https://ameblo.jp/flamingo-swan/ アルファロメオ145、147、155、156、159、プジョー206、307、シトロエンC2、C3、フィアットプント、スマートなどを中心に販売している輸入車専門店です。お店での出来事やレースの事などを紹介していきます。 ja
１１年前に購入した土地６０坪に倉庫を建築して、更に８年前に現在の土地２８０坪を購入して商談室とピットを建築して、そして今回の土地取得で合計約６５０坪弱が自社所有物件となります。

賃料が無くなる事によって更に黒字になる企業体質にすることができます。

利益が出やすい体質になり、更にお客様に還元できたら良いと考えてます。







フラミンゴでは現在、横浜に支店を出そうと計画中です。

三郷でご購入のお客様が横浜でもメンテンスを受けられたら良いなと考えているからです。

先日、横浜市都筑区にこんな物件を見てきました。


いまだ物件探しは継続中で、この写真の物件はあくまでも候補地です。

物件の契約が済んだらまた詳細をご報告いたします。














]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11386877417.html Tue, 23 Oct 2012 19:13:32 +0900 ボクの恩師は今、７３歳。たぶん。

墨田区出身。

当時、墨田区には赤線と呼ばれる場所もあって環境はちょっとすさんだダウンタウン。

毎年、夏になると自然豊かな長野県の戸隠高原のキャンプ場に子供たちを連れて２週間ほどテントを張った。

親から切り離されて大自然の共同生活に放り込まれた子供たちは大きく成長した。


恩師はそろばん塾の先生だが、大学受験の勉強までお世話になった。

今でもそのそろばん塾は当時の生徒の子供たちでわんさか賑わっている。


その恩師が３５年前に山荘を建てた。

戸隠高原から程近い黒姫高原に。


子供たちに「自然」を満喫させたいというロマン。

敷地内には小川が流れ。

春は山菜。夏は岩魚釣り。秋はキノコ狩り。冬はスキー。

一年を通して戸隠そばは絶品だ。


テレビなんかあるわけない。


文明の音なんかそこには無い。

あるのは木々や葉っぱが触れ合う音。風の音。

小川のせせらぎの音。

小鳥のさえずり。

虫の声。

雨の音。


ただそこには蛇口をひねると出てくる究極の天然水。

澄みきった空気。

木陰と偽りの無い太陽。

殺菌酵素たっぷりの森のマイナスイオン。

穏やかに流れる時間。

たったそれしかない。


たったそれだけの物がどれほど贅沢なのか知らない人は多い。


今から１０年前の８月にダッコばかりをせがむ２歳になる長男を連れて行った時、げらげら笑いながら木陰を走り回っていた。



大人でも、自分をフラットに戻してくれるパワースポット。



是非、今年の春休みも子供たちをあそこに連れて行ってあげたい。












]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11156615694.html Mon, 06 Feb 2012 00:00:53 +0900
ボクもダマ氏も使用しているブレーキパッドは同一のもの。

