Con una flota de tres ERJ-145, TAR actualmente sirve Querétaro, Monterrey, Guadalajara, Puerto Vallarta, Los Mochis, Aguascalientes, Tampico, Durango, Ixtapa, Acapulco, Toluca y Morelia.

El aerolínea desplegó sus primeros tres A320-200 en abril y se espera que dos más sean puestos en servicio activo antes de que termine el año. Los tres nuevos aviones tienen su base en Cancún y se emplean para volar a Monterrey, Veracruz, Tuxtla Gutiérrez, Reynosa, Villahermosa y Torreón.

A finales de 2016, la aerolínea habrá completado su transición para convertirse en una compañía que opere exclusivamente aviones Airbus.

En octubre de 2013, la aerolínea de bajo costo firmó un acuerdo para comprar 40 aviones A320neo y 12 A320ceo, lo que representó el pedido de aviones más grande hecho por una sola aerolínea latinoamericana a Airbus.

“Firmamos una Carta Intención la cuál fue entregada al gobernador de Yucatán, en la que nos comprometimos a preparar y presentar en los próximos meses el plan de negocios, las posibles rutas y los detalles logísticos de nuestro hub en el Aeropuerto de Mérida”, dijo José Luis Garza, director general de Interjet.

Con una flota de cuarenta A320 y seis SSJ 100-95, la aerolínea de bajo costo mexicana tiene a Guadalajara, Ciudad de México y Toluca como sus tres centros de operaciones existentes. Ofrece vuelos a 41 destinos en México, Colombia, Costa Rica, Cuba, Guatemala y Estados Unidos.

Después de haber realizado un pedido de cincuenta y dos aviones de la familia A320 (40 A320neo y 12 A320ceo) a Airbus en octubre del año pasado, la aerolínea de bajo costo mexicana busca expandirse en el mercado latinoamericano, donde cree que la demanda crecerá a la par de la clase media.

En la actualidad, VivaAerobus opera veintiún B737-300 y dos A320-200 a 26 destinos ubicados principalmente en México, así como en los Estados Unidos.

Después de haber invertido 80 millones de pesos en el aeropuerto, TAR lanzará más vuelos a zonas turísticas y de negocios en el mediano plazo, como Huatulco, Veracruz, San Luis Potosí y Oaxaca.

TAR actualmente opera dos ERJ-145, pero recibirá cuatro Embraer adicionales antes de que finalice el año.

“Consideramos a México como una extensión de nuestra red, pero estamos enfocados en ofrecer otros productos de automatización, tanto en la parte comercial como en la operacional”, dijo.

La aerolínea de bajo costo había solicitado derechos para volar a Hermosillo y San José del Cabo desde su centro de Las Vegas.

En octubre de 2013, Allegiant esbozó planes para iniciar vuelos regulares desde Florida hacia pequeñas ciudades del atlántico canadiense, así como a regiones del oeste de Canadá a partir del invierno de este año.

“El E190 ha sido, desde hace varios años, un motor de crecimiento para AeroMéxico. Actualmente operamos 21 aviones E190, lo que nos ha permitido cubrir importantes rutas nacionales e internacionales en los Estados Unidos y América Central”, dijo Andrés Conesa, CEO de Aeroméxico.

Magnicharters se especializa en vuelos charter en todo México con un enfoque particular en el sector turístico. También opera servicios regulares desde Monterrey a Las Vegas y Orlando en los Estados Unidos.

Recientemente, Magnicharters se comprometió a destinar recursos para crear una fila de abordaje preferencial para los adultos mayores que utilicen sus servicios de vuelo.

Mayair opera aviones con capacidad para 50 personas y la mayor parte de sus clientes son personas que regresan a Cozumel después del trabajo. Mensualmente, Mayair transporta alrededor de 7,000 pasajeros y emplea a poco más de 250 personas.

Carlos Martínez, director comercial de Mayair, comentó en recientes declaraciones que el interés de convertirse en aerolínea regulada es con la finaidad de pelear parte del mercado que se estarán repartiendo las nuevas línea aéreas regionales, como TAR Aerolíneas.

A principios de este mes se anunció que Aeromar firmará una alianza comercial con Aeroméxico con el objetivo de incrementar la conectividad y recibir beneficios con los vuelos en código compartido entre ambas aerolíneas, según el vicepresidente comercial de Aeromar, Fabricio Cojuc.

“Como resultado, los pasajeros de las aerolíneas se beneficiarían con una mayor conectividad, centros de distribución y redes de la alianza, así como participar en el plan de viajero frecuente”, señaló Cojuc. “Esta alianza permitirá explotar la red que tiene Aeroméxico para consolidar a Aeromar”, agregó.

Esta alianza se sumará a la que Aeromar tiene con United Airlines, que es un código compartido en vuelos nacionales, con el servicio de Through Check-In, en el cual los pasajeros pueden documentar su equipaje desde el origen hasta su destino final sin tener que pasar al mostrador durante la conexión a documentar de nuevo.

Aeromar opera también catorce ATR42s y tres CRJ-200s.