<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-AR" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:428aef19-830e-4a23-9f17-110bc198622a;id=15278</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-04-08T13:10:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.com.ar/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling</id><title type="text">GM podr�a fabricar en M�xico los modelos desarrollados por Wuling</title><summary type="text">Entre ellos est�n algunos modelos de la marca muy exitosos en la regi�n, como los Sail y Groove, que podr�an venir a Argentina.</summary><published>2026-04-08T07:00:00Z</published><updated>2026-04-08T07:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="chevrolet" /><category term="general motors" /><category term="mexico" /><category term="Wuling" /><content type="html">General Motors estar&iacute;a analizando fabricar en M&eacute;xico veh&iacute;culos desarrollados en conjunto con SAIC y Wuling, seg&uacute;n lo inform&oacute; Automotive News. Chevrolet ya comercializa en la regi&oacute;n&nbsp;varios modelos de origen chino, incluyendo en Argenitna a la nueva Captiva PHEV,&nbsp;pero podr&iacute;a dar el siguiente paso. Si esto sucede, M&eacute;xico pasar&iacute;a a tener un papel fundamental en la estrategia internacional de la marca y eso para nosotros es importante ya que los modelos producidos en ese pa&iacute;s ingresan al nuestro sin pagar el 35% de extrazona. Algunos de los modelos que han surgido de esta colaboraci&oacute;n con el pa&iacute;s asi&aacute;tico son los&nbsp; <ul> <li>Spark EUV</li> <li>Captiva</li> <li>Groove</li> <li>Sail</li> <li>N400</li> </ul> <img alt="Chevrolet Captiva 2026" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3b11f5318bd4f2ba5530976e4299dfb.webp" style="margin:3px" /> Chevrolet Captiva PHEV 2026 En enero, M&eacute;xico increment&oacute; de 20 a 50% el arancel para veh&iacute;culos ligeros procedentes de China, lo que ha generado presi&oacute;n hacia las f&aacute;brica para reducir costos y elevar su competitividad. En agosto pasado, directivos de General Motors M&eacute;xico visitaron Luizhou, sede de SAIC-GM-Wuiling y de ah&iacute; se han reportado al menos dos reuniones m&aacute;s. Adem&aacute;s, se supo que los ejecutivos chinos arribaron al centro de ingenier&iacute;a de GM y la planta de Toluca en el Estado de M&eacute;xico. Dados estos antecedentes se podr&iacute;a inferir que el inter&eacute;s de la marca estadounidense es l&oacute;gico si se toma en consideraci&oacute;n el peso de Wuling en el mercado global, ya que la empresa ha demostrado ser altamente rentable en el mercado internacional y persiste su margen de crecimiento. El a&ntilde;o pasado, SAIC-GM-Wuling vendi&oacute;&nbsp;1,6 millones de veh&iacute;culos en todo el mundo, demostrando una operaci&oacute;n sana y con potencial para pensar en expandirse fuera del territorio chino. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_19d6c139b8bc4d76a6337107b017ae92.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GM podr�a fabricar en M�xico los modelos desarrollados por Wuling</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion</id><title type="text">La industria automotriz argentina muestra una ligera recuperaci�n</title><summary type="text">En marzo de 2026 subi� marginalmente la producci�n y mejoraron las exportaciones. Te contamos todos los datos.</summary><published>2026-04-08T00:00:00Z</published><updated>2026-04-08T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion" /><category term="Industria" /><category term="industria" /><category term="industria argenitna" /><category term="produccion" /><content type="html">Seg&uacute;n el informe de industria correspondiente a marzo de 2026 por ADEFA (Asociaci&oacute;n de Fabricantes de Automotores) as&iacute; fueron los n&uacute;meros de producci&oacute;n, exportaci&oacute;n y ventas de las automotrices radicadas en Argentina. <h2>En marzo de 2026</h2> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_47ec595a64f04f56b1b13957971a4077.webp" /> Se produjeron <ul> <li>41.716 veh&iacute;culos automotores</li> <li>0,8 % m&aacute;s respecto de febrero</li> <li>0,4 % m&aacute;s en comparaci&oacute;n con marzo de 2025.</li> </ul> Se exportaron <ul> <li>26.646 unidades</li> <li>66,6 % m&aacute;s en comparaci&oacute;n con el mes anterior</li> <li>9,7 % sobre marzo del a&ntilde;o pasado</li> </ul> Se comercializaron a la red de concesionarios <ul> <li>41.453 veh&iacute;culos</li> <li>14,2 % m&aacute;s comparado con febrero</li> <li>13,5 % por debajo del volumen de marzo de 2025</li> </ul> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9cb1a17022b84c5abf17cf652e5e87b8.webp" /> <h3>En el primer trimestre las terminales produjeron</h3> <ul> <li>92.346 unidades</li> <li>19,0% menos respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_15f7a5547e3143f3bfa67093d6224c67.webp" /> Al respecto, Rodrigo P&eacute;rez Graziano, presidente de ADEFA coment&oacute;: &ldquo;No jugamos solos. El escenario internacional nos presenta un tablero complejo. Excedentes globales de producci&oacute;n y nuevos jugadores, imprimen una presi&oacute;n extra sobre nuestra actividad que se encuentra sumergida en un competitivo proceso de transici&oacute;n hacia nuevas energ&iacute;as y definiciones de nuevos proyectos. El potencial est&aacute;, pero debemos reforzar el trabajo y el compromiso de cada eslab&oacute;n de la cadena de valor y la articulaci&oacute;n p&uacute;blico-privado&rdquo;. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4e685887040f4465ab0a71ee8e376fef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La industria automotriz argentina muestra una ligera recuperaci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china</id><title type="text">El CEO de VW admite la ventaja china</title><summary type="text">Volkswagen reconoce disciplina industrial chinaa y avanza en reestructuraci�n con recortes de empleo para mantenerse competitivo.</summary><published>2026-04-07T17:00:00Z</published><updated>2026-04-07T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="volkswagen" /><content type="html">El CEO de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=volkswagen">Volkswagen</a>, Oliver Blume, considera que la industria automotriz alemana debe observar con mayor atenci&oacute;n el modelo de planeaci&oacute;n industrial de China, en un momento en el que el grupo acelera su transformaci&oacute;n para mantenerse competitivo. En una entrevista con el diario alem&aacute;n Bild am Sonntag, Blume destac&oacute; que el desarrollo industrial chino responde a una ejecuci&oacute;n disciplinada, con prioridades claras y una estructura que calific&oacute; como altamente eficiente. M&aacute;s all&aacute; del reconocimiento, el mensaje deja ver un cambio de narrativa dentro de los fabricantes tradicionales europeos, que durante a&ntilde;os lideraron la industria, pero ahora enfrentan un entorno mucho m&aacute;s desafiante. <img alt="Producci�n VW" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_88d708021db6438981ab3c00f1cf59c5.webp" /> China no solo es el mayor mercado automotriz del mundo, tambi&eacute;n se ha convertido en el epicentro de la electrificaci&oacute;n y el desarrollo tecnol&oacute;gico. Marcas locales han ganado terreno con rapidez, impulsadas por pol&iacute;ticas p&uacute;blicas alineadas, inversiones agresivas y ciclos de desarrollo m&aacute;s cortos. Para Volkswagen, esto se traduce en competir contra m&aacute;s de 150 rivales en ese pa&iacute;s, en un entorno donde la innovaci&oacute;n avanza a un ritmo dif&iacute;cil de igualar. Ante este escenario, la compa&ntilde;&iacute;a alemana avanza en una profunda reestructuraci&oacute;n. Blume reiter&oacute; que el plan contempla recortes de hasta 50.000 empleos en Alemania hacia 2030, una medida que refleja la presi&oacute;n por reducir costos y mejorar eficiencia operativa. Lo que plantea Volkswagen no es menor. Reconocer abiertamente fortalezas del modelo chino marca un punto de inflexi&oacute;n para la industria europea. Esto es una se&ntilde;al de que el equilibrio global del sector automotriz est&aacute; cambiando, y que adaptarse ya no es opcional. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a856af266de744d0b94ef3dd9610cb25.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El CEO de VW admite la ventaja china</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar</id><title type="text">Bugatti W16 Mistral "Caroline": todo lo que la billetera pueda comprar</title><summary type="text">Un fiel cliente de Bugatti hizo un desembolso tit�nico para tener esa unidad �nica del b�lido franc�s de 1.600 caballos del que solo se hiceron 99 unidades.</summary><published>2026-04-07T13:00:00Z</published><updated>2026-04-07T13:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar" /><category term="Tuning" /><category term="bugatti" /><category term="convertible" /><category term="hiperdeportivo" /><category term="volkswagen" /><category term="w16 mistral" /><content type="html">El programa Sur Mesure de Bugatti&nbsp;permite a cualquier propietario de uno de estos veh&iacute;culostransformar su auto en una pieza&nbsp;&uacute;nica y eso fue lo que hizo fiel cliente de la firma gala con un Mistral W16, elb&oacute;lido de 8.0L cuatro turbos y 1.600 caballos. Bautizado en honor a su hija, Caroline, el dise&ntilde;o se gest&oacute; en conjunto con la casa matriz de Molsheim y el estudio de dise&ntilde;o en Berl&iacute;n, bajo las directrices del equipo de Color y Acabados de materiales. La inspiraci&oacute;n vino del mundo de la flores y la alta costura, con sutiles gui&ntilde;os a los campos de Lavanda en Provenza y los jardines de Par&iacute;s, hasta que dieron lugar a un auto &uacute;nico. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7e2b1a6d9ad84b07bafb79d82cf35783.webp" /> El exterior del W16 Mistral &#39;Caroline&#39; se diferencia por el distintivo color lavanda cuyo&nbsp;tono final se ajust&oacute; cuidadosamente para lograr un delicado equilibrio entre calidez y luminosidad, profundidad y brillo.&nbsp;El resultado es una superficie que cambia con la luz, oscilando entre tonos azulados y violeta rojizos. Remata la parte inferior de la carrocer&iacute;a est&aacute; esculpida en un tejido expuesto de &laquo;Carbono Violeta&raquo;, que aporta&nbsp;profundidad y contraste. Los motivos florales adornan algunas superficies del exterior y del interior del veh&iacute;culo, variando en forma y escala, alque que&nbsp;se aprecia especialmente en la parte trasera, donde el aler&oacute;n retr&aacute;ctil se convierte en un lienzo para una intrincada composici&oacute;n pintada a mano.<img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_06dcaab0a81544bcbcdc81d354747125.webp" /> Puertas adentro, se aprecia la combinaci&oacute;n de cuero, donde cada&nbsp;apoyacabezas presenta un motivo floral espejado, cosido a mano, compuesto por t&eacute;cnicas de costura en capas y miles de hilos, que permiten la coexistencia de m&uacute;ltiples tonos en un mismo dise&ntilde;o. Fruto de un largo y preciso proceso que incluye bocetos, mapeo digital, costura y una meticulosa evaluaci&oacute;n de la calidad, los detalles resultantes, ricamente superpuestos, invitan a una observaci&oacute;n m&aacute;s atenta, revelando nuevas sutilezas e intriga art&iacute;stica con cada mirada. Al centro de la cabina, se alza la palanca selectora representada por el emblem&aacute;tico &quot;Elefante bailar&iacute;n&quot; encerrado en un cristal tintado que refleja la paleta de colores general del proyecto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c9f07fe7217405da6975e8e390e56e6.webp" /> Lo que define al W16 Mistral &#39;Caroline&#39; es tanto la riqueza de sus elementos individuales como la forma en que convergen en una identidad &uacute;nica y coherente. Interpretado a trav&eacute;s de la pintura, el bordado y los materiales, el motivo floral fue creado con esmero para cautivar la imaginaci&oacute;n, adapt&aacute;ndose a la perfecci&oacute;n a cada superficie donde se presenta, sin perder su esencia. Todo eso es lo que dice la marca y parte de la poes&iacute;a de presentaci&oacute;n del modelo, &iquest;Vos crees que es una genialidad o que est&aacute;n estropeando uno de los &uacute;ltimos Bugatti de la historia con el colosal W16? &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5c606122ebda49b9b9e92545f63f4be7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Bugatti W16 Mistral "Caroline": todo lo que la billetera pueda comprar</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto</id><title type="text">Los precios y como comprar las entradas para ver a Colapinto</title><summary type="text">Te contamos cu�nto salen las entradas al Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026 </summary><published>2026-04-07T00:00:00Z</published><updated>2026-04-07T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">En menos de una hora se agotaron las entradas con la preventa exclusiva de la tarjeta de cr&eacute;dito de Mercado Pago para ver el Road Show 2026 de Franco Colapinto que se realizar&aacute; el 26 de abril en las calles de Buenos Aires sobre un Lotus E20 2012 con motor Renault V8 redecorado como un actual Alpine de F&oacute;rmula 1. Hoy 7 de abril de 2026 a las 16 horas se abre la venta de las entradas generales con todos los medios de pago mediante enigmatickets.com. <h2>Los precios para ver a Colapinto</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e214e67ebaf04c0bb69391f3af8012ba.webp" /> Las entradas inician desde los $80 mil y hay tres cuotas sin inter&eacute;s pagando con la tarjeta de uno de sus auspiciantes. El resto de las locaciones tendr&aacute;n precios de $180.000. En ambos casos no se incluye el precio del Service Charge. <h3>Lugar y recorrido del Road Show de Franco Colapinto</h3> <ul> <li>26 de abril</li> <li>circuito callejero de 2 km</li> <li>en Palermo</li> <li>unir&aacute; Avenida del Libertador con Avenida Sarmiento</li> </ul> El evento contar&aacute; con un sector abierto y gratuito </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d04895484cbe4301aaebbfb07caaf28f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los precios y como comprar las entradas para ver a Colapinto</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido</id><title type="text">El road show de Franco Colapinto en Argentina ampl�a el recorrido</title><summary type="text">A hora de que se lance la venta abierta de entradas, el �xito del evento es tan grande que se ampli� el recorrido en Palermo.</summary><published>2026-04-07T00:00:00Z</published><updated>2026-04-07T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido" /><category term="Novedades" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">Todav&iacute;a falta para el road show que har&aacute; Franco Colapinto el domingo 26 en Palermo, incluso a&uacute;n no se lanz&oacute; la venta general de entradas y el trazado ya fue ampliado ante la demanda del p&uacute;blico. Destinado a disponer de un mayor espacio para una experiencia mejor, el nuevo esquema extiende el circuito hacia el sur, pasando de terminar en la avenida del Libertador y Rep&uacute;blica de la India, hasta el cruce de Libertador y la avenida Casares, de un lado, y la calle Ugarteche, del otro. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_66550c7b0bcc47698155faa438f13aa9.webp" /> Ahora el trazado ir&aacute; desde el puente de Libertador a metros de Bullrich, hasta Casares/Ugarteche, y tambi&eacute;n habr&aacute; un tramo en la Avenida Sarmiento, entre Figueroa Alcorta y Libertador. Recordemos que Franco manejar&aacute; un monoplaza de F&oacute;rmula 1 de 2012, el Lotus E20, con el decorado actual del equipo Alpine, que har&aacute; tronar un motor Renault V8. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fc4612a420f149828fcbb0bb0cc884ec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El road show de Franco Colapinto en Argentina ampl�a el recorrido</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026</id><title type="text">BMW se lleva los premios principales en los World Car Awards 2026</title><summary type="text">El nuevo iX3 se impone como Auto Mundial del A�o y Auto El�ctrico Mundial, en los principales galardones entregados por periodistas especializados.</summary><published>2026-04-06T15:00:00Z</published><updated>2026-04-06T15:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026" /><category term="Novedades" /><category term="autos electricos" /><category term="bmw" /><category term="ix33" /><category term="premios" /><category term="salon de nueva york" /><category term="salon de nueva york 2026" /><category term="World Car Awards" /><category term="World Car Awards 2026" /><content type="html">El largo camino para elegir a los mejores autos del a&ntilde;o a nivel mundial lleg&oacute; a su fin en el Sal&oacute;n de Nueva York, donde la organizaci&oacute;n de los <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=World%20Car%20Awards">World Car Awards</a> anunci&oacute;&nbsp;los ganadores de la edici&oacute;n 2026. Los premios principales del a&ntilde;o se fueron para BMW, con el flamante <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2025/09/05/asi-es-el-bmw-ix3-que-da-inicio-a-la-revolucion-electrica-de-la-marca">&nbsp;iX3 Neue Klasse</a>&nbsp;siendo elegido como el ganador del World Car of the Year&nbsp;2026 y del World Electric Car 2026, a lo que se suma el premio a la Persona Automotriz del A&ntilde;o, que recay&oacute; en <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/02/26/el-ceo-de-bmw-es-la-persona-mundial-del-ano-2026" target="_blank">el CEO del Grupo&nbsp;BMW, Oliver Zipse</a>. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e1c01435c6634b9cbd5b91641921305b.webp" style="margin:3px" /> Oliver Zipse y el BMW iX3. Los resultados han sido tabulados por KPMG, tras la votaci&oacute;n realizada por un jurado compuesto por 93&nbsp;distinguidos periodistas y comunicadores internacionales del sector automotriz de 33&nbsp;pa&iacute;ses, incluyendo a Marcelo Palomino&nbsp;de Autocosmos. Este panel seleccion&oacute; a los tres finalistas del Top 3 del Mundo mediante votaci&oacute;n secreta, bas&aacute;ndose en la evaluaci&oacute;n de cada veh&iacute;culo elegible. El del iX3 es el segundo premio principal de BMW en los World Car Awards, luego de que el Serie 3 se quedara con el World Car of the Year 2006, hace justo 20 a&ntilde;os. Junto con estos premios, la marca b&aacute;vara ha sumado otros 15 galardones desde que se instauraran los World Car Awards en 2005:&nbsp;BMW 118d with Efficient Dynamics como World Green Car 2008,&nbsp;BMW i3 como World Green Car y World Car Design of the Year 2014,&nbsp;BMW i8 como World Green Car 2015,&nbsp;BMW 7 Series como World Luxury Car 2016,&nbsp;BMW i3 como World Urban Car 2017,&nbsp;BMW M5 como World Performance Car 2018, y&nbsp;BMW 5 Series / i5 como World Luxury Car 2024. <h2>World Car of the Year 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_90215bb644fa45c9958bbf3bca0aa47e.webp" style="margin:3px" /> Para el premio World Car of the Year, el BMW iX3 fue seleccionado de una lista inicial de 48&nbsp;concursantes de todo el mundo, seguida de una preselecci&oacute;n de tres finalistas que fue&nbsp;anunciada el 3&nbsp;de marzo de 2026. El iX3 super&oacute; en la final al Hyundai Palisade y al Nissan Leaf. Para ser elegible en esta categor&iacute;a, los veh&iacute;culos&nbsp;deben producirse en vol&uacute;menes de al menos 10.000 unidades al a&ntilde;o, tener un precio inferior al de los autos de lujo en sus mercados principales y estar a la venta en al menos dos mercados principales (China, Europa, India, Jap&oacute;n, Corea, Latinoam&eacute;rica y EE. UU.) en al menos dos continentes diferentes, entre el 1 de enero de 2025&nbsp;y el 30 de marzo de 2026. <h2>World Electric Car 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ed70b3d81cc4436ca3cd9a9a02c35371.webp" style="margin:3px" /> Para el premio World Electric Car 2026, el iX3 super&oacute; a una lista de 38 candidatos iniciales, a los otros dos finalistas del premio: el Mercedes-Benz CLA y el&nbsp;Nissan Leaf. Para ser elegible, el veh&iacute;culo debe tener motricidad exclusivamente el&eacute;ctrica, ser producido en un volumen de 5.000 unidades anuales como m&iacute;nimo, y ser comercializado en al menos dos mercados principales&nbsp;(China, Europa, India, Jap&oacute;n, Corea, Am&eacute;rica Latina y EE.UU.), entre el&nbsp;1 de enero de 2025 y el 30 de marzo de 2026.&nbsp; <h2>Los otros premiados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7cb776a594f44063a59e8c914d10e15e.webp" style="margin:3px" /> Junto con los premios mayores tambi&eacute;n se entregaron otros cinco galardones con el&nbsp;Lucid Gravity&nbsp;elegido como&nbsp;World Luxury Car&nbsp;2026. Este es el segundo premio World Car Award para la start-up norteamericana, tras ganar este mismo premio en 2023 con el Lucid Air. El Lucid Gravity fue seleccionado de una lista inicial de diez veh&iacute;culos de todo el mundo, seguida de una preselecci&oacute;n de tres finalistas: el&nbsp;Cadillac Vistiq y el Volvo ES90, adem&aacute;s del Gravity. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d902a9f0837f4b069c547108a2b450ee.webp" style="margin:3px" /> En la categor&iacute;a&nbsp;World Performance Car 2026&nbsp;el ganador fue el&nbsp;Hyundai IONIQ 6 N, tercer premio World Car Awards para el IONIQ 6 (World Car of the Year y World Electric Car 2023) y segundo World Performance Car para la marca tras el IONIQ 5 N en 2024.&nbsp;Con este galard&oacute;n, Hyundai suma un total de nueve premios en los 22 a&ntilde;os de historia de los World Car Awards. El IONIQ 6 N&nbsp;super&oacute; en la final al&nbsp;BMW M2 CS y al&nbsp;Chevrolet Corvette E-Ray. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35d6e06d64584ef9a1e77c3eadb7ee50.webp" style="margin:3px" /> Con el anuncio del ganador del premio al&nbsp;World Urban Car&nbsp;se sigue haciendo historia, ya que es la segunda vez que una marca china recibe un galard&oacute;n de los World Car Awards.&nbsp;Tras el premio al&nbsp;BYD Dolphin Mini en 2025,&nbsp;ahora es el turno del Firefly de NIO, modelo que super&oacute; en la final al&nbsp;Chevrolet Spark EUV y al&nbsp;Hyundai Venue. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89d5a898fb2f4229a7fed681d51fe681.webp" style="margin:3px" /> Finalmente se entreg&oacute; el World Design Car of the Year 2026, premio que recay&oacute; en el Mazda 6e / EZ-6.&nbsp;Mazda&nbsp;hab&iacute;a ganado cuatro premios a la fecha, incluyendo el World Car of the Year 2008 para el Mazda2 y 2016 para el MX-5, y los premios de dise&ntilde;o al MX-5 (2016) y al Mazda3 (2020). Todos los veh&iacute;culos elegibles para otras categor&iacute;as de los World Car Awards son autom&aacute;ticamente elegibles para el Premio al Dise&ntilde;o. Este a&ntilde;o hubo m&aacute;s de 100 veh&iacute;culos elegibles en cinco categor&iacute;as de premios. Un&nbsp;panel compuesto por cinco prestigiosos expertos mundiales en dise&ntilde;o, analiz&oacute; cada candidato y elabor&oacute; una lista corta de recomendaciones para la votaci&oacute;n final del jurado. A estos seis premios se suma el de Persona Automotriz del A&ntilde;o, que ya hab&iacute;a sido anunciado con anterioridad, y que recay&oacute; en el CEO de BMW, Oliver Zipse. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_af1b1ab1a61c410987b4c7d2df746863.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW se lleva los premios principales en los World Car Awards 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring</id><title type="text">Este es el nuevo auto de combusti�n m�s r�pido en N�rburgring</title><summary type="text">Si bien no tiene el r�cord absoluto, y con "solo" un V6 de cilindrada moderada, este misil demuestra que no todo es bater�as y caballos de potencia a la hora de girar r�pdio en el Infierno Verde</summary><published>2026-04-06T12:00:01Z</published><updated>2026-04-06T12:00:01Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring" /><category term="Automovilismo" /><category term="ford" /><category term="ford gt" /><category term="hypercar" /><category term="nurburgring" /><category term="record" /><category term="superdeportivo" /><content type="html">El &quot;Infierno Verde&quot; es nuevamente&nbsp;noticia por un r&eacute;cord; sin embargo, esta no es una plusmarca cualquiera, y m&aacute;s en esta era de autos h&iacute;bridos y el&eacute;ctricos, porque un modelo 100% de combusti&oacute;n se&nbsp;someti&oacute; a la tortuosa labor de correr por los 20,76 kil&oacute;metros de asfalto emparchado, curvas ciegas y mucho bosque alrededor.