Europe-camions.com - Actualités poids lourds et transports routiers https://www.europe-camions.com/actu-pl/news-poids-lourds.html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss Actualités et brèves poids lourds et transport, Sortie véhicules industriels fr Europe-camions.com - Actualités poids lourds et transports routiers https://static-viamobilis.com/logos/header/fr_FR-1.png https://www.europe-camions.com/actu-pl/news-poids-lourds.html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssWed, 06 May 2026 15:12:33 GMTWed, 06 May 2026 15:12:33 GMTTECHNOTRANS 2026 : 130 exposants attendus à Nantes en octobre https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52132/technotrans-2026-130-exposants-attendus-a-nantes-en-octobre-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Un programme centré sur la transition énergétique et la performance économique

La décarbonation des flottes structure une large part du contenu technique de cette édition. Les trois journées intègrent des séquences dédiées aux motorisations alternatives, électrique, BioGNV, hydrogène, ainsi qu'aux infrastructures de recharge et aux modèles de financement associés. Des essais dynamiques de véhicules électriques sont prévus en continu sur la durée du salon. Le programme de conférences aborde également les enjeux opérationnels du secteur : optimisation du coût total de possession (TCO), arrimage des marchandises sur les nouveaux utilitaires et poids lourds, solutions autonomes de gestion du transport, et usage de l'IA dans les systèmes d'exploitation. Une conférence de la Banque de France présentera les données financières des entreprises de transport en région Pays de la Loire.

Un secteur sous pression économique et énergétique

Les données de la Banque de France et de la DREAL Pays de la Loire posent le contexte de cette édition. La filière régionale regroupe 1 917 entreprises, 44 602 salariés et génère 7,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires, pour une valeur ajoutée de 2,5 milliards.
Sa rentabilité moyenne est limitée à 1,6 % du CA, contre 3,9 % dans l'ensemble de l'économie. Sur le volet énergétique, le GNV/BioGNV reste la première alternative opérationnelle au diesel, avec plus de 3 000 véhicules en circulation fin 2025 et 27 stations publiques actives en Pays de la Loire, alimentées par 77 unités de méthanisation produisant 1,23 TWh/an de gaz vert. Les immatriculations de poids lourds électriques de plus de 3,5 t demeurent marginales : 71 unités entre mars 2025 et février 2026, soit environ 2 % du total régional. La remise des trophées TECHNOTRANS, articulée autour de trois catégories, transformation technologique, transformation des métiers et transformation environnementale, est programmée le 14 octobre au soir.
Retrouvez toutes les informations sur le site de l'événement : https://www.salon-technotrans.com/





TECHNOTRANS 2026 : 130 exposants attendus à Nantes en octobre]]> Tue, 05 May 2026 09:24:52 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52132/technotrans-2026-130-exposants-attendus-a-nantes-en-octobre-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssMAN accélère la gestion de flotte par l'IA https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52131/man-accelere-la-gestion-de-flotte-par-l-ia-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssL'Assistant Numérique de Flotte interroge simultanément les données d'utilisation en quasi temps réel de Perform et une base de connaissances intégrée, continuellement mise à jour, regroupant supports de formation, manuels techniques et retours d'expérience.
En réponse à une requête formulée en langage naturel : « Quels conducteurs ont une marge de progression ? » ou « Quelles recommandations puis-je donner aux conducteurs ? », le système génère une évaluation contextuelle et des préconisations directement transmissibles aux équipes. Les paramètres analysés couvrent le comportement de conduite anticipatif, les dépassements de la plage de vitesse définie, l'usage de la pédale d'accélérateur avec régulateur de vitesse actif, les temps d'immobilisation et l'usure des composants. Les données sont restituées dans un format normalisé, permettant une comparaison objective inter-véhicules et inter-conducteurs, en tenant compte des profils de trajets et des conditions de circulation propres à chaque mission.

Perform sur la plateforme RIO : données en quasi temps réel

Perform accède aux données d'utilisation et évalue la difficulté des cycles de transport effectués, véhicule par véhicule ou à l'échelle de la flotte entière. Les gestionnaires identifient ainsi les potentiels d'efficacité inexploités et les usures prématurées sans requêtes manuelles dans les interfaces de reporting.

