Sangue-frio sugere que o mercado já precificou a esperada sinalização de alta de juros em março, mas eventual tom mais agressivo do BC americano sobre a retirada de estímulos ainda pode gerar volatilidade.

Mercado também parece relevar os riscos geopolíticos, embora a tensão entre Rússia e Ucrânia, combinada a estoques menores, ajude a sustentar o petróleo.

Outras commodities, como metais, também se valorizam, o que pode favorecer o Ibovespa, que ontem já subiu 2,1%, e manter alívio no câmbio.

BC inicia rolagem integral dos swaps de abril. Juros futuros podem reagir ao primeiro IPCA-15 do ano, que tem estimativa de desaceleração. Agenda ainda traz dados de contas externas aqui e moradias nos EUA.

OCDE diz que discutirá adesão do Brasil e mais uma empresa adia IPO(Bloomberg).

Dólar abrindo hoje (26/1) com variação de -0,13%.

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A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá – encerrou 2021 com uma movimentação de 1,1 milhão de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). O balanço final é resultado dos investimentos em infraestrutura e capacidade logística, e representa um crescimento de 12% frente 2020, quando a empresa movimentou 983 mil TEUs.

Em meio a uma maré desafiadora para o setor portuário, o crescimento das operações realizadas pela TCP foram impulsionadas principalmente pelo aumento no número de importações, 20% superior ao ano de 2020. Os segmentos de mercado nessa frente foram bens de consumo e eletrônicos, e o setor automotivo, que apresentou recuperação considerável e movimentou 20.227 TEUs a mais do que no ano anterior no terminal paranaense.

As exportações de contêineres seguiram em linha com 2020, com 401.166 TEUs movimentados no ano, e a principal base foram “commodities” — com destaque para carnes e congelados, segmento em que o terminal é líder. “Somos o maior terminal de congelados do país, com 3.624 tomadas para contêineres refrigerados. Essa estrutura nos permite escoar o grande volume de carnes produzidas pelos estados do Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo e Santa Catarina, sendo Paranaguá o maior corredor de exportação de aves congeladas do mundo.” afirma Thomas Lima, diretor Comercial e Institucional do Terminal.

Novos desafios para 2022

Em dezembro, a TCP anunciou uma nova expansão do seu portfólio, com mais um serviço marítimo partindo do leste asiático. Navios da Hyundai chegam no final deste mês ao Porto e, com a nova parceria, a empresa passa a contar com sete serviços regulares para o Extremo Oriente – o maior número em oferta na costa brasileira, potencializando a atuação de Paranaguá no comércio exterior. Além disso, também está prevista uma ampliação do calado operacional em um metro de profundidade durante 2022, ampliando a capacidade em aproximadamente 400 contêineres adicionais por escala ou 280.000 por ano.

“Apesar da crise de falta de contêineres que atingiu todos os principais portos do mundo, a TCP continua aumentando sua capacidade de movimentação, investindo em pessoas e em equipamentos. Também viabilizamos mais rotas marítimas em Paranaguá, oferecendo opções competitivas para importadores e exportadores”, explica Lima.

Para 2022, a TCP parte do volume histórico alcançado em 2021 e almeja dar continuidade aos esforços já desempenhados, visando o crescimento contínuo: “A marca de 1,1 milhão de TEUs é resultado de um trabalho sério e consistente, feito por uma equipe comprometida com resultados e entregas. É uma conquista dedicada ao povo de Paranaguá que acredita e apoia o nosso trabalho e nosso porto”, finaliza o executivo.

Assessoria de Imprensa

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A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá – encerrou 2021 com uma movimentação de 1,1 milhão de TEUs (unidade equivalente a um contêiner de 20 pés). O balanço final é resultado dos investimentos em infraestrutura e capacidade logística, e representa um crescimento de 12% frente 2020, quando a empresa movimentou 983 mil TEUs.

