-del-fin-de-seat" /><category term="Industria" /><category term="seat" /><category term="volkswagen" /><content type="html">Cuando un medio serio como la revista de econom&iacute;a alemana Wirtschaftswoche&nbsp;publica una noticia as&iacute;, hay m&aacute;s elementos para tomarla en cuenta, sobre todo si marca el fin para SEAT, una automotriz con 76 a&ntilde;os de historia. Esta no es la primera vez que SEAT protagoniza los rumores, durante el Sal&oacute;n de Munich de 2023&nbsp;se prendieron las alarmas tras un fuerte rumor que aseguraba el fin de la compa&ntilde;ia espa&ntilde;ola. La publicaci&oacute;n afirma&nbsp;tuvo&nbsp;acceso a un documento interno donde se comenta&nbsp;que se discutir&aacute; en una sesi&oacute;n del Consejo de Administaci&oacute;n de VW AG este viernes 4 de septiembre, sobre la forma en la que se reestructurar&aacute; el grupo automotriz alem&aacute;n, que enfrenta graves problemas financieros. Entre los recortes, ya hay planes de cerrar cuatro f&aacute;bricas de aqu&iacute; al 2034 y de reducir el tama&ntilde;o&nbsp;de la empresa para acercarla a su volumen de producci&oacute;n actual, entre otras medidas, incluyendo el despido de entre 50 mil a 100 mil empleados hacia 2030 y reducir su line-up a la mitad, simplificando versiones o descontinuando algunos modelos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ab1a9777db34403d87e19ff14968d334.webp" /> La informaci&oacute;n apunta a que SEAT finalizar&aacute; sus operaciones en 2029, buscando darle m&aacute;s impulso (y recursos) a Cupra, firma perteneciente al comglomerado espa&ntilde;ol, que en poco m&aacute;s de 8 a&ntilde;os de vida como una marca independiente ha conseguido grandes ventas, sobrepasando a SEAT en n&uacute;mero desde hace varios a&ntilde;os. En 2025&nbsp;Cupra vendi&oacute; 328.800 unidades en el mundo, lo que signific&oacute; un incremento de 32,5% frente a 2024, mientras que SEAT movi&oacute; 257.400 veh&iacute;culos, que represent&oacute; 17% menos que en 2024. Estas cifras tambi&eacute;n tienen que ver con c&oacute;mo se ha ido configurando la gama de la compa&ntilde;&iacute;a de volumen espa&ntilde;ola. Mientras Cupra tiene una cartera&nbsp;saludable encabezada por el Formentor y el Le&oacute;n, adem&aacute;s del SUV Terramar y los el&eacute;ctricos Tavascan y Raval, SEAT apenas sobrevive con las versiones convencionales del Le&oacute;n, el viejo Ateca y el &quot;alargue&quot; que recibieron los Ibiza y Arona. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_542cc077323e4d12b94b1ddc8506b98e.webp" /> Este a&ntilde;o los n&uacute;meros de SEAT podr&iacute;an mejorar, pues ser&aacute; el primer a&ntilde;o completo de ventas con las actualizaciones de Ibiza y Arona, que siempre dan un boost a las ventas de un modelo, aunque parece que los clavos ya est&aacute;n puestos en el ata&uacute;d de la marca y la Sociedad Espa&ntilde;ola de Autos Turismo, no ver&aacute; una nueva d&eacute;cada en su futuro. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_00807e24bff449489aca5156cd011024.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sigue el drama en VW, ahora se habla del fin de SEAT</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/el-rayo-mcqueen-sera-el-safety-car-del-gp-de-italia-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/el-rayo-mcqueen-sera-el-safety-car-del-gp-de-italia-2026</id><title type="text">El Rayo McQueen ser� el Safety Car del GP de Italia 2026</title><summary type="text">Para celebrar los 20 a�os del lanzamiento de Cars, la M�xima Categor�a le coloc� un decorado muy especial al auto de seguridad</summary><published>2026-09-04T08:18:12Z</published><updated>2026-09-04T08:18:12Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/el-rayo-mcqueen-sera-el-safety-car-del-gp-de-italia-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="gp de italia" /><category term="monza" /><content type="html">Todos sabemos que Cars se basa en la NASCAR, pero Disney invirti&oacute; mucho dinero en la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> y es ah&iacute; donde va a celebrar los 20 a&ntilde;os del estreno de la pel&iacute;cula animada&nbsp;con una activaci&oacute;n en el Gran Premio de Italia, que pondr&aacute; un Rayo McQueen tama&ntilde;o real en la pista y cambiar&aacute; el decorado del Safety Car. Desde hace unas semanas la F1 hab&iacute;a anunciado que Monza ser&iacute;a el escenario de este festejo, aprovechando que es una de las pistas m&aacute;s importantes del a&ntilde;o, la que m&aacute;s veces ha recibido a la F1 (75) y donde los aficionados locales prenden la fiesta durante toda la semana. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b05197b1093b4d84a4f42d361fa1a253.webp" /> Una maqueta funcional y de escala real del Rayo McQueen&nbsp;estar&aacute; dando algunos giros en la pista durante el fin de semana, adem&aacute;s, los aficionados podr&aacute;n tomarse fotos con este auto. Como dato curioso, el Rayo McQueen es un 7 veces ganador de la Copa Pist&oacute;n, as&iacute; que Lewis Hamilton no ser&aacute; el &uacute;nico piloto con 7 t&iacute;tulos en la pista, en un fin de semana donde tambi&eacute;n se rendira homenaje al 7 veces Campe&oacute;n Mundial de F1, <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/ferrari-homenaja-a-schumacher-en-el-gp-de-monza-2026">Michael Schumacher, quien cumple 30 a&ntilde;os de haber llegado a Ferrari</a>. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b5ab3ac722374a909eeef79c6438a55b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Rayo McQueen ser� el Safety Car del GP de Italia 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/ferrari-homenaja-a-schumacher-en-el-gp-de-monza-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/ferrari-homenaja-a-schumacher-en-el-gp-de-monza-2026</id><title type="text">Ferrari homenaj� a Schumacher en el GP de Monza 2026</title><summary type="text">La Scuderia est� celebrando 30 a�os del arribo del Kaiser a sus filas en la F1, y el triunfo que logr� ese a�o en el Templo de la Velocidad.</summary><published>2026-09-04T07:00:00Z</published><updated>2026-09-04T07:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/04/ferrari-homenaja-a-schumacher-en-el-gp-de-monza-2026" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">Hace 30 a&ntilde;os que Michael Schumacher y <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Ferrari" target="_blank">Ferrari</a> comenzaron su historia juntos, el Bicampe&oacute;n Mundial reinante de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> llegaba a un equipo necesitado de victorias y campeonatos, y justo en ese 1996 llev&oacute; tres triunfos a la casa de Maranello, el m&aacute;s importante, el del Gran Premio de Italia. Ahora, la Scuderia rendir&aacute; homenaje a Schumacher este fin de semana en Monza, donde se correr&aacute; el GP de Italia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b7d1367c1e274582ac3df92d919fdab6.webp" /> Para este tributo al Kaiser, Ferrari decor&oacute; el SF-26 como el F310 de la temporada de 1996, con toda la carrocer&iacute;a roja y los alerones en blanco y negro, mientras que tambi&eacute;n hay una tipograf&iacute;a especial para el 16 de Charles Leclerc y el 44 de Lewis Hamilton. En esa temporada, Schumacher utiliz&oacute; el 1, porque era el monarca de 1995. En la parte superior de la tapa del motor se coloc&oacute; el logotipo del piloto alem&aacute;n, quien est&aacute; en estado de coma desde su accidente en diciembre de 2013 y, quien, hasta hoy, es el m&aacute;ximo ganador de carreras, poles y campeonatos con Ferrari. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_14c00855f8be44608c0dc462634ff476.webp" /> Adem&aacute;s del logo de Schumacher, en la nariz del auto podemos ver las siete estrellas, por los t&iacute;tulos del Kaiser, tal cual las usaba en sus cascos. Las estrellas se replican tambi&eacute;n en la espalda del mono de los pilotos y curiosamente, el SF-26 ser&aacute; pilotado por otro 7 veces Campe&oacute;n Mundial este fin de semana en Monza, quien busca lograr su t&iacute;tulo 8 al volante de uno de los autos de Maranello. Hamilton es tercero del Mundial de Pilotos, empatado con George Russell en 183 puntos, pero con una desventaja de 59 unidades frente al actual l&iacute;der del Campeonato, Andrea Kimi Antonelli. Este a&ntilde;o Lewis ya logr&oacute; su primer triunfo con Ferrari, que curiosamente fue en el GP de Espa&ntilde;a, donde tambi&eacute;n Schumacher estren&oacute; su casillero de victorias con la Scuderia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e2c0ef9b2434d2b99d85ddba306196a.webp" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_102ba22431fa4953b15a6256f47b18dc.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ferrari homenaj� a Schumacher en el GP de Monza 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/gm-piensa-en-un-nuevo-hatchback-chico-para-sudamerica"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/gm-piensa-en-un-nuevo-hatchback-chico-para-sudamerica</id><title type="text">GM piensa en un nuevo hatchback chico para Sudam�rica</title><summary type="text">El gigante de Detroit confirm� que est� estudiando retornar al segmento B, pero con un nuevo modelo el�ctrico.