Déploiement progressif en Europe

Lancé en Autriche au printemps 2025, l'assistant est accessible aux clients Perform en Allemagne depuis avril 2026. L'extension à la France est planifiée pour le printemps 2026, avant un élargissement à d'autres marchés européens. L'intégration avec l'application MAN Driver permet aux conducteurs de consulter leurs indicateurs de performance individuels et d'ajuster leur style de conduite de manière autonome, sans intervention du gestionnaire de flotte.

MAN accélère la gestion de flotte par l'IA]]> Mon, 04 May 2026 09:38:10 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52131/man-accelere-la-gestion-de-flotte-par-l-ia-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssGrand-Prix Camions 2026 : cap sur le Castellet les 23 et 24 mai https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52130/grand-prix-camions-2026-cap-sur-le-castellet-les-23-et-24-mai-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Quatre disciplines sur le tracé du Paul Ricard

Le plateau 2026 aligne quatre catégories : camions, NASCAR, Caterham et Sprint Cup Proto Super Challenge. Les courses de camions constituent l'épreuve centrale, avec des poids lourds engagés sur le circuit homologué du Castellet.
En parallèle des épreuves chronométrées, le circuit accueille une exposition statique de 300 camions décorés, complétée par deux défilés programmés sur l'ensemble du week-end. Des animations piste s'intercalent entre les manches pour maintenir un rythme continu tout au long de la journée.

Un dispositif professionnel structuré autour du transport

Le volet B2B occupe une place à part entière dans l'organisation de l'événement. Un salon à ciel ouvert réunit les stands de constructeurs et d'équipementiers du secteur poids lourds, logistique et transport. Un forum emploi-formation est intégré au dispositif, accessible aux candidats en recherche de postes ou de reconversion dans ces filières.
Un village d'exposants complète l'offre sur les deux journées. Le samedi 23 mai, la programmation se prolonge en soirée avec un concert et un feu d'artifice, format reconduit depuis plusieurs éditions. Le dimanche 24 mai clôture l'événement avec les dernières manches des différentes catégories engagées.

Les amateurs de la discipline peuvent d'ores et déjà retrouver le calendrier complet de la saison ainsi que les résultats des pilotes sur le site officiel https://coursesdecamions.fr/



Grand-Prix Camions 2026 : cap sur le Castellet les 23 et 24 mai]]> Thu, 30 Apr 2026 09:40:01 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52130/grand-prix-camions-2026-cap-sur-le-castellet-les-23-et-24-mai-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssEuro NCAP : cinq étoiles pour le Volvo FM en distribution régionale https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52111/euro-ncap-cinq-etoiles-pour-le-volvo-fm-en-distribution-regionale-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssLa campagne Euro NCAP 2026 portait sur les poids lourds de distribution régionale, un segment caractérisé par des cycles d'exploitation en environnement urbain et péri-urbain à trafic mixte. Volvo Trucks y a engagé le FM en version porteur 4x2. Soumis à l'intégralité du protocole, le véhicule a obtenu la note maximale sur les trois domaines évalués : conduite sûre, prévention des collisions et données post-collision transmises aux services de secours.

Un protocole articulé autour de trois domaines d'évaluation

Le domaine « conduite sûre » couvre la surveillance des occupants, la visibilité directe et indirecte ainsi que les systèmes d'assistance au véhicule, dont le régulateur de vitesse adaptatif. La prévention des collisions intègre les scénarios frontaux (véhicules légers, piétons et cyclistes), les manœuvres à faible vitesse ainsi que les sorties de voie involontaires. Le Volvo FM satisfait par ailleurs aux critères « City Safe » d'Euro NCAP, qui valident les performances des systèmes de sécurité active en circulation urbaine dense.

Sept configurations Volvo au palmarès 5 étoiles

Le bilan cumulé comprend désormais : tracteur FM 4x2, porteur FM 4x2, porteur FM 6x2, tracteur FH 4x2, porteur FH 6x2, tracteur FH Aero 4x2 et porteur FH Aero 6x2.
Euro NCAP agrège les notes par système et par domaine pour établir une notation globale de une à cinq étoiles. L'organisme prévoit d'étendre son protocole à la protection anticollision et à de nouveaux segments de transport.
Volvo Trucks annonce de son côté orienter ses prochains développements vers des systèmes de prédiction des risques et d'atténuation des accidents, en complément des dispositifs de protection active déjà embarqués.