Em meio a uma maré desafiadora para o setor portuário, o crescimento das operações realizadas pela TCP foram impulsionadas principalmente pelo aumento no número de importações, 20% superior ao ano de 2020. Os segmentos de mercado nessa frente foram bens de consumo e eletrônicos, e o setor automotivo, que apresentou recuperação considerável e movimentou 20.227 TEUs a mais do que no ano anterior no terminal paranaense.

As exportações de contêineres seguiram em linha com 2020, com 401.166 TEUs movimentados no ano, e a principal base foram “commodities” — com destaque para carnes e congelados, segmento em que o terminal é líder. “Somos o maior terminal de congelados do país, com 3.624 tomadas para contêineres refrigerados. Essa estrutura nos permite escoar o grande volume de carnes produzidas pelos estados do Paraná, Mato Grosso do Sul, São Paulo e Santa Catarina, sendo Paranaguá o maior corredor de exportação de aves congeladas do mundo.” afirma Thomas Lima, diretor Comercial e Institucional do Terminal.

Novos desafios para 2022

Em dezembro, a TCP anunciou uma nova expansão do seu portfólio, com mais um serviço marítimo partindo do leste asiático. Navios da Hyundai chegam no final deste mês ao Porto e, com a nova parceria, a empresa passa a contar com sete serviços regulares para o Extremo Oriente – o maior número em oferta na costa brasileira, potencializando a atuação de Paranaguá no comércio exterior. Além disso, também está prevista uma ampliação do calado operacional em um metro de profundidade durante 2022, ampliando a capacidade em aproximadamente 400 contêineres adicionais por escala ou 280.000 por ano.

“Apesar da crise de falta de contêineres que atingiu todos os principais portos do mundo, a TCP continua aumentando sua capacidade de movimentação, investindo em pessoas e em equipamentos. Também viabilizamos mais rotas marítimas em Paranaguá, oferecendo opções competitivas para importadores e exportadores”, explica Lima.

Para 2022, a TCP parte do volume histórico alcançado em 2021 e almeja dar continuidade aos esforços já desempenhados, visando o crescimento contínuo: “A marca de 1,1 milhão de TEUs é resultado de um trabalho sério e consistente, feito por uma equipe comprometida com resultados e entregas. É uma conquista dedicada ao povo de Paranaguá que acredita e apoia o nosso trabalho e nosso porto”, finaliza o executivo.

Assessoria de Imprensa

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A Michelin e a Companhia Marítima Nantaise – MN acabam de assinar um acordo de parceria para testar a vela de asa em condições reais de operação na navegação marítima comercial. Um navio porta-contêineres ro-ro será equipado com o sistema wing sail no segundo semestre de 2022 e, a partir do final do ano, duas rotas semanais entre Espanha e Grã-Bretanha vão operar com um protótipo de asa com uma superfície de 100 m² no navio “MN Pélican”.

A solução Wing Sail Mobility (WISAMO) é um sistema automatizado, telescópico e inflável de vela que pode ser instalado em navios mercantes e embarcações de recreio. A solução inovadora é o produto de um empreendimento colaborativo entre a área de Pesquisa & Desenvolvimento da Michelin e pela equipe da WISAMO.

Graças a esta instalação, o projeto entrará na fase de desenvolvimento industrial da nova tecnologia. Se os testes forem conclusivos, o acordo de parceria pode abrir portas para testes usando uma vela de asa maior, marcando um grande passo para a descarbonização do transporte marítimo.

A vela inflável aproveita o vento, fonte de propulsão gratuita, universal e inesgotável. Seu design revolucionário permite que um navio reduza o consumo de combustível e, assim, tenha um impacto positivo no meio ambiente, reduzindo as emissões de CO2. Ao todo, o sistema pode melhorar a eficiência de combustível de um navio em até 20%.

O sistema pode ser instalado na maioria dos navios mercantes e embarcações de recreio e usado em todas as rotas de transporte marítimo. Especialmente adequado para navios ro-ro, graneleiros e petroleiros, pode ser utilizado como equipamento original em embarcações novas ou adaptado em navios já em serviço.

Testes em veleiro já estão em andamento para o desenvolvimento técnico da solução e, até o final de fevereiro de 2022, a WISAMO passará por uma segunda fase de testes mais extensos com condições marítimas de inverno.

