<?xml version="1.0" encoding="utf-16"?><feed xml:lang="es-CL" xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom"><title type="text">Autocosmos.com - Todas las noticias del mundo automotriz</title><subtitle type="text">Si te enteraste, lo le�ste en Autocosmos.com</subtitle><id>uuid:0392e82e-c9d6-43c6-960d-5284cec9e5ec;id=3091</id><rights type="text">Copyright 2026, Autocosmos.com</rights><updated>2026-06-09T09:00:00Z</updated><category term="Noticias" /><link rel="alternate" href="https://www.autocosmos.cl/" /><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/f1-2026-kimi-antonelli-anota-su-primer-grand-slam-en-monaco"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/f1-2026-kimi-antonelli-anota-su-primer-grand-slam-en-monaco</id><title type="text">F1 2026: Kimi Antonelli anota su primer Grand Slam en M�naco</title><summary type="text">Con apenas 19 a�os, Kimi Antonelli pasa a la historia con un perfecto fin de semana en M�naco.</summary><published>2026-06-08T19:35:06Z</published><updated>2026-06-08T19:35:06Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/f1-2026-kimi-antonelli-anota-su-primer-grand-slam-en-monaco" /><category term="Automovilismo" /><category term="F1" /><category term="Kimi Antonelli" /><content type="html">Este Gran Premio de M&oacute;naco, realmente estuvo muy alejado del aburrimiento que usualmente supone. Por supuesto que es una carrera emblem&aacute;tica y t&eacute;cnica, pero termina siendo muy predecible despu&eacute;s de varias vueltas. Sin embargo, dentro y fuera de la pista, pasaron varias cosas importantes. La presencia de Kim Kardashian, las hot laps del nuevo Audi Nuvolari, hasta los choques de Stroll y Leclerc por un pavimento parchado y la gran cantidad de penalidades en calle de pits, hicieron que el podio no se resolviera hasta el final. Pero de todo lo que ocurri&oacute;, hay un solo vencedor y es Kimi Antonelli, quien con 19 a&ntilde;os ya tiene a George Russell con tragedia y se alza como una joven promesa que podr&iacute;a llevar a Mercedes nuevamente a lo m&aacute;s alto. &iquest;Tendr&aacute; la pasta para estar a la altura de Hamilton o Verstappen? Antes de seguir, por supuesto recordarles que el t&eacute;rmino Grand Slam (o Grand Chelem), si bien uno lo asocia al Tenis, en la F&oacute;rmula 1 se usa cuando el piloto no solo gana la carrera, sino que lidera todas las vueltas, hace la vuelta m&aacute;s r&aacute;pida y adem&aacute;s larga desde la Pole Position, o sea, cuando tiene un fin de semana perfecto y nadie lo saca de la punta. <h2>La carrera</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee8149c2aa984b81adc9093f1f94d729.webp" /> Y eso fue lo que sucedi&oacute;. Tras el apagado del sem&aacute;foro, ni siquiera Max Verstappen, con quien compart&iacute;a la primera fila, pudo hacerle frente, puesto que su Red Bull se qued&oacute; pegado en la largada con problemas mec&aacute;nicos, obligando al pelot&oacute;n a esquivarlo. Con Max fuera, la cosa pintaba bien para los monoplazas que segu&iacute;an, los Ferrari de Hamilton y Leclerc, pero Kimi r&aacute;pidamente les puso ventaja, la que Hamilton trat&oacute; de acortar aprovech&aacute;ndose de los autos rezagados que iba pillando el piloto de Mercedes. Ni siquiera la primera ventana de detenciones en pits supuso una oportunidad para sus rivales. Parando despu&eacute;s que los Ferrari, Antonelli ya le sacaba m&aacute;s de 17 segundos a Hamilton mientras transitaban por el ecuador de la carrera.&nbsp; <h2>Las banderas</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f903a03097f94f1a9660bd2d02035d73.webp" /> Cuando quedaban 20 giros para el final, Lance Stroll impacta en la &uacute;ltima curva del circuito, invocando un Safety Car que le cay&oacute; como anillo al dedo a muchos pilotos, en especial a quienes estaban aguantando posiciones en el frente, como tambi&eacute;n quienes necesitaban pagar sus penalidades. Sin embargo, tras la relargada, ocurri&oacute; lo peor: Charles Leclerc se estrella en el mismo lugar de Stroll, lo que detuvo la competencia, esta vez bajo bandera roja, para revisar un parche mal asfaltado en la curva y limpiar el asfalto. La relargada puso nuevamente a Kimi en cero, pero no se demor&oacute; nada en volver a imponer ventaja ante Hamilton. Claro que ahora la batalla se encend&iacute;a por el tercer lugar. Isack Hadjar con el &uacute;nico Red Bull vivo, hab&iacute;a largado quinto y se hab&iacute;a defendido con u&ntilde;as y dientes de George Russell, a quien hab&iacute;a superado. Hadjar se quej&oacute; toda la carrera de que su auto no estaba bien y gracias a la asistencia de sus ingenieros, logr&oacute; recobrar la paciencia y pelear con lo que ten&iacute;a hasta la bandera roja, heredando la tercera plaza de Leclerc. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4fc3513d31d647f6b4dfd357230f4790.webp" /> Lamentablemente fue superado por George Russell y Pierre Gasly, pero como ambos pilotos hab&iacute;an sido castigados con penalidades, Hadjar se lo tom&oacute; con calma, considerando que &eacute;l tambi&eacute;n estaba en observaciones por los comisarios y que su auto no andaba bien. Gasly cay&oacute; a la s&eacute;ptima plaza y Russell a un olvidable decimosegundo lugar. Finalmente Kimi cruza la meta en primera posici&oacute;n seguido de Hamilton. Hadjar era notificado con la tercera posici&oacute;n y la desestimaci&oacute;n de su infracci&oacute;n, lo que le permit&iacute;a subirse a celebrar su mejor resultado de la temporada. <h2>El resto del mundo</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bfb32b7c9ee5493e977ff610112e07e5.webp" /> Oscar Piastri salv&oacute; el honor de McLaren, quienes celebraban su mil&eacute;sima carrera en la historia: Lando Norris tuvo problemas mec&aacute;nicos y abandon&oacute; en medio de la competencia. Cadillac casi gana su primer punto junto a Checo P&eacute;rez, pero recibi&oacute; una infracci&oacute;n de 10 segundos por largar chueco en la grilla de salida, cayendo a la posici&oacute;n 15, mientras que Bottas abandon&oacute; por problemas en los frenos. Williams jug&oacute; su cl&aacute;sica estrategia de enroque, con un piloto protegiendo al segundo para entrar a pits tranquilamente. Sainz y Albon corrieron de manera inteligente para asegurar puntos, pero despu&eacute;s de la relargada, Nico Hulkenberg impacta a Carlos Sainz en la curva cerrada del hotel, solo para volver a ser chocado por Franco Colapinto entre Mirabeau y Portier, dejando a Alex Albon como &uacute;nico sobreviviente. Sobre Williams, Racing Bulls tuvieron un extraordinario resultado, aguantando el asedio del equipo ingl&eacute;s y benefici&aacute;ndose de la bandera amarilla de Stroll. Cerrando los puntos estaba Ocon en noveno lugar y un heroico Fernando Alonso rescatando su primer punto de la temporada. <h2>Resultados GP de Monaco 2026</h2> <table border="1" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width:500px"> <tbody> <tr> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Pos</td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Piloto</td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Equipo</td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Vueltas</td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Tiempo</td> <td style="text-align:center; vertical-align:middle">Puntos</td> </tr> <tr> <td>1</td> <td>Kimi Antonelli</td> <td>Mercedes</td> <td>78</td> <td>2:23:31.243</td> <td>25</td> </tr> <tr> <td>2</td> <td>Lewis Hamilton</td> <td>Ferrari</td> <td>78</td> <td>+6.271s</td> <td>18</td> </tr> <tr> <td>3</td> <td>Isack Hadjar</td> <td>Red Bull</td> <td>78</td> <td>+23.394s</td> <td>15</td> </tr> <tr> <td>4</td> <td>Oscar Piastri</td> <td>McLaren</td> <td>78</td> <td>+24.261s</td> <td>12</td> </tr> <tr> <td>5</td> <td>Liam Lawson</td> <td>Racing Bulls</td> <td>78</td> <td>+26.553s</td> <td>10</td> </tr> <tr> <td>6</td> <td>Arvid Lindblad</td> <td>Racing Bulls</td> <td>78</td> <td>+29.010s</td> <td>8</td> </tr> <tr> <td>7</td> <td>Pierre Gasly</td> <td>Alpine</td> <td>78</td> <td>+30.369s</td> <td>6</td> </tr> <tr> <td>8</td> <td>Alexander Albon</td> <td>Williams</td> <td>78</td> <td>+33.413s</td> <td>4</td> </tr> <tr> <td>9</td> <td>Esteban Ocon</td> <td>Haas F1</td> <td>78</td> <td>+37.140s</td> <td>2</td> </tr> <tr> <td>10</td> <td>Fernando Alonso</td> <td>Aston Martin</td> <td>78</td> <td>+41.899s</td> <td>1</td> </tr> <tr> <td>11</td> <td>Gabriel Bortoleto</td> <td>Audi</td> <td>78</td> <td>+42.748s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>12</td> <td>George Russell</td> <td>Mercedes</td> <td>78</td> <td>+43.353s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>13</td> <td>Nico Hulkenberg</td> <td>Audi</td> <td>78</td> <td>+44.102s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>14</td> <td>Franco Colapinto</td> <td>Alpine</td> <td>78</td> <td>+48.964s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>15</td> <td>Sergio Perez</td> <td>Cadillac</td> <td>78</td> <td>+49.153s</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>16</td> <td>Carlos Sainz</td> <td>Williams</td> <td>70</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Charles Leclerc</td> <td>Ferrari</td> <td>64</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Lance Stroll</td> <td>Aston Martin</td> <td>56</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Lando Norris</td> <td>McLaren</td> <td>43</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Oliver Bearman</td> <td>Haas F1</td> <td>27</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Valtteri Bottas</td> <td>Cadillac</td> <td>15</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> <tr> <td>NC</td> <td>Max Verstappen</td> <td>Red Bull</td> <td>0</td> <td>DNF</td> <td>0</td> </tr> </tbody> </table> La s&eacute;ptima fecha de la M&aacute;xima se desplaza hasta Espa&ntilde;a, al Gran Premio de Barcelona-Catalunya, entre el 12 y el 14 de junio. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e4ce183fc1f14199a50220b966ce63e5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: Kimi Antonelli anota su primer Grand Slam en M�naco</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/test-drive-hyundai-creta-2026-carta-segura"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/test-drive-hyundai-creta-2026-carta-segura</id><title type="text">Test Drive Hyundai Creta 2026, carta segura</title><summary type="text">Sensato, redondito y sin ambicionar mucho, el Creta muestra por qu� es uno de los 10 SUV m�s vendidos del pa�s.</summary><published>2026-06-08T17:00:00Z</published><updated>2026-06-08T17:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/test-drive-hyundai-creta-2026-carta-segura" /><category term="Test drive" /><category term="Creta" /><category term="Hyundai" /><content type="html">La segunda generaci&oacute;n del Hyundai Creta ha pasado por bastante. <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2020/12/17/hyundai-lanza-en-chile-la-nueva-generacion-del-creta" target="_blank">Lanzado en Chile a finales del 2020</a>, ya exhibe un <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/08/18/hyundai-creta-2025-en-chile-nuevo-facelift-y-gama-reestructurada" target="_blank">segundo facelift</a>, lo que lo hace la tercera iteraci&oacute;n de esta etapa (SU2). Esto ha permitido que el Creta se mantenga fresco y competitivo, lo suficiente como para estar dentro de los 10 SUVs m&aacute;s vendidos del pa&iacute;s, gracias a ser un modelo que parece tickear todas las necesidades de sus clientes. Para quienes a&uacute;n no quieren saber nada con los autos de origen chino, para los que les asusta la excesiva vanguardia y para los que tampoco quieren un modelo realmente voluminoso, el Hyundai Creta logra proponer un dise&ntilde;o moderno y con identidad, tecnolog&iacute;a vigente y un propulsor sencillo pero cumplidor. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto mide el Hyundai Creta 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_03f192295a804a0e81a5e9e86f612c29.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp;4.315 mm</li> <li>Ancho:&nbsp;1.790 mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.635 mm</li> <li>Distancia entre ejes:&nbsp;2.610 mm</li> <li>Maletero:&nbsp;433 L&nbsp;</li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el Hyundai Creta 2026 por fuera?</h2> Como se trata de un redise&ntilde;o, el Creta no cambia en su estructura principal. O sea, ventanas, techo y puertas son intercambiables con las dos iteraciones anteriores de la segunda generaci&oacute;n. Pero la marca busc&oacute; acercarse esta vez a un estilo m&aacute;s s&oacute;lido y off-road. Esto se nota por el frontal, con una parrilla param&eacute;trica m&aacute;s recta y parachoques que cuentan con defensas m&aacute;s prominentes y superficies rugosas, en lugar de las terminaciones m&aacute;s deportivas del Creta lanzado el 2023, el cual recog&iacute;a mucho del Tucson: sigo creyendo -en lo personal- que era un modelo m&aacute;s original y atractivo. Tambi&eacute;n hay una actualizaci&oacute;n en los focos, que siguen siendo desdoblados, pero con un dise&ntilde;o en forma de &quot;doble L&quot; y que recorre la parte superior de la parrilla. Esto busca acercar al Creta al redise&ntilde;o que tuvo el Creta Grand y que recoge inspiraci&oacute;n de los nuevos Santa Fe y Palisade. Estas tienen tecnolog&iacute;a LED de serie, pero las luces principales solo son LED en la versi&oacute;n m&aacute;s equipada. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f5166968789044a9858cda6b9d346723.webp" /> El intrincado dise&ntilde;o de las &oacute;pticas traseras da lugar a una aplicaci&oacute;n horizontal traslucida con luces en forma de &quot;doble L&quot;, que le da un aspecto m&aacute;s apegado a la moda actual y que quiz&aacute;s era uno de los rasgos m&aacute;s polarizantes del modelo. El parachoques trasero tambi&eacute;n es m&aacute;s abultado, pero el resto&nbsp;est&aacute; igual, incluyendo la moldura que recorre las ventanas y que envuelve el pilar C para aportar con un toque de estilo. Las barras en el techo siguen siendo falsas: no se te ocurra cargar nada en ellas. El maletero crece desde los 416 a los 433 litros de capacidad y algunos medios se&ntilde;alan que es porque el Creta ha crecido. Sin embargo, el modelo mide exactamente lo mismo que la revisi&oacute;n saliente, as&iacute; que no sabemos si hay un error en la medici&oacute;n o no, porque sigue conservando una rueda de repuesto de tama&ntilde;o completo, que muchas veces es lo que ajusta el tama&ntilde;o del maletero entre distintas versiones (si es que llevara una rueda provisoria o un kit de inflado). En su segmento, el Creta deja de competir con el Nissan Kicks, modelo que ha crecido y que ser&aacute; reemplazado por el Kait. Es quiz&aacute;s el auto m&aacute;s parecido en temas de propuesta. Tambi&eacute;n tenemos al Volkswagen T-Cross, al Toyota Yaris Cross, al Mitsubishi Outlander Sport, al Kia Seltos y quiz&aacute;s como alternativa off-road, el Suzuki Jimny de cinco puertas. Si miramos al mercado de los autos chinos, claramente hay much&iacute;simas alternativas&nbsp;y mejores en relaci&oacute;n precio/equipamiento, pero que quiz&aacute;s no estas en plan de cotizar, as&iacute; que nos quedaremos con las marcas tradicionales por ahora. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el Hyundai Creta 2026 por dentro?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9770ec3b8fc84c93bd552d07781cb47e.webp" /> Hacia el interior, hay un cambio profundo en dise&ntilde;o, o al menos sobre la parte m&aacute;s predominante del tablero de instrumentos. Toda la zona superior fue reemplazada por una cubierta de formas suavizadas y un panel panor&aacute;mico que engloba el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia. Con los aireadores en una posici&oacute;n m&aacute;s baja, mejora la ergonom&iacute;a y la visualizaci&oacute;n de estos elementos. El resto, desde los paneles de las puertas hasta la zona central, se conservan identicamente, salvo quizas por los controles del climatizador y los accesos directos del sistema multimedia: es bueno que tenga botones y perillas, pero es malo que esten todas juntas. El piano black ayuda a aglomerar todos estos elementos y aunque justificado, sigue sin ser el material que m&aacute;s nos gusta, pero al menos ha disminuido su uso. En ese sentido, aun creo que la primera fase de este Creta de segunda generaci&oacute;n se veia mejor, con materiales bicolor y molduras satinadas. Hoy todo es un festival de negro, como en la gran mayoria de los autos. Por fortuna, los coreanos han aprendido a a&ntilde;adirle texturas y detalles a los pl&aacute;sticos duros, lo que mejora su percepci&oacute;n de calidad. Con respecto a los espacios, como el auto sigue siendo el mismo, los compartimientos portaobjetos siguen siendo pocos: un par de posavasos, un cub&iacute;culo peque&ntilde;o bajo el apoyabrazos y una bandeja para cargar el tel&eacute;fono.&nbsp; La posici&oacute;n de manejo se mantiene correcta, con asientos algo m&aacute;s peque&ntilde;os que los que lleva la competencia. El volante no ha cambiado: es de cuero, multifunci&oacute;n, iluminado, con levas al volante y regulable en dos ejes. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_440739d1bad1418b9b321d9cc26283f7.webp" /> El sistema multimedia es de dise&ntilde;o simple, pero de buena resoluci&oacute;n y calidad: uno sabe cuando es de buena calidad, porque aunque la interfaz no sea vistosa, los &iacute;conos, las tipografias y la velocidad de respuesta del sistema es agradable a la vista y coherente con el dise&ntilde;o del auto. Esta es de 8&quot; e incluye bluetooth, tres puertos USB, seis parlantes, conectividad inal&aacute;mbrica y c&aacute;mara de retroceso. El cuadro de instrumentos se conserva del modelo Design anterior y va inscrito en una pantalla de 10,25&quot;. Es simple de leer, atractiva y sobria: funcional y moderna a la vez, sin ser un festival de colores o gr&aacute;ficas extra&ntilde;as. Las plazas traseras siguen siendo tan espaciosas como cuando nos subimos por primera vez en el 2021. Hay buena postura, salidas de aire, un puerto USB y un bolsillo para guardar cosas menores. El asiento central es m&aacute;s duro y oculta un apoyabrazos central con posavasos. Por supuesto que hay&nbsp;anclajes ISOFIX y cinturones de tres puntas. La gama hoy comprende tres versiones: un modelo Go m&aacute;s accesible, el modelo Plus intermedio y la versi&oacute;n Design que queda como tope de linea, la que gana algunos elementos de la versi&oacute;n Premium. Se incluye luz ambiental, el cluster digital, levas al volante, tapiz de ecocuero, climatizador dual y asientos ventilados. El cargador inal&aacute;mbrico y el bot&oacute;n de encendido quedan para la versi&oacute;n Plus. Todas las versiones vienen con aire acondicionado, vidrios y espejos el&eacute;ctricos, adem&aacute;s del sistema multimedia. <h2>&iquest;Es seguro el Hyundai Creta 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4475f106c28b4eccac205cce74d8ec59.webp" /> La dotaci&oacute;n de elementos de seguridad, sigue siendo la misma, aunque con ligeras revisiones en las asistencias. Ahora si puede habilitar manejo semiaut&oacute;nomo de nivel 2. <ul> <li>Seis airbags</li> <li>Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y&nbsp;EBD</li> <li>Anclajes ISOFIX</li> <li>ESP</li> <li>Asistente de partida en pendiente</li> <li>Monitor de la presi&oacute;n de los neum&aacute;ticos</li> <li>Freno de estacionamiento el&eacute;ctrico con Auto hold</li> <li>Sensor de retroceso</li> <li>Encendido autom&aacute;tico de luces</li> <li>Paquete de ADAS (Hyundai SmartSense): <ul> <li>Sensor de punto ciego</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado</li> <li>Asistencia de mantenimiento de carril</li> <li>Asistente de seguimiento de carril</li> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Control crucero adaptativo</li> </ul> </li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el motor del Hyundai Creta 2026? &iquest;Cu&aacute;nto gasta? &iquest;C&oacute;mo se maneja?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_8fa6a597f511411a88e37b31a875bc14.webp" /> No hay cambios con el motor&nbsp;Smartstream G 1.5 aspirado de 113 Hp y 144 Nm de torque, asociado a una caja&nbsp;CVT. Su consumo homologado es casi el mismo,&nbsp;de 12,6 km/l en ciudad y de 17,6 km/l en carretera, con 15,3 km/l en ciclo mixto: diferencias muy m&iacute;nimas. Y como no hay sorpresas con el tren motriz, al subirnos, r&aacute;pidamente nos dimos cuenta de una sensaci&oacute;n familiar. No hay ninguna apreciaci&oacute;n diferente a la que hicimos en julio del 2024. Hablamos de un auto poco pretencioso y correcto, de mec&aacute;nica sencilla y cumplidora, para un p&uacute;blico que quiere un crossover moderno y confiable, donde no hay mucho inter&eacute;s en buscarle una personalidad a la direcci&oacute;n o a la transmisi&oacute;n: solo te interesa que te lleve, te traiga y que lo haga bien. Su motor sigue siendo aspirado y de los buenos que van quedando. Por supuesto que se siente &quot;viejo&quot; al lado de motorizaciones turboalimentadas o electrificadas, pero por otro lado, se hace m&aacute;s simple de mantener y funciona con menos stress. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bd2dfe942081465e9cc2cc088c85da0d.webp" /> El mejor amigo de este motor es la transmisi&oacute;n CVT, una de las mejores que hay actualmente en el mercado y que a ratos, pareciera funcionar como una autom&aacute;tica convencional de ocho velocidades. No tiene sensaci&oacute;n de arrastre y transfiere muy bien la fuerza del motor. Solo si se te ocurre andar corriendo con este auto y lo llevas sobre las 3.500 rpm, encontrar&aacute;s sus defectos y limitancias. En la versi&oacute;n Design se hereda de la versi&oacute;n Premium de la fase anterior, el selector con modos de manejo y tracci&oacute;n. Los modos de manejo son m&aacute;s bien inofensivos y al final resulta mejor ir modulando la entrega de potencia con el pedal del acelerador. Los modos de tracci&oacute;n, como siempre decimos, act&uacute;an sobre el sistema ABS y sus sub sistemas (el ESP y el TCS) mejorando la tracci&oacute;n y el agarre del tren delantero en superficies deslizantes como arena, nieve o barro. Es una ayuda de seguridad y no un reemplazo de un sistema AWD o 4WD. El chasis est&aacute; bien logrado, mucho m&aacute;s coreano que indio en su sensaci&oacute;n, equilibrado en su transferencia de pesos y cohesivo con la personalidad del auto. Los impactos cortos, como los baches y &quot;ojitos de gato&quot; si se resienten un poco con algo de sequedad, lo que nos recuerda que aunque tenga un chasis mejorado, no es un auto europeo. La direcci&oacute;n es correcta, &quot;livianilla&quot;, pero c&oacute;moda y fiel. Los frenos, si tienen una personalidad m&aacute;s incisiva: cuidado con pisarlos muy bruscamente. <h2>&iquest;Qu&eacute; podemos resumir del Hyundai Creta 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_14b33094097b44089592b054ab205076.webp" /> Cuando debut&oacute; el Creta con el facelift anterior, la gama configuraba cinco modelos, basados en tres niveles de equipamiento y dos transmisiones, a precios entre $17.890.000 y $22.490.000. Hoy el Creta est&aacute; entre los $18.290.000 y $22.790.000 en cuatro modelos. Hay que recordar que ahora hay una versi&oacute;n de entrada (Go)&nbsp;y que la versi&oacute;n Premium desaparece. Tanto la versi&oacute;n Go como la versi&oacute;n Design, reciben adaptaciones de las versiones cercanas anteriores. Los precios son similares, pero tambi&eacute;n hay que pensar que la inflaci&oacute;n es distinta y la competencia es m&aacute;s dura. Aun as&iacute;, el Creta ha logrado mantenerse firme, gracias a que Hyundai ha reorganizado su gama y que su rival m&aacute;s cercano, el Nissan Kicks, subi&oacute; de segmento, por ende hoy, aunque la competencia china es feroz, entre las marcas tradicionales sigue siendo una alternativa segura, con puntos fuertes como las asistencias a la conducci&oacute;n, su dise&ntilde;o m&aacute;s moderno y su habitabilidad. Definitivamente, para quienes buscan un auto sensato, que se sienta moderno, a pesar de no ser el &uacute;ltimo grito de la vanguardia, es una compra completamente segura. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_521b4b0ed9544fd9ac63723035100542.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_c6c961f8f1f34d5d98b93d8425523588.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_53c21caaff8b4ab48f03f62523677021.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_f128b4984fe74d61b46b3fd6f500061e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_66bb50faa8a145eca04c3f39dfbd456e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_29517358ec814932a9dfd8932b89fcac.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6f0b357c025c4693beda5692ec8c4219.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6b3d0a5341354d92913d47aaac582a32.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8e9c7859fe734a668af08f11e81484e6.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_89b9da767717410bb3cb1c80150f3764.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_be36b7cdb1364456a69fdbd6b9bda16d.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_be72759815d84221827deba5835c0ced.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_59e2c017c2eb4de4861981d673d8fb5c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_6acf9f2806ba43b19c954e86cd49129e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9106791078184c5baac250296dab0abf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_ea062c906e944872adf6b68d1410d407.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_175f0543ff7e4e6d930dbb2d4bc6e982.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_50f99dd6e2ad4b878f3e416ad6cc0e8e.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3468a7eae6e94924916f1ba40561f035.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_13a20a2efd5a4dfbbd33db95c175c66b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_bc639c5c308149099023891ae970bd36.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_71d3e349bb9b45bca082c6321882681e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Test Drive Hyundai Creta 2026, carta segura</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/subaru-ofrecera-la-opcion-de-cambio-manual-en-tres-nuevos-modelos"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/subaru-ofrecera-la-opcion-de-cambio-manual-en-tres-nuevos-modelos</id><title type="text">Subaru ofrecer� la opci�n de cambio manual en tres nuevos modelos</title><summary type="text">Ser�n introducidos para el a�o modelo 2027 y corresponden al BRZ, WRX y un hatchback "asequible"</summary><published>2026-06-08T16:00:00Z</published><updated>2026-06-08T16:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/subaru-ofrecera-la-opcion-de-cambio-manual-en-tres-nuevos-modelos" /><category term="Novedades" /><content type="html">El 6 de junio reci&eacute;n pasado, Subaru celebr&oacute; una rueda de prensa durante las 24 Horas de Fuji, bajo el t&iacute;tulo de &quot;Iniciativas espec&iacute;ficas en el &aacute;rea del rendimiento N&deg;2, donde dieron a conocer detalles acerca de su estrategia de producto y las actualizaciones de sus veh&iacute;culos participantes en la Super Taikyu. La conferencia de prensa estuvo presidida por el Director Gerente Senior, Tetsuro Fujinuki, quien ahond&oacute; en las razones por las cuales Subaru cre&oacute; la llamada &quot;Oficina de Planificaci&oacute;n de Veh&iacute;culos Deportivos&quot; se&ntilde;alando lo siguiente: &quot;Tengo una enorme sensaci&oacute;n de crisis respecto al futuro de la fabricaci&oacute;n de autom&oacute;viles de Subaru. Nuestros predecesores crearon un sistema meticuloso para la fabricaci&oacute;n de autom&oacute;viles, un sistema donde se sabe exactamente qu&eacute; hacer en un orden determinado y se fabrica un autom&oacute;vil; un sistema donde, en cierto modo, se puede fabricar un autom&oacute;vil sin ninguna comunicaci&oacute;n. Eso puede ser racional en algunos aspectos, pero por otro lado, elimina la comunicaci&oacute;n entre departamentos.