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<copyright><![CDATA[copyright autobild.de 2013]]></copyright>
<managingEditor>redaktion@autobild.de (Redaktion autobild.de)</managingEditor>
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<pubDate>Tue, 21 May 2013 14:08:42 +0200</pubDate><link>http://www.autobild.de/klassik/rss.xml</link>
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  <title><![CDATA[AUTO BILD]]></title>  
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<pubDate>Tue, 21 May 2013 13:46:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/mille-miglia-2013-ergebnisse-4214737.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/4/6/9/8/54-182x121-fbe6cbf3b8714174.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die 31. Neuauflage der Mille Miglia ist vorbei. Der Sieger des historischen Rennens über 1600 Kilometer von Brescia über Rom nach Brescia ist der Argentinier Tonconogy im Bugatti T 40 von 1927.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/CErBtbWhaoM" height="1" width="1"/&gt;</description>
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<pubDate>Tue, 21 May 2013 10:27:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/modellautos-aus-papier-4196199.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/1/5/7/0/54-182x121-1da0e491ca30888c.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Gert Sommer ist ein echter Klebenskünstler: Er entwickelt und baut Automodelle im Maßstab 1:120 - aus Karton. Wir zeigen Ihnen seine Kleinkust.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/gFx57a_pwCU" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/modellautos-aus-papier-4196199.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[MGA Roadster im Klassik-Test Britisches Raubein]]></title>
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<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/mga-roadster-im-klassik-test-2144140.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 17 May 2013 15:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/mga-roadster-im-klassik-test-2144140.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/8/6/6/3/7/5/54-182x121-5bf0b57cc6693861.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;1955 überzeugte der MG A Roadster mit seinem traditionsbrechenden Design. Seine typischen Roadster-Eigenschaften machen die Ausfahrt mit dem kleinen Flitzer auch heute noch zu einem Erlebnis.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/p7ptfRua3ec" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/mga-roadster-im-klassik-test-2144140.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Porsche 356 A Cabrio im Klassik-Test Deutscher Überflieger]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/lu5ZvkmpW0Q/porsche-356-a-cabrio-im-klassik-test-2144023.html</link>
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<pubDate>Fri, 17 May 2013 15:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/porsche-356-a-cabrio-im-klassik-test-2144023.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/8/6/6/3/4/6/54-182x121-4389c952c923eee3.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Im Porsche 356 Convertible stecken viele Qualitäten, die auch Fahrer neuer Porsche zu schätzen wissen: Temperament bei niedrigem Verbrauch, die Solidität eines Ingenieur-Autos, Agilität und Sportlichkeit.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/lu5ZvkmpW0Q" height="1" width="1"/&gt;</description>
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<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/wbkquf9pH6Y/alfa-romeo-giulietta-spider-im-klassik-test-2143973.html</link>
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<pubDate>Fri, 17 May 2013 15:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/alfa-romeo-giulietta-spider-im-klassik-test-2143973.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/8/6/6/3/3/0/54-182x121-40b035d4d95513f7.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Im Alfa Romeo Giulietta Spider erlebt man einen satten Fahrgenuß. Die Linienführung der kleinen Italienerin passt perfekt zu den kurvigen Landstraßen, auf denen der Wagen am meisten Freude macht.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/wbkquf9pH6Y" height="1" width="1"/&gt;</description>
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<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-50er-im-klassik-test-2143840.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 17 May 2013 14:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-50er-im-klassik-test-2143840.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/8/6/6/2/8/7/54-182x121-03bcb0bcc3e68982.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Vor über 50 Jahren stritten Alfa Romeo Giulietta, Porsche 356 und MGA um die Herzen der Spider- und Roadster-Fahrer. Zweistellige PS-Zahlen reichten damals für berauschende Fahrleistungen und jede Menge Prestige. Schön war's! Und heute?&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/dYNUxT1m2Cg" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-50er-im-klassik-test-2143840.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Mille Miglia 2013: Vorschau Roadtrip auf Italienisch]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/HtxHd-lznUw/mille-miglia-2013-vorschau-4208150.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/mille-miglia-2013-vorschau-4208150.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 14 May 2013 12:17:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/mille-miglia-2013-vorschau-4208150.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/3/3/8/1/54-182x121-dc94563fae491498.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Bei der 31. Auflage der Mille Miglia sind neben vielen exotischen Sportwagen auch Promis am Start. Neben Formel 1-Star David Coulthard startet am 16. Mai auch Herbert Grönemeyer zur italienischen Reise.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/HtxHd-lznUw" height="1" width="1"/&gt;</description>