O projeto é a contribuição da Michelin para permitir uma mobilidade marítima mais ecológica e mais suave. A empresa também está trabalhando para reduzir o impacto ambiental de sua cadeia de abastecimento.

Assessoria de Imprensa

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A Michelin e a Companhia Marítima Nantaise – MN acabam de assinar um acordo de parceria para testar a vela de asa em condições reais de operação na navegação marítima comercial. Um navio porta-contêineres ro-ro será equipado com o sistema wing sail no segundo semestre de 2022 e, a partir do final do ano, duas rotas semanais entre Espanha e Grã-Bretanha vão operar com um protótipo de asa com uma superfície de 100 m² no navio “MN Pélican”.

A solução Wing Sail Mobility (WISAMO) é um sistema automatizado, telescópico e inflável de vela que pode ser instalado em navios mercantes e embarcações de recreio. A solução inovadora é o produto de um empreendimento colaborativo entre a área de Pesquisa & Desenvolvimento da Michelin e pela equipe da WISAMO.

Graças a esta instalação, o projeto entrará na fase de desenvolvimento industrial da nova tecnologia. Se os testes forem conclusivos, o acordo de parceria pode abrir portas para testes usando uma vela de asa maior, marcando um grande passo para a descarbonização do transporte marítimo.

A vela inflável aproveita o vento, fonte de propulsão gratuita, universal e inesgotável. Seu design revolucionário permite que um navio reduza o consumo de combustível e, assim, tenha um impacto positivo no meio ambiente, reduzindo as emissões de CO2. Ao todo, o sistema pode melhorar a eficiência de combustível de um navio em até 20%.

O sistema pode ser instalado na maioria dos navios mercantes e embarcações de recreio e usado em todas as rotas de transporte marítimo. Especialmente adequado para navios ro-ro, graneleiros e petroleiros, pode ser utilizado como equipamento original em embarcações novas ou adaptado em navios já em serviço.

Testes em veleiro já estão em andamento para o desenvolvimento técnico da solução e, até o final de fevereiro de 2022, a WISAMO passará por uma segunda fase de testes mais extensos com condições marítimas de inverno.

O projeto é a contribuição da Michelin para permitir uma mobilidade marítima mais ecológica e mais suave. A empresa também está trabalhando para reduzir o impacto ambiental de sua cadeia de abastecimento.

Assessoria de Imprensa

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O crescimento e popularização do e-commerce estimulou também a expansão e profissionalização do setor logístico, decisivo no ciclo de entregas. De acordo com a consultoria CBRE, a taxa de vacância caiu 1,4% e a estimativa é que a absorção bruta tenha ultrapassado 5 milhões de m² em 2021. Cada vez mais tecnológicos, galpões logísticos de alto padrão investem em soluções para atender às demandas dos varejistas, que passaram a competir pelos valores de frete e tempo de entrega para conquistar novos clientes.

O serviço de entrega não consiste apenas no transporte de um ponto ao outro. Trata-se também de assegurar que as mercadorias certas cheguem ao destino certo sem quaisquer incidentes ou desvios. Com a exigência por mais segurança, redução de custos e eficiência, a tecnologia se tornou parte decisiva deste ciclo. O gerente de soluções da Axis Communications, Sergio Fukushima, elencou as principais tendências tecnológicas para a eficiência operacional de galpões logísticos em 2022.

“Compreendemos que a tecnologia pode colaborar em duas frentes para o sucesso do setor logístico. O primeiro é para a segurança, protegendo os bens e realizando a gestão do tráfego de pessoas e veículos autorizados evitando invasões. Por outro ponto, a eficiência e a performance também são otimizadas através da verificação sobre os produtos entregues, mantendo o controle do armazenamento e documentando cada etapa com o respaldo das imagens detalhadas e nítidas mesmo quando não há iluminação”, explica.

