<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-AR" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:a88ae39f-2e3e-40de-9375-f0457bf8acee;id=5071</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-07-25T23:40:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.com.ar/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/porsche-tambien-se-prepara-despidos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/porsche-tambien-se-prepara-despidos</id><title type="text">Porsche tambi�n se prepara despidos</title><summary type="text">La marca alemana intensifica su ajuste con nuevos despidos para recuperar rentabilidad ante la ca�da en China y desaf�os de electrificaci�n.</summary><published>2026-07-24T15:30:03Z</published><updated>2026-07-24T15:30:03Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/porsche-tambien-se-prepara-despidos" /><category term="Industria" /><category term="porsche" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=porsche">Porsche</a> prepara una nueva fase de su plan de reestructuraci&oacute;n que podr&iacute;a traducirse en otros 5. 000 despidos, con lo que el recorte total de su plantilla rondar&iacute;a los 9,000 empleos hacia 2035. La informaci&oacute;n fue publicada por medios alemanes mientras el consejo de supervisi&oacute;n de la firma se reuni&oacute; para analizar las medidas que marcar&aacute;n el futuro de la marca. De acuerdo con el medio alem&aacute;n&nbsp;Manager Magazin, que cita fuentes cercanas a la compa&ntilde;&iacute;a, el fabricante alem&aacute;n estudia ampliar significativamente el programa de reducci&oacute;n de personal. Por su parte, el diario&nbsp;Bild&nbsp;asegura que el director general, Michael Leiters, contempla eliminar entre 5,000 y 6,000 puestos de trabajo durante la pr&oacute;xima d&eacute;cada. Aunque Porsche evit&oacute; confirmar el n&uacute;mero de empleos afectados, un portavoz se&ntilde;al&oacute; a Reuters que las negociaciones entre la direcci&oacute;n y los representantes sindicales contin&uacute;an y que los detalles del nuevo paquete de medidas ser&aacute;n comunicados a los empleados en los pr&oacute;ximos d&iacute;as. <img alt="Porsche" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_64ec7ca27fe3467a95a1d0eb240f728b.webp" /> La situaci&oacute;n refleja el momento complejo que atraviesa uno de los fabricantes m&aacute;s rentables del Grupo Volkswagen. Durante a&ntilde;os, Porsche mantuvo m&aacute;rgenes de beneficio de doble d&iacute;gito, pero esa fortaleza se ha deteriorado de forma acelerada. El a&ntilde;o pasado su margen operativo cay&oacute; hasta apenas 1.1%, una cifra muy alejada de los niveles que tradicionalmente caracterizaban a la marca. Entre los factores que explican este retroceso destacan la desaceleraci&oacute;n de las ventas en China, un mercado que durante a&ntilde;os impuls&oacute; el crecimiento de Porsche, as&iacute; como el impacto de los aranceles en distintos mercados y una estrategia de electrificaci&oacute;n que no ha avanzado al ritmo previsto y que ha representado inversiones multimillonarias. Hasta ahora, la compa&ntilde;&iacute;a ya hab&iacute;a acordado la eliminaci&oacute;n de 3,900 puestos de trabajo durante la administraci&oacute;n del entonces director ejecutivo Oliver Blume. Con este segundo paquete, el ajuste pr&aacute;cticamente se duplicar&iacute;a como parte de un plan para reducir costos, simplificar operaciones y concentrar recursos en los modelos con mayor rentabilidad, especialmente sus deportivos y SUV de lujo. Grupo Volkswagen ha advertido que podr&iacute;a eliminar hasta 100,000 empleos en los pr&oacute;ximos a&ntilde;os mientras busca recuperar competitividad frente a la creciente presi&oacute;n de los fabricantes chinos y la transformaci&oacute;n tecnol&oacute;gica de la industria. Adem&aacute;s, varias plantas del grupo en Alemania, incluidas instalaciones vinculadas con Audi, permanecen bajo revisi&oacute;n como parte de esta profunda reestructuraci&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_43a7322853ef40c38e4828a014b6e6be.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche tambi�n se prepara despidos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/volkswagen-presenta-una-bici-electrica-con-adas"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/volkswagen-presenta-una-bici-electrica-con-adas</id><title type="text">Volkswagen presenta una bici el�ctrica con ADAS</title><summary type="text">La nueva�e-bike de VW�incorpora tecnolog�a inspirada en los autos con c�mara de visi�n trasera, radar, iluminaci�n LED, HUD y m�s.</summary><published>2026-07-24T13:00:00Z</published><updated>2026-07-24T13:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/volkswagen-presenta-una-bici-electrica-con-adas" /><category term="Motos" /><category term="bicicleta" /><category term="bicicleta electrica" /><category term="volkswagen" /><content type="html">Volkswagen&nbsp;present&oacute; una innovadora&nbsp;bibicicleta el&eacute;ctrica en colaboraci&oacute;n con&nbsp;n+ que&nbsp;incorpora tecnolog&iacute;as inspiradas en los sistemas de asistencia que encontramos en los autos para ofrecer al ciclista una mejor percepci&oacute;n de su entorno y hacer que sus desplazamientos urbanos sean m&aacute;s seguros. Entre los elementos m&aacute;s innovadores de esta&nbsp;e-bike&nbsp;encontramos el sistema&nbsp;Smart View&nbsp;que combina una&nbsp;c&aacute;mara trasera&nbsp;con sensores por&nbsp;radar&nbsp;capaces de monitorear el tr&aacute;fico que se aproxima por detr&aacute;s. <img alt="Volkswagen presenta una bicicleta el�ctrica con asistencias para mejorar la seguridad - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_36a9e087513848498077ae397ae73ba2.webp" style="height:912px; width:912px" /> Toda la informaci&oacute;n se proyecta en una pantalla instalada en el manubrio, permitiendo que el usuario supervise lo que pasa a sus espaldas sin necesidad de girar la cabeza constantemente. La soluci&oacute;n recuerda al sistema de&nbsp;monitoreo de punto ciego&nbsp;y las c&aacute;maras de estacionamiento, adaptando ese nivel de seguridad a la movilidad sobre dos ruedas. <img alt="Volkswagen presenta una bicicleta el�ctrica con asistencias para mejorar la seguridad - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a3784bbd43da4b6e9f6574b7e53e575a.webp" style="height:570px; width:912px" /> Adem&aacute;s del monitoreo del entorno, esta&nbsp;e-bike incorpora un avanzado sistema de&nbsp;iluminaci&oacute;n LED inteligente&nbsp;integrado en el cuadro que&nbsp;funciona como luz diurna durante la marcha, pero modifica su comportamiento dependiendo de las maniobras del ciclista: <ul> <li>Se ilumina en rojo&nbsp;al frenar</li> <li>Parpadea en color &aacute;mbar&nbsp;cuando se activa un cambio de direcci&oacute;n</li> </ul> Gracias a estas funciones, la bicicleta comunica con mayor claridad las intenciones del ciclista, facilitando que automovilistas, motociclistas y peatones anticipen sus movimientos y reduzcan el riesgo de accidentes. <img alt="Volkswagen presenta una bicicleta el�ctrica con asistencias para mejorar la seguridad - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7a27b4b178834749a39b50b03b85872d.webp" style="height:570px; width:912px" /> La firma teutona complementa esta propuesta con un&nbsp;casco inteligente que se sincroniza con el sistema de iluminaci&oacute;n de la bici. El accesorio incorpora iluminaci&oacute;n propia y un sistema de&nbsp;detecci&oacute;n de ca&iacute;das, capaz de enviar una alerta a contactos de emergencia en caso de accidente. <img alt="Volkswagen presenta una bicicleta el�ctrica con asistencias para mejorar la seguridad - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8914edbb68e74d1f9619b6b7aa3e15ab.webp" style="height:594px; width:912px" /> Completan el despliegue unos&nbsp;lentes inteligentes&nbsp;con tecnolog&iacute;a tipo&nbsp;Head-Up Display (HUD)&nbsp;que proyectan informaci&oacute;n directamente en el campo de visi&oacute;n del usuario por lo que el ciclista ver&aacute; su navegaci&oacute;n paso a paso, alertas de tr&aacute;fico e informaci&oacute;n del recorrido. <img alt="Volkswagen presenta una bicicleta el�ctrica con asistencias para mejorar la seguridad - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d52717ddef9d4166aa41d9f04b1651ae.webp" style="height:607px; width:912px" /> Aunque todav&iacute;a habr&aacute; que conocer m&aacute;s caracter&iacute;sticas, precio, peso final y desempe&ntilde;o, al parecer todo se vender&aacute; por separado. Se estima que la bici el&eacute;ctrica arranque en&nbsp;5.300 d&oacute;lares,&nbsp;mientras que el casco y los lentes con realidad aumentada cuesten 670 d&oacute;lares. Si este concepto logra consolidarse, es probable que las futuras&nbsp;e-bikes&nbsp;comiencen a competir no solo por la capacidad de sus bater&iacute;as o la potencia de sus motores, sino tambi&eacute;n por el nivel de&nbsp;tecnolog&iacute;a de seguridad, conectividad y asistencia que sean capaces de ofrecer en cada trayecto. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d0cae44c638046f6b4ff68f67db91bd3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen presenta una bici el�ctrica con ADAS</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/el-nuevo-lexus-lfa-cambiara-el-v10-para-seguir-la-corriente"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/el-nuevo-lexus-lfa-cambiara-el-v10-para-seguir-la-corriente</id><title type="text">El nuevo Lexus LFA cambiar� el V10 para seguir la corriente</title><summary type="text">Lexus prepara el regreso de su superdeportivo GT pero como el�ctrico con tecnolog�a de punta que promete senzaciones como las del m�tico V10.</summary><published>2026-07-24T08:31:01Z</published><updated>2026-07-24T08:31:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/el-nuevo-lexus-lfa-cambiara-el-v10-para-seguir-la-corriente" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="lexus" /><category term="lfa" /><category term="superdeportivo" /><category term="toyota" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=lexus">Lexus</a> confirm&oacute; que el legendario LFA regresar&aacute; convertido en un superdeportivo el&eacute;ctrico, un proyecto que buscar&aacute; combinar las ventajas de la electrificaci&oacute;n con la experiencia de conducci&oacute;n que hizo famoso al exclusivo GT&nbsp;impulsado por un colosal V10. El nuevo modelo fue anticipado mediante el LFA Concept, presentado a finales del a&ntilde;o pasado, mientras que un prototipo funcional realiz&oacute; su debut din&aacute;mico durante el Goodwood Festival of Speed, ofreciendo el primer vistazo de lo que ser&aacute; el futuro buque insignia de alto desempe&ntilde;o de Lexus. <img alt="Lexus LFA" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_098061d4b66d4954a99dfb3f046b9d9e.webp" /> Aunque la firma todav&iacute;a mantiene bajo reserva la mayor&iacute;a de sus especificaciones, todo apunta a que ser&aacute; el primer Lexus de producci&oacute;n en incorporar bater&iacute;as de estado s&oacute;lido. Esta tecnolog&iacute;a promete una mayor densidad energ&eacute;tica frente a las bater&iacute;as de ion-litio convencionales&nbsp;lo que permitir&iacute;a incrementar la autonom&iacute;a, mejorar la eficiencia y ofrecer un desempe&ntilde;o superior, aspectos fundamentales en un veh&iacute;culo de este nivel. El desarrollo del nuevo LFA se realiza de manera paralela al Toyota GR GT, un superdeportivo con motor V8 previsto para llegar al mercado en 2027. Ambos modelos comparten una arquitectura ligera de aluminio y una plataforma de alta rigidez, aunque Lexus ha optado por un dise&ntilde;o menos agresivo para mantener el v&iacute;nculo visual con el LFA original, del que &uacute;nicamente se fabricaron 500 unidades entre 2010 y 2012. En el interior, el prototipo incorpora un volante tipo yoke, acompa&ntilde;ado del sistema steer-by-wire que Lexus ya introdujo en el RZ. Esta tecnolog&iacute;a elimina la conexi&oacute;n mec&aacute;nica entre el volante y las ruedas para sustituirla por se&ntilde;ales electr&oacute;nicas, lo que permite una respuesta m&aacute;s r&aacute;pida y una direcci&oacute;n m&aacute;s precisa. <img alt="Lexus LFA" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5a235c0a85ef439d9016e10338315e18.webp" /> Uno de los mayores retos para los ingenieros ser&aacute; conservar las sensaciones que caracterizaron al primer LFA,&nbsp;sin embargo, Lexus dice que no pretende limitarse a reproducir artificialmente el sonido del V10 o simular una transmisi&oacute;n manual. El objetivo es desarrollar una experiencia de manejo que transmita la emoci&oacute;n de un deportivo de combusti&oacute;n mediante soluciones propias de un veh&iacute;culo el&eacute;ctrico. Si los planes de Toyota se mantienen, las primeras bater&iacute;as de estado s&oacute;lido llegar&aacute;n a un modelo de producci&oacute;n entre 2027 y 2028, lo que coincide con el calendario previsto para el lanzamiento del nuevo LFA. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bff3251b75ed4b6d8ede7428bbb172ac.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El nuevo Lexus LFA cambiar� el V10 para seguir la corriente</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/kia-tasman-lanzamiento-y-precios-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/kia-tasman-lanzamiento-y-precios-en-argentina</id><title type="text">Kia Tasman: lanzamiento y precios en Argentina</title><summary type="text">Llega la nueva pickup del fabricante coreano con un dise�o polarizador, motores turbo y mucha parafernalia.</summary><published>2026-07-24T00:00:00Z</published><updated>2026-07-24T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/24/kia-tasman-lanzamiento-y-precios-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="kia" /><category term="mediano" /><category term="pikcup" /><category term="tasman" /><content type="html">Con un nombre que rinde tributo a Tasmania, llega a Argentina la pickup mediana de Kia que se planta en el segmento de las Amarok, Ranger, S10 y Hilux con armas mec&aacute;nicas similares, un dise&ntilde;o muy diferente y la opci&oacute;n de motor naftero. En medidas y capacidades, la nueva Kia Tasman ofrece: <ul> <li>Chasis independiente</li> <li>Eje trasero s&oacute;lido con ballestas</li> <li>Reductora</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_06cf349fd698481fbf2ef346e5d9f649.webp" /> Mide: <ul> <li>5410 mm de largo</li> <li>1930 mm de ancho</li> <li>1870 mm de alto</li> <li>3270 mm entre ejes</li> <li>Puede cargar 1058 kg y remolcar hasta 3.500 kilos</li> </ul> Las dimensiones de la caja son <ul> <li>1512 mm de largo</li> <li>1572 mm de ancho (1182 entre los pasaruedas)</li> <li>549 mm de alto</li> </ul> Las capacidades off-road indican: <ul> <li>Despeje de hasta 252 mm,</li> <li>&Aacute;ngulo de ataque 32,2&deg;</li> <li>&Aacute;ngulo ventral 25,8&deg;</li> <li>&Aacute;ngulo de salida 26,2&deg;</li> <li>Capacidad de vadeo: 800 mm</li> <li>Neum&aacute;ticos All Terrain en la X-Pro</li> </ul> <h2>Gama y motores en la Kia Tasman</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DbJ2E3UOE-8/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DbJ2E3UOE-8/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DbJ2E3UOE-8/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> La nueva pickup se ofrece en Argentina en versiones EX y X-Pro, la primera con variantes diesel y naftera, ambos de cuatro cilindros y turbo, la full solo con el segundo. Motor 2.5 TGDI <ul> <li>277 CV a 5800 rpm</li> <li>420 Nm entre las 1750-4000 rpm</li> </ul> 2.2 CRDI <ul> <li>207 CV a 3800 rpm</li> <li>440 Nm entre las 1750-2750 rpm</li> </ul> En todos los casos la caja es utom&aacute;tica de 8 velocidades con tracci&oacute;n 2H, 4A, 4H, 4L, adem&aacute;s de diferencial trasero bloqueable. <h2>Seguridad en la Kia Tasman</h2> <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DbLhinCOKLm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DbLhinCOKLm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DbLhinCOKLm/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Hernando Calaza (@hernandoprimo)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> En seguridad hay que destacar la dotaci&oacute;n de serie con <ul> <li>frenos a disco en las cuatro ruedas</li> <li>asistencia de estabilidad de tr&aacute;iler</li> <li>seis airbags,</li> <li>freno autom&aacute;tico post-colisi&oacute;n (MCB)</li> </ul> Tambi&eacute;n de serie incluye una buena cantidad de ADAS como: <ul> <li>Asistencia de pre colisi&oacute;n frontal con funci&oacute;n de giro (FCA-J)</li> <li>Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)</li> <li>Control crucero adaptativo con funci&oacute;n Stop &amp; Go (SCC)</li> <li>Asistencia de precolisi&oacute;n en tr&aacute;fico cruzado trasero (RCCA)</li> <li>Asistencia de luces altas autom&aacute;ticas (HBA)</li> <li>Alerta de salida segura (SEW)</li> </ul> La Kia Tasman logr&oacute; las cinco estrellas en las pruebas de seguridad de ANCAP. <h2>Confort en la Kia Tasman</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bb5a2428c1014ba0ae8ec234f4d9c9bc.webp" /> Si bien hay una importante diferencia en la dotaci&oacute;n entre las Tasman EX y X-Pro (que se ve reflejada en el precio) de serie la pickup incluye elementos como acceso yy encendido sin llave, encendido remoto de motor, freno de estacionamiento el&eacute;ctrico, tapizados en cuero y tela, volante en cuero regulable en altura y profundidad, encendido autom&aacute;tico de luces, espejos plegables el&eacute;ctricamente, climatizador bi-zona, salidas direccionales traseras. La versi&oacute;n X-Pro suma muchos elementos est&eacute;ticos y pr&aacute;cticos como ganchos de remolque traseros, apliques y barras de techo, adem&aacute;s de un techo de cristal corredizo. En la cabina hay asientos en cuero, ventilados, calefaccionados y con ajuste el&eacute;ctrico, el sistema X-Trek de crucero off road, y los asientos traseros que se mueven unos cent&iacute;metros cambiando la inclinaci&oacute;n del respaldo. <h2>Multimedia en la Kia Tasman</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5dbc6fbee48744a9adad0f9c7e9b52b9.webp" /> En los dos niveles, la pickup ofrece un pared&oacute;n digital de 30&rdquo; con tres pantallas, instrumental, climatizador y multimedia. El sistema no tiene navegador propio, pero es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de manera inal&aacute;mbrica, con cargador inal&aacute;mbrico y m&uacute;ltiples puertos USB-C <h2>Precios de la Kia Tasman en Argentina</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a5d6e49e861d418088a4286c7edb6261.webp" /> La pickup de Kia cuenta con una garant&iacute;a de 5 a&ntilde;os o 100.000 kil&oacute;metros. Los precios son: <ul> <li>EX turbo naftera USD 57.500</li> <li>EX TD USD 58.500</li> <li>X-Pro (turbo naftera) USD 79.000</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ffcdbcee06434360bd79f96bc2717cf0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Kia Tasman: lanzamiento y precios en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/bmw-y-toyota-estan-probando-combustible-renovable-en-uso-diario"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/bmw-y-toyota-estan-probando-combustible-renovable-en-uso-diario</id><title type="text">BMW y Toyota est�n probando combustible renovable en uso diario</title><summary type="text">El proyecto demuestra que se pueden reducir las emisiones utilizando veh�culos actuales, infraestructura existente y sistemas digitales de certificaci�n.</summary><published>2026-07-23T13:00:00Z</published><updated>2026-07-23T13:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/bmw-y-toyota-estan-probando-combustible-renovable-en-uso-diario" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="bmw" /><category term="combustible" /><category term="ecolog�a" /><category term="toyota" /><content type="html">La descarbonizaci&oacute;n del transporte no depende exclusivamente de la electrificaci&oacute;n. BMW Group, Toyota Motor Europe, Bosch y Repsol pusieron en marcha un programa piloto en Espa&ntilde;a para demostrar que los combustibles 100% renovables tambi&eacute;n pueden convertirse en una alternativa viable para reducir emisiones utilizando los veh&iacute;culos e infraestructura que ya existen. El proyecto, con una duraci&oacute;n de seis meses y activo desde julio de 2026, desplegar&aacute; una flota de alrededor de 20 veh&iacute;culos de BMW y de Toyota alimentados con la nafta renovable Nexa 95 de Repsol. La iniciativa incorpora adem&aacute;s el sistema&nbsp;Digital Fuel Twin&nbsp;de Bosch, una plataforma que permitir&aacute; rastrear y certificar el uso del combustible durante todo su ciclo de vida mediante herramientas digitales. El objetivo es generar evidencia en condiciones reales sobre el potencial de los llamados Veh&iacute;culos que funcionan Exclusivamente con Combustibles Elegibles (VEEF), una propuesta que busca complementar la electrificaci&oacute;n y reforzar el concepto de neutralidad tecnol&oacute;gica en las pol&iacute;ticas de movilidad europeas. <img alt="Gasolina" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ffb26ec8b16f4971a0f35a5706340db6.webp" /> Uno de los puntos m&aacute;s relevantes del programa es que no requiere modificaciones en los autos ni inversiones adicionales en infraestructura. La nafta renovable utilizada es compatible con los motores de combusti&oacute;n actuales y puede distribuirse a trav&eacute;s de las estaciones de servicio existentes. En este caso, Repsol aporta su red en Espa&ntilde;a, donde actualmente ofrece este combustible renovable al p&uacute;blico. Los socios consideran que este tipo de soluciones puede acelerar la reducci&oacute;n de emisiones sin depender &uacute;nicamente del reemplazo del parque vehicular. Adem&aacute;s, los resultados del piloto servir&aacute;n para evaluar la escalabilidad de los combustibles renovables tanto en flotas corporativas como en veh&iacute;culos particulares. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3b89c0736347401887016289e99cbec5.webp" /> BMW sostiene que la apertura tecnol&oacute;gica seguir&aacute; siendo una parte fundamental de su estrategia de movilidad sostenible, mientras que Toyota insiste en que los combustibles renovables pueden desempe&ntilde;ar un papel relevante junto con los veh&iacute;culos h&iacute;bridos, enchufables y el&eacute;ctricos para alcanzar la neutralidad de carbono. Al finalizar el programa, las empresas compartir&aacute;n los resultados con autoridades europeas, representantes de la industria y otros actores del sector. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f4511d334af046b5a60104e2f9e8e1af.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW y Toyota est�n probando combustible renovable en uso diario</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/mercedes-maybach-gls-mas-que-premium-lujoso"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/mercedes-maybach-gls-mas-que-premium-lujoso</id><title type="text">Mercedes-Maybach GLS: m�s que premium, lujoso</title><summary type="text">Hay muchas formas de viajar, pero ninguna como la que propone este SUV de superlujo.</summary><published>2026-07-23T09:00:00Z</published><updated>2026-07-23T09:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/23/mercedes-maybach-gls-mas-que-premium-lujoso" /><category term="Novedades" /><category term="gls" /><category term="grande" /><category term="maybach" /><category term="mercedes" /><category term="premium" /><category term="suv" /><content type="html">Hay veh&iacute;culos que simplemente no est&aacute;n pensados para que los meneje el due&ntilde;o como este nuevo Mercedes-Maybach GLS, un espectacular jet privado para el asfalto, que en esta actualizaci&oacute;n logr&oacute; ir todav&iacute;a un poco m&aacute;s all&aacute; en equipamiento, refinamiento y tecnolog&iacute;a. El renovado GLS&nbsp;con el tratamiento Maybach&nbsp;es simplemente un capricho y un lujo que muy pocos podr&aacute;n disfrutar&nbsp;y para eso s&oacute;lo necesitamos ver la fila trasera&nbsp;donde te reciben <ul> <li>dos enormes asientos reclinables</li> <li>tapizados&nbsp;de cuero Nappa</li> <li>pantallas individuales</li> <li>auriculares inal&aacute;mbricos de alta definici&oacute;n</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_96121500d86e4735b8d0d51cc5ea06a3.webp" /> Entre los asientos se oculta un juego de copas para la champagne, mientras que hay dos mandos con pantalla t&aacute;cil para controlar pr&aacute;cticamente cada funci&oacute;n de la cabina. El sistema operativo MBUX ahora integra Inteligencia Artificial, para elevar la capacidad de aprender los gustos de los pasajeros y ser m&aacute;s r&aacute;pido. Los ingenieros de Mercedes tambi&eacute;n trabajaron en el confort del chasis y la suspensi&oacute;n&nbsp;con nuevo sistema&nbsp;neum&aacute;tico&nbsp;(Airmatic) que escanea&nbsp;hasta 1.000 veces por segundo el pavimento y el tipo de manejo que estamos teniendo, para ajustar la rigidez y reducir al m&iacute;nimo los balanceos de aceleraci&oacute;n y frenado. El sisitema, adem&aacute;s, estrena un modo llamado curva, que inclina 3&deg; la carrocer&iacute;a en sentido contrario a la cuva, para evitar la transferencia de pesos. La direcci&oacute;n tambi&eacute;n fue refinada, siendo ahora m&aacute;s r&aacute;pida y precisa, ofreciendo una respuesta mejor a cualquier maniobra, ya sean urbanas o en autopista. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9b1708092fc34dd68960caf615921ae6.webp" /> Debajo del capot encontramos: <ul> <li>V8 mild-hybrid</li> <li>de 612 caballos y 849 Nm</li> <li>transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de 9 velocidades</li> <li>tracci&oacute;n integral.</li> </ul> Mercedes afirma que este bloque fue puesto a punto para igualar las sensaciones y el empuje de un V12, con los beneficios de reducci&oacute;n de consumo y emisiones de un bloque de ocho cilindros. Finalmente, el dise&ntilde;o exterior nos pone ante un&nbsp;SUV poderoso&nbsp;y muy bien plantado, que se para sobre llantas forjadas de 23 pulgadas, con el centro autonivelable, para que siempre est&eacute; derecho. Los emblemas dd Maybach y la estrella de Mercedes-Benz en el frontal son retroiluminados, al igual que el borde de la parrilla. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_80a7474191a4498e81f0ec2ad2e3bbb8.webp" /> Como es de esperarse, la divisi&oacute;n Manufaktur ya se frota las manos para exprimir otros miles de d&oacute;lares a los clientes de este SUV&nbsp;con sus opciones de personalizaci&oacute;n. El Mercedes-Maybach GLS ya abri&oacute; su lista de pedidos en China, uno de los mercados a los que est&aacute; apuntado, mientras que para Estados Unidos y Europa, las solicitudes se comenzar&aacute;n a recibir a finales del mes. Este veh&iacute;culo de superlujo tiene un precio de arranque en el Viejo Continente que rondar&aacute; los 230.000 euros y se fabricar&aacute; en la planta de Tuscaloosa, Alabama. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c886c66fe4ac4f16b3a34fee08fbf16b.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mercedes-Maybach GLS: m�s que premium, lujoso</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/los-autos-electricos-tienen-otro-tipo-de-accidentes-que-los-de-combustion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/los-autos-electricos-tienen-otro-tipo-de-accidentes-que-los-de-combustion</id><title type="text">Los autos el�ctricos tienen otro tipo de accidentes que los de combusti�n</title><summary type="text">Un nuevo an�lisis realizado por la Asociaci�n Alemana de Seguros muestra resultados reveladores.</summary><published>2026-07-22T17:00:00Z</published><updated>2026-07-22T17:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/los-autos-electricos-tienen-otro-tipo-de-accidentes-que-los-de-combustion" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="seguridad" /><content type="html">La unidad de investigaciones de accidentes de la Asociaci&oacute;n Alemana de Seguros (UDV)&nbsp;realiz&oacute; un estudio que dio cuenta por primera vez que los autos el&eacute;ctricos difieren de los de combusti&oacute;n en ciertos patrones de accidentes.&nbsp; Lo anterior&nbsp;se aplica especialmente a situaciones que implican velocidades muy bajas: los accidentes de peatones con autos EV&nbsp;ocurren con mayor frecuencia al inciar la marcha, dar marcha atr&aacute;s o girar al anochecer y en la oscuridad. &quot;Nuestro estudio confirma los indicios de que los peatones tienen m&aacute;s dificultades para percibir los autos&nbsp;el&eacute;ctricos en estas situaciones&quot;, se&ntilde;al&oacute;&nbsp;Kirstin Zeidler, directora de la UDV. <h2>Confundir los pedales podr&iacute;a ser el causante de un accidente</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_50f627d7c7234e48b2acce4c806ed7ea.webp" /> El an&aacute;lisis tambi&eacute;n revela evidencia de accidentes m&aacute;s frecuentes causados por errores del conductor, especialmente al arrancar desde parado, principalmente en veh&iacute;culos con el llamado sistema de un solo pedal, que se controlan principalmente mediante el acelerador. &quot;El estudio sugiere que acostumbrarse a este estilo de conducci&oacute;n puede aumentar la probabilidad de confusi&oacute;n con los pedales en situaciones de emergencia&quot;, afirma Zeidler. La edad avanzada parece agravar el problema: en el an&aacute;lisis, casi la mitad de los involucrados en accidentes de este tipo ten&iacute;an m&aacute;s de 75 a&ntilde;os.&nbsp; <h2>La seguridad y el estilo de manejo marcan una ventaja en los autos el&eacute;ctricos</h2> Los autos el&eacute;ctricos peque&ntilde;os muestran ventajas en la protecci&oacute;n de los ocupantes en comparaci&oacute;n con veh&iacute;culos similares con motor de combusti&oacute;n y esto se debe, adem&aacute;s de sus modernas caracter&iacute;sticas de seguridad, a su mayor peso. En caso de accidente, los ocupantes de veh&iacute;culos m&aacute;s pesados suelen estar mejor protegidos. Al mismo tiempo, la protecci&oacute;n de los dem&aacute;s usuarios de la v&iacute;a sigue siendo importante, ya que una mayor diferencia de peso implica un mayor riesgo de lesiones para quienes se ven involucrados en un accidente. El an&aacute;lisis tambi&eacute;n confirma que, en promedio, los conductores de autos el&eacute;ctricos manejan&nbsp;de forma menos temeraria que los conductores de veh&iacute;culos con motor de combusti&oacute;n. En los casos estudiados, perdieron el control del veh&iacute;culo con menos frecuencia y tuvieron menos accidentes relacionados con el alcohol y las drogas. <h2>Las sugerencias de mejoras hace la UDV para los autos el&eacute;ctricos</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e757f51690ce4d39876c573d8f8f54cf.webp" /> El estudio identifica puntos de partida concretos para seguir mejorando los coches el&eacute;ctricos, por ejemplo, los sonidos artificiales de la conducci&oacute;n deber&iacute;an distinguirse con mayor claridad del ruido real del auto, y los peatones deber&iacute;an estar mejor advertidos, especialmente a bajas velocidades. Una se&ntilde;al claramente perceptible que indique que el veh&iacute;culo est&aacute; listo para arrancar &mdash;tanto dentro como fuera del veh&iacute;culo&mdash; tambi&eacute;n puede ayudar a evitar malentendidos. Adem&aacute;s, la tecnolog&iacute;a de seguridad activa puede prevenir accidentes al arrancar si hay personas u objetos en la trayectoria. Por &uacute;ltimo, pero no menos importante, se podr&iacute;a reducir el peso, optimizando as&iacute; la protecci&oacute;n de los dem&aacute;s usuarios de la v&iacute;a. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_816ba45f19c74152ade7afc2fedd6adb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Los autos el�ctricos tienen otro tipo de accidentes que los de combusti�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/hyundai-acelera-la-robotica-en-sus-fabricas"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/hyundai-acelera-la-robotica-en-sus-fabricas</id><title type="text">Hyundai acelera la rob�tica en sus f�bricas</title><summary type="text">La marca coreana adquirir� el 100% de Boston Dynamics para acelerar la automatizaci�n con robots humanoides en sus plantas a partir de 2028.</summary><published>2026-07-22T15:00:00Z</published><updated>2026-07-22T15:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/hyundai-acelera-la-robotica-en-sus-fabricas" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="boston dynamics" /><category term="hyundai" /><category term="robot" /><content type="html">Hyundai Motor Group consolid&oacute; su estrategia de automatizaci&oacute;n al anunciar la adquisici&oacute;n de la participaci&oacute;n restante que SoftBank manten&iacute;a en Boston Dynamics, con lo que la firma estadounidense de rob&oacute;tica pasar&aacute; a ser una subsidiaria de propiedad total de la automotriz&nbsp;coreana. Aunque no se revel&oacute; el monto de la operaci&oacute;n, medios locales estiman que la transacci&oacute;n ronda los 500 mil millones de wones (unos 335 millones de d&oacute;lares). La operaci&oacute;n permitir&aacute; a Hyundai tener mayor libertad para definir la estrategia de Boston Dynamics, impulsar inversiones de largo plazo y evaluar una eventual oferta p&uacute;blica inicial (IPO). Hasta el momento, la marca&nbsp;ya controlaba el 80% de la compa&ntilde;&iacute;a tecnol&oacute;gico desde 2021. Uno de los principales objetivos de esta integraci&oacute;n ser&aacute; acelerar la incorporaci&oacute;n de robots humanoides en sus plantas. Hyundai prev&eacute; que&nbsp;Atlas, desarrollado por Boston Dynamics, comience a operar en su complejo de manufactura en Georgia a partir de 2028. En una primera etapa realizar&aacute; tareas de secuenciaci&oacute;n de piezas y, hacia 2030, podr&iacute;a asumir procesos m&aacute;s complejos, incluido el ensamblaje de componentes. <img alt="Hyundai x Boston Dynamics" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_677dcc726dee4ed4a2741a23b7c5efef.webp" style="height:544px; width:912px" /> El anuncio trae inquietud en la fuerza&nbsp;laboral de Corea del Sur, pues el sindicato de Hyundai demanda&nbsp;garant&iacute;as de estabilidad laboral frente al avance de la automatizaci&oacute;n y la inteligencia artificial. Los representantes sindicales han expresado preocupaci&oacute;n por el posible reemplazo de trabajadores mediante robots humanoides. Seg&uacute;n sus estimaciones, cerca de 2,000 empleados sindicalizados se jubilar&aacute;n cada a&ntilde;o hasta 2032; si la empresa no repone esas plazas, la plantilla sindical podr&iacute;a reducirse en alrededor de 40%. En los mercados financieros, el anuncio tuvo un efecto limitado sobre las acciones de Hyundai Motor. Los analistas se&ntilde;alaron que el foco de los inversionistas estuvo en la valoraci&oacute;n impl&iacute;cita de Boston Dynamics, estimada en alrededor de 5 billones de wones, m&aacute;s que en el impacto estrat&eacute;gico de la compra. <img alt="Hyundai x Boston Dynamics" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a15eff76b69048bba5e7e80a6226fb4b.webp" style="height:684px; width:601px" /> Por otro lado, los&nbsp;analistas se&ntilde;alaron que los inversionistas esperaban que la compra ayudara a conocer con mayor claridad cu&aacute;nto vale Boston Dynamics, lo que podr&iacute;a haber impulsado las acciones de <a href="https://www.hyundai.com.mx/">Hyundai</a>. Sin embargo, al no revelar el monto de la operaci&oacute;n y cerrar el acuerdo antes de ejercer una opci&oacute;n de compra prevista para el 21 de julio, la empresa no ofreci&oacute; la se&ntilde;al que esperaba el mercado.&nbsp; Cabe recordar que en d&iacute;as pasados, Mitsubishi realiz&oacute; un anuncio similar, luego de que diera a conocer la firma de un Memorando de Entendimiento con la empresa Highlanders, con el objetivo de crear robots humanoides para que colaboren con humanos en sus plantas de Jap&oacute;n. La diferencia radica en que, a diferencia de los trabajadores de Corea del Sur, en el pa&iacute;s nip&oacute;n se enfrentan a una crisis de escasez de mano de obra. De esta manera, se deja entrever hacia d&oacute;nde podr&iacute;a dirigirse el camino tecnol&oacute;gico de las empresas manufactureras, en este caso, las automotrices. Los humanos cada vez estamos m&aacute;s cerca de convivir &quot;cotidianamente&quot; con robots humanoides y compartiendo tareas. El futuro parece habernos alcanzado.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ff7430f23e304b359b71bd3e9e474016.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai acelera la rob�tica en sus f�bricas</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/se-viene-el-nuevo-fiat-argo-x-y-te-contamos-de-que-se-trata"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/se-viene-el-nuevo-fiat-argo-x-y-te-contamos-de-que-se-trata</id><title type="text">Se viene el nuevo FIAT Argo X y te contamos de que se trata</title><summary type="text">El nuevo modelo ser� lanzado en octubre guarda similitudes con el Grande Panda europeo y podr�a ser el reemplazo del Pulse.</summary><published>2026-07-22T09:31:40Z</published><updated>2026-07-22T09:31:40Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/se-viene-el-nuevo-fiat-argo-x-y-te-contamos-de-que-se-trata" /><category term="Novedades" /><category term="argo" /><category term="argo x" /><category term="fiat" /><content type="html">En el marco de las celebraciones de los 50 a&ntilde;os de la marca italiana en Brasil, FIAT confirm&oacute; que el nuevo Argo X ser&aacute; una realidad a partir de octubre de 2026. El nuevo modelo ser&aacute; fabricado en las instalaciones de Betim en Minas Gerais, que forma parte de un cuantioso plan de inversiones del Grupo Stellantis que asciende a 32 mil millones de reales&nbsp;hasta 2030. <h2>Anticipando al nuevo Argo X con el Grande Panda</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_62d751a739a742018eba3e9c071908a2.webp" /> Se espera que el nuevo modelo, que ser&aacute; el primero de varios lanzamientos futuros, corresponda a una adaptaci&oacute;n del Grande Panda europeo. La estrategia&nbsp;ser&aacute; la de mantener el Argo como modelo de entrada, mientras que el Argo X ser&aacute; un modelo situado un escal&oacute;n m&aacute;s arriba, siempre apostando por el segmento B. Teniendo en cuenta que el grupo ya usa la plataforma chica en Argentina con los 208 y 2008, y en Brasil con los Citro&euml;n C3, C3 Aircross y Basalt, lo obvio es que el nuevo FIAT tenga la misma base. Apelando a la base de Stellantis ahora&nbsp;llamada&nbsp;Smart Car rel esultado deber&iacute;a de ser un hatchback SUVizado apuntado al nuevo espectro de modelos como los VW Tera, Chevrolet Sonic y reemplazando al Pulse. FIAT ir&aacute; presentando un nuevo modelo cada a&ntilde;o hasta 2030 con tal de reforzar su presencia en Sudam&eacute;rica, por llo que segurmente veas al pr&oacute;ximo Fastback y un SUV B de hasta 7 asientos muy similares a la actual oferta de Citro&euml;n en nuestro pa&iacute;s. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_92e88930f2594b9199720915f6da5c6d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Se viene el nuevo FIAT Argo X y te contamos de que se trata</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/tesla-tambien-tiene-una-bicicleta-pero-no-es-electrica"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/tesla-tambien-tiene-una-bicicleta-pero-no-es-electrica</id><title type="text">Tesla tambi�n tiene una bicicleta, pero no es el�ctrica</title><summary type="text">Conoc� esta bici sin pedales que s�lo podr� ser comprada si sos propietario de alg�n otro veh�culo de la marca estadounidense.</summary><published>2026-07-22T09:00:00Z</published><updated>2026-07-22T09:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/22/tesla-tambien-tiene-una-bicicleta-pero-no-es-electrica" /><category term="Motos" /><category term="bicicleta" /><category term="tesla" /><content type="html">La esperada&nbsp;bicicleta el&eacute;ctrica de <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Tesla">Tesla</a><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Tesla">&nbsp;</a>contin&uacute;a siendo uno de los rumores m&aacute;s persistentes entre los seguidores de firma de Elon Musk y aunque durante a&ntilde;os se ha especulado sobre un supuesto proyecto conocido como&nbsp;Tesla Model B, hasta ahora no tuvo confirmaci&oacute;n oficial. Mientras fabricantes como&nbsp;BMW&nbsp;y&nbsp;Rivian&nbsp;ya cuentan con propuestas dentro del segmento de la movilidad sobre dos ruedas, Tesla decidi&oacute; tomar un camino muy distinto con el lanzamiento de Balance Bike for Kids, una bicicleta de equilibrio dise&ntilde;ada para los m&aacute;s chicos. <img alt="Tesla presenta una bicicleta de balance para ni�os - Autocosmos" src="https://digitalassets-shop.tesla.com/image/upload/f_auto,q_auto/v1/content/dam/tesla/LIFESTYLE/LIFE/2084866-00-A_4_2000.png" style="height:912px; width:912px" /> Al ser una bicicleta de balance no tiene pedales, ni cadena, ni motor, utiliza un&nbsp;cuadro de magnesio, material que se destaca por ofrecer una combinaci&oacute;n de ligereza y resistencia.&nbsp;Adem&aacute;s, incorpora un asiento ajustable en cinco posiciones para acompa&ntilde;ar el crecimiento del ni&ntilde;o. La firma estadounidense recomienda su uso para ni&ntilde;os de&nbsp;2 a 5 a&ntilde;os, con una longitud m&iacute;nima de pierna de&nbsp;35 cent&iacute;metros&nbsp;y un peso m&aacute;ximo de&nbsp;35 kilos. <img alt="Tesla presenta una bicicleta de balance para ni�os - Autocosmos" src="https://digitalassets-shop.tesla.com/image/upload/f_auto,q_auto/v1/content/dam/tesla/LIFESTYLE/LIFE/2084866-00-A_3_2000.png" style="height:912px; width:912px" /> La&nbsp;Tesla Balance Bike for Kids&nbsp;tiene un precio de&nbsp;225 d&oacute;lares&nbsp;en Estados Unidos, ubic&aacute;ndose dentro del segmento premium de las bicicletas infantiles de equilibrio.&nbsp;Para adquirir una es necesario vivir en Estados Unidos e iniciar sesi&oacute;n en la tienda oficial con una cuenta vinculada a un veh&iacute;culo Tesla y su compra incluye todas las herramientas necesarias para el armado. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1102fb205b70475888a4b12c829e01e1.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Tesla tambi�n tiene una bicicleta, pero no es el�ctrica</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-byd-se-hizo-viral-por-circular-con-su-motor-electrico-colgando"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-byd-se-hizo-viral-por-circular-con-su-motor-electrico-colgando</id><title type="text">Este BYD se hizo viral por circular con su motor el�ctrico colgando</title><summary type="text">La marca sali� a aclarar la situaci�n, pero aun impresiona que el auto siguiera funcionando.</summary><published>2026-07-21T17:00:01Z</published><updated>2026-07-21T17:00:01Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-byd-se-hizo-viral-por-circular-con-su-motor-electrico-colgando" /><category term="Novedades" /><category term="autos electricos" /><category term="byd" /><content type="html">Siempre hay que manejar con cuidado cuando una calle est&aacute; parcialmente inundada, entre otras cosas porque no sabemos que oculta el agua. Esto es v&aacute;lido para todo tipo de autos: no porque tengas AWD o&nbsp;mayor despeje significa que te vas a salvar. Al parecer eso fue lo que le ocurri&oacute; al due&ntilde;o de este BYD Tang, que fue grabado arrastrando el motor el&eacute;ctrico trasero de su auto, sostenido &uacute;nicamente por el cable naranja de alto voltaje. Al ser un modelo con tracci&oacute;n AWD, el motor delantero puede seguir impulsando el auto, pero no deja de ser una circunstancia llamativa. Incluso muchos hicieron el chiste de:&nbsp;&quot;as&iacute; nacen los motores el&eacute;ctricos&quot; de BYD. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ba3334459e234258be7b8f436dfcba68.webp" /> Para muchos es un nuevo golpe a la industria china que vive tratando de demostrar al mundo de occidente que sus est&aacute;ndares de calidad y fiabilidad han mejorado, y&nbsp;si somos sinceros, lo lograron enormemente, pero cada cierto tiempo emerge alg&uacute;n caso que fustiga al origen, especialmente cuando involucra redes sociales. Hay muchos casos como el del &quot;influencer ruso&quot; que sac&oacute; de cuajo el volante de un Omoda&nbsp;que, en realidad, se trataba de un modelo desarmado bajo p&eacute;rdida total. Lo mismo sucedi&oacute; con otro modelo, al cual se le desprendi&oacute; el tren trasero, a lo que la marca si tuvo que salir a responder, pero puntualizando que se trataba de un modelo fabricado en una planta CKD con otros est&aacute;ndares y en otro pa&iacute;s.&nbsp; <h2>As&iacute; se le sali&oacute; el motor</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_84341d6c412a4eca8156e0c032539028.webp" /> Vista transparente del BYD Tang con tren motriz DM-P, en este caso con sistema AWD y tren motriz h&iacute;brido enchufable. Seg&uacute;n se&ntilde;ala gente de BYD que analiz&oacute; el caso y que luego presentaron sus descargos a distintos medios locales, la &uacute;nica manera de que esto pudiese ocurrir es que el conductor haya golpeado severamente la parte inferior del auto. As&iacute; como suceden estos casos puntuales, debe haber impactado de tal manera o a tal velocidad y en alg&uacute;n punto espec&iacute;fico, lo que rompi&oacute; el sub-chasis que lo sustenta y los puntos de anclaje. La marca se comprometi&oacute; a ponerse en contacto con el due&ntilde;o de la unidad para realizar los an&aacute;lisis correspondientes.&nbsp;Fuera de eso es llamativo que el auto no tuviera ning&uacute;n problema en seguir funcionando, lo que quiz&aacute;s puede provocar el efecto contrario: buena calidad y no mala calidad. Para bien o para mal, no deja de ser peligroso, as&iacute; que te recomendamos manejar siempre atento, a velocidades prudentes y a no confiarte en la tecnolog&iacute;a de tu auto. Aunque tengas tracci&oacute;n, bater&iacute;as IP68, una Toyota Hilux&nbsp;o un auto preparado para uso off-road, no te extralimites, si no quer&eacute;s terminar con menos piezas en tu auto. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_91f06e4fcf5a4dd58e30900bab640a62.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este BYD se hizo viral por circular con su motor el�ctrico colgando</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/hay-un-pagani-inspirado-en-star-wars-a-la-venta-subasta"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/hay-un-pagani-inspirado-en-star-wars-a-la-venta-subasta</id><title type="text">Hay un Pagani inspirado en Star Wars a la venta subasta</title><summary type="text">El Huayra Roadster Executor es un one-off con motor V12 y transmisi�n manual de 7 velocidades que entra en subasta.</summary><published>2026-07-21T15:00:00Z</published><updated>2026-07-21T15:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/hay-un-pagani-inspirado-en-star-wars-a-la-venta-subasta" /><category term="Novedades" /><category term="huayra" /><category term="hypercar" /><category term="pagani" /><category term="subasta" /><content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Pagani">Pagani</a>&nbsp;es una de las marcas m&aacute;s exclusivas del mundo de los&nbsp;hiperdeportivos, y si bien cada creaci&oacute;n combina ingenier&iacute;a, dise&ntilde;o y artesan&iacute;a al m&aacute;s alto nivel, existe un modelo que se destaca por encima del resto: el&nbsp;Pagani Huayra Roadster Executor, una pieza &uacute;nica que ahora busca nuevo due&ntilde;o a trav&eacute;s de una subasta de&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=RM+Sotheby%E2%80%99s">RM Sotheby&rsquo;s.</a> Este espectacular&nbsp;one-off, terminado en 2024 cuando la producci&oacute;n oficial del&nbsp;<a href="http://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Pagani+Huayra+Roadster">Huayra Roadster</a>&nbsp;ya hab&iacute;a concluido, se destaca no solo por su exclusividad, sino por incorporar una&nbsp;transmisi&oacute;n manual Xtrac de siete velocidades con rejilla de aluminio expuesta, acoplada al conocido motor&nbsp;V12 biturbo de 6.0L desarrollado por AMG con&nbsp;846 CV y 1049&nbsp;Nm de torque. <img alt="Pagani Huayra Roadster Executor: el �nico Huayra manual inspirado en Star Wars sale a subasta - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c917dd4f6516476ba6b2ed3b0cde7edf.webp" style="height:495px; width:912px" /> De acuerdo con especialistas, apenas existen alrededor de 14 unidades del&nbsp;Pagani Huayra Coup&eacute;&nbsp;con caja manual y este es el &uacute;nico&nbsp;Huayra Roadster manual&nbsp;fabricado hasta ahora, convirti&eacute;ndolo en uno de los autos m&aacute;s deseados por coleccionistas y entusiastas. El nombre&nbsp;Executor&nbsp;no fue elegido al azar ya que toma su denominaci&oacute;n de la nave insignia de la Flota Imperial en la saga de la&nbsp;Guerra de las Galaxias, un detalle que seguramente atraer&aacute; la atenci&oacute;n de los aficionados tanto de los autos ex&oacute;ticos como de la famosa franquicia cinematogr&aacute;fica. <img alt="Pagani Huayra Roadster Executor: el �nico Huayra manual inspirado en Star Wars sale a subasta - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_855e9b6cfad442c4a36f1ce19f6f6af5.webp" style="height:551px; width:912px" /> Al igual que el Super Destructor Estelar de Darth Vader, el Pagani Huayra Roadster Executor luce una impresionante carrocer&iacute;a en&nbsp;fibra de carbono expuesta con acabado azul, acompa&ntilde;ada por detalles en tonos&nbsp;Indaco Blu&nbsp;y blanco. Entre los elementos exclusivos se destacan: <ul> <li>Aler&oacute;n delantero redise&ntilde;ado</li> <li>Aletas aerodin&aacute;micas en el paragolpes frontal</li> <li>Gran aler&oacute;n posterior</li> <li>Entrada de aire central</li> <li>Llantas forjadas espec&iacute;ficas</li> </ul> <img alt="Pagani Huayra Roadster Executor: el �nico Huayra manual inspirado en Star Wars sale a subasta - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_02a2a2723dec4e089c816c970e1d071c.webp" style="height:550px; width:912px" /> Adem&aacute;s, el&nbsp;monocasco de carbono y titanio&nbsp;permiti&oacute; reducir el peso y aumentar la rigidez estructural, logrando que el&nbsp;Huayra Roadster&nbsp;sea incluso m&aacute;s ligero que la variante coup&eacute;. Como es tradici&oacute;n en la marca, este modelo incorpora un avanzado sistema de&nbsp;aerodin&aacute;mica activa, capaz de modificar autom&aacute;ticamente la carga mediante alerones controlados electr&oacute;nicamente para maximizar estabilidad y desempe&ntilde;o. <img alt="Pagani Huayra Roadster Executor: el �nico Huayra manual inspirado en Star Wars sale a subasta - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_360203cd22b040b1b80bcd8ad60818a6.webp" style="height:558px; width:912px" /> El interior del Pagani Huayra Roadster Executor est&aacute; dise&ntilde;ado bajo una tem&aacute;tica inspirada en Star Wars, combinando una atm&oacute;sfera oscura y tecnol&oacute;gica con terminaciones artesanales de ultra lujo destacando los asientos de competici&oacute;n y los paneles principales revestidos en una exclusiva combinaci&oacute;n de cuero negro texturizado con contrastes en un profundo azul &iacute;ndigo. El monocasco visible y las terminaciones del tablero utilizan fibra de carbono expuesta en mate para evitar reflejos y mantener la est&eacute;tica oscura de la cabina mientras que los interruptores, las rejillas de ventilaci&oacute;n y el cuadro de instrumentos est&aacute;n mecanizados a partir de bloques s&oacute;lidos de titanio y aluminio pulido. <img alt="Pagani Huayra Roadster Executor: el �nico Huayra manual inspirado en Star Wars sale a subasta - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bea9ea5f32324974b2e2e8fa57f8606d.webp" style="height:558px; width:912px" /> La pieza central del habit&aacute;culo es su caja de cambios manual de 7 velocidades con rejilla abierta por lo que el intrincado varillaje de titanio y resortes queda totalmente a la vista entre ambos asientos. El Pagani Huayra Roadster Executor entrar&aacute; en&nbsp;subasta de la mano de&nbsp;RM Sotheby&rsquo;s con apenas&nbsp;87 kil&oacute;metros en el od&oacute;metro y&nbsp;se estima que alcance un precio de entre&nbsp;5 y 7 millones de d&oacute;lares. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bd017ea40471476faaa28e08187772b2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hay un Pagani inspirado en Star Wars a la venta subasta</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-no-es-un-porsche-comun-y-tiene-un-boxer-de-ocho-cilindros"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-no-es-un-porsche-comun-y-tiene-un-boxer-de-ocho-cilindros</id><title type="text">Este no es un Porsche com�n y tiene un b�xer de ocho cilindros</title><summary type="text">El RUF CTR3 Evo tiene en sus espaldas un 4.8L con m�s de 1.000 caballos de fuerza.</summary><published>2026-07-21T13:00:00Z</published><updated>2026-07-21T13:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/este-no-es-un-porsche-comun-y-tiene-un-boxer-de-ocho-cilindros" /><category term="Novedades" /><category term="porsche" /><category term="ruf" /><content type="html">En la d&eacute;cada de los sesenta<a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Porsche">&nbsp;Porsche</a> experiment&oacute; con motores b&oacute;xer de ocho cilindros&nbsp;para modelos de competici&oacute;n&nbsp;como los 907 y 908, as&iacute; como algunos monoplazas de F&oacute;rmula 1, y si bien, esta tecnolog&iacute;a nunca lleg&oacute; a un veh&iacute;culo homologado para circular por las calles, <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=RUF">RUF</a> decidi&oacute; hacer realidad esa idea. Durante el Goodwood Festival of Speed 2026&nbsp;el fabricante alem&aacute;n present&oacute; el B8, un propulsor nuevo que apuesta por una configuraci&oacute;n b&oacute;xer de ocho cilindros con doble turbo, convirti&eacute;ndose en uno de los desarrollos m&aacute;s llamativos de los &uacute;ltimos a&ntilde;os. <img alt="RUF CTR3 Evo estrena un motor b�xer de ocho cilindros y ve la luz en Goodwood 2026 - Autocosmos" src="https://imagenes.topgear.es/files/image_640_360/uploads/imagenes/2026/07/10/6a50aef2de8026-11938977.jpeg" style="height:513px; width:912px" /> Conocido internamente como &quot;Erprober&quot;, este nuevo bloque de 4.8 litros fue desarrollado por RUF y eroga m&aacute;s de 1.000 caballos y alrededor de 1001 Nm&nbsp;de torque&nbsp;sin recurrir a sistemas h&iacute;bridos ni alg&uacute;n tipo de electrificaci&oacute;n. El propulsor est&aacute; acoplado a una transmisi&oacute;n manual de seis cambios&nbsp;tambi&eacute;n desarrollada por RUF, una combinaci&oacute;n poco com&uacute;n para un veh&iacute;culo con semejante nivel de desempe&ntilde;o y que seguramente ser&aacute; del agrado de quienes a&uacute;n disfrutan de una conducci&oacute;n m&aacute;s anal&oacute;gica. <img alt="RUF CTR3 Evo estrena un motor b�xer de ocho cilindros y ve la luz en Goodwood 2026 - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2026/07/Ruf_8_Zylinder_04.webp" style="height:608px; width:912px" /> Para poner a prueba este desarrollo se recurri&oacute; al RUF CTR3 Evo con&nbsp;cambios estructurales para alojar el nuevo bloque de ocho cilindros, incrementando su longitud aproximadamente 100 mil&iacute;metros. Visualmente conserva pr&aacute;cticamente la misma silueta&nbsp;destaca por una decoraci&oacute;n en negro y amarillo inspirada en el legendario CTR Yellowbird, uno de los modelos m&aacute;s representativos en la historia de la marca. El dise&ntilde;o incorpora gr&aacute;ficos inspirados en la forma del n&uacute;mero ocho, como una representaci&oacute;n tanto del nuevo motor b&oacute;xer V8 como de la constante b&uacute;squeda de innovaci&oacute;n que ha caracterizado a RUF desde sus inicios. <img alt="RUF CTR3 Evo estrena un motor b�xer de ocho cilindros y ve la luz en Goodwood 2026 - Autocosmos" src="https://hips.hearstapps.com/hmg-prod/images/3e572c63-9433-4d53-bcdd-4e6873c55537.jpg?*&amp;w=768&amp;width=768&amp;q=75&amp;format=webp" style="height:513px; width:912px" /> Por ahora, RUF no ha confirmado cu&aacute;l ser&aacute; el primer modelo de producci&oacute;n en utilizar este impresionante motor b&oacute;xer de ocho cilindros as&iacute; que el veh&iacute;culo mostrado en Goodwood funciona &uacute;nicamente como plataforma de desarrollo. Aunque todav&iacute;a no existe una fecha oficial para ver esta mec&aacute;nica en un auto destinado a los clientes, el B8 demuestra que todav&iacute;a hay espacio para la innovaci&oacute;n dentro de los motores de combusti&oacute;n, incluso en una industria donde la electrificaci&oacute;n domina cada vez m&aacute;s el panorama. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b74dd5d1b8d147dea2d8ebbef98ea972.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Este no es un Porsche com�n y tiene un b�xer de ocho cilindros</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/la-chevrolet-s10-cumple-30-anos-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/la-chevrolet-s10-cumple-30-anos-en-argentina</id><title type="text">La Chevrolet S10 cumple 30 a�os en Argentina</title><summary type="text">Estrenada en La Rural 1996, hacemos un repaso de la historia de la pickup en el pa�s</summary><published>2026-07-21T09:14:00Z</published><updated>2026-07-21T09:14:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/21/la-chevrolet-s10-cumple-30-anos-en-argentina" /><category term="Autos cl�sicos" /><category term="chevrolet" /><category term="historia" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><category term="s10" /><content type="html">Chevrolet celebra este a&ntilde;o tres d&eacute;cadas de trayectoria de la S10 en el mercado argentino. La pickup mediana del mo&ntilde;o fue lanzada en nuestro mercado en 1996, en el predio de La Rural. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3370bdea11a34d28874ce6f066ac4c9c.webp" /> El estreno de la S10 fue con una versi&oacute;n cabina simple 4x2 equipada con motor naftero de 2.2 litros de 106 CV sumando hacia final de ese a&ntilde;o la versi&oacute;n doble cabina y un motor turbo diesel de 2.5 litros y 95 cv de potencia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_302b236b80684b1eb338c535da493b9b.webp" /> <ul> <li>En 1998 aparecieron las versiones con tracci&oacute;n 4x4.</li> <li>En el 2000 se present&oacute; el nuevo motor turbodi&eacute;sel 2.8 de la firma MWM con 132 CV.</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3a1274508ba642088b16d15d49fbaae1.webp" /> <ul> <li>A partir de 2001 la S10 tuvo constantes renovaciones</li> <li>En 2012 lleg&oacute; la segunda generaci&oacute;n de la S10 con el 2.8TD de 180 CV</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d67f828a62b64dffbf04ee3bb98e08de.webp" /> <ul> <li>En octubre de 2013 la potencia llegaba a los 200 CV</li> <li>En 2016 la S10 estren&oacute; redise&ntilde;o y la versi&oacute;n High Country</li> <li>En 2017 sum&oacute; el sistema OnStar y direcci&oacute;n de asistencia el&eacute;ctrica</li> <li>En 2018 lleg&oacute; el filtro de part&iacute;culas</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ef1582a3403b4c64884e98a30b345659.webp" /> Ahora, a 30 a&ntilde;os de su llegada a la Argentina, Chevrolet celebra el legado de su pickup nuevamente en La Rural con la presentaci&oacute;n de la nueva S10 Trail Boss. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e41fac5df0fd4a2a9109692619678a11.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La Chevrolet S10 cumple 30 a�os en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/w16-mistral-the-last-of-its-kind-el-fin-de-una-especie"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/w16-mistral-the-last-of-its-kind-el-fin-de-una-especie</id><title type="text">W16 Mistral The last of its kind : el fin de una especie</title><summary type="text">La unidad 99 de este hiperdeportivo marca el final de una era en la casa francesa, adi�s al motor W16 y a un concepto que naci� hace 20 a�os.</summary><published>2026-07-20T19:00:01Z</published><updated>2026-07-20T19:00:01Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/w16-mistral-the-last-of-its-kind-el-fin-de-una-especie" /><category term="Novedades" /><category term="Bugatti" /><category term="mistral" /><category term="W16" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Bugatti" target="_blank">Bugatti</a> entreg&oacute; la unidad 99 del Mistral que bautiz&oacute; como &lsquo;The last of its kind&rsquo;, ya que marca el final de una historia de poquito m&aacute;s de dos d&eacute;cadas para el fabricante franc&eacute;s, que se despide del motor W16 y de una plataforma que vendi&oacute; casi 1.000 hypercars desde 2005. Ataviado con una pintura bitono Pearl (blanco) y Sparkle (dorado), el &lsquo;The last of its kind&rsquo; representa el concepto original que Ferdinand Pi&euml;ch busc&oacute; con el Veyron, un auto lo suficientemente capaz como para ir a 400 km/h por la ma&ntilde;ana en una pista y en la noche, poder llegar con&nbsp;toda su elegancia a la &oacute;pera. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b80cc008cb7b44a1a57ef8041616cb16.webp" /> En general, salvo la pintura, no hay mucho m&aacute;s que exaltar del exterior, sin embargo, la cabina est&aacute; llena de detalles especiales, comenzando con la firma de Ettore Bugatti&nbsp;en las cabeceras de los asientos, los estribos de las puertas y la tapa del motor. Hay detalles como los dibujos del frontal de los tres modelos estrella de la casa: Veyron, Chiron y el nuevo Tourbillon, la inscripci&oacute;n &lsquo;The last of its kind&rsquo; en el t&uacute;nel de la transmisi&oacute;n (tambi&eacute;n est&aacute; puesta en la parte baja del aler&oacute;n trasero) y un inserto de cristal de Lalique titulada &ldquo;Spirit of the Wind&rdquo; recuerda la hist&oacute;rica relaci&oacute;n entre Bugatti y el famoso maestro vidriero y joyero Ren&eacute; Lalique. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_efbb904c83a44ac8831a02577cb8a54b.webp" /> Finalmente, el pomo de la palanca de la transmisi&oacute;n&nbsp;tiene un inserto en la madera, que en lugar de mostrar al emblem&aacute;tico elefante levantado (icono de Bugatti) tiene la r&eacute;plica de la cabeza de un halc&oacute;n, rindiendo homenaje a la tierra del propietario de esta unidad, proveniente de Oriente Medio. Si bien&nbsp;todos los autos de Bugatti son obras de arte, personalizadas en detalle para sus clientes, el trabajo que realiz&oacute; la divisi&oacute;n Sur Mesure en estos 99 Mistral es de otro nivel, llevando la creatividad y maestr&iacute;a de sus artesanos a muy altos est&aacute;ndares. Ahora, se cierra un cap&iacute;tulo en la historia de Bugatti, pero el pr&oacute;ximo ya se est&aacute; cocinando en las l&iacute;neas de producci&oacute;n de La Manufacture, la nueva planta que abri&oacute; hace unos d&iacute;as la firma y, en donde arrancar&aacute; en unos d&iacute;as la fabricaci&oacute;n del Tourbillon. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d435ac53f0f847278b7048f927a1cf51.webp" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_07b05362050047aeae54b9eb151fdc0a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">W16 Mistral The last of its kind : el fin de una especie</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/chevrolet-vuelve-a-los-clasicos-apostando-por-un-sedan-y-la-combustion"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/chevrolet-vuelve-a-los-clasicos-apostando-por-un-sedan-y-la-combustion</id><title type="text">Chevrolet vuelve a los cl�sicos apostando por un sed�n y la combusti�n</title><summary type="text">La marca del mo�o ajusta su estrategia con un nuevo sed�n, m�s modelos nafteros y actualizaciones para su gama el�ctrica hasta 2030.</summary><published>2026-07-20T15:00:00Z</published><updated>2026-07-20T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/chevrolet-vuelve-a-los-clasicos-apostando-por-un-sedan-y-la-combustion" /><category term="Novedades" /><category term="chevrolet" /><category term="sedan" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=chevrolet">Chevrolet</a> prepara un importante ajuste en su estrategia de producto para los pr&oacute;ximos cinco a&ntilde;os, con un mayor &eacute;nfasis en veh&iacute;culos de combusti&oacute;n interna y una oferta el&eacute;ctrica que continuar&aacute; evolucionando, aunque a un ritmo m&aacute;s moderado del previsto originalmente. De acuerdo con un reporte de&nbsp;Automotive News, la marca de General Motors trabaja en un nuevo sed&aacute;n de enfoque deportivo que debutar&iacute;a alrededor de 2028. El modelo compartir&iacute;a plataforma con un futuro sed&aacute;n de Buick y con la siguiente generaci&oacute;n del Cadillac CT5, lo que permitir&iacute;a aprovechar una arquitectura com&uacute;n para reducir costos de desarrollo. Una de las posibilidades que se analiza es recuperar el nombre Camaro, aunque las fuentes consultadas por la publicaci&oacute;n se&ntilde;alan que todav&iacute;a no existe una decisi&oacute;n definitiva sobre la denominaci&oacute;n comercial del veh&iacute;culo. <img alt="Chevrolet" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_053db5060dfb40a0b9cd0e8913c0260d.webp" /> La llegada de este modelo resulta significativa porque Chevrolet elimin&oacute; de su portafolio tanto el Camaro como el Malibu, dejando una gama dominada por pickups y SUV. Diversos analistas consideran que incorporar nuevamente un sed&aacute;n ayudar&iacute;a a equilibrar la oferta de la marca, incluso si el volumen de ventas no alcanza el de otros segmentos. El cambio de rumbo tambi&eacute;n refleja una realidad del mercado estadounidense. Aunque General Motors fue uno de los fabricantes que m&aacute;s impuls&oacute; la transici&oacute;n hacia la electrificaci&oacute;n, durante el &uacute;ltimo a&ntilde;o ha moderado algunas de sus metas iniciales. La nueva pol&iacute;tica no significa el abandono de los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. Chevrolet mantiene una gama compuesta por el nuevo Bolt EV, as&iacute; como los Blazer EV, Equinox EV y Silverado EV. De acuerdo con el reporte, tanto el Blazer EV como el Equinox EV podr&iacute;an recibir una actualizaci&oacute;n de media vida antes de finalizar la d&eacute;cada para mantener su competitividad. <img alt="Chevrolet" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f89c93b592a9483a9375b6cb7d081fc7.webp" /> La eliminaci&oacute;n del incentivo fiscal federal de 7.500 d&oacute;lares para la compra de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos en Estados Unidos ha cambiado parte del panorama comercial, obligando a varios fabricantes a replantear sus planes de producto.&nbsp;Pese a ello, General Motors logr&oacute; posicionarse como el segundo fabricante con mayores ventas de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos en Estados Unido,detr&aacute;s de Tesla. Aun as&iacute;, la aceptaci&oacute;n de algunos de sus modelos no ha alcanzado las expectativas iniciales. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2426dce0b92541969323bcc0d69f13a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chevrolet vuelve a los cl�sicos apostando por un sed�n y la combusti�n</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/nissan-tekton-el-duster-para-india-que-seria-ideal-para-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/nissan-tekton-el-duster-para-india-que-seria-ideal-para-argentina</id><title type="text">Nissan Tekton: el Duster para India que ser�a ideal para Argentina</title><summary type="text">Nissan present� a su nuevo SUV B desarrollado en India que llegar� a 50 mercados y que podr�a ser producido en la regi�n con el escudo de Nissan y de Renault.</summary><published>2026-07-20T13:00:00Z</published><updated>2026-07-20T13:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/nissan-tekton-el-duster-para-india-que-seria-ideal-para-argentina" /><category term="Novedades" /><category term="duster" /><category term="nissan" /><category term="segmento b" /><category term="suv" /><category term="tekton" /><content type="html">Nissan present&oacute; al nuevo Tekton en India, un lanzamiento que representa un paso estrat&eacute;gico dentro de la transformaci&oacute;n global de la compa&ntilde;&iacute;a y consolida&nbsp;el papel de ese pa&iacute;s como centro de desarrollo global&nbsp;y exportaci&oacute;n para la marca. Desarrollado y fabricado en la planta de Chennai, en colaboraci&oacute;n con Renault y sobre la plataforma CMF-B, el nuevo SUV tiene el foco en el &quot;otro&quot; lado del mundo con&nbsp;exportaciones a 50 pa&iacute;ses de Oriente Medio y &Aacute;frica, reforzando la estrategia internacional&nbsp;Re:Nissan. <img alt="Nissan Tekton" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_606337b77c12460eb0a2eff7f19a740a.webp" style="height:544px; width:816px" /> El Tekton adopta una imagen inspirada en el Nissan Patrol&nbsp;aplicados sobre la carrocer&iacute;a que usa el nuevo Duster.&nbsp;En el apartado tecnol&oacute;gico&nbsp;a&ntilde;ade servicios de Google de origen, incluidos&nbsp;Maps, Assitant y Google Play, adem&aacute;s de una cabina digital, servicios conectados y un conjunto de asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n que incluye: <ul> <li>Control de crucero adaptativo</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Asistente de mantenimiento de carril</li> <li>Alerta de punto ciego</li> </ul> <img alt="Nissan Tekton" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b6fc19b4690d4c72a77b149236dc8e8f.webp" style="height:544px; width:912px" /> La oferta mec&aacute;nica contempla motores turbo nafteros de 1.0 y 1.3 litros, el &uacute;ltimo con&nbsp;163 CV y 279 Nm&nbsp;de torque. <img alt="Nissan Tekton" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2fe9aa36b2d745f0bd94292cd5ea5164.webp" style="height:544px; width:912px" /> Con este lanzamiento, <a href="https://www.nissan.com.mx/">Nissan</a> fortalece su ofensiva global en el segmento SUV y reafirma la importancia estrat&eacute;gica de India, no solo como uno de sus mercados con mayor potencial de crecimiento, sino tambi&eacute;n como un centro clave de manufactura para abastecer mercados internacionales. &iquest;Te gustar&iacute;a verlo en Argentina?&nbsp;&iquest;Como Nissan o como la nueva generaci&oacute;n del Duster? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_99e1d3e98a3547ada877991e3aa48561.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan Tekton: el Duster para India que ser�a ideal para Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/formula-1-2026-honda-tendra-el-nuevo-motor-para-aston-martin-en-holanda"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/formula-1-2026-honda-tendra-el-nuevo-motor-para-aston-martin-en-holanda</id><title type="text">F�rmula 1 2026: Honda tendr� el nuevo motor para Aston Martin en Holanda</title><summary type="text">La firma japonesa sigue trabajando a fondo para poder ayudar al equipo brit�nico a mejorar el paso en esta temporada.</summary><published>2026-07-20T08:45:32Z</published><updated>2026-07-20T08:45:32Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/20/formula-1-2026-honda-tendra-el-nuevo-motor-para-aston-martin-en-holanda" /><category term="Automovilismo" /><category term="aston martin" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="honda" /><content type="html">Lo de <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Aston+Martin" target="_blank">Aston Martin</a> y <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Honda" target="_blank">Honda</a> en esta temporada de la F&oacute;rmula 1 es penoso, una alianza que promet&iacute;a estar peleando por los primeros puestos de la parrilla y que hoy, con pr&aacute;cticamente medio calendario completado, los tiene hundidos en el fondo del clasificador. Los japoneses nunca bajan los brazos y sus ingenieros siguen trabajando a fondo en la mejora del motor gracias a la regla ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities), que como su nombre lo dice, est&aacute; pensada para que el equipo con el menor rendimiento pueda buscar mejoras, introducir&aacute; un nuevo motor en el Gran Premio de Holanda. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_03a43636321a4ddba73ccbf46204722c.webp" /> El anuncio lo realiz&oacute; este mi&eacute;rcoles el director en pista y jefe de ingenier&iacute;a de Honda, Shintaro Orihara, en una entrevista previa al GP de B&eacute;lgica:&nbsp;&ldquo;Tenemos dos carreras m&aacute;s antes de introducir el nuevo motor. Es importante seguir aprendiendo con esta especificaci&oacute;n actual, para que podamos llevar esos hallazgos sobre el despliegue de energ&iacute;a a carreras futuras, como Monza, donde tambi&eacute;n tenemos las largas rectas&rdquo;, afirm&oacute; en declaraciones recogidas por Motorsport.com. En los &uacute;ltimos a&ntilde;os, Aston Martin invirti&oacute; 200 millones de libras para construir el AMR Technology Campus, una instalaci&oacute;n de m&aacute;s de 37,000 metros cuadrados, donde se levantaron tres edificios de trabajo y en uno de ellos se encuentra el t&uacute;nel de viento m&aacute;s moderno de la F&oacute;rmula 1. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0cd380973c6d40ba8c8883d70c381ac0.webp" /> El a&ntilde;o pasado fich&oacute; a Adrian Newey, el dise&ntilde;ador de autos de F&oacute;rmula 1 m&aacute;s exitoso del mundo, al que le paga 30.000.000 de libras por a&ntilde;o, es accionista del equipo y, de momento, se desempe&ntilde;a como director t&eacute;cnico y director general de la escuder&iacute;a. Se especul&oacute; tambi&eacute;n, que Newey est&aacute; trabajando en un redise&ntilde;o del AMR26, que podr&iacute;an estrenarse en la recta final de la temporada, con claras miras en tener un a&ntilde;o mucho mejor en 2027. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bccb57fce37c4ab688888ab1f4313f48.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F�rmula 1 2026: Honda tendr� el nuevo motor para Aston Martin en Holanda</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/19/franco-colapinto-termino-en-los-puntos-en-el-gp--de-belgica-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/19/franco-colapinto-termino-en-los-puntos-en-el-gp--de-belgica-2026</id><title type="text">Franco Colapinto termin� en los puntos en el GP de B�lgica 2026</title><summary type="text">El argentino gan� una posici�n respecto de la largada, super� en una misma maniobra a Pierre Gasly y Liam Lawson, y se qued� con el �ltimo punto disponible en Spa-Francorchamps.</summary><published>2026-07-19T00:00:00Z</published><updated>2026-07-19T00:00:00Z</updated><author><name>Diego Durruty</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/19/franco-colapinto-termino-en-los-puntos-en-el-gp--de-belgica-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="franco colapinto" /><category term="gp de belgica" /><category term="mercedes" /><content type="html">Franco Colapinto&nbsp;termin&oacute;&nbsp;10&deg;&nbsp;en el&nbsp;Gran Premio de B&eacute;lgica, d&eacute;cima fecha del Mundial de&nbsp;F&oacute;rmula 1, y volvi&oacute; a sumar para&nbsp;Alpine&nbsp;despu&eacute;s de una carrera en la que protagoniz&oacute; una de las maniobras m&aacute;s impactantes del fin de semana. El argentino hab&iacute;a largado 11&deg;, inmediatamente detr&aacute;s de&nbsp;Pierre Gasly, y cruz&oacute; la meta en el &uacute;ltimo puesto puntuable. Su compa&ntilde;ero, que parti&oacute; 10&deg;, termin&oacute; 11&deg; y qued&oacute; fuera de la zona de puntos. El momento decisivo lleg&oacute; en la 31&deg; vuelta al final de la recta de&nbsp;Kemmel. Colapinto super&oacute; pr&aacute;cticamente al mismo tiempo a Gasly y a&nbsp;Liam Lawson, piloto de&nbsp;Racing Bulls, mediante una maniobra por el centro que evoc&oacute; el recordado sobrepaso de&nbsp;Mika H&auml;kkinen&nbsp;a&nbsp;Michael Schumacher&nbsp;en el Gran Premio de B&eacute;lgica de 2000, cuando el finland&eacute;s utiliz&oacute; al rezagado&nbsp;Ricardo Zonta&nbsp;para completar una de las acciones m&aacute;s famosas de la historia de Spa. Esta vez, los tres&nbsp;autos&nbsp;estaban peleando por posici&oacute;n. Colapinto eligi&oacute; el espacio disponible por adentro, sostuvo el Alpine en la frenada y consigui&oacute; avanzar dos lugares en una sola acci&oacute;n. <h2>COLAPINTO VOLVI&Oacute; A TERMINAR DELANTE DE GASLY</h2> <img alt="Franco Colapinto 2026 B�lgica" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/07/Franco-Colapinto-2026-Belgica-4.webp" />El resultado tambi&eacute;n tuvo importancia dentro de Alpine. Gasly comenz&oacute; una posici&oacute;n por delante, pero Colapinto consigui&oacute; invertir el orden durante la carrera y se llev&oacute; el punto del d&eacute;cimo puesto. El argentino, que protagoniz&oacute; una gran largada que le permiti&oacute; ganar dos puestos, complet&oacute; as&iacute; un fin de semana en el que hab&iacute;a quedado muy cerca del franc&eacute;s durante la clasificaci&oacute;n. En la Q2, apenas 61 mil&eacute;simas separaron a los dos pilotos del equipo. La carrera confirm&oacute; esa paridad, aunque esta vez Colapinto consigui&oacute; terminar adelante.&nbsp;La maniobra sobre Gasly y Lawson result&oacute; determinante para ingresar en la zona de puntos y defender esa posici&oacute;n hasta la bandera a cuadros. <h2>ANTONELLI GAN&Oacute; Y SIGUE AL FRENTE DEL CAMPEONATO</h2> <img alt="Antonelli Russell campeonato f�rmula 1 2026" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/03/Kimi-Antonelli-Japon-4.webp" /> Kimi Antonelli&nbsp;consigui&oacute; la victoria con&nbsp;Mercedes&nbsp;despu&eacute;s de haber largado desde la pole position. El italiano complet&oacute; un fin de semana perfecto y se mantiene como l&iacute;der del Mundial. Charles Leclerc&nbsp;termin&oacute; segundo con&nbsp;Ferrari, mientras que&nbsp;Max Verstappen&nbsp;complet&oacute; el podio para&nbsp;Red Bull. Antonelli hab&iacute;a dominado la clasificaci&oacute;n con una ventaja cercana a tres d&eacute;cimas sobre Verstappen y confirm&oacute; ese rendimiento durante la carrera. Para Colapinto, el resultado signific&oacute; otro ingreso en la zona de puntos y una actuaci&oacute;n de fuerte impacto visual. El d&eacute;cimo puesto fue valioso,&nbsp;pero la imagen que quedar&aacute; ser&aacute; la de su Alpine avanzando entre Gasly y Lawson al final de Kemmel. Spa volvi&oacute; a entregar una maniobra para el recuerdo. Esta vez, con un argentino como protagonista. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d6b77a088c74426082e33f9b777fea37.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Franco Colapinto termin� en los puntos en el GP de B�lgica 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/18/asi-larga-franco-colapinto-en-el-gp-de-belgica-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/18/asi-larga-franco-colapinto-en-el-gp-de-belgica-2026</id><title type="text">As� larga Franco Colapinto en el GP de B�lgica 2026</title><summary type="text">En Spa-Francorchamps el argentino avanz� con margen a la Q2, aunque los cambios realizados en la puesta a punto del Alpine no dieron el resultado esperado y perdi� rendimiento respecto del viernes.</summary><published>2026-07-18T00:00:00Z</published><updated>2026-07-18T00:00:00Z</updated><author><name>Automundo</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/18/asi-larga-franco-colapinto-en-el-gp-de-belgica-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="alpine" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="gp de belgica" /><category term="gp de belgica 2026" /><category term="spa francorchamps" /><content type="html">Franco Colapinto&nbsp;termin&oacute; 13&deg; en la clasificaci&oacute;n del&nbsp;Gran Premio de B&eacute;lgica&nbsp;de&nbsp;F&oacute;rmula 1, inmediatamente detr&aacute;s de su compa&ntilde;ero&nbsp;Pierre Gasly, que ocup&oacute; el 12&deg; lugar. Sin embargo, la penalizaci&oacute;n de diez posiciones aplicada al campe&oacute;n&nbsp;Lando Norris&nbsp;(McLaren) permitir&aacute; que los dos&nbsp;Alpine&nbsp;avancen un puesto en la grilla: el franc&eacute;s partir&aacute; 11&deg; y el argentino, 12&deg;. La dupla de Alpine super&oacute; la primera parte de la clasificaci&oacute;n sin atravesar mayores dificultades, pero no tuvo el rendimiento necesario para ingresar en la Q3. Gasly volvi&oacute; a quedar por delante de Colapinto, aunque la diferencia entre ambos fue m&iacute;nima y se redujo a medida que avanz&oacute; la sesi&oacute;n. El argentino hab&iacute;a terminado s&eacute;ptimo en la segunda pr&aacute;ctica del viernes, pero los cambios realizados en la puesta a punto de su&nbsp;<a data-google-interstitial="false" data-google-vignette="false" href="https://automundo.com.ar/franco-colapinto-clasificacion-gp-belgica-2026/#">&nbsp;auto</a>&nbsp;para la clasificaci&oacute;n no funcionaron como esperaba.&nbsp;El A526 perdi&oacute; parte del rendimiento que hab&iacute;a mostrado durante la primera jornada y Colapinto no pudo reproducir aquella vuelta competitiva. <h2>COLAPINTO QUED&Oacute; A 117 MIL&Eacute;SIMAS EN LA Q1</h2> <img alt="Franco Colapinto 2026 B�lgica" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/07/Franco-Colapinto-2026-Belgica-3.webp" /> Norris fue el m&aacute;s r&aacute;pido de la primera fase con un tiempo de 1m45s865. Gasly marc&oacute; 1m46s678 y termin&oacute; 12&deg;, mientras que Colapinto registr&oacute; 1m46s795 para ubicarse 13&deg;. La diferencia entre los pilotos de Alpine fue de solamente 117/1000. Los dos&nbsp;autos&nbsp;lograron avanzar sin quedar comprometidos por la zona de eliminaci&oacute;n. El resultado confirm&oacute; que Alpine ten&iacute;a margen para superar la Q1, aunque ya mostraba una brecha considerable respecto de la referencia: Colapinto qued&oacute; a 0s930 de Norris y Gasly, a 0s813. El objetivo para la segunda fase era encontrar una mejora suficiente para entrar entre los diez primeros, algo que finalmente no ocurri&oacute;. <h2>APENAS 61 MIL&Eacute;SIMAS SEPARARON A LOS ALPINE EN LA Q2</h2> <img alt="Franco Colapinto 2026 B�lgica" src="https://automundo.com.ar/wp-content/uploads/2026/07/Franco-Colapinto-2026-Belgica-5.webp" /> Kimi Antonelli&nbsp;(Mercedes) encabez&oacute; la Q2 con 1m45s142, mientras Alpine volvi&oacute; a ocupar dos posiciones consecutivas. Gasly mejor&oacute; hasta 1m46s331 y termin&oacute; 12&deg;. Colapinto tambi&eacute;n baj&oacute; su registro, con 1m46s392, pero qued&oacute; nuevamente detr&aacute;s del franc&eacute;s en el 13&deg; lugar. La diferencia entre ambos se redujo a s&oacute;lo&nbsp;61/1000, casi la mitad de la registrada en la primera fase. Colapinto mejor&oacute; 403 mil&eacute;simas entre la Q1 y la Q2. Gasly avanz&oacute; 347 mil&eacute;simas. El argentino encontr&oacute; una evoluci&oacute;n ligeramente mayor, pero no fue suficiente para invertir el orden interno ni acercarse a la zona de clasificaci&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d626790ab5234ccc8d2599aba2619726.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">As� larga Franco Colapinto en el GP de B�lgica 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/la-chevrolet-s10-trail-boss-ya-tiene-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/la-chevrolet-s10-trail-boss-ya-tiene-precio-en-argentina</id><title type="text">La Chevrolet S10 Trail Boss ya tiene precio en Argentina</title><summary type="text">La pickup mediana del mo�o celebra sus 30 a�os en el pa�s con esta edici�n especial.