AlcoSanse MTB

Camino de Ingeniero v3.0

2011-11-12T18:40:00.003+01:00

El Camino del Ingeniero es uno de esos sitios donde te gusta llevar a la gente que no lo conoce, porque sabes que no les va a dejar indiferentes. Rodar por kilómetros de sendero, disfrutar del interior de un magestuoso bosque, compartir el espacio con animales que no siempre se dejan ver, como los corzos, disfrutar de unas magníficas vistas, exprimirte en las subidas y gozar en las bajadas... una experiencia que, a mi juicio, expresa en toda su extensión el "mtb en estado puro".

Algunas de las últimas incorporaciones de Alcosanse MTB, no conocían el famoso camino, y nos dieron la oportunidad de poder mostrárselo y disfrutar de él junto a ellos. En este caso íbamos a hacerlo completo (como en la v1.0) y en dirección oeste-este, pero le dábamos una vuelta de tuerca incluyendo un tramo del GR-10, desde las proximidades del Refugio de la Salamanca, para ponerle algo más de picante (en forma de piedras, claro).

ASISTENTES

Nos reunimos 11 bikers: Dr.Biela, Esp102, Gustrek, Magellan, Ñako, Trasgos y sus 5 amigos.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 12 de noviembre: 37km, 1.000m de desnivel de subida acumulado, 4 horas y media (3 horas y 15 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

La calle del Prado Acero, en san Rafael, era el lugar en el que nos habíamos citado a las 9.00h para comenzar nuestra aventura. Poco a poco vamos llegando todos, excepto los amigos invitados por Trasgos, que están desperdigados por las calles del pueblo sin haber encontrado el punto de encuentro. Tras algunas llamadas de teléfono y algunas pedaladas para encontrarnos, logramos comenzar la ruta, todos juntos, 40 minutos despues de lo previsto.

En cuestión de minutos nos encontramos cruzando el pequeño puente sobre el arroyo Mayor y entrando en faena para afrontar la primera y dura subida hasta el collado del Hornillo. Las buenas sensaciones no tardan en llegar, y es que el inicio de la ruta es un placer para los sentidos: nos encontramos inmersos en tupido bosque que hoy huele a humedad y naturaleza. Rompe el encanto un 4x4, que realiza labores de mantenimiento en la zona y deja un rasto de riudo y olor que desentonan.

Los primeros 2,5 kilómetros los hacemos por al Camino de la Peña del Águila, un sendero roto que serpentea entre los árboles, con raíces, surcos e irregularidades que, sumadas a los buenos rampones, van exigiendo que mostremos nuestra pericia y nuestra fuerza. Adelantamos a un grupo de bikers, que siguen el mismo camino que nosotros pero que llevan un ritmo más tranquilo que el nuestro. Nuestro grupo se estira, como es habitual en subidas de este tipo, donde cada uno se marca el ritmo más cómodo.

Terminado el sendero, y a escasos metros de la Peña del Águila, cruzamos la cancela que nos da acceso a la siguiente parte de la subida y hacemos una parada para reagrupar. Tenemos ahora por delante otros 2,5 kilómetros de ascenso, por pista con buen firme, más llevaderos que los anteriores y que rodamos con algo más de ritmo. El grupo de nuevo se estira, y Dr.Biela, Magellan y yo aprovechamos la subida para la típica charleta que hace más breves las subidas.

En pocos minutos estamos en el collado del Hornillo, donde, poco a poco, van llegando los bikers, los de nuestra grupeta y los de un par de ellas más (hoy esto está más poblado de lo que es habitual). En este punto es donde incorporamos una novedad a la ruta: eliminaremos la bajada por el sendero del arroyo del Collado del Hornillo hasta el camping de Valle Enmedio, sustituyéndola por una subida de 1 kilómetro hasta el GR-10 (cerca del Refugio de la Salamanca) y una bajada más pedrolera y divertida que la citada.

La subida, plagada de piedras, la hacemos a buen ritmo, empujados por las ganas de disfrutar de la primera bajada de la mañana. Una vez arriba, breve parada para reagrupar y colocarnos las protecciones, con el ánimo de no tener que usarlas. Nos esperan 2 kilómetros de trialera tremendamente divertida, con muchas piedras (unas sueltas y otras no) y un par de pasos donde la valentía es casi tan importante como la técnica. Inicio la trialera, para buscar algún punto donde hacer alguna buena foto.

A los pocos metros de iniciar el descenso, hay una rama de buen tamaño a media altura ocupando todo el ancho de la senda (que es estrecha), y que te obliga a pegar la cara al manillar para salvarla. La conozco, y anticipo el movimiento sin disminuir la velocidad con tan mala suerte de enganchar la rama con la mochila, y tan buena suerte de romperla gracias a la velocidad que llevaba. Un par de "padrenuestros", para agradecer la ayuda divina, me acompañan hasta el punto donde paro para realizar mis labores de fotógrafo.

Una, dos, tres, cuatro, cinco... y hasta seis buenas fotos logro en un paso muy chulo entre rocas. Después continuamos la bajada hasta la siguiente parada, provocada por un pinchazo inesperado. Aprovechamos el receso para comentar las mejores jugadas, con la emoción y alegría que el subidón de adrenalina nos proporciona. Unos minutos y continuamos con la orgásmica bajada bastante agrupados, hasta las proximidades del cerro de la Carrasqueta, antes del cual nos desviamos a nuestra derecha por un sendero rápido y muy divertido que nos lleva hacia el campamento Peñas Blancas.

El sendero nos deja en una pista, el camino del Canto Herrero, que llaneamos durante 600 metros antes de abandonarla por un sendero que nace a su izquierda y que nos conduce hasta la cañada Real Leonesa, muy cerca del camping de Valle Enmedio. Pasado éste comenzamos la segunda subida de la jornada, más corta, 3 kilómetros, pero también intensa y divertida. Un sendero con piedras y alguna que otra raíz que nos lleva hasta el collado de la Gargantilla y que comparte alguna parte con el arroyo del Prado Toril y alguna otra con el del Chuvieco.

El collado de la Gargantilla es un cruce de caminos: al este nos podemos dirigir hacia Cueva Valiente, al norte trialera de bajada hacia el final del Ingeniero y San Rafael, y al oeste hacia el Boquerón y el inicio del Ingeniero. Después de un breve descanso en el que aprovechamos para nutrirnos e hidratarnos, continuamos hacia el este, para dirigirnos al inicio del Camino del Ingeniero y realizar sus casi 12 kilómetros de recorrido.

Desde la Gargantilla toca pistear durante algunos kilómetros, en un sube y baja continuo que en su primera parte pasa entre el Chuvieco y Goyatos, y en la segunda entre Pie Enmedio y Cañada Traviesa. La buena temperatura nos acompaña y la charla hace más ameno el único tramo pistero de toda la ruta. En un "visto y no visto" estamos a los pies de Cabeza Perdiguera, donde podemos seguir hacia el Boquerón y patear hasta el Ingeniero o investigar un camino hacia el norte que, en teoría, nos conduce al mismo punto evitando el "empujabike".

Hoy toca investigar, así que tomamos dirección norte, primero por pista para, poco después, tomar un sendero que acaba desapareciendo. Ante la ausencia de sendero que seguir, continuamos campo a través, vadeando un arroyo y alcanzando un vallado que nos separa de nuestro objetivo. En este tramo alguien rompe la cadena y la parada junto a la valla se alarga, aprovechándola para beber algo de agua y "darle a la húmeda".

Una vez todos juntos, saltamos la valla (no encontramos la puerta que se supone existe) y nos lanzamos entre los pinos a buscar nuestro camino. Unas veces sobre la bici, y algunas otras empujándola, bajamos unos metros entre ramas, surcos, matojos, piedras... hasta llegar a nuestro preciado objetivo: el inicio del Camino del Ingeniero. Quien no conoce esta ruta quizás haya gastado demasiadas fuerzas pensando en que el camino es todo bajada, y eso provoque que no disfrute del mismo. Hay que dosificarse, y guardar algo de energía para gozar del camino, que es un sube y baja continuo, aunque con tendencia a subir en su primera mitad y a bajar en la segunda.

La primera parte de la senda es estrecha, con una importante caída a la izquierda en la que es mejor no fijarse. Luego el camino se ensancha y nos ofrece piedras, arroyos, raíces, curvas, rampones breves pero intensos... y todo ello en un marco incomparable de enormes árboles y helechos. El grupo se estira en función de su ritmo y cada uno va gozando el camino a su estilo.

Existen multiples alternativas que salen hacia la izquierda y que pueden provocar la pérdida del sendero. Paramos a cada cruce y damos la clave para no despistarse: "siempre a la derecha". Aún así, en una de las paradas para reagrupar las unidades que iban más rezagadas no llegan, y después de un buen rato de espera decidimos continuar sabiendo que, en el peor de los casos, llegarían antes de tiempo a la carretera que une El Espinar con San Rafael, y desde allí a los coches.

Los últimos kilómetros de la senda son los más agradecidos, tienden más hacia abajo... Los recorremos a buen ritmo: Ñako y Trasgos por delante, Magellan, Dr.Biela y yo a continuación, y el resto del grupo por detrás y sin contacto visual alguno. Cuando llegamos a los coches aún tenemos que esperar un buen rato hasta que empiezan a llegar las unidades restantes. Una patilla de cambio rota y la visita del tío del mazo a alguno de los rezagados han sido las causas del retraso.

Se nos ha echado la hora encima, así que dejamos la opcional para otro día. Nos conformamos con algo de charla, unas risas y la satisfacción de haber compartido un tesoro como éste. Volvemos a casa pensando planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Cabeza de la Braña

2011-11-10T12:54:00.021+01:00

Braña es una antigua palabra que aún se usa en Asturias para referirse a un pastizal de verano. Lejos del principado, pero cerca de la capital se eleva Cabeza de la Braña, al este del puerto de Canencia y con 1.772 metros de altura. Esta cabeza reposa sobre dos inmensas praderas: Collado Cerrado y Collado Abierto. Desde hacía algunas semanas, nos venía rondando una idea: disfrutar de las vistas y de la larga bajada desde este pico hasta Bustarviejo.

El asunto no era baladí: 22 kilómetros de subida sería el precio a pagar por los 12 de continua bajada por trialeras y senderos hasta Navalafuente, lugar desde donde iniciaríamos nuestra magnífica aventura. Y bajo estas premisas confeccionamos la, hasta entonces y para nosotros, inédita ruta.

ASISTENTES

Nos reunimos 11 bikers: Bake661, Dr.Biela, Esp102, Golfer, Gustrek, Jeby, Jesusla, Juan, Magellan, Trabu y Trasgos.

DATOS DE LA RUTA

Miércoles 9 de noviembre: 34km, 1.080m de desnivel de subida acumulado, 4 horas y media (2 horas y 45 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

VÍDEOS DE LA RUTA

(by Dr.Biela)

(by Gus)

CRÓNICA

Una vez más, el aparcamiento del centro de Navalafuente era el lugar donde, a las 9.00h, nos habíamos citado para iniciar nuestra inédita ruta. Con la excitación y la ilusión que produce conocer algo nuevo, fuimos llegando, uno a uno y/o por parejas, a nuestro punto de encuentro. Hoy contábamos con una nueva incorporación Esp102, que se sumaba a nuestra convocatoria a través del Foro MTB.

Preparamos nuestras monturas y nos pertrechamos entre risas, haciendo alusión a las rajadas de Trabu, al peso de nuestras "burricletas" y a un sinfín de chorradas que reflejan el buen rollo de nuestro grupo. Entre unas cosas y otras, nos ponemos en marcha casi 30 minutos después de la hora prevista, dirigiéndo nuestras monturas por las calles de Navalafuente hacia el oeste.

Tenemos por delante 9 kilómetros hasta el K-12 de M-610, después de pasar Bustarviejo, junto a la fuente del Collado. Este primer tramo es bien conocido por casi todos nosotros, de las múltiples ocasiones en las que hemos rodado por la zona, bien camino del Medio Celemín, bien camino de Miraflores. La baja temperatura que nos recibió en Navalafuente irá a medida que vamos consumiendo los primeros kilómetros de la larga subida hacia Cabeza de la Braña.

Hemos salido de de Navalafuente por el camino de Miraflores, una ancha pista en buen estado que pica hacia arriba, de forma suave pero continua. Después de algó más de kilómetro y medio abandonamos la pista hacia nuestra derecha, por un camino salpicado de piedras que nos permitirá enlazar con el camino de las Viñas, que ya no abandonaremos hasta llegar a Bustarviejo.

Rodamos agrupados por la ladera este del Pendón, siendo conscientes del largo trecho que aún nos resta para coronar. Pasamos junto a los Barracones, ruinas del antiguo destacamento penal de la postguerra, enclavado en la dehesa de Bustarviejo. Poco después de cruzar la cancela que nos saca de la dehesa, alcanzamos las casas más al sur del pueblo que la da nombre, desviándonos en este momento hacia el oeste por la pista paralela al pinar y que nos conducirá hasta la fuente del Collado.

Llegamos a la fuente una hora después de la salida, y unos metros más allá de la misma nos enfrentamos a la primera incidencia de la mañana. El cierre de la tija de Esp102, no tiene la presión suficiente para sujetarla, provocando la continua bajada del sillín y la imposibilidad de un pedaleo fluido. Tras múltiples intentos de solucionar el problema y más de 20 minutos de parada, tiramos la toalla, y el mencionado biker decide abortar la ruta volviendo sobre sus pasos hacia el coche.

El resto continuamos por el camino paralelo a la M-610, hasta que la cruzamos en las proximidades del Puente de la Mina y tomamos una senda que discurre entre un robledal hasta llegar a la carretera que sube al puerto de Canencia. La senda, de casi 4 kilómetros, es prácticamente llaneo, aunque nos permite continuar ganando algunos metros. El día está un tanto desapacible, un espeso manto de nubes cubre el sol, pero no hay amenaza de lluvia.

Aunque, como es habitual, llevo la cámara de fotos, hoy no estoy muy por la labor de utilizarla, y dejo pasar este bonito paraje sin inmortalizarlo. Ha pasado ya una hora y 45 minutos desde que salimos y sólo hemos cubierto 14 kilómetros de los 34 previstos. Tenemos por delante 3.500 metros de asfalto hasta coronar el puerto de Canencia. Por más que he buscado no he sido capaz de encontrar otro camino para atacar esta vertiente del puerto, a no ser que lo hubiésemos hecho por el bien conocido GR-10, que si ya es complicado de bajada por la ensalada de piedras que lo tapiza, de subida se me antoja poco ciclable.

El grupo se separa poco a poco en la subida, que no es excesivamente dura, pero que se hace larga por lo poco que nos agrada pisar asfalto y rodar junto a los coches. En 30 minutos hemos llegado a lo más alto del puerto, y hacemos una parada obligada para reagrupar y reponer fuerzas en la Fuente de la Raja, vulgarmente conocida por los bikers como "fuente del chocho" por el parecido entre ambas anatomías (la de la fuente y la del chocho, jeje).

El área recreativa está plagada de coches. Hoy es el día de la Almudena, fiesta en Madrid capital, y aunque el día no es de los más luminosos, la ausencia de lluvia y frío invita a disfrutar de la sierra. Disfrutamos de 10 minutos de descanso para un tomar una barrita y probar el agua de la fuente antes de continuar con el ascenso hasta el punto más alto de la ruta.

Unos metros después de la fuente tomamos el camino de Miraflores de la Sierra, una pista ascendente que sale de la carretera hacia el noreste, y que, después de un kilómetro, se separa en tres caminos. Tomamos la pista forestal de la derecha, protegidos por el frondoso bosque, que empieza a mostrarnos su lado menos amable ofreciéndonos unos rampones de más del 20% que ponen nuestras piernas a prueba. En uno de ellos, la burra de Trabu le descabalga, proporcionándole el manillar un buen arañazo en la cara que guarda como recuerdo.

Y como colofón, los últimos 100 metros: un cortafuegos plagado de piedra suelta que solo es capaz de superar sobre la bici Trasgos. Una vez todos arriba, parada para reponer fuerzas, disfrutar del paisaje y mostrar la satisfacción de haber conseguido el ansiado objetivo, conquistar la cima de la Cabeza de la Braña. Trabu repara su cadena, que ha roto en los últimos metros de subida. Nos colocamos las protes y después de 15 minutos de descanso nos disponemos a disfrutar de los 12 kilómetros de bajada continua que nos separan de los coches.

La primera parte de la bajada, hasta el pinar de Bustarviejo, es desconocida por todos nosotros, excepto por Magellan, que en ese momento recuerda haberla hecho alguna vez a lo largo de su dilatada vida como biker (no creo que existan muchos lugares que no hayan sido testigo de sus andanzas). Nos lanzamos ladera abajo entre los matorrales por un sendero que apenas existe, la pendiente es pronunciada y la senda apenas se ve, pero es perfectamente ciclable. Los matorrales van dibujando rasguños en nuestras piernas, al menos en las de Bake, las de Juan y las mías, que somos los únicos que vamos de corto.

A los pocos metros de inicar la bajada, noto como deja de tragar mi amortiguación trasera y embiezo a rozar los pedales contra el suelo. Cuando paro para comprobar qué es lo que sucede, observo que el amortiguador a perdido todo el aire. Malos augurios recorren mis pensamientos... Golfer, que lleva de todo en su Camelback, me deja una bomba de amortiguadores, con la que meto de nuevo presión al RP23 sin mucha confianza en que la mantenga. Pero, desafiando la ley de Murphy, el amortiguador se recupera aguantando en perfecto estado lo que queda de ruta. La única explicación a tan extraño acontecimiento es que el obús de la válvula estuviese desenroscado y al meter la bomba se colocase en su sitio.

Después del incidente (y con éste ya van 3), llegamos al Collado Abierto y tomamos una senda a media ladera, ésta algo más limpia y más disfrutona. Cada cierto tiempo vamos parando para reagrupar y no perder a nadie por el camino, el sendero no siempre está claro y a veces nos encontramos con bifurcaciones. Aunque la primera parte nos decepcionó un poco, esta cada vez nos gusta más, las piedras se multiplican y disfrutamos como chiquillos...

Seguimos bajando por una senda plagada de piedras, con algunas zonas de agua y barro que la hacen algo más picante. Rodamos junta a un muro de piedra que delimita una finca. Cuando el muro gira hacia el noreste, nosotros nos desviamos hacia el suroeste, para buscar la Cañada Real Segoviana, que en un formato de sendero estrecho y pedrolero y, en su último tramo, encajado en frondoso bosque, nos lleva hasta la M-610, al oeste de Bustarviejo.

Algo más de 4 kilómetros de bajada por senderos y trialeras desde Cabeza de la Braña hasta Bustarviejo que ha merecido la pena conocer y que nos dejan bien gozaditos. Los 8 kilómetros que nos quedan hasta los coches ya lo hemos rodado unas cuantas veces: el pinar de Bustarviejo, la trialera hasta el puente de la M-631 y el balcón de Navalafuente.

Desde la carretera subimos hasta el pinar de Bustarviejo, para disfrutar del senderito que lo recorre. Es un sendero disfrutón, de los de pedalear, con algunos toboganes y algunas piedras y raíces. Enfilamos el sendero a buena velocidad, las piernas ya se han repuesto de la subida y nos piden guerra. A mitad del sendero Golfer y yo nos damos cuenta de que vamos solos, así que... parada y espera. Después de un rato, y ya dispuestos a volver sobre nuestros pasos para buscar al grupo, contactamos por teléfono y nos informan de un nuevo incidente: pinchazo, creo recordar que de Juan.

Una vez reparado se nos une el grupo y continuamos hasta el camino de las Viñas para buscar la siguiente trialera, que une el citado camino con la M-631. Esta trialera es muy divertida, sin complicaciones pero entretenida, con zonas de sendero y zonas de grandes lanchares de roca firme que nos permiten disfrutar al máximo con sus escalones. En un "visto y no visto" (¡que cortas se hacen las bajadas!), estamos en la carretera, junto al puente del ferrocarril. Paramos de nuevo para reagrupar y continuar juntos por la carretera hasta la gasolinera, frente a la cual tomamos el sendero que nos llevará hasta Navalafuente.

El Balcón de Navalafuente, que así llaman a esta trialera, es una senda estrecha y con buenas piedras, con un par de pasos picantes, más de valor que de técnica, pero sin complicaciones, rápida y divertida que es el perfecto "fin de fiesta" para una buena ruta como esta. A las 14.00h llegamos a los coches y nos dirigimos a disfrutar de la merecida opcional. El bar de la "rubia" está cerrado, así que buscamos cobijo en uno próximo, donde disfrutamos de unas cervezas y nos enteramos de que Bake nos describe como unos "señores mayores" cuando se refiere a nosotros en conversaciones con sus amigos... ¡ni que él fuese un niño, jajaja!

Tras la cerveza, cada uno a su casa para cumplir con las obligaciones familiares, eso sí con una buena jornada endurera en las piernas y un monton de planes futuros en nuestros pensamientos, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Pico del Águila

2011-11-06T20:55:00.010+01:00

Cuando afrontamos un nuevo reto, éste viene acompañado de la posibilidad del éxito o del fracaso, del acierto o del error, de las luces o de las sombras... Pero si algo caracteriza a un biker es la valentía y el afán de encontrar nuevas sensaciones sobre su montura, lo que nos permite dejar a un lado ese miedo que provoca la incertidumbre.

En este caso quisimos dar una vuelta de tuerca a uno de nuestros spots preferidos: el enjambre de senderos y trialeras de Hoyo de Manzanares. En nuestra incansable búsqueda de mejorar nuestras rutas, incluimos una subida y una bajada inéditas para nosotros: el Pico del Águila, eliminando el descenso del arroyo de Peñaliendre, que, hoy en día, es intransitable debido a la profundidad del surco que lo acompaña. El resultado... lo descubriréis si continuáis leyendo.

ASISTENTES

Nos reunimos 7 bikers: Golfer, Gustrek, Jesusla, Magellan, Trasgos y un par de amigos más.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 30 de octubre: 25,5km, 715m de desnivel de subida acumulado, 3 horas y 30 minutos (2 horas dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

VÍDEO DE LA RUTA

CRÓNICA

El aparcamiento del cementerio de Hoyo de Manzanares era el lugar, y las 9.00 era la hora de nuestra cita. A todos los esperados (excepto Trabu, que una vez más se raja - esta vez por causa justificada-), se nos unen un par de amigos con los que ya rodamos el pasado mes en La Cabrera. Nuestro objetivo era realizar nuestra habitual ruta por Hoyo, subiendo algo más arriba del mirador, hasta el Pico del Águila, y sustituir, de este modo, la ya intransitable bajada del arroyo de Peñaliendre por una nueva senda inédita para todos nosotros.

5 minutos después de la hora prevista comenzamos a dar pedales, los primeros metros por asfalto hasta tomar a nuestra izquierda el sendero, junto al Morreo, que nos mete en harina. La previsión de cielo cubierto ha fallado y luce el sol en todo su esplendor, aunque la temperatura es baja y todos nos ponemos nuestras chaquetas. Todos de largo, excepto yo, que raras veces cubro mis piernas (no me gusta el contacto con la lycra, jeje). Las protecciones en el maletero del coche... hasta que un día tengamos un disgusto.

El primer sendero, de un par de kilómetros y con tendencia a subir, nos permite ir entrando en calor, principalmente porque Golfer impone un "ritmo africano", y Trasgos y yo nos vemos en la obligación de perseguirle para que no se escape, jeje. Pasada la barrera que nos deja en la Colada de las Cañadas y Picazos, esperamos al resto del grupo, que con más cabeza que nosotros, recorre los primeros kilómetros a un ritmo más razonable. El terreno está en perfecto estado: humedo, compacto y sin charcos ni barro.

Unos metros de pista y antes de llegar al Zodiaco nos desviamos a nuestra derecha para continuar por la colada, que sigue picando hacia arriba. El número de piedras bajo nuestras ruedas empieza aumentar, exigiéndonos algo más en la subida, especialmente en algunos pasos complicados pero bien "resueltos". La pendiente cambia su tendencia, y disfrutamos de unos cientos de metros hacia abajo con algún paso que otro divertido, que aprovechamos para dejar constancia fotográfica de nuestra presencia en la zona.

Tras las fotos continuamos disfrutando de la senda, que de nuevo pasa a ascender hasta alcanzar las casas más al noroeste de Hoyo. La charla, las bromas y las risas acompañas nuestras pedaladas, como es habitual, aderezadas hoy con el timbre de la nueva bici de Magellan: una flamante Cannondale Jekyll de carbono, un buen "pepino", y preciosa... incluso con el timbre, jajajaja.

Pasada la última casa, nos encontramos con un coche volcado junto a un muro de piedra, y a una pareja a su lado. Ella: sentada en el suelo, él: cabizbajo. Ante nuestra preocupación sobre su estado (de salud), nos relata lo que había pasado.
- Fue anoche, no iba deprisa, pero se cruzó un jabalí y al esquivarlo choqué contra el muro y volcamos... -nos explica el chico mientras ella permanece inmóvil y con la mirada perdida-.
- ¡Hombre, muy despacio no irías! -le contestamos-.
Más bien pensamos que lo que vio no fue un jabalí, si no un par de dragones, producto de su colocón. Lo que no nos explicamos es como habían salido del coche sin un rasguño siquiera.

Viendo que todo, excepto el coche, estaba en orden, continuamos nuestro camino, con el cachondeo en el cuerpo que nos había proporcionado la situación. Seguimos por la Colada de las Cañadas y Picazos hasta el cruce con la Cañada Real de Peregrinos, donde seguimos de frente para afrontar unos pasos pedroleros muy divertidos que nos hacen disfrutar como niños. Alguna foto más en un paso "picante" y continuamos la senda hacia la cascada del Covacho.

Vamos rodando bastante agrupados, disfrutando de todas las irregularidades de los senderos por los que nos movemos. Es lo que tiene Hoyo, sus caminos nunca defraudan y siempre ofrecen diversión sin demasiada exigencia. Cruzamos el arroyo de Peña Herrera, que viene con algo más de agua que los meses pasados y que salpica nuestras monturas. Tras el arroyo, subida por la gran placa de piedra, que no sabemos cómo, lanza los huesos de Magellan contra el suelo sin más consecuencias que las risas del grupo (las suyas incluidas, ¡qué buen humor tiene este hombre!).

Como sabemos y podemos, vamos trepando por las rocas hasta llegar al punto más alto, donde Golfer llega primero y espera a que los demás vayamos llegando hasta reagrupar. Una vez la grupeta completa continuamos camino. A partir de este punto todo es subida hasta el Pico del Águila. Primero por el sendero que enlaza con el camino que sube al mirador, junto al famoso pino y la placa de piedra donde solemos parar a recuperar fuerza y mentalizarnos para el duro ascenso.

