General Motors объявил в четверг, что его марка электрических велосипедов будет называться Ariv и начнет продаваться в Европе во втором квартале 2019 года.

Два таких велосипеда, компактный и складной, впервые появятся в Германии, Бельгии и Нидерландах, на рынках, где велосипеды, работающие на литий-ионных батареях, уже популярны, говорится в заявлении автопроизводителя США № 1.

Всадники могут заряжать свои велосипедные батареи Ariv примерно за три с половиной часа и проехать до 64 километров или почти 40 миль времени в пути за одну зарядку.

В Бельгии и Нидерландах компактный электронный велосипед будет стоить 2800 евро (3165 долларов США), а складной — 3400 евро (3843 доллара США). В Германии цены будут 2750 евро и 3350 евро соответственно.

Впервые GM объявила о своих планах в области электронных велосипедов в начале ноября. Он уже присутствует на рынке электромобилей благодаря своим автомобилям Chevrolet Bolt, стоимость которых начинается примерно с 36 000 долларов.
Автопроизводитель в Детройте не объявил о каких-либо планах на рынке электронных скутеров. Тем временем его американский конкурент Ford в ноябре вложил 200 миллионов долларов в приобретение Spin, компании по аренде электрических скутеров, базирующейся в Сан-Франциско.

Сообщение GM называет свои электронные велосипеды «Ariv», планирует запуск этой весной весной появились сначала на АВТОБЛОГ.

В то время как Amazon шокировал Нью-Йорк на этой неделе, отказавшись от своих планов разместить там вторую штаб-квартиру, он щедро тратит средства на другой фронт: автомобильный сектор. Производитель электрических пикапов США Rivian Automotive в пятницу объявил об инвестициях в акционерный капитал в размере 700 миллионов долларов во главе с Amazon.

Reuters сообщило во вторник, что Amazon и General Motors ведут переговоры об инвестировании в Rivian сделки, которая может стоить компании от 1 до 2 миллиардов долларов. И Rivian, и Amazon отказались комментировать оценку.

Инвестиции идут вслед за Rivian, представляющим полностью электрический пикап R1T и внедорожник R1S на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре прошлого года, говорится в сообщении компании.
Финансирование станет основным стимулом для стартапа в Плимуте, штат Мичиган, который стремится стать первым автопроизводителем на потребительском рынке США с электрическим пикапом.

Между тем, на прошлой неделе Amazon инвестировала 530 миллионов долларов в стартап самостоятельного вождения Aurora Innovation. Новое финансирование приносит оценку Авроры более 2,5 миллиардов долларов.

Главный исполнительный директор Aurora Крис Урмсон, который ранее возглавлял программу самостоятельного вождения Alphabet, сказал, что финансирование позволяет Aurora расширять и совершенствовать тестирование и разработку своей автономной системы вождения, а также нанимать, увеличивая свой штат из более чем 200 человек, распределенных между офисами в Питтсбург, Сан-Франциско и Пало-Альто, Калифорния.

Сообщение Rivian EV производитель грузовиков получает большие деньги от Amazon появились сначала на АВТОБЛОГ.

БРЮССЕЛЬ. Европейский союз во вторник достиг предварительного соглашения по первым конкретным стандартам ЕС для грузовых автомобилей, стремясь снизить уровень выбросов CO2.

В соглашении между участниками переговоров из Европейского парламента и стран-членов говорится, что к 2030 году такие выбросы для новых грузовых автомобилей должны быть на 30 процентов ниже по сравнению с сегодняшним уровнем. Тяжелые грузовики перевозят более двух третей грузов через весь блок.

Комиссар ЕС Ариас Канете сказал, что стандарты помогут справиться с выбросами, а также обеспечат экономию топлива для транспортных операторов и более чистый воздух для всех европейцев.
Правила все еще должны быть официально одобрены, но не ожидается, что они будут создавать какие-либо политические проблемы после сделки во вторник. В ЕС также есть такие стандарты для легковых автомобилей и легких фургонов.

Согласно предварительной сделке, выбросы от новых грузовиков должны быть на 15 процентов ниже к 2025 году, а пять лет спустя — до 30 процентов. Штрафы будут применяться к производителям, которые не выполнили.

Этот шаг также является частью плана ЕС по сокращению выбросов парниковых газов до чистого нуля к 2050 году в попытке избежать катастрофического глобального потепления.
ЕС является первой крупной экономикой, которая нацелена на достижение климатической нейтральности в ближайшие три десятилетия.