Soluções Integradas para o Perímetro: O alto valor agregado dos objetos que circulam pelos centros logísticos exige que a segurança contra invasões seja vista com atenção. Para proteger funcionários, bens e a reputação da marca, a integração entre diferentes tecnologias é um diferencial inovador para uma operação proativa, que busca evitar problemas antes que aconteçam. Para isso, a proteção perimetral não está mais baseada em uma solução, mas na combinação de câmeras de vídeo IP de alto desempenho e analíticos de vídeo que acrescentam uma camada de segurança adicional.

A fabricante Axis, por exemplo, oferece câmeras que capturam imagens nítidas e coloridas mesmo no escuro e analíticos que podem ser usados para listar pessoas, carros e outros objetos detectados nas imagens, bem como a aparência e movimentos suspeitos filtrados por um algoritmo que evita alarmes falsos, como a presença de pequenos animais.

“A tecnologia alerta para incidentes, invasões ou até mesmo sons, como o barulho de uma janela quebrando, por exemplo, que pode ser um indício até mais importante para alguns cenários. Com o investimento em tecnologia, permite direcionar as equipes de segurança para atividades de maior interesse crítico, enquanto os arredores ficam resguardados pela tecnologia”, complementa o especialista.

Rastreamento Visual de Mercadorias: As compras online são um sucesso, assim como as reclamações online dos consumidores. Manter um serviço eficiente para assegurar a satisfação dos clientes pode receber uma ajuda extra das imagens em alta resolução. Com câmeras cada vez mais potentes e com alto nível de detalhamento mesmo em condições adversas de iluminação, é possível monitorar produtos, processos e até o uso de EPI pelos colaboradores.
Na prática, a recuperação das imagens permite confirmar o trajeto da mercadoria dentro do galpão logístico e identificar se realmente houve algum tipo de desacerto na operação que possa ter ocasionado danos. Deste modo, a empresa consegue respaldar os posicionamentos frente às dúvidas que possam surgir no dia a dia. Além disso, os dados gerados pelas câmeras de vídeo IP possibilitam o aperfeiçoamento contínuo da operação para maior eficiência, agilidade e redução de custos de processo.

Alertas por áudio em tempo real: As imagens permitem com que a equipe de segurança possa estar onisciente sobre o que está acontecendo no galpão e nos arredores, mas as soluções de áudio IP conseguem tornar o agente onipresente. Imagine observar um colaborador sem os equipamentos de proteção obrigatório, a entrada de uma pessoa não autorizada em uma área restrita ou a aproximação de uma pessoa suspeita no perímetro e antes mesmo do envio de uma equipe ao local poder enviar um aviso pré-gravado ou em tempo real para alertar sobre a situação e, na maioria das vezes, solucionar o problema em segundos.

Para mais informações sobre as soluções Axis para o Setor Logístico, acesse: www.axis.com

Assessoria de Imprensa

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Dólar e juro dos treasuries avançam e commodities estão mistas.

Volatilidade deve seguir alta com tensão entre EUA e Rússia sobre a Ucrânia, ainda que Moscou negue uma invasão do país vizinho e prossigam os esforços por solução diplomática.

Fed inicia reunião que deve culminar amanhã com indicação de início do ciclo de alta de juros em março.

Agenda traz dados de confiança do consumidor aqui e nos EUA.

Juros futuros podem reagir ao leilão de LFT e NTN-B do Tesouro.

No câmbio, BC encerra rolagem dos swaps que vencem em março.

No corporativo, Madero e ISH Tech desistem de IPO e oferta da BR Partners tem definição de preço.

Morre o filósofo e professor Olavo de Carvalho (Bloomberg).
Dólar abrindo hoje ( 25/1) com variação de +0,42%.

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O gasto com energia elétrica pesa muito no bolso do comerciante. Dos quatro pilares de cargas energéticas de um estabelecimento, divididos em iluminação, aquecimento de água (piscinas e chuveiros) e cargas fixas (computador e eletrônicos em geral), o principal vilão costuma ser o ar-condicionado. O sistema de refrigeração de uma empresa geralmente custa mais da metade do que todos os outros itens. Mas é possível otimizar gastos e obter mais eficiência nos equipamentos analisando dois aspectos: a política de uso e o desempenho de cada um deles.