ＡＳＳＯ社製のパッドだ。

カーボン材を使用していて抜群の制動を発揮してくれて、コントロール性に優れている。

リリース感は申し分ない。

ローターにカーボンメタリック材が皮膜を作ってくれてフェードの心配は一切ない。

８周をレーシングコンディションで走り続けてもブレーキのたれは一切なかった。


更にブレーキフルードはボクもダマ氏も同一の物を使用していた。

もちろんペーパーロック現象など起こりうるはずもない。



サスペンションについてはボクもダマ氏も同じアラゴスタ社製。

しかも味付けは同じもの。


タイヤについてもやはり一緒のYOKOHAMAのネオバ０８。

８周のパフォーマンスぐらいでタイヤのタレは感じさせない。

２年前の１２時間耐久レースでもこのタイヤを使用したが１２時間のパフォーマンスは変わらなかった。


エンジンオイルについてもボクもダマ氏も同じ Lubross。

エンジンのタレも感じさせない。

最高のレーシングオイル。


マフラーも同じＡＳＳＯ。

アルミも同じＡＳＳＯ。

吸気も同じＢＭＣ。


最後にボクの車もダマ氏の車もディレクションしているのは弊社の村山。


ボクとダマ氏の車の違いは車種。

ターボの有無。立ちの違い。

ＬＳＤの有無。立ちの違い。

車重はさほど変わらない。



ターボをいかに使うか、ＬＳＤをいかに使うか。


立ちの勝負だった。


そして何よりメンタルの勝負だった。


勝負は互角だった。



２人とも五感を研ぎ澄まし。

第六感も使い。

タイヤが拾った小石の感覚も見逃さなかった。


ボクもダマ氏もベストは８周目。


ボクが１２秒５。
ダマ氏が１２秒４。



車とドライバーと心が一体になった瞬間だった。





そして２人が時や空間を超越して、ゾーンで一致した瞬間だった。

集中力が極限まで高められた時、周囲の景色や音が意識から消える状態で2人が一致した瞬間だった。








]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11154692245.html Sat, 04 Feb 2012 01:52:41 +0900
しかしダンロップ過ぎの最終セクションではピッタリ後ろにつかれてしまう。


最終コーナーでダマ号が仕掛けて来た。

インを刺して来た。

それまでの周回で様子を伺っていたことは分かっていた。

想定内だった。


アクセル全開でスワン号をダマ号の左側面にぶつけるように寄せた。

相手の立ちを封じるためだ。

ダマ号はコーナーを小さく回ることを余儀なくされた。

スワン号は根性でアクセルは緩めない。


直線でダマ号が前に躍り出るものの、立ち上がりであっけなくスワン号がオーバーテイク。

追い抜きざまに挨拶。

サイドで並んだ時の距離は２ｍほど。

「やあ！　どーも！」

ボクの満面の笑みを見て、ダマ氏も笑い返す。


思いのほか直線で距離が開いて７周目は楽に走れるはずだった。

しかしスワン号はその時すでに悲鳴を上げていた。

おそらく右ドライブシャフトだろう。

カタカタ音と共に上下の振動が起きていた。

もうダメかもしれない。

お願いだからチェッカーが振られるまでもってくれ。



最終周にメインポストを通過する際にゲートに目を向けると「２」の表示。

残り２周の表示だった。

もちろん実際は残り１周だ。


そもそもレース中は自分が何周走っているかなんて数えていない。

と言うより、数えられない。

なんとか３周ぐらいだったら数えられるだろう。

コースに出たら全て旗が頼りだ。

黄、赤、白、青、黒、オイル旗、オレンジボール、チェッカー。

チェッカーフラッグ以外は気持ちの良い旗ではない。


チェッカーが振られるまでがむしゃらに走る。



富士でボクもダマ氏もレース上位で走った経験がない。

大きな勘違いをしていた。



後々考えてみれば当然だが、メインポスト上のメインゲートを先頭車両が通り抜けて初めて残りの周回数が「１」の表示に切り替わる。

２人とも経験値が浅かった。


そして２人とも、その瞬間に頭によぎったことは“あと２周もあるのか”

そしてまた瞬時に残り２周のゲームのプランを考える。

７周目で無駄な駆け引きをしてゲームをぶち壊したくない。

仕掛けるなら最終周だろう。


７周目は無難に走ろうと２人は考えていた。


オレンジ色の太陽は夕日へと変わり、一回り大きくなっていた。

富士から吹き降ろす冷たい風が木々の枝を震わせていた。

遠くに見える矢倉岳が青く霞んでいた。






]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11151485968.html Tue, 31 Jan 2012 20:17:44 +0900
優勝した。