&nbsp; El desaf&iacute;o llego de la mano de Ford Racing&nbsp;que&nbsp;tom&oacute; a la &uacute;ltima evoluci&oacute;n del Ford GT, el Mk IV, y le dieron rienda suelta en manos del piloto belga Fr&eacute;d&eacute;ric Vervisch, quien ha conquistado&nbsp;dos veces las extenuantes 24 Horas de N&uuml;rburgring en 2019 y 2022, adem&aacute;s de lograr una de las primeras victorias&nbsp;del Mustang GT3 en&nbsp;las 24 Horas de Daytona 2025. Lo que hace m&aacute;s especial esta vuelta r&eacute;cord es que llega a 10 a&ntilde;os desde el debut del Ford GT y a 60 a&ntilde;os desde que Ford meti&oacute; al GT40 en Le Mans. Si estuvi&eacute;ramos escribiendo el libro del Ford GT, este si ser&iacute;a un cap&iacute;tulo importante. <h2>El r&eacute;cord</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f909163f891646739b5c90ec9fc50285.webp" /> El Ford GT Mk IV estableci&oacute;&nbsp;el r&eacute;cord como el auto de marca estadounidense m&aacute;s r&aacute;pido en N&uuml;rburgring (<a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2025/08/04/los-corvette-mas-extremos-destronan-al-mustang-gtd-en-nurburgring">doblegando al Chevrolet Corvette ZR1X</a>), y el tercer auto m&aacute;s veloz de la historia en dar una vuelta al Nordschleife y el m&aacute;s r&aacute;pido de combusti&oacute;n. El tiempo de 6:15.977 tambi&eacute;n significa que el GT Mk IV &mdash;como veh&iacute;culo exclusivo para pista clasificado en la categor&iacute;a de prototipos&mdash; es el auto actualmente disponible para compra m&aacute;s r&aacute;pido en girar en N&uuml;rburgring.&nbsp; Este GT Mk IV es una de 67 unidades, lo que simboliza el fin de la tercera generaci&oacute;n del Ford GT. Fabricado en sociedad con Multimatic, el b&oacute;lido cuenta con <ul> <li>800 CV</li> <li>suspensi&oacute;n con tecnolog&iacute;a ASV</li> <li>neum&aacute;ticos Michelin espec&iacute;ficos</li> <li>carrocer&iacute;a de fibra de carbono de estilo &quot;long tail&quot;.</li> </ul> <h2>Los autos que a&uacute;n no han sido destronados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2e2a2d401cfa4e15a9f9828c9306461b.webp" /> Ya vimos que el Ford GT Mk IV tiene tres marcas hist&oacute;ricas, pero es el&nbsp;tercero en el ranking oficial, siendo superado exclusivamente por los <ul> <li>Volkswagen ID.R 100% el&eacute;ctrico</li> <li>Porsche 919 Hybrid Evo</li> </ul> Si se trata de autos de producci&oacute;n, el m&aacute;s r&aacute;pido sigue siendo el AMG One, aunque no le alcanza para superar al b&oacute;lido de Ford. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c8ef295433574d439fb8622e3a018f49.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este es el nuevo auto de combusti�n m�s r�pido en N�rburgring</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina</id><title type="text">Toyota Hilux BEV, la pickup 100% el�ctrica est� lista �Vender�a en Argentina?</title><summary type="text">La nueva generaci�n de la chata japonesa, que se va a fabricar en Argentina tambi�n, acaba de presentar su variante a bater�as y te contamos todos los detalles.</summary><published>2026-04-06T09:48:56Z</published><updated>2026-04-06T09:48:56Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="hilux" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><category term="toyota" /><content type="html">La nueva generaci&oacute;n de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Toyota" target="_blank">Toyota</a> Hilux era una de las m&aacute;s esperadas en el mundo de las pickups medianas, y no solo en Argentina, donde ser&aacute; producica, sino en el mundo donde es&nbsp;sin&oacute;nimo de durabilidad y poder de trabajo. Esta nueva encarnaci&oacute;n&nbsp;tambi&eacute;n se est&aacute; convirtiendo en la Hilux que m&aacute;s variantes motrices&nbsp;ofrece especialmente ahora&nbsp;con el lanzamiento de la versi&oacute;n 100% el&eacute;ctrica. La <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Hilux%20EV">Toyota Hilux BEV</a> acaba de ser presentada oficialmente en Australia, pa&iacute;s en el que comenzar&aacute; sus ventas en mayo de este a&ntilde;o, con un precio de arranque de 74.990 d&oacute;lares australianos, casi 52.000 d&oacute;lares norteamericanos. La nueva chata a pilas se ofrecer&aacute; en configuraci&oacute;n de: <ul> <li>cabina doble</li> <li>tracci&oacute;n en ambos ejes</li> <li>versiones con caja de carga o chasis</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_430732462333452ea9e21ee848971b8d.webp" /> Esta Hilux es el primer veh&iacute;culo comercial ligero 100% el&eacute;ctrico de Toyota y cuenta con una configuraci&oacute;n de <ul> <li>dos motores, uno por eje</li> <li>delantero 109 caballos y 205 Nm</li> <li>trasero 172 CV y 268 Nm</li> <li>potencia total: 193 caballos de fuerza</li> </ul> Este sistema se alimenta con una bater&iacute;a de iones de litio de 59.2 kWh, con una autonom&iacute;a de 315 kil&oacute;metros para la&nbsp;versi&oacute;n pickup y 245 kil&oacute;metros para la versi&oacute;n chasis. En un cargador r&aacute;pido (155 kW) se puede recuperar&nbsp;del 10 a 80% en 30 minutos, mientras que la recarga de 10 a 100%, en una estaci&oacute;n convencional, es de 6.5 horas. La carga &uacute;til es de 750 kilos, mientras que tiene una capacidad de remolque de 1,600 kilogramos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b30fc9108fb4d40b03d93d1a7244f5a.webp" /> La marca resalta que para este modelo tuvo que redise&ntilde;ar las suspensiones, para dar cabida al paquete de bater&iacute;as y mantener un buen manejo, las capacidades fuera del asfalto y la durabilidad del veh&iacute;culo, por lo que tambi&eacute;n tuvo que ser reforzada. Adelante tiene una configuraci&oacute;n de doble brazo, mientras que atr&aacute;s, tiene una configuraci&oacute;n de ballestas De-dion, para poder colocar el motor en ese eje. Toyota asegur&oacute; que este modelo est&aacute; muy enfocado en el mercado de las flotillas, tanto gubernamentales como privadas, buscando ser una alternativa cero emisiones al actual modelo de combusti&oacute;n, entregando prestaciones muy similares a las de esa Hilux con motor gasolero. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a01c36d9fc1a434899edb47e28cb7520.webp" /> Dentro del equipamiento puede montar <ul> <li>faros de LED&nbsp;</li> <li>tablero digital y pantalla multimedia</li> <li>ADAS comppletas</li> <li>llantas de aluminio de 17 pulgadas</li> <li>tapizado en cuero</li> <li>asientos el&eacute;ctricos con calefacci&oacute;n</li> <li>sensores perif&eacute;ricos</li> </ul> Por el momento, este veh&iacute;culo s&oacute;lo est&aacute; confirmado para su venta en Australia, pero dado su enfoque en flotillas, &iquest;crees que funcionar&iacute;a en Argentina, para flotas y p&uacute;blico general? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_16d1bf2005ad47188f4c4c76016a3352.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota Hilux BEV, la pickup 100% el�ctrica est� lista �Vender�a en Argentina?</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina</id><title type="text">As� es el operativo retorno de la F1 a Argentina</title><summary type="text">La Ciudad de Buenos Aires y el Grupo OSD viajar�n al GP de Miami para mostrarle a Liberty Media que el regreso de la F�rmula 1 ya no vive solamente en el terreno de la nostalgia. </summary><published>2026-04-06T00:00:00Z</published><updated>2026-04-06T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina" /><category term="Automovilismo" /><category term="F1" /><category term="formula 1" /><category term="gp de argentina" /><content type="html">Despu&eacute;s de a&ntilde;os en los que el regreso de la&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;a la&nbsp;Argentina&nbsp;fue apenas una ilusi&oacute;n repetida entre fan&aacute;ticos, empresarios y viejos nost&aacute;lgicos del automovilismo, el&nbsp;Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires&nbsp;y el&nbsp;Grupo OSD&nbsp;empiezan a moverse en un terreno bastante m&aacute;s concreto. Mientras el&nbsp;Aut&oacute;dromo Oscar y Juan G&aacute;lvez&nbsp;avanza con una&nbsp;remodelaci&oacute;n profunda&nbsp;pensada en primera instancia para recibir al&nbsp;MotoGP&nbsp;en&nbsp;2027, la Ciudad y la empresa liderada por&nbsp;Orly Terranova&nbsp;preparan ahora una&nbsp;reuni&oacute;n clave con Liberty Media&nbsp;durante el pr&oacute;ximo&nbsp;Gran Premio de Miami, con la intenci&oacute;n de mostrar que detr&aacute;s del deseo tambi&eacute;n hay una obra, planificaci&oacute;n y una estrategia para intentar volver a meter al pa&iacute;s en el mapa de la m&aacute;xima categor&iacute;a, ausente del calendario desde&nbsp;1998. Pero hay un punto central para entender el proyecto sin leerlo al rev&eacute;s:&nbsp;la remodelaci&oacute;n del G&aacute;lvez nunca tuvo al MotoGP como destino final, sino como escala intermedia hacia una ambici&oacute;n mayor.&nbsp;El objetivo de fondo siempre fue volver a poner a Buenos Aires en carrera para la F&oacute;rmula 1. Por eso el dise&ntilde;o qued&oacute; en manos de&nbsp;<a href="https://automundo.com.ar/hermann-tilke-autodromo-galvez-diseno-f1-motogp-argentina/" rel="noopener" target="_blank">Hermann Tilke</a>, el arquitecto que marc&oacute; buena parte de los nuevos escenarios de la categor&iacute;a en las &uacute;ltimas d&eacute;cadas, y por eso tambi&eacute;n la Ciudad apost&oacute; a construir un plan capaz de hablarle a Liberty Media en un lenguaje reconocible, t&eacute;cnico y global. En esa l&oacute;gica, la carrera del&nbsp;Mundial de Motociclismo&nbsp;funciona como una plataforma para mantener activa la relaci&oacute;n con el holding estadounidense -due&ntilde;o de la F1 desde 2017 y del MotoGP desde julio de 2025-, probar infraestructura, mostrar capacidad organizativa y llegar al momento de la verdad con algo mucho m&aacute;s s&oacute;lido que un simple sue&ntilde;o argentino. <h2>LA REUNI&Oacute;N CON LIBERTY MEDIA, EL PRIMER EXAMEN SERIO</h2> La escala en Miami no ser&aacute; una visita protocolar ni una foto de ocasi&oacute;n para consumo interno. Ser&aacute;, en los hechos, el&nbsp;primer examen serio de un proyecto que necesita dejar de ser percibido como una aspiraci&oacute;n sudamericana simp&aacute;tica&nbsp;para convertirse en una candidatura atendible dentro del negocio actual de la F&oacute;rmula 1. La comitiva porte&ntilde;a llegar&aacute; a Miami con un argumento que hasta hace poco no ten&iacute;a: obra visible. Y en este juego, donde todos prometen, mostrar m&aacute;quinas trabajando vale mucho m&aacute;s que cualquier PowerPoint con renders impecables y frases aspiracionales. Ese detalle importa porque la F.1 de hoy ya no elige sedes solamente por historia, pasi&oacute;n popular o peso simb&oacute;lico. Liberty Media administra un producto global, obsesionado con la experiencia Premium, la seguridad, la infraestructura, la capacidad de hospitalidad y el potencial comercial de cada destino. En ese tablero, Buenos Aires no puede apoyarse solo en la memoria del G&aacute;lvez o en el linaje de&nbsp;Juan Manuel Fangio&nbsp;y <h2>LAS REMODELACI&Oacute;N DEL G&Aacute;LVEZ, UN ARGUMENTO CONCRETO</h2> Ah&iacute; aparece la principal fortaleza del proyecto. Durante demasiado tiempo, cada charla sobre la vuelta de la F&oacute;rmula 1 a Buenos Aires terminaba sonando a sobremesa eterna: entusiasmo, recuerdos, frases grandes y ninguna m&aacute;quina trabajando. Hoy el cuadro cambi&oacute;. El Gobierno porte&ntilde;o puso manos a la obra en enero con la remodelaci&oacute;n total del aut&oacute;dromo con una inversi&oacute;n superior a los&nbsp;100 millones de d&oacute;lares. El plazo de las obras est&aacute; estimado en 12 meses con los ca&ntilde;ones apuntados al&nbsp;Gran Premio de Argentina&nbsp;de&nbsp;MotoGP&nbsp;previsto para&nbsp;marzo de 2027. Ya hay movimiento de suelo, demoliciones y una reconfiguraci&oacute;n integral del predio para convertir al G&aacute;lvez en un escenario que cumpla con los est&aacute;ndares internacionales y que sea el m&aacute;s moderno de Sudam&eacute;rica. Pero el punto m&aacute;s sensible del plan est&aacute; en lo que todav&iacute;a se debate puertas adentro. La Ciudad analiza seriamente adelantar una etapa que inicialmente no estaba contemplada para este a&ntilde;o: la construcci&oacute;n de una&nbsp;nueva horquilla peraltada, con un 10 por ciento de inclinaci&oacute;n, que llegar&iacute;a hasta la zona del kart&oacute;dromo. No es un detalle menor ni una mejora cosm&eacute;tica. Es una&nbsp;pieza clave del dibujo pensado para la F&oacute;rmula 1&nbsp;y, sobre todo, una se&ntilde;al pol&iacute;tica hacia Liberty Media. El mensaje ser&iacute;a claro: Buenos Aires est&aacute; dispuesta a acelerar una&nbsp;inversi&oacute;n adicional&nbsp;para demostrar seriedad antes incluso de tener una garant&iacute;a concreta de entrada al calendario. En un mundo donde todos prometen, anticiparse con obra suele tener m&aacute;s valor que cualquier discurso. La configuraci&oacute;n larga del circuito para F&oacute;rmula 1 llevar&iacute;a la extensi&oacute;n a 4.870 metros -500 metros m&aacute;s que la versi&oacute;n para MotoGP- y necesitar&iacute;a la aprobaci&oacute;n correspondiente de&nbsp;Grado 1. En otras palabras,&nbsp;Miami puede ser mucho m&aacute;s que una reuni&oacute;n de tanteo: puede condicionar decisiones de obra inmediatas. Si el gui&ntilde;o es positivo, el G&aacute;lvez dejar&aacute; de construirse solo como sede de MotoGP para empezar a modelarse abiertamente como plataforma de una candidatura a F.1. Y ah&iacute; la conversaci&oacute;n cambia de escala. <h2>EL CALENDARIO PESA, PERO LA GEOPOL&Iacute;TICA TAMBI&Eacute;N</h2> Reducir el regreso de la F&oacute;rmula 1 a Buenos Aires a una simple cuenta de fechas disponibles ser&iacute;a mirar el problema por la mitad.&nbsp;El espacio en la agenda sigue siendo el obst&aacute;culo m&aacute;s evidente, pero no el &uacute;nico. La coyuntura internacional en&nbsp;Medio Oriente&nbsp;tambi&eacute;n pas&oacute; a ser un factor concreto para la seguridad y para el negocio de la categor&iacute;a. No es un asunto marginal: la F.1 hab&iacute;a programado para 2026 cuatro escalas en la regi&oacute;n -Bahr&eacute;in, Arabia Saudita, Qatar y Abu Dhabi-, pero las dos primeras no se disputar&aacute;n en abril por la situaci&oacute;n regional y el calendario oficial hoy sigue adelante sin reemplazarlas. Y la categor&iacute;a ya tiene antecedentes como para no tomarse esto a la ligera. Arabia Saudita debut&oacute; en el calendario en 2021 y en 2022, durante la segunda edici&oacute;n del Gran Premio de&nbsp;Jeddah,&nbsp;el fin de semana qued&oacute; atravesado por una tensi&oacute;n enorme despu&eacute;s de ataques con misiles y drones contra una instalaci&oacute;n petrolera cercana al circuito. La carrera sigui&oacute; adelante tras garant&iacute;as de seguridad y una reuni&oacute;n de m&aacute;s de cuatro horas entre pilotos y autoridades, pero el episodio dej&oacute; una marca inc&oacute;moda: cuando el contexto externo se vuelve imprevisible, la F&oacute;rmula 1 no puede discutir solo contratos, fee y hospitalidad; tambi&eacute;n tiene que preguntarse hasta qu&eacute; punto son viables ciertos destinos si el riesgo se dispara. Ah&iacute; es donde la lectura pol&iacute;tica del proyecto argentino gana sentido. Como plante&oacute; en la semana&nbsp;Fabi&aacute;n Turnes, secretario de deportes de CABA, la coyuntura mundial puede terminar definiendo si este tipo de competencias siguen siendo viables en determinados lugares de riesgo. Y si ese escenario abre una ventana, por triste que sea su origen,&nbsp;Buenos Aires necesita estar lista para aprovecharla. No alcanza con esperar que otro circuito se caiga. Hay que llegar preparado al instante en que la F.1 mire alrededor y necesite una alternativa confiable, con historia, con infraestructura y con condiciones reales para responder r&aacute;pido. En ese punto, el G&aacute;lvez renovado puede convertirse en algo m&aacute;s que una ilusi&oacute;n dom&eacute;stica: puede ser una opci&oacute;n concreta en un mapa cada vez m&aacute;s inestable. <h2>EL OBJETIVO EN VOZ BAJA: ENTRAR EN EL RADAR YA PARA 2027</h2> La realidad indica que el calendario sigue siendo dur&iacute;simo.&nbsp;Hay 24 circuitos con contratos vigentes para 2027, y adem&aacute;s la propia F&oacute;rmula 1 ya comenz&oacute; a ordenar parte de su agenda futura con esquemas de rotaci&oacute;n:&nbsp;B&eacute;lgica&nbsp;acord&oacute; correr en 2026, 2027, 2029 y 2031;&nbsp;Zandvoort&nbsp;ya sabe que 2026 ser&aacute; su despedida; y&nbsp;Barcelona&nbsp;asegur&oacute; presencia en 2028, 2030 y 2032. Todo eso confirma que el campeonato ya no administra solo permanencias: administra alternancias, prioridades regionales y equilibrios pol&iacute;ticos. Meterse ah&iacute; no es imposible, pero tampoco sencillo. Por eso, aunque nadie quiera sobreactuar optimismo,&nbsp;en voz baja el primer objetivo es que Buenos Aires empiece a ser considerada ya para 2027. Hoy parece dif&iacute;cil, s&iacute;, pero no absurda en&nbsp;un mundo donde el tablero geopol&iacute;tico cambi&oacute; de golpe y puede volver a cambiar. Si esa ventana no se abre tan pronto, entonces el proyecto deber&aacute; quedar bien perfilado para&nbsp;2028&nbsp;o&nbsp;2029, pero con visitas como el&nbsp;WEC&nbsp;que podr&iacute;an amenizar la espera. Lo importante no es tanto acertar la temporada exacta como no llegar tarde. Porque si la oportunidad aparece y el circuito todav&iacute;a est&aacute; a medio hacer, toda esta reconstrucci&oacute;n volver&aacute; a quedar atrapada en el museo de los casi. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Diego Durruty (@diegodurruty)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> <h2>FRANCO COLAPINTO, EL OTRO FACTOR</h2> En ese contexto,&nbsp;la exhibici&oacute;n de Franco Colapinto en Buenos Aires&nbsp;tampoco debe leerse como un simple show para fan&aacute;ticos. Es una herramienta pol&iacute;tica, comercial y emocional. Le permite a la Ciudad mostrar convocatoria, entusiasmo, visibilidad y el inter&eacute;s de marcas en torno a la F&oacute;rmula 1. En el idioma de Liberty Media, eso tambi&eacute;n pesa.&nbsp;Colapinto funciona hoy como el mejor puente posible entre la pasi&oacute;n popular y la l&oacute;gica corporativa de una categor&iacute;a que monetiza cada cent&iacute;metro de emoci&oacute;n. No definir&aacute; por s&iacute; solo el regreso del Gran Premio, claro. Pero puede ayudar a demostrar que Buenos Aires no solo puede ofrecer un circuito renovado, sino tambi&eacute;n una escena potente alrededor de la categor&iacute;a. Y ese detalle, en un momento tan particular del automovilismo argentino, no es menor. Porque hac&iacute;a mucho tiempo que el pa&iacute;s no ten&iacute;a dos cosas al mismo tiempo: un piloto argentino instalado en la conversaci&oacute;n de la F.1 y un proyecto serio para volver a tener un aut&oacute;dromo apto para recibirla. Esa combinaci&oacute;n, que hace algunos a&ntilde;os parec&iacute;a directamente improbable, es la que hoy vuelve a poner a Buenos Aires en un lugar distinto. Todav&iacute;a no es candidata de pleno derecho. Pero ya no es solamente un recuerdo hermoso contado en tiempo pasado. <h2>QU&Eacute; PUEDE DEJAR MIAMI</h2> La reuni&oacute;n en Estados Unidos no definir&aacute; por s&iacute; sola el regreso de la F&oacute;rmula 1 a la Argentina.&nbsp;No habr&aacute; contrato firmado ni anuncio rimbombante al bajar del avi&oacute;n. Pero s&iacute; puede marcar algo igual de importante: el momento en que el proyecto deje de ser tratado como una ilusi&oacute;n atractiva y pase a ser evaluado como una posibilidad concreta a mediano plazo. Si Buenos Aires sale de Miami con validaci&oacute;n t&eacute;cnica, con una recepci&oacute;n pol&iacute;tica positiva y con margen para profundizar la obra, entonces el plan habr&aacute; dado un salto enorme. No hacia una fecha inmediata, pero s&iacute; hacia una candidatura seria. A esta altura, eso ya ser&iacute;a una victoria importante. Porque durante a&ntilde;os el regreso de la F&oacute;rmula 1 fue apenas un deseo reciclado cada tanto para entusiasmar al ambiente. Hoy, por primera vez en mucho tiempo, hay una obra en marcha, un dise&ntilde;o pensado con vocaci&oacute;n de m&aacute;ximo nivel, una estrategia de aproximaci&oacute;n a Liberty Media y un contexto internacional que puede volver a alterar el mapa. La F.1 todav&iacute;a no est&aacute; cerca de volver a Buenos Aires. Ser&iacute;a exagerado decirlo.&nbsp;Pero tambi&eacute;n ser&iacute;a injusto seguir hablando del tema como si todo fuera humo. El G&aacute;lvez, al fin, dej&oacute; de correr solamente con recuerdos. Ahora empez&oacute; a correr contra el tiempo, contra la pol&iacute;tica global y contra la propia exigencia de la F&oacute;rmula 1. Y esa carrera, aunque brava, por fin se est&aacute; disputando. &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ee2ce817fbf84cd2b75bf7b92b1539b3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� es el operativo retorno de la F1 a Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery</id><title type="text">Freelander Concept 97: nace el hijo de Land Rover y Chery</title><summary type="text">De modelo a marca independiente: as� renace este cl�sico con la ayuda del Grupo chino, y este prototipo es el anticipo de su nueva gama de productos.</summary><published>2026-04-03T13:00:00Z</published><updated>2026-04-03T13:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery" /><category term="Novedades" /><category term="chery" /><category term="freelander" /><category term="land rover" /><content type="html">Despu&eacute;s de largos a&ntilde;os en sociedad,&nbsp;Jaguar Land Rover (JLR) y Chery lanzan a&nbsp;Freelander, que pasa de ser un modelo a una nueva marca de autos,&nbsp;y la materializaci&oacute;n de esta compa&ntilde;&iacute;a la encontramos en el estreno del Concept 97, que anticipa a una familia de modelos. El nombre Concept 97 hace alusi&oacute;n a 1997, el a&ntilde;o en el que se estren&oacute; el Land Rover Freelander, el competidor ingl&eacute;s del Toyota RAV4,, en versiones de tres y cinco puertas. Justamente, el modelo original es el punto de partida de esta nueva marca, que busca llevar el esp&iacute;ritu del Freelander originala las nuevas generaciones. <h2>Un dise&ntilde;o que mira al pasado</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_632e11539d544bbea3a14afa3450bf65.webp" /> El dise&ntilde;o del Concept 97 tiene muchos gui&ntilde;os al Freelander original y al estilo general de Land Rover,algo que podemos ver en las luces delanteroa inspiradas en las del primer facelift del Freelander (y tambi&eacute;n algunas versiones del Discovery). En el lateral vemos el famoso pilar diagonal en los cuartos traseros, tan reminiscente de los Freelander de tres puertas e incluso&nbsp;la &uacute;ltima parte del techo va en negro, haciendo juego con la luneta y las ventanillas auxiliares, como queriendo enfatizar este rasgo de dise&ntilde;o, a pesar de ser un modelo de cinco puertas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3ccaa4d3143c4bcb8e079a9f20d1dac2.webp" /> La zaga cuenta con los hombros marcados, algo que parece inspirado en la silueta del Defender pero que tambi&eacute;n era propio del Freelander original, aunque con&nbsp;luces que imitan la gr&aacute;fica luminosa frontal. Los paragolpes en negro brillante&nbsp;hacen juego con los pasos de rueda y hasta las llantas bitono recuerdan al dise&ntilde;o de llantas de seis brazos que luc&iacute;a el original en 1997. El resto es nuevo, con un port&oacute;n gris que lleva el nombre Freelander estampado, alineado al skid plate inferior, algo que fue copiado adelante en la zona del capot y la &quot;parrilla&quot;. <h2>Mucha libertado en el interior de Freelander</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2aadf2a2ed4e4a0f96cf082048adfda3.webp" /> El interior no estar&iacute;a fuera de lugar en alg&uacute;n modelo de iCar o de Jaecoo, algunas de las marcas del Grupo Chery. Se mantiene el esp&iacute;ritu minimalista pero con novedades, como un gran panel panor&aacute;mico que imita el estilo de los nuevos cl&uacute;ster de BMW (los &quot;Neue Klasse&quot;) m&aacute;s una gran pantalla central, con botones y diales. Tambi&eacute;n vemos asientos de configuraci&oacute;n flexible, pantallas posteriores, un techo panor&aacute;mico dual y puertas trasera suicidas, algo que seguramente no llegue a la producci&oacute;n. <h2>Freelander: de un modelo a una familia</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89b79c381ebd4dcea8c60404c2762337.webp" /> El plan de Freelander es fabricar seis modelos nuevos, inicialmente destinados al mercado chino pero que luego deber&iacute;an comenzar su internacionalizaci&oacute;n;&nbsp;y como Freelander es una marca conjunta, no llevara insignias asociadas a sus padres, o sea no vas a ver logos de Chery y mucho menos, de Land Rover. Lo que si heredar&aacute;n de sus padres, ser&aacute; la tecnolog&iacute;a, incluyendo la experiencia &uacute;nica de Land Rover como especialista hist&oacute;rico en veh&iacute;culos off-road y toda la arquitectura mec&aacute;nica y electr&oacute;nica del Grupo Chery, ya vista en los modelos de sus marcas m&aacute;s caras:&nbsp;Omoda y Jaecoo.