Antuan F1 - Formula Uno

Gp Mónaco 2012 Vídeos

2012-05-27T20:37:00.000+02:00

Gp Mónaco 2012: Resumen de la carrera:

Accidente de Sergio Pérez en la calificación:

Gp España 2012 Descarga

2012-05-16T23:52:00.000+02:00

Primera victoria de Pastor Maldonado con Williams

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Descarga el gran premio de España 2012 - BBC

Gp España 2012 Carrera: "Pole" y victoria para Williams, así de rara está la F1

2012-05-15T02:09:00.002+02:00

Otra gran carrera donde la alternativa la han marcado lo neumáticos, y los que mejor han sabido adaptarse a las condiciones de temperatura y gestión de las ruedas han triunfado.

Barcelona es un circuito bastante completo porque tiene muchas zonas que requieren rendimiento aerodinámico y también el último sector es de curva lenta y tracción.

La "mala suerte" sigue siendo para Hamilton, que ha vuelto a ser sancionado en calificación y de conseguir la pole y de tener la victoria en el bolsillo ha pasado a la última plaza. Pero creo que hoy por hoy siguen los McLaren siendo el mejor coche como han demostrado en calificación y creo que si hubieran salido en Pole habría peleado más que Alonso por la victoria.

Grandiosa carrera de Hamilton con una táctica a 2 paradas superando a Button, ahorrando ruedas cuando no es su manera de conducir, minimizando daños. ¿Donde ganará Hamilton su primera carrera? apuesto por Canadá.

Pero Williams ha dado un grandísimo paso adelante, han sido competitivos en condiciones diferentes de temperatura tanto en calificación como en carrera, y mucho cuidado con ellos.

¿Quién iba a decir que Maldonado ganaría una carrera en la F1 antes que Sergío Pérez?, pues así es la vida y ¿Que hubiera pasado si hubiera ganado Senna en vez de Maldonado? tiempo al tiempo.

El segundo equipo que más ha evolucionado es Ferrari, creo que un 3º puesto en calificación y un 2º en carrera es un gran paso adelante y Ferrari ha vuelto a la lucha por el título. No hay que olvidar que este es un circuito muy favorable para el Ferrari, aerodinámico y con curva rápida.

Se ha criticado desde algún medio que el Ferrari no parara en boxes antes que Maldonado en la última, parada o cubriera la parada en la siguiente vuelta, pero viéndolo a posteriori la táctica fue acertada porque si hubiera parada 3 vueltas antes quizás Raikkonen su hubiera conseguido alcanzar a Fernando.

Espera más de Massa, en el fondo creo que el Ferrari será realmente bueno cuando Massa consiga rendimiento de verdad con el coche pero ya empiezo de dudarlo.

Quiero ver al Williams y al Ferrari en circuitos como Mónaco o Canadá, circuitos de tracción y de velocidad punta y curva lenta, ahí veremos donde está el verdadero potencial de los nuevos coches.

El equipo que creo que mejor finales de carrera hace es Lotus Renault, lo pudimos ver en la pasada carrera y lo hemos visto en esta, Raikkonen les ha recuperado casi 20 segundos en las últimas 14 vueltas. No sé si será la estrategia de ruedas elegida o que el Lotus sin combustible en configuración de carrera es arrollador, pero el ritmo de final de carrera es increíble. Tarde o templano Renault también ganará.

Sauber también ha avanzado y Kobayashi ha conseguido el mejor resultado del año para él, un meritorio y luchado 5º puesto saliendo desde la 10º plaza. Paró el primero en la vuelta 8 y se quitó lo neumáticos blandos, desde la 8º plaza, pelando con el tráfico volvió a llegar hasta la 6º plaza en la vuelta 26. La última parada fue en la vuelta 41 desde la 5º plaza que pudo mantener superando en pista a Rosberg que le pasó como Alonso y se quedó sin ruedas en la última parte.

El último destacado ha sido Hulkenberg que ha podido conseguir el último punto con su 10º plaza superando a Mark Webber que tubo que cambiar el morro.

La decepción desde mi punto de vista es Red Bull, la calificación que han hecho ha sido decepcionante sin marcar tiempo y luego su rendimiento en carrera ha sido mejor. El drive throught en la vuelta 30 y un cambio de morro en una de las parada, ha cortado su rendimiento de ráiz, pero en las 36 vueltas restantes han sido a tope y ha podido remontar desde la 9º plaza hasta la 6º superando a Button, Hamilton y Rosberg. Han minimizado muchos daños igual que hizo Alonso en las carreras pasadas, pero tienen que mejorar, veremos que tal los circuitos de baja carga a ver si repiten los de Bahrein.

La duda: Los dos Red Bull cambiaron el morro en carrera y creo que no les tocaron ????, a Vettel le funcionó a Webber no.

Mercedes, igual ¿Donde queda aquella grandísima victoria en China en la que iban a hacer doblete? ¿Donde está esa superioridad en calificación que daba el S-Duct? ¿volverá?

Lo cierto es que nos estamos divirtiendo, y sin el mejor coche Alonso es líder con permiso de Vettel que tampoco lo tiene, así que la remontada de los que tienen el mejor coche es cuestión de tiempo si los equipos no siguen evolucionando el coche.

Felicidades a Williams que no ganaban desde Brasil 2004 con Juan Pablo Montoya.

Gp España 2012: Vídeos

2012-05-14T07:44:00.000+02:00

Resumen del Gp de España 2012

Gran premio de Bahrein 2012: Descarga

2012-04-30T08:13:00.000+02:00

Emocionante carrera donde el mejor hombre sin duda ha sido Kimi Raikkonen.

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Descarga el gran premio de Bahrein 2012 - Globo TV

Gp Bahrein 2012: VIdeos

2012-04-24T00:54:00.000+02:00

Gp de Bahrein 2012 Resumen de la carrera:

Pólemica: vídeo con los dos acciones de Rosberg con Hamilton y Alonso en lucha por la posición en la que fueron empujados fuera de la pista.

Gp Bahrein 2012 Carrera: Todos contentos

2012-04-23T02:04:00.000+02:00

Termina la 1º parte de la temporada, ahora volvermos a europa y creo que casi todos lo equipos están contentos con lo que han visto hasta ahora en sus respectivos coches.

Los McLaren son los coches más competitivos y por eso tienen que estar contentos porque saben que van a luchar por el campeonato con su coche, pero la fiabilidad no está siendo lo suyo. Hoy no han tenido una buena salida, Button a abandonado, y Hamilton ha tenido dos problemas en el pit stop.

Hamilton debe de estar empezando a ponerse nervioso porque después de dos poles no ha conseguido ninguna victoria, Button le estaba ganando la partida otra vez pero el problema en el motor le ha hecho retirar y tener dos carreras no sumando puntos.

La carrera de hoy para olvidar para ellos Hamilton salía 2º y ha terminado 8º y Button 4º y se ha retirado, el McLaren no ha terminado de adaptarse a las condiciones de pista y no ha tenido ritmo de carrera.

Sigue leyendo....

Ferrari tiene que estar contento porque ha minimizado daños pero no por el rendimiento del coche, la victoria de Malasia ha sido la que ha dado aire al equipo porque el daño podía haber sido grande. 25 puntos de Malasia más otros 18 recogidos en las otras 3 carreras, hacen un total de 43 puntos y se sitúa a 10 del nuevo líder Vettel.

El rendimiento del coche lo pone en su sitio Felipe Massa que contribuye con 2 puntos en cuatro carreras, lo que le va a llevar fuera de Ferrari a finalizar el año, a no ser que vuelva a ganar carreras. Desde el accidente Felipe no es le mismo.