&quot; &quot;Nuestro objetivo es crear autos&nbsp;con los que nuestros clientes est&eacute;n realmente satisfechos.&quot; El ejecutivo es partidario de que los ingenieros&nbsp;probablemente quieran involucrarse en el automovilismo y construir autos deportivos. Pero existe el prejuicio de que no se puede llegar tan lejos. Se debe&nbsp;romper con ese prejuicio. Eso se aplica no solo al automovilismo, sino tambi&eacute;n al desarrollo general. &iquest;C&oacute;mo se pueden&nbsp;eliminar esas barreras, hacer lo que quieren hacer y lograr que los&nbsp;clientes est&eacute;n satisfechos? Ese es el tipo de fabricaci&oacute;n de autom&oacute;viles que debemos practicar, y esa es la base de nuestra filosof&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_20d5240e6ae944b5aae59e62c5897456.webp" /> En abril de 2026, Subaru anunci&oacute; el &quot;WRX STI Sport #&quot;, un STI completo con transmisi&oacute;n manual (de 6 velocidades). Recibieron m&aacute;s de 9000 pedidos&nbsp;para una&nbsp;edici&oacute;n limitada a&nbsp;600 unidades. Pero eso no es todo, por cuanto tienen previsto lanzar tres nuevos modelos manuales en 2027. Respecto al WRX, revelaron: &quot;Es una TY85&quot;. TY85 es el nombre de transmisi&oacute;n manual&nbsp;6 velocidades de alta capacidad introducida por primera vez en el Impreza (tipo GDB) WRX STi lanzado en 2000. Se dice que tiene una capacidad de torque de 500 Nm. A diferencia de la TY75 de capacidad media, que usa cables para cambiar y seleccionar marchas, la TY85 se caracteriza por su mecanismo de cambio de tipo varilla. Los ingenieros est&aacute;n trabajando en el desarrollo de un sistema SAWD&nbsp; que contar&aacute; con el regreso del DCCD, que originalmente se combinaba con el TY85. DCCD significa Drivers Control Center Differential (Diferencial Central de Control del Conductor) y combina un sistema de engranajes planetarios que distribuye el par de forma desigual entre los ejes delantero y trasero con un embrague multidisco controlado electr&oacute;nicamente para limitar el diferencial. En noviembre de 2025, Subaru lanz&oacute; el &quot;STI Sport TYPE RA&quot;, una edici&oacute;n especial del BRZ limitada a 300 unidades. meticulosamente dise&ntilde;adas&nbsp;que empleaban un motor equilibrado con tolerancias de peso y equilibrio rotacional minuciosamente reducidas para pistones, bielas y cig&uuml;e&ntilde;ales, una carcasa de diferencial trasero con aletas de refrigeraci&oacute;n, una palanca de cambios plana que permite subir de marcha sin soltar el acelerador y amortiguadores ZF especialmente fabricados. El BRZ con tres pedales promete ser m&aacute;s liviano y agradable de manejar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af51e6b6337a43839e6b09210500f267.webp" /> Por &uacute;ltimo, Subaru anunci&oacute; la adici&oacute;n a su cat&aacute;logo de modelos 2027 de un hatchback asequible con transmisi&oacute;n manual, &eacute;l que corresponder&iacute;a a la versi&oacute;n de producci&oacute;n del Performance-B STI Concept presentado durante el &uacute;ltimo Japan Mobility Show de 2025, siendo una suerte de fusi&oacute;n entre el Impreza y el WRX </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5c9cb19fdf1543468678d31dec26c72c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Subaru ofrecer� la opci�n de cambio manual en tres nuevos modelos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/peugeot-presento-la-version-de-produccion-del-esperado-208-e-gti"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/peugeot-presento-la-version-de-produccion-del-esperado-208-e-gti</id><title type="text">Peugeot present� la versi�n de producci�n del esperado 208 E-GTI</title><summary type="text">El deportivo compacto el�ctrico ser� mostrado a p�blico a finales de la presente semana, junto con enterarnos de todos sus detalles t�cnicos.</summary><published>2026-06-08T14:00:00Z</published><updated>2026-06-08T14:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/peugeot-presento-la-version-de-produccion-del-esperado-208-e-gti" /><category term="Novedades" /><category term="208 E-GTI" /><category term="Autos el�ctricos" /><category term="Peugeot" /><category term="Peugeot 208 E-GTI" /><content type="html">Se va a cumplir casi un a&ntilde;o desde que Peugeot presentase el prototipo de su <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/06/13/peugeot-208-e-gti-francia-le-gano-a-volkswagen-en-tener-el-primer-gti-electrico-de-la-nueva-era" target="_blank">208 E-GTI</a>. Sin embargo, la firma gala vuelve a Le Mans con un doble prop&oacute;sito: celebrar nada menos que el centenario de su primera participaci&oacute;n en las 24 horas de Le Mans y la presentaci&oacute;n oficial de la versi&oacute;n de producci&oacute;n final del deportivo compacto el&eacute;ctrico en el Village de las 24 horas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7f873b6f9faf435d8991cf68466e22b4.webp" />Para el pr&oacute;ximo viernes 12 de junio est&aacute; agendada la rueda de prensa en la que el fabricante franc&eacute;s dar&aacute; a conocer todos los detalles acerca de este nuevo modelo, basado en&nbsp;la plataforma&nbsp;e-CMP&nbsp;de Stellantis, misma que se ha usado para crear otros el&eacute;ctricos del grupo c&oacute;mo el Alfa Romeo Junior Veloce, el&nbsp;Abarth 600e, entre otros. Sus l&iacute;neas dan cuenta de la presencia de un llamativo aler&oacute;n trasero y difusor, un labio delantero m&aacute;s robusto, sumado a la presencia de sus vistosas llantas de aleaci&oacute;n de 18&quot;, con un dise&ntilde;o inspirado en su predecesor, el recordado 205 GTi. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9d3ea90679ae4980b5271d88b502d2fd.webp" /> A nivel de mec&aacute;nica, su tren motriz el&eacute;ctrico entregar&aacute; una potencia equivalente a respetables 280 Hp y 346 Nm de par que van hacia el eje delantero, lo que le conferir&iacute;a una capacidad de aceleraci&oacute;n de 5.7 segundos en el 0 a 100 km/h. Estaremos pendientes para complementar la informaci&oacute;n contenida en esta nota. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a7c8b08605b94d2a8239a9f07b5b3fe0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Peugeot present� la versi�n de producci�n del esperado 208 E-GTI</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/ea-sports-f1-25-ya-puedes-comprar-el-paquete-de-actualizaciones-2026"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/ea-sports-f1-25-ya-puedes-comprar-el-paquete-de-actualizaciones-2026</id><title type="text">EA Sports F1 25, ya puedes comprar el paquete de actualizaciones 2026</title><summary type="text">Este pack incorpora a las nuevas escuder�as, pilotos y el circuito de Madrid, que debutar� este a�o en la M�xima Categor�a.</summary><published>2026-06-08T12:30:07Z</published><updated>2026-06-08T12:30:07Z</updated><author><name>Bryan Garcia Martinez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/ea-sports-f1-25-ya-puedes-comprar-el-paquete-de-actualizaciones-2026" /><category term="Gadgets" /><content type="html">F1 25, el simulador oficial de la F&oacute;rmula 1,&nbsp;estren&oacute; el 2026 Season Pack, una actualizaci&oacute;n descargable que incorpora los cambios reglamentarios de esta temporada, nuevos veh&iacute;culos, alineaciones actualizadas de pilotos y el debut del circuito de Madrid, meses antes de que se corra por primera vez en este trazado urbano. Uno de los cambios m&aacute;s importantes de esta actualizaci&oacute;n es la llegada de Audi y Cadillac, permitiendo a los jugadores competir por primera vez con las nuevas escuder&iacute;as del campeonato. Tambi&eacute;n se actualizan las alineaciones de pilotos, incluyendo el regreso de Sergio P&eacute;rez y Valtteri Bottas con Cadillac, as&iacute; como la incorporaci&oacute;n de Isack Hadjar a Red Bull y el debut de Arvid Lindblad con Racing Bulls. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e6480912b9134a17a73dd0edc0ad9a01.webp" /> La expansi&oacute;n tambi&eacute;n introduce la nueva generaci&oacute;n de monoplazas de 2026, caracterizados por ser m&aacute;s compactos y ligeros. Adem&aacute;s, EA asegura mejoras en las asistencias de conducci&oacute;n, tanto para usuarios de control tradicional como para quienes juegan con volante. Otro de los grandes atractivos del paquete es la incorporaci&oacute;n del circuito MADRING, el nuevo trazado urbano de Madrid que desde este a&ntilde;o recibir&aacute; al&nbsp;Gran Premio de Espa&ntilde;a (Barcelona se quedar&aacute; como el GP de Catalu&ntilde;a). Los jugadores podr&aacute;n recorrerlo cerca de 100 d&iacute;as antes de que los pilotos reales lo enfrenten en septiembre, ofreciendo un primer vistazo virtual al trazado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4dc7731151a3486392ff7d051e34ac85.webp" />El popular modo My Team tambi&eacute;n regresa con ajustes para la nueva reglamentaci&oacute;n, permitiendo a los jugadores administrar su propia escuder&iacute;a como el equipo n&uacute;mero 13&nbsp;de la parrilla y competir dentro del nuevo panorama competitivo de la F&oacute;rmula 1. La actualizaci&oacute;n 2026 Season Pack ya se encuentra disponible para los jugadores de F1 25 en PlayStation 5, Xbox Series X|S y PC (entre 24,99 d&oacute;lares para PC&nbsp;y 29,99&nbsp;d&oacute;lares para consolas). Quienes a&uacute;n no poseen el videojuego pueden optar por la edici&oacute;n 2026 Season Edition, que incluye el t&iacute;tulo base y el nuevo contenido descargable por 49,99&nbsp;d&oacute;lares para PC y 69,99&nbsp;d&oacute;lares para las consolas. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bd767ee467574866b5d31cad66b05fe6.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">EA Sports F1 25, ya puedes comprar el paquete de actualizaciones 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/tag-heuer-monaco-speed-12-una-joya-que-homenajea-la-ingenieria"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/tag-heuer-monaco-speed-12-una-joya-que-homenajea-la-ingenieria</id><title type="text">TAG Heuer Monaco Speed 12, una joya que homenajea la ingenier�a</title><summary type="text">La relojera suiza rinde homenaje a los motores V12 de los autos de F�rmula 1 del pasado, con esta espectacular pieza.</summary><published>2026-06-08T10:00:00Z</published><updated>2026-06-08T10:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/tag-heuer-monaco-speed-12-una-joya-que-homenajea-la-ingenieria" /><category term="Automovilismo" /><content type="html">Aprovechando la disputa del Gran Premio de M&oacute;naco de F&oacute;rmula 1, la relojera&nbsp;TAG Heuer&nbsp;present&oacute;&nbsp;en el Principado el TAG Heuer Monaco Speed 12. Lo primero que salta a la vista en esta pieza&nbsp;de edici&oacute;n limitada es que s&oacute;lo hay una manecilla en la esfera, gracias al funcionamiento patentado que cre&oacute; la divisi&oacute;n Fabrique du Temps Louis Vuitton (en 2009) para el calibre autom&aacute;tico TH84-00. En lugar de tener una manecilla para indicar las horas, tiene un complejo mecanismo de alta precisi&oacute;n, que hace girar la cabeza de cada uno de los 12 pistones que vemos en la esfera, para indicar la hora. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_29dd52744cfe4b9991d8c3a5409a4753.webp" /> Esta m&aacute;quina trabaja a 28.800 vibraciones por hora y tiene una reserva de marcha de 45 horas. &ldquo;Al unir la visi&oacute;n de TAG Heuer, inspirada en las carreras, con la experiencia de su manufactura en movimientos de alta complicaci&oacute;n, este reloj representa un verdadero logro&rdquo;, afirm&oacute; la relojera suiza en un comunicado. Aprovechando que se requieren 12 pistones para poder formar todas las horas del reloj, TAG rinde un homenaje a esos primeros autos que corr&iacute;an en este gran premio, los enormes bloques V12, que durante muchos a&ntilde;os fueron animadores de la F&oacute;rmula 1, con ese poderoso sonido. Sin embargo, por el acomodo de los pistones alrededor de la esfera central, este dise&ntilde;o tambi&eacute;n nos hace recordar a los motores de los aviones de h&eacute;lice, pues por su funcionamiento, los cilindros estaban colocados as&iacute;, para poder mover el cig&uuml;e&ntilde;al central, que hacia girar a la h&eacute;lice. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fa6d74e061674bee94cfc6f003d84100.webp" /> La ic&oacute;nica caja cuadrada del M&oacute;naco de 40 mm est&aacute; fabricada con titanio grado 5 y presume un acabado cepillado, al tiempo que el bisel es de zafiro, mismo material que encontramos en el cristal. Por dentro hay un esquema de cuatro soportes para la caja del movimiento, dejando as&iacute; es espacio suficiente para acomodar los cilindros. Al interior de la esfera vemos un acabado met&aacute;lico cepillado, con patrones circulares, otros detalles en negro, un inserto bitono que simula la tapa del motor, donde tambi&eacute;n est&aacute; el logo de la compa&ntilde;&iacute;a, al tiempo que hay un c&iacute;rculo con los minutos marcados en l&iacute;neas blancas y las horas en cuadros rojos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6a860285ce104485996bb4f94b59a384.webp" />La correa es de caucho, con un patr&oacute;n que simula un acabado textil, despuntes en rojo y cierre de broche (que simula la hebilla de una correa normal), con dos botones de seguridad. El TAG Heuer Monaco Speed 12 es una edici&oacute;n limitada a 50 unidades, que tiene un precio estimado de 87.000 d&oacute;lares. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b030a1a25a514c3dba2afe8fecf1c700.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">TAG Heuer Monaco Speed 12, una joya que homenajea la ingenier�a</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/olinia-el-auto-electrico-mexicano-es-una-realidad"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/olinia-el-auto-electrico-mexicano-es-una-realidad</id><title type="text">Olinia: el auto el�ctrico mexicano es una realidad</title><summary type="text">M�xico presenta Olinia, un veh�culo el�ctrico desarrollado por instituciones p�blicas nacionales. Descubre sus caracter�sticas, versiones, precio y fecha de lanzamiento.</summary><published>2026-06-08T08:00:06Z</published><updated>2026-06-08T08:00:06Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/08/olinia-el-auto-electrico-mexicano-es-una-realidad" /><category term="Lanzamientos" /><content type="html">La industria automotriz mexicana dio un paso significativo hacia la electromovilidad con la presentaci&oacute;n oficial de Olinia, el primer veh&iacute;culo el&eacute;ctrico concebido y desarrollado en M&eacute;xico. El proyecto fue dado a conocer el 7 de junio por la presidenta Claudia Sheinbaum y representa una apuesta por crear una alternativa de movilidad accesible, eficiente y dise&ntilde;ada espec&iacute;ficamente para las necesidades de la poblaci&oacute;n mexicana. Desarrollado por especialistas e investigadores de instituciones p&uacute;blicas, Olinia nace con el objetivo de ofrecer una soluci&oacute;n de transporte de bajo costo, impulsada por energ&iacute;a el&eacute;ctrica. <img alt="Olinia 3" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_709a0a9643e443aa9ca758360bc42ab2.webp" style="height:544px; width:912px" /> Durante la presentaci&oacute;n, Roberto Capuano Tripp, director del proyecto, destac&oacute; que se trata de un veh&iacute;culo pensado para democratizar el acceso a la movilidad sustentable. &ldquo;Es un veh&iacute;culo de bajo costo, accesible y completamente el&eacute;ctrico&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; al explicar que el desarrollo busca acercar la tecnolog&iacute;a automotriz a sectores que actualmente tienen pocas opciones de transporte eficientes y asequibles. Uno de los aspectos m&aacute;s relevantes de Olinia es la facilidad de recarga. A diferencia de otros veh&iacute;culos el&eacute;ctricos que requieren infraestructura especializada, este modelo podr&aacute; conectarse a un enchufe convencional presente en hogares y establecimientos comerciales, lo que facilita su adopci&oacute;n y reduce las barreras de entrada para nuevos usuarios. El veh&iacute;culo ha sido dise&ntilde;ado principalmente para entornos urbanos, donde la seguridad y la practicidad son prioritarias. Por ello, contar&aacute; con una bater&iacute;a de 14,7 kWh que permitir&aacute; entregar una autonom&iacute;a de hasta 125 km; su velocidad m&aacute;xima ser&aacute; de 50 kil&oacute;metros por hora, una cifra alineada con los desplazamientos cotidianos en zonas urbanas y suburbanas. <h2><img alt="Olinia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_cad89dfd203740548f5d5aedc338dd36.webp" style="height:544px; width:912px" /></h2> <h2>Dise&ntilde;o mexicano con visi&oacute;n industrial</h2> Aunque el dise&ntilde;o y la ingenier&iacute;a de Olinia son completamente mexicanos, Capuano explic&oacute; que algunos componentes deber&aacute;n importarse durante las primeras etapas del proyecto. El ensamblaje de Olinia se realizar&aacute; en Puebla, entidad que albergar&aacute; la sede del proyecto. De acuerdo con sus responsables, la producci&oacute;n comercial comenzar&aacute; en 2027, a&ntilde;o en el que tambi&eacute;n se prev&eacute; el inicio de las primeras entregas a clientes. En materia de dise&ntilde;o, Olinia apuesta por la practicidad y la accesibilidad. El veh&iacute;culo cuenta con un piso bajo que facilita el acceso y la salida de los pasajeros, adem&aacute;s de un habit&aacute;culo amplio que permite transportar c&oacute;modamente hasta seis personas, todas con cintur&oacute;n de seguridad. Su configuraci&oacute;n interior incorpora una banca plegable que puede desplegarse para crear una segunda fila de asientos. Tambi&eacute;n integra elementos orientados al confort cotidiano, como vidrios el&eacute;ctricos, ventanas abatibles traseras y agarraderas interiores que facilitan el ascenso y descenso de los ocupantes. <img alt="Olinia" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_943dc171048446b6acb28f43cdfd4b70.webp" style="height:544px; width:912px" /> <h2>Tres versiones para atender distintos mercados</h2> La estrategia de crecimiento de Olinia contempla el lanzamiento de tres variantes hacia 2030, cada una enfocada en necesidades espec&iacute;ficas de movilidad. La primera ser&aacute; una versi&oacute;n de movilidad personal, concebida como una alternativa m&aacute;s segura y confortable frente a la motocicleta. La segunda estar&aacute; orientada a la movilidad de barrio, con aplicaciones similares a las de los mototaxis y otros servicios de transporte local. Finalmente, habr&aacute; una versi&oacute;n especializada en entregas de &uacute;ltima milla, dirigida al reparto urbano de mercanc&iacute;as. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_24b46d03ec9f4ae8af8f025fe19ece42.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Olinia: el auto el�ctrico mexicano es una realidad</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/c-seed-bugatti-n1-asi-es-el-espectacular-televisor-4k-de-bugatti"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/c-seed-bugatti-n1-asi-es-el-espectacular-televisor-4k-de-bugatti</id><title type="text">C Seed Bugatti N1, as� es el espectacular televisor 4K de Bugatti</title><summary type="text">Es de 137 pulgadas, y en apenas 45 segundos, este aparato electr�nico MicroLED 4K se transforma en un mueble de lujo.</summary><published>2026-06-07T12:30:04Z</published><updated>2026-06-07T12:30:04Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/c-seed-bugatti-n1-asi-es-el-espectacular-televisor-4k-de-bugatti" /><category term="Gadgets" /><category term="Bugatti" /><category term="Bugatti N1" /><category term="Televisor" /><content type="html">Quien dice que el dinero no compra la felicidad, es porque realmente no tiene el suficiente para darse gustos como esta C Seed <a href="https://www.autocosmos.com.mx/search?q=Bugatti" target="_blank">Bugatti</a> N1, un&nbsp;espectacular televisor&nbsp;4K plegable, que mientras no est&aacute; en uso, puede ser un elemento ornamental&nbsp;en el hogar. C Seed es una empresa austriaca que desde 2013 trabaja en hacer que los televisores se fundan con el espacio arquitect&oacute;nico de sus acaudalados clientes, primero creando un televisor oculto en el piso y, m&aacute;s tarde, con esta N1, que literalmente parece una escultura, hasta que la magia del despliegue inicia. El nombre deriva de ser la semilla cinem&aacute;tica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9c203ac517e44ff3b092ab60b6e2f0bb.webp" /> &ldquo;Inspirados por la filosof&iacute;a atemporal de Bugatti de &lsquo;Arte, Forma y T&eacute;cnica&rsquo;, nuestra colaboraci&oacute;n con C SEED a&uacute;na maestr&iacute;a en el dise&ntilde;o, precisi&oacute;n en la ingenier&iacute;a y un rendimiento sin concesiones. Juntos, creamos una expresi&oacute;n aut&eacute;ntica de la excelencia de Bugatti que trasciende las carreteras; una expresi&oacute;n que aporta sustancia, credibilidad y distinci&oacute;n al exigente mundo del estilo de vida de ultralujo&rdquo;, afirm&oacute; Wiebke St&aring;hl, director ejecutivo de Bugatti Internacional. Este televisor est&aacute; disponible en dos medidas: 110 o 137 pulgadas (s&iacute;, debes tener una sala muy grande) y funciona con tecnolog&iacute;a MicroLED MiP, que ofrece un alto contraste, negros profundos, una calidad de imagen n&iacute;tida y una m&iacute;nima generaci&oacute;n de calor. La estructura interna es de fibra de carbono, lo que garantiza la durabilidad de este electr&oacute;nico, mientras reduce al m&iacute;nimo el peso, elevando el tiempo de vida de los motores de todo el sistema. La pantalla cuenta con tecnolog&iacute;a HDR10+, un revestimiento especializado y la calibraci&oacute;n adaptativa de espacio (AGC) patentada por C SEED, para tener una experiencia visual cinematogr&aacute;fica fluida y sin reflejos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5d47261291fd47c197b8b8fb81e4b866.webp" /> Tambi&eacute;n tiene la funci&oacute;n de rotaci&oacute;n de pantalla de 180 grados y un mecanismo deslizante central opcional, para adaptarse a cualquier entorno y el sistema de sonido tiene tecnolog&iacute;a Wisdom Audio. Este televisor de lujo utiliza materiales y acabados originales del Bugatti Tourbillon, adem&aacute;s del exclusivo acabado Sculpture Silver y claro, se puede personalizar al gusto del cliente. El precio del&nbsp;C Seed Bugatti N1 comienza&nbsp;en unos US$300.000 d&oacute;lares (CLP $275.2293.58). Puedes obtener m&aacute;s informaci&oacute;n <a href="https://www.cseed.com/es/interior/c-seed-bugatti-n1-137/110-tv.html" target="_blank">en esta liga</a>. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_fb2899c0c44e4fc68f24f92a1b9e8d5e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">C Seed Bugatti N1, as� es el espectacular televisor 4K de Bugatti</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/lada-presento-una-nueva-actualizacion-del-niva-legend"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/lada-presento-una-nueva-actualizacion-del-niva-legend</id><title type="text">Lada present� una nueva actualizaci�n del Niva Legend</title><summary type="text">Autovaz, en el marco del 60� aniversario de la marca rusa, present� una nueva actualizaci�n de su veterano Niva Legend, ahora con nuevo motor, chasis y carrocer�a optimizados, adem�s de novedades en el apartado de seguridad.</summary><published>2026-06-07T09:00:00Z</published><updated>2026-06-07T09:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/07/lada-presento-una-nueva-actualizacion-del-niva-legend" /><category term="Novedades" /><category term="Lada" /><category term="Lada Niva" /><category term="Lada Niva Legend" /><category term="Todoterreno" /><content type="html">Aprovechando las celebraciones de nada menos que el 60&deg; aniversario de Lada, que Avtovaz aprovech&oacute;&nbsp;la realizaci&oacute;n del Foro Econ&oacute;mico Internacional de San Petersburgo para lucirse con varias novedades: una tr&iacute;o de modelos, entre los que estaba un ejemplar hist&oacute;rico del VAZ-2101, una nueva actualizaci&oacute;n de su imperecedero y veterano todoterreno Niva, que ya suma 49 a&ntilde;os de historia, adem&aacute;s de mostrar a modo de &quot;Avant Premier. &quot; su nuevo modelo insignia Azimut, sobre el cual profundizaremos en una nota aparte. El Lada Niva, es un&nbsp;peque&ntilde;o todoterreno que pese al paso del tiempo se ha mantenido fiel a su esencia. El tiempo ha pasado, y el proyecto de la nueva generaci&oacute;n de este modelo, conocido internamente como T-134 se ha ido posponiendo en el tiempo, hasta que hace poco menos de un mes te inform&aacute;bamos acerca de las &uacute;ltimas novedades en torno a la esperada nueva camada, cuyo debut debiese tener lugar en 2028. Sin embargo, ahora la marca realiz&oacute; una puesta al d&iacute;a de marca mayor a su vetusto jeep, la que abarc&oacute; su chasis, carrocer&iacute;a, motor y sistemas electr&oacute;nicos optimizados. Avtovaz afirma que este renovado Niva cuenta con m&aacute;s de un centenar de componentes y piezas nuevas, mientras que m&aacute;s de sesenta fueron mejoradas. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0ce3ca04bb848c4b48b5a911031595b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo por fuera en el Lada Niva Legend 2026?</h2> Estrena piezas de su carrocer&iacute;a fabricadas en acero galvanizado de doble cara, presente en: el cap&oacute;, techo, fald&oacute;n y portal&oacute;n trasero. Lo anterior mejora la durabilidad del veh&iacute;culo al circular por terrenos con condiciones clim&aacute;ticas adversas en cuanto a humedad. En t&eacute;rminos est&eacute;ticos, ahora viene equipado con un embellecedor que hace las veces de entrada de aire en el cap&oacute;, lo que mejora la ventilaci&oacute;n del habit&aacute;culo, sumado a la presencia de nuevas llantas de aleaci&oacute;n bitono. Adem&aacute;s, para una mayor comodidad ac&uacute;stica, el cap&oacute; presenta un nuevo aislamiento moldeado. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_abbccfe194ad4a639988ea9a25634b1e.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; novedades hay en el interior del Lada Niva Legend 2026?</h2> Presenta mejoras ergon&oacute;micas significativas: la palanca de cambios se reubic&oacute; m&aacute;s cerca del conductor para facilitar su operaci&oacute;n, mientras que los controles de la caja de transferencia se agruparon en una sola palanca, sumado al hecho de que mec&aacute;nicamente cuenta con un tercer soporte destinado a reducir las vibraciones. Otras mejoras relativas a conveniencia y comodidad del conductor y pasajeros est&aacute; en el hecho de contar con un sistema de calefacci&oacute;n y aire acondicionado m&aacute;s modernos y con filtro de part&iacute;culas, agregar sistema de cierre centralizado de puertas y centrar en una sola para el encendido de motor&nbsp;y apertura manual de puertas. El volante tambi&eacute;n es nuevo, puesto que es el mismo del Granta y se reubic&oacute; la chapa de encendido al lado derecho. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_074b2078501c4f939addf0a581c2fa25.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo en relaci&oacute;n al tren motriz del Lada Niva Legend 2026?</h2> Estrena un bloque motriz de 1.8 litros con cuatro cilindros y 8 v&aacute;lvulas, que entrega 24 Nm adicionales respecto de su predecesor, con la gracia de que el 80% del par est&aacute; disponible desde apenas 1.000 vueltas del tac&oacute;metro. Este motor es m&aacute;s eficiente en t&eacute;rminos de consumo de combustible, cifrada entre un 3 a un 30% en funci&oacute;n del estilo de manejo. El sistema de suspensi&oacute;n delantera se optimiz&oacute; mediante la adici&oacute;n de la reubicaci&oacute;n m&aacute;s adelantada de la barra estabilizadora, mejorando la maniobrabilidad y suavidad de marcha. <h2>&iquest;Qu&eacute; mejoras presenta en el apartado de seguridad activa y pasiva&nbsp;el Lada Niva Legend 2026?</h2> Producto de mejoras realizadas en la estructura de su carrocer&iacute;a, el Niva Legend ahora viene equipado con bolsa de aire para el conductor, al tiempo que los frenos de discos delanteros ahora son ventilados, siendo menos propensos a situaciones de sobrecaliento frente a requerimientos exigentes. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_e3a5a28468ee49c9a3c29f681fbd726f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Lada present� una nueva actualizaci�n del Niva Legend</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/hyundai-producira-un-nuevo-modelo-en-brasil-para-latinoamerica"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/hyundai-producira-un-nuevo-modelo-en-brasil-para-latinoamerica</id><title type="text">Hyundai producir� un nuevo modelo en Brasil para Latinoam�rica</title><summary type="text">El veh�culo ser� similar al Venue, aunque es dif�cil que aterrice en Chile.</summary><published>2026-06-06T12:00:01Z</published><updated>2026-06-06T12:00:01Z</updated><author><name>Elkin Ch�vez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/hyundai-producira-un-nuevo-modelo-en-brasil-para-latinoamerica" /><category term="Novedades" /><category term="Hyundai" /><category term="i20" /><content type="html">Hyundai comienza a adelantar uno de sus pr&oacute;ximos lanzamientos para la regi&oacute;n. A trav&eacute;s de sus redes sociales, la marca surcoreana dej&oacute; ver los primeros adelantos de un nuevo modelo que ser&aacute; fabricado en Brasil y que debutar&iacute;a en los pr&oacute;ximos meses. Las im&aacute;genes publicadas muestran parcialmente el frontal del veh&iacute;culo, donde destaca una nueva firma lum&iacute;nica denominada &ldquo;H-Architecture&rdquo;. Este elemento hace parte del lenguaje de dise&ntilde;o m&aacute;s reciente de Hyundai, en el que la iluminaci&oacute;n exterior toma la forma de una &ldquo;H&rdquo;, reinterpretando de manera moderna el emblema de la marca y funcionando como un rasgo visual f&aacute;cilmente reconocible. El mensaje que acompa&ntilde;a las publicaciones &mdash;&ldquo;Tu pr&oacute;ximo Hyundai est&aacute; llegando&rdquo;&mdash; apunta claramente a generar expectativa en torno a este estreno, del que a&uacute;n no se conocen mayores detalles t&eacute;cnicos o de equipamiento. Lo que s&iacute; est&aacute; confirmado es d&oacute;nde se fabricar&aacute;: el modelo ser&aacute; producido en la planta de Piracicaba, en S&atilde;o Paulo. Se trata de una propuesta completamente nueva que se posicionar&aacute; en t&eacute;rminos de tama&ntilde;o, precio y oferta comercial, entre el HB20 y el Creta, ambos ensamblados actualmente en esa misma instalaci&oacute;n. Podr&iacute;amos decir que ser&aacute; una especie de Venue. La estrategia regional de Hyundai ha permitido exportar desde Brasil varios de sus modelos a diferentes mercados latinoamericanos, aunque Chile se ha mantenido al margen, al disponer de mejores opciones en mercados como China e India. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f35a2c40736f44eb9ebc4b39f43c8a02.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Hyundai producir� un nuevo modelo en Brasil para Latinoam�rica</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/la-fabrica-de-martorell-ya-produce-los-electricos-cupra-raval-y-vw-idpolo"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/la-fabrica-de-martorell-ya-produce-los-electricos-cupra-raval-y-vw-idpolo</id><title type="text">La fabrica de Martorell ya produce los el�ctricos CUPRA Raval y VW ID.Polo</title><summary type="text">Con hasta 454 km de autonom�a, los compactos del grupo alem�n abren una nueva etapa para la movilidad el�ctrica.</summary><published>2026-06-06T09:00:00Z</published><updated>2026-06-06T09:00:00Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/06/la-fabrica-de-martorell-ya-produce-los-electricos-cupra-raval-y-vw-idpolo" /><category term="Novedades" /><category term="CUPRA" /><category term="Volkswagen" /><content type="html">La planta de Martorell, en las cercan&iacute;as de Barcelona, ha marcado un hito para la industria con el inicio de la producci&oacute;n del Volkswagen ID. Polo, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/09/cupra-raval-debuta-el-electrico-urbano-que-llegara-a-chile-en-2027" target="_blank">el hermano del reci&eacute;n estrenado Cupra&nbsp;Raval</a>, dos modelos clave dentro de la familia de veh&iacute;culos urbanos el&eacute;ctricos del Grupo Volkswagen. La puesta en marcha de ambos veh&iacute;culos culmina una transformaci&oacute;n industrial&nbsp;en Martorell, respaldada por una inversi&oacute;n superior a los 3.000 millones de euros. Con ello, la f&aacute;brica se consolida como una instalaci&oacute;n flexible capaz de producir veh&iacute;culos el&eacute;ctricos, h&iacute;bridos y de combusti&oacute;n de alta eficiencia, y se posiciona como uno de los principales motores de la electrificaci&oacute;n europea. El gran protagonista de esta nueva etapa es el Volkswagen ID. Polo, la reinterpretaci&oacute;n 100% el&eacute;ctrica de uno de los modelos m&aacute;s exitosos en la historia de la marca. Con m&aacute;s de 20 millones de unidades comercializadas a nivel mundial, el Polo da el salto a la movilidad el&eacute;ctrica manteniendo los atributos que han definido su &eacute;xito: dise&ntilde;o funcional, dimensiones compactas, calidad de construcci&oacute;n y accesibilidad. <img alt="Volkswagen ID Polo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_aeb1583cc7664391b3d4e33f825a64e7.webp" style="margin:3px" /> Desarrollado para responder a las necesidades de la movilidad urbana y cotidiana, el nuevo ID. Polo incorpora una autonom&iacute;a WLTP de hasta 454 kil&oacute;metros, situ&aacute;ndose entre las referencias de su segmento. Adem&aacute;s, introduce tecnolog&iacute;as avanzadas como el sistema Connected Travel Assist con reconocimiento autom&aacute;tico de sem&aacute;foros, conducci&oacute;n eficiente mediante un solo pedal y capacidad bidireccional de carga, que permite utilizar el veh&iacute;culo como fuente de energ&iacute;a para dispositivos externos, incluidas bicicletas el&eacute;ctricas. La producci&oacute;n de est&aacute; basada en una plataforma compartida, esta familia agrupa cuatro modelos el&eacute;ctricos de tres marcas distintas, reduciendo la complejidad industrial y optimizando los costes de fabricaci&oacute;n para acelerar la adopci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos en Europa. <img alt="Volkswagen ID Polo" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a0c0b0a404d44b19b000099e0bea8878.webp" style="margin:3px" /> Junto al ID. Polo, el&nbsp;Cupra Raval tambi&eacute;n inicia su producci&oacute;n en Martorell. Construido&nbsp;sobre la plataforma MEB+, el nuevo modelo de la marca espa&ntilde;ola combina una est&eacute;tica deportiva con una autonom&iacute;a cercana a los 450 kil&oacute;metros y un enfoque claramente orientado al conductor. Su lanzamiento comercial est&aacute; previsto para el verano de 2026. Durante el acto institucional celebrado en la planta catalana, al que asistieron representantes del Gobierno espa&ntilde;ol y de la c&uacute;pula directiva del Grupo Volkswagen, Markus Haupt, consejero delegado de SEAT y Cupra, destac&oacute; que el inicio de la producci&oacute;n de ambos modelos representa mucho m&aacute;s que el lanzamiento de dos nuevos veh&iacute;culos: simboliza la transformaci&oacute;n de la compa&ntilde;&iacute;a en una potencia industrial preparada para liderar la electrificaci&oacute;n del continente. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6dd62fd57f20432ca045d80a9a7e4aa9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">La fabrica de Martorell ya produce los el�ctricos CUPRA Raval y VW ID.Polo</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/chrysler-airflow-2028-el-suv-para-volver-a-nacer"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/chrysler-airflow-2028-el-suv-para-volver-a-nacer</id><title type="text">Chrysler Airflow 2028, el SUV para volver a nacer</title><summary type="text">Este modelo filtrado desde Stellantis podr�a tener versiones h�bridas, el�ctricas y de tracci�n integral �Renace Chrysler?</summary><published>2026-06-05T16:00:00Z</published><updated>2026-06-05T16:00:00Z</updated><author><name>Esa� Ponce</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/chrysler-airflow-2028-el-suv-para-volver-a-nacer" /><category term="Novedades" /><category term="Airflow" /><category term="Chrysler" /><content type="html">Chrysler&nbsp;lleva a&ntilde;os intentando reinventarse. Por fortuna, la firma fundada por Walter P. Chrysler&nbsp;podr&iacute;a tener una nueva oportunidad para resurgir, ya que Stellantis recientemente confirm&oacute; el lanzamiento de nuevos productos. En este sentido, en el marco del Investors Day de Stellantis, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2030-la-estrategia-mundial-de-stellantis-para-dar-orden-a-su-gran-colectivo-de-marcas" target="_blank">donde se present&oacute; el nuevo plan estrat&eacute;gico FastLane 2030</a>, se podr&iacute;a haber revelado accidentalmente el primer vistazo de uno&nbsp;de los&nbsp;tres nuevos&nbsp;SUVs que formar&aacute;n parte de la siguiente etapa de la firma estadounidense. El veh&iacute;culo apareci&oacute; brevemente en una diapositiva donde compart&iacute;a espacio con modelos de Peugeot y Jeep. Aunque Stellantis no identific&oacute; oficialmente a este modelo, diversos indicios apuntan a que podr&iacute;a tratarse de la futura Chrysler Airflow, prevista para llegar hacia finales de esta d&eacute;cada, y que tendr&iacute;a la responsabilidad de encabezar la renovaci&oacute;n de la marca. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_75c489d03a244007bccb77aeafb85fa0.webp" style="margin:3px" /> De confirmarse esta teor&iacute;a, <a href="https://especiales.autocosmos.cl/consumer-electronics-show-2022/noticias/2022/01/07/chrysler-airflow-concept-un-modelo-para-hacer-renacer-una-marca?_gl=1*1shq26f*_gcl_au*MjEwNzMzMTE1LjE3NzMwNTk1MTQ.*_ga*MjYwODc1NDExLjE3NDk1NzA3MzE.*_ga_XTNQVYKWPM*czE3ODA2MDU5NzgkbzQ4NyRnMSR0MTc4MDYwNTk4MiRqNTYkbDAkaDA." target="_blank">el Airflow de producci&oacute;n ser&iacute;a muy diferente al concepto presentado en 2022</a>. Y es que este nuevo modelo destaca por una carrocer&iacute;a m&aacute;s alta, con una l&iacute;nea de techo elevada, pilares traseros robustos y un dise&ntilde;o que parece inspirarse en la Chrysler Pacifica, con una barra luminosa LED de extremo a extremo y grupos &oacute;pticos colocados en disposici&oacute;n vertical. Uno de los elementos m&aacute;s llamativos se encuentra en la parte posterior, donde destacan los faros verticales de gran tama&ntilde;o que recorren buena parte de la carrocer&iacute;a. Tambi&eacute;n sobresale el aler&oacute;n de techo y los revestimientos inferiores en color negro, detalles que refuerzan la imagen de SUV&nbsp;tipo crossover. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_03ddde216ebf4e4bb4ccb89c8ce4c3eb.webp" style="margin:3px" /> M&aacute;s all&aacute; del dise&ntilde;o, uno de los detalles m&aacute;s relevantes surgi&oacute; gracias a una ilustraci&oacute;n t&eacute;cnica mostrada durante la presentaci&oacute;n. En ella parece apreciarse un motor de combusti&oacute;n montado transversalmente, una configuraci&oacute;n normalmente asociada con veh&iacute;culos de tracci&oacute;n delantera. Esto coincide con la estrategia recientemente anunciada por Stellantis de ofrecer diferentes alternativas mec&aacute;nicas y no depender exclusivamente de sistemas de propulsi&oacute;n totalmente el&eacute;ctricos. El&nbsp;futuro&nbsp;Chrysler Airflow, si es que finalmente se llama as&iacute;, utilizar&iacute;a la nueva plataforma STLA One de Stellantis, una arquitectura desarrollada para admitir motores de combusti&oacute;n, sistemas h&iacute;bridos, versiones con tracci&oacute;n integral y configuraciones completamente el&eacute;ctrica &iquest;Crees que este modelo realmente pueda significar el resurgir de esta ic&oacute;nica marca estadounidense? </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_4d9c4515ec55421c8f2582eb9721cc5c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chrysler Airflow 2028, el SUV para volver a nacer</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/f1-2026-charles-leclerc-firma-nueva-extension-de-contrato-con-ferrari"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/f1-2026-charles-leclerc-firma-nueva-extension-de-contrato-con-ferrari</id><title type="text">F1 2026: Charles Leclerc firma nueva extensi�n de contrato con Ferrari</title><summary type="text">El piloto monegasco seguir� vistiendo de rojo hasta despu�s de la temporada 2030.</summary><published>2026-06-05T14:00:00Z</published><updated>2026-06-05T14:00:00Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/f1-2026-charles-leclerc-firma-nueva-extension-de-contrato-con-ferrari" /><category term="Automovilismo" /><category term="F1" /><category term="Ferrari" /><content type="html">Justo&nbsp;antes de que arranquen las actividades del Gran Premio de M&oacute;naco, Ferrari confirm&oacute; la extensi&oacute;n de contrato de Charles Leclerc, que se rumorea,&nbsp;finalizar&aacute; en la temporada 2033. As&iacute;, el monegasco podr&aacute; celebrar en casa este anuncio, y&nbsp;tratar de lograr su segundo triunfo en la carrera callejera m&aacute;s famosa del mundo. Leclerc est&aacute; cumpliendo 10 a&ntilde;os dentro del esquema de pilotos de Ferrari, pues fue fichado por la Driver Academy para la temporada 2016, cuando ascendi&oacute; a la GP3 (hoy F&oacute;rmula 3) habiendo lucido en las series donde compiti&oacute; desde el karting. En s&oacute;lo dos a&ntilde;os, el monegasco brinc&oacute; a la F&oacute;rmula 1, corriendo en 2018 con el equipo Alfa Romeo (Sauber), que ten&iacute;a en ese entonces un contrato con Ferrari de proveedur&iacute;a de motores, y en 2019 estaba ya a los mandos del Ferrari SF-90, como coequipo&nbsp;de Sebastian Vettel, y&nbsp;celebrando victorias consecutivas en B&eacute;lgica e Italia (mejor debut, imposible). <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af6494a2d9824f3699216f65cd956bcd.webp" style="margin:3px" /> En siete temporadas completas con Ferrari, Leclerc suma 8 victorias (la m&aacute;s importante: M&oacute;naco 2024), 52 podios y el Subcampeonato Mundial en 2022. &quot;No podr&iacute;a estar m&aacute;s feliz de continuar este camino con la Scuderia Ferrari HP. Siempre ha sido mucho m&aacute;s que un equipo para m&iacute;. Es el equipo que he amado y del que he so&ntilde;ado con formar parte desde ni&ntilde;o, y despu&eacute;s de todos estos a&ntilde;os se ha convertido en una segunda familia.&nbsp;Juntos hemos compartido momentos incre&iacute;bles y otros m&aacute;s dif&iacute;ciles, pero creo en este equipo m&aacute;s que nunca, y estoy profundamente agradecido de que seguiremos trabajando codo con codo para alcanzar nuestro objetivo com&uacute;n de traer el Campeonato del Mundo de vuelta a Maranello&quot;, indic&oacute; el piloto. &ldquo;Ser piloto de Ferrari es un sue&ntilde;o, pero tambi&eacute;n una responsabilidad que nunca doy por sentada. Seguir&eacute; d&aacute;ndolo todo para llevar a este equipo de vuelta al lugar que le corresponde, a lo m&aacute;s alto, por todos en Maranello, y sobre todo por los tifosi, cuya pasi&oacute;n es el alma de esta Scuderia&rdquo;, afirm&oacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5ff671a9d770494186a8ed50aedd3da6.webp" style="margin:3px" /> De completar este contrato hasta 2033, Leclerc ser&aacute; el piloto que m&aacute;s a&ntilde;os haya conducido para Ferrari, superando por bastante el r&eacute;cord que tiene Michael Schumacher de 11 temporadas, pues sumar&iacute;a 15 a&ntilde;os como piloto titular de la Scuderia. Al igual que en el acuerdo anterioro, Charles Leclerc tiene una cl&aacute;usula de salida, que el piloto podr&aacute; activar hasta la temporada 2030, aunque Leclerc ha afirmado muchas veces que &eacute;l quiere ser Campe&oacute;n Mundial de F&oacute;rmula 1 con Ferrari. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_39d684f984ea4f30ac429d88a0d2d526.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">F1 2026: Charles Leclerc firma nueva extensi�n de contrato con Ferrari</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/kgm-musso-2026-redisenada-para-volver-a-la-pelea-en-el-segmento-de-pick-ups"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/kgm-musso-2026-redisenada-para-volver-a-la-pelea-en-el-segmento-de-pick-ups</id><title type="text">KGM Musso 2026, redise�ada para volver a la pelea en el segmento de pick-ups</title><summary type="text">KGM presenta a la nueva generaci�n de su camioneta Musso, basada en el modelo saliente pero completamente remodelada en el interior y exterior.</summary><published>2026-06-05T10:00:00Z</published><updated>2026-06-05T10:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/kgm-musso-2026-redisenada-para-volver-a-la-pelea-en-el-segmento-de-pick-ups" /><category term="Lanzamientos" /><category term="KGM" /><category term="Musso" /><category term="SsangYong" /><content type="html">KGM presenta en Chile a la New Musso (Q300), una nueva generaci&oacute;n de la camioneta m&aacute;s reconocida de la marca, que por su dise&ntilde;o y configuraci&oacute;n, ha logrado borrar la frontera entre una camioneta m&aacute;s recreativa y las que son m&aacute;s de trabajo. Esto lo han logrado manteniendo un chasis de largueros, pero configurando un dise&ntilde;o que se acerca al de un SUV. Con el tiempo, incluso sumaron dos configuraciones de pick-up y dos esquemas de suspensi&oacute;n trasera, lo que facilita buscar la que uno m&aacute;s necesita. En el caso de la New Musso y considerando el paso de SsangYong a KGM, es que la marca fue inteligente optimizando recursos&nbsp;y mantuvo ampliamente los desarrollos de la generaci&oacute;n saliente (Q200) pero enfoc&aacute;ndose en el dise&ntilde;o exterior y dise&ntilde;o interior. Para muchos ser&aacute; como un &quot;deep facelift&quot; pero la marca ya la reconoce con un c&oacute;digo interno diferente, debido a lo extenso de los cambios. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto mide la KGM New Musso 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0679a83c4ab149678bcc0f249269a169.webp" /> <ul> <li>Largo:&nbsp; <ul> <li>5.405 mm la versi&oacute;n larga</li> <li>5.095 mm la versi&oacute;n corta</li> </ul> </li> <li>Ancho:&nbsp;1.950 mm</li> <li>Alto:&nbsp;1.850 mm&nbsp;</li> <li>Distancia entre ejes: <ul> <li> 3.210 mm la versi&oacute;n larga</li> <li>3.100 mm la versi&oacute;n corta</li> </ul> </li> <li>Despeje:&nbsp; <ul> <li> 248 mm la versi&oacute;n larga</li> <li>245 mm la versi&oacute;n corta</li> </ul> </li> <li>Pick-up: <ul> <li>1.262 litros de volumen y entre 800 y 1.000 kilos de capacidad en la versi&oacute;n larga, seg&uacute;n la suspensi&oacute;n</li> <li>1.011 litros de volumen y 800 kilos de capacidad en la versi&oacute;n corta</li> </ul> </li> <li>Remolque:&nbsp; <ul> <li>3.000 kg con freno</li> <li>750 kg sin freno</li> </ul> </li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es la KGM New Musso 2026 por fuera?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0f3942b163fe4a2491b547341e1e6691.webp" /> KGM cambi&oacute; por completo el clip frontal y trasero de la New Musso. Las puertas, salvo por una decoraci&oacute;n de color negro, dir&iacute;amos que son intercambiables con las del modelo saliente, al igual que las ventanas, techo y parabrisas: pero nada m&aacute;s. En el frente, tenemos un nuevo rostro progresivo, diferente a la gran parrilla definida de antes. Ahora contamos con focos en forma de C y una parrilla que muestra cinco &quot;segmentos&quot; estilo BAIC o Jeep, los cuales se iluminan en la parte superior, haciendo juego con los focos. Si lo explico en f&aacute;cil, es como si una Ford Ranger hubiese querido disfrazarse de Bane (Batman) con un &quot;bozal&quot; sobrepuesto, pero que le juega a favor y le da un car&aacute;cter mucho m&aacute;s rudo.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e495e3725d044f718e7a90df3fbe2a5d.webp" /> Los pasos de rueda llevan reflectantes verticales y las luces traseras son de nuevo dise&ntilde;o, al igual que la tapa del pick-up, aunque lo m&aacute;s importante, es un discreto pelda&ntilde;o que nos permite subir c&oacute;modamente a la zona de carga. Las llantas tambi&eacute;n son diferentes, aunque de dise&ntilde;o utilitario. Las versiones GLX ofrecen llantas de 17&quot;, carcasas negras en los espejos&nbsp;y luces LED de uso diurno. Los modelos Limited suman encendido autom&aacute;tico de luces, neblineros LED, sunroof, barras en el techo y llantas de 18&quot; <h2>&iquest;C&oacute;mo es la KGM New Musso 2026 por dentro?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e8593dd2e0c460e99490affae02cd1c.webp" /> El interior de la New Musso toma algunas cosas del modelo saliente, como los paneles de las puertas y la zona intermedia del tablero de instrumentos. La parte alta fue completamente renovada con un dise&ntilde;o de aireadores continuos, una nueva cavidad para el cl&uacute;ster de instrumentos y una pantalla multimedia en voladizo. La consola intermedia, entre los asientos, tambi&eacute;n fue completamente remodelada, al igual que el volante y varios instrumentos de control, como el climatizador. Los materiales tambi&eacute;n han cambiado para una sensaci&oacute;n m&aacute;s lujosa, al menos en las versiones Limited. El resto se conserva tal cual, manteniendo una muy buena habitabilidad y confort en la postura de manejo. Ni siquiera se modific&oacute; la perilla del selector de tracci&oacute;n o el encastre &quot;escalonado&quot; de la transmisi&oacute;n autom&aacute;tica, una herencia de la sociedad que alguna vez SsangYong tuvo con Mercedes-Benz. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_512a44aae9aa46dd8a20e8493921b25e.webp" /> El equipamiento ha mejorado. La gama abre con las versiones GLX 6MT 2WD y 4WD, de caja larga y suspensi&oacute;n de ballesta, que incluye, entre lo principal: <ul> <li>Asientos con tapiz de tela</li> <li>Sistema multimedia con pantalla flotante de 12,3&quot; <ul style="list-style-type:circle"> <li>Apple CarPlay y Android Auto inal&aacute;mbrico</li> <li>Dos puertos de carga USB A y C</li> <li>Bluetooth</li> </ul> </li> <li>Aire acondicionado</li> <li>Volante forrado en cuero (solo 4WD)</li> <li>Vidrios y espejos el&eacute;ctricos</li> <li>Control crucero</li> </ul> Luego, la versi&oacute;n GLX 6AT 2WD de caja larga y suspensi&oacute;n multilink, suma: <ul> <li>Tapiz de ecocuero</li> <li>Smart Key</li> </ul> Y finalmente, los modelos Limited en caja corta y caja larga, con tracci&oacute;n y caja autom&aacute;tica, suman: <ul> <li>Asientos delanteros el&eacute;ctricos y calefaccionados</li> <li>Asientos traseros ventilados</li> <li>Climatizador dual</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico</li> </ul> En algunas versiones probadas durante el lanzamiento vimos un cluster digital, el cual la marca no especific&oacute; si estar&aacute; disponible en todas las versiones o no.&nbsp; <h2>&iquest;C&oacute;mo es el estandar de seguridad de la KGM New Musso 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3eee73ca38da4356bb65c976db3a01fc.webp" /> Todas las New Musso ofrecen seis airbags de serie, sensores de estacionamiento y recordatorio de uso del cintur&oacute;n, adem&aacute;s de c&aacute;mara de retroceso y lo normal, como anclajes ISOFIX, frenos ABS y control de estabilidad. Las versiones Limited se desmarcan con un paquete de ADAS: <ul> <li>Frenado aut&oacute;nomo de emergencia</li> <li>Alerta de salida de carril</li> <li>Asistente de mantenimiento de carril</li> <li>Luces altas autom&aacute;ticas</li> <li>Alerta de avance del auto que antecede</li> <li>Alerta de fatiga al conductor</li> <li>Alerta de distancia segura</li> </ul> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el motor de la KGM New Musso 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7444a1d67a8f4a659ea2271033844948.webp" /> No hay cambios con el motor, el cual corresponde a una unidad 2.2 Turbodi&eacute;sel de geometr&iacute;a variable, con 200 Hp y entre 400 y 441 Nm de torque, seg&uacute;n la transmisi&oacute;n elegida, manual de seis velocidades o autom&aacute;tica de seis velocidades con tres modos de uso. El &uacute;nico cambio es que se homolog&oacute; para la norma Euro 6D. Tambi&eacute;n se conserva el sistema de tracci&oacute;n con selector electr&oacute;nico (2H, 4H, 4L) y la asistencia el&eacute;ctrica de la direcci&oacute;n, al menos en las versiones con transmisi&oacute;n autom&aacute;tica. El consumo es de 9,4 km/l en ciudad y 14,2 km/l en carretera, con un mixto de&nbsp;11,9 km/l para la versi&oacute;n autom&aacute;tica y de&nbsp;10,1 km/l en ciudad, 14,2 km/l en carretera y mixto de&nbsp;12,3 km/l para la versi&oacute;n manual. <h2>&iquest;Cu&aacute;nto cuesta la KGM New Musso 2026?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f02d8df26af745c9ad98b0d1d48af67f.webp" /> &quot;El lanzamiento de la nueva Musso representa un paso muy importante para KGM en Chile, ya que se trata del segundo modelo tras el cambio de nombre de la marca, recogiendo la experiencia y tradici&oacute;n de m&aacute;s de 70 a&ntilde;os de historia, con el fin de responder a las necesidades de los conductores actuales. Estamos convencidos de que esta nueva generaci&oacute;n fortalecer&aacute; nuestra presencia en el segmento de las pickups y seguir&aacute; consolidando la evoluci&oacute;n que ha experimentado KGM&rdquo;, se&ntilde;al&oacute; Derek Fox, gerente general de KGM.&nbsp; Los precios de lista (+ IVA) son los siguientes: <ul> <li>Musso Grand 4x2 MT: $26.990.000</li> <li>Musso Grand 4x2 AT: $29.990.000</li> <li>Musso Grand 4x4 MT: $29.990.000</li> <li>Musso Grand Limited 4x4 AT: $37.990.000</li> <li>Musso Limited 4x4 AT: $37.990.000</li> </ul> La marca ofrece bonos de lanzamiento por $4.000.000 que se pueden descontar de los precios ya mencionados. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_a84a7c01064047f0ac1fbab26f2ff9d7.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_631bdb59f2994b7ab5292b5b0801e5c8.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_12896943886d424a8ccd8f134b7e3f28.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ccc9edc5dbdc4102b5480a6ff3e1bfb4.