１５０－７（MiToクラス）の参加者は僅か２人だった。

完走すれば表彰台。

しかし中身の濃いレースだった。

彷彿として、盾とスパークリングウォーターを受け取った。

２位（総合３位）の稲○氏と健闘を称え合い、固く握手をした。


ポディウムの下から誰かが叫ぶ。

ぶっかろー！！


誰だそんなことを言うヤツは。

遠くて良く見えない。

やばい。稲○氏がスパークリングウォーターの栓を開けようとしている。

自分も素早く栓を開けて炭酸水を掛け合った。

陽はとっぷりと暮れていた。

クリスマスの富士は冷凍庫の中よりも寒かった。

しかし濡れた体に心地良かった。



自分としてはクラス優勝よりも、もちろん総合優勝の方が嬉しかった。

それはきっと稲○氏も総合３位になった事を喜んでいるに違いない。

そして何よりもレースの内容に満足していた。

順位も嬉しいが、ダマ氏とバトルした内容が嬉しかった。



５周目のヘアピンでダマ氏にかわされた後だった。

自分は冷静にシナリオ通りに走る事を心掛けた。

むしろ冷静さを欠いていたのはダマ氏のほうだったかもしれない。


ダマ氏にかわされた後、猛ダッシュをかけてダンロップで横に並び、プレッシャーをかけた。

先を急ぐダマ氏の走行は道路幅をいっぱいに使っていない。

最終コーナーでダマ氏は失敗した。

小さく回っているにもかかわらず３速。

しかもアクセルを開けるタイミングが早かった。

コーナー最後でコースを外れた。

自分はラインを大きく取り、思いっきり角度を変えてバツンとアクセルを全開。


立ち上がりが上手くいかなかったダマ号、上手くいったスワン号。

直線でみるみる差を縮めていった。


６周目。１コーナーで追いつく。

ダマ氏はインを締め、譲らない。

スワン号はアウト側の真横に出た。


１年前の統一戦でアッズ氏と２リッター最速をかけて争った時の６周目の１コーナーと同じ展開だった。
あの時、自分はアウトから被せていった。

アウトから被せるとイン側のドライバーははらんで接触を避けるためにアクセルを踏みきれない。
もちろんラインも小さくなるからその後の立ちも悪い。

アウトから被せてうまく行けばカッコ良いが失敗すればカッコ悪い。

失敗すれば、ただ突っ込み過ぎて「おっとっと」している様にしか見えない。

去年はそれで失敗した。

MiToは立ち上がりが生命線だ。


クロスを狙うしかない。


アウトから被せて行くと見せかけて、クロスで相手のインに飛び込んだ。

ダマ号のテールにぶつけて行く様にアクセルを全開に開けて突っ込んでいった。

１コーナーで抜けないまでも、かなり良い立ち上がり。


ダマ号は被せて来ると思って、アウトのラインを１本開けていた。

当然、小さくラインを取る以上、立ち上がりは悪い。


コーラ手前の直線でインをついた。



ちょっとダマさん。もうちょっと右に寄って道を開けてもらえませんか～。

おい。左に寄って来てる。

おい。締めてんのかよ。

おい。やっぱり締めてんのかよ！

やめろ！

やめて～！

ダートに落ちる！


サイドスリップが効いてスワン号が前にブオーンと押し出される。

当たる！

あっ当たった！

ミラーが当たった！　と思ったけど当たらなかった。

ミリだよミリ。


肩をすぼめて追い抜いた。

ありゃぁ何なんだろうね。

肩をすぼめても車の車幅は細くならないのに。

なんで肩をすぼめるんだろう。


天井が低い駐車場でも頭をすぼめて走るんだよ。

頭をすぼめても車高は低くならないのに。



ダマ号をコーラ手前で抜いた。

と思ったらコカコーラーコーナーはすぐ目の前。


う～～ヤッホーーッ！！


インぎりぎりから曲がるコーラは最高にスリリングだ。



２度とやりたくない。




スワン号の退屈な車載動画です。










]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11147060140.html Thu, 26 Jan 2012 23:15:48 +0900
未だに富士は満足に走ったことがないので、ギアの選択が決まらない。