No caso do ar-condicionado, é preciso monitorar diversas questões, como observar se o equipamento é ligado só quando se necessita, se é usado na temperatura correta, se há um padrão de utilização, identificar qual a temperatura ideal para o tipo de negócio em que é usado, se em dias quentes e frios a temperatura é a mesma, se é utilizado nas mesmas condições de uma área de conforto e área de produção. Todos esses aspectos vão fazer muita diferença na hora de pagar a conta.

O desempenho do ar-condicionado é outro fator a ser observado. Em analogia a um carro, o ar-condicionado também consome mais energia ao operar com peças danificadas. Uma boa forma de medir isso é comparando a temperatura ambiente com a de saída do ar-condicionado, que costuma ser 10 graus a menos. Caso haja discrepância nessa temperatura, pode ser um sinal de problema.

Esse critério também se aplica na área de iluminação. É interessante contar com sensores para que a luz ative apenas quando necessário. O desempenho da lâmpada pode ser medido por meio de critérios técnicos, especialmente relativo a cores, que favorecem determinados ambientes.

Em escritórios, por exemplo, a lâmpada fria é recomendada, já em ambientes de conforto, luz quente. Também é ideal substituir lâmpadas fluorescentes ou incandescentes por lâmpadas de LED, que entregam iluminação melhor, a menor custo e fazer a distribuição das lâmpadas para iluminar o máximo com o mínimo compatível para tal. Por último, observar se a proporção de lumens por watt é a mais eficiente possível.

No aquecimento de águas não é diferente. Os dois critérios também são os mesmos (política e desempenho). Na política de uso, é preciso conhecer o público e a atividade exercida, conhecer e padronizar a temperatura confortável para piscina e para chuveiros. Estes, sendo ativados por molas, ao invés de registros, para evitar desperdícios, usando inclusive a energia solar por meio de dispositivos chamados termoboilers que acumulam água quente por meio da luz do sol.

O sistema de aquecimento no Brasil é composto por energia elétrica, a gás e de biomassa. As duas primeiras encontram-se gravemente afetadas por crise política e econômica e tendo seus preços batendo recordes históricos. Já a de biomassa está muito popular em sistemas de grande porte, como hotéis e resorts que utilizam produtos naturais, como pellets ou lenha, para fazer o aquecimento necessário. Esse modelo acaba sendo mais ecológico do que energia elétrica ou a gás, visto que se faz uso de madeiras condensadas que levam um bom tempo para serem consumidas e não liberam gases poluentes na atmosfera, como o gás natural faz, ou exigem grande empenho das hidroelétricas. Dessa forma, o sistema de biomassa gera uma energia limpa e muito menos danosa ao ambiente em relação às demais.

Já os sistemas de carga fixa (eletrônicos em geral), utilizados em escritórios, academias e até em cozinhas, o viés é muito direcionado para a conscientização da utilização do usuário. Para fins de desempenho, priorizar máquinas que tenham selo AAA ou AA do Inmetro, com entregas por watt mais interessantes em relação a equipamentos letras B ou C.

Diante dessas orientações, como gerenciar isso de maneira geral? É importante saber que aquilo que a gente não consegue mensurar, também não consegue gerenciar. Portanto estabelecer uma cultura de uso com regras as quais não podem ser burladas é imprescindível para garantir que só se utilize os equipamentos enquanto necessário. Também é importante adotar sistemas de monitoramento online, que podem ser aplicados nos quatro pilares do consumo e sua automatização garantindo que a política de uso seja cumprida da maneira mais eficiente possível.

Já o desempenho está estritamente ligado à manutenção e controle, e a forma mais eficiente conhecida hoje é por meio de sistema de telemetria que mede o desempenho do equipamento em tempo real, garantindo assim uma excelente cultura de uso e melhor desempenho, emitindo sinais todas às vezes que for necessária alguma intervenção.