Euro NCAP : cinq étoiles pour le Volvo FM en distribution régionale]]> Tue, 28 Apr 2026 09:35:18 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52111/euro-ncap-cinq-etoiles-pour-le-volvo-fm-en-distribution-regionale-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssCrise énergétique : jusqu'à 500 € d'aide forfaitaire pour les transporteurs https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52110/crise-energetique-jusqu-a-500-d-aide-forfaitaire-pour-les-transporteurs-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssLe plan d'aide gouvernemental prend la forme d'un forfait par véhicule exploité, abandonnant l'hypothèse initiale d'une remise de 20 centimes par litre. Les montants s'échelonnent de 70 à 500 euros selon la catégorie de véhicule et le PTAC.

Les autocars perçoivent 250 euros, les ambulances et VSL 70 euros. Pour les porteurs de marchandises, le barème progresse de 70 euros (PTAC ≤ 3,5 T) à 400 euros (PTAC ≥ 26 T), tandis que les tracteurs routiers atteignent le plafond à 500 euros.

Un plafond relevé, des critères d'éligibilité stricts

L'enveloppe maximale par entreprise a été portée à 60 000 euros, contre 30 000 euros dans la version initiale du texte. Au-delà de 5 000 euros d'aide, les entreprises doivent justifier d'un ratio d'excédent brut d'exploitation inférieur ou égal à 5 %.
Elles doivent également être à jour de leurs obligations fiscales et sociales, sous réserve d'exceptions prévues en cas de plan de règlement ou de dettes limitées. Les véhicules concernés doivent être conformes au contrôle technique et détenus en propriété ou en location longue durée.

Le GNV dans le périmètre, malgré une exposition moindre

Le décret 2026-289 ne restreint pas le dispositif au diesel. Les véhicules fonctionnant au gaz naturel véhicule (GNV) entrent donc dans le périmètre d'éligibilité, alors même que le GNV est structurellement moins exposé à la volatilité des marchés pétroliers que le gazole.



Crise énergétique : jusqu'à 500 € d'aide forfaitaire pour les transporteurs]]> Thu, 23 Apr 2026 09:06:16 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52110/crise-energetique-jusqu-a-500-d-aide-forfaitaire-pour-les-transporteurs-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssFH Aero Electric e-axle : Volvo franchit les 700 km d'autonomie https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52073/fh-aero-electric-e-axle-volvo-franchit-les-700-km-d-autonomie-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssLe Volvo FH Aero Electric e-axle constitue la pièce maîtresse de ce lancement. L'intégration de l'e-axle libère de l'espace dans le châssis pour embarquer davantage de batteries, portant la capacité totale à huit packs. Résultat : 700 km d'autonomie sans pénalité sur la charge utile, une performance inédite sur ce segment.
La compatibilité avec la norme MCS (Megawatt Charging System) permet de recharger ces huit batteries de 20 % à 80 % en environ 50 minutes, soit dans le créneau d'une pause réglementaire conducteur. Cette fenêtre de recharge est un paramètre déterminant pour l'intégration dans les tournées longue distance.

FH, FM et FMX : groupe motopropulseur polyvalent et prise de force intégrée

Les Volvo FH, FM et FMX Electric de nouvelle génération reçoivent un groupe motopropulseur entièrement nouveau, associant deux moteurs électriques à une boîte powershift à huit rapports. Les changements de rapport s'effectuent sous couple, ce qui réduit les à-coups et les niveaux sonores en cabine. L'autonomie atteint jusqu'à 470 km, avec une recharge de 20 % à 80 % en 65 minutes.
L'équipement spécifique constitue l'autre apport technique majeur : une prise de force (PTO) intégrée directement à la boîte de vitesses supprime le recours à un groupe auxiliaire pour alimenter les équipements embarqués — toupie à béton, bras de levage, benne à ordures. Cette architecture élargit les applications possibles sans modification de la chaîne cinématique.

Déploiement progressif sur les marchés à partir de 2026

Le FH Aero Electric e-axle et les trois modèles renouvelés seront commercialisés en séquence tout au long de l'année 2026. Volvo Trucks ne précise pas à ce stade les dates de disponibilité par marché ni la grille tarifaire associée à cette nouvelle génération.