План намного более амбициозен, чем национальные цели, поставленные до сих пор многими из 28 стран-членов ЕС.
Законодатель Зеленых Бас Эйкхаут назвал большой успех тем, что ЕС впервые принимает меры по выбросам CO2 для грузовых автомобилей. Он добавил, что это будет способствовать появлению более чистых технологий и разработке более зеленых альтернатив, которые в конечном итоге также принесут пользу отрасли.
Ассоциация производителей автомобилей ACEA заявила, что обеспокоена весьма амбициозными целями, и призвала власти развернуть заправочную инфраструктуру, чтобы справиться с альтернативными источниками энергии, такими как водород или электричество.

Сообщение ЕС устанавливает свои первые нормы выбросов для больших грузовиков, чтобы снизить C02 появились сначала на АВТОБЛОГ.

Тесла заявил в среду, что его главный юрисконсульт Дейн Буцвинкас оставит электромобиля всего на два месяца, что является последним в череде уходов на высшем уровне в компании.

Буцвинкас, который присоединился к Tesla в декабре и был подотчетен генеральному директору Элону Маску, вернется к своей прежней роли внешнего консультанта компании в юридической фирме Williams & Connolly.

Джонатан Чанг, вице-президент юридического департамента Tesla, заменит Butswinkas немедленно, говорится в сообщении компании. До прихода в Tesla в 2011 году Чанг был ее внешним консультантом в юридической фирме Latham & Watkins.

Тесла нанял Бутсвинкаса в качестве внешнего адвоката в прошлом году, чтобы помочь урегулировать дело с Комиссией по ценным бумагам и биржам США после того, как Маск написал в Твиттере, что он получил финансирование, чтобы получить частную долю Tesla по 420 долларов за акцию.

Позже Маск урегулировал обвинения с американским регулятором, согласившись заплатить штраф в размере 20 миллионов долларов и отказаться от должности председателя Теслы на три года.
Butswinkas — последний из десятков высокопоставленных руководителей, ушедших из Tesla за последние два года, так как автомобилестроитель изо всех сил пытается нарастить производство седанов Model 3, что считается крайне важным для его долгосрочной прибыльности.

Тесла, который в прошлом месяце не достиг целевых показателей прибыли на Уолл-стрит в последнем квартале 2018 года, заявил, что финансовый директор Дипак Ахаджа уйдет после 11 лет работы в компании.

Тесла сталкивается с растущей конкуренцией со стороны новых участников рынка электромобилей, и в прошлом месяце был вынужден снизить цены на все свои транспортные средства в США, чтобы компенсировать снижение налоговых льгот, что может повлиять на его рентабельность.

Чтобы сэкономить капитал и производить более дешевые автомобили Model 3, Tesla сократила количество рабочих мест и завершила программу по привлечению клиентов.
Инвесторы продолжают беспокоиться о том, сможет ли Tesla, которая никогда не показывала годовой прибыли, увеличить производство автомобилей модели 3.

В своем твите во вторник Маск подсчитал, что Tesla произведет около 500 000 моделей 3 в 2019 году, а затем он быстро пояснил, что поставка в этом году составит 400 000 автомобилей.

Акции компании упали на 1 процент на утренних торгах.

Сообщение Тесла проходит через другого исполнительного директора: главный юрист уходит на два месяца на работу появились сначала на АВТОБЛОГ.

Согласно отчету об Elektrek, Tesla готовится к запуску лизинговых продуктов для своего электрического седана модели 3, чтобы повысить спрос. Как сообщается, на веб-сайте было отправлено электронное письмо сотрудникам с изложением планов начать лизинговую программу в течение следующих двух недель.

Тесла подтвердил подлинность письма, но отказался сообщить какие-либо дополнительные сведения о программе или сроках ее запуска. Представитель сказал, что это определенно произойдет после даты, указанной в этом документе. Также не ясно, будет ли лизинг вариантом на рынках за пределами США.

В прошлом году Tesla говорила об использовании лизинга для повышения спроса на модель 3, но автопроизводитель не хотел вводить эту меру из-за ее влияния на финансовые показатели GAAP. Во время последнего звонка Tesla глава компании Элон Маск сказал: «Очевидно, что лизинг — это способ улучшить спрос [Model 3], но он ухудшает наши финансовые показатели.

В настоящее время самая дешевая модель Tesla Model 3 стоит 42 900 долл. США, прежде чем будут учтены какие-либо стимулы. Это все еще далеко от цены входа в 35 000 долл., Которую ждали многие претенденты на модель 3, но мы можем предположить, что вариант аренды с более низкими ежемесячными платежами определенно мог бы начать новую волну продаж.