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<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/K1FblavPGWM/oldtimer-zulassungen-2012-hitliste-4207168.html</link>
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<pubDate>Tue, 14 May 2013 12:06:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/oldtimer-zulassungen-2012-hitliste-4207168.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/3/1/9/9/54-182x121-ed4f7d2f45ad1566.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die VDA-Statistik belegt: Es gibt immer mehr Oldtimer! Die Zahl der Fahrzeuge mit H-Kennzeichen ist 2012 um zehn Prozent gewachsen. Die Hitliste!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/K1FblavPGWM" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/oldtimer-zulassungen-2012-hitliste-4207168.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Neu im Kino: Fast & Furious, Teil 6 Zu Besuch beim Massenmörder]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/-rpXel5jsYg/neu-im-kino-fast-furious-teil-6-3912136.html</link>
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<pubDate>Mon, 13 May 2013 14:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/neu-im-kino-fast-furious-teil-6-3912136.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/8/7/1/1/54-182x121-3f3aecb948e5bce4.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Mit dem sechsten Teil der Filmreihe The Fast &amp;amp; The Furious startet am 23. Mai 2013 ein neues Blech-Gemetzel in den deutschen Kinos. Wir haben den Stunt-Chef gefragt: Sind Sie wahnsinnig, hunderte Autos zu zerstören?&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/-rpXel5jsYg" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/neu-im-kino-fast-furious-teil-6-3912136.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Ford Capri RS 2600 Bissig und böse]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/75pZSAGmPQA/ford-capri-rs-2600-1217801.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/ford-capri-rs-2600-1217801.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 08 May 2013 15:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/ford-capri-rs-2600-1217801.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/8/2/2/1/54-182x121-04aebfface23c518.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;1969 ging die Capri-Sonne auf. Der RS 2600 wurde ein Jahr später zum Leitwolf des Rudels von Volks-Sportlern. Sein Antrieb: 150 bissige V6-PS. Oft waren bei der reinrassigen Fahrmaschine auch mehr drin.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/75pZSAGmPQA" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/ford-capri-rs-2600-1217801.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Mercedes-Benz 300 SL Ich trage einen großen Namen]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/yyaP6tBBHzc/mercedes-benz-300-sl-1215358.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-benz-300-sl-1215358.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 08 May 2013 15:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-benz-300-sl-1215358.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/6/5/7/2/3/3/54-182x121-9b2ec2f0f0bee2e1.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die Baureihe R 107 ist nicht unsterblich. Aber für die Ewigkeit gebaut. Als 300 SL vereint dieser SL beste Benz-Tugenden mit hohem Reifegrad. Für jetzt und alle Zeiten.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/yyaP6tBBHzc" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/mercedes-benz-300-sl-1215358.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Die deutschen Autos der 50er-Jahre Wirtschaftswunder-Wagen]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/x9JJ3T1gM_4/die-deutschen-autos-der-50er-jahre-1230889.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/die-deutschen-autos-der-50er-jahre-1230889.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 07 May 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/die-deutschen-autos-der-50er-jahre-1230889.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/6/6/3/8/7/3/54-182x121-b669b727ed1883cd.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Deutschland in den Fünfzigern: Nierentisch und Petticoat, neben den Kriegstrümmern lockt die neue Konsumwelt, Produktionsrekorde werden wie Siege gefeiert. autobild.de zeigt die Autowelt des Wirtschaftwunders.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/x9JJ3T1gM_4" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/die-deutschen-autos-der-50er-jahre-1230889.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Auto-Studien 1950 bis 1970 Die schrägsten Concept Cars der Space-Ära]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/VzK8meQZqdU/auto-studien-1950-bis-1970-4201209.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/auto-studien-1950-bis-1970-4201209.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 07 May 2013 15:42:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/auto-studien-1950-bis-1970-4201209.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/2/0/3/8/54-182x121-1377e22a69658a8a.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Dass unsere Autos heute nur fahren, aber zukünftig auch fliegen können, galt in den fünfziger Jahren besonders in Amerika als klare Sache. Im Zeitalter der Überschall-Jets und der beginnenden Raumfahrt mussten auch Automobile wie Raketen aussehen. Wenigstens die Prototypen. Die irrsten zeigen wir hier!