<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-AR" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:5f1887ac-b3b9-46b3-8bae-91efa0360565;id=3106</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-10-07T05:15:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.com.ar/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos</id><title type="text">BMW M ya hizo un mill�n de veh�culos</title><summary type="text">Un BMW M3 fabricado en M�nich es la unidad que marca este logro de producci�n.</summary><published>2026-10-06T17:00:01Z</published><updated>2026-10-06T17:00:01Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/bmw-m-ya-hizo-un-millon-de-vehiculos" /><category term="Novedades" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;La divisi&amp;oacute;n de autos deportivos&amp;nbsp;de la firma b&amp;aacute;vara &lt;/strong&gt;alcanz&amp;oacute; un nuevo hito en su historia al producir su &lt;strong&gt;veh&amp;iacute;culo n&amp;uacute;mero un mill&amp;oacute;n. &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La unidad un mill&amp;oacute;n corresponde a un &lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+M3"&gt;&lt;strong&gt;BMW M3&lt;/strong&gt; &lt;/a&gt;con pintura especial BMW Individual Fire Orange III que sali&amp;oacute; de la &lt;strong&gt;planta de M&amp;uacute;nich&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Este deportivo fue entregado durante una ceremonia encabezada por &lt;strong&gt;Peter Weber&lt;/strong&gt;, director de la planta de BMW Group en M&amp;uacute;nich, a &lt;strong&gt;Franciscus van Meel&lt;/strong&gt;, CEO de &lt;strong&gt;BMW M GmbH&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;BMW M2 producido en M&amp;eacute;xico tambi&amp;eacute;n forma parte de la historia&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9b4502ba07f940588a36550e3adb6364.webp" style="height:608px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El complejo&lt;strong&gt; de la marca ubicado en San Luis Potos&amp;iacute;&lt;/strong&gt; es actualmente uno de los puntos clave dentro de la red global de producci&amp;oacute;n de BMW M debido a que se fabrica el &lt;strong&gt;&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+M2"&gt;BMW M2&lt;/a&gt;, &lt;/strong&gt;dise&amp;ntilde;ado por el mexicano&lt;strong&gt; Jos&amp;eacute; Casas&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Del BMW M3 n&amp;uacute;mero un mill&amp;oacute;n al futuro el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dc43cb657e7b4c1fab40835841162a3e.webp" style="height:608px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;BMW M3&lt;/strong&gt; fue el modelo elegido para marcar este importante momento y tambi&amp;eacute;n ser&amp;aacute; protagonista de la siguiente etapa de la divisi&amp;oacute;n, debido a que la &lt;strong&gt;planta de M&amp;uacute;nich&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; la encargada de producir el pr&amp;oacute;ximo &lt;strong&gt;BMW M3 totalmente el&amp;eacute;ctrico.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El M3 ser&amp;aacute; el segundo veh&amp;iacute;culo basado en la nueva generaci&amp;oacute;n que se producir&amp;aacute; en M&amp;uacute;nich, despu&amp;eacute;s del&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+i3"&gt; &lt;strong&gt;BMW i3&amp;nbsp;el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt;.&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;M&amp;uacute;nich se prepara para fabricar solamente autos el&amp;eacute;ctricos&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1e4993e288eb4dc787718b1bc265bc1a.webp" style="height:517px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El futuro del &lt;strong&gt;BMW M3 el&amp;eacute;ctrico&lt;/strong&gt; forma parte de una transformaci&amp;oacute;n mucho m&amp;aacute;s amplia en la planta de M&amp;uacute;nich por lo que se tiene previsto que, a partir de &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;, esta instalaci&amp;oacute;n produzca exclusivamente &lt;strong&gt;veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre los cambios se encuentran n&lt;strong&gt;uevas &amp;aacute;reas de carrocer&amp;iacute;as, una nueva l&amp;iacute;nea de ensamble y espacios log&amp;iacute;sticos&lt;/strong&gt;, adem&amp;aacute;s de una mayor integraci&amp;oacute;n de herramientas digitales.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW M produce un mill�n de veh�culos - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9ac9ad01b8594be3b012240866d7ae14.webp" style="height:609px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;BMW Group invertir&amp;aacute; aproximadamente &lt;strong&gt;650 millones de euros&lt;/strong&gt; en la transformaci&amp;oacute;n de la planta, que tendr&amp;aacute; una superficie dedicada a las nuevas instalaciones de producci&amp;oacute;n;&amp;nbsp;y es importante destacar que la transformaci&amp;oacute;n se est&amp;aacute; realizando &lt;strong&gt;sin detener por completo las operaciones de producci&amp;oacute;n.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7d42a511a4b64233b717ac2462c9f3b9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW M ya hizo un mill�n de veh�culos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos</id><title type="text">Angelelli Automobili Tipo 829: con el esp�ritu del Stratos</title><summary type="text">Este superdeportivo ultra exclusivo tendr� distintos enfoques, empezando por el Terra para caminos tipo rally, recuperando de alguna manera la escancia del m�tico modelo de Lancia.</summary><published>2026-10-06T15:00:01Z</published><updated>2026-10-06T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/angelelli-automobili-tipo-829-con-el-espiritu-del-stratos" /><category term="Novedades" /><content type="html">&lt;p&gt;Angelelli Automobili propone una idea bastante diferente al mundo de los superdeportivos. La nueva Tipo 829 no busca llamar la atenci&amp;oacute;n &amp;uacute;nicamente por su potencia, sino por la forma en que pretende conectar al conductor con el auto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La firma italiana, con sede en Roma, present&amp;oacute; oficialmente este proyecto, despu&amp;eacute;s de siete a&amp;ntilde;os de desarrollo y trabajo junto al reconocido ingeniero Nicola Materazzi. El resultado es una coup&amp;eacute; compacta&amp;nbsp;que ser&amp;aacute; desarrollada en tres interpretaciones: Terra, Strada y Pista, cada una concebida para un &lt;strong&gt;escenario de conducci&amp;oacute;n diferente&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por ahora, la versi&amp;oacute;n que ha tomado protagonismo es la &lt;strong&gt;Tipo 829 Terra&lt;/strong&gt;, un modelo que mira directamente hacia el mundo del rally, las rutas de monta&amp;ntilde;a, los caminos de tierra y las pruebas de ascenso. Aunque todav&amp;iacute;a se encuentra en fase de desarrollo, Angelelli Automobili ya abri&amp;oacute; el programa a encargos.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Un nombre que conecta con una &amp;eacute;poca dorada&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1deb5ef5879d4148819c93f2151b30eb.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay un detalle que inmediatamente despierta la curiosidad de cualquier aficionado a los autos italianos: el nombre Tipo 829. La denominaci&amp;oacute;n corresponde tambi&amp;eacute;n al c&amp;oacute;digo utilizado durante el desarrollo de la &lt;strong&gt;Lancia Stratos HF&lt;/strong&gt;, uno de los modelos m&amp;aacute;s emblem&amp;aacute;ticos de la historia del rally. La coincidencia no es menor, especialmente considerando que la nueva Angelelli pone al rally en el centro de su primera configuraci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Conviene separar la referencia hist&amp;oacute;rica de cualquier supuesto v&amp;iacute;nculo t&amp;eacute;cnico. La informaci&amp;oacute;n disponible no establece una relaci&amp;oacute;n directa entre la nueva Tipo 829 y la Stratos original. El nexo est&amp;aacute; en la denominaci&amp;oacute;n y, sobre todo, en la filosof&amp;iacute;a de la versi&amp;oacute;n Terra, que recupera la idea de un deportivo compacto pensado para desenvolverse sobre superficies muy diferentes.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Es una manera interesante de utilizar la historia: no como una simple r&amp;eacute;plica, sino como punto de partida para desarrollar una interpretaci&amp;oacute;n moderna.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El V6 como declaraci&amp;oacute;n de principios&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_72b29fff862a42fbaca2c567dd753c84.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En tiempos de electrificaci&amp;oacute;n y sistemas h&amp;iacute;bridos cada vez m&amp;aacute;s complejos, el&amp;nbsp;Tipo 829 apuesta por una &lt;strong&gt;receta mec&amp;aacute;nica mucho m&amp;aacute;s tradicional.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La informaci&amp;oacute;n entregada por Angelelli Automobili habla de un motor V6 de aproximadamente &lt;strong&gt;3,2 litros y cerca de 500 CV&lt;/strong&gt;, asociado a un sistema de &lt;strong&gt;tracci&amp;oacute;n integral.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;M&amp;aacute;s importante que la cifra absoluta es la filosof&amp;iacute;a detr&amp;aacute;s de ella. La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a plantea una mec&amp;aacute;nica relativamente sencilla y pone el foco en el bajo peso, la respuesta del motor y el placer de conducci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Terra, Strada y Pista: tres autos en uno&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0f6eb210f258493499d8863d521c6943.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los aspectos m&amp;aacute;s llamativos del proyecto es que la Tipo 829 no se plantea como un modelo con diferentes niveles de equipamiento. Angelelli Automobili habla de tres personalidades claramente diferenciadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;Terra &lt;/strong&gt;es la primera en ser presentada. Su inspiraci&amp;oacute;n viene de las m&amp;aacute;quinas de rally y de aquellas deportivas capaces de enfrentarse a caminos de monta&amp;ntilde;a, superficies de baja adherencia, tierra y pruebas de ascenso. Para ello, contempla una mayor altura respecto del suelo y suspensiones con mayor recorrido.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;Strada&lt;/strong&gt;, en tanto, trasladar&amp;aacute; el concepto al asfalto. Su planteamiento contempla una configuraci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s baja y una puesta a punto enfocada en la conducci&amp;oacute;n deportiva por carretera, buscando combinar agilidad y utilizaci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s convencional.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Finalmente aparece la &lt;strong&gt;Pista&lt;/strong&gt;, que representa la interpretaci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s extrema del proyecto. Aqu&amp;iacute; el objetivo cambia por completo: mayor carga aerodin&amp;aacute;mica, reducci&amp;oacute;n de peso y sistemas espec&amp;iacute;ficos de frenos y refrigeraci&amp;oacute;n forman parte de una configuraci&amp;oacute;n destinada al circuito.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La gracia est&amp;aacute; precisamente en que las tres versiones buscan tener un car&amp;aacute;cter propio. No se trata simplemente de modificar la suspensi&amp;oacute;n o agregar algunos elementos aerodin&amp;aacute;micos, sino de utilizar una misma idea fundamental para crear tres experiencias de conducci&amp;oacute;n diferentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Tecnolog&amp;iacute;a moderna detr&amp;aacute;s de una filosof&amp;iacute;a cl&amp;aacute;sica&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_19ae65f141194915aca15b239a5f3a94.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque su planteamiento mec&amp;aacute;nico pueda parecer deliberadamente tradicional, la Tipo 829 incorpora tecnolog&amp;iacute;as de desarrollo bastante m&amp;aacute;s contempor&amp;aacute;neas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Angelelli Automobili trabaja con herramientas de dise&amp;ntilde;o generativo y fabricaci&amp;oacute;n aditiva, una l&amp;iacute;nea tecnol&amp;oacute;gica que la empresa ya ha explorado en proyectos anteriores. Su concepto denominado Alien Mesh Design utiliza procesos de optimizaci&amp;oacute;n digital para desarrollar estructuras con geometr&amp;iacute;as complejas y reducir material donde no resulta necesario.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Esta combinaci&amp;oacute;n resulta particularmente interesante: mientras la filosof&amp;iacute;a de conducci&amp;oacute;n busca recuperar sensaciones mec&amp;aacute;nicas directas, el proceso de ingenier&amp;iacute;a recurre a herramientas digitales que hace algunos a&amp;ntilde;os simplemente no estaban disponibles.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Es, en cierta forma, una mezcla entre dos &amp;eacute;pocas del autom&amp;oacute;vil. Por un lado, la b&amp;uacute;squeda de ligereza, simplicidad y conexi&amp;oacute;n con el conductor. Por otro, nuevas t&amp;eacute;cnicas de dise&amp;ntilde;o y fabricaci&amp;oacute;n capaces de explorar soluciones estructurales diferentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Una pieza de colecci&amp;oacute;n antes que un deportivo convencional&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a4205e6b261b494789410187188b96c6.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El Tipo 829 tambi&amp;eacute;n debe entenderse dentro de la particular l&amp;oacute;gica de Angelelli Automobili. No estamos frente a un fabricante de grandes vol&amp;uacute;menes, sino ante una firma enfocada en proyectos de muy baja producci&amp;oacute;n y elevada personalizaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a se&amp;ntilde;ala que este hiperauto&amp;nbsp;tendr&amp;aacute; una producci&amp;oacute;n altamente limitada y un amplio margen de personalizaci&amp;oacute;n. El programa Terra ya est&amp;aacute; abierto a encargos, aunque todav&amp;iacute;a no se han comunicado p&amp;uacute;blicamente un precio definitivo, calendario de producci&amp;oacute;n, volumen final de unidades o fecha de las primeras entregas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese punto es importante porque permite entender mejor el verdadero objetivo del modelo. Este superdeportivo&amp;nbsp;no pretende convertirse en un deportivo masivo ni competir por volumen.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5223c18cdf694ef581b36a2a09a9e111.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Angelelli Automobili Tipo 829: con el esp�ritu del Stratos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados</id><title type="text">Estos datos recopilan las automotrices con los autos conectados</title><summary type="text">Los autos modernos est�n conectados a Internet, cuentan con c�maras, sensores y aplicaciones que generan grandes cantidades de informaci�n y un estudio reciente vuelve a poner sobre la mesa la pregunta: �qu� pasa con todos esos datos una vez que salen del autom�vil?</summary><published>2026-10-06T15:00:00Z</published><updated>2026-10-06T15:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/estos-datos-recopilan-las-automotrices-con-los-autos-conectados" /><category term="Tecnolog�a" /><content type="html">&lt;p&gt;Hace algunos a&amp;ntilde;os, pensar en un auto como una computadora sobre ruedas pod&amp;iacute;a parecer una exageraci&amp;oacute;n;&amp;nbsp;hoy, sin embargo, los veh&amp;iacute;culos cuentan con procesadores, sistemas operativos, pantallas, conexi&amp;oacute;n a internet, c&amp;aacute;maras, sensores y aplicaciones que permiten realizar funciones que antes estaban reservadas a&amp;nbsp;otros dispositivos electr&amp;oacute;nicos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La evoluci&amp;oacute;n permit&amp;oacute; desarrollar servicios:&amp;nbsp;desde navegaci&amp;oacute;n y asistencia remota hasta actualizaciones de software y funciones de seguridad; pero tambi&amp;eacute;n ha generado una nueva preocupaci&amp;oacute;n: la cantidad de informaci&amp;oacute;n que los veh&amp;iacute;culos pueden recopilar sobre sus conductores y pasajeros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un estudio realizado por investigadores de la Northeastern University y Consumer Reports vuelve a poner el tema en el centro de la discusi&amp;oacute;n. La investigaci&amp;oacute;n examin&amp;oacute; 21 veh&amp;iacute;culos pertenecientes a 19 marcas y encontr&amp;oacute; patrones de comunicaci&amp;oacute;n con anunciantes y sistemas de seguimiento, adem&amp;aacute;s de intercambio de datos con compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as tecnol&amp;oacute;gicas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El auto&amp;nbsp;como fuente de informaci&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_256e8b3bf5bb4dc8afabcac9f08ededa.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un veh&amp;iacute;culo conectado puede generar mucha m&amp;aacute;s informaci&amp;oacute;n que la necesaria para saber d&amp;oacute;nde se encuentra.&amp;nbsp;Dependiendo de la marca, el modelo y los servicios habilitados, los sistemas del auto&amp;nbsp;pueden registrar datos relacionados con la ubicaci&amp;oacute;n, los desplazamientos, el funcionamiento del veh&amp;iacute;culo y determinadas acciones realizadas durante la conducci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre la informaci&amp;oacute;n que puede ser recopilada se encuentran datos como&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;velocidad&lt;/li&gt; &lt;li&gt;aceleraci&amp;oacute;n&lt;/li&gt; &lt;li&gt;frenadas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;direcci&amp;oacute;n de desplazamiento&lt;/li&gt; &lt;li&gt;ubicaci&amp;oacute;n precisa&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n existen veh&amp;iacute;culos equipados con c&amp;aacute;maras exteriores e interiores capaces de generar im&amp;aacute;genes y sistemas que registran la interacci&amp;oacute;n del usuario con las funciones digitales del auto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En otras palabras,&lt;strong&gt; el auto deja de ser solamente un medio de transporte y pasa a convertirse tambi&amp;eacute;n en una fuente permanente de informaci&amp;oacute;n.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;Esto tiene una explicaci&amp;oacute;n pr&amp;aacute;ctica. Los fabricantes &lt;strong&gt;utilizan parte de esos datos &lt;/strong&gt;para desarrollar y mejorar productos, perfeccionar sistemas de asistencia, analizar el funcionamiento de determinadas funciones o entregar servicios conectados. El problema aparece cuando esa informaci&amp;oacute;n puede &lt;strong&gt;llegar a terceros &lt;/strong&gt;o utilizarse con objetivos diferentes a los que el propietario del veh&amp;iacute;culo podr&amp;iacute;a imaginar.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El papel de las aplicaciones&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6adaaf4f53c47f2bac3db1459557060.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Actualmente, muchas marcas ofrecen &lt;strong&gt;aplicaciones m&amp;oacute;viles &lt;/strong&gt;que permiten conocer la ubicaci&amp;oacute;n del veh&amp;iacute;culo, comprobar su estado, controlar determinadas funciones a distancia o acceder a informaci&amp;oacute;n relacionada con el mantenimiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Seg&amp;uacute;n el estudio, estas aplicaciones pueden ampliar el n&amp;uacute;mero de &lt;strong&gt;comunicaciones y rastreadores asociados a la experiencia &lt;/strong&gt;digital del veh&amp;iacute;culo.&amp;nbsp;Esto significa que la informaci&amp;oacute;n puede circular por un ecosistema mucho m&amp;aacute;s amplio: autom&amp;oacute;vil, tel&amp;eacute;fono inteligente, aplicaci&amp;oacute;n, fabricante y proveedores tecnol&amp;oacute;gicos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para el usuario, muchas veces la experiencia parece sencilla. Se descarga una aplicaci&amp;oacute;n, se conecta con el auto&amp;nbsp;y comienza a utilizar sus funciones. Detr&amp;aacute;s de esa comodidad, sin embargo, existe una infraestructura digital que procesa informaci&amp;oacute;n constantemente.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&amp;iquest;Qu&amp;eacute; inter&amp;eacute;s tienen esos datos?&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Los &lt;strong&gt;datos &lt;/strong&gt;generados por un veh&amp;iacute;culo conectado pueden tener distintos &lt;strong&gt;usos&lt;/strong&gt;. Para un fabricante, conocer c&amp;oacute;mo utilizan los clientes determinadas funciones puede servir para mejorar futuros modelos o actualizar el software. Tambi&amp;eacute;n puede ayudar a detectar problemas, desarrollar nuevas funcionalidades o entender las preferencias de los usuarios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pero la informaci&amp;oacute;n relacionada con la conducci&amp;oacute;n tambi&amp;eacute;n puede resultar&lt;strong&gt; interesante para otras industrias y&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;la publicaci&amp;oacute;n se&amp;ntilde;ala casos en los que compa&amp;ntilde;&amp;iacute;as automotrices han &lt;strong&gt;compartido informaci&amp;oacute;n &lt;/strong&gt;con empresas relacionadas con &lt;strong&gt;seguros &lt;/strong&gt;o intermediarios de datos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aqu&amp;iacute; aparece una de los principales interrogantes: &amp;iquest;hasta d&amp;oacute;nde llega el consentimiento de los due&amp;ntilde;os&amp;nbsp;cuando aceptan los t&amp;eacute;rminos y condiciones de un servicio conectado?&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El desaf&amp;iacute;o de entender qu&amp;eacute; se est&amp;aacute; aceptando&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_820e8c765e314cff86a3004a75003c27.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Uno de los problemas de la privacidad digital es que la autorizaci&amp;oacute;n suele estar escondida detr&amp;aacute;s de extensas pol&amp;iacute;ticas de privacidad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Un conductor puede aceptar las condiciones necesarias para activar una aplicaci&amp;oacute;n sin necesariamente conocer en detalle qu&amp;eacute; informaci&amp;oacute;n ser&amp;aacute; recopilada, durante cu&amp;aacute;nto tiempo se almacenar&amp;aacute;, para qu&amp;eacute; ser&amp;aacute; utilizada o con qu&amp;eacute; terceros podr&amp;aacute; ser compartida.&amp;nbsp;Este problema no es exclusivo de los autos, los tel&amp;eacute;fonos inteligentes, computadoras y otros dispositivos conectados enfrentan desaf&amp;iacute;os similares.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El autom&amp;oacute;vil tiene una &lt;strong&gt;particularidad&lt;/strong&gt;: puede &lt;strong&gt;conocer aspectos muy concretos de nuestra vida&lt;/strong&gt; cotidiana, por ejemplo&amp;nbsp;saber d&amp;oacute;nde comenzamos el d&amp;iacute;a, qu&amp;eacute; lugares visitamos, cu&amp;aacute;nto tiempo permanecemos en determinados sitios y cu&amp;aacute;les son nuestros recorridos habituales. Si adem&amp;aacute;s incorpora c&amp;aacute;maras y otros sensores, la cantidad y variedad de informaci&amp;oacute;n puede aumentar considerablemente.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Una industria que enfrenta una nueva discusi&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_edfd83271cf04ff295407517b912e781.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La transformaci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica del auto est&amp;aacute; lejos de detenerse. La llegada de veh&amp;iacute;culos definidos cada vez m&amp;aacute;s por el software significa que la cantidad de datos generados probablemente continuar&amp;aacute; aumentando.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La propia industria ya utiliza esa informaci&amp;oacute;n para desarrollar nuevas funciones y &amp;quot;mejorar&amp;quot; la experiencia de los usuarios. Al mismo tiempo, investigadores y organizaciones de consumidores est&amp;aacute;n poniendo mayor atenci&amp;oacute;n en la forma en que esos datos son recopilados y compartidos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El estudio de Northeastern University y Consumer Reports, por ejemplo, identific&amp;oacute; &lt;strong&gt;tr&amp;aacute;fico hacia anunciantes y sistemas de seguimiento&lt;/strong&gt; durante las pruebas realizadas en veh&amp;iacute;culos y aplicaciones asociadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Esto no significa que todos los fabricantes &lt;strong&gt;recopilen o utilicen&lt;/strong&gt; exactamente la misma &lt;strong&gt;informaci&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;. Las pol&amp;iacute;ticas, tecnolog&amp;iacute;as y configuraciones pueden variar considerablemente entre marcas y modelos. Tambi&amp;eacute;n existen &lt;strong&gt;diferencias &lt;/strong&gt;seg&amp;uacute;n el pa&amp;iacute;s y la legislaci&amp;oacute;n aplicable.&amp;nbsp;Por eso, el desaf&amp;iacute;o para los consumidores pasa tambi&amp;eacute;n por conocer las condiciones espec&amp;iacute;ficas de los servicios que utilizan.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Del auto conectado al auto consciente de nuestra vida digital&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4635e9c27618416ca22c2467538e5707.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La conectividad ha cambiado profundamente la relaci&amp;oacute;n entre las personas y sus veh&amp;iacute;culos. Funciones como navegaci&amp;oacute;n en l&amp;iacute;nea, diagn&amp;oacute;stico remoto, asistencia de emergencia, actualizaciones inal&amp;aacute;mbricas y control mediante el tel&amp;eacute;fono aportan beneficios concretos y son parte de la evoluci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica.&amp;nbsp;Pero &lt;strong&gt;esa comodidad tiene una consecuencia&lt;/strong&gt; inevitable: el veh&amp;iacute;culo genera y transmite informaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;A medida que los veh&amp;iacute;culos incorporen m&amp;aacute;s c&amp;aacute;maras, sensores, asistentes digitales e inteligencia artificial, la &lt;strong&gt;discusi&amp;oacute;n sobre privacidad &lt;/strong&gt;tendr&amp;aacute; que ocupar un lugar cada vez m&amp;aacute;s relevante dentro de la industria automotriz.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El autom&amp;oacute;vil del futuro probablemente ser&amp;aacute; capaz de hacer muchas m&amp;aacute;s cosas que uno actual&amp;nbsp;y, al mismo tiempo, tambi&amp;eacute;n tendr&amp;aacute; una capacidad mucho mayor para conocer c&amp;oacute;mo lo utilizamos. Por eso, mientras la industria avanza hacia veh&amp;iacute;culos cada vez m&amp;aacute;s inteligentes y conectados, uno de los grandes desaf&amp;iacute;os ser&amp;aacute; encontrar el equilibrio entre innovaci&amp;oacute;n, servicios personalizados y protecci&amp;oacute;n de los datos de quienes est&amp;aacute;n detr&amp;aacute;s del volante.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eb39ebcbc5514435b46cfb7c9622acc5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Estos datos recopilan las automotrices con los autos conectados</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel</id><title type="text">El Hyundai Tucson cambia radicalmente de piel</title><summary type="text">La nueva generaci�n del SUV coreano se present� en Nueva York y cambia mucho respecto de lo que conoc�amos.</summary><published>2026-10-06T13:00:00Z</published><updated>2026-10-06T13:00:00Z</updated><author><name>Ricardo Beristain Martinez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/el-hyundai-tucson-cambia-radicalmente-de-piel" /><category term="Novedades" /><category term="hyundai" /><category term="segmento c" /><category term="suv" /><category term="tucson" /><content type="html">&lt;p&gt;Hyundai quiere que el Tucson represente una nueva etapa tanto en dise&amp;ntilde;o como en&amp;nbsp;tecnolog&amp;iacute;a, sumando una clara apuesta por la electrificaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Lejos de ser una actualizaci&amp;oacute;n de la generaci&amp;oacute;n saliente, el &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; cambi&amp;oacute; radicalmente. &lt;strong&gt;Hyundai &lt;/strong&gt;habla de una nueva filosof&amp;iacute;a de dise&amp;ntilde;o llamada &lt;strong&gt;&amp;ldquo;Art of Steel&amp;rdquo;&lt;/strong&gt;,basada&amp;nbsp;en trazos m&amp;aacute;s musculosos, guardabarros marcados y superficies m&amp;aacute;s limpias.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e2b91ab7e9be4b308dde53c410e1407f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; creci&amp;oacute; pr&amp;aacute;cticamente en todas sus dimensiones con&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4.700 mm, &lt;strong&gt;60 mm&amp;nbsp;m&amp;aacute;s que la generaci&amp;oacute;n anterior&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.905 mm de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.685 mm de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2.785 mm&amp;nbsp;entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5eeed86574c34bc6874428bfc2c36f67.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El frente es probablemente donde cambia m&amp;aacute;s su personalidad empezando por la nueva &lt;strong&gt;firma luminosa llamada H-Edge&lt;/strong&gt;, mientras que en la parte trasera aparecen las llamadas &lt;strong&gt;Prism Rear Lamps,&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;y para quienes disfrutan esos detalles que normalmente pasan desapercibidos, tambi&amp;eacute;n est&amp;aacute; &lt;strong&gt;Micro Pixel Lighting&lt;/strong&gt;, que integra&lt;strong&gt; 25.600 p&amp;iacute;xeles LED individuales&lt;/strong&gt; capaces de generar diferentes patrones y animaciones.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El cambio del Hyundai Tucson es mayor adentro&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c4ea755c5744413f9f8358dc653fe79a.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hyunda&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/2026/09/24/hyundai-ioniq-v-debuta-en-china-con-hasta-650-km-de-autonomia"&gt;i &lt;/a&gt;decidi&amp;oacute; dejar atr&amp;aacute;s la idea de que modernidad significa simplemente poner una pantalla enorme y olvidarse de todo lo dem&amp;aacute;s. El tablero tiene una estructura de dos niveles, materiales de buena calidad y una distribuci&amp;oacute;n que busca mantener los controles cerca de la l&amp;iacute;nea de visi&amp;oacute;n del conductor.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hay un detalle no menor es que tiene&amp;nbsp;&lt;strong&gt;controles f&amp;iacute;sicos, por ejemplo para&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;el climatizador y el audio. El&amp;nbsp;nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; tambi&amp;eacute;n cuenta con un par de cargadores inal&amp;aacute;mbricos, conexiones &lt;strong&gt;USB-C &lt;/strong&gt;y bastante espacio para guardar objetos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b93306297e943798cd44650a991296f.