A partir de ahora sólo se puede mejorar, hay que luchar por el podio que con lo igualadas que están las cosas casi significa luchar por la victoria. Espero que aprovechen bien los tests del día 1 y 2 de Mayo en Italia y en Barcelona tengamos un Ferrari que luche, sino ya no habrá tiempo de reacción.

Red Bull no empezó bien pero son los más regulares y han conseguido aquí una gran victoria con una gran superioridad sobre el resto, sólo los Lotus han aguantado, Vettel empieza a meter miedo pole y victoria están entonados.

Webber como de costumbre basa todo en la regularidad y a la espera de cazar un gran resultado, todas las carreras has terminado 4º.

Mercedes tras la victoria de China tiene que estar contento porque ha encontrado el camino. Rosberg no calificó mal del todo 5º pero la salida no le ha ido bien, y en la 1º vuelta estaba 9º, ha podido remontar de nuevo hasta la 5º plaza. El coche no ha ido mal porque a superado a los McLaren y a lo Ferrari. Está claro que lo mejor cuando la parrilla está tan igualada es rodar en cabeza, como China verdad ¿Nico?

Ojo que Mercedes a arreglado sus problemas de degradación, el rendimiento de sus dos coches ha sido bueno y van a dar guerra todo el año con sus dos pilotos. Mejor así el mundial estará más apretado.

Y por último Lotus tenía que mostrar su potencial en alguna carrera y ha sido en esta, Raikkonen ha tenido la victoria en la mano pero su intento de adelantamiento no ha sido bueno y la táctica de parar antes no ha funcionado porque tanto Sebastian como Kimi han parado en la misma vuelta y las posiciones no han cambiado.

El hombre de la carrera ha sido Raikkonen con el mejor ritmo, como ha dicho Gené la carrera la perdió ayer calificando P11 en parrilla. Grosjean lo hizo en 7º plaza y ha terminado también en el podio, el equipo del día es sin duda Renault.

Ahora tienen que dar el paso de evolucionar o puede que les pase como a Sauber, tuvieron la victoria en la mano y la dejaron escapar.

El que también se ha colado en la fiesta ha sido el brilante Paul di Resta que hizo una gran calificación el sábado entrando en Q3 y partiendo 10º. Con su arriesgada táctica de 2 paradas ha superado entre otros al Ferrari de Alonso y al McLaren de Hamilton que salían por delante, terminado 6º. Pilotos como este y como Pérez son lo que de verdad demuestran lo buenos que son.

El que tiene que olvidar la carrera es Ricciardo que salía 6º, recordaba yo en el twitter lo mal que se les da a los novatos estas salidas ya que es la primera vez que se ven tan arriba. Ya ha pasado con Senna en Spa 2011 que se llevó por delante a Alguersuari o Grosjean en Australía que aguantó pocas vueltas. Lo mismo le ha pasado a Ricciardo, se ha tocado y ha perdido alguna pieza del alerón delantero y eso ha condicionado su carrera.

Por abajo, Sauber no puntua no se ha adaptado al circuito, sus dos pilotos han optado por la habitual tácticas de la escudería de probar cada uno una y Kobayashi probó a hacer 2 paradas y Pérez 3, no funcionó con ninguno.

Los dos Williams han quedado fuera de carrera pero no tenían muchas opciones de entrar en los puntos, en España se les tiene que dar mejor.

HRT mejora De la Rosa se ha quedado a 30 segundos del Marussia de Glock, en China se quedó a 42 de Pic y en Malasia fue Karthikeyan el que se quedó a 72 segundos de Pic.

Gp China 2012 Descarga

2012-04-18T23:26:00.003+02:00

La primera victoria de Rosberg en la F1 y de las nuevas flechas plateadas de Mercedes.

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Descarga el gran premio de China 2012

Gp China 2012 Videos

2012-04-17T08:26:00.000+02:00

Resumen de la carrera:

Primera vuelta de la carrera:

Mark Webber casi sale volando como en Europa 2010 en Valencia:

Gp de China 2012 Carrera: Mercedes ha arregado sus problemas..¿Ferrari lo hará en España?

2012-04-15T15:03:00.000+02:00

Otra gran carrera a la que hemos asistido este año con alternativas y con otro ganador distinto, Mercedes consigue su primera pole y victoria, desde que han vuelto al mundial, de la mano de Nico Rosberg que gana su primera carrera de la historia.

Lo más importante es que los ingenieros de Mercedes han conseguido encontrar y solucionar los problemas de degradación y en esta carrera han rendido a la perfección.

También hay que comentar que China no es como Malasia donde el asfalto sí era más abrasivo y la temperaturas mucho más extremas, pero hayan hecho lo que hayan hecho van por el buen camino.

Esto no quiere decir que vayan a ganar todo pero parece que van a dar guerra, y es lo que necesita Ferrari ahora mismo, alternativas que nadie tenga un dominio absoluto y que se repartan los puntos. Pasar la carrera de Bahrein como mejor se pueda y espera que el nuevo chasis de Barcelona nos acerque mucho a la cabeza para por lo menos competir.

Felicidades al maestro Ros Brawn a su equipo y a Rosberg, aunque creo que en el equipo el sabor no es del todo agradable porque optaban al doblete y lo de la rueda de Schumacher ha sido un gran revés para el equipo.

Han sido los que han acertado en la estrategia, que era la más fácil porque viendo lo retrasados que salían sus rivales McLaren y Red Bull, sólo tenían que ver el comportamiento de sus ruedas y esperar.

Parece que los chicos de las flechas plateadas, han solucionado sus problemas de degradación pero hoy teníamos 24º grados, en Malasia más 40º veremos que pasa en Bahrein si la cosa va bien quizás tengamos otro a pelear por el mundial.

Respecto a McLaren tengo que decir que aunque parezca que no han acertado en la estrategia de 3 paradas creo que por lo menos con Button si era la acertada. Lo malo de las 3 paradas es que si no estás en la cabeza de carrera y sacas diferencias siempre te metes en el tráfico, Hamilton no tenía más remedio que meterse en el tráfico y sabía que iba a luchar en pista, pero Button ha perdido 5 segundos en el último pit stop que le ha hecho meterse en el tráfico y ha tenido que pelear en pista, sino los hubiera perdido habria salido delante de Vettel y Raikkonen.

Lo de Hamilton también es de valorar porque ha hecho una carrera perfecta llegando a la 3º plaza superando a Vettel en la última vuelta cunado salía desde la 7º con una táctica a 3 paradas y con todo el tráfico que había en pista.

Lo que han acertado en la estrategia creo que han sido Red Bull, hacer las estrategias cuando sales desde atrás es complicado pero con Vettel han acertado claramente y con Webber parece que también, acostumbrado a pelear en pista.

Vettel se ha encontrado detrás todo el tiempo hasta la vuelta 41 ha pasado a la 3º posición tras parar todos los que iba por delante y él no iba a parar más.

Webber era 11º en la vuelta 38º tras parar en la 34 y en la 41 era 6º a 3 segundos de Raikkonen que era 2º con todas las opciones para pelear.

Está claro que el Red Bull en carrera es competitivo y sólo se han visto superados por los McLaren que venían por detrás con mejores ruedas y más potencial, pero tienen que calificar mejor.

Ferrari en esta ocasión la han fastidiado en la estrategia con Massa claramente, no entiendo que hacía Massa parando en la vuelta 41 salvo para retener más al pelotón que iba delante de él y que llegara Alonso.Otros que han hecho estrategias a dos paradas han parada en la 18 (igual que Massa) y en la 31 a 36, lo único es que los tipos de ruedas hayan sido diferentes.