Сообщение Тесла готовит модель лизинга 3 для повышения спроса появились сначала на АВТОБЛОГ.

Детройт — Ford Motor Co заявила в четверг, что привлекла внешних экспертов для расследования экономии топлива и процедур тестирования автомобилей после того, как сотрудники выразили обеспокоенность, и не знала, придется ли ей исправлять данные, предоставляемые регулирующим органам или потребителям.

Кимберли Питтел (Kimberly Pittel), вице-президент группы Ford по инженерным разработкам в области устойчивости, окружающей среды и безопасности, сказал Кимберли Питтел, вопросы, связанные с процессами тестирования Ford, не связаны с использованием так называемых «поражающих устройств» — аппаратного и программного обеспечения, разработанного специально для обмана государственных испытаний на выбросы.

Автопроизводитель с осени прошлого года изучал опасения, высказанные сотрудниками в связи с тем, что неверные расчеты использовались для перевода результатов испытаний в пробег и данные о выбросах, представленные регулирующим органам, сказал Питтел.

Компания Ford заявила, что оценивает изменения в процессе, который она использует для разработки показателей экономии топлива и выбросов, включая инженерные, технические и управленческие компоненты.

Акции Ford немного снизились после закрытия торгов после раскрытия.

По словам Питтела, Ford нанял юридическую фирму Sidley Austin для проведения независимого расследования возможных расхождений в расчетах, используемых для получения данных о выбросах и экономии топлива. Компания использует независимую лабораторию для проведения испытаний.

Американские и калифорнийские регулирующие органы расправляются с автопроизводителями за мошенничество с выбросами после того, как в 2015 году стало известно, что немецкий автопроизводитель Volkswagen AG использовал поражающие устройства, чтобы модели, оснащенные дизельными двигателями, соответствовали стандартам по выбросам, когда они выделяли гораздо больше загрязнений, чем допускалось в реальных условиях. мир вождения.

Питтел сказал, что мы добровольно передали эту информацию Агентству по охране окружающей среды США и Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам. Форд уведомил агентства на этой неделе, сказала она.

Агентство по охране окружающей среды заявило в заявлении в четверг, что информация из расследования Форда является слишком неполной, чтобы EPA могло прийти к каким-либо выводам. Мы серьезно относимся к потенциальным проблемам и проводим консультации с компанией, чтобы полностью понять обстоятельства, лежащие в основе этого раскрытия.

По словам Питтела, расследование началось с тестирования пикапа Ranger 2019 года, и компания ожидает получить данные на следующей неделе.

Она сказала, что неясно, какое влияние окажет обзор на объявленные данные о пробеге или расходе топлива, представленные регулирующим органам, а также неясно, какое количество транспортных средств может быть затронуто, если Ford потребует пересмотреть данные.

Мы не можем предсказать результат и не можем гарантировать, что он не окажет существенного неблагоприятного воздействия на нас, заявил Форд инвесторам в заявлении регулятора в четверг.
Мы пойдем туда, куда нас ведет расследование, сказал Питтел.
Форд был смущен в прошлом ошибками в требованиях экономии топлива. В 2013 году автопроизводитель сократил заявленную экономию топлива для своей гибридной модели C-Max на семь миль на галлон после жалоб на то, что пробег в реальных условиях не соответствует заявленной экономии топлива. В 2014 году Ford снизил рейтинг экономии топлива для шести других моделей и предложил компенсацию для клиентов.

Сообщение Ford исследует возможные проблемы с пробегом бензина и тестированием выбросов появились сначала на АВТОБЛОГ.

ВАШИНГТОН. Администрация президента США Дональда Трампа официально завершила переговоры с Калифорнией по поводу федеральных планов по отмене правил экономии топлива, заявил в четверг Белый дом, создав условия для длительной юридической борьбы за способность государства регулировать выбросы парниковых газов.

В любой судебной борьбе к Калифорнии могут присоединиться 12 других штатов, которые приняли свои стандарты и хотят ужесточить правила борьбы с изменением климата. Несколько других штатов также потребовали от администрации отказаться от августовского предложения о замораживании федеральных стандартов эффективности использования топлива после 2020 года и лишить Калифорнию возможности вводить более строгие правила выбросов.
Администрация заявила, что более жесткий контроль за выбросами сделает автомобили слишком дорогими.