</summary><published>2026-09-03T15:00:01Z</published><updated>2026-09-03T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/gm-piensa-en-un-nuevo-hatchback-chico-para-sudamerica" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="chevrolet" /><category term="general motors" /><category term="spark" /><content type="html">En China, GM&nbsp;firm&oacute; una carta de intenciones con SGMW (SAIC-GM-Wuling), una empresa conjunta entre SAIC Motor, General Motors y Guangxi Automobile Group, para impulsar la evaluaci&oacute;n de nuevos productos y oportunidades para la regi&oacute;n. Entre los proyectos que se est&aacute;n evaluando se encuentra un nuevo hatchback compacto de Chevrolet, que podr&iacute;a ampliar la gama de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de la marca en Sudam&eacute;rica. La producci&oacute;n en Brasil tambi&eacute;n figura entre las posibilidades que se est&aacute;n analizando. <h2>El nuevo hatchack B EV de Chevrolet</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f783aeabaa0b4f2faccff61b63693ff9.webp" /> A modo de especulaci&oacute;n, seg&uacute;n lo informado por nuestros amigos de Carro Colombiano, el modelo tomar&ntilde;ia como base el Wuling Binguo Pro, pero que de este&nbsp;lado del mundo ser&iacute;a rebautizado Chevrolet Joy.&nbsp; El Wuling Binguo Pro es un&nbsp;hatchback el&eacute;ctrico del segmento B, que fue lanzado en China durante 2025, de 4.050 mm de largo, por lo que se alzar&iacute;a como un competidor de los BYD Dolphin Mini, Geely EX2,&nbsp;JAC E30X, MG4 Urban, entre otros. La mec&aacute;nica ofrece un motor&nbsp;delantero con 89 CV de potencia, alimentado por una bater&iacute;a que puede tener dos capacidades: 32 o 38 kWh, lo que le confiere una autonom&iacute;a que va desde los 330 a los 403 kil&oacute;metros respectivamente, seg&uacute;n el optimista ciclo CLTC chino. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_92ffe09f10084f9b96a405cc21adc4b9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GM piensa en un nuevo hatchback chico para Sudam�rica</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-motos-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-motos-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026</id><title type="text">Las motos m�s vendidas de Argentina en agosto de 2026</title><summary type="text">Bajan los autos, suben las motos, te contamos los n�meros oficiales y los modelos m�s vendidos.</summary><published>2026-09-03T11:00:00Z</published><updated>2026-09-03T11:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-motos-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="motos" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">Justo atr&aacute;s del reporte de patentamientos de 0km, ACARA, mediante su divisi&oacute;n de Motoveh&iacute;culos, informa que las ventas de motos est&aacute;n en alza. A continuaci&oacute;n te vamos a contar las marcas y modelos m&aacute;s vendedores, pero antes a los n&uacute;meros del mes y lo que va del a&ntilde;o. Ventas de motos en Argentina en agosto de 2026 <ul> <li>73.566 motoveh&iacute;culos</li> <li>+34,2% vs. agosto de 2025</li> <li>+1,8% vs. julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 586.650 unidades</li> <li>+41,2% que en el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h3>Las marcas m&aacute;s vendedoras de motos en agosto de 2026</h3> <ol> <li>Honda - 15.581 unidades</li> <li>Gilera - 8.988</li> <li>Motomel - 8.724</li> <li>Keller - 6.593 unidades</li> <li>Zanella - 6.506 (sacando a Corven del Top 5)</li> </ol> <h3>Los modelos m&aacute;s vendidos en agosto de 2026</h3> <ol> <li>Honda Wave 110S - 8.337 motos</li> <li>Gilera Smash - 6.513</li> <li>Keller KN 110-8 - 5.555</li> <li>Motomel B110 - 4.755</li> <li>Corven Energy 110 - 3.674</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_dbb8cf9ff4754b6b8a155b64a9d52c9a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las motos m�s vendidas de Argentina en agosto de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-en-argentina-en-agosto-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-en-argentina-en-agosto-de-2026</id><title type="text">Los SUV y crossover m�s vendidos en Argentina en agosto de 2026</title><summary type="text">�C�mo andan las estrellas del mercado automotriz mundial en el deprimido mercado nacional?</summary><published>2026-09-03T09:00:00Z</published><updated>2026-09-03T09:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-en-argentina-en-agosto-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="crossover" /><category term="patentamientos" /><category term="suv" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">Los SUV son LA moda global y Argentina no escapa a esa tendencia, incluyendo un aluvi&oacute;n de marcas chinas y modelos; sin embargo, el mercado sigue su tendencia a la baja y ac&aacute; vemos los n&uacute;meros del mes y del a&ntilde;o y luego el Top 10 de los SUV m&aacute;s vendidos en el pa&iacute;s durante agosto de 2026. <h3>Patentamientos de 0km en agosto de 2026</h3> <ul> <li>44.415 unidades</li> <li>-19,1% vs. agosto de 2025</li> <li>-1,5% respecto de julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 385.091 unidades</li> <li>-13,3% vs. el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Los SUV y crossover m&aacute;s vendidos de Argentina en agosto de 2026</h2> Aclaraci&oacute;n de siempre, el t&eacute;rmino SUV se ha movido mucho en las &uacute;ltimas d&eacute;cadas, por lo que esta lista incluye crossovers, pero dejaremos afuera modelos aventureros como los Tera y Sonic que son m&aacute;s hatchbacks aventurizados que modelos con formato de SUV. De la lista, solo los dos primeros modelos est&aacute;n en el Top 10 de patentamientos generales de 0km del mes. Entre los modelos que quedaron afuera, debido a la selecci&oacute;n que mencion&eacute; antes est&aacute;n los Kardian y Nivus. <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:27%"> Modelo </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"> Agosto 2026&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:18%"> Agosto 2025&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:15%"> Dif. 25/26 </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"> Acum. / Part%&nbsp;2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Toyota Yaris Cross </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.619 / 3,9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%">&nbsp;</td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%">&nbsp;</td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 7.474 / 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Ford Territory </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.601 / 3,8% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.437 / 2,8% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> 11,4% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 13.830 / 3,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Toyota Corolla Cross </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 969 / 2,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 2.012 / 3,9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -51,8% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 7.503 / 2,1 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Chevrolet Tracker </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 952 / 2,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.491 / 2,9% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -36,2% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 9.619 / 2,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Peugeot 2008 </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 759 / 1,8% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.460 / 2,8% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -48% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 7.867 / 2,2% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> BAIC BJ10 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 560 / 1,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 157 / 0,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> 256,7% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.756 / 1,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Jeep Compass </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 556 / 1,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 795 / 1,5% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -30,1% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 5.099 / 1,4% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> VW Taos </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 534 / 1,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.386 / 2,7% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -61,5% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 6.888 / 1,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> Jeep Renegade </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 466 / 1,1% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 853 / 1,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> -45,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.766 / 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"> BYD ATTO 2 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 428 / 1,0% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.094 / 0,9 </td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_87983c24dcd4443ab2808458b3dff41d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los SUV y crossover m�s vendidos en Argentina en agosto de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026</id><title type="text">Las pickup m�s vendidas de Argentina en agosto de 2026</title><summary type="text">En un mercado que se contrae, las camionetas siguen fuertes, pero solo algunos modelos.