Para no romper la tradición, paramos bajo el pino y aprovechamos para tomar media barrita y beber algo de agua, más por obligación que por necesidad, puesto que la temperatura no nos ha hecho perder demasiado líquido. Después de unos minutos nos ponemos en marcha, conocedores de lo que tenemos por delante (al menos de una parte): unos buenos rampones plagados de piedras que van exigir que lo demos todo para poder superarlos.

Unos metros después de haber comenzado a rodar sobre los surcos y las piedras que tapizan el camino, nos enfrentamos a la bifurcación que esperábamos y donde hay que tomar una decisión. La subida al pico puede hacerse por dos lugares diferentes. El primero de ellos, tomando el desvío a la izquierda y recorriendo 3,5km para ganar 300m de altura. Desconocido por todos nosotros, excepto por Magellan, que una vez lo subió por error y que lo recuerda bastante complicado. La segunda de las opciones es subir hacia Peñaliendre (el mirador), y poco antes de llegar, tomar una trocha a nuestra izquierda que sube hasta el pico.

Considerando que más vale lo chungo conocido que lo fácil por conocer, tomamos la segunda opción y nos deleitamos con 2,3km de subida dura entre pedrolos, donde nos adelantan un par de "misiles" con sus rígidas que debían de llevar algo de prisa... El grupo se separa en el ascenso y cada uno va encontrando su ritmo hasta llegar al punto en que debemos desviarnos hacia Peñacovacha. Con cuentagotas vamos llegando, uno tras otro hasta que completamos el grupo.

Hasta aquí, todo conocido. Ahora empieza lo inédito, así que lo afrontamos con ilusión, aunque por el perfil del track no parece demasiado sencillo. La senda tiene 1,3km en los que ganaremos 150m de altura. A priori, es una pendiente media de algo menos del 12%, por lo que parece asequible, pero la realidad es muy distinta. Comenzamos con ganas, pero a los pocos metros ponemos los pies en el suelo (en sentido literal y figurado).

Nos hacemos un "pateo" en toda regla, la pendiente, las piedras, lo roto del terreno nos obliga a poner pie a tierra cada vez que intentamos subir sobre nuestras monturas. No creo que lograsemos hacer ni 300m sobre ellas. En algunos tramos es complicado hasta subir empujando la bici. Más de media hora trepando y tratando de evaluar si aquello era ciclable bajando (subiendo ya comprobamos que no). Aún así, ni perdimos el buen humor ni se escuchó una queja, sabemos que la gloria tiene un precio y allí estábamos pagándolo.

Una vez arriba, en Peñacovacha, a 1.340m de altura y muy cerca del Pico del Águila (1.280m), aprovechamos para hacer un breve pero merecido descanso y una foto de grupo. Nos cruzamos con un grupo de bikers, que vienen desde Collado Villalba y suben por el lugar por el que nosotros pretendemos bajar. Con el buen sabor de boca que deja el trabajo bien hecho, nos disponemos a disfrutar de 5km de bajada continua por senderos y trialeras.

Los primeros 4km nos llevarán hasta el famosos pino y la losa de piedra del "momento barrita". Es un sendero trialero plagado de surcos, piedras y peraltes, muy disfrutón y sin más complicación que la velocidad que se alcanza en los tramos más pendientes. Hoy llevo la GoPro, y aprovecho para grabar el descenso. Llevo la cámara en la tija y el resultado de la grabación es óptimo: ni una sola vibración en la grabación... ¡como traga mi Specialized Enduro! Golfer protagoniza la filmación, hasta que se cansa de seguirme y se lanza a "tumba abierta".

Paramos a reagrupar en el pino, en el que nunca había visto tanto "tráfico", varios grupos de bikers vienen y van por los diferentes senderos que se cruzan en este punto. Una vez todos juntos continuamos con el kilómetro de bajada que nos queda, por el sendero al sur de las cascadas que pasa junto a la fuente del Huerto y que cruza el arroyo de Peregrinos. Es un sendero estrecho, rápido, revirado y muy divertido, en el que continúo grabando. Golfer y Jesusla van intercambiando posiciones tras de mí, principalmente para no hacer un vídeo monográfico sobre el primero, jeje.

La bajada termina en el arroyo de Peregrinos y el sendero continua, a partir de él, en ascenso hasta el arroyo del Cuchillar, donde se une con la senda por la que nos dirigimos anteriormente hacia las cascadas. En este punto paramos unos segundos a reagrupar, ya que las distancias que nos separan son mínimas. Las piernas comienzan a acusar la dura subida, sobre la bici y al lado de ella, pero aún nos quedan energías para seguir disfrutando de ellas.

En cuanto llegan Magellan, Trasgos y nuestros dos nuevos invitados, continuamos la aventura descendiendo 1km más hasta la Berzosa. Nuestro siguiente objetivo es la trialera de los bomberos, así llamada por el retén que suele haber allí en verano y que vela por la integridad de la zona. Para llegar a ella, rodamos por asfalto unos metros por el camino de Galapagar hacia el este, y pasadas las últimas casas (o primeras, depende del sentido por el que vengas), tomamos la pista que sale a nuestra derecha y que nos conduce al merendero, inicio de la citada trialera.

A los pocos metros de rodar por la pista escuchamos un "psssssssss" breve pero intenso. Procede de la rueda trasera de Trasgos, que en milésimas de segundo pierde todo el aire que contiene. Paramos a reparar. En mi vida había visto una rueda tan bien aprovechada como ésta. Aún conservaba algo de su dibujo original, pero por los flancos se podía ver todo el entramado interno de la cubierta. Una de las múltiples "rozaduras" de la goma había dejado la cámara a la vista, y ésta no había aguantado los continuos pellizcos sobre las piedras.

Cámara nueva, un poco de aire y listo. Nos parece un tanto arriesgado que Trasgos baje la trialera de los bomberos con la rueda en estas condiciones, por lo que, quedando tan solo este tramo para completar la ruta original, abortamos la ruta dirigíendonos hacia Hoyo para disfrutar de una relajada opcional sin la presión del tiempo. Aprovechamos la parada para "echarnos" unas risas, a cuenta del comentario de alguno de los bikers (no diremos quien) de llevar a su suegra a un desguace, jajajaja.

En un par de kilómetros de asfalto estamos en una terraza junto a la plaza mayor del pueblo, al solecito y frente a una buena jarra de cerveza, en algunos casos con limón y en otros sin él. Concluimos la opcional, cortesía de Magellan, y nos dirigimos a los coches, no sin antes planear aventuras futuras, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.

Fotos: Gustrek y Jesusla.

La Jarosa y Cueva Valiente

2011-11-02T14:46:00.020+01:00

Hace no mucho tiempo me hicieron una pregunta que me cogió por sorpresa; por el sitio en el que estaba y las personas con las que compartía reunión, no era algo esperable. Me hizo reflexionar y pensar durante un largo rato antes de responder, ya que era tan trivial que no podía creerme no tener una respuesta rápida.

La pregunta: ¿cuál es tu Leitmotiv en la vida, es decir, qué te hace levantarte cada día? No revelaré aquí mi respuesta, pero sí diré que -a mi modo de ver- hay cierto tipo de personas para las que deportes como el MTB ayudan a dar sentido a una vida…y días como el de ayer que la llenan de momentos inolvidables; ¿y qué es la vida sino una sucesión de momentos, en la que hay que intentar que la mayor parte de ellos lo sean?

ASISTENTES

Nos reunimos 7 bikers: Dr.Biela, Golfer, Gustrek, Jeby, Ñako, Rul Bierzo y Senderos de Traición.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 30 de octubre: 36km, 1.262m de desnivel de subida acumulado, 5 horas y 44 minutos (3 horas y 23 minutos dando pedales). En la track y en estos datos no está incluida la subida al refugio de Cueva Valiente.

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Habíamos quedado a las 9:00am en el parking de la Jarosa (Guadarrama) 7 valientes bikers: Jeby, Dr. Biela, Gustrek, Senderos, Rul Bierzo, Ñako y Golfer, dispuestos a todo para disfrutar de un espléndido día de MTB.

Gustrek y yo salimos a las 7:55am desde el sitio habitual. Llegamos con 30 minutos de adelanto con respecto a la hora prevista, como si presagiáramos lo que estaba por venir y tuviésemos prisa por empezar. Nos tomamos un café para hacer tiempo y a las 9:00am estamos en el punto de encuentro. A las 9:05am ya han llegado todos…¿todos? Bueno, todos no, faltan Rul Bierzo y Jeby, que han tenido “sus más y sus menos” con la autonomía de su vehículo. Una vez estamos todos preparados, nos ponemos en marcha, casi a las 9:45am.

El perfil del track nos da bastante información cuantitativa de lo que tenemos por delante (kms, altitudes), sobre todo a aquellos para los que (como yo) es la primera vez que realizamos la ruta. Pero es imposible que una fría línea nos dé la parte cualitativa; para tenerla hay que recorrer el camino kilómetro a kilómetro, metro a metro, piedra a piedra.

Sabemos que toca empezar subiendo más de 10kms, lo cual no es novedad en nuestras rutas. El desnivel a salvar es importante y según van pasando los kms (al principio sobre asfalto, luego sobre pista en buen estado) empezamos a enviar sangre caliente a nuestras piernas, haciendo funcionar nuestras glándulas sudoríparas, de forma que los que se han abrigado de más empiezan a quitarse prendas (no estoy yo entre ellos, pues he salido de corto).

Alguno en el grupo, que está empezando a ganarse una fama…(y no diré nombres para evitar escarnios públicos, pero sí que lleva una Trek con cuadro nuevo, jajajaja) no para de hablar mientras subimos, nos tiene locos al resto, jajajaja. Los demás vamos quemando calorías mientras conversamos cada vez menos y comenzamos a pensar en nuestras cosas, porque charlar no es lo que más apetece cuando la orografía se complica. Dr. Biela confiesa en una parada para hacer fotos que ha dormido mal y que ha pasado unos días resfriado, con lo que ve rondando por ahí “al tío del mazo”.

Poco a poco van pasando los kilómetros y yo particularmente encuentro el ritmo en el cual me hallo cómodo subiendo. A unos 1500m de llegar al final del primer repecho (¡ingenuo de mí, al pensar que ya quedaba poco para comenzar a bajar!) me adelanta Dr. Biela…¡caramba con el que iba “apajarado”!. Le sigo el ritmo hasta llegar arriba y allí esperamos (poco) al resto, justo para darnos cuenta de lo que nos queda aún por delante: una trialera de subida que vista desde abajo quita el hipo.

Piedras, raíces, rocas y una pendiente positiva importante van exigiendo el máximo de nuestras fuerzas, técnica y resistencia a partes iguales. Raro es el que no tiene que poner pie a tierra aquí o allá, por un motivo o por otro. En mi caso, mantengo una pelea con un par de ramas que cruzan el sendero y pierdo por goleada: me agarran de la Camelback y no hay forma de seguir.

El caso es que, poco a poco (¡qué remedio…!) llegamos al refugio de La Salamanca donde paramos a tomar unas bien merecidas y necesarias viandas, que en unos casos son barritas energéticas, en otros un plátano y en el mío los frutos secos que tanto me gustan y tan bien me van.

Nos colocamos las protecciones (excepto Dr. Biela, que “no usa de eso”), esos talismanes que nos dan la confianza para bajar por esos sitios que, vistos desde arriba, son “pasos complicadillos” y vistos desde abajo se convierten en “¡¡¡¡¿Pero cómo he bajado yo por ahí?!!!!”. En fin, ya lo dijo Einstein: todo en este mundo es relativo al sistema de referencia que se utilice…y no vamos a ser nosotros los que le contradigamos, jejejeje.

Esta primera trialera es rapidísima. Tiene tramos con piedras sueltas, pero yo diría que los menos. Abundan las rocas fijas, las curvas ratoneras, una pendiente pronunciada…y unas vistas espectaculares, ya que es la cuerda de la montaña. Claro, que a uno no le sobra mucho tiempo para disfrutarlas entre piedra y piedra, la verdad sea dicha.

Lidero el descenso. En un momento dado y como no conozco el camino, siendo por otra parte muy propenso a pasarme todos los desvíos, decido parar. Ñako, que viene a pocos metros de mí y Gustrek algo más atrás, paran conmigo a esperar al resto. Tardan en venir, pero finalmente los vemos arriba entre los árboles. Reagrupamos y dudamos de si nos hemos pasado la bifurcación, comprobando posteriormente que no.

Es en este punto donde comenzamos una pequeña disquisición, promovida por Dr. Biela, alrededor de la dureza en la amortiguación de nuestras horquillas…acabando la cosa en el descubrimiento por mi parte de que la cámara negativa de mi Rockshox ¡estaba sin aire! Así no llegaba últimamente más allá de la mitad del recorrido y tenía un tacto mucho más seco. Pongo aire con la bomba correspondiente (que evidentemente llevo en mi taller-Camel), a una presión ligeramente inferior a la que recomienda la tabla y…¡voilá!...la horquilla vuelve a ser mantequilla pura. ¡Y yo riéndome de los que bajan el GR10 con el bloqueo puesto!

Llegamos al campamento Peñas Blancas, donde rememoramos viejas anécdotas relacionadas con los walkie-talkies en alguna ruta realizada hace tiempo ya; y desde el cual nos toca pistear unos cientos de metros hasta alcanzar el camping Valle Enmedio. Allí paramos a rellenar de líquido nuestras bolsas y bidones y tomar algo sólido, ya que el cansancio empieza a hacer mella en nuestros organismos y nos espera otra subida de órdago.

Retomamos la marcha, en sentido ascendente de nuevo. Esta subida ya la conocemos de las diferentes versiones de la ruta de El Ingeniero que hemos hecho; el tramo compartido con aquélla es hasta el collado de La Gargantilla. Hay un paso a mitad de la subida que se las trae: son unos 10-15m de rocas de buen tamaño, con buen desnivel añadido. Es aquí donde servidor rompió la cadena hace unos meses (como bien refleja la crónica de aquel día) cuando estaba a puntito de “resolver positivamente” el trance. Y es aquí donde, con Dr. Biela y Ñako de espectadores de excepción, consigo en esta ocasión superarlo. La lucha entre la naturaleza -empeñada en demostrarnos lo nimios que somos- y el hombre, reacio a subyugarse a aquélla. Una mezcla de potencia, técnica…y sobre todo suerte. Suerte de acertar en la trazada y que la rueda delantera vaya por donde se le marca, de que la rueda trasera tenga el grip adecuado cuando hace falta, de que no fallen las fuerzas o el aliento en el momento justo… ¡qué sensación tan maravillosa deja la victoria tan trabajada!

Henchido de orgullo, aunque casi exhausto porque la subida no deja lugar para la recuperación del aliento, llego al collado de la Gargantilla. A partir de ahí, cuando en el Ingeniero toca bajar, en esta ocasión nos toca seguir subiendo…¡y qué subida! Paramos antes a tomar otra barrita, coger ánimos…y vamos, que nos vamos.

Llegados a este punto, cada uno ya va a su ritmo. La subida se las trae, comienza con un tramo semiasfaltado con pendientes considerables. El grupo comienza, como digo, aquí a estirarse con Jeby , Dr. Biela y creo que Ñako adelantándose, Rul y yo sin perderles de vista y los demás algo más atrás. El camino semi asfaltado deja sitio a una pista no muy rota, que enseguida se rompe y poco más tarde se llena de piedras sueltas, aumentando aún más la pendiente. Consecuencia: Rul para a darle un respiro a su corazón y yo sigo, con el mío casi en la boca. Unos cientos de metros más adelante tengo que poner pie a piedra, ya que no consigo mantener la verticalidad con tanta piedra en esa pendiente tan grande. Andando alcanzo rápidamente un lugar donde cabalgar de nuevo en mi Genius y sigo hasta arriba. Poco después aparece Rul Bierzo, detrás de él Gustrek y Senderos, que aguanta el tipo sin problemas.

Alguna vez me he planteado si hay cierto punto masoquista en este deporte, duda que se disipa por completo cuando decidimos terminar la faena y subir a la Cueva Valiente. Por si no habíamos tenido suficiente desnivel acumulado hasta entonces, nos lanzamos (todos menos Gustrek, al que le pesan los kms que hizo el día anterior en Moralzarzal y decide quedarse allí a esperarnos) a por otros 500m, donde se salva un desnivel de unos 100m más (así, a ojo de buen cubero). Pero el esfuerzo bien vale la pena. Las imágenes se quedan cortas para describir la sensación de estar allí arriba: las vistas, el viento, el aroma, la sensación de paz, etc. no hay fotografía que pueda plasmar todo eso. Hay que estar allí y dar gracias al MTB y a los compañeros que diseñaron la ruta por ello.

Algunos comienzan a quedarse fríos y además Gustrek está esperándonos, por lo que decidimos bajar ya. Recogemos a Gustrek y nos lanzamos en busca de la que termina siendo una de las mejores trialeras (o sucesión de ellas) que he hecho nunca. Desde los 1900m de Cueva Valiente hasta los 1080m del parking de La Jarosa, con una subida nada despreciable (por no decir que muy puñetera) intercalada. En total, unos 900m de desnivel negativo acumulado en unos 10-12kms.

Piedras, algunos pasos técnicos, más piedras, raíces, roderas, más raíces, pinos, curvas previsibles, otras no tanto…¡todos los ingredientes posibles para el disfrute! Se lanzan primero (aunque vamos cambiando el orden en cada “relanzamiento” después de alguna parada para reagrupar): Dr. Biela y Gustrek, yo detrás y Jeby conmigo. Finalmente Senderos (que cada vez baja mejor con su Trek Fuel), Ñako y Rul_Bierzo, el cual tiene más que mérito por realizar esta ruta con su rígida.

Aquí se puede hablar sin tapujos de la situación “marica el último” y todos nos despendolamos dentro de nuestras posibilidades. Siento el aliento de Jeby detrás de mí y en un lugar en el que encuentro sitio adelanto a Gustrek, lanzándome a por Dr. Biela. Este no tiene un día especialmente fino (pilla dos o tres parcelitas dignas de mención por la belleza y plasticidad de las mismas, una de ellas captada por la cámara de Gustrek en un paso donde yo casi pillo también) y delante de mí veo que sufre lo que denominamos una “situación de tensión” ante el arrastre de la rueda delantera en una rodera complicada. Se hace con la situación magistralmente, pero le da un tirón en la pierna al hacerlo, según me cuenta posteriormente. Jeby y yo nos interesamos por su integridad y como nos asegura que está bien, continuamos nuestra loca carrera hacia abajo.

A Jeby se le notan las ganas por desquitarse de esos meses con la rígida partiendo piedras y pone su Trek al límite, acortando la vida de esta pobre máquina con unos cuantos pedrolazos de esos que dejan huella…y no metafóricamente hablando. Los antebrazos se me cargan, de tal forma que en alguna apurada de frenada tengo que utilizar 2 dedos…¡qué pasada!

Y llegamos al final de la bajada. Ñako no habla mucho, pero su cara lo dice todo. Senderos está cogiendo un nivel que da miedo y no para de decir lo mucho que ha disfrutado. Gustrek, como siempre, irradia felicidad. Jeby está encantado con su nueva montura. ¿Y yo? Yo tengo una parte muy importante de la respuesta a la pregunta con la que comenzaba la crónica...

La llegada al coche es un mero trámite de asfalto para estirar las piernas, después de una ruta tan dura. Bajar estas trialeras cansa tanto o más que muchas subidas. Rul tiene que irse y se lleva a Jeby. Dr. Biela tiene cita con los suegros y ya llega con horas de retraso (¡pobre!) y Senderos también nos deja. Así que nos quedamos Gustrek, Ñako y yo como únicos representantes para acabar con unos fabulosos bocatas en el Romantic. La mejor manera de acabar una de las mejores rutas que jamás he hecho, sin duda.

Redactado por Golfer.
Fotos: Jeby y Gustrek.

Moralzarzal v3.0

2011-10-29T15:42:00.022+02:00

La festividad de Todos los Santos, nos ofrece un puente de cuatro días en el que se nos abren múltiples posibilidades para practicar nuestro deporte favorito. Conscientes de tener varios días consecutivos de MTB por delante, se nos antoja necesario dosificar nuestras fuerzas para disfrutar en buenas condiciones de todos ellos.

Pero la cabra tira al monte y lo que pretendíamos fuese un día de pedaleo tranquilo por Moralzarzal, Becerril, Collado y Alpedrete, una zona bien conocida por todos nosotros, se convirtió en una ruta más, que sin ser demasiado dura, contó con subidas exigentes y bajadas disfrutonas, más o menos, a partes iguales.

ASISTENTES

Nos reunimos 3 bikers: Bake661, Gustrek y Jesusla.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 29 de octubre: 32km, 820m de desnivel de subida acumulado, 4 horas (2 horas y 42 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Quedamos a las 9.00h en la Plaza de toros de Moralzarzal para realizar la típica ruta que solemos hacer por la zona, en este caso con algunas modificaciones: eliminábamos del track la vuelta al embalse de Navacerrada (tramo algo soso para nuestro gusto), y añadíamos una dura subida al final de la ruta para descender por el famoso DH de Moralzarzal.

A la hora prevista llegamos al punto de encuentro, sitiado por numerosas unidades de Protección Civil que van a celebrar un evento. Ante esta situación aparcamos en una calle colindante y preparamos nuestras monturas para la aventura. Hace algo de fresquito, pero sabemos que sólo durará unos minutos... hasta que empecemos a subir, ya se sabe que lo que más abriga es un buen rampón.

Atravesamos las calles del pueblo para buscar la pista que nos subirá hasta la "trialera del somier", muy cerca de la Torre del Telégrafo (o Cabeza Mediana). Salimos de Moralzarzal hacia el norte, abandonando pronto el asfalto y tomando un camino de tierra ancho y en buen estado. El terreno está perfecto, las lluvias de los últimos días han hecho desaparecer el polvo y la arena que nos ha acompañado durante los últimos meses. Es un placer ver algún charco que otro salpicando el camino, ¡cuánto los echábamos de menos! (en unas semanas empezaremos a quejarnos del barro).

Un par de kilómetros después del inicio nos desviamos hacia el oeste, para dirigirnos hacia la pista de subida hacia la Torre del Telégrafo. La subida es continua pero tendida, se hace cómodamente con el plato mediano (grande en mi caso que llevo sólo dos) y discurre entre pinos, ofreciéndonos algún claro con buenas vistas de la zona. Empezamos rodando juntos, pero la subida nos va separando, aunque, a cada rato, hacemos una breve parada para reagruparnos.

En 40 minutos hemos recorrido los 6,5km que separan el inicio de la ruta con el inicio del "somier", donde aprovechamos para fotografiar la puerta que da nombre a esta trialera. Hacemos un receso para quitarnos algo de ropa (la subida ya nos ha hecho entrar en calor) y para colocarnos las protecciones. Toca disfrutar de una buena bajada de un kilómetro y medio con buenos pedrolos, divertida y sin demasiadas complicaciones. Las condiciones de humedad del terreno son perfectas y las ruedas se agarran al terreno de forma óptima.

Aprovechamos un par de pasos para hacer algunas fotos. Nos ha costado mucho tiempo, pero ya estamos aprendiendo a interrumpir momentáneamente el placer de las bajadas para inmortalizar esos instantes que tan buen sabor de boca nos dejan y poder rememorarlos más adelante. Disfrutamos la trialera a muy buen ritmo, aprovechando cada piedra y cada irregularidad del terreno para aprovechar el recorrido de nuestras suspensiones.

En un abrir y cerrar de ojos estamos en la Renault, al suroeste de Becerril, donde acaba la trialera. Nuestro siguiente objetivo es alcanzar las trialeras al este del embalse de Navacerrada. Para ello callejeamos por Becerril, cruzándolo de sur a norte hasta llegar a la pared de la presa. Recorremos algo más de 3 kilómetros de asfalto, la parte más "triste" de la ruta y que repetiremos de vuelta. Aprovechamos para disfrutar de una buena charleta sobre lo humano y lo divino...

Una vez en el embalse, cruzamos la puerta de la alambrada, que nos da acceso a un sendero divertido que nos quita el mal sabor de boca que nos dejó el asfalto. El sendero recorre el lado este del embalse durante casi un kilómetro, es estrecho y está salpicado por alguna que otra piedra que nos saca una sonrisa. El sendero termina cerca del río Navacerrada, que alimenta el pantano. En este punto tomamos un rampón a la derecha, con el terreno bien roto y de algo más de 300 metros, que nos conduce a lo alto del Collado de las Cabezas, inicio de la segunda de las trialeras de la jornada.

La vereda de las Cabezas, que así se llama la trialera, es una senda estrecha, plagada de surcos y piedras, que después de algo más de 500 metros se convierte en un camino algo más ancho y de buen firme totalmente plano que nos conduce hasta la M-861. La parte trialera de esta vereda está muy sucia, hay más piedras sueltas de las habituales y los surcos se han hecho más profundos, consecuencia de las lluvias de los pasados días. En vista del estado de la misma, abandonamos la idea de subir a buscar la otra trialera de esta zona, que baja desde el cerro de las Cabezas.

Continuamos camino para volver a callejear por Becerril, ahora en sentido inverso, hasta la Renault, donde tomaremos un divertido sendero que nos llevará hasta Collado Mediano. Al cruzar la cancela que nos da acceso al mismo nos cruzamos con un nutrido grupo de bikers, también muy pertrechados, que acaban de descender por el "somier". El sendero es plano, pero estrecho y divertido y discurre paralelo a la M-501 entre pinos. La senda está tapizada de pinaza, provocando la pérdida de tracción y dándonos algún susto que otro.

El sendero termina junto a la carretera M-863, que conduce a Collado Mediano. La tomamos durante unos metros, hasta que nos desviamos de ella, junto a unas antenas, para entrar en el camino de la Pasada. Este camino es ancho, pero a medida que avanzamos sobre él su terreno se va rompiendo y se convierte en una "medio-trialera" muy disfrutona, en la que hay que ir dando pedales y salvando los pasos pedroleros que nos ofrece.

Lo pasamos en grande durante los tres kilómetros de distancia que tiene, aprovechando los saltos, las piedras, los vadenes... El camino nos deja muy satisfechos y nos deposita al noreste de Alpedrete, donde hacemos un pequeño receso para quitarnos las protecciones, de las que no nos habíamos despojado desde el inicio de la primera trialera (ventajas de llevarlas "blandas").

Ahora toca volver hacia Moralzarzal para "atacar" su DH. Para ello cruzamos la M-601 y entramos en el camino de Alpedrete, junto a la Estación de Transferencia de Residuos Sólidos (un basurero, vamos). Rodamos durante 5 kilómetros por este camino, plano a excepción del último tramo de subida con unos escalones de piedra imposibles que nos obligan a poner pie a tierra. Poco después nos desviamos a nuestra izquierda hacia el pico Martillo. Tenemos por delante un kilómetro y medio de duros rampones plagados de piedras, la mayoría de ellas sueltas, que dificultan aún más el ascenso.