В заявлении Белого дома говорится, что администрация движется вперед, чтобы завершить разработку правила позднее в этом году с целью продвижения более безопасных, чистых и более доступных транспортных средств.

Калифорнии было разрешено устанавливать государственные стандарты, которые являются более строгими, чем федеральные правила, согласно исключению, предоставленному Агентством по охране окружающей среды, известному как освобождение Калифорнии или мандат Калифорнии, из-за проблем загрязнения, особенно в Лос-Анджелесе. Администрация хочет отменить этот отказ, заявив, что Калифорния не должна диктовать политику для остальной части страны, и утверждая, что другой закон препятствует Калифорнии устанавливать свои собственные правила транспортного средства.

Генеральный прокурор Калифорнии Ксавье Бесерра заявил, что решение администрации отказаться от переговоров является признаком ее слабости и ошибочности.

Калифорния и штаты по всей Америке готовы защищать наши национальные стандарты «Чистых автомобилей», даже если администрация Трампа намерена выйти из самоволки, сказал он в электронном письме.

Председатель совета по воздушным ресурсам Калифорнии Мэри Николс сказала, что завершение переговоров было неудачным.
Дженерал Моторс заявила, что разочарована окончанием переговоров.

GM, Ford Motor Co и Fiat Chrysler Automobiles заявляют, что их автопаркам становится все труднее соответствовать более строгим стандартам выбросов. Но они выступили против плана администрации Трампа заморозить эти стандарты, вместо этого попросив федералов и Калифорнию согласиться на один набор ежегодных увеличений, которые являются более умеренными, чем те, на которые они согласились при администрации Обамы.

Корпоративные стандарты средней топливной экономичности эпохи Обамы потребовали бы от автопроизводителей примерно вдвое увеличить среднюю эффективность использования топлива к 2025 году, резко сократив выбросы углекислого газа, что связано с изменением климата. Это было одно из самых важных действий этой администрации в области климатической политики.

Мы продолжаем расставлять приоритеты в необходимости единой национальной программы и надеемся, что стороны смогут найти решение для достижения этой цели, сказал GM, добавив, что она привержена полностью электрическому будущему.

Форд сказал, что хочет нормативной определенности, а не затяжной судебный процесс.

Скоординированная программа с каждым заинтересованным лицом отвечает интересам клиентов Ford и является наилучшим путем к сокращению выбросов углекислого газа, заявил в своем заявлении президент Ford по глобальным операциям Джо Хинрикс.
Чиновник администрации, знакомый с переговорами, сказал, что Калифорния не смогла пойти на компромисс. Вместо этого, по словам чиновника, государство настаивало на том, чтобы придерживаться более жестких мандатов эпохи Обамы, и оно предложило бы лишь небольшое продление в их применении.

Чиновник также сказал, что Калифорния потребовала, чтобы федеральное правительство передало полномочия устанавливать стандарты выбросов и экономики для остальной части страны.
Трамп усилил борьбу своей администрации за власть с Калифорнией во вторник, когда администрация аннулировала федеральные средства в размере 929 миллионов долларов на калифорнийский проект высокоскоростной железной дороги. Губернатор штата сказал, что этот шаг был в отместку за то, что Калифорния возглавила коалицию из 16 штатов, которая бросила вызов чрезвычайному положению Трампа, чтобы получить средства для строительства границы между США и Мексикой.

Сенатор Том Карпер из Делавэра, одного из 13 штатов, принявших калифорнийские стандарты, сказал, что он глубоко разочарован провалом переговоров.

Я неоднократно призывал эту администрацию заключить сделку с штатом Калифорния и воспользоваться беспроигрышной возможностью для сохранения конкурентоспособности американской автомобильной промышленности на мировом рынке и создания более высокооплачиваемых рабочих мест здесь, при этом защищая окружающую среду, — говорится в заявлении.

Сообщение Администрация Трампа прекращает переговоры с Калифорнией о стандартах выбросов появились сначала на АВТОБЛОГ.

ПЕКИН. — Tesla начала поставки автомобилей модели 3 в Китай с небольшим опережением графика, поскольку она надеется восстановить свои продажи, которые сильно пострадали от торговой напряженности в Sino-USA.

Калифорнийская фирма уже скорректировала цены и добавила более дешевый вариант Model 3 в свою линейку, чтобы сделать свои автомобили американского производства более доступными в Китае на фоне высоких импортных тарифов.