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo Tucson emplea el sistema multimedia&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Pleos Connect&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;basado en &lt;strong&gt;Android Automotive OS y aplicado en&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;una&amp;nbsp;&lt;strong&gt;pantalla central de 17 o 12.9 pulgadas&lt;/strong&gt;, acompa&amp;ntilde;ada por un cuadro de instrumentos delgado&amp;nbsp;de&lt;strong&gt; 9.9 pulgadas.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Cambio mec&amp;aacute;nico en el Hyundai Tucson&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;En cuanto a las motorizaciones, el nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; contempla diferentes alternativas dependiendo del mercado. En &lt;strong&gt;Estados Unidos,&lt;/strong&gt; por ejemplo, la versi&amp;oacute;n naftera entrega &lt;strong&gt;184 caballos&lt;/strong&gt;, mientras que la h&amp;iacute;brida llega a &lt;strong&gt;233 CV&lt;/strong&gt;. Tambi&amp;eacute;n existe una variante h&amp;iacute;brida enchufable de &lt;strong&gt;292 caballos&lt;/strong&gt; en otros mercados con hasta 81 km de autonom&amp;iacute;a el&amp;eacute;ctrica. Pero m&amp;aacute;s all&amp;aacute; de los n&amp;uacute;meros, la tecnolog&amp;iacute;a h&amp;iacute;brida es uno de los puntos importantes de esta nueva generaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Una funci&amp;oacute;n particularmente interesante es &lt;strong&gt;HEV Stay Mode&lt;/strong&gt;, que permite mantener funcionando elementos como el aire acondicionado, la calefacci&amp;oacute;n, el audio y la carga de dispositivos mientras el motor permanece apagado. La intenci&amp;oacute;n de Hyundai es crear una experiencia m&amp;aacute;s cercana a la de un el&amp;eacute;ctrico, al menos cuando el SUV est&amp;aacute; quiero.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7fbff93f5d004afab99ae271b2bf15bb.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo &lt;strong&gt;Tucson&lt;/strong&gt; llegar&amp;aacute; a &lt;strong&gt;Corea del Sur hacia finales de 2026&lt;/strong&gt; y posteriormente est&amp;aacute; contemplada para &lt;strong&gt;Norteam&amp;eacute;rica, Europa &lt;/strong&gt;y otros mercados globales durante &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;. Para &lt;strong&gt;Aergentina&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;todav&amp;iacute;a no hay fecha de lanzamiento ni configuraciones confirmadas.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_eef905cccef74e8fb0316b73d9511fe1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El Hyundai Tucson cambia radicalmente de piel</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback</id><title type="text">Honda actualiza al City en sus versiones sed�n y hatchback</title><summary type="text">Si bien no vimos esta generaci�n en nuestras tierras, vale al pana seguirla en su segunda puesta al d�a que estrena la variante RS.</summary><published>2026-10-06T09:00:02Z</published><updated>2026-10-06T09:00:02Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/06/honda-actualiza-al-city-en-sus-versiones-sedan-y-hatchback" /><category term="Novedades" /><category term="city" /><category term="honda" /><content type="html">&lt;p&gt;Honda present&amp;oacute; la gama MY27&amp;nbsp;del City en Brasil, una actualizaci&amp;oacute;n que busca renovar el atractivo de uno de sus modelos m&amp;aacute;s accesibles, sin modificar la f&amp;oacute;rmula mec&amp;aacute;nica que caracteriza a esta generaci&amp;oacute;n. Los cambios se concentran en el dise&amp;ntilde;o exterior, la dotaci&amp;oacute;n tecnol&amp;oacute;gica y la ampliaci&amp;oacute;n de la oferta, con el estreno del City Hatchback RS, una versi&amp;oacute;n que incorpora un tratamiento est&amp;eacute;tico de inspiraci&amp;oacute;n deportiva.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las novedades en el dise&amp;ntilde;o del Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_096425470fb84697885d2c73db3f9c25.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Los cambios m&amp;aacute;s evidentes se ubican en su frontal, con un redise&amp;ntilde;o de los faros y el paragolpes, incluyendo&amp;nbsp;luces LED con una firma luminosa dividida, que en las versiones m&amp;aacute;s equipadas (Touring y RS) incorporan una barra LED que une a ambos&amp;nbsp;grupos &amp;oacute;pticos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de la silueta, las carrocer&amp;iacute;as se diferencian en el paragolpes delangtero, el sed&amp;aacute;n muestra&amp;nbsp;una abertura central trapezoidal con elementos horizontales, mientras que el hatchback presenta una configuraci&amp;oacute;n diferente, con una parrilla tipo panal en la secci&amp;oacute;n inferior.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La versi&amp;oacute;n RS del Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_05d3a9a8e34f4f2188604fb79a026320.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ubicado por encima del Touring,&amp;nbsp;el City RS marca la llegada de esta l&amp;iacute;nea global de tratamiento est&amp;eacute;tico deportivo donde se destacan&amp;nbsp;paragolpes espec&amp;iacute;ficos, terminaci&amp;oacute;n negra en llantas,&amp;nbsp;techo, espejos retrovisores, antena y spoiler superior. Los emblemas RS completan la diferenciaci&amp;oacute;n visual.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior tambi&amp;eacute;n recibe elementos exclusivos como el&amp;nbsp;techo negro, las costuras rojas y los pedales de aluminio.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Otras novedades en el Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ce35692122c84f769c65cc8aa2b45d7f.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En las versiones Touring y RS, el sistema multimedia incorpora una pantalla t&amp;aacute;ctil de 10&amp;quot;, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inal&amp;aacute;mbricos.&amp;nbsp;Uno de sus aspectos particulares es la funci&amp;oacute;n multit&amp;aacute;ctil, que permite controlar determinadas operaciones mediante gestos con dos o cuatro dedos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Otro elemento relevante es la plataforma myHonda Connect que a trav&amp;eacute;s de una aplicaci&amp;oacute;n para tel&amp;eacute;fonos inteligentes, permite consultar informaci&amp;oacute;n del veh&amp;iacute;culo, localizarlo, verificar la presi&amp;oacute;n de los neum&amp;aacute;ticos y ejecutar funciones remotas, como bloquear o desbloquear las puertas y encender el motor o el aire acondicionado, seg&amp;uacute;n las funcionalidades habilitadas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Equipo que gana...&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_328950d12c0d41459b983c3ef2f429a1.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La mec&amp;aacute;nica del Honda City seguir&amp;aacute; corriendo por cuenta del recontraconocido&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1.5 litros iVTEC&lt;/li&gt; &lt;li&gt;122 Hp de potencia y 145 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Transmisi&amp;oacute;n autom&amp;aacute;tica del tipo CVT&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;A seguro lo llevaron al Honda City 2027&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_964fa594015b4ae589f802cec074cd7d.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;De acuerdo con la informaci&amp;oacute;n oficial para Brasil, todas las versiones del City tienen&amp;nbsp;seis airbags,&amp;nbsp;monitoreo de presi&amp;oacute;n de neum&amp;aacute;ticos y asistencia de frenado de emergencia, entre otros dispositivos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El paquete de ADAS, que&amp;nbsp;la marca llama&amp;nbsp;&lt;strong&gt;&amp;quot;Honda Sensing&amp;quot;&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;est&amp;aacute; disponible de serie en las versiones EX, EXL y RS. Entre sus funciones se encuentran el control de crucero adaptativo con asistencia para seguimiento a baja velocidad, el sistema de frenado para mitigar colisiones, la asistencia de mantenimiento de carril, la mitigaci&amp;oacute;n de salida de la v&amp;iacute;a y el cambio autom&amp;aacute;tico entre luces altas y bajas.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c1c3fae665774067acbc4e7bc6a714d5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda actualiza al City en sus versiones sed�n y hatchback</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026</id><title type="text">DS presentar� la nueva generaci�n del N�7 en el Sal�n de Par�s 2026</title><summary type="text">El nuevo DS N�7 se destaca por su enfoque en el confort y promete alcanzar 740 km de autonom�a en su versi�n el�ctrica.</summary><published>2026-10-05T17:00:00Z</published><updated>2026-10-05T17:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ds-presentara-la-nueva-generacion-del-n7-en-el-salon-de-paris-2026" /><category term="Autoshows" /><category term="ds" /><category term="n7" /><category term="salon de paris 2026" /><content type="html">&lt;p&gt;El Sal&amp;oacute;n del Autom&amp;oacute;vil de Par&amp;iacute;s es el escaparate perfecto para que las marcas luzcan sus nuevos modelos, innovaciones o ediciones especiales que pretender&amp;aacute;n no solo conquistar al mercado europeo, sino tambi&amp;eacute;n a nivel global.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;DS, filial de Stellantis, tendr&amp;aacute; su stand de casi 570 metros cuadrados, del 13 al 18 de octubre, en este magno evento. La automotriz se&amp;ntilde;al&amp;oacute; que aprovechar&amp;aacute; su participaci&amp;oacute;n para lanzar su buque insignia, un hito que la dirigir&amp;aacute; hacia una &lt;strong&gt;nueva etapa.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;DS N&amp;deg;7, la evoluci&amp;oacute;n de un exitoso SUV compacto premium&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="DS N�7" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a04308c850aa43d0897290bbd15c07ab.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Inspirado en el concept&amp;nbsp;DS Aero Sport Lounge el DS N&amp;ordm;7&amp;nbsp;incorpora la nueva firma lum&amp;iacute;nica de la marca, heredada del&amp;nbsp;DS N&amp;deg;8, con la distintiva DS LIGHT BLADE y la parrilla iluminada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el interior, el DS N&amp;deg;7 se destaca por su enfoque en el confort con materiales como Alcantara, cuero Nappa y terminaciones en madera o aluminio que se combinan con detalles artesanales como las costuras &amp;ldquo;Point Perle&amp;rdquo;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8f96d749285b40e9b30447c833ad13ea.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el apartado &lt;strong&gt;mec&amp;aacute;nico&lt;/strong&gt;,&amp;nbsp;apuesta por una estrategia &lt;strong&gt;multienerg&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;destac&amp;aacute;ndose&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;la&amp;nbsp;versi&amp;oacute;n 100% el&amp;eacute;ctrica &lt;strong&gt;E-Tense alcanza hasta 740 km de autonom&amp;iacute;a &lt;/strong&gt;en el ciclo WLTP&lt;strong&gt; &lt;/strong&gt;en su variante de tracci&amp;oacute;n delantera Long Range. La gama incluye versiones de hasta 345 CV con tracci&amp;oacute;n integral, capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_988e4b153e1d482096fdee4b01350f72.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">DS presentar� la nueva generaci�n del N�7 en el Sal�n de Par�s 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion</id><title type="text">Ferrari 296 GT Modificata mejora la perfecci�n</title><summary type="text">Creada para las jornadas no competitivas del programa Club Competizioni GT, mejora hasta 3 segundos la vuelta en Fioranoo y estas son las razones.</summary><published>2026-10-05T15:00:00Z</published><updated>2026-10-05T15:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ferrari-296-gt-modificata-mejora-la-perfeccion" /><category term="Novedades" /><category term="ferrari" /><content type="html">&lt;p&gt;Ferrari lleva el concepto de &lt;strong&gt;deportivo de circuito &lt;/strong&gt;a un nuevo nivel con la &lt;strong&gt;296 GT Modificata&lt;/strong&gt;, un biplaza de &lt;strong&gt;producci&amp;oacute;n muy limitada&lt;/strong&gt; desarrollado exclusivamente para las jornadas no competitivas del programa&lt;strong&gt; Club Competizioni GT.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Presentado durante los Ferrari Racing Day en Budapest, Hungr&amp;iacute;a, el modelo combina la experiencia adquirida con el 296 GT3 Evo con soluciones procedentes de los programas de carreras y de los deportivos m&amp;aacute;s extremos de Maranello.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9056f20e9e65461ab6591d5f30e0c1cf.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El resultado es una Ferrari de&lt;strong&gt; 720 caballos y 1.330 kg de peso&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;que, seg&amp;uacute;n la marca, tiene potencial para completar el circuito de Fiorano hasta tres segundos m&amp;aacute;s r&amp;aacute;pido que el 296 GT3 Evo. El motor V6 biturbo de 2.992 cc a 120 grados desarrolla 705 Nm&amp;nbsp;de torque a 5.000 rpm y alcanza una potencia espec&amp;iacute;fica de 240 CV/L una cifra de referencia dentro de su segmento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El propulsor incorpora modificaciones en el cig&amp;uuml;e&amp;ntilde;al, &amp;aacute;rboles de levas, admisi&amp;oacute;n, intercoolers y turbocompresores, adem&amp;aacute;s de un nuevo &lt;strong&gt;sistema de escape y una caja secuencial transversal de seis velocidade&lt;/strong&gt;s con embrague de carbono y relaciones espec&amp;iacute;ficas para aprovechar mejor el nuevo rango de funcionamiento del motor.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;Aerodin&amp;aacute;mica y frenos de competici&amp;oacute;n&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5c53c85cf4c64308bd91f785bd7504c3.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrocer&amp;iacute;a recibe un trabajo aerodin&amp;aacute;mico espec&amp;iacute;fico.&amp;nbsp;En el frontal se destacan un nuevo capot con mayores capacidades de refrigeraci&amp;oacute;n y un &lt;em&gt;s&lt;/em&gt;plitter que optimiza el flujo bajo el veh&amp;iacute;culo. Detr&amp;aacute;s, un aler&amp;oacute;n nuevo integra un pil&amp;oacute;n central, Gurney, de 5 mm y placas laterales inspiradas en el 499P para gestionar mejor los v&amp;oacute;rtices y mantener el equilibrio aerodin&amp;aacute;mico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El sistema de frenos tambi&amp;eacute;n evoluciona respecto al 296 GT3 Evo, con discos delanteros de acero de 400 x 26 ,mm, ventilaci&amp;oacute;n mejorada y nuevos conductos de refrigeraci&amp;oacute;n. El ABS recibe una calibraci&amp;oacute;n espec&amp;iacute;fica para ofrecer un comportamiento accesible incluso durante sesiones prolongadas en circuitos exigentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;Un Ferrari hecho para compartir la pista&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_716c7de5447e489296ee354f3fc206ed.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque concebido para maximizar las prestaciones, la 296 GT Modificata mantiene una configuraci&amp;oacute;n&amp;nbsp;&lt;strong&gt;biplaza&lt;/strong&gt;. El segundo asiento permite llevar a un acompa&amp;ntilde;ante o trabajar junto a un instructor durante las jornadas en circuito.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento de serie a&amp;ntilde;ede tambi&amp;eacute;n sistemas de adquisici&amp;oacute;n de datos, sensores adicionales, VideoBox Premium, c&amp;aacute;mara trasera, monitorizaci&amp;oacute;n avanzada de presi&amp;oacute;n y temperatura de neum&amp;aacute;ticos, arneses profesionales y ventilador adicional para mejorar la refrigeraci&amp;oacute;n del habit&amp;aacute;culo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La compra del 296 GT Modificata incluye&amp;nbsp;dos a&amp;ntilde;os o 12 rondas&amp;nbsp;del Club Competizioni GT. El calendario 2027 contempla citas en Jerez, Misano, Fuji, Indian&amp;aacute;polis, Paul Ricard, Spa-Francorchamps y la Finali Mondiali Ferrari.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Ferrari 296 GT Modificata" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9b4d89a78fd9474595e0a4f03613d2c4.webp" style="height:544px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo modelo recupera as&amp;iacute; la filosof&amp;iacute;a &amp;ldquo;Modificata&amp;rdquo; que Ferrari inici&amp;oacute; con el 512 M 1970 y retom&amp;oacute; d&amp;eacute;cadas despu&amp;eacute;s con las 488 GT Modificata y 499P Modificata: crear m&amp;aacute;quinas liberadas de las restricciones de las carreras para ofrecer a sus clientes una experiencia de conducci&amp;oacute;n centrada exclusivamente en el rendimiento de la pista.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8488e163987d444db146b213cb01ed87.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ferrari 296 GT Modificata mejora la perfecci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina</id><title type="text">Toyota invertir� 1.340 millones de d�lares en Argentina</title><summary type="text">Toyota construir� una nueva planta en Z�rate, con fuerte enfoque exportador con el fim de producir la nueva Hilux h�brida y m�s.</summary><published>2026-10-05T08:09:04Z</published><updated>2026-10-05T08:09:04Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/toyota-invertira-1340-millones-de-dolares-en-argentina" /><category term="Industria" /><category term="hilux" /><category term="toyota" /><content type="html">&lt;p&gt;Toyota realizar&amp;aacute; la mayor inversi&amp;oacute;n individual en la historia de la industria automotriz argentina. La compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a destinar&amp;aacute; 1.340 millones de d&amp;oacute;lares para desarrollar una nueva planta en Z&amp;aacute;rate, provincia de &lt;strong&gt;Buenos Aires&lt;/strong&gt;, dedicada a la producci&amp;oacute;n de un veh&amp;iacute;culo electrificado.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto recibi&amp;oacute; la aprobaci&amp;oacute;n para ingresar al &lt;strong&gt;R&amp;eacute;gimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI)&lt;/strong&gt;, programa creado por el gobierno argentino para atraer proyectos de gran escala. De acuerdo con el &lt;strong&gt;ministro de Econom&amp;iacute;a, Luis Caputo&lt;/strong&gt;, la inversi&amp;oacute;n generar&amp;aacute; alrededor de 1280 millones de d&amp;oacute;lares anuales en exportaciones.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Cerca de &lt;strong&gt;70% de la producci&amp;oacute;n estar&amp;iacute;a destinada a mercados internacionales&lt;/strong&gt;, mientras que durante la etapa de construcci&amp;oacute;n se generar&amp;iacute;an m&amp;aacute;s de 3.600 empleos. Cuando&amp;nbsp;la planta entre en operaci&amp;oacute;n, el proyecto contempla m&amp;aacute;s de 2.600 puestos de trabajo directos e indirectos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Aunque Toyota todav&amp;iacute;a no revela qu&amp;eacute; modelo ser&amp;aacute; producido en estas nuevas instalaciones, lo m&amp;aacute;s probable es que el proyecto est&amp;eacute; enfocado en la electrificaci&amp;oacute;n de la Hilux.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Planta Toyota" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b4dc9b4ee7c04924b3ddd4a393a324fd.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Toyota fabrica en Z&amp;aacute;rate a la Hilux y al SUV SW4 desde 1997. En 2024 incorpor&amp;oacute; adem&amp;aacute;s la producci&amp;oacute;n del&amp;nbsp;Hiace. La planta alcanz&amp;oacute; una producci&amp;oacute;n de 180.352 unidades durante 2025 y trabaja con tres turnos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Toyota Argentina exporta buena parte de su producci&amp;oacute;n hacia Am&amp;eacute;rica Latina y en 2025, alrededor de 80% de la producci&amp;oacute;n de la planta se destin&amp;oacute; a exportaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con esta inversi&amp;oacute;n, Toyota no solo ampl&amp;iacute;a su capacidad industrial en Argentina, tambi&amp;eacute;n prepara a Z&amp;aacute;rate para participar en una nueva etapa de electrificaci&amp;oacute;n y refuerza el papel del pa&amp;iacute;s como plataforma de producci&amp;oacute;n y &lt;strong&gt;exportaci&amp;oacute;n para Am&amp;eacute;rica Latina&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto, adem&amp;aacute;s, convierte a Argentina en uno de los nuevos puntos de expansi&amp;oacute;n de Toyota para veh&amp;iacute;culos electrificados fuera de sus mercados tradicionales de producci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_74dc99225c80455caa17bde6ae4a2bf4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota invertir� 1.340 millones de d�lares en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028</id><title type="text">Ford volver� al WRC en 2028</title><summary type="text">La firma estadunidense hab�a reducido su apoyo al m�nimo y ahora, prepara un nuevo auto.</summary><published>2026-10-05T08:02:45Z</published><updated>2026-10-05T08:02:45Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/05/ford-volvera-al-wrc-en-2028" /><category term="Automovilismo" /><category term="ford" /><category term="wrc" /><content type="html">&lt;p&gt;Ford est&amp;aacute; viviendo una &lt;strong&gt;&amp;eacute;poca dorada en el automovilismo.&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;Si bien, siempre ha sido una marca involucrada de alguna forma en el deporte, hoy tiene programas en los Campeonatos Mundiales m&amp;aacute;s importantes de la FIA, el m&amp;aacute;s reciente de ellos est&amp;aacute; marcado para 2028, con el regreso al &lt;strong&gt;Campeonato Mundial de Rallies (WRC).&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Si bien actualmente hay unos &lt;strong&gt;Ford Puma&lt;/strong&gt; compitiendo en la categor&amp;iacute;a estelar del &lt;strong&gt;WRC&lt;/strong&gt;, no cuentan con el apoyo de la f&amp;aacute;brica y son trabajados, preparados y desarrollados por el equipo brit&amp;aacute;nico M-Sport, socio desde 30 a&amp;ntilde;os de la marca estadunidense en el rallismo, algo que cambiar&amp;aacute; en 2028, mientras preparan un &lt;strong&gt;nuevo auto&lt;/strong&gt; de competencia para la &lt;strong&gt;temporada 2029&lt;/strong&gt;, tomando como base un auto compacto que ser&amp;aacute;n lanzado en Europa en unos meses.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0b212b07a4c94b88b5cb0644267e2ca7.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;&lt;em&gt;El mundo de los rallies es donde el car&amp;aacute;cter de Ford se somete a su prueba m&amp;aacute;s dura, y donde generaciones de aficionados se re&amp;uacute;nen para compartir la emoci&amp;oacute;n de ver a un autom&amp;oacute;vil desafiar lo imposible.&amp;nbsp;Queremos que nuestra pr&amp;oacute;xima generaci&amp;oacute;n de veh&amp;iacute;culos europeos conserve ese mismo esp&amp;iacute;ritu audaz y sin complejos: veh&amp;iacute;culos &amp;aacute;giles, que transmitan confianza y ofrezcan una experiencia de conducci&amp;oacute;n gratificante en las carreteras que la gente recorre a diario&lt;/em&gt;&amp;rdquo;, afirm&amp;oacute; Jim Baumbick, presidente de Ford Europa.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ford ha tenido presencia en el WRC desde sus inicios, e incluso antes en otros rallies europeos, teniendo como sus representantes a los &lt;strong&gt;Escort, Sierra, Focus, Fiesta &lt;/strong&gt;y en los a&amp;ntilde;os recientes, &lt;strong&gt;Puma&lt;/strong&gt;, sumando a la fecha&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;76 victorias&lt;/li&gt; &lt;li&gt;3 Campeonatos Mundiales de Constructores&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1 Mundial de Pilotos.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_086870b651724b5e80744ce9be7d6c66.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Entre los nombres m&amp;aacute;s ilustres que han tomado el volante de un auto de la firma del &amp;oacute;valo azul est&amp;aacute;n &lt;strong&gt;Colin McRae, Marcus Gr&amp;ouml;nholm, Ari Vatanen, Carlos Sainz y Bj&amp;ouml;rn Waldeg&amp;aring;rd&lt;/strong&gt;, quien es el &amp;uacute;nico monarca de pilotos para la marca.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_adac182a7657455f9dd46a796baa37c3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford volver� al WRC en 2028</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style</id><title type="text">GAC se suma al TC2000 en 2027 con el GS3 Emzoom R-Style</title><summary type="text">La automotriz china confirm� su ingreso oficial a la categor�a a partir de la pr�xima temporada con un equipo propio. El proyecto se desarrollar� junto a Avantek SA y tendr� como protagonista al mismo SUV que actualmente cumple la funci�n de safety car.</summary><published>2026-10-04T09:00:02Z</published><updated>2026-10-04T09:00:02Z</updated><author><name>Diego Durruty</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/gac-se-suma-al-tc2000-en-2027-con-el-gs3-emzoom-r-style" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">&lt;p&gt;El &lt;strong&gt;TC2000&lt;/strong&gt; sumar&amp;aacute; una nueva automotriz en &lt;strong&gt;2027&lt;/strong&gt;. Se trata de &lt;strong&gt;GAC Motor&lt;/strong&gt;, que anunci&amp;oacute; durante la inauguraci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Expo Auto China 2026&lt;/strong&gt; su ingreso oficial a la categor&amp;iacute;a con un equipo propio y el &lt;strong&gt;GAC GS3 Emzoom R-Style&lt;/strong&gt; como modelo elegido para competir, profundizando una relaci&amp;oacute;n que comenz&amp;oacute; durante la actual temporada con ese mismo veh&amp;iacute;culo desempe&amp;ntilde;&amp;aacute;ndose como auto de seguridad del campeonato.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto se desarrollar&amp;aacute; junto a &lt;strong&gt;Avantek SA&lt;/strong&gt;, representante de GAC Motor en la Argentina, y marcar&amp;aacute; adem&amp;aacute;s el debut de la marca en el automovilismo a nivel mundial.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;DEL AUTO DE SEGURIDAD A LA COMPETENCIA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="marcas chinas en el TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/TC2000-GAC-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La relaci&amp;oacute;n entre GAC y el TC2000 comenz&amp;oacute; en 2026 con el GS3 Emzoom R-Style como safety car. Esa participaci&amp;oacute;n fue el primer paso de un v&amp;iacute;nculo que ahora avanzar&amp;aacute; hacia un programa deportivo completo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Por el momento no fueron anunciados los pilotos, la estructura t&amp;eacute;cnica que operar&amp;aacute; el equipo ni otros detalles deportivos del programa. Esos aspectos ser&amp;aacute;n comunicados m&amp;aacute;s adelante.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El modelo seleccionado para representar a GAC es un SUV de imagen deportiva que tiene un papel estrat&amp;eacute;gico dentro de la expansi&amp;oacute;n regional de la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Adem&amp;aacute;s de su presencia en el nuestro mercado, est&amp;aacute; prevista su producci&amp;oacute;n en Brasil, un factor que reforz&amp;oacute; su elecci&amp;oacute;n como producto representativo para el programa de competici&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA NUEVA MARCA CHINA EN EL TC2000&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="GAC TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/GAC-Motor-TC2000-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La llegada de GAC ampl&amp;iacute;a la presencia de fabricantes de origen chino dentro del campeonato argentino ya que tambi&amp;eacute;n est&amp;aacute; confirmada la &lt;strong&gt;participaci&amp;oacute;n de&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;Geely&lt;/strong&gt;. La confirmaci&amp;oacute;n se produce adem&amp;aacute;s en un momento en el que varias marcas de ese origen incrementaron su actividad comercial en la regi&amp;oacute;n y comenzaron a utilizar el automovilismo como plataforma de posicionamiento.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el caso de GAC, el paso ser&amp;aacute; progresivo: primero como proveedor del Auto de Seguridad y, desde la pr&amp;oacute;xima temporada, directamente en la pista. El proyecto est&amp;aacute; planteado con una mirada de largo plazo y cuenta con coordinaci&amp;oacute;n entre Avantek y la casa matriz de la automotriz para avanzar en el desarrollo del veh&amp;iacute;culo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL PR&amp;Oacute;XIMO PASO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Con la participaci&amp;oacute;n ya confirmada, la atenci&amp;oacute;n pasa ahora por conocer qui&amp;eacute;nes ser&amp;aacute;n los pilotos, qu&amp;eacute; estructura llevar&amp;aacute; adelante la operaci&amp;oacute;n deportiva y cu&amp;aacute;ndo comenzar&amp;aacute;n las pruebas del GS3 Emzoom R-Style de TC2000.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Lo concreto es que GAC dejar&amp;aacute; de ser &amp;uacute;nicamente una marca vinculada institucionalmente al campeonato para convertirse, desde 2027, en un nuevo fabricante oficial dentro de la grilla del TC2000.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_916a3ef738c04eacaf839008fb7fe3d8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GAC se suma al TC2000 en 2027 con el GS3 Emzoom R-Style</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026</id><title type="text">Franco Colapinto remont� ocho lugares en el GP de Bahr�in 2026</title><summary type="text">El argentino larg� 21�, sufri� con la arriesgada elecci�n inicial de neum�ticos blandos sobre una pista h�meda y lleg� a estar �ltimo, pero reconstruy� su carrera hasta terminar 13�. Pierre Gasly, que parti� noveno, finaliz� 16�.</summary><published>2026-10-04T00:00:00Z</published><updated>2026-10-04T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/04/franco-colapinto-remonto-ocho-lugares-en-el-gp-de-bahrein-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="f1 2026" /><category term="formual 1" /><category term="franco colapinto" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; convirti&amp;oacute; una carrera que comenz&amp;oacute; cuesta arriba en una remontada de ocho posiciones. El argentino larg&amp;oacute; 21&amp;deg; en el &lt;strong&gt;Gran Premio de Bahr&amp;eacute;in&lt;/strong&gt;, lleg&amp;oacute; a caer hasta el fondo despu&amp;eacute;s de una arriesgada decisi&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; con los neum&amp;aacute;ticos y termin&amp;oacute; &lt;strong&gt;13&amp;deg;&lt;/strong&gt;, tres lugares por delante de &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt;, que hab&amp;iacute;a partido noveno.