</summary><published>2026-09-03T07:00:00Z</published><updated>2026-09-03T07:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/03/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-agosto-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="pickup" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">El mercado argentino est&aacute; en contracci&oacute;n y los patentamientos de 0km no escapan a esta tendencia con una ca&iacute;da prolongada en el tiempo. Nuestro pa&iacute;s es pickapero, sin embargo, son un pu&ntilde;ado de modelos los que concentras la gran mayor&iacute;a de las ventas, pero antes repasemos los n&uacute;meros del mes y del a&ntilde;o. <h3>Patentamientos de 0km en agosto de 2026</h3> <ul> <li>44.415 unidades</li> <li>-19,1% vs. agosto de 2025</li> <li>-1,5% respecto de julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 385.091 unidades</li> <li>-13,3% vs. el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Las pickup m&aacute;s vendidas de Argentina en agosto de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:23%"> Modelo </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:22%"> Agosto 2026&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:20%"> Agosto 2025&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:13%"> Dif. 25/26 </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"> Acum. / Part%&nbsp;2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Toyota Hilux </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 2.616 / 6,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 2.380 / 4,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 9,9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 21.116 / 5,8% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Ford Ranger </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 1.781 / 4,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 2.181 / 4,2% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -18,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 14.052 / 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> VW Amarok </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 1.405 / 3,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 2.370 / 4,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -40,7% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 10.728 / 3,0% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Chevrolet S10 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 612 1,5% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 537 1,0% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 14% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.521 1,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> FIAT Titano </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 511 1,2% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 174 0,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 193,7 </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.403 0,9% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> FIAT Strada </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 506 1,2% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 673 1,3% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -24,8% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.528 1,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> FIAT Toro </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 463 1,1% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 686 1,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -32,5% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.000 1,1% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Chevrolet Montana </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 263 0,6% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> 400 0,8% </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -34,3 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.635 0,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> RAM Dakota </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> 235 0,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%">&nbsp;</td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%">&nbsp;</td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.107 0,6% </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:22%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:20%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> &nbsp; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> &nbsp; </td> </tr> </tbody> </table> Para tener en cuenta, Hilux y Ranger est&aacute;n 1&ordm; y 2&ordm; en el Top 10 general de patentamientos de 0km en Argentina y Amarok 6&ordm;, las dem&aacute;s ya est&aacute;n bastante m&aacute;s lejos con la S10 en el puesto 16&ordm;. No hay 10&ordm; puesto porque ACARA informa los 50 modelos m&aacute;s vendidos y ninguna de las dem&aacute;s pickups llega a entrar en esa lista. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_24c2acafad704d6ebccc775ac4bbf989.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las pickup m�s vendidas de Argentina en agosto de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-agosto-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-agosto-de-2026</id><title type="text">Las marcas de autos m�s vendedoras de Argentina en agosto de 2026</title><summary type="text">En un mercado que sigue contray�ndose, estas son las marcas que m�s patentamientos consiguieron</summary><published>2026-09-02T00:00:00Z</published><updated>2026-09-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-agosto-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">Las cifras de patentamientos de agosto de 2026 siguen mostrando la tendencia del a&ntilde;o con una ca&iacute;da sucesiva en las ventas de veh&iacute;culos nuevos. <h3>Patentamientos de 0km en agosto de 2026</h3> <ul> <li>44.415 unidades</li> <li>-19,1% vs. agosto de 2025</li> <li>-1,5% respecto de julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 385.091 unidades</li> <li>-13,3% vs. el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> Desde ACARA, (Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina), hablan de una demanda m&aacute;s selectiva, un gran esfuerzo por parte de la cadena para que no cayeran a&uacute;n m&aacute;s ventas y de un crecimiento ligado al de la econom&iacute;a nacional. <h2>Las automotrices m&aacute;s vendedoras de Argentina en agosto de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:23%"> Modelo </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:18%"> Agosto 2026&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"> Agosto 2025&nbsp;/ Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:16%"> Dif. 25/26 </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:21%"> Acumulado 2026 / Part% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Toyota </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 7.247 / 17,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 9.726 / 18,8 </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -25,5% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 53.221 / 14,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Volkswagen </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 5.184 / 12,4% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 6.005 / 11,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -40% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 48.402 / 13,4% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> FIAT </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 4.718 / 11,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 8.966 / 15% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -21,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 44.661 / 12,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Ford </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 4.101 / 9,8% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.621 / 8,9% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -41,3% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 35.326 / 9,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Chevrolet </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 3.910 / 9,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.295 / 8,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 31.499 / 8,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Renault </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 2.909 / 7,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 4.929 / 9,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -41% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 25.922 / 7,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Peugeot </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 2.169 / 5,2% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.833 / 7,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -43,4% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 25.740 / 7,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Citro&euml;n </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.493 / 3,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.569 / 3,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -4,8% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 14.235 / 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> BYD </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.389 / 3,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 10.663 / 2,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Jeep </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"> 1.086 / 2,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.846 / 3,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:16%"> -41,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 9.521 / 2,6 </td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9892fef702c74f878511d512dc0f2197.