<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-AR" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:c3c27d10-67c6-4c9e-974e-421e241b4f88;id=8601</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-04-17T04:25:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.com.ar/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/volkswagen-aprovecha-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/volkswagen-aprovecha-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china</id><title type="text">Volkswagen aprovecha el poder tecnol�gico de Xpeng en China</title><summary type="text">VW presenta el ID. Aura T6 con arquitectura CEA, LiDAR y enfoque familiar que debutar� oficialmente en el Beijing Auto Show 2026.</summary><published>2026-04-16T15:00:04Z</published><updated>2026-04-16T15:00:04Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/volkswagen-aprovecha-el-poder-tecnologico-de-xpeng-en-china" /><category term="Autoshows" /><category term="autos chinos" /><category term="autos electricos" /><category term="Autoshow de Beijing" /><category term="Autoshow de Beijing 2026" /><category term="concept" /><category term="suv" /><category term="volkswagen" /><content type="html">La divisi&oacute;n china de Volkswagen present&oacute; el nuevo ID. Aura T6, un SUV el&eacute;ctrico mediano desarrollado en conjunto con su socio local. Este modelo incorpora tecnolog&iacute;a de Xpeng y ser&aacute; revelado oficialmente el 24 de abril durante el Beijing Auto Show 2026. El ID. Aura forma parte de una nueva familia de productos creada dentro de la alianza FAW-Volkswagen. Aunque inicialmente se anticip&oacute; como un sed&aacute;n conceptual en el Shanghai Auto Show 2025, el primer modelo de producci&oacute;n ser&aacute; un crossover de tama&ntilde;o mediano. La denominaci&oacute;n Aura responde a las siglas Advanced, User-centric, Reliable y All-access, mientras que la T representa Travel y el n&uacute;mero 6 alude a un punto de equilibrio dentro de la gama. <img alt="Volkswagen ID Aura" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_62acb64e88244452aff2102d3ec4d4fe.webp" /> En t&eacute;rminos de dise&ntilde;o, el ID. Aura T6 apunta a un uso familiar en entorno urbano, con una&nbsp;silueta que mezcla rasgos de SUV y MPV en&nbsp;una longitud cercana a los cinco metros. Se destacan el capot&nbsp;corto, los pilares A inclinados, los pasos de rueda marcados y los voladizos reducidos. La l&iacute;nea del techo es ligeramente curvada para mejorar la eficiencia aerodin&aacute;mica. Tambi&eacute;n incorpora manillas semi ocultas que cumplen con <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/02/10/definitivo-china-prohibe-las-manijas-ocultas-en-los-autos">normativas recientes en China.</a> El modelo incluye espejos laterales convencionales, barras en el techo y emblemas iluminados en ambos extremos. Un elemento clave es el sensor LiDAR montado en el techo, lo que marca el primer uso de esta tecnolog&iacute;a en un crossover el&eacute;ctrico de la marca en ese mercado. En el interior&nbsp;se espera una configuraci&oacute;n de tres filas con disposici&oacute;n 2+2+2. En el apartado tecnol&oacute;gico, el ID. Aura T6 utiliza la arquitectura electr&oacute;nica CEA, desarrollada en conjunto con Xpeng que&nbsp;reduce en 30% el n&uacute;mero de unidades de control electr&oacute;nico y habilita funciones avanzadas como sistemas de cabina basados en inteligencia artificial, asistencias a la conducci&oacute;n&nbsp; y actualizaciones remotas. Las ADAS estan a cargo de Carizon, empresa conjunta entre Volkswagen y Horizon Robotics, que&nbsp;buscar&aacute; posicionar al modelo como una propuesta competitiva dentro del segmento de SUV el&eacute;ctricos familiares en el mercado chino. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_02184f2f99c64ce0b45ec162689ec906.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen aprovecha el poder tecnol�gico de Xpeng en China</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/me-estas-cargando-superan-a-byd-en-tiempos-de-recarga-de-baterias"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/me-estas-cargando-superan-a-byd-en-tiempos-de-recarga-de-baterias</id><title type="text">Me est�s cargando: superan a BYD en tiempos de recarga de bater�as</title><summary type="text">Esta automotriz que desembarc� hace poco en Argentina logra tiempos de carga in�ditos y marca un nuevo est�ndar en movilidad el�ctrica.</summary><published>2026-04-16T13:00:00Z</published><updated>2026-04-16T13:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/me-estas-cargando-superan-a-byd-en-tiempos-de-recarga-de-baterias" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="Lynk & Co" /><content type="html">La competencia en el sector de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos contin&uacute;a intensific&aacute;ndose y ahora Lynk &amp; Co, marca perteneciente a&nbsp;Geely, da un paso significativo al presentar resultados de carga que superan todo lo conocido. Apenas un mes despu&eacute;s de que BYD sorprendiera al mercado con su bater&iacute;a de segunda generaci&oacute;n y su innovadora tecnolog&iacute;a de carga r&aacute;pida de megavatios &mdash;considerada hasta ahora la m&aacute;s veloz en producci&oacute;n masiva&mdash;, Lynk &amp; Co responde con su bater&iacute;a Energee Golden Brick de 900 V. De acuerdo con datos oficiales de pruebas,&nbsp;la firma sueca&nbsp;fue capaz de cargar <ul> <li>del 10% al 70% en solo 4 minutos y 22 segundos,</li> <li>del 10% al 80% en 5 minutos y 32 segundos</li> <li>del 10% al 97% en 8 minutos y 42 segundos</li> </ul> Estas cifras no solo se destacan por su rapidez, sino que adem&aacute;s superan los tiempos reportados por la creadora del Doplphin Mini, que registra 5 minutos para alcanzar el 70% y 9 minutos para llegar al 97%. <img alt="Lynk &amp; Co 08" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_95306d26190348d79aa201a2c1117c8a.webp" style="height:544px; width:912px" /> En cuanto al rendimiento t&eacute;cnico, la potencia m&aacute;xima de carga alcanz&oacute; los 1.100 kW durante las pruebas, lo que representa un avance notable en infraestructura energ&eacute;tica para veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. Incluso al superar el 80% de carga, el sistema logr&oacute; mantener m&aacute;s de 500 kW, lo que demuestra una eficiencia sostenida en fases donde normalmente la velocidad tiende a disminuir. Es importante se&ntilde;alar que estas pruebas se realizaron utilizando los puntos de carga r&aacute;pida V4 desarrollados por&nbsp;Zeekr, cuya implementaci&oacute;n a gran escala a&uacute;n no ha sido completamente detallada. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e3e10bc7e4c548719449bbb428f287cd.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Me est�s cargando: superan a BYD en tiempos de recarga de bater�as</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/el-baby-g-de-mercedes-benz-esta-entrenando-en-el-lugar-equivocado"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/el-baby-g-de-mercedes-benz-esta-entrenando-en-el-lugar-equivocado</id><title type="text">El "Baby G" de Mercedes-Benz est� entrenando en el lugar equivocado</title><summary type="text">Esperabas que probaran alhermano menor de la Clase G en una pista offroad, pues no, los espiaron en pruebas de rendimiento en�el Infierno Verde.</summary><published>2026-04-16T09:00:00Z</published><updated>2026-04-16T09:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/16/el-baby-g-de-mercedes-benz-esta-entrenando-en-el-lugar-equivocado" /><category term="Novedades" /><category term="mercedes benz" /><content type="html">Durante el IAA Mobility 2025, Mercedes-Benz adelant&oacute; un primer vistazo de su<a href="https://especiales.autocosmos.com.ar/iaa-mobility/noticias/2025/09/15/mercedes-benz-adelanta-el-hermano-menor-del-clase-g?_gl=1*zisv4r*_ga*MTIzMTY4Mzg2MC4xNzM0NzgyMTUy*_ga_49FJKCPFG1*czE3NzU4MzIyODQkbzk3OSRnMSR0MTc3NTgzNDUyNiRqNTkkbDAkaDA."> esperado Baby G</a>, un SUV todoterreno chico inspirado en la ic&oacute;nica Clase G. En ese momento solo se dejaron ver algunos detalles como rieles de techo, luces traseras, rueda de repuesto y fenders,&nbsp;pero ahora el modelo fue captado en pruebas en el N&uuml;rburgring, todav&iacute;a con camuflaje. A pesar del disfraz, este nuevo modelo mantiene la esencia del legendario Clase G, pero adaptado a un formato m&aacute;s peque&ntilde;o, con una longitud de entre&nbsp;4,35 y 4,45 metros.&nbsp;Uno de los detalles que m&aacute;s llama la atenci&oacute;n es la posible ausencia de la cl&aacute;sica rueda de repuesto exterior, reemplazada por una caja portaobjetos similar a la del modelo el&eacute;ctrico. Adem&aacute;s, durante las pruebas ,no se percibi&oacute;&nbsp;sonido de motor, lo que refuerza la idea de que este prototipo podr&iacute;a ser un el&eacute;ctrico. <img alt="Mercedes-Benz Baby G es captado en N�rburgring - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f42c58ab4afe40dfbe2b18684f3ee83b.webp" style="height:555px; width:912px" />&nbsp; Todo apunta a que la gama no se limitar&aacute; a las bater&iacute;as&nbsp;ya que se espera que tambi&eacute;n existan versiones con motor de combusti&oacute;n e incluso con hibridaci&oacute;n ligera.&nbsp;En cuanto a mec&aacute;nica, se habla de un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros de origen Geely, similar al del&nbsp;nuevo CLA. Tanto las versiones el&eacute;ctricas como las de combusti&oacute;n contar&iacute;an con tracci&oacute;n integral, un elemento clave para mantener sus capacidades como aut&eacute;ntico todoterreno. Adem&aacute;s, el Gecito utilizar&aacute; una arquitectura nueva y espec&iacute;fica, aunque no se sabe si tendr&aacute; un chasis independiente como buen todoterreno. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d7b9521c054649129f67b6b599f1bde7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El "Baby G" de Mercedes-Benz est� entrenando en el lugar equivocado</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/exclusivo-manejamos-el-nuevo-nissan-versa-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/exclusivo-manejamos-el-nuevo-nissan-versa-2026</id><title type="text">Exclusivo: manejamos el nuevo Nissan Versa 2026</title><summary type="text">Desde M�xico, donde es producido, tuvimos este primer contacto con el sed�n B que seguramente vendr� a Argentina.</summary><published>2026-04-15T15:00:00Z</published><updated>2026-04-15T15:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/exclusivo-manejamos-el-nuevo-nissan-versa-2026" /><category term="Test drive" /><category term="compacto" /><category term="contacto de manejo" /><category term="nissan" /><category term="sedan" /><category term="segmento b" /><category term="versa" /><content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Nissan">Nissan</a> present&oacute; la renovaci&oacute;n del <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Nissan+Versa">Versa</a>&nbsp;y si bien ac&aacute; no es tan exitoso por tratarse de un modelo importado desde M&eacute;xico, all&aacute; ostenta el t&iacute;tulo del veh&iacute;culo m&aacute;s vendido desde hace quince a&ntilde;os consecutivos. Como Autocosmos est&aacute; presente en toda Am&eacute;rica Latina, tuvimos este primer contacto de manejo en exclusiva para Argentina, donde esperamos que el modelo tenga continuidad. <h2>Nissan Versa 2026: Dise&ntilde;o</h2> <img alt="Nissan Versa 2026, primer contacto en M�xico - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1a26d8bd9c1c425cae85a44a6b0e1a99.webp" style="height:608px; width:912px" /> Este sed&aacute;n adopta el ADN global de la marca nipona estrenando la nueva parrilla y paragolpes, donde obviamente lo que m&aacute;s se destaca es el desdoblameiento de las luces, d&aacute;ndole un aspecto cuasi de auto el&eacute;ctrico. Rematan llantas de aleaci&oacute;n de 17&quot; que le dan m&aacute;s presencia a una silueta que se mantiene igual a la versi&oacute;n saliente. En el habit&aacute;culo de la versi&oacute;n tope de gama ser destaca una pantalla t&aacute;ctil de 12.3&quot;compatible de forma inal&aacute;mbrica con Apple CarPlay y Android Auto y&nbsp;el cuadro de instrumentos digital TFT de 7&quot;. El resto de la est&eacute;tica es moderna, con varios componentes conocidos, perero una dispici&oacute;n distinta dentro de una plancha de l&iacute;neas angulosas. <h2>Al volante del Nissan Versa 2026</h2> <img alt="Nissan Versa 2026, primer contacto en M�xico - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1cfd8b7002634e88b6d4acda9d9bb618.webp" style="height:419px; width:912px" /> A pesar de que el actualizado Nissan Versa conserva base mec&aacute;nica con el motor HR16DE de 1.6L de 118 CV y 149 Nm&nbsp;de torque, la marca asegura que ealiz&oacute; ajustes&nbsp;en las suspensiones y en la transmisi&oacute;n para soportar mejor las condiciones de nuestros caminos (los mexicanos, que al parecer est&aacute;n mal como los nuestros). La calibraci&oacute;n busca mayor durabilidad estructural y mejor absorci&oacute;n de irregularidades, y no se equivocaron ya que en nuestro recorrido nos enfrentamos a baches&nbsp; de todos los tipos y tama&ntilde;os y salimos victoriosos. La suspensi&oacute;n es&nbsp;muy suave y relajada,&nbsp;entregando buen nivel de confort, y&nbsp;el comportamiento fue muy estable, a&uacute;n en las zonas de curvas y contracurvas. <img alt="Nissan Versa 2026, primer contacto en M�xico - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_734aa0c55a144bd990851f3a6ba6c638.webp" style="height:608px; width:912px" /> En lo personal, me gust&oacute; el redise&ntilde;o del asiento delantero inspirado en tecnolog&iacute;a de la NASA que mejora la ergonom&iacute;a y soporte, cosa que se agradece en trayectos largos. En seguridad, la renovaci&oacute;n del Versa suma varias&nbsp;asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n -ADAS- como&nbsp;frenado inteligente de emergencia con detecci&oacute;n de peatones, alerta de colisi&oacute;n frontal, alerta de punto ciego, alerta de tr&aacute;fico cruzado trasero y alerta de abandono de carril. <h2>Nissan Versa 2026: Conclusiones</h2> <img alt="Nissan Versa 2026, primer contacto en M�xico - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0c9d009141494316b74c1b2a2ffcfc45.webp" style="height:608px; width:912px" /> El Nissan Versa evolucion&oacute;, y si bien&nbsp;no ofrece manejo deportivo, ahora se siente que el motor no le pesa.&nbsp;La actualizaci&oacute;n en el dise&ntilde;o lo hace lucir atractivo en un segmento cada vez m&aacute;s estrecho en cantidad de opciones La gran duda, al menos en el mercado mexicano tiene que ver con el precio, especialmente de la versi&oacute;n m&aacute;s equipada que se llega a solapar&nbsp; con el de un Sentra. &iquest;Ser&aacute; competitivo con las opciones en Argentina? &iquest;El p&uacute;blico lo preferir&aacute; sobre los Onix Plus, Cronos y algunos nuevos chinos que est&aacute;n llegando al pa&iacute;s? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_0081fb2bd84447deb3fe08c1b21942ae.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Exclusivo: manejamos el nuevo Nissan Versa 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/cierra-ac-schnitzer-el-historico-preparador-de-bmw"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/cierra-ac-schnitzer-el-historico-preparador-de-bmw</id><title type="text">Cierra AC Schnitzer el hist�rico preparador de BMW</title><summary type="text">Luego de 40 a�os baja la perciana debido a una "serie de factores adversos".</summary><published>2026-04-15T13:00:00Z</published><updated>2026-04-15T13:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/cierra-ac-schnitzer-el-historico-preparador-de-bmw" /><category term="Tuning" /><category term="bmw" /><content type="html">Desde finales de los &acute;80s, en Alemania<a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Schnitzer+"> AC Schnitzer </a> es sin&oacute;nimo de un BMW o MINI de alto rendimiento;&nbsp;sin embargo, la firma que forma parte del conglomerado KOHL Group&nbsp; se apresta a bajar la cortina, en parte debido a que los n&uacute;meros positivos le resultan esquivos, adem&aacute;s de una serie de otros factores que le est&aacute;n jugando en contra como: <ul> <li>los aumentos de costos de desarrollo</li> <li>proveedores impredecibles en sus flujos de abastecimiento</li> <li>aumento de aranceles en mercados globales</li> <li>el sistema regulatorio alem&aacute;n</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_43a28228b0244c2a93fb591613a33644.webp" /> Fundada en 1987 por Willi Kohl y Herbert Schnitzer, la compa&ntilde;&iacute;a compiti&oacute; con un M3 E30 en la &eacute;poca dorada del DTM y se labr&oacute; una reputaci&oacute;n tan s&oacute;lida que incluso vend&iacute;a sus piezas a trav&eacute;s de concesionarios BMW autorizados. Otro elemento que hay que poner en la balanza, es que durante estas &uacute;ltimas cuatro d&eacute;cadas, el mundo y las preferencias de los consumidores est&aacute;n cambiando, y la empresa afirma que no pudo atraer a los j&oacute;venes entusiastas como antes. La electrificaci&oacute;n del mercado tambi&eacute;n lleva una vela en este entierro, y a medida que los motores a combusti&oacute;n van desapareciendo, tambi&eacute;n se va extinguiendo el atractivo de empresas como est&aacute;. AC Schnitzer seguir&aacute; vendiendo sus piezas durante todo lo que resta de este 2026, mientras que mantendr&aacute; vigentes sus garant&iacute;as despu&eacute;s de esa fecha. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_467aa85794834e3ba1715342a4b079a0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Cierra AC Schnitzer el hist�rico preparador de BMW</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/mejora-continua-toyota-presento-el-gr-yaris-type-26"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/mejora-continua-toyota-presento-el-gr-yaris-type-26</id><title type="text">Mejora continua: Toyota present� el GR Yaris Type 26</title><summary type="text">Los ingenieros de Gazoo Racing siguen aplicando mejoras al hot hatch nacido del WRC, y estas son las mejoras.</summary><published>2026-04-15T09:00:00Z</published><updated>2026-04-15T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/mejora-continua-toyota-presento-el-gr-yaris-type-26" /><category term="Novedades" /><category term="depoetivo" /><category term="gr yaris" /><category term="hatchback" /><category term="toyota" /><category term="yaris" /><content type="html">El Toyota GR Yaris es un modelo moderno y a la vez&nbsp;ic&oacute;nico y parte de eso se debe&nbsp;a que desde su&nbsp;lanzamiento en Jap&oacute;n en 2020, Gazoo Racing&nbsp;sigui&oacute; perfeccion&aacute;ndolo. Ahora, el brazo deportivo de Toyota estrena en Jap&oacute;n la &uacute;ltima evoluci&oacute;n del su peque&oacute; buscapi&eacute;, el GR Yaris Type 26 y te contamos los detalles. <h2>Los cambios del Toyota GR Yaris Type 26</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_544a32e4e88b42c2bd949874fa15c80c.webp" /> 1.