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/VzK8meQZqdU" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/auto-studien-1950-bis-1970-4201209.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Knuffige Kleintransporter der Fünfziger Kisten, Kästen, Kulleraugen]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/D-URCJZTdVw/knuffige-kleintransporter-der-fuenfziger-4195512.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/knuffige-kleintransporter-der-fuenfziger-4195512.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 07 May 2013 09:13:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/knuffige-kleintransporter-der-fuenfziger-4195512.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/1/3/9/9/54-182x121-0b7f875b57fe636e.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die Kleintransporter der Wirtschaftswunderjahre waren eigentlich ganz nüchtern und pragmatisch konzipierte Nutzfahrzeuge. Sie sollten Besatzung und Ladung von A nach B bringen. "Niedlich" stand damals nicht im Lastenheft. Trotzdem finden wir sie heute süß. Warum bloß?&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/D-URCJZTdVw" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/knuffige-kleintransporter-der-fuenfziger-4195512.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[VW Käfer Prototyp 1938 Der Urkäfer]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/35LvEPSY8kk/vw-kaefer-prototyp-1938-3940774.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-kaefer-prototyp-1938-3940774.html]]></guid>
<pubDate>Sun, 05 May 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-kaefer-prototyp-1938-3940774.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/4/9/5/2/54-182x121-1fcd6e49ae912962.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Der VW Käfer Prototyp Nummer 6 läuft und läuft - und fährt sich wie Millionen Käfer nach ihm. Gut gefedert, schlecht schallgedämpft, unübersichtlich und doch einmalig.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/35LvEPSY8kk" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/vw-kaefer-prototyp-1938-3940774.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[BKL 2013: Gala-Abend Bodensee-Klassik: Das große Finale]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/CS-H6Z7FPGE/bkl-2013-gala-abend-4193187.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bkl-2013-gala-abend-4193187.html]]></guid>
<pubDate>Sat, 04 May 2013 19:21:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bkl-2013-gala-abend-4193187.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/9/5/5/54-182x121-e05824aef0ac1707.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Drei Tage standen die Autos im Mittelpunkt der Aufmerksamkeit, beim Gala-Abend ging's um die Fahrer. Im Bregenzer Festspielhaus wurden die wohlverdienten Preise verliehen - und zurückgeblickt auf eine tolle Rallye.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/CS-H6Z7FPGE" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bkl-2013-gala-abend-4193187.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik 2013: Chromblitzende Highlights Die coolsten Autos der Bodensee-Klassik]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/XPWDSl13yQ8/bodensee-klassik-2013-chromblitzende-highlights-4193155.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-chromblitzende-highlights-4193155.html]]></guid>
<pubDate>Sat, 04 May 2013 16:30:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-chromblitzende-highlights-4193155.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/9/4/8/54-182x121-ca3c8b0dc6c4aeff.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Nehmen Sie sich die Zeit, stellen Sie wie wir Ihren Klappstuhl an die Piste: mal sehen, wer sonst noch mitfährt bei der Bodensee-Klassik 2013. Sie sind gar nicht vor Ort? Macht nichts, wir zeigen Ihnen die Auto-Highlights der Rallye!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/XPWDSl13yQ8" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-chromblitzende-highlights-4193155.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik: Dritter Tag Dresscode: Klassisch mit viel Blech]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/F3EuX5VIlkY/bodensee-klassik-dritter-tag-4193119.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-dritter-tag-4193119.html]]></guid>
<pubDate>Sat, 04 May 2013 15:55:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-dritter-tag-4193119.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/9/4/2/54-182x121-f931915a11044df2.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Zwischen den beiden Festspielhäusern in Bregenz und Füssen kam es am dritten Rallye-Tag der Bodensee-Klassik zum internationalen Klassiker-Austausch.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/F3EuX5VIlkY" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-dritter-tag-4193119.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik 2013: Zweiter Tag Augenmaß statt Vollgas]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/M4ih981j7NA/bodensee-klassik-2013-zweiter-tag-4192415.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-zweiter-tag-4192415.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 03 May 2013 16:13:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-zweiter-tag-4192415.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/7/8/8/54-182x121-a8820856ed00fd63.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Auf dem Weg durch Deutschland genießen die Teilnehmer auf 240 ausgesuchten Kilometern die Landschaft. In den Wertungsprüfungen müssen die Piloten zeigen, wie gut sie ihr Fahrzeug kennen.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/M4ih981j7NA" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-zweiter-tag-4192415.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik 2013: Der erste Tag Motor-Sinfonie am Festspielhaus]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/8hECseuun4g/bodensee-klassik-2013-der-erste-tag-4191117.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-der-erste-tag-4191117.html]]></guid>