&nbsp; Esperamos un sistema de 800 volts y variantes PHEV, EREV (mal llamadas de el&eacute;ctricas de rango extedido) o 100% el&eacute;ctricas. M&aacute;s adelante, la marca revelar&aacute; nuevas caracter&iacute;sticas de estos modelos, los que, al menos en China, se dice que tomaran el espacio del Evoque y Discovery Sport. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2db03e1dbd8540ab90828b0f6e48bb51.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Freelander Concept 97: nace el hijo de Land Rover y Chery</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Los SUV y crossover m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">Si bien es la silueta de moda, solo tres modelos de este tipo est�n en el Top10 general, y cada vez hay m�s presencia china.</summary><published>2026-04-03T09:00:08Z</published><updated>2026-04-03T09:00:08Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="crossover" /><category term="patentamientos" /><category term="suv" /><category term="ventas" /><content type="html">Ya te contamos en las notas de ventas de 0km, marcas y pickups que los patentamientos de marzo crecieron, tanto respecto de febrero de este a&ntilde;o como del mismo mes del anterior. <h3>Patentamientos de 0km en Argentina durante marzo de 2026</h3> <ul> <li>Se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Marca un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Hay una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>Acumulado del primer trimestre: 157.455 unidades</li> <li>Esto es una ca&iacute;da del 3,1% respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Top10 SUV y crossover m&aacute;s vendidos de Argentina en marzo de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Dif. Mar. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Ford Territory </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.380 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.663 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -17,0% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 5.808 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> VW Tera </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.251 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp;4.784 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Chevrolet Tracker </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.437 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -14,2% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 4.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> VW Taos </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.173 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.863 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -37,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.028 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Toyota Yaris Cross </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.165 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.220 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Toyota Corolla Cross </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.034 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.346 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -23,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.116 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Peugeot 2008 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 895 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 886 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,0% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.680 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,5% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Renault Kardian </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 778 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.187 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -34,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2.130 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,4% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Jeep Renegade </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 754 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 744 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,3% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.544 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> BAIC BJ30 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 672 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 36 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1766,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2.093 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,4% </td> </tr> </tbody> </table> Si ya te est&aacute;s quejando porque modelos como el Kardian o el Tera no son SUV o CUV o lo que las marcas quieran llamarle, los dejamos en el listado dentro del rubro crossover y m&aacute;s que nada porque la gente los compra porque los encuadra dentro de este rubro, m&aacute;s all&aacute; de si t&eacute;cnicamente o no est&aacute;n ah&iacute;. <h2>Breve an&aacute;lisis del Top10</h2> Pese a ser el tipo de moda solo los 3 primeros est&aacute;n dentro del Top10 general de 0km del mes El Ford Territory lidera tanto en el mes como en el acumulado Hay dos modelos de origen chino En el acumulado el BAIC BJ30 se coloca mucho mejor que en el &uacute;ltimo mes solo En Toyota Yaris Cross no lleg&oacute; a entrar en el Top10 de 0km, pero qued&oacute; a muy pocas unidades de hacerlo El Yaris Cross vendi&oacute; m&aacute;s que el Corolla Cross </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b2b85e50b6084019a77dee2ac71db6fe.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los SUV y crossover m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico</id><title type="text">Kinto Vintage Club: la forma de alquilar un Toyota cl�sico</title><summary type="text">El Museo de Toyota en Jap�n realizar� un evento de larga duraci�n, donde se podr� manejar algunos de sus modelos m�s ic�nicos.</summary><published>2026-04-02T09:00:00Z</published><updated>2026-04-02T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="autos clasicos" /><category term="historia" /><category term="toyota" /><content type="html">Los autos modernos son cada vez m&aacute;s sorprendentes y acanzados, cargados de tecnolog&iacute;a, seguridad y potencia, pero&nbsp;para muchos carecen de esa magia, esp&iacute;ritu o alma de varios cl&aacute;sicos, cu&aacute;ndo todo era m&aacute;s anal&oacute;gico, mec&aacute;nico y&nbsp;&nbsp;manual.. Para todos esos amantes de los cl&aacute;sicos, Toyota Motor Corporation (TMC) ofrece&nbsp;la posibilidad alquilar algunas de sus piezas hist&oacute;ricas por medio del programa especializado &quot;Kinto Vintage Club&quot;.&nbsp;Creado con la finalidad de tener un lugar donde la gente pueda experimentar el disfrute de autos cl&aacute;sicos y modernos, se concreta mediante la organizaci&oacute;n de encuentros con fan&aacute;ticos y entusiastas en TMC y restauradores profesionales en Shinmei Kogyo, Jap&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6eb4ce4543f14405b323e5966529babd.webp" /> &quot;Nuestro objetivo es crear una comunidad donde podamos disfrutar junto con entusiastas de los autos y compartir la alegr&iacute;a de manejar autos cl&aacute;sicos&quot;, indican desde Kinto Vintage Club. La gama inicial estaba conformada por una selecci&oacute;n de cuatro modelos, todos due&ntilde;os de una belleza y elegancia atemporal, autos que admir&aacute;bamos de ni&ntilde;os como los: <ul> <li>Soarer (primera generaci&oacute;n) de 1982</li> <li>C&eacute;lica Liftback 2.0 GT de 1975</li> <li>Corolla Levin de 1974</li> <li>Supra 2.5 GT de 1992</li> </ul> Durante todo 2026&nbsp;se realizar&aacute; la llamada &quot;Caravana del Museo Toyota&quot;, que prestar&aacute; autos cl&aacute;sicos especialmente seleccionados y contar&aacute; con un pool de modelos que se ir&aacute;n cambiando cada pocos meses. Recordemos que el museo de la marca alberga de 150 autos. El evento tendr&aacute; lugar desde el pr&oacute;ximo 21 de abril al 3 de julio de 2026, donde no s&oacute;lo se podr&aacute; visitar las dependencias del museo, si no que se podr&aacute; alquilar un auto cl&aacute;sico por espacio de cuatro horas a un valor de 16 mil yenes (unos, 100 d&oacute;lares, que no es caro, aunque primero hay que viajar a Jap&oacute;n >��). </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cce8fe6c867c4e859d44f7219f3ebb0d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kinto Vintage Club: la forma de alquilar un Toyota cl�sico</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Las pickup m�s vendidas de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">Los patentamientos generales suben, los de las camionetas bajan, �y la Dakota?</summary><published>2026-04-02T00:00:00Z</published><updated>2026-04-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="patentamientos de 0km" /><category term="patentaminetos" /><category term="ventas" /><content type="html">Antes de ir a la tabla de las pickup m&aacute;s vendidas del pa&iacute;s y de su breve an&aacute;lisis, vamos a repasar los n&uacute;meros de patentamientos del mes y del acumulado en el primer timestre de 2026. <h3>Patantamientos de 0km en Argentina durante Marzo de 2026</h3> <ul> <li>Se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Marca un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Hay una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>Acumulado del primer trimestre: 157.455 unidades</li> <li>Esto es una ca&iacute;da del 3,1% respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Top10 las&nbsp;pickup m&aacute;s vendidas de Argentina en marzo de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Dif. Mar. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/toyota/hilux" target="_blank">Toyota Hilux</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.194 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.766 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 7.819 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/ford/ranger" target="_blank">Ford Ranger</a> </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.629 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.035 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5.466 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/amarok" target="_blank">VW Amarok</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.182 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.816 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -34,9% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 4.490 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Strada </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 664 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 661 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.944 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Toro </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 648 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 787 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -17,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.786 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Chevrolet S10 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 480 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 199 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 141,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.436 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Titano </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 429 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.381 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Nissan Frontier </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 387 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3 691 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -44,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.474 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Ford Maverick </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 340 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 60 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 466,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.208 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Chevrolet Montana </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 293 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 312 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -6,1% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.225 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> </tbody> </table> <h2>Breve an&aacute;lisis del Top10</h2> En t&eacute;rminos generales la tabla se mantiene en las mismas posiciones Las Hilux, Ranger y Amarok entran incluso en el Top10 de patentamientos generales En el acumulado se ve como Hilux se escapa de las otras dos La Hilux fue el segundo 0km m&aacute;s vendido en marzo, pero es el m&aacute;s vendido en el trimestre De las tres de punta, Amarok es la que parece estar perdiendo m&aacute;s impulso Todas las chatas, menos tres, perdieron bastante volumen respecto de marzo del a&ntilde;o pasado </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_744f8789f3784360b9148380402330af.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las pickup m�s vendidas de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/bmw-ix3-40-se-amplia-la-nueva-gama-electrica-alemana"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/bmw-ix3-40-se-amplia-la-nueva-gama-electrica-alemana</id><title type="text">BMW iX3 40: se amplia la nueva gama el�ctrica alemana</title><summary type="text">La marca ampl�a su ofensiva el�ctrica con la llegada de la nueva variante con m�s autonom�a para el primer SUV de la Neue Klasse</summary><published>2026-04-01T10:00:01Z</published><updated>2026-04-01T10:00:01Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/bmw-ix3-40-se-amplia-la-nueva-gama-electrica-alemana" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="bmw" /><category term="ix3" /><category term="premium" /><category term="suv" /><content type="html">A pocas semanas del debut del nuevo BMW iX3,&nbsp;la marca ampl&iacute;a su ofensiva el&eacute;ctrica con la llegada de la variante&nbsp;40, que se posiciona como el modelo de acceso de la gama.&nbsp;El iX3 40 incorpora la sexta generaci&oacute;n del sistema eDrive, desarrollada espec&iacute;ficamente para la plataforma Neue Klasse, con arquitectura de 800v. A nivel mec&aacute;nico, el iX3 40 usa un motor s&iacute;ncrono en el eje trasero que entrega 320 CV y 499&nbsp;Nm de torque, suficientes para acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanzar una velocidad m&aacute;xima de 200 km/h. <img alt="BMW iX3 40" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6c0bbdff916467ebd54c1bcc6c3ebc8.webp" style="height:544px; width:912px" /> Uno de los puntos clave del BMW iX3 40 es su equilibrio entre rendimiento y eficiencia, gracias a la bater&iacute;a de&nbsp;82.6 kWh con celdas cil&iacute;ndricas que le permiten&nbsp;una autonom&iacute;a de hasta 635 kil&oacute;metros bajo el ciclo WLTP. En cuanto a recarga, admite potencias de hasta 300 kW en corriente directa, lo que permite recuperar hasta 300 km de alcance en solo 10 minutos o&nbsp;pasar del 10 al 80% en aproximadamente 21 minutos. En corriente alterna, soporta cargas de hasta 11 kW de serie, o hasta 22 kW de forma opcional. Otro aspecto destacado es su capacidad de carga bidireccional, lo que permite utilizar el veh&iacute;culo como fuente de energ&iacute;a externa, tanto en movimiento como en el hogar, dependiendo del mercado. <h2>Dise&ntilde;o Neue Klasse y experiencia digital</h2> <img alt="BMW iX3 40" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6bb41f3724174dde8577adfb68c44fee.webp" style="height:544px; width:912px" /> El iX3 40 adopta el nuevo lenguaje de dise&ntilde;o de la Neue Klasse, caracterizado por l&iacute;neas limpias, superficies amplias y una reinterpretaci&oacute;n moderna del frontal de &ldquo;cuatro ojos&rdquo;. Este enfoque tambi&eacute;n se traslada al interior, donde la digitalizaci&oacute;n juega un papel central. El sistema&nbsp;Panoramic iDrive, impulsado por el nuevo sistema operativo, redefine la interacci&oacute;n con el conductor mediante controles t&aacute;ctiles, h&aacute;pticos y por voz. En este contexto, el asistente inteligente de BMW evoluciona gracias a la integraci&oacute;n con Amazon Alexa+, ofreciendo una experiencia m&aacute;s natural, conversacional y conectada con servicios en la nube. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b2cb3badc6dd4e6ea71302d75ef9fe20.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW iX3 40: se amplia la nueva gama el�ctrica alemana</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/changan-presenta-una-nueva-tecnologia-que-promete-consumos-ultra-bajos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/changan-presenta-una-nueva-tecnologia-que-promete-consumos-ultra-bajos</id><title type="text">Changan presenta una nueva tecnolog�a que promete consumos ultra bajos</title><summary type="text">Bautizada "Blue Core Super Engine" se trata de un nuevo tren motriz h�brido con sistema de inyecci�n directa de ultra alta presi�n.</summary><published>2026-04-01T07:00:00Z</published><updated>2026-04-01T07:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/changan-presenta-una-nueva-tecnologia-que-promete-consumos-ultra-bajos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos hibridos" /><category term="changan" /><category term="tecnolog�a" /><content type="html">Changan acaba de presentar en Chongquing su nuevo propulsor llamado &quot;Blue Core Super Engine&quot;, que estar&aacute; presente en las motorizaciones h&iacute;bridas, ofreciendo m&aacute;s eficiencia y&nbsp;potencia, adem&aacute;s de menores asperezas, ruidos y vibraciones. Seg&uacute;n la marca china, esta tecnolog&iacute;a promete un rendimiento urbano en los SUV de 3L/100 km (33 km/l), mientras que en los sedanes ser&iacute;a de 2 L/100 km&nbsp;(50 km/l), junto con una garant&iacute;a ilimitada para todos los componentes principales del motor h&iacute;brido. <h2>&iquest;Cu&aacute;l es el secreto del nuevo motor Blue Core Super Engine de Changan?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35383f5fd97744939f6b611508482034.webp" /> El secreto reside en la arquitectura h&iacute;brida de electrificaci&oacute;n profunda e inteligente (IDE-H), provista de una configuraci&oacute;n de motor P1+P3, donde el sistema usa la propulsi&oacute;n el&eacute;ctrica para circular a velocidades bajas y medias dentro de entornos urbanos con el motor funcionando como generador en serie. A velocidades media y altas, el motor pasa a propulsi&oacute;n directa o en paralelo, al tiempo que el motor P3 sobresale por ser muy eficiente en la recuperaci&oacute;n de energ&iacute;a cin&eacute;tica. El sistema consta de un motor de combusti&oacute;n con sistema de inyecci&oacute;n directa de ultra alta presi&oacute;n a 500 bares, el primero en su tipo del mundo, que le permite lograr una eficiencia t&eacute;rmica m&aacute;xima de 44,28%, y una eficiencia t&eacute;rmica promedio del 40,9%. Colabora la&nbsp;relaci&oacute;n de compresi&oacute;n alta de 16:1 y una tasa de recirculaci&oacute;n de gases de escape del 30%, pensada para reducir los ruidos y vibraciones. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2662186771ea4945a6bb9d55cb5d6335.webp" /> El sistema de propulsi&oacute;n h&iacute;brido - el&eacute;ctrico de alto flujo magn&eacute;tico-&nbsp;logra una eficiencia t&eacute;rmica del 98,1%. El motor P3 es una unidad compacta y potente con 241 CV y un peso de apenas 18,1 kilos, alimentado por una bater&iacute;a de iones de litio de 1,7 kWh. La gesti&oacute;n energ&eacute;tica se basa en IA, que usa un microcontrolador de 6 n&uacute;cleos, que permite llevar un control preciso de milisegundos. El primer modelo en estrenar esta nueva planta motriz es el Changan CS75 Plus Blue Core Super Engine, que usa un 1.5 litros turbo de 148 CV que se combina con otro el&eacute;ctrico de 241 CV. La marca planea incorporar esta nueva tecnolog&iacute;a a toda su gama de modelos con motores nafteros. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7c443676c65d47ecbe7e6d52a9c3375d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Changan presenta una nueva tecnolog�a que promete consumos ultra bajos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/las-marcas-mas-vendedoras-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/las-marcas-mas-vendedoras-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Las marcas m�s vendedoras de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">El mes pasado una marca china se meti� entre las 10 con m�s patentamientos del pa�s.</summary><published>2026-04-01T00:00:00Z</published><updated>2026-04-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/las-marcas-mas-vendedoras-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="0km mas vendidos" /><category term="byd" /><category term="chevrolet" /><category term="citroen" /><category term="fiat" /><category term="ford" /><category term="jeep" /><category term="patentamientos" /><category term="peugeot" /><category term="renault" /><category term="toyota" /><category term="ventas" /><category term="volkswagen" /><content type="html">Seg&uacute;n los n&uacute;meros de marzo de 2026 entregados por ACARA, los patentamientos empezaron a crecer luego de varios meses en ca&iacute;da, aunque a&uacute;n en acumulado de los tres primeros meses &ldquo;corre de atr&aacute;s&rdquo; al mismo per&iacute;odo de 2025. <h3>Patantamientos de 0km en Argentina durante Marzo de 2026</h3> <ul> <li>Se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Marca un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Hay una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>Acumulado del primer trimestre: 157.455 unidades</li> <li>Esto es una ca&iacute;da del 3,1% respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Top10 marcas automotrices m&aacute;s vendedoras de Argentina en marzo de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marca </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Dif. Mar. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Toyota </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 6.696 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 8.018 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -16,5% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 19.219 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 12,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Volkswagen </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 6.031 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 8.094 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -25,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 21.768 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 14,6% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> FIAT </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 5.435 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 6.167 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -11,9% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 19.091 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 12,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Chevrolet </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 4.067 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.202 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 27,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 12.428 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 8,4% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Renault </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.892 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 5.003 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -22,2% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 11.699 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 7,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Ford </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.881 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.903 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -0,6% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 14.459 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 9,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Peugeot </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.534 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.407 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 12.207 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 8,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Citro&euml;n </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.588 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2.207 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -28,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 5.842 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Jeep </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.512 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.867 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -19,0% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 4.100 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> BYD </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.353 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.081 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,1% </td> </tr> </tbody> </table> <h2>Lo primero que llama la atenci&oacute;n es </h2> <ul> <li>BYD que se coloca en el d&eacute;cimo escal&oacute;n del mes</li> <li>BYD es la onceava marca m&aacute;s vendedora en el acumulado por detr&aacute;s de Nissan</li> <li>Al colocar m&aacute;s de un modelo en el Top10 y con el crecimiento del Onix, Chevrolet sigue escalando posiciones</li> <li>Si bien Toyota vendi&oacute; m&aacute;s en el mes, VW sigue liderando el acumulado</li> <li>FIAT le est&aacute; pisando los talones a Toyota en el primer trimestre del a&ntilde;o coloc&aacute;ndose como la tercera marca m&aacute;s vendedora</li> <li>Solo entre las tres primeras marcas concentran el 40% del mercado nacional</li> <li>Ford, Chevrolet, Peugeot y Renault est&aacute;n muy parejas en el &ldquo;grupo del medio&rdquo;</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_90443fa3ead84530a1da2ca94ee107cb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las marcas m�s vendedoras de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/los-autos-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/los-autos-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Los autos m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">Finalmente los patentamientos de 0km crecen en el pa�s y te contamos cu�les fueron los modelos m�s vendidos.