*Leandro Solarenco é engenheiro, especialista em projetos e master coach, CEO da Vetor Frio & Clima, empresa especializada em ar condicionado para negócios, oferendo projetos, instalação e manutenção, as levando do nível Start ao Premium, e da ProHound, startup focada em soluções em internet das coisas ao oferecer automação para redução de consumo de energia, gestão em tempo real de operações, manutenção automática, controle de qualidade de ar e monitoramento de temperatura e umidade neste mesmo segmento.

Assessoria de Imprensa

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A Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB) realizará o workshop A importância da defesa da concorrência e da defesa comercial para um crescimento sustentável da economia, no próximo dia 28, entre 9h30 e 13h, totalmente virtual e gratuito.

Além da experiência brasileira, o evento mostrará a realidade na Europa, Estados Unidos e México, em razão desses lugares possuírem rico e abrangente conhecimento em seus respectivos regulamentos, assim como suas práticas nas investigações de dumping e subsídios.

O workshop é gratuito, mas é preciso se inscrever pelo site. Mais informações pelo WhatsApp (21) 2544-0180 ou e-mail comunica@aeb.org.br.

Data: 28 de janeiro, 6ª feira
Horário: 9h30 às 13h
Formato virtual
Inscrições gratuitas

Programação

09h30 Abertura
• José Augusto de Castro, presidente executivo da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB).

09h35 Painel 1 — Apresentação do documento de trabalho nº 007/2021 do CADE defesa da concorrência e defesa comercial
• Marina Amaral Egydio de Carvalho, PhD em Direito Internacional, Pesquisadora do IPEA e ex-Pesquisadora do CADE.

10h30 Painel 2 — Defesa comercial e defesa da concorrência, a visão da SDCOM e de especialistas do Brasil
• Amanda Athayde Linhares Martins Rivera, subsecretária de Defesa Comercial e Interesse Público da Secretaria de Comércio Exterior do Ministério da Economia

• Fernando de Magalhães Furlan, PhD pela Université Paris, Sorbonne em Direito Internacional, ex-presidente do CADE e ex-diretor do DECOM

• Professor Ruy Santacruz, PhD em Economia, diretor da Universidade de Economia da UFF e ex-conselheiro do CADE

11h45 Painel 3 — A experiência europeia, norte-americana, mexicana e brasileira: defesa da concorrência e defesa comercial, benchmarking internacional sobre a estrutura, funções e inter-relações das instituições nesses países
• Professor Aluísio Campos da American University, chairman da ABCI Institute e diretor Econômico da Embaixada Brasileira em Washington, DC

• Philippe de Baere, sócio do Escritório Van Bael & Bellis em Bruxelas, especializado em anti-dumping, anti-circunvencao e anti-subsidio na UE e OMC

• Tetyana Payosova, doutora pela University of Bern, associada senior do Escritório Van Bael & Bellis, em Bruxelas, e especialista em regras da OMC

• Adrián Vázquez, advogado e sócio da Vàzquez Tercero & Zepeda (México), especialista em OMC, regulação em comércio internacional e painelista na OMC pelo governo do México

• Fabrizio Sardelli Panzini, gerente de Políticas de Integração Internacional da Confederação Nacional da Indústria (CNI)

Moderador: Paulo Ferracioli, professor da FGV

12h45 Encerramento
• Paulo Roberto Nunes Guedes, ministro da Economia (a confirmar)

• José Augusto de Castro, presidente executivo da AEB

Informações para a imprensa com:
MPF Comunicação — Midiática: Palavra & Foco

Assessoria de Imprensa

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• São Paulo, janeiro de 2022: A COVID-19 se tornou a maior crise mundial de saúde em um século. Governos, ONGs e autoridades públicas têm se concentrado em conter o vírus, acelerando os programas de vacinação para manter as populações seguras e garantir que as economias se recuperem rapidamente. Desde que foi iniciada a campanha global de vacinação, em dezembro de 2020, a DHL distribuiu com segurança mais de 1 bilhão de doses da vacina contra a COVID-19 para mais de 160 países, desempenhando um papel fundamental na operacionalização da vacinação em âmbito global.