<pubDate>Thu, 02 May 2013 19:30:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-der-erste-tag-4191117.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/5/2/4/54-182x121-ffd2825d34ad450f.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;156 Teams starten bei bestem Frühlingswetter zur ersten Etappe der zweiten Bodensee-Klassik. Bis zum Start gab es im Parc fermé schon viel zu sehen und dann auch zu hören.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/8hECseuun4g" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-der-erste-tag-4191117.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik 2013: Technische Abnahme Keine Schraube locker!?]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/E2n26T4TXHc/bodensee-klassik-2013-technische-abnahme-4189613.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-technische-abnahme-4189613.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 01 May 2013 18:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-technische-abnahme-4189613.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/8/0/2/4/5/54-182x121-c83ad4dd2989658a.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Bevor die rund 180 Old-und Youngtimer an den Start der Bodensee-Klassik rollen, müssen sie sich das "Pickerl" des AvD verdienen. Sollte ein Wagen Probleme machen, haben die Helfer in Rot immer eine Lösung parat.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/E2n26T4TXHc" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013-technische-abnahme-4189613.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Pro und Kontra: Mille Miglia Braucht die Welt eine Mille Miglia?]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/fyU0ZNDtfqE/pro-und-kontra-mille-miglia-4187336.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-mille-miglia-4187336.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 30 Apr 2013 10:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-mille-miglia-4187336.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/9/7/9/4/54-182x121-75b5fc7d336027b8.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die Mille Miglia gilt als schönstes Oldtimerrennen der Welt, trotzdem spaltet sie die Gemüter. Zwei Redakteure liegen mit ihren Meinungen deutlich weiter als 1000 Meilen auseinander.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/fyU0ZNDtfqE" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-mille-miglia-4187336.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Bodensee-Klassik 2013: Der Countdown läuft!]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/8eAmcM6dBHw/bodensee-klassik-2013--4187449.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013--4187449.html]]></guid>
<pubDate>Mon, 29 Apr 2013 13:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013--4187449.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/9/8/1/5/54-182x121-e422028268e41896.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Bald geht's los: 161 Old- und Youngtimer starten am 2.Mai 2013 zur zweiten Rallye Bodensee-Klassik. Erfahren Sie alles über die das Programm, die Strecke und die Teilnehmer der Klassiker-Rallye im Süden.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/8eAmcM6dBHw" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/bodensee-klassik-2013--4187449.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Live-Berichte von der BKL 2013: Der Bodensee-Klassik-Ticker]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/9x6O09T8hZY/live-berichte-von-der-bkl-2013--4184362.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/live-berichte-von-der-bkl-2013--4184362.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 26 Apr 2013 11:35:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/live-berichte-von-der-bkl-2013--4184362.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/9/2/4/4/54-182x121-ffd2825d34ad450f.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Hier finden Sie die interessantesten Nachrichten von der Bodensee-Klassik 2013, die Teilnehmer, Journalisten und Zuschauer von der Strecke auf Facebook, Twitter, Flickr oder "klassisch" im Netz online gestellt haben.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/9x6O09T8hZY" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/live-berichte-von-der-bkl-2013--4184362.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Oldtimer-Raritäten: Ausstellung in Kassel Patina-Pretiosen der Sammlung Schlumpf]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/m9GRIwE15ok/oldtimer-raritaeten-ausstellung-in-kassel-4184195.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/oldtimer-raritaeten-ausstellung-in-kassel-4184195.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 26 Apr 2013 10:11:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/oldtimer-raritaeten-ausstellung-in-kassel-4184195.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/9/2/1/4/54-182x121-7b598ccf37fd1557.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Die weltberühmte Oldtimer-Sammlung der Gebrüder Schlumpf ist größer als geahnt: 50 ultra-rare Klassiker wurden kürzlich aus einem vergessenen Lager geborgen. 40 davon sind jetzt in einer Sonderausstellung in Kassel zu sehen.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/m9GRIwE15ok" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/oldtimer-raritaeten-ausstellung-in-kassel-4184195.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Der Opel Kapitän wird 75 Riesenschiff ahoi!]