</summary><published>2026-04-01T00:00:00Z</published><updated>2026-04-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/01/los-autos-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="chevrolet" /><category term="fiat" /><category term="patentamientos" /><category term="peugeot" /><category term="toyota" /><category term="ventas" /><category term="volkswagen" /><content type="html">En su informe mensual, ACARA (Asociaci&oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&uacute;blica Argentina) informa que: <ul> <li>En marzo de 2026 se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Representa un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Representa una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>El acumulado del primer trimestre es de 157.455 unidades</li> <li>Esto es un 3,1% menos que en el mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> &quot;Vemos como en los tres meses ya transcurridos nos estamos emparejando al a&ntilde;o pasado, pero el crecimiento es m&aacute;s lento de lo que preve&iacute;amos y claramente estamos en un momento en el que hay que salir a buscar al cliente y facilitarle incentivos para que tome la decisi&oacute;n de comprar.&rdquo; coment&oacute; Sebasti&aacute;n Beato, presidente de ACARA. <h2>Top10 de los 0km m&aacute;s vendidos en Argentina durante maro de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top; width:132px"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top; width:67px"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top"> Dif. Marzo. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:48px; vertical-align:top; width:120px"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/peugeot/208" target="_blank">Peugeot 208</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 2.245 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.349 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -4,4% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 7.077 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 4,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> Toyota Hilux </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 2.194 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.766 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 7.819 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 5,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> FIAT Cronos </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.760 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.676 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -34,2% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 7.042 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 4,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> Ford Ranger </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.629 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.035 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5.466 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 3,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/ford/ranger" target="_blank">Chevrolet</a> Onix </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.415 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.069 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 32,4% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3.769 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 2,5% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> Ford Territory </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.380 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.380 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -17,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5.808 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/amarok" target="_blank">VW Tera</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.251 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 4.784 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 3,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> VW Polo </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.096 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.154 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -5,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.788 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 2,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/chevrolet/tracker" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.437 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -14,2% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 4.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 2,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:132px"> VW Amarok </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:67px"> 1.182 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.816 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -34,9% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 4.490 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:120px"> 3,0% </td> </tr> </tbody> </table> <h2>De la tabla lo que podemos ver es que</h2> <ul> <li>El Peugeot 208 es el auto m&aacute;s vendido del mes y el tercero m&aacute;s vendido en el a&ntilde;o</li> <li>La VW Amarok parece estarce yendo en fade y si bien es la tercera pickup en el Top10, est&aacute; en el fondo de la tabla</li> <li>Todos los modelos del Top 10 vendieron menos que en el mismo mes del a&ntilde;o pasado menos el Onix que se coloca 5&ordm; en el mes</li> <li>El crecimiento entonces se explica por nuevos jugadores como la BAIC BJ30 cuyos patentamientos crecieron un 1766% respecto del mismo mes de 2025</li> <li>Curiosamente, el Ford Territory que es importado tambi&eacute;n vendi&oacute; menos</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6f3c24e3fbfd4692af70fa71334429a8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los autos m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/por-el-alza-del-petroleo-se-disparan-las-ventas-de-autos-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/por-el-alza-del-petroleo-se-disparan-las-ventas-de-autos-electricos</id><title type="text">Por el alza del petroleo se disparan las ventas de autos el�ctricos</title><summary type="text">Todo es cuesti�n de timing, la �ltima vez que subi� mucho el precio del combustible EE.UU. cambi� los V8 por los h�bridos, ahora Europa va por los EV, pero hay una sorpresa m�s.</summary><published>2026-03-31T17:00:00Z</published><updated>2026-03-31T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/por-el-alza-del-petroleo-se-disparan-las-ventas-de-autos-electricos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><content type="html">El mercado europeo de autos el&eacute;ctricos usados est&aacute; viviendo un momento clave. De acuerdo con informaci&oacute;n de Reuters, el incremento en los precios del combustible, provocado por el conflicto en Ir&aacute;n, est&aacute; acelerando la transici&oacute;n de los consumidores hacia alternativas electrificadas. Desde que estall&oacute; la guerra el pasado 28 de febrero, una de las principales rutas de transporte de petr&oacute;leo &mdash;responsable de cerca del 20% del suministro mundial&mdash; ha sufrido interrupciones. El impacto fue inmediato: los precios del combustible en la Uni&oacute;n Europea aumentaron alrededor de 12%, alcanzando un promedio de 1.84 euros por litro entre finales de febrero y mediados de marzo. Este escenario ya est&aacute; cambiando los h&aacute;bitos de compra. Las&nbsp;plataformas de venta de autos en l&iacute;nea reportan un crecimiento notable en la demanda de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos usados, que ahora se posicionan como una opci&oacute;n m&aacute;s atractiva frente a los modelos de combusti&oacute;n. En Noruega, uno de los mercados m&aacute;s avanzados en electrificaci&oacute;n, los autos el&eacute;ctricos incluso han superado a los gasoleros como el tipo de motorizaci&oacute;n m&aacute;s vendido en portales de segunda mano. Para los analistas del sector, esto marca un punto de inflexi&oacute;n: el costo de uso comienza a pesar m&aacute;s que el precio de adquisici&oacute;n. <img alt="Volvo EX30" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_42faa32c0d5c403b965c0a4003a59edf.webp" /> El efecto tambi&eacute;n es evidente en Francia. La plataforma Aramisauto, con participaci&oacute;n de&nbsp;Stellantis, pr&aacute;cticamente duplic&oacute; la proporci&oacute;n de ventas de el&eacute;ctricos en pocas semanas, pasando de 6.5% a 12.7%. Al mismo tiempo, los modelos a gasolina y di&eacute;sel perdieron participaci&oacute;n de forma clara. Durante 2022, con el inicio del conflicto entre Rusia y Ucrania, se observ&oacute; un comportamiento similar. El patr&oacute;n se repite: cuando el precio del combustible supera ciertos niveles &mdash;cercanos a los 2 euros por litro&mdash;, los consumidores reconsideran r&aacute;pidamente sus opciones. Las marcas ya est&aacute;n aprovechando este contexto. Fabricantes como MG, propiedad del grupo chino SAIC Motor, empezaron&nbsp;a enfocar su comunicaci&oacute;n en el ahorro frente al alza del combustible, incentivando el cambio hacia veh&iacute;culos el&eacute;ctricos.&nbsp;Los datos respaldan esta estrategia y&nbsp;plataformas digitales como OLX reportan aumentos significativos en las consultas por autos el&eacute;ctricos en varios mercados europeos, con crecimientos de hasta 50% en Francia y m&aacute;s de 50% en Portugal. Si los precios del combustible se mantienen elevados, todo apunta a que esta tendencia no solo continuar&aacute; en el mercado de usados, sino que tambi&eacute;n impulsar&aacute; la adopci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos nuevos. Europa podr&iacute;a estar entrando, una vez m&aacute;s, en una fase de aceleraci&oacute;n el&eacute;ctrica, pero ahora impulsada directamente por el bolsillo del consumidor. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_96fd49958ddb4138a95b2dece0e6343c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Por el alza del petroleo se disparan las ventas de autos el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/31/leyendas-de-la-industria-el-aston-martin-vanquish-celebra-un-cuarto-de-siglo"><id>https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/31/leyendas-de-la-industria-el-aston-martin-vanquish-celebra-un-cuarto-de-siglo</id><title type="text">Leyendas de la Industria: El Aston Martin Vanquish celebra un cuarto de siglo</title><summary type="text">A lo largo de tres generaciones este deportivo brit�nico representa la c�spide moderna del Gran Turismo combinando elegancia con velocidad.</summary><published>2026-03-31T15:30:00Z</published><updated>2026-03-31T15:30:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/31/leyendas-de-la-industria-el-aston-martin-vanquish-celebra-un-cuarto-de-siglo" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="aston martin" /><category term="clasico" /><category term="gran turismo" /><category term="gt" /><category term="leyendas de la industria" /><content type="html">Hace 25 a&ntilde;os&nbsp;Aston Martin presentaba la primera iteraci&oacute;n del&nbsp;Vanquish, un nombre&nbsp;nuevo para un modelo&nbsp;nuevo que, en aquel momento, se constitu&iacute;a como el&nbsp;deportivo m&aacute;s sofisticado y tecnol&oacute;gicamente avanzado en la historia de la marca brit&aacute;nica. Si bien el modelo actual ocupa un lugar de honor en la gama de deportivos delantero de la casa brit&aacute;nica, con un&nbsp;V12 biturbo (si todav&iacute;a hay V12s)&nbsp;de 5,2 litros, el modelo inspirador, se debut&oacute; hace un cuarto de siglo&nbsp;en el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Ginebra de 2001. <h2>La primera generaci&oacute;n del &quot;Aston&quot; Vanquish&nbsp;(2001 a 2007)</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5ee0634cb8bb4bb59cda9cec4e11ba08.webp" /> Incorporando tecnolog&iacute;as que, en aquel momento, eran de vanguardia, como el control electr&oacute;nico del acelerador y las levas de cambio,&nbsp;el &uacute;ltimo modelo que se fabric&oacute; en&nbsp;Newport Pagnell, antes de su traslado a Gaydon,&nbsp;el Vanquish V12 marc&oacute; un hito claro. El primer Aston Martin que ostent&oacute; el nombre &laquo;Vanquish&raquo; incorporaba un nuevo&nbsp;V12 de 6.0 litros con una potencia de 460 CV, acoplado a un chasis monocasco de aluminio y paneles de carrocer&iacute;a de material compuesto. La estructura de la carrocer&iacute;a, incluyendo el piso y las mamparas delantera y trasera, se form&oacute; a partir de perfiles de aluminio extruido unidos mediante adhesivos y remaches alrededor del t&uacute;nel de transmisi&oacute;n central, construido completamente en fibra de carbono. Tambi&eacute;n se unieron a la estructura central secciones laterales internas de la carrocer&iacute;a, de una sola pieza,&nbsp;fabricadas en material compuesto, con pilares del parabrisas de fibra de carbono, para crear una c&eacute;lula de seguridad de alta resistencia. <h2>Segunda generaci&oacute;n: 2012 a 2018</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4216ac4672414745b3aa19c77ffb4adc.webp" /> Cuando la segunda generaci&oacute;n del Vanquish se present&oacute; en 2012, antes del inicio de su producci&oacute;n al a&ntilde;o siguiente, llev&oacute; la filosof&iacute;a de dise&ntilde;o de Aston Martin a una nueva era, empezando por las l&iacute;neas&nbsp;inspiradas en el hiperdeportivo <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2009/03/26/aston-martin-one-77-tan-espectacular-como-inalcanzable">One-77</a>. Cada panel exterior de este Vanquish se fabric&oacute; con fibra de carbono de calidad aeroespacial, esencial para lograr superficies impecablesy que&nbsp;la carrocer&iacute;a fuera un 25 % m&aacute;s ligera que la del DBS al que reemplaz&oacute;. Bajo ese elegante capot se escond&iacute;a nuevamente un V12 de 6.0 litros con importantes mejoras respecto a sus predecesores, incluyendo caracter&iacute;sticas como cuerpos de aceleraci&oacute;n m&aacute;s grandes, el primer sistema de distribuci&oacute;n variable dual de la compa&ntilde;&iacute;a, adem&aacute;s de&nbsp;nuevas bombas de combustible y cajas de aire. El mejorado V12 entregaba&nbsp;565 CV, con un par motor de 650 Nm,&nbsp;cifras permit&iacute;an al Vanquish acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzar una velocidad m&aacute;xima de 295 km/h. La contracara de esa velocidad estaba en sus inmensos frenos cer&aacute;micos. Ofrecido en configuraciones de 2 asientos y 2+2, y con un ba&uacute;l de hasta 368 litros, este Super GT se situ&oacute;, en la cima de la gama de deportivos de producci&oacute;n de Aston Martin y, al igual que su predecesor, sumaron versiones descapotable, Volante, y las variante &#39;S&#39; de 600 CV y 323 km/h. <h2>Tercera generaci&oacute;n 2024 en adelante</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2f1e5c18e8e34e01a4bd494e1950d4bb.webp" /> En 2024 debut&oacute; del Vanquish actual, una obra maestra de la ingenier&iacute;a, que conserva el V12, pero ahora con 5,5L y dos turbos para desarrollar la friolera de&nbsp;835 CV y 1000 Nm. Entre las caracter&iacute;sticas m&aacute;s destacadas se incluyen la carrocer&iacute;a de fibra de carbono y un interior que establece nuevos est&aacute;ndares de lujo moderno, con una producci&oacute;n limitada a menos de 1000 unidades al a&ntilde;o, para conservar su exclusividad del ultralujo. El Vanquish actual logra el&nbsp;0 a 100 km/h en poco m&aacute;s de 3,3 segundos y sigue corriendo hasta los 344 km/h, cifras que lo convierten&nbsp;en el modelo de producci&oacute;n en serie m&aacute;s r&aacute;pido de Aston Martin hasta la fecha. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ef8182c271dc43f4803d527379658262.webp" /> Al igual que sus aclamados hermanos, el DB12 y el Vantage, esta generaci&oacute;n del Vanquish est&aacute; construida sobre una estructura de aluminio adherido con suspensi&oacute;n delantera de doble horquilla y&nbsp;trasera multibrazo.&nbsp;Como buque insignia deportivo de la marca, el Vanquish incorpora de serie un sistema de frenos cer&aacute;micos de carbono&nbsp;con discos de 410 mm en el eje delantero y 360 mm en el trasero. Reflexionando sobre las tres generaciones de Vanquish hasta la fecha y la importancia de un nombre acu&ntilde;ado hace un cuarto de siglo, el historiador de Aston Martin, Steve Waddingham, dijo: &ldquo;Busquen la palabra &#39;vanquish&#39; y ver&aacute;n que, en mi opini&oacute;n, tiene una de las mejores definiciones de diccionario en ingl&eacute;s. T&eacute;rminos como &#39;conquistar&#39; y &#39;abrumar&#39; aparecen como sin&oacute;nimos y eso, en t&eacute;rminos generales, es lo que el primer Aston Martin que llev&oacute; el ahora legendario nombre se propuso hacer; tanto en t&eacute;rminos de sus competidores como en los corazones y mentes de los compradores.&quot; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d9432c0cb9284554a2c18b75ab1c6054.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Leyendas de la Industria: El Aston Martin Vanquish celebra un cuarto de siglo</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/changan-ya-produce-el-suv-uni-t-en-brasil"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/changan-ya-produce-el-suv-uni-t-en-brasil</id><title type="text">Changan ya produce el SUV UNI-T en Brasil</title><summary type="text">La planta de An�polis refuerza la presencia de Changan en Latinoam�rica con inversiones colosales en el pa�s vecino.</summary><published>2026-03-31T12:44:51Z</published><updated>2026-03-31T12:44:51Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/changan-ya-produce-el-suv-uni-t-en-brasil" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="brasil" /><category term="changan" /><content type="html">En un paso estrat&eacute;gico para consolidar su presencia en la regi&oacute;n, Changan Automobile, en conjunto con el grupo CAOA, inaugur&oacute; una nueva l&iacute;nea de producci&oacute;n en la planta de An&aacute;polis, marcando el inicio de una etapa clave de inversi&oacute;n y desarrollo industrial en Brasil. Este movimiento no solo refuerza su estrategia regional, sino que tambi&eacute;n posiciona al pa&iacute;s como un eje fundamental en su expansi&oacute;n global. La ceremonia cont&oacute; con la presencia&nbsp;del presidente de Changan, Zhu Huarong y&nbsp;del presidente de Brasil, Luiz In&aacute;cio Lula da Silva qui&eacute;n destac&oacute;&nbsp;que iniciativas de este tipo impulsan la reindustrializaci&oacute;n del pa&iacute;s, mientras que Zhu Huarong reafirm&oacute; el compromiso de la compa&ntilde;&iacute;a: &ldquo;Brasil no es solo un lugar donde invertir, sino donde construiremos un futuro a largo plazo&rdquo;. <img alt="Changan Brasil " src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8c79dfc132844899bcde100ac02cb02c.webp" style="height:544px; width:912px" /> Con esta inauguraci&oacute;n, la automotriz china inicia un ciclo de inversi&oacute;n de 950 millones de d&oacute;lares para el periodo 2026&ndash;2028, que se suma a los 570 millones invertidos entre 2023 y 2025, alcanzando un total acumulado de 1.520 millones de d&oacute;lares en el complejo de An&aacute;polis, permitiendo a&nbsp;la planta alcanzar una capacidad anual de hasta 90.000 unidades. <h2>Producci&oacute;n local: el debut del UNI-T</h2> <img alt="Changan UNI-T, un SUV a contramano del mercado" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/medium/NAZ_dc05eb5ef95748998c56e94fb146ef21.jpg" /> Como parte de esta nueva etapa, sali&oacute; de l&iacute;nea el primer&nbsp;Changan UNI-T hecho en Brasil, marcando el inicio de la producci&oacute;n local de la firma asi&aacute;tica. El modelo fue desarrollado con la participaci&oacute;n de m&aacute;s de 200 ingenieros y adaptado a las condiciones del mercado regional incluyendo&nbsp;m&aacute;s de 200.000 kil&oacute;metros de pruebas en diversas condiciones, garantizando desempe&ntilde;o, durabilidad y eficiencia. <h2>Resumen del Changan El UNI-T</h2> <h2><img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c441373c1749459ebd9751fcc2d1112a.jpg" /></h2> <ul> <li>4.515 mm de largo</li> <li>1.870 mm de ancho</li> <li>1.565 mm de alto</li> <li>2.710 mm entre ejes</li> <li>Segmento C</li> <li>Suspensi&oacute;n delantera McPherson</li> <li>Suspensi&oacute;n trasera multilink</li> <li>Cuatro frenos de disco</li> <li>1.5 Turbo 4 cilindros</li> <li>180 caballos y 300 Nm</li> <li>Transmisi&oacute;n doble embrague de siete velocidades.</li> </ul> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3693de0bab4f4054a3e60cf98d0674c4.jpg" /> <ul> <li>Dos pantallas digitales de 10,25 pulgadas</li> </ul> Dependiendo del mercado el SUV / Crossover puede incluir:&nbsp;luces LED adaptativas, espejos calefaccionados exteriores, c&aacute;mara de 360&deg; para im&aacute;genes panor&aacute;micas, sistema de estacionamiento autom&aacute;tico, punto de carga inal&aacute;mbrica para celulares, control crucero adaptativo con frenada de emergencia, advertencia de salida de carril, sensor de punto ciego, sistema&nbsp;keyless&nbsp;con bot&oacute;n de encendido, port&oacute;n trasero con apertura el&eacute;ctrica, seis airbags y techo panor&aacute;mico. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8ec2587d636c49d3ba996cd5be704260.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Changan ya produce el SUV UNI-T en Brasil</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/oficial-asi-sera-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/oficial-asi-sera-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires</id><title type="text">Oficial: as� ser� la exhibici�n de Franco Colapinto en Buenos Aires</title><summary type="text">Te contamos cu�ndo y como la ciudad de Buenos Aires se transformar� en en un circuito callejero para un F�rmula 1.</summary><published>2026-03-31T00:00:00Z</published><updated>2026-03-31T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/31/oficial-asi-sera-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">Junto con Bwt Alpine Formula One Team y Mercado Libre, el 26 de abril Franco Colapinto encender&aacute; las calles de Buenos Aires sobre un auto de F&oacute;rmula 1 A los mandos del Alpine E20 de 2012, el piloto argentino har&aacute; rugir un motor Renault V8 en las calles de Palermo el 26, marcando la primera vez en 14 a&ntilde;os que un auto de F&oacute;rmula 1 circula en la Ciudad de Buenos Aires. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e40c6863b0a040ac8977b58ca1e4da17.webp" /> &ldquo;Manejar en casa un auto de F&oacute;rmula 1 ser&aacute; uno de los momentos m&aacute;s especiales de mi vida. Es mi forma de devolver, aunque sea un poco, todo el apoyo y el cari&ntilde;o que recib&iacute; desde muy chico, que me impulsa todos los d&iacute;as a seguir so&ntilde;ando con alcanzar todos mis objetivos en mi carrera. Cada mensaje, cada bandera y cada aliento siempre estuvieron presentes. Esto es para todos ustedes, para disfrutar juntos este momento especial.