Американский роскошный электромобиль заявил в своем заявлении, что в пятницу он провел в Пекине мероприятие по доставке грузов, которое стало важной вехой для рынка.

Первоначально он планировал начать мартовские поставки модели 3 в Китае — крупнейшем в мире автомобильном рынке, где общие продажи автомобилей сократились в 2018 году впервые за более чем два десятилетия.

По словам Тесла, первые поставки будут осуществляться клиентам, которые разместили свои заказы до конца 2018 года. Покупатели, заказавшие в этом году, начнут получать свои автомобили с конца марта.

По мнению Алан Канга, аналитика LMC Automotive, я вижу, что его поставка раньше, чем ожидалось, была попыткой как можно быстрее овладеть рынком в условиях растущей конкуренции.
Многие из его потенциальных клиентов будут рассматривать не только модель 3 Tesla, но и другие модели электромобилей, такие как I-PACE Jaguar или модели Audi и Mercedes-Benz, добавил шанхайский аналитик.

В то время как продажи автомобилей в Китае снизились по мере замедления экономики, бизнес Tesla сильно пострадал после того, как Пекин поднял тарифы на импорт автомобилей в США до 40 процентов в июле на фоне торговой напряженности. С тех пор Китай временно приостановил дополнительный 25-процентный тариф, снизив его до 15-процентного уровня.

В настоящее время Tesla импортирует все автомобили, которые она продает в Китае, но в настоящее время строит завод в Шанхае, который будет производить автомобили модели 3 на начальном этапе и поможет минимизировать влияние торговой войны.
Соединенные Штаты и Китай находятся в разгар переговоров, направленных на разрешение их торгового спора. Если обеим сторонам не удастся достичь соглашения к 1 марта, тарифы США на китайский импорт на 200 миллиардов долларов США будут увеличены до 25 процентов с 10 процентов.

Тарифные тарифы между двумя ведущими экономиками мира перевернули потоки международной торговли.

Поставка Tesla раньше запланированного срока, однако, произошла, когда автопроизводитель потерпел неудачу в четверг после того, как Consumer Reports отозвал свое одобрение для Model 3, сославшись на проблемы с надежностью.

Решение журнала отозвать свое одобрение, менее чем через девять месяцев после рекомендации электрического седана, подняло вопросы о качестве, с которым Тесла столкнулась после трудного запуска Модели 3.

Сообщение Tesla Model 3 поставки начинаются в Китае появились сначала на АВТОБЛОГ.

Детройт. Поскольку в начале 2000-х годов их компания крутилась вокруг финансового истощения, руководителям General Motors пришла в голову идея противостоять его жадному до жути образу и указать путь к транспортировке в будущем: электромобиль с резервным двигателем с газовым двигателем. что может путешествовать куда угодно.

На автосалоне в Детройте в 2007 году они представили концепт-кар Chevrolet Volt, еще не зная, есть ли у них технология, позволяющая осуществить крупный прорыв в автомобилях с аккумуляторным питанием.

Прошло почти четыре года, но первый Volt — версия гибрида с плагином большей дальности — сошел с конвейера в конце 2010 года. GM надеялся, что клиенты будут готовы к автомобилю, который может проехать 38 миль. электричество, прежде чем небольшой генератор внутреннего сгорания начал.

Они не были. Во вторник последний Вольт был построен с небольшой церемонией на заводе в Детройте, который теперь планируется закрыть. Продажи в среднем составляли менее 20000 в год, что недостаточно для поддержания дорогостоящего мероприятия.
Вольт был не первым электромобилем, но первым побеждал беспокойство по дальности при разумных затратах. Ограниченный диапазон GM EV1 был выпущен в 1990-х годах, а Tesla выпустила свой родстер на 200 с лишним миль в 2008 году за более чем 100 000 долларов.

Volt был одним из первых подключаемых гибридов, многие из которых могут проехать всего около 20 миль на электричестве и не приобрели особой популярности среди потребителей.
И все же Вольт служил цели. Это привело к успехам в производстве литий-ионных аккумуляторов, аналогичных тем, которые используются для смартфонов и компьютеров. Но такие достижения в конечном итоге привели к гибели Volt, так как GM и другие производители разработали полностью электрические транспортные средства, которые могут проехать еще 200 миль за заряд.
В то время как он был финансовым неудачником, он сделал то, что планировал, сказал отставной вице-президент GM Боб Латц, который привел Volt в производство. Мы рассматривали это как трамплин к полной электрике, которая была совершенно недоступна из-за астрономической стоимости литий-ионных батарей.

