Aeropuertos de Salta

Un Cicaré 8 para Metán

2018-10-09T19:28:00.000-03:00

Ayer llegó a Metán un helicóptero Cicaré 8, adquirido por un privado de esa ciudad. Desde Aeropuertos de Salta fuimos testigos de la última escala, realizada en Rosario de la Frontera, previo a su arribo al nuevo hogar.

Además de tratarse del primer helicóptero marca Cicaré en el norte del país, para quienes no conozcan de esta empresa, estamos hablando de una aeronave diseñada y construida íntegramente en nuestro país, que ahora surcará los cielos de nuestra provincia y alrededores.

Será un nuevo aparato que pobladores y spotters podrán apreciar en vuelo, peró además será un “industria argentina”.

Hablar de Cicaré, es hablar indefectiblemente de Augusto Cicaré y una gran historia, digna de película, con origen en Saladillo, provincia de Buenos Aires.

Actualmente no hay una película sobre Agusto Cicaré y su empresa, pero si muchas notas y documentales, por ejemplo esta del diario La Nación, que invitamos a disfrutar:
Augusto Cicaré: la historia del emprendedor que hace helicópteros desde Saladillo para el mundo

Foto Sebastián Rodeiro (vía La Nación)

Algunos datos:

-Augusto Cicaré voló su propio helicóptero a los 21 años de edad.

-Fabrica en serie desde hace 11 años.

-El 80% de su producción se exporta a cuatro continentes.

-No inventó el helicóptero, pero si patentó una pieza nueva y un entrenador de vuelo.

-Por el entrenador ganó la medalla de oro en el salón Internacional de los inventos en Ginebra.

Norwegian ya vende pasajes a Salta

2018-09-04T10:07:00.001-03:00

Norwegian Air Argentina empezó esta madrugada a comercializar sus vuelos. Los primeros destinos serán todos desde Aeroparque hacia Córdoba y Mendoza desde el 16/octubre, Neuquén e Iguazú desde el 19/noviembre, Bariloche desde 12/diciembre y Salta desde el 7/enero.

Para el caso de Salta, será un vuelo diario por la tarde.
AEP-SLA, vuelo DN6106, parte a las 15:00 horas y llega 17:15.
SLA-AEP, vuelo DN6107, regresa a las 17:45 llegando a Buenos Aires a las 17:50 horas.

Tarifas

Entre Salta y Aeroparque se consiguen pasajes a $499 por tramo, en tarifa LowFare que solo permite equipaje de mano. Para poder llevar Equipaje en bodega hasta 20kg o elegir asiento, hay que pagar ya sea por cada ítem por separado (si nos mantenemos en LowFare) o sino directamente pasar a la tarifa LowFare+ (con el signo más) pagando $849.

Estos precios son posibles porque la compra es con una anticipación mayor a los 30 días antes del vuelo y se aplica solo a un porcentaje de los asientos dispobibles. A medida que se vendan pasajes con estas tafiras por debajo del piso tarifario, el precio irá aumentando.

Mas detalles de cada tarifa en este link

Luego está la tarifa Flex, que permite llevar equipaje facturado en bodega, Reservar Asiento, Abordaje rápido, cambios y reembolsos sin penalidades. En este caso el precio se va a las nubes, $9479 (por tramo!).
Como dato novedoso está el Wifi gratis en todos los vuelos, en cualquier tarifa siempre que el avión tenga esta posibilidad. Esperemos que los aviones que incorpore Norwegian lo traigan.

Respecto al Fast Track o abordaje por vía rápida, estimamos que es algo que se mantiene porque la web es compartida con las filiales europeas de la empresa. Habrá que ver si quieren y pueden implementarlo en nuestro país.

Esta novedad se la debemos a Gastón Sena que nos despertó con esta grata noticia. Si bien ya se sabía lo de Córdoba y Mendoza, Gastón nos desayunó con la novedad que Salta será el sexto destino de esta nueva aerolínea.