FH Aero Electric e-axle : Volvo franchit les 700 km d'autonomie]]> Tue, 21 Apr 2026 15:05:20 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52073/fh-aero-electric-e-axle-volvo-franchit-les-700-km-d-autonomie-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssLe Grand Prix Camions revient à Dijon-Prenois après 14 ans ! https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52068/le-grand-prix-camions-revient-a-dijon-prenois-apres-14-ans-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Dijon-Prenois, ouverture de saison à double programme

Le circuit de Dijon-Prenois accueille pour la première fois depuis 2012 une manche du Championnat de France Camions FFSA.
Les sessions de compétition se disputeront en parallèle des courses de voitures historiques portées par HVM Racing, dans le cadre d'une copromotion inédite à l'échelon national. L’événement promet un défilé de camions décorés, une exposition statique et des animations grand public, élargissant le périmètre de l'épreuve au-delà du cercle des compétiteurs.
Ce format positionne l'édition 2026 comme un rendez-vous à vocation à la fois sportive et fédératrice.

Un salon professionnel transport intégré au dispositif

En marge de la compétition, un salon transport et logistique à ciel ouvert constituera l'axe B2B de l'événement. Il réunira transporteurs, constructeurs et équipementiers autour d'un programme axé sur la présentation de solutions métiers, le développement de réseau et le recrutement. Les amateurs de la discipline peuvent d'ores et déjà retrouver le calendrier complet de la saison ainsi que les résultats des pilotes sur le site officiel coursesdecamions.fr. 

Le Grand Prix Camions revient à Dijon-Prenois après 14 ans ! ]]> Mon, 13 Apr 2026 15:26:27 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52068/le-grand-prix-camions-revient-a-dijon-prenois-apres-14-ans-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss700 km par jour sans chauffeur : Mauffrey déploie son camion autonome avec Konboi https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52067/700-km-par-jour-sans-chauffeur-mauffrey-deploie-son-camion-autonome-avec-konboi-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Une IA embarquée de nouvelle génération

Pour équiper ce véhicule, Mauffrey a retenu la technologie de Konboi, spécialiste des systèmes d'intelligence artificielle physique pour véhicules industriels.
La solution déployée intègre notamment Hypermile, un régulateur de vitesse piloté par IA, capable de réduire la consommation de carburant jusqu'à 11 % et de générer une économie de 22 tonnes de CO₂ par camion et par an. Jean-Michel Boudaux, Directeur Technique du Groupe Mauffrey, présente ce déploiement comme un levier structurel : « La décarbonation et l'automatisation sont des leviers essentiels pour répondre aux enjeux de la transition énergétique et aux tensions sur les métiers du transport. »

Un signal fort pour l'automatisation du fret routier en France

Ce projet dépasse le cadre d'une simple expérimentation. La France ne compte à ce jour que deux véhicules autonomes de fret autorisés à circuler sur son territoire : chaque mise en service constitue donc un jalon pour l'ensemble du secteur, dans un environnement réglementaire encore en cours de consolidation. Pour Pejvan Beigui, CEO de Konboi, le déploiement sur l'axe Saint-Nabord – Lyon démontre « la capacité d'un transporteur de premier plan à adopter des technologies innovantes pour optimiser sa consommation énergétique et ses flux logistiques. »

Source photo : Konboi.ai

700 km par jour sans chauffeur : Mauffrey déploie son camion autonome avec Konboi]]> Fri, 10 Apr 2026 10:10:24 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52067/700-km-par-jour-sans-chauffeur-mauffrey-deploie-son-camion-autonome-avec-konboi-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssCamions reconditionnés : Renault Trucks optimise la consommation de carburant https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52057/camions-reconditionnes-renault-trucks-consommation-carburant-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Motorisation améliorée

Les camions T et T High sont équipés de la dernière génération de moteurs Euro VI Step E DE13. Ce 13 litres possède des pistons à vague (système breveté Wave Piston) optimisant la combustion grâce à une meilleure utilisation de l'oxygène. Il profite également d'améliorations orientées vers la gestion énergétique via une limitation des frottements, à commencer par de nouvelles pièces (bielles, vilebrequin, pompe à huile, turbocompresseur, etc.). Le constructeur propose par ailleurs, en option, une version alternative du DE13. Disposant du Turbo Compound, elle modifie les qualités naturelles du moteur en lui offrant davantage de couple, en particulier à bas régime. Dans sa configuration initiale, ce dernier se montre jusqu'à 10 % plus sobre que l'ancienne génération. Avec le Turbo Compound, le gain en carburant devient encore plus significatif, sans nuire à la vitesse moyenne du camion.