- Volante El volante convencional utilizado hasta ahora requer&iacute;a precauci&oacute;n para no tocar los interruptores durante estas maniobras, lo que generaba quejas sobre la dificultad para colocar las palmas de las manos en una posici&oacute;n ideal. El desarrollo consisti&oacute; en probar distintas soluciones&nbsp;en circuitos para su evaluaci&oacute;n repetida con pilotos profesionales. El resultado es&nbsp;un volante con un di&aacute;metro reducido para una mejor respuesta de la direcci&oacute;n. Los interruptores integrados en el volante incorporan conocimientos del automovilismo y ahora van posicionados de menra independiente para una mayor operatividad y con iluminaci&oacute;n anular para una mejor visibilidad nocturna. 2.- Ajustes en la direcci&oacute;n asistida <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1eab4801c6184210b39519095a85f4bb.webp" /> La optimizaci&oacute;n de los ajustes de la direcci&oacute;n asistida el&eacute;ctrica (EPS) garantiza un funcionamiento fiable incluso con neum&aacute;ticos de competici&oacute;n o de rally de alto agarre, o durante curvas a alta velocidad que requieren una gran fuerza de frenado. En concreto, la rigidez optimizada de la barra de torsi&oacute;n del sensor de par y el software de control modificado han ampliado el rango de detecci&oacute;n del par de direcci&oacute;n, lo que permite una asistencia &oacute;ptima incluso al tomar curvas bajo cargas extremadamente elevadas. 3.- Nuevos neum&aacute;ticos Bridgestone Potenza Race Las versiones RZ &quot;Alto rendimiento&quot; + &quot;Paquete aerodin&aacute;mico&quot; y RZ &quot;Alto rendimiento&quot; vienen equipadas de serie con neum&aacute;ticos de medida 225/40 ZR18,&nbsp;Bridgestone Potenza Race, desarrollados tras exhaustivas pruebas de campo para ofrecer un agarre superior durante periodos prolongados. El dise&ntilde;o revisado de la banda de rodadura, la estructura interna y el compuesto de caucho mejoran significativamente el control al conducir el veh&iacute;culo al l&iacute;mite, proporcionando un rendimiento estable tanto en pista como fuera de ella. Adicionalmente fueron&nbsp;optimizadas&nbsp;las caracter&iacute;sticas de amortiguaci&oacute;n de los amortiguadores delanteros y traseros maximiza el rendimiento de los neum&aacute;ticos. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6061bd840f32482ca82569dbfe4a8b37.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mejora continua: Toyota present� el GR Yaris Type 26</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/nissan-kait-lanzamiento-y-precios-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/nissan-kait-lanzamiento-y-precios-en-argentina</id><title type="text">Nissan Kait: lanzamiento y precios en Argentina</title><summary type="text">Te contamos todo sobre el sucesor del Kicks Play, gama, equipamiento y m�s.</summary><published>2026-04-15T00:00:00Z</published><updated>2026-04-15T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/15/nissan-kait-lanzamiento-y-precios-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="kait" /><category term="nissan" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><content type="html">Luego de lanzar la nueva generaci&oacute;n del Kicks, Nissan decidi&oacute; actualizar la entrada de gama a sus SUV con el Kait, una pasada en limpio de dise&ntilde;o y equipamiento del Kicks anterior. Producido en Brasil, el Kait conserva la base conocida sobre la que agrega la nueva est&eacute;tica de la marca con faros LED desdoblados, luces traseras m&aacute;s cuadras, y nuevos paragolpes y protectores laterales. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_11839a5599334b0a8df23dbf032deb20.webp" /> Adentro no cambia el espacio, que sigue siendo bueno, incluyendo el ba&uacute;l de 432 litros con auxilio temporal. Entre los elementos destacados est&aacute;n el cuadro de instrumentos de 7&rdquo; y la pantalla central de 9&rdquo; con Android auto y Carpley sin cable, adem&aacute;s de cargador inal&aacute;mbrico de 15W. Dependiendo de la versi&oacute;n el equipamientio del Nissan Kait incluye <ul> <li>climatizador digital</li> <li>butacas con tecnolog&iacute;a Zero Gravity</li> <li>apliques en cuerina para el tablero</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0fe51d357e3b47f0b441213152657e25.webp" /> Toda la gama tiene 6 airbags y dependiendo de la versi&oacute;n se van sumando ADAS como <ul> <li>Alerta de Colisi&oacute;n Frontal</li> <li>Frenado Aut&oacute;nomo de Emergencia con detecci&oacute;n de peatones</li> <li>Alerta de Punto Ciego con intervenci&oacute;n</li> <li>Alerta de Tr&aacute;fico Cruzado Trasero</li> <li>C&aacute;mara de Visi&oacute;n 360&deg; con detector de movimiento</li> </ul> Adem&aacute;s, seg&uacute;n la versi&oacute;n, el modelo suma asistentes de frenado, tecnolog&iacute;as de asistencia para el mantenimiento de carril y Control de Crucero Adaptativo. <h2>Gama, mec&aacute;nica y precios del Nissan Kait</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3b04ef007b6b449daf8fb691629cc51e.webp" /> Ofrecido en tres niveles, todos son movidos por el archiconocido <ul> <li>1.6 litros cadenero</li> <li>120 CV y 149 Nm</li> <li>Caja CVT y tracci&oacute;n delantera</li> </ul> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DXKIKjhDknP/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DXKIKjhDknP/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DXKIKjhDknP/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> El nuevo Nissan KAIT estar&aacute; disponible en toda la red de concesionarios Nissan del pa&iacute;s a durante el mes de mayo, en las siguientes precios: <ul> <li>Sense &ndash; $36.500.000</li> <li>Advance &ndash; $41.500.000</li> <li>Exclusive &ndash; $46.500.000</li> </ul> Los colores disponibles son: blanco , gris plata, gris oscuro, negro y rojo. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_052a0c6a56bd40268717f0ed68f24838.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan Kait: lanzamiento y precios en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/cambio-de-tendencia-toyota-abre-la-puerta-en-japon-a-autos-hechos-en-eeuu"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/cambio-de-tendencia-toyota-abre-la-puerta-en-japon-a-autos-hechos-en-eeuu</id><title type="text">Cambio de tendencia: Toyota abre la puerta en Jap�n a autos hechos en EE.UU.</title><summary type="text">Los nipones empezaron su crecimiento exportando autos a Estados Unidos, y ahora eval�an importar los de norte am�rica a sus tierras. �Qu� sali� mal?</summary><published>2026-04-14T15:00:00Z</published><updated>2026-04-14T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/cambio-de-tendencia-toyota-abre-la-puerta-en-japon-a-autos-hechos-en-eeuu" /><category term="Industria" /><category term="toyota" /><content type="html">La industria automotriz japonesa est&aacute; reconfigurando su l&oacute;gica global de producci&oacute;n y abastecimiento. Lo que antes era marginal &mdash;importar veh&iacute;culos al propio Jap&oacute;n&mdash; comienza a ganar terreno, impulsado por costos, tratados comerciales y ahora tambi&eacute;n por presiones pol&iacute;ticas. Durante a&ntilde;os, marcas como Toyota, Honda, Nissan y Suzuki encontraron en mercados como India y Tailandia una base eficiente para producir modelos destinados al propio Jap&oacute;n, ya que representaban <ul> <li>menores costos de manufactura</li> <li>altos vol&uacute;menes</li> <li>compatibilidad con veh&iacute;culos de volante a la derecha</li> </ul> <img alt="Camry" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1a972129767644bea50ed2281fd61694.webp" /> El siguiente paso es mucho m&aacute;s pol&iacute;tico que industrial. A ra&iacute;z de los aranceles impulsados por el gobierno&nbsp;de Donald Trump, Jap&oacute;n busca equilibrar la balanza comercial abriendo la puerta a veh&iacute;culos fabricados en Estados Unidos. Toyota confirm&oacute; que imortar&aacute; a Jap&oacute;n modelos como los Camry, Highlander y Tundra&nbsp; producidos en plantas estadounidenses. Otras marcas, como Honda y Nissan, analizan movimientos similares. Incluso se habla de modelos como Pathfinder, Pilot o Ridgeline. El mercado japon&eacute;s no est&aacute; dise&ntilde;ado para veh&iacute;culos de gran tama&ntilde;o. Calles estrechas, regulaciones estrictas y preferencias de consumo hacen dif&iacute;cil imaginar pickups como la Tundra o SUV&nbsp;grandes circulando en ciudades como Tokio o Yokohama. Para facilitar esta estrategia, el gobierno japon&eacute;s planea flexibilizar normas,&nbsp;entre ellas, permitir que autos fabricados en EE.UU. sean homologados mediante revisi&oacute;n documental, sin pruebas f&iacute;sicas adicionales. Adem&aacute;s, Toyota eval&uacute;a abrir su red de concesionarios para vender marcas estadounidenses como Ford o GM. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4eff4c32cf1f46a99e626e82a2c2e731.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Cambio de tendencia: Toyota abre la puerta en Jap�n a autos hechos en EE.UU.</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/04/14/seguridad-asi-se-usa-correctamente-el-cinturon-de-seguridad"><id>https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/04/14/seguridad-asi-se-usa-correctamente-el-cinturon-de-seguridad</id><title type="text">Seguridad: As� se usa correctamente el cintur�n de seguridad</title><summary type="text">Siempre lo hacemos como una suerte de acto reflejo al momento de subirnos a un auto. Pero, �lo estamos usando correctamente?</summary><published>2026-04-14T13:00:00Z</published><updated>2026-04-14T13:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://especiales.autocosmos.com.ar/tipsyconsejos/noticias/2026/04/14/seguridad-asi-se-usa-correctamente-el-cinturon-de-seguridad" /><category term="Tips y Consejos" /><category term="cinturon de seguridad" /><category term="seguridad" /><category term="seguridad vial" /><content type="html">Se trata de un acto casi reflejo al subirnos al auto: sentarnos, tomar la correa y hacer clic. Ya tenemos puesto nuestro cintur&oacute;n de seguridad, el elemento de seguridad m&aacute;s importante en un auto,&nbsp;pero, &iquest;lo colocamos correctamente para que cumplan su funci&oacute;n de manera eficaz?&nbsp; El cintur&oacute;n de seguridad de tres puntos de anclaje no es solo un elemento de sujeci&oacute;n, si no que es un dispositivo de control preciso, que&nbsp;de no usarlo correctamente puede ocasionar lesiones graves. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9a179dd3e8eb4a919d30fa4f5a0138dd.webp" /> Los cinturones de seguridad permiten cierto grado de estiramiento al momento de un frenazo o de un choque, es decir cede ante la presi&oacute;n excesiva que de otra manera da&ntilde;ar&iacute;a el pecho, las costillas y el abdomen. Ya no lo nombramos, pero varias d&eacute;cadas atr&aacute;s se hablaba del Limitador de carga uno de los tantos&nbsp;dispositivos destinados a absorber la energ&iacute;a de un choque por etapas. Mientras el pretensor&nbsp;tensa r&aacute;pidamente el cintur&oacute;n cuando detecta una colisi&oacute;n, ayudando a que nuestro cuerpo vuelva a la postura correcta, el limitador de carga libera ligeramente al cintur&oacute;n cuando alcanza cierto nivel de tensi&oacute;n, reduciendo la presi&oacute;n sobre el pecho. <h2>C&oacute;mo usar&nbsp;correctamente en cintur&oacute;n de seguridad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4eed2a7c3800449f98f1403f3b67a4a2.webp" /> 1.- Abroch&aacute; el cintur&oacute;n en una posici&oacute;n baja sobre la pelvis. 2.- Pas&aacute; la&nbsp;correa&nbsp;el centro del hombro&nbsp;(sobre la cl&aacute;v&iacute;cula) 3.- Evit&aacute; situaciones en las que no exista&nbsp;holgura de la correa, por ejemplo cu&aacute;ndo&nbsp;us&aacute;s ropa gruesa </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b1739aa9c43947d8a07bd7ff036f7b4c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Seguridad: As� se usa correctamente el cintur�n de seguridad</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/gac-podria-traer-mas-modelos-sin-aranceles-a-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/gac-podria-traer-mas-modelos-sin-aranceles-a-argentina</id><title type="text">GAC podr�a traer m�s modelos sin aranceles a Argentina</title><summary type="text">La firma china apuesta por producci�n en M�xico y empezar�a mucho antes de lo que esper�s.</summary><published>2026-04-14T09:00:04Z</published><updated>2026-04-14T09:00:04Z</updated><author><name>Ricardo Beristain Martinez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/gac-podria-traer-mas-modelos-sin-aranceles-a-argentina" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="gac" /><content type="html">GAC confirm&oacute; la instalaci&oacute;n de su primera planta de ensamble en M&eacute;xico que adem&aacute;s iniciar&aacute; operaciones durante el segundo semestre de 2026.&nbsp;Ese movimiento no solo refuerza su presencia en el mercado del norte, tambi&eacute;n permitir&iacute;a importaciones a Argentina sin aranceles, incluyendo modelos no electrificados, gracias a los acuerdos entre ambos pa&iacute;ses. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee363d02ae5c40fbb36a53dcd917d466.webp" /> La apertura de esta planta forma parte de la estrategia global &ldquo;One GAC 2.0&rdquo;, con la que la firma busca acelerar su expansi&oacute;n internacional bajo un enfoque de desarrollo local y crecimiento sostenible.&nbsp; En su primera fase, la planta operar&aacute; bajo un esquema de ensamble flexible, dise&ntilde;ado para adaptarse a distintas tecnolog&iacute;as y segmentos del mercado, que incluye la capacidad de producir: <ul> <li>Motores de combusti&oacute;n interna</li> <li>Sistemas h&iacute;bridos</li> <li>H&iacute;bridos enchufables (PHEV)</li> <li>Veh&iacute;culos el&eacute;ctricos (EV)</li> </ul> A nivel de producto, el complejo podr&aacute; ensamblar SUVs, crossovers y sedanes, lo que permitir&aacute; responder de forma m&aacute;s &aacute;gil a la demanda del mercado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5043390cb5b4470395f01a68e2a5bcb4.webp" /> Dentro de esta ofensiva se destacan modelos como los&nbsp;EMZoom, GS8 y AION UT, adem&aacute;s del pr&oacute;ximo GS7. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6b2a2c52a7664baaa3c45de78ff846cc.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GAC podr�a traer m�s modelos sin aranceles a Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/nuevo-kia-k4-lanzamiento-precios-y-mas-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/nuevo-kia-k4-lanzamiento-precios-y-mas-en-argentina</id><title type="text">Nuevo Kia K4: lanzamiento, precios y m�s en Argentina</title><summary type="text">Llega desde M�xico el sed�n C con dos versiones y la promesa del hatchback para nuestro pa�s.</summary><published>2026-04-14T00:00:00Z</published><updated>2026-04-14T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/nuevo-kia-k4-lanzamiento-precios-y-mas-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="k4" /><category term="kia" /><category term="sedan" /><category term="segmento c" /><content type="html">Anticipado con su pre venta, se lanz&oacute;&nbsp; formalmente el nuevo Kia K4 en Argentina, el sed&aacute;n del segmento C, con generosas dimensiones, ba&uacute;l amplio, mucho equipamiento, dos niveles y una opci&oacute;n mec&aacute;nica. <h2>Kia K4 Sed&aacute;n EX y GT-Line</h2> Comandado por el archiprobado 2.0L cadenero de 150 CV asociado a una caja autom&aacute;tica de sexta, el nuevo K4 tiene una curiosidad y es que m&aacute;s all&aacute; de la est&eacute;tica sus dos versiones tienen&nbsp; una diferencia t&eacute;cnica: <ul> <li>El EX usa suspensi&oacute;n trasera semi independiente y discos traseros de 14&rdquo;</li> <li>El GT-Line multibrazo y discos traseros de 15&rdquo;</li> </ul> Si bien no cambia los 508L de capacidad del ba&uacute;l, esta soluci&oacute;n permite a la versi&oacute;n de entrada ofrecer auxilio homog&eacute;neo y al full rueda temporal. <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af4998b1911f45b49083d9c933cabe83.webp" /></h3> <h3>Ambos versiones miden:</h3> <ul> <li>4710 mm de largo</li> <li>1850 mm de ancho</li> <li>2720 mm entre ejes</li> </ul> Las ruedas cambian con 225/45 R17 en el EX y 235/40 R18 en el deportivo. <h2>Equipamiento en el nuevo Kia K4 sed&aacute;n</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DXIGYM0kcLK/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DXIGYM0kcLK/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DXIGYM0kcLK/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> En ambos casos la dotaci&oacute;n de confort es completa incluyendo elementos como dos pantallas de 12,3&rdquo; con Android Auto y Carplay inal&aacute;mbricos, c&aacute;mara de retroceso, climatizador bizona, salidas de aire en las plazas traseras, y tapizado en cuero, entre otros. En los GT-Line se suan asiento del conductor de regulaci&oacute;n el&eacute;ctrica y ambos delanteros ventilados y calefaccionados, techo solar corredizo, luz ambiental, levas en el volante y pedalera deportiva. En seguridad la dotaci&oacute;n de serie le permiti&oacute; obtener 5 estrellas de LatinNCAP incluyendo 6 airbags y una dotaci&oacute;n completa de ADAS con crucero adaptativo, mantenimiento de carril y altas autom&aacute;ticas. En el m&aacute;s equipado se suman componentes como sensor de lluvia, alerta de punto ciego y de tr&aacute;fico cruzado y unos faros full LED espec&iacute;ficos. <h2>Precios y garant&iacute;a del Kia K4 sed&aacute;n en Argentina</h2> Los precios de lanzamiento del nuevo K4 son USD 33.000. para la versi&oacute;n EX y USD 38.000, para el GT Line. La garat&iacute;a de es 5 a&ntilde;os o 100.000 km. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DXIHk5WARML/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DXIHk5WARML/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DXIHk5WARML/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_88b2f4125f2847d3a77282f1d6177111.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nuevo Kia K4: lanzamiento, precios y m�s en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/el-nuevo-chevrolet-sonic-empieza-su-develacion-oficial"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/el-nuevo-chevrolet-sonic-empieza-su-develacion-oficial</id><title type="text">El nuevo Chevrolet Sonic empieza su develaci�n oficial</title><summary type="text">Si bien ya hay fotos esp�a, la marca del mo�o muestra los primeros detalles del crossover SUV que se posicionar� ente los Onix y Tracker.</summary><published>2026-04-14T00:00:00Z</published><updated>2026-04-14T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/14/el-nuevo-chevrolet-sonic-empieza-su-develacion-oficial" /><category term="Novedades" /><category term="chevrolet" /><category term="crossover" /><category term="onix" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><content type="html">Desarrollado por GM Sudam&eacute;rica y con fecha de presentaci&oacute;n formal en Brasil, donde ser&aacute; producido, pautada para los primeros d&iacute;as de mayo, Checrolet empez&oacute; la campa&ntilde;a de develaci&oacute;n del nuevo Sonic, el crossover SUV anti Pulse y Kardian del mo&ntilde;o. Si bien ya hay fotos esp&iacute;a, tomadas durante un d&iacute;a de grabaci&oacute;n realizado por la marca, el primer teaser del Sonic es el nuevo escudo de Chevrolet que seg&uacute;n la marca se extender&aacute; al resto de su gama. En palabras de la marca, el renovado mo&ntilde;o es m&aacute;s horizontalizado y en color negro, y parece tener los bordes iluminados, al menos en la imagen de difusi&oacute;n porque en el video teaser se los ve cromados. <h2>Nuevo Chevrolet Sonic: un modelo a la moda</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c4bdf246071a41b282be15428033aa57.webp" /> Imagen no oficial tomada durante un d&iacute;a de rodaje de la marca Definido como SUV Coup&eacute; por GM, el Chevrolet Sonic es un crossover, que visualmente se incerta en esta moda de los Pulse y Kardian con estilo de hachback con imaginer&iacute;a offroad. Con 4.23 metros de longitud, el Sonic se posiciona entre el Onix y el Tracker, con lateral similar al de hatchback y frontal emparentado con el del SUV, incluuendo los faros desdoblados. Adem&aacute;s de protectores en negro por todo el per&iacute;metro y guardabarros, se destacan las llantas de 17&rdquo;, las barras de techo, el gran aler&oacute;n y las luces posteriores voluminosas que fluyen hacia el renovado mo&ntilde;o. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8cabf671e47c4d1fb0b28d03ca4a9b10.webp" /> Imagen no oficial tomada durante un d&iacute;a de rodaje de la marca Por ahora no se sabe nada del interior, que bien podr&iacute;a derivar del Onix o de la Tracker, ni se su mec&aacute;nica, aunque lo m&aacute;s l&oacute;gico es que use cualquiera de los tres cilindros turbo nafteros de sus hermanos, ya sea el 1.0L de 116 CV o el 1.2L de 132 caballos. Tampoco sobemos las fechas de llegada a Argentina as&iacute; que a calmar la ansiedad con la gama y los precios, pero ser&aacute; durante este 2026. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c62502cff8a34169a11f91d0ba5ec8a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Chevrolet Sonic empieza su develaci�n oficial</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/hyundai-lanza-a-ioniq-como-marca-independiente"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/hyundai-lanza-a-ioniq-como-marca-independiente</id><title type="text">Hyundai lanza a IONIQ como marca independiente</title><summary type="text">El coloso coreano quiere pisar fuerte en china y anticipa su movimiento con estos dos fabulosos concept car.</summary><published>2026-04-13T17:00:00Z</published><updated>2026-04-13T17:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/hyundai-lanza-a-ioniq-como-marca-independiente" /><category term="Autoshows" /><category term="autos electricos" /><category term="china" /><category term="concept" /><category term="hyundai" /><category term="ionoq" /><content type="html">Aprovechando el lanzamiento oficial de&nbsp;IONIQ, su marca de modelos el&eacute;ctricos para&nbsp;China, Hyundai presenta&nbsp;dos concepts que podr&iacute;an adelantar algunas de las ideas en las que est&aacute; trabajando la marca. Denominados VENUS y EARTH,&nbsp;los dos concept&nbsp;fueron desarrollados para China y&nbsp;marcan el comienzo de este nuevo cap&iacute;tulo, desde el cual vendr&aacute;n nuevos veh&iacute;culos. &quot;Pronto presentaremos modelos de producci&oacute;n que combinan de forma fluida la conducci&oacute;n inteligente y las experiencias de cabina inteligente que los consumidores chinos exigen&rdquo;, indic&oacute;&nbsp;Li Fenggang,&nbsp;President de Beijing Hyundai Motor Company. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c334d9b283ec47528cb812ca3c5b3948.webp" style="margin:3px" /> A diferencia de lo que ocurre en todo el mundo, donde IONIQ es una gama de modelos el&eacute;ctricos de la marca Hyundai, para China se decidi&oacute; lanzarla como marca independiente de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. La gama presentada en Beijing incluye los tres modelos conocidos los IONIQ 5, IONIQ 6 y IONIQ 9, as&iacute; como las dos versiones deportivas IONIQ 5 N y IONIQ 6 N. La diferencia es que en China, la marca&nbsp;evolucionar&aacute;&nbsp;de una gama de productos hacia un ecosistema de movilidad m&aacute;s amplio adaptado a clientes locales.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b007ebcea91549e38df1a08023af947f.webp" style="margin:3px" /> &quot;Como parte de esta estrategia, Hyundai Motor est&aacute; introduciendo una convenci&oacute;n de nombres &uacute;nica adaptada a China. Los futuros modelos IONIQ llevar&aacute;n el nombre de planetas, simbolizando c&oacute;mo cada veh&iacute;culo &oacute;rbita alrededor del cliente&quot;, dice la marca.&nbsp; As&iacute; nacen los concept VENUS (sed&aacute;n) y EARTH (SUV), los primeros adelantos de futuros modelos exclusivos para ese mercado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ecdb810ca2a4f9d8133cf001b15e6e3.webp" style="margin:3px" /> &quot;Guiados por la filosof&iacute;a&nbsp;&lsquo;Lead, don&rsquo;t follow&rsquo;, los dos concept cars presentan&nbsp;siluetas &uacute;nicas de una&nbsp;sola curva que resultan instant&aacute;neamente reconocibles y emocionalmente distintivas, proporcionando una primera impresi&oacute;n duradera e impactante&quot;, dice Hyundai. &quot;VENUS est&aacute; inspirado en la belleza atemporal del planeta m&aacute;s brillante&quot;, dice la marca, al presentar este sed&aacute;n en un llamativo color &quot;Radiant Gold&quot; y&nbsp;silueta &uacute;nica de trazo continuo que define su perfil, mientras que la cabina envolvente y centrada en el conductor &quot;evoca la atm&oacute;sfera luminosa de Venus con una iluminaci&oacute;n ambiental en capas&quot;.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_78a15d3431f94d8885d432fbdcf86afa.webp" style="margin:3px" /> Respecto de EARTH, la marca indica que &quot;encarna la vitalidad y el equilibrio biol&oacute;gico de nuestro planeta natal&quot; con terminaci&oacute;n &quot;Aurora Shield&quot;, vol&uacute;menes esculpidos y robustos, y una im&aacute;gen futurista, que se replica en el interior.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_64291866f6ab464ebced3629770f1550.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai lanza a IONIQ como marca independiente</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/rimac-sera-la-clave-en-la-performace-del-renovado-bmw-serie-7"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/rimac-sera-la-clave-en-la-performace-del-renovado-bmw-serie-7</id><title type="text">Rimac ser� la clave en la performace del renovado BMW Serie 7</title><summary type="text">La magia de los ingenieros croatas.permitir� que la actualizaci�n del sed�n tope de gama alem�n cuente con mayor performance</summary><published>2026-04-13T15:00:01Z</published><updated>2026-04-13T15:00:01Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/rimac-sera-la-clave-en-la-performace-del-renovado-bmw-serie-7" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="autos hibridos" /><category term="bmw" /><category term="rimac" /><content type="html">BMW y Rimac tienen una alianza tecnol&oacute;gica que data del 2023, pero que veremos materializada en la renovaci&oacute;n del Serie 7, pactada para estrenarse mundialmente en el Sal&oacute;n de Beijing, en unas semanas m&aacute;s. El BMW i7 (que es como se denomina al Serie 7 el&eacute;ctrico) ser&aacute; el primer BMW en contar con una bater&iacute;a desarrollada en alianza. Esto permitir&aacute; combinar las 4.695 celdas cil&iacute;ndricas de sexta generaci&oacute;n del Grupo BMW en un modelo de bater&iacute;a modular de quinta generaci&oacute;n, para una fabricaci&oacute;n escalable. O sea, se le inyectar&aacute; nueva tecnolog&iacute;a a un dise&ntilde;o de bater&iacute;a estrenado hace unos a&ntilde;os atr&aacute;s, para que el Serie 7 pueda contar con cargas m&aacute;s veloces y mayor autonom&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_09a3d052a14240b5b99b444c7579cc33.webp" /> Como Rimac sab&iacute;a lo que era aliarse con una OEM de volumen, r&aacute;pidamente se pusieron al d&iacute;a con una nueva f&aacute;brica, dos l&iacute;neas de producci&oacute;n y una cadena de suministro de punta a punta. Esto se encuentra en el Rimac Campus, un complejo industrial de 90 mil metros cuadrados, donde el 70% corresponde a la producci&oacute;n de sistemas de bater&iacute;as y 15 mil m2 est&aacute;n a disposici&oacute;n de esta Joint Venture con BMW. Luego, las bater&iacute;as se env&iacute;an a la planta de BMW en Dingolfing, donde se montan en el i7. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5cab999ae44e4b1ea9831b8ca6572bd0.webp" /> &quot;BMW siempre ha sido conocida por impulsar la ingenier&iacute;a al nivel m&aacute;s alto, lo que hace que esta colaboraci&oacute;n nos entusiasme mucho. En conjunto desarrollamos un sistema de bater&iacute;a de alto voltaje que permite sacar el m&aacute;ximo potencial de las nuevas celdas cil&iacute;ndricas en tiempo r&eacute;cord, lo que mejora notablemente la capacidad energ&eacute;tica, rango y tiempo de carga. Estamos orgullosos de ver como este sistema se comienza a producir en serie en nuestro nuevo complejo&quot;, dijo Mate Rimac, el mism&iacute;simo fundador del Grupo Rimac y CEO de Bugatti Rimac. Las nuevas bater&iacute;as son un 20% m&aacute;s densas que las de celdas prism&aacute;ticas que usan actualmente los modelos de BMW, as&iacute; que todo es ganancia para los alemanes y los croatas.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3c4fc494b8a84a6db797b7f1bf787309.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Rimac ser� la clave en la performace del renovado BMW Serie 7</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/esta-ford-f-150-que-es-como-la-raptor-pero-de-calle"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/esta-ford-f-150-que-es-como-la-raptor-pero-de-calle</id><title type="text">Esta Ford F-150 que es como la Raptor pero de calle</title><summary type="text">Bajo el nombre Roush Nitemare, la versi�n m�s radical de la pickup fulls size tiene todo para volar, pero pegada al suelo</summary><published>2026-04-13T13:00:00Z</published><updated>2026-04-13T13:00:00Z</updated><author><name>Esa� Ponce</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/esta-ford-f-150-que-es-como-la-raptor-pero-de-calle" /><category term="Tuning" /><category term="deportivo" /><category term="f150" /><category term="ford" /><category term="full size" /><category term="pickup" /><content type="html">Las imagenes que ves en la pantalla son de la nueva variante&nbsp;&ldquo;Street Truck&rdquo; de la Ford&nbsp;F-150, producto del tuning&nbsp;realizado por el especialista&nbsp;Roush y bautizada&nbsp;Nitemare. Esta variante&nbsp;se destaca por su est&eacute;tica donde se lucen: <ul> <li>la parrilla frontal oscurecida con iluminaci&oacute;n &aacute;mbar integrada</li> <li>extractores funcionales en el capot</li> <li>r&aacute;ficos espec&iacute;ficos</li> <li>emblemas distintivos</li> <li>modificaciones en el port&oacute;n trasero</li> <li>Llantas de 22 pulgadas en&nbsp;negro brillante</li> <li>neum&aacute;ticos 305/40</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1cad35f3b62a49f89ec2bd1a7118e24d.webp" /> En el interior, los cambios se concentran en mejorar la percepci&oacute;n de calidad y el ambiente deportivo con: <ul> <li>asientos en cuero negro con acentos en rojo</li> <li>volante tambi&eacute;n con inserciones en fibra de carbono en tono rojo</li> <li>alfombras y otros elementos con bordados espec&iacute;ficos</li> <li>pedales de aluminio</li> <li>llaves con distintivo &ldquo;R&rdquo;</li> </ul> Completan&nbsp;algunos accesorios opcionales como un compartimento de seguridad en la consola central y un kit de recuperaci&oacute;n con arrancador port&aacute;til. Tambi&eacute;n se pueden a&ntilde;adir luces de cortes&iacute;a en el piso. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5bc78b16cf9f46e5b5a306fdef766f2b.webp" /> El cambio m&aacute;s relevante se encuentra en el apartado mec&aacute;nico, espec&iacute;ficamente en la suspensi&oacute;n donde entra en acci&oacute;n el paquete Street Performance Suspension que reduce el despeje&nbsp;en aproximadamente, 7.6 cm adelante y 12.7 cm atr&aacute;s. Este sistema incluye <ul> <li>amortiguadores de doble tubo</li> <li>resortes de tasa progresiva</li> <li>barras estabilizadoras reforzadas</li> <li>componentes en aluminio mecanizado</li> </ul> El resultado es una capacidad de agarre en curva superior a 1g. <h3>&iquest;Bajar&iacute;as una chata full size o prefer&iacute;s el estilo off-road? </h3> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_358465cba4cb4122899e2150632504bd.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Esta Ford F-150 que es como la Raptor pero de calle</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/maga-china-pisa-eeuu-con-camiones-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/maga-china-pisa-eeuu-con-camiones-electricos</id><title type="text">�MAGA? China pisa EE.UU. con camiones el�ctricos</title><summary type="text">Windrose inicia operaciones en el pa�s del norte con su primer cami�n el�ctrico de larga distancia y avanza en su estrategia global</summary><published>2026-04-13T09:00:01Z</published><updated>2026-04-13T09:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/13/maga-china-pisa-eeuu-con-camiones-electricos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="camion" /><category term="camiones electricos" /><content type="html">El fabricante chino de camiones el&eacute;ctricos, Windrose, concret&oacute; su primera entrega en Estados Unidos, un paso relevante en su estrategia de expansi&oacute;n internacional. La operaci&oacute;n&nbsp; representa su entrada formal a uno de los mercados m&aacute;s competitivos para el transporte de carga. El cami&oacute;n&nbsp;entregado es de larga distancia, con un precio aproximado de 285.000 d&oacute;lares. La unidad fue asignada a la firma log&iacute;stica Allogic en colaboraci&oacute;n con su socio de infraestructura de carga Greenspace y la entrega se realiz&oacute; el 1 de abril. Fundada en 2022 la compa&ntilde;&iacute;a busca&nbsp;posicionarse como competidor directo del Tesla Semi, uno de los referentes en el segmento de transporte pesado el&eacute;ctrico. A diferencia de otros nuevos participantes, Windrose enfoca sus esfuerzos en lograr certificaciones globales desde etapas tempranas de desarrollo. <img alt="Windrose" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e390091732014f63a7459f49d06dc726.webp" /> Seg&uacute;n la empresa, ya cuenta con certificaci&oacute;n completa de sus veh&iacute;culos en Asia, Europa, Am&eacute;rica del Norte y Am&eacute;rica del Sur, lo que&nbsp;&nbsp;le permite comercializar sus camiones en m&uacute;ltiples mercados sin requerir ajustes mayores en homologaci&oacute;n. Estados Unidos es un mercado donde la electrificaci&oacute;n del transporte pesado avanza con mayor presi&oacute;n regulatoria y con inversiones relevantes en infraestructura de recarga. Tambi&eacute;n es un entorno donde fabricantes tradicionales y nuevos desarrollos est&aacute;n acelerando la implementaci&oacute;n de soluciones el&eacute;ctricas para rutas de larga distancia. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e2dacf2e584c4a5e8035dec8917b569f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">�MAGA? China pisa EE.UU. con camiones el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/kia-planea-una-nueva-anti-ranger"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/kia-planea-una-nueva-anti-ranger</id><title type="text">Kia planea una nueva anti Ranger</title><summary type="text">El CEO de la firma coreana confirm� el proyecto para pickup mediana, pero con un enfoque ditinto al de la Tasman.</summary><published>2026-04-10T13:00:01Z</published><updated>2026-04-10T13:00:01Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/kia-planea-una-nueva-anti-ranger" /><category term="Industria" /><category term="kia" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Kia" target="_blank">Kia</a> anunci&oacute; hoy que planea tener en 2030 una pick up mediana para el mercado estadunidense, con la que buscar&aacute; pelear de frente con modelos como la Toyota Tacoma y la Ford Ranger, con la expectativa de tomar 7% de la participaci&oacute;n del segmento para mediados de la pr&oacute;xima d&eacute;cada. El CEO de la compa&ntilde;&iacute;a, Ho Sung Song, confirm&oacute; el proyecto en el evento Kia CEO Investors Day, donde afirm&oacute; que esta nueva pick up est&aacute; respaldada en una visi&oacute;n de entrar a un segmento del mercado que representa 20% de las ventas totales de autom&oacute;viles en Estados Unidos,&nbsp;por lo que la expectativa de Kia para las ventas anuales (en 2034) de este modelo es de 90.000 unidades. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_10e2173a707048bb9e1eaf730f2a994d.webp" /> Si bien, este proyecto es distinto al de la <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Tasman">Kia Tasman</a>, que no tiene planes de llegar a Am&eacute;rica del Norte, es muy probable que muchos de los desarrollos que se realizaron para ese veh&iacute;culo sean tomados como base para este nuevo modelo, incluyendo que la nueva pickup usar&aacute; chasis independiente. La firma confirm&oacute; que habr&aacute; versiones h&iacute;bridas de esta camioneta y se especula que ser&aacute; fabricada en Estados Unidos, probablemente en la planta de Georgia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c469f68a13dc4203bff9c562cc65cdae.webp" /> Para Kia el mercado estadunidense es de gran relevancia en su plan de crecimiento global y Sung Song afirm&oacute; que para 2030 planean vender 1.2 millones de veh&iacute;culos en ese pa&iacute;s. Como referencia, el a&ntilde;o pasado comercializaron poco m&aacute;s de 850.000 unidades en EE.UU., contando con un portafolo de productos&nbsp;renovado en casi su totalidad, con modelos como los K3, K4, K5, Sorento, Sportage, Seltos, Telluride, Niro y los crossover 100% el&eacute;ctricos EV6 y EV9. Del lado global, la compa&ntilde;&iacute;a ve unas ventas de 4.3 millones de unidades para 2030, que le dar&iacute;a 4.5% de la participaci&oacute;n del mercado automotriz mundial. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_04f1e0ba598143e5944f2b79fdbd8db9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia planea una nueva anti Ranger</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/aston-martin-esta-desarrollando-un-batimovil"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/aston-martin-esta-desarrollando-un-batimovil</id><title type="text">Aston Martin est� desarrollando un Batim�vil</title><summary type="text">Este video registrado en Inglaterra muestra un prototipo mega extra�o de la marca brit�nica �En qu� est�n trabajando?</summary><published>2026-04-10T11:00:00Z</published><updated>2026-04-10T11:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/aston-martin-esta-desarrollando-un-batimovil" /><category term="Automovilismo" /><category term="aston martin" /><category term="batimovil" /><category term="prototipo" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.arsearch?q=Aston+Martin" target="_blank">Aston Martin</a> est&aacute; pasando un p&eacute;simo momento&nbsp;en la F&oacute;rmula 1 y su proyecto en el automovilismo de resistencia (IMSA-WEC) es muy joven para ver resultados importantes, pero eso no detiene a la firma de Gaydon para seguir trabajando y probando nuevos autos en la pista de carreras como el peculiar auto que llev&oacute; hoy a hacer un test. La cuenta de TikTok <a href="https://www.tiktok.com/@scubachef1969/video/7626562477538561283?lang=es-419" target="_blank">@scubachef1969</a> public&oacute; un video en el que se ve un extra&ntilde;o prototipo regresando hacia la zona de pits. El espectacular trabajo aerodin&aacute;mico hizo que muchos usuarios de redes sociales que vieron el video, lo asociaran con un Batim&oacute;vil. Lo mejor, el sonido de su V12&nbsp;en posici&oacute;n central.