Aeroparque - Iguazú 1x vuelo diario (Inicia el 19 de noviembre), Aeroparque - Bariloche 1x vuelo diario (Inicia el 12 de diciembre), Aeroparque - Salta 1x vuelo diario (Inicia el 7 de enero de 2019)
— Sena A. Gastón (@GastonSena29) 4 de septiembre de 2018

Finalizaron las obras en pista principal

2018-07-11T09:04:00.000-03:00

Finalmente hoy vuelven a estar operativas ambas pistas del aeropuerto Salta, ya que anoche entró en servicio nuevamente la pista principal 02-20. De esta manera el aeropuerto vuelve a funcionar como era habitual, por lo menos desde el punto de vista del uso de pistas, rodajes, aproximaciones y salidas.

Ahora casi todos los aterrizajes volverán a ser por pista 02 que, además de nuevo balizamiento, es la unica que posee ILS. Por lo que se espera menos desvios y cancelaciones.

Recordemos que para poder realizarse esta obra la pista principal estuvo cerrada dos veces: primero cuando se pavimentó la intersección (con pista secundaria) durante 21 días (del 15/abril al 5/mayo) y ahora (38 días, desde el 3/junio hasta esta noche) para pavimentar el sector restante.

La pista entró en funcionamiento las 00:00 horas de hoy y el primer vuelo comercial que aterrizó fue el LATAM Perú LA2441 (CC-BAC) proveniente de Lima a las 04:31 horas. Este es quizás el vuelo que más veces tuvo complicaciones por baja visibilidad al momento de aterrizar durante el tiempo que se usó exclusivamente la pista secundaria, ya que esta no cuenta con ILS.

Primera foto aérea con el nuevo balizamiento de ambas pistas encendido a la vez.

Vale aclarar que la totalidad de las obras no están finalizadas aún, ya que debido a postergaciones y retrasos hubo cambios en la programación. Actualmente resta terminar (o iniciar) algunos trabajos en plataforma, como ser la iluminación de la misma, la demarcación o señalización horizontal y la instalación de una nueva manga, principalmente.

Seguramente recién cuando todo eso esté finalizado se hará la inauguración "oficial" de todas las obras, que en cierta forma no hace mucho tiempo ya tuvieron su protagonismo cuando el aeropuerto volvió a estar operativo el 6 de mayo, luego del cierre de 21 días, y se hizo una especie de inauguación parcial.

Balizamiento

Volviendo a las obras de pista 02-20, destacamos que entró en uso un nuevo y moderno sistema de balizamiento con luces led, que incluyen señales indicadoras de pistas y rodajes, luces de intersección (que funcionan análogamente como un semáforo en la vía pública) y ALS del lado de cabera 02. Todo el sistema será manejado desde la torre de control con pantallas táctiles. Lindo.

[Actualización: según nos comunicó ORNSA se realizó el cableado del sistema Flash que será instalado en cabecera de pista 02. Splo faltaría colocar los artefactos del mismo. Se estima que a fines de agosto estaría instalado.]

La pista 20 ayer durante pruebas de luces.
Al fondo, del lado de cabecera 02 se ve la línea de flashes.

En tanto, la pista secundaria ya había recibido también la instalación de luces LED, pero un sistema mucho más básico. Por ejemplo no tiene los flashes, que hubiesen ayudado muchísimo cuando hubo días con baja visibilidad y sus consecuentes cancelaciones.

Por otro lado, hubo un pequeño recorte de presupuesto en esta pista ya que el sistema de ayuda al aterrizaje PAPI finalmente no fue instalado como se anunció, aunque si se está construida la obra civil anexa.

Vista aérea nocturna de pista secundaria con luces encendidas.

Dimensiones y resistencia

En PISTA SECUNDARIA (06-24), longitud y ancho se mantuvo en 2400x30 metros (asfalto), pero se incorporó un margen (no resistente) de 7,5 mts a cada lado y la resistencia fue incrementada a un PCN 43/F/A/W/T. Antes era 32/F/B/W/T. Es decir que puede soportar más presión por parte de los trenes de aterrizaje de las aeronaves.

Además se habilitaron nuevas APN de viraje (espacio para giros de 180°) en ambas cabeceras para operaciones nocturnas para aeronaves clase C (Boeing 737-900). Sus dimensiones son 52m de ancho por 54,5 de largo, son de asfalto con un valor sorporte PCN 43/F/A/W/T y cuentan con con márgenes de 4 metros también de asfalto.