“Ficamos muito honrados por estarmos fazendo a nossa parte, gerenciando e operando com maestria diferentes tipos de instalações de Supply Chain, sem interrupções na cadeia fria e sem incidentes de segurança. Estamos trabalhando em vários tipos de instalações da cadeia de suprimentos e gerenciando distribuições diretas em alguns países. Implementamos novos serviços dedicados e confiáveis em uma velocidade bastante acelerada para enviar vacinas altamente sensíveis à temperatura, bem como suprimentos auxiliares e kits de teste. Em linha com nosso propósito de ‘Conectar pessoas e melhorar vidas’, continuaremos disponibilizando ao mundo nossa infraestrutura de cadeia fria, nossa rede global resiliente, nossos profundos conhecimentos de logística farmacêutica e a experiência do nosso pessoal”, disse Katja Busch, Diretora Comercial da DHL.

A campanha global de vacinação representa um instrumento crucial na luta contra o vírus e é essencial para conter o surgimento de novas variantes. Para atingir elevados níveis de imunização, serão necessárias cerca de 10 bilhões de doses de vacina em todo o mundo até o final de 2021. A distribuição global dessas doses é necessária para garantir que o maior número possível de pessoas tenha acesso às vacinas. Além de gerenciar várias instalações complexas da cadeia de suprimentos, os requisitos de sensibilidade à temperatura têm sido um grande desafio para os especialistas em logística.

“Nossa vantagem é que já tínhamos uma rede sofisticada instalada, com a experiência necessária na área da saúde. Isso nos permitiu reagir rapidamente”, explica Claudia Roa, Presidente de Life Sciences & Healthcare da DHL Customer Solutions & Innovation. “Nós entregamos as vacinas em recipientes térmicos equipados com rastreadores de temperatura por GPS de última geração a fim de garantir temperaturas consistentes e fornecer transparência total durante todo o percurso”.

A DHL Global Forwarding e a DHL Express foram encarregadas de transportar as vacinas da COVID-19 em várias rotas da Europa e de outras origens para países da Ásia-Pacífico, América do Sul e Europa. A DHL Supply Chain é responsável pelo armazenamento e a distribuição local adequada das vacinas em vários estados da Alemanha e no Estado de São Paulo no Brasil.

“Fazer a diferença de modo significativo é o que nos motiva, e ficamos muito orgulhosos pela nossa contribuição na enorme tarefa de entregar vacinas da COVID-19 e suprimentos médicos essenciais relacionados nos lugares certos, na hora certa, em todo o mundo”, afirmou Thomas Ellmann, Vice-presidente de Life Sciences & Healthcare da DHL Customer Solutions & Innovation. “A situação atual da COVID-19 demonstra claramente que a colaboração entre governos e ONGs, empresas farmacêuticas, fabricantes de equipamentos médicos e empresas de logística é a única maneira eficaz de combater pandemias, no presente e no futuro.”

Preparação essencial para o futuro

Conforme descrito no estudo da DHL “Revisiting Pandemic Resilience” (em tradução livre, Revisando a Resiliência na Pandemia), a infraestrutura logística e a capacidade criada para a pandemia devem ser mantidas, pois outros 7 a 9 bilhões de doses de vacina serão necessárias anualmente nos próximos anos para manter as taxas de (re)infecção baixas e para diminuir o ritmo das mutações do vírus – sem contar as flutuações sazonais.

Para estar preparado para o futuro, é essencial identificar e prevenir crises de saúde precocemente por meio de parcerias ativas, sistemas de alerta globais expandidos, um plano integrado de prevenção de epidemias e investimentos direcionados em P&D. A DHL também recomenda expandir e institucionalizar a contenção de vírus e contramedidas (por exemplo, rastreamento de contato digital e estoques nacionais) para garantir prontidão estratégica e tempos de resposta mais eficientes. Para facilitar uma implementação rápida de medicamentos (ou seja, diagnósticos, tratamentos e vacinas), os governos e as indústrias devem manter “sempre em prontidão” a capacidade de fabricação, a pesquisa, a produção e os planos de aquisição, além de expandir as capacidades de implantação local.

Assessoria de Imprensa

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