</summary><published>2026-07-17T00:00:00Z</published><updated>2026-07-17T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/la-chevrolet-s10-trail-boss-ya-tiene-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="chevrolet" /><category term="mediano" /><category term="pickup" /><category term="s10" /><category term="s10 trail boss" /><category term="trail boss" /><content type="html">Chevrolet celebra 30 a&ntilde;os de trayectoria de su pickup S10 en Argentina en La Rural, el mismo espacio donde fue presentada por primera vez en el pa&iacute;s en 1996. Los festejos llegan con la presentaci&oacute;n de la versi&oacute;n Trail Boss de corte aventurero con precio e inicio de ventas pautado para agosto de 2026. <h2>Nueva Chevrolet S10 Trail Boss </h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_be158dceec5b4dd8a517268dd4bfde8a.webp" /> Anticipada en AgroActiva 2026 la nueva variante de la pickup mediana del mo&ntilde;o se basa en la Z71 sumando m&aacute;s elementos de corte off-road como: <ul> <li>Resortes y amortiguadores espec&iacute;ficos</li> <li>Parte delantera 30 mm m&aacute;s alta</li> <li>Neum&aacute;ticos Scorpion All Terrain en llanta de 18 pulgadas</li> <li>Est&eacute;ticamente, la S10 Trail Boss se destaca por:</li> <li>Parrilla y un paragolpes trasero en negro brillante</li> <li>Guardabarros m&aacute;s pronunciados</li> <li>Detalles interiores en tonos oscuros</li> <li>Apoyacabezas con su estampado caracter&iacute;stico</li> </ul> Al frente sigue el archiprobado 2.8 TD Duramax de 207 CV a 3200 rpm y 510 Nm a 2000 rpm, asociado a una caja autom&aacute;tica de 8 relaciones y reductora. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_13b43da129e2441a885708a8dd30a329.webp" /></h2> <h2>El equipamiento incluye</h2> <ul> <li>Faros delanteros LED autom&aacute;ticos</li> <li>Control de velocidad crucero</li> <li>C&aacute;mara de visi&oacute;n trasera HD</li> <li>Seis airbags</li> <li>Alerta de colisi&oacute;n con frenado aut&oacute;nomo y detector de peatones</li> <li>Asistente de mantenimiento de carril</li> <li>Alerta de punto ciego y de tr&aacute;fico cruzado trasero</li> </ul> <h2>Colores y precio de la nueva Chevrolet S10 Trail Boss en Argentina</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3ac8d69bfb77450eb2540dbd0994d024.webp" /> La nueva versi&oacute;n de la pickup se ofrece en colores <ul> <li>Rojo &ldquo;Jinx&rdquo;</li> <li>Gris &ldquo;Ambar&rdquo;</li> <li>Gris &ldquo;Sharkskin&rdquo;</li> <li>Blanco &ldquo;Summit&rdquo;</li> <li>Gris &ldquo;Dark Shadow&rdquo;.</li> </ul> La nueva S10 Trail Boss tendr&aacute; un precio de $66.100.900 y su inicio de ventas ser&aacute; en agosto. <blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14"> <div style="padding:16px;"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="padding: 19% 0;">&nbsp;</div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;">&nbsp;</div> <div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Ver esta publicaci&oacute;n en Instagram</a></div> </div> <div style="padding: 12.5% 0;">&nbsp;</div> <div style="display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;"> <div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;">&nbsp;</div> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: 8px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; border-bottom: 2px solid transparent; transform: translateX(16px) translateY(-4px) rotate(30deg)">&nbsp;</div> </div> <div style="margin-left: auto;"> <div style=" width: 0px; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-right: 8px solid transparent; transform: translateY(16px);">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; flex-grow: 0; height: 12px; width: 16px; transform: translateY(-4px);">&nbsp;</div> <div style=" width: 0; height: 0; border-top: 8px solid #F4F4F4; border-left: 8px solid transparent; transform: translateY(-4px) translateX(8px);">&nbsp;</div> </div> </div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center; margin-bottom: 24px;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 224px;">&nbsp;</div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 144px;">&nbsp;</div> </div> <a href="https://www.instagram.com/reel/DZInEKHP1Lt/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" target="_blank">Una publicaci&oacute;n compartida por Autocosmos Argentina (@autocosmos.ar)</a> </div> </blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c827ac708a1c4c82afc0862e0b0eefbd.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La Chevrolet S10 Trail Boss ya tiene precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/chevrolet-onix-activ-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/chevrolet-onix-activ-lanzamiento-y-precio-en-argentina</id><title type="text">Chevrolet Onix Activ: lanzamiento y precio en Argentina</title><summary type="text">Llega al pa�s el hermano aventurizado del hatchback B: equipamiento, mec�nica y m�s.</summary><published>2026-07-17T00:00:00Z</published><updated>2026-07-17T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/17/chevrolet-onix-activ-lanzamiento-y-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="chevrolet" /><category term="crossover" /><category term="hatchback" /><category term="onix" /><category term="onix activ" /><category term="segmento b" /><content type="html">En el marco de la Exposici&oacute;n Rural 2026, Chevrolet presenta al nuevo Onix Activ, la versi&oacute;n aventurizada del hatchback B y ac&aacute; te contamos todos los detalles incluyendo mec&aacute;nica, equipamiento, precio y m&aacute;s. Seg&uacute;n la marca, el Onix Activ incluye cambios en la suspensi&oacute;n, los neum&aacute;ticos y los componentes externos que, por ejemplo: <ul> <li>levantan al auto unos 61 mm</li> <li>con un despeje de 201 mm</li> <li>y &aacute;ngulos de ataque y de salida de 19,7&deg; y 28,1&deg;</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_788abe183fee465093d5bc9f6b39921a.webp" /> Al frente del Onix Activ sigue el conocido motor <ul> <li>Turbo naftero</li> <li>3 Cilindros 1.0 L</li> <li>116 CV a 5.500 rpm</li> <li>160 Nm a 2.000 rpm</li> <li>Transmisi&oacute;n autom&aacute;tica de seis velocidades</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6a66243039a8426fa2785ab3c9e58271.webp" /> Est&eacute;ticamente el Onix Activ se diferencia por <ul> <li>Nuevo emblema de Chevrolet en negro</li> <li>Retrovisores y parrilla High Gloss</li> <li>Llantas oscurecidas con dise&ntilde;o espec&iacute;fico</li> <li>Barras de techo funcionales</li> <li>Faros traseros con lentes de cristal</li> <li>Paragolpes trasero High Gloss</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_43bf9a0956c04095b0ddbd36e8dacde4.webp" /> Entre los elementos m&aacute;s importantes de equipamiento se encuentran: <ul> <li>Climatizador</li> <li>Volante en eco cuero</li> <li>Tapizado en tela y cuero Jet Black</li> <li>Apertura y encendido &ldquo;sin llaves&rdquo;</li> <li>Instrumental de 8&rdquo;</li> <li>Multimedia de 11&rdquo; con Android Auto y Carplay</li> <li>Sistema OnStar con Wi-Fi nativo</li> <li>C&aacute;mara de visi&oacute;n trasera HD</li> <li>Control de velocidad crucero</li> <li>Sensores de estacionamiento traseros</li> </ul> En seguridad, la dotaci&oacute;n ofrece todo lo que pide la Ley nacional y lleva a 6 la cantidad de airbags. <h2>Colores y precio del nuevo Chevrolet Onix Activ en Argentina</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_da34a59eaaa6440e8562458ea363f365.webp" /> El nuevo Onix Activ se comercializar&aacute; a partir de agosto en colores <ul> <li>Gris &ldquo;Sharkskin&rdquo;</li> <li>Blanco &ldquo;Summer White&rdquo;</li> <li>Negro &ldquo;Black Meet Kettle&rdquo;</li> <li>Azul &ldquo;Some Kinda Blue&rdquo;</li> </ul> El precio sugerido del Onix Activ es de $35.043.900. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9cd3b28da5984cccb834ec66d9a7abe0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chevrolet Onix Activ: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/volkswagen-id-cross-el-hermano-electrico-del-t-cross"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/volkswagen-id-cross-el-hermano-electrico-del-t-cross</id><title type="text">Volkswagen ID. Cross, el hermano el�ctrico del T-Cross</title><summary type="text">El nuevo SUV comparte mucho con el ID. Polo a bater�a, incluyendo su sensaci�n de calidad mejorada y una autonom�a de hasta 427 kil�metros.</summary><published>2026-07-16T17:48:23Z</published><updated>2026-07-16T17:48:23Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/volkswagen-id-cross-el-hermano-electrico-del-t-cross" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="id." /><category term="id. cross" /><category term="suv" /><content type="html">El que Volkswagen est&eacute; pasando por momentos turbulentos no quiere decir que est&eacute;n bajando el ritmo. Este es el ID. Cross, algo as&iacute; como la contraparte 100% el&eacute;ctrica del T-Cross.&nbsp;Emparentado con el ID. Polo, con este modelo, Volkswagen apunta al segmento de moda pero tambi&eacute;n enmendando caracter&iacute;sticas que muchos estaban criticando: <ul> <li>la falta de botones</li> <li>la poca sensaci&oacute;n de calidad</li> <li>una sensaci&oacute;n atemporal de dise&ntilde;o</li> <li>elegancia,</li> </ul> Cosas que ya estren&oacute; el ID. Polo y que aqu&iacute; volvemos a ver. Lo mejor de esta plataforma el&eacute;ctrica es que permite configurar un auto compacto, pero muy espacioso, ideal para entornos urbanos, pero con el confort y amplitud de un modelo m&aacute;s grande. El ID. Cross ya est&aacute; a la venta en Alemania, en tres niveles de equipamiento y a un precio desde 27.995 euros. <h2>Las medidas del Volkswagen ID. Cross</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fd31dd03dd564192b0b5204292bd9a3b.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp;4.153 mm</li> <li>Ancho:&nbsp;1.794 mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.581 mm</li> <li>Entre ejes:&nbsp;2.601 mm</li> <li>Ba&uacute;l:&nbsp;475&nbsp;L + 22 L en el &quot;frunk&quot;</li> </ul> <h2>El dise&ntilde;o del Volkswagen ID. Cross</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7848d59a93f24e0faafbe9b496cbc834.webp" /> Hay varias similitudes con el ID. Polo. El frontal cuenta con el mismo dise&ntilde;o de luces conformado por una franja principal y dos &quot;cejas&quot; en cada extremo, pero el conjunto es un poco m&aacute;s rectangular. Los paragolpes son m&aacute;s robustos y cuentan con una moldura de color aluminio&nbsp;que contrasta con las guarniciones pl&aacute;sticas. Las luces traseras tambi&eacute;n son muy parecidas a las del ID. Polo, con dos cuadrados 3D por lado y una franja LED que recorre todo el ancho del port&oacute;n, interrumpida en el centro por el logo retroiluminado de la marca. Mientras el ID. Polo remite a modelos como el Golf, con un pilar C m&aacute;s ancho y arcos del color de la carrocer&iacute;a, el ID. Cross busca el estilo de un crossover moderno, con techo flotante, barras de carga,&nbsp;y el pilar C decorado con tres franjas del color de la carrocer&iacute;a, asi como llantas de 17 o 18 pulgadas. <h2>El Volkswagen ID. Cross por dentro</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a456e6b20ba44686b9e0a338a1ab5fc0.webp" /> El interior del ID. Cross es muy parecido al del ID. Polo. Hay muchos elementos que parecen intercambiables entre ambos, aunque el tablero presenta aireadores verticales en los extremos. Lo mejor es que la calidad ha mejorado y ahora tenemos superficies suaves al tacto, tapizadas de tela, con costuras visibles, adem&aacute;s de botones f&iacute;sicos en el volante y bajo los aireadores centrales.&nbsp; Muy llamativo es el modo &quot;Retro Display&quot;&nbsp;que emula en el cluster digital&nbsp;los relojes de un Volkswagen Golf cl&aacute;sico, al igual que el sistema multimedia donde la pantalla del GPS luce un borde &quot;abombado&quot; como si fuese una televisi&oacute;n antigua. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_133a0749020a40a089c8a6a111f40e74.webp" /> El ba&uacute;les enorme&nbsp;gracias a un doble fondo muy profundo. En cuanto a tecnolog&iacute;a, aparte del pack el&eacute;ctrico conocido, hay: <ul> <li>climatizador dual con compresor el&eacute;ctrico,</li> <li>sistema de audio Harman Kardon opcional</li> <li>algunas asistencias a la conducci&oacute;n</li> </ul> <h2>La motorizaci&oacute;n del nuevo&nbsp;VW ID. Cross</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eb0ecdd4ed144188a1ff90bc07ae0546.webp" /> La oferta motriz del ID. Cross es id&eacute;ntica a la del ID. Polo, ya que ambos comparten la misma plataforma (MEB+) con&nbsp;tres niveles de potencia: <ul> <li>85 kW (116 CV)</li> <li>99 kW (135 CV)</li> <li>155 kW (211 CV)</li> </ul> Las versiones de 85 kW y 99 kW traen de serie&nbsp;una bater&iacute;a de alto voltaje LFP (fosfato de hierro y litio) de 37 kWh (netos) que puede cargarse del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos y ofrece una autonom&iacute;a de entre 306 y 317 km. La versi&oacute;n de&nbsp;155 kW cuenta con una bater&iacute;a de n&iacute;quel manganeso cobalto de 52 kWh de capacidad. Aguanta hasta 105 kW de potencia de carga y&nbsp;que le confiere hasta 427 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a. Adicionalmente, es uno de los primeros modelos de la marca que permite suministrar energ&iacute;a a dispositivos externos (hasta 3,6 kW). De este modo, el veh&iacute;culo se convierte en una fuente de alimentaci&oacute;n m&oacute;vil, por ejemplo, para bicicletas el&eacute;ctricas o equipamiento outdoor. Volkswagen adem&aacute;s agrego suspensi&oacute;n con amortiguaci&oacute;n selectiva como opcional, al igual que el techo panor&aacute;mico o los asientos el&eacute;ctricos, entre varias otras funciones. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ad917297eac64ea897fc1fde22d55e3e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Volkswagen ID. Cross, el hermano el�ctrico del T-Cross</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/f1-red-bull-cambiara-el-aleron-del-rb22-para-el-gp-de-belgica-2026"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/f1-red-bull-cambiara-el-aleron-del-rb22-para-el-gp-de-belgica-2026</id><title type="text">F1: Red Bull cambiar� el aler�n del RB22 para el GP de B�lgica 2026</title><summary type="text">Luego de los accidentes de Max Verstappen en Austria y Gran Breta�a, la escuder�a volver� al concepto original del elemento m�vil trasero.</summary><published>2026-07-16T17:36:27Z</published><updated>2026-07-16T17:36:27Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/f1-red-bull-cambiara-el-aleron-del-rb22-para-el-gp-de-belgica-2026" /><category term="Automovilismo" /><category term="f1" /><category term="f1 2026" /><category term="formula 1" /><category term="red bull" /><content type="html">Red Bull confirm&oacute; que dejar&aacute; de lado el concepto del aler&oacute;n trasero &ldquo;Macarena&rdquo; y volver&aacute; a la especificaci&oacute;n original de esta pieza a partir de este fin de semana en el Gran Premio de B&eacute;lgica, luego de que Max Verstappen tuviera incidentes en Austria y Reino Unido, por el mal funcionamiento de esta pieza. Para esta temporada de la <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=F%C3%B3rmula+1" target="_blank">F&oacute;rmula 1</a>, Ferrari desarroll&oacute; un sistema de apertura del aler&oacute;n trasero&nbsp;que en lugar de hacer el movimiento habitual de tijera (abriendo el flap superior hacia arriba) tiene un mecanismo de giro, que pone el flap superior de cabeza. Probado en la pretemporada este aler&oacute;n comenz&oacute; a usar en el GP de Jap&oacute;n. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3c36de13a6dd4fd281c3db557e16b7ed.webp" /> Red Bull&nbsp;desarroll&oacute; paralelamente su&nbsp;mecanismo que mueve el flap casi 180&deg; sobre su eje y consigui&oacute; una apertura a&uacute;n mayor que la de los autos italianos, estren&aacute;ndolo tambi&eacute;n en Miami; sin embargo, parece que no est&aacute; bien afinado y en las dos carreras anteriores, le cost&oacute; a Max Verstappen sustos importantes (y resultados). En ambos casos parece ser que hubo un mal funcionamiento del sistema y el aler&oacute;n no alcanz&oacute; a cerrarse del todo. En Austria, eso hizo que acabara en la leca luego de tomar la pen&uacute;ltima curva cuando estaba peleando por la pole position. Una semana despu&eacute;s, en Silverstone, el holand&eacute;s perdi&oacute; el control del RB22 en Stowe y termin&oacute; de nuevo en la arena, perdiendo la posibilidad de subir al podio. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_886c092346d04a0bbf548ec366886bb3.webp" /> Desde este fin de semana en Spa Francorchamps el auto austriaco montar&aacute; el aler&oacute;n trasero original, mientras los ingenieros de Red Bull siguen trabajando en el desarrollo de esta pieza con flap giratorio. Hay que recordar que Spa es una de las pistas m&aacute;s r&aacute;pidas de la temporada, sobre todo en las curvas, por lo que el equipo tiene que poner por delante la seguridad de sus pilotos y evitar alg&uacute;n tipo de accidente peligroso. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ccb70f68f5b44fa6b22dc031030bb01f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1: Red Bull cambiar� el aler�n del RB22 para el GP de B�lgica 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/leapmotor-c10-lanzamiento-y-precio-en-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/leapmotor-c10-lanzamiento-y-precio-en-argentina</id><title type="text">Leapmotor C10: lanzamiento y precio en Argentina</title><summary type="text">Junto con el B10 se lanza el nuevo SUV del segmento D con mec�nica h�brida tipo REEV.</summary><published>2026-07-16T00:00:00Z</published><updated>2026-07-16T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/16/leapmotor-c10-lanzamiento-y-precio-en-argentina" /><category term="Lanzamientos" /><category term="autos hibridos" /><category term="c10" /><category term="leapmotor" /><content type="html">Leapmotor, la marca china de autos electrificados con participaci&oacute;n del Grupo Stellantis hace su desembarco en Argentina y a la pre venta del B10, suma el lanzamiento de su hermano mayor, el C10. <h3>El B es C y el C es D</h3> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_90e2f096cc4645519951e604a6db0134.webp" /> Parece el Chavo vendiendo la de Jamaica que sabe a Tamarindo, pero en Leapmotor el&nbsp; modelo est&aacute; un segmento arriba de la letra que lo nombra y por eso, el C10 es un SUV D que mide: <ul> <li>4.739 mm de largo</li> <li>1.900 mm ancho</li> <li>1.680 mm de ancho</li> <li>2.825 mm entre ejes</li> </ul> Completa un despeje de 180 mm, llantas de 20&rdquo; y un ba&uacute;l de 435 a 1.562L con cinco plazas y un tanque de 50L de nafta. <h2>Estilo y practicidad en el Leapmotor C10</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7f4055b6d7224005bf7b1488ece6a71b.webp" /> Est&eacute;ticamente es un cl&aacute;sico modelo chino de nueva generaci&oacute;n con l&iacute;neas exteriores suaves y redondeadas, incluyendo manijas embutidas, y un interior con puente chino y plancha horizontal sobre la que se aplica una mega pantalla La selectora de marcha PRND est&aacute; montada en la columna de direcci&oacute;n dejando espacio libre en el centro para un cargador inal&aacute;mbrico, posavasos y apoyabrazos. Adem&aacute;s, con los asientos delanteros y traseros completamente rebatidos a 180&ordm;, el Leapmotor C10 ultra-h&iacute;brido puede convertirse en una cama doble de 1,8 metros de largo y 1,11 metros de ancho <h2>Mec&aacute;nica h&iacute;brida en el Leapmotor C10</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bec3cfdfa7eb44598a2186c323118387.webp" /> El nuevo SUV chino es movido por un mal llamado sistema REEV (Range Extended Electric Vehicle) que usa el motor el&eacute;ctrico para mover las ruedas y el de combusti&oacute;n como generador a bordo. La mec&aacute;nica est&aacute; compuesta por: <ul> <li>Un 1.5L de inyecci&oacute;n directa</li> <li>Motor el&eacute;ctrico de 215 CV y 320 Nm</li> <li>Bater&iacute;a de 28,4 kWh</li> <li>Tracci&oacute;n trasera</li> <li>170 km/h de m&aacute;xima</li> <li>0 a 100 km/h 8,5s</li> <li>Autonom&iacute;a el&eacute;ctrica 150 km (NEDC)</li> <li>Autonom&iacute;a total 1.000 km (NEDC)</li> </ul> <h3>Equipamiento, pantallas y seguridad en el Leapmotor C10</h3> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f6532f35bea44cb380af3ec9f994dcba.webp" /> <ul> <li>Volante calefaccionado</li> <li>Asientos ventilados</li> <li>C&aacute;mara de estacionamiento de 360&deg;</li> <li>Luz ambiental llamada &quot;smart light&rdquo;</li> <li>12 parlantes</li> <li>Techo &ldquo;Sky View&rdquo; de 2,1m&sup2;</li> <li>Port&oacute;n el&eacute;ctrico</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_25650b007755411a974686618d01d5ad.webp" /> En multimedia la marca declara que el C1: &ldquo;cuenta con el mejor chipset de su clase con el Qualcomm 8155&rdquo; para mover a la pantalla central de 14,6 pulgadas con resoluci&oacute;n 2,5K. El cuadro de instrumentos es de 10,25&quot; con una resoluci&oacute;n 1.920 x 720 px. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e2c40cf3372e414b877e2254da4a32da.webp" /> En seguridad, el C10 incluye un sistema de ADAS completo. Respaldado por 6 c&aacute;maras y 6 radares de alta precisi&oacute;n el sistema Leap Pilot incluye: <ul> <li>Alerta frontal (FCW) con Frenado de emergencia (AEB)</li> <li>Control crucero adaptativo (ACC)</li> <li>Control de carril (LCC) con centrado de 30&ndash;130 km/h</li> <li>Aviso de Punto ciego (BSD) de Tr&aacute;fico cruzado y Alerta trasera (RCW)</li> <li>Alerta fatiga del conductor (DDAW): C&aacute;mara DMS detecta somnolencia y alerta al</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_42c1aa82e8b94de2b12c7f6c6bfcc320.webp" /> Los colores del Leapmotor C10 en Argentina Hay cinco colores de carrocer&iacute;a con dos combinaciones de interior en negro (para todos) o marr&oacute;n (para los Verde Boreal y Gris Nocturno): <ul> <li>Verde Boreal</li> <li>Gris Nocturno</li> <li>Gris Tundra</li> <li>Blanco Lunar</li> <li>Negro Eclipse</li> </ul> <h2>Precio y garant&iacute;a en Argentina del Leapmotor C10 </h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5dbfd6235f5541048650c0cf814246bd.webp" /> La garant&iacute;a del nuevo SUV h&iacute;brido es de 4 a&ntilde;os o 100 mil km para el auto y de 8 a&ntilde;os o 160 mil km para la bater&iacute;a. El precio del Leapmotor C10 en Argentina es de USD 35.500 Hay financiaci&oacute;n de <ul> <li>$24.000.000 a tasa 0 % y un plazo de 12 meses</li> <li>$30.000.000 a tasa 0 % UVA y un plazo de 36 meses</li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6bae59e446ed47ac9df15e4cd131a2aa.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Leapmotor C10: lanzamiento y precio en Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/china-establece-nuevas-reglas-para-las-baterias-de-estado-solido"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/china-establece-nuevas-reglas-para-las-baterias-de-estado-solido</id><title type="text">China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido</title><summary type="text">A partir de ahora no se reconocen m�s "sub definiciones" como semis�lidas y esto ser� una ventaja para los usarios, que parecelista, pero no va a llegar tan r�pido y te contamos las razones</summary><published>2026-07-15T19:00:00Z</published><updated>2026-07-15T19:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/china-establece-nuevas-reglas-para-las-baterias-de-estado-solido" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="baterias" /><content type="html">Las bater&iacute;as de estado s&oacute;lido son consideradas el siguiente gran salto para la movilidad el&eacute;ctrica gracias a su potencial para ofrecer mayor autonom&iacute;a, tiempos de carga m&aacute;s eficientes y un nivel superior de seguridad frente a las bater&iacute;as de ion-litio convencionales y aunque diversos fabricantes han prometido importantes avances durante los &uacute;ltimos a&ntilde;os, China vuelve a colocarse a la cabeza con una regulaci&oacute;n que busca acelerar su llegada al mercado. A partir del 1 de julio de 2026 entr&oacute; en vigor un nuevo est&aacute;ndar nacional que establece criterios mucho m&aacute;s estrictos para que una bater&iacute;a pueda ser considerada de estado s&oacute;lido. Con esta medida desaparecen t&eacute;rminos ambiguos como &quot;semis&oacute;lida&quot; o &quot;l&iacute;quido-s&oacute;lida&quot;, obligando a los fabricantes a demostrar tanto la capacidad de producci&oacute;n de sus plantas como el desempe&ntilde;o real de sus celdas. <img alt="China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido y Dongfeng lidera la producci�n - Autocosmos" src="https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/06/e59bbee78987-38-800x452.png" style="height:515px; width:912px" /> La nueva normativa exige que todas las bater&iacute;as de estado s&oacute;lido superen diversas pruebas de laboratorio antes de ser aprobadas para su instalaci&oacute;n en veh&iacute;culos de producci&oacute;n siendo uno de los ensayos m&aacute;s importantes colocar las celdas durante seis horas en una c&aacute;mara de vac&iacute;o a 120 &deg;C, con el objetivo de medir la cantidad de electrolito l&iacute;quido residual. Para obtener la certificaci&oacute;n, &eacute;ste deber&aacute; representar menos del 5% del peso total de la celda. Con este procedimiento, las autoridades buscan garantizar que &uacute;nicamente las tecnolog&iacute;as verdaderamente maduras puedan comercializarse bajo la denominaci&oacute;n de estado s&oacute;lido. <img alt="China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido y Dongfeng lidera la producci�n - Autocosmos" src="https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/07/video-processing-3-800x497.png" style="height:567px; width:912px" /> Actualmente, una bater&iacute;a de s&oacute;lida de celdas h&iacute;bridas de &oacute;xido-pol&iacute;mero puede ofrecer una <ul> <li>capacidad de 0.2 GWh,</li> <li>alcanzan 350 Wh/kg</li> <li>permiten desarrollar veh&iacute;culos con hasta 1,000 kil&oacute;metros de autonom&iacute;a.</li> </ul> <img alt="China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido y Dongfeng lidera la producci�n - Autocosmos" src="https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/06/e59bbee78987-39-800x600.png" style="height:684px; width:912px" /> Los primeros ensayos realizados por automotrices chinas muestran un desempe&ntilde;o sobresaliente en diferentes escenarios destacandose: <ul> <li>Conservaci&oacute;n de la integridad estructural&nbsp;a 170 &deg;C durante pruebas de horneado.</li> <li>Retenci&oacute;n de hasta 72% de la capacidad energ&eacute;tica a muy bajas temperaturas</li> </ul> Adicionalmente se est&aacute;n realizando despliegue de flotas de veh&iacute;culos de prueba&nbsp;para recopilar informaci&oacute;n en condiciones reales de uso <img alt="China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido y Dongfeng lidera la producci�n - Autocosmos" src="https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2026/06/e59bbee78987-40-800x441.png" style="height:503px; width:912px" /> Otro de los aspectos positivos es la reducci&oacute;n en los costos de fabricaci&oacute;n, debido a que la adaptaci&oacute;n de las l&iacute;neas de producci&oacute;n disminuir&iacute;a significativamente la inversi&oacute;n necesaria para producir este tipo de bater&iacute;as, facilitando su futura adopci&oacute;n por parte de la industria. Aun as&iacute;, la producci&oacute;n masiva de bater&iacute;as de estado s&oacute;lido todav&iacute;a enfrenta retos importantes, principalmente relacionados con la durabilidad y estabilidad de la interfaz s&oacute;lida entre sus materiales y por eso, diversos especialistas consideran que la comercializaci&oacute;n a gran escala todav&iacute;a tardar&aacute; algunos a&ntilde;os, con un horizonte que apunta hacia 2030. Mientras tanto, las bater&iacute;as de ion-litio seguir&aacute;n dominando el mercado, aunque tecnolog&iacute;as emergentes como las bater&iacute;as de sodio tambi&eacute;n comienzan a ganar protagonismo dentro de la industria automotriz. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_35530fe2da054483abe63eb6a1efcca6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">China establece nuevas reglas para las bater�as de estado s�lido</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/parece-un-ford-gt40-pero-es-un-restomod-con-tecnologia-de-audi-r8"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/parece-un-ford-gt40-pero-es-un-restomod-con-tecnologia-de-audi-r8</id><title type="text">Parece un Ford GT40, pero es un restomod con tecnolog�a de Audi R8</title><summary type="text">Cape Advanced Vehicles reinventa al legendario ganador de Le Mans con un dise�o moderno y motor V8 de 800 caballos.</summary><published>2026-07-15T13:00:00Z</published><updated>2026-07-15T13:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/parece-un-ford-gt40-pero-es-un-restomod-con-tecnologia-de-audi-r8" /><category term="Tuning" /><category term="audi" /><category term="ford" /><category term="gt40" /><category term="r8" /><content type="html">Estamos acostumbrados a ver r&eacute;plicas del <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=Ford%20GT40">Ford GT40</a><a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?t=Ford%20GT40"> </a>que reviven la esencia de uno de los autos de competici&oacute;n&nbsp;m&aacute;s ic&oacute;nicos de todos los tiempos, pero la firma sudafricana<a href="https://capeadvancedvehicles.com/"> </a><a href="https://capeadvancedvehicles.com/">Cape Advanced Vehicles</a> (CAV) decidi&oacute; tomar un camino completamente diferente y hacer una reinterpretaci&oacute;n moderna del legendario modelo con el nuevo CAV GT MkII. El debut de este veh&iacute;culo coincide con el 60 aniversario del triunfo de Ford en las 24 Horas de Le Mans, una fecha que sirve como escenario ideal para presentar un modelo que honra el legado del GT40, pero incorporando tecnolog&iacute;a y desempe&ntilde;o propios de un superdeportivo moderno. <img alt="CAV GT MkII, el restomod del Ford GT40 con tecnolog�a del Audi R8 - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2026/06/2026-CVA-GTMkII-Ford-GT40-3.webp" style="height:513px; width:912px" /> A simple vista, el CAV GT MkII conserva algunos elementos caracter&iacute;sticos del GT40, como: <ul> <li>la cl&aacute;sica combinaci&oacute;n de colores azul y naranja inspirada en Gulf</li> <li>las luces traseras redondas</li> <li>las tomas de aire laterales</li> <li>los conductos de admisi&oacute;n traseros.</li> </ul> El resto de la carrocer&iacute;a fue desarrollada desde cero por lo que las proporciones son m&aacute;s musculosas, la aerodin&aacute;mica moderna e iluminaci&oacute;n&nbsp;m&aacute;s actual resultando un auto que recuerda al GT40, pero con una personalidad propia y un enfoque claramente restomod. <img alt="CAV GT MkII, el restomod del Ford GT40 con tecnolog�a del Audi R8 - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2026/06/2026-CVA-GTMkII-Ford-GT40-1-1024x576.webp" style="height:513px; width:912px" /> El CAV GT MkII no utiliza una base inspirada en el modelo original y adopta la plataforma de la primera generaci&oacute;n del<a href="https://noticias.autocosmos.com.mx/listado?q=Audi+R8"> </a><a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Audi+R8">Audi R8</a>, lo que le permite integrar: <ul> <li>una estructura de aluminio y fibra de carbono</li> <li>tracci&oacute;n integral</li> <li>asistencias electr&oacute;nicas</li> <li>soluciones tecnol&oacute;gicas propias de un superdeportivo contempor&aacute;neo.</li> </ul> El motor tambi&eacute;n proviene del deportivo alem&aacute;n pero el&nbsp;V8 FSI de 4.2L fue retocado a fondo&nbsp;incluyendo&nbsp;dos compresores, uno para cada bancada de cilindrospasando de los 420 CV originales a unos impresionantes 800 caballos. El propulsor puede girar hasta 9.000 rpm&nbsp;acompa&ntilde;ado por un sistema de escape fabricado en Inconel, capaz de ofrecer un sonido tan espectacular como sus cifras de desempe&ntilde;o. <img alt="CAV GT MkII, el restomod del Ford GT40 con tecnolog�a del Audi R8 - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2026/06/2026-CVA-GTMkII-Ford-GT40-4-1024x576.webp" style="height:513px; width:912px" /> En cuanto a la transmisi&oacute;n, estar&aacute;n disponibles tres configuraciones,&nbsp;, todas derivadas del Audi R8: <ul> <li>caja manual de seis cambios</li> <li>automatizada R-Tronic</li> <li>doble embrague</li> </ul> &nbsp; Con esta configuraci&oacute;n mec&aacute;nica, el CAV GT MkII acelera de 0 a 100 Km/h en 3.0 segundos y supera los 330 Km/h&nbsp;coloc&aacute;ndose al nivel de algunos de los superdeportivos m&aacute;s r&aacute;pidos del mercado. <img alt="CAV GT MkII, el restomod del Ford GT40 con tecnolog�a del Audi R8 - Autocosmos" src="https://static.motor16.com/wp-content/uploads/2026/06/2026-CVA-GTMkII-Ford-GT40-5-1024x576.webp" style="height:513px; width:912px" /> Para controlar semejante desempe&ntilde;o, el deportivo&nbsp;incorpora suspensiones desarrolladas por KW con amortiguadores ajustables de tres v&iacute;as y un sistema de frenos Brembo con discos ventilados y perforados. De manera opcional, los clientes podr&aacute;n pedir frenos carbocer&aacute;micos para un uso todav&iacute;a m&aacute;s extremo. El CAV GT MkII llegar&aacute; en una edici&oacute;n limitada de 40 unidades, un n&uacute;mero que hace referencia directa al nombre del legendario GT40. Los precios a&uacute;n no han sido revelados, pero est&aacute; claro que se trata de un veh&iacute;culo dirigido a coleccionistas y entusiastas por lo que el costo ser&aacute; proporcional. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a3a8f5c965404bf2bfdb7b4bda1cbf85.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Parece un Ford GT40, pero es un restomod con tecnolog�a de Audi R8</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/alfa-romeo-confirma-un-nuevo-suv-sucesor-del-tonale"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/alfa-romeo-confirma-un-nuevo-suv-sucesor-del-tonale</id><title type="text">Alfa Romeo confirma un nuevo SUV sucesor del Tonale</title><summary type="text">La casa italiana adelanta su nuevo SUV C para 2027, fabricado en Italia sobre la plataforma STLA Medium y clave dentro del plan Fastlane 2030 de Stellantis.</summary><published>2026-07-15T11:00:00Z</published><updated>2026-07-15T11:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/alfa-romeo-confirma-un-nuevo-suv-sucesor-del-tonale" /><category term="Novedades" /><category term="alfa romeo" /><category term="stla" /><category term="STLA Medium" /><category term="suv" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=alfa+romeo">Alfa Romeo</a> dio un nuevo adelanto de su estrategia de producto con el primer teaser de su pr&oacute;ximo SUV del segmento C, un modelo que llegar&aacute; al mercado a finales de 2027 y que ser&aacute; una de las piezas m&aacute;s importantes del plan Fastlane 2030 de Stellantis. Este SUV reemplazar&aacute; al actual Tonale y ser&aacute; construido sobre la plataforma STLA Medium, una arquitectura dise&ntilde;ada para ofrecer configuraciones multienerg&iacute;a, es decir que podr&aacute; tener desde versiones totalmente el&eacute;ctricas, hasta de combusti&oacute;n pura, pasando por h&iacute;bridas enchufables. <img alt="Alfa Romero" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4901fcc1e85a435faa63d1a7c02fce09.webp" /> El nuevo modelo ser&aacute; dise&ntilde;ado en el Centro Stile Alfa Romeo de&nbsp;Tur&iacute;n, mientras que su producci&oacute;n se llevar&aacute; a cabo en la planta de Melfi, al sur de Italia, una de las f&aacute;bricas estrat&eacute;gicas de Stellantis para su nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos electrificados. La presentaci&oacute;n oficial est&aacute; prevista para el cuarto trimestre de 2027 y marcar&aacute; el regreso de Alfa Romeo a uno de los segmentos con mayor volumen de ventas en Europa, donde competir&aacute; contra rivales como los&nbsp;BMW X1, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA y Volvo XC40. Stellantis confirm&oacute; que Alfa Romeo lanzar&aacute; un segundo modelo antes de finalizar la d&eacute;cada: un hatchback del segmento C previsto para 2030, desarrollado sobre la futura plataforma modular STLA One, que servir&aacute; como base para la siguiente generaci&oacute;n de veh&iacute;culos del grupo.&nbsp;Mientras tanto, el Junior recibir&aacute; una actualizaci&oacute;n para mantenerse vigente y tanto el Giulia como el&nbsp;Stelvio continuar&aacute;n en producci&oacute;n hasta 2027, mientras la marca define el futuro de sus modelos de mayor tama&ntilde;o. Stellantis tambi&eacute;n confirm&oacute; que desarrolla nuevas bater&iacute;as en la planta de Mirafiori para hacer m&aacute;s competitivo al FIAT 500 el&eacute;ctrico en 2027, mientras que la siguiente generaci&oacute;n del ic&oacute;nico urbano est&aacute; prevista para 2030. Finalmente, Cappellano se&ntilde;al&oacute; que Stellantis, Ferrari e Iveco solicitaron a la Comisi&oacute;n Europea ser considerados como industrias de alto consumo energ&eacute;tico, una clasificaci&oacute;n que les permitir&iacute;a acceder a distintos programas de apoyo para enfrentar el incremento de los costos de producci&oacute;n y acelerar la transici&oacute;n hacia la electrificaci&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_0b790d59fdd04379b691db9ef5c897e8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Alfa Romeo confirma un nuevo SUV sucesor del Tonale</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/sudamerica-es-el-mercado-mas-importante-para-volkswagen"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/sudamerica-es-el-mercado-mas-importante-para-volkswagen</id><title type="text">Sudam�rica es el mercado m�s importante para Volkswagen</title><summary type="text">En medio de una de las crisis m�s grandes del Grupo alem�n, nuestra regi�n es la de mayor crecimiento para VW en la primera mitad de 2026</summary><published>2026-07-15T08:27:24Z</published><updated>2026-07-15T08:27:24Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/15/sudamerica-es-el-mercado-mas-importante-para-volkswagen" /><category term="Industria" /><category term="volkswagen" /><content type="html">Sudam&eacute;rica demuestra su fortaleza como la regi&oacute;n de mayor crecimiento para Volkswagen en el mundo en t&eacute;rminos de volumen de ventas. En el primer semestre de 2026, se registraron&nbsp;en la regi&oacute;n SAM (que incluye Brasil, Argentina y los principales mercados de Latinoam&eacute;rica): <ul> <li>281.865 unidades Volkswagen</li> <li>representa un aumento del 10,6% con respecto al primer semestre de 2025</li> </ul> &quot;La regi&oacute;n de Sudam&eacute;rica es estrat&eacute;gica para Volkswagen y contin&uacute;a siendo la de mayor crecimiento en volumen de ventas para la marca a nivel mundial. Este resultado refleja la solidez de un desempe&ntilde;o regional consistente: Brasil, nuestro principal mercado, con la mayor cuota de mercado de Volkswagen a nivel global y l&iacute;der en ventas minoristas&quot;&nbsp;se&ntilde;al&oacute;&nbsp;Hendrik Muth, Vicepresidente de Ventas y Marketing de Volkswagen para la regi&oacute;n SAM (Sudam&eacute;rica). &quot;Argentina, que tambi&eacute;n consolida su liderazgo en ventas minoristas; y los dem&aacute;s mercados latinoamericanos, que experimentan una fuerte aceleraci&oacute;n, con el mejor primer semestre desde 2022.&rdquo; complet&oacute; el directivo de la marca alemana. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5fb5a90cc0a4476e89c4a2c0ce11c787.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Sudam�rica es el mercado m�s importante para Volkswagen</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/renault-puede-perder-influencia-en-la-nueva-alianza-de-honda-nissan-y-mitsubishi"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/renault-puede-perder-influencia-en-la-nueva-alianza-de-honda-nissan-y-mitsubishi</id><title type="text">Renault puede perder influencia en la nueva alianza de Honda, Nissan y Mitsubishi</title><summary type="text">Las tres marcas nioponas redefinen su estrategia tecnol�gica mientras Renault intenta mantener influencia sobre un socio clave de la industria.</summary><published>2026-07-14T17:00:00Z</published><updated>2026-07-14T17:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/renault-puede-perder-influencia-en-la-nueva-alianza-de-honda-nissan-y-mitsubishi" /><category term="Industria" /><category term="honda" /><category term="mitsubishi" /><category term="nissan" /><category term="renault" /><content type="html">Durante meses se habl&oacute; de la creaci&oacute;n de un gigante automotriz japon&eacute;s capaz de competir de frente con Toyota, BYD y el Grupo Volkswagen. La posibilidad de una fusi&oacute;n entre Honda, Nissan y Mitsubishi promet&iacute;a cambiar por completo el mapa de la industria mundial, pero el proyecto termin&oacute; por desmoronarse antes de convertirse en realidad. Lejos de desaparecer, la idea evolucion&oacute; hacia una estrategia diferente que ahora podr&iacute;a tener consecuencias igual de importantes, especialmente para Renault. La relaci&oacute;n entre estas cuatro compa&ntilde;&iacute;as atraviesa uno de sus momentos m&aacute;s complejos en d&eacute;cadas: <ul> <li>Nissan busca recuperar estabilidad financiera y competitividad</li> <li>Honda intenta acelerar su desarrollo tecnol&oacute;gico sin asumir por completo el costo de la electrificaci&oacute;n</li> <li>Mitsubishi necesita aprovechar econom&iacute;as de escala para mantenerse vigente</li> <li>Renault observa con cautela cualquier movimiento que reduzca la influencia que a&uacute;n conserva sobre su hist&oacute;rico socio japon&eacute;s.