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrera que se realiz&amp;oacute; en el circuito malayo de &lt;strong&gt;Sepang&lt;/strong&gt; comenz&amp;oacute; una hora y media m&amp;aacute;s tarde de lo previsto por la lluvia y, desde antes de la largada, las condiciones obligaron a los equipos a jugar fuerte con la estrategia. Despu&amp;eacute;s de dos vueltas previas detr&amp;aacute;s del auto de seguridad, buena parte del pelot&amp;oacute;n eligi&amp;oacute; neum&amp;aacute;ticos intermedios. Alpine apost&amp;oacute; por blandos tanto con Colapinto como con Gasly. La decisi&amp;oacute;n result&amp;oacute; muy dif&amp;iacute;cil de sostener durante las primeras vueltas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-4.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto tuvo un despiste mientras se dirig&amp;iacute;a hacia la grilla, aunque consigui&amp;oacute; continuar, y despu&amp;eacute;s realiz&amp;oacute; una largada prudente sobre un asfalto todav&amp;iacute;a complicado. Gasly tambi&amp;eacute;n sufri&amp;oacute; con los slicks, se sali&amp;oacute; de pista y perdi&amp;oacute; r&amp;aacute;pidamente posiciones.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El ejemplo m&amp;aacute;s evidente de la diferencia entre ambas estrategias fue &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt;. El brit&amp;aacute;nico de &lt;strong&gt;Racing Bulls&lt;/strong&gt; hab&amp;iacute;a partido desde la &amp;uacute;ltima fila junto con Colapinto, pero eligi&amp;oacute; intermedios y lleg&amp;oacute; hasta el octavo puesto durante la primera parte de la carrera.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&amp;ldquo;VAMOS A ARRIESGARNOS&amp;rdquo;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alpine incluso le ofreci&amp;oacute; a Colapinto la posibilidad de abandonar r&amp;aacute;pidamente aquella estrategia. El argentino decidi&amp;oacute; seguir. &lt;em&gt;&amp;ldquo;No, vamos a arriesgarnos&amp;rdquo;,&lt;/em&gt; respondi&amp;oacute; cuando el equipo le pregunt&amp;oacute; si quer&amp;iacute;a entrar a boxes para colocar neum&amp;aacute;ticos de lluvia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El c&amp;aacute;lculo era esperar que la pista se secara lo suficientemente r&amp;aacute;pido como para que los slicks comenzaran a funcionar. En la sexta vuelta Colapinto estaba 20&amp;deg; y Gasly 18&amp;deg;, mientras Alpine insist&amp;iacute;a en que las condiciones iban a mejorar. Para entonces, los primeros 14 clasificados estaban utilizando neum&amp;aacute;ticos intermedios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La apuesta inicial no produjo la ventaja esperada, pero la carrera volvi&amp;oacute; a cambiar cuando &lt;strong&gt;Valtteri Bottas&lt;/strong&gt; se despist&amp;oacute; en la vuelta 9 y provoc&amp;oacute; la salida del auto de seguridad. Los l&amp;iacute;deres comenzaron a montar neum&amp;aacute;ticos medios y una vuelta m&amp;aacute;s tarde Alpine llam&amp;oacute; a sus dos pilotos. Gasly y Colapinto dejaron los blandos: el franc&amp;eacute;s qued&amp;oacute; 20&amp;deg; y el argentino 21&amp;deg;. A partir de ah&amp;iacute; comenz&amp;oacute; la recuperaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;COLAPINTO ENCONTR&amp;Oacute; RITMO CON LOS MEDIOS&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Con una pista cada vez m&amp;aacute;s seca, Colapinto pudo finalmente construir un stint consistente con los neum&amp;aacute;ticos medios. En la vuelta 26 ya hab&amp;iacute;a avanzado hasta el 16&amp;deg; puesto, ayudado tambi&amp;eacute;n por las diferentes ventanas de detenciones. Gasly, por su parte, volvi&amp;oacute; a boxes para cambiar los medios por neum&amp;aacute;ticos duros. Alpine consult&amp;oacute; otra vez al argentino sobre una posible parada. Colapinto prefiri&amp;oacute; seguir.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Se sent&amp;iacute;a c&amp;oacute;modo con los medios y comenz&amp;oacute; incluso a pedirle al equipo informaci&amp;oacute;n sobre el rendimiento de los neum&amp;aacute;ticos duros que llevaba Gasly. La sucesi&amp;oacute;n de detenciones delante suyo lo llev&amp;oacute; primero al 15&amp;deg; lugar y despu&amp;eacute;s hasta el 12&amp;deg;.&amp;nbsp;En la vuelta 30 apareci&amp;oacute; incluso 11&amp;deg;, antes de que &lt;strong&gt;Charles Leclerc&lt;/strong&gt; lo superara.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s all&amp;aacute; de que aquella posici&amp;oacute;n estaba influenciada por las distintas estrategias, mostraba hasta qu&amp;eacute; punto hab&amp;iacute;a cambiado su carrera despu&amp;eacute;s de las enormes dificultades del comienzo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;COLAPINTO, DEL 21&amp;deg; AL 13&amp;deg;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Cuando finalmente se ordenaron las estrategias y qued&amp;oacute; definido el resultado, Colapinto cruz&amp;oacute; la meta 13&amp;deg;. Hab&amp;iacute;a partido 21&amp;deg;. La recuperaci&amp;oacute;n de ocho posiciones adquiere otra dimensi&amp;oacute;n cuando se observa lo ocurrido del otro lado del box de Alpine: Gasly larg&amp;oacute; noveno y termin&amp;oacute; 16&amp;deg;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;No significa que el resultado de Colapinto haya sido perfecto. La decisi&amp;oacute;n inicial de utilizar neum&amp;aacute;ticos blandos sobre una pista h&amp;uacute;meda lo dej&amp;oacute; en una posici&amp;oacute;n extremadamente complicada y le hizo perder mucho terreno frente a quienes apostaron correctamente por los intermedios. Pero el argentino no se desesper&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sobrevivi&amp;oacute; a las vueltas m&amp;aacute;s delicadas, defendi&amp;oacute; la decisi&amp;oacute;n de permanecer en pista cuando crey&amp;oacute; que era conveniente y, una vez montados los medios, encontr&amp;oacute; el ritmo necesario para reconstruir una carrera que durante los primeros minutos parec&amp;iacute;a destinada a terminar en el fondo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de un fin de semana condicionado desde el comienzo por las penalizaciones que lo obligaron a largar 21&amp;deg;, terminar 13&amp;deg; representa una recuperaci&amp;oacute;n importante para Colapinto. Aunque para Alpine el resultado no fue el ideal ya que se alej&amp;oacute; de Racing Bulls, que sum&amp;oacute; con sus dos pilotos, en la lucha por el quinto lugar de la &lt;strong&gt;Copa de Constructores.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;VERSTAPPEN ESTREN&amp;Oacute; A RED BULL-FORD EN LO M&amp;Aacute;S ALTO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Adelante tambi&amp;eacute;n hubo un resultado con peso propio. &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt; consigui&amp;oacute; su primera victoria de la temporada 2026, despu&amp;eacute;s de haber logrado tambi&amp;eacute;n su primera pole del a&amp;ntilde;o durante la clasificaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El triunfo tuvo adem&amp;aacute;s un componente hist&amp;oacute;rico para &lt;strong&gt;Red Bull&lt;/strong&gt;: fue la primera victoria del equipo con los motores &lt;strong&gt;Ford&lt;/strong&gt;, en la temporada que marc&amp;oacute; el comienzo de la nueva asociaci&amp;oacute;n t&amp;eacute;cnica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En una carrera alterada por la lluvia, las decisiones estrat&amp;eacute;gicas y las cambiantes condiciones de pista, Verstappen volvi&amp;oacute; a colocar a Red Bull en lo m&amp;aacute;s alto. Fue escoltado por &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; (Mercedes), c&amp;oacute;modo l&amp;iacute;der del torneo tras aprovechar el abandono de su compa&amp;ntilde;ero &lt;strong&gt;George Russell&lt;/strong&gt;, y &lt;strong&gt;Lewis Hamilton&lt;/strong&gt; (Ferrari), que hizo podio en una carrera que hab&amp;iacute;a iniciado con gomas para piso seco.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Alpine, en cambio, la conclusi&amp;oacute;n fue bastante m&amp;aacute;s compleja. Uno de sus autos larg&amp;oacute; noveno y termin&amp;oacute; 16&amp;deg;. El otro arranc&amp;oacute; 21&amp;deg;, sufri&amp;oacute; durante las primeras vueltas y termin&amp;oacute; 13&amp;deg;. Esta vez, Colapinto encontr&amp;oacute; la manera de llevar una carrera muy comprometida hasta un resultado bastante mejor que el lugar desde donde hab&amp;iacute;a comenzado.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;RESULTADOS | CARRERA&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;thead&gt; &lt;tr&gt; &lt;th&gt;Pos&lt;/th&gt; &lt;th&gt;N&amp;deg;&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Piloto&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Equipo&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Vueltas&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Tiempo / Estado&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Puntos&lt;/th&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:47:14.808&lt;/td&gt; &lt;td&gt;25&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+2.307s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;44&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+4.919s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+7.258s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+8.571s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;81&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+9.454s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;30&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+12.753s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+13.372s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+13.993s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+15.928s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+17.404s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lance Stroll&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+18.052s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;43&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Franco Colapinto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+18.997s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;87&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+22.305s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;31&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+22.532s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+23.315s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+25.431s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+28.233s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio Perez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+29.310s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;63&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;49&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;CAMPEONATO DE PILOTOS&lt;/h2&gt; &lt;table style="width:639px"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PILOTO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;NAC.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi&amp;nbsp;Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ITA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;320&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George&amp;nbsp;Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;236&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis&amp;nbsp;Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;214&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles&amp;nbsp;Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;MON&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;191&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando&amp;nbsp;Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;GBR&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;188&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; 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&lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando&amp;nbsp;Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ESP&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos&amp;nbsp;Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;ESP&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alexander&amp;nbsp;Albon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;THA&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Yuki&amp;nbsp;Tsunoda&lt;/td&gt; &lt;td&gt;JPN&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;COPA DE CONSTRUCTORES&lt;/h2&gt; &lt;table style="width:639px"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;556&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;405&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;316&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;298&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;90&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;6&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;68&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e4be36c6a7bb4b1092142995eb1aa8ec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto remont� ocho lugares en el GP de Bahr�in 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva</id><title type="text">Geely mostr� su TC2000: as� es el Icon que usar�n Nicol�s Traut y Franco Riva</title><summary type="text">La automotriz china present� en la Expo Auto Chino la imagen definitiva del Geely Icon con el que desembarcar� en el TC2000. El objetivo es comenzar a competir antes de fin de a�o con la mira puesta en 2027. </summary><published>2026-10-03T00:00:00Z</published><updated>2026-10-03T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/geely-mostro-su-tc2000-asi-es-el-icon-que-usaran-nicolas-traut-y-franco-riva" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Geely&lt;/strong&gt; dio este viernes una de las se&amp;ntilde;ales m&amp;aacute;s concretas desde que confirm&amp;oacute; su llegada al &lt;strong&gt;TC2000&lt;/strong&gt;. En plena &lt;strong&gt;Expo Auto Chino 2026&lt;/strong&gt;, la marca descubri&amp;oacute; el dise&amp;ntilde;o del &lt;strong&gt;Geely Icon&lt;/strong&gt; de competici&amp;oacute;n, el SUV con el que ingresar&amp;aacute; a la categor&amp;iacute;a de la mano del &lt;strong&gt;Proracing&lt;/strong&gt; y con &lt;strong&gt;Nicol&amp;aacute;s Traut&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Franco Riva&lt;/strong&gt; como pilotos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hasta ahora se conoc&amp;iacute;an los nombres, la estructura encargada del proyecto y la decisi&amp;oacute;n de Geely de ingresar al automovilismo argentino. &lt;strong&gt;En Costa Salguero apareci&amp;oacute; por primera vez el auto con su imagen definitiva&lt;/strong&gt;, todav&amp;iacute;a a la espera de comenzar el programa de pruebas que desembocar&amp;aacute; en su debut en pista.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Hace poco m&amp;aacute;s de un mes lo lanzamos en Argentina, y era la primera vez que se hac&amp;iacute;a fuera de China. Hoy ya lo estamos presentando para correr por todo el pa&amp;iacute;s. Estoy seguro que vamos a ser protagonistas de la competencia. Sin dudas es muy motivante todo lo que viene por delante para Geely en el pa&amp;iacute;s&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, explic&amp;oacute; &lt;strong&gt;Juan Azamendia&lt;/strong&gt;, Director General de &lt;strong&gt;Autos Sustentables del Sur&lt;/strong&gt;, representante oficial e importador de Geely para Argentina.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Es un proyecto super desafiante para nuestro equipo t&amp;eacute;cnico. Ten&amp;iacute;amos muchas ganas de trabajar con Geely. Estamos ajustando todos los detalles para la puesta a punto para que los dos Icon est&amp;eacute;n en pista en la fecha de noviembre&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, afirm&amp;oacute; &lt;strong&gt;Agust&amp;iacute;n Roberi&lt;/strong&gt;, Responsable del equipo Geely Proracing.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;CU&amp;Aacute;NDO DEBUTAR&amp;Aacute; EL GEELY ICON DEL TC2000&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Todav&amp;iacute;a no existe una fecha precisa para la primera carrera del equipo, aunque el objetivo es que el Geely Icon pueda competir antes de que termine 2026.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Traut, uno de los principales impulsores par&lt;/p&gt; &lt;p&gt;a concretar el desembarco de la terminal china, explic&amp;oacute; que la prioridad pasa por no acelerar etapas innecesariamente. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Estamos tratando de que sea lo antes posible. Obviamente que va a ser antes de fin de a&amp;ntilde;o, pero lo importante es que queremos hacerlo bien&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La frase marca bastante bien el momento del proyecto. La presencia en la Expo significa que la etapa conceptual ya qued&amp;oacute; atr&amp;aacute;s, pero todav&amp;iacute;a resta completar el desarrollo deportivo y validar el funcionamiento del conjunto antes de ponerlo en una competencia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Traut tambi&amp;eacute;n reflej&amp;oacute; lo que significa haber llegado hasta este punto despu&amp;eacute;s de varios meses de trabajo. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Esto es tremendo&amp;hellip; Por fin llego el d&amp;iacute;a de la revelaci&amp;oacute;n del auto despu&amp;eacute;s de tanto trabajo. Hoy este proyecto es una realidad, as&amp;iacute; que estoy muy feliz&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;FRANCO RIVA CUMPLIR&amp;Aacute; EL SUE&amp;Ntilde;O QUE TEN&amp;Iacute;A DE CHICO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-4.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El segundo piloto del proyecto ser&amp;aacute; Franco Riva, quien ya dej&amp;oacute; su nombre en la temporada 2026 al quedarse con la victoria en el &lt;strong&gt;Callejero de Buenos Aires&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Riva, la llegada de Geely tiene adem&amp;aacute;s una dimensi&amp;oacute;n personal: ser&amp;aacute; su oportunidad de representar oficialmente a una terminal dentro del TC2000. &lt;em&gt;&amp;ldquo;Es un momento &amp;uacute;nico. So&amp;ntilde;ado desde que soy muy chiquito. Mi sue&amp;ntilde;o era correr en TC2000 y representar de manera oficial a una marca y lo he logrado&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El piloto tambi&amp;eacute;n puso en perspectiva los objetivos deportivos. M&amp;aacute;s que buscar resultados inmediatos en las primeras apariciones, el proyecto est&amp;aacute; pensado para llegar con mayor desarrollo a la pr&amp;oacute;xima temporada. &lt;em&gt;&amp;ldquo;El proyecto apunta m&amp;aacute;s a un 2027 siendo competitivo&amp;rdquo;, dijo.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese horizonte resulta l&amp;oacute;gico para una estructura que deber&amp;aacute; poner en pista un veh&amp;iacute;culo completamente nuevo, completar su proceso de desarrollo y comenzar a generar informaci&amp;oacute;n propia antes de medirse de manera regular con equipos que ya acumulan una temporada completa con los SUV de nueva generaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL PR&amp;Oacute;XIMO PASO ES LA PISTA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Geely TC2000" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Geely-Proracing-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con la presentaci&amp;oacute;n en Costa Salguero, Geely dej&amp;oacute; atr&amp;aacute;s la etapa de los anuncios y mostr&amp;oacute; por primera vez la imagen del auto con el que llegar&amp;aacute; al TC2000. El proyecto ya tiene equipo, pilotos y una identidad definida; ahora falta comenzar el trabajo en pista.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese proceso ser&amp;aacute; clave para un programa que no apunta &amp;uacute;nicamente a completar las &amp;uacute;ltimas fechas de 2026, sino a utilizar esos primeros kil&amp;oacute;metros como base de desarrollo para la pr&amp;oacute;xima temporada. Tanto Traut como Riva dejaron claro que el objetivo es construir un auto competitivo de cara a 2027.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pr&amp;oacute;xima novedad, entonces, ya no deber&amp;iacute;a llegar desde un escenario o una presentaci&amp;oacute;n. Deber&amp;iacute;a llegar desde un aut&amp;oacute;dromo, cuando el Geely Icon complete sus primeras vueltas y empiece a mostrar cu&amp;aacute;l puede ser su verdadero potencial dentro del TC2000.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_764688a6fbe242d6862bdd9fee996555.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Geely mostr� su TC2000: as� es el Icon que usar�n Nicol�s Traut y Franco Riva</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera</id><title type="text">Pole de Verstappen en Bahr�in, mientras Colapinto piensa en la carrera</title><summary type="text">Las 15 posiciones de penalizaci�n condicionaron toda la estrategia de Franco y lo har�n largar 21� en Sepang.</summary><published>2026-10-03T00:00:00Z</published><updated>2026-10-03T00:00:00Z</updated><author><name>Diego Durruty</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/03/pole-de-verstappen-en-bahrein-mientras-colapinto-piensa-en-la-carrera" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">&lt;p&gt;La clasificaci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; para el &lt;strong&gt;Gran Premio de Bahr&amp;eacute;in&lt;/strong&gt; tuvo una lectura bastante distinta a la que ofrece el casillero final. El argentino qued&amp;oacute; oficialmente &lt;strong&gt;15&amp;deg;&lt;/strong&gt; despu&amp;eacute;s de avanzar con solvencia a la &lt;strong&gt;Q2&lt;/strong&gt;, pero &lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; decidi&amp;oacute; no gastar recursos en perseguir una posici&amp;oacute;n que las penalizaciones iban a borrar de todas maneras. Con &lt;strong&gt;15 lugares de recargo acumulados&lt;/strong&gt;, el objetivo real ya estaba puesto en la carrera del domingo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;No fue una decisi&amp;oacute;n improvisada. Colapinto lleg&amp;oacute; al s&amp;aacute;bado sabiendo que arrastraba cinco posiciones por el incidente de &lt;strong&gt;Bak&amp;uacute; &lt;/strong&gt;y que sumar&amp;iacute;a otras diez por &lt;strong&gt;utilizar su quinto motor de combusti&amp;oacute;n interna &lt;/strong&gt;de la temporada, uno m&amp;aacute;s de los cuatro permitidos. Esa combinaci&amp;oacute;n termin&amp;oacute; condicionando completamente la clasificaci&amp;oacute;n: independientemente de cu&amp;aacute;nto avanzara, iba a caer hacia el fondo de la grilla. Por eso el dato m&amp;aacute;s interesante de su s&amp;aacute;bado no aparece en el 15&amp;deg; puesto, sino en lo que ocurri&amp;oacute; antes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;COLAPINTO PAS&amp;Oacute; A Q2 CON UNA VUELTA MUY S&amp;Oacute;LIDA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-2.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: Prensa Alpine/Joe Portlock/LAT Images.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de un viernes trabajado principalmente con cargas altas de combustible y pensando en ritmo de carrera, &lt;strong&gt;Colapinto hab&amp;iacute;a mostrado una evoluci&amp;oacute;n importante en la tercera pr&amp;aacute;ctica libre: termin&amp;oacute; noveno&lt;/strong&gt;, mientras Gasly fue 13&amp;deg;, en una sesi&amp;oacute;n encabezada por &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Ese rendimiento encontr&amp;oacute; continuidad en la Q1. Alpine utiliz&amp;oacute; adem&amp;aacute;s una estrategia de equipo: Gasly sali&amp;oacute; delante para darle succi&amp;oacute;n al argentino en el intento decisivo. Colapinto respondi&amp;oacute; con &lt;strong&gt;1m37s179&lt;/strong&gt;, el d&amp;eacute;cimo mejor registro de la tanda, apenas cinco mil&amp;eacute;simas m&amp;aacute;s lento que su compa&amp;ntilde;ero, que termin&amp;oacute; noveno con &lt;strong&gt;1m37s174&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Fue una vuelta importante porque confirm&amp;oacute; que, cuando necesit&amp;oacute; producir un tiempo, pudo hacerlo. En un fin de semana en el que buena parte del trabajo de su lado del box estuvo orientado hacia las tandas largas, meterse entre los diez mejores de la Q1 ten&amp;iacute;a valor propio.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA Q2 UTILIZADA PARA OTRA COSA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Alpine 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Franco-Colapinto-Alpine-Sepang-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: Prensa Alpine/Steven Tee/LAT Images.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La segunda parte de la clasificaci&amp;oacute;n fue diferente. Alpine ya no necesitaba gastar neum&amp;aacute;ticos nuevos intentando construir una posici&amp;oacute;n que la sanci&amp;oacute;n convertir&amp;iacute;a en irrelevante unas horas despu&amp;eacute;s.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto no registr&amp;oacute; una vuelta r&amp;aacute;pida. Tanto &amp;eacute;l como &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt; optaron por no marcar un tiempo representativo debido a sus respectivas penalizaciones (el brit&amp;aacute;nico acumul&amp;oacute; 30 por cambiar diferentes componentes de su unidad de potencia). El argentino qued&amp;oacute; de esa manera clasificado 15&amp;deg;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sus participaciones tuvieron, en cambio, un componente t&amp;aacute;ctico. Franco sali&amp;oacute; sobre el final de la tanda y colabor&amp;oacute; con el trabajo de su compa&amp;ntilde;ero, una l&amp;oacute;gica similar a la utilizada por &lt;strong&gt;Racing Bulls&lt;/strong&gt; con Lindblad y &lt;strong&gt;Liam Lawson&lt;/strong&gt;. Dicho de otra manera: Colapinto y Lindblad renunciaron a buscar tiempos propios para ofrecer succi&amp;oacute;n a sus compa&amp;ntilde;eros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Gasly aprovech&amp;oacute; la situaci&amp;oacute;n y avanz&amp;oacute; hasta la Q3. El franc&amp;eacute;s termin&amp;oacute; finalmente noveno, aunque su mejor registro del fin de semana clasificatorio fue el 1m36s410 de la Q2.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Eso impide hacer una comparaci&amp;oacute;n directa entre los dos Alpine en esa fase. Colapinto simplemente no disput&amp;oacute; la Q2 como una clasificaci&amp;oacute;n convencional. No hay un tiempo suyo que permita medir qu&amp;eacute; tan cerca habr&amp;iacute;a estado de Gasly o si ten&amp;iacute;a posibilidades reales de entrar entre los diez.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;VERSTAPPEN Y SU PRIMERA POLE DEL A&amp;Ntilde;O&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Max Verstappen Sepang 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/10/Max-Verstappen-Sepang-1.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La pelea por el primer lugar tuvo un protagonista claro desde el comienzo. &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt; fue el m&amp;aacute;s r&amp;aacute;pido en Q1 y volvi&amp;oacute; a marcar la referencia en Q2, donde baj&amp;oacute; por primera vez de 1m36s con un registro de 1m35s696. Mientras &lt;strong&gt;Ferrari&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Mercedes&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;McLaren&lt;/strong&gt; intentaban acercarse, el &lt;strong&gt;Red Bull&lt;/strong&gt; mantuvo una ventaja que no hab&amp;iacute;a mostrado con tanta claridad durante buena parte de la temporada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La Q3 confirm&amp;oacute; esa tendencia. Verstappen tom&amp;oacute; provisionalmente la punta con una ventaja cercana a tres d&amp;eacute;cimas mientras &lt;strong&gt;Isack Hadjar&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Lewis Hamilton&lt;/strong&gt;, &lt;strong&gt;Charles Leclerc&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; intentaban recortar la diferencia. Antonelli, que hab&amp;iacute;a tenido que gastar un juego adicional de neum&amp;aacute;ticos en Q2 despu&amp;eacute;s de que le borraran un tiempo por l&amp;iacute;mites de pista, lleg&amp;oacute; a la definici&amp;oacute;n con menos margen estrat&amp;eacute;gico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;En el &amp;uacute;ltimo intento, Verstappen todav&amp;iacute;a encontr&amp;oacute; m&amp;aacute;s&lt;/strong&gt;. Marc&amp;oacute; 1m35s130 y dej&amp;oacute; a Hamilton a 0s298. El brit&amp;aacute;nico produjo su mejor vuelta del fin de semana para colocar la Ferrari segunda, mientras Hadjar termin&amp;oacute; tercero en pista con 1m35s558 y Antonelli cuarto con 1m35s631. Charles Leclerc complet&amp;oacute; los cinco primeros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La pole tiene adem&amp;aacute;s un peso particular: es la primera de Verstappen en 2026 y la primera del a&amp;ntilde;o para un auto sin motor Mercedes&lt;/strong&gt;. Hadjar, tercero en la clasificaci&amp;oacute;n, deber&amp;aacute; cumplir una penalizaci&amp;oacute;n de cinco lugares y caer&amp;aacute; hasta la octava posici&amp;oacute;n, por lo que Antonelli heredar&amp;aacute; el tercer puesto de largada detr&amp;aacute;s de Verstappen y Hamilton.