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las marcas de autos m�s vendedoras de Argentina en agosto de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/vuelve-a-caer-la-venta-de-autos-usados-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/vuelve-a-caer-la-venta-de-autos-usados-en-argentina</id><title type="text">Vuelve a caer la venta de autos usados en Argentina</title><summary type="text">En agosto de 2026 volvi� a bajar la transferencia de veh�culos usados y estos son los n�meros y los m�s vendidos</summary><published>2026-09-02T00:00:00Z</published><updated>2026-09-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/vuelve-a-caer-la-venta-de-autos-usados-en-argentina" /><category term="Industria" /><category term="usados" /><category term="ventas de autos" /><content type="html">Seg&uacute;n el reporte mensual de la C&aacute;mara del Comercio Automotor (CCA), las ventas de autos usados en agosto de 2026 nuevamente siguieron la tendencias de los patentamientos de 0km con ca&iacute;das, tanto respecto del mes anterior como del mismo per&iacute;odo del a&ntilde;o anterior. <h3>Ventas de autos usados en agosto de 2026</h3> <ul> <li>155.246 veh&iacute;culos usados</li> <li>-7,33% respecto a agosto de 2025</li> <li>-1% respecto de julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 1.203.684 unidades</li> <li>-4,87% comparado con igual per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>No creemos que en los pr&oacute;ximos meses la situaci&oacute;n cambie</h2> Seg&uacute;n Alejandro Lamas, Secretario de la CCA: &ldquo;El p&uacute;blico est&aacute; muy cuidadoso con su dinero al momento de adquirir un auto usado. En estos &uacute;ltimos meses los precios se han acomodado y la gente lo sabe&hellip; Las agencias tienen un stock importante de productos, pero el mercado est&aacute; duro, dif&iacute;cil&rdquo;, expres&oacute; el directivo. &ldquo;Si sumamos que las diferentes instituciones bancarias no ofrecen tasas competitivas que seduzcan al futuro cliente, por el contrario son tasas que no tienen relaci&oacute;n con la actualidad, lamentablemente la gente detiene la compra&rdquo;, mencion&oacute;. &ldquo;No creemos que en los pr&oacute;ximos meses la situaci&oacute;n cambie. Esperamos que las ventas se mantengan y lleguemos a finales de a&ntilde;o con un porcentaje de ventas parecido a 2025&rdquo;, apunt&oacute; Lamas. <h2>Top 10 autos usados agosto 2026</h2> <ol> <li>Volkswagen Gol y Trend: 8.647</li> <li>Toyota Hilux: 5.758</li> <li>Chevrolet Corsa y Classic: 4.418</li> <li>Ford Ranger: 4.193</li> <li>Volkswagen Amarok: 4.039</li> <li>Peugeot 208: 3.493</li> <li>Ford EcoSport: 3.143</li> <li>Toyota Corolla: 3.041</li> <li>Ford Ka: 2.889</li> <li>FIAT Palio: 2.837</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b08528a729d9498385c5b2e762f4bc54.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Vuelve a caer la venta de autos usados en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-agosto-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-agosto-de-2026</id><title type="text">Los 0km m�s vendidos de Argentina en agosto de 2026</title><summary type="text">Los patentamientos de autos siguen cayendo y estos son los modelos que m�s unidades vendieron.</summary><published>2026-09-02T00:00:00Z</published><updated>2026-09-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-agosto-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">En su informe mensual, ACARA (Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina) informa que en agosto de 2026 siguieron cayendo los patentamientos de autos y utilitarios ligeros. <h3>Patentamientos de 0km en agosto de 2026</h3> <ul> <li>44.415 unidades</li> <li>-19,1% vs. agosto de 2025</li> <li>-1,5% respecto de julio de 2026</li> <li>Acumulado 2026: 385.091 unidades</li> <li>-13,3% vs. el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> Ante esta ca&iacute;da, el presidente de ACARA, Sebasti&aacute;n Beato, coment&oacute;: &quot;El mercado sigue con una demanda selectiva que hay que conquistar y si bien la ca&iacute;da interanual es importante, quiero destacar el esfuerzo que se est&aacute; haciendo desde toda la cadena de valor para que estos n&uacute;meros no sean m&aacute;s abultados.&rdquo; &ldquo;Estamos convencidos que en la medida que la actividad econ&oacute;mica siga hacia arriba, nuestro sector va a ser destinatario de un mayor n&uacute;mero de operaciones, pero hoy nos toca esperar y seguir consolidando una nueva oferta de movilidad que debe sumar a la venta de veh&iacute;culos, mayores y mejores servicios asociados, en esa reconversi&oacute;n estamos trabajando fuerte&quot;, complet&oacute; Beato. <h2>Los 0km m&aacute;s vendidos de Argentina en agosto de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:23%"> Modelo </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:21%"> Agosto 2026 / Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"> Agosto 2025 / Part% </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:13%"> Dif. 25/26 </td> <td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:21%"> Acumulado 2026 / Part% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Toyota Hilux </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 2.616 / 6,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.380 / 4,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 9,9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 21.116 / 5,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Ford Ranger </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.781 / 4,3% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.181 / 4,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -18,3% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 14.052 / 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Toyota Yaris Cross </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.619 / 3,9% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 7.474 / 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Ford Territory </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.601 / 3,8% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.437 / 2,8% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 11,4% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 13.830 / 3,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> FIAT Cronos </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.490 / 3,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.246 / 4,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> &nbsp;-33,7% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 15.894 / 4,4% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> VW Amarok </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.405 / 3,4% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 2.370 / 4,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -40,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 10.728 / 3,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> VW Tera </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.166 / 2,8% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 175 / 0,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> 566,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 10.658 / 2,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Peugeot 208 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.141 / 2,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.871 / 3,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -39% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 13.975 / 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Toyota Yaris </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.100 / 2,6% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 3.787/ 7,3% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -71% </td> <td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 8.310 / 2,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"> Chevrolet Onix </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 1.018 / 2,4% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"> 1.275 / 2,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"> -20,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"> 9.279 / 2,6% </td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e0b77045f04641a79b241e1c355417fe.