Wir wünschen einen guten Start in die neue Flugsaison!

Bedanken möchten wir uns bei all unseren Förderern, Akafliegern und Interessierten. Das letzte Jahr war sowohl beim Fliegen als auch bei den Projekten erfolgreich, so zum Beispiel der gelungene Erstflug der DG-1000 mit Turbine. Für das neue Jahr haben wir uns viel vorgenommen, was wir mit Eurer Unterstützung in die Tat umsetzten werden.

Die Termine für das Jahr 2012 werden in Kürze auf der Homepage veröffentlicht, so könnt Ihr auch auf den Projektseiten die Fortschritte verfolgen.

Auf ein vielversprechendes Fliegerjahr - Prost!

Zwischen Fahrzeugen, Zügen und Schiffen sind die Flugzeuge nicht zu kurz gekommen. So war die Besichtigung der schräg in großer Höhe befestigten Boeing 747 eine reizende Erfahrung, da das Lot nicht orthogonal zum Kabinenboden stand. Auch die Antonov An-22 hat sich durch ihre mächtige Erscheinung und netten Innenraum in unsere Herzen gebahnt. Für den spektakulären Anflug auf der nur 1300 m langen Bahn war damals sogar ein Teil des Daches des Museums abgetragen worden.

Eine Führung benötigen Akaflieger natürlich nicht, das übernahmen unsere Technikerfahrenen mit großer Begeisterung.

Besonders erwarteten wir die größte Attraktion, die russische Raumfähre Buran, für die extra eine Halle in Speyer errichtet wurde. In dieser konnte man sich über verschieden Raumfahrtprojekte informieren und etwas von dem Astronauten-Dasein träumen.

Insgesammt war es ein schönes und gelungenes Wochenende!

Dies ist die Frontansicht auf die Buran mit unserer Gruppe im Vordergrund.

Nach der AH-Versammlung gab es ein leckeres gemeinsames Mittagessen und anschließen gingen wir zur Hauptversammlung über.

Am Anfang durften wir ein neues aktives Mitglied begrüßen. Darauf folgten informative Berichte des Vorstandes und der Projektleitung des Ak-X-Projektes.

Bei Kaffee,Kuchen und selbstgemachtem Stickstoffeis bestand die Möglichkeit zur Diskussion mit unseren Projektleitern. Anregend waren die Gespräche zwischen den unterschiedlichen Generationen von Akafliegern.

Wir wünschen uns in Zukunft eine etwas größere Resonanz der Mitglieder. Sehr gerne würden wir auch selten gesehene Akaflieger begrüßen!

Beim gemütlichen Grillen kann man so ungehemmt die Produktionsstätte der Projekte betrachten, persönlich mit den Mitgliedern der Akaflieg kommunizieren und weitere Interessenten kennen lernen. Also bringt euch was zu essen mit und gute Laune. Für Essen und Trinken ist gesorgt und die gute Laune kommt hoffentlich von selbst.

Wie ihr zu unserer Werkstatt kommt steht hier. Diese ist mit dem großen Vorplatz und den Anhängern eigentlich kaum zu übersehen =)

Den interaktiven Campusplan kann man hier finden http://www.uni-karlsruhe.de/info/campusplan.php.

Wer die Akaflieg gerne näher kennen lernen möchte oder Fragen hat, sollte auf jeden Fall vorbeischauen.

Wir freuen uns auf euch!

Wir dürfen wieder Gäste der anderen Akafliegs bei uns willkommen heißen! Angekündigt sind die Aachener, Darmstädter, Münchner und Stuttgarter Akaflieger.

Wie immer sind wieder interessante Flugzeugtypen am Start. Unser Flugzeugpark steht natürlich auch zur Verfügung. Auf die folgenden Flugzeuge könnt ihr euch freuen:

• D-38
• 2 DG-1000
• Duo-Discus
• ASW 28
• LS4
• Twin-Astir
• Jeans-Astir

Neben der Möglichkeit viele neue Flugzeugtypen zu erfliegen, werden sich sicher wieder einige unserer Flugschüler freifliegen. Abgerundet werden die aufregenden Flugtage durch das gemeinsame Abendessen. Wir hoffen auf reges Erscheinen!

Trotz umfangreicher Vorarbeiten verzögerte sich die Flugerprobung der Ak8 leider erheblich. Grund hierfür war ein Problem mit dem Wasserballast, welches die Einstellung verschiedener Schwerpunktslagen und Belastungen verhinderte. Nach Reparatur und Bestandsaufnahme früherer Flugtest gelang es Testpilot Daniel "Tüte" Schlehahn am Ende aber doch, eine Reihe der zulassungsrelevanten Flugversuche abzuarbeiten. Somit liegen nun Erkenntnisse über die dynamische Längsstabilität und Kurvenverhalten bei hinteren Schwerpunktlagen vor.

Auch das DG-1000 Turbinenprojekt erzielte große Fortschritte. Nach dem Erstflug wurden verschiedene Testflüge absolviert um das Flugverhalten zu analysieren, die Leitwerkstemperatur in Abhängigkeit der Umgebung zu bestimmen und die Leistung der Turbine in Abhängigkeit verschiedener Flugparameter zu ermitteln.

Weitere Messflüge wurden unternommen um Anstrichbilder an der SB 14 zu erstellen, man wollte einer vermuteten Wirbelablösung an der Flügelhinterkante auf den Grund gehen. Zudem wurde in unzähligen Messflügen das  neue Referenzflugzeug Discus 2c mit der Heiligen DG300 vermessen.

Auch wenn das Sommertreffen mit Aufstehen um 5.20 Uhr morgens sicher kein Urlaub war, so waren die interessanten Projekte, der Erfahrungsaustausch und das wissenschaftliche Fliegen eine bereichernde Erfahrung für jeden Teilnehmer!

An die Organisatoren des Sommertreffens, die Schlepppiloten und Zacher-Einweiser sei an dieser Stelle noch mal ein herzlicher Dank ausgesprochen! Und selbstverständlich auch an den Flugplatz Aalen/Elchingen, LBA, DLR und das Institut für Flugführung der TU Braunschweig.