Hoy estreno cubiertas, y he podido comprobar que la elección es del todo correcta (al menos para el tipo de rutas y el tipo de conducción de nuestro grupo). Si la delantera, una High Roller UST Super Tacky en 2.35, ofrece una seguridad tremenda en las bajadas, la trasera, una Ignitor UST también en 2.35, tracciona de maravilla en subidas rotas. Con su ayuda coronamos junto a una pequeña construcción abandonada, supongo que es un depósito de agua, porque en ella se inicia una conducción subterránea.

Aprovechamos la parada para reponer fuerzas, líquidos y hacer alguna foto. Tras el receso tomamos una trialera plana, a la que los bikers de la zona llaman "horizontal" y que conduce hacia el DH2 y hacia la pista que sube hasta Cabeza Mediana. A mitad de la "horizontal" sale la segunda parte del DH (la primera comienza más arriba y te deja en este punto), inédita para nosotros hasta hoy.

Nuestras expectativas sobre este descenso eran muy elevadas, por lo que quizás el nivel de satisfacción alcanzado fue demasiado pobre. La bajada no tiene más aliciente que la pendiente, por lo demás es corta, sosa y sin demasiadas pretensiones... para nuestro gusto: decepcionante. El DH acaba en el noroeste de Moralzarzal, donde nos cruzamos con una familia a caballo bastante malcarada y maleducada (y luego dicen de los bikers), que debían pensar que el monte era suyo.

Unos cientos metros por las calles de Moralzarzal nos conducen hasta la Plaza de Toros, donde concluimos la ruta a las 13.00h. Aprovechando que acabamos a buena hora, nos deleitamos con una buena opcional en una terracita al sol y con una buena cerveza con limón. Charla, risas y planes futuros antes de volver a casa aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Bake661, Jesusla y Gustrek.

Boletín de noticias#12

2011-10-27T09:50:00.012+02:00

27 de octubre de 2011

SANTA CRUZ BICYCLES ABRIRÁ NUEVOS PUNTOS DE VENTA

La mítica marca californiana de bicis anuncia un cambio en su política de ventas en España. El director de ventas internacional, Mariano Gon, ha confirmado la apertura de nuevos puntos de venta en nuestro país que se sumarán a LTM Racing, las dos tiendas que actualmente venden Santa Cruz en Madrid y Barcelona.

El objetivo de la marca es tener un número máximo de 8 ó 10 puntos de venta exclusivos donde los amantes de esta marca tengan la oportunidad de percibir la filosofía y valores de Santa Cruz, como también poder ver y tocar los diferentes modelos antes de decidir su compra.

Las propuestas de apertura de nuevos puntos de venta ya están en manos de Santa Cruz Bicycles, quien, después de estudiarlas, nos comunicará cuales son los lugares que se sumarán a los ya existentes de Madrid y Barcelona, y donde próximamente podremos disfrutar de toda la gama de bicicletas de la marca.

Blur, Juliana, Superlight, Tallboy, Nickel, Butcher, Heckler, Nomad, V10, Highball, Chamaleon y Jackal son los modelos que, en sus versiones de aluminio y carbono, Santa Cruz acercará a todos los habitantes de la península, Baleares y Canarias.

NUEVO CONCEPT STORE DE SPECIALIZED EN MADRID
Llega a la Comunidad de Madrid una nueva tienda de 800 m2, para romper moldes con la clásica tienda de bicicletas.

Pretende ser algo más que una tienda de bicicletas, y para ello se ha echado el resto en diseñar un espacio pensado por y para ciclistas, quieren que disfrutemos con todo lo relacionado con el mundo que tanto nos apasiona.

En Bikes 101, situada en san Sebastián de los Reyes, podrás disfrutar de toda la gama de bicicletas Specialized y Globe, ya que tienen la gama completa representada en la tienda, no tendrás que esperar para ver las novedades porque lo tendrán todo desde que aparezca en el mercado.

En Specialized son capaces de ofrecer la gama de accesorios más amplia del mercado para el uso y disfrute de la bicicleta sea cual sea el tipo de usuario. La gama de accesorios de Specialized tiene una gran variedad, desde el uso urbano, carretera, MTB o Triatlón. Tanto para uso de iniciación, como para el ciclista más exigente, incluso para los ciclistas que compiten al más alto nivel.

Fuente: Specialized.

ENDURO ZENITH SERIES
El próximo 6 de noviembre tendrá lugar en Prades (Francia) la última prueba de la Enduro Zenith Series. Es un campeonato de carácter internacional con pruebas en el norte de España y el sur de Francia. Cada una de las cinco pruebas tiene un recorrido balizado de unos 25 kilómetros en los cuales hay varios tramos de bajada cronometrada.

Este tipo de pruebas se caracterizan por combinar la técnica del piloto de descenso con la resistencia física del corredor de cross country. Aunque el uso de bicicletas rígidas está permitido es muy recomendable participar con bicicletas de doble suspensión diseñadas especialmente para carreras de enduro.

El sábado anterior a la carrera los participantes podrán entrenar en el circuito ya que la organización balizará los tramos con tres días de antelación.

El ganador de las dos carreras españolas se proclamaró Campeón Nacional del Enduro Zenith Series 2011 y recibió como premio la nueva bicicleta de Enduro Xtrem de Mondraker con 170mm de recorrido: Zenith X.

Las categorías serán las siguientes:
- Junior masculino: 15 a 19 años (nacidos entre 1994 y 1990).
- Senior masculino: 20 a 40 años (nacidos entre 1989 y 1969).
- Master masculino: 41 y más años (nacidos antes de 1968).
- Femenina: 15 años y más.
- Rígida: solo con suspensión delantera.

Número máximo de participantes: 150

PRECIOS
Federados 23 € y no federados 28€

REQUISITOS
Obligatorio el uso de casco integral, rodilleras, guantes largos y mochila o protección dorsal.

Fuente: redciclista.com.

LA LLITERANA
Los orígenes de La Lliterana se remontan aproximadamente al año 1998 cuando un grupo del Almacelles Pedal Club pensó en organizar una ruta por la comarca de la Llitera, pues los caminos y senderos de esta zona han sido y son parte de las rutas que hacían los fines de semana.

Al principio la Lliterana era más bien una salida organizada donde el club compartía ruta con otros ciclistas. No fue hasta el 2005 cuando se pensó en potenciarla un poco y darla a conocer a mas gente. Se pensó en Alcampell como punto estratégico de salida para las futuras ediciones y junto a la colaboración del Ayuntamiento de Alcampell, se afrontó la primera Lliterana como Marcha BTT.

Actualmente la Marcha BTT la Lliterana se ha convertido en una referencia para muchos beteteros tanto de la provincia de Lérida como de Huesca. Por este motivo cada año nos esforzamos un poco más buscando nuevos recorridos que muestren el potencial para la práctica del BTT de una comarca como La Llitera.

En la edición del 2011 se vuelve a recuperar la fecha de siempre, y se celebrará la marcha en noviembre. Este año la marcha constará de 3 circuitos que recorrerán los caminos y senderos de la comarca de la Llitera: corto (20,5km y 493m de desnivel acumulado), mediano (47km y 1.152m de desnivel acumulado) y largo (65km y 1.688m de desnivel acumulado).

La salida se realizará desde el pabellón municipal a las 9 de la mañana. Durante el recorrido los participantes podrán recuperar fuerzas en los distintos puntos de avituallamiento tanto líquido como sólidos.Una vez terminada la marcha, los participantes podrán ducharse y disfrutar de la comida que la organización tendrá preparada.

Los mas pequeños también podrán disfrutar de la bicicleta participando en la Mini-Lliterana (salida 10:30).

¿Te lo vas a perder?

Más información en: lalliterana.com.

BIG RIDE MANZANEDA 2011

Ya podemos disfrutar del vídeo oficial de la VII Big Ride Manzaneda, prueba de avalancha que tuvo lugar el pasado mes de septiembre en tierras gallegas y que contó con la presencia de un destacado miembro de AlcoSanse MTB: Trabu.

DAINESE OAK PRO ALUMINIUM KNEE PADS
El sistema de ajuste BOA, presente desde hace tiempo en el calzado de ciclismo y snowboard, llega a las protecciones de MTB de la mano de Dainese, una de las márcas líderes en la fabricación y comercialización de protecciones corporales para la práctica de deportes como el motociclismo, el snowboard, la bicicleta de montaña...

El sistema BOA es un diseño inteligente que usa un solo cable, hecho de acero y con una capa protectora, que permite el ajuste rápido y fácil de la rodillera. La tensión del cierre es controlada por una rueda en pasos incrementales (cada click equivale a 2mm de ajuste del cordón). Para liberar la tensión y abrir el cierre, basta con sacar la rueda hacia fuera. El sistema de cierre BOA no sólo es más ligero que las hebillas o el velcro, sino más preciso y uniforme. El diseño del sistema es sencillo, usa sólo tres partes: el disco, un pequeño carrete interior y el cordón sí mismo. El sistema BOA es ideal para las rodilleras porque ofrece un modo rápido de ajustar las protecciones sin necesidad de bajarse de la bici o de pararse.

Por otra parte, en el interior de la espuma de polímero y el caucho nitrile que cubre la rodilla, han introducido una placa de aluminio, para que se deslize en el interior y aumente la absorción, distribuyendo la fuerza de los impactos en lugar de concentrarla en un solo punto.

El precio de estas rodilleras es de 199$, aunque existen otras versiones por 149$ que prescinden del sistema BOA o de la placa de aluminio, o por 89$ prescindiendo de ambos componentes. ¿Quién dijo que la seguridad no tiene precio?

Sierra de la Cabrera v3.0

2011-10-17T13:51:00.010+02:00

Aquellos que seguís esta web habréis comprobado que en los últimos meses hemos visitado en unas cuantas ocasiones los alrededores de Navalafuente, Bustarviejo, Valdemanco, La Cabrera, Cabanillas... Estas visitas no son fruto de la casualidad, sabemos que toda esta zona de la sierra norte de Madrid ofrece muchísimas posibilidades para la práctica de all-mountain/enduro y hemos querido explotarlas al máximo.

A medida que rodábamos por estos parajes, se iba fraguando una idea: unir en una sola ruta los mejores senderos y trialeras de estos parajes, presididos por la magestuosa Sierra de la Cabrera. No sé si hemos logrado diseñar la ruta perfecta de la zona, término muy subjetivo, pero de lo que sí estamos seguros es que hemos conseguido "dibujar" 50 kilómetros de puro MTB donde disparar nuestros índices de adrenalina hasta quedar bien satisfechos.

ASISTENTES

Nos reunimos 11 bikers: Comavi, Dr.Biela, Gustrek, Jesusla, Jevamo, Juanlu y dos colegas, Magellan, Ñako y Trabu.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 16 de octubre: 50km, 1050m de desnivel de subida acumulado, 5 horas y 15 minutos (3 horas y 45 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

La respuesta a nuestra convocatoria de la ruta en Foro MTB, fue numerosa. A los alcosanseros más habituales de este tipo de aventuras se nos unieron algunos miembros del grupo de los "Trankilos" y tres bikers más (Juanlu y sus amigos) con los que coincidí hace meses rodando por Cercedilla con la gente de Mr. Schmid.

El punto de encuentro los fijamos en Navalafuente, a las 9.00h, y allí nos encontramos todos puntuales y con ganas de disfrutar el soleado día que nos han regalado. Tras las presentaciones de rigor de aquellos que no se conocen, nos ponemos en marcha sólo un par de minutos después de la hora de la cita... esto es empezar con buen pie! Hace algo de fresquito, pero sabemos que las primeras cuestas y el sol nos harán entrar en calor en breve.

Comenzamos dando nuestras primeras pedaladas para salir de Navalafuente hacia el oeste por el camino de Miraflores, calle del pueblo que se convierte en pista ascendente y que, tras un giro pronunciado hacia el noreste, nos permitirá enlazar con el camino de las Viñas dos kilómetros y medio después de la salida. Rodamos juntos y con ritmo fuerte, con ganas de consumir rápidamente la pista que tenemos por delante y disfrutar de las primeras piedras.

Pero, para llegar a ellas, aún nos queda recorrer 3,7km, también hacia arriba, por el camino de las Viñas hacia las proximidades de Bustarviejo. Este tramo del camino pasa por una de las pocas zonas donde los árboles nos protegen del sol, esta es una de las razones por la que no es aconsejable hacer esta ruta en meses de mucho calor (la otra es lo seco que está el terreno es estos meses). Pasamos junto a los Barracones y unos cientos de metros después de cruzar una cancela construida con palos y alambre, nos desviamos a nuestra derecha para afrontar la primera bajada de la mañana.

La senda, con poca pendiente, algunos pasos pedroleros sencillos y grandes lanchares de granito, nos permite disfrutar durante el kilómetro que tiene de recorrido y nos deposita bajo el puente del ferrocarril que cruza la M-631. Es un buen aperitivo para ir abriendo boca a la degustación de pedrolos que nos espera. Todos los bikers, amantes en mayor o menor medida de las piedras, negociamos la primera de las bajadas con una sonrisa en nuestros rostros y con nuestras fuerzas aún intactas.

Nos reagrupamos en la carretera, la cual recorreremos durante 300 metros en dirección sureste, tras los cuales tomamos el sendero, que junto al cauce seco del arroyo de Navalengua, nos conduce, en continua subida, hacia la estación de Bustarviejo-Valdemanco primero, la laguna de Navalengua después y el puente sobre la vía del tren cerca de La Inmaculada para finalizar. Tres kilómetros de camino que nos dejan a los pies de la M-610, junto a las primeras casas al sur del Cerrillo de Matallera.

Llevamos casi 1 hora de camino y 11 kilómetros recorridos, todos ellos con desnivel positivo, a excepción del kilómetro de trialera de bajada. Hemos rodado muy juntos, con reagrupamientos que apenas duraban un minuto. Seguimos subiendo al oeste del Cerrillo de Matallera, grupo de casas muy próximo a Valdemanco, hasta la Cañada Real Segoviana, que tomaremos para coronar el puerto del Medio Celemín.

Desde la carretera hasta el puerto, punto más elevado de toda la ruta (1.315m), tenemos 3 kilómetros y medio de pista cómoda y tendida que consumimos en 20 minutos. Una parada en el Medio Celemín nos permite agrupar, disfrutar de las vistas, reponer y/o eliminar líquidos, disfrutar de algo de charla y dar un par de mordiscos a una barrita energética. A partir de este punto la ruta se convierte en una sucesión de senderos y trialeras, un continuo "sube y baja" rompepiernas de casi 36 kilómetros que nos llenará de satisfación, pero que dejará nuestras fuerzas mermadas.

Poco más de 5 minutos de descanso antes de afrontar la segunda bajada y trialera de la jornada, esta más seria y larga que la anterior. Sería el momento óptimo de ponerse las protecciones... de no ser porque casi todos las hemos dejado en los coches (¡incoscientes!). Es una bajada de 2 kilómetros, por la senda que discurre entre la Peña del Tejo y la del Hierro, con buenas curvas peraltadas, pasos de roca firme, algún surco y mucho, mucho flow. Esta variante de bajada desde el medio Celemín hasta Valdemanco está bastante más limpia que la que nos lleva por el norte de la Peña del Hierro, algo más larga pero con mucha piedra suelta.

Aprovecho un paso con una buena roca para hacer alguna foto de mis compañeros de ruta. Ñako se retrasa... una piedra a frenado su rueda delantera y ha salido por orejas, haciéndose algo de daño en el codo y la rodilla, pero como buen biker se sacude el polvo y continúa. La trialera termina junto al cementerio nuevo de Valdemanco, donde empieza una nueva de un kilómetro y medio que nos deja en la M-610.

Esta bajada es muy similar a la anterior en cuanto a tipo de terreno y pendiente. Hay que extremar el cuidado y afinar mucho en la trazada, el terreno está muy seco y el mínimo error puede provocar que la rueda delantera siga un camino diferente al deseado, deslizándose lateralmente y provocando que nuestros huesos den contra el suelo. Vamos llegando uno tras otro a la carretera, donde nos cruzamos con un par de bikers con sus "flacas". Una vez agrupados y solucionados los problemas técnicos de la bici de Magellan, continuamos 100 metros por el asflato hacia Valdemanco, antes de desviarnos por un sendero a nuestra izquierda que nos llevará hacia La Cabrera por el sur de la carretera.

El camino comienza siendo una senda estrecha, con alguna piedra que otra, que a medida que va avazando se ensancha y se estrecha a su antojo, cruzando el arroyo del Molino de la Huesa, pasando junto al collado de San Pedro y la Peña Caballera y rodeando algunas fincas y construcciones. Junto a una de ellas, no logro esquivar un hoyo profundo, donde se clava mi rueda delantera catapultándome hacia delante, sin más consecuencias que unos raspones en las rodillas y un buen golpe en el cuádriceps. Lo más gracioso del tema es que hace una semana logré ver y esquivar el mismo hoyo que hoy me ha lanzado contra el suelo.

4 kilómetros después concluye el "sube y baja" y tomamos el camino de Cabanillas. Dejamos a nuestra izquierda un par de canteras y rodamos escoltados por dos muros de piedra que nos acompañarán hasta cruzar de nuevo la M-610. Seguimos por el sendero paralelo a esta carretera hasta las proximidades del camping Pico de la Miel, desde el que bordeamos La Cabrera por su lado oeste. Desde que tomamos el camino de Cabanillas hemos estado subiendo hasta poco más allá del tramo del GR-10 que une La Cabrera con el Convento de San Antonio. Este es el momento donde se puede acortar la ruta, eliminando el bucle con inicio y fin en este punto del GR-10.

500 metros de bajada pedregosa nos dejarán en La Cabrera, que cruzamos de oeste a este. Pasamos bajo la A-1 para hacer un bucle de 7,5 km que discurre hacia el este por el camino de los Vallejos. Después nos desviamos hacia el sur por un tramo de la Cañada Real de las Merinas en bajada, donde disfrutamos de grandes masas rocosas bajo nuestras ruedas. Terminado este último kilómetro trialero continuamos hacia el norte por sendas paralelas al canal, hasta llegar a la M-127, por la que volvemos hacia el oeste hasta La Cabrera.

Son algo más de las 12.30h y llevamos recorridos casi 37 kilómetros. Hemos parado sólo para reagrupar, a excepción de los 5 minutos del Medio Celemín y la avería mecánica, por lo que las piernas empiezan a pesar. Nos queda un sólo escollo que salvar, la subida desde La Cabrera hasta el Convento de San Antonio. El resto: bajada por trialeras y sendas hasta Navalafuente.

Volvemos a cruzar La Cabrera por su parte norte, para buscar los 500 metros de trialera que bajamos, en este caso para subirlos. Tras él, la pista de hormigón de duros rampones que nos lleva hasta el convento, donde reponemos fuerzas con un descanso de 10 minutos. Rellenamos nuestros botes y camelback, acabamos con lo que nos queda de barrita y a disfrutar de los casi 10 kilómetros de descenso hasta los coches.

Abandonamos el convento de San Antonio por el camino del Reconquillo, una trialera disfrutona, de más de 2 kilómetros, estrecha y con pasos rápidos y sin demasiada complicación técnica (salvo por uno de ellos, algo más difícil, donde no encontramos la trazada correcta), que provoca el característico brillo de ojos y generosa sonrisa. Nos cruzamos a una familia, que amablemente se aparta para dejarnos sitio. La mirada de admiración de los niños nos hace sentirnos "héroes" por un momento, jajaja... ¡con qué poco se nos llena el ego!

Esta magnífica trialera nos deposita en la M-610, muy cerca de Valdemanco. Con las fuerzas totalmente repuestas pedaleamos unos metros de asfalto hasta la vía del tren, junto a la que rodamos durante algo más de 1 kilómetro antes de tomar, a nuestra izquierda, el camino de Guadalix hacia Navalafuente. El camino, que también se ensancha y estrecha por momentos, nos regala algunos tramos divertidos, con alguna piedra que otra y nos deja en la M-631, junto a la gasolinera.

Jevamo ha pinchado; Comavi, Magellan, Trabu, Ñako y yo les esperamos, a él y a Jesusla que le acompaña. El resto de la grupeta continúa el camino, son ya las 14.00h, se les echa la hora encima y han de cumplir con sus obligaciones familiares. En 10 minutos aparecen los "esperados" y continuamos para buscar la última trialera del día.

Una vez atravesada la carretera, el camino de Guadalix cambia su nombre, cuando se encuentra con el arroyo de Cargüera, por cordel del Jaral y se convierte en una rápida y divertidísima trialera a la que llaman "el Balcón de Navalafuente". Es una senda estrecha, encajada entre la maleza, con varios pasos picantes de piedra firme, con algunas piedras sueltas e irregularidades varias que hacen trabajar bien a las suspensiones. Algunas fotos en el transcurso de la bajada, realizadas por la cámara de Jevamo y por la mía, sirven de colofón a esta completa jornada de MTB.

Un cuarto de hora después de las 2 de la tarde llegamos a los coches. Después de más 5 horas sobre nuestras "burras", nos merecemos una buena opcional, que celebramos en una terraza próxima bien concurrida. Cervezas con y sin limón, algo de charleta, las habituales risas y un brindis ponen el punto final a la aventura. La cara de satisfacción de todos los que nos encontramos allí es un fiel reflejo de lo bien que lo hemos pasado. Una buena ruta, un buen día y una compañía perfecta no pueden ofrecer mas que este resultado. De camino a casa, como siempre, pensamos en planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Jevamo y Gustrek.

Cerro de San Pedro v5.0

2011-10-12T19:45:00.002+02:00

El domingo día 9 de Octubre habíamos corrido Magellán y el que suscribe la Ruta Imperial, con sus 70km de distancia y 1750m desnivel acumulado, por tierras Escorialinas. Y el miércoles día 12 de Octubre, como todos los años, Fiesta Nacional. Pese a que nuestro sentimiento patriótico está fuera de toda duda, no es ningún secreto que es más fuerte el virus MTB que nos invade, por lo que nos centramos en aquello que nos hace disfrutar: la bici.

Dado que, el que más y el que menos, tiene que conciliar la vida familiar con este sano “vicio”, decidimos hacer este “día extra” una ruta cercana y no muy larga para llegar temprano a casa y cumplir. ¿La elección? Una vez más, El Cerro de San Pedro. Aunque esta vez tenía en mente una pequeña variante, añadiendo una trialera inédita que Magellán y yo habíamos encontrado hacía unas semanas subiéndola, por casualidad.

ASISTENTES

Nos reunimos 4 bikers: Golfer, Gustrek, Jesusla y Magellan.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 9 de octubre: 36km, 725m de desnivel de subida acumulado, 4 horas (2 horas y 42 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

El caso es que nos apuntamos 4 elementos Alcosansinos, Gustrek, Jesusla, Magellán y yo mismo, que a las 9am habíamos quedado en nuestro punto habitual. Llego 15 minutos antes, dado que había rellenado de líquido mi rueda pinchada en la Imperial y tenía que enllantarla en una gasolinera. Cuando llego allí estaban ya Jesusla y Gustrek esperando (¿habrían dormido allí?). Magellán se suma unos minutos después, de forma que a las 9 y pocos minutos estamos ya en marcha.

Desde el principio me encuentro bien y subo el primer tramo “del tirón”, para darme cuenta casi arriba del todo de que voy solo… demasiado solo en realidad. Espero y no vienen mis compañeros, así que me doy la vuelta y en ese momento aparecen los tres juntos. A Magellán no le funciona el cambio, parece ser.

Paramos. Revisamos la bici de Magellán (aprovechamos para recomendarle desde aquí que la vaya depositando ya mismo en un punto limpio, seguro que opciones no le van a faltar) y vemos que la funda del cable se le ha salido de la pieza de plástico que la introduce en el mando del cambio. Tras unos minutos de incertidumbre en los que no tuvimos claro si nos haríamos con ella (sobre todo cuando la cosa se complicó al darnos cuenta de que una roldana del cambio estaba gripada y tuvimos que “aligerarla”), la diosa Fortuna se alía con nosotros y podemos continuar nuestro camino.

La ruta transcurre sin más incidencias. Gustrek y yo vamos algo adelantados, con nuestra charleta, y Magellán con Jesusla a unos metros con la suya. Llegamos al punto donde comienza la “nueva” trialera. No es muy larga, pero sí tiene un par de puntos “picantes”. La trialera se divide claramente en dos partes. De hecho, cuando pensaba que habíamos acabado y subo el sillín, me encuentro de repente con uno de los pasos complicados…y yo sin poder retrasar el culo como se ha de hacer. Elijo la trazada menos complicada, me echo hacia atrás todo lo que puedo, rezo un poco y trago saliva. Todo perfecto, estoy abajo cuando me quiero dar cuenta.

Uno tras otro van llegando mis tres compañeros y continuamos el camino, para encontrarnos unos cientos de metros después con un grupo de bikers, que divisamos cuando comenzaban otra pequeña bajada (no la llamaría yo trialera, aunque sí tenía piedras y bastante desnivel).

Gustrek y yo nos lanzamos tras ellos, seguidos por Jesusla y Magellán. Cuando les estamos adelantando a una gran velocidad (no podía ser de otra forma), uno de ellos titubea, se mueve un poco lateralmente y Gustrek pasa muy cerca de él, derrapando para más Inri. Yo, que iba unos pocos metros detrás, pensé: ”el pobre lo ha tenido que pasar mal, ver a Gustrek acercarse a esa velocidad y con ese casco que parece un Alien, jajajaja”.

Oigo que uno de ellos dice: “eeehhhh, esos s’an quedao sin frenos”. Luego Jesusla y Magellán nos dirían que los comentarios cuando pasaron ellos eran del tipo: “me he cagao toaa, toíta, primooooo”. Unos cachondos, los tíos, jajajaja.

Nosotros continuamos, comentando la jugada y pedaleando, que es lo nuestro. Aunque tan absortos estábamos en nuestras charlas que nos pasamos el desvío que, en dura subida, nos depositaría en el comienzo de la siguiente mini-trialera: la que desemboca en el embalse. Mi impresión es que las motos, quads y hasta ¡todoterrenos! que pasan por estos senderos, se están cargando a marchas forzadas la zona.

Una vez en el embalse lo bordeamos unos cientos de metros y tomamos otra desviación a la izquierda, de nuevo en dura pero corta subida. Magellán no llega, así que bajo a ver si le ha ocurrido algo en su Cannondale. No le encuentro, así que le llamo…¡y está arriba con los otros dos! Había subido por otro sitio, este hombre no sabe ya cómo sorprenderme, jajajaja.

Todos juntos de nuevo comenzamos la subida por la “trialera de las piedras”. Sigo a Gustrek, que imprime, como es habitual en él, un ritmo vivo de subida. En la zona de piedras sueltas, que cada vez lo están más, es imposible no poner pie a tierra en al menos 2 o 3 ocasiones (no hace tanto fui capaz de ello). Una prueba más de la degradación que mencionábamos antes, unido a lo seco del terreno por la falta de lluvias de los últimos meses.

Me encuentro especialmente cómodo subiendo hoy y doy el relevo a Gustrek, llegando sin más historia hasta el comienzo de última minitrialera del día. Esta también tiene su punto picante, aunque acostumbrados a otras zonas de la sierra madrileña donde los desniveles son mucho mayores, se nos hacen muy, muy cortas.