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/khGJXmTRzOg/der-opel-kapitaen-wird-75-4181229.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/der-opel-kapitaen-wird-75-4181229.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 24 Apr 2013 16:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/der-opel-kapitaen-wird-75-4181229.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/8/6/8/5/54-182x121-adad3b09384ff05f.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Opel Kapitän - was für ein Name! Er klingt nach Stolz und Souveränität, erzeugt Respekt, ja Ehrfurcht. Ein Auto, das so heißt, muss Alphatier auf allen Straßen sein. Und genau das waren die Opel der Kapitän-Reihe. Der älteste von ihnen wird nun 75 - wir gratulieren und blicken zurück.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/khGJXmTRzOg" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/der-opel-kapitaen-wird-75-4181229.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[US-Cars der 60er Jahre Unerreicht cool]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/vDGd0w6fnIc/us-cars-der-60er-jahre-4171487.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/us-cars-der-60er-jahre-4171487.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/us-cars-der-60er-jahre-4171487.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/6/9/2/4/54-182x121-4b21030372bc5959.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Es gibt kaum Oldtimer, die so sehr für lässiges Lebensgefühl stehen wie die US-Ikonen der Swinging Sixties. Die legendärsten Ami-Schlitten sind wir noch mal Probe gefahren - hier sind Corvette, Mustang, Cobra und Co!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/vDGd0w6fnIc" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/us-cars-der-60er-jahre-4171487.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist der Dodge Charger cool? Weil er so böse ist]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/at0VhF27oYE/warum-ist-der-dodge-charger-cool--3923620.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-dodge-charger-cool--3923620.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-dodge-charger-cool--3923620.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/2/3/7/54-182x121-cffc07f3ae6a6566.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Der Dodge Charger galt als König der Ampelrenner. Dabei war er auch auf echten Rennstrecken unterwegs und ist obendrein ein Designerstück, dem nur wenige US-Klassiker der Sechziger das Verbleite reichen können.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/at0VhF27oYE" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-dodge-charger-cool--3923620.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist der Studebaker Lark cool? Weil er so anders ist]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/eWnccUGN1jo/warum-ist-der-studebaker-lark-cool--3923472.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-studebaker-lark-cool--3923472.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-studebaker-lark-cool--3923472.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/2/1/1/54-182x121-8e8482ae33a24d91.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Held der Arbeit, Held des Alltags. Der Studebaker Lark Wagonaire hatte das Zeug dazu. Nur schade, dass die Idee vom Pick-up-Kombi in einer dem Untergang geweihten Firma geboren wurde. Mit Studebaker verstarb auch sie.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/eWnccUGN1jo" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-studebaker-lark-cool--3923472.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist der Cadillac Fleetwood cool? Weil er von allem zu viel hat]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/yx2w_huAutU/warum-ist-der-cadillac-fleetwood-cool--3923340.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-cadillac-fleetwood-cool--3923340.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-cadillac-fleetwood-cool--3923340.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/1/8/8/54-182x121-4e91da7b55ec6162.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Ein Gigant von einem Automobil, mit gewaltigem V8: Der Cadillac Fleetwood Brougham aus dem Jahr 1966 präsentiert sich als Luxus-Lounge auf Rädern, die bis zu sechs Personen in aller Stille auf die Reise mitnimmt.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/yx2w_huAutU" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-cadillac-fleetwood-cool--3923340.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist der Buick Riviera cool? Weil er Sonnenbrille trägt]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/bxItSnkbdRg/warum-ist-der-buick-riviera-cool--3908418.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-buick-riviera-cool--3908418.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-buick-riviera-cool--3908418.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/7/9/3/8/54-182x121-9c84d3aaafc488c9.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Ein Kühlergrill wie von Ray-Ban, die lässigsten Linien diesseits des Pazifiks - der 65er Buick Riviera hat die Coolness erfunden. Ja, er ist sogar für alle gängigen US-Car-Klischees zu cool.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/bxItSnkbdRg" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-buick-riviera-cool--3908418.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist der Ford Mustang cool? Weil er ein Hengst ist]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/Ir3jOphFlpk/warum-ist-der-ford-mustang-cool--3908203.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-ford-mustang-cool--3908203.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-ford-mustang-cool--3908203.