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">KGM Musso 2026, redise�ada para volver a la pelea en el segmento de pick-ups</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/audi-nuvolari-el-superdeportivo-con-mas-de-mil-caballos-que-da-brios-a-la-marca"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/audi-nuvolari-el-superdeportivo-con-mas-de-mil-caballos-que-da-brios-a-la-marca</id><title type="text">Audi Nuvolari: el superdeportivo con m�s de mil caballos que da br�os a la marca</title><summary type="text">Con tecnolog�a inspirada en la F�rmula 1, el Nuvolari se convierte en el modelo m�s potente y r�pido de la historia de Audi.</summary><published>2026-06-05T08:00:03Z</published><updated>2026-06-05T08:00:03Z</updated><author><name>Lizeth Ruiz</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/audi-nuvolari-el-superdeportivo-con-mas-de-mil-caballos-que-da-brios-a-la-marca" /><category term="Novedades" /><category term="Audi" /><category term="Nuvolari" /><content type="html">Audi da un paso decisivo en su evoluci&oacute;n tecnol&oacute;gica con la presentaci&oacute;n del Nuvolari, el primer superdeportivo h&iacute;brido de alto rendimiento de la marca y, al mismo tiempo, el modelo de producci&oacute;n m&aacute;s potente y r&aacute;pido en la historia de los cuatro aros. Eso s&iacute;, su producci&oacute;n estar&aacute; limitada. Con una potencia combinada de 1.001 Hp (736 kW) proveniente de sus cuatro motores, el Audi Nuvolari acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos y supera los 350 km/h de velocidad m&aacute;xima. M&aacute;s all&aacute; de sus cifras, representa una s&iacute;ntesis de tecnolog&iacute;as desarrolladas en el automovilismo y adaptadas a un veh&iacute;culo de calle. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f66ca65e4a5b485d82e6bc67b57f5c1a.webp" style="margin:3px" /> El coraz&oacute;n del modelo es un sistema h&iacute;brido de alto desempe&ntilde;o que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros con tres motores el&eacute;ctricos de flujo axial. El conjunto no solo entrega una respuesta instant&aacute;nea, sino que tambi&eacute;n incorpora una avanzada gesti&oacute;n energ&eacute;tica inspirada en la F&oacute;rmula 1, capaz de optimizar tanto el rendimiento como la recuperaci&oacute;n de energ&iacute;a durante la conducci&oacute;n. Una de las principales innovaciones es el nuevo sistema Predictive Quattro, una evoluci&oacute;n de la tradicional tracci&oacute;n integral de Audi. Gracias a una red de sensores y algoritmos que analizan continuamente variables como velocidad, aceleraci&oacute;n, direcci&oacute;n y nivel de adherencia, el veh&iacute;culo anticipa p&eacute;rdidas de tracci&oacute;n y ajusta en tiempo real la distribuci&oacute;n de par, la frenada y la aerodin&aacute;mica para maximizar el control. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_074ff18c318c4ab1ab7fa30deead067f.webp" style="margin:3px" /> La aerodin&aacute;mica activa tambi&eacute;n juega un papel fundamental, pues el Nuvolari incorpora un aler&oacute;n trasero adaptativo con tecnolog&iacute;a similar al sistema DRS utilizado en la F1, capaz de modificar autom&aacute;ticamente la carga aerodin&aacute;mica seg&uacute;n las condiciones de manejo. En configuraci&oacute;n de m&aacute;xima carga, el sistema genera m&aacute;s de 400 kilogramos de apoyo aerodin&aacute;mico para mejorar la estabilidad y el desempe&ntilde;o en circuito. A nivel estructural, Audi estrena una nueva generaci&oacute;n del Space Frame combinada con una carrocer&iacute;a fabricada casi por completo en fibra de carbono. Esta soluci&oacute;n permite reducir peso, incrementar la rigidez torsional y mejorar la precisi&oacute;n din&aacute;mica del veh&iacute;culo. Incluso, las ruedas forjadas de bloqueo central debutan por primera vez en un modelo de producci&oacute;n de la marca. <img alt="Audi Nuvolari" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9da65b0a85b74954a31f07a3039f5495.webp" style="margin:3px" /> El interior mantiene el mismo enfoque orientado al conductor, donde la&nbsp;cabina concentra la informaci&oacute;n esencial dentro del campo visual, mientras que los materiales ligeros, los acabados en aluminio y los asientos de fibra de carbono refuerzan el car&aacute;cter deportivo del conjunto.&nbsp; El nombre del nuevo modelo rompe con la tradici&oacute;n alfanum&eacute;rica en Audi,&nbsp;para rendir homenaje a Tazio Nuvolari,&nbsp;una de las figuras m&aacute;s legendarias del automovilismo mundial, reconocido por su talento, valent&iacute;a y esp&iacute;ritu competitivo. Una elecci&oacute;n que refleja la filosof&iacute;a de este modelo: llevar al l&iacute;mite la innovaci&oacute;n tecnol&oacute;gica sin renunciar a la emoci&oacute;n al volante. Su producci&oacute;n estar&aacute; limitada&nbsp;a 499 unidades y comenzar&aacute; sus entregas durante la primera mitad de 2027. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_bf740826fa114378b4abc430e0ab6ec8.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi Nuvolari: el superdeportivo con m�s de mil caballos que da br�os a la marca</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/mg-motors-mostro-a-modo-de-adelanto-su-nuevo-mg-im6-2027"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/mg-motors-mostro-a-modo-de-adelanto-su-nuevo-mg-im6-2027</id><title type="text">MG Motors mostr� a modo de "adelanto" su nuevo MG IM6 2027</title><summary type="text">Se trata de un elegante SUV fastback premium el�ctrico que se espera llegue a Chile en noviembre de 2026 en dos versiones: RWD y AWD con precios estimados entre los $45 y $60 millones.</summary><published>2026-06-05T00:00:00Z</published><updated>2026-06-05T00:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/05/mg-motors-mostro-a-modo-de-adelanto-su-nuevo-mg-im6-2027" /><category term="Novedades" /><category term="Autos el�ctricos" /><category term="IM6" /><category term="MG" /><category term="MG IM6" /><category term="MG Motors" /><content type="html">MG Motors, en el marco de la presentaci&oacute;n oficial de sus dos nuevos modelos el&eacute;ctricos <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/29/mg-4-urban-ev-inicia-su-comercializacion-en-chile" target="_blank">MG4 Urban EV</a> y <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/04/mg-inicia-la-comercializacion-en-chile-de-su-nuevo-suv-s5-electrico" target="_blank">MG S5EV</a>, junto con mostrarnos un adelanto&nbsp;del MG IM6, un SUV el&eacute;ctrico de estilo fastback, cuyo lanzamiento oficial debiese tener lugar en noviembre pr&oacute;ximo, en dos variantes:&nbsp;RWD y AWD con precios estimados entre los $45 y $60 millones, teniendo como rival en la mira al Tesla Model Y.&nbsp; Fue a finales de abril pasado, que MG anunci&oacute; que su submarca, IM Motors, especializada en autos el&eacute;ctricos de lujo desembarcar&iacute;a al finalizar este 2026 en el mercado chileno, operando con una red de concesionarios independiente de MG. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fc610da4b6ad4f91bcc0e7027ac5896b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; es IM Motors?</h2> IM Motors es una marca de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de alta gama del Grupo SAIC, caracterizada por un gusto impecable y una visi&oacute;n futurista, seg&uacute;n dan cuenta ellos mismos.&nbsp;Cuenta con cinco a&ntilde;os de historia, puesto que fundada el 25 de diciembre de 2020. IM Motors cuenta con el respaldo conjunto de SAIC Motor, Alibaba Group y Zhangjiang Hi-Tech. Pero sus inicios se comenzaron a labrar en noviembre de ese a&ntilde;o,&nbsp;cuando el Grupo SAIC y el gigante del comercio electr&oacute;nico Alibaba&nbsp;anunciaron la creaci&oacute;n de Zhiji Motor Technology, una empresa que dar&iacute;a vida a una nueva marca de autos el&eacute;ctricos de alta gama que internacionalmente se denominar&aacute; IM Motor, traducci&oacute;n literal de su nombre chino, y que significa Innovaci&oacute;n en Movimiento. La idea de esta empresa, cuya propiedad es un 54% de SAIC, 18% de Alibaba y 18% de un fondo de inversi&oacute;n de Shanghai (el 10% restante es abierto),&nbsp;es competir en el mercado&nbsp;premium frente a&nbsp;Tesla, por lo que su propuesta&nbsp;es de &quot;autos&nbsp;el&eacute;ctricos de alta calidad, tecnol&oacute;gicamente superiores y&nbsp;funciones aut&oacute;nomas avanzadas&quot;.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5cf0cf86ad234faba98eb18d6c5e227f.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo operar&aacute; IM Motors en Chile y cu&aacute;l ser&iacute;a su estrategia?</h2> IM Motors no llegar&aacute; a Chile como marca en s&iacute; misma, sino que al ser parte del Grupo SAIC, operar&aacute; tal como lo hace en otros mercados de exportaci&oacute;n como Europa: a trav&eacute;s de la marca MG con una red de concesionarios independiente. Efectivamente, los modelos IM se vender&aacute;n como MG IM, y con un nombre simplificado respecto del que tienen en China. El SUV IM LS6 se convertir&aacute; en el MG IM6, siendo el primer modelo de esta ahora submarca en aterrizar en el pa&iacute;s, lo que ocurrir&aacute; al finalizar el segundo semestre de 2026. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4c0c10ead64547c2bfaca68cc7cd0cea.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe acerca del exterior del MG IM6 2027?</h2> Este elegante SUV el&eacute;ctrico mediano con una silueta tipo fastback de&nbsp;cuatro puertas, la que denota deportividad, partiendo por un frontal con luces LED en forma de gota, manillas de puertas retr&aacute;ctiles, porta neum&aacute;ticos Pirelli&nbsp;Scorpion de medida 235/50 R20 los delanteros y 255/45 R20 los traseros (para las versiones RWD) con llamativas pinzas de frenos provistas por Continental. La variante AWD calza los mismos neum&aacute;ticos Pirelli, pero de medida 235/45 R21 delanteros y 265/40 R21 los traseros. Por detr&aacute;s, vemos que las luces traseras LED abarcan el ancho de su carrocer&iacute;a a lo largo de su aler&oacute;n tipo cola de pato que nos recuerda la parte posterior del Aston Martin DBX. En otros mercados, la gama de colores contempla una oferta de cuatro opciones: blanco &aacute;rtico s&oacute;lido y tres metalizados: azul nevis, gris rembrandt (que ilustra la nota) y negro perlado <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6e628ea01899411da0e1d9e664b60028.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del MG IM6 2027?</h2> <ul> <li>Largo: 4.904 mm</li> <li>Ancho: 1.988 mm</li> <li>Alto: 1.669 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.950 mm</li> <li>Capacidad maletero: 665 litros ampliables a 1.640 litros con los asientos traseros abatidos&nbsp;/ Maletero delantero: 32 litros</li> <li>Peso neto: 2.320 kilos (RWD) y 2.410 kilos (AWD)</li> <li>Radio de giro:&nbsp;10,18 metros</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a14aee67d0ac4bc78bda4957970c8f3c.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el interior del MG IM6 2027?</h2> Al abrir cualquiera de sus cuatro puertas, que dan vista a una cabina habilitada para acoger hasta cinco ocupantes, predomina un estilo minimalista pero muy tecnol&oacute;gico, lo que se explica por la presencia de nada menos que dos pantallas: una muy ancha que abarca el tablero de 26,3&quot;, sumado a otra inferior de generosas dimensiones, aproximadamente 15,5&quot;. Las dos cuentan con resoluci&oacute;n Full HD. Bajo la pantalla del t&uacute;nel central encontramos el portavasos y el cargador inal&aacute;mbrico del tel&eacute;fono. Tuvimos oportunidad de subirnos y apreciar la calidad de sus materiales, adem&aacute;s de ofrecer una cabina luminosa gracias a la presencia de un techo panor&aacute;mico de cristal insonorizado de doble capa. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b56603803eb64b8e86823ffd9c467071.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe acerca de la&nbsp;arquitectura el&eacute;ctrica y tren motriz del MG IM6 2027?</h2> Este modelo se alza sobre la plataforma el&eacute;ctrica SiC de 800 volts, que para quienes no est&eacute;n familirizados es la misma presente en modelos como el Audi e-Tron y el Porsche Taycan. Seg&uacute;n nos comentaron ejecutivos de la marca, el IM6 se ofrecer&aacute; en dos versiones: RWD y AWD. El primero cuenta con un motor el&eacute;ctrico trasero que entrega 407 Hp de potencia y 500 Nm, suministrados por una bater&iacute;a de 75 kWh de capacidad, que le confiere una autonom&iacute;a estimada en ciudad de 625 kil&oacute;metros. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. En el caso de la versi&oacute;n AWD, dispone de dos motores el&eacute;ctricos con una potencia total de nada menos que 751 Hp y 802 Nm de par, pudiendo comprobar durante una breve toma de contacto su impresionante capacidad de aceleraci&oacute;n que cronometra 3,5 segundos en el 0 a 100 km/h. Su autonom&iacute;a combinada es de 505 kil&oacute;metros. &nbsp; &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_ddb46d393f8f4d02ae87a54b092c3b6a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">MG Motors mostr� a modo de "adelanto" su nuevo MG IM6 2027</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/soueast-s08-phev-el-suv-mediano-familiar-adopta-una-identidad-hibrida"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/soueast-s08-phev-el-suv-mediano-familiar-adopta-una-identidad-hibrida</id><title type="text">Soueast S08 PHEV: el SUV mediano familiar adopta una identidad h�brida</title><summary type="text">Dise�ado para satisfacer las necesidades de las familias modernas y los estilos de vida activos, este modelo combina un espacioso dise�o de siete plazas con una avanzada tecnolog�a h�brida de doble modo. Con una potencia de 342 Hp y un par motor de 525 Nm, el sistema permite una autonom�a combinada por sobre los 1.400 kil�metros, a la vez que ofrece una mayor eficiencia de combustible. </summary><published>2026-06-04T18:30:02Z</published><updated>2026-06-04T18:30:02Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/soueast-s08-phev-el-suv-mediano-familiar-adopta-una-identidad-hibrida" /><category term="Lanzamientos" /><category term="Autos chinos" /><category term="H�brido enchufable" /><category term="S08 PHEV" /><category term="Soueast" /><category term="Soueast S08 PHEV" /><category term="SUV" /><content type="html">Fue en diciembre de 2025, que&nbsp;Andes Motor present&oacute; oficialmente en Chile su nueva marca&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2025/12/20/soueast-la-nueva-marca-oriental-que-irrumpe-en-el-mercado-automotriz-chileno" target="_blank">Soueast</a>, la que est&aacute; bajo el alero de Chery Holding Group,y que opera como submarca de Jetour, teniendo&nbsp;como core principal los SUVs. Desembarc&oacute;&nbsp;con una oferta de cuatro modelos:los compactos S06 y S06 PHEV, el familiar S07 con siete plazas y el buque insignia S09. En virtud de lo anterior, dentro del amplio abanico de fabricantes de procedencia china presentes en el mercado chileno, Soueast no resulta una desconocida por cuanto muchos de sus modelos se familiarizan con Jetour. Pues bien, la marca acaba de presentar oficialmente la variante h&iacute;brida enchufable de su SUV mediano de siete plazas S08, modelo que aterriza en el mercado local en versi&oacute;n &uacute;nica, signada como Limited, con un precio de lista de $29.990.000. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6438590ad0474a27bdb7519d48fef13f.webp" /></h2> <h2>Latinoam&eacute;rica resulta clave para la expansi&oacute;n global de Soueast</h2> La marca se mantiene fiel a su filosof&iacute;a de localizaci&oacute;n: &quot;En alg&uacute;n lugar, para alg&uacute;n lugar, estar en alg&uacute;n lugar&quot;, mediante la oferta de productos de alta calidad y servicios profesionales, brindando a sus clientes soluciones de movilidad altamente confiables y adaptadas a las necesidades de cada mercado. Es as&iacute;, que este modelo ya fue presentado Ecuador, M&eacute;xico, Panam&aacute; y Rep&uacute;blica Dominicana. <h2>&iquest;C&oacute;mo es el dise&ntilde;o exterior del Soueast S08 PHEV Limited 2026?</h2> A juzgar por las fotos, las l&iacute;neas de este SUV de siete asientos tiene una presencia m&aacute;s funcional que elegante, por cuanto la parrilla de su frontal transmite a ojos del observador una calidez genuina con sus cinco lamas dispuestas de manera horizontal, sumado al cap&oacute; casi integrado a esta zona con el monograma en relieve del fabricante, adem&aacute;s de contar con luces dispuestas en forma de C invertida con sistema de proyecci&oacute;n LED tanto para las principales como diurnas. La zona inferior presenta un revestimiento en resina negra, con una toma de aire inferior, adem&aacute;s de una ornamentaci&oacute;n cromada que realza el borde inferior de esta pieza de la carrocer&iacute;a. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3bf81fce2b344822958ecdf5c6dac838.webp" /> De perfil, presenta las proporciones cl&aacute;sicas de un SUV mediano, partiendo por un cap&oacute; alargado, con marcadas nervaduras que le confieren una apariencia m&aacute;s imponente a su frontal, pasos de ruedas ligeramente marcados, los que albergan neum&aacute;ticos GiTi Control P10 de medida 235/50 R20 con llantas de aleaci&oacute;n de nueve rayos bitono. Presenta rieles de techo satinados integrados, ornamentaci&oacute;n cromada alrededor de toda el &aacute;rea vidriada, privacy glass en los vidrios laterales traseros y luneta posterior, as&iacute; como revestimientos de los bajos en resina negra. En la zona posterior, vemos que el portal&oacute;n es presidido por un spoiler con acabado bitono (color carrocer&iacute;a m&aacute;s negro brillante), una generosa luneta posterior con un peque&ntilde;o limpialuneta, el monograma Soueast al centro, justo entre la zona vidriada y la barra luminosa LED que conecta ambas luces traseras tambi&eacute;n LED, adem&aacute;s del monograma del modelo en el costado superior izquierdo, justo bajo la barra LED. La oferta de colores se limita a cuatro alternativas: blanco bruma, gris cielo, negro medianoche y plata stream. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0440a7dfd0e947d9b7f204fca9d3b0e3.webp" /></h2> <h2>&iquest;Es cierto que el chasis del Soueast S08 PHEV Limited 2026 presenta un ajuste espec&iacute;fico para los mercados de esta lado del mundo?</h2> Este SUV familiar mediano PHEV recibi&oacute; un ajuste espec&iacute;fico del chasis para las condiciones de las calles y carreteras latinoamericanas, las que se caracterizan por su alta congesti&oacute;n, numerosos resaltos, pendientes pronunciadas y calles y caminos sin asfaltar. Este modelo complet&oacute; 37.000 kil&oacute;metros de pruebas bajo condiciones reales durante su desarrollo. Adicionalmente a lo antes rese&ntilde;ado, el S08 PHEV cuenta con un sistema de amortiguaci&oacute;n que emplea 26 bujes de suspensi&oacute;n, reforzados y ampliados en los puntos claves de soporte de carga para una mayor durabilidad, lo que sumado al hecho de tener componentes de amortiguaci&oacute;n mejorados y un mayor recorrido del sistema de suspensi&oacute;n, mejora la absorci&oacute;n de vibraciones provocadas al transitar por zonas accidentas o con pavimentos en malas condiciones. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c36835ae04ab46c790c9a5cf91087307.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las dimensiones y capacidades del Soueast S08 PHEV Limited 2026?</h2> <ul> <li>Largo: 4.810 mm</li> <li>Ancho: 1.930 mm</li> <li>Alto: 1.705 mm</li> <li>Distancia entre ejes: 2.820 mm</li> <li>Despeje: 210 mm</li> <li>Capacidad de estanque de combustible: 70 litros</li> <li>Configuraci&oacute;n ocupantes: 2+3+2</li> <li>Capacidad del maletero: 94&nbsp;litros con las 3 filas sin abatir / 450 litros con la tercera fila abatida / 1.708 litros con la 3ra y 2da fila abatidas</li> <li>Peso en vacio: 1.580 kilos</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_346efae3f236427b9eec53806ad2da18.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro y qu&eacute; hay acerca del equipamiento presente en el Soueast S08 PHEV Limited 2026?</h2> Puertas adentro nos recibe un interior donde predomina la conectividad y la tecnolog&iacute;a, dado por la presencia de un display digital para el conductor de 10,25&quot;, al que se suma la pantalla de 15,6&quot; del sistema multimedia, compatible con Android Auto y Apple Car Play. Este SUV mediano viene con tres filas de asientos y capacidad para siete ocupantes, distribuidos de la siguiente manera: 2+3+2. En Chile se comercializa una versi&oacute;n &uacute;nica asociada al acabado Limited, que viene de serie equipado con: <ul> <li>Climatizador bizona</li> <li>Android Auto y Apple Car Play inal&aacute;mbrico</li> <li>Asientos delanteros el&eacute;ctricos y con memoria</li> <li>Asientos delanteros calefaccionados y ventilados</li> <li>Tapiz ecocuero</li> <li>Asientos 2da fila el&eacute;ctricos y abatibles 60/40</li> <li>Salida de aire para la 2da fila</li> <li>Asientos 3ra fila el&eacute;ctricos</li> <li>BT</li> <li>Bot&oacute;n de encendido</li> <li>Volante multifunci&oacute;n ecocuero</li> <li>Vidrios el&eacute;ctricos con sistema antiatrape</li> <li>Cargador inal&aacute;mbrico para celular</li> </ul> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_97a41ceade484438bfbcd41997d88408.webp" /> <ul> <li>Conexi&oacute;n 12v</li> <li>Control de voz inteligente</li> <li>Cubreequipaje</li> <li>Encendido de motor a distancia</li> <li>Espejos el&eacute;ctricos calefaccionados y abatibles autom&aacute;ticamente</li> <li>Iluminaci&oacute;n ambiental multicolor</li> <li>Inmovilizador&nbsp;</li> <li>Keyless</li> <li>Kit de reparaci&oacute;n de neum&aacute;tico</li> <li>Sunroof panor&aacute;mico</li> <li>Portal&oacute;n el&eacute;ctrico</li> <li>Sistema de audio con 12 parlantes con subwoofer</li> <li>Puertos USB tipo C: 1 delantero y 2 traseros</li> <li>Puertos USB x2</li> <li>Sistema multimedia de 15,6&quot;</li> <li>Purificador de aire CN95 y PM 2,5</li> <li>Vidrios el&eacute;ctricos con antiatrapamiento</li> <li>Volante multifunci&oacute;n ecocuero</li> </ul> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3167579ac55b42fcae06e7ecf4f58d8b.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; se sabe acerca del tren motriz h&iacute;brido enchufable del Soueast S08 PHEV Limited 2026?</h2> Su sistema de propulsi&oacute;n est&aacute; conformado por un motor turboalimentado a gasolina de 1.5 litros que entrega 141 Hp de potencia y 215 Nm de par, al que se le suma un motor el&eacute;ctrico auxiliar, alimentado por una bater&iacute;a LFP,&nbsp;fabricada por CATL&nbsp;de 18,4 kWh de capacidad, que aporta 201 Hp y 310 Nm de torque. Ambos bloques combinados entregan 342 Hp de potencia y 542 Nm. Toda esta potencia y torque son gestionados por una transmisi&oacute;n electrificada con un reductor (1DHT). En t&eacute;rminos de perfomance y rendimiento, la marca declara una velocidad m&aacute;xima de 190 km/h, mientras que su autonom&iacute;a combinada bajo el ciclo NEDC es de 1.407 kil&oacute;metros. La marca se&ntilde;ala que puede recargarse con corriente alterna en 2,6 horas, para ir del 20 al 100%, mientras que le toma media hora usando corriente cont&iacute;nua para pasar del 30 al 80%. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ff6714a10d8c4130ad9e344d7fab1a70.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es el equipamiento de seguridad del Soueast S08 PHEV Limited 2026?</h2> Su dotaci&oacute;n de seguridad activa y pasiva es m&aacute;s que completa, por cuanto considera: <ul> <li>8AB</li> <li>Frenos de discos en las cuatro ruedas con ABS y EBD</li> <li>Asistente de frenado electr&oacute;nico</li> <li>Asistente de partida en pendiente</li> <li>Asistente de descenso</li> <li>Alerta de peligro</li> <li>Control electr&oacute;nico de estabilidad</li> <li>Frenado de emergencia avanzado</li> <li>Anclajes ISOFIX en la 2da fila</li> <li>Sensores de proximidad delanteros y traseros</li> <li>Sistema de control antivuelco</li> <li>Control de tracci&oacute;n</li> <li>TPMS</li> <li>C&aacute;mara panor&aacute;mica de 360&deg;</li> <li>C&aacute;mara chasis transparente de 180&deg;</li> </ul> Adicionalmente viene equipado con una suite de asistencias avanzadas a la conducci&oacute;n o ADAS: <ul> <li>Advertencia de colisi&oacute;n frontal</li> <li>Advertencia de colisi&oacute;n trasera</li> <li>Advertencia de puerta abierta</li> <li>Advertencia de salida de carril</li> <li>Alerta de tr&aacute;fico cruzado trasero</li> <li>Asistente de crucero integrado</li> <li>Control crucero adaptativo</li> <li>Asistente de luces altas</li> <li>Asistente de mantenimiento de carril</li> <li>Asistente de tr&aacute;fico</li> <li>Detector de punto ciego</li> </ul> &nbsp; &nbsp; &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_6a16731599b94e34a0edf74f022b842e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Soueast S08 PHEV: el SUV mediano familiar adopta una identidad h�brida</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/nissan-explora-la-posibilidad-de-abrir-su-planta-de-sunderland-a-chery"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/nissan-explora-la-posibilidad-de-abrir-su-planta-de-sunderland-a-chery</id><title type="text">Nissan explora la posibilidad de abrir su planta de Sunderland a Chery</title><summary type="text">Ambos fabricantes suscribieron un documento de entendimiento, no vinculante. De llegar a buen t�rmino las negociaciones, la Linea 1 de la factor�a brit�nica se destinar�a a fabricar autos Chery durante el a�o fiscal 2027.</summary><published>2026-06-04T16:00:01Z</published><updated>2026-06-04T16:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/nissan-explora-la-posibilidad-de-abrir-su-planta-de-sunderland-a-chery" /><category term="Industria" /><category term="Autos chinos" /><category term="Chery" /><category term="Nissan" /><category term="Reino Unido" /><category term="Sunderland" /><content type="html">Nissan y Chery International UK firmaron un memorando de entendiemiento, en virtud del cual estudiar&aacute;n la fabricaci&oacute;n por contrato de autos de pasajeros del fabricante chino en la planta operada por Nissan en Sunderland, en el Reino Unido. Dentro de las cla&uacute;sulas del documento, se establece que la f&aacute;brica seguir&aacute; siendo de propiedad de Nissan con toda la planilla de trabajadores bajo el control de la japonesa, al tiempo que se&ntilde;ala que la Linea 1 se destinar&iacute;a a la producci&oacute;n de autom&oacute;viles del Grupo Chery a contar del a&ntilde;o fiscal 2027. De momento este documento no es para nada vinculante y las tratativas comerciales siguen en pie. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_59bf5f88cff94f5ba9e74843e5e8a915.webp" /> Las negociaciones de llegar a buen puerto, no har&iacute;an m&aacute;s que ayudar a incrementar la carga de trabajo de la f&aacute;brica inglesa, optimizando el uso de su capacidad instalada. Chery no es la primera vez que negocia con Nissan, puesto que resulta ser un paso m&aacute;s de la estrategia del Grupo Chery en el viejo continente, puesto que su marca Ebro mantiene una alianza con Nissan para fabricar autos en la antigua planta de la Zona Franca de Barcelona, Espa&ntilde;a, de la cual en 2025 salieron 17.300 unidades. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d93ea462ab18496e9eccc21b2bd761b5.