</li> </ul> Todo comenz&oacute; cuando Honda y Nissan anunciaron un memorando de entendimiento para estudiar una posible integraci&oacute;n empresarial. La propuesta contemplaba unir recursos para enfrentar el enorme reto que representan los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, el desarrollo de software, la conducci&oacute;n automatizada y la creciente competencia de fabricantes chinos como BYD, Geely y Chery. Poco despu&eacute;s, Mitsubishi Motors, controlada en buena medida por Nissan, tambi&eacute;n se incorpor&oacute; a las conversaciones, alimentando la posibilidad de crear uno de los mayores grupos automotrices del mundo por volumen de producci&oacute;n. La noticia provoc&oacute; una fuerte reacci&oacute;n dentro de la industria. Una alianza de este tama&ntilde;o habr&iacute;a permitido compartir <ul> <li>plataformas</li> <li>motores</li> <li>bater&iacute;as</li> <li>software</li> <li>procesos de manufactura</li> </ul> El resultado ser&iacute;a una reducici&oacute;n significativa en los costos de desarrollo en una etapa donde cada nueva tecnolog&iacute;a implica inversiones de miles de millones de d&oacute;lares. <h2>El entusiasmo dur&oacute; poco</h2> <img alt="Leaf" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2713e097e7c0447e9c0cd29ffa2aba95.webp" /> Las negociaciones terminaron rompi&eacute;ndose cuando Honda propuso una estructura que habr&iacute;a convertido a Nissan en una subsidiaria dentro del nuevo grupo. Para la administraci&oacute;n de Nissan, aceptar esas condiciones significaba perder independencia y peso estrat&eacute;gico, por lo que las conversaciones finalizaron sin llegar a un acuerdo definitivo. Aunque aquella fusi&oacute;n qued&oacute; descartada, eso no significa que las compa&ntilde;&iacute;as hayan abandonado la idea de colaborar. Los reportes m&aacute;s recientes indican que Honda, Nissan y Mitsubishi trabajan en un nuevo esquema de cooperaci&oacute;n mucho m&aacute;s espec&iacute;fico y menos complejo desde el punto de vista corporativo. En lugar de fusionarse, las tres marcas compartir&iacute;an el desarrollo de tecnolog&iacute;as clave para la pr&oacute;xima generaci&oacute;n de veh&iacute;culos. Entre los proyectos que estar&iacute;an sobre la mesa destacan una arquitectura electr&oacute;nica com&uacute;n, computadoras centrales capaces de controlar m&uacute;ltiples funciones del veh&iacute;culo, nuevos sistemas operativos para autom&oacute;viles y plataformas de software que permitan reducir tiempos de desarrollo y costos de producci&oacute;n. Este tipo de colaboraci&oacute;n se ha convertido en una necesidad para pr&aacute;cticamente todos los fabricantes tradicionales. El autom&oacute;vil moderno depende cada vez m&aacute;s del software y de la capacidad para actualizar funciones de manera remota, administrar sistemas de asistencia a la conducci&oacute;n y controlar la interacci&oacute;n entre motores, bater&iacute;as y sistemas electr&oacute;nicos. Desarrollar estas tecnolog&iacute;as de manera independiente representa inversiones multimillonarias que pocas compa&ntilde;&iacute;as pueden asumir por s&iacute; solas. En este contexto, Honda aporta experiencia en ingenier&iacute;a, Nissan cuenta con una importante trayectoria en electrificaci&oacute;n gracias a modelos como el Leaf y Mitsubishi ofrece presencia en mercados donde conserva una posici&oacute;n s&oacute;lida, especialmente en el sudeste asi&aacute;tico. El objetivo ser&iacute;a desarrollar una base tecnol&oacute;gica com&uacute;n que permita a cada marca mantener su identidad, pero reduciendo significativamente los costos de investigaci&oacute;n y desarrollo. De concretarse, los primeros resultados podr&iacute;an llegar hacia el final de esta d&eacute;cada. Mientras tanto, Renault sigue muy de cerca cada uno de estos movimientos. Aunque muchas personas consideran que la alianza Renault-Nissan pr&aacute;cticamente desapareci&oacute;, la realidad es diferente. Tras la reestructuraci&oacute;n acordada en 2023, ambas compa&ntilde;&iacute;as redujeron la participaci&oacute;n cruzada que manten&iacute;an desde finales de los a&ntilde;os noventa, pero contin&uacute;an siendo accionistas relevantes entre s&iacute; y todav&iacute;a colaboran en diversos proyectos industriales y tecnol&oacute;gicos. Eso significa que cualquier decisi&oacute;n importante que tome Nissan tambi&eacute;n puede afectar los intereses del fabricante franc&eacute;s. La principal preocupaci&oacute;n para Renault es perder el papel estrat&eacute;gico que durante m&aacute;s de veinte a&ntilde;os desempe&ntilde;&oacute; dentro de la alianza. Si Honda termina convirti&eacute;ndose en el principal socio tecnol&oacute;gico de Nissan, buena parte del desarrollo conjunto que actualmente existe entre Renault y la firma japonesa podr&iacute;a replantearse en los pr&oacute;ximos a&ntilde;os. <h2>Tambi&eacute;n existe un componente financiero</h2> <img alt="Honda" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e6c111f76a94d368d54d33606206f0d.webp" /> Renault mantiene una participaci&oacute;n significativa en Nissan, por lo que cualquier cambio en la estructura corporativa o en la estrategia de la empresa japonesa puede influir directamente en el valor de esa inversi&oacute;n. Diversos reportes se&ntilde;alaron que la compa&ntilde;&iacute;a francesa nunca vio con buenos ojos la posibilidad de que Honda tomara el control de Nissan mediante una estructura donde &eacute;sta quedara subordinada, ya que eso habr&iacute;a reducido tanto su capacidad de influencia como el valor estrat&eacute;gico de su participaci&oacute;n accionaria. Las diferencias volvieron a hacerse evidentes hace apenas unas semanas, cuando Renault decidi&oacute; abstenerse durante la votaci&oacute;n para reelegir a un consejero independiente del consejo de administraci&oacute;n de Nissan, una decisi&oacute;n interpretada por analistas como una se&ntilde;al de que el fabricante franc&eacute;s sigue dispuesto a participar activamente en los asuntos de gobierno corporativo de su socio japon&eacute;s cuando considera que existen temas relevantes en juego. La compa&ntilde;&iacute;a enfrenta una intensa competencia en China, un mercado estadounidense cada vez m&aacute;s desafiante y la necesidad de acelerar el lanzamiento de nuevos modelos electrificados para recuperar terreno frente a fabricantes tradicionales y marcas emergentes. En ese escenario, compartir costos con Honda y Mitsubishi representa una alternativa mucho menos riesgosa que intentar desarrollar todas las tecnolog&iacute;as por cuenta propia. Aunque mantiene una posici&oacute;n financiera m&aacute;s s&oacute;lida que Nissan, Honda enfrenta exactamente el mismo desaf&iacute;o tecnol&oacute;gico: invertir miles de millones de d&oacute;lares en plataformas electr&oacute;nicas, inteligencia artificial, software y electrificaci&oacute;n sin comprometer su rentabilidad. Una alianza tecnol&oacute;gica permite repartir esas inversiones sin renunciar a la independencia de cada empresa. Por ahora, todo apunta a que la idea de crear un megagrupo automotriz japon&eacute;s qued&oacute; archivada. En su lugar, Honda, Nissan y Mitsubishi parecen haber encontrado una f&oacute;rmula m&aacute;s flexible para enfrentar juntos la transformaci&oacute;n de la industria. La inc&oacute;gnita ser&aacute; hasta d&oacute;nde llegar&aacute; esa cooperaci&oacute;n y qu&eacute; tanto espacio conservar&aacute; Renault dentro del futuro de Nissan. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8dd0a80debd346ee8f9bb882de24355f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Renault puede perder influencia en la nueva alianza de Honda, Nissan y Mitsubishi</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/las-ruedas-sin-aire-estan-casi-listas"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/las-ruedas-sin-aire-estan-casi-listas</id><title type="text">Las ruedas sin aire est�n casi listas</title><summary type="text">Empiezan las pruebas en el mundo real en un servicio de movilidad regular de la ciudad de Higashiomi, en Jap�n.</summary><published>2026-07-14T15:00:01Z</published><updated>2026-07-14T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/las-ruedas-sin-aire-estan-casi-listas" /><category term="Tecnolog�a" /><category term="bridgestone" /><category term="cubiertas" /><category term="ruedas" /><content type="html">El fabricante nip&oacute;n de neum&aacute;ticos Bridgestone dio un nuevo paso en el desarrollo de su nueva rueda que no requiere presi&oacute;n de inflado, Air Free, y las pruenas se est&aacute;n realizando en&nbsp;una peque&ntilde;a flota de autos el&eacute;ctricos destinados a transportar adultos mayores en la ciudad de Higashiomi, Jap&oacute;n. Por el momento esta tecnolog&iacute;a est&aacute; lejos de ser implementada a gran escala en autos de pasajeros y veh&iacute;culos comerciales, ya que, por ahora, que s&oacute;lo puede funcionar a una velocidad m&aacute;xima de 20 km/h. <h2>As&iacute; funciona la tecnolog&iacute;a Air Free</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_917e002886024af0a952e3934a1c0944.webp" /> En lugar de depender de la presi&oacute;n interna, la estructura del neum&aacute;tico usa una serie de radios fabricados con resina termopl&aacute;stica reciclable&nbsp;que se encarga de soportar el peso del veh&iacute;culo y absorber las irregularidades del camino. Sobre la estructura se aplica una fina banda de rodadura de caucho, la que permite el contacto con el suelo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_98ad0c2dcbdf4eb68843a2a0a8e67016.webp" /> Los radios reciben una coloraci&oacute;n azul caracter&iacute;stica denomina &quot;Empoweing Blue&quot; y&nbsp;desarrollada para aumentar la visibilidad del conjunto. La marca indica que esta es&nbsp;la tercera generaci&oacute;n de este neum&aacute;tico presentado en 2008, puesto que ahora cuenta con una resina m&aacute;s flexible, distribuyendo de mejor manera la tensi&oacute;n, sin comprometer la comodidad de los ocupantes. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_cf343e84b03b4db08ab2599ca2f9cf9e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Las ruedas sin aire est�n casi listas</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/mercedes-amg-cla-45-un-misil-electrico"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/mercedes-amg-cla-45-un-misil-electrico</id><title type="text">Mercedes-AMG CLA 45: un misil el�ctrico</title><summary type="text">Mercedes-AMG presenta su primer CLA 45 el�ctrico con tres motores, 680 caballos y cifras de locura.</summary><published>2026-07-14T15:00:00Z</published><updated>2026-07-14T15:00:00Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/mercedes-amg-cla-45-un-misil-electrico" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="amg" /><category term="autos electricos" /><category term="CLA" /><category term="deportivo" /><category term="mercedes" /><category term="mercedes amg" /><category term="mercedes benz" /><content type="html"><a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=amg">Mercedes-AMG</a> present&oacute; el nuevo&nbsp;CLA 45 4MATIC+, un sed&aacute;n deportivo completamente el&eacute;ctrico que marca un cambio importante para la divisi&oacute;n de alto desempe&ntilde;o de la firma alemana. El modelo abandona el tradicional motor de combusti&oacute;n para adoptar&nbsp;motores el&eacute;ctricos, convirti&eacute;ndose en el AMG de producci&oacute;n m&aacute;s potente dentro de su segmento. El sistema de propulsi&oacute;n ofrece <ul> <li>tres motores el&eacute;ctricos de flujo axial</li> <li>dos instalados en el eje trasero y uno en el delantero</li> <li>500 kW (680 CV)&nbsp;y&nbsp;1734 Nm</li> <li>0 a 100 km/h en 2.7 segundos</li> <li>velocidad m&aacute;xima de&nbsp;250 km/h&nbsp;(270 km/h&nbsp;con el paquete opcional AMG Dynamic Plus)</li> </ul> <img alt="Mercedes-AMG CLA" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7a4908d82a864f22ae02003626e3b61e.webp" /> Mercedes-AMG se&ntilde;ala que los motores de flujo axial ofrecen una mayor densidad de potencia que los motores el&eacute;ctricos convencionales y ocupan menos espacio. Cada eje cuenta con su propia unidad de propulsi&oacute;n y electr&oacute;nica de potencia, mientras que el motor delantero puede desacoplarse cuando no es necesario para reducir p&eacute;rdidas energ&eacute;ticas y mejorar la eficiencia. La potencia se distribuye mediante el sistema de tracci&oacute;n integral&nbsp;AMG Performance 4MATIC+, que ajusta el reparto de torque entre ambos ejes y tambi&eacute;n entre las ruedas traseras mediante torque vectoring. Completa la suspensi&oacute;n adaptativa AMG Ride Control con tres niveles de ajuste y hasta siete modos de conducci&oacute;n, incluidos programas espec&iacute;ficos para circuito, baja adherencia y m&aacute;xima eficiencia. <img alt="Mercedes-AMG CLA" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_eb862b67a0bb40e0ac6c8bf3be692d19.webp" /> El nuevo CLA 45 utiliza una bater&iacute;a de&nbsp;94 kWh&nbsp;y una arquitectura el&eacute;ctrica de&nbsp;800 voltios,&nbsp;que admite cargas r&aacute;pidas de hasta&nbsp;330 kW, suficientes para pasar del&nbsp;10 al 80% de carga en 22 minutos. Mercedes-AMG tambi&eacute;n indica que una recarga de diez minutos permite recuperar m&aacute;s de&nbsp;270 kil&oacute;metros&nbsp;de autonom&iacute;a. En cuanto al alcance, el fabricante anuncia m&aacute;s de&nbsp;670 kil&oacute;metros&nbsp;bajo el ciclo WLTP para la versi&oacute;n sed&aacute;n y m&aacute;s de&nbsp;640 kil&oacute;metros&nbsp;para el Shooting Brake. En el apartado tecnol&oacute;gico, el modelo incorpora la cuarta generaci&oacute;n del sistema&nbsp;MBUX, basado en el sistema operativo MB.OS e integrado con inteligencia artificial de ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing. Tambi&eacute;n incluye aplicaciones espec&iacute;ficas de AMG para monitorear el desempe&ntilde;o del veh&iacute;culo y un sistema de telemetr&iacute;a orientado al uso en pista. <img alt="Mercedes-AMG CLA" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d5a52ea870374d8cb668aebe44db0d19.webp" /> El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ estar&aacute; disponible desde su lanzamiento en versiones sed&aacute;n y familiar, que la marca denomina (incorrectamente) como Shooting Brake. Con este modelo, la marca ampl&iacute;a su gama de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de alto desempe&ntilde;o y traslada al segmento compacto tecnolog&iacute;as que hasta ahora estaban reservadas para modelos de categor&iacute;as superiores. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4ea6d821c6d045c4854eeec97a61bb9d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Mercedes-AMG CLA 45: un misil el�ctrico</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/zenvo-aurora-tur-conoce-al-hypercar-con-el-v12-mas-potente-del-mundo"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/zenvo-aurora-tur-conoce-al-hypercar-con-el-v12-mas-potente-del-mundo</id><title type="text">Zenvo Aurora Tur, conoc� al hypercar con el V12 m�s potente del mundo</title><summary type="text">Esta obra de la ingenier�a danesa "pase�" por Goodwood con el prototipo final de su hiperdeportivo con un poderoso tren motriz electrificado.</summary><published>2026-07-14T13:00:02Z</published><updated>2026-07-14T13:00:02Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/14/zenvo-aurora-tur-conoce-al-hypercar-con-el-v12-mas-potente-del-mundo" /><category term="Novedades" /><category term="Aurora" /><category term="goodwood" /><category term="V12" /><category term="Zenvo" /><category term="Zenvo Aurora" /><content type="html">Hace casi 20 a&ntilde;os que la firma danesa <a href="https://www.autocosmos.com.ar/search?q=Zenvo" target="_blank">Zenvo</a> inici&oacute; sus operaciones y esta semana est&aacute; marc&oacute; uno de sus grandes hitos presentando en el Festival de la Velocidad de Goodwood (FOS) los dos prototipos de homologaci&oacute;n del Zenvo Aurora Tur, el hypercar con el motor V12 m&aacute;s potente del mercado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1152985b566845118d37d3ea5b320109.webp" /> Este Aurora Tur (o Touring) llev&oacute; el concepto del hypercar h&iacute;brido a un nuevo nivel y este es el despliegue: <ul> <li>V12 6.6L con cuatro turbos y 1.450 CV</li> <li>Tres propulsores el&eacute;ctricos (dos de ellos en el eje delantero)</li> <li>Potencia total 1.850 caballos</li> <li>0 a 100 km/h se logra en 2.3 segundos</li> <li>Velocidad m&aacute;xima 418 km/h</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7309ea27e02d48878b157ffceb262eff.webp" /> La compa&ntilde;&iacute;a danesa s&oacute;lo fabricar&aacute; 50 unidades de este modelo, con un precio por anunciar, pero todo el ensamble se realiza a mano, as&iacute; que podemos medir desde ah&iacute; la cantidad de ceros en la cifra. Zenvo confirm&oacute; que las primeras unidades de este hypercar ser&aacute;n entregadas en el segundo semestre de 2027. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0bb48822a28a48b9a7829ee05b964ceb.webp" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_7d90991a91ab446ea97ab9d15f9602e3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Zenvo Aurora Tur, conoc� al hypercar con el V12 m�s potente del mundo</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/honda-wn7-la-primera-moto-electrica-de-la-marca"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/honda-wn7-la-primera-moto-electrica-de-la-marca</id><title type="text">Honda WN7: la primera moto el�ctrica de la marca</title><summary type="text">La estrategia para lograr la neutralidad de carbono en todas sus actividades se anticipa a 2050 y llega al mundo de las dos ruedas.</summary><published>2026-07-13T17:00:00Z</published><updated>2026-07-13T17:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/honda-wn7-la-primera-moto-electrica-de-la-marca" /><category term="Motos" /><category term="autos electricos" /><category term="honda" /><category term="motos" /><category term="motos electricas" /><content type="html">La electrificaci&oacute;n contin&uacute;a transformando la industria de la movilidad y <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Honda">Honda </a>quiere demostrar que el futuro de las motos no pasa &uacute;nicamente por sustituir un motor de combusti&oacute;n por uno el&eacute;ctrico presentando a la Honda WN7,&nbsp;concebida para mostrar c&oacute;mo la tecnolog&iacute;a el&eacute;ctrica puede mejorar la respuesta del acelerador, el refinamiento y la interacci&oacute;n entre el piloto y la m&aacute;quina. La arquitectura de la WN7 permiti&oacute; replantear completamente el dise&ntilde;o debido a que el protagonismo recae en la bater&iacute;a y el sistema el&eacute;ctrico&nbsp;que fueron integrados como parte fundamental de la estructura. <img alt="Honda WN7, la primera motocicleta el�ctrica de la marca - Autocosmos" src="https://global.honda/en/tech/motorcycle/Honda_WN7/images/main02.webp" style="height:513px; width:912px" /> La firma nipona&nbsp;se enfoc&oacute; en la distribuci&oacute;n de pesos as&iacute; que la bater&iacute;a fue colocada en una posici&oacute;n baja y centrada para reducir el centro de gravedad, mejorando tanto la estabilidad&nbsp;como la agilidad. La WN7 es la primera moto el&eacute;ctrica de Honda equipada con una bater&iacute;a de iones de litio de 9.3 kWh fija integrada al chasis, una soluci&oacute;n distinta a la utilizada por los scooters el&eacute;ctricos Honda EM1 e: y Honda CUV e:, que recurren a bater&iacute;as intercambiables La WN7 recurre a un motor de&nbsp;67 caballos&nbsp;y&nbsp;100 Nm de torque, y cuenta con transmisi&oacute;n por correa. <img alt="Honda WN7, la primera motocicleta el�ctrica de la marca - Autocosmos" src="https://global.honda/en/tech/motorcycle/Honda_WN7/images/05.webp" style="height:543px; width:912px" /> Uno de los aspectos m&aacute;s interesantes de la WN7 es que incorpora un sistema de carga compatible con la infraestructura utilizada por muchos autos el&eacute;ctricos as&iacute; que admite carga en corriente alterna mediante conector Tipo 2, adem&aacute;s de carga r&aacute;pida CCS, lo que facilitar&iacute;a realizar recargas en estaciones p&uacute;blicas compatibles y ampliar su rango de uso para trayectos m&aacute;s largos ya que va del 20 al 80% en s&oacute;lo 30 minutos.&nbsp;La autonom&iacute;a es de 140 Km por carga y pesa 217 Kg. La Honda WN7 est&aacute; a la venta en Europa con un precio de 15.000 euros y&nbsp;su llegada otros mercados no est&aacute; confirmada por lo que depender&aacute; del recibimiento de esta moto el&eacute;ctrica en esa regi&oacute;n. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bf40efc289e040e0b9c794fca810ab74.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Honda WN7: la primera moto el�ctrica de la marca</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esta-es-la-nueva-solucion-china-para-embarcar-autos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esta-es-la-nueva-solucion-china-para-embarcar-autos</id><title type="text">Esta es la nueva soluci�n china para embarcar autos</title><summary type="text">La alta demanda de autos chinos sumada a la escasez de buques especializados dio origen a esta peculiar soluci�n.