Actualización: La estrategia de Massa fue Medio/Medio/Blando y Pérez que hizo paradas parecidas fue Blando/Blando/Duro. Así que es comprensible que Massa estuviera fuera hasta la 41, pero está claro que no funcionó.

La estrategia de Alonso no habría sido del todo mala y si el potencial del coche no hubiera sido tan bajo, en las rectas ni con DRS era capaz de superar a Maldonado, después ha llegado el error y la salida de pista y bastante a hecho con volver a llegar a Maldonado y adelanterle de nuevo pero no ha podido defenderse en recta. Ha intentado conseguir más y ha arriesgado pero esta vez no ha resultado.

Si hubiera ido a dos paradas no sabemos lo que hubiera pasado, quizás estaría donde Vettel delante en las últimas vueltas pero con su potencial en recta no habría podido defenderse, eso nunca lo sabremos.

Si Malasia es para enmarcar, China es para olvidar errores de estrategia y del propio Alonso, esperemos que en Bahrein podemos llegar a la 5º o 6º plaza que no estaría mal.

Lotus promete promete y ha estado bien en la estrategia ya que Raikkonen estaba 2º sin paradas por hacer en la vuelta 41, hasta que creo que la inexperiencia de Raikkonen con las ruedas le ha llevado a perder las blandas en la vueltas 48 e irse para atrás terminando 14º.

Grosjean ha terminado 6º cuando salía 10º, y estando en la 5º plaza con todas sus paradas realizadas buen trabajo del Francés pero esperamos más de Lotus. El principio de temporada se acaba y todos van a mejorar y esta situación puede que no dure, parece que pueden conseguir un gran resultado pero se quedan siempre a las puertas.

Destacar a los dos Williams que han terminado en los puntos y a los Marussia y HRT que han terminado con sus dos coches, De la Rosa ha "aguantado" el ritmo de Pic al principio perdiendo una media de medio segundo por vuelta hasta que los pilotos que iban por delante han parado sobre la vuelta 15 y se han colocado entre ellos, están mejorando.

Y la parte negativa ha sido Sauber, Kobayashi prometía mucho saliendo 3º y ha terminado 10º y Pérez se ha quedado 11º sin entrar en los puntos sus estrategias no han funcionado claramente pero igual que Ferrari porque su coche no era competitivo.

Y los Toro Rosso 16º y 17º cuando por ejemplo Alguersuari en este circuito siempre ha destacado, pero bueno tiempo al tiempo a ver si estos dos superan a Buemi y a Jamie. Se dice que Vergne es el bueno veremos a ver.

Por último no os perdías el artículo de @f1actual “por fin una mujer gana una carrera de F1″. :-)

Gp de Malasia 2012 Descarga

2012-04-08T23:55:00.000+02:00

Este es un gran premio para guardarlo y verlo una y otra vez, como dos pilotos como Alonso y especialmente Sergio Pérez, con dos coches inferiores al resto han conseguido dominar la carrera.

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Descarga el gran premio de Malasia 2012

Gp Australia 2012 Descarga

2012-04-05T00:28:00.002+02:00

Este año una de las cosa que quiero hacer es dar la posibilidad de poder descargar las carreras. Lo que no sé es cuanto tiempo durará el archivo online, así que el que quiera descargarse esta primera carrera que haga los siguiente.

Yo paso de megauploads, rapidshares y estas cosas lo mejor para mi son los Torrents.

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Descarga el Gp de Australia 2012 Calificación

Descarga el Gp de Australia 2012 Carrera

Gp Malasia 2012 Carrera: Alonso es el nº1 y Pérez jubilará a Massa

2012-03-27T01:54:00.000+02:00

Grandiosa carrera la de este fin de semana en Malasia, me quedo con la inteligente carrera de Alonso y del equipo Ferrari. El piloto ha funcionado a la perfección, el muro también eligiendo las ruedas adecuadas en todo momento y los momentos perfectos para parar.

Ahora les toca trabajar a los de la fábrica para traer un coche que sea lo suficientemente competitivo para luchar por las victorias por méritos propios, espero y deseo que en Barcelona tengamos un coche de verdad en la pista.

Porque lo que está muy claro es los chicos de Sauber que tienen mucho menos dinero e ingenieros especializados y el mismo conjunto caja de cambios y motor que Ferrari, han hecho un coche mucho mejor en este principio de temporada. Por dinero y recursos Ferrari recuperará el terreno con Sauber a lo largo del año, pero este dice mucho de lo arriesgado de su nuevo diseño o de la mediocridad de sus ingenieros según se mire.

Pérez se ha ganado con esta gran carrera ser el relevo de Massa en Ferrari para el año que viene solo hay que verlos en la clasificación, sobran las palabras. Una grandísima carrera del mexicano que solo la inexperiencia del novato le ha impedido ganar su primera carrera, si la hubiera ganado esta carrera sería comparable con la victoria de Vettel en 2008, este chico promete.

Viendo como es el circuito de Sepang, el primer sector es de aceleración y tracción, el segundo es aerodinámico y curva rápida y el 3º es de velocidad punta y aceleración y los tiempos de los sectores, el Ferrari va mal en todos. Pero me ha sorprendido que el mejor sector es en el 2º sector.

En el primero donde se pasa el coche está el 26% de la vuelta el Ferrari pierde 4 décimas con el mejor tiempo de Rosberg.

El el sector aerodinámico donde el coche pasa el 34% de la vuelta, el Ferrari pierde 3 décimas con el mejor tiempo de Pérez.

En el 3º donde la velocidad punta y la tracción y el motor es importante y el coche pasa el 40% de la vuelta el Ferrari pierde 6 décimas con el mejor tiempo que lo ha marcado Mark Webber.

Por lo tanto el Ferrari está a 1.2 segundos de la vuelta perfecta, queda mucho trabajo por hacer, curiosamente el que más se acerca a la vuelta perfecta el Kimi Raikkonen con el Lotus a tan sólo 2 décimas con su vuelta rápida de carrera.

Otros dos que merecen un gran aplauso son el frances Vergne que consigue sus primeros tanto saliendo desde la 18º plaza y terminando 8º al más puro estilo Alguersuari, y también Senna que era último al reanudarse la carrera y ha terminado en una grandiosa 6º plaza demostrando su talento en agua, emulando a su tío, y el potencial del Williams de este año.

En la parte negativa está claro que Mercedes ya que tras dos carreras han conseguido 1 sólo punto y solo hemos visto su potencial en calificación, Felipe Massa mejor no hablar y mala suerte para Vettel que se ha quedado sin puntuar. Button también pero el error fue suyo, esa es la irregularidad que tiene que arreglar y que le cuestan opciones en el campeonato.

Mención especial para HRT que ha terminado su primera carrera, espero que a partir de aquí todo sea progreso.

Gp de Australia 2012: Vídeos

2012-03-23T00:58:00.000+01:00

Salida:

Adelantamiento de Vettel a Rosberg, el mejor de la carrera

Última vuelta: Accidente de Maldonado cuando trataba de alcanzar a Alonso.

Resumen de la carrera

Gp Australia 2012 Carrera: Australia engaña

2012-03-19T20:16:00.000+01:00

Este año vamos a tener campeonato si o si, Button ha ganado la primera carrera y los Red Bull han estado detrás pero con suficiente material para remontar tras una mala calificación. Malasia es un circuito de aerodinámica y ahí veremos al verdadero Red Bull pero sin la superioridad de otros años.

Cada día me gustan mas Button y Vettel, Button es un caballero dentro y fuera de la pista y cuando gana sabe ganar y cuando pierde sabe perder, hoy ha dado una lección en la salida a su companero de equipo y ha tenido la mejor salida y el mejor ritmo de carrera.