Finalmente llegamos a los coches (no sin antes cruzarnos en la pista con un quad que venía a velocidad excesiva y de milagro no nos lleva por delante) a tiempo para cumplir con nuestros deberes familiares.

Redactado por Golfer.
Fotos: Gustrek, Jesusla y Magellan.

Sierra de la Cabrera v2.0

2011-10-10T12:06:00.021+02:00

De unos meses a esta parte estamos insistiendo en visitar la zona de la sierra norte madrileña situada entre Miraflores de la Sierra y La Cabrera. Esta parte de la Sierra nos ofrece las condiciones que, generalmente, buscamos en AlcoSanse MTB: poca pista, mucho sendero, trialeras con piedras, surcos y raíces, poca gente, buenos paisajes...

Afortunadamente, en Madrid disponemos de bastantes lugares con todas o parte de estas condiciones, pero quizás sea éste uno de los menos explotados y utilizados por los bikers. De ahí nuestra insistencia de estudiar bien estos parajes para crear "la ruta perfecta", que aglutine los mejores senderos y trialeras de esta zona. Este domingo, junto con algunos miembros de los Trankilos, continuamos incorporando nuevas sendas a nuestro "estudio".

ASISTENTES

Nos reunimos 4 bikers: Dr.Biela, Gustrek, J.Cam y Karmauri.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 9 de octubre: 36km, 867m de desnivel de subida acumulado, 3 horas y 55 minutos (3 horas pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Mientras algunos de los habituales alcosanseros (Golfer y Magellan) acudían a la Ruta Imperial, el que suscribe se sumaba a la propuesta de rodar por la Cabrera que los Trankilos planteaban en su hilo de Foro MTB. La compañía, J.Cam, Karmauri, Ñako (con los que ya he rodado en numerosas ocasiones) y Dr.Bielas (al que no tenía el gusto de conocer), era perfecta y, además, el track discurría por algunas zonas desconocidas para mí, y, por lo tanto, conocerlas podría resultar muy útil para nuestro estudio en curso.

A las 9.00h estábamos todos en Valdemanco, frente al restaurante El Cerrillo, nuestro punto de encuentro. Todos menos Ñako, que nos comunicaba su imposibilidad de asistir a la ruta, vía SMS. El termómetro marca 8º y aunque la sensación es de "fresquete" sabemos que las primeras rampas de subida y el sol, nos harán entrar en calor en breve.

Nos ponemos en marcha unos minutos después de las 9.00h, y tras un par de intentonas, enlazamos con el camino correcto en el que se inicia el track, y que se dirige hacia el sureste desde las vías del tren y paralelo a la M-610, carretera que une Valdemanco y La Cabrera. Los primeros kilómetros de la ruta los realizamos por una senda muy divertida, con algunas piedras y surcos, que van desapareciendo a medida que consumimos los casi 5 primeros kilómetros de longitud que tiene.

Este primer sendero, con tendencia descendente, nos deposita en el camino de Cabanillas, que tomamos en dirección noreste. El camino se convierte en pista y el descenso en ascenso, dirigiéndonos hacia las inmediaciones de La Cabrera.

Hemos cruzado la M-610 y seguimos zigzagueando por el oeste del pueblo hacia el norte, para tomar un tramo del GR-10 en las proximidades del Convento de San Antonio. Tras rodar unos cientos de metros por el asfalto de este tramo del GR, lo abandonamos por un sendero a nuestra derecha, para buscar las calles del pueblo.

Callejeamos por las últimas casas al norte de La Cabrera. Son las 10.15h de la mañana y la temperatura es perfecta. Poco después del GR-10 comenzamos de nuevo un descenso que durará los próximos 6 kilómetros. Nuestro objetivo es realizar un bucle al otro lado de la A-1, por los senderos que hay entre la autovía y Pradera del Amor. Para llegar a ellos cruzamos por un tunel bajo la A-1, y entramos en faena por el camino de los Vallejos.

Este camino nos ofrece unas cuantas piedras más, en forma de enormes lajas de granito, que nos ofrecen unos escalones donde disfrutamos como niños. Aprovecho alguno de los pasos para inmortalizar a mis compañeros de grupeta. El Camino de los Vallejos muere en la Cañada Real de las Merinas, que recorremos hacia el sur durante 1 kilómetro antes de volver hacia el norte rodeando unas elevaciones rocosas y algunas fincas privadas.

Seguimos descendiendo por senderos rotos y divertidos, cruzando la M-127 y acercándonos a Pradera del Amor, un grupo de casas próximas al Berrueco. Desde aquí, y ahora en subida, buscamos por senderos el lateral derecho de la A-1, para cruzarla por un puente y volver a rodar por la Cañada Real de las Merinas, ahora al otro lado de la autovía y con dirección noroeste. Rodamos bastante juntos, esperándonos en aquellos rampones que nos separan. Me ha gustado mucho esta zona, inédita para mí, senderos estrechos, piedras, arena...

Después de rodar unos cientos de metros por la cañada, y antes de abandonarla, hacemos una parada para reponer líquidos y fuerzas con una barrita algo más allá del arroyo de las Roturas. Hasta ahora la ruta no está siendo nada exigente, pero el continuo sube y baja y el terreno roto por el que rodamos nos abre el apetito. Unos metros más de pista y tomamos un sendero que nos introduce en el tupido pinar del Espaldar, por el que disfrutamos sobre su terreno roto.

Disfrutamos la sombra de los pinos poco tiempo, porque en seguida estamos rodando por un camino que nos dirige hacia Fuente Blanquilla, prácticamente plano y que en algunas zonas se estrecha y se tapiza de buenos pedrolos y en otras se ensancha y cubre con grandes bancos de arena. Cruzamos los cauces secos de algunos afluentes del Jóbalo: el arroyo de la Granja, el de los Chorros...

Un kilómetro antes de Fuente Blanquilla empezamos ascender, empezando con unos buenos rampones de los que sacan los colores y que nos dejan en la carretera M-988. Rodamos junto a ella durante 1 kilómetro antes de tomar la pista que nos llevará hasta el Medio Celemín, del que nos separan, desde este punto, poco más de 4 kilómetros.

Atacaremos el Medio Celemín por su lado más duro. No es que sea un ascenso complicado, pero la 200 metros de altura que se ganan hay que conquistarlos en un par de tramos cortos. Primero nos encontramos con un kilómetro muy tendido que nos permite entrar en calor. Le sigue el primero de los tramos duros, también de 1km, con un desnivel importante y un terreno muy roto y plagado de piedras sueltas, que no ayudan precisamente... Un descanso de 1km de llaneo, y el kilómetro final, algo menos duro que el otro, pero donde se acusa el calentón anterior que le hemos metido a nuestras piernas.

Coronamos uno a uno el puerto, con la sensación del deber cumplido pero acusando el cansancio. La vista desde el pico es impresionante. Se divisa todo el macizo rocoso de la Sierra de la Cabrera por su lado norte, donde destacan el Cancho Gordo y el Pico de la Miel. El lugar y el esfuerzo merecen unas fotos antes de comenzar la bajada hacia Valdemanco.

Nos tomamos nuestro tiempo antes de la bajada. Son las 12.45h y nos quedan poco más de 2 kilómetros de descenso hasta los coches. Normalmente bajamos por la trialera que rodea la Peña del Hierro por su lado este, pero este track nos lleva por el lado oeste. Una buena ocasión para conocer otra bajada a Valdemando desde el Medio Celemín. Esta otra variante tiene menos piedra suelta que la primera, es más disfrutona y más rápida, pero quizás menos "emocionante". Comparte sus últimos metros con la primera y también te deposita junto al cementerio nuevo del pueblo.

La bajamos a placer, rápidos y disfrutando cada paso, cada curva, cada piedra... El terreno está muy seco y arenoso, por lo que se hace imprescindible cuidar bien la trazada, tumbar lo justo y no abusar de la frenada. ¡Qué mejor colofón a la ruta que terminar con el buen sabor de boca que te deja una buena trialera! Sólo podíamos mejorarlo con una buena cerveza, así que, tras la trialera, directos a buscar un lugar para la opcional.

Cervezas con y sin limón, pimientos y algo de charla para rematar la faena, que nos ha dejado a todos bien satisfechos y a una buena hora para cumplir con nuestras obligaciones familiares. Entre trago y trago, barruntamos planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek y Karmauri.

Sierra de la Cabrera

2011-10-02T18:07:00.021+02:00

La Sierra de la Cabrera es una estribación rocosa de la Cuerda Larga, uno de los macizos más importantes de la Sierra de Guadarrama. Estamos ante el macizo granítico más grande de la zona oriental de esta sierra. Está formada por rocas plutónicas, con dos tipos de granito, de grano fino y grueso, y con un relieve muy escarpado en sus laderas meridionales.

Ya sabéis de nuestra afición por rodar sobre el granito, en sus multiples formas y tamaños... y qué mejor lugar para hacerlo que es esta parte de la sierra de Madrid donde tanto abunda el mencionado material. El Cancho Gordo, con 1.564m, y el Pico de la Miel, de 1.392m., las dos altitudes más importantes de la zona, fueron, este sábado, testigos de nuestras pedaladas.

ASISTENTES

Nos reunimos 5 bikers: Gustrek, Jesusla, Ñako, Trasgos y Trabu.

TRACK DE LA RUTA
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DATOS DE LA RUTA

Sábado 1 de octubre: 43,5km, 1.025m de desnivel de subida acumulado, 4 horas y 50 minutos (3 horas y 30 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

A las 8.00h nos reunimos los cinco asistentes en Alcobendas, para dirigirnos juntos hacia Navalafuente, lugar donde iniciaríamos esta nueva aventura "mtbera". Unos minutos antes de las 9.00h estamos aparcando nuestros coches en el aparcamiento de Navalafuente, más lleno de lo habitual por la presencia de bastantes miembros del Club Valtueña, con los que sólo coincidimos en el inicio de la ruta y en la opcional.

Comenzamos a dar pedales hacia el este de Navalafuente, por el camino de Miraflores, que deja de estar asfaltado en el momento en que sale de la población. Como es habitual, los primeros kilómetros pican hacia arriba y, sin ser exigentes, nos permiten entrar en calor, algo que se agradece a estas horas de la mañana. Después de recorrer algo más de kilómetro y medio nos desviamos hacia el norte, para buscar el camino de las Viñas, que nos acercará hacia Bustarviejo.

El camino de la Viñas es una pista ancha y de buen firme a los pies del Pendón, con unas vistas inmejorables de todo el valle que rodea el embalse de Pedrezuela. Duante un par de kilómetros rodamos entre árboles, antes de llegar a las ruinas de los Barracones. Vamos agrupados y de charleta, con nuestras fuerzas aún intactas.

En 30 minutos hemos cubierto los 6 primeros kilómetros, todos ellos en ascenso, momento en el que, próximos a Bustarviejo, abandonamos la pista por una trialera hacia el este, para buscar la M-631. La trialera, de poco más de un kilómetro, se caracteriza por sus grandes lanchares de granito, pasos asequibles y pendiente moderada. La disfrutamos durante el poco tiempo que nos dura, y en breve, nos encontramos con el asfalto de la carretera, que seguimos hacia el este durante unos metros hasta el arroyo de Navalengua, donde la abandonamos tomando el camino que sube hacia la estación del ferrocarril.

Tras el receso de la trialera, toca de nuevo subir, ahora durante los próximos 7 kilómetros que nos separan del Medio Celemín. Comenzamos este tramo por el camino que sale de la carretera, por terreno algo más estrecho y roto que el que hasta ahora habíamos recorrido. Pasamos junto a la estación Valdemanco-Bustarviejo y junto a la laguna de Navalengua, antes de rodar unos metros junto a las vías del tren, que cruzaremos por un puente para dirigirnos hacia las casas de La Inmaculada (cerca de Valdemanco).

Callejeamos por esta urbanización, para, después, cruzar la M-610 y bordear el Cerrillo de Matallera, otra urbanización próxima a Valdemanco. La temperatura es agradable, rodamos a pleno sol aunque no hace demasiado calor. Dejamos el asfalto de la urbanización para entrar en un sendero estrecho entre robles, una de esas subidas que nos gustan, que disgregan al grupo y que nos lleva hasta la Cañada Real Segoviana, pista de ascenso hasta el Medio Celemín.

La subida al Medio Celemín es muy tendida, y la hacemos en un "visto y no visto", prácticamente agrupados. A mitad de camino paramos a hacer foto de grupo, con el Cancho Gordo y el Pico de la Miel a nuestra espalda. Tras coronar hacemos una breve parada para hidratarnos, nutrirnos y charlotear un rato sobre lo humano y lo divino. Son las 10.25h y llevamos recorridos 14km, prácticamento todo en ascenso excepto la trialera y algo de llaneo en la Cañada Real Segoviana.

Tras el receso, continuamos la marcha hacia el norte, por la cañada, ahora en descenso continuo durante unos cuantos kilómetros. La bajada la hacemos por una pista rota, con algunas piedras sueltas (recibimos algún impacto en la tibia) y algún surco que otro. Disfrutamos el descenso a buena velocidad, lo que provoca que dure poco. Pasada la vía del tren abandonamos la cañada real para tomar la M-988 hasta Fuente Blanquilla, donde cambiamos dirección hacia el sureste.

El camino se estrecha, y continúa bajando hasta el arroyo Jóbalo, donde comienza un sube y baja por un sendero entre árboles, salpicado por algunas piedras que nos lleva hasta las proximidades de la Nacional I. Aprovechamos algún paso pedrolero para inmortalizar el momento con la cámara fotográfica.

Llegando a la A-1 tenemos un puente que la cruza a nuestra izquierda, y un rampón de los que quitan el hipo a la derecha. Cumpliendo la ley de Murphy, nos dirigimos a la derecha, pensando en qué momento del rampón tendría que empezar a empujar la bici. Pero tanto las piernas como la "patata" funcionan hoy de maravilla, así que, pedalada a pedalada, voy venciendo el importante desnivel que, unos metros después, nos deja en La Asperilla. Desde aquí bajamos hasta la antigua carretera para acercarnos a La Cabrera y rodearla por su norte.

A las 12.25h, y con 32km a nuestras espaldas, salimos de La Cabrera por un sendero que nos deposita en el GR-10, la pista que nos sube hasta el Convento de San Antonio, donde paramos a reponer líquidos y a disfrutar de la paz que se respira en el lugar. Un buen número de visitantes del convento comparten con nosotros el momento.

Desde el convento sale un sendero estrecho, el camino del Reconquillo, que se convierte en una divertida trialera, sencilla pero disfrutona, de un par de kilómetros que desemboca en la M-610. Disfrutando cada piedra, cada surco y cada curva damos buena cuenta de la senda, llegando en pocos minutos al asfalto con una sonrisa de oreja a oreja.

Pedaleamos por el asfalto hasta llegar a las afueras de Valdemanco, donde tomamos el camino que, pegado a las vías del tren, avanza hacia el suroeste. Acompañamos a las vías durante algo más de un kilómetro, hasta que nos desviamos a nuestra izquierda para tomar el camino de Guadalix hasta la M-631, que cruzamos junto a la depuradora de Bustarviejo.

Pasada la depuradora el camino se convierte en un sendero paralelo al arroyo de Cargüera, que se va transformando en una divertidísima trialera, estrecha, muy pedregosa y con un par de pasos picantes que ponen la guinda al pastel. Abandonando nuestra costumbre de no parar en este tipo de tramos, hacemos un breve receso para sacar un par de fotos. La trialera nos deja en Navalafuente, muy cerca de los coches y de una buena terraza donde disfrutar de una buena opcional.

Disfrutamos de una buena jarra de cerveza con limón, comentando el buen sabor de boca que nos ha dejado la ruta, sus vistas, sus senderos, sus piedras... Hemos hecho 43km y algo más de 1.000m de desnivel acumulado, pero estamos frescos y con ganas de más, aunque tendremos que esperar a la próxima ruta porque se nos ha echado encima la hora de comer. Todos a los coches y en ellos a nuestras casas, pensando en aventuras futuras, pero eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek y Jesusla.

Investigando por Bustarviejo y Valdemanco

2011-09-19T20:06:00.015+02:00

A los pies del Mondalindo, del Cancho Gordo y del Pendón, existen numerosos caminos, sendas y trialeras por la que ya hemos rodado en numerosas ocasiones. Pero la zona es extensa y pedregosa, y en nuestro afán de descubrir nuevos rincones en los que disfrutar, nos lanzamos desde Bustarviejo a la aventura sin ningún recorrido previo concreto.

El resultado: un buen día de MTB en el que nada digno de reseñar descubrimos, pero en el que disfrutamos con nuestras monturas de un buen número de pedrolos, tanto con pendiente negativa, como positiva.

ASISTENTES

Nos reunimos 3 bikers: Golfer, Gustrek y Magellan.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 17 de septiembre: 38km, 875m de desnivel de subida acumulado, 4 horas (2 horas y 50 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Cinco bikers estábamos citados a las 9.00h en el polideportivo municipal de Bustarviejo, pero dos bajas de última hora (Ñako y Trabu) dejaron la grupeta con sólo tres unidades: los "incombustibles" Golfer, Magellan y el que suscribe, Gustrek. Nuestro objetivo: rodar sin rumbo fijo, por una zona ya conocida pero con muchas posibilidades, en busca de nuevas trialeras y sendas por las que rodar.

15 minutos después de la hora prevista, y con una temperatura más elevada de lo normal para la fecha en la que estamos, comenzamos a rodar desde el polideportivo, saliendo de Bustarviejo hacia el este por la M-610, para, unos cientos de metros después, tomar la Cañada Real Segoviana en dirección al Medio Celemín.

La distancia que cubrimos hasta el Medio Celemín es de 5km, por pista y con tendencia a subir, pero bastante plana, excepto el último kilómetro, que es donde se ganan casi todos los metros de este tramo. La subida no es muy exigente, pero el calor nos hace sudar... parece que aún estuviésemos en agosto. Subimos juntos y de charleta, denominador común presente en prácticamente toda la ruta.

En algo menos de 30 minutos hemos coronado el puerto, punto en el que abandonamos la Cañada Real Segoviana hacia el sur en busca de la primera trialera del día. Antes de alcanzarla debemos subir aún unos metros más, y decidimos investigar un sendero que sale a nuestra izquierda. Nos conduce a "la nada", así que media vuelta y deshacemos la andado. En breve estamos al incio de la primera trialera del día.

Esta senda plagada de piedras, que ya hemos bajado en un par de ocasiones, nos deja en las proximidades de Valdemanco. Es una trialera con buena pendiente, llena de piedras, la mayoría de ellas sueltas, que negociamos sin incidentes. El terreno está muy seco, y la bajada no está exenta de peligro, pero la disfrutamos en toda su extensión, disparando nuestros índices de adrenalina y dibujando una buena sonrisa en nuestros rostros.

Unos metros más y llegamos al tanatorio de Valdemanco. Desde aquí, y empujados por nuestro afán investigador, hacemos un bucle de un par de kilómetros, en sentido antihorario. 400 metros de bajada y algo más de kilómetro y medio de subida por una trialera en la que toca empujar en algunos rampones. Ya sabemos que tendremos que invertir el sentido del bucle para próximas ocasiones.

De nuevo en el tanatorio. Ahora nos dirigimos a Valdemanco, para atravesar sus calles de este a oeste, bajar a las vías del tren y recorrer 1,5km por la senda que transita pegada a ellas. Llevamos 1 hora y 20 minutos de ruta y algo más de 11 kilómetros recorridos. El sol pega de lo lindo y hace un calor bastante insoportable, pero "sarna con gusto no pica"...

Abandonamos las vías por un camino a nuestra izquierda y descendemos durante un par de kilómetros hasta la M-631, pasando junto a la laguna de Navaluenga, el arroyo del mismo nombre y la estación de ferrocarril Bustarviejo-Valdemanco. Comenzamos de nuevo a subir, tomando la carretera hacia el noroeste durante 300 metros, para entrar en una zona de lanchares de piedra por los que en alguna ocasión hemos bajado, pero que hoy toca subir.

En un kilómetro y medio enlazamos con el camino de las Viñas, que tomamos hacia el norte para dirigirnos hacia Bustarviejo. Llegando a las proximidades del pueblo, tengo la tentación de combatir el calor con una buena cerveza y esperar allí a mis compañeros de ruta... pero son poco más de las 11.00h y queda aún mucho por disfrutar, así que continuamos hasta coronar junto a la fuente del Collado.

Desde aquí vamos a rodear el Pendón en sentido opuesto al que lo solemos hacer, así que ahora toca bajada hasta Miraflores de la Sierra. Son casi 6km de bajada, los 4 primeros por una pista ancha y en buen estado (salvo unos metros en los que tomamos un sendero de toboganes paralelo a ella), y el resto por una trialera muy disfrutona pegada al seco arroyo del Valle. Éste último tramo es muy divertido, alguna vez lo hemos hecho en subida, con algunas piedras y zonas de pedaleo que de nuevo nos dejan bien satisfechos.

Hacemos una parada a la sombra, para protegernos del sol, hidratarnos y tomar media barrita antes de continuar. En 10 minutos nos ponemos en marcha, para afrontar los rampones de subida de la Cañada Real Segoviana que nos depositan de nuevo en el camino de las Viñas, aunque en un punto muy alejado del anterior, y que ya no abandonaremos hasta llegar de nuevo a Bustarviejo.

Rodamos a los pies del Pendón, por su vertiente sur, por un camino ancho y de buen firme durante 8 kilómetros prácticamente planos desde donde se divisa el embalse de Pedrezuela. Seguimos rodando juntos y de charleta, disfrutando del paisaje, de la compañía y de los pedales que tanto nos gustan. En poco más de media hora hemos llegado a las ruinas de Los Barracones, donde nos hacemos unas fotos antes de comenzar la última subida del día que nos devolverá a Bustarviejo.

Iniciamos la subida y cruzamos una cancela (por llamarla de alguna manera), donde se nos une un biker que nos acompañará hasta las inmediaciones de Bustarviejo. estos últimos 3 kilómetros de subida los hacemos a un ritmo tranquilo y al olor de las cervezas, que pronto serán degustadas en una terraza del pueblo. A las 13.00h estamos frente a una buena jarra de cerveza (cargada de potasio, según nos explica Magellan), y quince minutos después recorriendo las calles de Bustarviejo hasta llegar a los coches.

En 5 minutos estamos cargando nuestras monturas en los coches, después de 38km y cuatro horas de ruta, donde no descubrimos prácticamente nada nuevo, pero donde disfrutamos como siempre lo hacemos. De vuelta a casa, cada uno en su coche, cabilábamos aventuras futuras, pero eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Big Ride Manzaneda

2011-09-14T19:35:00.013+02:00

Como dice el anuncio hay cosas que el dinero no puede comprar, pues una avalancha es una de esas cosas y he podido vivirlo en primera persona. Y es que bajar con 100 locos a la vez por la misma senda es algo, algo… bajad un poco que os lo cuento.

VIDEO ON-BOARD DE LA BAJADA

CRÓNICA

El lugar al que me dirijo se llama Prova de Trives, un pueblo a unos 20 KM de la Estación de Montaña de Manzaneda, y que poco tardaría en descubrir como uno de los mejores sitios donde he comido mi plato favorito, Pulpo a la gallega BRUTAL!! Jajaja

Tras una buena cena, dormir y un desayuno similar a la cena cargo la bici en el coche y subo al Bike Park donde comienza la bajada de la prueba. Allí he quedado con unos cuantos foreros que cómo yo subían solos a la prueba, así que hacemos grupeta y disfrutamos del fin de semana juntos. Un placer haberlos conocido y compartido bajadas y charleta bicicletil.

Son las 10.00h y se abren los remontes, el parking se ha llenado de locos por el MTB y se ven alguna que otra súper bici, eso sí hay bicis de DH y Freeride por doquier, nos van a machacar pienso, porque este año han eliminado el terrorífico repecho que había el año pasado. Sin una zona de pedaleo dura los que vamos con bicis de menor recorrido tenemos las de perder, salvo los pros claro. Nos dirigimos al telesilla y poco a poco vamos subiendo a la cima, la mañana se dedicará a entrenamientos libres y solo da tiempo a hacer una bajada larga y a tres cortas. Solo hay una subida en autobús desde Manzaneda, lugar donde finaliza la prueba, así que no podemos bajar más abajo si no queremos subir pedaleando.

Entremos en detalle, el circuito: la primera parte transcurre por el Bike Park, es puro DH, facilito pero DH, terreno roto, peraltes, alguna pasarela y algún escalón que te hace echar el culo atrás. La parte más jodida técnicamente te deja justo en la base de la estación para que continúes por una zona de bosque más o menos llana donde puedes adelantar a los descenders que no has podido seguir antes.

El siguiente tramo es entre árboles, con piedras en los peores lugares, si no llevas velocidad te dejan clavado y de esta zona entramos directamente en la pista, protagonista de pinchazos y caídas duras durante todo el fin de semana; y es que si bajas muy fuerte y pillas alguna piedra en mal sitio la caída es fatal, alguna rotura de clavícula en la clasificatoria sí que hubo.

El resto del circuito intercala zonas de zetas con terreno blando y sendero rápido y con saltos naturales, aquí se pillaba mucha velocidad y una vez que te aprendías las líneas buenas ibas a saco. Alguna pasarela y enseguida llegabas a la zona del final. En total 16Km de bajada que te dejaban las manos calentitas pero con una sonrisa de oreja a oreja.

Por la tarde a las 15.00h se abren de nuevo los remontes y la cosa se pone seria, clasificatoria, vamos en orden de inscripción y claro eso provoca que algunos pros vayan en las últimas líneas, no hay mucho problema porque en cuanto tocas de más el freno te pasan como aviones así que la selección de la carrera se hace muy rápido. Al principio me lo tomo con calma y veo que es lo peor que se puede hacer, porque entras en el sendero peraltado sin poder adelantar y vas en fila de a uno hasta que llegas a la zona física de los árboles, en la carrera salgo a saco y punto pienso. Pero según avanza la bajada te vas dando cuenta de que estas carreras tienen un punto de supervivencia altísimo, si sabes ser conservador en las zonas de riesgo de pinchazos pasas a mucha gente que baja a saco sin mirar, y luego también los que llevan bicis gordas se desinflan en las zonas de pedaleo. Al final quedo el 69, y eso significa salir en las últimas líneas. La cosa no ha ido del todo bien.

El resto del día lo dedicamos a comentar la jugada y a hablar de lo que nos duelen los dedos, la última bajada, la clasificatoria, la hice con un dolor terrible, al final no podía casi sujetar la bici. Pero con la esperanza de que el descanso nocturno lo arregle nos vamos al Hostal a cenar contundente. Energía que no falte.