&rdquo; declar&oacute; Franco Colapinto El trazado de 2 km se extender&aacute; por Avenida del Libertador y Avenida Sarmiento, d&oacute;nde se llevar&aacute;n a cabo dos show runs oficiales, entre otras actividades. <iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen="" frameborder="0" height="457" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" src="https://www.youtube.com/embed/ol173FPtEaw" title="Se viene el Road Show de Colapinto en Buenos Aires | Autocosmos" width="810"></iframe> La jornada contar&aacute; con distintos sectores: <ul> <li>Un sector abierto y gratuito.</li> <li>Sectores exclusivos a la venta, incluyendo: <ul style="list-style-type:circle"> <li>Fan Zone</li> <li>Grandstands</li> <li>Hospitality</li> </ul> </li> </ul> Como adquirir las entradas al road show de Franco Colapinto Preventa exclusiva <ul style="list-style-type:circle"> <li>Con la Tarjeta de Cr&eacute;dito Mercado Pago</li> <li>3 cuotas sin inter&eacute;s</li> <li>Disponible a partir del 6/4 a las 16:00 hs.</li> </ul> Venta general <ul style="list-style-type:circle"> <li>Con todos los medios de pago</li> <li>A partir del 07/04 a las 16:00 hs</li> </ul> Entre los sponsors confirmados se encuentran: Mercado Libre, YPF, Latin Securities, Claro, Motorola, PAX Assistance, Green Armor, Mercado Pago y Heineken, que desarrollar&aacute;n activaciones especiales durante toda la jornada. El evento ser&aacute; transmitido por ESPN y Disney+ Plan Premium, media partners oficiales del evento. La producci&oacute;n est&aacute; a cargo de MICA Comunicaciones 360, responsable de la producci&oacute;n general y dise&ntilde;o de pista, junto a Dale Play. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_98ee88b3399147b299381947a8d59c42.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Oficial: as� ser� la exhibici�n de Franco Colapinto en Buenos Aires</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/03/31/la-relajacion-genera-mas-accidentes-viales-que-la-velocidad"><id>https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/03/31/la-relajacion-genera-mas-accidentes-viales-que-la-velocidad</id><title type="text">La relajaci�n genera m�s accidentes viales que la velocidad</title><summary type="text">Seg�n un estudio de la ANSV hay que tener muy en cuenta estos consejos antes de salir a la ruta.</summary><published>2026-03-31T00:00:00Z</published><updated>2026-03-31T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/03/31/la-relajacion-genera-mas-accidentes-viales-que-la-velocidad" /><category term="Tips y Consejos" /><category term="seguridad vial" /><content type="html">Mantener el auto, revisar fluidos, frenos, amortiguadores, ruedas, no exceder las velocidades m&aacute;ximas, b&aacute;sicamente estos son los consejos b&aacute;sicos de seguridad que te podemos dar antes de salir a la ruta, sin embargo, la ANSV tiene m&aacute;s consejos para sumar. Seg&uacute;n el indican los &uacute;ltimos informes de siniestralidad vial fatal del Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV): los factores humanos contin&uacute;an siendo la principal causa de los siniestros viales en Argentina, por encima de las fallas mec&aacute;nicas o las condiciones clim&aacute;ticas. Es decir, la mayor&iacute;a de los siniestros no se producen por el veh&iacute;culo ni por la infraestructura, sino por decisiones del conductor. &ldquo;El error m&aacute;s com&uacute;n hoy no es la imprudencia extrema. Es la confianza. Cuando el conductor se relaja, baja la atenci&oacute;n y ah&iacute; aparece el riesgo&rdquo;, explica Fernando Rodr&iacute;guez, Gerente de Siniestros de ATM Seguros. <h2>Las 5 trampas de confianza que m&aacute;s aparecen en los siniestros viales</h2> Del an&aacute;lisis de siniestros surgen conductas que se repiten con frecuencia en fines de semana largos: <h3>La distracci&oacute;n al volante</h3> Principalmente por el uso del celular, pero tambi&eacute;n por el GPS, el mate, las conversaciones o cualquier elemento que haga que el conductor quite la vista o las manos del volante, aunque sea unos segundos. <h3>El cansancio y la fatiga</h3> Salir a la ruta con pocas horas de descanso o manejar durante muchas horas seguidas reduce los reflejos, la capacidad de reacci&oacute;n y la concentraci&oacute;n. <h3>El exceso de confianza</h3> Ocurre cuando el conductor conoce la ruta, maneja habitualmente o siente que tiene el control de la situaci&oacute;n y deja de manejar de forma defensiva. <h3>No respetar la distancia de seguridad</h3> Es una de las principales causas de choques por alcance y choques en cadena, sobre todo cuando hay mucho tr&aacute;nsito. <h3>Los &uacute;ltimos kil&oacute;metros del viaje</h3> Muchos siniestros ocurren cuando falta poco para llegar, el conductor se relaja o se apura y baja la atenci&oacute;n. &ldquo;En los siniestros que vemos todos los d&iacute;as hay algo que se repite: la gente no choca porque no sepa manejar, sino porque se distrae, se cansa o se conf&iacute;a&hellip; el problema es creer que a uno no le va a pasar&rdquo;, concluye Rodr&iacute;guez. Desde mi punto de vista sumar&iacute;a un factor que veo repetirse una y otra vez en las rutas del pa&iacute;s: el no respeto de las normas, especialmente: <ul> <li>circular permanentemente por el carril izquierdo</li> <li>no correrse al carril lento cu&aacute;nto se acerca otro auto</li> <li>pasar por la derecha</li> <li>circualr lento en las zonas r&aacute;pidas (ir a 80 en tramos de 120)</li> <li>ir r&aacute;pido para las lentas (A 80 en tramos de 60 km/h)</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_06c1b0957ab241889e297790c48b1f2a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La relajaci�n genera m�s accidentes viales que la velocidad</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/el-jeep-renegade-se-mantiene-vigente-con-esta-renovacion-que-vendra-a-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/el-jeep-renegade-se-mantiene-vigente-con-esta-renovacion-que-vendra-a-argentina</id><title type="text">El Jeep Renegade se mantiene vigente con esta renovaci�n que vendr� a Argentina</title><summary type="text">El SUVproducido en Brasil estrena su tercera puesta al d�a con cambios notables en el inteiror y mec�nica electrificada, entre otros. Te contamos los detalles.</summary><published>2026-03-30T10:36:59Z</published><updated>2026-03-30T10:36:59Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/el-jeep-renegade-se-mantiene-vigente-con-esta-renovacion-que-vendra-a-argentina" /><category term="Novedades" /><category term="autos hibridos" /><category term="jeep" /><category term="redise�o" /><category term="renegade" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><content type="html">El Renegade tuvo una primera etapa m&aacute;s &quot;popular&quot; que permiti&oacute; amuchos usuarios acceder a la marca, para luego estrenar una actualizaci&oacute;n, que incluy&oacute; el motor T270 turbo que volvi&oacute; a &quot;achicar&quot; la accesibilidad con precios m&aacute;saltos. A la espera del&nbsp;recambio generacional, que se dar&iacute;a reci&eacute;n a finales de la d&eacute;cada, y con el Avenger cubriendo labase en varios mercados, la marca hizo este profunda actualizaci&oacute;n que toca dise&ntilde;o exterior, el interior y la mec&aacute;nica quue estrena la tecnolog&iacute;a MHEV de 48 V del Grupo Stellantis. <h2>As&iacute; cambia el exterior&nbsp;el Jeep Renegade 2027</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_575ea99715464e5e8b40d8c8bb9268c8.webp" /> En el frontal presenta la cl&aacute;sica parrilla de siete ranuras, pero ahora con con barras m&aacute;s anchas, complementado con <ul> <li>Nuevas luces diurnas LED</li> <li>Paragolpes delantero redise&ntilde;ado&nbsp;con mayor un &aacute;ngulo de ataque</li> <li>Nuevas llantas de aleaci&oacute;n de 17&quot; o 18&quot;</li> <li>Nuevos paragolpes traseros</li> </ul> <h2>El mayor cambio del Jeep Renegade va adentro</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6738517e9a8c4a3c8ff96b8cee267739.webp" /> El cambio m&aacute;s notorio del Renegade est&aacute; en el torpedo. Inspirado en gran medida en los Compass y Commander, se destaca la nueva pantalla multimedia de 10,1&quot;&nbsp; colocada de manera semiflotante. El resto del tablero cambia con secciones en tela en colores que var&iacute;an seg&uacute;n versi&oacute;n. Todas las versiones presentan mejoras en su equipamiento de serie que ahora considera <ul> <li>Climatizador digital bizona</li> <li>Arranque por bot&oacute;n</li> <li>Nueva palanca de cambios</li> <li>Nueva consola central elevada con salidas de aire traseras</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico para tel&eacute;fono con refrigeraci&oacute;n.</li> </ul> El cuadro de instrumentos digital tambi&eacute;n viene de serie en todas las versiones. <h2>Cambios bajo el capot del Jeep Renegade</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ec19d9e69963435a91610b263d3d7e3a.webp" /> El Jeep m&aacute;s peque&ntilde;o de nuestra regi&oacute;n mantiene el cuatro cilindros turbo naftero de 1.3L, llamado T270,&nbsp;que entrega 173 CV y 270 Nm asociado a una caja autom&aacute;tica de seis velocidades con tracci&oacute;n delantera o de nueve en las variantes AWD. La novedad es que algunas versiones vienen de la mano del sistema de hibridaci&oacute;n ligera o MHEV de 48 voltios, que promete mejorar la eficiencia y reducir las emisiones. Seg&uacute;n indica Jeep, este motor reduce el consumo de combustible en un 7% con un uso urbano, mientras que baja en un 8% las emisiones de CO2. &iquest;Te parecen suficientes los cambios en el Jeep Renegade? Te invitamos a compartir tu opini&oacute;n en nuestrar redes sociales. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0a09edc3725d482f91ffb012270ace6e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_62379809cdea4469b54f5e0ae83d5829.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3b768c7f6c8543f6a1393fa1d7c4599d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b026e66dc18c4a0d9d1d2c24eafe5b2f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e04009255dbe4fd7bb7575af3f6661ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_74f68504e10e47a19aae848b7f1660cf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e3000dd1d6c749438fdb0dedaf6f340e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1199f3fbc303445f96b1ebfd3306c005.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5ffb27cdfbe744a9ae6f81bebe802401.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_30780c80793d46e48b0497a0e68c5183.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Jeep Renegade se mantiene vigente con esta renovaci�n que vendr� a Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/checo-perez-celebro-15-anos-de-su-debut-en-la-formula-1"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/checo-perez-celebro-15-anos-de-su-debut-en-la-formula-1</id><title type="text">Checo P�rez celebr� 15 a�os de su debut en la F�rmula 1</title><summary type="text">El 27 de marzo de 2011, el piloto mexicano corri� su primer Gran Premio en la M�xima Categor�a dando inicio a su larca carrera en la F1.</summary><published>2026-03-30T09:00:01Z</published><updated>2026-03-30T09:00:01Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/checo-perez-celebro-15-anos-de-su-debut-en-la-formula-1" /><category term="Automovilismo" /><category term="aniversario" /><category term="checo prerez" /><category term="f1" /><category term="formula 1" /><content type="html">Parece que fue ayer la madrugada de ese 27 de marzo de 2011, cuando el sue&ntilde;o de muchos mexicanos se hizo realidad. Aquel d&iacute;a en Melbourne Sergio Michel P&eacute;rez Mendoza debut&oacute; en la M&aacute;xima Categor&iacute;a a los mandos de un Sauber y finaliz&oacute; en el s&eacute;ptimo puesto. Hace 15 a&ntilde;os Checo tom&oacute; parte de su primera carrera en la F1. Nacido&nbsp;el 26 de enero de 1990 en Guadalajara, Jalisco,&nbsp;el&nbsp;mexicano&nbsp;es hijo de un gran aficionado a las carreras que desde joven trat&oacute; de ser piloto, sin poder llegar al profesionalismo, pero siempre estuvo dentro de en ese ambiente, inculcando a&nbsp;sus hijos (To&ntilde;o, Checo y Paola) el amor por el deporte motor, aunque los dos varones quer&iacute;an ser futbolistas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_67320c83528d42f39900373e9096dfeb.webp" /> Tras un buen paso por los karts y con el patrocinio de Escuder&iacute;a Telmex, Checo y To&ntilde;o se fueron de M&eacute;xico a probar suerte, primero en Estados Unidos, en la Skip Barber y posteriormente a Europa en la F&oacute;rmula BMW Alemana. Desafortunadamente To&ntilde;o tuvo que regresar&nbsp;a M&eacute;xico, pero Checo sigui&oacute; el camino hacia la F&oacute;rmula 1. El primer gran momento lleg&oacute; en 2007 cuando fue campe&oacute;n de la F&oacute;rmula 3 Brit&aacute;nica, en la divisi&oacute;n Nacional, y un a&ntilde;o m&aacute;s tarde fue cuarto en la categor&iacute;a principal, lo que lo puso en los ojos de los aficionados mexicanos y llev&oacute; a que Telmex y otras empresas nacionales comenzaran a apoyarlo m&aacute;s en su camino a la Categor&iacute;a Reina. Su primer a&ntilde;o en la GP2 (hoy F&oacute;rmula 2) fue bastante mediano, finalizando en el puesto 12, pero le sirvi&oacute; para entender la categor&iacute;a y en 2010 vivi&oacute; una emocionante pelea por el t&iacute;tulo de la serie con Pastor Maldonado, incluyendo una victoria en M&oacute;naco, para quedar en el segundo lugar y asegurar su paso a la F1, con Sauber. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6a70113971b483d9256d0713d76c2dd.webp" /> Con 21 a&ntilde;os de edad, P&eacute;rez debut&oacute; en Australia, donde logr&oacute; ese s&eacute;ptimo puesto, del que luego fue despojado tras la revisi&oacute;n t&eacute;cnica del C30, por un incumplimiento del reglamento t&eacute;cnico del aler&oacute;n trasero, que tambi&eacute;n le cost&oacute; la descalificaci&oacute;n a su coequipero Kamui Kobayashi. Tuvo que esperar hasta el Gran Premio de Espa&ntilde;a, quinta fecha de la temporada, para volver a sumar puntos, en esa carrera finaliz&oacute; noveno. Tristemente, una semana m&aacute;s tarde, en el Gran Premio de M&oacute;naco, el tapat&iacute;o tuvo un violento choque en la Calificaci&oacute;n, que lo dej&oacute; inconsciente y termin&oacute; en el hospital, perdi&eacute;ndose esa carrera y la siguiente cita en Canad&aacute;. En su primer a&ntilde;o acab&oacute; en el puesto 16, en una temporada que vio a 28 pilotos competir en al menos un Gran Premio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_543de3541b744b5e9777e259f77953f2.webp" /> 2012 marc&oacute; su consagraci&oacute;n, apenas en la segunda carrera del a&ntilde;o se bati&oacute; mano a mano por la victoria con Fernando Alonso (Ferrari) en una complicad&iacute;sima pista en Singapur, donde la lluvia caus&oacute; muchos problemas. Para Canad&aacute; volvi&oacute; a finalizar en el podio, ahora en tercer lugar, pero su gran momento lleg&oacute; en el Templo de la Velocidad. Checo dio una muestra de talento y velocidad en el Gran Premio de Italia, donde del puesto 13 remont&oacute; hasta el segundo lugar, haciendo grandes rebases y al final presionado muy fuerte a Lewis Hamilton (McLaren), lo que le vali&oacute; que Niki Lauda se quitara la gorra ante &eacute;l y que McLaren lo eligiera como el sustituto de Hamilton para 2013. Tristemente su paso por McLaren fue muy malo y antes de que acabara la temporada, la escuder&iacute;a de Woking confirm&oacute; su salida para el siguiente a&ntilde;o, a pesar de que se hablaba de que Telmex iba a hacer una millonaria inversi&oacute;n. Tras ello, el mexicano estaba a las puertas de acabar con su carrera, hasta que el empresario indio, due&ntilde;o del equipo Force India, Vijay Mallya, le ofreci&oacute; un contrato para 2014. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f1f99d8143444c9f9c58fdbb2f76a3a4.webp" /> Checo pas&oacute; los siguientes 5 a&ntilde;os con la escuadra india, trabajando a fondo y llev&aacute;ndolos a brillar, siendo considerado el mejor piloto fuera de los tres quipos grandes y haciendo que Force India fuera cuarto lugar del Campeonato de Constructores en 2016 y 2017. En 2018 el tapat&iacute;o tuvo que tomar una dura decisi&oacute;n, pues los malos manejos financieros de Mallya ten&iacute;an a la escuder&iacute;a al borde de la quiebra y con ello, m&aacute;s de 500 personas se quedar&iacute;an sin empleo. As&iacute; que Checo se acerc&oacute; a las autoridades brit&aacute;nicas para que intervinieran, tomaran la escuder&iacute;a y la reestructuraran, buscando un nuevo inversor que garantizara la continuidad del proyecto. Ese inversor fue Lawrence Stroll, quien a mediados de ese a&ntilde;o tom&oacute; al equipo y lo renombr&oacute; como Racing Point y para 2019 llev&oacute; a su hijo, Lance Stroll, a ser compa&ntilde;ero de P&eacute;rez. Desafortunadamente, el destino no siempre ha sido bueno con el mexicano y en 2020, la temporada alterada por la pandemia de covid-19, Sebastian Vettel anunci&oacute; que se ir&iacute;a de Ferrari, por lo que Stroll no perdi&oacute; el tiempo y lo fich&oacute; para el a&ntilde;o siguiente (en el que adem&aacute;s iba a cambiar de nombre a Aston Martin) dejando a Checo sin asiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_43bc5ca7838a4327946362436c57e32a.webp" /> Pero las grandes historias de escriben tambi&eacute;n desde la adversidad y su primera victoria en la F1 lleg&oacute; ese a&ntilde;o, luego de un accidente que casi lo deja fuera en la primera vuelta y con una hist&oacute;rica remontada. El 6 de diciembre de 2020 es otra fecha que qued&oacute; grabada en la memoria de los aficionados mexicanos pero, adem&aacute;s, fue el empuj&oacute;n que necesitaba Christian Horner para contratarlo como el segundo piloto de Red Bull, corriendo al lado de Max Verstappen. En Red Bull tuvo altas y muchas bajas, pero logr&oacute; 19 podios, 5 victorias, un Subcampeonato de Pilotos, 2 Campeonatos Mundiales de Constructores y, a inicios de 2023, estuvo a s&oacute;lo un punto de ser l&iacute;der del Mundial de Pilotos. Tambi&eacute;n fue el primer piloto nacional que ha pisado el podio del Gran Premio de M&eacute;xico. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a89bc2ec49334d2fbeb77d7ef98d06e3.webp" /> A pesar de estos a&ntilde;os exitosos con los austriacos, 2024 fue una pesadilla y tras el &uacute;ltimo Gran Premio del a&ntilde;o la escuder&iacute;a decidi&oacute; rescindirle el contrato (aunque eso significara pagarle por completo los dos a&ntilde;os que hab&iacute;a firmado con ellos para 2025 y 2026). En 2025 el mexicano tuvo un a&ntilde;o de descanso, mientras negociaba con Cadillac su regreso a la F1 para esta temporada, donde est&aacute; asumiendo un rol muy diferente al de Red Bull, pero que no es desconocido para el mexicano, el de ayudar a desarrollar a la escuder&iacute;a. Ya lo hizo en Sauber y en Force India, eso s&iacute;, con estructuras m&aacute;s s&oacute;lidas y con varios a&ntilde;os de experiencia en la categor&iacute;a, pero si consigue catapultar a los estadunidenses a pelear por puntos y podios (en el corto plazo) cerrar&aacute; con broche de oro una carrera que lo tiene en la elite hist&oacute;rica de los deportistas mexicanos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e680ebea00ff45f1ad02a4e4ff4781d9.webp" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bd4518e366a848789fea5d98ccab01b8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Checo P�rez celebr� 15 a�os de su debut en la F�rmula 1</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/que-te-han-hecho-renault-transformo-el-twingo-e-tech-en-un-utilitario"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/que-te-han-hecho-renault-transformo-el-twingo-e-tech-en-un-utilitario</id><title type="text">�Qu� te han hecho? Renault transform� el Twingo E-Tech en un utilitario</title><summary type="text">El nuevo city car el�ctrico, que revive el encanto de la primera generaci�n ahora tiene una variante de trabajo y estos son los detalles.</summary><published>2026-03-30T07:00:02Z</published><updated>2026-03-30T07:00:02Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/que-te-han-hecho-renault-transformo-el-twingo-e-tech-en-un-utilitario" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="city car" /><category term="etwingo" /><category term="renault" /><category term="twingo" /><category term="utilitario" /><content type="html">Renault realiz&oacute; la entrega oficial a la empresa el&eacute;ctrica EDF de una flota de su nuevo modelo urbano, el <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2025/11/06/renault-twingo-e-tech-el-regreso-electrico-de-la-leyenda">Twingo E-Tech</a>, que nos recuerda a modelos como los Uno Cargo de Fiat o al <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2022/01/27/toyota-etios-aibo-el-modelo-de-trabajo-tiene-precio-en-argentina">Etios Aibo</a>. EDF encarg&oacute; a Renault estos Twingo con un paquete Cargo&nbsp;reversible, que permite ampliar los 360 litros de capacidad del modelo convencional a casi 800 litros, removiendo los asientos traseros, sumando una reja y tapando las ventanillas y luneta&nbsp;para ocultar la carga de miradas ajenas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ecdbec72e01640f7b9902181143ed126.webp" /> A simple vista el&nbsp;Cargo&nbsp;se diferencia de los&nbsp;Twingo E-Tech convencionales por su llamativo color azul (pitufo), adem&aacute;s de los emblemas EDF y gr&aacute;ficas corporativas en los laterales, mientras que las ventanillas laterales traseras y lunetas cuentan con tratamiento de privacidad para ocultar las mercanc&iacute;as de miradas ajenas. El nuevo Twingo mide: <ul> <li>Largo: 3.790 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.490 mm</li> <li>Ancho: 1.720 mm</li> <li>Alto: 1.490 mm</li> <li>Peso: 1.200 kg</li> <li>Ba&uacute;l: 360 L</li> </ul> La propulsi&oacute;n se realiza a trav&eacute;s de un&nbsp;motor el&eacute;ctrico delantero&nbsp;que entrega&nbsp;81 CV (60 kW) y 175 Nm, asociado a una&nbsp;bater&iacute;a LFP de 27,5 kWh. La marca declara que este conjunto logra una aceleraci&oacute;n de&nbsp;0 a 100 km/h en 12,1 segundos, y una&nbsp;autonom&iacute;a WLTP de entre 250 y 262 km. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_978d7db3aff742a38a63712f1dae85ac.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">�Qu� te han hecho? Renault transform� el Twingo E-Tech en un utilitario</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/toyota-plan-lanza-la-suscripcion-para-el-nuevo-yaris-cross"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/toyota-plan-lanza-la-suscripcion-para-el-nuevo-yaris-cross</id><title type="text">Toyota Plan lanza la suscripci�n para el nuevo Yaris Cross</title><summary type="text">Hay dos planes para las versiones XLI (naftera) y XEI h�brida, te contamos los detalles.</summary><published>2026-03-30T00:00:00Z</published><updated>2026-03-30T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/30/toyota-plan-lanza-la-suscripcion-para-el-nuevo-yaris-cross" /><category term="Novedades" /><category term="plan de ahorro" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><category term="toyota" /><category term="yaris cross" /><content type="html">Toyota Plan lanz&oacute; la suscripci&oacute;n para el Yaris Cross, el nuevo SUV del segmento B de la marca japonesa que llega a Argentina desde Brasil con dos variantes mec&aacute;nicas, 100% naftera e h&iacute;brida. <h3>La propuesta de Toyota contempla dos alternativas</h3> Plan de 84 meses para la XEI h&iacute;brida <ul> <li>Es bajo la modalidad 100% flex</li> </ul> Opci&oacute;n 70/30 para la versi&oacute;n XLI (naftera) <ul> <li>En 84 cuotas</li> <li>70% financiado en cuotas</li> <li>30% restante a abonar al momento de la adjudicaci&oacute;n</li> </ul> Para suscribirse a este nuevo plan, los clientes podr&aacute;n dirigirse a los concesionarios oficiales de la marca o de manera online en <a href="toyotaplan.com">toyotaplan.com</a> <h2>Toyota Yaris Cross</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DVHirNpDhy-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DVHirNpDhy-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DVHirNpDhy-/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> Te contamos los detalles del nuevo SUV para el segmento B de Toyota en la nota de lanzamiento, pero ac&aacute; te resumimos sus cualidades: El nuevo Toyota Yaris Cross mide: <ul> <li>Largo: 4.310 mm</li> <li>Ancho: 1.770 mm</li> <li>Alto: 1.615 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.620 mm</li> <li>Ba&uacute;l de 400L (naftero), o 391L (h&iacute;brido)</li> </ul> Los motores son: Nafta <ul> <li>1.5L cuatro cilindros en l&iacute;nea</li> <li>Cadenero</li> <li>106 CV y 138 Nm</li> <li>Caja autom&aacute;tica CVT</li> </ul> H&iacute;brido <ul> <li>1.5 L de ciclo Atkinson</li> <li>Cuatro cilindros, cadenero</li> <li>bater&iacute;a de 4,3 Ah</li> <li>111 CV + e-CVT</li> </ul> En seguridad toda la gama incluye <ul> <li>6 airbags</li> <li>frenos a disco en las cuatro ruedas</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Control de crucero adaptativo</li> <li>Mantenimiento de carril</li> <li>Luces altas autom&aacute;ticas</li> <li>Alerta de punto ciego</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado trasero, y m&aacute;s.