Este año a Button le van a ir mucho mejor las cosas ya que las ruedas son mucho menos duras que el año anterior y si ya le fue bien en 2011 creo que 2012 va a ser su año. Hamilton no ha podido igualarle el ritmo en un circuito de stop and go, veremos que pasa en Malasia que es un circuito puro de aerodinámica.

Hamilton o se adapta o le va pasar como a Massa o Webber, aunque tiene mas calidad que ellos, pero como se vea sistemáticamente superado, sufrirá, su gran baza van a ser las calificaciones pero le veo perdiendo puestos en carrera, veremos.

Vettel es todo simpatía y ambición su carrera ha sido muy buena saliendo detrás de Webber y ha remontado hasta la segundo superando en pista a los dos Mercedes con un increíble adelantamiento a Rosberg por fuera. En circuitos de carga media ya no tiene el mejor coche, hoy a cometido errores, pero ha sabido remontar, así trabaja un campeón. En la rueda de prensa ha dicho que podía haber sido mas ambicioso pero ha mantenido, os acordáis de Australia 2009 no?, se la pego con Kubica a 3 vueltas del final por ambicioso, igual que Maldonado hoy. Este año vamos a ver si es un verdadero campeón.

Webber también ha peleado y a pesar de su mala salida, ha conseguido una 4º plaza que le permitirá seguir mejorando, pero tiene que hacerlo. Es otro de los que no se ha adaptado las nuevas ruedas.

Alonso vuelve a dar el máximo, su error en calificación lo ha pagado caro saliendo el 12, y creo que aunque hubiera estado mas arriba en calificación esa habría sido su posición final. Espero que el nuevo F2012B este listo para Bahrein (si se celebra el 22 de abril) y si lo puedan afinar en los tests de Mugello los dias 1, 2 y 3 de Mayo. La historia reciente demuestra que si no tienes un coche competitivo al empezar el año no peleas por el campeonato, pero la temporada es larga y no va dominar un solo equipo, solo si consiguen ganar carreras con el nuevo coche serán capaces de hacerlo, si en España no pelean por la victoria mal asunto.

Australia siempre oculta realidades y esta 5 plaza no es real, este es un circuito de carga media, de stop and go y semi urbano donde pueden ocurrir muchos accidentes. Desde mi punto de vista tanto Mercedes como Lotus están a la par o por encima de Ferrari y le va a ser complicado repetir esta 5 plaza en Malasia y China.

Mercedes bien en calificación y mal en carrera como el año pasado, me he quedado con las ganas de ver a schumy lidiar con la degradación y no se si a Rosberg le ha venido todo fatal el safety pero espero mas de Mercedes este año, sobre todo en circuitos de alta carga aerodinámica como en Malasia veremos su W-Duct a tope y toda la ventaja que les va dar en carrera. Va a ser un gran rival para Ferrari en estas primeras carreras y quizás todo el año.

La degradación realmente ha sido un problema tanto para Mercedes como para Ferrari, Massa paró en la vuelta 11 y Rosberg en la 12, mientras que Alonso lo hizo en la 13, con las gomas blandas. El contrapunto ha sido Pérez que ha parado en la 24(con la goma media) y sólo ha hecho una parada para entrar en los puntos con una fantástica 8º plaza aguantando en el caos de la última vuelta.

Grosjean una pena lo ha hecho todo bien pero la agresividad de Maldonado le ha sorprendido y un ligero golpe de la rueda trasera le ha roto la suspensión y ha terminado con su carrera.

Ojo a Lotus!! quiero verlos en circuitos de alta carga pero Grosjean calificando 3 y Kimi pasando de 18 a 7 en carrera puede ser otro equipo que hoy por hoy esta por encima de Ferrari.

Gene ha dicho que Williams y Sauber son los equipos que mas han mejorado en la pre-temporada, yo no descartaría a Lotus Renault porque la 2 mitad del año pasado Renault consiguió solo 12 puntos, en Malasia lo vamos ver todo muy claro.

Los dos Sauber han entrado en los puntos que les ponen 3º en el campeonato de constructores, gran trabajo de la escudería Suiza que peleará por ser uno de los mejores privados.

Otro al que hay que felicitar es al "debutante" Ricciarlo que ha entrado en los puntos en su primera carrera con Toro Rosso, esta carrera es ideal para ellos, siempre es loca y con muchas bajas, el que debe estar jodido es Vergne que estuvo en los puntos casi hasta el final.

Lo que resulta un poco indignante es como ha dejado pasar Vergne a Vettel en la vuelta 18 de carrera, Fernando no ha tardado en pasarlo ya que las gomas de Vergne estaba gastadas pero lo vamos a ver mucho este año y puede ser un elemento estratégico a tener en cuenta para los equipos tras sus paradas en boxes y al verse en tráfico de coches más lentos.

La semana que viene más llega Malasia y a ver si puedo ver en directo toda la carrera porque fuera de casa me ha sido un poco difícil, menos mal que los chicos de rojadirecta.es nos tienen muchos enlaces preparados, gracias!!!.

Volvemos a la carga

2012-02-24T00:13:00.000+01:00

Hola a todos los que me leéis si queda alguno porque desde la última carrera no publico nada de nada. Quiero que sepáis que cuando empiece la temporada publicaré algo más pero no como hasta ahora.

Las prioridades en mi vida han cambiado y tengo que relajarme en cuanto al tiempo que le dedico al blog, pero no voy a dejar la F1 de lado porque es mi entretenimiento favorito.

Así que ya que publico algo quiero comentar una cosa sobre los tests, si me seguís desde hace mucho recordaréis que todos los años anteriores hacía un resumen de cada uno de los tests.

Este año como comprenderéis por falta de tiempo no lo voy a hacer pero la conclusión que saco después de tantos tests es que para el público que los ve no son reveladores de ninguna información real. No se saben las cargas de gasolina que utilizan, ni las configuraciones, ni si los elementos que llevan en pista son legales, etc.. Con lo cual los tiempos no sirven para mucho.

En lo que me fijo en los tests es en la vueltas que han dado cada unos de los pilotos para ver si los tests han sido provechosos o ha tenido problemas, las declaraciones de ingenieros que a veces revelan cosas y sobre todo las declaraciones de los pilotos que son los que más feeling tienen con el coche.

Por eso la cosa no pinta nada bien si Alonso dice: "En este momento, no estamos donde queremos estar".

La cosa va mejor en McLaren ya que Hamilton opina: “El coche se comporta realmente bien en las curvas a alta velocidad. la base del es mejor que la de 2011"

Y Vettel no lo ve tan fácil: "El coche reacciona de la manera que esperábamos.”. "Sigo hablando de la pérdida de carga aerodinámica comparado con el año pasado, porqué no tenemos las herramientas que teníamos"

Todo esto me dice más que cualquier tabla de tiempos, pero lo cierto es que hasta las primeras 3 carreras no sabremos nada de nada.

Gracias a los fieles por seguir ahí.

Por último recomendar una web genial para seguir los tests con todas las tandas, tiempos y stints de cada piloto.

http://f1tests.co.cc/2012.php?rev=on

Gp Brasil 2011 Vídeos: Los mejores vídeos

2011-11-27T23:36:00.001+01:00

Antes de los vídeos un breve comentario.

Carrera entretenida en cuanto a lo estratégico con la pantomima de Red Bull de dejar ganar a Mark Webber fijiendo problemas en el coche de Vettel que funcionaba perfectamente. Y si es verdad que el Red Bull tenía problemas, el coche es la caña porque incluso con problemas era más rápido que el resto.

