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		<title>Spanair</title>
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		<pubDate>Sun, 29 Jan 2012 09:44:30 +0000</pubDate>
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		<description>Mi más sincero apoyo a todos los miembros de la familia Spanair.&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/hFj5ZR7ej6Q" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>GCLP – GMAG SA227 pilot POV</title>
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		<pubDate>Mon, 02 Jan 2012 08:05:53 +0000</pubDate>
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		<title>Pilot POV Metro III</title>
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		<pubDate>Tue, 13 Dec 2011 17:03:10 +0000</pubDate>
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		<title>Un año volando en operación comercial</title>
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		<pubDate>Sat, 05 Nov 2011 15:16:07 +0000</pubDate>
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		<description>En poco tiempo hará un año desde que comencé a volar como copiloto en un turbohélice. 467 horas de nuevas experiencias que se anotan en mi logbook. Nuevos destinos que nunca habría pensado que visitaría: Agadir, Tan-Tan, Guelmine, Laâyoune, Dakhla, Zouerate, Nouadibou, Nouackchott o las islas de Sal y Maio, en Cabo Verde. Experiencias agradables [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/KUDxKkzijtk" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>Vuelos de observación y acompañamiento</title>
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		<pubDate>Sat, 07 Aug 2010 18:13:38 +0000</pubDate>
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		<description>Hoy tocaba ir de voyeur. Se trata de prácticas recogidas en el Manual de Operaciones con la finalidad de familiarizarse con determinados aspectos: Comunicaciones en las diferentes fases. Observar las labores de la tripulación. Despacho de vuelo. Operación de los sistemas del avión en las distintas fases del vuelo. Cargas de trabajo. Documentación de vuelo. [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/i5NopTS7mlE" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>Habilitación de clase SA226/227</title>
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		<pubDate>Wed, 04 Aug 2010 18:51:08 +0000</pubDate>
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		<description>Cuando un piloto sale de la escuela de vuelo con su título CPL(A), y habilitaciones IR/ME, es entonces cuando se da cuenta que su ilusión no era ser piloto, sino trabajar como piloto. Es una diferencia sutil pero importante. Al encontrar la oportunidad esperada, el piloto novel se tendrá que enfrentar, por lo general, a [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/ocN7VmF9R9Q" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>A tu receptor VOR no le importa tu rumbo</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 10:10:15 +0000</pubDate>
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		<description>Una de las mayores dificultades que los pilotos encuentran cuando tratan con la navegación VOR está derivada de su uso como instrumento de mando. Y cuando digo instrumento de mando me refiero a su utilización tipo: CDI a la izquierda, giro a la izquierda, CDI a la derecha, giro a la derecha (Nota: CDI es [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/UNh9rA1spDQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>Arte en el campo. Un bebé en la tierra.</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Jul 2010 07:00:56 +0000</pubDate>
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		<description>No has visto un árbol hasta que no has visto su sombra desde el aire Amelia Earhart Y la verdad es que desde el aire se ven cosas asombrosas, como por ejemplo esta imagen que pude ver durante la aproximación al aeropuerto de Córdoba (LEBA). A mi me pareció un bebé. Fuera lo que fuera, [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/TMHImtFBeoA" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>¿Puedo descender 7000 ft en 10 NM?</title>
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		<pubDate>Wed, 30 Jun 2010 17:25:38 +0000</pubDate>
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		<description>Cuando volamos IFR o VFR en aviones ligeros podemos tener la necesidad de comprobar si somos capaces de cumplir con alguna restricción de altitud. En la navegación vertical una calculadora de vuelo es nuestro mejor aliado. Tiempo estimado de lectura: 3 minutos Imaginad que volamos a nivel de vuelo 110 y ATC nos solicita un [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/Z8_N3Q8HmMY" height="1" width="1"/&gt;</description>
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		<title>[El navegante] Nuevo filtro económico para acceso a una profesión aeronáutica</title>
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		<pubDate>Mon, 28 Jun 2010 09:08:25 +0000</pubDate>
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		<description>Nuevamente ha pasado. A alguien se le olvidó aquello del mérito y la capacidad. A decir verdad, no es que se les hayan olvidado, realmente lo han maquillado para que parezca que les importa algo. Ser Controlador Aéreo en este país ya tiene un coste que empieza desde los 45.760 €. Tiempo estimado de lectura: [...]&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/aeronautical-lab/UAaU/~4/2G08P1jtf1E" height="1" width="1"/&gt;</description>
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