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El neerland&amp;eacute;s volvi&amp;oacute; as&amp;iacute; al primer plano en Sepang, el circuito donde hab&amp;iacute;a conseguido la &amp;uacute;ltima victoria de F&amp;oacute;rmula 1 disputada en Malasia, en 2017&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;A QU&amp;Eacute; HORA SE CORRE EL GP DE BAHREIN 2026&lt;/h2&gt; &lt;table&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;D&amp;Iacute;A&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;ACTIVIDAD&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;HORA DE ARGENTINA&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Viernes 2/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 1&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;01:30&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Viernes 2/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 2&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;05:00&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Entrenamiento libre 3&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;01:30&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;Clasificaci&amp;oacute;n&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;del&gt;05:00&lt;/del&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;Domingo 4/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carrera (56 vueltas)&lt;/td&gt; &lt;td&gt;04:00&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;RESULTADOS | QUALY&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;thead&gt; &lt;tr&gt; &lt;th&gt;Pos&lt;/th&gt; &lt;th&gt;N&amp;deg;&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Piloto&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Equipo&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q1&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q2&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Q3&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Vueltas&lt;/th&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.477&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.696&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.130&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;44&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.595&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.032&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.428&lt;/td&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.898&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.192&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.558&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.041&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.959&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.631&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.730&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.970&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.666&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.092&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.173&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.757&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;81&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.852&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.020&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.762&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;63&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.264&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.245&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:35.871&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.174&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.410&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.210&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.106&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:36.814&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.673&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;30&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.332&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.023&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.721&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.220&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.651&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.527&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lance Stroll&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.729&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.566&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;43&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Franco Colapinto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.179&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.883&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.970&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;87&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:37.980&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;31&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.233&lt;/td&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;23&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alexander Albon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.600&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;21&lt;/td&gt; &lt;td&gt;77&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Valtteri Bottas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.611&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;22&lt;/td&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio Perez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38.933&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&amp;nbsp;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8e099bc743774563ba96d3a2b2511f70.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Pole de Verstappen en Bahr�in, mientras Colapinto piensa en la carrera</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/las-novedades-de-chery-en-expo-auto-chino"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/las-novedades-de-chery-en-expo-auto-chino</id><title type="text">Las novedades de Chery en Expo Auto Chino</title><summary type="text">La marca tiene tres lanzamientos: los nuevos TIGGO 4 Pro Luxury, ARRIZO 8 CSH Luxury, y pickup mediana HIMLA y hay una novedad m�s.</summary><published>2026-10-02T13:13:44Z</published><updated>2026-10-02T13:13:44Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/las-novedades-de-chery-en-expo-auto-chino" /><category term="Autoshows" /><category term="chery" /><category term="expo auto chino" /><category term="tiggo" /><content type="html">&lt;p&gt;Chery fue la primera marca china en Argentina y, de la mano de su nuevo representante, el Grupo Corven, aprovecha la Expo Auto Chino para ampliar la gama, incluyendo versiones, la nueva pickup mediana y el prototipo del Tiggo V, el pr&amp;oacute;ximo SUV de la familia.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Nuevo ARRIZO 8 CSH Luxury&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e979716007bd48c995622cd5e1703f89.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El sed&amp;aacute;n del segmento C estrena m&amp;aacute;s seguridad y una nueva propuesta interior incluyendo ADAS, funciones remotas mediante la app CARLINKO y nuevo tapizado en cuero negro.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La mec&amp;aacute;nica es&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1.5 turbo h&amp;iacute;brida enchufable&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Desarrolla 278 CV y 365 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ofrece hasta 101 kil&amp;oacute;metros en modo el&amp;eacute;ctrico&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Hasta 1.200 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a combinada (WLTP)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;El equipamiento incluye&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Llantas de 18 pulgadas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;8 airbags&lt;/li&gt; &lt;li&gt;C&amp;aacute;mara 540&amp;deg;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Instrumental y multimedia de 12&amp;rdquo; cada uno&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Los precios ARRIZO 8 CSH&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;1.5T PHEV Comfort USD 34.600&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.5T PHEV Luxury USD 35.800.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Garant&amp;iacute;a de 7 a&amp;ntilde;os o 150.000 km, lo que ocurra primero y 8 a&amp;ntilde;os o 150.000 km, para el tren motriz CSH.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Nuevo TIGGO 4 Pro Luxury: combusti&amp;oacute;n pura&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_12cd911e81104e4dbdad246e614cf00e.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El TIGGO 4 Pro ampl&amp;iacute;a la gama con la versi&amp;oacute;n1.5T CVT Luxury &lt;strong&gt;100% de combusti&amp;oacute;n&lt;/strong&gt; con&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor turbo naftero 1.5 litros&lt;/li&gt; &lt;li&gt;De 147 CV y 210 Nm de torque&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Transmisi&amp;oacute;n autom&amp;aacute;tica CVT&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Entre sus principales &lt;strong&gt;novedades &lt;/strong&gt;incorpora&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Control inteligente de luces altas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Alerta de colisi&amp;oacute;n frontal y frenado aut&amp;oacute;nomo de emergencia&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Control de velocidad crucero adaptativo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Alerta de salida de carril&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Seis airbags&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Llantas de 17 pulgadas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Iluminaci&amp;oacute;n LED&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tapizado de cuero negro&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Instrumental digital y pantalla multimedia de 10,25 pulgadas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;C&amp;aacute;mara 360&amp;deg;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Cargador inal&amp;aacute;mbrico para celulares&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Precios del Chery Tiggo 4&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bf42e752cd4f42238eba9241c0664628.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;TIGGO 4 Pro 1.5T CVT Luxury, a USD 28.700&lt;/li&gt; &lt;li&gt;TIGGO 4 CSH 1.5 HEV Premium, a USD 32.500.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Al igual que el resto de la gama Chery la garant&amp;iacute;a est&amp;aacute;ndar es de 7 a&amp;ntilde;os o 150.000 km. lo que ocurra primero.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b7597de833e54314a71722568d74c16a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las novedades de Chery en Expo Auto Chino</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/chery-himla-las-pickup-mediana-se-lanza-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/chery-himla-las-pickup-mediana-se-lanza-en-argentina</id><title type="text">Chery HIMLA: las pickup mediana se lanza en Argentina</title><summary type="text">En el marco del Expo Auto Chino la marca estrena su anti Hilux y te contamos datos, precio y m�s.</summary><published>2026-10-02T13:13:34Z</published><updated>2026-10-02T13:13:34Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/chery-himla-las-pickup-mediana-se-lanza-en-argentina" /><category term="Autoshows" /><category term="chery" /><category term="expo auto chino" /><category term="himla" /><content type="html">&lt;p&gt;El principal lanzamiento de la marca en Expor Auto Chino es la HIMLA, una pickup mediana de una tonelada que llega a Argentina en dos configuraciones: una versi&amp;oacute;n de entrada denominada Confort y una tope de gama llamada Luxury.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;La &lt;strong&gt;mec&amp;aacute;nica&lt;/strong&gt; de la Chery HIMLA&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;2.3 litros turbodi&amp;eacute;sel&lt;/li&gt; &lt;li&gt;161 CV y 420 Nm de torque&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Frenos a disco ventilados en las 4 ruedas&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1000 kilos de carca&lt;/li&gt; &lt;li&gt;3000 kilos de remolque&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1.276L de capacidad&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a534a70350ee4842822c96ab30d3b3a9.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La versi&amp;oacute;n &lt;strong&gt;2.3 TDI 6MT Comfort 4x2&lt;/strong&gt; cuenta con transmisi&amp;oacute;n manual de seis velocidades, siete airbags, monitoreo de presi&amp;oacute;n de neum&amp;aacute;ticos, llantas de 17 pulgadas, estribos laterales, barra tipo San Antonio, interior tapizado en tela, instrumental de 7 pulgadas y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con conectividad Android Auto y Apple Carplay.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La &lt;strong&gt;2.3 TDI 8AT Luxury 4x4&lt;/strong&gt; incorpora transmisi&amp;oacute;n autom&amp;aacute;tica ZF de ocho velocidades, tracci&amp;oacute;n 4x4 con baja y bloqueo del diferencial trasero. En relaci&amp;oacute;n con el equipamiento suma llantas de 18 pulgadas, butacas delanteras el&amp;eacute;ctricas y calefaccionadas tapizado interior en cuero, instrumental de 9 pulgadas a color, pantalla multimedia de 15,6 pulgadas y c&amp;aacute;mara 360&amp;deg;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Adem&amp;aacute;s hay un set de accesorios que incluye cubiertas todo terreno, un cobertor de caja r&amp;iacute;gido modular, una barra de led frontal y accesorios espec&amp;iacute;ficos como una tienda desplegable el&amp;eacute;ctricamente, tanque suplementario de agua y solera desplegable.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Precios de la Chery HIMLA&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2def09b85ef24ed28f79cc443ab82070.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los precios sugeridos son de&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;USD 32.500 para la Comfort 4x2 manual&lt;/li&gt; &lt;li&gt;USD 40.900 para la Luxury 4x4 autom&amp;aacute;tica.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Al igual que el resto de la gama Chery la garant&amp;iacute;a est&amp;aacute;ndar es de 7 a&amp;ntilde;os o 150.000 km. lo que ocurra primero.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_53f489c60b7d4273a796337be1e8c484.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chery HIMLA: las pickup mediana se lanza en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina</id><title type="text">Jetour anticipa el G700 en Argentina</title><summary type="text">En Autocosmos ya lo manejamos en Dubai, y ahora te contaos todo sobre el todoterreno h�brido en Argentina</summary><published>2026-10-02T13:13:19Z</published><updated>2026-10-02T13:13:19Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/jetour-anticipa-el-g700-en-argentina" /><category term="Autoshows" /><category term="expo auto chino" /><category term="jetour" /><content type="html">&lt;p&gt;En el Expo Auto Chino, Jetour Argentina presentar a su nuevo buque insignia, el G700, SUV todoterreno h&amp;iacute;brido que ya pudimos manejar en Dubai.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Basado en una estructura GAIA (Generation All-Terrain Intelligent Architecture) con chasis de largueros, el nuevo buque insignia de la marca china tiene tres motores&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;2.0 turbo de 210 CV&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico delantero de 285 CV&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico trasero de 408 CV&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La marca declara una potencia combinada de 903 CV y un 0 a 100 km/h de 4,6 segundos con una autonom&amp;iacute;a de 1.400 km.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_35b56b481e164a9f99cb5ecfa6c84a18.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En materia de confort y tecnolog&amp;iacute;a, el G700 ofrece una cabina de tres filas para seis pasajeros, con asientos el&amp;eacute;ctricos tipo &amp;quot;zero gravity&amp;quot; tapizados en cuero, techos solares delantero y trasero, y pantalla individual para la segunda fila.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento tecnol&amp;oacute;gico incluye una consola central de 15,6&amp;quot;, un panel de instrumentos de 35,4&amp;quot;, sistema de sonido Lexicon by Harman, c&amp;aacute;mara de retroceso 360&amp;deg; y un completo paquete de asistencias a la conducci&amp;oacute;n (ADAS), adem&amp;aacute;s de 10 airbags.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/800x600/GAZ_b6939b4d267f4dbcbe4f239a985d78ad.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La gama de Jetour en exhibici&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Durante la muestra, la marca exhibe su gama de SUV disponible en la Argentina, con una novedad especial para X50, X70 FL y Dashing 1.5L, los tres modelos alcanzados por la campa&amp;ntilde;a &amp;quot;Jetour Season&amp;quot;, que cuenta con un bono especial durante octubre.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;Para los clientes que se acerquen a la exposici&amp;oacute;n, Jetour ofrece una acci&amp;oacute;n comercial especial con bonos adicionales sobre los modelos de &amp;quot;Jetour Season&amp;quot; y oportunidades de financiamiento.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;La gama T&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca completa el stand con sus veh&amp;iacute;culos de la serie T, compuesta por los SUV T1 y T2, disponibles en versi&amp;oacute;n de combusti&amp;oacute;n interna e h&amp;iacute;brida enchufable.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El T1 cuenta con un motor 2.0 TGDI de 254 CV con caja autom&amp;aacute;tica de 8 velocidades, tracci&amp;oacute;n 4x4 &amp;nbsp;una capacidad de vadeo de 600 mm. La versi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida, T1 i-DM, combina un motor de combusti&amp;oacute;n 1.5 TGDI con un motor el&amp;eacute;ctrico de 204 CV a trav&amp;eacute;s de una transmisi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida dedicada de una marcha (1DHT), alcanzando una potencia combinada de 346 CV, con conducci&amp;oacute;n 100% el&amp;eacute;ctrica por debajo de los 70 km/h y bater&amp;iacute;a de litio-hierro-fosfato (LFP) de 26,7 kWh.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El T2 ofrece un motor 2.0 TGDI de 254 CV y 390 Nm de torque, con caja DCT de 7 velocidades, tracci&amp;oacute;n XWD y 7 modos de conducci&amp;oacute;n adaptados al terreno. Su versi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida, el T2 i-DM, suma un motor de combusti&amp;oacute;n 1.5 TGDI de quinta generaci&amp;oacute;n a un doble motor delantero de imanes permanentes de 204 CV combinados, con 390 N&amp;middot;m de par m&amp;aacute;ximo, transmisi&amp;oacute;n h&amp;iacute;brida dedicada de tres marchas (3DHT) y la misma bater&amp;iacute;a LFP de 26,7 kWh.&lt;/p&gt; </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e12cd2ce5f784f62a57898ccc126a1e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a239790ce73b4d46bec9f510fbbe3dc4.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e28391999dfb40e4a98320fa2cf427ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ca26b9a53c67414fb4b7cea5aa165108.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5c5031389aa6475482c46fb87991baa5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3ac7fac08e664742b52288a1835b98f5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a2d0ed9dcadf4d4e9404ee0449e42f66.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_7f446292e3524b478762f1e072b7cf97.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3057cb6d7c2d4702b3dd31383cbde525.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0005e352bd424adab5d45f91fafab8ab.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_916d4e11755a464692a66bed4cc78917.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5da8ea37cbb7468290cc3b4b9f74b9ea.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6cef2953af224024bb7400b3cb60aab3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_06fb6ea0427e42a9a1be26a172961874.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1bbbe057b4534cee960d577dc11af701.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_fb1491e836f14ccc969b6e708797a61d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_150571ed094249fd92d0526ab3198b90.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">G700: contacto en el desierto de Dubai</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_57e0a7ac03d144e7bbaa3eec1f8dc11f.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f8feabfff2e8421fb9ff58132927d21c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_84b482bf903f4baba86a2ec63743435d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_620ebdf91c4040b3a681a4483d9d2a6d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_0979312eca5443c6a4c2d8af56544f63.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5258a95e6bf94ce3a144baf00195ccea.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f6e5d78aed5f40d8812b5de202844ccf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_e72c9e27d80f4ed98e93d8f40956938c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_892b6540622f419facceafad848a9243.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_35b56b481e164a9f99cb5ecfa6c84a18.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b6939b4d267f4dbcbe4f239a985d78ad.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9d2171ab2d2d4622aebdf8591f272c21.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c0423ca090fc44868c95b6c7e28e7867.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a9977ee54a73417c92d7cb90db9491c9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_136d52cf4eb5486c976effb96f4b32cc.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_87766498db9a47e8a3fe9eeb4c78fa56.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_554360132d6d4084adce14f01132da0d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_95141ece77b4400eba8b9578c8d6b9e0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4ec39c92c229421c984fb640052c30ff.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c14cb39826df4cc6b1bdbc5fb387453f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Jetour anticipa el G700 en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail</id><title type="text">Nissan presenta al nuevo X-Trail</title><summary type="text">Bajo el nombre de Rogue, la quinta generaci�n del SUV inicia su comercializaci�n en Estados Unidos y ahora solo con sistema motriz ePower.</summary><published>2026-10-02T13:00:00Z</published><updated>2026-10-02T13:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/nissan-presenta-al-nuevo-x-trail" /><category term="Novedades" /><category term="epower" /><category term="nissan" /><category term="segmento d" /><category term="suv" /><category term="xtrail" /><content type="html">&lt;p&gt;La marca japonesa realizaba el desembarco de &lt;strong&gt;la quinta generaci&amp;oacute;n del X-Trail (&lt;/strong&gt;T34) que se lanz&amp;oacute; en Estados Unidos y&amp;nbsp;se fabrica&amp;nbsp;all&amp;aacute;, principalmente para el mercado regional de Norteam&amp;eacute;rica donde se llama&amp;nbsp;Rogue&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La nueva generaci&amp;oacute;n del Nissan X-Trail&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af5775d3e9f24169b551816201a0f486.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo Nissan X-Trail (Rogue) mide&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4.650&amp;nbsp;mm de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2.705 mm entre ejes&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ba&amp;uacute;l de 880 litros (hasta el techo)&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Las dimensiones son pr&amp;aacute;cticamente las mismas que en la generaci&amp;oacute;n saliente&amp;nbsp;porque usa la misma &lt;strong&gt;plataforma CMF-C/D.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_21edacf9009c47e48b5b8b295c8875af.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo lenguaje de dise&amp;ntilde;o de Nissan ha comenzado a desfasar la parrilla V-Motion, comenzando a usar elementos hexagonales param&amp;eacute;tricos y figuras m&amp;aacute;s afiladas. Las llantas de 18 o 19 pulgadas con patrones geom&amp;eacute;tricos y las luces traseras pixeladas que recorren el port&amp;oacute;n tambi&amp;eacute;n aportan a un estilo m&amp;aacute;s digital.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La parrilla&amp;nbsp;tiene un patr&amp;oacute;n que se repite: 2-3. Esto lo veremos mucho en la marca japonesa y es porque 2 en japon&amp;eacute;s es &amp;quot;Ni&amp;quot; y 3 en japon&amp;eacute;s es &amp;quot;San&amp;quot;. Los cuartos traseros, donde va el pilar D, rememora al monte Fuji, otro elemento muy representativo de la cultura japonesa.&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El Nissan X-Trail 2027&amp;nbsp;adentro&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8db50e51b5ba441fb7e9ef33e307cad5.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;El interior tambi&amp;eacute;n recoge esta sensaci&amp;oacute;n de formas m&amp;aacute;s planas y precisas, aunque tambi&amp;eacute;n hay algo muy interesante, que tiene que ver con la ergonom&amp;iacute;a y la usabilidad: hay botones f&amp;iacute;sicos, legibles y de f&amp;aacute;cil uso.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;La marca busc&amp;oacute; brindar un ambiente espacioso, luminoso y con una percepci&amp;oacute;n de calidad menos ostentosa pero m&amp;aacute;s leg&amp;iacute;tima;&amp;nbsp;por ejemplo, las piezas de piano black han desaparecido y las superficies de cuero cuentan con nuevos patrones continuos.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Las pantallas incluyen&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Cl&amp;uacute;ster de 12,3 o 14,3 pulgadas, seg&amp;uacute;n la versi&amp;oacute;n&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Sistema multimedia de 12,3 o 14,3 pulgadas&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Conectividad inal&amp;aacute;mbrica&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Audio Bose (opcional)&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Cargador inal&amp;aacute;mbrico&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;HUD&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;C&amp;aacute;mara en 360&amp;deg; con vistas en 3D&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_71011b445e1145b690444264381b81f8.webp" /&gt;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior tambi&amp;eacute;n ofrece elementos como&amp;nbsp;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;luces ambientales en 64 colores, asientos climatizados y varios compartimientos portaobjetos, adem&amp;aacute;s de&amp;nbsp;los asientos Zero Gravity de la marca.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;El seguridad, el X-Trail puede ofrecer de &lt;strong&gt;9 a 10 airbags&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;y una potente suite de ADAS (ProPilot), con conducci&amp;oacute;n aut&amp;oacute;noma de nivel 2, incluyendo,&amp;nbsp;, entre otros;&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Detecci&amp;oacute;n de peatones&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Frenado aut&amp;oacute;nomo&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Alerta de punto ciego/tr&amp;aacute;fico cruzado&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Frenado en retroceso&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;span style="color:#000000"&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Luces altas autom&amp;aacute;ticas&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Solo mec&amp;aacute;nica rrePower&amp;nbsp;en el nuevo Nissan X-Trail&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ddf738262d54fd085874598a0aa320b.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Nissan estrena al X-Trail en Estados Unidos exclusivamente con el sistema e-Power y&lt;strong&gt; tracci&amp;oacute;n e4rce, pero &lt;/strong&gt;el generador es un nuevo motor desarrollado principalmente para estas labores.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Llamado ZR15DDTe, el nuevo generador es un 1.5 Turbo de inyecci&amp;oacute;n directa que entrega 148 CV para alimentar dos motores el&amp;eacute;ctricos de 202 y 134 caballos&amp;nbsp;en los ejes delantero y trasero. La suma total del sistema da 225 caballos.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c41c989698654245b7b1b84c08a535d3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan presenta al nuevo X-Trail</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino</id><title type="text">LEAPMOTOR anticipa al B03X en Expo Auto Chino</title><summary type="text">La marcha china del grupo Stellantis adelanta su SUV del segmento B 100% el�ctrico.</summary><published>2026-10-02T12:48:12Z</published><updated>2026-10-02T12:48:12Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/leapmotor-anticipa-al-b03x-en-expo-auto-chino" /><category term="Autoshows" /><category term="expo auto chino" /><content type="html">&lt;p&gt;Leapmotor, la marca especializada en veh&amp;iacute;culos de &lt;em&gt;nuevas energ&amp;iacute;as&lt;/em&gt; que forma parte del ecosistema global de Stellantis, anticipa en Expo Auto Chino al B03X, un SUV el&amp;eacute;ctrico del segmento B.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pautado para el primer trimestre de 2027, el modelo mide:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4,27 metros de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,81 metros de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,63 metros de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2,6 metros entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;img alt="Leapmotor B03X: El�ctrico urbano desde 17.500 euros | Noticias coches.net" src="https://content.fastly.ccdn.es/pro/cnet/images/9f/9f4969ae-d35d-42c4-851f-757e2ade9ad2?rule=mobileArticleBodyImage" /&gt;&lt;/h3&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;La mec&amp;aacute;nica incluye:&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a CTC2.0 Plus de 53,0 kWh&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor de 145 kW (197 CV) y 200 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Autonom&amp;iacute;a de hasta 400 km WLTP&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La bater&amp;iacute;a se puede recargar con carga r&amp;aacute;pida de 30% a 80% en 16 minutos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El B03X ofrece 510 litros de capacidad de almacenamiento, adem&amp;aacute;s del llamado &amp;quot;Ultra-Box&amp;quot; debajo de la tapa del ba&amp;uacute;l.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Leapmotor B03X " src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_db6ee806e8134ebbb6cc078a3f0438fc.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Adentro se destaca el dise&amp;ntilde;o minimalista con pantalla t&amp;aacute;ctil central de 14,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La seguridad incluye ADAS con asistencia a la conducci&amp;oacute;n de Nivel 2 y 7 airbags.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca tambi&amp;eacute;n exhibe los conocidos B10 y C10 junto a los B05 y C16.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_47e307e6f69749cca62f6dbe0d224f00.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">LEAPMOTOR anticipa al B03X en Expo Auto Chino</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina</id><title type="text">Shacman se relanza en la Argentina</title><summary type="text">De la mano de Grupo Antelo presenta los X6000 y L3000 en Expo Auto Chino 2026</summary><published>2026-10-02T11:00:02Z</published><updated>2026-10-02T11:00:02Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/shacman-se-relanza-en-la-argentina" /><category term="Autoshows" /><category term="camiones" /><category term="expo auto chino" /><category term="Shacman" /><content type="html">&lt;p&gt;Desde junio de 2026 el Grupo Antelo tiene la representaci&amp;oacute;n comercial y la distribuci&amp;oacute;n oficial de Shacman en la Argentina y aprovecha Expor Auto Chino para presentar el relanzamiento de la marca&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la muestra, Shacman exhibe dos modelos:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;X6000&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;La tractora insignia de la marca para la carga pesada y la larga distancia&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;L3000&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Un cami&amp;oacute;n liviano con caracter&amp;iacute;sticas de cami&amp;oacute;n grande.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Shacman es una marca de camiones, buses y veh&amp;iacute;culos comerciales perteneciente a Shaanxi Automobile Holding Group. Con esta incorporaci&amp;oacute;n, el Grupo Antelo suma el transporte pesado a un portafolio que ya incluye a GWM, Changan, JMEV (todas presentes en Expo Auto Chino) y Mitsubishi, pero adem&amp;aacute;s suma a Deepal y Soueast.