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/7/8/9/8/54-182x121-3a75a5c795649800.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Surfbretter hinten, Siebenliter-V8 vorn, McQueen am Steuer und die Cobra am Kotflügel - alles nicht nötig. Der Mythos Mustang kommt auch ohne das aus. Ein echtes Pony Car ist hübsch, aber zäh. Mehr braucht es nicht.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/Ir3jOphFlpk" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-der-ford-mustang-cool--3908203.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist die Corvette so cool? Weil sie so scharf aussieht]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/sq7rDpA0LQo/warum-ist-die-corvette-so-cool--3907881.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-corvette-so-cool--3907881.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-corvette-so-cool--3907881.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/6/7/8/3/7/54-182x121-af8143d4b19a4534.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Ein Meisterstück des GM-Designs: Das Corvette-Coupé mit dem Beinamen Sting Ray und der geteilten Heckscheibe ist ein Showstar ersten Ranges - und ein Sportwagen mit europäischen Qualitäten.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/sq7rDpA0LQo" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-corvette-so-cool--3907881.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Warum ist die Shelby Cobra cool? Weil sie eine Schlange ist]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/bX18zrBiCDA/warum-ist-die-shelby-cobra-cool--3923121.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-shelby-cobra-cool--3923121.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 17 Apr 2013 10:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-shelby-cobra-cool--3923121.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/1/5/1/54-182x121-52caf651ff21a892.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Hand aufs Herz: Sie wollten doch schon immer eine originale Shelby Cobra aus den Sechzigern fahren, oder? Natürlich die Vollfettstufe mit dem dicken 427er von Ford im Bug. Unerschwinglich? Stimmt. Aber Träumen kostet ja nichts.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/bX18zrBiCDA" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/warum-ist-die-shelby-cobra-cool--3923121.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Rennfilm Rush: Neuer Trailer Daniel spielt den Niki]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/I50vLskKuy8/rennfilm-rush-neuer-trailer-3570684.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/rennfilm-rush-neuer-trailer-3570684.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 16 Apr 2013 16:57:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/rennfilm-rush-neuer-trailer-3570684.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/1/9/7/2/2/54-182x121-61ac193978355727.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;"Rush" lässt die wilden Jahre der Formel 1 auferstehen und porträtiert das epische Duell zweier außergewöhnlicher Rennfahrer-Persönlichkeiten. Daniel Brühl spielt den jungen Niki Lauda. Mit ersten Fotos und neuem Trailer!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/I50vLskKuy8" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/rennfilm-rush-neuer-trailer-3570684.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Sportler der Achtziger: Ferrari F40 Enzos letztes Opus]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/N9m0DAwAzrU/sportler-der-achtziger-ferrari-f40-3770619.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-achtziger-ferrari-f40-3770619.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 16 Apr 2013 16:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-achtziger-ferrari-f40-3770619.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/5/3/0/2/4/54-182x121-b2bf4c71eb7f9c32.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;In den Achtzigern war der Ferrari F40 zugleich Utopie und reales Spekulationsobjekt. An Strahlkraft hat Enzos letztes Werk auch nach Jahrzehnten nichts eingebüßt.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/N9m0DAwAzrU" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/sportler-der-achtziger-ferrari-f40-3770619.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Muscle Cars: Shelby Mustang GT 500, AMC Rebel und Co Tage des Donners]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/1IQtZeKuYd0/muscle-cars-shelby-mustang-gt-500-amc-rebel-und-co-3604199.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/muscle-cars-shelby-mustang-gt-500-amc-rebel-und-co-3604199.html]]></guid>
<pubDate>Mon, 15 Apr 2013 00:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/muscle-cars-shelby-mustang-gt-500-amc-rebel-und-co-3604199.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/2/7/8/3/7/54-182x121-acbf53842a701ae3.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Mitte der 60er wollten Amerikas Kids nicht länger die Autos ihrer Daddies fahren. Stattdessen lechzte die rebellierende Jugend nach Leistung, die Ära der Muscle Cars begann. Sieben Liter Hubraum und über 400 PS waren keine Seltenheit.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/1IQtZeKuYd0" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/muscle-cars-shelby-mustang-gt-500-amc-rebel-und-co-3604199.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Techno-Classica 2013: Tops und Flops vom Schnäppchenmarkt]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/ZPVGEmm_oVY/techno-classica-2013--3947815.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013--3947815.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 12 Apr 2013 15:34:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013--3947815.