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e129cce3f1144472a0558b08e11d49a2.webp" /> Una de las cosas que llama la atenci&oacute;n del veh&iacute;culo es que tiene el habit&aacute;culo descubierto y usa un sistema de protecci&oacute;n Halo como el de los monoplazas de F&oacute;rmula 1, sin embargo, el trabajo de carrocer&iacute;a muestra algo mucho m&aacute;s cercano al <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Valkyrie">Valkyrie</a>, con el que compite en el automovilismo de resistencia desde el a&ntilde;o pasado. Todo esto nos hace pensar que la firma puede estar trabajando en una versi&oacute;n m&aacute;s radical del Valkyrie de venta al p&uacute;blico, tal vez una versi&oacute;n exclusiva para su uso en pista, ya que los reglamentos del IMSA y el WEC ya no permiten que haya prototipos en competencia con cabina descubierta. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e29c4762f6ea4d3f8c3486a02c4f672d.webp" /> El Aston Martin Valkyrie es un auto proyectado por Adrian Newey, el dise&ntilde;ador m&aacute;s exitoso de la F&oacute;rmula 1, y fue desarrollado en conjunto con Red Bull Racing, para ser un hypercar de calle, que tuviera tambi&eacute;n una derivaci&oacute;n en las carrera. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_81423f97c6ba4686bd18b3f3f07ef6ff.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Aston Martin est� desarrollando un Batim�vil</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/la-fia-ya-trabaja-en-los-cambios-al-reglamento-2026-de-la-f1"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/la-fia-ya-trabaja-en-los-cambios-al-reglamento-2026-de-la-f1</id><title type="text">La FIA ya trabaja en los cambios al reglamento 2026 de la F1</title><summary type="text">La Federaci�n se reuni� con los equipos y los fabricantes de motores para analizar las reformas que se tienen que hacer en la F�rmula 1.</summary><published>2026-04-10T09:00:46Z</published><updated>2026-04-10T09:00:46Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/la-fia-ya-trabaja-en-los-cambios-al-reglamento-2026-de-la-f1" /><category term="Automovilismo" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><content type="html">El inicio de la nueva era de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a> tiene descontentos a todos, desde los aficionados hasta los&nbsp;equipos y pilotos, con muchos sobrepasos, pero generados por deficiencias en el planteo mec&aacute;nico y la gesti&oacute;n de la bater&iacute;a, que adem&aacute;s fueron se&ntilde;alados como peligrosos y ya causaron el dur&iacute;simo accidente de Oliver Bearman en Jap&oacute;n. Luego de estas cr&iacute;ticas, la FIA aprovech&oacute; que se cancelaron los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudita, que se ten&iacute;an que correr este mes, para realizar tres reuniones con los equipos y fabricantes de motores, para tomar cartas en el asunto y reformar los reglamentos t&eacute;cnicos actuales, sobre todo en las plantas motrices. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1c46063c672847d29b0b248157374aab.webp" /> Para este a&ntilde;o, 55% de la potencia viene del motor de combusti&oacute;n y 45% del motor el&eacute;ctrico, sin embargo, a m&aacute;xima demanda de poder, la bater&iacute;a se vac&iacute;a en apenas 11 segundos, y necesita ser recargada por el conjunto motriz, por lo que vemos en la pista autos que van muy lento y otros muy r&aacute;pido. Las alarmas se encendieron hace un par de semanas cuando en el Gran Premio de Jap&oacute;n, el piloto de Haas, Oliver Bearman, choc&oacute; a alta velocidad (se calcula que el impacto fue de 50G), luego de salir a una zona r&aacute;pida y encontrarse el Alpine de Franco Colapinto en modo de recarga, teniendo una diferencia de velocidad de m&aacute;s de 50 km/h entre ambos autos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_277647ebef144c7d83ffd7ac1b8b6d13.webp" /> Hasta&nbsp;el 20 de abril, la FIA, los equipos y los motoristas tendr&aacute;n estas reuniones, donde trabajar&aacute;n, principalmente en resolver estos problemas de gesti&oacute;n de energ&iacute;a para evitar, entre otras cosas, esas diferencias de velocidad tan grandes en una carrera. &ldquo;El reglamento de 2026 se elabor&oacute; y acord&oacute; en estrecha colaboraci&oacute;n con los equipos, los fabricantes de motores, los fabricantes de unidades de potencia, el titular de los derechos comerciales y la FIA, todos presentes en la misma mesa. Es con este esp&iacute;ritu de colaboraci&oacute;n que se est&aacute;n debatiendo los posibles cambios. Cualquier modificaci&oacute;n del reglamento estar&aacute; sujeta al proceso de aprobaci&oacute;n del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA&rdquo;, public&oacute; la Federaci&oacute;n en un comunicado. La realidad es que no se pueden realizar cambios dr&aacute;sticos en las unidades de potencia,&nbsp;su configuraci&oacute;n se trabaj&oacute; durante unos tres a&ntilde;os por los fabricantes de motores, as&iacute; que ser&aacute; muy interesante ver cu&aacute;les la soluci&oacute;n que se da a este problema y si se aplicar&aacute; tan pronto como en el Gran Premio de Miami o si habr&aacute; que esperar m&aacute;s semanas. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_961607e2e2c5496b817505b8b75737e6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La FIA ya trabaja en los cambios al reglamento 2026 de la F1</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/otra-vuelta-el-chevrolet-camaro-podria-renacer"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/otra-vuelta-el-chevrolet-camaro-podria-renacer</id><title type="text">Otra vuelta: El Chevrolet Camaro podr�a renacer</title><summary type="text">El que se va sin que lo echen... y de confirmarse ser�a el segundo regreso del muscle car y lo loco es como surgi� el rumor.</summary><published>2026-04-10T07:00:01Z</published><updated>2026-04-10T07:00:01Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/10/otra-vuelta-el-chevrolet-camaro-podria-renacer" /><category term="Novedades" /><category term="camaro" /><category term="chevrolet" /><content type="html">El Chevrolet Camaro podr&iacute;a volver a la producci&oacute;n como modelo 2028.&nbsp;En tiempos de inteligencia artificial y fake news es bueno tomarse todo con calma, pero cuando el reporte viene desde Automotive News y la fuente es un &quot;proveedor&quot; de General Motors, la noticia puede hacerse realidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bc58efbcc3d44d1786aa7026cb79cd6e.webp" /> El Camaro de quinta generaci&oacute;n, como prototipo, en la primera gran pausa del modelo. Se fabric&oacute; en la plataforma Zeta de GM, desarrollada en Australia para los modelos de Holden. B&aacute;sicamente, General Motors est&aacute; pr&oacute;xima a generar una nueva plataforma de tracci&oacute;n trasera que&nbsp;inicialmente ser&aacute; desarrollada para la pr&oacute;xima generaci&oacute;n del Cadillac CT5. Actualmente, este modelo, junto con el recientemente descontinuado CT4 se fabrican en Lansing, Michigan. Todo indica que para amplificar la producci&oacute;n de esa f&aacute;brica&nbsp;GM usar&aacute; la plataforma para dos modelos m&aacute;s. El proveedor, en conversaci&oacute;n con Automotive News se&ntilde;al&oacute; que &quot;la producci&oacute;n del Camaro y el CT5 comenzar&aacute; en el oto&ntilde;o del 2027 (entre septiembre y noviembre)&quot;. A aquella declaraci&oacute;n agreg&oacute; que un nuevo Buick tambi&eacute;n ser&aacute; fabricado en esa plataforma, reforzando un rumor previo.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2d11c7248f61497b84d86c3495a82098.webp" /> Esto tambi&eacute;n es noticia. La &uacute;ltima vez que Buick fabric&oacute; un sed&aacute;n de tracci&oacute;n trasera fue el Roadmaster Hay un segundo rumor muy fuerte, que indica que el Camaro podr&iacute;a pasar a ser un sed&aacute;n deportivo, una decisi&oacute;n interesante y pol&eacute;mica. Tratemos de no arruinar las buenas nuevas y qued&eacute;monos con la ilusi&oacute;n de que si habr&aacute; una s&eacute;ptima generaci&oacute;n del muscle car&nbsp;con un buen V8 al frente. La &uacute;ltima vez que el Camaro suspendi&oacute; su producci&oacute;n fue al final de la cuarta generaci&oacute;n en 2002. Hubo que esperar ocho a&ntilde;os (y una pel&iacute;cula de Transformers) para que el Camaro volviera a la calle, con dise&ntilde;o retro y mucha potencia. En 2023 la casa del mo&ntilde;o decidi&oacute; discontinuar al deportivo y enl 2025 estudi&oacute; traerlo de vuelta, pero los resultados de aquella investigaci&oacute;n comercial no fueron favorables. &iquest;Ser&aacute; esta vez? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e9714bcd00ff467bbdd4eb009e69276b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Otra vuelta: El Chevrolet Camaro podr�a renacer</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/china-domina-el-mercado-de-baterias-de-autos-electricos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/china-domina-el-mercado-de-baterias-de-autos-electricos</id><title type="text">China domina el mercado de bater�as de autos el�ctricos</title><summary type="text">El gigante asi�tico se beneficia por la econom�a de escala, subsidios y expansi�n internacional.</summary><published>2026-04-09T17:00:01Z</published><updated>2026-04-09T17:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/china-domina-el-mercado-de-baterias-de-autos-electricos" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="bateria" /><content type="html">De acuerdo con informaci&oacute;n de Nikkei Asia, el dominio chino en el mercado global de bater&iacute;as para autos el&eacute;ctricos ya no es una tendencia, sino&nbsp;una realidad consolidada. En 2025, las empresas del pa&iacute;s asi&aacute;tico superaron el 70% de participaci&oacute;n, un salto contundente frente al cerca del 50% que ten&iacute;an en 2021. CATL, el mayor fabricante del mundo, no solo mantiene el liderato, sino que lo ampl&iacute;a con una&nbsp;participaci&oacute;n que alcanz&oacute; 39,2% en 2025, mientras su utilidad neta creci&oacute; 42%, marcando un r&eacute;cord hist&oacute;rico. La clave est&aacute; en su capacidad para ofrecer bater&iacute;as en m&uacute;ltiples rangos de precio y aplicaciones, desde veh&iacute;culos el&eacute;ctricos puros hasta h&iacute;bridos enchufables. El mercado global de bater&iacute;as instaladas creci&oacute; 32% en 2025, alcanzando 1.187 GWh, con China representando cerca del 60% de esa demanda. Subsidios gubernamentales y una adopci&oacute;n masiva de veh&iacute;culos electrificados han creado un ecosistema dif&iacute;cil de igualar. <img alt="Bater�as CATL" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_245e40bae2fa43b1bcb33bb9924c7967.webp" /> Otras compa&ntilde;ias&nbsp;chinas refuerzan este dominio. BYD, segundo a nivel global, integra verticalmente sus bater&iacute;as y ya planea suministrar a terceros como Stellantis. Firmas como CALB y Gotion tambi&eacute;n contin&uacute;an expandiendo su capacidad, tanto en China como en Europa. En contraste, los fabricantes surcoreanos pierden terreno. LG Energy Solution vio desplomarse sus ganancias 76% en 2025, mientras que SK On y Samsung SDI enfrentan p&eacute;rdidas. Entre las claves est&aacute; su alta dependencia del mercado estadounidense, afectado por cambios en incentivos y menor demanda. Europa, por su parte, no ha logrado desarrollar campeones locales, abriendo la puerta a la expansi&oacute;n china. Incluso Jap&oacute;n, con Panasonic Holdings, mantiene una presencia marginal por debajo del 4%.&nbsp;A pesar de una posible desaceleraci&oacute;n en China en 2026, los fabricantes del pa&iacute;s siguen con&nbsp;su expansi&oacute;n internacional. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_136c533857504d739d6890731687de49.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">China domina el mercado de bater�as de autos el�ctricos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ee-uu-quiere-bloquear-los-autos-chinos-incluso-los-producidos-en-mexico"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ee-uu-quiere-bloquear-los-autos-chinos-incluso-los-producidos-en-mexico</id><title type="text">EE. UU. quiere bloquear los autos chinos, incluso los producidos en M�xico</title><summary type="text">El en gran pa�s del norte buscan bloquear el avance de las automotrices chinas, incluso frenando importaciones delos hechos en otros pa�ses con una excusas muy peculiares.</summary><published>2026-04-09T15:00:00Z</published><updated>2026-04-09T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ee-uu-quiere-bloquear-los-autos-chinos-incluso-los-producidos-en-mexico" /><category term="Novedades" /><category term="autos chinos" /><content type="html">Tres senadores dem&oacute;cratas pidieron al presidente Donald Trump impedir que las automotrices&nbsp;chinas produzcan veh&iacute;culos en Estados Unidos y bloquear la entrada de autos ensamblados en M&eacute;xico o Canad&aacute;. De acuerdo con informaci&oacute;n de Reuters, la solicitud fue firmada por Tammy Baldwin, Elissa Slotkin y Chuck Schumer. Los legisladores argumentan que permitir la instalaci&oacute;n de automotrices chinas en territorio estadounidense generar&iacute;a una ventaja econ&oacute;mica que las marcas locales no podr&iacute;an igualar, adem&aacute;s de riesgos en materia de seguridad nacional. El posicionamiento surge despu&eacute;s de que Trump se&ntilde;alara en enero, durante un evento en Detroit, que ver&iacute;a con buenos ojos que los fabricantes chinos invirtieran en plantas dentro de EE.UU.&nbsp;si esto generara empleos. La Casa Blanca respondi&oacute; que cualquier estrategia de inversi&oacute;n no comprometer&aacute; la seguridad nacional. <img alt="Chinos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0b778f49555a4c93aab40d7be5b89da8.webp" /> Actualmente, los autos chinos enfrentan importantes&nbsp;barreras en Estados Unidos, incluidos aranceles cercanos al 100%, pero&nbsp;a pesar de ello, el inter&eacute;s de los consumidores creci&oacute; en los a&ntilde;os recientes. En paralelo, el gobierno&nbsp;de Joe Biden implement&oacute; en 2025 regulaciones que, en la pr&aacute;ctica, impiden la venta de veh&iacute;culos de pasajeros provenientes de China, citando preocupaciones por la recopilaci&oacute;n de datos sensibles. La industria automotriz estadounidense respalda estas restricciones y las&nbsp;asociaciones que representan a la mayor&iacute;a de fabricantes han solicitado mantener fuera a las marcas chinas antes de un posible encuentro entre Trump y el presidente chino Xi Jinping programado para mayo. El debate tambi&eacute;n alcanza a M&eacute;xico y Canad&aacute;. Los senadores buscan impedir que veh&iacute;culos chinos ensamblados en estos pa&iacute;ses ingresen al mercado estadounidense, lo que&nbsp;podr&iacute;a impactar en inversiones futuras para la regi&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5e378bdff9c54a108218604542dff5e4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">EE. UU. quiere bloquear los autos chinos, incluso los producidos en M�xico</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/stellantis-llama-a-un-recall-masivo-por-un-motor-y-no-es-lo-que-pensabas"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/stellantis-llama-a-un-recall-masivo-por-un-motor-y-no-es-lo-que-pensabas</id><title type="text">Stellantis llama a un recall masivo por un motor y no es lo que pensabas</title><summary type="text">Hay m�s de 700 mil autos h�bridos los afectados, muy pocos de ellos llegaron a Argenitna, incluye al Puretech, pero el problema es mucho m�s simple y no es la correa.</summary><published>2026-04-09T13:00:00Z</published><updated>2026-04-09T13:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/stellantis-llama-a-un-recall-masivo-por-un-motor-y-no-es-lo-que-pensabas" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="puretech" /><category term="recall" /><content type="html">Despu&eacute;s del dolor de cabeza que signific&oacute; la&nbsp;correa h&uacute;meda de los motores Puretech del Grupo Stellantis, ahora llega otro problema que, por fortuna, se soluciona con tan solo un pedazo de pl&aacute;stico grueso. La falla est&aacute; presente en&nbsp;m&aacute;s de 700 mil unidades en todo el mundo: 212 mil unidades est&aacute;n en Francia y cerca de 80 mil&nbsp;en Alemania, a los&nbsp;que se deben sumar todos los modelos exportados a otros mercados, como el nuestro, aunque en nuestro pa&iacute;s son muy, pero muy pocos. Los modelos afectados llevan el motor 1.2 Puretech MHEV que se us&oacute; en varios&nbsp;Peugeot, Citro&euml;n, Alfa Romeo, FIAT y Jeep, fabricados entre el 2023 y 2026, y que en Argentina solo usan un par de DS y el FIAT 600. Stellantis decidi&oacute; hacer un llamado global tras constatar 36 incidentes, de los cuales 12 fueron con principios de incendio. <h2>La causa del problema</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_279bb9e88a9a447c959ac4390d021e77.webp" /> Seg&uacute;n declara Stellantis, el problema es causado por el&nbsp;packing&nbsp;en el vano motor, entre el motor t&eacute;rmico y los componentes el&eacute;ctricos.&nbsp;En caso de existir un alto nivel de humedad, un contacto casual entre el tubo del filtro de part&iacute;culas y la tapa protectora del borne del motor de arranque pueden provocar una chispa&nbsp;lo suficientemente potente como para generar un incendio. Como&nbsp;cont&aacute;bamos al principio este probelma&nbsp;se soluciona de manera bastante sencilla y&nbsp;en 30 minutos. Un mec&aacute;nico certificado instalar&aacute; una tapa protectora m&aacute;s grande que aislar&aacute; estos elementos de manera efectiva. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6a4d8824dbd64f0fb75d561f20d0a39a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Stellantis llama a un recall masivo por un motor y no es lo que pensabas</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ford-ranger-black-ii-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ford-ranger-black-ii-lanzamiento-y-precio-en-argentina</id><title type="text">Ford Ranger Black II: lanzamiento y precio en Argentina</title><summary type="text">La versi�n con est�tica oscura de la pickup del �valo estrena cambios, especialmente en la mec�nica.