También en lo estratégico donde Button ha ganado la batalla a Alonso, Fernando le echó narices en su adelantamiento(con ayuda del DSR) y Button esperó a que las ruedas duras decidieran y le devolvió la jugada.

Hamilton rompió la caja de cambios para terminar con su horrible año y acabar superado por Massa, también en estrategia y por su compañero Button que se ha adaptado mucho mejor a las Pirelli.

Por detrás Sutil, casi seguro que se despiede de Force India con su mejor resultado del año un 6º puesto igualando el de Alemania y superando a al Mercedes de Rosberg. Bravo!!!.

Y el 7º puesto de constructores se lo llevó el modesto de verdad Sauber, los dos Toro Rosso no han podido con Kobayashi y el japones ha conseguido un brillante 9º. Felicidades Sauber.

Os dejo los mejores vídeos de la carrera:

Resumen del Gp de Brasil 2011

Más vídeos en el resto del post

Gp Brasil 2011: Salida

Vuelta 9: Toque entre Schumacher y Senna que acabó con la carrera de los dos. Uno perdiendo parte del alerón delantero y el otro pinchando una rueda.

Vuelta 10: Alonso supera a Button por narices.

Vuelta 21: Glock abandona tras salirsele una rueda en el pit stop.

Vuelta 29: Webber supera a Vettel, ¿Ordenes de equipo?

Calificación Q3: Vuelta de la Pole de Sebastian Vettel donde consigue superar el record de Mansell consiguiendo su 16º pole de la temporada.

El principio del fin de Pedro De la Rosa

2011-11-24T23:11:00.001+01:00

Pedro de la Rosa ha fichado por HRT para 2012 y 2013, él se regala y nos regala dos últimos años de competición que se ha currado durante todos estos años.

He leído en varios sitios que no es lo mejor para él y quizás no es lo mejor para el equipo, pero yo tengo una visión más positiva porque Pedro ya rechazó esta oferta dos veces antes la oferta de HRT..

Ahora que se ha decidido a embarcarse en el proyecto espero que sea porque lo ve de verdad y ve que es serio, no como cuando estaban los Carabante.

Me remito a las palabras de Pedro:

"Llevamos hablando desde hace meses y no voy a negar que al principio no me vi parte del proyecto. Pero reunión tras reunión con Luis Pérez-Sala y su gente vi que el proyecto era serio. No sé si debería decir esto, pero el equipo, en el fondo, está naciendo hoy"

El miedo a que la cosa no salga bien son parte de sus declaraciones porque no hay nada hecho en cuanto ha patrocinio ni 2º piloto, lo que está claro es que será un piloto de pago, yo apostaría por uno de los pupilos de Red Bull, Vergne para ser exactos que le pondrá las cosa complicadas a Pedro.

"Sé a dónde vengo pero quiero crecer con este proyecto y quedarme. Siempre que empiezo algo, quiero acabarlo. Garantías no me han ofrecido ninguna más que la confianza de Luis Pérez-Sala (asesor de HRT) y Saúl Ruiz Marcos (CEO de HRT)"

La parte triste de todo esto es que es el principio del fin de Pedro en la F1, al igual que Fernando Alonso que en cuanto termine su contrato con Ferrari, cuando Pedro termine sus dos años de contrato, ya con 42 años, será el fin de Pedro como piloto de F1.

Gracias a Pedro yo empecé a ver la F1 en por 1999 cuando estaba en Arrows, viendo la F1 grabada de la RAI 1 codificada. En uno de mis primeros post en el blog fue también dedicado a Pedro, cuando McLaren no confió en él en 2007 para ser compañero de Hamilton. tras la marcha de Fernando Alonso.

Esperemos que sea el principio de un gran equipo español aunque será difícil, lo cierto es que sería un gran paso que fueran capaces de construir un coche y ponerlo en pista en los tests de pretemporada, si lo consiguen será un gran logro.

"El coche será una realidad para 2012 y esperamos poder ponerlo en pista en los test de pretemporada, aunque para ello debemos trabajar duro y contrarreloj."

Para terminar os dejo un par de enlaces al vídeo de la entrevista de Pedro de la Rosa con los medios

http://www.f1aldia.com/videos/rueda-prensa-pedro-de-la-rosa-hrt-madrid/

Y un vídeo cómico de Pedro con los Mini drivers

http://www.boxgp.com/los-minidrivers/item/1112-la-minivineta-021-de-la-rosa-el-nuevo-piloto-de-hrt

Gp Abu Dhabi 2011: Videos: Salida y mejores momentos

2011-11-13T21:11:00.001+01:00

Os dejo los vídeos de la carrera donde lo más destacado ha sido el pinchazo de Vettel que le ha hecho abandonar por primera vez en todo el año, por fin!!!!. Pero es lo que deseará cualquier piloto si tengo que quedarme fuera que sea cuando no me juego nada.

Dentro del artículo hay más vídeos interesante que iré poniendo según los vaya descargado y convirtiendo.

Primera vuelta del gran premio donde Alonso se ha ganado la 2º plaza de la carrera, ha pasado de 5º a 2º adelantando a Button y Webber.

Repetición de la salida con el accidente de Vettel con la cámara On Board.

Vídeo resumen de la carrera

Massa sigue sin tener suerte y ha hecho un trompo sin consecuencias, no ha tenido problemas para mantener su 5º plaza. Su mejor resultado del año.

Vídeo con el último minuto de la calificación Q3 donde Vettel iguala el record de 15 poles de Mansell en una temporada.

Gp India 2011 Análisis: Pérez consigue 1 punto gracias a su estrategia de parar en la vuelta 1

2011-11-09T00:49:00.001+01:00

Hacía mucho tiempo que no hacía una análisis de una carrera y bueno no ha sido la más espectacular pero sí ha sido una de las más sorprendentes en cuanto a tácticas.

El circuito de Buddh en la India al ser un circuito desconocido ha hecho que Pirelli traiga los neumáticos blando y duro, unido a que las diferencias de tiempos entre los compuestos han sido muy grandes ha permitido a los equipos hacer distintas estrategias de paradas en boxes.

Ha habido 3 equipos que han apostado por una estrategia arriesgada que fueron Sauber, Force India y Renault, que han puesto a uno de sus piloto a hacer un estrategia normal de dos paradas poniendo los duros al final de la carrera y al otro también una estrategia de dos paradas pero parando en las primeras vueltas para dar 1 o 2 vuetas con los neumáticos duros ya que su rendimiento era malo.

Esta segunda estratégia es la 2º que vamos a analizar más detenidamente y como Pérez consiguió 1 punto con esta estrategia tan arriesgada.

Lo primero que hay que decir es que la estrategia no hubiera funcinado si Massa no hubiera roto la suspensión y hubiera abandonado y tampoco si Buemi no hubiera roto el motor porque la 10º plaza no hubiera sido para ninguno de los contendientes.

La idea era para pronto y esperar un Safety Car que igualar las cosas con los pilotos de delante pero el Safety nunca salió y hizo la estratégia más atrevida todavía.

Los contendientes y estrategias:
Bruno Senna 2 paradas: Soft (22 vueltas) / Soft(34) / Hard(3)
Vitaly Petrov 2 paradas: Hard(3) / Soft(30) / Soft(26)
Paul di Resta 3 paradas: Hard(2) / Soft(17) / Soft(20) / Soft (20)
Sergio Pérez 2 paradas: Hard(1) / Soft(33) / Soft(25)


Tabla de tiempos pincha para verla.