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Shacman X6000&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_51aae515d1b64dcd983acac4361b6c85.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El X6000 es la tractora insignia de Shacman y llega al pa&amp;iacute;s en:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Versi&amp;oacute;n 6x2&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor Cummins M13E5&lt;/li&gt; &lt;li&gt;560 CV (412 kW) y 2.600 Nm (Euro V)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja automatizada Fast Gear de 16 velocidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Peso Bruto Total Combinado de 60.000 kg&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tanque de combustible de aluminio de 700 litro&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Cabina de techo alto extendido con deflector&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Litera doble&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Suspensi&amp;oacute;n neum&amp;aacute;tica e inclinaci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Shacman L3000&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e3601ba4bcb44c1788a759ce6ed01e83.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El L3000 es un cami&amp;oacute;n liviano que, seg&amp;uacute;n la marca, re&amp;uacute;ne caracter&amp;iacute;sticas propias de un cami&amp;oacute;n de mayor porte que equipa&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor Cummins ISD300 de 6,7 litros&lt;/li&gt; &lt;li&gt;300 CV (221 kW), y 1.100 Nm de par m&amp;aacute;ximo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Norma Euro V&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja manual Fast Gear de 8 velocidades&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Es un 4x2 con Peso Bruto Vehicular de 18.000 kg, frenos neum&amp;aacute;ticos de doble circuito con EBS y control electr&amp;oacute;nico de estabilidad. La cabina incorpora suspensi&amp;oacute;n hidr&amp;aacute;ulica, climatizador autom&amp;aacute;tico, pantalla multimedia y asiento del conductor con suspensi&amp;oacute;n neum&amp;aacute;tica.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;X5000 y lo que viene&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;La gama se completa con el Shacman X5000, el modelo de larga distancia con el que la marca inici&amp;oacute; su operaci&amp;oacute;n con Grupo Antelo y que ya se comercializa en el pa&amp;iacute;s. Cuenta con motor Cummins de 420 CV, transmisi&amp;oacute;n automatizada EuroGear de 16 velocidades y un Peso Bruto Total Combinado de hasta 60.000 kg.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Red comercial, precios y garant&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;Shacman se comercializa a trav&amp;eacute;s de una red inicial de concesionarios con presencia en Buenos Aires, C&amp;oacute;rdoba, Rosario, Mendoza, Misiones, Chaco y Tucum&amp;aacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Precios sugeridos al p&amp;uacute;blico: &lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;L3000, USD 87.000&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X5000 4x2 (tractor) USD 117.500&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X5000 6x2 USD 130.000&lt;/li&gt; &lt;li&gt;X6000 USD 163.000&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_20eb2c58106f431d8db1bb828135f343.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Shacman se relanza en la Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/deepal-s05-debuta-en-expo-auto-chino"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/deepal-s05-debuta-en-expo-auto-chino</id><title type="text">Deepal S05 debuta en Expo Auto Chino</title><summary type="text">El Grupo Antelo aprovecha la muestra para estrenar marcas y novedades en Argentina, icluyendo este SUV C. Precio, equipamiento y m�s.</summary><published>2026-10-02T10:00:00Z</published><updated>2026-10-02T10:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/deepal-s05-debuta-en-expo-auto-chino" /><category term="Autoshows" /><category term="deepal" /><category term="expo auto chino 2026" /><content type="html">&lt;p&gt;Una de las marcas estreno en el marco de la Expo Auto Chino 2026 es Deepal, marca premium o upper mainstream del grupo chino que llega con el Deepal S05, un SUV h&amp;iacute;brido enchufable (PHEV) del segmento C.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Detr&amp;aacute;s de Deepal est&amp;aacute; el Grupo Changan, que se ubica entre los cuatro grupos automotrices m&amp;aacute;s grandes de China. Deepal ocupa un rol muy particular dentro de ese grupo: es su marca m&amp;aacute;s sofisticada bajo el concepto de &amp;ldquo;Deep Attraction&amp;rdquo;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Deepal S05&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9aa3044e713b495c8ea4f8c6d0eaf9fc.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Este SUV del segmento C mide&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4,62 metros de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,90 metros de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,60 metros de alto&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2,88 metros entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;El exterior se define por l&amp;iacute;neas fluidas incluyendo puertas sin marco, manijas ocultas de dise&amp;ntilde;o triangular y grandes ruedas 245/45 R20.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La &amp;ldquo;unidad de potencia&amp;rdquo; del &amp;nbsp;S05 incluye:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor naftero 1.5 atmosf&amp;eacute;rico de 63 kW (86 CV) y 122 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico de 160 kW (218 CV) y 320 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a de 18,4 kWh,&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Autonom&amp;iacute;a de 100 km en modo el&amp;eacute;ctrico&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tracci&amp;oacute;n es delantera&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Velocidad m&amp;aacute;xima de 180 km/h&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Un interior sofisticado y minimalista&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5c6b86af24364faa97746733a6bfd3fd.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El interior propone l&amp;iacute;neas limpias donde se destaca la pantalla central t&amp;aacute;ctil de 15,4 pulgadas con resoluci&amp;oacute;n 2.5K, con Apple CarPlay y Android Auto. El equipamiento se completa con sistema de audio de 8 parlantes, climatizador autom&amp;aacute;tico con salidas para la segunda fila.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En seguridad el Deepal S05 ofrece un paquete completo de ADAS adem&amp;aacute;s de c&amp;aacute;mara de visi&amp;oacute;n perif&amp;eacute;rica de 540&amp;deg; con vista 3D y chasis transparente, videograbador de conducci&amp;oacute;n, entrada y salida del veh&amp;iacute;culo por control remoto, seis airbags, control de estabilidad y tracci&amp;oacute;n, anclajes ISOFIX y asistentes de arranque en pendiente y control de descenso.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Precio y garant&amp;iacute;a del Deepal S05&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e12110c00364fedac69cc9f9f4ed60e.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El Deepal S05 llega a la Argentina con un precio de preventa de USD 34.000 y cuenta con una garant&amp;iacute;a de 7 a&amp;ntilde;os o 150.000 kil&amp;oacute;metros, y la bater&amp;iacute;a tiene una garant&amp;iacute;a de 8 a&amp;ntilde;os o 150.000 kil&amp;oacute;metros. Los colores disponibles son blanco, gris, negro, azul y plata.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7220b69e1223476aab9d4fe28b7542e7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Deepal S05 debuta en Expo Auto Chino</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/omoda--jaecoo-desembarca-en-la-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/omoda--jaecoo-desembarca-en-la-argentina</id><title type="text">Omoda &amp; Jaecoo desembarca en la Argentina</title><summary type="text">La dupla de marcas chinas estrena tres modelos electrificados en Expo Auto Chino</summary><published>2026-10-02T08:36:43Z</published><updated>2026-10-02T08:36:43Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/02/omoda--jaecoo-desembarca-en-la-argentina" /><category term="Autoshows" /><content type="html">&lt;p&gt;La (doble) marca del Grupo Chery, llega al pa&amp;iacute;s con &lt;strong&gt;filial propia&lt;/strong&gt; y apuesta a la tecnolog&amp;iacute;a que llama &lt;em&gt;Super Hybrid System&lt;/em&gt; (SHS) y tres modelos, los:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Omoda 5&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Omoda 7&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Jaecoo 7 (como anticipo de la segunda marca)&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;&lt;em&gt;Argentina no es solo un mercado clave en Sudam&amp;eacute;rica, sino tambi&amp;eacute;n un hub estrat&amp;eacute;gico en nuestra presencia global de marca. De las calles urbanas a las monta&amp;ntilde;as, Argentina es el escenario perfecto para los SUV crossover de Omoda y los off-road refinados de Jaecoo.&lt;/em&gt;&amp;rdquo; comenta Karen Zhang, Brand Lead de Omoda &amp;amp; Jaecoo LATAM&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Omoda 5 &lt;/strong&gt;es un SUV del segmento B en dos variantes de mec&amp;aacute;nica: h&amp;iacute;brida convencional (SHS-H) y puramente el&amp;eacute;ctrica (EV).&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Mec&amp;aacute;nicamente combina&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor 1.5 turbo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Propulsor el&amp;eacute;ctrico&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Caja DHT,&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Potencia combinada de 224 HP&lt;/li&gt; &lt;li&gt;0 a 100 km/h en 7,9 segundos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Consumo mixto de 5,1 L/100 km (WLTC)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;M&amp;aacute;s de 1.000 km de autonom&amp;iacute;a&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;A bordo, se destacan la pantalla multimedia de 15,6&amp;quot;, el sistema de audio Sony Hi-Fi y un completo paquete de seguridad.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_14b71f8efc2c4c6bb91d261c8b16983b.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Omoda 7&lt;/strong&gt; se coloca en el segmento siguiente y se presenta con mec&amp;aacute;nica h&amp;iacute;brida enchufable (SHS-P) de 275 HP y 365Nm. El SUV ofrece hasta 108 km de autonom&amp;iacute;a 100% el&amp;eacute;ctrica y un consumo mixto de s&amp;oacute;lo 4,9 L/100 km (WLTC), alcanzando de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos con m&amp;aacute;s de 1.000 km de autonom&amp;iacute;a total.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El equipamiento del Omoda 7 suma vidrios ac&amp;uacute;sticos, butacas el&amp;eacute;ctricas y ventiladas, techo solar panor&amp;aacute;mico, c&amp;aacute;maras de visi&amp;oacute;n 540&amp;deg;, paquete ADAS integral y central multimedia de 15,6&amp;rdquo;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="JAECOO 7 SHS: motores, equipamiento y precios - Carnovo" src="https://carnovo.com/wp-content/uploads/2026/04/jaecoo-7-shs-1.jpg" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Jaecoo 7 &lt;/strong&gt;se ofrece en variante &lt;strong&gt;h&amp;iacute;brida enchufable&lt;/strong&gt; de&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor 1.5 turbo y motor el&amp;eacute;ctrico&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Transmisi&amp;oacute;n DHT&lt;/li&gt; &lt;li&gt;346 hp y 525Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;M&amp;aacute;s de 1.000 km de autonom&amp;iacute;a&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b4486e03411d432ca97d07d98d770d99.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Omoda &amp; Jaecoo desembarca en la Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/soueast-desembarca-en-la-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/soueast-desembarca-en-la-argentina</id><title type="text">Soueast desembarca en la Argentina</title><summary type="text">La marca china lanza el S06, el SUV h�brido enchufable m�s accesible del mercado.</summary><published>2026-10-01T21:30:00Z</published><updated>2026-10-01T21:30:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/soueast-desembarca-en-la-argentina" /><category term="Autoshows" /><category term="expo auto chino" /><category term="s06" /><category term="segmento c" /><category term="soueast" /><category term="suv" /><content type="html">&lt;p&gt;Dentro de la oferta de marcas chinas del Grupo Antelo, se estrena en Expo Auto Chino a Soueast comenzando con el lanzamiento del Soueast S06, un SUV h&amp;iacute;brido enchufable (PHEV) del segmento C&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Soueast: la marca joven&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El nombre de esta marca, que pertenece al Grupo Chery, combina las palabras en ingl&amp;eacute;s &amp;ldquo;South&amp;rdquo; y &amp;ldquo;East&amp;rdquo; y se destaca por hacer SUV urbanos de alto volumen, por eso est&amp;aacute; dirigida a un p&amp;uacute;blico de entre 25 y 40 a&amp;ntilde;os.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La gama de Soueast en Argentina incluir&amp;aacute; dos modelos: el S06, que se presenta en esta Expo Auto Chino 2026, y el S07, un SUV C hibrido enchufable, de 7 plazas, cuyo lanzamiento est&amp;aacute; previsto para los pr&amp;oacute;ximos meses.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Soueast S06&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Este SUV del segmento C y perfil &amp;ldquo;acupesado&amp;rdquo; &lt;strong&gt;mide&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;4,62 metros de largo&lt;/li&gt; &lt;li&gt;1,91 metros de ancho&lt;/li&gt; &lt;li&gt;2,72 metros entre ejes&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;La mec&amp;aacute;nica PHEV est&amp;aacute; compuesta por&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor naftero 1.5 T de 135 kW (184 CV) y 290 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico de 150 kW (204 CV) y 310 Nm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Potencia combinada de 265 CV&lt;/li&gt; &lt;li&gt;0 a 100 km/h en 7,9 segundos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a de 19,5 kWh&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Hasta 120 km en modo 100% el&amp;eacute;ctrico (ciclo NEDC)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Autonom&amp;iacute;a combinada de 1.300 km&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;En el &lt;strong&gt;interior &lt;/strong&gt;se destacan la pantalla central de 15,6 pulgadas, el sistema de audio premium Sony de 9 parlantes, el climatizador bizona y la iluminaci&amp;oacute;n ambiental. La versi&amp;oacute;n Luxury suma tapizado de cuero y cargador inal&amp;aacute;mbrico de 50 W.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En &lt;strong&gt;seguridad&lt;/strong&gt;, el S06 incorpora 6 airbags y c&amp;aacute;mara de visi&amp;oacute;n perif&amp;eacute;rica de 540&amp;deg; y, en la versi&amp;oacute;n Luxury, un paquete completo de asistencias a la conducci&amp;oacute;n (ADAS).&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Versiones, precios y garant&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El Soueast S06 se comercializa en dos versiones&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Soueast S06 Comfort de USD 30.900&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Soueast S06 Luxury de USD 33.900&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Colores&lt;/strong&gt; disponibles: blanco nieve, negro, gris fantasma y gris estrella.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Garant&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;: 7 a&amp;ntilde;os y 200.000 km para el veh&amp;iacute;culo&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_62f78388d22349b39c5b389f5b2ac050.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Soueast desembarca en la Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-novedades-de-expo-auto-chino-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-novedades-de-expo-auto-chino-2026</id><title type="text">Las novedades de Expo Auto Chino 2026</title><summary type="text">La muestra que abre del 2 al 4 de octubre reunir� a 26 marcas con m�s de 100 modelos y 15 lanzamientos. Horarios, precios y novedades en esta nota.</summary><published>2026-10-01T17:59:13Z</published><updated>2026-10-01T17:59:13Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-novedades-de-expo-auto-chino-2026" /><category term="Autoshows" /><category term="expo auto chino" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Expo Auto Chino 2026&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; la&amp;nbsp; muestra dedicada a la industria automotriz del drag&amp;oacute;n asi&amp;aacute;tico y estos son los datos m&amp;aacute;s importantes que ten&amp;eacute;s que saber:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Abre del viernes 2 a la 4 de octubre&lt;/li&gt; &lt;li&gt;En el BA Ferial de Costa Salguero, en la Costanera Norte porte&amp;ntilde;a&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ocupar&amp;aacute; cuatro pabellones y m&amp;aacute;s de 13.000 m&amp;sup2;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Se expondr&amp;aacute;n de 100 modelos de 26 marcas y habr&amp;aacute; 15 lanzamientos&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Horarios y precio&lt;/strong&gt;:&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Viernes 2: de 13 a 20 h&lt;/li&gt; &lt;li&gt;S&amp;aacute;bado 3 y domingo 4: de 11 a 20 h&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Entradas: desde $30.000 por d&amp;iacute;a&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las marcas confirmadas son:&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Aion, Arcfox, BAIC, Changan, Chery, DFSK, Deepal, Dongfeng, Forthing, Foton, GAC Motor, Geely, GWM, JAC, Jetour, JMEV, Kaiyi, Kama, Landking, Leapmotor, Lynk &amp;amp;amp; Co, Maxus, MG, Omoda &amp;amp;amp; Jaecoo, Shacman y Soueast.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las novedades incluir&amp;aacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;BAIC&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;Aprovechar&amp;aacute; el evento para presentar la primera pickup del Grupo marcando su debut en Am&amp;eacute;rica.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;ARCFOX&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca de veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos del Grupo BAIC estrenar&amp;aacute; a la ARCFOX V9, una van tra&amp;iacute;da especialmente para la ocasi&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Chery&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca china con m&amp;aacute;s historia en Argentina estar&amp;aacute; presente con su gama y un adelanto que describe como muy especial.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Grupo CarOne&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;h3&gt;Sobre las novedades de Changan, Deepal, GWM, JMEV, Soueast y Shacman te hablamos en otra nota puntual.&lt;/h3&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;DFSK&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;Estar&amp;aacute; presente con sus dos &amp;uacute;ltimos lanzamientos, los SUV Glory 600 y E5 Plus.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Lynk &amp;amp; Co&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca sueco-china presentar&amp;aacute; el nuevo Lynk &amp;amp; Co 900, un SUV full size PHEV de seis plazas, 720 CV y tracci&amp;oacute;n integral&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Geely&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca presentar&amp;aacute; la escuder&amp;iacute;a con la que competir&amp;aacute; en la temporada 2026/2027 del TC 2000 con el modelo Icon, adem&amp;aacute;s de la la pickup Riddara D6_J7 PHEV Air, h&amp;iacute;brida enchufable.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;JAC MOTORS &lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;Estar&amp;aacute; presente en la Expo Auto Chino con cuatro modelos: los SUV JS8 PRO y JS6 PHEV, la pickup JACT9 y el hatchback 100% el&amp;eacute;ctrico EV 30X.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;MG&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La ex marca inglesa anticipar&amp;aacute; al MG HS Hybrid+, SUV mediano con 221 CV y 340 Nm que llegar&amp;aacute; a Argentina en octubre. MG tambi&amp;eacute;n mostrar&amp;aacute; al Cyberster, roadster 100% el&amp;eacute;ctrico capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, al MG IM6, que ofrece 710 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a adem&amp;aacute;s de los MG4 Urban, MGS5 EV, MG3 HEV y ZS HEV,&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Leapmotor&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;p&gt;La marca del Grupo Stellantis tendr&amp;aacute; a sus dos modelos recientemente estrenados en el pa&amp;iacute;s, los B10 y C10 y se concentrar&amp;aacute; en ofertas especiales como: patentamiento bonificado, financiaci&amp;oacute;n de $30.000.000 a tasa 0% por un plazo de 24 meses, 50% de descuento en el seguro durante los primeros 3 meses y 50% de descuento en las primeras 6 cargas en Shell Recharge.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a94d7aeaf6f74655b754011e7f323abb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las novedades de Expo Auto Chino 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026</id><title type="text">Los 0km m�s vendidos de Argentina en septiembre de 2026</title><summary type="text">Hay una mejora respecto del mes anterior, pero sigue cayendo la venta de autos en el pa�s.</summary><published>2026-10-01T00:00:00Z</published><updated>2026-10-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-0km-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="patentamientos" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">&lt;p&gt;En su informe mensual, ACARA (Asociaci&amp;oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&amp;uacute;blica Argentina) informa que en septiembre de 2026 los patentamientos de autos y utilitarios ligeros fueron subieron respecto del mes anterior, pero siguen perdiendo comparados con 2025.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Patentamientos de 0km en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;49.814 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-11,4% Vs septiembre de 2025&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+10,7% Vs agosto de 2026&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Acumulado 435.493 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-13% que en el mismo per&amp;iacute;odo de 2025&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Los 0km m&amp;aacute;s vendidos de Argentina en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e60cfd27fca3470fbe082c4538390d5f.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Fuente ACARA&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_23376046e3dc48c28ff276aaf8ce40ad.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los 0km m�s vendidos de Argentina en septiembre de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026</id><title type="text">Las marcas de autos m�s vendedoras de Argentina en septiembre de 2026</title><summary type="text">Los patentamientos mejoran, pero sigue la ca�da del mercado respecto del a�o pasado y estas son las automotrices que m�s venden en nuestro pa�s.</summary><published>2026-10-01T00:00:00Z</published><updated>2026-10-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-marcas-de-autos-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="patentamientos" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">&lt;p&gt;La Asociaci&amp;oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&amp;uacute;blica Argentina (ACARA) entreg&amp;oacute; los datos de patentamientos de septiembre de 2026 donde se nota el crecimiento respecto del mes anterior, pero sin revertir la ca&amp;iacute;da interanual.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Patentamientos de 0km en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;49.814 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-11,4% Vs septiembre de 2025&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+10,7% Vs agosto de 2026&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Acumulado 435.493 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-13% que en el mismo per&amp;iacute;odo de 2025&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Las automotrices m&amp;aacute;s vendedoras de Argentina en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2617b74f97fe4f22adbdfadb6a1acdfb.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Fuente ACARA&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3947a69d6b8e48599de49a3b8d192495.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las marcas de autos m�s vendedoras de Argentina en septiembre de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-pickup-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-pickup-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026</id><title type="text">Las pickup m�s vendedoras de Argentina en septiembre de 2026</title><summary type="text">Argentina es un pa�s  pickapero , pero de tres camionetas �y el resto?</summary><published>2026-10-01T00:00:00Z</published><updated>2026-10-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/las-pickup-mas-vendedoras-de-argentina-en-septiembre-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="patentamientios" /><category term="pickup" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">&lt;p&gt;La Asociaci&amp;oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&amp;uacute;blica Argentina (ACARA) entreg&amp;oacute; los datos de patentamientos de septiembre de 2026 donde se nota el crecimiento respecto del mes anterior, pero sin revertir la ca&amp;iacute;da interanual.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Patentamientos de 0km en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;49.814 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-11,4% Vs septiembre de 2025&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+10,7% Vs agosto de 2026&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;Acumulado&lt;/strong&gt; 435.493 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-13% que en el mismo per&amp;iacute;odo de 2025&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Las pickups m&amp;aacute;s vendidas de Argentina en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Modelo&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Septiembre 2026 &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;/ Part%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Septiembre 2025 &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;/ Part%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Dif. 25/26&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Acumulado &lt;strong&gt;2026 / Part%&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Toyota Hilux&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;3.036 6,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;2.507 4,7%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;21,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;24.171 5,9%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Ford Ranger&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;2.221 4,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;2.230 4,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;-0,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;16.288 4,0%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;VW Amarok&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.970 4,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;2.026 3,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-2,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;12.709 3,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Chevrolet S10&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;555 1,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;539 1,0%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;4.545 1,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;FIAT Strada&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;513 1,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;728 1,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-29,5&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;5.051 1,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;FIAT Titano&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;462 1,0%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;310 0,6%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;49%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;3.877 0,9%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;FIAT Toro&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;459 1,0%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;610 1,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-24,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;4.469 1,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Chevrolet Montana&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;322 0,7%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;471 0,9%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;-31,6&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;2.961 0,7%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:23%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:13%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:white; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:21%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;&lt;em&gt;&lt;span style="background-color:white"&gt;&lt;span style="color:#464646"&gt;Fuente: ACARA&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/em&gt;&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&lt;span style="background-color:white"&gt;&lt;span style="color:#464646"&gt;Las pickups que faltan, Dakota, y las full size, no figuran entre los 50 0km m&amp;aacute;s vendidos del mes por eso no est&amp;aacute;n en la lista&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5bdd592b946e4043a6a454d5e9e2c534.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las pickup m�s vendedoras de Argentina en septiembre de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026</id><title type="text">Los SUV y Crossover m�s vendidos de Argentina en septiembre de 2026</title><summary type="text">El modelo m�s vendido sigue siendo chino, pero de una marca norteamericana, �y el resto?