Es domingo, el despertador suena a las 7.30. Día de carrera, ahora sí que empieza lo bueno. Cargamos todo y para arriba. El ambiente es increíble, todos ajustando las bicis, eligiendo cubiertas, el día se ha levantado nublado y con frio, pero luego en Manzaneda la temperatura era buena. El contraste del cambio de altura, bajamos 1000m en 16 Km con un porcentaje medio del 12%. No está mal.

Muy pronto abren los remontes y subimos, nos refugiamos en la caseta de la cima y antes de darte cuenta estas en la línea de salida y un loco con un megáfono grita ¡AVALANCHA! La adrenalina se dispara, esta vez salgo a darlo todo, esquivo la montonera de las primeras curvas y sin querer estoy en medio del pelotón, mis compis se han quedado atrás y algún pinchazo y rotura de cadena les deja retrasados, yo tiro a todo lo que puedo, adelanto a gente en las zonas de pedaleo, me mantengo conservador en la pista pero sin perder de vista a los de delante, voy confiado, la cubierta 2play que he puesto va de coña y se agarra perfecto. Poco a poco gente pinchada y accidentada, más puestos ganados pienso, sigo bien y diviso a un rider con bici de DH, me pongo a su rueda con la estrategia de seguirle en el resto de la bajada para darle matarile en el último tramo de pedaleo. Pero, bendita la suerte, paso por un paso pedrolero a saco y pincho, justo cuando venía el pedaleo… ya estaba pensando en cuanto piñones bajar para adelantarle, me queda 1Km para terminar y paso de arreglar el pinchazo, sigo andando y me pasan mis compis y algunos más, me resigno pero luego me doy cuenta de que iba entre el puesto 47 y el 51 aproximadamente, ahhhhhh que putada, al final el 62.

Subimos en el bus y nos preparamos para la segunda manga, hay oportunidad de redimirse.
2ª manga, esta vez salgo más tranquilo, me estoy encontrando bien de piernas y sé que si aprieto puedo alcanzar a mucha gente por físico y no por técnica bajando, dicho y hecho según abandonamos el Bike Park veo a bastante gente quedándose, bajo un par de piñones, arriesgo en un par de curvas y ahí están 10 o 12 riders listos para ser adelantados. ¡Perfecto! Me encanta que los planes salgan bien.

Poco a poco adelanto a los freeriders y me quedo en una buena posición, tengo un grupo por delante y me sirve de referencia, ahora hay zonas por las que paso bastante más rápido que en la 1ª manga, pero ahora sé que si fuerzo puedo pinchar y eso ni en broma. Así que les sigo hasta que puedo pasarles por pedales y en el final de la bajada me encuentro con un chico que lleva una DH, le sigo fácil, el tipo no es muy habilidoso y me digo bien, aguanta y le das matarile como querías hacer con el de la primera manga, pero con la ventaja de que ahora se dónde puedo pinchar y paso por la línea buena. Al final en cuanto se abre el terreno le grito ¡izquierda! Y antes de que se quite le paso, estoy a 500m del pueblo y la gente en las ventanas nos anima, voy enchufado y me marco una derrapada de las buenas para disfrute del personal, sonrisa en la cara, la adrenalina por las nubes, la gente comentando las jugadas y la satisfacción de haber acabado de un tirón y haber disfrutado de rodar en pelotón disputando la posición, arriesgando y sabiendo sacar los puntos fuertes de la bici y de mi técnica y físico. Saber jugar tus bazas es crucial en una carrera como esta.

Lo que queda es una buena comida con empanada, tortilla y chorizos, entrega de premios y fotos. Todos nos aplaudimos, comentamos la bajada, esto es la leche, estas rodeado de 100 tíos que les gusta tanto o más que a ti bajar trialeras, derrapar, saltar, en fin disfrutar del enduro y todos con un buen rollo increíble. Simplemente la mejor experiencia en bici que he tenido jamás. Puesto final 59 en el agrupado y el 25 de 32 en Elite.

Por ultimo quedan las fotos y las despedidas, y la promesa de ir a la carrera de enduro de Ponteareas a finales de Octubre, pero eso ya es otra historia…

Redactado por Trabu.

Las bicicletas son para el verano II

2011-08-31T21:06:00.000+02:00

En esta segunda entrega de "Las bicicletas son para el verano II", relatamos mis andanzas por la costa gaditana, recorriendo caminos por Barbate, Zahara de los Atunes, Bolonia, Tarifa... También tuve la suerte de disfutar de una jornada completa de enduro de la mano de Explora y AOS Tarifa, que organizaron 26 horas de MTB en la que se podía probar toda la gama de bicis Cannondale.

Los paisajes y tipos de caminos recorridos en esta segunda parte del verano nada tenían que ver con los de la primera, pero no por ello fueron menos divertidos.

CRÓNICA
PARTE II. LA COSTA DE CÁDIZ.

Tampoco se prodiga mucho Wikiloc con tracks de la zona de Tarifa, pero, cortando de aquí y pegando por allá, logré confeccionar alguna ruta con lo que yo buscaba: senderos y piedras; el resto: asfalto, pista y playas.

Ruta 1: Atlanterra-Barbate.

Desde Atlanterra (zona perteneciente al término municipal de Tarifa, pero muy próxima a Zahara de los Atunes) hasta Barbate hay más de 15 kilómetros continuos de una magnífica playa de arena blanca y fina. Paralela a ella discurre una pista, en algunas zonas deteriorada y en otras plagadas de la arena, que une Zahara con Barbate por la playa de los Militares (con acceso a vehículos sólo en los meses de julio y agosto y con un horario determinado).

El plan, a priori, no parecía nada del otro mundo: 30km de distancia y un desnivel acumulado que no creo que superase los 100m!! Aún así, para alguien que vive en Madrid, rodar durante 30km al borde del mar, respirando su aroma y siendo acariciado por brisa, no tiene precio.

En estas circunstancias me puse en marcha, recorriendo los primeros 4km que separan Atlanterra de Zahara por asfalto, ya que no existe otra posibilidad (al menos conocida por mí). Una vez en Zahara, atravieso el pueblo por sus calles, saliendo del mismo por el puente sobre el río del Cachón. Son la 9.00h, y a estas horas el pueblo está desierto.

Pasado el puente, se toma la vereda de la Playa, la cual nos lleva hasta Barbate a escasos metros de la arena de la playa. Hay una ligera bruma que esconde el sol, lo cual se agradece porque la temperatura es perfecta. La vereda de la Playa es una pista, en algunos tramos rota, en otros plagada de piedras a su paso por el cauce seco de algunos arroyos que la cruzan y, de cuando en cuando, con unos buenos bancos de arena que dificultan el pedaleo.

Ruedo con el mar a mi izquierda y el monte, zona militar, a mi derecha. Para romper la monotonía de la pista y hacer algo de lo que no tengo posiblidad en mi lugar de residencia, entro en la playa, rodando algunos kilómetros por la arena mojada y jugando con algunas rocas que la marea baja ha dejado a la vista. Hago un par de paradas para disfrutar de la soledad del momento y del ruido de las olas batiendo sobre la arena. En estos momentos me considero un privilegiado: kilómetros de playa para mi solo... no hay ni un alma, y aprovecho para darme un chapuzón en el mar.

En menos de una hora desde que salí, he llegado a Barbate, así que sólo queda dar media vuelta y volver sobre mis pasos para disfrutar en Zahara de una buena opcional, en este caso sustituyendo la cerveza por café y las patatas fritas por un mollete con aceite, tomate y jamón. Tras el ágape, continúo hasta Atlenterra, donde los míos aún duermen... ¡no saben bien lo que se pierden!

Ruta 2: Atlanterra-Punta Paloma.

Después del "paseo" por la playa, necesitaba algo más intenso, así tras bucear por Wikiloc, tomar algunos tramos de varios tracks, consultar mapas y pedir opinión a habitantes de la zona, fui capaz de construir una ruta que une Atlanterra con Punta Paloma, con una buena parte del recorrido por un sendero que serpentea por un pinar plagado de madrigueras, conejos, bunkers, arena...

Comienzo la ruta desde Atlanterra hacia el Faro Camarinal, subiendo por el asfalto de "Los Alemanes". A mi derecha, una magnífica vista de la playa de los alemanes; al la izquierda: las magníficas casas que se encajan en el monte que hay frente a ella. En algo más de 3,5km estoy al pie del faro, donde hago alguna foto y disfruto de las dos playas que se divisan desde él: los Alemanes y el Cañuelo.

Desde el faro Camarinal tomo un camino de tierra que en su primera mitad es algo trialero, con algunas buenas piedras que ya empezaba a echar en falta. Llegando al Rancho del Cañuelo, se torna en pista y me deposita en el punto más alto de la ruta, el cruce con la pista asfaltada que lleva hasta Bolonia. En estos 5 primeros kilómetros me cruzo con mucha gente: corriendo, paseando, y un par de ellos en bici (sin casco y con cholas).

Desde este punto se divisa la duna de Bolonia, el pinar que hay tras de ella y al otro lado del mar... Tánger. Indescriptible. Bajo hasta Bolonia por la carretera, pasando junto a las ruinas de Baelo Claudia, y atravieso Bolonia y El Lentiscal por la vereda de la Reginosa, paralela a la playa y que acaba internándose en un tupido bosque de pinos con un enjambre de senderos donde es fácil perderse.

Sin perder de vista el GPS, voy enlazando senderos estrechos, con algunas piedras, con algunas zonas de arena... El bosque está plagado de madrigueras, muchas de conejos y algunas otras de jabalíes. También me topo con algunos bunkers en buen estado, por lo que entiendo que aún están en uso, ya que estoy en zona militar muy próxima al estrecho. Los senderos son un sube y baja constante que los hace aún más divertidos.

Enlazo la vereda con el camino del Chaparral a las Palomas, algo más ancho y "civilizado", cruzando Casas de las Palomas y el arroyo de los Puercos. Ruedo a 40 metros de altitud y a poco más de 200 del mar. Un par de kilómetros más y llego a Casas de San Mateo y al río del Valle, junto al Cortijo Dehesa de las Piñas. La duna de Punta Paloma, en la playa de Valdevaqueros, está enorme, este año (una vez más) se ha "comido" de nuevo la carretera que une Casas de San Mateo con la N-340, sepultando algunos coches.

17,5km desde la salida, una paradita para hidratarme y vuelta a Atlanterra por el mismo camino que vine, disfrutando especialmente del tramo "senderil". Una ruta nada exigente, pero variada y divertida en un entorno privilegiado.

Ruta 3: Tarifa - test Cannondale y Mongoose.

Los chicos de Art of Surfing (AOS) organizaban en las instalaciones de Explora, el mejor chillout playero de Tarifa regentado por mis amigos Javi y Carlota, una jornada de 26 horas non stop de MTB. Test de Cannondale y Mongoose, remontes en coche para bajar el trialerón del Buda, rutas nocturnas, paella, mojitos... ¡no podía faltar a esta cita!

El sábado 20 de agosto, fiel a la cita, llegaba a Explora con el maletero cargado con mis trastos: casco, guantes, protes, traje de romano... pero sin bici. Mi objetivo era disfrutar de esta jornada a lomos de las bicis que Cannondale y Mongoose ponía a nuestra disposición.

Jekyll y Claymore, las dos bicis de corte más all mountain/enduro de Cannondale, eran los modelos elegidos por mí para la prueba. La primera en carbono y la segunda en aluminio. Existían varia formas de probar las bicis: de forma libre, en ruta organizada o bajada de enduro con remonte. Rodeado de amigos, de cócteles de fruta y de mojitos, no dispuse de tanto tiempo como debía para montar en bici, por lo que mi test se limitó a dos bajadas por la trialera del Buda, la primera de ellas con la Claymore y la segunda con la Jekyll.

El Buda (de cuyo nombre se desconoce el origen), es una trialera de unos 3 ó 4 kilómetros que baja desde el parque eólico que hay en la Sierra de Enmedio a 450m de altura, dentro del Parque Natural de los Alcornocales y frente a la playe de Valdevaqueros. El sendero es muy estrecho, de unos 50cm, con una buena pendiente y cuajado de rocas de todo tipo: grandes, pequeña, fijas, sueltas. Un par de pasos comprometidos y el resto muy disfrutón.

Subimos hasta el parque en dos coches, un 4x4 con carro para las bicis y una furgo para los bikers, por la pista de mantenimiento, con una pendiente increible que no me hubiese gustado tener que hacer sobre la bici. A esta subida le llaman "El Mortirolo", ¡cómo no! Subimos 8 personas, entre las que había una chica en la primera de las bajadas. Antes de tomar el sendero rodamos unos 1000 metros por la cresta del monte, bajo los aerogeneradores del parque, con un viento fortísimo y racheado que hace difícil mantenerse sobre la bici.

La primera bajada la hago con la Claymore, una bici de enduro/freeride con 180mm de recorrido, tanto detrás como delante, pero con la posibilidad de variarlo a 100mm. No puedo decir cómo sube, porque sólo llaneé y bajé con ella, pero se me antoja que su geometría y peso no son los más adecuado para rutas de media distancia (35-40km). Llaneando se defiende, y bajando es un obús. Eché en falta un cubreplatos y un guíacadena (se me salió la cadena en un par de ocasiones) y, por supuesto, una tija telescópica.

Tiene un ángulo de dirección muy lanzado y un manillar bastante ancho, por lo que me costó adaptarme a ella, pero cuando lo haces, es una delicia... se lo traga todo y pasa por donde la metas sin inmutarse. Sus posibilidades se limitan más por el miedo del biker que por la capacidad de la bici. Un buen "pepino", pero no para el tipo de rutas que nosotros hacemos (almountain/enduro de 30-40km).

La segunda bajada fue a lomos de la Jekyll de carbono. 150mm de recorrido delante y detrás con posibilidad de recortalos a 90mm. Tampoco la probé subiendo, pero en el llaneo se mostró mucho más ágil y rápida que la Claymore (como es lógico). Con una geometría mucho más parecida a mi Spe Enduro, me sentí mucho más cómodo con ella, por lo que bajé mucho mejor con ésta (también era mi segundo recorrido por la trialera).

Siendo menos "bruta", también se lo traga todo, y no noté mucha diferencia con la Claymore porque quizás la trialera no era lo suficientemente bruta como para exprimir todo el potencial de sus 180mm. Una burra "perfecta" para el tipo de MTB que practicamos en AlcoSanse MTB.

Las cervezas, los mojitos, los amigos... me "inhabilitaron" para seguir probando bicis con unas mínimas condiciones de seguridad, así que acabé mi jornada disfrutando del día sobre una de las camas balinesas del Explora en la mejor compañía.

Ruta 4: Atlenterra-Antenas.
Brujuleando por internet, encontré la descripción de una ruta que subía a las antenas de Sierra de la Plata desde Atlanterra, pasando por el Faro Camarinal y la Cueva del Moro. La bajada, una trialera que me dejaría de nuevo en Atlanterra.

El comienzo de esta ruta es el mismo que el descrito en la segunda de esta crónica (Atlanterra-Punta Paloma), hasta llegar al cruce con la carretera que baja a Bolonia, pero, en este caso, tomo el desvío hacia la izquierda para subir hacia la Cueva del Moro.

Este tramo, de poco más de 3km de asfalto tiene unos rampones considerables, con una media de más del 7% de desnivel. Un par de miradores en el camino me permiten disfrutar de unas vistas impresionantes de las playas de Tarifa. Llegando al punto más alto de la ruta, 350m, me encuentro con una barrera y un cartel: "Prohibido el paso. Zona Militar."

Hago como que no lo veo, cruzo la barrera y comienzo a llanear hasta que un coche del ejército se interpone en mi camino y sus "tripulantes" se bajan para invitarme amablemente a salir de la zona, por el mismo sitio por donde había venido. Mi insistencia en continuar unos metros hasta el punto donde, en principio, parecía que empezaba la trialera, no tuvo sus frutos, así que "media vuelta" y a volver por donde había venido.

Más tarde me contaron que, desde el incendio del verano pasado, los militares están siendo algo más rígidos que de costumbre. Ante esta situación sólo me quedaba deshacer los 9km, pero en esta caso en bajada y a una velocidad endiablada, empujado por la pendiente y por la frustación de no haber disfrutado de la inédita trialera.

Tras la bajada, opcional con café y tostada, para llegar a casa, despojarme del traje de romano y disfrutar de un intenso día de playa.

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Las bicicletas son para el verano I

2011-08-15T12:33:00.000+02:00

Éstas son las primeras vacaciones en las que me ha acompañado mi bici... y no serán las últimas. Juntos hemos visitado dos zonas muy distintas: el Pirineo y las playas gaditanas (en los términos municipales de Tarifa y Barbate). Ambas, siendo totalmente diferentes, me han permitido disfrutar de verano de forma mucho más intensa, complementando las típicas actividades veraniegas de playa.

Los primeros días de agosto rodé por el Pirineo aragonés, disfrutando de algunas rutas por la Ribagorza (Graus y Benasque) y por Aínsa. En la segunda parte del mes las pedaladas tuvieron lugar por las costas gaditanas, asistiendo también a un magnífico test de Cannondale en Tarifa de la mano de los amigos de AOS. Si queréis conocer los resultados de esta experiencia, tendréis que seguir leyendo...

CRÓNICA

PARTE I. EL PIRINEO ARAGONÉS.

En esta ocasión no fui capaz de encontrar ningún track de la zona, excepto en Aínsa, por lo que me lanzé a la aventura con una publicación en papel de Arabici que describía con bastante detalle varias rutas por la Ribagorza (el prepirineo aragonés). En Aínsa pude disfrutar de un magnífico track proporcionado por el Centro de BTT Pirineos Zona Zero. Relato las tres rutas más significativas que realicé por la zona.

Ruta 1: Graus-Grustán.

Pasado el camping de Graus, y tomando una pista a la izquierda de la carretera, comienza una bonita ruta, que aunque excesivamente pistera, ofrece unos impresionantes paisajes. 20km y 650m de desnivel acumulado. Los primeros 10km son ascensión continua, por pista con algunos rampones importantes que te sacan los colores.

Tras atravesar unos corrales, la pista se bifurca: a la derecha hacia Terrazuala y a la izquierda hacia Grustán, que es mi objetivo. Dejo a mi izquierda el desvío a la iglesia templaria de San Miguel, la cual visito unos días después. A los restos del templo se llega por un sendero de unos 600m entre árboles. Gruesos muros, sarcófagos tallados en piedra, arcos de medio punto, ni rastro de la techumbre... y todo ello rodeado de una frugal vegetación que trata de ocultarlo todo. Un deleite para los sentidos.

Un kilómetro después de este desvío, llegamos a otro: a la derecha subida hasta Grustán, a la izquierda llanea hasta la fuente de Cuestapuzo. Como la cabra tira al monte y el camino de la derecha es una fuerte subida llena de piedras, opto por ésta. No me arrepiento, 1km de trialera en la que se ascienden 120m que se hace dura pero divertida. En Grustán, pueblo abandonado donde aún se conservan los muros de la iglesia y de una docena de casas, me encuentro con tres bikers de la zona con los que cambio impresiones.

Desde Grustán, una "minitrialera" me deposita de nuevo en la pista que abandoné. En la segunda vez que realizé esta ruta, volví sobre mis pasos para disfrutar de la trialera de subida, en este caso bajándola. Una vez en la pista, otros 4 kilómetros de subida con unas vistas impresionantes tanto a la derecha como a la izquierda.

Alcanzado el punto más alto, algo de llaneo, en algunos tramos entre pinos, hasta llegar al desvío a San Martín, que dejo a mi derecha para continuar por mi izquierda. Comienza la bajada, toda ella por pista. La primera parte con terreno firme, que luego se convierte en piedra suelta y mayor pendiente. Buena velocidad, mucha diversión y algún impacto de las piedras despedidas, tanto en el cuadro de la bici como en los tobillos del biker (ninguno con consecuencias). Esta bajada se conoce como "El Mortirolo", en todas las provincias hay alguno, jeje y no será el último que me encuentre este verano.

Vistas de Secastilla, de Torreciudad y del monasterio del Pueyo... indescriptible. Unos kilómetros después el firme de la pista se suaviza y me deja en el cementerio de Graus, en el que tomo el carril bici paralelo a la N-123 para regresar al centro del pueblo, desde el que partí.

En definitiva, una ruta sin muchas pretensiones endureras, pero con unas buenas vistas y con el encanto de las ruinas centenarias que salpican la zona.

Ruta 2: Descenso Ampriu-Benasque.

Lo que yo creía iban a ser 30km de descenso por senderos plagados de peraltes, piedras y saltos se quedaron simplemente en 30km de descenso, y punto. Mi imaginación me había hecho dibujar en mi mente una bajada endurera y disfrutona, pero cuando vi las bicis que se cargaban en el "remonte" me imaginé lo peor: ruta de turisteo para iniciados, y así fue.

La ruta comienza en el aparcamiento del Ampriu (en la estación de esquí de Cerler). Tras un poco de asfalto, tomamos una pista a nuestra izquierda, que tras 4km de ligero descenso con alguna rampa de subida, nos deposita en el inicio del telesilla del Rincón del Cielo.

Desde el telesilla continuamos por pista en buen estado y algo más de pendiente. Para hacer honor a la verdad diré que, aunque aquello no era lo que esperaba, el paisaje es espectacular. 9km más de bajada y llegamos a Eresué, un pequeño pueblo románico con pocas casas habitadas y un templo precioso dedicado a San Juan Bautista. Desde Eresué nos dirigimos, por asfalto durante 2km a Ramastué, que aún me pareció más pequeño y menos poblado que el anterior.

Después de atravesar este pueblo, tomamos una pista a la derecha que desciende durante 3km hasta llegar a Sos. Otro pueblo románico similar a los dos anteriores, y en el que se encuentra la ermita de Santa Lucía y la Cueva de los Moros. Desde Sos, tomamos la antigua carretera hacia el noroeste, que tras 2km nos deja en Sesué.

Desde Sesué, muy próximo al río Ésera, se divisa todo el valle. Este es un pueblo algo más "industrializado", con camping, bar, restaurante... pero también con mucho encanto. En el punto más alto del pueblo, seguimos la carretera hasta el camping, donde termina el descenso. Seguimos por una carretera estrecha hacia el túnel de Sahún, cruzando la A-139, que postariormente tomaremos durante 1km hasta llegar casi al muro de la presa, tomando un camino a la derecha que nos deja bajo éste.

Ahora estamos subiendo, con algún fuerte repecho para recuperar la cota del pantano, el cual bordeamos por su lado este, por un bonito camino pegado a la orilla. Tras bordear el pantano, continuamos por un camino, escoltados por árboles, hasta Anciles. Tras atravesar el pueblo tomamos una pista a la izquierda, para cruzar el Ésera y continuar paralelos a la carretera hasta finalizar la ruta en Benasque.

Mucha pista y mucho asfalto, pero unas vistas increíbles y una magnifica opcional (comida en toda regla con mesa y mantel) en el Hotel Hospital de Benasque, rodeados por los altos picos del Pirineo y a un paso de Francia.

Ruta 3: Ainsa: Bajo Peñas.

Aquí empiezo a encontrar el tipo de rutas que buscaba, enduro del bueno: senderos, trialeras, barrancos, subidas, bajadas, paisaje de ensueño... Comienzo en Ainsa, saliendo del pueblo hacia el noroeste por el Barranco del Soto. El inicio es por pista, pero en pocos kilómetros entras en un enjambre de caminos, senderos y trialeras que no terminarán hasta el final de la ruta.

Un kilómetro después del camping de Aínsa, se abandona la pista por el lecho del barranco del Soto hasta el de Usana. Desde él nuevo desvío hacia el este, hacia la ermita de la Virgen de Vilarcillo, donde recupero las fuerzas gastadas en estos algo más de 4km de subida. Continúo con los otros 4km que quedan de subida: senderos, piedras, bosques, barrancos... la subida es rompepiernas, pero muy entretenida.

Una vez alcanzada la primera cima, breve bajada de 1,5km hasta el barranco de la Nata de Arro, para recuperar algo de oxígeno antes de la segunda subida del día. De nuevo 4,5km de subida para llegar a Oncins. En este tramo se pasa por Los Molinos, donde visito la ermita de San Pablo, y desde el que se enlaza con El Plano y con Oncins por asfalto.

Oncins es un pequeño pueblo con un par de ermitas: la del Pilar y la de la Magdalena (en ruinas). Desde aquí comienza un divertidídimo descenso con muchas curvas y plagado de piedras que dispara mis índices de adrenalina y dibuja una amplia sonrisa en mi rostro. Me he cruzado algunos bikers en el camino, pero en este tramo no hay ni un alma, así que extremo la precaución en algún paso comprometido para evitar ser devorado por los buitres.

La trialera muere metros antes de Torrelisa, otro pequeño pueblo típico de la zona con poco más de 30 casas. Llevo poco más de 16km de ruta, pero el merendero del pueblo invita a parar para disfrutar del paisaje y refrescarse en su fuente.

Unos minutos después continúo el descenso hacia el Pueyo de Araguás, del que me separan algo más de 4km. Senderos, caminos empedrados, antiguos muros de piedra y árboles adornan la magnífica estampa que me rodea. Los últimos metros hasta el Pueyo son en subida, y las piernas ya lo notan a pesar de los pocos kilómetros realizados.

Desde el Pueyo hasta Aínsa sólo restan 4 kilómetros picando hacia abajo, la mitad de ellos evitando pistas y el resto por la misma por la que se comienza.

Lo mejor de la zona, enduro del bueno en un entorno impresionante. Merece la pena hacer una escapada de fin de semana para hacer un par de rutas.

La próxima semana publicaremos la segunda parte de esta crónica, donde relataremos las rutas por costas gaditanas y el test de dos bicis Cannondale: Jekyll y Claymore.

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Boletín semanal #11

2011-07-21T19:46:00.012+02:00

22 de julio de 2011

HERMIDA CONSIGUE SU SEXTO TÍTULO

José Antonio Hermida ha conseguido su sexto título de campeón de España absoluto, en los Nacionales celebrados este fin de semana en la localidad madrileña de Becerril de la Sierra. A los conseguidos en 2001, 2002, 2004, 2007 y 2009, unió sin demasiadas complicaciones este último, por delante de Iñaki Lajarreta y Carlos Coloma.

El catalán se distanció en la primera vuelta, puso tierra por medio y no tuvo mayores problemas, tal y como nos contraba a su entrada en meta.

Por detrás, numerosas alternativas. Coloma, Sergio Mantecón y Lejarreta formaron el primer grupo perseguidor. El murciano decía adiós a sus opciones por una avería en las egunda vuelta, mientras que en la tercera era el vasco el que se descolgaba, aunque no de forma irremisible. Al término de la tercera de las cinco vueltas, Hermida se mostraba cada vez mas destacado, con 1-30 sobre Coloma, 2-40 sobre Lejarreta y 2-50 a Ruzafa.