</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b142b59d5dfd47b8b8d5eee2d3188169.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota Plan lanza la suscripci�n para el nuevo Yaris Cross</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/29/franco-colapinto-tuvo-un-fin-de-semana-para-el-olvido-en-el-gp-de-japon-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/29/franco-colapinto-tuvo-un-fin-de-semana-para-el-olvido-en-el-gp-de-japon-2026</id><title type="text">Franco Colapinto tuvo un fin de semana para el olvido en el GP de Jap�n 2026</title><summary type="text">El argentino lleg� a ubicarse 13� en el comienzo, pero qued� condicionado por el Auto de Seguridad provocado por Oliver Bearman poco despu�s de su �nica parada en boxes. Pierre Gasly, su compa�ero de equipo, finaliz� s�ptimo.</summary><published>2026-03-29T00:00:00Z</published><updated>2026-03-29T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/29/franco-colapinto-tuvo-un-fin-de-semana-para-el-olvido-en-el-gp-de-japon-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="Franco Colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">Franco Colapinto&nbsp;finaliz&oacute;&nbsp;16&deg;&nbsp;en el&nbsp;Gran Premio de Jap&oacute;n&nbsp;de&nbsp;F&oacute;rmula 1, en una competencia que mostr&oacute; dos caras bien distintas para el argentino. En el arranque, el piloto de&nbsp;Alpine&nbsp;logr&oacute; avanzar posiciones y se meti&oacute; en la pelea de la zona media. En la segunda mitad, en cambio, qued&oacute; condicionado por el momento en que apareci&oacute; el&nbsp;Auto de Seguridad&nbsp;y por complicaciones en el rendimiento de su auto, que le impidieron sostener el ritmo para recuperar terreno. La carrera de Suzuka era especialmente significativa para Colapinto por tratarse de su debut en uno de los trazados m&aacute;s t&eacute;cnicos y exigentes del calendario. Adem&aacute;s, llegaba despu&eacute;s de un fin de semana complicado en clasificaci&oacute;n, en el que hab&iacute;a quedado 15&deg;. El domingo, sin embargo, mostr&oacute; un mejor comienzo y una versi&oacute;n m&aacute;s competitiva en ritmo de carrera. <img alt="como sali� colapinto en Jap�n" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Franco-Colapinto-5.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. <h2>UN INICIO POSITIVO PARA COLAPINTO EN SUZUKA</h2> Colapinto larg&oacute; desde el 15&deg; puesto con neum&aacute;ticos medios, la misma elecci&oacute;n de compuestos que hizo su compa&ntilde;ero&nbsp;Pierre&nbsp;Gasly, quien part&iacute;a s&eacute;ptimo. En los primeros metros, el argentino gan&oacute; una posici&oacute;n al superar a&nbsp;Nico H&uuml;lkenberg&nbsp;y enseguida qued&oacute; detr&aacute;s de&nbsp;Gabriel Bortoleto, otro de sus rivales directos en la zona media. Ese primer tramo fue uno de los mejores momentos de su carrera. En la vuelta 3, Colapinto ya se hab&iacute;a ubicado 13&deg; despu&eacute;s de superar a Bortoleto y adem&aacute;s marc&oacute; su mejor tiempo hasta ese momento con 1:37.218. A partir de ah&iacute; comenz&oacute; una persecuci&oacute;n firme sobre&nbsp;Liam Lawson, con una serie de vueltas cada vez m&aacute;s r&aacute;pidas. En la vuelta 5 baj&oacute; a 1:36.549, en la 8 mejor&oacute; a 1:36.509 y en la 9 volvi&oacute; a recortar con 1:36.428. En ese momento, Alpine incluso le dio indicaciones espec&iacute;ficas para&nbsp;mejorar el tr&aacute;nsito por la curva 9&nbsp;y tratar de limar la diferencia que lo separaba del piloto de Racing Bulls. M&aacute;s adelante, tambi&eacute;n le pidieron que cuidara los neum&aacute;ticos delanteros, una se&ntilde;al de que el equipo buscaba estirar ese primer stint sin comprometer demasiado el equilibrio del coche. <h2>LA PARADA EN BOXES Y EL MOMENTO QUE CAMBI&Oacute; LA CARRERA</h2> <img alt="Franco Colapinto hoy" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Alpine-Japon-2.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. El giro de la competencia se produjo entre las vueltas 18 y 22. En la vuelta 18,&nbsp;Colapinto entr&oacute; a boxes para montar neum&aacute;ticos duros. Fue el cuarto piloto del pelot&oacute;n en detenerse y volvi&oacute; a pista en el 18&deg; lugar, a la espera de que el resto de sus rivales hiciera su parada. Un giro despu&eacute;s apareci&oacute; otro factor relevante: antes de superar a&nbsp;Sergio P&eacute;rez&nbsp;para recuperar una posici&oacute;n, Colapinto&nbsp;report&oacute; fallas con el turbo. Aun as&iacute;, sigui&oacute; adelante y el equipo le pidi&oacute; que tratara de presionar a&nbsp;Arvid Lindblad, que estaba a apenas medio segundo. El argentino respondi&oacute; con una gran vuelta, 1:35.624, intentando achicar la diferencia. <img alt="como termin� franco colapinto hoy" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Pierre-Gasly-4.webp" /> Foto: TWJB Photography // BWT Alpine Formula One Team. Pero en la vuelta 22 lleg&oacute; el episodio que termin&oacute; condicionando por completo su estrategia.&nbsp;Oliver Bearman&nbsp;se despist&oacute; delante de Colapinto cuando intentaba superarlo en la curva 13, se cruz&oacute; solo y termin&oacute; contra el guard-rail. El argentino debi&oacute; abrirse un poco de la trazada para evitar el impacto. La maniobra gener&oacute; la salida del Auto de Seguridad, y ah&iacute; se modific&oacute; por completo el panorama. Como Colapinto ya hab&iacute;a hecho su detenci&oacute;n,&nbsp;la neutralizaci&oacute;n favoreci&oacute; a varios rivales que todav&iacute;a no hab&iacute;an pasado por boxes y pudieron hacerlo con una p&eacute;rdida menor de tiempo.&nbsp;El argentino, en cambio, qued&oacute; retrasado en el pelot&oacute;n. <h2>REINICIO COMPLICADO Y UN FINAL SIN MARGEN DE RECUPERACI&Oacute;N</h2> Cuando la carrera se relanz&oacute; en la vuelta 28, Colapinto ten&iacute;a como referencia directa a&nbsp;Carlos Sainz. En ese momento, el objetivo era recuperar posiciones y tratar de volver a la zona en la que se hab&iacute;a movido durante el primer stint. Sin embargo, la segunda parte de la competencia result&oacute; m&aacute;s dif&iacute;cil. Tras el reinicio perdi&oacute; contacto con el Williams del espa&ntilde;ol y empezaron a verse nuevamente problemas de comportamiento en el Alpine.&nbsp;Hubo subvirancia a la salida de algunas curvas y el auto no mostr&oacute; la estabilidad necesaria para sostener una persecuci&oacute;n larga y consistente. A pesar de eso, Colapinto sigui&oacute; buscando ritmo. En la vuelta 33 volvi&oacute; a marcar su mejor giro con 1:35.555. En la 35 baj&oacute; todav&iacute;a m&aacute;s hasta 1:34.760. Y en la vuelta 42 mejor&oacute; otra vez con 1:34.512, en una se&ntilde;al de que todav&iacute;a intentaba recortar terreno. Pero esos registros no alcanzaron para cambiar el rumbo de su carrera. Sobre el final apareci&oacute; adem&aacute;s otro inconveniente importante:&nbsp;en la vuelta 44 el argentino inform&oacute; por radio que el auto estaba falto de potencia. Ese problema termin&oacute; de limitar sus posibilidades de ir hacia adelante en las &uacute;ltimas vueltas. <h2>UNA CARRERA CON SABOR A POCO</h2> El 16&deg; puesto final deja una lectura algo injusta si se observa el desarrollo completo de la prueba. Colapinto tuvo una buena largada, mostr&oacute; ritmo para avanzar, lleg&oacute; a colocarse 13&deg; y sostuvo una actuaci&oacute;n prolija en un circuito desconocido para &eacute;l hasta este fin de semana. La neutralizaci&oacute;n posterior al accidente de Bearman alter&oacute; su estrategia en el peor momento posible, y el comportamiento del auto en el cierre termin&oacute; de complicarlo. Pierre Gasly, en cambio, logr&oacute; mantenerse en la s&eacute;ptima posici&oacute;n durante toda la competencia y volvi&oacute; a sumar puntos importantes para Alpine. Eso volvi&oacute; a marcar una diferencia clara entre los dos lados del box, aunque en el caso de Colapinto el resultado qued&oacute; muy atado a la estrategia y a los problemas que fue mostrando su auto durante la prueba. <h2>ANTONELLI GAN&Oacute; OTRA VEZ Y PAS&Oacute; A LIDERAR EL CAMPEONATO</h2> <img alt="qui�n gan� el gp de jap�n 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Kimi-Antonelli-Japon.webp" /> Foto: Prensa Pirelli/Rudy Carezzevoli/Getty Images. En la punta, la carrera tuvo un desarrollo intenso desde la largada.&nbsp;Kimi Antonelli, que hab&iacute;a partido desde la pole con&nbsp;Mercedes, se qued&oacute; sin potencia en el arranque y perdi&oacute; varias posiciones.&nbsp;Oscar Piastri&nbsp;aprovech&oacute; la situaci&oacute;n para tomar la punta, mientras&nbsp;George Russell&nbsp;tambi&eacute;n ced&iacute;a terreno en los primeros metros. Con el correr de las vueltas, los Mercedes recuperaron protagonismo. Russell lleg&oacute; a colocarse segundo y sobre el final de la vuelta 8 lleg&oacute; a superar a Piastri, aunque el australiano recuper&oacute; enseguida la posici&oacute;n. Antonelli, por su parte, avanz&oacute; hasta el tercer lugar y termin&oacute; siendo uno de los grandes beneficiados por el Auto de Seguridad. La neutralizaci&oacute;n le permiti&oacute; reacomodar su estrategia, colocarse al frente y encaminarse a su segunda victoria consecutiva. El italiano gan&oacute; en Suzuka, Piastri termin&oacute; segundo y&nbsp;Charles Leclerc&nbsp;complet&oacute; el podio. Russell, el campe&oacute;n Lando Norris y Lewis Hamilton cerraron el Top 6, mientras que Gasly fue s&eacute;ptimo para Alpine. Con ese triunfo, Antonelli pas&oacute; a liderar el campeonato y se convirti&oacute; en el piloto m&aacute;s joven en encabezar el Mundial con&nbsp;19 a&ntilde;os y 216 d&iacute;as, adem&aacute;s de ser el primer italiano en ganar dos carreras consecutivas desde 1953. <h2>RESULTADOS DEL GRAN PREMIO DE JAP&Oacute;N 2026</h2> RESULTADOS | CARRERA <table> <thead> <tr> <th>Pos</th> <th>N&deg;</th> <th>Piloto</th> <th>Equipo</th> <th>Vueltas</th> <th>Tiempo / Estado</th> <th>Puntos</th> </tr> </thead> <tbody> <tr> <td>1</td> <td>12</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>53</td> <td>1:28:03.403</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>81</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>53</td> <td>+13.722s</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>16</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>53</td> <td>+15.270s</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>63</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>53</td> <td>+15.754s</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>1</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>53</td> <td>+23.479s</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>44</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>53</td> <td>+25.037s</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>10</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>53</td> <td>+32.340s</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>3</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>53</td> <td>+32.677s</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>30</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>53</td> <td>+50.180s</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>31</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>53</td> <td>+51.216s</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>27</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>53</td> <td>+52.280s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>6</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>53</td> <td>+56.154s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>5</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>53</td> <td>+59.078s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>41</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>53</td> <td>+59.848s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>55</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>53</td> <td>+65.008s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>43</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>53</td> <td>+65.773s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>11</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>53</td> <td>+92.453s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>14</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>52</td> <td>+1 lap</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>77</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>52</td> <td>+1 lap</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>23</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>51</td> <td>+2 laps</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>CAMPEONATO DE F&Oacute;RMULA 1</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>PILOTO</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>72</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>63</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>49</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>41</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>21</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas</td> <td>17</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>17</td> <td>Nico H&uuml;lkenberg</td> <td>Audi</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>18</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>19</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>20</td> <td>Sergio P&eacute;rez</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>21</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>22</td> <td>Lance Stroll</td> <td>Aston Martin</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> <h2>COPA DE CONSTRUCTORES</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Mercedes</td> <td>135</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Ferrari</td> <td>90</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>McLaren</td> <td>46</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Haas</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Alpine</td> <td>16</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>16</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Racing Bulls</td> <td>14</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Williams</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Cadillac</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Aston Martin</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> &nbsp; <code>PR&Oacute;XIMA FECHA</code> <table> <tbody> <tr> <th>Gran Premio</th> <td>Miami</td> </tr> <tr> <th>Fecha</th> <td>3 de mayo de 2026</td> </tr> <tr> <th>Circuito</th> <td>Hard Rock Stadium Circuit</td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_db6fcfd31cdd469aa2ff9f9a544299c1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto tuvo un fin de semana para el olvido en el GP de Jap�n 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/nissan-renueva-el-patrocinio-de-alpine-tech-en-la-formula-e"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/nissan-renueva-el-patrocinio-de-alpine-tech-en-la-formula-e</id><title type="text">Nissan renueva el patrocinio de Alpine Tech en la F�rmula E</title><summary type="text">Esta fue la alianza que permiti� conseguir el Campeonato de Pilotos en la onceava temporada de la especialidad de monopostos el�ctricos.</summary><published>2026-03-27T15:00:00Z</published><updated>2026-03-27T15:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/nissan-renueva-el-patrocinio-de-alpine-tech-en-la-formula-e" /><category term="Automovilismo" /><category term="autos electricos" /><category term="formula e" /><category term="nissan" /><content type="html">El equipo Nissan Formula E Team anunci&oacute; la renovaci&oacute;n de su acuerdo de patrocinio con Alpine Tech para lo que resta de la Temporada 12 del Campeonato Mundial ABB FIA de F&oacute;rmula E. Como parte de esta extensi&oacute;n, la marca Alpine Tech incrementar&aacute; su visibilidad dentro del equipo japon&eacute;s, destacando su presencia en los&nbsp;overoles de los pilotos, as&iacute; como en elementos clave de los monoplazas. Durante la era GEN3, la colaboraci&oacute;n entre ambas organizaciones ha sido fundamental para el desarrollo del sistema de propulsi&oacute;n Nissan e 4ORCE 05 F&oacute;rmula E. Gracias a esta sinergia tecnol&oacute;gica, el equipo ha logrado consolidarse como uno de los referentes del campeonato, acumulando seis victorias y conquistando el Campeonato Mundial de Pilotos de la Temporada 11 con Oliver Rowland. <img alt="Nissan F�rmula E" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7dbaa0e5e5a7451bae7b1e03939cc84a.webp" style="height:544px; width:912px" /> La relaci&oacute;n entre ambas marcas ha trascendido el &aacute;mbito t&eacute;cnico, extendi&eacute;ndose al desarrollo de talento joven. En este sentido, varios pilotos novatos del equipo ya contaban con v&iacute;nculos previos con Alpine, lo que ha facilitado su integraci&oacute;n y evoluci&oacute;n dentro de la escuder&iacute;a. Para celebrar esta colaboraci&oacute;n sostenida, el logotipo de la firma espa&ntilde;ola estar&aacute; presente en la parte interior de los alerones traseros de los veh&iacute;culos Nissan e-4ORCE 05, adem&aacute;s de figurar en la indumentaria oficial de los pilotos, reforzando su posicionamiento dentro del paddock de la F&oacute;rmula E. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8cef7e49c19f4eeca4547b6425afe028.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan renueva el patrocinio de Alpine Tech en la F�rmula E</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/subaru-nos-ilusiona-con-brz-awd-para-rally"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/subaru-nos-ilusiona-con-brz-awd-para-rally</id><title type="text">Subaru nos ilusiona con BRZ AWD para Rally</title><summary type="text">La nueva Oficina de Planificaci�n de Veh�culos Deportivos nos encendi� la ansiedad con este teaser de un muy particular de su coup� hermana del Toyota 86</summary><published>2026-03-27T09:00:00Z</published><updated>2026-03-27T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/subaru-nos-ilusiona-con-brz-awd-para-rally" /><category term="Novedades" /><category term="brz" /><category term="rally" /><category term="subaru" /><category term="wrc" /><content type="html">La firma nipona sorprendi&oacute; a los asistentes de la jornada inaugural de la serie Super Taykiu 2026 con la difusi&oacute;n de un teaser que mostraba un BRZ que da la idea de&nbsp;una variante destinada exclusivamente al mundo del Rally con <ul> <li>despeje lenvantado</li> <li>con llamativos pasos de ruedas cuadrados</li> <li>toma de aire central sobre el techo</li> <li>imponente spoiler trasero</li> </ul> De la imagen se desprende que cuenta con suspensi&oacute;n de amplio recorrido y neum&aacute;ticos m&aacute;s anchos, a lo que se suma la presencia de paragolpes redise&ntilde;ados. Otras de las mejoras ser&iacute;an el motor con turbo y sistema de tracci&oacute;n integral permanente (SAWD). Subaru confirm&oacute; que la distancia entre ejes se mantiene sin cambios. &iquest;Se descarta de plano un modelo de producci&oacute;n para uso en calle? Buen as noticias, seg&uacute;n Subaru, el objetivo de la Oficina de Planificaci&oacute;n de Veh&iacute;culos Deportivos es conectar a los equipos que trabajan en los autos de calle con los de competici&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6575e1956ffb461383d92f483bd74f7f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Subaru nos ilusiona con BRZ AWD para Rally</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/asi-esta-argentina-en-el-ranking-mundial-de-adopcion-de-vehiculos-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/asi-esta-argentina-en-el-ranking-mundial-de-adopcion-de-vehiculos-electricos</id><title type="text">As� est� Argentina en el ranking mundial de adopci�n de veh�culos el�ctricos</title><summary type="text">Europa lidera la transici�n energ�tica a nivel global, mientras que Latinoam�rica se estanca en la zona media.</summary><published>2026-03-27T07:00:04Z</published><updated>2026-03-27T07:00:04Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/asi-esta-argentina-en-el-ranking-mundial-de-adopcion-de-vehiculos-electricos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><content type="html">La consultora francesa Arval Consulting acaba de presentar un informe denominado &quot;Puntuaci&oacute;n de madurez en trasici&oacute;n energ&eacute;tica&quot;, en el que&nbsp;analiza y punt&uacute;a las condiciones de los distintos pa&iacute;ses de todo el mundo para ver su estado y capacidad en la adopci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. Arval indica que las puntuaciones &quot;se basan en evaluaciones cuantitativas de diversas variables, entre ellas, la paridad de propiedad de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos frente a los de combusti&oacute;n, la red accesible para infraestructuras p&uacute;blicas, las cuotas de mercado de entregas de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos o la descarbonizaci&oacute;n de la producci&oacute;n el&eacute;ctrica&quot;. <h1>Europa lidera, pero desbalanceada</h1> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f5fb48e78cc4177a2fae48b197c3b32.webp" style="margin:3px" /> Era obvio que algunos pa&iacute;ses del Viejo Contienente aparecer&iacute;an a la cabeza de este listado. Europa gana 14 puntos respecto a 2024 y es la regi&oacute;n con una mayor puntuaci&oacute;n media: 50/100. Eso s&iacute;, hay una clara diferencia entre los pa&iacute;ses del norte y del oeste, con los del sur y del este. &quot;Los primeros son l&iacute;deres en adopci&oacute;n y en el desarrollo de pol&iacute;ticas de incentivos&quot;, dice Arval. &quot;Pa&iacute;ses como Noruega, Pa&iacute;ses Bajos, Dinamarca, Suecia y Finlandia tienen algunas de las cuotas de mercado m&aacute;s altas en veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, y redes de carga densas. Hay un impulso pol&iacute;tico, con incentivos fuertes, objetivos y ambiciosos planes de infraestructura de carga&quot;. En el sur de Europa,&nbsp;pa&iacute;ses como Italia, Espa&ntilde;a, Polonia y Hungr&iacute;a &quot;van rezagados debido a un despliegue m&aacute;s lento de la red de carga y a incentivos m&aacute;s d&eacute;biles&quot;. <h2>As&iacute; est&aacute; nuestra regi&oacute;n</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b3b05afc1b0949d0afb9a75c3d046924.webp" style="margin:3px" /> El l&iacute;der indiscutido de la regi&oacute;n es Uruguay, con una nota de 51/100, y en el selecto grupo de pa&iacute;ses &quot;maduros&quot;, donde se codea con Francia, Alemania, Suiza, Finlandia y otros, gracias a sus incentivos y red de carga nacional. Bien atr&aacute;s&nbsp;est&aacute;&nbsp;Chile con sus 36 puntos, superando a Colombia (35/100), M&eacute;xico y Brasil (32/100), con un ranking semejante a gigantes industriales como Australia (37/100) y Jap&oacute;n (33/100). Como dice Arval, &quot;son mercados en transici&oacute;n pero aun no listos para los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos&quot;.&nbsp; El informe sit&uacute;a a&nbsp;Latinoam&eacute;rica con una media de 32 puntos de 100 posibles, indicando que: &quot;la penetraci&oacute;n de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos sigue siendo baja en muchos pa&iacute;ses debido a la asequibilidad, la infraestructura limitada y la menor priorizaci&oacute;n de pol&iacute;ticas&quot; y agrega que algunos mercados muestran inter&eacute;s en la electrificaci&oacute;n, pero enfrentan limitaciones estructurales. <h2>Los dos gigantes</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cda13c8c43724988a392365e4c03ae47.webp" style="margin:3px" /> Quiz&aacute;s soprende un poco el lugar que aparece China, el pa&iacute;s que lidera la producci&oacute;n, ventas y fabricaci&oacute;n de autos el&eacute;ctricos y bater&iacute;as a nivel mundial que apenas anota 58 de 100, y si bien est&aacute; dentro del selectro primer grupo de pa&iacute;ses maduros y listos para autos el&eacute;ctricos, est&aacute; en el s&eacute;ptimo lugar mundisal, empatado con Suecia, y por debajo de varios pa&iacute;ses europeos y de Israel, que es tercero a nivel global con 66/100. El contraste es&nbsp;Estados Unidos, con apenas 44/100. Si bien la adopci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos est&aacute; creciendo, con incentivos federales e iniciativas de infraestructuras favorables, el progreso es desigual entre los estados, con California y la Costa Este liderando muy por delante de los estados del centro del pa&iacute;s. <h2>Ranking de madurez por pa&iacute;ses</h2> Pa&iacute;ses muy maduros: <ol> <li>Noruega: 81/100</li> <li>Pa&iacute;ses Bajos: 68/100</li> <li>Israel: 66/100</li> <li>B&eacute;lgica: 63/100</li> <li>Reino Unido: 59/100</li> <li>Dinamarca: 59/100</li> <li>China: 58/100</li> <li>Suecia: 58/100</li> <li>Luxemburgo:58/100</li> </ol> Pa&iacute;ses maduros: <ol> <li>Francia: 58/100</li> <li>Alemania: 55/100</li> <li>Austria: 55/100</li> <li>Portugal: 55/100</li> <li>Suiza: 54/100</li> <li>Uruguay: 51/100</li> <li>Finlandia: 51/100</li> </ol> Pa&iacute;ses avanzados: <ol> <li>Espa&ntilde;a: 51/100</li> <li>Italia: 51/100</li> <li>Lituania: 47/100</li> <li>Rumania: 46/100</li> <li>Turqu&iacute;a: 46/100</li> <li>Letonia: 457100</li> <li>Grecia: 45/100</li> <li>Canada: 45/100</li> <li>Irlanda: 45/100</li> <li>EE.UU.: 44/100</li> <li>Hungr&iacute;a: 44/100</li> <li>Nueva Zelandia: 42/100</li> <li>India: 41/100</li> <li>Eslovaquia: 41/100</li> <li>Estonia: 41/100</li> </ol> Pa&iacute;ses en transici&oacute;n: <ol> <li>Rusia: 40/100</li> <li>Tailandia: 40/100</li> <li>Rep. Checa: 37/100</li> <li>Australia: 37/100</li> <li>Zambia: 36/100</li> <li>Chile: 36/100</li> <li>Indonesia: 36/100</li> <li>Polonia: 36/100</li> <li>Colombia: 35/100</li> <li>Jap&oacute;n 33/100</li> <li>M&eacute;xico: 32/100</li> <li>Brasil: 32/100</li> <li>Bosnia Herzegovina: 31/100</li> </ol> Pa&iacute;ses emergentes <ol> <li>Marruecos: 30/100</li> <li>Per&uacute;: 29/100</li> <li>Serbia: 26/100</li> <li>Montenegro: 25/100</li> <li>Ecuador: 24/100</li> <li>Namibia: 20/100</li> <li>Sud&aacute;frica: 17/100</li> <li>Mozambique: 16/100</li> <li>Ghana: 15/100</li> <li>Argentina: 14/100</li> <li>Lesoto: 13/100</li> <li>Botsuana: 5/100</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_33f57b2540314644bfb73d5bf7e22740.