Asi mostraba un funcionario de Presidencia la pista 24. Justamente la foto fue tomada desde la APN de viraje.

Así quedó nueva la pista del @AeropuertoSalta. Federalismo es conectar el interior con el interior.@Guillodietrich @PlanBelgrano pic.twitter.com/DdZE6HkzCY
— Edu Plasencia (@eaplase) 4 de junio de 2018

El rodaje Bravo (que conduce a pista secundaria) se mantuvo con 25 metros de ancho de hormigón, pero ahora cuenta con un nuevo valor soporte PCN de 62/R/B/W/ y se incorporaron márgenes de 2m a cada, también de hormigón. Antes era 28 R/C7W/T y no contaba con márgenes.

De pista principal (02-20), hasta el momento, no se publicaron variaciones en sus características. Posiblemente todo se mantenga igual. Lo que si es seguro es que sus dimensiones siguen siendo las mismas, 3000x45 metros, en asfalto. Previo a las obras la resistencia era PCN 54/F/B/W/T. Si surgen novedades, será actualizado el post.

Igualmente con el rodaje Alpha. Mantiene sus originales 23 metros de ancho de hormigón y, por el momento, sigue tomándose como referencia su resistencia PCN 54/R/B/W/T de antes de las obras.

Plataforma
Podría decirse que es el sector donde más obras se esperaban y que a muchos dejó con sabor a poco.

Su superficie resistente fue incrementada tan solo en un 33%. Esto simplemente permitirá sumar una nueva posición al lado de la termianal de pasajeros.

En celeste el sector ampliado de superficie resistente.

En violeta los nuevos márgenes con que cuenta la plataforma en la zona de estacionamiento remoto.

Nueva configuración que tendrá la plataforma comercial. Se suma una posición (la 5) pegada a terminal de pasajeros, una nueva manga y se definieron calles para circulación de vehículos terrestres, lo que posiblemente redunde en mayor confort y seguridad para los trabajadores de rampa.

Actual configuración de la plataforma.

Resta que sea instalada la nueva manga, pintar la demarcación horizontal acorde a las nuevas posiciones e instalar el sistema de iluminación. Seguramente cuando todo esto esté finalizado, se anunciará que las obras fueron finalizadas. Recordemos que la "reinaguración" del aeropuerto luego de los 21 días de cierre no fue hace mucho tiempo.

En el centro del anillo de hormigón se instalará un poste de iluminación.

Para tener una impresión de cuánto aumentó la superficie, una foto de ahora y otra de hace un año:

Julio de 2017.

Julio de 2018.
Si bien aún mantiene la configuración original de posiciones, solo se agregará una más cuando finalicen las obras.

Amaszonas Paraguay se separa del Grupo Amaszonas

2018-06-18T20:41:00.003-03:00

La línea aérea paraguaya se separa del grupo empresario que nuclea a Amaszonas Líneas Aéreas (Bolivia) y Amaszonas Uruguay, tal como publicaron hoy aeronauticapy.com y aviacionline.com.

CRJ-200ER de Amaszonas Paraguay la semana pasada en Salta.

Resultados comerciales negativos habrían provocado esta separación que seguramente repercutirá -entre otras cosas- en la red de destinos y en el nombre comercial “Amaszonas”, según informan los mentados portales web de aviación.

Actualmente Amaszonas Paraguay opera entre una y dos veces por semana en el aeropuerto "Martín Miguel de Güemes" con aeronaves Bombardier CRJ-200ER para 50 pasajeros, usando Salta como escala entre las ciudades de Asunción e Iquique. Destinos que paralelamente también conecta con otras tres frecuencias semanales pero de manera non-stop (sin escala).

Mapa de rutas (Junio/2018).

Considerando a grandes rasgos que los tramos SLA-IQQ y SLA-ASU tienen un pobrísimo factor de ocupación ( 20% o menor), podría ser que den de baja a Salta por Córdoba o que, al contrario, unifiquen toda la oferta de vuelos entre Asunción e Iquique operando vía Salta, o sea eliminando el vuelo sin escala.

Seguramente alguna novedad habrá pronto para Salta respecto a esta situación que era de esperar dada la baja respuesta que hubo por parte del público producto de tarifas elevadas y escasa promoción de rutas.