Solutions logicielles

Un meilleur suivi de la flotte fait pareillement partie des axes d'optimisations possibles. C'est pourquoi Renault Trucks installe de série les modules Check et Map de son outil numérique de gestion de flotte nommé Optifleet. Ils fournissent des données suffisamment précises pour analyser le coût en diesel de chaque véhicule et, éventuellement, agir sur le comportement du chauffeur. Des formations sensibilisant aux principes et à l'importance de la conduite rationnelle sont de plus envisageables. Pour compléter cette offre, de nouvelles versions d'Optivision, le régulateur de vitesse prédictif, et d'Optidriver+, une boite robotisée intelligente, sont aussi en cours de développement.

Camions reconditionnés : Renault Trucks optimise la consommation de carburant]]> Thu, 09 Apr 2026 09:12:05 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52057/camions-reconditionnes-renault-trucks-consommation-carburant-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rssSurplus Industries révolutionne le recyclage des poids lourds https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52026/surplus-industries-revolutionne-le-recyclage-des-poids-lourds-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss

Un site industriel hors norme

Après plus de 15 ans d'expérience dans le recyclage et la valorisation des 2/3 roues et 4 roues, Laurent Hérail, fondateur du Groupe Surplus Recyclage a créé en 2018 une troisième usine entièrement dédiée au traitement des véhicules industriels lourds. Ce site se caractérise par ses infrastructures et ses équipements spécifiques ainsi que son savoir-faire grâce à une équipe de techniciens qualifiés. Le site de production, qui s'étend sur plus de 10 000 m² au sein d'un domaine de 7 hectares, affiche une capacité de traitement pouvant atteindre 15 000 véhicules par an, un volume sans équivalent dans la filière.

L'infrastructure repose sur cinq parcs géolocalisés capables d'accueillir simultanément jusqu'à
2 000 véhicules. Les ateliers sont équipés d'outils de dernière génération : ponts roulants de 10 tonnes, centrales de dépollution, ponts à colonnes mobiles connectées, palonniers de levage sur-mesure et laboratoire qualité.

Un processus rigoureux, de la dépollution à la vente

Chez Surplus Industries, chaque véhicule suit un protocole précis : dépollution intégrale, expertise approfondie, démontage, puis contrôle qualité strict des composants destinés au réemploi. Chaque pièce est identifiée par sa référence constructeur, testée et garantie deux ans avant d'être commercialisée. Cette traçabilité irréprochable est au cœur de la philosophie de l'entreprise. Comme le souligne Laurent Hérail, président du Groupe Surplus Recyclage : l'ambition est d'appliquer dès le départ les standards déjà en vigueur dans la filière automobile, en anticipant les futures évolutions réglementaires propres aux poids lourds.

Un catalogue digital accessible à tous

Via son site https://surplus-poidslourd.com/, Surplus Poids Lourd met à disposition un catalogue numérisé couvrant une large gamme de pièces : moteurs, pièces de suspension et de direction, organes de transmission, composants électroniques embarqués, éléments de carrosserie et de cabine. Le processus de recyclage est détaillé dans une vidéo disponible sur YouTube : https://www.youtube.com/watch?v=7Lv5CpYCWUc Véhicules utilitaires, tracteurs routiers, camions frigo, semi-remorques, polybennes, engins de voirie… toutes les typologies sont représentées, avec des références issues des grandes marques du marché : Renault Trucks, Volvo, Scania, DAF, Mercedes, Iveco, Man, Krone ou encore Benalu. L'argument économique est décisif : les pièces de réemploi sont proposées jusqu'à 70 % moins cher que leurs équivalents neufs, avec une expédition assurée en 24 à 48 heures partout en France.

L'économie circulaire comme levier de compétitivité

Au-delà de l'enjeu environnemental, Surplus Industries met en avant un bénéfice opérationnel concret pour les professionnels du transport : réduire les coûts de réparation et limiter les immobilisations prolongées de véhicules. Une promesse qui place l'entreprise à l'intersection de la performance économique et de la responsabilité écologique, et qui pourrait bien redéfinir les standards d'un secteur en pleine mutation. Trouvez vos pièces sur le site www.surplus-poidslourd.com.
Pour toutes informations complémentaires, vous pouvez contacter le service client par téléphone au 05.63.33.06.06 ou bien par mail à contact@surplus-industries.com.



Surplus Industries révolutionne le recyclage des poids lourds]]> Tue, 07 Apr 2026 09:32:04 GMT https://www.europe-camions.com/actu-pl/a52026/surplus-industries-revolutionne-le-recyclage-des-poids-lourds-html#utm_source=rssfeed&utm_medium=rssFeed&utm_campaign=rss