Vuelta 1:

Una de las claves fue que Pérez paró en la primera vuelta y Petrov en la 3, esto le permitió superarle a pesar de que el ruso no se separó ni un momento de su zaga.

Di resta paró en la vuelta 2 y salio por delante de Sergio aprovechando también que salía 13º y Sergio 17º.

Con los primeros cambios de ruedas tenemos la siguiente situación en la vuelta 5:

Senna en 10º plaza (0 paradas): Partía 14º y recuperaba 4 plazas.
Di Resta 18º plaza (1 parada): Partía 12º y su parada lo situaba a 6 segundos de la 17º plaza y 22.1 segundos de la 10º plaza de Senna.
Pérez 19º plaza (1 parada) persiguiendo a Di Resta a tan sólo 0.6 segundos.
Petrov 20º plaza (1 parada) a 3.3 segundos de Pérez

Vuelta 13:

Senna ha bajado hasta la 12º plaza superado por los dos Toro Rosso.
Di Resta, Pérez y Petrov están juntos en la 15º, 16º y 17º posición a 19.3 segundos de Senna y 25 segundos de la 10º plaza que tiene Alguersuari en estos momentos.

Vuelta 17:

Punto de inflexión porque el Sauber de Perez y el Renault de Petrov empiezan a marcar un gran ritmo una vez superados los Virgin y los HRT.

Di Resta no aguanta y es superado tanto por Pérez(14º) como por Petrov (15º). Poco a poco va perdiendo el ritmo y se distancia tanto del mexicano como del ruso.

El Sauber y el Renault ruedan a gran ritmo, 1:32 por los 1:33 de Senna que empieza a perder casi 1 segundo por vuelta la distancias en él y Pérez es de 18.6.

Vuelta 19:

Di Resta al no poder seguir el ritmo de sus compañeros de estrategia para en la vuelta 19 y pone otro juego de blandos.

Vuelta 21:

Kovalainen que iba por delante de Perez y Petrov en la 11º realiza su primera para y sale por detrás de ellos

Pérez avanza a la 13º seguido de Petrov a 1.4 segundos casi todos han parado menos Senna que es 9º tras las paradas de Alguersuari y Buemi. Pero el ritmo del Sauber y del Renault es muy bueno y la distancia es tan sólo de 12.5.

En 5 vueltas han reducido 6 segundos distancia con Senna.

Vuelta 22:

En la vuelta 22 Senna hace su parada poniendo neumáticos blandos y como el lógico sale por detrás del Pérez y su compañero de equipo Petrov en 14º posición a 8 segundos de ellos.

Vuelta 26:

Sebastian Buemi rompe el motor todos suben una posición, los puntos se acercan. Suti es 10º, Pérez 11º y Petrov 12º.

Vuelta 28:

Algo no va bien porque Senna con ruedas nuevas no ha sido capaz de recuperar distancia con Pérez ni Petrov, la distancia con Petrov es de 12 segundos.

La estrategia de parar pronto está funcionando ya que los dos pilotos están marcando sus tiempos en verde, marcando sus mejores tiempos parciales, pero todavía dependen de que salga un safety car o ocurra algo para poder llegar a los puntos.

Vuelta 32:

Massa (con 2 paradas realizadas) tras realizar su drive through se reincorpora a la pista 11º detrás de Pérez. El piloto mexicano ocupa la 10º plaza y está en los puntos pero es irreal porque todavía tiene que realizar su parada.

Vuelta 32-33:

Los neumáticos blandos de Petrov empiezan flaquear y Pérez se escapa un poco, a 4 segundos. Ocupando la 11º plaza realiza su 2º y última parada intentado superar a Sergio en boxes y poniendo otro juego de blandos.

Pérez inmediatamente cubre su posición parando en la vuelta siguiente intentando no ser adelantado por Petrov y a pesar de que sus ruedas estaban bien cuidadas porque los tiempos era cada vez mejores.

Será su 2º y última parada y rodará con otro juego de blandos

Los tiempo tan competitivos que estaban marcando y su parada tan tarde hace que vuelvan a la pista en la 11º y 12º y sólo han sido superados por Senna.

Pero la suerte está de parte Segio porque Massa rompe la suspensión y queda fuera de carrera y un gran rival para llevarse puntos a caido. Ahora va a luchar de verdad por los puntos.

Vuelta 37

Con sus 2 paradas realizadas, que en realidad es casi 1, tanto Pérez como Petrov están en disposición de disputar los puntos ya que no van a parar más en toda la carrera.

Sutil acaba de realizar su 2º parada y sale 10º por delante de Pérez a tan sólo 4 segundos.

Vuelta 41:

Pérez 11º con sus dos paradas echas, está pegado a Sutil (10º con dos paradas) y Petrov más retrasado a 3 segundos del mexicano.

Pérez está peleando por la 10º plaza sin depender de un safety car o abandono de algún corredor.

Senna es 9º por delante de Sutil 8 segundos por delante del alemán.

Vuelta 50º

Senna sigue 9º con 4.8 segundos de ventaja sobre Sutil pero todavía tendrá que montar los neumáticos duros

La lógica se impone y los neumáticos más nuevos de Sutil le hacen distanciarse de Pérez que está ya a 3 .6 segundos, la 10º plaza se desvanece.

Mientras Petrov sigue aguantando en la 12º plaza a tan sólo 2 segundos de Pérez.

Vuelta 57

Senna es 9º y hace su 2º parada en boxes con 8 segundos deventaja sobre Sutil y unos 10 sobe Pérez como es lógico sale por detrás de Petrov colocándose 12º.

Petróv pelean en estas últimas vueltas por la 10º plaza colocándose a 0.6 del mexicano y pudiendo usar le DSR.

Vuelta 60

Fin de la carrera y 10º posición para Pérez en una gran carrera de él y de Petrov.

Conclusiones:

1 - Grandísima carrera de Pérez que es experto en cuidar las ruedas y con ayuda del Sauber ya ha realizado otras veces este tipo de táctica.

2 - También hay que dar gracias a la suerte por que las retiradas de Massa y Buemi le han dado los puntos a Sergio Pérez.

2 - Me resulta curioso que la táctica funcionara sin la salida de ningún safety car, las ruedas blandas aguantaron perfectamente y pudieron hacer un táctica similar a los equipos de cabeza.

3 - Curiosa carrera la de Senna, llegó a rodar 10º mucha carrera y al final terminó superado por su compañero de equipo, terminando 12º.

4 - Duelo Pérez - Petrov se decidió por estrategia en la 1º vuelta, Pérez salia 20º y Petrov el 16º pero Sauber paró en la 1º vuelta y Petrov en la 3, esa dos vueltas de más le costaron la posición.

Gp India 2011 Carrera: Impresiones y repaso numérico con datos interesantes

2011-11-02T00:37:00.000+01:00

10º victoria en la temporada para Vettel de 17 posibles, lleva 3 seguidas, su peor puesto sigue siendo el 4º de Alemania, 0 abandonos. 3 vuelta rápida de la temporada y 1º Grand Chelem de su carrera, Pole, vuelta rápida, victoria y líder toda la carrera.

Si configuro la aplicación de estadisitcas y seleccionando a Vettel, Alonso y Massa y pongo la clasificación de constructores sale Red Bull(Vettel) 374 puntos, Ferrari(Alonso y Massa) 325 puntos. El sólo lleva más puntos que todo el equipo Ferrari

Button desde alemania no bajando desde la 4º plaza (7 carreras), 2 victorias, tres 2º plazas, una 3º plaza y un 4º puesto. Se ha recuperado perfectamente después de su 4º plaza en el pasado Gran Premio. Tiene el subcampeontato cerca, Alonso está a 13 puntos, Webber a 19 a falta de dos carreras y lo que creo más importante, Hamilton está a 38 puntos y va a ser el primer piloto que lo supere en una temporada.