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/6/2/4/3/54-182x121-d925bea087ffaf22.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Vom Mazda bis zum Porsche: Die Redakteure von AUTO BILD KLASSIK streunten über den sogenannten Schnäppchenmarkt der Techno-Classica auf der Suche nach Perlen und Grotten. Wo sie hängen blieben, sehen Sie hier.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/ZPVGEmm_oVY" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013--3947815.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Wer hat's erfunden? Diese Autos brachten den Fortschritt!]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/OwTv6Hl2nCQ/wer-hat-s-erfunden--3947225.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/wer-hat-s-erfunden--3947225.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 12 Apr 2013 11:56:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/wer-hat-s-erfunden--3947225.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/6/1/2/8/54-182x121-d48a9dc9a694446f.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Seit wann gibt's eigentlich Einspritzmotoren? Welches Auto hatte erstmals eine Airbag? Die wahren Technologieträger sind oft nur wenig bekannt. Das haben sie nicht verdient. Wir zeigen die Autos, die neue Erfindungen auf den Markt trugen.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/OwTv6Hl2nCQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/wer-hat-s-erfunden--3947225.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Techno Classica 2013: Messerundgang Chromparade]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/9CH9KMCpDpA/techno-classica-2013-messerundgang-3942636.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013-messerundgang-3942636.html]]></guid>
<pubDate>Thu, 11 Apr 2013 18:20:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013-messerundgang-3942636.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/5/2/7/4/54-182x121-dc2431d7f13fe36c.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Noch bis zum 14. April 2013 hat die Techno Classica in Essen zum 25. Mal für Oldtimer-Fans geöffnet. Das sind die besten Fotos vom Messerundgang!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/9CH9KMCpDpA" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/techno-classica-2013-messerundgang-3942636.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Brabus Classic: auf der Techno Classica Zwei Jahre Garantie auf Brabus-Klassiker]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/w_WoWqq3pkQ/brabus-classic-auf-der-techno-classica-3944740.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/brabus-classic-auf-der-techno-classica-3944740.html]]></guid>
<pubDate>Thu, 11 Apr 2013 17:22:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/brabus-classic-auf-der-techno-classica-3944740.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/5/6/6/5/54-182x121-210de5e8dc4b00ed.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Auf jeden restaurierten Klassiker gibt Brabus Classic jetzt zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, das verkündeten die Bottroper auf der Techno Classica 2013. Versprochen wird der Neuwagenzustand vom Erstzulassungstag.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/w_WoWqq3pkQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/brabus-classic-auf-der-techno-classica-3944740.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Lamborghini Miura geht in Flammen auf Miura stirbt den Feuertod]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/Jc-_JceGf5E/lamborghini-miura-geht-in-flammen-auf-3941561.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/lamborghini-miura-geht-in-flammen-auf-3941561.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 09 Apr 2013 11:55:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/lamborghini-miura-geht-in-flammen-auf-3941561.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/5/0/8/3/54-182x121-030a5ea4e95b35b3.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Schmerzliche Bilder, nicht nur für Autofans: In London ist ein extrem seltener Lamborghini Miura beinahe vollständig ausgebrannt.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/Jc-_JceGf5E" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/lamborghini-miura-geht-in-flammen-auf-3941561.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Pro und Kontra: Vergaser-Autos Wer ist hier der Versager?]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/C-IJAxbsyLE/pro-und-kontra-vergaser-autos-3933878.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-vergaser-autos-3933878.html]]></guid>
<pubDate>Fri, 05 Apr 2013 08:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-vergaser-autos-3933878.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/3/5/2/1/54-182x121-6d0a92637cb4a2c7.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Was ist nun besser ist für die Gemischbildung, Vergaser oder Einspritzung? Keine nüchterne, weil technische Frage, sondern ein kontrovers diskutiertes Thema. Es kommt also zur Gemisch- und Meinungsbildung!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/C-IJAxbsyLE" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/pro-und-kontra-vergaser-autos-3933878.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[HBK 2012: Akkreditierung Presse - Hinweise zur Akkreditierung]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/pXNLce6rKKo/hbk-2012-akkreditierung-1563422.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2012-akkreditierung-1563422.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 02 Apr 2013 17:00:00 +0200</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2012-akkreditierung-1563422.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/7/2/1/6/4/0/54-182x121-e9d8bcf2bc71e8e9.