</summary><published>2026-07-13T15:00:01Z</published><updated>2026-07-13T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esta-es-la-nueva-solucion-china-para-embarcar-autos" /><category term="Novedades" /><category term="leapmotor" /><content type="html">El gran auge de los autos chinos trae&nbsp;aparejado un problema no menor el transporte de los veh&iacute;culos en barcos, recurriendo al llamado&nbsp;sistema Ro-Ro (roll-on/roll-off). Ante esots problemas log&iacute;siticos, las marcas chinas se las ingeniaron con m&eacute;todos innovadores como el que te vamos a contar en esta nota. De la mano de&nbsp;COSCO Shipping Specialised Carriers, en vez de depender de buques especiales,&nbsp;Leapmotor asegura los autos en plataformas met&aacute;licas que luego se cargan en buques mercantes convencionales. Este m&eacute;todo&nbsp; acaba de&nbsp;ser probado mediante el despacho de 1.800 unidades a Brasil. <h2>Otras alternativas que tienen los fabricantes chinos para despachar sus autos</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_17e2c5d0560f45b5befcb10dc09d0261.webp" /> Otras log&iacute;sticas alternativas son: <ul> <li>Transporte mar&iacute;timo en contenedores:</li> </ul> Resulta ser una alternativa flexible, rentable y respetuosa con el medioambiente. Un cotenedor de 40 pies, puede almacenar entre 2 a 4 autos. <ul> <li>Buques multiprop&oacute;sito</li> </ul> COSCO transform&oacute; su&nbsp;flota de buques multiprop&oacute;sito de 62 000 TPM con su plataforma Flat Rack, un bastidor especializado plegable patentado para veh&iacute;culos.&nbsp;Los bastidores de 14,6 metros permiten subir los veh&iacute;culos, asegurarlos y luego izarlos a las bodegas de carga, donde se pueden apilar hasta ocho niveles. Adem&aacute;s, la compa&ntilde;&iacute;a ha desarrollado el V-Rack, un bastidor plegable ultra ancho para el transporte de veh&iacute;culos comerciales. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6c35e7efcded4c1e9200de0b477f0986.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Esta es la nueva soluci�n china para embarcar autos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esi-es-el-nuevo-byd-dolphin-mini-que-deberia-venir-a-argentina"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esi-es-el-nuevo-byd-dolphin-mini-que-deberia-venir-a-argentina</id><title type="text">Es� es el nuevo BYD Dolphin Mini que deber�a venir a Argentina</title><summary type="text">El hatchback el�ctrico chino, conocido como Seagull en China, evolucionar� con mayor tama�o, potencia y velocidad m�xima.</summary><published>2026-07-13T13:30:00Z</published><updated>2026-07-13T13:30:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/esi-es-el-nuevo-byd-dolphin-mini-que-deberia-venir-a-argentina" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="byd" /><category term="Dolphin Mini" /><content type="html">Seg&uacute;n informaci&oacute;n emanada del Ministerio de Industria y Tecnolog&iacute;a de la Informaci&oacute;n de China, tenemos las especificaciones de la nueva encarnaci&oacute;n del BYD Seagull, que&nbsp;ac&aacute; conocemos como Dolphin Mini. En relaci&oacute;n a su apariencia, <a href="https://www.byd.com/ar">BYD</a> ofrece varias alternativas de personalizaci&oacute;n como: <ul> <li>dise&ntilde;os aerodin&aacute;micos de las llantas</li> <li>ornamentaciones de los pasos de ruedas</li> <li>molduras laterales</li> </ul> Se mantiene como un hatchback del segmento B para cinco ocupantes que se desliza sobre neum&aacute;ticos de medida 205/50 R16. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ca6565ff2684bdba92aaaeeeaaaf16c.webp" /> Las medidas ahora lo acercan a las de su hermano el Dolphin con: <ul> <li>4.205 mm de largo (+425 mm)</li> <li>1.810 mm de ancho</li> <li>1.510 mm de alto</li> <li>2.650 mm entre ejes (+150 mm)</li> </ul> El tren motriz&nbsp; del nuevo Dolphin Mini est&aacute; representado por un motor sincrono de imanes permanentes&nbsp;que entrega 127 CV, versus los 75 caballos del modelo actual, ajustado a los par&aacute;metros de mayores dimensiones del auto. La velocidad punta declarada es de 150 km/h. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f7b9775eb15546cf9597dfe5a4de01b1.webp" /> El almacenamiento de energ&iacute;a se basa en celdas de fosfato de hierro y litio suministradas por Shaoxing FinDreams Battery Co., Ltd.,&nbsp;fabricante de componentes que tambi&eacute;n se encarga del ensamblaje final del paquete de bater&iacute;as completo y funcional. En el apartado de seguridad, ahora suma una c&aacute;mara opcional integrada en la tercera luz de freno que mejora sus capacidades de manejo inteligente. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_820e91e171e14890a2145bcde84eaaf7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Es� es el nuevo BYD Dolphin Mini que deber�a venir a Argentina</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/pagani-huayra-70-derecho-un-hiperdeportivo-de-manual"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/pagani-huayra-70-derecho-un-hiperdeportivo-de-manual</id><title type="text">Pagani Huayra 70 Derecho, un hiperdeportivo de manual</title><summary type="text">El segundo de los tres modelos que rinden homenaje a los 70 a�os de Horacio Pagani tiene el querido V12 y usa caja manual, entre otras cosas.</summary><published>2026-07-13T09:00:00Z</published><updated>2026-07-13T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/13/pagani-huayra-70-derecho-un-hiperdeportivo-de-manual" /><category term="Novedades" /><category term="hiperdeportivo" /><category term="huayra" /><category term="hypercar" /><category term="pagani" /><category term="zonda" /><content type="html">Pagani Automobili sigue celebrando en grande los 70 a&ntilde;os del dise&ntilde;ador argentino, Horacio Pagani con el Huayra 70 Derecho, que corresponde a la segunda creaci&oacute;n de tres pensadas para celebrar el natalicio de su fundador.&nbsp;Obra de la divisi&oacute;n Grandi Complicazione, fue mostrado&nbsp;en el Festival de Goodwood. <h2>Dise&ntilde;o exterior del Pagani Huayra 70 Derecho</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_31cd80f8f7a14f499331279bc6361bf5.webp" /> Este roadster luce un exterior bicolor en naranja perlado con detalles en azul marino, tonalidades que seg&uacute;n la marca una sensaci&oacute;n de dinamismo y ligereza, a la vez que deja ver la estructura de fibra de carbono con forma de espina de pescado. Otros elementos distintivos son los <ul> <li>componentes de aluminio mecanizado con terminaciones en titanio anodizado brillante</li> <li>llantas de aleaci&oacute;n de 20 o 21&quot;</li> <li>aler&oacute;n posterior</li> <li>toma de aire sobre las plazas delanteras.</li> </ul> <h2>El interior del Pagani Huayra 70 Derecho</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c5db901043fc4510be8ab0016ea6c5cc.webp" /> La cabina&nbsp;recurre a un particular revestimiento en cuero bitono con blanco cer&aacute;mico y azul marino&nbsp;que contrastan con las costuras. Tambi&eacute;n hay&nbsp;fibra de carbono azul, detalles en naranja perla&nbsp;en el volante y el pomo del selector de marchas, sin olvidar los recubrimientos internos&nbsp;de las puertas con la leyenda &quot;Huayra 70 Derecho&quot;. <h2>La mec&aacute;nica del Pagani Huayra 70 Derecho</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3b8423db1e640d0a755d4bf5b4eb7dc.webp" /> El hiperdeportivo italo argentina es animado por un&nbsp;V12 biturbo de 6 litros que entrega <ul> <li>852 CV de potencia</li> <li>1.100 Nm de par</li> </ul> Tremendo motor va acoplado a una transmisi&oacute;n manual de siete relaciones que env&iacute;a la potencia al eje posterior permiti&eacute;ndole correr hasta los 350 km/h. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d95631fe6f004da889561ee24dc0b7f2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Pagani Huayra 70 Derecho, un hiperdeportivo de manual</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/gm-desarrolla-baterias-pero-no-piensa-en-autos"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/gm-desarrolla-baterias-pero-no-piensa-en-autos</id><title type="text">GM desarrolla bater�as, pero no piensa en autos</title><summary type="text">Te contamos de qu� se trata la tecnolog�a de iones de sodio podr�a cambiar el futuro de la electricidad.</summary><published>2026-07-10T13:00:00Z</published><updated>2026-07-10T13:00:00Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/gm-desarrolla-baterias-pero-no-piensa-en-autos" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="autos electricos" /><category term="bateria" /><content type="html">La evoluci&oacute;n de las bater&iacute;as ya no depende &uacute;nicamente de ofrecer mayor autonom&iacute;a o tiempos de carga m&aacute;s r&aacute;pidos para los autos el&eacute;ctricos, tambi&eacute;n por&nbsp;crecimiento de la demanda energ&eacute;tica generada por&nbsp;la expansi&oacute;n de los centros de datos. En este contexto, <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?t=General%20Motors">General Motors</a> (GM) anunci&oacute; que avanza en el desarrollo de bater&iacute;as de iones de sodio, una tecnolog&iacute;a dise&ntilde;ada para sistemas de almacenamiento estacionario a gran escala en Estados Unidos. A diferencia de las bater&iacute;as utilizadas en los veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, donde la prioridad es reducir el peso y maximizar la autonom&iacute;a, las bater&iacute;as de iones de sodio fueron concebidas para suministrar energ&iacute;a de manera estable durante largos periodos. <img alt="GM apuesta por bater�as de iones de sodio para transformar el almacenamiento de energ�a - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d990ed84586b48e8aeaeda5cf34672b5.webp" style="height:537px; width:912px" /> El funcionamiento es muy similar al de las bater&iacute;as de iones de litio, ambas almacenan y liberan energ&iacute;a mediante el movimiento de iones durante los procesos de carga y descarga;&nbsp;sin embargo, las de iones de sodio operan en un rango de temperaturas m&aacute;s amplio, lo que reduce la necesidad de sistemas de enfriamiento. Este tipo de bater&iacute;as soporta un mayor n&uacute;mero de ciclos de carga y descarga, adem&aacute;s de utilizar uno de los elementos m&aacute;s abundantes del planeta por lo que podr&iacute;an convertirse en una alternativa m&aacute;s econ&oacute;mica y menos dependiente de materiales cuya disponibilidad puede verse afectada por factores geopol&iacute;ticos. El desarrollo de esta tecnolog&iacute;a se encuentra en una etapa temprana, pero si tomamos en cuenta que comparte parte de su arquitectura con las bater&iacute;as de litio, GM puede aprovechar su experiencia en dise&ntilde;o, desarrollo e industrializaci&oacute;n para acelerar la evoluci&oacute;n de esta nueva qu&iacute;mica. <img alt="GM apuesta por bater�as de iones de sodio para transformar el almacenamiento de energ�a - Autocosmos" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d214f8ba1bfc4bd48d553b71d664968a.webp" style="height:482px; width:912px" /> La firma estadounidense confirm&oacute; que este a&ntilde;o iniciar&aacute; el prototipado de celdas de iones de sodio mientras contin&uacute;a desarrollando otras tecnolog&iacute;as para veh&iacute;culos el&eacute;ctricos como las bater&iacute;as LMR (Litio-Manganeso-Rico) y bater&iacute;as LFP destinadas a proyectos comerciales de almacenamiento energ&eacute;tico en conjunto con Ultium Cells y LG Energy Solution. La estrategia contempla el aprovechamiento de bater&iacute;as de segunda vida provenientes de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos por lo que en colaboraci&oacute;n con Redwood Materials, trabaja en proyectos que incorporan cerca de 10.000 bater&iacute;as reutilizadas en infraestructura energ&eacute;tica, incluyendo centros de datos de Inteligencia Artificial. A partir de 2027, GM tambi&eacute;n prev&eacute; instalar sistemas de almacenamiento basados en bater&iacute;as reutilizadas dentro de una de sus plantas en Michigan, con el objetivo de reducir significativamente sus costos de electricidad. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_18bc8b96f0dd4237a2c782ee8f37860a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">GM desarrolla bater�as, pero no piensa en autos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/el-bmw-ix3-alcanza-las-cinco-estrellas-en-euro-ncap"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/el-bmw-ix3-alcanza-las-cinco-estrellas-en-euro-ncap</id><title type="text">El BMW iX3 alcanza las cinco estrellas en Euro NCAP</title><summary type="text">El primer SUV 100% el�ctrico de producci�n en serie de la firma b�vara fue uno de los primeros modelos evaluados con el nuevo protocolo y as� le fue.</summary><published>2026-07-10T10:55:18Z</published><updated>2026-07-10T10:55:18Z</updated><author><name>Miriam Santill�n</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/10/el-bmw-ix3-alcanza-las-cinco-estrellas-en-euro-ncap" /><category term="Autos ecol�gicos" /><category term="bmw" /><category term="crash test" /><category term="euro ncap" /><category term="seguridad" /><content type="html">El Programa Europeo de Evaluaci&oacute;n de Autom&oacute;viles Nuevos, mejor conocido como <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=Euro+NCAP">Euro NCAP </a>endureci&oacute; sus protocolos y adem&aacute;s&nbsp;de realizar las tradicionales pruebas de impacto, ahora da mayor peso a los asistentes de conducci&oacute;n, la prevenci&oacute;n de accidentes y la protecci&oacute;n posterior a una colisi&oacute;n, con el objetivo de medir la seguridad de los veh&iacute;culos en escenarios reales de conducci&oacute;n. La reforma del protocolo entr&oacute; en vigor este a&ntilde;o y fue estrenado por el <a href="https://noticias.autocosmos.com.ar/listado?q=BMW+iX3">BMW iX3</a> que consigui&oacute; la m&aacute;xima calificaci&oacute;n de cinco estrellas en las pruebas de seguridad. <img alt="BMW iX3 obtiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP - Autocosmos" src="https://data-cdn.euroncap.com/media/assessment-media/2a95d881-d866-4915-86b3-3fe6b6ab6f82/bmw-ix3-2026-1232_MD__c5df67fa44e2fa6a_xl.webp" style="height:608px; width:912px" /> El primer integrante de la Neue Klasse sobresali&oacute; en las cuatro nuevas categor&iacute;as de evaluaci&oacute;n: <ul> <li>Conducci&oacute;n Segura</li> <li>Prevenci&oacute;n de Colisiones</li> <li>Protecci&oacute;n en Choques</li> <li>Seguridad Tras el Choque</li> </ul> Uno de los apartados donde el BMW iX3 obtuvo mejores resultados fue en Conducci&oacute;n Segura, alcanzando un 73%, cifra que supera en 13 puntos porcentuales el m&iacute;nimo requerido para lograr cinco estrellas. <img alt="BMW iX3 obtiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP - Autocosmos" src="https://data-cdn.euroncap.com/media/assessment-media/2a95d881-d866-4915-86b3-3fe6b6ab6f82/bmw-ix3-2026-1232_MPDB1__a801d06d4ec0efc7_xl.webp" style="height:684px; width:912px" /> Entre los aspectos mejor evaluados se destacan los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), capaces de mantener informado al conductor sobre el entorno, adem&aacute;s del reconocimiento de l&iacute;mites de velocidad, que identific&oacute; correctamente el l&iacute;mite permitido en el 97% de un recorrido de aproximadamente 2.000 Km realizado por distintos pa&iacute;ses europeos. Euro NCAP tambi&eacute;n reconoci&oacute; la facilidad de uso de los controles f&iacute;sicos para funciones esenciales del veh&iacute;culo, la interfaz de la pantalla central, el funcionamiento del BMW Intelligent Personal Assistant y el sistema que detecta si un menor permanece dentro del veh&iacute;culo. <img alt="BMW iX3 obtiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP - Autocosmos" src="https://data-cdn.euroncap.com/media/assessment-media/2a95d881-d866-4915-86b3-3fe6b6ab6f82/bmw-ix3-2026-1232_PO1__82ae8d2f13d29f40_xl.webp" style="height:684px; width:912px" /> En el apartado de Prevenci&oacute;n de Colisiones, el BMW iX3 obtuvo un 83%, gracias al funcionamiento de sistemas como el frenado aut&oacute;nomo de emergencia, el aviso de colisi&oacute;n frontal y la advertencia de apertura de puertas, que ayuda a evitar accidentes con ciclistas al alertar a los ocupantes sobre la presencia de personas que se aproximan antes de abrir la puerta. Dentro de la categor&iacute;a Protecci&oacute;n en Choques&nbsp;el SUV el&eacute;ctrico logr&oacute; un 86%, destacando especialmente en la protecci&oacute;n de ocupantes infantiles durante impactos frontales. Adem&aacute;s de obtener la m&aacute;xima puntuaci&oacute;n en impactos laterales gracias al airbag&nbsp;central, que evita el contacto entre conductor y pasajero delantero durante una colisi&oacute;n. <img alt="BMW iX3 obtiene cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP - Autocosmos" src="https://data-cdn.euroncap.com/media/assessment-media/2a95d881-d866-4915-86b3-3fe6b6ab6f82/bmw-ix3-2026-1232_O2O1__acb84fa9023e67b2_xl.webp" style="height:684px; width:912px" /> BMW iX3 consigui&oacute; su mejor resultado (95%) en la categor&iacute;a Seguridad Tras el Choque, donde se eval&uacute;an elementos como <ul> <li>el sistema de llamada autom&aacute;tica de emergencia (eCall)</li> <li>la protecci&oacute;n de la bater&iacute;a de alto voltaje</li> </ul> Completam soluciones que permiten a los equipos de rescate acceder al veh&iacute;culo despu&eacute;s de un accidente como las manijas el&eacute;ctricas con respaldo mec&aacute;nico, que contin&uacute;an funcionando incluso si el veh&iacute;culo pierde completamente la alimentaci&oacute;n el&eacute;ctrica, permitiendo tanto la salida de los ocupantes como el acceso de los servicios de emergencia. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ff2e3e1727f84b93a4abc98c6605d32a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">El BMW iX3 alcanza las cinco estrellas en Euro NCAP</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/09/ojo-con-la-ia-ford-y-gm-se-aseguran-el-suministro-de-chips"><id>https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/09/ojo-con-la-ia-ford-y-gm-se-aseguran-el-suministro-de-chips</id><title type="text">Ojo con la IA: Ford y GM se aseguran el suministro de chips</title><summary type="text">Las marcas norteamericanas apuestan al acuerdo con Micron para garantizar memorias automotrices para sus pr�ximos veh�culos inteligentes.</summary><published>2026-07-09T13:00:01Z</published><updated>2026-07-09T13:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.com.ar/2026/07/09/ojo-con-la-ia-ford-y-gm-se-aseguran-el-suministro-de-chips" /><category term="Novedades" /><category term="chips" /><category term="ford" /><category term="general motors" /><category term="micron" /><content type="html">Los semiconductores contin&uacute;an siendo uno de los componentes m&aacute;s estrat&eacute;gicos para la industria automotriz. Ford anunci&oacute; un acuerdo de suministro de largo plazo con Micron Technology para garantizar la disponibilidad de memorias y plataformas de almacenamiento que utilizar&aacute;n sus futuras generaciones de veh&iacute;culos. La alianza llega apenas unos d&iacute;as despu&eacute;s de que General Motors firme un convenio similar con el mismo fabricante estadounidense, confirmando la creciente importancia que tienen estos componentes para los autos definidos por software y equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor. Micron ha intensificado sus inversiones para ampliar la producci&oacute;n de semiconductores en Estados Unidos, incluyendo la expansi&oacute;n de sus instalaciones de memorias DRAM en Virginia, con el objetivo de atender la creciente demanda de la industria automotriz. <img alt="Ford" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6ecb50e304ad434fa142c012292d5132.webp" /> Las memorias DRAM son esenciales para procesar grandes cantidades de informaci&oacute;n en tiempo real. Aunque tradicionalmente han sido utilizadas en servidores para centros de datos, inteligencia artificial y servicios en la nube, hoy tambi&eacute;n desempe&ntilde;an un papel clave en veh&iacute;culos equipados con pantallas de alta resoluci&oacute;n, sistemas de infoentretenimiento, conectividad permanente y asistentes avanzados de conducci&oacute;n. El incremento en la demanda ha provocado un fuerte aumento en los precios. De acuerdo con S&amp;P Global Mobility, el costo de las memorias DRAM ha crecido alrededor de 70% desde diciembre, impulsado principalmente por la expansi&oacute;n de la infraestructura de inteligencia artificial. Para Ford, asegurar el suministro representa una ventaja estrat&eacute;gica frente a posibles interrupciones en la cadena global de abastecimiento, una lecci&oacute;n aprendida tras la crisis de semiconductores que afect&oacute; la producci&oacute;n mundial durante los &uacute;ltimos a&ntilde;os. General Motors tambi&eacute;n busca blindar el desarrollo de sus futuros modelos mediante un acuerdo con Micron, lo que convierte al fabricante de chips en uno de los socios tecnol&oacute;gicos m&aacute;s relevantes para la industria estadounidense. Seg&uacute;n Micron, los convenios firmados con Ford y GM forman parte de un paquete de 16 acuerdos estrat&eacute;gicos anunciados durante su tercer trimestre fiscal, consolidando su posici&oacute;n como proveedor clave para la nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos inteligentes. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a796413d58314c1187b5890cb916eeec.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ojo con la IA: Ford y GM se aseguran el suministro de chips</media:title></media:content></entry></feed>