しかし３周を過ぎて４周目のストレートでちょっと後ろの１４７ダマ号と差が開いてきた感じ。

タイムは２周目も３周目も１２秒台。


もしかしたらこのまま逃げ切れるかもしれない。


ダマ氏は後に語った。

「直線では勝てない。そして１コーナーからコーラまでも勝てない。

でも１００Ｒは断然自分の方が速かった。

１００Ｒで詰めてヘアピンで刺して、最終コーナーまでにマージンを持っていれば直線をしのげる。

そうすれば後は逃げ切れると思った。」


ダマ氏は最初の３周でスワン号の攻略を虎視眈々麺に伺っていた。


まあそんな事を言われるまでもなく、１００Ｒで怒涛のごとく迫ってきてヘアピン手前でテールtoノーズの状態を体験していれば、注意していた。


なんとか１００Ｒまでで距離を離しておかなければ。


４周目のコーラは５速で飛び込んだ。

タイヤはイイ感じに熱が入っていて十分グリップしていた。


あ～らよっと！！


コーラの縁石を大きく踏んで一か八かだ！


そこで終了。
コンピューターのエラーが発生。


あっそうですか。
終了ですか。
なんだそうなんですか。

なんてことで諦める訳にはいかない。

レースは言い訳無用だ。



徹底してブロックラインを走る。

ヘアピンで鬼の形相（顔は見えないが）で迫りくる１４７ダマ号。

相手の前に出てブレーキング。

ちょいとアクセルを踏むのを遅らせてみる。

頼む！　ぶつかりそうになって、アクセルを抜いてくれ！　ダマさん。

ピュイっと自分だけ先に立ち上がってダンロップまで差を広げるものの。

ダンロップで大スピンしたトラウマが。

ピューと差を縮められてしまう。


ダンロップ過ぎの最終セクション。

鞭でパシンパシン叩くように追いかけてくる。

ブーストはかからない。


ひぇ～　助けてくれ！


ブロックしながら最終を終えて直線に。


伸びない。

伸びないぞ。

直線が伸びない。


今まではじりじりと引き離していたのに、どこまでもダマさんの大きな顔が、いつまでもダマさんの大きな顔が、ちっとも小さくならない。

４周目のタイムは１４秒台。


いつレースは終わるのかな。
あと何周残っているのかな。
ちょっぴり疲れてきちゃったな。
もう止めたいな。


５周目のコーラで挙動を崩してコースアウト。
１００Ｒでピッタリ後ろにつかれる。

うへ～マジですか。

そしてヘアピンだった。
自分はインに入ってブロック。
ブレーキをかけてハンドルを切った瞬間、スピンしそうになってカウンターをあてた。

車は大きくバランスを崩した。

狙い澄ましたようにダマ号が刺していった。


ああ抜かれた。
いつかは抜かれると思ったよ。
まあしょうがないか、よく頑張ったよ。


でも。
いやだ。
負けるのはいやだ。


いやじゃ～！

いやじゃいやじゃ！


あと残り何周も残ってないじゃないか。


いやじゃ～！！
２位はいやなんじゃ～～！


余命を宣告されて、死期を迎えた患者が取り乱すようだった。


冷静になれ。
慎重になれ。

チャンスはまた来る。


必ず抜き返して見せる。




ダマ号からの車載動画です。












]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11146892865.html Thu, 26 Jan 2012 20:44:26 +0900
我ながら上出来だ。

２番手の１４７ダマ号との車間距離をグイグイ広げてゆく。

ダマ氏はそのとき思った。

“やられた。でもスワンはどこかでミスをするはず。なんとか離されないように食らいつかないと。”


３番手のMiTo稲○号もスタートの加速は良い。

１４７ダマ号に追いつき、インを刺そうとしていた。

ダマ号は稲○号に抜かれては、スワン号の一人旅を許してしまう。

何としても阻止しなければならない。

強引にインを締めていた。


スワン号はコーラまでに追随の車と大きく差を広げた。

タイヤには熱が入っていない。

まるでグリップしない。

コーラはカウンターを当てながら曲がってゆく。


が、その後の１００Ｒが曲がらない。

こんなに曲がらなかったっけ？



その時、MiToを長く乗るASSOの山口氏が言っていたことが脳裏に蘇った。

『MiToは縁石に大きく乗るとアライメントが簡単に狂いますよ。』


そうだ。練習走行の時に大スピンをしたときに大きくアライメントが狂ったのかもしれない。

今更、後悔はしないが、これ以上狂うと致命的になる。


縁石には乗らないようにしよう。

縁石の浅い部分の内側から２０cm程を踏むように心掛けた。

しかもラインは道幅いっぱいに大きく使う。



オープニングラップのヘアピンを過ぎてミラーを見ると３番手を走る稲○号のテールが大きく右に出ていた。

かなりタイムをロスしただろう。


ダンロップに突入するときからダマ号との一騎打ちの様相を強めていた。

ダンロップを過ぎてからはダマ号にじりじりと詰め寄られる。

最終コーナーではその後の直線でスピードに乗らせるため、大きくラインを取って早めにアクセル全開。



思ったほど直線で差を広げられない。


予選で１秒以上も速いダマ号相手では止むを得ない。



夕日を浴びるコントロールタワー。

無人のメインスタンド。

この季節の富士スピードウェイは幻想的だ。



いつ抜かれるか分からないが、とりあえずトップを走る喜びに酔いしれた。




４番グリッドの１５９タケ号からの車載動画です。








]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11145739587.html Wed, 25 Jan 2012 16:58:13 +0900
トイレだ。