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los 0km m�s vendidos de Argentina en agosto de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/franco-colapinto-vuelve-al-circuito-de-su-debut-y-con-un-alpine-renovado"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/franco-colapinto-vuelve-al-circuito-de-su-debut-y-con-un-alpine-renovado</id><title type="text">Franco Colapinto vuelve al circuito de su debut y con un Alpine renovado</title><summary type="text">El argentino utilizar� en Monza el mismo paquete t�cnico que Pierre Gasly. Con su continuidad para 2027 confirmada, el desaf�o ya no es defender la butaca sino demostrar que su evoluci�n puede transformarse en puntos para Alpine.</summary><published>2026-09-02T00:00:00Z</published><updated>2026-09-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/02/franco-colapinto-vuelve-al-circuito-de-su-debut-y-con-un-alpine-renovado" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><content type="html">Franco Colapinto&nbsp;regresar&aacute; a&nbsp;Monza&nbsp;en un contexto diferente al de cualquier otra carrera de 2026.&nbsp;Alpine&nbsp;confirm&oacute; su continuidad para la temporada&nbsp;2027&nbsp;y el argentino ya no llega al&nbsp;Gran Premio de Italia&nbsp;con la obligaci&oacute;n de rendir examen para conservar su lugar. La presi&oacute;n no desapareci&oacute;, pero cambi&oacute; de forma:&nbsp;ahora debe justificar con resultados la confianza que el equipo deposit&oacute; en &eacute;l. El primer desaf&iacute;o de esta nueva etapa estar&aacute; relacionado con el auto.&nbsp;Colapinto utilizar&aacute; desde el viernes el paquete de mejoras que Pierre Gasly estren&oacute; en Zandvoort. Por primera vez, ambos&nbsp;tendr&aacute;n la misma evoluci&oacute;n durante un fin de semana completo&nbsp;y el equipo regenteado por&nbsp;Flavio Briatore&nbsp;podr&aacute; medir con mayor claridad qu&eacute; aporta cada piloto al desarrollo del monoplaza. La comparaci&oacute;n interna no ser&aacute; el &uacute;nico objetivo, pero s&iacute; uno de los datos m&aacute;s importantes que dejar&aacute; Monza. <h2>EL CIRCUITO DONDE TODO EMPEZ&Oacute;</h2> <img alt="qu� le pas� a franco colapinto" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Franco-Colapinto-Monaco-2.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. Monza ocupa un lugar especial en la historia de Colapinto: all&iacute; hizo su debut en la F&oacute;rmula 1, en 2024, con Williams. Dos a&ntilde;os despu&eacute;s volver&aacute; al mismo escenario como piloto confirmado de Alpine para 2027, con m&aacute;s experiencia, m&aacute;s puntos y una idea mucho m&aacute;s clara de lo que necesita para sostenerse en la categor&iacute;a. &ldquo;Han sido unas semanas muy intensas para m&iacute; desde que volvimos a competir en Zandvoort tras el par&oacute;n veraniego. Me alegra enormemente que, en el periodo previo a Monza, el equipo haya confirmado mi continuidad para el a&ntilde;o que viene junto a Pierre. Quiero reiterar mi agradecimiento a Flavio y a Steve por la confianza depositada en m&iacute;; es fant&aacute;stico seguir en este equipo una temporada m&aacute;s&rdquo;,&nbsp;explic&oacute; Colapinto. &ldquo;Hemos logrado avances importantes este a&ntilde;o, tanto en el coche como en mi pilotaje, as&iacute; que me satisface mucho que se haya reconocido este trabajo y seguir&eacute; d&aacute;ndolo todo por el equipo&rdquo;,&nbsp;agreg&oacute; el argentino. <h2>LAS ACTUACIONES DE FRANCO COLAPINTO EN MONZA</h2> <table> <tbody> <tr> <td>A&Ntilde;O</td> <td>EQUIPO</td> <td>LARG&Oacute;</td> <td>LLEG&Oacute;</td> </tr> <tr> <td>2024</td> <td>Williams</td> <td>18</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>2025</td> <td>Alpine</td> <td> 17 </td> <td>17</td> </tr> </tbody> </table> <h2>LA MEJORA QUE ESPERABA COLAPINTO</h2> <img alt="Franco Colapinto Zandvoort" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/08/Franco-Colapinto-20226-Zandvoort-3.webp" /> Foto: Prensa Pirelli/Simon Galloway/LAT Images. Alpine llev&oacute; a Zandvoort una actualizaci&oacute;n para el auto de Gasly. El franc&eacute;s termin&oacute; d&eacute;cimo y sum&oacute; el &uacute;nico punto del equipo en una carrera en la que la estructura consider&oacute; que pod&iacute;a haber obtenido un premio mayor.&nbsp;El paquete respondi&oacute; como esperaban los ingenieros y ahora estar&aacute; tambi&eacute;n en el Alpine de Colapinto. &ldquo;Este fin de semana estrenar&eacute; nuestro nuevo paquete de mejoras y tengo muchas ganas de probarlo el viernes y competir con &eacute;l.&nbsp;La evoluci&oacute;n parec&iacute;a prometedora, as&iacute; que trabajaremos duro para adaptarnos a los cambios lo antes posible&rdquo;,&nbsp;admiti&oacute; Franco. El estreno llega en un circuito que puede mostrar r&aacute;pidamente las virtudes y los defectos de una evoluci&oacute;n. Las rectas exponen la eficiencia aerodin&aacute;mica y la entrega de energ&iacute;a; las chicanas revelan si el auto frena con confianza y conserva el equilibrio al pasar sobre los pianos. Para Colapinto, adem&aacute;s, ser&aacute; una oportunidad de entender los cambios sin tener que administrar una desventaja de especificaci&oacute;n frente a su compa&ntilde;ero. &ldquo;Monza ser&aacute; una carrera muy interesante con esta generaci&oacute;n de monoplazas; las largas rectas combinadas con zonas de frenada intensa podr&iacute;an generar mucha acci&oacute;n, por lo que nos aseguraremos de prepararnos lo mejor posible para lograr un resultado positivo en esta &uacute;ltima cita doble europea&rdquo;,&nbsp;analiz&oacute;. Colapinto contar&aacute; as&iacute; con una ma&ntilde;ana completa para acumular informaci&oacute;n sobre el paquete nuevo, mientras que la comparaci&oacute;n directa con Gasly comenzar&aacute; a tomar forma desde la Pr&aacute;ctica Libre 2 ya que en la primera el galo le dejar&aacute; su auto a Paul Aron. <h2>EL DOMINGO QUE PUEDE DARLE FORMA A LA NUEVA ETAPA</h2> <img alt="Franco Colapinto Hungr�a" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/07/Franco-Colapinto-domingo.webp" /> Foto: BWT Alpine Formula One Team/Rudy Carezzevoli/Getty Images. Colapinto llega a Italia con el futuro resuelto, pero con una exigencia mayor.&nbsp;Ya no tiene que convencer a Alpine de que merece una oportunidad: ahora debe mostrar que puede aprovecharla durante una temporada completa.&nbsp;Monza ofrece una combinaci&oacute;n adecuada para medirlo: un auto actualizado, un compa&ntilde;ero que funciona como referencia, un circuito conocido y que premia las largadas y las maniobras de frenada, y una lucha de Constructores en la que cada unidad cuenta. El Gran Premio no definir&aacute; por s&iacute; solo la validez de la renovaci&oacute;n. Tampoco una diferencia puntual con Gasly alcanzar&aacute; para explicar todo el trabajo del equipo. Pero s&iacute; puede responder una pregunta concreta:&nbsp;qu&eacute; hace Colapinto cuando recibe el mismo auto que su compa&ntilde;ero, ya no corre con la butaca en juego y tiene que convertir su evoluci&oacute;n en una actuaci&oacute;n completa. La respuesta comenzar&aacute; a aparecer el viernes y tendr&aacute; su cap&iacute;tulo decisivo el domingo. En el circuito donde empez&oacute; su historia en la F&oacute;rmula 1, Colapinto estrenar&aacute; una nueva etapa: no la del piloto que intenta quedarse, sino la del piloto que debe crecer a la altura del lugar que acaba de ganarse. <h2>HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE ITALIA</h2> <table> <tbody> <tr> <td>D&Iacute;A</td> <td>SESI&Oacute;N</td> <td>HORARIO</td> </tr> <tr> <td>Viernes 4/09</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 1</td> <td>7.30 a 8.30</td> </tr> <tr> <td>Viernes 4/09</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 2</td> <td>11.00 a 12.00</td> </tr> <tr> <td>S&aacute;bado 5/09</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 3</td> <td>7.30 a 8.30</td> </tr> <tr> <td>S&aacute;bado 5/09</td> <td>Clasificaci&oacute;n</td> <td>11.00 a 12.00</td> </tr> <tr> <td>Domingo 6/09</td> <td>Carrera</td> <td>10.00</td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b6f37c582c39478d9322fe1ee3851023.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto vuelve al circuito de su debut y con un Alpine renovado</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/el-salon-de-paris-2026-promete-infinidad-de-novedades"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/el-salon-de-paris-2026-promete-infinidad-de-novedades</id><title type="text">El Sal�n de Par�s 2026 promete infinidad de novedades</title><summary type="text">El evento automotor m�s importante del a�o para Europa prepara su mejor edici�n en m�s de una d�cada.</summary><published>2026-09-01T17:00:00Z</published><updated>2026-09-01T17:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/el-salon-de-paris-2026-promete-infinidad-de-novedades" /><category term="Autoshows" /><category term="salon de paris" /><category term="salon de paris 2026" /><content type="html">Como ocurri&oacute; por 90 ediciones desde un lejano 1898, el&nbsp;Sal&oacute;n del Automovil de Par&iacute;s o &quot;Mondial de L&#39;Auto&quot; regresa este a&ntilde;o al&nbsp;Expo Porte de Versailles con una muestra que promete ser la mejor desde antes de la pandemia del Coronavirus. Al tener un car&aacute;cter bianual y combinarse con el Sal&oacute;n de Munich, Par&iacute;s ser&aacute; el evento m&aacute;s importante del a&ntilde;o para la industria europea. La muestra se realizar&aacute;&nbsp;la semana del 12 al 18 de octubre, ofreciendo&nbsp;m&aacute;s de 70 mil&nbsp;metros cuadrados de exposici&oacute;n interior m&aacute;s&nbsp;otros 15 mil en el exterior, y la presencia confirmada de m&aacute;s de 100 expositores, entre los que se cuentan 60 constructores. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_97d9377b61b34c0c81a686024392d5f7.webp" style="margin:3px" /> Partamos por los fabricantes locales. <ul> <li>Stellantis va con todas sus marcas europeas (Alfa Romeo, Citro&euml;n, DS Automobiles, FIAT, Lancia, Opel y Peugeot) y la china Leapmotor.</li> <li>El Grupo Renault estar&aacute; presente con Alpine, Dacia y Renault</li> <li>El Grupo VAG tendr&aacute; presencia con Audi, Cupra, Skoda y Volkswagen (pasajeros y comerciales)</li> <li>Mercedes-Benz estar&aacute; junto a Smart.</li> </ul> Por primera vez en mucho tiempo, marcas como Honda y Toyota asistir&aacute;n a un sal&oacute;n europeo, a las que se sumar&aacute;n Hyundai y Kia,&nbsp;Volvo, la italiana Iveco y la estadounidense Lucid. Tambi&eacute;n estaba anunciada la presencia de BMW, pero el grupo alem&aacute;n decidi&oacute; bajarse por &quot;cambio de prioridades&quot;. Por el lado de la industria china, cada vez son m&aacute;s las marcas que se animan a invertir en un evento de este tipo. Adem&aacute;s de las mencionadas Leapmotor y Smart, este a&ntilde;o est&aacute;n confirmadas las marcas: <ul> <li>Aito</li> <li>BYD (BYD y Denza)</li> <li>Changan (Deepal y Avatr)</li> <li>Chery, Dongfeng (Forthing)</li> <li>GAC</li> <li>Geely (Geely, Lynk&amp;Co y Zeekr)</li> <li>Li Auto, Maxus, Omoda | Jaecoo y Xpeng</li> <li>212, Pix Moving, EZI y Linktour.</li> </ul> <h2>Novedades confirmadas en el Sal&oacute;n de Par&iacute;s 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2079c1b6fc7641b0867190cd64e224a2.webp" style="margin:3px" /> A diferencia de lo que ocurr&iacute;a hace unos a&ntilde;os, ya no es tan normal ver una novedad absoluta en los salones, ya que los nuevos modelos suelen ser adelantados a trav&eacute;s de un destape virtual en redes; sin embargo, su presencia representa el primer acercamiento del modelo al p&uacute;blico y los medios. Por el lado de Stellantis, deber&iacute;amos ver a los: <ul> <li>Peugeot 208 GTI el&eacute;ctrico</li> <li>Citro&euml;n 2CV el&eacute;ctrico Concept</li> <li>DS N&ordm;7</li> <li>Fiat Grizzly</li> <li>Lancia Gamma</li> <li>la versi&oacute;n definitiva para Europa del&nbsp;Leapmotor B03X.</li> </ul> <img src="https://www.diariomotor.com/imagenes/2026/05/Primeras-imagenes-Lancia-Gamma-2026-2-6a157eaf41a8f.jpg?class=XL" style="margin:3px" /> Renault estrenar&aacute;&nbsp;los&nbsp; <ul> <li>Renault 5 E-Tech</li> <li>Nueva Traffic el&eacute;ctrica</li> <li>Dacia Striker</li> <li>El citycar el&eacute;ctrico Hipster</li> </ul> Por el lado de Mercedes deber&iacute;amos tener una larga lista de novedades: las nuevas Clase C, GLA y VLE, as&iacute; como el esperado Smart #2. Tambi&eacute;n debutar&aacute;n en vivo el Lucid Gravity GT-S,&nbsp;los&nbsp;Volkswagen&nbsp; <ul> <li>ID.Cross</li> <li>ID.3 Neo</li> <li>ID.Polo</li> <li>Cupra Raval</li> <li>Skoda Epiq</li> <li>Audi Q9</li> <li>la nueva generaci&oacute;n del&nbsp;Q7</li> <li>el espectacular Nuvolari.</li> </ul> <img alt="El Smart #2 se deja ver en murales de seis ciudades alrededor del mundo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_ac3092d12d5b48e994ec6593cb8490bf.webp" /> Por el lado de&nbsp;Hyundai tendremos el&nbsp;Ioniq 3, as&iacute; como la&nbsp;esperada&nbsp;nueva&nbsp;generaci&oacute;n del Tucson.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5cc14ff40e9542bdbb481f91d849977f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Sal�n de Par�s 2026 promete infinidad de novedades</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/09/01/por-que-los-autos-hibridos-y-electricos-necesitan-neumaticos-diferentes"><id>https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/09/01/por-que-los-autos-hibridos-y-electricos-necesitan-neumaticos-diferentes</id><title type="text">Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan neum�ticos diferentes</title><summary type="text">Hay muchos factores que afectan a los neum�ticos de los veh�culos electrificados y qu� ten�s que considerar antes de cambiarlos.</summary><published>2026-09-01T15:00:00Z</published><updated>2026-09-01T15:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/09/01/por-que-los-autos-hibridos-y-electricos-necesitan-neumaticos-diferentes" /><category term="Tips y Consejos" /><category term="autos electricos" /><category term="autos hibridos" /><category term="consejos" /><category term="neumaticos" /><content type="html">Los neum&aacute;ticos son el &uacute;nico punto de contacto directo entre el auto y el suelo, por lo que juegan un papel cr&iacute;tico en la seguridad, el frenado y la comodidad del manejo. Con la llegada de m&aacute;s autos h&iacute;bridos y el&eacute;ctricos, conocer qu&eacute; tipo de neum&aacute;ticos son los m&aacute;s adecuados es una duda creciente&nbsp;debido a que: <ul> <li>el peso de las bater&iacute;as</li> <li>el torque instant&aacute;neo</li> <li>el frenado regenerativo</li> </ul> hacen que las llantas enfrenten condiciones distintas a las de un auto con motor de combusti&oacute;n. <h2>M&aacute;s peso y torque instant&aacute;neo: los retos de un auto el&eacute;ctrico</h2> <img alt="�Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan llantas diferentes? - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c75e8839e39f4e49926d77a1ed4a8ce7.webp" style="height:513px; width:912px" /> Una de las principales diferencias entre un veh&iacute;culo electrificado (el&eacute;ctrico o h&iacute;brido) y uno de combusti&oacute;n pura est&aacute; en el peso debido a&nbsp;las bater&iacute;as que a&ntilde;aden carga adicional sobre los neum&aacute;ticos, por lo que estos componentes deben estar preparados para soportarla. En ciertos veh&iacute;culos electrificados puede ser recomendable utilizar neum&aacute;ticos XL (Extra Load), cuya construcci&oacute;n est&aacute; dise&ntilde;ada para soportar cargas mayores. La mayor masa del veh&iacute;culo tambi&eacute;n modifica las exigencias durante el frenado as&iacute; que contar con un buen nivel de agarre es fundamental para mantener un comportamiento seguro. El frenado regenerativo, adem&aacute;s, cambia la manera en que se utiliza y desgasta el neum&aacute;tico&nbsp;y por eso es vital revisar peri&oacute;dicamente la presi&oacute;n de las ruedas, alineaci&oacute;n y rotaci&oacute;n. Finalmente, el torque inmediato,&nbsp;caracter&iacute;stico de los motores el&eacute;ctricos puede representar un esfuerzo adicional para las ruedas y favorecer un desgaste m&aacute;s acelerado si no se realiza el mantenimiento adecuado. <h2>Menor resistencia a la rodadura, mayor autonom&iacute;a</h2> <img alt="�Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan llantas diferentes? - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0a809518a1944a4aa8f295010c68a2a2.webp" style="height:608px; width:912px" /> En un auto el&eacute;ctrico, la eficiencia energ&eacute;tica es especialmente importante ya que una parte de la energ&iacute;a disponible en la bater&iacute;a se pierde debido a la resistencia que generan los neum&aacute;ticos al rodar, por lo que reducirla puede contribuir a obtener una mayor autonom&iacute;a por carga. En este aspecto entra en juego el desarrollo de neum&aacute;ticos con baja resistencia a la rodadura, una caracter&iacute;stica que permite reducir las p&eacute;rdidas de energ&iacute;a sin descuidar otros aspectos como el agarre y el frenado. <h2>Hay otro detalle que puede pasar desapercibido: el silencio</h2> <img alt="�Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan llantas diferentes? - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c31587fd5dd497b83527c5d04edb1ee.webp" style="height:591px; width:912px" /> Al eliminar buena parte del ruido producido por un motor de combusti&oacute;n, los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos e h&iacute;bridos permiten escuchar con mayor claridad otros sonidos, entre ellos el ruido generado por los neum&aacute;ticos al entrar en contacto con el asfalto. Para atender ese aspecto, las distintas marcas desarrollaron&nbsp; tecnolog&iacute;as que&nbsp;pueden&nbsp;reducir el ruido dentro de la cabina hasta en 9 decibeles, dependiendo del veh&iacute;culo, la velocidad y las condiciones del pavimento.&nbsp;En general, el sistema utiliza una capa de espuma de poliuretano colocada en el interior de la banda de rodamiento&nbsp;con el objetivo de absorber parte de las vibraciones antes de que lleguen al habit&aacute;culo. <h2>El &iacute;ndice de velocidad tambi&eacute;n importa</h2> <img alt="�Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan llantas diferentes? - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_71af4bf8ce784fc8b02c46c65b6e5da8.webp" style="height:684px; width:479px" /> Antes de comprar neum&aacute;ticos para un auto el&eacute;ctrico o h&iacute;brido debe revisarse el &iacute;ndice de velocidad. Este c&oacute;digo est&aacute; representado por una letra y determina la velocidad m&aacute;xima a la que el neum&aacute;tico puede operar de manera segura bajo las condiciones establecidas.