</summary><published>2026-10-01T00:00:00Z</published><updated>2026-10-01T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/10/01/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-septiembre-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="crossover" /><category term="patentamientos" /><category term="suv" /><category term="ventas de 0km" /><content type="html">&lt;p&gt;La Asociaci&amp;oacute;n de Concesionarios de Automotores de la Rep&amp;uacute;blica Argentina (ACARA) entreg&amp;oacute; los datos de patentamientos de septiembre de 2026 donde se nota el crecimiento respecto del mes anterior, pero sin revertir la ca&amp;iacute;da interanual.&lt;/p&gt; &lt;h3&gt;&lt;strong&gt;Patentamientos de 0km en septiembre de 2026&lt;/strong&gt;&lt;/h3&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;49.814 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-11,4% Vs septiembre de 2025&lt;/li&gt; &lt;li&gt;+10,7% Vs agosto de 2026&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;Acumulado&lt;/strong&gt; 435.493 unidades&lt;/li&gt; &lt;li&gt;-13% que en el mismo per&amp;iacute;odo de 2025&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;span style="background-color:white"&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Los SUV y crossover m&amp;aacute;s vendidos de Argentina en septiembre de 2026&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="background-color:white"&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Aclaraci&amp;oacute;n de siempre, el t&amp;eacute;rmino SUV se ha movido mucho en las &amp;uacute;ltimas d&amp;eacute;cadas, por lo que esta lista incluye crossovers, pero dejaremos afuera modelos aventureros como los Tera y Sonic que son m&amp;aacute;s hatchbacks &lt;em&gt;aventurizados&lt;/em&gt; que modelos con formato de SUV.&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Modelo&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Agosto 2026&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;/ Part%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Agosto 2025&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;/ Part%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Dif. 25/26&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#0f9ed5; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:1px solid black; height:48px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Acum. / Part%&amp;nbsp;&lt;strong&gt;2026&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Ford Territory&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.975 / 4,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#0668b3"&gt;&amp;nbsp;2.024 / 3,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#0668b3"&gt;&amp;nbsp;-2,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;15.832 / 3,9%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Ford &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Yaris Cross&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;1.549 / 3,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;9.032 / 2,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Toyota Corolla Cross&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.133 / 2,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.698 / 3,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-33,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;8.643 / 2,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Chevrolet Tracker&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;988 / 2,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;1.773 / 3,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;-44,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;10.616 / 2,6%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Peugeot 2008&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;774 / 1,7%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.470 / 2,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-47,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;8.656 / 2,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;BAIC BJ30&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;599 / 1,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;371 / 0,7%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;61,5%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;5.357 / 1,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;Jeep Compass&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;554 / 1,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;1.209 / 2,3%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;-54,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:black"&gt;5.660 / 1,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Jeep Renegade&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;547 / 1,2%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;817 / 1,5%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;-33%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;4.319 / 1,1%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Chevrolet Captiva&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;440 / 0,9&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="background-color:#caedfb; border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;3.108 / 0,8%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:1px solid black; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:27%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;Nissan Kait&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;436 / 0,9%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:18%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:15%"&gt; &lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;td style="border-bottom:1px solid black; border-left:none; border-right:1px solid black; border-top:none; height:36px; vertical-align:top; width:19%"&gt; &lt;p&gt;&lt;span style="color:#4b4b4b"&gt;1.644 / 0,4%&lt;/span&gt;&lt;/p&gt; &lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Fuente ACARA&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1de7b688c15344f497c95086f2435833.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los SUV y Crossover m�s vendidos de Argentina en septiembre de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/a-eeuu-le-importan-mas-las-elecciones-que-la-ecologia"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/a-eeuu-le-importan-mas-las-elecciones-que-la-ecologia</id><title type="text">A EE.UU. le importan m�s las elecciones que la ecolog�a</title><summary type="text">La medida busca reducir la dependencia de tecnolog�as de �ltima generaci�n para poder reducir el costo de los autos nuevos.</summary><published>2026-09-30T17:00:00Z</published><updated>2026-09-30T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/a-eeuu-le-importan-mas-las-elecciones-que-la-ecologia" /><category term="Industria" /><content type="html">&lt;p&gt;Con las elecciones intermedias a la vuelta de la esquina, el gobierno de Estados Unidos est&amp;aacute; tratando de congraciarse con el electorado y&amp;nbsp;hoy anunciaron &lt;strong&gt;cambios en los lineamientos del Consumo Promedio de Combustible&lt;/strong&gt;, buscando que con ello se pueda reducir el costo de los veh&amp;iacute;culos nuevos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;&lt;em&gt;Gracias al liderazgo del presidente &lt;a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Trump" target="_blank"&gt;Trump&lt;/a&gt;, por fin hemos puesto fin al mandato ilegal que obligaba a los fabricantes de autom&amp;oacute;viles a producir veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos m&amp;aacute;s costosos que las familias estadounidenses no quer&amp;iacute;an&lt;/em&gt;&amp;rdquo;, afirm&amp;oacute; Sean Duffy, secretario de Transporte.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Estos nuevos lineamientos, publicados este lunes, &lt;strong&gt;reducen el nivel de eficiencia obligatorio &lt;/strong&gt;de los veh&amp;iacute;culos de 50.4 millas por gal&amp;oacute;n (21 km/l) a 34.9 mpg (15 km/l) para 2031.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2d80be7b0940473484cdfc7db343e6d0.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El presidente Trump afirm&amp;oacute; en su red social Truth Social, que esta acci&amp;oacute;n &lt;strong&gt;elimina el &amp;ldquo;desperdicio&amp;rdquo; de fabricaci&amp;oacute;n&lt;/strong&gt; de veh&amp;iacute;culos en Estados Unidos, al tiempo que le dar&amp;aacute; a las familias la posibilidad de &lt;strong&gt;ahorrar &lt;/strong&gt;miles en la compra de un &amp;ldquo;bello y seguro, auto nuevo&amp;rdquo;, celebrando la abolici&amp;oacute;n de lo que el llamaba la Ley EV, aunque en realidad nunca hubo una l&amp;iacute;nea escrita que obligara a los fabricantes automotrices a vender autos el&amp;eacute;ctricos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El presidente y CEO de la Alianza para para Inovaci&amp;oacute;n Automotriz, John Bozzella, celebr&amp;oacute; este anuncio, pues afirm&amp;oacute; que es un paso importante para ajustar los est&amp;aacute;ndares &amp;ldquo;a las condiciones actuales del mercado&amp;rdquo;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_dbb0572d6eca4b2a9ad85a300ddbef94.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;Las normas establecidas por la administraci&amp;oacute;n anterior exig&amp;iacute;an, en la pr&amp;aacute;ctica, una t&lt;strong&gt;ransici&amp;oacute;n hacia los veh&amp;iacute;culos el&amp;eacute;ctricos que no se ajustaba a la realidad del mercado &lt;/strong&gt;ni a la demanda de los consumidores. La norma definitiva anunciada hoy supone una correcci&amp;oacute;n de rumbo adecuada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&amp;ldquo;Lo que el sector necesita es una estabilidad normativa a largo plazo que incluya &lt;strong&gt;normas de eficiencia de combustible equilibradas, duraderas y viables&lt;/strong&gt;, capaces de seguir reduciendo las emisiones y mejorando el rendimiento del combustible. Como ya hemos se&amp;ntilde;alado: esta es la f&amp;oacute;rmula para preservar la capacidad de elecci&amp;oacute;n de los consumidores y mantener la competitividad global de la industria automotriz estadounidense&amp;rdquo;, agreg&amp;oacute; Bozella.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Seg&amp;uacute;n datos del Kelly Blue Book, en agosto pasado el promedio de costo por veh&amp;iacute;culo en Estados Unidos rebas&amp;oacute; por primera vez en la historia los 50,000 d&amp;oacute;lares, quedando en 50,089 ($894,339).&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_16e8cebe65294ee0beffbd8ba0039e17.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">A EE.UU. le importan m�s las elecciones que la ecolog�a</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/estas-son-las-primeras-imagenes-oficales-del-fiat-argo-x"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/estas-son-las-primeras-imagenes-oficales-del-fiat-argo-x</id><title type="text">Estas son las primeras im�genes oficales del FIAT Argo X</title><summary type="text">La marca italiana muestra, sin mostrar, a la pr�xima entrega del Argo que compartir� base con los Citro�n C3 y Basalt, y est�tica con el Grande Panda europeo.</summary><published>2026-09-30T08:58:36Z</published><updated>2026-09-30T08:58:36Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/estas-son-las-primeras-imagenes-oficales-del-fiat-argo-x" /><category term="Novedades" /><category term="argo" /><category term="argo x" /><category term="fiat" /><content type="html">&lt;p&gt;FIAT Brasil dio a conocer las primeras im&amp;aacute;genes oficiales del pr&amp;oacute;ximo Argo X, la nueva generaci&amp;oacute;n del hatchback B que sigue los pasos del Grande Panda europeo, pero usando la base Smart Car de Stellantis como la que ya usan los Citro&amp;euml;n C3 y Basalt.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Imagenes que muestran poco y dicen mucho&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b8d3f03256dd4875abcba00ae1b4e96e.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;De partida que el nombre del modelo va acompa&amp;ntilde;ado de una estilizada X en amarillo ne&amp;oacute;n, sumado a la presencia de luces cuadradas y alargadas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo modelo saldr&amp;aacute; desde la planta de FIAT en Betim (Minas Gerais, Brasil), siendo parte de una gran inversi&amp;oacute;n que Stellantis hizo con miras a 2030,&amp;nbsp;esperando que sea &lt;em&gt;un modelo de aspecto robusto, pero con un interior muy bien aprovechado&lt;/em&gt;, lo que entendemos como una &lt;em&gt;adaptaci&amp;oacute;n&amp;nbsp;regional&lt;/em&gt; del modelo que se apreciar&amp;aacute; sobre todo en su mec&amp;aacute;nica e interior.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e9253e7cbaae4e09b0ccc36e1af41301.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/06/08/fiat-anticipa-los-reemplazos-del-pulse-y-del-fastback"&gt;FIAT&amp;nbsp;&lt;em&gt;Grizzly: un anticipo del Argo X que vendr&amp;aacute; acompa&amp;ntilde;ado del pr&amp;oacute;ximo Fastback y Pulse, todos compartiendo base con la gama Citro&amp;euml;n&lt;/em&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Bajo el capot&amp;nbsp;del nuevo Argo X se esperan dos mec&amp;aacute;nicas conocidas, ambas de &lt;strong&gt;tres cilindros y 1 litro&lt;/strong&gt;: el Firefly de 71 CV&amp;nbsp;acoplado a una transmisi&amp;oacute;n manual de cinco velocidades, y el T200 turbo de 116 CV con caja CVT.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2952576d70f34dc9b5806931b881d061.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Adentro&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;se espera que el habit&amp;aacute;culo sea m&amp;aacute;s austero que el de su s&amp;iacute;mil europeo, pero incluyendo elementos como&amp;nbsp;seis airbags y ADAS como&amp;nbsp;frenado de emergencia autom&amp;aacute;tico, asistente de mantenimiento de carril y luces altas autom&amp;aacute;ticas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Se espera que el Argo X sea mostrado a la prensa durante un evento con el que la marca celebrar&amp;aacute; los 50 a&amp;ntilde;os de presencia en tierras cariocas, mientras que su lanzamiento oficial tendr&amp;aacute; lugar durante el &amp;uacute;ltimo trimestre de 2026.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a96a1597a3084c03814e355218e0926e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Estas son las primeras im�genes oficales del FIAT Argo X</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/bmw-serie-3-estrena-nueva-generacion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/bmw-serie-3-estrena-nueva-generacion</id><title type="text">BMW Serie 3 estrena nueva generaci�n</title><summary type="text">La nueva entrega del sed�n premium m�s vendido del munto incorpora tecnolog�a Neue Klasse y versiones el�ctricas sin abandonar su enfoque deportivo.</summary><published>2026-09-30T08:41:35Z</published><updated>2026-09-30T08:41:35Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/bmw-serie-3-estrena-nueva-generacion" /><category term="Novedades" /><category term="bmw" /><category term="serie 3" /><content type="html">&lt;p&gt;El &lt;a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=serie+3"&gt;&lt;strong&gt;BMW Serie 3&lt;/strong&gt; &lt;/a&gt;estrena generaci&amp;oacute;n con una gama que combina motores de combusti&amp;oacute;n electrificados,&amp;nbsp;una nueva variante totalmente el&amp;eacute;ctrica, el &lt;strong&gt;BMW i3&lt;/strong&gt;, desarrollada bajo la filosof&amp;iacute;a Neue Klasse.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La principal novedad es precisamente el &lt;strong&gt;i3,&lt;/strong&gt; que utiliza la sexta generaci&amp;oacute;n de tecnolog&amp;iacute;a &lt;strong&gt;BMW eDrive&lt;/strong&gt;, con arquitectura el&amp;eacute;ctrica de 800V, bater&amp;iacute;as de nueva generaci&amp;oacute;n, motores m&amp;aacute;s eficientes y capacidad de carga bidireccional.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;BMW i3: gama el&amp;eacute;ctrica&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1367c8d15fa3476fb636b77257a6f4f9.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La versi&amp;oacute;n &lt;strong&gt;BMW i3 50 xDrive&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; la m&amp;aacute;s capaz al lanzamiento con:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Dos motores el&amp;eacute;ctricos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Tracci&amp;oacute;n integral&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;469 caballos y 644 Nmde torque&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;0 a 100 km/h en 4.7 segundos&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a de 108.7 kWh&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;912 kil&amp;oacute;metros bajo el ciclo WLTP&lt;/strong&gt;.&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n podr&amp;aacute; cargar a potencias de hasta 400 kW y de acuerdo con BMW, &lt;strong&gt;10 minutos conectado a un cargador r&amp;aacute;pido pueden a&amp;ntilde;adir hasta 423 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6209c50999654e318a26be2bd8bd4273.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El &lt;strong&gt;BMW i3 40 xDrive&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; la segunda opci&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica, con &lt;strong&gt;374 caballos&lt;/strong&gt;, bater&amp;iacute;a de 82.8 kWh y hasta 710 kil&amp;oacute;metros de autonom&amp;iacute;a. Para 2027 est&amp;aacute; previsto adem&amp;aacute;s un &lt;strong&gt;BMW i3 M60 xDrive M Performance&lt;/strong&gt;, que llevar&amp;aacute; todav&amp;iacute;a m&amp;aacute;s lejos las capacidades din&amp;aacute;micas del sed&amp;aacute;n el&amp;eacute;ctrico.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El nuevo BMW Serie 3 de combusti&amp;oacute;n&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5ff467ad020447cabad3063e8b0c437e.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pero BMW no abandona los motores de combusti&amp;oacute;n. La nueva generaci&amp;oacute;n del Serie 3 tambi&amp;eacute;n ofrecer&amp;aacute; mec&amp;aacute;nicas de combusti&amp;oacute;n acompa&amp;ntilde;adas por tecnolog&amp;iacute;a mild hybrid de 48V.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la parte alta de esta gama aparece el &lt;strong&gt;BMW M350 xDrive&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;con un &lt;strong&gt;seis cilindros en l&amp;iacute;nea de 3.0 litros que desarrolla 443 caballos y&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;tracci&amp;oacute;n integral para acelerar de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad m&amp;aacute;xima limitada electr&amp;oacute;nicamente a 250 km/h.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Este modelo incorpora adem&amp;aacute;s &lt;strong&gt;Drift Moment&lt;/strong&gt;, una funci&amp;oacute;n que permite enviar la potencia al eje trasero para facilitar el deslizamiento del autom&amp;oacute;vil en condiciones controladas.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;La Neue Klasse en el nuevo BMW Serie 3&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3954c3b22b044d90b668055bca6ca0eb.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo Serie 3 adopta elementos de la familia &lt;strong&gt;Neue Klasse&lt;/strong&gt;, aunque conserva las &lt;strong&gt;proporciones &lt;/strong&gt;que han caracterizado al sed&amp;aacute;n, con una distancia entre ejes mayor, voladizos cortos y una postura m&amp;aacute;s atl&amp;eacute;tica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el &lt;strong&gt;interior &lt;/strong&gt;aparece el nuevo &lt;strong&gt;BMW Panoramic iDrive&lt;/strong&gt;, que combina una pantalla central de 17.9 pulgadas con &lt;strong&gt;BMW Panoramic Vision, &lt;/strong&gt;Head-Up Display 3D y un nuevo volante multifunci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="BMW Serie 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a2b7564a85c04d11b18ea7cd22a1bd30.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;La producci&amp;oacute;n del&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;BMW i3 comenzar&amp;aacute; en M&amp;uacute;nich&lt;/strong&gt;, mientras que las versiones con motor de combusti&amp;oacute;n se fabricar&amp;aacute;n en &lt;strong&gt;Dingolfing&lt;/strong&gt;. As&amp;iacute;, el BMW Serie 3 entra en una nueva etapa sin apostar por una sola tecnolog&amp;iacute;a, con opciones el&amp;eacute;ctricas, h&amp;iacute;bridas y de alto desempe&amp;ntilde;o dentro de la misma familia.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cf273ae733484d999bb8f4206b54ae5e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW Serie 3 estrena nueva generaci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/franco-colapinto-quiere-recuperarse-en-sepang-despues-del-error-de-baku"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/franco-colapinto-quiere-recuperarse-en-sepang-despues-del-error-de-baku</id><title type="text">Franco Colapinto quiere recuperarse en Sepang despu�s del error de Bak�</title><summary type="text">El argentino trabaj� en Enstone para preparar una pista que desconoce y conf�a en volver a pelear entre los diez mejores. Alpine tambi�n considera que tiene un auto competitivo, aunque ahora necesita transformar ese rendimiento en puntos.</summary><published>2026-09-30T08:41:08Z</published><updated>2026-09-30T08:41:08Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/30/franco-colapinto-quiere-recuperarse-en-sepang-despues-del-error-de-baku" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="mercedes" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; tendr&amp;aacute; poco tiempo para dejar atr&amp;aacute;s lo ocurrido el s&amp;aacute;bado en &lt;strong&gt;el Gran Premio de Azerbaiy&amp;aacute;n&lt;/strong&gt;. Despu&amp;eacute;s de un fin de semana que hab&amp;iacute;a comenzado con otra clasificaci&amp;oacute;n entre los diez mejores y termin&amp;oacute; con un accidente que involucr&amp;oacute; a &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Lando Norris&lt;/strong&gt;, el argentino afrontar&amp;aacute; un desaf&amp;iacute;o completamente diferente: debutar en &lt;strong&gt;Sepang&lt;/strong&gt;, uno de los circuitos m&amp;aacute;s exigentes de la &lt;strong&gt;F&amp;oacute;rmula 1&lt;/strong&gt;, donde se disputar&amp;aacute; excepcionalmente el &lt;strong&gt;Gran Premio de Bahrein&lt;/strong&gt; entre el 2 y el 4 de octubre.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Alpine&lt;/strong&gt; llega a esta carrera con expectativas deportivas renovadas, pero tambi&amp;eacute;n con la necesidad de recuperar los puntos que se escaparon en Bak&amp;uacute;. Ser&amp;aacute; la 16&amp;ordf; fecha del campeonato y formar&amp;aacute; parte de una exigente secuencia de tres carreras consecutivas que culminar&amp;aacute; con &lt;strong&gt;Singapur&lt;/strong&gt; el domingo 11.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;COLAPINTO SE PREPAR&amp;Oacute; EN ENSTONE ANTES DE VIAJAR A MALASIA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto viernes monza" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/08/Franco-Colapinto-viernes-monza.webp?resize=708%2C471&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: BWT Alpine Formula One Team.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Franco, una de las mayores dificultades ser&amp;aacute; llegar a un circuito en el que nunca compiti&amp;oacute; con un F&amp;oacute;rmula 1 y que tampoco cuenta con referencias recientes de la categor&amp;iacute;a. Sepang recibi&amp;oacute; su &amp;uacute;ltimo Gran Premio en 2017, cuando el argentino todav&amp;iacute;a estaba construyendo su camino en las categor&amp;iacute;as formativas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Ser&amp;aacute; mi primera experiencia en Sepang. Es un circuito del que escuch&amp;eacute; hablar mucho y que vi bastante mientras crec&amp;iacute;a mirando F&amp;oacute;rmula 1. Una de las cosas que m&amp;aacute;s llama la atenci&amp;oacute;n son las condiciones, con tanto calor y humedad, y siempre parece haber muchas posibilidades de lluvia&amp;rdquo;,&lt;/em&gt; explic&amp;oacute; Colapinto.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El argentino decidi&amp;oacute; aprovechar los pocos d&amp;iacute;as disponibles entre carreras para trabajar directamente con sus ingenieros. &lt;strong&gt;Despu&amp;eacute;s de Bak&amp;uacute; viaj&amp;oacute; a la f&amp;aacute;brica de Enstone y complet&amp;oacute; una jornada de simulador que tuvo una particularidad: comenz&amp;oacute; a trabajar a las cinco de la ma&amp;ntilde;ana.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Vol&amp;eacute; a Enstone despu&amp;eacute;s de Bak&amp;uacute;, como estaba previsto, para pasar un d&amp;iacute;a en el simulador. Fue bastante particular porque, como estamos prepar&amp;aacute;ndonos para adaptarnos al cambio horario, estaba en la f&amp;aacute;brica a las cinco de la ma&amp;ntilde;ana junto con mis ingenieros&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, cont&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El detalle ayuda a entender c&amp;oacute;mo se prepara un fin de semana de estas caracter&amp;iacute;sticas. Alpine no s&amp;oacute;lo necesita encontrar una configuraci&amp;oacute;n adecuada para una pista nueva para Colapinto; tambi&amp;eacute;n debe organizar el trabajo alrededor de una diferencia horaria considerable, en medio de tres Grandes Premios consecutivos y con condiciones clim&amp;aacute;ticas especialmente exigentes.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UN VIERNES CLAVE PARA VOLVER A PELEAR POR Q3&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto 2026 Austria" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/06/Franco-Colapinto-2026-Austria-8-scaled.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sepang tiene &lt;strong&gt;5.543 metros&lt;/strong&gt;, dos largas rectas, frenadas fuertes y una combinaci&amp;oacute;n de curvas medias y r&amp;aacute;pidas que exigen bastante tanto al auto como al piloto. A eso se suma el clima tropical, con temperaturas elevadas, humedad intensa y la posibilidad de lluvias que pueden modificar las condiciones de la pista en cuesti&amp;oacute;n de minutos. &lt;strong&gt;La carrera est&amp;aacute; prevista a 56 vueltas.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Para Colapinto, el objetivo inicial ser&amp;aacute; aprovechar al m&amp;aacute;ximo las dos sesiones del viernes.&lt;/strong&gt; Sin experiencia previa en este trazado, necesitar&amp;aacute; encontrar r&amp;aacute;pidamente las referencias de frenado, comprender c&amp;oacute;mo responde el Alpine en las curvas r&amp;aacute;pidas y trabajar sobre el comportamiento de los neum&amp;aacute;ticos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El propio argentino dej&amp;oacute; bastante claro qu&amp;eacute; espera del fin de semana: &lt;em&gt;&amp;ldquo;Estoy deseando vivir la experiencia de Malasia. El trabajo consiste en tener un viernes productivo, colocar el auto dentro de una buena ventana de puesta a punto y, ojal&amp;aacute;, estar nuevamente en condiciones de competir por el Top 10 tanto el s&amp;aacute;bado como el domingo&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La referencia a los diez mejores no es casual. Desde el receso de verano, &lt;strong&gt;Alpine mostr&amp;oacute; una evoluci&amp;oacute;n que permiti&amp;oacute; a sus dos pilotos involucrarse con mayor frecuencia en la zona de puntos&lt;/strong&gt;. Colapinto tambi&amp;eacute;n logr&amp;oacute; mejorar su rendimiento en clasificaci&amp;oacute;n, incluyendo el reciente ingreso a Q3 en Bak&amp;uacute;, aunque el abandono posterior impidi&amp;oacute; capitalizarlo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Sepang aparece as&amp;iacute; como una oportunidad para recuperar la continuidad que hab&amp;iacute;a mostrado durante buena parte de la temporada. Despu&amp;eacute;s del error cometido en Azerbaiy&amp;aacute;n, donde asumi&amp;oacute; la responsabilidad por el toque con Gasly, el argentino necesita volver a completar un fin de semana sin incidentes y aprovechar las posibilidades de un auto que est&amp;aacute; mostrando un rendimiento m&amp;aacute;s competitivo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;NIELSEN QUIERE RECUPERAR LOS PUNTOS PERDIDOS&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Alpine" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Alpine-scaled.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Foto: BWT Alpine Formula One Team // TWJB Photography.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Steve Nielsen&lt;/strong&gt;, director general de Alpine, tambi&amp;eacute;n puso el foco en la recuperaci&amp;oacute;n deportiva del equipo. El brit&amp;aacute;nico considera que la evoluci&amp;oacute;n mostrada desde la segunda parte del campeonato permite llegar a Malasia con expectativas razonables de volver a pelear adelante dentro del pelot&amp;oacute;n intermedio.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;El rendimiento de nuestro auto desde el receso de verano ha sido bueno y esperamos trasladarlo a Malasia este fin de semana. Es un circuito con muchas curvas de velocidad media y alta, adem&amp;aacute;s de dos rectas importantes que probablemente ofrecer&amp;aacute;n oportunidades de sobrepaso&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, explic&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Nielsen cerr&amp;oacute; su an&amp;aacute;lisis con una definici&amp;oacute;n que resume el objetivo de Alpine despu&amp;eacute;s de lo ocurrido en Bak&amp;uacute;: &lt;em&gt;&amp;ldquo;Confiamos en nuestra configuraci&amp;oacute;n y vamos all&amp;iacute; con la intenci&amp;oacute;n de volver a sumar puntos mientras buscamos recuperar terreno en el campeonato&amp;rdquo;.&lt;/em&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La declaraci&amp;oacute;n tiene un contexto concreto. En Azerbaiy&amp;aacute;n, Alpine ten&amp;iacute;a a sus dos autos en posiciones de puntos cuando Colapinto calcul&amp;oacute; mal una frenada despu&amp;eacute;s del relanzamiento y termin&amp;oacute; golpeando a Gasly, que a su vez involucr&amp;oacute; a Norris. &lt;strong&gt;Flavio Briatore&lt;/strong&gt; fue muy cr&amp;iacute;tico con la maniobra del argentino y lament&amp;oacute; especialmente haber perdido una oportunidad importante para el equipo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por eso, m&amp;aacute;s all&amp;aacute; de la velocidad que puedan mostrar durante los entrenamientos, Alpine necesita que el resultado del domingo acompa&amp;ntilde;e el trabajo realizado durante el resto del fin de semana.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;GASLY VUELVE AL CIRCUITO DONDE DEBUT&amp;Oacute; EN F&amp;Oacute;RMULA 1&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Pierre Gasly Hungria" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/07/Pierre-Gasly-Hungria-2.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;small&gt;Foto: @AlpineF1Team.