El riojano tampoco se veía libre de problemas, con lo que Lejarreta volvía a recuperar la plata, que obtendría finalmente, tal y como nos comentaba, llegando a dos minutos justos del vencedor. Por detrás, en la penúltima vuelta se juntaban Iván Alvarez y Coloma, y aunque el castellano-manchego descolgaba a su riuval, Coloma, a base de coraje, le alcanzaba y le superaba en el sprint en la lucha por el bronce, a 4-06 de Hermida.

Esto es lo que nos manifestaba un emocionado Coloma, para añadir que “he podido conseguir la medalla gracias a la doble suspensión de la bici y a un par de… ya que perdía diez o quince segundos y he podido alcanzar a Iván. Ha sido uno de los Campeonatos más bonitos que recuerdo, aunque he tenido muy mala suerte con los pinchazos, ya que he tenido tres. El primero se ha reparado sólo, el segundo he tenido que inflar, pero ya en el tercero he tenido que cambiar rueda”.

Fuente: esmtb.com.

DECIDIDA LA SELECCIÓN ESPAÑOLA PARA LOS EUROPEOS
Los élites José Antonio Hermida, Iñaki Lejarreta, Carlos Coloma, Rubén Ruzafa y Sergio Mantecón, los sub-23 Cristofer Bosque y José María Sánchez, los juniors Antonio Santos y Pablo Rodríguez, y las féminas Rocío Gamonal, Anna Villar y Sandra Santanyes son los ‘bikers’ seleccionados por el técnico Cristóbal Sánchez para el Campeonato de Europa de cross country, que se disputará entre el 4 y el 7 de agosto en Dohnany (Eslovaquia).

La única ausencia destacable de este grupo es la de Iván Alvarez, que por razones de programación ha preferido renunciar al Europeo.

Fuente: Bike Zona.

CIRCUITO BTT RIBAGORZA - VIII PRUEBA BTT BESIANS
El próximo sábado 30 de julio VIII BTT de Perarrúa, 4ª prueba del 8º Circuito de La Ribagorza. Vuelve el circuito BTT de la Ribagorza con la 8ª edición de la prueba Perarrua-Besians-el Mon.

En la mañana del próximo sábado 30 de julio se disputará la 4ª de las 6 pruebas que componen el VIII circuito BTT Ribagorza 2011.

Los alrededores de las poblaciones de Perarrúa y Besians albergán el circuito de 15 km que los corredores tendrán que completar 2 veces en esta 8ª edición de la prueba. (excepto las categorías infantil y cadetes - 1 vuelta)

La salida tendrá lugar en Perarrúa a las 10:0 horas y las inscripciones se pueden realizar hasta las 09:30 horas esa misma mañana.

Al finalizar la prueba, tras la entrega de premios y el sorteo de regalos se invitará a todos los asistentes a un aperitivo,

Os esperamos en Perarrúa, os esperamos en La Ribagorza!!!

Más información en: http://www.cribagorza.org.

24h BTT MATAPORQUERA
El Club deportivo Valdeolea en Movimiento organiza la segunda edición de "Las 24 hs de Mataporquera", una carrera de resistencia en bici de montaña, en la que los equipos y participantes individuales deberán completar el mayor número de veces un circuito de 8 kms durante las 24 hs que van desde las 12:00 del sábado 30 a las 12:00 del domingo 31 de julio de 2011.

La participación en la prueba se realiza por equipos de 2 o 4 participantes o individual, en dos categorías: masculina/mixta y femenina. Será necesario tener licencia federativa en vigor (solo ciclismo) o en su defecto inscribirse como no federado/a, que incluye la licencia de día.
Consulta en reglamento las bases completas de la prueba.

El importe de la inscripción será de 30 € por participante con licencia federativa de ciclismo en vigor. La cuota de los participantes no federados será de 40 €. Al retirar el chip de control el corredor deberá depositar la cantidad de 10 € en concepto de fianza del chip, que serán reintegrados al devolver el mismo al finalizar la prueba.

El recorrido se ubica en las afueras de Mataporquera, con línea de meta enfrente de las piscinas municipales. Es un recorrido de 8 kms. aproximadamente que transcurren por pistas (70%) y caminos (30%) que esperamos que os resulte ameno y divertido, a la vez que seguro para las horas de oscuridad.

Más información en: http://24hsmataporquera.blogspot.com.

THE PUNISHER - MONT SAINTE ANNE WORLD CUP 2011

Mont Sainte Anne ha sido, sin duda, una de las carreras más físicas y desafiantes de los últimos tiempos. El largo recorrido favorecía a los riders con mejores condiciones físicas y técnicas. La lluvia y el barro presentes este año les ha puesto las cosas algo más dificiles a los participantes. Pinchazos, malas caídas, cuadros rotos, frenos quemados... el recorrido también puso a prueba a las monturas. En este vídeo podéis ver las mejores imágenes de la prueba.

TREK SESSION 9.9
Trek introduce el carbono en sus bicis de descenso.A primera vista podría parecer simplemente una nueva versión de carbono de la Session 88, pero observándola con detalle podemos observar más cambios. Lo más interesante es la posibilidad de variar la geometría (ángulo de dirección y la altura de pedalier).

La suspensión trasera es un amortiguador Fox RC4, dotado del ya famoso tratamiento Kashima. Delante una horquilla Fox 40, también con tratamiento Kashima. Esta horquilla, de la gama 2012, sólo se montará en la Session 9.9 Carbono. El próximo año estará a la venta, y será exactamente como las usadas por el equipo Trek World Racing.

El carbono no sólo ha permitido ahorrar 800 gramos, además ha permitido aumentar la resistencia y rigidez del conjunto.

Las protecciones de las barras de la horquilla también sirven para el guiado de los cables por en el interior del cuadro. Sin embargo, para los amantes de “fácil y rápido”, en la Session 9.9 también existirá la posibilidad de montar los cables externamente. La dirección es una Cane Creek de ángulo variable.

La evolución no se detiene. Pronto tendremos más información en la página web de Trek.

Camino del Ingeniero y Pikachu

2011-07-17T11:06:00.025+02:00

Continuando con nuestra política estival de realizar rutas cortas, protegidas del sol y con una altitud que nos permita "rascar" unos grados al termómetro, decidimos volver a rodar por una de las zonas ya clásicas del verano "alcosansero": la vertiente segoviana de la Sierra de Guadarrama.

En este caso realizaríamos nuestra v2.0 del Ingeniero, que comparte algunos tramos (principalmente las subidas) con la v1.0, y en la que sólo recorreremos un tercio del famoso camino del Ingeniero, en sentido este-oeste, para disfrutar de una de las bajadas más divertidas de la zona: Pikachu.

ASISTENTES

Nos reunimos 3 bikers: Gustrek, Jesusla y Trabu.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 16 de julio: 28,5km, 971m de desnivel de subida acumulado, 3 horas y 30 minutos (2 horas y 50 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Para estar a las 9.00h en el punto de inicio de la ruta, El Espinar, quedamos una hora antes en Alcobendas los tres aguerridos bikers que nos habíamos citado: Jesusla, Trabu y el que suscribe, Gustrek. A estas tempranas horas, la temperatura ya supera los 20º, por lo que preveemos un día caluroso. De camino, el tráfico es intenso, la segunda quincena del mes de julio se estrena hoy, y con ella los desplazamientos típicos de las vacaciones.

A la hora prevista, ni un minuto antes ni uno después, estamos en El Espinar descargando nuestras bicis de los coches, con muchas ganas de pasar una buena mañana de MTB. 15 minutos después nos ponemos en marcha, rodando durante unos metros por la SG-500, sentido este, hasta que tomamos a nuestra derecha el sendero que nos "meterá en harina". He decidido rodar tranquilo, para disfrutar de la ruta con todos nuestros sentidos, y por primera vez en mucho tiempo lo consigo, ¡tantos intentos de autocontrol tenían que dar alguna vez sus frutos!

El primer tramo de la ruta une El Espinar con San Rafael, por senderos con una ligera pendiente hacia arriba que se convierten en la mejor forma de ir calentando nuestras piernas. Son unos 6 kilómetros que alternan caminos más anchos con senderos más estrechos, buen firme con terreno más roto salpicado con algunas piedras y raíces, zonas despejadas con algunas más boscosas... Es una auténtica delicia rodar entre estos pinares, que filtran la luz del sol y generan un ambiente de lo más bucólico.

En 25 minutos estamos cruzando el arroyo de la Gargantilla y atravesando San Rafael por sus calles, para buscar el inicio de una de las subidas "serias" del día hacia el collado del Hornillo. La subida hasta el collado tiene dos partes bien diferenciadas: la primera mitad, más dura y técnica y la segunda, por una pista ancha y de buen firme.

Iniciamos el ascenso cruzando el puente sobre el arroyo Mayor, para tomar el camino de la Peña del Águila tras atravesar una portilla. Este primer tramo de la subida, de algo más de 2 kilómetros discurre por una vereda técnica, con buenos rampones, surcos y raíces que te obligan a exprimirte al máximo. Una senda de gran belleza, en la que se nos cruza un pequeño cervatillo y que se nos hace más corta de lo que esperábamos, pero que nos saca los colores, y que nos deposita, tras atravesar otra portilla en la pista que nos llevará hasta el collado del Hornillo.

Hacemos aquí nuestra primera parada, para reagrupar y tomar un pequeño descanso tras la dura subida. 5 minutos de relax, agua para hidratarnos y algo de charla con un par de bikers que nos cruzamos. Tras el receso continuamos con la parte más fácil de esta primera subida. La subida es cómoda y la hacemos a buen ritmo para dar caza a los dos bikers que había iniciado el ascenso unos minutos antes que nosotros. Contacto con ellos en la llegada al punto más alto, donde espero a mis dos compañeros de ruta.

El collado del Hornillo está hoy plagado de vacas. Me sorprende que estén pastando en la parte más seca de la zona, si yo fuese vaca me alimentaría con vegetales algo más frescos, jeje. En poco tiempo estamos los tres alcosanseros juntos y dispuestos a afrontar la primera bajada de la mañana. Lo haremos por el sendero paralelo a la Cañada Real Leonesa (en este tramo asfaltada), sin mucha pendiente pero divertido, con algunos pasos pedroleros y algunas raíces.

La senda, de casi 4 kilómetros y paralela al arroyo del Collado del Hornillo, es sencilla pero disfrutona, y la bajamos agrupados gozando de cada piedra, cada raíz y cada metro del recorrido. Hay multitud de pequeños troncos y ramas sobre el suelo, lo que obliga a extremar la precaución para evitar que salten y se introduzcan entre los radios de nuestras ruedas. En poco menos de 20 minutos concluimos la bajada y entramos en el Camping de Valle Enmedio para tomar el camino que nos conducirá al collado de la Gargantilla.

El Camping está plagado de gente, como es lógico en estas fechas, que nos observan preguntándose qué hacen allí unos personajes de tal guisa. Tras cruzar la puerta que nos da acceso al sendero, hacemos una parada para tomar una barrita y recuperar el líquido perdido. La temperatura es perfecta a la sombra, y nos sentamos a disfrutar del paisaje y del momento. Son las 11.00h y hemos recorrido algo más de 15 kilómetros, superando el ecuador de la ruta.

Tenemos las fuerzas intactas gracias al ritmo tranquilo con el que nos estamos tomando la ruta. 10 minutos de descanso y continuamos con nuestro camino. Por delante tenemos la subida hasta el collado de la Gargantilla. En su primera parte rodamos por un camino ancho y con buen firme hasta que cruzamos el arroyo del Prado del Toril, donde se convierte en un sendero algo más técnico y divertido, paralelo al arroyo y con algunos pasos pedroleros "interesantes", en uno de los cuales, tras un par de intentonas sin éxito, tenemos que hacer pie.

El sendero desemboca en la pista paralela al arroyo del Chuvieco, que tomamos hacia el norte hasta llegar al collado de la Gargantilla. Después de 4 kilómetros desde la parada y algo más de 30 minutos, hemos coronado el collado y estamos dispuestos a iniciar la trialera que nos llevará hasta el camino del Ingeniero.

En el collado hay un cruce de caminos: la pista por la que venimos desde el sur; el camino que se dirige a Cueva Valiente, al este; la pista que se dirige hacia el arroyo del Boquerón y que solemos tomar para dirigirnos al inicio del Ingeniero, al oeste; y la bajada junto al arroyo de la Gargantilla que se dirige a San Rafael, al norte. Tomamos este último camino, junto a la fuente JBellver, y lo hacemos por la izquierda del arroyo para disfrutar de una magnífica trialera que nos llevará hasta el Ingeniero.

La trialera tiene un par de kilómetros, no es excesivamente técnica, es rápida y de las de mucho "flow". Nos lanzamos por ella, pendientes del GPS para no perder la entrada del Ingeniero. En un par de paradas para consultarlo, Trabu nos hace sendos "simoncellis", estando, en uno de ellos, a punto de tirarnos al suelo. ¡Hay que mirar 10 metros por delante de la rueda! jajaja. Piedras, raíces, surcos, curvas... disfrutamos de cada una de las irregularidades del terreno sacándo el máximo provecho de nuestras suspensiones.

Antes de terminar la trialera, y con nuestros niveles de adrenalina a tope, nos desviamos hacia el oeste por un sendero, por debajo del que era nuestro objetivo. ¡Una vez más nos lo hemos pasado!, pero nos damos cuenta a tiempo y remontamos unos 50 metros haciendo "empujabike" entre los árboles, con una pendiente del 30%, hasta entrar en contacto con el camino del Ingeniero.

Estamos en la parte final del Ingeniero, a la altura de San Rafael, y vamos a recorrerlo en sentido este-oeste durante 4 kilómetros. Este tramo, como el resto del camino, es un deleite para los sentidos. Encajado en un bosque de altísimos pinos tapizado de miles de verdes helechos, el sendero serpentea picando hacia arriba (en el sentido en que lo hacemos), con algunas piedras, raíces, "subeybajas"... una senda que no debería perderse ningún biker.

En el cruce del camino con el arroyo de Prado Goyato, nos encontramos una vaca en sentido opuesto al de nuestra marcha, ocupando todo el camino y mirándonos fijamente. Tal circunstancia obliga nos obliga a parar y analizar la situación. Se mantiene impertérrita, a pesar de nuestros "chasquidos"... sigue mirándonos desafiante. Después de un par de minutos esperando sin éxito a que decida moverse, tratamos de rodearla, algo harto difícil, puesto que tenemos el arroyo y una buena pendiente a nuestra derecha, y un enjambre de piedras y árboles a nuestra izquierda donde trepar con la bici se nos antoja imposible.

En un despiste del animal, Jesusla la sortea pasando a escasos centímetros, y Trabu y yo, viendo que el rumiante no tiene malas intenciones, hacemos lo mismo. Gracias a la valentía y decisión de Jesusla no estamos aún allí esperando a que se aparte, jejeje. Una vez superado el "momento vaca" del día, continuamos disfrutando del sendero, aprovechando para hacer alguna foto antes de llegar a la última trialera del día, Pikachu.

Pikachu es una trialera (desconozco el origen de su nombre), de algo más de un kilómetro, rápida y muy disfrutona que nos conduce al Espinar. Nos lanzamos con muchas ganas, descendiendo a buen ritmo y gozando con las piedras, las "zetas", los peraltes y los saltitos que nos ofrece esta bajada tan divertida. En 6 minutos estamos al final de la trialera, donde comentamos, con una sonrisa de oreja a oreja, la jugada.

Ahora sólo queda encontrar el camino que nos dejará en el sur de El Espinar. Tras un par de intentonas, lo encontramos, y en 10 minutos estamos en los coches tras callejear por el pueblo en busca de un lugar donde regalarnos una buena opcional. Son las 12.45h. Como no lo encontramos, subimos las bicis a los coches, y nos dirigimos a San Rafael para tomarnos unas refrescantes cervezas. Unas jarritas con limón y algo de charleta. A las 14.00h damos por finalizada la jornada y regresamos a casa pensando en planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Transalándalus. Episodio 7.

2011-07-15T17:25:00.005+02:00

FASE 1 - DÍA 7: BAÑOS DE LA ENCINA (JAÉN) - ANDUJAR (JAÉN)
Viernes 2 de abril de 2010

El viernes empieza para alguno de madrugada, a las 4.50h, para acudir a una tradición de Baños de la Encina, en la que se canta la primera parte de la Pasión (hasta la Sentencia) con una especie de pregón como los antiguos que anunciaban noticias en los pueblos, a modo trovador. Es precioso, afortunadamente mereció la pena levantarse.

Mas tarde, a eso de las 6 de la mañana, salió la procesión del Nazareno, que se prolongó hasta la amanecida. Con el grupo me uní a las 8.30h en esta última jornada, y tras montar las alforjas, engrasar y ponerlas a punto para este tramo final, nos dirigimos al bar para desayunar. El “hijate” de Baños nos recibe esta vez bastante menos antipático, aunque a la pregunta de “¿se puede desayunar?” responde “depende de lo que pidais”.

La ruta de hoy nos deja unos parajes muy bonitos, que recuerdan al a sabana africana de las pelis, muy verde y con árboles de copas muy redondeadas salpicando las lomas y los valles. Sin duda, es el día más caluroso de todos, en el primer tramo de salida del pueblo, por carretera, y oyéndose aun los tambores del Nazareno de fondo, nos quitamos la ropa larga.

Lo primero que nos sorprende en el día es un embalse casi lleno también, y una subida suave, en la que paramos porque a Nacho le empieza a sangrar la nariz. Afortunadamente es sólo un sustillo producto del esfuerzo y el calor, y se le pasa pronto.

Enseguida empezamos a ver manadas de ciervos, cruzando de un lado a otro del camino, algún conejo… y, por fortuna, ningún toro bravo! La subida nos deja en un punto alto, desde el que se ven varias sierras, y de fondo muy a lo lejos, Sierra Nevada. Es impresionante lo claro que esta el día, y las vistas de las que disfrutamos.

Sencillamente impresionante, gran ruta de ultimo día. El camino empieza a bajar y a tornarse peligrosamente pedregoso, como si fuera la base de un río, pero en cuesta… ¿de donde habrán salido tantas piedras? Hay que tener cuidado para no caerse! Subimos un pelin más, no mucho, y nos tomamos el último tentempié, ya antes de terminar la Sierra, y de bajar del todo de nuevo a unos olivares que nos dejarían en Andujar (Jaén), fin de nuestra aventura.

Tras este camino llano y rápido, entramos en esta ciudad, y le pegamos un lavado a las bicis para que viajen de vuelta a punto. Luego a la estación a comprar los billetes, y a comer a un sitio llamado El Botijo, donde brindamos con una Cruzcampo bien fría por la ruta conseguida. Nos damos un pequeño homenaje: Paté de perdiz, Huevas, Ensalada de Salmón, y un Buen Chuletón Asturiano para unos, Solomillo para otros. El esfuerzo bien ha merecido la pena…y además, llegué a ver la recogida del Cachorro.

Chicos, toda una aventura!!!!! Esperemos estar al pie del cañón en la edición veraniega para las provincias de Córdoba Sevilla y Huelva!

Redactado por Trasgo del Sur.

Boletín semanal #10

2011-07-12T13:59:00.014+02:00

12 de julio de 2011

HERMIDA ACABA 7º EN LA COPA DEL MUNDO

El campeón del mundo de Mountain bike, José Antonio Hermida, ha finalizado en séptima posición en la Copa del Mundo de Windham en Nueva York (Estados Unidos), lo que le permite alcanzar la sexta plaza de la clasificación general de la Copa del Mundo.

El corredor del equipo Multivan-Merida llegaba a la cita americana con la moral alta tras el tercer puesto conseguido en la pasada prueba de la modalidad, disputada en Mt Ste Anne (Canadá) el pasado sábado. Pero no ha podido repetir resultado y ha declarado que en la prueba "ha sido uno de esos días de sufrir en la punta del sillín e intentar sacar un resultado lo menos malo posible".

"La verdad es que no me he encontrado del todo bien o, al menos, no como me encontré la semana pasada en Canadá. Un séptimo no es lo que esperábamos pero nos indica que volvemos a estar cerca del nivel que necesitamos para las próximas citas", declaró el corredor catalán sobre la prueba americana.

En lo referente al final de la cita de Nueva York, Hermida declaró que entró en la zona roja "con mucha facilidad". "De salida he entrado en zona roja con mucha facilidad. En la segunda vuelta la cosa ha mejorado bastante y he contactado con el grupo de podio, pero en el último giro me he encontrado muy justo de fuerzas y no he podido hacer más", sentenció.

Fuente: Marca.

JULIE BRESSET CONFIRMA SU LIDERAZGO EN LA COPA DEL MUNDO
La jovencísima francesa Julie Bresset continúa siendo la sensación del calendario 2011 de la Copa del Mundo de Mountain Bike en la especialidad de Cross-Country.

La de BH-Sontour, equipo patrocinado por Bio-Racer, ganaba ayer la quinta puntuable, disputada en Windham (Estados Unidos), confirmando su primera posición en la general de la copa. Su principal rival, la canadiense Catharine Pendrel, era segunda a 39 segundos, la misma posición que ocupa en la general.

Tras un pequeño bajón en la prueba de Mont-Sainte-Anne, Bresset despejaba así todas las dudas acerca de sus opciones de acabar siendo la ganadora de la Copa del Mundo, a la que sólo restan dos carreras para su finalización. La biker equipada por Bio-Racer ya había ganado las pruebas de Yorkshire y Offenburg, y tras el triunfo en Windham es la gran favorita para la victoria final a sus 22 años.

Fuente: Bike Zona.

TRANSMONEGRINA 2011
Los próximos 17 de julio, 30 de julio y 25 de septiembre tendrán lugar las tres últimas puebas de la Transmonegrina 2011: Castejón, Alcubierre y Sariñena.

La Transmonegrina son un conjunto de pruebas cicloturistas no competitivas que se desarrollan por distintos pueblos de la Comarca de Los Monegros. Este proyecto, que este año cumple su cuarta edición, surgió de la colaboración de la Fundación para la Promoción de la Juventud y el Deporte de la Comarca de Los Monegros, diferentes asociaciones ciclistas y los ayuntamientos de las localidades sede.

Con estas pruebas se pretende favorecer la práctica de una actividad físico deportiva en el territorio, por parte, tanto de los monegrinos como de personas que estén interesadas en recorrer los estupendos parajes por los que discurren las 9 pruebas que componen el circuito este año.

En la pasada edición tuvimos una media de 150 participantes por prueba, que disfrutaron de las diferentes jornadas gracias al fantástico ambiente que se vivió, tanto durante el desarrollo de la prueba, como en las posteriores comidas en las que se fomenta la convivencia y el intercambio de opiniones y experiencias.

Esperamos que tú también te animes y participes en esta edición. Más información en: www.losmonegros.com/transmonegrina.

24 SOMOZAS BIKE
Los días 30 y 31 de julio se celebrará la "24 horas Somozas Bike" en As Somozas (La Coruña). Es una carrera de resistencia de mountain bike en circuito cerrado en formato de 24 horas y 12 horas. Los equipos podrán ser individuales, de 2 miembros o de 4 miembros. Sólo podrá estar en carrera dentro del circuito un miembro de cada equipo.

El circuito será de 11 kilómetros y el tiempo medio estimado por vuelta será de unos 45 minutos. Estará totalmente cerrado al tráfico y perfectamente marcado y balizado.

Durante la prueba tendrá lugar un festival de música, donde nos deleitarán grupos como el grupo folk "Estimaba que viñeras" y los grupos rock "Jin Tony´s", "Pijama de balas" y "Super F".

Existirá para todos los participantes una zona de acampada y boxes donde poder dejar todo el material material.

La inscripción incluye: Camping-zone, Camiseta técnica oficial del evento, 2 ó 4 comidas (12 ó 24 horas) y un CD con reportaje de vídeo y fotos. Los precios: 40€ y un depósito de 10€ por el chip de control.

Más información en: www.24somozasbike.com.

ANTHILL FILMS - FOLOW ME - 1st SCENE

Primer espisodio de Anthills Films, llamado "Folow me". Impresionantes imagénes que te llevarán a verlas una y otra vez...

MAXXIS: TECNOLOGÍA EXO PROTECTION
Maxxis dispone de algunos modelos algunos modelos con la nueva carcasa EXO PROTECTION destinados a freeride y enduro.

El EXO PROTECTION se compone de un material añadido a los laterales de la cubierta que es extremadamente resistente a cortes y la abrasión. El tejido utilizado es además muy ligero y flexible, asegurando que el comportamiento del neumático permanece inalterado. EXO PROTECTION es una buena opción para senderos rocosos y sinuosos donde los cortes y pinchazos están a la orden del dia.

Los modelos Maxxis disponibles con la tecnología EXO PROTECTION son:

XC/Enduro
Crossmark 26x2.10 120tpi kevlar 550gr - 50€

Enduro/Freeride
Ardent 26x2.25 60tpi 683gr - 62€
Ignitor 26x2.35 60tpi 766gr - 66€

DH
Ardent 26x2.40 60tpi 845gr - 68€
Minion Front 3C 26x2.50 60tpi 855gr - 76€

BMX
Grifter 20x1.85 120tpi 419gr - 27€
Grifter 20x2.10 120tpi 427gr - 27€

Transalándalus. Episodio 6.

2011-07-08T13:41:00.008+02:00

FASE 1 - DÍA 6: ALDEAQUEMADA (JAÉN) - BAÑOS DE LA ENCINA (JAÉN)
Jueves 1 de abril de 2010

La mañana del jueves salimos de Aldeaquemada, habiendo cenado en la casa rural un bollito que parecia de aire. Con todo lo buena que fue la cena, el desayuno se nos había bajado a los pies antes de salir del pueblo. Paramos en la panadería, aún cerrada a las 8.40h de la mañana (esto qué es, señora, ¿una panadería o una tienda de chinos?) Empezaban los dias festivos y con ello los posibles problemas para comprar en “desavíos”

Casi a las 9.00h, nos venden dos barras recién hechas, para defender las cuales tengo que sacarle las uñas a Ale, y esconderlas en mis alforjas (no sin antes darles yo un pellizquito…) y unos rosquitos. Es lo único que han hecho a esa hora.

Empezamos la subida al alto del Mojón Blanco, por carretera, con un tiempo bueno, y un ritmo alegre, y salvo un pequeño trocito de subida por un sendero (un "paná" en toda regla en el que Ale y yo picamos), todo hasta el puerto es carretera.

La ruta, ya metida en Despeñaperros, va de un lado a otro del río con este mismo nombre. En la bajada, tambien por carretera, la antigua antigua, se ve perfectamente el valle, la autovía actual, y las impresionantes obras del nuevo macroviaducto que estan haciendo.

Una vez descendemos del todo, y completamos los primeros 23 km de ruta, se cruza la autovía por debajo, y empieza la pista que sube por Despeñaperros, una subida constante y de dureza media, entre pinos principalmente.

Tras esto, continuamos el ascenso hasta las faldas del Castillo de Castroferral, fortaleza árabe de defensa, destruido en la Batalla de Navas de Tolosa, pues era punto militar clave de defensa de los ataques cristianos. Yo con mi afán histórico no pude resistir la tentación de pegar una subidilla mientras almorzábamos en el collado. Las vistas desde arriba eran impresionantes.