Andes volará a Bariloche, Córdoba y Foz

2018-06-15T14:41:00.001-03:00

En algunos sitios web se anunció que Andes Líneas Aéreas volará durante la temporada invernal desde Salta a Bariloche, Córdoba y ~~Foz~~.

Centro Cívico (foto tangoinn.com)

Cabe aclarar que en la web los vuelos a Bariloche solo figuran para cuatro domingos de julio (del 8 al 29), habrá que ver si serán solo esos o programarán más para agosto.

SLA-BRC
Domingos
Sale 09:00 - Llega 11:40
desde $1674.

BRC-SLA
Domingos
Sale 12:40 - Llega 15:20
desde $1674.

Respecto a Córdoba, ya había sido anunciado y en la web están programados vuelos desde el 7JUL hasta el 14OCT.

SLA-COR
Domingos (a partir del 8JUL)
Sale 16:45 - Llega 18:05
desde $1452

COR-SLA
Sábados (a partir del 7JUL)
Sale 08:30 - Llega 09:50
desde $1452.

En relación a los vuelos a la ciudad brasilera, ~~estos todavía no están cargados en la web pero seguramente~~ ~~serán los sábados 7, 14, 21 y 28 de julio, en los siguientes horarios informados~~:
[ACTUALIZACION 13/JULIO] aparentemente debido a la baja demanda, el destino fue cancelado, tanto desde Buenos Aires como desde Salta.

~~SLA-IGU (Brasil)~~
~~Sábados~~
~~Sale 11:05 - Llega 12:55~~

~~IGU-SLA~~
~~Sábados~~
~~Sale 13:55 - Llega 15:45~~

Estimamos que estos nuevos vuelos buscan aprovechar la temporada invernal dándole un mayor uso al avión que pernocta en Salta. Dicha aeronave volaría los días sábado AEP-COR-SLA-IGU-SLA y los días domingos SLA-BRC-SLA-COR-AEP.

De esta manera la lista destinos desde Salta en julio de 2018 estaría compuesta por los actuales LIM, VVI, IQQ, ASU, MDZ, COR, ROS, IGR, AEP, EZE, el hoy inagurado EPA (El Palomar) y los invernales BRC e IGU. Cinco internacionales y ocho 8 domésticos. Posiblemente el máximo en su historia.

Este es el texto del comunicado:

Andes Líneas Aéreas inaugura nuevas rutas para la temporada invernal

Andes Líneas Aéreas inaugura nuevas rutas en el marco de la apertura de temporada invernal. Desde el 7 y 8 de julio se podrá volar de forma directa entre Salta y las ciudades de Bariloche y Córdoba. Además, la compañía anuncia dos rutas directas internacionales que conectarán la ciudad brasileña de Foz de Iguazú con los aeropuertos de Salta y Aeroparque. De esta forma, se podrá volar de forma más cómoda al país vecino, pero también a la ciudad de Iguazú, en Misiones, para conocer las Cataratas del lado argentino. Así, desde la segunda semana del mes de julio, se sumarán cuatro rutas para disfrutar de las vacaciones de invierno:

Desde Córdoba hacia Salta, se agrega un vuelo que sale a las 8:30 y llega a las 9:50 los días sábado. Su regreso será los domingos a las 16:45 para llegar 18:05 a destino, con una tarifa a partir de los 760 pesos.

El vuelo desde Salta hacia Bariloche partirá los domingos a las 9 de la mañana y llegará a destino a las 11.40. La ruta inversa se realizará el mismo día a las 12:40, para regresar a Salta a las 15.20. Se trata de un vuelo con una tarifa muy económica: a partir de 1.675 pesos por tramo.

En tanto, el vuelo que conecta Salta con la ciudad de Foz de Iguazú partirá desde la capital de la provincia norteña a las 11:05 para llegar al país vecino a las 12:55 y regresará hacia Salta a las 13:55, aterrizando a las 15:45.