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Nissan explora la posibilidad de abrir su planta de Sunderland a Chery</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/bmw-estrena-un-inedito-m2-xdrive-con-traccion-desconectable-a-voluntad"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/bmw-estrena-un-inedito-m2-xdrive-con-traccion-desconectable-a-voluntad</id><title type="text">BMW estrena un in�dito M2 xDrive con tracci�n desconectable a voluntad</title><summary type="text">La versi�n MY27 mantiene el motor biturbo, con el nuevo proceso de combusti�n en prec�mara patentado BMW M Ignite. Su puesta en venta est� prevista para el t�rmino del verano europeo.</summary><published>2026-06-04T14:00:01Z</published><updated>2026-06-04T14:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/bmw-estrena-un-inedito-m2-xdrive-con-traccion-desconectable-a-voluntad" /><category term="Novedades" /><category term="BMW" /><category term="BMW M2" /><category term="BMW M2 xDrive" /><content type="html">BMW present&oacute; los detalles de su actualizado&nbsp;M2, un modelo que por su tama&ntilde;o compacto y alta potencia, recuerda a los M3 pret&eacute;ritos. Ahora para el a&ntilde;o modelo 2027, estrena por primera vez el sistema de tracci&oacute;n integral xDrive, lo que es garant&iacute;a de un aumento de estabilidad, dinamismo y estabilidad, fruto de una puesta a punto del chasis especialmente desarrollada, ofreciendo a sus conductores la caracter&iacute;stica sensaci&oacute;n de manejo M. Esta previsto que su comercializaci&oacute;n arranque con el t&eacute;rmino del verano europeo. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_40073501caa8446d910b6d720f04ed35.webp" /></h2> <h2>&iquest;Hay novedades a nivel exterior e interior en el BMW M2&nbsp;2027?</h2> Los cambios son muy menores. Las salidas de escape y los emblemas vienen acabados en color negro. La oferta de colores considera cinco tonos metalizados y tres s&oacute;lidos, adem&aacute;s de seis opciones por parte de BMW Individual, donde sobresale el nuevo Borusan Turkish Blue. Por dentro mantiene su estilo deportivo y exclusivo con el panel Curved Display. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5c324f55366145db99acbd466515098a.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las novedades de orden t&eacute;cnico en el BMW M2 2027?</h2> Su motor de tres litros y seis cilindros en l&iacute;nea, estrena la tecnolog&iacute;a BMW M Ignite, que en simple corresponde a un nuevo proceso de combusti&oacute;n en prec&aacute;mara patentado por la firma alemana, que permite una reducci&oacute;n significativa del consumo de combustible a altas cargas, al tiempo que ayuda a cumplir con los requisitos de la norma de emisiones Euro 7. Este bloque signado como S58, mantiene los 480 Hp de potencia y 600 Nm de par, acoplado a un cambio autom&aacute;tico. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_447d9ec1db214858be1fb2b878315403.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son los detalles del sistema&nbsp; de tracci&oacute;n integral M xDrive del BMW M2 2027?</h2> Mediante un embrague multidisco controlado electr&oacute;nicamente en la caja de transferencia se encarga de garantizar&nbsp;una distribuci&oacute;n de potencia del motor totalmente variable y extremadamente suave entre las ruedas delanteras y traseras. Durante un manejo normal, la potencia se transmite exclusivamente a las ruedas traseras. Solo cuando estas ya no pueden transmitir m&aacute;s potencia al asfalto, el sistema de tracci&oacute;n integral activa las ruedas delanteras. Adicionalmente, la caja de transferencia incorpora una unidad de control espec&iacute;fica para el modelo y un limitador de deslizamiento integrado. Esto le permite compensar cualquier diferencia en la velocidad de rotaci&oacute;n entre las ruedas delanteras y traseras. Lo logra sin necesidad de la intervenci&oacute;n del sistema central de control din&aacute;mico de estabilidad (DSC), lo que agiliza enormemente el proceso e intensifica a&uacute;n m&aacute;s la caracter&iacute;stica sensaci&oacute;n de aplomo. Las respuestas del sistema M xDrive se pueden configurar mediante el men&uacute; M Setup. Esto permite al conductor adaptar las caracter&iacute;sticas y el rendimiento de la tracci&oacute;n integral a las condiciones de conducci&oacute;n y a sus preferencias personales. Una de las opciones disponibles es el modo 2WD con DSC desactivado, en el que el par motor se transmite &uacute;nicamente a las ruedas traseras. &nbsp; &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9dfe680747f3456f8d937a7b298ed910.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW estrena un in�dito M2 xDrive con tracci�n desconectable a voluntad</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/mg-volvera-a-producir-autos-en-europa"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/mg-volvera-a-producir-autos-en-europa</id><title type="text">MG volver� a producir autos en Europa</title><summary type="text">La firma china levantar� una planta en Espa�a que estar� operativa en 2028.</summary><published>2026-06-04T10:00:01Z</published><updated>2026-06-04T10:00:01Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/mg-volvera-a-producir-autos-en-europa" /><category term="Industria" /><category term="MG Motor" /><content type="html">La historia de MG Motor ya es de sobra conocida: fundada por Williams Morris en Birmingham, en el coraz&oacute;n de la zona industrial brit&aacute;nica en 1924, la empresa se especializ&oacute; en modelos deportivos como descapotables, roadsters y coup&eacute;s, hasta que la evoluci&oacute;n del mercado la puso en bancarrota, hasta que el consorcio chino SAIC la adquiri&oacute; en 2007. Desde entonces, MG ha renacido como una marca global con sede en Shanghai. Y&nbsp;aunque intent&oacute; por algunos a&ntilde;os mantener en funcionamiento su hist&oacute;rica planta de&nbsp;Longbridge, desde 2016 todos los modelos de MG se producen en China. Pero eso est&aacute; a punto de cambiar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1090f03513b643d4aba565ee5dbb2c6c.webp" style="margin:3px" /> Y es que tras una d&eacute;cada, MG volver&aacute; a producir autos en Europa tras iniciar la construcci&oacute;n de una nueva f&aacute;brica en Galicia, en el norte de Espa&ntilde;a. Tras una inversi&oacute;n de alrededor de 200 millones de euros, la f&aacute;brica comenzar&aacute; a operar en 2028 y ser&aacute; la punta de lanza de la estrategia &quot;En Europa, para Europa&quot;, que busca consolidarse como la marca china n&uacute;mero uno en el Viejo Continente y, de paso, sortear las barreras arancelarias impuestas por la Uni&oacute;n Europea. Seg&uacute;n informa MG, la nueva planta tendr&aacute; una capacidad para 120&nbsp;000 veh&iacute;culos al a&ntilde;o y crear&aacute; m&aacute;s de 2.000 puestos de trabajo en Europa. No s&oacute;lo ser&aacute; solo una f&aacute;brica de ensamblaje, sino tambi&eacute;n un nuevo centro que&nbsp;reunir&aacute; investigaci&oacute;n y desarrollo, producci&oacute;n, suministro de componentes y log&iacute;stica. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_4a8c7adc0e264b3591cf3a8d1ba15b7c.webp" style="margin:3px" /> Hace unos meses, SAIC hab&iacute;a indicado que estaba evaluando alternativas para reducir&nbsp;la dependencia de las importaciones y acortar la distancia entre las f&aacute;bricas y los clientes. De esta manera, este nuevo centro de producci&oacute;n colaborar&aacute; direcatamente con proveedores europeos y centros de investigaci&oacute;n para desarrollar bater&iacute;as, software y tecnolog&iacute;as. Vale decir que MG Motor es el fabricante chino n&uacute;mero uno en Europa, con m&aacute;s de un mill&oacute;n de unidades entregadas a la fecha. Hoy opera en 34 mercados europeos y&nbsp;cuenta con una red de m&aacute;s de 1.300 concesionarios.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_154866eea00f431bb2dddc83b4a0a41f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">MG volver� a producir autos en Europa</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/petrolhead-tours-el-turismo-tuerca-en-europa-que-no-te-puedes-perder"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/petrolhead-tours-el-turismo-tuerca-en-europa-que-no-te-puedes-perder</id><title type="text">Petrolhead Tours: el turismo tuerca en Europa que no te puedes perder</title><summary type="text">Los amigos de Motorious estrenan dos nuevos viajes petrolhead: Alemania Essential e Italia Motor Valley.</summary><published>2026-06-04T00:00:00Z</published><updated>2026-06-04T00:00:00Z</updated><author><name>Hernando Calaza</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/petrolhead-tours-el-turismo-tuerca-en-europa-que-no-te-puedes-perder" /><category term="Novedades" /><category term="Motorious" /><content type="html">Si eres fan&aacute;tico de los autos, vibras con las carreras y te conoces la historia de cada marca, esta noticia te va a gustar. Porque hoy es posible&nbsp;aprovechar un viaje por Europa para conocer las cunas de eso que tanto te apasiona, con todo organizado por especialistas que, adem&aacute;s, te hablan en castellano. En Berl&iacute;n est&aacute; la empresa Motorious que se dedica a&nbsp;organizar&nbsp;tours por los puntos m&aacute;s importantes de la industria automotriz&nbsp;y del automovilismo. Motorius naci&oacute; en Alemania en 2020, creada y es dirigida por dos argentinos, el periodista especializado Mart&iacute;n Sac&aacute;n y el dise&ntilde;ador audiovisual y empresario Maximiliano Pallocchini. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6d10695e1b314f73afbbf0cf7abb59e1.webp" style="margin:3px" /> Ahora, y tras el &eacute;xito del Alemania Petrolhead Tour lanzado en 2024, Motorious lanza dos grandes novedades: <ul> <li>La versi&oacute;n m&aacute;s compacta del recorrido por Alemania</li> <li>El nuevo viaje que incluye lo mejor del Motor Valley italiano</li> </ul> Los precios depender&aacute;n del viaje y duraci&oacute;n, pero parten desde los&nbsp;5.990 euros. <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a36b99c866cf4824a049b38b10045a04.webp" style="margin:3px" /></h3> <h3>As&iacute; es el nuevo Alemania Petrolhead Essential:</h3> <ul> <li>Viaje de 7 d&iacute;as&nbsp;/ 6 noches.</li> <li>Ciudades de Frankfurt, M&uacute;nich, Stuttgart e Ingolstadt.</li> <li>Visita a una f&aacute;brica de Mercedes-Benz</li> <li>Visitas a museos de Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche y Tecnolog&iacute;a de M&uacute;nich.</li> <li>Experiencia de manejo en N&uuml;rburgring Nordschleife.</li> </ul> Incluye todas las actividades, traslados internos y hoteler&iacute;a 4 estrellas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a0ea456bc24e4894bd3b14a63c7b18a5.webp" style="margin:3px" /> <h3>As&iacute; es el nuevo Italia Petrolhead Tour + F1</h3> <ul> <li>Viaje de 12 d&iacute;as/11 noches.</li> <li>Ciudades de Mil&aacute;n, M&oacute;dena, Maranello, Bologna y Torino.</li> <li>Visita a las f&aacute;bricas de Pagani, Lamborghini, Maserati y Ducati</li> <li>Museos de Ferrari, Pagani, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Ducati y Heritage HUB Fiat + centros de dise&ntilde;o.</li> <li>Experiencias de manejo en Monza, Imola y Maranello.</li> </ul> Incluye todas las actividades, traslados internos y hoteler&iacute;a 4 estrellas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_aba3bf68f9014d1e8a3fccb0ccf672d0.webp" style="margin:3px" /> <h3>As&iacute; es el cl&aacute;sico Alemania Petrolhead Tour</h3> <ul> <li>Viaje de 13 d&iacute;as/12 noches.</li> <li>Ciudades de Berl&iacute;n, Wolfsburg, Ingolstadt, M&uacute;nich y Stuttgart.</li> <li>Visita a las f&aacute;bricas de Volkswagen y Mercedes-Benz,</li> <li>Museos de VW, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Tecnolog&iacute;a de Sinsheim y Tecnolog&iacute;a de M&uacute;nich.</li> <li>Laboratorios Latin NCAP y Storage Rooms de autos cl&aacute;sicos en Berl&iacute;n, M&uacute;nich y Stuttgart.</li> <li>Experiencias de manejo en Lausitzring y N&uuml;rburgring Nordschleife.</li> </ul> Incluye todas las actividades, traslados internos y hoteler&iacute;a 4 estrellas. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9c630496e0c24135943feb7566a12227.webp" style="margin:3px" /></h2> <h2>Pr&oacute;ximas fechas:</h2> <ul> <li>Inicio el 12 de Agosto: Alemania Petrolhead (13 d&iacute;as)</li> <li>Inicio el 18 de Agosto: Alemania Essential (7 d&iacute;as)</li> <li>Inicio el 4 de Septiembre: Italia + F1 en Monza (11 d&iacute;as)</li> <li>Inicio el 30 de Septiembre: Alemania Petrolhead (13 d&iacute;as)</li> <li>Inicio el 6 de Octubre: Alemania Essential (7 d&iacute;as)</li> </ul> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_bec9e9d2d51a42118b1ca2b8eb48cdf5.webp" style="margin:3px" /></h3> <h3>Si est&aacute;s interesado, te recomendamos visitar a la gente de Motorius en</h3> <ul> <li><a href="https://motorioustv.com/">Sitio Web</a></li> <li><a href="https://www.instagram.com/motorioustv">Instagram</a></li> <li>Escribir a <a href="mailto:motorioustv@gmail.com">motorioustv@gmail.com</a></li> <li><a href="+4917674941290">por WhasApp ac&aacute;</a></li> </ul> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a6df4f603b85493986c58d6b2722ba21.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Petrolhead Tours: el turismo tuerca en Europa que no te puedes perder</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/byd-dolphin-g-dm-i-dispuesto-a-conquistar-europa"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/byd-dolphin-g-dm-i-dispuesto-a-conquistar-europa</id><title type="text">BYD Dolphin G DM-i: dispuesto a conquistar Europa</title><summary type="text">Este nuevo modelo fue pensado exclusivamente para el Viejo Continente.</summary><published>2026-06-04T00:00:00Z</published><updated>2026-06-04T00:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/04/byd-dolphin-g-dm-i-dispuesto-a-conquistar-europa" /><category term="Novedades" /><category term="BYD" /><category term="Dolphin" /><content type="html">Si nos atenemos a la informaci&oacute;n oficial emanada desde BYD, este nuevo Dolphin G DM-i que est&aacute; por estrenarse no pisar&aacute; las calles de Chile, ya que fue dise&ntilde;ado y desarrollado pensando exclusivamente en Europa. Pero conociendo la forma en que las marcas chinas dan vuelta sus decisiones iniciales, mejor presentarlo por si se nos deja caer en el futuro. El BYD Dolphin G DM-i es un hatchback compacto que reemplazar&aacute; al Dolphin que s&iacute; se vendi&oacute; en nuestro pa&iacute;s, iniciando su comercializaci&oacute;n en Europa en el segundo semestre del a&ntilde;o. Mide&nbsp;4.160 mm de largo y&nbsp;1.825 mm de ancho, siendo ligeramente m&aacute;s corto (17 cm) que el Yuan Pro DM-i. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_89ab955064bd41219a2a94cad1f0a3c3.webp" style="margin:3px" /> Con este modelo compartir&iacute;a el tren motriz DM-i, un sistema h&iacute;brido enchufable que se ofrecer&iacute;a en&nbsp;versiones de 166 y 212 caballos, con una autonom&iacute;a el&eacute;ctrica que va desde 40 a 90 kil&oacute;metros, dependciendo del tama&ntilde;o de la bater&iacute;a Blade. Eso s&iacute;,&nbsp;promete unos 1.000 km de autonom&iacute;a total.&nbsp; &nbsp; BYD ha adaptado el lenguaje de dise&ntilde;o Ocean para este modelo, manteniendo caracter&iacute;sticas t&iacute;picas como la trompa,&nbsp;los faros delgados y&nbsp;las manillas escondidas, a&ntilde;adiendo nuevos elementos como las tomas de aire activas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e916de90bfc546a9b3a70184c9fa2afb.webp" style="margin:3px" /> Por lo que se especula, el Dolphin G ser&aacute; el primer modelo que se producir&aacute; en la nueva planta de BYD en Hungr&iacute;a.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a36df89230e445868ec28848b1e7aced.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BYD Dolphin G DM-i: dispuesto a conquistar Europa</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/top-10-los-modelos-mas-vendidos-en-chile-a-mayo-de-2026"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/top-10-los-modelos-mas-vendidos-en-chile-a-mayo-de-2026</id><title type="text">Top 10: los modelos m�s vendidos en Chile a mayo de 2026</title><summary type="text">Mitsubishi vuelve a poner a la L-200 como el veh�culo motorizado m�s vendido del pa�s y Tesla emerge en el Top 10 de pasajeros con el Model 3.</summary><published>2026-06-03T16:00:03Z</published><updated>2026-06-03T16:00:03Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/top-10-los-modelos-mas-vendidos-en-chile-a-mayo-de-2026" /><category term="Industria" /><category term="ANAC" /><category term="Ventas de Autos" /><content type="html">En mayo han ocurrido algunos enroques menores e importantes apariciones en algunos segmentos. Si nos vamos al acumulado entre enero y mayo, la sorpresa es que Mitsubishi L-200 vuelve a colocarse como el veh&iacute;culo motorizado m&aacute;s vendido de Chile, con 3.464 unidades, seguida de la GWM Poer (3.371 un) y Toyota con la Hilux (3.340 un). Con 702 unidades en mayo, la L-200 tambi&eacute;n fue el veh&iacute;culo m&aacute;s vendido durante mayo, por sobre la Toyota Hilux y el Suzuki Fronx. Si nos vamos a los veh&iacute;culos de pasajeros, es notable la aparici&oacute;n del Tesla Model 3 como uno de los 10 autos de pasajeros m&aacute;s vendidos a la fecha y el &uacute;nico 100% el&eacute;ctrico dentro de cualquier Top 10 del pa&iacute;s. A la fecha totaliza 546 unidades, coloc&aacute;ndose por sobre el Suzuki Alto (533 un). Es tambi&eacute;n el auto de pasajeros con el precio m&aacute;s alto del ranking. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b669471d108d42b1b158025dac611084.webp" /> Con los SUV no hay muchas novedades salvo por la pelea que hay por ingresar al Top 10: Hyundai se cae con el Creta (1.562 un) y emerge el Chevrolet Groove en novena ubicaci&oacute;n (1.617 un) por sobre el Geely Coolray (1.591 un). Finalmente en los veh&iacute;culos comerciales, como siempre, est&aacute; el Peugeot Partner y el resto del mundo. Foton alcanza a desplazar a JAC del Top 10 con el TM5, el cual totaliza 404 unidades a mayo. <h2>Ranking de ventas general</h2> <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_1b0de90eb77940beb22a7b6a8833db3d.webp" /></h2> <h3>Top 10 general de mayo</h3> <ol> <li>Mitsubishi L-200: 702 un (Camioneta)</li> <li>Toyota Hilux: 656 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>Suzuki Fronx: 523 un (SUV)</li> <li>GWM Poer: 507 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>Hyundai Grand i10 Hatchback: 476 un&nbsp;(Pasajeros)</li> <li>Suzuki Swift: 461 un (Pasajeros)</li> <li>Chevrolet Groove: 445 un&nbsp;(SUV)</li> <li>Ford Ranger: 417 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>GWM Jolion: 398 un&nbsp;(SUV)</li> <li>Kia Soluto: 392 un&nbsp;(Pasajeros)</li> </ol> <h3>Top 10 general (enero-mayo)</h3> <ol> <li>Mitsubishi L-200: 3.464 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>GWM Poer: 3.371 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>Toyota Hilux: 3.340 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>Suzuki Fronx: 2.708 un&nbsp;(SUV)</li> <li>Ford Ranger: 2.447 un&nbsp;(Camioneta)</li> <li>MG ZX: 2.432 un&nbsp;(SUV)</li> <li>Peugeot Partner: 2.404 (Comercial)</li> <li>Suzuki Swift: 2.265 un&nbsp;(Pasajeros)</li> <li>Chery Tiggo 2: 2.183 un&nbsp;(SUV)</li> <li>Kia Soluto: 2.108 un&nbsp;(Pasajeros)</li> </ol> <h2>Ranking de ventas por segmento</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_5945a42a0bbf47afb1f8da3a9dce7f35.webp" /> Chevrolet es la marca con m&aacute;s autos presentes en el Top 10 a mayo: Sail, Groove, Silverado, Colorado y N400 Max. <h3>Top 10 Veh&iacute;culos de Pasajeros (ene-may)</h3> <ol> <li>Suzuki Swift: 2.265 un</li> <li>Kia Soluto: 2.108&nbsp;un</li> <li>Hyundai Grand i10 HB: 1.788&nbsp;un</li> <li>Chevrolet Sail: 1.630&nbsp;un</li> <li>Toyota Yaris: 1.201&nbsp;un</li> <li>Suzuki Celerio: 994&nbsp;un</li> <li>Suzuki Baleno: 889&nbsp;un</li> <li>Kia Morning: 681&nbsp;un</li> <li>Hyundai Accent: 666&nbsp;un</li> <li>Tesla Model 3: 546&nbsp;un</li> </ol> <h3>Top 10 SUV&nbsp;(ene-may)</h3> <ol> <li>Suzuki Fronx: 2.708 un</li> <li>MG ZX: 2.432 un</li> <li>Chery Tiggo 2: 2.183 un</li> <li>Kia Sonet: 1.951 un</li> <li>Mazda CX-5: 1.894 un</li> <li>Omoda C5: 1.883 un</li> <li>GWM Jolion: 1.857 un</li> <li>Ford Territory: 1.763 un</li> <li>Chevrolet Groove: 1.617 un</li> <li>Geely Coolray: 1.591 un</li> </ol> <h3><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d60a6f6b384b4fbf80f39b3d8d912e01.webp" /></h3> Foton TM5, el &uacute;ltimo en subirse al Top 10, en este caso, de veh&iacute;culos comerciales. <h3>Top 10 Camionetas&nbsp;(ene-may)</h3> <ol> <li>Mitsubishi L-200: 3.464 un</li> <li>GWM Poer: 3.371 un</li> <li>Toyota Hilux: 3.340 un</li> <li>Ford Ranger: 2.447 un</li> <li>Maxus T60: 1.695 un</li> <li>RAM 700: 982 un</li> <li>JMC Grand Avenue: 766 un</li> <li>Ford F-150: 738 un</li> <li>Chevrolet Silverado: 733 un</li> <li>Chevrolet Colorado: 638 un</li> </ol> <h3>Top 10 Veh&iacute;culos Comerciales&nbsp;(ene-may)</h3> <ol> <li>Peugeot Partner: 2.404 un</li> <li>Hyundai Porter: 789 un</li> <li>Kia Frontier: 624 un</li> <li>Chevrolet N400 MAX: 599 un</li> <li>Citro&euml;n Berlingo: 517 un</li> <li>Mercedes-Benz Sprinter: 492 un</li> <li>Ford Transit Van: 452 un</li> <li>Hyundai Staria: 448 un</li> <li>Foton TM3: 410 un</li> <li>Foton TM5: 404 un</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_b15fc60b91164c8bb2f2d10c1669db19.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Top 10: los modelos m�s vendidos en Chile a mayo de 2026</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/skc-realizo-capacitacion-tecnica-y-operacional-de-sus-nuevos-camiones-daf-ngd"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/skc-realizo-capacitacion-tecnica-y-operacional-de-sus-nuevos-camiones-daf-ngd</id><title type="text">SKC realiz� capacitaci�n t�cnica y operacional de sus nuevos camiones DAF NGD</title><summary type="text">Diez t�cnicos de ocho sucursales estrat�gicas del pa�s participaron en un entrenamiento intensivo de diagn�stico avanzado y nuevas tecnolog�as liderado por Paccar Latam.</summary><published>2026-06-03T15:00:01Z</published><updated>2026-06-03T15:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/skc-realizo-capacitacion-tecnica-y-operacional-de-sus-nuevos-camiones-daf-ngd" /><category term="Novedades" /><category term="Camiones DAF" /><category term="Capacitaci�n DAF" /><category term="DAF" /><category term="DAF NGD" /><category term="SKC" /><content type="html">Con miras a la pr&oacute;xima llegada de la nueva generaci&oacute;n de camiones DAF al mercado chileno, SKC, representante de la marca en Chile, contin&uacute;a avanzando en un completo proceso de preparaci&oacute;n t&eacute;cnica y operacional, enfocado en entregar a sus clientes un servicio de excelencia y soporte especializado acorde a las nuevas tecnolog&iacute;as de la marca. Como parte de este proceso, la compa&ntilde;&iacute;a realiz&oacute; el 2&deg; Evento DAF NGD Diagn&oacute;stico, una capacitaci&oacute;n avanzada liderada por Rolando Sep&uacute;lveda, Gerente de Capacitaci&oacute;n de Paccar&nbsp;Latam. La actividad reuni&oacute; a equipos t&eacute;cnicos provenientes de las sucursales de Antofagasta, Calama, Copiap&oacute;, Santiago, Talca, Concepci&oacute;n, Temuco y Puerto Montt, logrando una cobertura nacional. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f5c6b7e0d00147e18807dddd51e8fdc9.webp" /> Durante tres intensos d&iacute;as&nbsp;y un total de 21 horas de entrenamiento especializado, los 10 participantes se sumergieron en el estudio de las nuevas tecnolog&iacute;as, conocimiento profundo del producto y diagn&oacute;sticos de alta complejidad que caracterizan a los camiones DAF NGD, los cuales destacan internacionalmente por sus revolucionarios pilares de eficiencia, seguridad y confort para el conductor y que llegar&aacute;n en los pr&oacute;ximos meses al pa&iacute;s. Entre los principales contenidos abordados destacaron las diferencias t&eacute;cnicas entre los actuales modelos XF y CF Euro 6 versus la nueva generaci&oacute;n DAF NGD, redes multiplexadas, diagn&oacute;stico y resoluci&oacute;n de fallas en terreno, programaci&oacute;n de nuevas unidades de control electr&oacute;nico, novedades en sistemas de combustible y el uso avanzado de DAVIE4+ para diagn&oacute;stico y resoluci&oacute;n de problemas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_f3646da5d11348d3838d9a4712e3727c.webp" /> Estas capacitaciones forman parte del trabajo sostenido que SKC DAF desarrolla en distintas &aacute;reas de la organizaci&oacute;n, con el objetivo de asegurar una experiencia de alto nivel para sus clientes. &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_c34a4fc840544f618c20d4b8ba6c50c0.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">SKC realiz� capacitaci�n t�cnica y operacional de sus nuevos camiones DAF NGD</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/venta-de-autos-en-chile-mayo-recupera-el-terreno"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/venta-de-autos-en-chile-mayo-recupera-el-terreno</id><title type="text">Venta de autos en Chile: mayo recupera el terreno</title><summary type="text">Las ventas de veh�culos livianos y medianos llevan un alza del 4,7% en el acumulado versus el a�o pasado.</summary><published>2026-06-03T14:00:03Z</published><updated>2026-06-03T14:00:03Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/venta-de-autos-en-chile-mayo-recupera-el-terreno" /><category term="Industria" /><category term="ANAC" /><category term="Ventas de autos" /><content type="html">El mercado automotor chileno sigui&oacute; mostrando se&ntilde;ales de recuperaci&oacute;n durante mayo, seg&uacute;n las cifras recopiladas por ANAC a partir del Registro de Veh&iacute;culos Motorizados (RVM) del Servicio de Registro Civil e Identificaci&oacute;n. Durante el mes se comercializaron 24.449 veh&iacute;culos livianos y medianos nuevos, lo que represent&oacute; un crecimiento de 0,5% respecto de mayo de 2025. Con este resultado, las ventas acumuladas entre enero y mayo alcanzaron las 126.998 unidades, un 4,7% m&aacute;s que en igual per&iacute;odo del a&ntilde;o pasado. La cifra confirma la tendencia positiva que ha mostrado el sector en los &uacute;ltimos meses, con una demanda que parece haber encontrado un mayor nivel de estabilidad tras varios a&ntilde;os marcados por la volatilidad. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9094c021223144fc9a46966f29863f1d.webp" /> Toyota hace varios a&ntilde;os se propuso ser la marca lider en Chile y lo ha seguido siendo desde entonces. Hilux es su modelo m&aacute;s vendido a mayo, con 3.340 unidades. Por segmentos, los SUV contin&uacute;an liderando el mercado. Entre enero y mayo sumaron 68.384 unidades vendidas, con un crecimiento de 14,8%. Las camionetas pick-up tambi&eacute;n mantuvieron n&uacute;meros positivos, acumulando 25.966 unidades y un alza de 5,1%. En contraste, los veh&iacute;culos comerciales registraron 11.724 unidades, lo que supone una ca&iacute;da de 19,1%, mientras que los veh&iacute;culos de pasajeros totalizaron 20.924 matriculaciones, un 7,3% menos que en los primeros cinco meses de 2025. Sobre el territorio nacional, la Regi&oacute;n Metropolitana concentra el 58,89% de las ventas de autos nuevos, seguido de Valparaiso (8,86%) y Bio Bio (5,95%). Y&eacute;ndonos a las marcas, Toyota sigue siendo la marca preferida, con 1.949 unidades y un 8% de participaci&oacute;n de mercado en mayo, seguidos de Suzuki (1.845)&nbsp;y Hyundai (1.751), ranking que se mantiene en el acumulado a mayo, donde Toyota lleva 10.219 unidades comercializadas. <h2>Top 15 - Ranking de marcas (ene-may)</h2> <ol> <li>Toyota: 10.219 un (8%)</li> <li>Suzuki: 9.658 un (7,6%)</li> <li>Hyundai: 8.514 un (6,7%)</li> <li>Kia: 7.468 un (5,9%)</li> <li>Chevrolet: 6.801 un (5,4%)</li> <li>GWM: 6.666 un (5,2%)</li> <li>Ford: 6.478 un (5,1%)</li> <li>Peugeot: 5.714&nbsp;un (4,5%)</li> <li>Changan: 5.696 un (4,5%)</li> <li>Mitsubishi: 4.807 un (3,8%)</li> <li>MG: 4.717&nbsp;un (3,7%)</li> <li>Mazda: 3.790 un (3%)</li> <li>Chery: 3.564 un (2,8%)</li> <li>Volkswagen: 3.096 (2,4%)</li> <li>Maxus: 2.967 un (2,3%)</li> </ol> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_623b5543e5df4b019937811c56889f3e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Venta de autos en Chile: mayo recupera el terreno</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/seres-y-tik-tok-forman-alianza-que-dara-lugar-a-una-nueva-marca-en-china"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/seres-y-tik-tok-forman-alianza-que-dara-lugar-a-una-nueva-marca-en-china</id><title type="text">Seres y Tik-Tok forman alianza que dar� lugar a una nueva marca en China</title><summary type="text">Saidou Technology est� en pleno proceso de revitalizaci�n, que dar�a lugar a un nuevo modelo de autom�vil, probablemente un crossover el�ctrico con autonom�a extendida.</summary><published>2026-06-03T12:00:03Z</published><updated>2026-06-03T12:00:03Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/seres-y-tik-tok-forman-alianza-que-dara-lugar-a-una-nueva-marca-en-china" /><category term="Industria" /><category term="Saidou Technology" /><category term="Seres" /><category term="TikTok" /><content type="html">Seres Group es un importante conglomerado automotriz chino que data de 1986, y que a lo largo de estas cuatro &uacute;ltimas d&eacute;cadas se ha ido especializando en la fabricaci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. En Chile, lo conocemos por modelos como el Seres 3 y 5 comercializados bajo el logo de DFSK. Resulta que esta empresa anunci&oacute; que lanzar&aacute; una nueva marca de autos:&nbsp;Saidou Technology, que nace fruto de la colaboraci&oacute;n entre Seres y Volcano Engine, la plataforma de computaci&oacute;n en la nube e inteligencia artificial de ByteDance, la empresa matriz de TikTok. Esta marca viene a reemplazar la antigua firma Landian, que no tuvo un buen desempe&ntilde;o en el segmento de los autos econ&oacute;micos. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d0b1966107a34b3eb234b33f006d9077.webp" /> La nueva marca se alista para presentar&nbsp;su primer modelo este a&ntilde;o, que se espera que&nbsp;sea probablemente un crossover, con&nbsp;opciones de motorizaci&oacute;n el&eacute;ctrica como con extensor de autonom&iacute;a. La producci&oacute;n se llevar&aacute; a cabo en la f&aacute;brica de Seres Phoenix, la que est&aacute; siendo remodelada. La firma tendr&aacute; un&nbsp;fuerte enfoque en experiencias de usuario basadas en IA, pero no tiene planes de incursionar en el segmento del manejo aut&oacute;nomo, puesto que se centrar&aacute; en brindar soporte en la nube e infraestructura, adem&aacute;s de tener como p&uacute;blico objetivo a clientes j&oacute;venes y activos. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_f3cff02a848b4130baf52d66d491f887.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Seres y Tik-Tok forman alianza que dar� lugar a una nueva marca en China</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/para-cuando-te-quedas-con-gusto-a-poco-toyota-presento-su-grmn-corolla"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/para-cuando-te-quedas-con-gusto-a-poco-toyota-presento-su-grmn-corolla</id><title type="text">Para cuando te quedas con gusto a poco, Toyota present� su GRMN Corolla</title><summary type="text">El hot hatch presenta mejoras en todos los aspectos, respecto de su hermano menor el GR Corolla, pero manteniendo su poder�o de 300 Hp, con un par ligeramente superior.</summary><published>2026-06-03T10:30:02Z</published><updated>2026-06-03T10:30:02Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/para-cuando-te-quedas-con-gusto-a-poco-toyota-presento-su-grmn-corolla" /><category term="Novedades" /><category term="Gazoo Racing" /><category term="GRMN Corolla" /><category term="Toyota" /><category term="Toyota GRMN Corolla" /><content type="html">Si eres el due&ntilde;o de un Corolla GR, y quedaste con gusto a poco, de seguro ya manejar&aacute;s antecedentes de la variante m&aacute;s radical, GRMN donde el hot hatch mejora en diversos aspectos, pero manteniendo su motor turboalimentado tricil&iacute;ndrico de 1.6 litros con sus inagotables 300 Hp de potencia, una caja manual de seis marchas y un chasis concebido para el m&aacute;ximo rendimiento. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_c3abe7a86f0f4ec786792fd0e92cd4c9.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; mejoras presenta el Toyota GRMN Corolla en t&eacute;rminos de apariencia y reducci&oacute;n de peso?</h2> Los ingenieros de GR eliminaron los asientos traseros, reduciendo el peso del auto en unos 30 kilos, sumado a la adici&oacute;n de un paquete aerodin&aacute;mico que considera: aler&oacute;n trasero ajustable en cinco posiciones, conductos en el cap&oacute;, pasos de ruedas delanteros y alerones laterales delanteros. <h2>&iquest;Qu&eacute; papel jug&oacute; el Infierno verde en el desarrollo del Toyota GRMN Corolla?</h2> La superficie de la pista de N&uuml;rburgring presenta condiciones que provocan un recorrido vertical de la suspensi&oacute;n considerablemente mayor que el de los circuitos habituales. Para garantizar una alta estabilidad y una conducci&oacute;n segura incluso en estas condiciones, las exhaustivas pruebas en N&uuml;rburgring permitieron optimizar las caracter&iacute;sticas de los topes de suspensi&oacute;n. Los amortiguadores exclusivos se desarrollaron ajustando su recorrido al mil&iacute;metro tanto en la parte delantera como en la trasera para lograr un equilibrio &oacute;ptimo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fa5331144bfc4edca4b98cd7d37d9df7.webp" /> Su suspensi&oacute;n&nbsp;emplea amortiguadores monotubo delanteros y traseros&nbsp;con muelles de rebote para mejorar la tracci&oacute;n interior de las ruedas a la hora de tomar curvas a alta velocidad. En ello juegan un papel fundamental sus neum&aacute;ticos de alto agarre Michelin Pilot Sport Cup 2 de medida 245/40 ZR18, los que resultan ser 10 mm m&aacute;s anchos que las del Corolla GR base. Adicionalmente, el programa de control de la direcci&oacute;n asistida el&eacute;ctrica (EPS) del GRMN Corolla se ha modificado con respecto al del veh&iacute;culo base para generar el par de asistencia necesario incluso en curvas con altas fuerzas G. El sistema de control de tracci&oacute;n integral, ajustado exclusivamente, proporciona una distribuci&oacute;n &oacute;ptima del par en el eje trasero durante la conducci&oacute;n en l&iacute;nea recta y una mayor estabilidad al iniciar la direcci&oacute;n a velocidades extremadamente altas. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3c2d270948c74156b2963b7c7cc9599e.webp" /></h2> <h2>&iquest;Es cierto que la experiencia adquirida por el GR Corolla a hidr&oacute;geno influy&oacute; en este nuevo Toyota GRMN Corolla?</h2> Considerado el &quot;Maestro de las Carreras de Nurb&uuml;rgring de Gazoo Racing, este GRMN Corolla, mec&aacute;nicamente vio aumentado su par desde los 370 Nm del GR Corolla a 410 Nm (+40 Nm), llegando incluso a los 415 Nm en aquellas unidades destinadas al mercado japon&eacute;s. Este aumento de par se explica gracias a la experiencia lograda con el GR Corolla de competici&oacute;n con motor a hidr&oacute;geno, sumado al hecho de contar con m&aacute;s potencia en el rango medio del tac&oacute;metro. Otra mejora aplicada es la presencia de un nuevo sistema de pulverizaci&oacute;n del interenfriador, manteniendo la temperatura en un nivel adecuado, lo que permite una entrega de potencia constante. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_310a2382e6464ccd8aeff31911bd0aa6.webp" /></h2> <h2>Por &uacute;ltimo, &iquest;qu&eacute; novedades hay por dentro del Toyota GRMN Corolla?</h2> Puertas adentro encontramos una cabina especialmente dise&ntilde;ada que incluye un asiento del conductor y un panel de instrumentos meticulosamente elaborados para que los clientes puedan disfrutar al m&aacute;ximo de un rendimiento de conducci&oacute;n genuino. El asiento del conductor tipo baquet completo, dise&ntilde;ado a medida, se bas&oacute; en la posici&oacute;n de conducci&oacute;n de los autos de carreras de la Super Taikyu Series para lograr una sujeci&oacute;n capaz de soportar mayores fuerzas G laterales. La longitud del asiento, cuidadosamente ajustada, facilita el manejo del embrague, y su construcci&oacute;n en pol&iacute;mero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) ayuda a reducir el peso. Adem&aacute;s de la seguridad como prioridad absoluta, el objetivo era crear un asiento del conductor que mejorara la conexi&oacute;n entre el auto y el conductor, teniendo en cuenta la facilidad de entrada y salida en el d&iacute;a a d&iacute;a. El desarrollo incluy&oacute; la instalaci&oacute;n del asiento en un auto que compite en la Super Taikyu Series y la incorporaci&oacute;n de comentarios de varios pilotos profesionales. &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_49d68227fb13477a8dda5a73b2183240.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Para cuando te quedas con gusto a poco, Toyota present� su GRMN Corolla</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/ford-reduce-los-procesos-de-desarrollo-de-nuevos-modelos-de-meses-a-horas-con-sus-nuevos-simuladores"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/ford-reduce-los-procesos-de-desarrollo-de-nuevos-modelos-de-meses-a-horas-con-sus-nuevos-simuladores</id><title type="text">Ford reduce los procesos de desarrollo de nuevos modelos de meses a horas con sus nuevos simuladores</title><summary type="text">En esta nota te contamos c�mo la marca traslad� el uso de simuladores de la divisi�n de carreras (Ford Racing) al desarrollo de veh�culos, lo que de paso le signific� el ahorro de millones de d�lares.</summary><published>2026-06-03T08:00:27Z</published><updated>2026-06-03T08:00:27Z</updated><author><name>Marco Angel Robles Rodriguez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/ford-reduce-los-procesos-de-desarrollo-de-nuevos-modelos-de-meses-a-horas-con-sus-nuevos-simuladores" /><category term="Industria" /><category term="Desarrollo de nuevos modelos" /><category term="Ford" /><category term="Ford Racing" /><category term="Simuladores" /><content type="html">El desarrollo de un veh&iacute;culo nuevo es un trabajo de a&ntilde;os, desde la concepci&oacute;n, los bocetos, el modelado en arcilla y muchos otros pasos que se realizan hasta que ese modelo llega al concesionario, pueden pasar entre 3 y 7 a&ntilde;os, as&iacute; que la industria busca c&oacute;mo reducir tiempos y Ford tiene desde hace unos a&ntilde;os un gran secreto. Louis Jamail, actual supervisor de M&eacute;todos B&aacute;sicos y Simulaci&oacute;n de Din&aacute;mica Vehicular en Ford Motor Company, nos cuenta c&oacute;mo traslad&oacute; el uso de simuladores de la divisi&oacute;n de carreras (Ford Racing) al desarrollo de veh&iacute;culos, logrando hacer que en un d&iacute;a se puedan correr tantas simulaciones, que en el mundo real ese mismo trabajo llevar&iacute;a unos seis meses. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0de66498822a40438181d495a155d669.webp" /> &ldquo;Durante mis m&aacute;s de dos d&eacute;cadas en Ford, pas&eacute; a&ntilde;os en el equipo Ford Racing. As&iacute; que cuando ese equipo recibi&oacute; su primer simulador, despu&eacute;s de haberme incorporado al &aacute;rea de din&aacute;mica vehicular, vi un gran potencial: &iquest;Por qu&eacute; no utilizar estas herramientas que impulsan el rendimiento en competici&oacute;n en otros programas de Ford? &ldquo;El Simulador de Desarrollo de Producto que hab&iacute;a imaginado comenz&oacute; a poner a prueba los veh&iacute;culos en un entorno virtual en 2020. Y desde su inauguraci&oacute;n, ha cumplido con creces las expectativas. &ldquo;Hemos simulado todo lo que har&iacute;as al volante de tu auto: desde conducir al trabajo por autopistas normales hasta maniobras de emergencia. Parte de la potencia de las pruebas virtuales reside en su velocidad. En un solo d&iacute;a, podemos realizar simulaciones que en la vida real tardar&iacute;an seis meses. Podemos realizar diez veces m&aacute;s pruebas en una d&eacute;cima parte del tiempo&rdquo;, afirm&oacute;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_04a0d942e8b041e1a3796c4b8b81376a.webp" /> Uno de los principales beneficios de estas simulaciones virtuales viene del lado mec&aacute;nico, pues no s&oacute;lo ahorras dinero al no tener que estar fabricando piezas f&iacute;sicas, tambi&eacute;n, las reparaciones suceden con el toque de un bot&oacute;n. Tambi&eacute;n, deja que los ingenieros puedan correr programas de pruebas id&eacute;nticos en climas c&aacute;lidos, fr&iacute;os, con humedad, que creen una carretera totalmente plana y lisa para probar frenos y otros elementos del auto. Cualquier escenario que el equipo imagine se puede crear y luego usar los datos para su an&aacute;lisis y contraste. Actualmente, tienen otros simuladores para trabajar con las asistencias ADAS, al tiempo que han integrado a los proveedores, para revisar con ellos el desempe&ntilde;o de los repuestos y piezas&nbsp;que est&aacute;n desarrollando para esos veh&iacute;culos. El mundo virtual sigue mostrando su enorme importancia para la industria, dejando el mundo real para las etapas finales de desarrollo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_909d8e7108e04a76b9f2d964805375f4.webp" /> </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_0d8c0bfd832f4722be29c3c938e9003e.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Ford reduce los procesos de desarrollo de nuevos modelos de meses a horas con sus nuevos simuladores</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/fiat-anticipa-sus-nuevos-suv-para-sudamerica"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/fiat-anticipa-sus-nuevos-suv-para-sudamerica</id><title type="text">FIAT anticipa sus nuevos SUV para Sudam�rica</title><summary type="text">Grizzly ser� el nombre de los nuevos SUV de la marca italiana para los mercados globales. Con dos carrocer�as, reemplazar�an en Sudam�rica a los actuales Pulse y Fastback.</summary><published>2026-06-03T00:00:00Z</published><updated>2026-06-03T00:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/03/fiat-anticipa-sus-nuevos-suv-para-sudamerica" /><category term="Novedades" /><category term="FIAT" /><category term="Grizzly" /><content type="html">Hace un par de semanas, Stellantis aprovech&oacute; el evento D&iacute;a del Inversor <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/25/fastlane-2030-la-estrategia-mundial-de-stellantis-para-dar-orden-a-su-gran-colectivo-de-marcas" target="_blank">para adelantar su plan estrat&eacute;tico Fastlane</a> y, de paso, mostrar algunos nuevos modelos que aterrizar&aacute;n en los diversos mercados gloables. Y ahora, FIAT se encarga de revelar m&aacute;s detalles de sus lanzamientos m&aacute;s importantes de los &uacute;ltimos a&ntilde;os: los nuevos&nbsp;Grizzly y Grizzly Fastback. Para los mercados de Sudam&eacute;rica, ser&aacute;n los sucesores del Pulse y el Fastback, aunque en este caso ser&aacute;n modelos globales, debutando primero en Europa (en el pr&oacute;ximo Sal&oacute;n de Par&iacute;s), antes de aterrizar en otras regiones, como Oriente Medio, &Aacute;frica y Latinoam&eacute;rica. En todo caso, por estos lares no debi&eacute;ramos esperarlo antes de mediados de 2027. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e9253e7cbaae4e09b0ccc36e1af41301.webp" style="margin:3px" /> &quot;El Grand Panda marc&oacute; el regreso de FIAT a la movilidad familiar asequible. Con el Grizzly y Grizzly Fastback, completamos esta gama con dos veh&iacute;culos dise&ntilde;ados para diferentes necesidades y estilos de vida, pero unidos por los mismos ideales: una movilidad inteligente y accesible, arraigada en el ADN del dise&ntilde;o de FIAT&quot;, indic&oacute; Olivier Fran&ccedil;ois, CEO global de la marca. Con dimensiones entre los 4,30 y 4,50 metros de largo, ambos SUV apuntan al segmento B+ y C-&nbsp;de veh&iacute;culos compactos/medianos, que es uno de los que m&aacute;s ha crecido a nivel global. Utiliza la plataforma&nbsp;Smart Car, ya producida en Mercosur para modelos como los Citro&euml;n C3, C3 Aircross y Basalt, y pr&oacute;ximamente para el Jeep Avenger, lo que facilitar&iacute;a la producci&oacute;n regional del Grizzly. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_3769c6eac3f54438bdd636f2026097e5.webp" style="margin:3px" /> Seg&uacute;n algunos medios locales, los prototipos del&nbsp;Grizzly ya est&aacute;n rodando en la pista de pruebas Stellantis en Betim, bajo el c&oacute;digo del&nbsp;proyecto F2U. Adem&aacute;s, Stellantis ya confirm&oacute; que se ofrecer&aacute;n con una gama de motorizaciones amplia, que incluir&aacute; variantes de combusti&oacute;n y el&eacute;ctricas.&nbsp;Para la regi&oacute;n deber&iacute;amos esperar&nbsp;el motor 1.0 T200 con sistema h&iacute;brido ligero, con distintos niveles de potencia. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_30043b338f0c436f867971b5e22f1aef.webp" style="margin:3px" /> El Grizzly es el SUV compacto por antonomasia, enfocado en ser pr&aacute;ctico, racional y espacioso. Tiene una longitud cercana a los 4,30 metros, ofreciendo un dise&ntilde;o cuadriforme para un habit&aacute;culo muy espacioso. Si lo comparamos con el FIAT Pulse, ser&aacute; m&aacute;s de 20 cent&iacute;metros m&aacute;s grande,&nbsp;lo que le permitir&aacute; ofrecer algunas vrsiones de siete plazas. El Grizzly Fastback, en cambio, apunta a clientes m&aacute;s j&oacute;venes que valoran el dise&ntilde;o y la propuesta m&aacute;s deportiva, replicando el concepto de SUV tipo coup&eacute; del actual FIAT Fastback. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_5287a3267855445e80e1a4d884eb3cf7.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">FIAT anticipa sus nuevos SUV para Sudam�rica</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/test-drive-baic-bj30-hev-el-suv-con-estilo-para-todo-lo-que-necesitas"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/test-drive-baic-bj30-hev-el-suv-con-estilo-para-todo-lo-que-necesitas</id><title type="text">Test drive BAIC BJ30 HEV: el SUV con estilo para todo lo que necesitas</title><summary type="text">Este modelo llega a Chile en un momento en que los SUVs chinos ya no solo compiten por precio, sino tambi�n por identidad. Y ah� es donde encuentra una de sus mayores virtudes: no disimula su intenci�n de parecer robusto, aventurero y distinto, aunque bajo esa fachada siga siendo, en esencia, un SUV pensado para el asfalto.</summary><published>2026-06-02T15:00:03Z</published><updated>2026-06-02T15:00:03Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/test-drive-baic-bj30-hev-el-suv-con-estilo-para-todo-lo-que-necesitas" /><category term="Test drive" /><category term="BAIC" /><category term="BJ30" /><content type="html"><a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/09/baic-regresa-a-chile-de-la-mano-de-un-nuevo-importador-internacional" target="_blank">Este 2026 regres&oacute; al mercado chileno la marca china BAIC</a>, ahora de la mano de un nuevo importador de origen dominicado. Y entre sus novedades <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/01/09/baic-abre-su-gama-suv-en-chile-con-los-urbanos-bj30-y-bj30-hev-2026" target="_blank">est&aacute; este BJ30</a>, el modelo de entrada a la gama off-road de la marca, que llega con el fin de capitalizar este especie de boom que hay por los SUV de corte off-road, independiente de sus reales capacidades. BAIC ubica a este BJ30&nbsp;en la parte urbana de su familia BJ, pero con una lectura est&eacute;tica que se acerca bastante al mundo off-road. La carrocer&iacute;a angulosa, el cap&oacute; alto, las protecciones negras, las luces LED de dise&ntilde;o horizontal y la silueta cuadrada lo hacen ver m&aacute;s duro de lo que su misi&oacute;n cotidiana podr&iacute;a exigir. Es una f&oacute;rmula conocida, s&iacute;, pero en este caso, est&aacute; bien resuelta, porque logra diferenciarse sin caer en el exceso. El BAIC BJ30 se ofrece en Chile en dos versiones: la primera con tracci&oacute;n simple y mec&aacute;nica convencional, y precio de lista de $25.990.000. La segunda, la que probamos, es h&iacute;brida y con tracci&oacute;n en las cuatro ruedas, y precio de $27.990.000, aunque la marca ofrece un bono por financiamiento. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_aaed07e20deb4b078d22f976a70adfd3.webp" style="margin:3px" /> <h2>La apariencia del BAIC BJ30 HEV</h2> A nivel visual, el BJ30 HEV transmite presencia desde la primera mirada. Y es que es grande. Mide 4.730 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.790 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm y 215 mm de despeje, cifras que lo dejan parado en el coraz&oacute;n del segmento de los SUV medianos, con&nbsp;proporciones robustas, de hombros anchos, marcados pasos de rueda y un perfil de l&iacute;neas tensas que refuerza su car&aacute;cter. Dig&aacute;mos que es el cl&aacute;sico SUV inspirado en d&eacute;cadas de 4x4 cortados con hachas y preparados para la guerra. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_6887a7a63eed45a9a3e677dac2f4ad85.webp" style="margin:3px" /> En el frontal, BAIC apuesta por una parrilla integrada con los faros y un parachoques que mezcla piezas negras con detalles satinados. El resultado es un frente serio, casi cuadriforme, que dialoga mejor con el universo de los SUV de est&eacute;tica outdoor que con el de los crossovers urbanos convencionales. En los costados aparecen las pisaderas, los rieles de techo y una superficie limpia, sin demasiados pliegues decorativos. Atr&aacute;s, la firma lum&iacute;nica tambi&eacute;n evita el efectismo y se mantiene dentro de una l&oacute;gica bastante sobria. El dato interesante es que esta propuesta visual no solo cumple en fotos. En vivo, el BJ30 HEV tiene una postura que se percibe s&oacute;lida, plantada, con buen volumen y una sensaci&oacute;n de producto bien resuelto. Eso le ayuda a posicionarse por encima de la media est&eacute;tica del segmento, aunque tambi&eacute;n deja claro que su promesa de aventura es m&aacute;s de imagen que de vocaci&oacute;n extrema. <h2>El interior y el equipamiento del BAIC BJ30 HEV</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af0ffde6fb964243b5067a84ce106fa2.webp" style="margin:3px" /> Puertas adentro, el BAIC BJ30 HEV cambia el lenguaje de guerra exterior por&nbsp;uno m&aacute;s limpio y tecnol&oacute;gico, y apuesta fuerte por la primera impresi&oacute;n algo a lo que nos tiene acostumbrado el origen chino: la doble pantalla, la gr&aacute;fica limpia, los materiales blandos en zonas visibles y detalles como los asientos con ajuste el&eacute;ctrico, ventilaci&oacute;n y calefacci&oacute;n, que ayudan a construir una sensaci&oacute;n de producto moderno y bien equipado.&nbsp; El habit&aacute;culo se organiza en torno a un dise&ntilde;o horizontal, con un cuadro&nbsp;de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 14,6 pulgadas, que concentra buena parte de las funciones del veh&iacute;culo. Esta es una l&oacute;gica muy china de producto, con muchas funciones avanzadas, alto equipamiento tecnol&oacute;gico y una presentaci&oacute;n visual que quiere parecer de segmento superior. Pero como suele ser en el origen, en la convivencia aparecen los matices. Y es que la dependencia de la pantalla central para varias tareas simples obliga a distraer la vista m&aacute;s de lo ideal, y algunas decisiones de ergonom&iacute;a terminan sinti&eacute;ndose m&aacute;s modernas que intuitivas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a358aa3ffc2642b2861dac69a0139199.webp" style="margin:3px" /> Tambi&eacute;n es un interior que quiere transmitir robustez sin perder confort. La postura de manejo es alta, la sensaci&oacute;n de amplitud est&aacute; bien conseguida y el habit&aacute;culo se siente grande para cinco ocupantes, pero, quiz&aacute;s, le falta un poco del refinamiento que nos transmite su exterior.&nbsp; La percepci&oacute;n general de calidad es buena.&nbsp;Hay tapiz de cuero sint&eacute;tico suave, volante multifunci&oacute;n regulable en altura y profundidad, asientos delanteros el&eacute;ctricos, calefaccionados y ventilados, adem&aacute;s de detalles como luz ambiental multicolor, cargador inal&aacute;mbrico de tel&eacute;fonos, otro de 220V en el maletero, puertos USB delanteros y traseros, y techo corredizo con cortina. Un detalle que resalta su vocaci&oacute;n off-road es una mesa tipo camping ubicada en el portal&oacute;n, un recurso simp&aacute;tico y funcional que refuerza el discurso recreacional del modelo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_97cdc7e374eb43c5aa750a669e09829a.webp" style="margin:3px" /> Lo relevante es que BAIC no escatim&oacute; en elementos de conveniencia. El BJ30 HEV apunta a ese cliente que quiere un SUV visualmente m&aacute;s aspiracional, pero que tambi&eacute;n espera confort real en el uso diario. En ese sentido, la cabina cumple con lo que promete: mucho espacio en las plazas traseras, un maletero enorme y f&aacute;cilmente aprovechable, alto equipamiento de confort y seguridad, y una atm&oacute;sfera de segmento superior m&aacute;s que a un SUV chino de entrada. En materia de seguridad, el BJ30 HEV viene bien armado. Incluye seis airbags, frenos de disco en las cuatro ruedas, control de estabilidad, asistente de partida en pendiente, control de descenso, c&aacute;mara de retroceso y sensores de proximidad, adem&aacute;s de un paquete ADAS amplio con control crucero adaptativo, frenado aut&oacute;nomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, alerta de punto ciego y c&aacute;mara panor&aacute;mica 360&deg;, entre otros sistemas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d5ab32f567ff4f308795d9b2e9ff5c21.webp" style="margin:3px" /> Ese equipamiento lo posiciona de forma competitiva frente a varios rivales del segmento, sobre todo porque no se queda solo en el discurso. Hay una intenci&oacute;n real de convertirlo en un producto de alto contenido tecnol&oacute;gico, y eso hoy es decisivo en un mercado donde los SUVs chinos ya dejaron de sorprender &uacute;nicamente por el precio. Aqu&iacute; el desaf&iacute;o est&aacute; en sostener esa oferta con una experiencia de uso consistente. Eso s&iacute;, como buenos sistemas de origen chinos, anticipan demasiado, a veces entregan falsas alarmas&nbsp;y son realmente molestos en su interacci&oacute;n, nada que no veamos en pr&aacute;cticamente todas las marcas del origen. El asistente de salida de carril es insufrible y hay que desconectarlo. Pero eso ocurre siempre. <h2>As&iacute; funciona el tren motriz h&iacute;brido del BJ30 HEV</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e164ee998f66404081943baaa81c3030.webp" style="margin:3px" /> La versi&oacute;n HEV es la m&aacute;s interesante de la gama porque es la que concentra el mayor salto en desempe&ntilde;o y sofisticaci&oacute;n t&eacute;cnica. En Chile, BAIC lo ofrece con un sistema h&iacute;brido 4WD que combina un motor 1.5 turbo de 156 Hp, con dos motores el&eacute;ctricos, uno por eje, con 175 y 73 Hp, respectivamente. La marca informa una potencia combinada de 404 Hp y 685 Nm de torque, gestionados por una transmisi&oacute;n h&iacute;brida dedicada DHT de dos velocidades. Sin embargo, esa es una suma lineal de potencias, y el sistema no funciona as&iacute; ya que debido al tama&ntilde;o de la bater&iacute;a, no es capaz de sostener la m&aacute;xima potencia de los motores el&eacute;ctricos. Por lo mismo, no sabemos qu&eacute; potencia real tiene, es menos de 404 Hp, pero de todos modos es bastante. M&aacute;s all&aacute; del n&uacute;mero, lo que importa es el car&aacute;cter que construye este conjunto. El BJ30 HEV no busca una conducci&oacute;n deportiva en el sentido cl&aacute;sico, pero s&iacute; ofrece una respuesta m&aacute;s contundente que la de un SUV h&iacute;brido tradicional al darle prioridad a los motores el&eacute;ctricos. La aceleraci&oacute;n es muy convincente en el tramo medio, y la coordinaci&oacute;n entre el motor t&eacute;rmico y los el&eacute;ctricos ayuda a que el auto se sienta mucho m&aacute;s en&eacute;rg&eacute;tico que lo que podr&iacute;amos pensar. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_58829c50b3e54780a3c2fd080703c78d.webp" style="margin:3px" /> En ese sentido, hay una dualidad interesante: por fuera parece un SUV listo para la aventura,&nbsp;por dentro&nbsp;un producto tecnol&oacute;gico,&nbsp;y en movimiento, un veh&iacute;culo que mezcla ambas ideas con una facilidad mayor a la esperada. La autonom&iacute;a declarada ronda los 1.000 km, mientras que el estanque es de 51 litros. En nuestra prueba nos dio 12 km/litro en ciudad (modo Eco) y 17 km/litro en carretera (modo Comfort), con una media de casi 14 km/litro. Es una cifra atractiva para quien quiere uso familiar, viajes largos y consumos m&aacute;s contenidos sin renunciar a un formato grande. En ruta, el BJ30 HEV transmite aplomo pese a su gran despeje al&nbsp;piso (215 mm) y su peso. La plataforma y el esquema 4WD ayudan a que el veh&iacute;culo se sienta estable, con una pisada firme y una conducci&oacute;n que no genera sobresaltos. La suspensi&oacute;n est&aacute; calibrada hacia el confort, as&iacute; que absorbe bien las irregularidades y evita que el auto se vuelva inc&oacute;modo en ciudad o autopista, pero tiene cabeceos y balanceos propios de un 4x4 de este estilo. No es un SUV que invite a exprimirlo en curvas, pero tampoco pretende hacerlo. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a604e9cf34054c8bae7565962c068b8e.webp" style="margin:3px" /> Esa es una de las claves del modelo: sabe d&oacute;nde quiere estar. El BJ30 HEV no intenta ser un h&iacute;brido refinado al estilo japon&eacute;s ni un todoterreno de verdad como un producto m&aacute;s purista. Se ubica en un punto medio donde la imagen, el equipamiento y la capacidad mec&aacute;nica pesan m&aacute;s que la emoci&oacute;n&nbsp;del manejo. Y ah&iacute; funciona bien, porque entrega una experiencia coherente con lo que el cliente probablemente espera de &eacute;l. No se siente como un SUV disfrazado de off-road para la foto, sino como un auto que realmente fue pensado para combinar comodidad, aplomo y cierta capacidad extra fuera del asfalto. Y lo m&aacute;s interesante es que, pese a su apariencia &ldquo;boxy&rdquo; o&nbsp;esa imagen m&aacute;s ruda, no termina conduci&eacute;ndose como un veh&iacute;culo tosco. Al contrario: la direcci&oacute;n es amable, el chasis transmite sensaci&oacute;n de solidez y la suspensi&oacute;n parece preferir el control antes que los rebotes. Eso hace que el auto se sienta f&aacute;cil en ciudad y bastante estable en ruta, aunque sin el nivel de comunicaci&oacute;n que uno podr&iacute;a esperar de un SUV que se ve tan robusto. <h2>BAIC BJ30 HEV: el resumen</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fdd7739234cc466b9e58ff1776de3f8a.webp" style="margin:3px" /> El BAIC BJ30 HEV es un SUV que entiende muy bien c&oacute;mo vender una idea. Se ve robusto, ofrece una presentaci&oacute;n interior moderna, suma un sistema h&iacute;brido potente y promete una autonom&iacute;a amplia, todo en un envase que sabe diferenciarse dentro de una oferta cada vez m&aacute;s homog&eacute;nea. No es un modelo necesariamente hecho para la aventura dura, pero s&iacute; para esa aspiraci&oacute;n de escaparse de la ciudad, sin perder eficiencia ni equipamiento. Y ah&iacute; est&aacute; su mayor m&eacute;rito: no necesita exagerar demasiado para resultar convincente. BAIC lo dise&ntilde;&oacute; para el cliente que quiere algo m&aacute;s expresivo que un SUV tradicional, pero que tampoco est&aacute; dispuesto a sacrificar tecnolog&iacute;a, espacio, confort y eficiencia. En esa ecuaci&oacute;n, el BJ30 HEV aparece como una alternativa distinta y bastante bien calculada dentro del nuevo paisaje de SUVs chinos en Chile. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9fa44bc391a64315928da8e241ba8799.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_47778ef18f294e598a7b22a8cc488efd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8a0c4c61d21642ca80547489cbfced9b.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_64fb6b262a0f4baa8c3d7ee2c3bee3aa.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d1ccef8e6b0a44dfa389a16757741dc1.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_80681943bf0a46b4b3dea31836e7b84c.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3284080ae5634263962aef3550ab4169.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_36cd34edd62d41fa9f331276175ba0d0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_8b99c33a25594e7aac77a53c9f27d34a.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_9adcc676fea24076809f6973893465fd.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_daff19391f60403bbe3062829165df92.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_3b8e0003daec4940a0bf88ade811accf.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_60ed1f2e11e842ecbaf6770ed1a33ff0.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_d90bc7df2aa541138a94dbf8769e0de9.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_131c4b325d504a0d838b1b8906b0fd18.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content></media:group><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_3a467baa9d954722b3b4c6d48615b84f.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Test drive BAIC BJ30 HEV: el SUV con estilo para todo lo que necesitas</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/rolls-royce-spectre-serie-ii-mas-potencia-y-autonomia-para-el-lujoso-coupe-electrico"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/rolls-royce-spectre-serie-ii-mas-potencia-y-autonomia-para-el-lujoso-coupe-electrico</id><title type="text">Rolls-Royce Spectre Serie II: m�s potencia y autonom�a para el lujoso coup� el�ctrico</title><summary type="text">El actualizado coup� de cuatro puertas y silueta fastback ahora ofrece hasta un 18% m�s de autonom�a, carga m�s r�pida y hasta 671 Hp de potencia.</summary><published>2026-06-02T14:00:03Z</published><updated>2026-06-02T14:00:03Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/rolls-royce-spectre-serie-ii-mas-potencia-y-autonomia-para-el-lujoso-coupe-electrico" /><category term="Novedades" /><category term="Rolls-Royce" /><category term="Rolls-Royce Spectre" /><category term="Spectre" /><category term="Spectre Serie II" /><content type="html">El <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2022/10/18/rolls-royce-spectre-2023-la-tradicion-avanza-hacia-el-futuro" target="_blank">Spectre</a> es considerado el primer modelo 100% el&eacute;ctrico de la marca brit&aacute;nica, se alza&nbsp;sobre la evoluci&oacute;n de la plataforma Rolls-Royce 2.0 que ya da vida a&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2022/05/12/rolls-royce-phantom-ii-2023-debuta-con-cambios-muy-puntuales" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Phantom</a>,&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2018/05/11/rolls-royce-cullinan-2019-un-suv-que-no-conoce-limites" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Cullinan&nbsp;</a>y&nbsp;<a href="https://noticias.autocosmos.cl/2020/09/01/rolls-royce-ghost-2021-la-era-de-la-post-opulencia" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Ghost</a>, y sobre ella presenta el dise&ntilde;o de un moderno coup&eacute; de cuatro plazas con silueta de fastback. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_708d8317672646a6a4b3d5a20c5e5580.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo por fuera en el Rolls-Royce Spectre Serie II 2026?</h2> Han pasado casi cuatro a&ntilde;os, por lo que la marca de Goodwood ha decidido darle un ligero refresh al modelo, presentando la Serie II o facelift, que m&aacute;s all&aacute; de afectar su apariencia externa, que se mantiene id&eacute;ntica al que ya conocemos, agregando &uacute;nicamente el nuevo color azul et&eacute;reo, adem&aacute;s de la disponibilidad de nuevas llantas de aleaci&oacute;n de 23&quot;, que pueden ser pulidas o semipulidas. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_45a27ea2078840398f499820f10f6a54.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo por dentro en el Rolls-Royce Spectre Serie II 2026?</h2> Puertas adentro, los clientes podr&aacute;n disponer de nuevos materiales y acabados, como lo es el caso del &quot;Duality Twill&quot;, un tejido de ray&oacute;n elaborado a base de bamb&uacute;, disponible por vez primera para este modelo. Este interior puede&nbsp;incorporar hasta 2,6 millones de puntadas, 16 kil&oacute;metros de hilo y requiere nada menos que&nbsp;25 horas de confecci&oacute;n. Tambi&eacute;n est&aacute; disponible un&nbsp;cuero con perforaciones espec&iacute;ficas, donde se crean patrones de corte preciso que dan lugar a dise&ntilde;os &uacute;nicos. Para este modelo, los dise&ntilde;adores crearon un patr&oacute;n inspirado en las siluetas cambiantes que proyectan las nubes a la luz de la luna. Este patr&oacute;n, que abarca las zonas de los hombros y los apoyacabezas delanteros y traseros, consta de 78.138 perforaciones en tres tama&ntilde;os diferentes: 0,8 mm, 1,0 mm y 1,2 mm. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_40050a8bf694490fa5762e19fc452e08.webp" /> A lo antes mencionado se suma una nueva y distintiva chapa de nogal jaspeado de alto brillo, que&nbsp;refleja el enfoque meticuloso de la marca en la elaboraci&oacute;n de materiales. El panel interior y la galer&iacute;a del reloj ahora abarcan todo el ancho del frontal, junto con una nueva obra de arte iluminada. Su patr&oacute;n de ondas direccionales se compone de 8.108 iluminaciones individuales similares a p&iacute;xeles que parecen fluir por la superficie, reforzando el marcado car&aacute;cter horizontal. Nuevo es tambi&eacute;n el reloj, que ahora cuenta con una esfera con agujas de metal fundido, al tiempo que la vitrina integrada muestra el caracter&iacute;stico Esp&iacute;ritu del Ext&aacute;sis iluminada desde abajo, siempre en acero macizo inoxidable. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af62f708283e4c21aaa89543df51477e.webp" /></h2> <h2>&iquest;Qu&eacute; hay de nuevo en t&eacute;rminos de motorizaci&oacute;n del Rolls-Royce Spectre 2026?</h2> En&nbsp;cuanto a la parte motriz, Rolls-Royce indica que se recalibr&oacute;&nbsp;el sistema de propulsi&oacute;n para ofrecer una respuesta y un control a&uacute;n mayores en la Serie II, consolidando as&iacute; la posici&oacute;n del Black Badge Spectre como el Rolls-Royce m&aacute;s potente de la historia. La potencia alcanza ahora los 442 kW (593 Hp), mientras que el par motor aumenta a 1015 Nm. En el Black Badge Spectre Serie II, el Modo Infinito libera 500 kW (671 Hp) de potencia, mientras que el Modo Deportivo genera hasta 1100 Nm de par motor. Gracias a la tecnolog&iacute;a de celdas de bater&iacute;a redise&ntilde;ada, la autonom&iacute;a del Spectre Serie II aumenta hasta un 18%, alcanzando los 628 km (en el ciclo WLTP), y los tiempos de carga se han reducido hasta un 14%.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_1f71ac4d98f249adb252313f6a482d4c.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Rolls-Royce Spectre Serie II: m�s potencia y autonom�a para el lujoso coup� el�ctrico</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/audi-nos-muestra-una-pincelada-de-su-nuevo-q7"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/audi-nos-muestra-una-pincelada-de-su-nuevo-q7</id><title type="text">Audi nos muestra una pincelada de su nuevo Q7</title><summary type="text">La actual iteraci�n del SUV germano, ya carga con once a�os a cuestas, por lo que se espera que su tercera generaci�n presente cambios relevantes tanto por dentro como por fuera.</summary><published>2026-06-02T12:00:00Z</published><updated>2026-06-02T12:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/audi-nos-muestra-una-pincelada-de-su-nuevo-q7" /><category term="Novedades" /><category term="Audi" /><category term="Audi Q7" /><category term="Q7" /><content type="html">El SUV grande de la marca alemana est&aacute; Ad Portas de estrenar su tercera generaci&oacute;n. La marca se ha tomado su tiempo para pulir y limar todo tipo de detalles de orden t&eacute;cnico, previo a la entrada en producci&oacute;n, puesto que algunos ejemplares de pre producci&oacute;n, debidamente camuflados, se dejaron ver durante el pasado verano europeo. Audi no ha precisado la fecha en que esta nueva camada ser&aacute; presentada, si no que ha indicado que su lanzamiento tendr&iacute;a lugar a inicios del segundo semestre (muy probable que sea en julio de 2026), por lo que ahora la firma de los cuatro aros baja la ansiedad mostr&aacute;ndonos un teaser para nada habitual compar&aacute;ndolo con otros a los que nos tienen acostumbrados las marcas, que generalmente optan por mostrar siluetas o una vista oscura del frontal con las luces encendidas, por mencionar algunos tipos de &quot;teaser&quot;. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d3be924abb2a4d90aba131443d6c8823.webp" /> En este caso en particular, los de Ingolstadt optaron por mostrar parte de la puerta delantera derecha con el monograma S-Line en el paso de rueda delantero, dando cuenta que para poder acceder a su interior no s&oacute;lo contar&aacute; con manillas manuales, sino con aquellas de accionamiento el&eacute;ctrico, tal cual se espera que ocurra en el futuro Audi Q9. Se espera que esta nueva generaci&oacute;n del Q7, adem&aacute;s de ser despojado del t&iacute;tulo del SUV m&aacute;s grande de la marca, seguir&aacute; ofreci&eacute;ndose en variantes de cinco y siete plazas, con alternativas de motorizaci&oacute;n gasolina, di&eacute;sel e h&iacute;brido enchufable, sin dejar en el tintero la variante m&aacute;s prestacional, el SQ7. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_9d883a67920a407f9681b8d58df9c7a3.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Audi nos muestra una pincelada de su nuevo Q7</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/bmw-ya-ha-fabricado-siete-millones-de-autos-en-china"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/bmw-ya-ha-fabricado-siete-millones-de-autos-en-china</id><title type="text">BMW ya ha fabricado siete millones de autos en China</title><summary type="text">La cifra refrenda la importancia del mercado chino para la compa��a alemana y el papel estrat�gico de esta f�brica dentro de la operaci�n global de la marca alemana.</summary><published>2026-06-02T10:00:01Z</published><updated>2026-06-02T10:00:01Z</updated><author><name>Marco Antonio Sarmiento Sanchez</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/bmw-ya-ha-fabricado-siete-millones-de-autos-en-china" /><category term="Novedades" /><category term="BMW" /><category term="China" /><content type="html">BMW Group alcanz&oacute; un nuevo r&eacute;cord en China. La planta de BMW Brilliance en Shenyang produjo oficialmente su veh&iacute;culo n&uacute;mero siete millones, una cifra que confirma la importancia del mercado chino para la compa&ntilde;&iacute;a alemana y el papel estrat&eacute;gico de esta f&aacute;brica dentro de la operaci&oacute;n global de BMW. El veh&iacute;culo que marc&oacute; este hito fue un BMW Serie 3 Horse Edition, un modelo desarrollado espec&iacute;ficamente para el mercado chino. La empresa explic&oacute; que este logro refleja la capacidad de producci&oacute;n, el desarrollo local y la rapidez con la que BMW responde a las necesidades de los consumidores de esa naci&oacute;n oriental. <img alt="BMW" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e0165d25b31642eb99d28a62c3a29063.webp" /> Raymond Wittmann, integrante del Consejo de Administraci&oacute;n de BMW AG responsable de producci&oacute;n, se&ntilde;al&oacute; que el grupo lleva m&aacute;s de 30 a&ntilde;os operando en China y destac&oacute; el nivel t&eacute;cnico y operativo alcanzado por el equipo local. Tambi&eacute;n confirm&oacute; que m&aacute;s adelante este a&ntilde;o comenzar&aacute; en Shenyang la producci&oacute;n local de la plataforma Neue Klasse, la nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos y digitales de BMW. BMW explic&oacute; que la planta de Shenyang se ha convertido en uno de sus centros m&aacute;s importantes de producci&oacute;n e innovaci&oacute;n a nivel mundial. Desde el primer BMW ensamblado localmente en 2003, la operaci&oacute;n en China ha crecido hasta integrar manufactura de veh&iacute;culos, producci&oacute;n de trenes motrices, investigaci&oacute;n y desarrollo, adem&aacute;s de una cadena de suministro local. La compa&ntilde;&iacute;a tambi&eacute;n destac&oacute; el papel de la digitalizaci&oacute;n y la inteligencia artificial dentro de sus procesos de manufactura. Actualmente, la planta utiliza sistemas inteligentes para mejorar la calidad, aumentar la eficiencia y optimizar la coordinaci&oacute;n entre diferentes &aacute;reas de producci&oacute;n. <img alt="BMW China" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_da112a5d9cb6435a99cf2f7fe22d95dd.webp" /> BMW se&ntilde;al&oacute; que estas tecnolog&iacute;as forman parte de su estrategia global BMW iFACTORY, enfocada en manufactura inteligente, digitalizaci&oacute;n y sostenibilidad. La empresa considera que este modelo permitir&aacute; mejorar la flexibilidad de producci&oacute;n y acelerar la transici&oacute;n hacia veh&iacute;culos el&eacute;ctricos. Otro punto importante es la preparaci&oacute;n para Neue Klasse. BMW indic&oacute; que la planta de Shenyang est&aacute; actualizando su arquitectura digital, sus procesos industriales y la capacitaci&oacute;n de empleados para fabricar esta nueva generaci&oacute;n de veh&iacute;culos. La marca considera que China seguir&aacute; siendo clave para su crecimiento en electrificaci&oacute;n y movilidad inteligente. Adem&aacute;s, destac&oacute; que la experiencia obtenida en Shenyang ya aporta conocimiento y desarrollo tecnol&oacute;gico para otras plantas de BMW en distintas regiones del mundo. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_d204fc4d2ea64433a555210a99643190.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">BMW ya ha fabricado siete millones de autos en China</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/porsche-moldavia-configuro-un-911-touring-gt3-sonderwunsch-muy-particular"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/porsche-moldavia-configuro-un-911-touring-gt3-sonderwunsch-muy-particular</id><title type="text">Porsche Moldavia configur� un 911 Touring GT3 Sonderwunsch muy particular</title><summary type="text">Un empresario vitivin�cola de ese pa�s de Europa del Este, encarg� al departamento de personalizaci�n Porsche Sonderwunsch, el sue�o de tener una pieza �nica de arte sobre ruedas.</summary><published>2026-06-02T08:00:01Z</published><updated>2026-06-02T08:00:01Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/02/porsche-moldavia-configuro-un-911-touring-gt3-sonderwunsch-muy-particular" /><category term="Novedades" /><category term="911 Touring GT3" /><category term="911 Touring GT3 Sonderwunsch" /><category term="Porsche" /><category term="Porsche 911 Touring GT3" /><category term="Porsche Moldavia" /><content type="html">Sin duda que las posiblidades del cat&aacute;logo o del Car Configurator se ven m&aacute;s que ampliadas si el propietario de un Porsche acude por la m&aacute;xima personalizaci&oacute;n otorgada por el equipo de Sonderwunsch, quienes hacen realidad los sue&ntilde;os de sus propietarios, dando lugar a ejemplares &uacute;nicos salidos de f&aacute;brica. Es lo que ocurri&oacute;&nbsp;recientemente con el trabajo realizado para un 911 Touring GT3 de propiedad de un empresario vitivin&iacute;cola de Moldavia, un peque&ntilde;o pa&iacute;s de Europa del Este. El 911 GT3 Touring, bautizado como &quot;el &aacute;rbol de la vida&quot; luce espectacular, no solo por el logotipo o M que alude al pa&iacute;s al que pertenece su due&ntilde;o, si no que por su pintura que permite que el violeta se desvanezca en p&uacute;rpura, algo que es apreciable incluso hasta en sus llantas de aleaci&oacute;n. Se ve violeta en la parte delantera y se va tornando m&aacute;s oscuro hacia la secci&oacute;n posterior. Lo anterior es complementado con la presencia de gr&aacute;ficas en el techo, el cap&oacute;, las esquinas del parachoques trasero y la zona baja de las puertas. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2ee574f6df5c4f92bae23ae88544a832.webp" /> El interior de la cabina fue dise&ntilde;ado especialmente para siguiendo los gustos de su due&ntilde;o manteniendo la combinaci&oacute;n de violeta y p&uacute;rpura en los asientos, recubrimientos de las puertas y el tablero, a lo que se suma la presencia de aireadores forrados&nbsp;en cuero y la presencia del distintivo del &aacute;rbol de la vida, que le da un toque m&aacute;s personalizado a&uacute;n. Bajo su cap&oacute;, porta un motor de 4 litros aspirado naturalmente con seis cilindros, que entrega una potencia de poco m&aacute;s de 500 CV, con el m&eacute;rito de que su propietario se inclin&oacute; por ordenarlo con una transmisi&oacute;n manual de seis marchas. &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_8d206348838e4bffa3319721ac28fecb.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Porsche Moldavia configur� un 911 Touring GT3 Sonderwunsch muy particular</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/bugatti-se-inspira-en-el-principito-para-crear-otra-obra-maestra"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/bugatti-se-inspira-en-el-principito-para-crear-otra-obra-maestra</id><title type="text">Bugatti se inspira en "El Principito" para crear otra obra maestra</title><summary type="text">Se trata de otro W16 Mistral que deja boquiabierto a cualquiera como un un �ntimo homenaje a la imaginaci�n, la memoria y la expresi�n personal.</summary><published>2026-06-01T14:00:00Z</published><updated>2026-06-01T14:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/bugatti-se-inspira-en-el-principito-para-crear-otra-obra-maestra" /><category term="Novedades" /><category term="Bugatti" /><category term="Bugatti W16 Mistral" /><category term="Hiperautos" /><category term="Le Retour du Jeune Prince" /><content type="html">El Bugatti&nbsp;W16 Mistral signado como &quot;Le Retour du Jeune Prince&quot;&nbsp;( que en espa&ntilde;ol quiere decir El regreso del joven pr&iacute;ncipe) es una creaci&oacute;n &uacute;nica: un roadster&nbsp;fruto de la historia del cliente y de la po&eacute;tica interpretaci&oacute;n del equipo de dise&ntilde;o de la firma de autos de alto rendimiento.&nbsp; <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_83d2cb702b2a446eaed4a6858be30ed8.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por fuera este Bugatti W16 Mistral?</h2> Este hiperauto fue encargado por un el empresario argentino Alejandro G. Roemmers, de qu&eacute;n se cree que ya tiene a su haber un Centodieci, quien encarg&oacute; este original W16 Mistral inspirado en la inmperecedera novela de&nbsp;Antoine de Saint-Exup&eacute;ry, partiendo por su tonalidad cobriza con detalles en&nbsp;bronce, pero que visto desde &aacute;ngulos distintos se ve marr&oacute;n o bien anaranjado. El contorno del Bugatti Macaron en la parrilla, con acabado dorado, aporta un toque refinado al frontal del veh&iacute;culo, que complementa el&nbsp;color&nbsp;de su&nbsp;carrocer&iacute;a. Las pinzas de freno de cobre y los emblemas EB&nbsp;a juego en el centro de cada rueda a&ntilde;aden continuidad, reflejando la luz con un brillo sutil. Al recorrer los flancos traseros y la superficie superior del aler&oacute;n posterior, la inspiraci&oacute;n lunar se hace&nbsp;evidente: una constelaci&oacute;n de estrellas plateadas, cuidadosamente integradas en la pintura mediante un intrincado proceso de capas y acabados. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_fec78a04e7394d0b9e65018b21a5dcfa.webp" /></h2> <h2>&iquest;C&oacute;mo es por dentro este Bugatti W16 Mistral?</h2> El habit&aacute;culo est&aacute; acabado en dos tonos de cuero: Terre d&#39;Or, claro y luminoso; y Driftwood, m&aacute;s oscuro y sobrio. En los paneles de las puertas de cuero Terre d&#39;Or, incrustaciones de cuero bordado muestran la luna. Sobre ella y a su alrededor, motivos estelares cosidos en cuero. Este lenguaje&nbsp;contin&uacute;a en los apoyacabezas cosidos a mano y en la consola central, donde detalles inspirados en las estrellas se incrustan en un tejido color&nbsp;carbono marr&oacute;n. Por &uacute;ltimo, una particularidad &uacute;nica&nbsp;de este ejemplar,&nbsp;la representa la intrincada rosa de plata en el interior de la palanca de cambios es una obra de arte, un escaneo 3D de una flor real, esculpida posteriormente en una exquisita miniatura. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_dac4164ff26b480a9d281f15ba4eb68d.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Bugatti se inspira en "El Principito" para crear otra obra maestra</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/ac-cars-inicia-una-nueva-era-de-la-mano-del-cobra-gt-coupe"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/ac-cars-inicia-una-nueva-era-de-la-mano-del-cobra-gt-coupe</id><title type="text">AC Cars inicia una nueva era de la mano del Cobra GT Coup�</title><summary type="text">Se trata del nuevo buque insignia de la firma de Sussex, con aspiraciones globales, que porta un motor V8 que puede entregar hasta 720 CV de potencia.</summary><published>2026-06-01T12:00:00Z</published><updated>2026-06-01T12:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/ac-cars-inicia-una-nueva-era-de-la-mano-del-cobra-gt-coupe" /><category term="Novedades" /><category term="AC Cars" /><category term="Cobra GT Coup�" /><content type="html">AC Cars, con sede en Sussex, bien puede considerarse como el fabricante de autos activo m&aacute;s antiguo de Gran Breta&ntilde;a, que acaba de presentar la variante Cobra GT Coup&eacute;, basada en el Cobra Roadster lanzado en 2024, variante con la que comparte el 75% de sus piezas. Este biplaza tendr&aacute; un valor estimado de 399.000 libras (CLP $47.868.628) comenzar&aacute; a ser fabricado a partir de 2027, con las primeras entregas de unidades con volante a la izquieda y derecha a contar de 2028. Este auto se alza sobre un chasis de aluminio y una carrocer&iacute;a de fibra de carbono, siendo provista por un brazo de AC Cars, Green Tech Automotive, siendo considerado un homenaje al AC Cobra A98 con techo fijo, un ejemplar &uacute;nico cuya velocidad punta era de 298 km/h, el que fue creado para correr las 24 horas de Le Mans de 1964. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_53bda560b7ca41b9a87519c1ce4bc72b.webp" />Bajo el cap&oacute;, encontramos un propulsor Ford de 5 litros V8, con dos niveles de potencia. Una est&aacute;ndar naturalmente aspirado&nbsp;con 468&nbsp;CV de potencia que le permite tocar los 275 km/h de velocidad m&aacute;xima, mientras que un segundo corresponde a un turboalimentado, que eleva su potencia hasta los 720 CV con una velocidad final de respetables 320 km/h. El nuevo modelo, que ser&aacute; ofrecido en tres variantes: coup&eacute;, roadster y una versi&oacute;n cl&aacute;sica tiene aspiraciones globales, puesto que recientemente la compa&ntilde;&iacute;a adquiri&oacute; una nueva planta, que le permitir&aacute; pasar de fabricar 100 autos al a&ntilde;o a un ritmo de 1000 unidades anuales.&nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2428a0dae6854d05b280273e0a6b30a9.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">AC Cars inicia una nueva era de la mano del Cobra GT Coup�</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/chile-extienden-plazo-para-la-primera-revision-tecnica-de-autos-nuevos"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/chile-extienden-plazo-para-la-primera-revision-tecnica-de-autos-nuevos</id><title type="text">Chile: extienden plazo para la primera revisi�n t�cnica de autos nuevos</title><summary type="text">El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones emiti� un decreto que modifica el de 1997, extendiendo el per�odo de "gracia" para la primera revisi�n t�cnica y de gases entre 3 a 4 a�os. </summary><published>2026-06-01T08:00:07Z</published><updated>2026-06-01T08:00:07Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/chile-extienden-plazo-para-la-primera-revision-tecnica-de-autos-nuevos" /><category term="Novedades" /><category term="Autos nuevos" /><category term="Revisi�n T�cnica" /><content type="html">Los autos cero kil&oacute;metro, que antes deb&iacute;an realizar su primera revisi&oacute;n t&eacute;cnica y de gases entre los 2 a 3 a&ntilde;os posteriores a emisi&oacute;n del certificado de homologaci&oacute;n individual (chi), ahora en virtud de la emisi&oacute;n del&nbsp;decreto N&deg; 104 por parte del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, podr&aacute;n realizar dicho tr&aacute;mite en un per&iacute;odo que va desde los 3 a los 4 a&ntilde;os. Lo anterior se explica por cuanto el citado decreto modifica el que data de 1997, que establece las condiciones de otorgamiento y las caracter&iacute;sticas de los&nbsp;certificados de homologaci&oacute;n individual, extendiendo significativamente los plazos de gracia&nbsp;que se otorgan a todos los veh&iacute;culos motorizados nuevos para que realicen su primera revisi&oacute;n t&eacute;cnica y de gases. La medida va en sinton&iacute;a con la experiencia comparada en otros pa&iacute;ses, a lo que se suma el hecho de que los autos nuevos que se comercializan en el mercado chileno cumplen con exigentes normas de emisiones y seguridad, lo que garantiza un mejor desempe&ntilde;o durante los primeros a&ntilde;os de uso de los veh&iacute;culos. La norma entrar&aacute; en vigor una vez que sea publicada en el Diario Oficial. &nbsp; &nbsp; </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_711306cb212b4adcb6c8201e37ca5b2a.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Chile: extienden plazo para la primera revisi�n t�cnica de autos nuevos</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/estudio-las-mujeres-tienen-un-60--mas-de-riesgo-de-lesionarse-en-accidentes-que-los-hombres"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/estudio-las-mujeres-tienen-un-60--mas-de-riesgo-de-lesionarse-en-accidentes-que-los-hombres</id><title type="text">Estudio: las mujeres tienen un 60 % m�s de riesgo de lesionarse en accidentes que los hombres</title><summary type="text">Un estudio realizado por investigadores del Instituto de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnol�gica de Graz en Austria, revel� que las mujeres sufren un mayor riesgo de tener lesiones en accidentes de tr�nsito que los hombres.</summary><published>2026-06-01T00:00:00Z</published><updated>2026-06-01T00:00:00Z</updated><author><name>Raul Farias</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/estudio-las-mujeres-tienen-un-60--mas-de-riesgo-de-lesionarse-en-accidentes-que-los-hombres" /><category term="Novedades" /><category term="Estudio" /><category term="Seguridad automotriz" /><category term="Seguridad vehicular" /><category term="Universidad de Graz" /><content type="html">Es idesmentible que durante las &uacute;ltimas d&eacute;cadas los autom&oacute;viles se han vuelto m&aacute;s seguros gracias a los avances tecnol&oacute;gicos registrados en esta &aacute;rea. Sin embargo, no todos los grupos de pesonas se benefician de lo anterior de igual manera. Investigadores del Instituto de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnol&oacute;gica de Graz, analiz&oacute; los datos de accidentes en Austria registrados entre 2012 y 2024. Los resultados muestran que cuando dos ocupantes de distinto sexo&nbsp;viajan en un mismo veh&iacute;culo, las mujeres tienen una probabilidad siginficativamente mayor de sufrir lesiones que los hombres. Las mujeres sufren lesiones notablemente m&aacute;s graves que los hombres, incluso a velocidades de colisi&oacute;n m&aacute;s bajas. El riesgo de sufrir lesiones graves o incluso la muerte es m&aacute;s del doble para ellas en estos casos. El mayor riesgo de lesiones para las mujeres es particularmente evidente en el grupo de edad de 50 a&ntilde;os o m&aacute;s. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_a7e5e66475224b5aa31c73a881873f79.webp" /></h2> <h2>&iquest;En qu&eacute; consisti&oacute; el estudio?</h2> En el estudio, se reconstruyeron accidentes reales y se simularon con modelos humanos virtuales en diferentes posiciones sentadas. Esto permiti&oacute; comparar objetivamente las tensiones que afectan al cuerpo femenino y masculino. Adem&aacute;s del riesgo significativamente mayor de lesiones para las mujeres, el estudio muestra que la posici&oacute;n sentada en el lado del pasajero influye enormemente en el riesgo de lesiones. Esto se aplica tanto a mujeres como a hombres, pero las mujeres tienen m&aacute;s probabilidades de viajar en el asiento del pasajero que los hombres. La buena noticia es que Euro NCAP&nbsp;ya ha abordado este problema y lleva a cabo pruebas con maniqu&iacute;es y modelos humanos en diferentes posiciones sentadas desde principios de 2026. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_07f8a46bbf06442ab901babf51bcfd4a.webp" /></h2> <h2>Las diferencias biomec&aacute;nicas entre el cuerpo femenino y masculino no se consideran desde el punto de vista metodol&oacute;gico</h2> Durante d&eacute;cadas, el hombre del percentil 50, llamado &quot;el hombre promedio&quot;&nbsp;estad&iacute;stico, se defini&oacute; como el referente mundial en materia de seguridad. Esta cifra de referencia masculina est&aacute; profundamente arraigada en el procedimiento de homologaci&oacute;n de veh&iacute;culos, que ha evolucionado hist&oacute;ricamente, y a&uacute;n hoy influye en los m&eacute;todos de prueba. Los modelos que corresponden al cuerpo masculino promedio se utilizan principalmente para el procedimiento de homologaci&oacute;n de veh&iacute;culos. Incluso el llamado maniqu&iacute; femenino&nbsp;es simplemente una versi&oacute;n a escala reducida del modelo masculino y, adem&aacute;s, corresponde a una mujer muy peque&ntilde;a: el 95 % de las mujeres son m&aacute;s altas y pesadas que este punto de referencia. Esto tambi&eacute;n se aplica a los maniqu&iacute;es mejorados cuyo uso se est&aacute; debatiendo actualmente. Por lo tanto, las diferencias biomec&aacute;nicas siguen sin considerarse en gran medida desde el punto de vista metodol&oacute;gico, lo que limita la aplicabilidad de los resultados de las pruebas al riesgo real de lesiones en las mujeres. <h2><img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2e5094c2c8614d70b126ac5951fd31cd.webp" /></h2> <h2>&iquest;Cu&aacute;les son las recomendaciones del estudio?</h2> Los sistemas de seguridad, como los cinturones de seguridad y los airbags, deben volverse m&aacute;s inteligentes. Los denominados limitadores de fuerza adaptativos del cintur&oacute;n limitan la fuerza con la que el cintur&oacute;n sujeta a las personas en caso de colisi&oacute;n y adaptan autom&aacute;ticamente estas fuerzas a la gravedad del accidente, la complexi&oacute;n f&iacute;sica de los ocupantes y su posici&oacute;n sentada. Para que estos sistemas est&eacute;n disponibles en m&aacute;s veh&iacute;culos, tambi&eacute;n deben evaluarse en materia de protecci&oacute;n al consumidor e idealmente en los procedimientos de homologaci&oacute;n de veh&iacute;culos. Asimismo, se necesitan pruebas m&aacute;s realistas. Los futuros procedimientos de homologaci&oacute;n deber&iacute;an estipular diferentes formas corporales y posiciones de asiento m&aacute;s realistas. Los modelos humanos virtuales, biomec&aacute;nicamente realistas, son un componente clave. Los modelos virtuales no solo pueden simular una amplia variedad de formas corporales, sino que tambi&eacute;n permiten analizar diferentes posiciones de asiento en el veh&iacute;culo sin necesidad de pruebas adicionales en el laboratorio de choque. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_a5a61eb6b8454cb78b2b820f5358b6b2.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Estudio: las mujeres tienen un 60 % m�s de riesgo de lesionarse en accidentes que los hombres</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/gildemeister-explica-su-plan-para-la-marca-gac"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/gildemeister-explica-su-plan-para-la-marca-gac</id><title type="text">Gildemeister explica su plan para la marca GAC</title><summary type="text">El nuevo importador apunta a alcanzar el 1% de market share en un a�o y un 2% tras tres ejercicios completos.</summary><published>2026-06-01T00:00:00Z</published><updated>2026-06-01T00:00:00Z</updated><author><name>Marcelo Palomino</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/gildemeister-explica-su-plan-para-la-marca-gac" /><category term="Industria" /><category term="GAC Motor" /><category term="Gildemeister" /><content type="html">El 11 de marzo, Autocosmos public&oacute; la noticia de que <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/03/11/astara-suelta-la-importacion-de-gac-que-se-instalara-de-manera-directa-en-chile" target="_blank">Astara dejar&iacute;a de importar y representar la marca china GAC Motor</a>, y casi un mes despu&eacute;s, <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/04/07/gac-motor-iniciara-una-nueva-era-en-chile-de-la-mano-de-gildemeister" target="_blank">Gildemeister confirmaba que asumir&iacute;a esa representaci&oacute;n</a>, dando continuidad comercial a la marca originaria de la mega urba Guangzhou. Y ahora, cuando resta un mes para el inicio oficial de esta nueva sociedad (fijado para el 1 de julio de 2026), Gildemeister nos anticipa algunos de sus planes para esta nueva marca china que se suma a un portafolio que ya cuenta con Hyundai, Mahindra, JAC, JIM&nbsp;y Shineray / SWM. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b7281a210bd347b9b9d534429657a3c9.webp" style="margin:3px" /> El objetivo inmediato es alcanzar el 1% de participaci&oacute;n de mercado en el primer a&ntilde;o y llegar al 2% al t&eacute;rmino del tercer ejercicio, lo que significar&iacute;an entre 7.000 y 8.000 unidades para entonces. Bajo la ejecuci&oacute;n de Astara, GAC cuenta hoy con el 0,5% de participaci&oacute;n (483 unidades al mes de abril), y registra como mejor a&ntilde;o el 2024, cuando alcanz&oacute; el 0,89% (2.678 unidades). Si consideramos que Hyundai tiene hoy un 6,6%, que JAC ya alcanz&oacute; el 2,2%, y que las otras marcas suman un 0,35% (cifras de ANAC al mes de abril de 2026), con GAC en sus vitrinas, Gildemeister&nbsp;podr&iacute;a superar el 10% de participaci&oacute;n del mercado automotor chileno en poco tiempo m&aacute;s. <h2>&iquest;Qu&eacute; esperar de GAC?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2b6684ea88f84df9949b517a77b31679.webp" style="margin:3px" /> GAC S7 PHEV. Quienes hemos probado los modelos de GAC, podemos indicar que esta marca&nbsp;no es una m&aacute;s del origen chino. Se caracteriza por ofrecer modelos con un muy buen nivel de ingenier&iacute;a, un agradable manejo y alta calidad de construcci&oacute;n, fruto, seguramente, de sus asociaciones industriales con Toyota y Honda.&nbsp; El producto est&aacute; y es bueno. Y entonces, &iquest;cu&aacute;l ha sido su problema en Chile? Su absurda falta de identidad y su pobre trabajo de marketing. Porque, hay que decirlo, la marca no existe en la mente&nbsp;de los consumidores, y eso deriva en bajas ventas.&nbsp; Los ejecutivos de Gildemeister indican que estos atributos (alta ingenier&iacute;a derivada de sus asociaciones con las marcas japonesas y 8 a&ntilde;os consecutivos liderando la industria china en los rankings de calidad inicial de JD Power) permitir&aacute;n construir una nueva imagen que diferencie a GAC de todas las otras marcas chinas. Quiz&aacute;s ser&aacute; m&aacute;s de nicho, pero apuntar&aacute; a quienes valoren la ingenier&iacute;a por sobre elementos como el dise&ntilde;o y la conectividad.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_ee512b693ded4761b815df4647847e12.webp" style="margin:3px" /> GAC Emzoom. El foco de esta nueva etapa estar&aacute; en mejorar el valor de recompra de los veh&iacute;culos GAC, en elevar la satisfacci&oacute;n de la experiencia de los clientes (compra y uso) y en hacer m&aacute;s accesible los costos de mantenimiento. Junto con ello, el importador crear&aacute; una red de concesionarios a nivel nacional, algunos ser&aacute;n socios hist&oacute;ricos de Gildemeiester, otros se mantendr&aacute;n de la era de Astara.&nbsp; Respecto de la gama, Gildemeister indica que se renovar&aacute; el portafolio de modelos y se ampliar&aacute; la oferta tecnol&oacute;gica. La gama el&eacute;ctrica Aion se concentrar&aacute; en un modelo urbano, que seguramente ser&aacute; el compacto UT, que ya se vende en otros mercados regionales. Pero se sumar&iacute;an modelos h&iacute;bridos enchufables como el SUV S7 (que en algunos mercados se vende como GS7).&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_065aa32df3ce4c1d96248c7969a04b55.webp" style="margin:3px" /> GAC Aion UT. De lo poco que se habl&oacute;, el GS3 sale de la oferta, que se concentrar&aacute; en modelos como el GS4, Emkoo, Emzoom y GS8. Y ahora, a esperar el inicio de la nueva era de GAC en Chile. Que parte en pocas semanas m&aacute;s con una preventa, con precios especiales, de algunos de sus modelos. </content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/extralarge/NAZ_2dd14b69f30e4d6582aa1ac27516ea65.webp" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain">Gildemeister explica su plan para la marca GAC</media:title></media:content></entry><entry xml:base="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/cinco-cosas-que-descubrimos-en-el-subaru-trailseeker-2026-en-colombia"><id>https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/cinco-cosas-que-descubrimos-en-el-subaru-trailseeker-2026-en-colombia</id><title type="text">Cinco cosas que descubrimos en el Subaru Trailseeker 2026 en Colombia</title><summary type="text">Asistimos al lanzamiento regional del Subaru Trailseeker para Colombia, Per� y Chile. Realizamos algunas pruebas t�cnicas en pista y tambi�n en off-road, pero lo m�s notable es que para ser un el�ctrico, sigue teniendo parte de la magia de un buen Subaru, en calidad de manejo y tracci�n.</summary><published>2026-06-01T00:00:00Z</published><updated>2026-06-01T00:00:00Z</updated><author><name>Jorge Beher</name></author><link rel="alternate" href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/06/01/cinco-cosas-que-descubrimos-en-el-subaru-trailseeker-2026-en-colombia" /><category term="Lanzamientos" /><category term="Subaru" /><category term="Trailseeker" /><content type="html">Subaru nos invit&oacute; al lanzamiento regional del que ser&aacute; su primer el&eacute;ctrico en la regi&oacute;n, el Trailseeker, modelo fabricado en conjunto con Toyota <a href="https://noticias.autocosmos.cl/2026/05/20/subaru-inicio-la-venta-del-trailseeker-en-chile-en-version-unica" target="_blank">y que ya est&aacute; en preventa en Chile a un valor que bordea los 54 millones de pesos</a>. El evento se realiz&oacute; en Colombia y cont&oacute; con participaci&oacute;n de la prensa local, as&iacute; como periodistas de Per&uacute; y tambi&eacute;n de Chile. <h2>&iquest;Qu&eacute; es el Trailseeker?</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_e2d58b23a6de4a71b42c0b3e3ee83708.webp" /> Toyota, ustedes saben, tiene una alianza con Subaru hace bastante y eso ha significado tener varias sinergias a lo largo de los a&ntilde;os. Una de ellas, se materializ&oacute; en el bZ4X, el primer el&eacute;ctrico &quot;moderno&quot; de Toyota, bajo la estrategia &quot;Beyond Zero&quot;. Este auto, se desarroll&oacute; sobre la plataforma el&eacute;ctrica global de Toyota, denominada e-TNGA y que est&aacute; compuesta de cinco m&oacute;dulos, los cuales cuentan con distintas versiones. Al final, esto permite configurar distintos autos. Pero como tambi&eacute;n hay que maximizar el costo, Toyota ha generado otros productos para Lexus y Subaru, quienes tambi&eacute;n han inyectado recursos en esta plataforma. Uno de estos es el Solterra, el primer el&eacute;ctrico de Subaru a nivel global, que no es m&aacute;s que la versi&oacute;n &quot;Subaru&quot; del bZ4X. Pero Subaru pens&oacute; en un modelo m&aacute;s grande sobre esa misma plataforma, lo que le dio vida al Trailseeker, algo as&iacute; como un &quot;Solterra XL&quot; y que comparte un 70% de piezas con su hermano menor. Subaru no solo fabrica al Trailseeker en su propia planta, sino que adem&aacute;s meti&oacute; mano en el funcionamiento del sistema AWD. Incluso, Subaru rebautiz&oacute; la plataforma e-TNGA como e-SGP para uso propio.&nbsp; <h2>La actividad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_db98e895ec5244efb23eb6970517312a.webp" /> Nos desplazamos al Aut&oacute;dromo de Tocancip&aacute;, a cerca de 30 kil&oacute;metros de Bogot&aacute;. Este complejo fue recientemente asfaltado y sirvi&oacute; para realizar varias pruebas din&aacute;micas y t&eacute;cnicas sobre el Trailseeker, junto con pilotos e instructores locales. La primera prueba consisti&oacute; en un &quot;autocross&quot; con diversas zonas de slalom, recta y trazado de curvas. Luego, nos dirigimos a la zona off-road para revisar la tracci&oacute;n en zonas peraltadas con barro y una trepada resbalosa para demostrar el modo Grip del sistema AWD. M&aacute;s tarde, volvimos a la pista para una prueba de agilidad y finalmente estaba la llamada &quot;zona rally&quot; donde se pudo poner a prueba la tracci&oacute;n con un poco m&aacute;s de velocidad, adem&aacute;s de un terrapl&eacute;n que permit&iacute;a levantar una rueda y ver la efectividad del X-Mode en cuanto a la transferencia de torque. El tiempo entre zona y zona, fue utilizado para hacer fotos, videos y conocer m&aacute;s del Trailseeker. Todo esto fue acompa&ntilde;ado de una charla t&eacute;cnica. <h2>1.- Dise&ntilde;o que aun tiene algo de identidad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_af607fa7338b4c9e9bd44fcae224e7f9.webp" /> Con 4,84 metros de largo, 2,9 metros entre ejes, 211 mm de despeje y 619 litros en el maletero, el Trailseeker queda cerca del terreno del Evoltis y el futuro nuevo Outback, aunque con una silueta m&aacute;s estilizada. Para muchos es como un &quot;Outback el&eacute;ctrico&quot; y es m&aacute;s o menos lo que Subaru quiere referenciar.&nbsp; Lo que m&aacute;s gusta del dise&ntilde;o, es que, si bien sale un poco de lo com&uacute;n en cuanto a Subaru, no es excesivamente &quot;minimalista&quot; y eso le permite retener algo de car&aacute;cter e identidad. Esto queda de manifiesto en la m&aacute;scara frontal que insin&uacute;a una parrilla, a pesar de estar sellada, las manillas tradicionales, algunas nervaduras que remarcan los pasos de rueda y los pasos de rueda con grandes fenders pl&aacute;sticos que envuelven parte del frente.&nbsp; <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_0bc69f8696b34b9fa96584c4a921d59f.webp" /> Adem&aacute;s, tenemos llantas de 20&quot;, robustas barras en el techo, focos desdoblados y dos detalles &quot;retro&quot; para los observadores: la moldura &quot;trapezoide&quot; donde va el logo frontal, que remite a la parrilla del Loyale y las luces traseras, id&eacute;nticas en distribuci&oacute;n y dise&ntilde;o a las del Legacy/Outback de segunda generaci&oacute;n, aunque con iluminaci&oacute;n continua y de dise&ntilde;o mucho m&aacute;s delgado. <h2>2.- Mucho espacio, de verdad</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_b78e216d95cd4d1ca0a5664ab2b5b660.webp" /> Aunque es un auto de dos filas, al tener una amplia distancia entre ejes, se pudo mantener lo pr&aacute;ctico, o sea, que sea un auto funcional y espacioso. El maletero de 619 litros es de verdad muy generoso, al igual que las plazas traseras, donde tres personas, tranquilamente pueden encontrar su postura ideal, a excepci&oacute;n, obviamente, del pasajero central por lo duro. Los asientos se pliegan para extender a&uacute;n m&aacute;s la capacidad de carga. En el frente tambi&eacute;n hay espacio y una sensaci&oacute;n extra de habitabilidad, en especial al tener el cl&uacute;ster en posici&oacute;n de HUD y un techo de cristal panor&aacute;mico (fijo), elementos que brindan aire y luminosidad. <h2>3.- Concesiones de Toyota</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_9deb39ab9f9a4806be343b7ed3ceeef6.webp" /> El interior es calcado al del Solterra y al del bZ4X. Esto significa que no hay ning&uacute;n punto de identidad interior, salvo por el tapiz en color azul y la insignia del volante. De hecho, la gran pantalla de 14&quot; que concentra el sistema multimedia y el climatizador, no tienen nada que ver con el sistema Starlink de la marca: es m&aacute;s, pareciera tomado prestado de Lexus. Por fortuna, Toyota y Subaru han mantenido botones y perillas para que siga siendo un auto, ante todo, funcional, fuera de lo futurista. Otra concesi&oacute;n de Toyota viene del paquete de asistencias de seguridad. La arquitectura el&eacute;ctrica, al ser de Toyota, no permite contar con el sistema EyeSight. Esto significa que las c&aacute;maras estereosc&oacute;picas, fueron reemplazadas por un radar convencional, oculto tras la insignia frontal. De todos modos, sigue siendo un auto con un est&aacute;ndar de protecci&oacute;n acorde a la fama de Subaru, con 8 airbags, direcci&oacute;n evasiva, manejo semiaut&oacute;nomo de nivel 2, entre otros. <h2>4.- Un nivel de conducci&oacute;n que retiene el esp&iacute;ritu Subaru</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_d946cd991740403fbc4336256abd6d26.webp" /> Si bien no hay un motor B&oacute;xer al frente, el sistema de tracci&oacute;n es sim&eacute;trico, puesto que los dos &quot;eAxle&quot; utilizados son iguales, con la misma potencia y torque. Adem&aacute;s, si consideramos que los Subaru siempre han sido m&aacute;s deportivos que los Toyota, tampoco se queda atr&aacute;s, al ofrecer 375 Hp de potencia combinada y 534 Nm de torque &quot;peak&quot;. Acelera tan fuerte como un WRX STI de serie y para las dos toneladas que ostenta, se mueve con la agilidad de un auto algo m&aacute;s compacto. El tren trasero ayuda bastante a hilar la trazada en el slalom, denotando una variaci&oacute;n activa del reparto de torque y un equilibrio lateral que logra sostener en algunas maniobras, parte de la inercia. Con la contenci&oacute;n de la masa y el reparto de fuerzas en equilibrio (o al menos, estabilizado gracias al sistema AWD) pasamos al funcionamiento de las herramientas off-road. No siempre que un auto se est&aacute; deslizando, significa que no va a poder salir de un atasco y es justamente cuando uno detiene la acci&oacute;n del auto, es donde se queda atorado o patinando. Al Trailseeker hay que dejarlo actuar, o como dicen en Instagram, &quot;let him cook&quot;. Aunque se est&eacute; deslizando, la tracci&oacute;n permitir&aacute; que avance, aun cuando tenga que ir de costado. <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_2b53cd262bc3446a80fd4085c440dfad.webp" /> El modo Grip es una especie de &quot;control crucero&quot; ajustable en cinco niveles de fuerza y permiten un control autom&aacute;tico muy delicado del torque, perfecto para trepadas y situaciones donde un mal pisot&oacute;n del acelerador (sobre todo en un auto con mucho torque) podr&iacute;a hacer patinar el auto innecesariamente. Lo usamos en una unidad&nbsp;con cinco ocupantes, en una trepada y &quot;sin dolor&quot;, aunque buscando la mejor huella, trep&oacute; sin problemas. Por supuesto, uno puede &quot;agarrar vuelo&quot; y hacerla de un envi&oacute;n, pero en el off-road se sabe que hay zonas ciegas e imprevistos que requieren m&aacute;s atenci&oacute;n y control. Es una excelente herramienta que le facilitar&aacute; a muchos inexpertos, sortear dificultades. En resumen, el sistema de tracci&oacute;n es un muy buen diferenciador porque fue calibrado para funcionar de manera similar al AWD est&aacute;ndar de Subaru y no tan solo como sucede en el resto de los autos el&eacute;ctricos, donde solo ofrecen m&aacute;s performance y agarre para &quot;disimular&quot; el peso. <h2>5.- Autonom&iacute;a restringida</h2> <img alt="" src="https://acnews.blob.core.windows.net/imgnews/paragraph/NPAZ_7a756993895e4fdd96f9ba2048f18c2b.webp" /> Todos sabemos que la pelota en temas de electromovilidad la tienen los chinos y son ellos los que ponen el est&aacute;ndar. As&iacute; que el punto m&aacute;s bajo del Trailseeker tiene que ver con su autonom&iacute;a de 450 kil&oacute;metros en promedio. Claro que puede ser gestionable, pero si hablamos de un modelo hecho para disfrutar fuera de ruta, se hace poco. Por el precio del Trailseeker, hemos visto autos con mucho m&aacute;s rango. Si tuviera 600 kil&oacute;metros, ser&iacute;a diferente. Su potencia de carga m&aacute;xima est&aacute; en los 150 kWh, pero hay que recordar que esa potencia no siempre ser&aacute; sostenida. </content><media:group xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_396c189b81134f058f153bf54469a8df.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_42353c491fbc4ff8862431b41d3c55ee.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" url="https://acnews.blob.core.windows.net/imggallery/1600x1200/GAZ_b82b63ad5a7f47ada3fcba4512922826.webp"><media:copyright>Autocosmos.com</media:copyright><media:title type="plain"></media:title></media:content><media:content type="image/jpeg" 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