De ahí, tras alguna subidilla leve, comenzó el descenso hasta La Carolina, parando porque a Nacho se le estropeó el freno de disco, por lo que debemos parar a hacer una pequeña reparación mecánica. De ahí en adelante, el descenso es fácil y rápido, por pista y carretera, a través de Miranda del Rey, donde se concentraron las tropas cristianas antes de la Batalla de Navas, y por los propios campos de batalla hasta llegar a la localidad de Navas de Tolosa. Es de las partes más “históricas” de la ruta.

Hacemos una muy breve parada en La Carolina, en una pastelería donde probamos unas torrijas rellenas tremendas, amén de otros dulces como muffins, palmeras, empanadas de chocolate….en fin, toda una parada para reponer fuerzas… Nos cruzamos con otro grupo de transandaluseros a los que hemos alcanzado. Se quedan en La Carolina. Nosotros continuamos aun hasta Baños de la Encina.

El camino, en teoría bajada-llaneo hasta Baños, resulto ser toda una aventura, pues además de ser un sube y baja constante, tuvimos que cruzar muchos vallados y zonas de ganado bravo. Vamos, que teníamos que ahuyentar a las manadas de toros. La teoría nos la sabiamos bien: no correr, ir en grupo, y mientras las manadas estuvieran unidas, no había problema, si vemos un ejemplar solo, dar un rodeo, porque atacan si se siente solos….afortunadamente siempre estaban en manada, y trotaban a un ritmo alegre delante nuestra, sólo tuvimos que darnos la vuelta en un alto, porque la manada se paro y nos miraba como a marcianos.

Hay momentos en los que me siento como en un videojuego, pasando fases, una valla y otra y otra con más toros, y otra mas….en la fase final habra un tío con una escopeta... ¡que no suelte unos perros rabiosos! Ahora nos reímos, pero reconocemos, como grupo, que hubo momentos de tensión…aunque sin duda nos quedemos con el momento cow-boy dándole voces de oooooh, ooooh torooooooo oooooohhhhh!! Jeje.

Cruzamos alguna zona embarrada, (barro y otras sustancias que la naturaleza bovina crea…) y hacemos un gran "paná" ( el segundo del día para Ale y para mí) por una subida que nos obliga a desmontar de la bici y empujar. Una valla más, que al abrirla suena un terrorífico MUUUUUUUUUUUU, que a Nacho y a mí nos pone los pelos de punta. Extremamos la precaución, nos reímos por no llorar, y salimos pitando de alli.

Finalmente salimos a una pista llana entre olivos, que pasando por una ermita de 1716 nos lleva a Baños de la Encina, al Hotel rural Casa Guzmán, un antiguo convento chulísimo que nos alojara esa noche.

Llegamos a las 18.30h, y a las 19.00h son los Oficios, asi que soy el primero en ducharme y salir pitando para la Iglesia. Luego me da tiempo de ver el Castillo, y dar una pequeña vuelta. Me reencuentro con el grupo para ver salir una procesión con tres pasos, un Cristo atado a la columna, un San Juan y la Virgen .

Nos vamos juntos a cenar, donde Nacho ya nos había cogido sitio. Es el momento “Hijate” de la ruta. Un camarero sin experiencia, desbordado, y dos dueños de bar con una "malafollá"…(no estábamos ya en Jaén, señores???) Nos clavan una pasta curiosa por un filete con patatas…y tuvimos suerte, porque a Ale, en vez de un filete, le toco una “tapita”….

Como colofón ala cena, a la hora de pagar, Nacho pide el ticket y el camarero le dice “Si eso, mejor pásate mañana, y te lo doy, que ahora hay mucha gente, y ya lo he borrado de la máquina” a lo que nacho debió haber respondido, “po chulo, si eso ya te pagamos mañana”…

Redactado por Trasgo del Sur.

Boletín semanal #09

2011-07-05T16:19:00.013+02:00

6 de julio de 2011

COPA DEL MUNDO DE MONT SANTE ANNE (CANADÁ)

Los españoles del Wolf Trek Pro Racing, Coloma y Mantecón, no han obtendo buenos resultados en la cuarta prueba de la copa del mundo celebrada en Canadá. Carlos Coloma ha finalizado 21º y sergio Mantecón 26º.

Coloma, que salía en primera línea gracias al podio obtenido en Offenburg, tuvo una mala salida que le relegó a posiciones muy retrasadas y tuvo que ir remontando posiciones a lo largo de toda la carrera. Para colmo de males, tuvo un problema en una rueda que le hizo perder más de tres minutos y le llevó a cruzar la meta en la posición 21. Esta posición le mantiene el 9º en la clasificación general de la copa.

Sergio Mantecón no tuvo su mejor día, y aunque hizo una carrera muy regular tuvo que conformarse con la posición 26. Mantecón hizo un buen trabajo de equipo ayudando a Coloma con sus problemas. Después de esta prueba, en la general ocupa la posición 27.

Mantecón manifestaba su insatisfacción y se lamentaba de seguir sin encontrar sus "buenas sensaciones". "Espero estar mejor en Windham", afirmaba.

IRON BIKE
El próximo 23 de julio comienza la 18ª edición de una de las pruebas más duras del mountain bike internacional. La Iron Bike se celebrará en los Alpes italianos y contará con la presencia del español Ismael Ventura, que intetrá revalidar el título obtenido en la edición anterior.

Esta prueba, de 8 días de duración, se caracteriza por su gran dificultad técnica y física, recorriendo valles, lagos, pasos de montaña, descensos vertiginosos... Etapas de entre 65 y 125km de distancia, en las que, en algunas de ellas, se se alcanzan desniveles positivos acumulados de 5.000 metros. Se subirán picos míticos como Chaberton y Monte Bellino.

En esta edición se amplia la distancia a recorrer, eliminando algunos "porteos" de bicicleta y haciéndolo algo más ciclable, eso sí, sin restar ni un ápice de la dureza de la prueba.

El número de participantes está limitado a 140 corredores, de los cuales 30 son españoles. Los 680km que se recorrerán en toda la pruba se dividen es estas 8 etapas:

-Día 23: Limone Piemonte (prólogo)
-Día 24: Limone Piemonte - San Damiano Macra
-Día 25: San Damiano Macra - Barge
-Día 26: Barge - Torre Pellice
-Día 27: Torre Pellice - Pramollo
-Día 28: Pramollo - Roure
-Día 29: Roure - Sestriere
-Día 30: Sestriere - Sauce D´Oulx

SPECILIZED DAYS 2011
Ya faltan pocos días para los Specialized Days 2011. Los próximos días 23 y 24 de julio, vuelven los Specialized Days: dos jornadas de auténtico ciclismo para que disfrutes tanto con tu bici de carretera como la de montaña en un entorno privilegiado como es la estación de La Molina. Ya están las inscripciones abiertas en la web de specilized España.

Como en la anterior edición, podrás conocer las novedades 2012 de la gama de bicicletas y accesorios Specialized, así como asistir a cursos, actividades, un museo histórico o una sesión de BG Fit. Todo ello en un marco de incomparable belleza, rodeado de naturaleza, en donde también podrás pedalear junto a algunos de nuestros corredores más destacados de cada disciplina: Carretera, Descenso, Mountain Bike, Freeride, etc.

La Molina es una de las estaciones de esquí y montaña más importantes del Pirineo Catalán, y en ella se celebran eventos como el Campeonato del Mundo de Snowboard (del 15 al 23 de enero de 2011). Situada en la Cerdanya, fronteriza con Francia y Andorra, cuenta con todas las instalaciones y equipamientos necesarios para que los Specialized Days 2011 se desarrollen con éxito, destacando su Bike Park y su amplia oferta de alojamientos. 140 km la separan de Barcelona y unos 60 de Gerona, cuenta con estación de Renfe propia y diferentes líneas de autobús que llegan hasta sus pistas.

RUTA DEL AGUA
Tres recorridos diferentes para la IV Ruta del agua en Betanzos, La Coruña, el próximo 17 de julio:

-Iniciación: 22 km, recorrido sencillo apto para toda persona con un poco de practica sobre la bici y pensado para gente que se quiera iniciar en la practica del BTT. La ruta circulará por los bosques de Paderne desde donde se descenderá al río Mandeo donde los participantes disfrutaran de un avituallamiento junto al río y cuando lo deseen podrán continuar camino a Betanzos siempre en compañía del rio.

-Ruta del Agua: 42 km, la base sobre la que ha ido creciendo la ruta, esta pensada para gente con cierta experiencia con la bici de montaña, la primera parte coincide con la marcha de Iniciación. Se cruzara uno de sus afluentes el río Zarzo.

-Maratón: 70 km,el recorrido más ambicioso está pensado para gente con experiencia y que tenga buena forma física, justo antes de llegar al avituallamiento de Santiago de Ois, el camino se desvía hacia el Xora otro afluente del Mandeo y lo acompañara hasta que se ascienda al Monte del Gato donde los mas fuertes podrán medir sus fuerzas antes de enlazar de nuevo con la Ruta del Agua en Santiago de Ois, y dirigirse a Betanzos.

Más información en: http://www.desafiorutadelagua.blogspot.com.

SCHOOL BRIGADE - EPISODIO 2

¿Quién no ha soñado con rodar junto a su rider favorito? En FASTFOKUS combinan viajes a distintos países y películas con riders profesionales sobre sus pistas favoritas. Este vídeo es el segundo episodio de "School Brigade", con Cedric Gracia en Vallnord, Andorra.

BIKE TRAVEL BAG DE EVOC
Ya están aquí las vacaciones, y es una buena oportunidad para llevarnos nuestra montura allá donde vayamos. Una buena forma de transportar nuestra bici, ya sea en avión, tren, barco o coche, es una bolsa de viaje como esta.

La Bike Travel Bag de Evoc sirve para cualquier tipo de bicicleta: carretera, XC, enduro, freeride, descenso... Nuestra montura irá perfectamente "almacenada" en pocos minutos, y sólo necesitamos desmontar el manillar, los pedales y las ruedas.

La bolsa dispone de cinchas con hebillas para la horquilla, el cuadro y el triángulo trasero, todo ello protegido por un material acolchado montado sobre un bloque de espuma rígida. La base está realizada en plástico rígido para proteger las punteras del cuadro y de la horquilla.

La bolsa dispone de ruedas de monopatín, resistentes, duraderas y con rodamientos sellados. Por supuesto, cuenta con asas para poder empujarla y manipularla.

A los lados dispone de compartimentos para las ruedas. Los golpes y la presión que el peso de otros equipajes pudiesen producir sobre ellas, se distribuyen a través de una estructura de tubos que proteje las llantas, los radios y los discos de freno de cualquier desperfecto.

Tiene 280 litros de capacidad, 8,6 kilogramos de peso y unas dimensiones de 180x80x27cm. Podéis obtener más información en la web de Evoc: http://www.evocsports.com.

Valsaín, Fuenfría, Gallo y Pesquerías

2011-07-03T18:30:00.018+02:00

Con los calores de verano buscamos rutas con altitud, humedad y árboles que nos protejan del sol. Si además la ruta cuenta con senderos divertidos y pasos pedroleros picantes, se convierte en el recorrido perfecto para unas secuencias de "Las bicicletas de AlcoSanse son para el verano".

La Sierra de Guadarrama nos ofrece muchas posibilidades, y, de entre todas, optamos por una ruta disfrutona y no demasiado larga para poder evitar las horas de más calor. La zona de Valsaín y Fuenfría fue nuestra elección, muy acertada, por cierto.

ASISTENTES

Nos reunimos 3 bikers: Gustrek, Jesusla y Ñako.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Domingo 3 de julio: 28km, 841m de desnivel de subida acumulado, 2 horas y 55 minutos (2 horas y 20 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

A las 8.00h Jesusla y yo nos encontramos en Alcobendas para dirigirnos juntos, en su coche, hacia Valsaín, donde habíamos quedado una hora más tarde con Ñako en la plaza de toros. Con unos minutos de retraso llegamos al punto de encuentro, donde ya se encuentra Ñako preparándose para la aventura.

Valsaín es una pequeña localidad de Segovia, de poco más de 200 habitantes, enclavada en el valle que lleva su nombre y que se encuentra en la vertiente noroeste de la Sierra de Guadarrama. La paz y la calma que se respiran en Valsaín a estas horas nos acompañan, junto a una mula que vigila la plaza de toros. Los 16º de temperatura de los que disfrutamos nos certifican lo acertados que hemos estado al elegir esta ruta.

Después de los preparativos nos ponemos en marcha, son las 9.20h y tenemos muchas ganas de disfrutar de la zona y de nuestras monturas. Salimos de la población por sus calles para tomar la carretera comarcal que viene de La Pradera de Navalhorno, y que, saliendo de Valsaín, cambia su nombre por el de Pista Forestal de la Fuente de la Reina, la cual transitaremos durante los próximos 5 kilómetros.

Este primer tramo, en subida constante, es, como su propio nombre indica, una pista forestal, en este caso asfaltada que comienza tendida, pero que en poco más de 1 kilómetro se endurece y nos ofrece unos buenos rampones que nos hacen eliminar cualquier atisbo de frío. Pedalada a pedalada vamos consumiendo metros de la pista, encajonada en un tupido bosque de árboles que nos protegen del sol.

Al llegar a la Fuente de las Palomas, la pendiente se suaviza y nos permite usar desarrollos más largos y disfrutar de una velocidad más elevada, además de descansar nuestras piernas. Poco después, pasamos junto a la Fuente de los Pájaros, y unos cientos de metros más allá paramos en el cruce con el Cordel de Santillana, que viene del noreste, y con el Cordel de la Fuenfría, que se dirige hacia el sur.

Hemos recorrido los primeros 5 kilómetros en poco más de 30 minutos, y paramos a esperar a Jesusla que se ha quedado algo rezagado en la subida. 5 minutos de descanso, algo de agua y a disfrutar de las vistas, que son impresionantes. Tras el receso, continuamos el ascenso por el Cordel de la Fuenfría, donde cambiamos el asfalto por la tierra, adornada por unas pocas piedras, algo de pinaza y pequeñas piñas secas.

El Cordel de la Fuenfría también está flanqueado por altísimos pinos, que nos ofrecen la sombra perfecta en estos meses del año. A ambos lados de esta pista van naciendo los arroyos del Meadero, del Merendero, de Navalamesa, de las Cárcavas, Garciavá, Frío... a la altura de este último el cordel cambia su nombre por el de Santillana. Tratamos de controlar el ritmo para ir todos agrupados, pero de vez en cuando nos despistamos y nuestras monturas se aceleran "sin control"... son las ganas de llegar a la cima cuanto antes, jeje.

Tres kilómetros después de iniciar el Cordel de la Fuenfría, la pista se "aplana", incluso pica algo hacia abajo hasta llegar hasta la Fuente de la Reina, un par de kilómetros después. La Fuente de la Reina está plagada de bikers tomándose su seguro bien merecido descanso. Nosotros continuamos, para afrontar los últimos 3,5 kilómetros de subida que nos dejarán en el punto más alto de la ruta: la Fuenfría, a 1.800 metros de altura.

En este último tramo, desde la Fuente de la Reina, la pista se encuentra tapizada de miles de pequeñas piedras que te obligan a buscar la "parte limpia" si no quieres que tu trasero llegue dolorido al final del ascenso. Ñako se "endemonia", e imprime un ritmo de subida infernal y difícil de seguir. El trío se separa, y vamos subiendo distanciados, cada uno a su velocidad.

A las 10.50h, una hora y media después de la salida, estamos en el alto de la Fuenfría, tomándonos un pequeño descanso y colocándonos las protecciones para empezar a disfrutar de la larga bajada hasta Valsaín. El alto está plagado de gente, en su mayoría bikers de todas las formas, tipos y colores. 10 minutos después, nos ponemos en marcha para disfrutar de la "perla" del día: el Carril del Gallo.

El Carril del Gallo es un sendero rápido, divertido y no demasiado técnico, excepto por dos o tres pasos pedroleros "picantes". Es una senda de las de mucho "flow", con zonas de pedaleo, curvas, piedras y raíces que disfrutamos como niños. Inicio la bajada, que haremos muy agrupados disfrutando de cada una de las irregularidades del camino. Pocas veces hacemos fotos en estas situaciones, donde lo único que tenemos en mente es gozar de lo que más nos gusta, pero hoy hay que hacer alguna, así que paro después de algunos cientos de metros para inmortalizar a mis compañeros. La poca luminosidad, la velocidad y la mala calidad de la cámara y del fotógrafo, provocan que las instantaneas obtenidas estén bastante borrosas.

Jesusla para tras las fotos, para que yo remonte unos metros y me haga una "retratadura" que atestigüe mi presencia en la ruta. Tras la foto continuamos disfrutando el sendero hasta una pequeña pradera donde nos espera Ñako. Hemos recorrido 3,5 kilómetros del Gallo, y aún nos quedan dos más para completarlo. Breve parada, para compartir sonrisas y brillo en los ojos. Este es unos de los senderos más disfrutones de la sierra.

Inicio de nuevo el segundo tramo del Gallo, éste algo más roto e igual de divertido. En este tramo nos distanciamos algo más y paro tras cruzar el arroyo del Telégrafo, que nos refresca los pies. En breve llega Jesusla, y tras él Ñako, que, según nos cuenta, se ha "atrancado" en uno de los pasos pedroleros. Una vez juntos continuamos hacia el sendero del Eresma, de nombre las Pesquerías Reales. Para llegar al Eresma cruzamos de nuevo el arroyo del Telégrafo, el de Minguete y el de las Pamplinas.

El camino de las Pesquerías Reales, de casi 6 kilómetros de longitud, se construyó en tiempos del rey Carlos III, con losas de granito en el margen izquierdo del Eresma, con el objetivo de facilitar la práctica de la pesca para la realeza. El camino discurre por un paraje bucólico, acompañado por el rumor del río y la sombra de los altísimos pinos que lo rodean. Lo rodamos sin prisa, disfrutando del momento.

El buen día lo ha poblado de gente, unos que pasean, otros que se bañan... y nosotros que lo disfrutamos sobre nuestras monturas. En 30 minutos lo completamos, y llegamos a Boca del Asno, donde aún hay más gente aprovechando la magnífica temperatura que nos ha regalado este domingo. Unas pedaladas más y nos encontramos en la Pradera de Navalhondo, desde donde nos dirigimos a Valsaín en busca de los coches y una terracita donde tomar unas cervezas.

A las 12.15h estamos en Valsaín, tras 28 kilómetros de ruta muy disfrutona, y nos "aponsentamos" en la terraza de un bar para refrescar nuestras gargantas con cerveza con limón helada y comentar las mejores jugadas del día. Un par de jarras por cabeza y unos buenos aperitivos para acompañarlas nos entretienen durante más de hora. Tras la opcional, los humanos y sus burras a los coches, y cada uno a su casa para comer en familia y a una hora prudente. De camino, charla y planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.

Boletín Semanal #08

2011-06-30T18:00:00.002+02:00

30 de junio de 2011

ALTO ARAGÓN OFRECE LA POSIBILIDAD DE CONOCER EL PIRINEO EN BICICLETA

La empresa Pirineo en Ruta ha presentado esta semana un actividad que permite disfrutar de la bicicleta de montaña en el Pirineo Aragonés durante la época estival o cualquier época del año, denominada "Mountain Bike".

Esta iniciativa está pensada para aquellos que quieren disfrutar de un servicio de máxima calidad para realizar excursiones con la bicicleta de montaña, informó la empresa en un comunicado.

Este servicio se adapta a los usuarios que buscan exigentes travesías por el Pirineo durante uno o varios días o para los bikers que quieren vivir sensaciones fuertes en descensos. El servicio también incluye a los clientes que desean pasear tranquilamente por pistas o simplemente necesitan unas bicicletas para pasear con los amigos o en familia.

La empresa pone a disposición de los usuarios bicicletas de alta gama como son las BH Zenit, los guías para disfrutar la excursión de una forma controlada y segura o los GPS con las rutas disponibles.

Fuente: Diario del Alto Aragón.

SAUSER GANA EL CAMPEONATO DEL MUNDO DE MARATÓN MTB
Christoph Sauser (Specialized Racing) ganó su segundo título de Campeón del Mundo de Maratón Montebelluna, Italia, el pasado domingo 26 de junio. Su compañero de equipo Jaroslav Kulhavy obtuvo un impresionante segundo puesto, en un día que no pudo haber sido más perfecto para el equipo Specialized.

"La experiencia de la Cape Epic me hizo confiar en que podía hacer 4,5 horas a tope", dijo Sauser, que corrió representando a Suiza. "Ha sido increíble ganar aquí". Sauser ganó su primer título mundial de Maratón en 2007 en Verviers, Bélgica. Sin embargo, con este título consigue su tercer maillot arco iris, ya que también ganó el Campeonato del Mundo de Cross Country en 2008, en Val di Sole, Italia.

En el comienzo de la carrera de 115,7 kilómetros, el equipo nacional italiano controló el ritmo y mantuvo a todos los favoritos juntos.

Era un día caluroso y según avanzó la carrera, el pelotón se dividió, con 30 corredores escapados delante, a los 40km. El momento decisivo llegó a los 70 kilómetros, cuando cuatro ciclistas se escaparon juntos de la cabeza: Sauser, Kulhavy, Julien Absalon y Bhme Tim.Finalmente, Sauser llegó a un punto de la carrera en que "se sentía como en casa". Era el momento de aplicar un poco más de presión.

Sauser terminó en solitario en un tiempo de 4:24:48. Kulhavy, que representó a la República Checa, se aferró al segundo lugar y llegó a 3:10. El Italiano Mirko Celestino, favorito local, fue tercero con 05:42. La medalla de plata de Kulhavy fue especialmente notable, teniendo en cuenta que sólo una semana atrás, chocó con un camión mientras entrenaba y sufrió graves lesiones faciales, incluidos graves cortes en la cara y dientes rotos.

Ambos corredores creyeron en sus bicicletas de 29” para hacer más suave su trayecto hasta meta. Sauser corrió a bordo de su fiel Specialized S-Works Stumpjumper HT 29er con cubiertas S-Works Renegade (1.95 ") infladas a 26 y 27psi delante y detrás respectivamente. Su bicicleta pesa 8.5 kg completa. Por el contrario, Kulhavy utilizó una Specialized S -Works Epic 29er de doble suspensión, también con cubiertas ticos Renegade.

Fuente: Specialized.

VII FALDA DEL MONCAYO

Ya esta aquí la VII Falda del Moncayo, tras 9 años de parón, volvemos!!! La Falda del Moncayo es una cicloturista BTT, una de las primeras que hubo en Aragón en la década de los 90. Este año desde el C.C. Tarazona vuelve a organizarla con el objetivo de tener una continuidad en el tiempo.

La prueba discurre por la Falda del Moncayo, pasando por los términos municipales de Grisel, Vera, Álcala de Moncayo, Añon, Litago, Lituenigo y San Martín. El desnivel positivo acumulado esta alrededor de los 1.500 metros.Los precios de las inscripciones serán de 22 € para los federados y de 27€ no federados.

Las inscripciones se abrirán el miércoles día 1 de Junio hasta el día 5 Julio. No se realizarán inscripciones el día de la prueba. Inscripciones limitadas a 250 participantes. La hora de salida será a las 9:00 h desde el pabellón de Grisel. Los dorsales se podrán retirar desde las 8 de la mañana hasta las 8:55 horas.

Podéis obtener más información en la web del organizador: www.faldadelmoncayo.blogspot.com.

12 CON LUNA
Así se llama esta carrera, Las 12 con luna, se trata de una prueba de 12 horas de resistencia que se celebrara los próximos días 23 y 24 de julio, en la sierra norte de la comunidad de Madrid, en el pueblo de El Berrueco, junto a el pantano de el Atazar .

Esta prueba esta abierta a cualquier amante de la bicicleta de montaña y podrá disputarse en individual o por equipos de 2 ó 3 participantes. Los equipos pueden ser masculinos, femeninos y mixtos.

Las verificaciones administrativas se realizaran en el salón de actos municipal, junto a el ayuntamiento, habrá una zona destinada para la acampada en el campo de futbol en el que podéis instalar vuestras carpas, tiendas, etc... , dispondréis de duchas y servicios en el polideportivo municipal.

La organización pone a disposición un servicio de comida que permanecerá abierto toda la carrera, 1 menú + 1 desayuno por tan solo 10€, todo esto estará a vuestra disposición en el bar restaurante la piscina justo a 50 metros de la zona de acampada, dispone de piscina para todo aquel que le apetezca un buen baño antes y después de la carrera.

Se trata de un circuito con un trazado variado, con pequeñas subidas, bajadas, senderos y pistas anchas con un total de 8,5 kilómetros por vuelta, la carrera dará comienzo a las 21:00 horas del sábado y finalizara a las 9:00 horas de la mañana del domingo, se trata de una prueba nocturna, en la que esperamos tendréis como compañera a la luna llena, para ayudaros a ver un poco mejor todo esto con una agradable temperatura que se espera de aproximadamente 20 grados. Podéis obtener más información en www.aventuras-animadas.com/12conluna.

DESPUÉS DEL POLVO, EL FANGO

Un corto de un día con Jean Baptiste Bove en Chatel. En meses pasados las temperaturas eran altas y los caminos estaban secos y polvorientos. Pero la semana en el que se grabó el vídeo llovía mucho en el Montain Bikepark de Chatel, y los senderos estaban totalmente embarrados.

RUEDAS CRANK BROTHERS
Crank Brothers no sólo es un fabricante de pedales. En su ya amplio catálogo de productos, en los que destaca un cuidadísimo diseño y una alta calidad, podemos ver, además, ruedas, manillares, potencias, bujes, direcciones, sillines, tijas, mochilas y herramientas.

En este artículo nos centraremos en sus ruedas, de las que podemos encontrar cuatro modelos diferentes en función de las diferentes modalidades de mountain bike. Cobalt: para la práctica del XC, Iodine: dirigida al allmountain/enduro, Opium: para Dh, y Sage: para freeride.

Todas ellas están diseñadas con la tecnología "twinpair spokes", de radios emparejados con cabezal común. Equipan bujes de rodamientos sellados, dos en la delantera y cuatro en la trasera, y ninguna de ellas, excepto las de freeride, superan los 2 kilos de peso. Todos los modelos son compatibles con tubeless.

Para las Cobalt, también en 29 pulgadas, existen varios colores y tres modelos diferentes, en función de los materiales de fabricación: Eleven (carbono), Three y Two. En las Iodine existen dos modelos: Three y Two, ambos con eje de 20mm en la delantera, aunque existe un kit para 15 y 9mm. Un solo modelo para las Opium y las Sage.

Unas ruedas que no te dejarán indiferente y que pueden aportar un plus de distinción a tu mountain bike. El precio tampoco te dejará indiferente... desde 650€ para lás más básicas de XC hasta los 2.200€ para las de carbono.