Por último, para la nueva ruta internacional que conectará a Aeroparque con Foz de Iguazú también se consiguen precios muy accesibles: la tarifa para esa ruta tendrá un costo a partir de los 130 dólares.
“Salta representa nuestro origen y eso nos pone orgullosos dado que hoy podemos afirmar que somos la aerolínea privada de capitales nacionales más grande de Argentina, que mantiene su premisa de unir el interior del país y permitir que todos puedan volar, no sólo por las tarifas accesibles, sino por las rutas estratégicas hacia los destinos más lindos y con los mejores horarios”, señaló Bernardo Racedo Aragón, gerente de Marketing y Relaciones Institucionales de Andes Líneas Aéreas.
Estas cuatro se rutas se suman a los vuelos regulares que Andes Líneas Aéreas ya ofrece a un total de 10 destinos argentinos: Bariloche, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Iguazú, Puerto Madryn, Salta y Tucumán. A lo que se suma un tramo internacional con Foz de Iguazú.

Sistema de tarifas diferenciadas
Para que cada pasajero pague solo por el servicio que necesita utilizar, la aerolínea de capitales nacionales implementó un sistema de tarifas que distingue tres categorías:
– Una tarifa básica. Cantidad limitada de asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de bodega con costo adicional a la tarifa. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la reserva. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
– Una tarifa intermedia. Descuentos en asientos de valor diferenciado. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 1 pieza hasta 15 kg. No permite cambios ni devoluciones pasadas las 24 horas de la adquisición. Check-in en aeropuerto con costo adicional a la tarifa.
– Una tarifa Premium. Todos los asientos gratis. Equipaje de mano: 1 pieza hasta 5 kg. Equipaje de 2 piezas hasta 15 kg. Permite cambios y devoluciones. Check-in en aeropuerto sin costo.

Fuente: http://ramtv.aero - https://t.co/0UzeCLqVIj

Información: Cierre del aeropuerto Salta [15/abril a 5/mayo]

2018-02-03T15:46:00.000-03:00

¿Qué hará cada aerolínea y la administradora del aeropuerto?

AEROLINEAS ARGENTINAS
-Operará desde Jujuy (JUJ) a Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Rosario y Foz de Iguazú (Brasil).
-Debido al cierre del aeropuerto de Puerto Iguazú (IGR, Argentina) ofrecerá vuelos a Foz de Iguazú (IGU, Brasil).
-A Mendoza sólo se podrá volar vía Córdoba.
-El Aeropuerto Int “Gob Horacio Guzmán” de Jujuy dista de Salta por vía terrestre en 88 km (1:15 Hr).

El comunicado de Aerolíneas Argentinas dice:

Debido al cierre por refacciones del Aeropuerto “Martín Miguel de Güemes” de la ciudad de Salta, Aerolíneas modificará su programación habitual de vuelos hacia y desde dicha terminal aérea.
Entre el 15 de abril y el 6 de mayo del corriente, la compañía operará 7 frecuencias diarias, de lunes a viernes y 6 los sábados y domingos entre el Aeroparque Metropolitano “Jorge Newbery” y el Aeropuerto Internacional “Gobernador Horacio Guzmán” de San Salvador de Jujuy (Código IATA: JUJ). También se ofrecerá un vuelo diario, conectando dicha terminal aérea con el Aeropuerto Internacional “Ministro Pistarini” de Ezeiza.

Los vuelos que conectan a Salta con Córdoba y Rosario, se operarán en el mencionado aeropuerto alternativo. Asimismo, los 3 vuelos semanales que unen Salta con Iguazú, se operarán en el Aeropuerto Internacional de Foz de Iguazú (Código IATA: IGU), dado que el Aeropuerto Internacional de Iguazú (Código IATA: IGR) también permanecerá cerrado por obras.
Por último, la operación entre Salta y Mendoza quedará suspendida durante el período de reformas del aeropuerto, aunque los pasajeros que deseen volar desde y hacia Mendoza, podrán hacerlo vía Córdoba.

Asimismo en otro comunicado informó sobre cambios y devoluciones de pasajes. Aerolíneas Argentinas no hará traslados terrestres entre SLA y JUJ:

Correción al comunicado de Aerolíneas Argentinas:

El aeropuerto de Salta (SLA), permanecerá cerrado entre el 15 de abril y el 05 de mayo de 2018 inclusive.
El 06/mayo a 00:00 horas (ARG) vuelve a estar operativo.