スタンド前のトイレは使用不可だった。

遠く見えるコントロールタワーまで走れる自信がないし、時間もない。


ふと見ると身障者用のトイレ。

この時だけは申し訳ない。

使わせていただく。


レーシングスーツを着ていると「大」がしづらい。

時間は無いがレーシングシューズを脱ぎ、レーシングスーツを脱ぎ、取っ手にレーシングスーツを掛けて、レーシングシューズを履いて、便座に座る。

６畳ほどの広さの身障者用のトイレ。



屁しか出ない。

おい、屁しか出ない。

なんだよ。オレは屁がしたかったのか？

とりあえずウォシュレットは使用させていただく。


脱いだ一連の動作を逆から繰り返して、何事も無かったようにパルクフェルメに向って走って帰る。

みんなメットを被り、準備万端だ。

ビデオカメラのスイッチを入れて車に飛び乗った。


コースインしてグリッドに着くまで、各々タイヤを暖めながら走る。

ジグザグ走行しても意味は無いと思いつつも車を左右に振って急ブレーキと急発進を繰り返す。

ちょっとした車酔いを感じながらグリッドに着く。

シグナルは真上に見える。


シグナル点灯までの時間が長い。

緊張してきた。

しかし、この緊張を楽しむために１年間待ってきた。

しばし至福の時間を楽しもう。


２番グリッドと言えども２列に並んでいる以上、自分が先頭だ。

自分の視界を遮る車はない。

迷わず１コーナーのインに向けて走るだけ。


４０００回転をキープしてスタートを待つ。

全神経を集中させる。

自分の鼓動が聞こえてくる。



シグナルが全灯して全消。



全消と共に、クラッチをバツンと繋ぎ、アクセルを踏み込む。

エンジンは全開。



最高のスタート。





左ミラーにダマ号がホイールスピンをさせてタイヤスモークを上げている姿が映っていた。



そして右ミラーには富士山に傾きかけた、夕日のようなオレンジの太陽が映っていた。



そこに見えた太陽はボクが総合優勝を果たす僅か１８分前の太陽だった。



１８分間の壮絶なドラマがスタートした瞬間だった。









]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11145337489.html Wed, 25 Jan 2012 01:15:58 +0900 ライバル車両のMiToの情報が転がり込んできた。