</summary><published>2026-04-09T00:00:00Z</published><updated>2026-04-09T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/09/ford-ranger-black-ii-lanzamiento-y-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="ford" /><category term="industria argentina" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><category term="ranger" /><category term="ranger black" /><category term="serie especial" /><content type="html">Basada en la versi&oacute;n XLS doble cabina llega la nueva entrega de la Ford Ranger Black cuyo principal cambio est&aacute; en la mec&aacute;nica. Animado por el el <ul> <li>2.0L TD 4 cilindros</li> <li>170 CV y 405 Nm</li> </ul> La novedad est&aacute; en la transmisi&oacute;n AT6 con tracci&oacute;n 4x2 <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f9367582e9cd4ffd880966a325024bda.webp" /> Fabricada en la planta de Pacheco, provincia de Buenos Aires, la Black II se distingue por la opci&oacute;n de carrocer&iacute;a en Negro Perlado o Plata Metalizado a la que se suman muchos elementos en gris arma como: <ul> <li>List&oacute;n de la parrilla</li> <li>Llantas de aleaci&oacute;n de 18&rdquo;</li> <li>Carcasas de retrovisores</li> <li>Barra aerodin&aacute;mica y bordes de caja</li> </ul> La cabina se destaca con decorados en el mismo gris y por las butacas con tapicado tela cuero espec&iacute;fico con la leyenda Black y el grabado de la frase de Henry Ford: &quot;siempre y cuando sea negro&quot;. <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7c4822d22854e07808e3f6b90712df9.webp" /></h3> <h3>En equipamiento de confort y seguridad, la Ranger Black II incluye</h3> <ul> <li>Instrumental digital de 8&quot;</li> <li>Pantalla 10&quot; con SYNC 4. Adem&aacute;s</li> <li>M&oacute;dem 4G integrado, compatible con la aplicaci&oacute;n Ford</li> <li>7 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor)</li> <li>Frenado post-colisi&oacute;n.</li> </ul> <h2>Disponibilidad Y Precio de la Ranger Black 2026</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DW6cVHXDkxN/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DW6cVHXDkxN/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DW6cVHXDkxN/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> El precio sugerido por Ford para el mes de abril es de $63.800.000 y las primeras unidades comenzar&aacute;n a facturarse hacia fines de abril. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1ee506836b654ace8c372db86b7604de.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford Ranger Black II: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/el-nuevo-kia-seltos-se-acerca-pero-sigue-lejos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/el-nuevo-kia-seltos-se-acerca-pero-sigue-lejos</id><title type="text">El nuevo Kia Seltos se acerca, pero sigue lejos</title><summary type="text">Presentada oficialmente durante el a�o pasado, es el turno de Kia para mostrar a la nueva generaci�n del SUV en el Sal�n de Nueva York 2026 �Bajar� hasta Argentina?</summary><published>2026-04-08T15:00:01Z</published><updated>2026-04-08T15:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/el-nuevo-kia-seltos-se-acerca-pero-sigue-lejos" /><category term="Autoshows" /><category term="kia" /><category term="salon de nueva york" /><category term="salon de nueva york 2026" /><category term="segmento b" /><category term="seltos" /><category term="suv" /><content type="html">El lanzamiento m&aacute;s relevante de Kia en el New York International Auto Show 2026 es, sin duda, el nuevo Seltos. La marca coreana coloca a su SUV compacto como pieza central de su ofensiva global, apostando por una evoluci&oacute;n integral que abarca dise&ntilde;o, tecnolog&iacute;a, espacio interior y, por primera vez, una variante h&iacute;brida. Esta segunda generaci&oacute;n crece en pr&aacute;cticamente todas sus dimensiones,&nbsp;lo que se traduce en una cabina m&aacute;s amplia y funcional. El Seltos ofrece mejoras en espacio para piernas &mdash;especialmente en la segunda fila&mdash;, as&iacute; como mayor capacidad de carga, acerc&aacute;nse al subsegmento C small donde hay modelos como los ZR-V, Corolla Cross, Compass y m&aacute;s. <h2>El estilo de Kia en el nuevo Seltos</h2> <img alt="Kia Seltos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2536200d943742e685e66800074b2e3b.webp" /> El dise&ntilde;o adopta claramente la filosof&iacute;a &ldquo;Opposites United&rdquo; de la marca, con una est&eacute;tica m&aacute;s robusta y alineada con SUV&nbsp;de mayor tama&ntilde;o con&nbsp;elementos como <ul> <li>las luces diurnas en &aacute;mbar</li> <li>l&iacute;neas m&aacute;s marcadas</li> <li>manijas al ras de la carrocer&iacute;a</li> </ul> La variante X-Line refuerza su car&aacute;cter con llantas de hasta 19 pulgadas y acentos oscurecidos. <h2>Una cabina bien Kia en el nuevo Seltos</h2> <img alt="Kia Seltos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0342e33943ba463ab4f07d07813a8753.webp" /> En el interior, el salto tambi&eacute;n es evidente. El nuevo Seltos integra un sistema digital que puede alcanzar casi 30 pulgadas en conjunto, con pantallas de 12,3 pulgadas para instrumentaci&oacute;n y multimedia, adem&aacute;s de un display adicional para el climatizador. La dotaci&oacute;n incluye elementos como:&nbsp;techo panor&aacute;mico, asientos el&eacute;ctricos con memoria, monitor de visi&oacute;n 360&deg;, asistente de punto ciego con c&aacute;mara y una suite de asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n (ADAS) ampliada. <h2>Novedades mec&aacute;nicas en el nuevo Seltos</h2> En t&eacute;rminos mec&aacute;nicos, el nuevo Seltos&nbsp;se ofrecer&aacute; en EE.UU. con tres opciones de motorizaci&oacute;n: <ul> <li>2.0 litros atmosf&eacute;rico</li> <li>1.6 Turbo</li> <li>H&iacute;brida (HEV)</li> </ul> La &uacute;ltima marca un hito al incorporar incluso un sistema e-AWD en configuraci&oacute;n h&iacute;brida. &iquest;Veremos esta nueva generaci&oacute;n en Argentina? &iquest;Con qu&eacute; motorizaci&oacute;n? Si hacen una variante h&iacute;brida en china, de donde viene la actual versi&oacute;n a nuestro pa&iacute;s, no dudes que la marca la va a traer lo antes posible, por ahora, a calmar la ansiedad. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_26a6fecb2fb145af99fe5d2ae2a2f04d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_4620cde78d2c49b29d4330bd045c952b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b6d3b263828f4270839c6b82eeccdf70.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_89939ef2f9c84014a3c4c8fbbbd60378.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_eab6ee1243054ff3aa6bedd90d4247da.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9c1b815be11d4c96a4614dce63b4f0d5.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_2ab5e97131ac4dfdbf2c105d9908a212.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f3ef9cf1ee9e4d61b3f7448a3f3f0ace.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_907ffb7923254fd1a6a111dad5a4da00.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c99de7ce232e44268c7b7bf53b7b5295.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_479d349b406a4f80b7ae34ed4705d6a6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_77a4933d00d246b2be97699046e14be0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d7e26f791648482888b428d22a597021.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c6743b370d4b40f4901eda739d7bb9d6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_1ee7fead59164441897397a3a6f796e3.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3c55f71c63fc4332adc7cbd9726f80fd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_5de95ff8117e4089b4c305664ca38acd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_dd11cad84bc74a74becc608f1d73f440.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Seltos (segunda generaci�n)</media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1bfd378ca9424253bdcb2a53d2c0c196.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Kia Seltos se acerca, pero sigue lejos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/hyundai-anticipa-su-anti-sw4-y-everest"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/hyundai-anticipa-su-anti-sw4-y-everest</id><title type="text">Hyundai anticipa su anti SW4 y Everest</title><summary type="text">A trav�s del concept Boulder se estrena una nueva base con chasis independiente que tambi�n dar� vida a una pickup mediana para 2030.</summary><published>2026-04-08T13:00:00Z</published><updated>2026-04-08T13:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/hyundai-anticipa-su-anti-sw4-y-everest" /><category term="Autoshows" /><category term="concept" /><category term="hyundai" /><category term="salon de nueva york" /><category term="salon de nueva york 2026" /><category term="suv" /><category term="todoterreno" /><content type="html">Desde hace tiempo que Hyundai est&aacute; anunciado su (re)entrada al segmento off-road. Hace unos meses, en el Sal&oacute;n de Los Angeles, la marca present&oacute; el concept&nbsp;Crater, un SUV en formato buggy, que podr&iacute;a dar paso a un 4x4 m&aacute;s formal, pero tambi&eacute;n confirm&oacute; su inter&eacute;s en fabricar una pickup sobre chasis independiente de largueros. Ahora, en el Sal&oacute;n de Nueva York 2026, la firma coreana presenta la plataforma sobre la que se sustentar&aacute; su programa off-road a trav&eacute;s de un nuevo concept llamado Boulder, un SUV cuadriforme que podr&iacute;amos verlo en producci&oacute;n. <h2>Art of Steel</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a5ddceae9bff462f8fcb3d0bb48abed2.webp" style="margin:3px" /> El Boulder estrena el lenguaje de dise&ntilde;o &quot;Art of Steel&quot; de Hyundai, que marcar&aacute; la&nbsp;direcci&oacute;n e la marca para los pr&oacute;ximos a&ntilde;os. En este caso puntual, se trata de un SUV corto, con una silueta de dos vol&uacute;menes y dos puertas, guardabarros ensanchados y superficies planas, neum&aacute;ticos enormes (37 pulgadas) y la infaltable rueda de repuesto colgada del port&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2418d21d365545ab9c41043752ad1155.webp" style="margin:3px" /> Como bueno todoterreno el concept se destaca tambi&eacute;n por &aacute;ngulos los de entrada y salida muy agresivos, estribos laterales y su&nbsp;gran despeje, a los que suma luces LED y una barra de iluminaci&oacute;n en el techo.&nbsp; La marca inform&oacute; durante la presentaci&oacute;n que esta plataforma de chasis de largueros servir&aacute; de base para una nueva camioneta mediana que llegar&aacute; en 2030 y otros veh&iacute;culos futuros, incluyendo futuros SUV de tipo todoterreno. <h2>Todoterreno del futuro</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_795d9c9570e34ba2951b9d1491e7dffb.webp" style="margin:3px" /> Puertas adentro hay un estilo retrofuturista donde&nbsp;se eliminan la tradicional pantalla central y el cl&uacute;ster y que son remplazados por un especie de head-up display que se despliega en la parte inferior del parabrisas. Completan cuatro peque&ntilde;os cuadros de instrumentos especializados para el manejo off-road, que incluyen mandos f&iacute;sicos. El tablero redondeado y el dise&ntilde;o del volante nos recuerda v&iacute;vidamente el habit&aacute;culo de algunos Land Rover, con un look elegante pero l&uacute;dico, donde se combinan materiales sustentables con otros de gran calidad. Hyundai no menciona posibles sistemas de propulsi&oacute;n, pero se sabe que la plataforma admitir&aacute;&nbsp;opciones el&eacute;ctricas, de combusti&oacute;n e h&iacute;bridas.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_78cac0a750564276978149aabcd9f540.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai anticipa su anti SW4 y Everest</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling</id><title type="text">GM podr�a fabricar en M�xico los modelos desarrollados por Wuling</title><summary type="text">Entre ellos est�n algunos modelos de la marca muy exitosos en la regi�n, como los Sail y Groove, que podr�an venir a Argentina.</summary><published>2026-04-08T07:00:00Z</published><updated>2026-04-08T07:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/gm-podria-fabricar-en-mexico-los-modelos-desarrollados-por-wuling" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="chevrolet" /><category term="general motors" /><category term="mexico" /><category term="Wuling" /><content type="html">General Motors estar&iacute;a analizando fabricar en M&eacute;xico veh&iacute;culos desarrollados en conjunto con SAIC y Wuling, seg&uacute;n lo inform&oacute; Automotive News. Chevrolet ya comercializa en la regi&oacute;n&nbsp;varios modelos de origen chino, incluyendo en Argenitna a la nueva Captiva PHEV,&nbsp;pero podr&iacute;a dar el siguiente paso. Si esto sucede, M&eacute;xico pasar&iacute;a a tener un papel fundamental en la estrategia internacional de la marca y eso para nosotros es importante ya que los modelos producidos en ese pa&iacute;s ingresan al nuestro sin pagar el 35% de extrazona. Algunos de los modelos que han surgido de esta colaboraci&oacute;n con el pa&iacute;s asi&aacute;tico son los&nbsp; <ul> <li>Spark EUV</li> <li>Captiva</li> <li>Groove</li> <li>Sail</li> <li>N400</li> </ul> <img alt="Chevrolet Captiva 2026" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3b11f5318bd4f2ba5530976e4299dfb.webp" style="margin:3px" /> Chevrolet Captiva PHEV 2026 En enero, M&eacute;xico increment&oacute; de 20 a 50% el arancel para veh&iacute;culos ligeros procedentes de China, lo que ha generado presi&oacute;n hacia las f&aacute;brica para reducir costos y elevar su competitividad. En agosto pasado, directivos de General Motors M&eacute;xico visitaron Luizhou, sede de SAIC-GM-Wuiling y de ah&iacute; se han reportado al menos dos reuniones m&aacute;s. Adem&aacute;s, se supo que los ejecutivos chinos arribaron al centro de ingenier&iacute;a de GM y la planta de Toluca en el Estado de M&eacute;xico. Dados estos antecedentes se podr&iacute;a inferir que el inter&eacute;s de la marca estadounidense es l&oacute;gico si se toma en consideraci&oacute;n el peso de Wuling en el mercado global, ya que la empresa ha demostrado ser altamente rentable en el mercado internacional y persiste su margen de crecimiento. El a&ntilde;o pasado, SAIC-GM-Wuling vendi&oacute;&nbsp;1,6 millones de veh&iacute;culos en todo el mundo, demostrando una operaci&oacute;n sana y con potencial para pensar en expandirse fuera del territorio chino. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_19d6c139b8bc4d76a6337107b017ae92.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GM podr�a fabricar en M�xico los modelos desarrollados por Wuling</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion</id><title type="text">La industria automotriz argentina muestra una ligera recuperaci�n</title><summary type="text">En marzo de 2026 subi� marginalmente la producci�n y mejoraron las exportaciones. Te contamos todos los datos.</summary><published>2026-04-08T00:00:00Z</published><updated>2026-04-08T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/08/la-industria-automotriz-argentina-muestra-una-ligera-recuperacion" /><category term="Industria" /><category term="industria" /><category term="industria argenitna" /><category term="produccion" /><content type="html">Seg&uacute;n el informe de industria correspondiente a marzo de 2026 por ADEFA (Asociaci&oacute;n de Fabricantes de Automotores) as&iacute; fueron los n&uacute;meros de producci&oacute;n, exportaci&oacute;n y ventas de las automotrices radicadas en Argentina. <h2>En marzo de 2026</h2> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_47ec595a64f04f56b1b13957971a4077.webp" /> Se produjeron <ul> <li>41.716 veh&iacute;culos automotores</li> <li>0,8 % m&aacute;s respecto de febrero</li> <li>0,4 % m&aacute;s en comparaci&oacute;n con marzo de 2025.</li> </ul> Se exportaron <ul> <li>26.646 unidades</li> <li>66,6 % m&aacute;s en comparaci&oacute;n con el mes anterior</li> <li>9,7 % sobre marzo del a&ntilde;o pasado</li> </ul> Se comercializaron a la red de concesionarios <ul> <li>41.453 veh&iacute;culos</li> <li>14,2 % m&aacute;s comparado con febrero</li> <li>13,5 % por debajo del volumen de marzo de 2025</li> </ul> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9cb1a17022b84c5abf17cf652e5e87b8.webp" /> <h3>En el primer trimestre las terminales produjeron</h3> <ul> <li>92.346 unidades</li> <li>19,0% menos respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <img src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_15f7a5547e3143f3bfa67093d6224c67.webp" /> Al respecto, Rodrigo P&eacute;rez Graziano, presidente de ADEFA coment&oacute;: &ldquo;No jugamos solos. El escenario internacional nos presenta un tablero complejo. Excedentes globales de producci&oacute;n y nuevos jugadores, imprimen una presi&oacute;n extra sobre nuestra actividad que se encuentra sumergida en un competitivo proceso de transici&oacute;n hacia nuevas energ&iacute;as y definiciones de nuevos proyectos. El potencial est&aacute;, pero debemos reforzar el trabajo y el compromiso de cada eslab&oacute;n de la cadena de valor y la articulaci&oacute;n p&uacute;blico-privado&rdquo;. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4e685887040f4465ab0a71ee8e376fef.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La industria automotriz argentina muestra una ligera recuperaci�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china</id><title type="text">El CEO de VW admite la ventaja china</title><summary type="text">Volkswagen reconoce disciplina industrial chinaa y avanza en reestructuraci�n con recortes de empleo para mantenerse competitivo.</summary><published>2026-04-07T17:00:00Z</published><updated>2026-04-07T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-ceo-de-vw-admite-la-ventaja-china" /><category term="Industria" /><category term="autos chinos" /><category term="volkswagen" /><content type="html">El CEO de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=volkswagen">Volkswagen</a>, Oliver Blume, considera que la industria automotriz alemana debe observar con mayor atenci&oacute;n el modelo de planeaci&oacute;n industrial de China, en un momento en el que el grupo acelera su transformaci&oacute;n para mantenerse competitivo. En una entrevista con el diario alem&aacute;n Bild am Sonntag, Blume destac&oacute; que el desarrollo industrial chino responde a una ejecuci&oacute;n disciplinada, con prioridades claras y una estructura que calific&oacute; como altamente eficiente. M&aacute;s all&aacute; del reconocimiento, el mensaje deja ver un cambio de narrativa dentro de los fabricantes tradicionales europeos, que durante a&ntilde;os lideraron la industria, pero ahora enfrentan un entorno mucho m&aacute;s desafiante. <img alt="Producci�n VW" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_88d708021db6438981ab3c00f1cf59c5.webp" /> China no solo es el mayor mercado automotriz del mundo, tambi&eacute;n se ha convertido en el epicentro de la electrificaci&oacute;n y el desarrollo tecnol&oacute;gico. Marcas locales han ganado terreno con rapidez, impulsadas por pol&iacute;ticas p&uacute;blicas alineadas, inversiones agresivas y ciclos de desarrollo m&aacute;s cortos. Para Volkswagen, esto se traduce en competir contra m&aacute;s de 150 rivales en ese pa&iacute;s, en un entorno donde la innovaci&oacute;n avanza a un ritmo dif&iacute;cil de igualar. Ante este escenario, la compa&ntilde;&iacute;a alemana avanza en una profunda reestructuraci&oacute;n. Blume reiter&oacute; que el plan contempla recortes de hasta 50.000 empleos en Alemania hacia 2030, una medida que refleja la presi&oacute;n por reducir costos y mejorar eficiencia operativa. Lo que plantea Volkswagen no es menor. Reconocer abiertamente fortalezas del modelo chino marca un punto de inflexi&oacute;n para la industria europea. Esto es una se&ntilde;al de que el equilibrio global del sector automotriz est&aacute; cambiando, y que adaptarse ya no es opcional. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a856af266de744d0b94ef3dd9610cb25.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El CEO de VW admite la ventaja china</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar</id><title type="text">Bugatti W16 Mistral "Caroline": todo lo que la billetera pueda comprar</title><summary type="text">Un fiel cliente de Bugatti hizo un desembolso tit�nico para tener esa unidad �nica del b�lido franc�s de 1.600 caballos del que solo se hiceron 99 unidades.</summary><published>2026-04-07T13:00:00Z</published><updated>2026-04-07T13:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/bugatti-w16-mistral-caroline-todo-lo-que-la-billetera-pueda-comprar" /><category term="Tuning" /><category term="bugatti" /><category term="convertible" /><category term="hiperdeportivo" /><category term="volkswagen" /><category term="w16 mistral" /><content type="html">El programa Sur Mesure de Bugatti&nbsp;permite a cualquier propietario de uno de estos veh&iacute;culostransformar su auto en una pieza&nbsp;&uacute;nica y eso fue lo que hizo fiel cliente de la firma gala con un Mistral W16, elb&oacute;lido de 8.0L cuatro turbos y 1.600 caballos. Bautizado en honor a su hija, Caroline, el dise&ntilde;o se gest&oacute; en conjunto con la casa matriz de Molsheim y el estudio de dise&ntilde;o en Berl&iacute;n, bajo las directrices del equipo de Color y Acabados de materiales. La inspiraci&oacute;n vino del mundo de la flores y la alta costura, con sutiles gui&ntilde;os a los campos de Lavanda en Provenza y los jardines de Par&iacute;s, hasta que dieron lugar a un auto &uacute;nico. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7e2b1a6d9ad84b07bafb79d82cf35783.webp" /> El exterior del W16 Mistral &#39;Caroline&#39; se diferencia por el distintivo color lavanda cuyo&nbsp;tono final se ajust&oacute; cuidadosamente para lograr un delicado equilibrio entre calidez y luminosidad, profundidad y brillo.&nbsp;El resultado es una superficie que cambia con la luz, oscilando entre tonos azulados y violeta rojizos. Remata la parte inferior de la carrocer&iacute;a est&aacute; esculpida en un tejido expuesto de &laquo;Carbono Violeta&raquo;, que aporta&nbsp;profundidad y contraste. Los motivos florales adornan algunas superficies del exterior y del interior del veh&iacute;culo, variando en forma y escala, alque que&nbsp;se aprecia especialmente en la parte trasera, donde el aler&oacute;n retr&aacute;ctil se convierte en un lienzo para una intrincada composici&oacute;n pintada a mano.<img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_06dcaab0a81544bcbcdc81d354747125.webp" /> Puertas adentro, se aprecia la combinaci&oacute;n de cuero, donde cada&nbsp;apoyacabezas presenta un motivo floral espejado, cosido a mano, compuesto por t&eacute;cnicas de costura en capas y miles de hilos, que permiten la coexistencia de m&uacute;ltiples tonos en un mismo dise&ntilde;o. Fruto de un largo y preciso proceso que incluye bocetos, mapeo digital, costura y una meticulosa evaluaci&oacute;n de la calidad, los detalles resultantes, ricamente superpuestos, invitan a una observaci&oacute;n m&aacute;s atenta, revelando nuevas sutilezas e intriga art&iacute;stica con cada mirada. Al centro de la cabina, se alza la palanca selectora representada por el emblem&aacute;tico &quot;Elefante bailar&iacute;n&quot; encerrado en un cristal tintado que refleja la paleta de colores general del proyecto. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2c9f07fe7217405da6975e8e390e56e6.webp" /> Lo que define al W16 Mistral &#39;Caroline&#39; es tanto la riqueza de sus elementos individuales como la forma en que convergen en una identidad &uacute;nica y coherente. Interpretado a trav&eacute;s de la pintura, el bordado y los materiales, el motivo floral fue creado con esmero para cautivar la imaginaci&oacute;n, adapt&aacute;ndose a la perfecci&oacute;n a cada superficie donde se presenta, sin perder su esencia. Todo eso es lo que dice la marca y parte de la poes&iacute;a de presentaci&oacute;n del modelo, &iquest;Vos crees que es una genialidad o que est&aacute;n estropeando uno de los &uacute;ltimos Bugatti de la historia con el colosal W16? &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5c606122ebda49b9b9e92545f63f4be7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Bugatti W16 Mistral "Caroline": todo lo que la billetera pueda comprar</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto</id><title type="text">Los precios y como comprar las entradas para ver a Colapinto</title><summary type="text">Te contamos cu�nto salen las entradas al Franco Colapinto Road Show Buenos Aires 2026 </summary><published>2026-04-07T00:00:00Z</published><updated>2026-04-07T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/los-precios-y-como-comprar-las-entradas-para-ver-a-colapinto" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">En menos de una hora se agotaron las entradas con la preventa exclusiva de la tarjeta de cr&eacute;dito de Mercado Pago para ver el Road Show 2026 de Franco Colapinto que se realizar&aacute; el 26 de abril en las calles de Buenos Aires sobre un Lotus E20 2012 con motor Renault V8 redecorado como un actual Alpine de F&oacute;rmula 1. Hoy 7 de abril de 2026 a las 16 horas se abre la venta de las entradas generales con todos los medios de pago mediante enigmatickets.com. <h2>Los precios para ver a Colapinto</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e214e67ebaf04c0bb69391f3af8012ba.webp" /> Las entradas inician desde los $80 mil y hay tres cuotas sin inter&eacute;s pagando con la tarjeta de uno de sus auspiciantes. El resto de las locaciones tendr&aacute;n precios de $180.000. En ambos casos no se incluye el precio del Service Charge. <h3>Lugar y recorrido del Road Show de Franco Colapinto</h3> <ul> <li>26 de abril</li> <li>circuito callejero de 2 km</li> <li>en Palermo</li> <li>unir&aacute; Avenida del Libertador con Avenida Sarmiento</li> </ul> El evento contar&aacute; con un sector abierto y gratuito </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d04895484cbe4301aaebbfb07caaf28f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los precios y como comprar las entradas para ver a Colapinto</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido</id><title type="text">El road show de Franco Colapinto en Argentina ampl�a el recorrido</title><summary type="text">A hora de que se lance la venta abierta de entradas, el �xito del evento es tan grande que se ampli� el recorrido en Palermo.</summary><published>2026-04-07T00:00:00Z</published><updated>2026-04-07T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/07/el-road-show-de-franco-colapinto-en-argentina-amplia-el-recorrido" /><category term="Novedades" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="renault" /><content type="html">Todav&iacute;a falta para el road show que har&aacute; Franco Colapinto el domingo 26 en Palermo, incluso a&uacute;n no se lanz&oacute; la venta general de entradas y el trazado ya fue ampliado ante la demanda del p&uacute;blico. Destinado a disponer de un mayor espacio para una experiencia mejor, el nuevo esquema extiende el circuito hacia el sur, pasando de terminar en la avenida del Libertador y Rep&uacute;blica de la India, hasta el cruce de Libertador y la avenida Casares, de un lado, y la calle Ugarteche, del otro. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_66550c7b0bcc47698155faa438f13aa9.webp" /> Ahora el trazado ir&aacute; desde el puente de Libertador a metros de Bullrich, hasta Casares/Ugarteche, y tambi&eacute;n habr&aacute; un tramo en la Avenida Sarmiento, entre Figueroa Alcorta y Libertador. Recordemos que Franco manejar&aacute; un monoplaza de F&oacute;rmula 1 de 2012, el Lotus E20, con el decorado actual del equipo Alpine, que har&aacute; tronar un motor Renault V8. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fc4612a420f149828fcbb0bb0cc884ec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El road show de Franco Colapinto en Argentina ampl�a el recorrido</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026</id><title type="text">BMW se lleva los premios principales en los World Car Awards 2026</title><summary type="text">El nuevo iX3 se impone como Auto Mundial del A�o y Auto El�ctrico Mundial, en los principales galardones entregados por periodistas especializados.</summary><published>2026-04-06T15:00:00Z</published><updated>2026-04-06T15:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/bmw-se-lleva-los-premios-principales-en-los--world-car-awards-2026" /><category term="Novedades" /><category term="autos electricos" /><category term="bmw" /><category term="ix33" /><category term="premios" /><category term="salon de nueva york" /><category term="salon de nueva york 2026" /><category term="World Car Awards" /><category term="World Car Awards 2026" /><content type="html">El largo camino para elegir a los mejores autos del a&ntilde;o a nivel mundial lleg&oacute; a su fin en el Sal&oacute;n de Nueva York, donde la organizaci&oacute;n de los <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=World%20Car%20Awards">World Car Awards</a> anunci&oacute;&nbsp;los ganadores de la edici&oacute;n 2026. Los premios principales del a&ntilde;o se fueron para BMW, con el flamante <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2025/09/05/asi-es-el-bmw-ix3-que-da-inicio-a-la-revolucion-electrica-de-la-marca">&nbsp;iX3 Neue Klasse</a>&nbsp;siendo elegido como el ganador del World Car of the Year&nbsp;2026 y del World Electric Car 2026, a lo que se suma el premio a la Persona Automotriz del A&ntilde;o, que recay&oacute; en <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/02/26/el-ceo-de-bmw-es-la-persona-mundial-del-ano-2026" target="_blank">el CEO del Grupo&nbsp;BMW, Oliver Zipse</a>. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e1c01435c6634b9cbd5b91641921305b.webp" style="margin:3px" /> Oliver Zipse y el BMW iX3. Los resultados han sido tabulados por KPMG, tras la votaci&oacute;n realizada por un jurado compuesto por 93&nbsp;distinguidos periodistas y comunicadores internacionales del sector automotriz de 33&nbsp;pa&iacute;ses, incluyendo a Marcelo Palomino&nbsp;de Autocosmos. Este panel seleccion&oacute; a los tres finalistas del Top 3 del Mundo mediante votaci&oacute;n secreta, bas&aacute;ndose en la evaluaci&oacute;n de cada veh&iacute;culo elegible. El del iX3 es el segundo premio principal de BMW en los World Car Awards, luego de que el Serie 3 se quedara con el World Car of the Year 2006, hace justo 20 a&ntilde;os. Junto con estos premios, la marca b&aacute;vara ha sumado otros 15 galardones desde que se instauraran los World Car Awards en 2005:&nbsp;BMW 118d with Efficient Dynamics como World Green Car 2008,&nbsp;BMW i3 como World Green Car y World Car Design of the Year 2014,&nbsp;BMW i8 como World Green Car 2015,&nbsp;BMW 7 Series como World Luxury Car 2016,&nbsp;BMW i3 como World Urban Car 2017,&nbsp;BMW M5 como World Performance Car 2018, y&nbsp;BMW 5 Series / i5 como World Luxury Car 2024. <h2>World Car of the Year 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_90215bb644fa45c9958bbf3bca0aa47e.webp" style="margin:3px" /> Para el premio World Car of the Year, el BMW iX3 fue seleccionado de una lista inicial de 48&nbsp;concursantes de todo el mundo, seguida de una preselecci&oacute;n de tres finalistas que fue&nbsp;anunciada el 3&nbsp;de marzo de 2026. El iX3 super&oacute; en la final al Hyundai Palisade y al Nissan Leaf. Para ser elegible en esta categor&iacute;a, los veh&iacute;culos&nbsp;deben producirse en vol&uacute;menes de al menos 10.000 unidades al a&ntilde;o, tener un precio inferior al de los autos de lujo en sus mercados principales y estar a la venta en al menos dos mercados principales (China, Europa, India, Jap&oacute;n, Corea, Latinoam&eacute;rica y EE. UU.) en al menos dos continentes diferentes, entre el 1 de enero de 2025&nbsp;y el 30 de marzo de 2026. <h2>World Electric Car 2026</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ed70b3d81cc4436ca3cd9a9a02c35371.webp" style="margin:3px" /> Para el premio World Electric Car 2026, el iX3 super&oacute; a una lista de 38 candidatos iniciales, a los otros dos finalistas del premio: el Mercedes-Benz CLA y el&nbsp;Nissan Leaf. Para ser elegible, el veh&iacute;culo debe tener motricidad exclusivamente el&eacute;ctrica, ser producido en un volumen de 5.000 unidades anuales como m&iacute;nimo, y ser comercializado en al menos dos mercados principales&nbsp;(China, Europa, India, Jap&oacute;n, Corea, Am&eacute;rica Latina y EE.UU.), entre el&nbsp;1 de enero de 2025 y el 30 de marzo de 2026.&nbsp; <h2>Los otros premiados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7cb776a594f44063a59e8c914d10e15e.webp" style="margin:3px" /> Junto con los premios mayores tambi&eacute;n se entregaron otros cinco galardones con el&nbsp;Lucid Gravity&nbsp;elegido como&nbsp;World Luxury Car&nbsp;2026. Este es el segundo premio World Car Award para la start-up norteamericana, tras ganar este mismo premio en 2023 con el Lucid Air. El Lucid Gravity fue seleccionado de una lista inicial de diez veh&iacute;culos de todo el mundo, seguida de una preselecci&oacute;n de tres finalistas: el&nbsp;Cadillac Vistiq y el Volvo ES90, adem&aacute;s del Gravity. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d902a9f0837f4b069c547108a2b450ee.webp" style="margin:3px" /> En la categor&iacute;a&nbsp;World Performance Car 2026&nbsp;el ganador fue el&nbsp;Hyundai IONIQ 6 N, tercer premio World Car Awards para el IONIQ 6 (World Car of the Year y World Electric Car 2023) y segundo World Performance Car para la marca tras el IONIQ 5 N en 2024.&nbsp;Con este galard&oacute;n, Hyundai suma un total de nueve premios en los 22 a&ntilde;os de historia de los World Car Awards. El IONIQ 6 N&nbsp;super&oacute; en la final al&nbsp;BMW M2 CS y al&nbsp;Chevrolet Corvette E-Ray. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_35d6e06d64584ef9a1e77c3eadb7ee50.webp" style="margin:3px" /> Con el anuncio del ganador del premio al&nbsp;World Urban Car&nbsp;se sigue haciendo historia, ya que es la segunda vez que una marca china recibe un galard&oacute;n de los World Car Awards.&nbsp;Tras el premio al&nbsp;BYD Dolphin Mini en 2025,&nbsp;ahora es el turno del Firefly de NIO, modelo que super&oacute; en la final al&nbsp;Chevrolet Spark EUV y al&nbsp;Hyundai Venue. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89d5a898fb2f4229a7fed681d51fe681.webp" style="margin:3px" /> Finalmente se entreg&oacute; el World Design Car of the Year 2026, premio que recay&oacute; en el Mazda 6e / EZ-6.&nbsp;Mazda&nbsp;hab&iacute;a ganado cuatro premios a la fecha, incluyendo el World Car of the Year 2008 para el Mazda2 y 2016 para el MX-5, y los premios de dise&ntilde;o al MX-5 (2016) y al Mazda3 (2020). Todos los veh&iacute;culos elegibles para otras categor&iacute;as de los World Car Awards son autom&aacute;ticamente elegibles para el Premio al Dise&ntilde;o. Este a&ntilde;o hubo m&aacute;s de 100 veh&iacute;culos elegibles en cinco categor&iacute;as de premios. Un&nbsp;panel compuesto por cinco prestigiosos expertos mundiales en dise&ntilde;o, analiz&oacute; cada candidato y elabor&oacute; una lista corta de recomendaciones para la votaci&oacute;n final del jurado. A estos seis premios se suma el de Persona Automotriz del A&ntilde;o, que ya hab&iacute;a sido anunciado con anterioridad, y que recay&oacute; en el CEO de BMW, Oliver Zipse. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_af1b1ab1a61c410987b4c7d2df746863.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW se lleva los premios principales en los World Car Awards 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring</id><title type="text">Este es el nuevo auto de combusti�n m�s r�pido en N�rburgring</title><summary type="text">Si bien no tiene el r�cord absoluto, y con "solo" un V6 de cilindrada moderada, este misil demuestra que no todo es bater�as y caballos de potencia a la hora de girar r�pdio en el Infierno Verde</summary><published>2026-04-06T12:00:01Z</published><updated>2026-04-06T12:00:01Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/este-es-el-nuevo-auto-de-combustion-mas-rapido-en-nurburgring" /><category term="Automovilismo" /><category term="ford" /><category term="ford gt" /><category term="hypercar" /><category term="nurburgring" /><category term="record" /><category term="superdeportivo" /><content type="html">El &quot;Infierno Verde&quot; es nuevamente&nbsp;noticia por un r&eacute;cord; sin embargo, esta no es una plusmarca cualquiera, y m&aacute;s en esta era de autos h&iacute;bridos y el&eacute;ctricos, porque un modelo 100% de combusti&oacute;n se&nbsp;someti&oacute; a la tortuosa labor de correr por los 20,76 kil&oacute;metros de asfalto emparchado, curvas ciegas y mucho bosque alrededor.&nbsp; El desaf&iacute;o llego de la mano de Ford Racing&nbsp;que&nbsp;tom&oacute; a la &uacute;ltima evoluci&oacute;n del Ford GT, el Mk IV, y le dieron rienda suelta en manos del piloto belga Fr&eacute;d&eacute;ric Vervisch, quien ha conquistado&nbsp;dos veces las extenuantes 24 Horas de N&uuml;rburgring en 2019 y 2022, adem&aacute;s de lograr una de las primeras victorias&nbsp;del Mustang GT3 en&nbsp;las 24 Horas de Daytona 2025. Lo que hace m&aacute;s especial esta vuelta r&eacute;cord es que llega a 10 a&ntilde;os desde el debut del Ford GT y a 60 a&ntilde;os desde que Ford meti&oacute; al GT40 en Le Mans. Si estuvi&eacute;ramos escribiendo el libro del Ford GT, este si ser&iacute;a un cap&iacute;tulo importante. <h2>El r&eacute;cord</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f909163f891646739b5c90ec9fc50285.webp" /> El Ford GT Mk IV estableci&oacute;&nbsp;el r&eacute;cord como el auto de marca estadounidense m&aacute;s r&aacute;pido en N&uuml;rburgring (<a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2025/08/04/los-corvette-mas-extremos-destronan-al-mustang-gtd-en-nurburgring">doblegando al Chevrolet Corvette ZR1X</a>), y el tercer auto m&aacute;s veloz de la historia en dar una vuelta al Nordschleife y el m&aacute;s r&aacute;pido de combusti&oacute;n. El tiempo de 6:15.977 tambi&eacute;n significa que el GT Mk IV &mdash;como veh&iacute;culo exclusivo para pista clasificado en la categor&iacute;a de prototipos&mdash; es el auto actualmente disponible para compra m&aacute;s r&aacute;pido en girar en N&uuml;rburgring.&nbsp; Este GT Mk IV es una de 67 unidades, lo que simboliza el fin de la tercera generaci&oacute;n del Ford GT. Fabricado en sociedad con Multimatic, el b&oacute;lido cuenta con <ul> <li>800 CV</li> <li>suspensi&oacute;n con tecnolog&iacute;a ASV</li> <li>neum&aacute;ticos Michelin espec&iacute;ficos</li> <li>carrocer&iacute;a de fibra de carbono de estilo &quot;long tail&quot;.</li> </ul> <h2>Los autos que a&uacute;n no han sido destronados</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2e2a2d401cfa4e15a9f9828c9306461b.webp" /> Ya vimos que el Ford GT Mk IV tiene tres marcas hist&oacute;ricas, pero es el&nbsp;tercero en el ranking oficial, siendo superado exclusivamente por los <ul> <li>Volkswagen ID.R 100% el&eacute;ctrico</li> <li>Porsche 919 Hybrid Evo</li> </ul> Si se trata de autos de producci&oacute;n, el m&aacute;s r&aacute;pido sigue siendo el AMG One, aunque no le alcanza para superar al b&oacute;lido de Ford. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c8ef295433574d439fb8622e3a018f49.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este es el nuevo auto de combusti�n m�s r�pido en N�rburgring</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina</id><title type="text">Toyota Hilux BEV, la pickup 100% el�ctrica est� lista �Vender�a en Argentina?</title><summary type="text">La nueva generaci�n de la chata japonesa, que se va a fabricar en Argentina tambi�n, acaba de presentar su variante a bater�as y te contamos todos los detalles.</summary><published>2026-04-06T09:48:56Z</published><updated>2026-04-06T09:48:56Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/toyota-hilux-bev-la-pickup-100-electrica-esta-lista-venderia-en-argentina" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="hilux" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><category term="toyota" /><content type="html">La nueva generaci&oacute;n de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Toyota" target="_blank">Toyota</a> Hilux era una de las m&aacute;s esperadas en el mundo de las pickups medianas, y no solo en Argentina, donde ser&aacute; producica, sino en el mundo donde es&nbsp;sin&oacute;nimo de durabilidad y poder de trabajo. Esta nueva encarnaci&oacute;n&nbsp;tambi&eacute;n se est&aacute; convirtiendo en la Hilux que m&aacute;s variantes motrices&nbsp;ofrece especialmente ahora&nbsp;con el lanzamiento de la versi&oacute;n 100% el&eacute;ctrica. La <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Hilux%20EV">Toyota Hilux BEV</a> acaba de ser presentada oficialmente en Australia, pa&iacute;s en el que comenzar&aacute; sus ventas en mayo de este a&ntilde;o, con un precio de arranque de 74.990 d&oacute;lares australianos, casi 52.000 d&oacute;lares norteamericanos. La nueva chata a pilas se ofrecer&aacute; en configuraci&oacute;n de: <ul> <li>cabina doble</li> <li>tracci&oacute;n en ambos ejes</li> <li>versiones con caja de carga o chasis</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_430732462333452ea9e21ee848971b8d.webp" /> Esta Hilux es el primer veh&iacute;culo comercial ligero 100% el&eacute;ctrico de Toyota y cuenta con una configuraci&oacute;n de <ul> <li>dos motores, uno por eje</li> <li>delantero 109 caballos y 205 Nm</li> <li>trasero 172 CV y 268 Nm</li> <li>potencia total: 193 caballos de fuerza</li> </ul> Este sistema se alimenta con una bater&iacute;a de iones de litio de 59.2 kWh, con una autonom&iacute;a de 315 kil&oacute;metros para la&nbsp;versi&oacute;n pickup y 245 kil&oacute;metros para la versi&oacute;n chasis. En un cargador r&aacute;pido (155 kW) se puede recuperar&nbsp;del 10 a 80% en 30 minutos, mientras que la recarga de 10 a 100%, en una estaci&oacute;n convencional, es de 6.5 horas. La carga &uacute;til es de 750 kilos, mientras que tiene una capacidad de remolque de 1,600 kilogramos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b30fc9108fb4d40b03d93d1a7244f5a.webp" /> La marca resalta que para este modelo tuvo que redise&ntilde;ar las suspensiones, para dar cabida al paquete de bater&iacute;as y mantener un buen manejo, las capacidades fuera del asfalto y la durabilidad del veh&iacute;culo, por lo que tambi&eacute;n tuvo que ser reforzada. Adelante tiene una configuraci&oacute;n de doble brazo, mientras que atr&aacute;s, tiene una configuraci&oacute;n de ballestas De-dion, para poder colocar el motor en ese eje. Toyota asegur&oacute; que este modelo est&aacute; muy enfocado en el mercado de las flotillas, tanto gubernamentales como privadas, buscando ser una alternativa cero emisiones al actual modelo de combusti&oacute;n, entregando prestaciones muy similares a las de esa Hilux con motor gasolero. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a01c36d9fc1a434899edb47e28cb7520.webp" /> Dentro del equipamiento puede montar <ul> <li>faros de LED&nbsp;</li> <li>tablero digital y pantalla multimedia</li> <li>ADAS comppletas</li> <li>llantas de aluminio de 17 pulgadas</li> <li>tapizado en cuero</li> <li>asientos el&eacute;ctricos con calefacci&oacute;n</li> <li>sensores perif&eacute;ricos</li> </ul> Por el momento, este veh&iacute;culo s&oacute;lo est&aacute; confirmado para su venta en Australia, pero dado su enfoque en flotillas, &iquest;crees que funcionar&iacute;a en Argentina, para flotas y p&uacute;blico general? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_16d1bf2005ad47188f4c4c76016a3352.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Toyota Hilux BEV, la pickup 100% el�ctrica est� lista �Vender�a en Argentina?</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina</id><title type="text">As� es el operativo retorno de la F1 a Argentina</title><summary type="text">La Ciudad de Buenos Aires y el Grupo OSD viajar�n al GP de Miami para mostrarle a Liberty Media que el regreso de la F�rmula 1 ya no vive solamente en el terreno de la nostalgia. </summary><published>2026-04-06T00:00:00Z</published><updated>2026-04-06T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/06/asi-es-el-operativo-retorno-de-la-f1-a-argentina" /><category term="Automovilismo" /><category term="F1" /><category term="formula 1" /><category term="gp de argentina" /><content type="html">Despu&eacute;s de a&ntilde;os en los que el regreso de la&nbsp;F&oacute;rmula 1&nbsp;a la&nbsp;Argentina&nbsp;fue apenas una ilusi&oacute;n repetida entre fan&aacute;ticos, empresarios y viejos nost&aacute;lgicos del automovilismo, el&nbsp;Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires&nbsp;y el&nbsp;Grupo OSD&nbsp;empiezan a moverse en un terreno bastante m&aacute;s concreto. Mientras el&nbsp;Aut&oacute;dromo Oscar y Juan G&aacute;lvez&nbsp;avanza con una&nbsp;remodelaci&oacute;n profunda&nbsp;pensada en primera instancia para recibir al&nbsp;MotoGP&nbsp;en&nbsp;2027, la Ciudad y la empresa liderada por&nbsp;Orly Terranova&nbsp;preparan ahora una&nbsp;reuni&oacute;n clave con Liberty Media&nbsp;durante el pr&oacute;ximo&nbsp;Gran Premio de Miami, con la intenci&oacute;n de mostrar que detr&aacute;s del deseo tambi&eacute;n hay una obra, planificaci&oacute;n y una estrategia para intentar volver a meter al pa&iacute;s en el mapa de la m&aacute;xima categor&iacute;a, ausente del calendario desde&nbsp;1998. Pero hay un punto central para entender el proyecto sin leerlo al rev&eacute;s:&nbsp;la remodelaci&oacute;n del G&aacute;lvez nunca tuvo al MotoGP como destino final, sino como escala intermedia hacia una ambici&oacute;n mayor.&nbsp;El objetivo de fondo siempre fue volver a poner a Buenos Aires en carrera para la F&oacute;rmula 1. Por eso el dise&ntilde;o qued&oacute; en manos de&nbsp;<a href="https://automundo.com.ar/hermann-tilke-autodromo-galvez-diseno-f1-motogp-argentina/" rel="noopener" target="_blank">Hermann Tilke</a>, el arquitecto que marc&oacute; buena parte de los nuevos escenarios de la categor&iacute;a en las &uacute;ltimas d&eacute;cadas, y por eso tambi&eacute;n la Ciudad apost&oacute; a construir un plan capaz de hablarle a Liberty Media en un lenguaje reconocible, t&eacute;cnico y global. En esa l&oacute;gica, la carrera del&nbsp;Mundial de Motociclismo&nbsp;funciona como una plataforma para mantener activa la relaci&oacute;n con el holding estadounidense -due&ntilde;o de la F1 desde 2017 y del MotoGP desde julio de 2025-, probar infraestructura, mostrar capacidad organizativa y llegar al momento de la verdad con algo mucho m&aacute;s s&oacute;lido que un simple sue&ntilde;o argentino. <h2>LA REUNI&Oacute;N CON LIBERTY MEDIA, EL PRIMER EXAMEN SERIO</h2> La escala en Miami no ser&aacute; una visita protocolar ni una foto de ocasi&oacute;n para consumo interno. Ser&aacute;, en los hechos, el&nbsp;primer examen serio de un proyecto que necesita dejar de ser percibido como una aspiraci&oacute;n sudamericana simp&aacute;tica&nbsp;para convertirse en una candidatura atendible dentro del negocio actual de la F&oacute;rmula 1. La comitiva porte&ntilde;a llegar&aacute; a Miami con un argumento que hasta hace poco no ten&iacute;a: obra visible. Y en este juego, donde todos prometen, mostrar m&aacute;quinas trabajando vale mucho m&aacute;s que cualquier PowerPoint con renders impecables y frases aspiracionales. Ese detalle importa porque la F.1 de hoy ya no elige sedes solamente por historia, pasi&oacute;n popular o peso simb&oacute;lico. Liberty Media administra un producto global, obsesionado con la experiencia Premium, la seguridad, la infraestructura, la capacidad de hospitalidad y el potencial comercial de cada destino. En ese tablero, Buenos Aires no puede apoyarse solo en la memoria del G&aacute;lvez o en el linaje de&nbsp;Juan Manuel Fangio&nbsp;y <h2>LAS REMODELACI&Oacute;N DEL G&Aacute;LVEZ, UN ARGUMENTO CONCRETO</h2> Ah&iacute; aparece la principal fortaleza del proyecto. Durante demasiado tiempo, cada charla sobre la vuelta de la F&oacute;rmula 1 a Buenos Aires terminaba sonando a sobremesa eterna: entusiasmo, recuerdos, frases grandes y ninguna m&aacute;quina trabajando. Hoy el cuadro cambi&oacute;. El Gobierno porte&ntilde;o puso manos a la obra en enero con la remodelaci&oacute;n total del aut&oacute;dromo con una inversi&oacute;n superior a los&nbsp;100 millones de d&oacute;lares. El plazo de las obras est&aacute; estimado en 12 meses con los ca&ntilde;ones apuntados al&nbsp;Gran Premio de Argentina&nbsp;de&nbsp;MotoGP&nbsp;previsto para&nbsp;marzo de 2027. Ya hay movimiento de suelo, demoliciones y una reconfiguraci&oacute;n integral del predio para convertir al G&aacute;lvez en un escenario que cumpla con los est&aacute;ndares internacionales y que sea el m&aacute;s moderno de Sudam&eacute;rica. Pero el punto m&aacute;s sensible del plan est&aacute; en lo que todav&iacute;a se debate puertas adentro. La Ciudad analiza seriamente adelantar una etapa que inicialmente no estaba contemplada para este a&ntilde;o: la construcci&oacute;n de una&nbsp;nueva horquilla peraltada, con un 10 por ciento de inclinaci&oacute;n, que llegar&iacute;a hasta la zona del kart&oacute;dromo. No es un detalle menor ni una mejora cosm&eacute;tica. Es una&nbsp;pieza clave del dibujo pensado para la F&oacute;rmula 1&nbsp;y, sobre todo, una se&ntilde;al pol&iacute;tica hacia Liberty Media. El mensaje ser&iacute;a claro: Buenos Aires est&aacute; dispuesta a acelerar una&nbsp;inversi&oacute;n adicional&nbsp;para demostrar seriedad antes incluso de tener una garant&iacute;a concreta de entrada al calendario. En un mundo donde todos prometen, anticiparse con obra suele tener m&aacute;s valor que cualquier discurso. La configuraci&oacute;n larga del circuito para F&oacute;rmula 1 llevar&iacute;a la extensi&oacute;n a 4.870 metros -500 metros m&aacute;s que la versi&oacute;n para MotoGP- y necesitar&iacute;a la aprobaci&oacute;n correspondiente de&nbsp;Grado 1. En otras palabras,&nbsp;Miami puede ser mucho m&aacute;s que una reuni&oacute;n de tanteo: puede condicionar decisiones de obra inmediatas. Si el gui&ntilde;o es positivo, el G&aacute;lvez dejar&aacute; de construirse solo como sede de MotoGP para empezar a modelarse abiertamente como plataforma de una candidatura a F.1. Y ah&iacute; la conversaci&oacute;n cambia de escala. <h2>EL CALENDARIO PESA, PERO LA GEOPOL&Iacute;TICA TAMBI&Eacute;N</h2> Reducir el regreso de la F&oacute;rmula 1 a Buenos Aires a una simple cuenta de fechas disponibles ser&iacute;a mirar el problema por la mitad.&nbsp;El espacio en la agenda sigue siendo el obst&aacute;culo m&aacute;s evidente, pero no el &uacute;nico. La coyuntura internacional en&nbsp;Medio Oriente&nbsp;tambi&eacute;n pas&oacute; a ser un factor concreto para la seguridad y para el negocio de la categor&iacute;a. No es un asunto marginal: la F.1 hab&iacute;a programado para 2026 cuatro escalas en la regi&oacute;n -Bahr&eacute;in, Arabia Saudita, Qatar y Abu Dhabi-, pero las dos primeras no se disputar&aacute;n en abril por la situaci&oacute;n regional y el calendario oficial hoy sigue adelante sin reemplazarlas. Y la categor&iacute;a ya tiene antecedentes como para no tomarse esto a la ligera. Arabia Saudita debut&oacute; en el calendario en 2021 y en 2022, durante la segunda edici&oacute;n del Gran Premio de&nbsp;Jeddah,&nbsp;el fin de semana qued&oacute; atravesado por una tensi&oacute;n enorme despu&eacute;s de ataques con misiles y drones contra una instalaci&oacute;n petrolera cercana al circuito. La carrera sigui&oacute; adelante tras garant&iacute;as de seguridad y una reuni&oacute;n de m&aacute;s de cuatro horas entre pilotos y autoridades, pero el episodio dej&oacute; una marca inc&oacute;moda: cuando el contexto externo se vuelve imprevisible, la F&oacute;rmula 1 no puede discutir solo contratos, fee y hospitalidad; tambi&eacute;n tiene que preguntarse hasta qu&eacute; punto son viables ciertos destinos si el riesgo se dispara. Ah&iacute; es donde la lectura pol&iacute;tica del proyecto argentino gana sentido. Como plante&oacute; en la semana&nbsp;Fabi&aacute;n Turnes, secretario de deportes de CABA, la coyuntura mundial puede terminar definiendo si este tipo de competencias siguen siendo viables en determinados lugares de riesgo. Y si ese escenario abre una ventana, por triste que sea su origen,&nbsp;Buenos Aires necesita estar lista para aprovecharla. No alcanza con esperar que otro circuito se caiga. Hay que llegar preparado al instante en que la F.1 mire alrededor y necesite una alternativa confiable, con historia, con infraestructura y con condiciones reales para responder r&aacute;pido. En ese punto, el G&aacute;lvez renovado puede convertirse en algo m&aacute;s que una ilusi&oacute;n dom&eacute;stica: puede ser una opci&oacute;n concreta en un mapa cada vez m&aacute;s inestable. <h2>EL OBJETIVO EN VOZ BAJA: ENTRAR EN EL RADAR YA PARA 2027</h2> La realidad indica que el calendario sigue siendo dur&iacute;simo.&nbsp;Hay 24 circuitos con contratos vigentes para 2027, y adem&aacute;s la propia F&oacute;rmula 1 ya comenz&oacute; a ordenar parte de su agenda futura con esquemas de rotaci&oacute;n:&nbsp;B&eacute;lgica&nbsp;acord&oacute; correr en 2026, 2027, 2029 y 2031;&nbsp;Zandvoort&nbsp;ya sabe que 2026 ser&aacute; su despedida; y&nbsp;Barcelona&nbsp;asegur&oacute; presencia en 2028, 2030 y 2032. Todo eso confirma que el campeonato ya no administra solo permanencias: administra alternancias, prioridades regionales y equilibrios pol&iacute;ticos. Meterse ah&iacute; no es imposible, pero tampoco sencillo. Por eso, aunque nadie quiera sobreactuar optimismo,&nbsp;en voz baja el primer objetivo es que Buenos Aires empiece a ser considerada ya para 2027. Hoy parece dif&iacute;cil, s&iacute;, pero no absurda en&nbsp;un mundo donde el tablero geopol&iacute;tico cambi&oacute; de golpe y puede volver a cambiar. Si esa ventana no se abre tan pronto, entonces el proyecto deber&aacute; quedar bien perfilado para&nbsp;2028&nbsp;o&nbsp;2029, pero con visitas como el&nbsp;WEC&nbsp;que podr&iacute;an amenizar la espera. Lo importante no es tanto acertar la temporada exacta como no llegar tarde. Porque si la oportunidad aparece y el circuito todav&iacute;a est&aacute; a medio hacer, toda esta reconstrucci&oacute;n volver&aacute; a quedar atrapada en el museo de los casi. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DWwcxCCCUcz/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Diego Durruty (@diegodurruty)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> <h2>FRANCO COLAPINTO, EL OTRO FACTOR</h2> En ese contexto,&nbsp;la exhibici&oacute;n de Franco Colapinto en Buenos Aires&nbsp;tampoco debe leerse como un simple show para fan&aacute;ticos. Es una herramienta pol&iacute;tica, comercial y emocional. Le permite a la Ciudad mostrar convocatoria, entusiasmo, visibilidad y el inter&eacute;s de marcas en torno a la F&oacute;rmula 1. En el idioma de Liberty Media, eso tambi&eacute;n pesa.&nbsp;Colapinto funciona hoy como el mejor puente posible entre la pasi&oacute;n popular y la l&oacute;gica corporativa de una categor&iacute;a que monetiza cada cent&iacute;metro de emoci&oacute;n. No definir&aacute; por s&iacute; solo el regreso del Gran Premio, claro. Pero puede ayudar a demostrar que Buenos Aires no solo puede ofrecer un circuito renovado, sino tambi&eacute;n una escena potente alrededor de la categor&iacute;a. Y ese detalle, en un momento tan particular del automovilismo argentino, no es menor. Porque hac&iacute;a mucho tiempo que el pa&iacute;s no ten&iacute;a dos cosas al mismo tiempo: un piloto argentino instalado en la conversaci&oacute;n de la F.1 y un proyecto serio para volver a tener un aut&oacute;dromo apto para recibirla. Esa combinaci&oacute;n, que hace algunos a&ntilde;os parec&iacute;a directamente improbable, es la que hoy vuelve a poner a Buenos Aires en un lugar distinto. Todav&iacute;a no es candidata de pleno derecho. Pero ya no es solamente un recuerdo hermoso contado en tiempo pasado. <h2>QU&Eacute; PUEDE DEJAR MIAMI</h2> La reuni&oacute;n en Estados Unidos no definir&aacute; por s&iacute; sola el regreso de la F&oacute;rmula 1 a la Argentina.&nbsp;No habr&aacute; contrato firmado ni anuncio rimbombante al bajar del avi&oacute;n. Pero s&iacute; puede marcar algo igual de importante: el momento en que el proyecto deje de ser tratado como una ilusi&oacute;n atractiva y pase a ser evaluado como una posibilidad concreta a mediano plazo. Si Buenos Aires sale de Miami con validaci&oacute;n t&eacute;cnica, con una recepci&oacute;n pol&iacute;tica positiva y con margen para profundizar la obra, entonces el plan habr&aacute; dado un salto enorme. No hacia una fecha inmediata, pero s&iacute; hacia una candidatura seria. A esta altura, eso ya ser&iacute;a una victoria importante. Porque durante a&ntilde;os el regreso de la F&oacute;rmula 1 fue apenas un deseo reciclado cada tanto para entusiasmar al ambiente. Hoy, por primera vez en mucho tiempo, hay una obra en marcha, un dise&ntilde;o pensado con vocaci&oacute;n de m&aacute;ximo nivel, una estrategia de aproximaci&oacute;n a Liberty Media y un contexto internacional que puede volver a alterar el mapa. La F.1 todav&iacute;a no est&aacute; cerca de volver a Buenos Aires. Ser&iacute;a exagerado decirlo.&nbsp;Pero tambi&eacute;n ser&iacute;a injusto seguir hablando del tema como si todo fuera humo. El G&aacute;lvez, al fin, dej&oacute; de correr solamente con recuerdos. Ahora empez&oacute; a correr contra el tiempo, contra la pol&iacute;tica global y contra la propia exigencia de la F&oacute;rmula 1. Y esa carrera, aunque brava, por fin se est&aacute; disputando. &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ee2ce817fbf84cd2b75bf7b92b1539b3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� es el operativo retorno de la F1 a Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery</id><title type="text">Freelander Concept 97: nace el hijo de Land Rover y Chery</title><summary type="text">De modelo a marca independiente: as� renace este cl�sico con la ayuda del Grupo chino, y este prototipo es el anticipo de su nueva gama de productos.