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� est� Argentina en el ranking mundial de adopci�n de veh�culos el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/la-fia-toco-el-reglamento-de-la-formula-1-para-devolverle-emocion-a-la-clasificacion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/la-fia-toco-el-reglamento-de-la-formula-1-para-devolverle-emocion-a-la-clasificacion</id><title type="text">La FIA toc� el reglamento de la F�rmula 1 para devolverle emoci�n a la clasificaci�n</title><summary type="text">A partir de la clasificaci�n del GP de Jap�n, los autos tendr�n un cambio en la gesti�n de energ�a que apunta a un objetivo: que los pilotos vayan a fondo y administren menos.</summary><published>2026-03-27T07:00:00Z</published><updated>2026-03-27T07:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/27/la-fia-toco-el-reglamento-de-la-formula-1-para-devolverle-emocion-a-la-clasificacion" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="mercedes" /><category term="renault" /><content type="html">La&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;de 2026 arranc&oacute; con autos m&aacute;s dependientes del&nbsp;equilibrio entre el motor de combusti&oacute;n y la parte el&eacute;ctrica.&nbsp;Ese reparto cercano al&nbsp;50-50&nbsp;cambi&oacute; la manera de correr, de defender y de atacar. Tambi&eacute;n&nbsp;alter&oacute; la l&oacute;gica de la clasificaci&oacute;n. Porque en lugar de ver autos y pilotos yendo siempre al l&iacute;mite absoluto, en varias vueltas apareci&oacute; una imagen que a muchos no les cerr&oacute;: levantar, dejar correr, recargar bater&iacute;a, volver a acelerar. Una especie de&nbsp;ingenier&iacute;a de la contenci&oacute;n&nbsp;en un momento del fin de semana que, hist&oacute;ricamente, era todo lo contrario. La&nbsp;Federaci&oacute;n Internacional del Autom&oacute;vil&nbsp;tom&oacute; nota de ese ruido. Y resolvi&oacute; hacer una correcci&oacute;n puntual que se pondr&aacute; en pr&aacute;ctica en el&nbsp;Gran Premio de Jap&oacute;n&nbsp;de este fin de semana. No toc&oacute; toda la arquitectura reglamentaria ni cambi&oacute; el formato de la temporada. Hizo algo m&aacute;s quir&uacute;rgico:&nbsp;modific&oacute; los par&aacute;metros de gesti&oacute;n energ&eacute;tica solamente para la clasificaci&oacute;n. La decisi&oacute;n fue respaldada por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia. <h2>QU&Eacute; CAMBI&Oacute; EXACTAMENTE EN LA CLASIFICACI&Oacute;N</h2> <img alt="cambio reglamento F�rmula 1" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/02/Lewis-Hamilton-test-Bahrein-1.jpg" /> Foto: Preinsa Pirelli/Rudy Carezzevoli/Getty Images. El cambio consiste en&nbsp;reducir de 9 MJ a 8 MJ la energ&iacute;a m&aacute;xima&nbsp;que los equipos podr&aacute;n utilizar de sus unidades h&iacute;bridas durante la sesi&oacute;n que define la grilla del s&aacute;bado. La FIA explic&oacute; que&nbsp;el objetivo es mantener el equilibrio buscado entre despliegue energ&eacute;tico y rendimiento del piloto. Dicho de forma menos burocr&aacute;tica: que la vuelta de clasificaci&oacute;n vuelva a depender m&aacute;s del coraje, la precisi&oacute;n y el compromiso del que maneja, y menos del Excel que calcula cu&aacute;ndo conviene recargar. La medida llega despu&eacute;s de las primeras dos carreras del a&ntilde;o, en las que los nuevos autos mostraron un comportamiento que ya hab&iacute;a encendido alarmas desde la previa. Con tanto peso relativo de la parte el&eacute;ctrica, varios pilotos se vieron obligados a hacer&nbsp;lift and coast&nbsp;incluso en clasificaci&oacute;n, una escena que para muchos fan&aacute;ticos y protagonistas desnaturaliza una de las mejores partes de un fin de semana de F&oacute;rmula 1. <h2>EL PROBLEMA DE FONDO: M&Aacute;S GESTI&Oacute;N, MENOS VUELTA HEROICA</h2> <img alt="cambio reglamento F�rmula 1" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Franco-Colapinto-9-1.jpg" /> Foto: Prensa Alpine/Quinn Rooney/Getty Images. La nueva reglamentaci&oacute;n t&eacute;cnica de 2026 trajo cosas interesantes. En carrera, de hecho, el nuevo reparto de potencia entre combusti&oacute;n y el&eacute;ctrico agreg&oacute;&nbsp;matices estrat&eacute;gicos&nbsp;y ayud&oacute; a condimentar algunas peleas rueda a rueda en el inicio del campeonato. Pero tambi&eacute;n dej&oacute; una consecuencia inc&oacute;moda: en clasificaci&oacute;n, el show perdi&oacute; algo de su esencia. Porque una cosa es que haya gesti&oacute;n en carrera. Eso siempre existi&oacute;, con neum&aacute;ticos, combustible, frenos o energ&iacute;a, aunque en esta nueva F.1 se tiene que desacelerar demasiado para gestionar la energ&iacute;a. Otra muy distinta es que la vuelta de clasificaci&oacute;n, ese momento donde el piloto tiene que vaciarse entero durante un minuto y medio, pase a estar demasiado condicionada por c&oacute;mo recarga la bater&iacute;a el motor t&eacute;rmico. La cr&iacute;tica fue bastante clara: la qualy empez&oacute; a parecer menos una prueba de arrojo y m&aacute;s una prueba de administraci&oacute;n. Y eso, en una categor&iacute;a que vive de vender velocidad, no es un detalle menor. <h2>LA FIA ESCUCH&Oacute; A PILOTOS Y EQUIPOS</h2> <img alt="cambio reglamento F1 Jap�n 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/12/Formula-1-2026-FIA-9.jpg" /> En su comunicaci&oacute;n,&nbsp;la FIA remarc&oacute; que el ajuste refleja el feedback de los pilotos y de los equipos, que destacaron la importancia de mantener la clasificaci&oacute;n como un desaf&iacute;o de rendimiento. Tambi&eacute;n aclar&oacute; que habr&aacute; nuevas discusiones en las pr&oacute;ximas semanas, lo que deja una puerta abierta a futuras correcciones si el problema persiste o si aparecen otros efectos no deseados. Ese punto es importante. Porque la modificaci&oacute;n de Suzuka no parece ser un parche aislado para apagar un incendio medi&aacute;tico. M&aacute;s bien suena a una&nbsp;primera admisi&oacute;n formal de que la nueva F&oacute;rmula 1 todav&iacute;a est&aacute; en fase de calibraci&oacute;n. Los autos ya est&aacute;n corriendo, s&iacute;. Pero&nbsp;el reglamento todav&iacute;a se est&aacute; acomodando&nbsp;a lo que pasa en la vida real, que es donde siempre aparecen los problemas que en el simulador se ven m&aacute;s elegantes. <h2>JAP&Oacute;N SER&Aacute; EL PRIMER LABORATORIO</h2> <img alt="horarios GP de Jap�n 2026 Argentina" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/GP-de-Japon-2025-2.jpg" /> Foto: Prensa Pirelli/Clive Rose/Getty Images. La clasificaci&oacute;n en Suzuka servir&aacute; entonces como&nbsp;primer banco de pruebas de este nuevo ajuste.&nbsp;Y no es una sede cualquiera. Si hab&iacute;a un circuito adecuado para medir cu&aacute;nto puede empujar de verdad un piloto, era este. Suzuka exige precisi&oacute;n, compromiso aerodin&aacute;mico, cambios de direcci&oacute;n r&aacute;pidos y confianza plena en sectores donde el m&iacute;nimo titubeo se paga con tiempo o con susto. Por eso la decisi&oacute;n tiene l&oacute;gica tambi&eacute;n desde lo simb&oacute;lico. La FIA no eligi&oacute; hacer la primera correcci&oacute;n en cualquier lado. Lo hace en un circuito donde la clasificaci&oacute;n todav&iacute;a tiene prestigio propio, donde una vuelta buena de verdad sigue valiendo respeto instant&aacute;neo. <h2>EL DEBATE NO EST&Aacute; CERRADO</h2> Eso s&iacute;: no todos quedaron completamente conformes. Algunas voces ya advirtieron que el ajuste puede reducir la necesidad de ahorrar energ&iacute;a, pero tambi&eacute;n hacer a los autos un poco m&aacute;s lentos en ciertos puntos, lo que abre una discusi&oacute;n distinta sobre el costo real de esta soluci&oacute;n. Ah&iacute; est&aacute;, justamente, el coraz&oacute;n del debate.&nbsp;La F&oacute;rmula 1 quiere sostener su nueva era h&iacute;brida sin que la experiencia se vuelva demasiado artificial. Necesita mantener la eficiencia y la complejidad tecnol&oacute;gica, pero sin vaciar de contenido emocional el momento en que un piloto sale a buscar una pole. La correcci&oacute;n para Jap&oacute;n va en esa direcci&oacute;n. No resuelve todo. No borra de un plumazo las dudas sobre el reglamento 2026. Pero s&iacute; reconoce algo que en este arranque ya se ve&iacute;a venir: cuando la clasificaci&oacute;n deja de premiar al que m&aacute;s se anima, algo del ADN de la F&oacute;rmula 1 empieza a correrse de lugar. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c88a1b8bd30b4bd397bf8dbd9829a95e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La FIA toc� el reglamento de la F�rmula 1 para devolverle emoci�n a la clasificaci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/nissan-apuesta-por-el-kait-e-power-pero-no-es-para-nosotros"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/nissan-apuesta-por-el-kait-e-power-pero-no-es-para-nosotros</id><title type="text">Nissan apuesta por el Kait e-Power, pero no es para nosotros</title><summary type="text">Debuta en Tailandia, donde todav�a se llama Kicks con el sistema h�brido en serie, m�s llamado el�ctrico de tango extendido, que ac� deber�a usar la nueva generaci�n del SUV B. </summary><published>2026-03-26T15:00:00Z</published><updated>2026-03-26T15:00:00Z</updated><author><name>Esa� Ponce</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/nissan-apuesta-por-el-kait-e-power-pero-no-es-para-nosotros" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos hibridos" /><category term="kait" /><category term="kicks" /><category term="nissan" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><content type="html">La segunda generaci&oacute;n de la Nissan Kicks ya lleva tiempo disponible en nuestra regi&oacute;n, pero en otros mercados la estrategia es distinta. La marca japonesa presenta en Tailandia a la nueva Kicks e-Power 2026, que no es otra cosa que el&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=kait">Kait</a>, que es b&aacute;sicamente es una versi&oacute;n actualizada de la generaci&oacute;n anterior. Est&eacute;ticamente es igual al modelo hecho en Brasil, solo que a&ntilde;ade llantas de dise&ntilde;o exclusivo, y los distintivos e-Power. Adentro, uno de los principales avances es la incorporaci&oacute;n de una pantalla t&aacute;ctil de 12.3 pulgadas, que se complementa con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_19136dfc8b5242a5aa0ce85f519b16ce.webp" /> En t&eacute;rminos de equipamiento, la Kicks e-Power suma elementos como asiento del conductor con ajuste el&eacute;ctrico en seis posiciones, cargador inal&aacute;mbrico, espejo retrovisor inteligente y el paquete de asistencias Nissan ProPILOT, que integra funciones avanzadas de asistencia a la conducci&oacute;n (ADAS). A diferencia de Kait, que se ofrece con el conocido 1.6 litros, la versi&oacute;n tailandesa apuesta exclusivamente por el sistema h&iacute;brido e-Power que combina: <ul> <li>1.2L de tres cilindros</li> <li>bater&iacute;a de ion-litio de 2.06 kWh</li> <li>motor el&eacute;ctrico 134 CV y 281 Nm</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bc4c151c267f429796cb4c43da8291b3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan apuesta por el Kait e-Power, pero no es para nosotros</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/f1-la-guia-del-gp-de-japon-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/f1-la-guia-del-gp-de-japon-2026</id><title type="text">F1: La gu�a del GP de Jap�n 2026</title><summary type="text">La F�rmula 1 llega este fin de semana a Suzuka para disputar la tercera fecha del campeonato.</summary><published>2026-03-26T09:09:47Z</published><updated>2026-03-26T09:09:47Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/f1-la-guia-del-gp-de-japon-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="mercedes" /><category term="renault" /><content type="html">La&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;afrontar&aacute; en&nbsp;Jap&oacute;n&nbsp;la tercera fecha de la temporada 2026 en uno de los circuitos m&aacute;s t&eacute;cnicos y respetados del campeonato.&nbsp;Suzuka, con sus 18 curvas y su cl&aacute;sico&nbsp;dise&ntilde;o en forma de ocho, sigue siendo una pista que exige mucho del auto, del piloto y de los neum&aacute;ticos. Por eso, m&aacute;s all&aacute; de que reci&eacute;n empieza el a&ntilde;o, esta carrera puede dejar se&ntilde;ales importantes sobre el verdadero nivel de cada equipo. Mercedes&nbsp;llega como la referencia del campeonato. Gan&oacute; las dos primeras carreras del a&ntilde;o, con&nbsp;George Russell&nbsp;en Australia y&nbsp;Kimi Antonelli&nbsp;en China, y lidera tanto el Mundial de Pilotos como el de Constructores.&nbsp;Russell suma 51 puntos, Antonelli&nbsp;47, mientras que&nbsp;Mercedes&nbsp;encabeza el torneo de equipos con 98 unidades, por delante de&nbsp;Ferrari, que tiene 67. <img alt="horarios GP de Jap�n 2026 Argentina" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/GP-de-Japon-2025-2.jpg" /> oto: Prensa Pirelli/Clive Rose/Getty Images. La Scuderia, justamente, necesita una buena respuesta en Suzuka.&nbsp;Charles Leclerc&nbsp;y&nbsp;Lewis Hamilton&nbsp;se mantienen cerca en la tabla, pero el equipo italiano ya sabe que no puede dejar que Mercedes se escape demasiado en este tramo inicial del campeonato. Jap&oacute;n ser&aacute; una buena medida para saber si Ferrari tiene ritmo para pelear de igual a igual en un circuito que castiga cualquier desequilibrio del auto. <h2>UN CIRCUITO DURO PARA LOS NEUM&Aacute;TICOS</h2> <img alt="Pirelli Gran Premio de Jap�n 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Pirelli-Gran-Premio-de-Japon-2026.jpg" /> Suzuka tambi&eacute;n ser&aacute; una prueba importante desde lo t&eacute;cnico.&nbsp;Pirelli&nbsp;eligi&oacute; para esta fecha los&nbsp;tres compuestos m&aacute;s duros de la gama:&nbsp;C1&nbsp;para el duro,&nbsp;C2&nbsp;para el medio y&nbsp;C3&nbsp;para el blando. La raz&oacute;n es clara:&nbsp;el trazado japon&eacute;s genera muchas cargas laterales por sus curvas r&aacute;pidas y los constantes cambios de direcci&oacute;n, algo que castiga especialmente al tren delantero. A eso se suma que&nbsp;el circuito volvi&oacute; a ser reasfaltado. Tras los trabajos realizados antes del GP de 2025 en el primer sector, este a&ntilde;o se avanz&oacute; en gran parte del resto de la pista hasta la curva 17. Pirelli espera un asfalto m&aacute;s liso, todav&iacute;a algo sucio al comienzo del fin de semana y con un nivel de agarre inicialmente bajo. En ese contexto,&nbsp;el graining puede ser uno de los factores a seguir, sobre todo con el compuesto m&aacute;s blando. La estrategia todav&iacute;a est&aacute; abierta.&nbsp;En 2025 la mayor&iacute;a resolvi&oacute; la carrera a una sola parada, con stints largos usando medio y duro, favorecidos por temperaturas bajas y poca degradaci&oacute;n t&eacute;rmica. Este a&ntilde;o, con m&aacute;s superficie nueva, habr&aacute; que ver si esa receta sigue siendo la mejor o si el comportamiento del asfalto obliga a mirar m&aacute;s de cerca una carrera a dos paradas. <h2>ALPINE Y COLAPINTO, ANTE UNA MEDIDA REAL</h2> <img alt="horarios GP de Jap�n 2026 Argentina" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/GP-de-Japon-2025-1.jpg" /> Foto: Prensa Pirelli/Sam Bagnall/Sutton Images. Para&nbsp;Alpine, Suzuka puede ser un fin de semana importante. El equipo viene de sumar con sus dos autos en China y llega a Jap&oacute;n con 10 puntos en el campeonato de constructores.&nbsp;Pierre Gasly&nbsp;est&aacute; s&eacute;ptimo en el Mundial de Pilotos con 9 unidades, mientras que&nbsp;Franco Colapinto&nbsp;busca seguir afirm&aacute;ndose tras haber terminado dentro de los puntos en la fecha anterior. La cuesti&oacute;n es que&nbsp;Suzuka no suele perdonar. Es una pista que exige confianza en curvas r&aacute;pidas, un auto estable en los cambios de direcci&oacute;n y una buena gesti&oacute;n del neum&aacute;tico delantero.&nbsp;Si Alpine realmente dio un paso adelante, este circuito deber&iacute;a mostrarlo.&nbsp;Y para Colapinto tambi&eacute;n ser&aacute; una buena prueba, porque no alcanza con ser prolijo: en Suzuka hay que tener ritmo y precisi&oacute;n en una vuelta muy t&eacute;cnica. Suzuka siempre fue una pista que ordena el panorama. No define un campeonato, pero s&iacute; ayuda a separar qui&eacute;n llega s&oacute;lido, qui&eacute;n todav&iacute;a est&aacute; buscando respuestas y qui&eacute;n depende demasiado de las circunstancias. Mercedes llega arriba, Ferrari est&aacute; obligada a reaccionar y Alpine tiene una buena oportunidad para demostrar si lo de China fue apenas una buena carrera o el inicio de una mejora m&aacute;s consistente. Este domingo se celebrar&aacute; el 41&deg; Gran Premio de Jap&oacute;n. La primera edici&oacute;n se celebr&oacute; en&nbsp;1976&nbsp;en Fuji, pista que ha acogido un total de cuatro carreras. Todos los dem&aacute;s se han celebrado en Suzuka.&nbsp;Michael Schumacher&nbsp;es el piloto m&aacute;s laureado en Jap&oacute;n, con seis victorias, una m&aacute;s que Hamilton.&nbsp;McLaren&nbsp;lidera la clasificaci&oacute;n de constructores con nueve triunfos, seguido de&nbsp;Red Bull&nbsp;con ocho. <h2>LOS HORARIOS DEL GRAN PREMIO DE JAP&Oacute;N 2026</h2> <table> <tbody> <tr> <td>D&Iacute;A</td> <td>SESI&Oacute;N</td> <td>INICIO</td> <td>FINAL</td> </tr> <tr> <td>Jueves 26 de marzo</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 1</td> <td>23:30</td> <td>00:30</td> </tr> <tr> <td>Viernes 27 de marzo</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 2</td> <td>03:00</td> <td>04:00</td> </tr> <tr> <td>Viernes 27 de marzo</td> <td>Pr&aacute;ctica Libre 3</td> <td>23:30</td> <td>00:30</td> </tr> <tr> <td>S&aacute;bado 28 de marzo</td> <td>Clasificaci&oacute;n</td> <td>03:00</td> <td>04:00</td> </tr> <tr> <td>Domingo 29 de marzo</td> <td>Carrera</td> <td>02:00</td> <td>04:00</td> </tr> </tbody> </table> <h2>CAMPEONATO DE PILOTOS</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>PILOTO</td> <td>NAC.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>George Russell</td> <td>GBR</td> <td>Mercedes</td> <td>51</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>ITA</td> <td>Mercedes</td> <td>47</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>MON</td> <td>Ferrari</td> <td>34</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>GBR</td> <td>Ferrari</td> <td>33</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>GBR</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>17</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Lando Norris</td> <td>GBR</td> <td>McLaren</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>FRA</td> <td>Alpine</td> <td>9</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Max Verstappen</td> <td>NED</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Liam Lawson</td> <td>NZL</td> <td>Racing Bulls</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>GBR</td> <td>Racing Bulls</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>FRA</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>AUS</td> <td>McLaren</td> <td>3</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>ESP</td> <td>Williams</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>BRA</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>ARG</td> <td>Alpine</td> <td>1</td> </tr> </tbody> </table> <h2>COPA DE CONSTRUCTORES</h2> <table> <tbody> <tr> <td>POS.</td> <td>EQUIPO</td> <td>PTS.</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Mercedes</td> <td>98</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Ferrari</td> <td>67</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>McLaren</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Haas F1 Team</td> <td>17</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Red Bull Racing</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Racing Bulls</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Alpine</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Audi</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Williams</td> <td>2</td> </tr> </tbody> </table> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_84ca47d0924f4bbcac4be351a30e0ec4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1: La gu�a del GP de Jap�n 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/baic-trabaja-en-una-bateria-de-sodio-que-se-cargaria-en-11-minutos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/baic-trabaja-en-una-bateria-de-sodio-que-se-cargaria-en-11-minutos</id><title type="text">BAIC trabaja en una bater�a de sodio que se cargar�a en 11 minutos</title><summary type="text">Una barter�a de este tipo pondr�a a los autos el�ctricos en una nueva etapa de autonom�a y practicidad al nivel de cualquiera de combusti�n.</summary><published>2026-03-26T09:00:00Z</published><updated>2026-03-26T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/baic-trabaja-en-una-bateria-de-sodio-que-se-cargaria-en-11-minutos" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="baic" /><category term="bateria" /><content type="html">La Divisi&oacute;n de Investigaci&oacute;n de BAIC revel&oacute; a <a href="https://www.ithome.com/0/930/791.htm">IT-home</a> que culmin&oacute; el desarrollo de un prototipo de bater&iacute;a de iones de sodio, la que seg&uacute;n dan cuenta indicadores t&eacute;cnicos, liderar&iacute;a la industr&iacute;a con un formato de celda prism&aacute;tica, alcanzando una densidad energ&eacute;tica de 170 Wh/kg. La bater&iacute;a admite una carga r&aacute;pida 4C, que permite una carga completa en apenas 11 minutos, pudiendo operar sin problemas en un rango de t&eacute;rmico que va desde los -40&deg; C a los 60&deg; C, logrando a -20&deg; C una retenci&oacute;n de energ&iacute;a del 92%, lo que mejora su comportamiento en climas fr&iacute;os. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_27dd1cc8e69e4636a00be7d5ac015cce.webp" /> BAIC se&ntilde;al&oacute; que la bater&iacute;a es apta para soportar sobrecargas de hasta un 200% sin explotar ni incendiarse, adem&aacute;s de mantenerse estable al ser expuesta a temperatura de hasta 200&deg; C, durante las pruebas t&eacute;rmicas a las que fue sometida. El desarrollo de esta bater&iacute;a se enmarca dentro del programa &quot;Aurora Battery&quot; que considera tecnolog&iacute;as de iones de litio, iones de sodio y estado s&oacute;lido. BAIC present&oacute;&nbsp;20 patentes sobre diversas materias: fabricaci&oacute;n, materiales y m&eacute;todos de prueba. En paralelo, la marca dio a conocer sus avances en materia de estrategia de carga, modelado electroqu&iacute;mico y mecanismos de degradaci&oacute;n. BAIC declar&oacute; que continuar&aacute; invirtiendo en materiales para bater&iacute;as de iones de sodio, integraci&oacute;n de sistemas y adaptaci&oacute;n a veh&iacute;culos. La siguiente fase a monitorear ser&aacute; el despliegue a nivel de veh&iacute;culo y la validaci&oacute;n en condiciones reales, a medida que los fabricantes de autom&oacute;viles chinos comiencen la transici&oacute;n de la tecnolog&iacute;a de iones de sodio de la fase de desarrollo a los programas de producci&oacute;n inicial. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_61ab9b8fa9ed4a549db255ca52948393.