Locura en el Ingeniero

2011-06-28T15:03:00.017+02:00

Un simple vistazo al diccionario de la Real Academia de la Lengua Española nos bastará para ver la definición de Locura:

1. f. Privación del juicio o del uso de la razón.
2. f. Acción inconsiderada o gran desacierto.
3. f. Acción que, por su carácter anómalo, causa sorpresa.
4. f. Exaltación del ánimo o de los ánimos, producida por algún afecto u otro incentivo.

Un simple análisis reflexivo sobre nuestra afición a este maravilloso deporte que es el Mountain Bike me sirve para concluir que, por fortuna o por desgracia, encajamos en todos y cada uno de los 4 puntos de la definición.

ASISTENTES

Nos reunimos 5 bikers: Golfer, Mig77angel, Magellan, Ñako y R@ulo.

TRACK
El mismo que el de la ruta realizada en julio del 2010, haz click en este enlace para descargarlo desde Wikiloc.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 26 de junio: 35km, 950m de desnivel de subida acumulado, 4 horas (3 horas y 30 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

Porque levantarse a las 7:00am un sábado y/o un domingo hay quien podría considerarlo una “acción inconsiderada o gran desacierto” (punto 2). Y, sin embargo, el domingo día 26 de junio de 2011 nos levantamos a esa misma hora sin ningún tipo de problemas, ya que habíamos quedado Gustrek, Jesusla, R@ulo y yo mismo a las 8:00am en uno de nuestros habituales puntos de encuentro: Avda de La Vega de Alcobendas.

Una vez allí (llego el primero por primera vez, creo) tardan muy poco tiempo en aparecer el resto y a las 8:05am estamos de camino hacia San Rafael.

Yo sigo a Gustrek que, en su fiel Cherokee que tantos buenos servicios ha hecho a este grupo, nos guía hacia el destino. En un momento del camino comienza a descender la velocidad y presiento que algo no va bien y así se lo hago saber a Raúlo, que viene conmigo; efectivamente, paramos y nos comenta que el coche no tiene fuerza.

Continuamos un poco más, sólo para certificar la contrariedad: tienen que darse la vuelta y esperar que el coche les lleve de vuelta a casa, aunque sea más despacio. No podemos hacer nada nosotros, así que continuamos nuestro camino hacia San Rafael mientras vemos partir a nuestros amigos con todo nuestro pesar: nos imaginamos lo que pasa por la cabeza de ambos, sobre todo por la de Gustrek...desde aquí deseamos que sea una tontería con fácil solución.

A las 9:10am llegamos a nuestro punto de encuentro, la calle Prado Acero en San Rafael. Allí están ya Magellán y Miguel Angel, un nuevo compañero de rutas. Ñako tarda poco en aparecer, ya que anda dando vueltas por San Rafael buscándonos.

Comenzamos la ruta siguiendo el track de Gustrek, que tanto Miguel Angel como Ñako llevan en sus GPS, esos “diabólicos” dispositivos que tanto interfieren con Magellán últimamente.

Empezamos con una bajada prolongada y de gran pendiente…¡que no, hombre, que eso es virtualmente imposible! Jajajaja. Como no podía ser de otro modo, los primeros kilómetros son de gran dureza: primero porque partimos fríos pese a que la temperatura a esa hora ronda ya los 22ºC. Y segundo, porque la orografía del terreno es especialmente complicada: pendientes que van progresivamente aumentando y terreno que a cada pedalada se accidenta más y más: raíces, piedras, pedrolos y terreno suelto…todo ayuda para complicar el ascenso.

De cualquier forma, nada que no podamos solventar, por un lado exigiéndole más revoluciones a nuestro corazón -que late ya por encima de lo recomendable en tan temprana fase de la ruta- y, por otro lado, haciendo uso de nuestra técnica para no tener que poner pie a tierra, lo cual significaría hacer “empuja-bike” durante algunos metros hasta encontrar un sitio donde reanudar la marcha montado sobre la bici.

Finalmente llegamos a una pista, donde nos encontramos a un grupo del C.C. Valtueña, que nos miran con sorpresa y nos anuncian que hemos subido “por la parte complicada y que no mucha gente conoce”. Lo cierto es que, lo que en un principio parecería una lógica reacción de cualquier persona en su sano juicio, es decir, acordarse de la familia cercana de aquél que hizo el track, da paso en nuestro caso a una orgullosa respuesta por nuestra parte: “lo sabemos y por eso venimos por aquí”. Recordemos el punto 3 del principio: “Acción que, por su carácter anómalo, causa sorpresa”. Efectivamente, nuestro interlocutor Eduardo parece sorprendido.

Continuamos el ascenso por pista con este grupo, charlando con Eduardo, quien conoce excelentemente bien la zona por vivir en ella, y nos habla de alternativas, etc. Llegamos a la valla que da paso al collado del Hornillo y allí me llevo la Meta Volante en un apretado sprint con Miguel Angel y Magellan…¡si es que somos como niños! Jajajaja.

Nos despedimos del grupo Valtueña, sin saber que volveríamos a cruzarnos con ellos en más ocasiones a lo largo de la mañana, y comenzamos el descenso por carretera. Cuando llevamos pocos metros me hago la pregunta en voz alta de si tenemos que obligatoriamente perder cota (con lo que cuesta ganarla) por carretera. Raúlo parece recordar la entrada al sendero que, paralelo a la carretera y a su izquierda, pierde la misma cota en cantidad, pero infinitamente mejor en calidad…

¡Qué bueno que lo encontramos!. Porque es un sendero muy, muy disfrutón: rápido, ratonero y poco técnico, pero con mucho picante por la velocidad que se alcanza, que hace que en algún punto se pasen lo que vengo denominando “momentos de tensión”, jejeje… Son momentos de “Privación del juicio o del uso de la razón”, que todos en este grupo conocemos perfectamente. Punto nº 1.

Pasamos por el camping, aprovechando a rellenar nuestras Camelback (todos menos Raúlo y Magellan, cuyo agua nunca se calienta). Y acto seguido comenzamos a subir otra vez. Primero, por una pista durante breves instantes hasta coger otro sendero que sube y que, como el del principio, se va complicando por momentos.

Voy delante de Miguel Angel y, en un paso que a priori se antoja muy, muy complicado por la cantidad de piedras, el desnivel que tienen y la disposición de las mismas, me lanzo con Fé y toda la potencia y pericia (que no son muchas) y paso por él…casi. Cuando ya está pasado lo más complicado y quedan cuatro piedras mal contadas, noto un clack y pedalada en vacío…¡mierda, he roto la cadena!

Es evidente que lo que más me dolió no es la cadena (3 minutos de arreglo con un eslabón rápido), sino que ¡ya lo tenía hecho! Menudo enfado me cogí. Si eso no es una “Exaltación del ánimo o de los ánimos, producida por algún afecto u otro incentivo”, punto 4, que venga Dios y lo vea.

Seguimos el ascenso hasta llegar a una pista que gira a izquierdas, donde seguimos subiendo (¿siiiiii?) hacia una pradera, donde volvemos a coincidir con los chicos/as del CC Valtueña (los habíamos adelantado previamente antes de mi rotura de cadena y ellos nos pasaron durante el arreglo de la misma). Finalmente, una vez pasada la pradera donde les damos de nuevo alcance, ellos toman una desviación hacia la derecha y nosotros hacia la izquierda…para la desilusión de algún componente del grupo que pierde algún que otro “incentivo”, jejejeje.

Continuamos por una pista en ligero ascenso hasta el Collado de las Lagunas, donde hay unas vacas que nos miran perplejas…aunque éstas no parecen nada peligrosas. Cruzamos la valla y desde aquí nace una trialera “curiosa”, bastante delicada por lo suelto del terreno, que hace que se haga complicado mantener la trayectoria en frenada y, con estas pendientes y cantidad de piedras, esto puede ponerte en más de un apuro…como fue el caso. Afortunadamente, tirando de manual y gracias a nuestras suspensiones, vamos saliendo del paso.

Hasta que llegamos a una vaca que está en medio de la trialera. Nos mira desafiante. Ñako pasa y le mira mal. Miguel Angel pasa y comienza a mugir con un gesto que no me gusta nada. Aun así me lanzo, procurando pasar a unos 3m de ella por fuera de la trialera. Por lo que me dijeron después Magellán y Raúlo, casi se arrancó a por mí…¡menos mal que no lo vi! Afortunadamente el animal estaba justo en el desvío que teníamos que coger, aunque sinceramente no sé ni cómo pasaron los dos que quedaban.

Llegamos al río y ante la perspectiva que teníamos enfrente (pateo por una pendiente que ponía los pelos como escarpias), decidimos parar y comernos unas barritas/frutos secos, intentando retrasar lo inevitable. Finalmente, refunfuñando como niños remolones camino del colegio un lunes por la mañana, cogemos nuestras monturas y las subimos durante unos duros metros, que se nos hacen muchos más de los que realmente fueron (una vez arriba comprobamos que tampoco eran tantos).

Allí mismo comienza el famoso Camino del Ingeniero. “Bien”, me digo, “se acabó el subir, ahora esto ya “pica p’abajo según el track”. Ja, Ja….JA. ¡Vaya con el Ingeniero! Este no sé dónde hizo la carrera, pero me da que no tenía muy claro el asunto, porque tanto sube, baja, vuelve a subir, ahora bajo…así durante los primeros 5-6kms…buffff, este no aprobó a la primera, seguro.

Estos primeros kms se me hacen bastante duros. Sobre todo porque intento seguir a Ñako, cosa que consigo a duras penas, al principio sobre todo, porque le gano en las bajadas el terreno que pierdo fácilmente en los breves pero intensos repechos. ¡Cómo va este chico, qué bárbaro! Hay que decir que el sendero tiene peligro en esta primera parte, ya que hay una caída a la izquierda que, ante cualquier pequeño error, podría resultar fatal. Peligro, se llama. En más adrenalina para estos locos, se traduce.

En un momento dado, a 1-2kms del inicio aproximadamente, nos encontramos a 2 bikers allí sentados arreglando algo (los radios de una rueda), que nos preguntan si conocemos alguna pista que pase por allí cerca, ya que han visto que aquello es demasiado complicado para ellos. Nos tememos que no, les decimos. Mal lo tienen, convenimos.

Nosotros seguimos nuestro camino: Ñako primero, cada vez le veo un poco más lejos, yo con Miguel Angel y detrás Magellán y Raúlo.

La segunda parte del camino, yo diría que los 5-6 últimos kms, sí que finalmente son descendentes y, ahora sí, disfruto lo que no está escrito. Apuradas de frenadas, curvas ratoneras, piedras salpicando el sendero, raíces que lo atraviesan, riachuelos que lo cruzan y que nos refrescan las piernas…hasta unas ramas que pegan a Ñako un buen revolcón. Lo que no consiguen las piedras lo hace un árbol, vamos que…

Y así, en pleno disfrute (y más que se vislumbra, porque hay multitud de trialeras que salen del camino y que espero que algún día podamos recorrer), llegamos a una Fuente en una carretera, de donde Magellan se niega a beber “porque las vacas pisan en los arroyos y a saber lo que te puedes coger”. Los demás bebemos de esa maravillosa agua, fría y de buen sabor y un paisano dice que esa agua está diariamente controlada. Magellan cambia de opinión y bebe…¡menudos principios! Jajajaja.

Continuamos ya con los estertores de la ruta, aún en descenso y llegamos a los coches. Son las 13:30h y tenemos tiempo para una tremenda opcional en San Rafael, con la que cumplimos los cánones de toda buena ruta.

Nos acordarnos de los que no han podido estar y que esperamos que vengan en breve a disfrutar con nosotros, todos juntos ya que, como hemos visto en esta crónica, hay algo que nos une: ESTA MARAVILLOSA LOCURA LLAMADA MOUNTAIN BIKE.

Redactado por Golfer.
Fotos: Mig77angel y R@ulo.

Transalándalus. Episodio 5.

2011-06-26T07:00:00.000+02:00

FASE 1 - DÍA 5: ALDEAHERMOSA (JAÉN) - ALDEAQUEMADA (JAÉN)
Miércoles 31 de marzo de 2010

La salida de hoy es temprana, con frío y el día muy despejado. Al ser media etapa, vamos muy relajados, tranquilos y disfrutando del paisaje. Pasamos por la panadería del pueblo, donde compramos uns excelentes roscos y napolitanas de chocolate, que más tarde comeremos en ruta.

El inicio es una pista entre olivos, en mucho mejor estado que las de ayer, subiendo y en dirección a la sierra. Estamos en la campiña norte jienense a unos 600m de altura, y, pese al sol que hace, las temperaturas han bajado bastante.

La ruta vendra marcada por la rueda pinchada de Nacho que habrá que llenar cada 5 km, y que finalmente acabaremos cambiando. En una de esas llenadas Nacho rompió el “llenador” (inflador bimba bomba bomb… y demás palabros que dijimos).

En cuanto nos metemos en los pinares y ganamos un poco de altura, vemos muchísimos ciervos, solos, con crías o en manadas. Es impresionante. Además vimos mucha mas fauna: conejo, jabalí, … Tras una bajada en la que paramos a coger fuerzas con la napolitanas de chocolate …mmmmm… llegamos aun paso sobre un río, un vado de esos cementados, que ha sufrido una brutal riada. El agua allí alcanzo los varios metros de altura, y se veía que tuvo mucha fuerza.. Afortunadamente el camino estaba en buen estado y limpio de ramas y sin boquetes.

La pista es cómoda durante casi toda la ruta, y paramos a comer, en un pequeño alto, cerca de una fuente vallada, antes justo de llegar al pueblo, …bocata de salchichón, unos roscos, y… cuando vamos a recoger, la rueda de Nacho había muerto definitivamente. Deciden poner un parche, lo cual da tiempo a Antoñito y a mí para pegarnos una siesta … buf de lo mejor del viaje. Yo me quedo frito sobre la hierba, al sol, en silencio, oyendo el sonido del campo.

El final de la pista nos guarda una sorpresita. Hay un sendero muy bonito paralelo al camino, que Ale y yo no dudamos coger, pero en el que Ale pierde su GPS. Como acotamos fácilmente por donde fuimos, nos volvemos un par de kilómetros atrás para buscar… Al final lo encontramos justo donde se dio cuenta que se le había perdido. Aunque podíamos habernos ahorrado la vuelta, al menos mereció la pena porque lo encontramos.

Nos unimos al grupo un par de kilómetros antes de Aldeaquemada, en el comienzo del tramo de carretera. Entramos al pueblo y decidimos ir directos a la Cimbarra, la casa rural donde nos alojábamos, luego a una cascada con el mismo nombre y luego al pueblo a verlo y tomar un café.

La casa rural consta de varias habitaciones, un jardín chulísimo, una sala común abierta 24 horas con TV chimenea, juegos… y grifo de cerveza y almendras fritas!!! ¿Se puede pedir más?

Nos marchamos enseguida a la catarata con la bici sin las alforjas, Nacho y yo somos previsores y, dado el buen tiempo que hacía, cogimos la toalla y unos calzoncillos, por lo que pudiera pasar, que ya nos conocemos... La bajada a la catarata se complica y dejamos las bicis en el camino, pues el sendero es escarpado, estrecho y muy pedregoso.Antonio y Ale se quedan a mitad de camino, desde donde tienen una vista fabulosa. Nacho y yo decidimos bajar hasta el final del todo, y tras unas fotillos y un rato de contemplación al solecito, decidimos saltar. Nos pegamos el primer baño fluvial de la temporada! El agua esta helada pero viene muy bien para la musculatura, y calma las agujetas.

Volvemos a subir, y nos cruzamos con otros dos transandaluseros que vienen haciéndola al reves. Salieron de Jaen y llegarán hasta Cabo de Gata. Además, en la bajada de la mañana, nos adelantaron unos moteros que iban a hacerla entera en una semana, a unos 300km por día… habría muchos tramos que supongo no podrían coger.

Tras una fotos impresionantes en las alturas de la Cimbarra, y de disfrutar los senderos de la zona y de la bici sin alforjas, volvemos al pueblo para un cafelito y un dulce. La iglesia y el ayuntamiento están en una plaza, es todo de ladrillo rojizo, muy bonito.

Un agradable sol de invierno nos amodorra en las sillas de la terraza del bar de la plaza....atardece y hay que volver a terminar de limpiar bicis, y disfrutar de la casa que hemos alquilado, con su chimenea, su sofa....y por supuesto, escribir esta crónica!! Además en esta casa sí hay Canal Sur!!! y puedo ver un poco de Semana Santa por la tele!!! Nos tomamos unas cuantas cervezas, almendras fritas, y algunos se marcaron su partidita de ajedrez y todo!

La cena con diferencia es la mejor de la ruta, un paté de perdiz, un puchero tremendo de bueno hecho en la lumbre de la chimenea, y ciervo sazonado y Cordero con salsa de miel y almendras, al estilo nazarí. Mmmmmm,......todo ello regado con un par de botellas de vino tinto....que a gustooooooo...

Redactado por Trasgo del Sur.

Canencia y el GR10-1

2011-06-23T19:24:00.018+02:00

Nuestro objetivo en la ruta de hoy era hacer una de las subidas y una de las bajadas más míticas del MTB madrileño: Canencia y el tramo pedrolero del GR10-1 hacia Bustarviejo, un trialerón de más de dos kilómetros y medio plagado de piedras, la mayoría de ellas sueltas, que le ponen mucho "picante" a la bajada.

Al puerto de Canencia se le puede "atacar" por dos frentes distintos: suroeste, desde Miraflores de la Sierra, pasando por la Morcuera; o noreste: desde Bustarviejo, pasando por los pueblos de Garganta de los Montes y Canencia. Esta última fue la opción elegida para la ruta de hoy.

ASISTENTES

Nos reunimos 3 bikers: Gustrek, Jesusla y Magellan.

TRACK DE LA RUTA
Haz click aquí para descargar el track de la ruta.

DATOS DE LA RUTA

Sábado 23 de junio: 39km, 1.218m de desnivel de subida acumulado, 3 horas y 55 minutos (3 horas y 25 minutos dando pedales).

IMÁGENES DE LA RUTA

CRÓNICA

El polideportivo municipal de Bustarviejo es el lugar donde fijamos nuestro punto de encuentro, y las 9.00h la hora de inicio de la ruta. Acudimos todos puntuales a la cita, excepto Golfer, que es baja de última hora por problemas familiares. Hemos llegado todos minutos antes, por lo que nos pertrechamos e iniciamos la ruta a la hora prevista.

Iniciamos nuestras pedaladas por la M-610, hacia el este, durante unos metros hasta que tomamos la Cañada Real Segoviana en la misma dirección, pero con tendencia norte. Como no puede ser de otra forma, nuestros primeros kilómetros son hacia arriba, pero muy tendidos, para ir calentando las piernas, lo cual se agradece porque la temperatura aún no es elevada. Rodamos juntos y de charleta, nos guía Magellan, enciclopedia viviente de caminos y senderos.

Rodamos por una pista ancha y con buen firme, bastante despoblada de árboles y sin ninguna sombra que nos cobije del sol, que ya empieza a calentar. 5 kilómetros después de la salida, hemos coronado la primera de las cuatro "chinchetas" previas a la subida larga del día. Han pasado sólo 30 minutos y hemos dejado atrás Valdemanco, que lo rodeamos por su norte.

Ahora toca descansar las piernas en una bajada larga, de 4 kilómetros, que hacemos en pocos minutos. Seguimos por la Cañada Real Leonesa, pero ahora por un camino algo más estrecho y bastante más roto, con algunas piedras que hacen las delicias de los que las pisamos. La bajada termina unos metros más allá de las vías del ferrocarril y del arroyo Jóbalo. En el breve tiempo que llevamos de ruta, nos hemos cruzado unas cuantas vacas, que debían ser de una especie extraña, pues lejos de mirarnos con indiferencia, como suelen hacerlo, huían despavoridas a nuestro paso.

Ahora toca subir la segunda "chincheta", ésta de sólo un par de kilómetros y una pendiente media del 7%. Encontramos algunos buenos rampones, alguno de ellos bastante roto y con algunos pedrolos, que van sumando fatiga en nuestras piernas. En el último tercio de este tramo, abandonamos la cañada, dirección oeste, por un camino que nos dirige hacia Garganta de los Montes.

Coronado el segundo escollo, empezamos a bajar hacia Garganta de los Montes, enlazando a mitad del tramo con el camino de la Mina, que nos deposita en esta población. El pueblo está enclavado en una garganta y está flanqueado por varias montañas y rodeado por algunos arroyos. Son las 10.00h y circulamos por las bellas calles de Garganta de los Montes, cruzandonos un grupo de bikers que parece van a iniciar su ruta. Salimos por el oeste y cruzamos el arroyo del Orbiduero, donde finalizamos esta bajada de algo más de 3 kilómetros.

Después de la bajada, iniciamos la tercera "cincheta", de 3 kilómetros pero dura por el tipo de terreno por el que rodamos. Lo hacemos por el camino de Canencia a Garganta de los Montes. La primera mitad tiene un desnivel más suave y un terreno más "rodador", pero el calor que ya hace a estas alturas nos obliga a parar unos minutos tras atravesar una portilla. Charleta, agua, un mordisco a una barrita (con este calor no apetece ni comer)... En 6 minutos nos ponemos en marcha para afrontar la segunta parte de este tramo, más duro pero más divertido, ya que circulamos por una buena trialera en subida , adivinando en algunos tramos el sendero oculto entre la maleza, las piedras y los surcos.

30 minutos después de bandonar Garganta de los montes, y después de algun breve "empujabike", hemos vencido al tercer escollo de la mañana, y toca disfrutar de la bajada hasta Canencia, por un sendero estrecho a media ladera del monte Peña Gorda. La senda tiene poca pendiente y la hacemos dando pedales a buen ritmo. La velocidad nos refresca del calor que produce el solazo, que a estas horas ya pega. Entramos en Canencia por el norte y salimos por el sur, para enlazar con la M-629, por la que rodamos durante 1 kilómetro.

Poco después de abandonar el asfalto, termina la bajada, que ha durado 4 kilómetros. Nos disponemos a subir la última "chincheta" antes de la larga subida. Lo hacemos por un sendero al norte de la carretera, mucho mas tendido que las anteriores subidas, atrevasando las Casillas de Sancholongo, el arroyo del mismo nombre y el de Cebadillas, que no llevan demasiada agua. Las primeras rampas son duras, y apenas conseguimos velocidades de 10km/h en el ascenso. Tampoco queremos quemarnos, pensando en la subida que tenemos unos kilómetros más adelante. En poco más de 4 kilómetros estamos de nuevo en la M-629, a los pies del largo puerto que nos espera.

Tenemos dos opciones: carretera hasta el Puerto de Canencia o pista forestal, esta algo más larga y dura. Somos bikers y valientes, así que, después de algunas divagaciones, optamos por la segunda. Cruzamos el puente del Vadillo, vigilado por una vaca, ésta de las normales, de las que nos mira con indiferencia, y nos dirigimos a la pista, ancha y en sombra, lo que agradeceremos durante los algo más de 5 kilómetros que nos llevarán al punto más alto de la ruta, a 1.614 metros.

Nos tomamos con calma la subida, flanqueada en sus dos primeros kilómetros por el arroyo de Canencia a un lado y el Collado Bajero al otro. El paisaje es impresionante, rodamos por un tupido bosque de enorme árboles y grandes masas de helechos... naturaleza en estado puro que perfuma el ambiente. Antes de hace un pronunciado giro a nuestra izquierda, cerca del Collado Cimero, paro a estirar la espalda, que últimamente se está portando bien conmigo y tengo que compensárselo.

Tras la breve parada, 500 metros más de subida y el monte nos regala 1 kilómetro de llaneo que nos da algo de aire para terminar el ascenso. Después de algo más de dos kilómetros y medio con una pendiente media del 8%, este rellano se agradece. Pero lo bueno acaba pronto, y después del llano, nos toca subir algo más de kilómetro y medio al 10%, pero sabemos que es el último ascenso del día en el que habremos devorado más de 1.200 metros de desnivel positivo acumulado.

Coronamos a las 12.00h, tres horas después de la salida, y lo que tenemos ahora por delante es la parte dulce de la ruta. Acabamos de unirnos con el GR10-1, que en su primera parte, hasta el Puerto de Canencia, es una ancha pista plagada de senderistas, a los que respetamos aminorando la velocidad a medida que nos los vamos cruzando. Bajamos por el GR durante 4,5 kilómetros hasta llegar a la famosa fuente de la Raja (popularmente llamada fuente del Chocho), junto a la carretera donde se corona el Puerto de Canencia. La zona está llena de gente, disfrutando del buen día y del día de fiesta.

Cruzamos la carretera para dirigirnos a la fuente de Navalpinarejo, donde comienza el tramo trialero del GR10-1. A llegado el "tan esperado momento", así que dejamos nuestras monturas a un lado y procedemos a protegernos. Lo hacemos con calma, para saborear el preludio de la ansiada bajada sobre piedras. Unos metros y estamos al inicio. Hacemos una foto antes de empezar, pues sabemos que disfrutamos tanto estos tramos que nunca paramos para sacar la cámara.

Tras la foto, entramos en harina, y comenzamos a descubrir la ensalada de pedrolos que tapiza el sendero. La pendiente no es muy pronunciada, y no hay pasos excesivamente complicados, pero las piedras sueltas tienen su peligro... Rodamos sobre los pedrolos ensimismados, buscando la trazada correcta y evitando pisar las piedras sueltas de lado, aunque en algunos casos es imposible y saltan a nuestro paso. Algunos bancos de arena, tres o cuatro curvas cerradas empedradas, un par de pasos complicados donde la duda te puede hacer poner pie a tierra, y mucho, mucho gozo.

2,5 kilómetros después termina el disfrute, y aprovecho para hacer una par de fotos a Jesusla y a Magellan sobre las últimas piedras. Después descendemos un kilómetro más por un sendero hasta cruzar la M-610 y tomar un camino hacia Bustarviejo, paralelo a la carretera y en subida, con algunos rampones duros a estas alturas. Este último kilómetro de subida nos deja en un "chiringuito" junto a la fuente del Collado, donde decidimos hacer la opcional. Un par de cervezas y/o cocacolas y mucha charleta, después de refrescarnos en la fuente, completan la opcional.

Tras el merecido refrigerio continuamos hacia los coches. He apagado el GPS, por lo que este último tramo hasta los coche no queda grabado en el track, pero lo hacemos por la carretera, sin saber que a 100m del chiringuito, teníamos el divertido sendero entre árboles, a los pies del cerro del Pendón, que tantas veces hemos realizado en nuestras rutas por la zona y que hubiese servido de colofón a tan magnífica ruta.

Una vez en los coches, a las 14.00h, y bien hidratados, recogemos los bártulos y regresamos a nuestras casas, donde nos esperan nuestras familias y una buena comida, que hoy nos hemos ganado. De camino, charla y planes futuros, aunque eso... ya es otra historia...

Redactado por Gustrek.
Fotos: Gustrek.