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Sie sind Journalist und möchten gern direkt von der sechsten Rallye Hamburg-Berlin Klassik berichten? Dann beantragen Sie spätestens bis zum 30. AUgust 2013 Ihre Akkreditierung beim Veranstalter.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/pXNLce6rKKo" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2012-akkreditierung-1563422.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Zerstörter Mercedes 300 SL Flügeltürer Diese Probefahrt wird teuer!]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/g6oJe-nhmv0/zerstoerter-mercedes-300-sl-fluegeltuerer-3927231.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/zerstoerter-mercedes-300-sl-fluegeltuerer-3927231.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 27 Mar 2013 16:12:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/zerstoerter-mercedes-300-sl-fluegeltuerer-3927231.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/2/0/9/3/54-182x121-1f348b362f9c52f1.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Erfreulich: Der Fahrer blieb unverletzt. Der Rest der Geschichte ist ein wahres Trauerspiel. Von uns gegangen ist ein 650.000 Euro teurer Mercedes 300 SL Flügeltürer.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/g6oJe-nhmv0" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/zerstoerter-mercedes-300-sl-fluegeltuerer-3927231.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[HBK 2013: Profil & Kontakt Porträt]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/C_2fkd4e-TM/hbk-2013-profil-kontakt-1563128.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2013-profil-kontakt-1563128.html]]></guid>
<pubDate>Wed, 27 Mar 2013 14:00:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2013-profil-kontakt-1563128.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/7/2/1/5/3/6/54-182x121-c114c17885974ae5.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Gut, wenn man weiss, an wen man sich wenden muss, wenn's mal holprig läuft. Wir lassen Sie und Ihr Auto nicht allein. Hier finden Sie alle Anprechpartner der großen Oldtimer-Gaudi im Norden.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/C_2fkd4e-TM" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/hbk-2013-profil-kontakt-1563128.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Volkhart V2 Sagitta im VW-Windkanal Windschnittiger Rekordwert]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/WY0pNIPwMWA/volkhart-v2-sagitta-im-vw-windkanal-3925292.html</link>
<guid isPermaLink="false"><![CDATA[http://www.autobild.de/artikel/volkhart-v2-sagitta-im-vw-windkanal-3925292.html]]></guid>
<pubDate>Tue, 26 Mar 2013 16:56:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/artikel/volkhart-v2-sagitta-im-vw-windkanal-3925292.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/5/8/5/54-182x121-31d2705eb1613bb5.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Volkswagen hat den Volkhart V2 Sagitta, eine sportliche Spezialversion des VW Käfers von 1947, im Windkanal vermessen. Das Ergebnis überrascht!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/WY0pNIPwMWA" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/artikel/volkhart-v2-sagitta-im-vw-windkanal-3925292.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Cabrios: 300 SL, Corvette & Co Sechs heiße Cabrio-Legenden!]]></title>
<link>http://feedproxy.google.com/~r/autobild-klassik/~3/SgFlD_I2AmM/cabrios-300-sl-corvette-co-3924827.html</link>
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<pubDate>Tue, 26 Mar 2013 15:00:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/cabrios-300-sl-corvette-co-3924827.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/4/9/9/54-182x121-5a3673498d5927d1.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Schluss jetzt mit Wolken, Dunkelheit und Heizungsluft. Leute, packt eure Sinne wieder aus! Blinzelt in die Sonne, spürt ihre Wärme, riecht den Wind. Werft die Sportwagen an - hinaus! Wir zeigen die sechs heißesten Cabrios aus fünf Jahrzehnten!&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/SgFlD_I2AmM" height="1" width="1"/&gt;</description>
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<pubDate>Tue, 26 Mar 2013 15:00:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/corvette-c3-stingray-3924276.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/1/0/7/1/3/6/4/54-182x121-e5bae10a0e3f16f8.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;Fetter V8 und Hinterräder, die auf den nächsten Burnout warten: das ist die Corvette C3, ein feister Sportwagen (nicht nur) für echte Kerle.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/GTnfC0xCW6w" height="1" width="1"/&gt;</description>
<feedburner:origLink>http://www.autobild.de/klassik/artikel/corvette-c3-stingray-3924276.html</feedburner:origLink></item><item><title><![CDATA[Porsche 911 Carrera Speedster Kings of Speed]]></title>
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<pubDate>Fri, 22 Mar 2013 17:12:00 +0100</pubDate><description>&lt;p style="float:left; margin-right: 10px;"&gt;&lt;a href="http://www.autobild.de/klassik/artikel/porsche-911-carrera-speedster-3400831.html"&gt;&lt;img src="http://i.auto-bild.de/ir_img/9/8/5/3/8/9/54-182x121-dd4eeb4a9ae5844b.jpg" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;&lt;p style="float: left;"&gt;So dünn und karg und einfach gestrickt wie sein urtypischer Vorgänger von 1954 war er nie, aber mehr Luft und Leichtigkeit bot in den fetten 80er-Jahren kein anderer Elfer. Der 911 Speedster von Porsche - damals wie heute ein König.&lt;/p&gt;&lt;img src="http://feeds.feedburner.com/~r/autobild-klassik/~4/WCfR5iDoAfQ" height="1" width="1"/&gt;</description>
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