У GM теперь есть Chevrolet Bolt, который может проехать 238 миль без подзарядки, и он обещал еще больше электромобилей в будущем.
Volt действительно разработал лояльную фанатскую базу, многие из которых расстроены из-за того, что отказались от проекта.
Ричард Уинтерс, 65-летний врач из Пото, штат Оклахома, сказал, что Volt по-прежнему полезен в таких областях, как Оклахома и Арканзас, где станций подзарядки электромобилей немного. Он купил свой первый Вольт в 2016 году для 120-мильной поездки в оба конца из дома в больницу Арканзаса, где он работает.

В прошлом году он купил еще одну модернизированную модель, которая может проехать 50 миль до электричества до запуска газогенератора. Поскольку он может заряжаться на работе, большая часть его поездок на работу осуществляется от аккумулятора. Уинтерс обычно проходит 1400 миль между заправками, которые ему нравятся. По его словам, для зарядки батареи требуется всего около 1 доллара.

Уинтерс всегда хотел электрический автомобиль, но, как и многие, боялся, что у него кончится сок и он окажется в затруднительном положении. Когда вышел Вольт, я был счастлив, он сказал о его почти неограниченном радиусе действия.

GM, по его словам, должен был потратить больше на продвижение автомобиля. Я был очень удивлен отсутствием маркетинга, сказал он. У меня не было бы электромобиля, если бы у меня не было этого газового двигателя.

Первоначально Volt должен был быть изящным, футуристическим пятиместным автомобилем, созданным, чтобы держать батарею и новый трехцилиндровый двигатель для производства электричества, сказал аналитик Navigant Research Сэм Абуэлсамид. Но из-за финансовых проблем GM проект был свернут и стал модифицированной версией компактного автомобиля Chevrolet Cruze с четырьмя сиденьями и множеством деталей от других автомобилей GM, сказал он.

По словам Абуэлсамида, они добились огромных успехов с этой машиной, но это было не все, что могло бы быть, и уж точно не то, что они предполагали, когда представили эту концепцию.
Хотя было бы неплохо продолжить производство Volt, GM пришлось прекратить его производство, в частности, из-за изменения потребительских предпочтений внедорожников, сказал он. Компания также потеряла деньги на каждый Вольт, деньги, необходимые для исследования автономных транспортных средств и более совершенных электромобилей, сказал он.

По словам Абуелсамида, сегодня это не тот автомобиль, который нужен рынку. На самом деле не имеет смысла продолжать это. Столько, сколько вы хотели бы, вероятно, лучше отпустить.

Сообщение Последний Chevy Volt сошел с конвейера, автомобиль, который сделал электрификацию реальной появились сначала на АВТОБЛОГ.

САН-ФРАНЦИСКО — Комиссия по ценным бумагам и биржам США в понедельник заявила, что федеральный суд должен судить главного исполнительного директора Tesla Элона Маска за неуважение к прошлогоднему соглашению с федеральным агентством из-за новых заявлений, сделанных в Twitter, из-за которых акции электромобиля упали 5 процентов в расширенной торговле.

Маск, Тесла и SEC в прошлом году урегулировали иск, поданный федеральным агентством в связи с твитами генерального директора в августе, что он планировал сделать компанию частной. В рамках этого урегулирования любые материальные заявления, сделанные Маском в социальных сетях, должны были проверяться компанией.
Регулятор указал на твит Маск 19 февраля: Тесла сделал 0 автомобилей в 2011 году, но заработает около 500 тысяч в 2019 году, отметив, что Маск не искал и не получал предварительное одобрение до публикации этого твита, который был неточным и распространялся среди более чем 24 миллионов человек.

Таким образом, Маск нарушил окончательное решение Суда, приняв участие в том самом поведении, которое было призвано предотвратить предварительное утверждение окончательного решения, пишет SEC в своем ходатайстве, поданном в понедельник в федеральный суд Манхэттена.

Впоследствии Маск уточнил свой твит, сказав, что годовой объем производства на конец 2019 года, вероятно, составит около 500 000, а поставки, как ожидается, составят около 400 000.
Движение просит судью издать приказ, который возложил бы на Маск, чтобы показать, почему он не должен быть осужден за нарушение урегулирования.

Американский судья в октябре одобрил соглашение между федеральным регулятором, Теслой и Маском, по его твитам, обещая сделать компанию частной.

Сообщение SEC просит судью обвинить Элона Маск в Tesla в нарушении соглашения появились сначала на АВТОБЛОГ.