&nbsp;Por ejemplo, un neum&aacute;tico con &iacute;ndice S tiene una capacidad de hasta 180 Km/h, mientras que uno con &iacute;ndice H llega hasta 210 Km/h. La recomendaci&oacute;n es que el &iacute;ndice de velocidad sea igual o superior al requerido por el veh&iacute;culo, de acuerdo con las especificaciones del fabricante. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d9308850308b4d02953946de1ed4703d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Por qu� los autos h�bridos y el�ctricos necesitan neum�ticos diferentes</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-3-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-3-en-argentina</id><title type="text">Lanzamiento y precio smart #3 en Argentina</title><summary type="text">La marca de micro autos vuelve al pa�s 100% el�ctrica y con dos SUV que ya no son tan chicos, pero si muy r�pidos.</summary><published>2026-09-01T13:02:28Z</published><updated>2026-09-01T13:02:28Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-3-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="smart" /><category term="smart #3" /><content type="html">Es un SUV B de 4.400 mm de largo con 2.785 mm entre ejes y m&aacute;s de 130 mm de despeje, con un ba&uacute;l de 370L y no tiene rueda de auxilio. Se ofrece en Argentina en 3 versiones, Pro, Pro+ y Brabus: <ul> <li>Pro y Pro+ de 272 CV y 343 Nm</li> <li>0 a 100 km/h en 5,8s y 180 km/h de m&aacute;xima</li> <li>Tracci&oacute;n trasera</li> <li>Brabus con 428 CV y 543 Nm</li> <li>0 a 100 km/h de 3,7s</li> <li>Tracci&oacute;n integral</li> <li>El Pro tiene bater&iacute;a de 49 kWh para una&nbsp; autonom&iacute;a de 325 km</li> <li>Los Pro+ y Brabus ofrecen 66 kWh y m&aacute;s de 400 km de recorrido</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_01ffb393fbf94a75b65513ccf00e3c67.webp" /></h2> <h2>En pantallas ofrecen</h2> <ul> <li>Instrumental de 9,2&rdquo; (con HUD en el Brabus)</li> <li>Multimedia de 12,8&rdquo; <ul style="list-style-type:circle"> <li>Android Auto y Carplay</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico</li> <li>Navegador</li> </ul> </li> <li>5 parlantes y 13 en el Brabus</li> </ul> <h2>El equipamiento incluye</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c348677660594818973f7cbbc25494e5.webp" /> <ul> <li>Techo panor&aacute;mico fijo</li> <li>Ruedas 245/45 R19</li> <li>Brabus: 245/40 R20</li> <li>Faros LED / Brabus Matrix LED</li> <li>Asientos cabezal incorporado</li> <li>Asientos delanteros con regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica y memorias para conductor</li> <li>S&iacute;mil cuero y microfibra</li> <li>Climatizador (de dos v&iacute;as en el Brabus)</li> </ul> <h2>En seguridad ofrecen</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_328b890752b547c98547f79bd267d23b.webp" /> El Smart #3 consigui&oacute; las 5 estrellas de EuroNCAP y ofrece: 7 airbags, con el central, sensores de lluvia y crepuscular, y todo lo que pide la ley nacional. ADAS (entre otros) <ul> <li>Autofrenado de emergencia</li> <li>Control de Crucero Adaptativo</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado delantero y trasero</li> <li>Mantenimiento de Carrill</li> </ul> Precios smart #3 en Argentina Pro USD 56.500 PRO + USD 64.500 Brabus USD 75.900 </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ab1776b24ae84288a8da20b56b05133d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lanzamiento y precio smart #3 en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-vuelve-a-argentina-con-dos-modelos-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-vuelve-a-argentina-con-dos-modelos-electricos</id><title type="text">Lanzamiento y precio: smart vuelve a Argentina con dos modelos el�ctricos</title><summary type="text">La marca de micro autos regresa al pa�s con dos SUV 100% a bater�as producidos en China, con m�s tama�o, pero sin perder su escencia premium</summary><published>2026-09-01T13:01:04Z</published><updated>2026-09-01T13:01:04Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/lanzamiento-y-precio-smart-vuelve-a-argentina-con-dos-modelos-electricos" /><category term="Lanzamientos" /><category term="autos electricos" /><category term="compacto" /><category term="smart" /><category term="suv" /><content type="html"><h2>Smart #1</h2> Es un SUV chico de 4.270 mm de largo y m&aacute;s de 150 mm de despeje que viene en cuatro versiones: <ul> <li>Pure / Pro / Pro+ y Brabus</li> <li>Todos de tracci&oacute;n trasera</li> <li>Los 3 primeros con 200 kW o 272 CV </li> <li>0 a 100 km/h en 6,7s</li> <li>El Brabus con 315 kW o 428 CV</li> <li>0 a 100 km/h en 3,9s</li> <li>La velocidad m&aacute;xima est&aacute; limitada a 180 km/h en los cuatro</li> <li>Los Pure y Pro tienen bater&iacute;a de 49 kWh para 300 km de autonom&iacute;a</li> <li>El Pro+ y Brabus de 66 kWh para una autonom&iacute;a de 420 km y 400 km respectivamente</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cafa4cfca5c0427caa255011c4e9d0e9.webp" /></h3> <h3>Todos tienen</h3> <ul> <li>Instrumental de 9,2&rdquo;</li> <li>El Brabus suma Head Up Display</li> <li>Pantalla de 12,8&rdquo; con Android Auto y Carplay</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3f18b7e1e1e0431695127f116c17a983.webp" /> Desde el Pro se suma <ul> <li>Techo panor&aacute;mico fijo</li> <li>Llantas de aleaci&oacute;n de 19&rdquo; con caucho 235/45 R19</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c86f3476f66f4b8b8680b9dbf769de83.webp" /> En seguridad, el modelo obtuvo 5 estrellas en EuroNCAP con 7 airbags, incluyendo uno entre los asientos ADAS <ul> <li>Altas autom&aacute;ticas</li> <li>Crucero adaptativo</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado delantero y posterior</li> <li>Mantenimiento de carril</li> </ul> <h2>Precios smart #1 en Argentina</h2> Pure USD 49.900 PRO USD 54.500 PRO+ USD 62.600 BRABUD USD 73.900 <h2>smart #3</h2> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eb2d75807afd42b8a1896f3d3da6a5bc.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lanzamiento y precio: smart vuelve a Argentina con dos modelos el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/se-viene-dias-de-trueno-2"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/se-viene-dias-de-trueno-2</id><title type="text">Se viene D�as de Trueno 2</title><summary type="text">Tom Cruise estar� de vuelta en las pistas de NASCAR juento a Anne Hathaway, pero hay que esperar al 2 de junio de 2028.</summary><published>2026-09-01T07:00:04Z</published><updated>2026-09-01T07:00:04Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/01/se-viene-dias-de-trueno-2" /><category term="Novedades" /><content type="html">Tom Cuise ten&iacute;a guardada una sorpresa, la confirmaci&oacute;n de la segunda parte del filme basado en el NASCAR, D&iacute;as de Tueno 2, que se estrenar&aacute; en el verano boreal de 2028 con Anne Hathaway como su coprotagonista. Desde hace meses se ven&iacute;a esparciendo el rumor de que Cole Trickle volver&iacute;a a ponerse el mono de piloto para regresar a los veloces &oacute;valos de la categor&iacute;a preferida de EE.UU., pero hasta ahora eran puros rumores. Mediante&nbsp;un video (en formato selfie) de 46 segundos, grabado en el Daytona International Speedway, donde se corre la carrera m&aacute;s importante del a&ntilde;o, las 500 Millas de Daytona, se anunci&oacute; que el proyecto es una realidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ae9ab69888f8454cac2efe00d8539d49.webp" /> &ldquo;Creo que ya est&aacute; grabando... Annie&rdquo;, dice el actor a Anne Hathaway, para posteriormente entrar los dos en la toma y sonre&iacute;r, mientras se van moviendo hacia un stock car verde con amarillo, que dice en el lateral Days of Thunder, Summer 2028. &ldquo;&iquest;Ahora qu&eacute;?&rdquo;, pregunta Cruise. &ldquo;Ahora qu&eacute;, hagamos una pel&iacute;cula&rdquo;, le responde Hathaway, quien se toma el vientre mientras dice &ldquo;voy a tener este beb&eacute; y despu&eacute;s vamos a hacer la pel&iacute;cula&rdquo;. &ldquo;Esa es una buena idea, ten&eacute;s a tu beb&eacute; y hacemos la pel&iacute;cula&rdquo;, le contesta Tom Cruise. Todo el video discurre en un tono festivo y de bromas, reforzando el estilo selfie y desenfadado de esta grabaci&oacute;n, que public&oacute; Tom Cruise en sus redes sociales. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_715d658a200b4b98be742088cdf28a8b.webp" /> D&iacute;as de Trueno se estren&oacute; en 1990 y sigue el paso del joven piloto Cole Trickle en NASCAR, un engre&iacute;do y talentoso corredor que viene de los autos tipo f&oacute;rmula al m&aacute;ximo espect&aacute;culo del deporte motor estadunidense, donde&nbsp;vence a pilotos con m&aacute;s experiencia y comienza a tener una rivalidad con Rowdy Burns (Michael Rooker) con quien sufre un grave accidente que lo deja en coma, luego de ir peleando rueda a rueda. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b9f1dc1b9d34e91812fd4fd31b5a8b5.webp" /> En este filme donde Tom Cruise y Nichole Kidman se enamoraron cuando&nbsp;la australiana interpret&oacute; a la doctora Claire Lewicki, de quien se enamora el piloto durante su convalecencia en el hospital. Se espera que el filme sea dirigido por Joseph Kosinski, quien realiz&oacute; Top Gun: Maverick y F1 The Movie, dos pel&iacute;culas que cautivaron al p&uacute;blico por sus escenas de acci&oacute;n grabadas sin el apoyo de efectos especiales. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_16c80704a697432cbc3e3df50338cf97.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Se viene D�as de Trueno 2</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/la-venta-de-autos-en-crece-latinoamerica-durante-julio-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/la-venta-de-autos-en-crece-latinoamerica-durante-julio-2026</id><title type="text">La venta de autos en crece Latinoam�rica durante julio 2026</title><summary type="text">Te contamos cu�les son los pa�ses con m�s volumen y la posici�n de Argenitna en este ranking.</summary><published>2026-08-31T17:00:00Z</published><updated>2026-08-31T17:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/la-venta-de-autos-en-crece-latinoamerica-durante-julio-2026" /><category term="Industria" /><category term="patentamientos" /><category term="ventas" /><content type="html">Durante el s&eacute;ptimo mes del a&ntilde;o, el mercado automotor de Latinoam&eacute;rica mantuvo una tendencia positiva. De acuerdo con el reporte m&aacute;s reciente de la<a href="https://aladda.com/"> </a><a href="https://aladda.com/">Asociaci&oacute;n Latinoamericana de Distribuidores de Automotores </a>(ALADDA), los 14 pa&iacute;ses que reportaron sus cifras comercializaron 588.987 veh&iacute;culos ligeros y pesados, un crecimiento de 7.3% frente al mismo mes de 2025. En el mes de julio, Venezuela registr&oacute; el mayor crecimiento porcentual, con la comercializaci&oacute;n de 5.683 unidades, cifra que represent&oacute; un incremento del&nbsp;79% anual. El segundo puuesto es para&nbsp;Paraguay, con 4.870 veh&iacute;culos vendidos y un avance de 53%, mientras que Rep&uacute;blica Dominicana coloc&oacute; 5.292 unidades, para un aumento de 45.1%. <h2>Brasil encabeza las ventas de veh&iacute;culos nuevos</h2> Si se toma en cuenta el volumen de ventas de veh&iacute;culos nuevos, Brasil volvi&oacute; a ocupar el primer lugar del ranking regional. Durante julio, el mercado brasile&ntilde;o comercializ&oacute; 279.578 unidades, lo que signific&oacute; un crecimiento de 15% respecto al mismo periodo del a&ntilde;o anterior. M&eacute;xico&nbsp;mantuvo la segunda posici&oacute;n con 133.878 veh&iacute;culos vendidos y Argentina ocup&oacute; el tercer puesto con 43.758 unidades, aunque registr&oacute; una ca&iacute;da de 30.3%. Los tres mercados concentran una parte importante del volumen de ventas de autos nuevos en Latinoam&eacute;rica, aunque su comportamiento durante julio fue diferente por lo que a continuaci&oacute;n, te presentamos el ranking de ventas durante este mes y su acumulado de los pa&iacute;ses que integran Aladda: <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; vertical-align:top; width:317px"> Pa&iacute;s </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; vertical-align:top; width:317px"> Julio 2026 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; vertical-align:top; width:317px"> Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Brasil </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 279.578 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 1.699.637 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> M&eacute;xico </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 133.878 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 904.468 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Argentina </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 43.758 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 336.313 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Colombia </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 28.666 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 186,535 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Chile </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 26.097 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 187.163 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Per&uacute; </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 21.767 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 162,488 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Ecuador </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 14,812 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 92.997 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Uruguay </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 7.073 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 45.600 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Guatemala </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 6,502 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 42,221 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Costa Rica </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 5,781 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 42,803 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Venezuela </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 5,683 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 30,856 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Rep&uacute;blica Dominicana </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 5,292 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 26,241 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Panam&aacute; </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 5,230 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 36,452 </td> </tr> <tr> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Paraguay </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 4,870 </td> <td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 33,592 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> Total </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 588,987 </td> <td style="background-color:#eaeaea; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; vertical-align:top; width:317px"> 3,827,366 </td> </tr> </tbody> </table> <h3>Ventas de autos en Latinoam&eacute;rica crecen en el acumulado</h3> En el periodo de enero a julio de 2026, los pa&iacute;ses incluidos en el informe de ALADDA acumularon 3.827.366 veh&iacute;culos ligeros y pesados vendidos, lo que representa un crecimiento de 12.2% frente al mismo per&iacute;odo de 2025. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e15165bf9150455aa8b46041f61f3029.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La venta de autos en crece Latinoam�rica durante julio 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/max-verstappen-va-a-correr-contra-100-pilotos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/max-verstappen-va-a-correr-contra-100-pilotos</id><title type="text">Max Verstappen va a correr contra 100 pilotos</title><summary type="text">El neerland�s volver� a sus ra�ces y competir� en karts contra 100 personalidades del mundo motor.</summary><published>2026-08-31T15:00:00Z</published><updated>2026-08-31T15:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/08/31/max-verstappen-va-a-correr-contra-100-pilotos" /><category term="Automovilismo" /><category term="kart" /><category term="max verstappen" /><content type="html">Un desaf&iacute;o in&eacute;dito, pero tambi&eacute;n gracioso, es el que enfrentar&aacute; Max Verstappen el 16 de septiembre, cuando le toque largar al final de una parrilla de 100 pilotos en Silverstone. Para muchos, podr&iacute;a ser la mejor an&eacute;cdota de sus vidas, decir que compitieron contra uno de los mejores pilotos de la historia, en un circuito legendario y que tuvieron la chance de pelearle en alguna curva. Las condiciones son favorables para los 100 pilotos, pero muy desfavorables para Max, quien tendr&aacute; que remar desde la cola para tratar de superarlos a todos. Obvio&nbsp;&iquest;Pensabas que en autos de un gran categor&iacute;a?&nbsp;Van a ser karts, lo que lleva a Max de vuelta a sus inicios. &iquest;Los rivales? Hay de todo, pero entre ellos habr&aacute;n deportistas de otras disciplinas, streamers, creadores de contenido, personalidades y aficionados relacionados con Red Bull de todo el mundo. <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> El desafio tambi&eacute;n es para los organizadores. El circuito no ser&aacute; exactamente el de F1 y las modificaciones fueron llevadas a cabo por el&nbsp;director de carrera y piloto franc&eacute;s David Terrien, un reconocido dise&ntilde;ador de karts y campe&oacute;n mundial juvenil de karting. Las pruebas, fueron llevadas a cabo por Terrien y tambi&eacute;n por el piloto Sebastian Job,&nbsp;dos veces campe&oacute;n del mundo de iRacing y piloto profesional de simulaci&oacute;n de Oracle Red&nbsp;Bull Racing: &quot;Creo que adelantar a 100 autos va a ser extremadamente dif&iacute;cil.&nbsp;Hoy lo hemos hecho con 50, e incluso as&iacute; fue todo un reto hacerlo en el tiempo asignado. Le espera un trabajo tit&aacute;nico.&quot; La carrera no estar&aacute; abierta a p&uacute;blico, pero &quot;Max vs 100&quot; ser&aacute; transmitida en Disney+ y la app de ESPN. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_11d289901883483e817ef70614dff23a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Max Verstappen va a correr contra 100 pilotos</media:title></media:content></entry></feed>