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BAIC trabaja en una bater�a de sodio que se cargar�a en 11 minutos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/vw-insiste-con-los-suv-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/vw-insiste-con-los-suv-electricos</id><title type="text">VW insiste con los SUV el�ctricos</title><summary type="text">Estrenado el a�o pasado como el concept ID.Cross, este crossover est� listo para su lanzamiento en Europa con un precio por debajo de los 30.000 euros.</summary><published>2026-03-26T07:00:00Z</published><updated>2026-03-26T07:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/26/vw-insiste-con-los-suv-electricos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="concept" /><category term="crossover" /><category term="id cross" /><category term="suv" /><category term="volkswagen" /><content type="html">A pesar de que muchas marcas han bajado el ritmo de su estrategia de veh&iacute;culos 100% el&eacute;ctricos, <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> sigue apostando fuerte a la divisi&oacute;n ID. y no ha dejado de lado el lanzamiento de nuevos productos, como el ID.Cross, un&nbsp;SUV compacto que llegar&aacute; al mercado europeo a mediados de este a&ntilde;o. Esta nueva era de la electrificaci&oacute;n est&aacute; llamando a las automotrices a apostar por modelos m&aacute;s peque&ntilde;os, accesibles y urbanos, y por eso VW confirm&oacute; que este crossover tendr&aacute; un precio de arranque de 28.000 euros, contar&aacute; con tres niveles de potencia, yendo de 113 a 207 CV y ofrecer&aacute; dos opciones de bater&iacute;as (37 y 52 kWh). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d59f61ed66764c0e9f39ab3cc127c90d.webp" /> A este modelo lo conocimos el a&ntilde;o pasado en el Sal&oacute;n de M&uuml;nich, donde recibi&oacute; muy buenas cr&iacute;ticas y comenz&oacute; su camino hacia la producci&oacute;n, para convertirse (por el momento) en el modelo 100% el&eacute;ctrico m&aacute;s accesible de la firma alemana, rango en el que deber&iacute;a tambi&eacute;n estar el ID.2, que ser&aacute; el simil a bater&iacute;as del Polo. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1dd731077d834e71b31c3b7a21dcf6ef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">VW insiste con los SUV el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/este-gm-ev1-pionero-de-los-autos-electricos-se-salvo-de-ser-destruido"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/este-gm-ev1-pionero-de-los-autos-electricos-se-salvo-de-ser-destruido</id><title type="text">Este GM EV1, pionero de los autos el�ctricos se salv� de ser destruido</title><summary type="text">Esta unidad fue comprada en una subasta y General Motors participar� en su restauraci�n.</summary><published>2026-03-25T17:00:00Z</published><updated>2026-03-25T17:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/este-gm-ev1-pionero-de-los-autos-electricos-se-salvo-de-ser-destruido" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="General Motors" /><category term="historia" /><content type="html">El GM EV1 es un auto del que podr&iacute;amos hablar much&iacute;simo tiempo. Para empezar es parte de un cap&iacute;tulo algo tormentoso en la historia de GM que ilustra el potencial del gigante norteamericano cuando se propone&nbsp;algo. El EV1 es para muchos el primer auto el&eacute;ctrico moderno, de producci&oacute;n y con homologaci&oacute;n real. Antes que llegaran los&nbsp;Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF o Tesla Roadster, el GM EV1 fue el primer intento real de llevar un auto el&eacute;ctrico a la producci&oacute;n. Lamentablemente, el EV1 tuvo un triste&nbsp;final, culpa de su costosa producci&oacute;n y de su curioso modelo de comercializaci&oacute;n v&iacute;a alquiler, que permiti&oacute; que GM reclamara todas las unidades producidas, para luego destruirlas. Este pasaje de la historia de GM fue ilustrado en 2006,&nbsp;en un conocido documental llamado &quot;&iquest;Qui&eacute;n mat&oacute; el auto el&eacute;ctrico?&quot;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cbfcb4e03c1b40288c52b5eaea58aaa5.webp" /> GM volc&oacute; sus esfuerzos hacia el nuevo Volt, un auto h&iacute;brido en serie (hoy mal llamado el&eacute;ctrico de&nbsp;rango extendido) y tuvo que pasar algo de tiempo para que se animaran a fabricar un nuevo auto el&eacute;ctrico. &iquest;Del EV1? Ni hablar, al menos por un buen tiempo.&nbsp; Algunas unidades del famoso EV1 escaparon de las manos de General Motors, como es el caso del protagonista de esta historia, el VIN #212, un auto con una&nbsp;historia muy particular y que fue subastado por USD 104.000, a pesar de sus p&eacute;simas condiciones. &iquest;Qui&eacute;n lo compr&oacute;? &iquest;Por qu&eacute; el auto no fue destruido por GM? <h2>El EV1 que se perdi&oacute; en una zona gris</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_847c75a4ba7a41e78265ee5c6aaaa848.webp" /> Algunos EV1 fueron donados por GM a museos e instituciones educativas. En la gran mayor&iacute;a de estos casos, GM entregaba los autos pr&aacute;cticamente deshabilitados, incluyendo la bater&iacute;a, m&oacute;dulos electr&oacute;nicos y elementos de seguridad. En algunos casos, se dice que estas piezas fueron retiradas y en otros, inhabilitadas (un golpe de corriente, etc.) Esta unidad qued&oacute; abandonada en el patio de una universidad, donde misteriosamente le lleg&oacute; un &quot;ladrillazo&quot;, destruyendo el parabrisas. Cuando seguridad descubri&oacute; el hecho, sin saber de la donaci&oacute;n, llam&oacute; a la polic&iacute;a, y no supieron identificar el auto y lo marcaron como un simple &quot;auto abandonado vandalizado&quot;. El procedimiento normal de la polic&iacute;a es retirar los autos que se registran como abandonados, as&iacute; que llamaron a una gr&uacute;a y se lo llevaron, considerando que nadie en la universidad lo reclam&oacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89942b54c9ef49a18bd6be5636b5a4e0.webp" /> La empresa que se lleva estos autos tiene ciertos procedimientos amparados por la ley, que propician la b&uacute;squeda del due&ntilde;o,&nbsp;pero como el auto fue donado y deshabilitado, el VIN nunca hizo match con ning&uacute;n&nbsp;due&ntilde;o en el registro de autos (y tampoco nadie lo reclam&oacute; cuando el VIN fue publicado en medios locales). Pasado cierto tiempo, despu&eacute;s de que los mecanismos de b&uacute;squeda no hayan surtido efectos, se procede a la promoci&oacute;n de la venta del veh&iacute;culo. Esto significa que el auto queda fuera de cualquier contrato ligado a una donaci&oacute;n y que quien lo compr&eacute; ser&aacute; su due&ntilde;o oficial. De este modo, GM no puede quit&aacute;rselo y el nuevo due&ntilde;o queda &quot;blindado&quot; legalmente para poseerlo&nbsp;como persona natural y darle el uso que quiera al auto.&nbsp; As&iacute; fue como Billy, un coleccionista de autos el&eacute;ctricos, gan&oacute; la subasta, en la cual tambi&eacute;n particip&oacute; Jared de Questionable Garage, quien reconoci&oacute; a Billy de entre sus contactos. Ambos, como amigos, se embarcaron en la milagrosa y fascinante misi&oacute;n de devolverle la vida al GM EV1, aprender de su desarrollo y eventualmente terminarlo a tiempo para el 16 de noviembre de este a&ntilde;o, fecha en la que el GM EV1 cumple 30 a&ntilde;os de vida. <h2>General Motors decide apoyar la idea</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_033a9782670243db8451b94ed3140d33.webp" /> Mark Reuss,&nbsp;el presidente de General Motors se enter&oacute; hace muy poco de lo que estaba pasando con este EV1 fugitivo, pero, al contrario de lo que todos cre&iacute;amos que pod&iacute;a suceder, invit&oacute; a nuestros protagonistas a las oficinas de la marca en Detroit,&nbsp;para realizar un tour y mostrarles todos los adelantos y avances de GM en materia de electromovilidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b7d21805f3ac4803989c0d3f561248fc.webp" /> No hay nada m&aacute;s valioso que un parabrisas nuevo para un auto raro. Con la bendici&oacute;n de Mark Reuss, General Motors hizo una hist&oacute;rica donaci&oacute;n al equipo: una caja llena de partes muy raras y delicadas, las que fueron tomadas de un&nbsp;GM EV1 (VIN #159) en posesi&oacute;n de algunos ingenieros de la marca, incluyendo algunos m&oacute;dulos, un cl&uacute;ster digital nuevo y hasta el parabrisas frontal. Puede que no te gusten los autos el&eacute;ctricos, pero no se puede negar el valor hist&oacute;rico del GM EV1. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7be976a7360647969ba69921c269cc93.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este GM EV1, pionero de los autos el�ctricos se salv� de ser destruido</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/25/leyendas-de-la-industria-el-lamborghini-miura-cumple-60-anos"><id>https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/25/leyendas-de-la-industria-el-lamborghini-miura-cumple-60-anos</id><title type="text">Leyendas de la industria: el Lamborghini Miura cumple 60 a�os</title><summary type="text">El Sal�n del Autom�vil de Ginebra 1966 vio el nacimiento de los superdeportivos con este toro italiano que adem�s de hermoso ten�a varias novedades t�cnicas.</summary><published>2026-03-25T15:00:00Z</published><updated>2026-03-25T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://especiales.autocosmos.com.ar/leyendas-automotrices/noticias/2026/03/25/leyendas-de-la-industria-el-lamborghini-miura-cumple-60-anos" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="lambborghini" /><category term="leyendas" /><category term="leyendas de la industria" /><category term="miura" /><category term="superdeportivo" /><content type="html">Es una l&aacute;stima que el Sal&oacute;n del Autom&oacute;vil de Ginebra no haya podido superar la pandemia de covid-19, porque al ser tierra neutral, la cita en suiza fue el lugar de&nbsp;presentaci&oacute;n de muchos autos que hoy, son considerados piezas de colecci&oacute;n, uno de ellos es el <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Miura">Lamborghini Miura.</a> El 10 de marzo de 1966 vio el nacimiento del primer superdeportivo, un biplaza que tom&oacute; inspiraci&oacute;n en los autos de F&oacute;rmula 1 para redefinir el segmento y crear una tendencia: el motor central colocado a espaldas del piloto. Desde que Ferruccio Lamborghini se pele&oacute; con Enzo Ferrari y fund&oacute; su compa&ntilde;&iacute;a de autos, siempre busc&oacute; estar por delante de la marca de Maranello y Enzo afirmaba que el motor de un auto deb&iacute;a ir en el eje delantero, porque &ldquo;los caballos tiranel carruaje, no lo empujan&rdquo;, afirmaci&oacute;n que r&aacute;pidamente cambi&oacute; en sus autos de competici&oacute;n, y tambi&eacute;n en los superdeportivos de calle. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0fa34411bf745d7aabadec1be191655.webp" /> Lamborghini entendi&oacute; los beneficios din&aacute;micos que ofrec&iacute;a esta configuraci&oacute;n, establecida en la&nbsp;F&oacute;rmula 1 por Cooper con la victoria en el GP de Argentina de 1958.&nbsp;&ldquo;El Miura no fue simplemente otro Lamborghini, sino una declaraci&oacute;n de intenciones para la joven empresa. Lanzado s&oacute;lo tres a&ntilde;os despu&eacute;s de la fundaci&oacute;n de Automobili Lamborghini, el Miura fue el tercer modelo en presentarse y estableci&oacute; los valores fundamentales de la marca que perduraron durante d&eacute;cadas. Valent&iacute;a por encima de lo convencional; innovaci&oacute;n sin concesiones; dise&ntilde;o e ingenier&iacute;a llevados al l&iacute;mite&rdquo;, coment&oacute; la marca en un comunicado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9dfae790f6fa4a3289153978a80fbca7.webp" /> La visi&oacute;n de Ferruccio Lamborghini fue llevada a la realidad por dos j&oacute;venes ingenieros, Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani, quienes junto al piloto Bob Wallace, comenzaron a trabajar en traer el concepto de los autos de carrera a un veh&iacute;culo de calle. Ese deportivo era impulsado por un motor V12 que entregaba 380 caballos, mientras que la velocidad m&aacute;xima de 290 km/h lo convirti&oacute; en el auto de producci&oacute;n m&aacute;s r&aacute;pido del mercado. El dato curioso es que el propulsor estaba colocado en posici&oacute;n transversal, lo que permiti&oacute; un dise&ntilde;o compacto en la parte trasera, para no perder la silueta del largo capot, m&aacute;s propia de los&nbsp; GT que montan el motor adelante de la cabina. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d10d38a0f8624231ba2a4c0023ae2f26.webp" /> El ic&oacute;nico dise&ntilde;o de cu&ntilde;a fue obra del estudio de Bertone, que trabaj&oacute; con Lamborghini. Adem&aacute;s de crear un modelo que trascendi&oacute; su &eacute;poca, esa uni&oacute;n hizo que que el lanzamiento del auto en Ginebra se realizara en el stand de Bertone. El nombre Miura proviene de una de las ganader&iacute;as de toros de lidia m&aacute;s reconocidas del mundo, tanto por el tama&ntilde;o de sus animales, como por su bravura inaugurando la tradici&oacute;n de Lamborghini de usar nombres de toros. En 1968 aparece en&nbsp;Miura S, con&nbsp;370 caballos, discos de freno ventilados&nbsp;en las ruedas posteriores y&nbsp;elementos de confort como levanta cristales el&eacute;ctricos. En 1971, Lamborghini fabric&oacute; un ejemplar del Miura con ciertas modificaciones, que denomin&oacute;&nbsp;Lamborghini Jota, que recib&iacute;a esta denominaci&oacute;n por el anexo &ldquo;J&rdquo; de la FIA. Eventualmente&nbsp;creado como una plataforma para probar nuevas ideas, muchas de ellas realmente extremas, el Jota pesaba s&oacute;lo 880 kilos y era capaz de lograr prestaciones incre&iacute;bles, alcanzando los 310 km/h de m&aacute;xima y los 3.5 segundos para llegar de 0 a 100 km/h. Posteriormente, pero durante ese mismo a&ntilde;o, saldr&iacute;a la versi&oacute;n Miura SV (por Spinto Veloce, cuya traducci&oacute;n significar&iacute;a puesto a punto para velocidad), con el motor potenciado hasta los 385 caballos. Como el &uacute;nico Jota construido fue desintegrado en un accidente, el entusiasmo entre importantes clientes de la marca llev&oacute; a Lamborghini a fabricar, por pedido, una peque&ntilde;a serie con algunas de las especificaciones mec&aacute;nicas y cosm&eacute;ticas del original. As&iacute; naci&oacute;&nbsp;el Miura SVJ, del que fueron fabricadas s&oacute;lo cinco unidades&nbsp;entre 1972 y 1973 con&nbsp;motor de 440 caballos, que le permit&iacute;a alcanzar los 300 km/h y la carrocer&iacute;a contaba con faldones y salidas de aire laterales, adem&aacute;s de unas burbujas acr&iacute;licas que rodeaban los faros delanteros. En 1972, Lamborghini&nbsp;ces&oacute; la producci&oacute;n del Miura para hacer lugar a la del Countach, que incluso a&uacute;n no estaba listo para ser ensamblado en serie.&nbsp; En total, solo 765 Miura fueron vendidos a lo largo de siete a&ntilde;os de producci&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4becf4baf74c4f5e8600569660351a6a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Leyendas de la industria: el Lamborghini Miura cumple 60 a�os</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/hyundai-y-kia-quieren-pasar-al-proximo-nivel-de-conduccion-autonoma"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/hyundai-y-kia-quieren-pasar-al-proximo-nivel-de-conduccion-autonoma</id><title type="text">Hyundai y Kia quieren pasar al pr�ximo nivel de conducci�n aut�noma</title><summary type="text">Las marcas ampl�an la alianza con NVIDIA para la implementaci�n de conducci�n aut�noma segura y confiable.</summary><published>2026-03-25T07:00:00Z</published><updated>2026-03-25T07:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/hyundai-y-kia-quieren-pasar-al-proximo-nivel-de-conduccion-autonoma" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="hyundai" /><category term="kia" /><category term="nvidia" /><content type="html">Hyundai y Kia anunciaron que ampl&iacute;an su alianza estrat&eacute;gica con NVIDIA con el objetivo de impulsar el desarrollo de la tecnolog&iacute;a de conducci&oacute;n aut&oacute;noma.&nbsp;Para esta colaboraci&oacute;n, las armadoras y la empresa tecnol&oacute;gica combinar&aacute;n las capacidades de SDV de Hyundai Motor Group con la tecnolog&iacute;a de conducci&oacute;n aut&oacute;noma de NVIDIA con el fin de crear soluciones de conducci&oacute;n aut&oacute;noma de pr&oacute;xima generaci&oacute;n. La marca sudcoreana integrar&aacute; la tecnolog&iacute;a de conducci&oacute;n aut&oacute;noma de Nivel 2 o superior de NVIDIA en ciertos modelos, lo que mejorar&aacute; la seguridad y comodidad de los usuarios, coloc&aacute;ndola a la vanguardia de la conducci&oacute;n definida por IA. Por otro lado, a trav&eacute;s de Motional, Hyundai impulsar&aacute; el di&aacute;logo con la marca pionera en procesamiento gr&aacute;fico para aprovechar las nuevas tecnolog&iacute;as y mejorar las capacidades de los robotaxis de Nivel 4. <img alt="alianza kia, hyundai y nvidia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bf19a3c10a184c95bc07e3909bef826c.webp" style="height:544px; width:912px" /> Tomando como base la plataforma NVIDIA DRIVE Hyperion, Hyundai establecer&aacute; una arquitectura de conducci&oacute;n aut&oacute;noma integrada y escalable desde el Nivel 2 hasta el 4. Mediante dicha convergencia la armadora pretende lanzar un ciclo de datos de mejora continua que abarque: <ul> <li>Recopilaci&oacute;n de datos de conducci&oacute;n en condiciones reales en toda la flota de veh&iacute;culos de Hyundai Motor Group.</li> <li>Entrenamiento de modelos de IA y mejora continua del rendimiento</li> <li>Despliegue y validaci&oacute;n en veh&iacute;culos de producci&oacute;n</li> </ul> Hyundai Motor Group, incluida Motional, tiene como objetivo internalizar por completo la tecnolog&iacute;a de conducci&oacute;n aut&oacute;noma de vanguardia y, simult&aacute;neamente, impulsar&aacute; sus iniciativas internas de desarrollo de tecnolog&iacute;a de conducci&oacute;n aut&oacute;noma en paralelo, garantizando la mejora continua y fortaleciendo sus capacidades de respuesta global flexibles. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_784e153bfb294487ad14045be94026e5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai y Kia quieren pasar al pr�ximo nivel de conducci�n aut�noma</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/asi-seria-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/asi-seria-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires</id><title type="text">As� ser�a la exhibici�n de Franco Colapinto en Buenos Aires</title><summary type="text">El evento no est� todav�a oficialmente confirmado, pero las gestiones existen. Ya hay fecha y hasta un recorrido tentativo en el coraz�n de Palermo. </summary><published>2026-03-25T00:00:00Z</published><updated>2026-03-25T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/03/25/asi-seria-la-exhibicion-de-franco-colapinto-en-buenos-aires" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">La movida todav&iacute;a no est&aacute; cerrada del todo, pero ya dej&oacute; de ser un simple rumor fierrero. El&nbsp;Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires&nbsp;est&aacute; trabajando para concretar una&nbsp;exhibici&oacute;n de Alpine con Franco Colapinto&nbsp;como gran atracci&oacute;n el domingo&nbsp;26 de abril. La fecha no es casual: cae justo en medio del hueco que dej&oacute; el calendario de la&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;tras la cancelaci&oacute;n de los&nbsp;Grandes Premios de Bahr&eacute;in&nbsp;y&nbsp;Arabia Saudita&nbsp;por el conflicto en Medio Oriente. Eso genera una ventana de cinco semanas entre los&nbsp;GP de Jap&oacute;n, previsto para el 29 de marzo, y&nbsp;Miami, programado para el 3 de mayo. <h2>D&Oacute;NDE SER&Iacute;A LA EXHIBICI&Oacute;N</h2> <img alt="Franco Colapinto exhibici�n Buenos Aires" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/01/Franco-Colapinto-3.jpg" /> El lugar elegido es&nbsp;Palermo, m&aacute;s precisamente la zona del&nbsp;Monumento a los Espa&ntilde;oles, entre las avenidas&nbsp;Del Libertador y Sarmiento. Seg&uacute;n inform&oacute;&nbsp;Carburando, el recorrido ocupar&iacute;a una recta de alrededor de 750 metros sobre Libertador y otro tramo de unos 400 metros sobre Sarmiento. La elecci&oacute;n tiene l&oacute;gica visual, log&iacute;stica y pol&iacute;tica. Es una zona muy reconocible, con buen impacto esc&eacute;nico y con espacio para montar una fan zone alrededor del Rosedal. Esta zona ya fue usada en 2012 en un roadshow del equipo&nbsp;Red Bull&nbsp;con el australiano&nbsp;Daniel Ricciardo&nbsp;como piloto. El esquema que hoy se perfila mezcla&nbsp;entradas pagas y acceso libre. La parte interna del trazado tendr&iacute;a&nbsp;tribunas y tickets a la venta, con una estimaci&oacute;n de unas&nbsp;20.000 localidades, mientras que el sector externo ser&iacute;a gratuito. <h2>QU&Eacute; AUTO USAR&Iacute;A ALPINE</h2> <img alt="Colapinto exhibici�n Buenos Aires" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Lotus-e20-2012-Alpine-Roadshow-1.jpg" /> Foto: @abbipulling. Hay un dato clave para bajar expectativas mal enfocadas: el auto que se utilizar&iacute;a en la exhibici&oacute;n&nbsp;no ser&iacute;a el A526 actual. Alpine usar&iacute;a un monoplaza de temporadas anteriores, con la decoraci&oacute;n visual del coche actual. El modelo elegido ser&iacute;a el&nbsp;Lotus E20 de 2012, que es el que suele utilizar en este tipo de eventos. Eso es completamente normal en este tipo de acciones. Ning&uacute;n equipo sale a hacer una demostraci&oacute;n urbana con el auto titular del campeonato. Lo importante, en t&eacute;rminos de impacto, no ser&aacute; tanto el modelo exacto como la puesta en escena: sonido, imagen, cercan&iacute;a y, claro, Colapinto arriba del auto. <h2>QU&Eacute; EST&Aacute; CONFIRMADO Y QU&Eacute; NO</h2> Ac&aacute; conviene poner las cosas en su lugar. Las gestiones est&aacute;n avanzadas, pero Alpine todav&iacute;a no confirm&oacute; oficialmente el viaje. Hay una negociaci&oacute;n real, impulsada junto al Gobierno porte&ntilde;o y marcas cercanas al piloto, pero no una comunicaci&oacute;n final por parte del equipo. Incluso desde la Ciudad hablaron en potencial.&nbsp;Fabi&aacute;n Turnes, secretario de Deportes porte&ntilde;o, dijo durante la presentaci&oacute;n del&nbsp;TC2000&nbsp;en el&nbsp;Callejero Parque de la Ciudad&nbsp;que&nbsp;&ldquo;posiblemente el mes pr&oacute;ximo venga Alpine a la Argentina&rdquo;&nbsp;y que el tema se estaba terminando de ver con Alpine y con el equipo del piloto. O sea: esto est&aacute; bastante avanzado, pero todav&iacute;a no est&aacute; para descorchar. <h2>EL ANTECEDENTE M&Aacute;S CERCANO DE COLAPINTO EN BUENOS AIRES</h2> <h2><img alt="qu� dijo franco colapinto" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/08/Franco-Colapinto-1.jpg" /></h2> Foto: Juan Lopetegui. La idea de ver a Colapinto acelerando por Buenos Aires no es completamente nueva. En agosto de 2024, antes de convertirse en piloto de F&oacute;rmula 1, se pase&oacute; con un&nbsp;Ford Shelby Cobra&nbsp;entre Costa Salguero y el Planetario como parte de un evento organizado por&nbsp;Gulf. La diferencia ahora es obvia: ya no ser&iacute;a una activaci&oacute;n simp&aacute;tica para curiosos. Ser&iacute;a un evento mucho m&aacute;s grande, con un piloto instalado en la conversaci&oacute;n internacional, una marca de F.1 detr&aacute;s y un dispositivo urbano pensado para una convocatoria masiva. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DWRHH6fkc_K/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DWRHH6fkc_K/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DWRHH6fkc_K/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Diego Durruty (@diegodurruty)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> Si se concreta, la exhibici&oacute;n tendr&iacute;a un valor doble. Para la Ciudad, ser&iacute;a un golpe de efecto deportivo y urbano de alt&iacute;simo impacto. Para Alpine, una jugada de marketing perfecta en uno de los mercados donde Colapinto genera mayor conexi&oacute;n emocional. Y para el p&uacute;blico argentino, la posibilidad de ver de cerca a su representante en la M&aacute;xima. La exhibici&oacute;n de Alpine con Franco Colapinto en Palermo todav&iacute;a no est&aacute; cerrada, pero ya tiene fecha tentativa, recorrido probable, formato de acceso y una l&oacute;gica deportiva que la hace posible. Ahora falta lo m&aacute;s importante: que Alpine termine de bajar el pulgar o levantarlo. Si lo hace, Buenos Aires puede tener el 26 de abril una de esas postales que quedan dando vueltas durante a&ntilde;os: un F.1 en la calle, un argentino al volante y una ciudad entera mirando para el mismo lado. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1a6cb8c5e31c4216b059a20a06ee906e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� ser�a la exhibici�n de Franco Colapinto en Buenos Aires</media:title></media:content></entry></feed>