&lt;/small&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt;, Sepang tendr&amp;aacute; un significado especial. El franc&amp;eacute;s disput&amp;oacute; all&amp;iacute; su primer Gran Premio de F&amp;oacute;rmula 1 en 2017, cuando todav&amp;iacute;a corr&amp;iacute;a para &lt;strong&gt;Toro Rosso&lt;/strong&gt;. Nueve a&amp;ntilde;os despu&amp;eacute;s regresar&amp;aacute; con m&amp;aacute;s de 190 participaciones acumuladas y ser&amp;aacute; uno de los nueve pilotos de la grilla actual que ya conocen el escenario malayo en competencia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Tengo muy buenos recuerdos de Malasia porque fue donde debut&amp;eacute; en F&amp;oacute;rmula 1. Estuve mirando algunas fotos de aquel fin de semana y resulta incre&amp;iacute;ble cu&amp;aacute;nto cambiaron los autos y el deporte. Yo tambi&amp;eacute;n cambi&amp;eacute; un poco: era m&amp;aacute;s joven, estaba m&amp;aacute;s fresco y creo que mi cuello duplic&amp;oacute; su tama&amp;ntilde;o&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, brome&amp;oacute;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Gasly destac&amp;oacute; especialmente el desgaste f&amp;iacute;sico que provoca la combinaci&amp;oacute;n del trazado con el clima y record&amp;oacute; que la lluvia siempre puede convertirse en un factor determinante. Tambi&amp;eacute;n expres&amp;oacute; su intenci&amp;oacute;n de mantener el rendimiento que Alpine mostr&amp;oacute; durante las &amp;uacute;ltimas carreras.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA OPORTUNIDAD PARA CAMBIAR R&amp;Aacute;PIDAMENTE LA HISTORIA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El regreso de Sepang propone un escenario interesante para Colapinto. Por un lado, deber&amp;aacute; aprender una pista que conoce &amp;uacute;nicamente por im&amp;aacute;genes, simulador y referencias hist&amp;oacute;ricas. Por otro, tendr&amp;aacute; que afrontar uno de los desaf&amp;iacute;os f&amp;iacute;sicos m&amp;aacute;s importantes del calendario, con humedad elevada y una sucesi&amp;oacute;n de curvas r&amp;aacute;pidas que exige mucha precisi&amp;oacute;n durante toda la vuelta.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La experiencia de Gasly puede resultar &amp;uacute;til para el trabajo general del equipo, especialmente durante las primeras sesiones, aunque las caracter&amp;iacute;sticas de los autos actuales son muy diferentes de las que ten&amp;iacute;a la F&amp;oacute;rmula 1 cuando visit&amp;oacute; Malasia por &amp;uacute;ltima vez.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Para Franco, sin embargo, el desaf&amp;iacute;o principal estar&amp;aacute; en transformar la preparaci&amp;oacute;n en un resultado. El viernes necesitar&amp;aacute; acumular kil&amp;oacute;metros, comprender r&amp;aacute;pidamente el circuito y encontrar una buena puesta a punto. Si consigue hacerlo, Alpine considera que tendr&amp;aacute; argumentos para volver a pelear por Q3 y por los puntos del domingo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Despu&amp;eacute;s de Bak&amp;uacute;, esa ser&amp;iacute;a una buena manera de recuperar el rumbo. La velocidad que Colapinto mostr&amp;oacute; en las &amp;uacute;ltimas fechas est&amp;aacute; ah&amp;iacute;; lo que necesita ahora es volver a acompa&amp;ntilde;arla con una carrera completa.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;HORARIOS DEL GP DE BAHREIN EN MALASIA PARA ARGENTINA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;La competencia se disputar&amp;aacute; del viernes 2 al domingo 4 de octubre. Debido a las 11 horas de diferencia entre Malasia y Argentina, las actividades principales se desarrollar&amp;aacute;n durante la madrugada y las primeras horas de la ma&amp;ntilde;ana de nuestro pa&amp;iacute;s.&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;D&amp;Iacute;A&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;ACTIVIDAD&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;HORA DE ARGENTINA&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;Viernes 2/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Entrenamiento libre 1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;01:30&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;Viernes 2/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Entrenamiento libre 2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;05:00&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Entrenamiento libre 3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;01:30&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;S&amp;aacute;bado 3/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Clasificaci&amp;oacute;n&lt;/td&gt; &lt;td&gt;05:00&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;Domingo 4/10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carrera (56 vueltas)&lt;/td&gt; &lt;td&gt;04:00&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_669e9701f94e43fdad7b42d41538caaf.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto quiere recuperarse en Sepang despu�s del error de Bak�</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/mclaren-tambien-va-contra-ferrari-con-un-suv-hibrido"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/mclaren-tambien-va-contra-ferrari-con-un-suv-hibrido</id><title type="text">McLaren tambi�n va contra Ferrari con un SUV h�brido</title><summary type="text">McLaren invertir� 674 millones de d�lares para expandir sus plantas en el Reino Unido, desarrollar motores h�bridos y lanzar un nuevo SUV de alto rendimiento</summary><published>2026-09-29T15:00:00Z</published><updated>2026-09-29T15:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/mclaren-tambien-va-contra-ferrari-con-un-suv-hibrido" /><category term="Novedades" /><category term="deportivo" /><category term="mclaren" /><category term="superdeportivo" /><category term="suv" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;McLaren Automotive&lt;/strong&gt; confirm&amp;oacute; que realizar&amp;aacute; una &lt;strong&gt;inversi&amp;oacute;n millonaria de 674 millones de d&amp;oacute;lares&lt;/strong&gt; para poner en marcha un ambicioso plan de expansi&amp;oacute;n.&amp;nbsp;Esta inyecci&amp;oacute;n de capital permitir&amp;aacute; a la firma de &lt;strong&gt;Woking&lt;/strong&gt; expandir sus instalaciones y aumentar la &lt;strong&gt;capacidad de producci&amp;oacute;n de autos&lt;/strong&gt;. El objetivo es asegurar que la siguiente generaci&amp;oacute;n de &lt;strong&gt;superdeportivos&lt;/strong&gt; se fabrique &amp;iacute;ntegramente en Gran Breta&amp;ntilde;a, incluyendo la llegada de un in&amp;eacute;dito &lt;strong&gt;SUV de alto rendimiento&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo modelo entrar&amp;aacute; a competir de lleno en el segmento donde ya militan rivales de la talla del &lt;strong&gt;Aston Martin DBX&lt;/strong&gt; y el &lt;strong&gt;Ferrari Purosangue&lt;/strong&gt;. Para lograrlo, la marca contempla la edificaci&amp;oacute;n de un &lt;strong&gt;nuevo complejo de ensamblaje en el Reino Unido&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1097c976b61a4d4f91a69c57993d63b5.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por primera vez en su trayectoria, los &lt;strong&gt;sistemas de propulsi&amp;oacute;n de McLaren&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute;n dise&amp;ntilde;ados y fabricados de manera interna. La firma desarrollar&amp;aacute; desde cero &lt;strong&gt;dos nuevos motores y transmisiones&lt;/strong&gt;, reforzando su estrategia de &lt;strong&gt;autos h&amp;iacute;bridos de alto desempe&amp;ntilde;o&lt;/strong&gt;, un campo donde fueron pioneros en la &lt;strong&gt;industria automotriz&lt;/strong&gt; tras el lanzamiento del ic&amp;oacute;nico &lt;strong&gt;McLaren P1&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;A la par, la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a incrementar&amp;aacute; la actividad en el &lt;strong&gt;McLaren Production Centre en Woking&lt;/strong&gt; y en su centro especializado en &lt;strong&gt;fibra de carbono y materiales compuestos&lt;/strong&gt; ubicado en South Yorkshire. Asimismo, la marca fortaleci&amp;oacute; su infraestructura en suelo brit&amp;aacute;nico con un centro de dise&amp;ntilde;o e innovaci&amp;oacute;n en Bicester (&lt;strong&gt;McLaren Creation Centre&lt;/strong&gt;) y una pista de pruebas en la regi&amp;oacute;n de Midlands, consolidando un ecosistema integral que va del dise&amp;ntilde;o hasta la &lt;strong&gt;manufactura avanzada&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7c750569d07a4ef4a7a8b855e7145222.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con miras al a&amp;ntilde;o 2032, este plan proyecta generar al menos &lt;strong&gt;1.000 empleos directos e indirectos&lt;/strong&gt;, duplicando la &lt;strong&gt;plantilla de producci&amp;oacute;n en el Reino Unido&lt;/strong&gt; mediante programas de capacitaci&amp;oacute;n para las nuevas generaciones. Adicionalmente, se prev&amp;eacute; la creaci&amp;oacute;n de hasta &lt;strong&gt;3.000 puestos de trabajo en la cadena de suministro&lt;/strong&gt;, impulsando las exportaciones y la econom&amp;iacute;a del sector automotor brit&amp;aacute;nico.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_83cba49b357145d288d6128951ae0c3a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">McLaren tambi�n va contra Ferrari con un SUV h�brido</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/vw-id-tiguan-asi-sera-el-reemplazo-del-id4"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/vw-id-tiguan-asi-sera-el-reemplazo-del-id4</id><title type="text">VW ID. Tiguan as� ser� el reemplazo del ID.4</title><summary type="text">Volkswagen llevar� el nombre Tiguan a la electromovilidad con un nuevo SUV el�ctrico que convivir� con versiones h�bridas y de combusti�n.</summary><published>2026-09-29T13:00:00Z</published><updated>2026-09-29T13:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/vw-id-tiguan-asi-sera-el-reemplazo-del-id4" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="id." /><category term="id.tiguan" /><category term="suv" /><category term="tiguan." /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Volkswagen&lt;/strong&gt; prepara la llegada de una nueva generaci&amp;oacute;n de su oferta el&amp;eacute;ctrica con un modelo que recuperar&amp;aacute; uno de los nombres m&amp;aacute;s importantes de la marca. El nuevo&lt;a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=ID"&gt; &lt;/a&gt;&lt;strong&gt;&lt;a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=ID"&gt;ID&lt;/a&gt;. Tiguan&lt;/strong&gt; ser&amp;aacute; presentado oficialmente a principios de octubre y llegar&amp;aacute; a los concesionarios a comienzos de 2027.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El SUV el&amp;eacute;ctrico ser&amp;aacute; el tercer modelo de Volkswagen que adopta esta estrategia de nombres, despu&amp;eacute;s de los &lt;strong&gt;ID. Polo&lt;/strong&gt; e &lt;strong&gt;ID. Cross&lt;/strong&gt;. De esta manera, la firma alemana busca aprovechar el reconocimiento de denominaciones consolidadas para facilitar la transici&amp;oacute;n hacia la movilidad el&amp;eacute;ctrica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="VW ID Tiguan" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6add9ee7c53b45489e157b85cdffd39d.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El ID. Tiguan sustituir&amp;aacute; a los actuales &lt;strong&gt;ID.4&lt;/strong&gt; e &lt;strong&gt;ID.5&lt;/strong&gt; dentro de la gama el&amp;eacute;ctrica y tendr&amp;aacute; una identidad visual completamente nueva. Volkswagen adelanta que su dise&amp;ntilde;o le dar&amp;aacute; una presencia similar a la de un veh&amp;iacute;culo de un segmento superior, adem&amp;aacute;s de ofrecer mayor espacio, tecnolog&amp;iacute;a y una orientaci&amp;oacute;n m&amp;aacute;s premium.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La presentaci&amp;oacute;n oficial todav&amp;iacute;a no ocurre,&amp;nbsp;por ahora, el &lt;strong&gt;nuevo SUV&lt;/strong&gt; contin&amp;uacute;a con sus pruebas de desarrollo utilizando camuflaje, mientras Volkswagen prepara su estreno mundial para los primeros d&amp;iacute;as de octubre.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="VW ID Tiguan" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c776756846c44f89873f2651be893a6.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo modelo tambi&amp;eacute;n tendr&amp;aacute; una particularidad dentro de la estrategia de producto de la marca. El ID. Tiguan &lt;strong&gt;no reemplazar&amp;aacute; al Tiguan convencional,&lt;/strong&gt; ya que ambos veh&amp;iacute;culos convivir&amp;aacute;n en la oferta. El &lt;strong&gt;modelo de combusti&amp;oacute;n&lt;/strong&gt; seguir&amp;aacute; disponible con motores a nafteros, di&amp;eacute;sel e h&amp;iacute;bridos enchufables, mientras que el &lt;strong&gt;ID. Tiguan&lt;/strong&gt; estar&amp;aacute; dirigido exclusivamente a quienes busquen una alternativa el&amp;eacute;ctrica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="VW ID Tiguan" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_be9f62e586054447a7e69b71a29c9af5.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Volkswagen tambi&amp;eacute;n se&amp;ntilde;ala que el Tiguan es actualmente su &lt;strong&gt;modelo m&amp;aacute;s vendido&lt;/strong&gt; a nivel mundial, tanto dentro de la marca como &lt;strong&gt;del Grupo Volkswagen&lt;/strong&gt;. Durante el &amp;uacute;ltimo a&amp;ntilde;o, las entregas combinadas del Tiguan y su modelo hermano, el &lt;strong&gt;Tayron&lt;/strong&gt;, superaron un mill&amp;oacute;n de unidades.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En el terreno el&amp;eacute;ctrico, los ID.4 e ID.5 tambi&amp;eacute;n han tenido un papel relevante. &lt;strong&gt;Desde 2021 acumulan m&amp;aacute;s de 950.000 unidades entregadas&lt;/strong&gt;, por lo que el ID. Tiguan buscar&amp;aacute; aprovechar esa experiencia y llevarla a un segmento de mayor volumen para Volkswagen.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6de52cf383124a279cf5e38e63e1fcef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">VW ID. Tiguan as� ser� el reemplazo del ID.4</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/rezvani-beast-x-1560-caballos-hiperdeportivos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/rezvani-beast-x-1560-caballos-hiperdeportivos</id><title type="text">Rezvani Beast X: 1.560 caballos hiperdeportivos</title><summary type="text">Este exclusivo veh�culo est� basado en un Corvette y su producci�n est� limitada a solo cinco unidades.</summary><published>2026-09-29T09:00:00Z</published><updated>2026-09-29T09:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/rezvani-beast-x-1560-caballos-hiperdeportivos" /><category term="Novedades" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Rezvani"&gt;&lt;strong&gt;Rezvani Motors&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt; anunci&amp;oacute; el lanzamiento del &lt;strong&gt;Beast X&lt;/strong&gt;, una versi&amp;oacute;n a&amp;uacute;n m&amp;aacute;s radical de su deportivo basado en el &lt;a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Corvette"&gt;&lt;strong&gt;Chevrolet Corvette&lt;/strong&gt;&lt;/a&gt;, que esgrime una potencia de &lt;strong&gt;1.560 caballos&lt;/strong&gt;, tracci&amp;oacute;n integral y una producci&amp;oacute;n extremadamente limitada.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Un Corvette llevado al extremo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Al igual que el &lt;strong&gt;Rezvani Beast&lt;/strong&gt;, esta nueva variante toma como punto de partida la plataforma del &lt;strong&gt;Chevrolet Corvette&lt;/strong&gt;, aunque recibe una profunda transformaci&amp;oacute;n tanto en dise&amp;ntilde;o como en desempe&amp;ntilde;o.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El protagonista es un &lt;strong&gt;motor V8 de 6.2L&lt;/strong&gt; desarrollado especialmente para este proyecto, equipado con componentes internos forjados.&amp;nbsp;Aunque la marca todav&amp;iacute;a no revela todos los detalles t&amp;eacute;cnicos, este nivel de potencia convierte al Beast X en uno de los&lt;strong&gt; deportivos m&amp;aacute;s extremos jam&amp;aacute;s construidos por Rezvani.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Aceleraci&amp;oacute;n de 0 a 96 km/h en apenas 1.9 segundos&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Rezvani Beast X: el hiperdeportivo con 1,560 Hp y carrocer�a en fibra de carbono - Autocosmos" src="https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/rezvani-beast-2024-4-65cddba941dbd.jpg?crop=1xw:1xh;center,top&amp;amp;resize=980:*" style="height:513px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Al parecer el &lt;strong&gt;Beast X&lt;/strong&gt; podr&amp;aacute; acelerar de &lt;strong&gt;0 a 96 Km/h (60 mph)&lt;/strong&gt; en solo &lt;strong&gt;1.9 segundos&lt;/strong&gt;, superando incluso al Beast convencional que desarrolla &lt;strong&gt;1.014 Hp&lt;/strong&gt; y completa la misma prueba en &lt;strong&gt;2.5 segundos&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;De confirmarse estas cifras, el Beast X se colocar&amp;iacute;a entre los &lt;strong&gt;autos de producci&amp;oacute;n con mejor aceleraci&amp;oacute;n del planeta&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Todo apunta a que estar&amp;aacute; basado en el Corvette E-Ray&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Uno de los datos confirmados por la marca es que el nuevo modelo contar&amp;aacute; con &lt;strong&gt;tracci&amp;oacute;n integral (AWD)&lt;/strong&gt; as&amp;iacute; que existe la posibilidad de que utilice como base el &lt;strong&gt;Chevrolet Corvette E-Ray&lt;/strong&gt;, la primera versi&amp;oacute;n con sistema h&amp;iacute;brido y tracci&amp;oacute;n en las cuatro ruedas de la historia del ic&amp;oacute;nico deportivo estadounidense.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Actualmente, el E-Ray combina un &lt;strong&gt;motor V8 atmosf&amp;eacute;rico de 6.2L&lt;/strong&gt; con un motor el&amp;eacute;ctrico delantero para generar &lt;strong&gt;655 CV&lt;/strong&gt;, aunque en el caso del Beast X la mec&amp;aacute;nica habr&amp;iacute;a sido completamente modificada.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Fibra de carbono y aerodin&amp;aacute;mica extrema&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Rezvani Beast X: el hiperdeportivo con 1,560 Hp y carrocer�a en fibra de carbono - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2024/02/2024-Rezvani-Beast-8-1024x683.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Como sucede con otros modelos de la marca, el &lt;strong&gt;Rezvani Beast X&lt;/strong&gt; contar&amp;aacute; con una carrocer&amp;iacute;a fabricada en &lt;strong&gt;fibra de carbono&lt;/strong&gt;, dise&amp;ntilde;ada para reducir peso y optimizar el comportamiento aerodin&amp;aacute;mico.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Las&amp;nbsp;im&amp;aacute;genes muestran un dise&amp;ntilde;o a&lt;strong&gt;gresivo con &lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;capot ventilado&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;splitter frontal de gran tama&amp;ntilde;o&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;entradas de aire adicionales&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;alerones laterales&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;li&gt;&lt;strong&gt;toma de aire ubicada sobre el techo&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Aunque el peso final a&amp;uacute;n no ha sido confirmado, es probable que sea superior al del Beast original debido a la&lt;strong&gt; incorporaci&amp;oacute;n del sistema de tracci&amp;oacute;n integral.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Solo habr&amp;aacute; cinco unidades en todo el mundo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Rezvani Beast X: el hiperdeportivo con 1,560 Hp y carrocer�a en fibra de carbono - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2024/02/2024-Rezvani-Beast-6-1024x683.webp" style="height:608px; width:912px" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Rezvani confirm&amp;oacute; que &amp;uacute;nicamente fabricar&amp;aacute; &lt;strong&gt;cinco ejemplares&lt;/strong&gt;, y ya est&amp;aacute; aceptando reservas mediante un dep&amp;oacute;sito reembolsable de &lt;strong&gt;1.500 d&amp;oacute;lares.&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;El precio definitivo tiene que ser superior a los&amp;nbsp;&lt;strong&gt;458.000 d&amp;oacute;lares&lt;/strong&gt; del&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Rezvani Beast&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Con estas credenciales, el &lt;strong&gt;Rezvani Beast X&lt;/strong&gt; busca consolidarse como uno de los &lt;strong&gt;hiperdeportivos estadounidenses&lt;/strong&gt; m&amp;aacute;s impresionantes de la historia y una muestra de que todav&amp;iacute;a hay espacio para los grandes motores V8 dentro de la era de la electrificaci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7d2af18df55e41c0a11188aece764dad.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Rezvani Beast X: 1.560 caballos hiperdeportivos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/fernando-alonso-seguira-en-formula-1-en-2027"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/fernando-alonso-seguira-en-formula-1-en-2027</id><title type="text">Fernando Alonso seguir� en F�rmula 1 en 2027</title><summary type="text">El espa�ol extendi� su contrato por una temporada y continuar� junto a Lance Stroll, que tambi�n seguir� en el equipo.  Correr es mi vida, mi pasi�n , afirm� el bicampe�n de 45 a�os.</summary><published>2026-09-29T00:00:00Z</published><updated>2026-09-29T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/29/fernando-alonso-seguira-en-formula-1-en-2027" /><category term="Automovilismo" /><category term="aston martin" /><category term="f1 2026" /><category term="fernando alonso" /><category term="foemula 1" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Fernando Alonso seguir&amp;aacute; en la F&amp;oacute;rmula 1 al menos un a&amp;ntilde;o m&amp;aacute;s&lt;/strong&gt;. As&amp;iacute; lo anunci&amp;oacute; el equipo &lt;strong&gt;Aston Martin&lt;/strong&gt;, que confirm&amp;oacute; este martes la renovaci&amp;oacute;n del contrato del espa&amp;ntilde;ol para la pr&amp;oacute;xima temporada y tambi&amp;eacute;n la continuidad de &lt;strong&gt;Lance Stroll&lt;/strong&gt;, por lo que mantendr&amp;aacute; sin cambios su alineaci&amp;oacute;n de pilotos por quinto a&amp;ntilde;o consecutivo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La decisi&amp;oacute;n pone fin a varios meses de especulaciones sobre el futuro del bicampe&amp;oacute;n mundial, que cumpli&amp;oacute; 45 a&amp;ntilde;os en julio y seguir&amp;aacute; compitiendo incluso despu&amp;eacute;s de celebrar su 46&amp;ordm; cumplea&amp;ntilde;os, en 2027.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;ALONSO: &amp;ldquo;TODAV&amp;Iacute;A TENGO VELOCIDAD Y DETERMINACI&amp;Oacute;N&amp;rdquo;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="fernando alonso 2026 last season" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/02/Fernando-Alonso-3.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La decisi&amp;oacute;n no fue inmediata. El propio Alonso hab&amp;iacute;a reconocido durante la temporada que estaba evaluando distintas alternativas para su futuro, incluida la posibilidad de continuar vinculado a Aston Martin desde una funci&amp;oacute;n diferente. Finalmente opt&amp;oacute; por seguir manejando.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;em&gt;&amp;ldquo;Me tom&amp;eacute; mi tiempo para tomar esta decisi&amp;oacute;n, pero correr es mi vida, mi pasi&amp;oacute;n, y s&amp;eacute; que todav&amp;iacute;a tengo la velocidad y la determinaci&amp;oacute;n necesarias para competir al m&amp;aacute;ximo nivel&amp;rdquo;,&lt;/em&gt; explic&amp;oacute; el espa&amp;ntilde;ol.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alonso tambi&amp;eacute;n remarc&amp;oacute; que su continuidad responde al compromiso que mantiene con el proyecto de &lt;strong&gt;Lawrence Stroll&lt;/strong&gt;. Seg&amp;uacute;n sus palabras, sigue &lt;em&gt;&amp;ldquo;confiando en la estructura t&amp;eacute;cnica, los profesionales y las instalaciones que la compa&amp;ntilde;&amp;iacute;a desarroll&amp;oacute; durante los &amp;uacute;ltimos a&amp;ntilde;os&amp;rdquo;&lt;/em&gt;, aunque los resultados actuales todav&amp;iacute;a no acompa&amp;ntilde;en esa inversi&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA RENOVACI&amp;Oacute;N EN MEDIO DE UNA TEMPORADA DIF&amp;Iacute;CIL&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="qu� dijo fernando alonso" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2024/09/Fernando-Alonso-y-Adrian-Newey-3.jpg?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Alonso lleg&amp;oacute; a Aston Martin en 2023 y tuvo un comienzo especialmente competitivo, con seis podios en las primeras ocho carreras de aquella temporada. Desde entonces, el proyecto perdi&amp;oacute; protagonismo y el espa&amp;ntilde;ol acumula ocho podios con la escuder&amp;iacute;a, incluidos dos segundos puestos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La llegada del reglamento de 2026 tampoco produjo, al menos hasta ahora, el salto deportivo que esperaba el equipo. Los problemas de rendimiento del AMR26 y de la unidad de potencia &lt;strong&gt;Honda&lt;/strong&gt; condicionaron seriamente la temporada.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La renovaci&amp;oacute;n supone tambi&amp;eacute;n una continuidad para el trabajo t&amp;eacute;cnico de &lt;strong&gt;Adrian Newey&lt;/strong&gt;, que asumi&amp;oacute; la conducci&amp;oacute;n de Aston Martin para la nueva etapa reglamentaria. El equipo introdujo una profunda actualizaci&amp;oacute;n de su monoplaza en Hungr&amp;iacute;a y posteriormente incorpor&amp;oacute; mejoras de Honda, aunque todav&amp;iacute;a necesita traducir esa evoluci&amp;oacute;n en resultados.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7b1ce86dd76749dd82be9a320c383680.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Fernando Alonso seguir� en F�rmula 1 en 2027</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/logran-el-record-guinness-de-altitud-con-un-freelander-8"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/logran-el-record-guinness-de-altitud-con-un-freelander-8</id><title type="text">Logran el r�cord Guinness de altitud con un Freelander 8</title><summary type="text">El veh�culo h�brido, promocionado como el�ctrico de rango extendido, super�o por escaso margen la marca impuesta por BYD</summary><published>2026-09-28T17:00:01Z</published><updated>2026-09-28T17:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/logran-el-record-guinness-de-altitud-con-un-freelander-8" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos hibridos" /><category term="freelan der" /><category term="Guinness" /><category term="record" /><category term="Record Guinness" /><category term="suv" /><content type="html">&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Chery Jaguar Land Rover&lt;/strong&gt; present&amp;oacute; el pasado 3 de septiembre de 2026 su &lt;strong&gt;nuevo Freelander 8&lt;/strong&gt;, SUV h&amp;iacute;brido, mal llamado el&amp;eacute;ctrico EREV, que pocos d&amp;iacute;as antes consigui&amp;oacute; un r&amp;eacute;cord Guinness al alcanzar los 6.002,33 metros de altura en el Tibet.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La firma china confirm&amp;oacute; que durante el ascenso, el&amp;nbsp;motor turbo de 1.5 litros, que trabaja como generador de correinte, se mantuvo al 80% de su capacidad nominal.&amp;nbsp;El SUV&amp;nbsp;complet&amp;oacute; la subida sin da&amp;ntilde;os estructurales en el chasis, pero el fabricante&amp;nbsp;no public&amp;oacute;&amp;nbsp;datos de la inspecci&amp;oacute;n posterior ni ha especificado el tipo de neum&amp;aacute;ticos usados en el periplo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El sistema h&amp;iacute;bdrido mal llamado EREV de la Freelander 8&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8ea3a14d94404aa8bf14afd5b131fd15.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El nuevo SUV utiliza un sistema de tracci&amp;oacute;n integral con doble motor, que entrega 820 CV combinados. El delantero eroga 483 CV y el trasero 335 CV asociado a una una reductora. La electricidad es generada a bordo por un motor de combusti&amp;oacute;n, por eso a estas mec&amp;aacute;nicas las denominan EREV o REEV, por el&amp;eacute;ctrico de rango extendido, cuando son sistemas h&amp;iacute;bridos en serie.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3d0226d02f334f0d96bb609a8a0bed27.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Logran el r�cord Guinness de altitud con un Freelander 8</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/bow-la-apuesta-de-stellantis-por-el-reparto-autonomo"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/bow-la-apuesta-de-stellantis-por-el-reparto-autonomo</id><title type="text">BOW: la apuesta de Stellantis por el reparto aut�nomo</title><summary type="text">Desarrollado conjuntamente con la firma china UQI Robotics, este prototipo corresponde a un furg�n de reparto urbano totalmente aut�nomo y el�ctrico</summary><published>2026-09-28T15:00:00Z</published><updated>2026-09-28T15:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/bow-la-apuesta-de-stellantis-por-el-reparto-autonomo" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="stellantis" /><content type="html">&lt;p&gt;El prototipo BOW que el Grupo Stellantis exhibe en la vitrina de transporte de Hannover responde al acr&amp;oacute;nimo de &amp;quot;Box on Wheels&amp;quot;, o &amp;quot;caja sobre ruedas&amp;quot; y es&amp;nbsp;un veh&amp;iacute;culo de reparto urbano aut&amp;oacute;nomo y el&amp;eacute;ctrico que fue desarrollado conjuntamente con la firma china UQI Robotics, empresa especializada en inteligencia artificial, rob&amp;oacute;tica y tecnolog&amp;iacute;as de conducci&amp;oacute;n aut&amp;oacute;noma.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f0359ac0f162418ab0dd611afba2c6af.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Las entregas desempe&amp;ntilde;an un papel fundamental en las econom&amp;iacute;as modernas y en la vida cotidiana. Los operadores log&amp;iacute;sticos exigen mayor eficiencia, fiabilidad y control de costos. Los consumidores esperan servicios m&amp;aacute;s r&amp;aacute;pidos y c&amp;oacute;modos, mientras que las ciudades requieren soluciones que reduzcan la congesti&amp;oacute;n, las emisiones y el ruido.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f678a6352c844a9e9c0adf20811a1a59.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El BOW&amp;nbsp;representa una plataforma innovadora que combina log&amp;iacute;stica aut&amp;oacute;noma, electrificaci&amp;oacute;n, conectividad y servicios en un ecosistema integrado. Stellantis se&amp;ntilde;ala que podr&amp;iacute;a ser usado en aeropuertos, f&amp;aacute;bricas y hospitales, con la ventaja de que toda la zona destinada al habit&amp;aacute;culo de un veh&amp;iacute;culo comercial convencial, ahora forma parte del &amp;aacute;rea de carga, adem&amp;aacute;s de poder interactuar con otros veh&amp;iacute;culos de su mismo tipo dentro de una flota. Sin embargo, Stellantis no entreg&amp;oacute; detalle alguno acerca de sus especificaciones.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b52bfa29803d44a0ba31569420361e02.