LATAM Argentina y LATAM Perú
-Usualmente operan desde Salta vuelos a Aeroparque y Lima.
-LATAM Argentina informó hoy que suspenderá todas sus operaciones hacia Salta durante ese período. (No operarán hacia/desde Jujuy).
-Alternativa desde Tucumán: ambas compañías vuelan desde el aeropuerto "Tte. Benjamín Matienzo" (TUC) distante en 310 Km (3 a 4 horas por vía terrestre) de Salta.

Solamente los vuelos a Lima desde Tucumán serán reforzados (de tres frecuencias semanaes a una diaria). No así los vuelos entre Tucumán y Aeroparque, que mantendrán frecuencias actuales.-LATAM ofrece las siguientes alternativas para los pasajeros que hayan comprado pasajes hacia Salta para el período en el que estará cerrado su aeropuerto:

Cambiar la fecha de vuelo, sin multa y sujeto a disponibilidad de cabina, saliendo entre el 04 y el 14 de abril, o entre el 6 y el 20 de mayo de 2018. Fuera de esas fechas aplica diferencia de tarifa en caso que corresponda.
Cambiar su ruta sin cargo y sujeto a diferencia de tarifa.
Solicitar la devolución del importe abonado sin penalidad.

Para gestionar estas alternativas deben contactarse al 0810-9999-526. Quienes adquirieron los pasajes a través de una agencia, deben contactarse con la misma.

- Informaron que "por tratarse de una causa ajena a la compañía, los costos por el traslado desde/hacia el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo (Tucumán) correrán por cuenta del pasajero."

ANDES LINEAS AEREAS
-Informan que los "vuelos operarán desde y hacia el aeropuerto de Jujuy (JUJ)" a 88 Km de Salta (1:15 hr por vía terrestre).

-Los vuelos serán sin escalas, es decir JUJ-AEP, seis veces por semana (se hace la aclaración porque usualmente Andes vuela JUJ-TUC-AEP, pero para ese entonces serán dos vuelos diferentes: JUJ-AEP y TUC-AEP).
-Para quienes no hayan adquirido pasajes y residan en el sur de la provincia, volar desde Tucumán también es una alternativa (incluso más económica).
-No harán ni cubrirán costos por traslados vía terrestre.

AMASZONAS PARAGUAY
-Usualmente vuela a Asunción e Iquique.
-No emitieron ningún comunicado.

-En la página web "no hay vuelos disponbles" a esos destinos para las fechas de cierre. Por lo que se estima que suspenderá operaciones y no operarían desde Jujuy.

BOLIVIANA DE AVIACION
-Usualmente vuela a Santa Cruz de la Sierra.
-No emitieron ningún comunicado.

-En la página web "no hay vuelos disponbles" a esos destinos para las fechas de cierre. Por lo que se estima que suspenderá operaciones y no operarían desde Jujuy.
-Como alternativa (especialmente para ciudadanos del norte de Salta) se puede volar a Santa Cruz desde Yacuiba y Tarija, ambas ciudades del sur de Bolvia fronterizas con Argentina.

AEROPUERTO ARGENTINA 2000
-Hasta ahora no informó sobre traslados vía terrestre desde Salta al aeropuerto de Jujuy.

-En casos anteriores de cierre (como Mendoza o Tucumán) la empresa ofrecía traslados al aeropuerto de alternativa. Seguramente más adelante informará si esto se repetirá para Salta.

Traslados por vía terrestre
-La Veloz del Norte ($200 pesos). Los pasajes se pueden adquirir en boleteria de Terminal Salta y en el puesto de "La Veloz del Norte" del aeropuerto Jujuy. Aceptan tarjetas de crédito y débito, según informó la empresa.También por interner (www.lavelozdelnorte.com.ar) o por teléfono al 0800 444 8356 (pago por vía telefónica solo con tarjeta de crédito). Atienden en Inglés de 10:00 a 16:00 horas.

-Taxis (entre $1200 y $1400)s://twitter.com/AeropuertoSalta/status/987095854485000192
https://twitter.com/AeropuertoSalta/status/987095854485000192

Traslado desde el Aeropuerto Jujuy (JUJ) a ciudad de Salta:
-LA VELOZ DEL NORTE a 200 pesos.
-sino Taxis a 1250 pesos.