Alonso vuelve al podio después de la 5º plaza de Korea que ha sido su peor posición desde el abandono de Canada. Está a 13 puntos del subcampeonato y como ya dije no lo va a conseguir a no ser que Button falle, no lo conseguirá por el potencial del coche.

Massa 3º abandono de la temporada España, Mónaco e India, su mejor puesto sigue siendo la 5º plaza!!!!

Respecto a su maniobra con Hamilton creo que la culpa del choque es de Massa claramente porque Hamilton le tiene cogida la posición, pero ¿es justa la sanción?. La duda está entre si vio a Lewis o no, sabía que venía detras porque 1º le tenían que tenían que haber avisado de que Hamilton venía quitándole medio segundo por vuelta, 2º en la vuelta anterior al choque, en la primera curva, Massa comete un error y casi se le echa encima Hamilton, 3º en la dos rectas se le había echado encima y estaba detrás de él.

Pero viendo la repetición desde la cámara desde fuera Hamilton engaña a Massa asomádose por la derecha y tirándose a la izquierda, Massa se ve como mira en el espejo de la derecha y no ve nada. Desde mi punto de vista Hamilton entró a por todas y Massa no le ve. Lance de carrera y creo que no hay que sancionar a nadie...........

Webber sólo dos carreras para conseguir el subcampeonato 19 puntos de diferencia parecen muchos. De las últimas 7 carreas (desde Alemania) (que son las q ue Button lleva interatratable) Webber solo lo ha superado en dos, Belgica y Korea. Yo pensaba que tendría fácil el subcampeonato pero si Button y Alonso no fallan va a ser difícil.

Duelo de los Mercedes, Schumacher ya sólo está a 5 puntos. Michael ha cambiado la tendencia desde Belgica, antes de Spa estaba a 16 puntos (48 - 32) en estas 6 carreras Schumacher ha sumado 38 puntos por 27 de Rosberg. Nos esperan dos carreras con un duelo apasionante.

Hamilton 2º peor resultado del año, quitando abandonos, el peor 8º en Malasia. El ignorar las banderas amarillas en los entrenamientos libres ha sido la 6º sanción del año para Hamilton, así es imposible.

Lo más significativo es que sus luchas son con Massa no contra los pilotos de delante. Me recuerda a Alonso en Renault cuando no hacía más que pelearse con Heidfeld.

Alguersuari, es otro piloto que al igual que Schumacher y Button ha cambiado la tendencia y ha sabido darla vuelta a la tortilla. La tendencia ha cambiado a parir de Canada. Hasta Mónaco Buemi dominaba 7 puntos a 0, pero desde Canadá el resultado ha sido 26 a 8 para Jaime, y eso es determinante.

Con su 8º plaza consigue su 2º mejor posición del año igualando las de Canadá y Europa (Valencia). La mejor la 7º de Italia.

Parece que Sutil se va a bajar del Force India para dejar su puesto a Hulkenberg en 2012, pero su respuesta son puntos. En puntos supera a Di Resta 30 a 21, los duelos en carrera también 9 a 8, en calificación pierde 7 a 10. ¿Será un error como lo de Heidfeld?

Sutil con su 9º entra en los puntos por 7º carrera en el año. Su mejor posición un 6º en Alemania.

Pérez de las 4 últimas carreras el mexicano a puntuado en 3, dos 10º puestos (india y Singapur) y un 8º en Japón. Es la 5º vez en el año que puntua. Desde Singapur le tiene tomada la medida a Kobayashi, ya que lo ha superado en 3 de la 4 carreras.

En carrera ha sido uno de los que mas arriesgado al quitar los neumáticos duros en las primeras vueltas y cayendo a la cola del pelotón pero ha podido remontar hasta la 10º plaza. En cambio Petrov y Di Resta también lo intentaron pero no lo consiguieron. Bravo!!! Si me da tiempo en el análisis quiero analizar la carrera de estos pilotos que pararon muy pronto.

Desde el gran premio de Europa en Valencia (hace 10 carreras) el Renault no funciona, no sé si habrán dejado de evolucionar le coche o que se equivocaron con algunas piezas pero los números son claros. Desde Europa a India (10 Grandes premios) han conseguido 12 puntos, desde Australia a Canada (7 grandes premios) 60 puntos. Por lo tanto no es de estrañar las malas posiciones de Petrov y Senna.

Lotus está en un momento dulce, mejor dicho Kovalainen, que consigue con su segundo 14º puesto consecutivo e iguala su 2º mejor resultado del año. 14º en Mónaco, Korea e India. El mejor 13º en Italia. Están haciendo un gran final de temporada.

Trulli desde que fue sustituido por Chandhok en alemania se ha hundido porque de las 7 carreras ha superado a Kovalainen sólo en Spa en carrera, y en calificación sólo en Monza.

Por último hay que reconocer el gran mérito de Karthikeyan que no se subía al coche desde el Gp de Europa en valencia, hace 9 carreras y ha sido capaz de estar a tan sólo 38 milésimas de Ricciardo en calificación y superante en carrera con una gran 17º plaza que además es su mejor resultado del año junto con sus 17º plazas de Mónaco y Canadá.

Gp India 2011: Videos: Resumen con los mejores vídeos de la carrera

2011-10-30T20:21:00.000+01:00

Como es habitual os dejo los vídeos de la carrera:

Resumen de la carrera donde podemos ver:

1 - Salida donde Button pasa de 4º a 3º
2 - Adelantamiento de Button a Webber, vuelta 5.
3 - Alguersuari supera a Senna por la 11º plaza, vuelta 9.
4 - Adelantamiento de Alguersuari a Sutil por fuera!!!, se coloca 9º , vuelta 14.
5 - Alonso supera a Schumacher con ayuda del DRS, vuelta 18.
6 - Accidente de Hamilton y Massa vuelta 24.
7 - Massa con la suspensión delantera rota y abandona, vuelta 34.
8 - 2º pit stop de Alonso saliendo por delante de Webber y poniendose 3º.
9 - 2º para de Schumacher que le quita la 5º plaza a Rosberg.
10 - Vettel gana la carrera.

También os dejo más vídeos curiosos en detalle dentro del artículo.

El accidente de Hamilton y Massa desde distintas cámaras

La salida más detalladamente y con cámaras on board, con el lio que se ha formado en la primera curva.

Los problemas de flexión del alerón delantero de Massa que tuvo que ser cambiado.

Rotura de la suspensión del Ferrari de Felipe Massa al pasar por encima de uno de los pianos.

Gp India 2011 Previo: Por fin un gran premio en oriente con espectadores

2011-10-26T00:03:00.000+02:00

Después de los desastres de asistencia de público de Bahrein, Abu Dhabi, Singaput, Korea y China, por fin vamos a tener un gran premio en el que vamos a tener mucho público.

Lo cierto es que el gran premio está teniendo grandes dificultades porque hemos leído noticias de todo tipo. Los agricultores van a intentar boicotear la llegada de los coches.
El gobierno quiere que los organizadores retengan una parte del dinero de la recaudación en una cuenta.
También hubo algunas dudas de que se terminara a tiempo el circuito pero este fue un problema menor.

El gran premio que más éxito, con permiso de Japón donde son unos apasionados de la F1, en oritente va a ser este de la India sin duda alguna.

El circuito promete mucho dos rectas muy largas que van a permitir adelantamientos, mucho desnivel y una gran curva que hace que el circuito se parezca bastante a Spa.