</summary><published>2026-04-03T13:00:00Z</published><updated>2026-04-03T13:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/freelander-concept-97-nace-el-hijo-de-land-rover-y-chery" /><category term="Novedades" /><category term="chery" /><category term="freelander" /><category term="land rover" /><content type="html">Despu&eacute;s de largos a&ntilde;os en sociedad,&nbsp;Jaguar Land Rover (JLR) y Chery lanzan a&nbsp;Freelander, que pasa de ser un modelo a una nueva marca de autos,&nbsp;y la materializaci&oacute;n de esta compa&ntilde;&iacute;a la encontramos en el estreno del Concept 97, que anticipa a una familia de modelos. El nombre Concept 97 hace alusi&oacute;n a 1997, el a&ntilde;o en el que se estren&oacute; el Land Rover Freelander, el competidor ingl&eacute;s del Toyota RAV4,, en versiones de tres y cinco puertas. Justamente, el modelo original es el punto de partida de esta nueva marca, que busca llevar el esp&iacute;ritu del Freelander originala las nuevas generaciones. <h2>Un dise&ntilde;o que mira al pasado</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_632e11539d544bbea3a14afa3450bf65.webp" /> El dise&ntilde;o del Concept 97 tiene muchos gui&ntilde;os al Freelander original y al estilo general de Land Rover,algo que podemos ver en las luces delanteroa inspiradas en las del primer facelift del Freelander (y tambi&eacute;n algunas versiones del Discovery). En el lateral vemos el famoso pilar diagonal en los cuartos traseros, tan reminiscente de los Freelander de tres puertas e incluso&nbsp;la &uacute;ltima parte del techo va en negro, haciendo juego con la luneta y las ventanillas auxiliares, como queriendo enfatizar este rasgo de dise&ntilde;o, a pesar de ser un modelo de cinco puertas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3ccaa4d3143c4bcb8e079a9f20d1dac2.webp" /> La zaga cuenta con los hombros marcados, algo que parece inspirado en la silueta del Defender pero que tambi&eacute;n era propio del Freelander original, aunque con&nbsp;luces que imitan la gr&aacute;fica luminosa frontal. Los paragolpes en negro brillante&nbsp;hacen juego con los pasos de rueda y hasta las llantas bitono recuerdan al dise&ntilde;o de llantas de seis brazos que luc&iacute;a el original en 1997. El resto es nuevo, con un port&oacute;n gris que lleva el nombre Freelander estampado, alineado al skid plate inferior, algo que fue copiado adelante en la zona del capot y la &quot;parrilla&quot;. <h2>Mucha libertado en el interior de Freelander</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2aadf2a2ed4e4a0f96cf082048adfda3.webp" /> El interior no estar&iacute;a fuera de lugar en alg&uacute;n modelo de iCar o de Jaecoo, algunas de las marcas del Grupo Chery. Se mantiene el esp&iacute;ritu minimalista pero con novedades, como un gran panel panor&aacute;mico que imita el estilo de los nuevos cl&uacute;ster de BMW (los &quot;Neue Klasse&quot;) m&aacute;s una gran pantalla central, con botones y diales. Tambi&eacute;n vemos asientos de configuraci&oacute;n flexible, pantallas posteriores, un techo panor&aacute;mico dual y puertas trasera suicidas, algo que seguramente no llegue a la producci&oacute;n. <h2>Freelander: de un modelo a una familia</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89b79c381ebd4dcea8c60404c2762337.webp" /> El plan de Freelander es fabricar seis modelos nuevos, inicialmente destinados al mercado chino pero que luego deber&iacute;an comenzar su internacionalizaci&oacute;n;&nbsp;y como Freelander es una marca conjunta, no llevara insignias asociadas a sus padres, o sea no vas a ver logos de Chery y mucho menos, de Land Rover. Lo que si heredar&aacute;n de sus padres, ser&aacute; la tecnolog&iacute;a, incluyendo la experiencia &uacute;nica de Land Rover como especialista hist&oacute;rico en veh&iacute;culos off-road y toda la arquitectura mec&aacute;nica y electr&oacute;nica del Grupo Chery, ya vista en los modelos de sus marcas m&aacute;s caras:&nbsp;Omoda y Jaecoo.&nbsp; Esperamos un sistema de 800 volts y variantes PHEV, EREV (mal llamadas de el&eacute;ctricas de rango extedido) o 100% el&eacute;ctricas. M&aacute;s adelante, la marca revelar&aacute; nuevas caracter&iacute;sticas de estos modelos, los que, al menos en China, se dice que tomaran el espacio del Evoque y Discovery Sport. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2db03e1dbd8540ab90828b0f6e48bb51.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Freelander Concept 97: nace el hijo de Land Rover y Chery</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Los SUV y crossover m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">Si bien es la silueta de moda, solo tres modelos de este tipo est�n en el Top10 general, y cada vez hay m�s presencia china.</summary><published>2026-04-03T09:00:08Z</published><updated>2026-04-03T09:00:08Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/03/los-suv-y-crossover-mas-vendidos-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="crossover" /><category term="patentamientos" /><category term="suv" /><category term="ventas" /><content type="html">Ya te contamos en las notas de ventas de 0km, marcas y pickups que los patentamientos de marzo crecieron, tanto respecto de febrero de este a&ntilde;o como del mismo mes del anterior. <h3>Patentamientos de 0km en Argentina durante marzo de 2026</h3> <ul> <li>Se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Marca un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Hay una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>Acumulado del primer trimestre: 157.455 unidades</li> <li>Esto es una ca&iacute;da del 3,1% respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Top10 SUV y crossover m&aacute;s vendidos de Argentina en marzo de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Dif. Mar. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:55px; vertical-align:top"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Ford Territory </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.380 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.663 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -17,0% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 5.808 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> VW Tera </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.251 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp;4.784 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Chevrolet Tracker </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.437 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -14,2% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 4.233 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> VW Taos </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.173 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.863 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -37,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.028 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Toyota Yaris Cross </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.165 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.220 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Toyota Corolla Cross </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.034 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.346 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -23,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.116 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,1% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Peugeot 2008 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 895 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 886 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,0% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 3.680 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2,5% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Renault Kardian </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 778 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.187 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> -34,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2.130 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,4% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> Jeep Renegade </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 754 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 744 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,3% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1.544 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> BAIC BJ30 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 672 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 36 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1766,7% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 2.093 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:55px; vertical-align:top"> 1,4% </td> </tr> </tbody> </table> Si ya te est&aacute;s quejando porque modelos como el Kardian o el Tera no son SUV o CUV o lo que las marcas quieran llamarle, los dejamos en el listado dentro del rubro crossover y m&aacute;s que nada porque la gente los compra porque los encuadra dentro de este rubro, m&aacute;s all&aacute; de si t&eacute;cnicamente o no est&aacute;n ah&iacute;. <h2>Breve an&aacute;lisis del Top10</h2> Pese a ser el tipo de moda solo los 3 primeros est&aacute;n dentro del Top10 general de 0km del mes El Ford Territory lidera tanto en el mes como en el acumulado Hay dos modelos de origen chino En el acumulado el BAIC BJ30 se coloca mucho mejor que en el &uacute;ltimo mes solo En Toyota Yaris Cross no lleg&oacute; a entrar en el Top10 de 0km, pero qued&oacute; a muy pocas unidades de hacerlo El Yaris Cross vendi&oacute; m&aacute;s que el Corolla Cross </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b2b85e50b6084019a77dee2ac71db6fe.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los SUV y crossover m�s vendidos de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico</id><title type="text">Kinto Vintage Club: la forma de alquilar un Toyota cl�sico</title><summary type="text">El Museo de Toyota en Jap�n realizar� un evento de larga duraci�n, donde se podr� manejar algunos de sus modelos m�s ic�nicos.</summary><published>2026-04-02T09:00:00Z</published><updated>2026-04-02T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/kinto-vintage-club-la-forma-de-alquilar-un-toyota-clasico" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="autos clasicos" /><category term="historia" /><category term="toyota" /><content type="html">Los autos modernos son cada vez m&aacute;s sorprendentes y acanzados, cargados de tecnolog&iacute;a, seguridad y potencia, pero&nbsp;para muchos carecen de esa magia, esp&iacute;ritu o alma de varios cl&aacute;sicos, cu&aacute;ndo todo era m&aacute;s anal&oacute;gico, mec&aacute;nico y&nbsp;&nbsp;manual.. Para todos esos amantes de los cl&aacute;sicos, Toyota Motor Corporation (TMC) ofrece&nbsp;la posibilidad alquilar algunas de sus piezas hist&oacute;ricas por medio del programa especializado &quot;Kinto Vintage Club&quot;.&nbsp;Creado con la finalidad de tener un lugar donde la gente pueda experimentar el disfrute de autos cl&aacute;sicos y modernos, se concreta mediante la organizaci&oacute;n de encuentros con fan&aacute;ticos y entusiastas en TMC y restauradores profesionales en Shinmei Kogyo, Jap&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6eb4ce4543f14405b323e5966529babd.webp" /> &quot;Nuestro objetivo es crear una comunidad donde podamos disfrutar junto con entusiastas de los autos y compartir la alegr&iacute;a de manejar autos cl&aacute;sicos&quot;, indican desde Kinto Vintage Club. La gama inicial estaba conformada por una selecci&oacute;n de cuatro modelos, todos due&ntilde;os de una belleza y elegancia atemporal, autos que admir&aacute;bamos de ni&ntilde;os como los: <ul> <li>Soarer (primera generaci&oacute;n) de 1982</li> <li>C&eacute;lica Liftback 2.0 GT de 1975</li> <li>Corolla Levin de 1974</li> <li>Supra 2.5 GT de 1992</li> </ul> Durante todo 2026&nbsp;se realizar&aacute; la llamada &quot;Caravana del Museo Toyota&quot;, que prestar&aacute; autos cl&aacute;sicos especialmente seleccionados y contar&aacute; con un pool de modelos que se ir&aacute;n cambiando cada pocos meses. Recordemos que el museo de la marca alberga de 150 autos. El evento tendr&aacute; lugar desde el pr&oacute;ximo 21 de abril al 3 de julio de 2026, donde no s&oacute;lo se podr&aacute; visitar las dependencias del museo, si no que se podr&aacute; alquilar un auto cl&aacute;sico por espacio de cuatro horas a un valor de 16 mil yenes (unos, 100 d&oacute;lares, que no es caro, aunque primero hay que viajar a Jap&oacute;n >��). </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cce8fe6c867c4e859d44f7219f3ebb0d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kinto Vintage Club: la forma de alquilar un Toyota cl�sico</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026</id><title type="text">Las pickup m�s vendidas de Argentina en marzo de 2026</title><summary type="text">Los patentamientos generales suben, los de las camionetas bajan, �y la Dakota?</summary><published>2026-04-02T00:00:00Z</published><updated>2026-04-02T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/04/02/las-pickup-mas-vendidas-de-argentina-en-marzo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="0km" /><category term="patentamientos de 0km" /><category term="patentaminetos" /><category term="ventas" /><content type="html">Antes de ir a la tabla de las pickup m&aacute;s vendidas del pa&iacute;s y de su breve an&aacute;lisis, vamos a repasar los n&uacute;meros de patentamientos del mes y del acumulado en el primer timestre de 2026. <h3>Patantamientos de 0km en Argentina durante Marzo de 2026</h3> <ul> <li>Se patentaron 48.972 unidades</li> <li>Marca un crecimiento del 1,2% interanual</li> <li>Hay una suba del 16,5% contra febrero</li> <li>Acumulado del primer trimestre: 157.455 unidades</li> <li>Esto es una ca&iacute;da del 3,1% respecto del mismo per&iacute;odo de 2025</li> </ul> <h2>Top10 las&nbsp;pickup m&aacute;s vendidas de Argentina en marzo de 2026</h2> <table cellspacing="0" style="border-collapse:collapse"> <tbody> <tr> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:1px solid #5b9bd5; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Modelo </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Marzo 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Marzo 2025 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Dif. Mar. 25/26 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:none; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Acumulado 2026 </td> <td style="background-color:#5b9bd5; border-bottom:1px solid #5b9bd5; border-left:none; border-right:1px solid #5b9bd5; border-top:1px solid #5b9bd5; height:36px; vertical-align:top"> Participaci&oacute;n Acumulado 2026 </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/toyota/hilux" target="_blank">Toyota Hilux</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.194 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.766 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 7.819 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/ford/ranger" target="_blank">Ford Ranger</a> </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.629 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 2.035 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -20,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 5.466 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3,7% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> <a href="https://www.autocosmos.com.ar/catalogo/vigente/volkswagen/amarok" target="_blank">VW Amarok</a> </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.182 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.816 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -34,9% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 4.490 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Strada </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 664 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 661 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,5% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.944 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,3% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Toro </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 648 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 787 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -17,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.786 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,2% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Chevrolet S10 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 480 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 199 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 141,2% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.436 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> FIAT Titano </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 429 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> &nbsp; </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.381 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,9% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Nissan Frontier </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 387 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 3 691 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -44,0% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.474 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1,0% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Ford Maverick </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 340 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 60 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 466,7% </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.208 </td> <td style="background-color:#deeaf6; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> <tr> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:1px solid #9cc2e5; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> Chevrolet Montana </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 293 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 312 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> -6,1% </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 1.225 </td> <td style="background-color:white; border-bottom:1px solid #9cc2e5; border-left:none; border-right:1px solid #9cc2e5; border-top:none; height:36px; vertical-align:top"> 0,8% </td> </tr> </tbody> </table> <h2>Breve an&aacute;lisis del Top10</h2> En t&eacute;rminos generales la tabla se mantiene en las mismas posiciones Las Hilux, Ranger y Amarok entran incluso en el Top10 de patentamientos generales En el acumulado se ve como Hilux se escapa de las otras dos La Hilux fue el segundo 0km m&aacute;s vendido en marzo, pero es el m&aacute;s vendido en el trimestre De las tres de punta, Amarok es la que parece estar perdiendo m&aacute;s impulso Todas las chatas, menos tres, perdieron bastante volumen respecto de marzo del a&ntilde;o pasado </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_744f8789f3784360b9148380402330af.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las pickup m�s vendidas de Argentina en marzo de 2026</media:title></media:content></entry></feed>