La Veloz sólo cobra en efectivo (pero en el aeropuerto hay cajero). Siempre tienen disponible la capacidad que trae el avión más un refuerzo. pic.twitter.com/2hLfgt6L12
— Aeropuertos de Salta (@AeropuertoSalta) 19 de abril de 2018

Según nos informó empresa, si están aceptando Tarjeta de Crédito y Débito.

-Última actualización 30/abr/2018-

Andes 851: Emergencia sanitaria por muerte de pasajera

2017-06-27T10:02:00.001-03:00

Ayer hubo una emegencia sanitaria en el vuelo Andes 851 (JUJ-SLA-AEP), donde lamentablemente falleció una pasajera.

La Gaceta Salta publicó una nota contando que tras ser confirmada la muerte por un médico a bordo, se desistió de desviar el vuelo a Rosario (cercano en ese momento) y se continuó hasta Aeroparque "en carácter de emergencia sanitaria".

Foto: Leandro Melgar J.

La finalidad del presente post es hacer hincapié en lo aeronáutico, pero espero que el lector no pierda de vista que se trata de una noticia en donde una persona perdió la vida y que, más allá que sea por causas naturales, es una situación muy angustiante para familiares, demás pasajeros y responsables del vuelo.

Viví algo similar en un Boeing 747 de Iberia en 1996 de Madrid a Ezeiza, donde un hombre murió sobre Montevideo, creo que por paro cardíaco. Fue una situación extremadamente dramática durante los intentos de reanimación y hubo un ambiente muy triste en la media hora final del vuelo, que -creanme- pareció eterna, al menos para mi que era muy chico. Podrán imaginarse que, más allá de los motivos técnicos y sanitarios, cualquier pasajero tendría deseos de que un vuelo así aterrice a la brevedad.

Por eso, al declararse en emergencia sanitaria el Andes 851 obtuvo prioridad por parte de los controladores para adelantar su turno para aterrizar en Aeroparque y las maniobras quedaron expuestas en FlightRadar24.

Trayectorias de aproximación de aterrizajes previos al AN 851 12:18 JUJ/SLA (Vuelo Hora Origen):
4M 7743 12:15 USH - AU 2751 12:13 PSS - AU 2864 12:09 REL/CDR - AR 1451 12:03 SLA - OY 891 11:55 COR - AR 1283 11:46 SCL - 4M 7571 11:40 RHD - LA 0455 11:35 SCL - B350 LV-BAN (Gob Córdoba) 11:30 COR - G3 7680 11:27 GRU - AR 1503 11:22 COR - AU 2713 11:18 SFN

La aproximación fue algo diferente respecto al patrón que primaba, donde todos o casi todos los vuelos volaban por el suroeste de Capital Federal hasta Quilmes para orientarse finalmente con la pista en uso (pista 31). Asi lo hacían vuelos que provenían desde Salta, Córdoba o Termas de Río Hondo por ejemplo. Sin embargo el MD-83 de Andes, lo hizo por el noreste, o sea, sobrevolando Zona Norte (Escobar, San Fernando,Vicente López, etc.) y el río de la Plata como se ve en la imagen.

Aunque el M-LAT (FR24) podría tener errores groseros, se revela que allí, sobre Zona Norte y el río, incrementó notablemente su velocidad. Algo que no se ve en otros vuelos llegando a Aeroparque.

AN 851 (JUJ-SLA-AEP)

Al tener prioridad para el aterrizaje, puede ser necesario que otros vuelos deban esperar (volar en circulos) para ceder su turno. En este caso un vuelo 7503 de LATAM Argentina, proveniente de Iguazú, debío realizar una espera para permitir al Andes incorporarse a la senda de aterrizaje.

El LATAM AR 7503 (IGR-AEP) tuvo que realizar una espera sobre Quilmes. A320 LV-BFO.

Para terminar, también incluyo audio de LiveATC SABE editado sólo con fragmentos que tuvieron que ver para que el Andes 851 aterrice con preferencia pero también para que se desplace por las calles de rodaje con fluidez hasta la posición donde lo esperaban los servicios de sanidad. Se escuchan las frecuencias de TMA Baires y Aeroparque (Torre y Superficie).

Audio con fragmentos de LiveATC SABE.