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BOW: la apuesta de Stellantis por el reparto aut�nomo</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/porsche-550-j-el-clasico-revive-con-autorizacion-de-los-alemanes"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/porsche-550-j-el-clasico-revive-con-autorizacion-de-los-alemanes</id><title type="text">Porsche 550 J, el cl�sico revive con autorizaci�n de los alemanes</title><summary type="text">Hedley Studios reinterpreta el Porsche 550 Spyder con un modelo el�ctrico artesanal que conserva las proporciones y esencia del legendario biplaza.</summary><published>2026-09-28T09:00:00Z</published><updated>2026-09-28T09:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/28/porsche-550-j-el-clasico-revive-con-autorizacion-de-los-alemanes" /><category term="Novedades" /><content type="html">&lt;p&gt;El &lt;strong&gt;Porsche 550 Spyder&lt;/strong&gt; fue concebido espec&amp;iacute;ficamente para competir y r&amp;aacute;pidamente se convirti&amp;oacute; en uno de los modelos m&amp;aacute;s importantes en la historia deportiva de la marca. Ahora, &lt;strong&gt;Hedley Studios&lt;/strong&gt; recupera su esencia con el &lt;strong&gt;Porsche 550 J&lt;/strong&gt;, una reinterpretaci&amp;oacute;n artesanal desarrollada con autorizaci&amp;oacute;n oficial de Porsche.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El proyecto surgi&amp;oacute; para conmemorar los &lt;strong&gt;75 a&amp;ntilde;os de Porsche Motorsport&lt;/strong&gt; y combina t&amp;eacute;cnicas tradicionales de fabricaci&amp;oacute;n con tecnolog&amp;iacute;a contempor&amp;aacute;nea. Durante el desarrollo, Hedley Studios tuvo acceso a los archivos hist&amp;oacute;ricos de Porsche y recibi&amp;oacute; asesor&amp;iacute;a de la marca para mantener los elementos caracter&amp;iacute;sticos del modelo original.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Porsche 550J" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0de4554c366e4c7ebbfade721af37449.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El Porsche 550 Spyder hizo historia en &lt;strong&gt;1954 durante la Carrera Panamericana&lt;/strong&gt;. Los pilotos oficiales &lt;strong&gt;Hans Herrmann&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Jaroslav Juhan&lt;/strong&gt; participaron con dos ejemplares en la competencia de 3.077 kil&amp;oacute;metros. Despu&amp;eacute;s de cinco d&amp;iacute;as de carrera, Herrmann termin&amp;oacute; por delante de Juhan con una diferencia de apenas 36 segundos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los dos Porsche lograron imponerse a numerosos rivales con motores de mayor cilindrada y terminaron tercero y cuarto de la clasificaci&amp;oacute;n general, adem&amp;aacute;s de conseguir el primero y segundo lugar de su categor&amp;iacute;a. &lt;strong&gt;Este resultado tambi&amp;eacute;n est&amp;aacute; relacionado con el origen del nombre Carrera&lt;/strong&gt;, utilizado posteriormente en algunos de los Porsche de enfoque m&amp;aacute;s deportivo.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El nuevo Porsche 550 J&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Porsche 550J" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a39bb3c761994c9a8beda93c6e8a43eb.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El Porsche 550 J mide &lt;strong&gt;aproximadamente 2.9 metros de largo y 1.2 metros de ancho&lt;/strong&gt;, por lo que representa cerca del &lt;strong&gt;80 por ciento de las dimensiones del auto original&lt;/strong&gt;. El espacio es para dos ocupantes y emplea un sistema de propulsi&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrico de 48 voltios.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En su configuraci&amp;oacute;n est&amp;aacute;ndar desarrolla alrededor de 8 kW, equivalentes a unos &lt;strong&gt;11 caballos&lt;/strong&gt;, mientras que con el paquete RS alcanza hasta 16 kW, cerca de &lt;strong&gt;22 CV&lt;/strong&gt;. La velocidad m&amp;aacute;xima ronda los &lt;strong&gt;80 km/h&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;A diferencia del 550 Spyder original, el nuevo modelo &lt;strong&gt;no est&amp;aacute; destinado a circular en la&amp;nbsp; v&amp;iacute;a&amp;nbsp;p&amp;uacute;blica, se&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;trata de un objeto de colecci&amp;oacute;n dirigido principalmente a aficionados de Porsche y entusiastas del dise&amp;ntilde;o.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Porsche 550J" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_140814d60e454d86930127226df137aa.webp" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La producci&amp;oacute;n estar&amp;aacute; limitada a &lt;strong&gt;250 unidades&lt;/strong&gt;, todas fabricadas artesanalmente en las instalaciones de Hedley Studios en Bicester, Reino Unido. Los compradores podr&amp;aacute;n elegir entre diferentes colores inspirados en la historia de Porsche, adem&amp;aacute;s de configuraciones especiales mediante el programa &lt;strong&gt;Bespoke&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;As&amp;iacute;, el Porsche 550 J mantiene la silueta y proporciones que hicieron reconocible al Spyder de los a&amp;ntilde;os cincuenta, pero sustituye la mec&amp;aacute;nica de competici&amp;oacute;n por una propulsi&amp;oacute;n el&amp;eacute;ctrica pensada para disfrutarlo como pieza de colecci&amp;oacute;n.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ef30286f48564a51ba65c0a44598b685.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche 550 J, el cl�sico revive con autorizaci�n de los alemanes</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/26/franco-colapinto-abandono-en-baku-tras-un-error"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/26/franco-colapinto-abandono-en-baku-tras-un-error</id><title type="text">Franco Colapinto abandon� en Bak� tras un error</title><summary type="text">El argentino se manten�a dentro de la zona de puntos despu�s de largar d�cimo. Tras un relanzamiento intent� superar al franc�s y no puedo evitar el golpe. El argentino lleg� a boxes y abandon�, cortando adem�s su racha de carreras terminadas.</summary><published>2026-09-26T00:00:00Z</published><updated>2026-09-26T00:00:00Z</updated><author><name>Diego Durruty</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/26/franco-colapinto-abandono-en-baku-tras-un-error" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">&lt;p&gt;El fin de semana que hab&amp;iacute;a comenzado con &lt;strong&gt;Franco Colapinto&lt;/strong&gt; meti&amp;eacute;ndose por segunda vez consecutiva en la Q3 termin&amp;oacute; antes de tiempo y por un error propio. El argentino abandon&amp;oacute; el &lt;strong&gt;Gran Premio de Azerbaiy&amp;aacute;n&lt;/strong&gt; despu&amp;eacute;s de un incidente con su compa&amp;ntilde;ero &lt;strong&gt;Pierre Gasly&lt;/strong&gt; y &lt;strong&gt;Lando Norris&lt;/strong&gt; (McLaren) en la vuelta posterior al relanzamiento del safety car. Hasta ese momento hab&amp;iacute;a hecho una carrera s&amp;oacute;lida, se manten&amp;iacute;a d&amp;eacute;cimo y todav&amp;iacute;a estaba en condiciones de pelear por puntos.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto hab&amp;iacute;a largado desde la novena posici&amp;oacute;n, beneficiado por una sanci&amp;oacute;n &lt;strong&gt;a Carlos Sainz &lt;/strong&gt;(Williams) despu&amp;eacute;s de una clasificaci&amp;oacute;n en la que consigui&amp;oacute; llegar a Q3 pese a no contar con la succi&amp;oacute;n que hab&amp;iacute;a utilizado su compa&amp;ntilde;ero en la Q2.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UNA LARGADA QUE VOLVI&amp;Oacute; A MOSTRAR A UN COLAPINTO AGRESIVO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Largada-GP-Baku-Colapinto.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El comienzo fue bueno. Franco reaccion&amp;oacute; bien cuando se apagaron las luces y durante los primeros metros lleg&amp;oacute; incluso a discutirle una posici&amp;oacute;n a &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt;. El neerland&amp;eacute;s termin&amp;oacute; imponi&amp;eacute;ndose en el mano a mano y tambi&amp;eacute;n super&amp;oacute; a Gasly, por lo que los dos Alpine quedaron nuevamente juntos, con Pierre octavo y Colapinto noveno.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Durante la primera parte de la carrera, el argentino sostuvo su posici&amp;oacute;n sin cometer errores y con un ritmo que le permit&amp;iacute;a mantenerse en la pelea de la zona media. Alpine intent&amp;oacute; administrar la situaci&amp;oacute;n y, en la vuelta 22, cuando &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; comenz&amp;oacute; a acercarse desde atr&amp;aacute;s, le pidieron a Franco que no gastara tiempo ni neum&amp;aacute;ticos defendiendo una posici&amp;oacute;n que parec&amp;iacute;a dif&amp;iacute;cil de sostener. Pocos giros despu&amp;eacute;s, el italiano consigui&amp;oacute; superarlo.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Hasta ah&amp;iacute;, la carrera de Colapinto segu&amp;iacute;a dentro de un escenario razonable. Hab&amp;iacute;a perdido una posici&amp;oacute;n frente a un Mercedes con m&amp;aacute;s ritmo, pero continuaba metido en la pelea y todav&amp;iacute;a faltaba mucho.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;EL SAFETY CAR ABRI&amp;Oacute; UNA NUEVA OPORTUNIDAD&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Baku 2026" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Franco-Colapinto-Baku.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El panorama cambi&amp;oacute; en la vuelta 31 con el accidente de &lt;strong&gt;Alex Albon&lt;/strong&gt;, que provoc&amp;oacute; la salida del safety car. Alpine aprovech&amp;oacute; la neutralizaci&amp;oacute;n para llamar a boxes tanto a Gasly como a Colapinto y montar neum&amp;aacute;ticos &lt;strong&gt;Pirelli&lt;/strong&gt; blandos luego de usar los medios en la primera parte de la prueba.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrera se relanz&amp;oacute; en la vuelta 35 con Franco d&amp;eacute;cimo, por detr&amp;aacute;s de Gasly, Antonelli y Norris. El argentino ten&amp;iacute;a nuevamente a su compa&amp;ntilde;ero delante y la situaci&amp;oacute;n parec&amp;iacute;a ofrecer una oportunidad para atacar despu&amp;eacute;s del reinicio. &lt;strong&gt;Fue justamente all&amp;iacute; cuando ocurri&amp;oacute; el error que termin&amp;oacute; con su carrera.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Colapinto intent&amp;oacute; meterse por el interior de Gasly en la primera frenada del circuito, eligi&amp;oacute; una zona mucho m&amp;aacute;s sucia de la pista y estir&amp;oacute; demasiado la maniobra. &lt;strong&gt;El Alpine bloque&amp;oacute; las ruedas y Franco ya no pudo detenerlo a tiempo. Golpe&amp;oacute; al &lt;a data-google-interstitial="false" data-google-vignette="false" href="https://automundo.com.ar/colapinto-abandono-baku-toque-gasly/#"&gt;&amp;nbsp;auto&lt;/a&gt; de su compa&amp;ntilde;ero y el impacto empuj&amp;oacute; a Gasly contra Norris.&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;No hubo demasiado margen para otra interpretaci&amp;oacute;n: &lt;strong&gt;Colapinto calcul&amp;oacute; mal la frenada&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;UN ERROR QUE TERMIN&amp;Oacute; CON UN FIN DE SEMANA QUE VEN&amp;Iacute;A SIENDO BUENO&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="Franco Colapinto Accidente" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/Franco-Colapinto-Accidente.webp?resize=708%2C398&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Franco pudo continuar inicialmente y llev&amp;oacute; el auto hasta los boxes, pero all&amp;iacute; termin&amp;oacute; su participaci&amp;oacute;n. El abandono tambi&amp;eacute;n puso fin a una seguidilla de &lt;strong&gt;29 Grandes Premios&lt;/strong&gt; en los que hab&amp;iacute;a conseguido ver la bandera a cuadros.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La frustraci&amp;oacute;n es mayor por c&amp;oacute;mo hab&amp;iacute;a evolucionado su fin de semana. El jueves hab&amp;iacute;a pasado del 18&amp;ordm; puesto en la FP1 al 11&amp;ordm; en la FP2; el viernes fue d&amp;eacute;cimo en la &amp;uacute;ltima pr&amp;aacute;ctica y despu&amp;eacute;s consigui&amp;oacute; meterse en Q3 en una clasificaci&amp;oacute;n particularmente exigente. Incluso en carrera hab&amp;iacute;a tenido un buen arranque y permanec&amp;iacute;a en la zona de puntos cuando apareci&amp;oacute; el safety car.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Por eso el incidente no necesita demasiadas vueltas. &lt;strong&gt;Colapinto ven&amp;iacute;a haciendo un fin de semana convincente y cometi&amp;oacute; un error cuando intent&amp;oacute; aprovechar una oportunidad&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Tambi&amp;eacute;n resulta inevitable que el toque haya sido precisamente con Gasly despu&amp;eacute;s de todo lo ocurrido alrededor de ambos durante los &amp;uacute;ltimos d&amp;iacute;as. La clasificaci&amp;oacute;n hab&amp;iacute;a dejado discusi&amp;oacute;n por el uso de la succi&amp;oacute;n y la carrera volvi&amp;oacute; a encontrarlos juntos, esta vez de una manera mucho menos favorable para Franco.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Pero esa historia pertenece a otro plano. En esta maniobra no hay demasiado para discutir: Colapinto atac&amp;oacute;, bloque&amp;oacute; y golpe&amp;oacute; a su compa&amp;ntilde;ero.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Bak&amp;uacute; hab&amp;iacute;a mostrado durante todo el fin de semana a un Colapinto r&amp;aacute;pido, decidido y capaz de responder bajo presi&amp;oacute;n. La carrera mostr&amp;oacute; tambi&amp;eacute;n la otra cara de ese estilo: cuando el margen desaparece, una maniobra demasiado ambiciosa puede borrar en segundos todo el trabajo anterior. Y esta vez, Franco fue quien pag&amp;oacute; el precio.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;AS&amp;Iacute; FUE LA CARRERA&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;&lt;img alt="George Russell Baku" src="https://i0.wp.com/automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/09/George-Russell.webp?resize=708%2C472&amp;amp;ssl=1" /&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;George Russell&lt;/strong&gt; (Mercedes) se qued&amp;oacute; con la victoria en Bak&amp;uacute; despu&amp;eacute;s de liderar pr&amp;aacute;cticamente de punta a punta una carrera que termin&amp;oacute; mucho m&amp;aacute;s apretada de lo que hab&amp;iacute;a parecido durante buena parte de la tarde. El brit&amp;aacute;nico cruz&amp;oacute; la meta apenas 0,196 segundos por delante de &lt;strong&gt;Max Verstappen&lt;/strong&gt; (Red Bull), que hab&amp;iacute;a largado octavo y se acerc&amp;oacute; hasta quedar casi a la par del brit&amp;aacute;nico despu&amp;eacute;s de dos intervenciones del auto de seguridad. Para Russell fue su tercer triunfo de la temporada y el octavo en la F&amp;oacute;rmula 1.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El podio lo complet&amp;oacute; &lt;strong&gt;Isack Hadjar&lt;/strong&gt; (Red Bull), que regresaba a la competencia despu&amp;eacute;s de perderse tres carreras por una lesi&amp;oacute;n en la mu&amp;ntilde;eca. Detr&amp;aacute;s finalizaron &lt;strong&gt;Charles Leclerc&lt;/strong&gt; (Ferrari) y &lt;strong&gt;Kimi Antonelli&lt;/strong&gt; (Mercedes). El italiano hab&amp;iacute;a largado 16&amp;ordm; despu&amp;eacute;s de su accidente en la clasificaci&amp;oacute;n y consigui&amp;oacute; limitar el da&amp;ntilde;o en el campeonato, aunque Russell descont&amp;oacute; 15 puntos y redujo su ventaja en la tabla a 66 unidades despu&amp;eacute;s de 15 fechas.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;M&amp;aacute;s atr&amp;aacute;s, &lt;strong&gt;Lewis Hamilton&lt;/strong&gt; (Ferrari) termin&amp;oacute; sexto, mientras &lt;strong&gt;Arvid Lindblad&lt;/strong&gt; llev&amp;oacute; el &lt;strong&gt;Racing Bulls&lt;/strong&gt; al s&amp;eacute;ptimo puesto. &lt;strong&gt;Haas&lt;/strong&gt; complet&amp;oacute; una buena jornada con &lt;strong&gt;Esteban Ocon&lt;/strong&gt; octavo y &lt;strong&gt;Oliver Bearman&lt;/strong&gt; noveno, y &lt;strong&gt;Carlos Sainz&lt;/strong&gt; cerr&amp;oacute; el Top 10 para &lt;strong&gt;Williams&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La carrera qued&amp;oacute; condicionada por dos per&amp;iacute;odos de safety car, que terminaron comprimiendo el pelot&amp;oacute;n y d&amp;aacute;ndole a Verstappen una &amp;uacute;ltima oportunidad para atacar a Russell. El neerland&amp;eacute;s estuvo muy cerca en el cierre, pero el piloto de Mercedes resisti&amp;oacute; hasta la bandera a cuadros y consigui&amp;oacute; una victoria importante no s&amp;oacute;lo por el resultado, sino tambi&amp;eacute;n porque volvi&amp;oacute; a recortar terreno frente a Antonelli en la pelea por el campeonato.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;RESULTADOS | CARRERA&lt;/p&gt; &lt;table&gt; &lt;thead&gt; &lt;tr&gt; &lt;th&gt;Pos&lt;/th&gt; &lt;th&gt;N&amp;deg;&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Piloto&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Equipo&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Vueltas&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Tiempo / Estado&lt;/th&gt; &lt;th&gt;Puntos&lt;/th&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;63&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1:38:02.143&lt;/td&gt; &lt;td&gt;25&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+0.196s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+10.704s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+14.136s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+14.512s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;44&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+22.382s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+31.159s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;31&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+31.189s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;87&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+31.929s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;55&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+32.416s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Hulkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+33.231s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;30&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+34.013s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+34.230s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;81&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+36.401s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio Perez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;51&lt;/td&gt; &lt;td&gt;+41.400s&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;77&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Valtteri Bottas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;49&lt;/td&gt; &lt;td&gt;DNF&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;CAMPEONATO DE PILOTOS&lt;/h2&gt; &lt;table&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PILOTO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PA&amp;Iacute;S&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Antonelli&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Italia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;302&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;George Russell&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gran Breta&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;236&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gran Breta&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;199&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lando Norris&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gran Breta&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;186&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Charles Leclerc&lt;/td&gt; &lt;td&gt;M&amp;oacute;naco&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;179&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Max Verstappen&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pa&amp;iacute;ses Bajos&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;163&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oscar Piastri&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Australia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;120&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Isack Hadjar&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Francia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;86&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Liam Lawson&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nueva Zelanda&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;59&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Pierre Gasly&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Francia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;41&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Arvid Lindblad&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gran Breta&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;37&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Franco Colapinto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Argentina&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;13&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Oliver Bearman&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gran Breta&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;14&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Gabriel Bortoleto&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Brasil&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;15&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico H&amp;uuml;lkenberg&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alemania&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;16&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Esteban Ocon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Francia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Carlos Sainz&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Espa&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;18&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alexander Albon&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Tailandia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;19&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Espa&amp;ntilde;a&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;20&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Yuki Tsunoda&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Jap&amp;oacute;n&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;21&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lance Stroll&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Canad&amp;aacute;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;22&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Valtteri Bottas&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Finlandia&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;23&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sergio P&amp;eacute;rez&lt;/td&gt; &lt;td&gt;M&amp;eacute;xico&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; &lt;h2&gt;COPA DE CONSTRUCTORES&lt;/h2&gt; &lt;table&gt; &lt;tbody&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;POS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;EQUIPO&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;&lt;strong&gt;PTS.&lt;/strong&gt;&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;1&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mercedes&lt;/td&gt; &lt;td&gt;538&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;2&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Ferrari&lt;/td&gt; &lt;td&gt;378&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;td&gt;McLaren&lt;/td&gt; &lt;td&gt;306&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;4&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Red Bull Racing&lt;/td&gt; &lt;td&gt;263&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;5&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Racing Bulls&lt;/td&gt; &lt;td&gt;83&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;6&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Alpine&lt;/td&gt; &lt;td&gt;68&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;7&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Haas F1 Team&lt;/td&gt; &lt;td&gt;27&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;8&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Audi&lt;/td&gt; &lt;td&gt;17&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;9&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Williams&lt;/td&gt; &lt;td&gt;12&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;10&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Aston Martin&lt;/td&gt; &lt;td&gt;3&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;tr&gt; &lt;td&gt;11&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Cadillac&lt;/td&gt; &lt;td&gt;0&lt;/td&gt; &lt;/tr&gt; &lt;/tbody&gt; &lt;/table&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e846c3029b9c48e7800949b832c226c2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto abandon� en Bak� tras un error</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/25/nissan-pixo-el-hermano-nipon-del-twingo"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/25/nissan-pixo-el-hermano-nipon-del-twingo</id><title type="text">Nissan Pixo: el hermano nip�n del Twingo</title><summary type="text">Ser� el modelo m�s peque�o de la marca en el viejo continente, atacando al segmento A con este peque�o auto el�ctrico</summary><published>2026-09-25T13:00:05Z</published><updated>2026-09-25T13:00:05Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/09/25/nissan-pixo-el-hermano-nipon-del-twingo" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="nissan" /><category term="pixo" /><category term="segmento a" /><content type="html">&lt;p&gt;Nissan amplia su oferta el&amp;eacute;ctrica en el Viejo Continente con el Pixo, citycar del segmento A fabricado en la planta eslovena de Novo Mesto (de propiedad de Renault) ya que comparte la plataforma RGEV Small con el Dacia Spring y el Renault Twingo E-Tech.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La denominaci&amp;oacute;n fue usada por la firma nipona&amp;nbsp;entre 2009 y 2013 para un peque&amp;ntilde;o city car desarrollado junto a Suzuki&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4715f3a1db454ae99251d5cb281496af.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El dise&amp;ntilde;o del Nissan Pixo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Nissan hizo un gran trabajo para diferenciar al&amp;nbsp;Pixo del Twingo, empezando por el frontal donde las luces&amp;nbsp;utilizan una firma luminosa de inspiraci&amp;oacute;n pixelada, mientras que diferentes elementos geom&amp;eacute;tricos buscan entregar una apariencia tecnol&amp;oacute;gica sin convertir al auto en un ejercicio excesivamente futurista.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El concepto de los p&amp;iacute;xeles tambi&amp;eacute;n aparece en otros detalles exteriores e interiores. La idea tiene adem&amp;aacute;s un componente estrat&amp;eacute;gico: recuperar un nombre como Pixo y asociarlo inmediatamente con una identidad visual propia.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_32f59c279ea54662a2d82f1f41134184.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt; &lt;p&gt;En la zona posterior, Nissan modifica elementos respecto de la base compartida con el modelo de Renault, incluyendo grupos &amp;oacute;pticos y paragolpes. De esta manera, aunque existe una relaci&amp;oacute;n t&amp;eacute;cnica evidente, el resultado busca ser reconocible como un Nissan.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;La marca incluso incorpor&amp;oacute; peque&amp;ntilde;os detalles escondidos &amp;mdash;los llamados &amp;ldquo;Easter eggs&amp;rdquo;&amp;mdash; distribuidos en distintos sectores del veh&amp;iacute;culo, un recurso que permite agregar una cuota de personalidad a un autom&amp;oacute;vil cuya filosof&amp;iacute;a general est&amp;aacute; marcada por la racionalidad.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;Dimensiones y capacidades del Nissan Pixo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a84b3178c23d4f5fb5c832b7877f25fb.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Largo: 3.796 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Ancho: 1.790 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Altura: 1.512 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Distancia entre ejes: 2.492 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Capacidad del ba&amp;uacute;l: 356 litros&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Altura libre del suelo: 144 mm&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Radio de giro: 9,9 metros&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El interior del Pixo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8ebfc802ca764c88bcda084f76467a4d.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;Este urbanita recibe a sus ocupantes con un habit&amp;aacute;culo pensado para cuatro pasajeros, con dos elementos que llaman la atenci&amp;oacute;n: el tablero digital de 7&amp;quot; y una pantalla t&amp;aacute;ctil de 10&amp;quot; que que integra el asistente Gemini de Google.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;Los asientos traseros tienen la particularidad de poder desplazarse longitudinalmente. La practicidad sigue con&amp;nbsp; diversos espacios portaobjetos en la cabina que suman 18 litros, y&amp;nbsp;un espacio de almacenamiento de cables de 50 litros.&lt;/p&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;El tren motriz el&amp;eacute;ctrico del Nissan Pixo&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;h2&gt;&lt;strong&gt;&lt;img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bf81e163eb874d7b9bb852ee6f145cf4.webp" /&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/h2&gt; &lt;p&gt;El citycar de Nissan usa:&lt;/p&gt; &lt;ul&gt; &lt;li&gt;Motor el&amp;eacute;ctrico de 60 kW (82 CV)&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Bater&amp;iacute;a LFP de 27,5 kWh&lt;/li&gt; &lt;li&gt;Autonom&amp;iacute;a de 259 kil&amp;oacute;metro&lt;/li&gt; &lt;/ul&gt; &lt;p&gt;Un cambio respecto de sus primos Spring y Twingo&amp;nbsp;es que admite carga r&amp;aacute;pida en corriente continua de hasta 50 kW para que&amp;nbsp;el Pixo no dependa exclusivamente de una carga nocturna dom&amp;eacute;stica.&lt;/p&gt; &lt;p&gt;El modelo tambi&amp;eacute;n contempla carga en corriente alterna, con una capacidad de hasta 11 kW seg&amp;uacute;n la configuraci&amp;oacute;n comunicada para el sistema y puede recargarse del 15 al 80% en 28 minutos.&lt;/p&gt; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bfc0259cda9349d28c17e48f01bb8e03.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan Pixo: el hermano nip�n del Twingo</media:title></media:content></entry></feed>