何でも最近、ロムチューンに車高調、ハイグリップタイヤetc。

そしてバンバン練習していて。

チームメイトやチーム監督からなんとかスワンMiTo号に勝つように励まされているという。


しかしボクも毎年、統一戦は必ずタイトルを取ってきた。

負ける訳にはいかない。



決勝までには１時間半。

３０分前にパルクフェルメにグリッド順に整列する。

あと１時間。


せっかく借りたパドックスイートに行ってみた。

ぼーっとcoujiさんの愛息がママに抱っこされてスヤスヤ寝ているところを眺めながら物思いにふけていた。



お客様でスマートのロムチューンの依頼で山○氏が来店していた時。

山○氏「今度アルファロメオのロムチューンも始めました。」

ボク　「へ～。MiToも出来るの？」

山○氏「もちろんです。」

ボク　「じゃあ、ボクのMiToをタダでやってよ。」

山○氏「勘弁してくださいよ～。MiToはつい最近コンピューターをすっ飛ばして、弁償して、全然元を取れてないんですから～」

ボク　「へ～。」



ASSOの山口氏に電話をしてみた。

ボク「現車合わせのロムチューンが間に合わないから、一時的に知り合いにロムチューンを頼んでみようかな。」

山口氏は相変わらずへらへらした口調で　「そんな金があるんならボクに下さいよ～　ったく～～。」

ボク「統一戦では絶対に勝ちたいんだよ～。」

山口氏「こんなもんかな～なんて言うさじ加減で調整したロムチューンじゃなく、現車合せじゃなきゃダメっすよ～。」

ボク「そうだよね～。」



あの時、山○氏にロムチューンを頼んでいれば。。。

後悔しても勝てる訳でもない。



スタートダッシュが肝心だ。

スタートに失敗して、ダマ号に先に行かれてライバルのMiTo号と絡むような展開になると苦戦するレースになる。

最大トルクを発生する２５００回転。

クラッチを繋いだ時に回転数は落ちる。

４０００回転で繋ごう。


各コーナーでのギア選択やラインを考えて、１周のシナリオを作る。

ラインについては立ち上がり重視で直線でスピードを乗らせるために、道幅をいっぱいに大きく大きく使って行こう。


後は精密機械になりきって、淡々と周回を重ねるしかない。


しかしギアの選択にはまだまだ迷いがあった。



パルクフェルメに整列した。

すぐ後ろの３番グリッドはライバルのMiToの稲○氏。

なにげにタイヤを見るとディレッツァ　スタースペック。

熱の入りは悪くないタイヤだ。
しかし後半は多少たれてくるはず。


車高調は聞かなくてもどこの物か分かる。

ボク「稲○さん。どこの車高調を入れたんですか～？」

稲○氏「あれっ　どこのだったっけかな～♪」


ボク「そう言えばロムチューンしたんですか～？」にこやかに聞いてみた。

稲○氏「いや～やってないっすよ～♪　ちょっと弄ってもらおうと思ったんですけどコンピューターをすっ飛ばされちゃって～～♪」にこやかに返事が帰って来た。



MiTo。。。。最近。。。。。コンピューターをすっ飛ばされた。。。。。。ロムチューン。。。。。。。。



なるほど長年付き合っている山○氏の味付けするロムチューンなら、おおよそ察っしがつく。



高回転を厚く設定しているはずだ。




ダマ氏と会話をしてみる。

かなり緊張している様子だ。


これならスタートでいけると確信した。




が、しかし、寒さのために急に腹が痛くなってきた。

]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11144250901.html Mon, 23 Jan 2012 22:31:40 +0900 走行練習を終えて予選まで３時間ほど時間がある。

仲間から昼食を誘われたが食欲がない。

ぼーとコカコーラコーナーで通り過ぎる車を眺めながら考え事をしていた。


インフォメーションが出るのはタイヤだけの問題だろうか。

ネオバに交換してエラーが発生したら。

エラーが出るのは足回りの問題かもしれない。

Dレンジ（ダイナミックレンジ）に入らないと言うことは最後の「望みの綱」であるブーストアップキットのブーストがかからない。

それだけでなくDレンジのブーストアップまで失ってしまう。

まあターボがきかなくなる訳ではあるまい。


とりあえず目の前の予選だ。

３周はもつとして、２周目に一発勝負をかけるしかない。

１周目はスピン寸前で走って、１周でタイヤに熱を入れなければならない。



ピットは幸い１コーナー寄り。

予選開始とともに勢い良くピットを飛び出し、ピットレーンに並んだ。

先頭はダマ氏、ボクは２番目だった。

ダマ氏は練習で１２秒を出していた。

なんとかダマ氏について行けば。


シグナルが青に変わって予選が始まった。

ダマ氏はタイヤが冷えているので慎重に走っている。

たまらず３００Ｒで追い抜く。

そして最終コーナーに差し掛かってアタック開始。

ルームミラーで後方を確認するとダマ氏は大きく間隔を開けている。


２周目（アタック１周目）。

２分１３秒２６８。

悪くない。悪くはないが、なんとか１２秒台を出したい。

３周目（アタック２周目）。

コーラで大きく飛び出してタイムロス。

しかもコーラのコース外のじゅうたんのような物をロアバーに巻き込んで引きずっている様子。

タイムは出ない。

４周目。

コーラーを過ぎたあたりでインフォメーション。

ちょっと古いが心の中で「ガッチョ～ン」

とりあえず持ちうる時間はフル活用したい。

一生懸命走る。

後方のダマ号がズンズンと距離を縮めて来る。

全然無理じゃん。


５周を走ってタイムオーバー。


結局、予選ベストは２周目の２分１３秒２６８。


ピットに戻る道すがら、気分が落ち込む。

決勝でコンピューターがエラーを出すのは確実になった。



ピットに戻って全員のリザルトを見た。

ダマ氏は２分１２秒２１７でポール。

ボクは２番手だったが、１秒以上の差をあけられている。

コンピューターがエラーを出す前のコンディションでの１秒差。

ダマ氏は呟くようにボクに言った。

「決勝は１１秒は出ると思います。」

メンタルが強いダマ氏に勝てる気にはなれなかった。


ただ、それ以上に脅威だったのは予選３位だった同クラスのMiToの稲○氏。

タイムは２分１３秒６。

その差は僅かコンマ３。

まるっきり想定していなかった伏兵だった。

この日のために懸命に車を仕上げ、猛練習してきた若武者だった。

なにしろ登り龍のような勢いと可能性を秘めている。



心の中にあるネガティブな発想が芽生え出していた。



「こりゃぁクラス優勝も無理なのかぁ～？」



決勝はコンピューターがエラーを出す前までの３周でマージンを稼ぐしかない。












]]> https://ameblo.jp/flamingo-swan/entry-11143957411.html Mon, 23 Jan 2012 18:36:26 +0900