Se distingue cuando el vuelo da aviso a Baires de su condición, luego por donde debe dirigirse (VANAR, San Fernando, Lateral torre), cuando advierten acerca de una aeronave en San Fenando sin altitud reportada, las órdenes de esperas sucesivas sobre Quilmes para el LANAR 7503, indicaciones de Aeroparque Ground a otras aeronaves (AN891, AN870 y LANAR 7743) para que no obstruyan el rodaje, etc.

Desde ya que lo que aquí intento relatar no es nada del otro mundo para los profesionales que tienen injerencia en una situación así: los TCP, el o los médicos presentes en un vuelo, los pilotos y controladores. Sin embargo no dejo de destacar el profesionalismo de todos al lidiar con tal situación, pero que ellos le dan la calma y rigurosidad que el caso requiere.

Despedida del Comandante Daniel Monzón

2017-06-22T20:30:00.000-03:00

Hoy fue un día muy especial para el comandante Daniel Monzón, piloto de Aerolíneas Argentinas, ya que por última vez voló un avión del condor jubilándose de la línea de bandera tras 38 años de servicio.

También lo fue para muchos pasajeros del aeropuerto Salta, puesto que los dos últimos vuelos en los que Monzón estuvo al mando, AR1450 y AR1451, tuvieron al Martin Miguel de Güemes como destino y origen respectivamente.

Arco de agua tras la llegada a Salta.

Ello resultó en dos espectaculares pasadas rasantes del Boeing 737 que pilotó el agasajado, tanto en Salta como en Aeroparque, y que pudo disfrutar tambiénel personal de ambos aeropuertos. ¡Un lujo!

"Ya estamos acá, a unas millitas, acá en final para iniciar pasada" notificaba Monzón al controlador salteño, quién dió el visto bueno para la maniobra indicando que el viento estaba calmo, en una espectaular y soleada mañana de invierno.

Antes de seguir, aquí el video de la pasada vista desde la torre Salta.

"Van a tirar agua sobre el avión como una bendicón. Gracias"

Una vez aterrizado el controlador de Salta felicitó al comandante indicándole que debía circular por calle de rodaje Alfa, donde lo esperaba el tradicional arco de agua. Hermoso momento registrado desde varios ángulos.

Dentro del Boeing 737 (LV-FYK) ciento cincuenta y tres privilegiados pasajeros seguían el acontecimiento. Uno de ellos -Gonzalo Souto- compartió material en nuestro facebook donde se escucha al capitán relatando parte del acontecimiento: "van a tirar agua sobre el avión, como una bendición. Gracias".

Perspectiva de uno de los pasajeros del AR1450 luego de aterrizar en Salta.
Enlace al video.

FlightRadar24

El dato AvGeek viene de la mano de FlightRadar24 donde se aprecian las pasadas y los circuitos que realizaron Monzón y su copiloto, a los mandos del AR1450 en Salta y del AR1451 en Aeroparque.

AR 1450 (AEP-SLA)

AR1451 (SLA-AEP)

La llegada a Aeroparque

En tanto en el Aeroparque Jorge Newbery también celebraron este hito en la carrera del piloto.

👏👏👏 Así se jubila un Comandante 👏👏👏 Felicitaciones Dani Monzón!! Foto MECK pic.twitter.com/q4lGYPms6t
— Vicky✈️🇦🇷 (@vickyulf) 22 de junio de 2017

FELICITACIONES Colega Cmte Daniel Monzon de @Aerolineas_AR
Éxitos en esta nueva etapa.
Video Parte II pic.twitter.com/0lEfpvRGm0
— Controladores-AEP (@ControllersAep) 23 de junio de 2017

Desde adentro del avión, asi lo vivía Adrián Constanzo llegando a Buenos Aires.

¡Felicidades Comandante Monzón y Bueno Vuelos!

Acá podemos ver la cara de pánico de los pasajeros antes de bajar del avión y al comandante luego de realizar piruetas y generar susto! 🙄 pic.twitter.com/xgA6ML4P9L
— La Tana (@TanaFlying) 24 de junio de 2017

Un grande!!! Siempre con una sonrisa y un cabsha!!!! pic.twitter.com/iVMZPf82T8
— Chechu (@LaChechuli) 23 de junio de 2017