Si recordamos los resultados de Spa vemos que Red Bull hizo un doblete, su segundo de la temporada.

Completó el podio Button y la 4º posición fue para Alonso.

Otros equipos que funcionaron bien fueron Merceces, Force India, Renault y Williams, donde Maldonado consiguió su primer punto del año.

También habrá que tener en cuenta a los Toro Rosso porque calificaron muy bien en Belgica, 6º Alguersuari y 11º Buemi pero no pudieron terminar la carrera, aquí van a por los punto los dos pilotos.

Si vemos la tendencia en los últimos grandes premios, el objetivo de los Toro Rosso es intengar superar a Sauber que mantiene la compostura con 5 puntazos de Sergio Pérez ya que Kobayashi lleva desde Alemania sin puntuar.

La diferencia entre los equipos de la parte de abajo es mínima:

Force India: 49
Sauber: 40
Toro Rosso: 37

Todo está en un pañuelo pero el que ya parece inalcanzable es Renault que tiene 72 puntos.

Gp Korea 2011 Análisis de lo más interesante que vimos y que no vimos

2011-10-20T01:45:00.001+02:00

Otra vez ha ganado Vettel y otra vez porque ha sido el coche que mejor se ha adaptado a los neumáticos. Bueno más concretamente Vettel porque Webber no consigue cogerle el truco.

10º victoria en la temporada para Vettel de 16 posibles.

Webber con su 3º plaza vuelve a subir al podio en su escalón favorito. Ha quedado a la 3º plaza 7 veces en 2011.

Este 1 - 2 de Red Bull hace el 3º Doblete del equipo en la temporada. Los otros dos fueron en Turquía y Belgica. ¿Pocos verdad? A mi este dato también me ha sorprendido.

Hamilton ha sufrido con las ruedas pero ha sabido aguantar las embestidas del Red Bull de Webber por dos veces. Webber era "extramadamente rápido" en palabras de Hamilton y a pesar de que consiguió rebasarlo dos veces, Hamilton ha demostrado lo bueno que es y con peor coche y ruedas ha conseguido recuperar su 2º plaza. Para llegar al subcampeonato tiene que hacer las 3 carreras igual de perfectas.

Con este 2º puesto Hamilton vuelve al podio desde su victoria en Alemania, es decir después de 6 carreras.

Button ha dado la de arena, mala salida y luego no pudo remontar muchas posiciones pero después de 5 podios consecutivos una 4º plaza no es mala paras seguir segundo y por delante de Hamilton.

Button rompe su racha de 5 podios consecutivos con esta 4º plaza. 2 Victorias, 2 segundos puestos y 1 tercero.

Alguersuari brillante por delante del Mercedes en rendimiento y se ha adaptado perfectamente al comportamiento al circuito y al desgaste de las ruedas ruedas. O sea que los dos equipos Red Bull son los que mejor se han adaptado al circuito.

El rendimiento de Jaime ha sido increíble si lo comparamos con el de Rosberg:

- Jaime salia en la posición 11 y Rosberg en 7º plaza.
+ Jaime remontón 4 plazas
        + Rosberg perdió 1
- En las paradas en boxes Mecedes ha ganado la partida:
       + Rosberg: 20.4 segundos.
       + Alguersuari: 22.3 segundos.
- El tiempo medio por vuelta ha sido similar, de hecho Jaime lo adelantó en la última vuelta.
       + Rosberg:1:43:9
       + Alguersuari: 1:43:9
- El Safety Car en la vuelta 16:
       + A Jaime le vino en el mejor momento porque tenía que parar ya que sus ruedas estaban gastadas.
       + Rosberg no fue afortunado, había parado en la vuelta 13 y ganaba tiempo pero en le safety dejo su ventaja en pocos segundos estando 3 posiciones por delante.

Es la primera vez que vemos a un Jaime diferente y capaz de hacer algo grande con un gran coche. En Korea el Toro Rosso ha plantado cara al Mercedes que está en una división diferente, me quedo con las declaraciones de Jaime: "Toro Rosso me ha hecho sentir un grande"
Ferrari ha dejado pelear a sus dos pilotos y la mala calificación de Alonso se ha traducido en sólo poder recuperar la posición con Massa después ya fue demasiado tarde.

Con esta 5º plaza Alonso rompe su racha de 8 carreras no bajando de la 4º plaza. Es decir desde del Gp Europa donde fue 2º.

Massa intentando no ser adelantado tanto en la 1º como en la 2º parada, paró antes que Alonso pero en la 1º le salió bien pero en la segunda debido al Safety Car paró y se metió en tráfico lo que aprovechó Alonso para pasarle con pista libre. Ni cuando tiene la táctica a favor le salen las cosas bien al pobre Felipe.

Massa sigue con su racha de no recuperar posiciones en carrera desde Malasia(2º carrera). Hoy salia 5º finalizó 6º.

Los que no se han adaptado bien han sido los Sauber en Japón trajeron su evolución aerodinámica para final de temporada pero Kobayashi ha destrozado su carrera al perder parte del Alerón delantero al pelear con Senna.

Otros dos que han hecho una gran carrera han sido Buemi, Barrichello, Kovalainen y Ricciardo.

Buemi saliendo 15º pero haciendo una mala salida y caer a la posición 17º para terminar 9º otra grandísima carrera de un Toro Rosso.

Buemi iguala su 3º mejor resultado con su 9º plaza en Korea. Los mejores dos 8º en Hungría y Australia y 9º en Turquía

Barrichello ha remontado de la posición 18º de parrilla a 12º con una táctica muy agresiva con el neumatico más duro de esta carrera, el blando, con 31 vueltas en el último stint.

Barrichello con su 12º puesto iguala su mejor 3º resultado del año. Y rompe la racha de 4 carreras perdiendo ante Maldonado.

Kovalainen iguala su 2º mejor resultado del año 14º (Korea y Mónaco) , pero tiene más valor porque ha superado a los Sauber.

Por último Ricciardo ha hecho su mejor carrera desde que se sube a un F1, no por posición pero si en cuanto ha rendimiento ya que ha estado peleando mano a mano con el Virgin de D´ambrossio.

Gran carrera de Ricciardo por 1º vez supera a un Virgin terminando la carrera ambos coches. Liuzzi lo hizo en Canadá donde terminó 13º y es la mejor posición de un HRT en la temporada.

Gp Korea 2011 Vídeos: Resumen y vídeos interesantes

2011-10-16T19:59:00.000+02:00

Os dejo como siempre le vídeo resumen y algunos hechos destacados.

Resumen de la carrera donde en 3 minutos podemos ver:

1 - Salida donde Vettel pasa a Hamilton y se escapa y Button pierde muchas plazas.

2 - Duelo Button Rosberg en el pit lane Vuelta 14

3 - Alonso casi pierde el Alerón delantero al salir de Boxes con Schumacher vuelta 17.

4- Accidente Petrov Schumacher vuelta 17, sale el Safety Car.

5 - Los dos Ferraris se deshacen de Rosberg, vuelta 27

6 - Duelo Webber Hamilton donde se pasan varias veces, vuelta 33 y 49

7 - Adelantamiento de Alguersuari a Rosberg en la última vuelta.

Para vídeos con más detalle como la salida o el accidente pulsa en el siguiente enlace......

La salida y la primera vuelta del gran premio de Korea 2011.

Duelo Rosbeg Button en boxes en la vuelta 13-14.

Y más en detalle el Accidente entre Petrov y Michael Schumacher con Alonso de por medio en la vuelta 17.

A falta de 2 vueltas Alonso tira la toalla en su persecución a Button y así lo comunica a boxes: "I Give Up".