A transformação da Audi pode agora também ser vivida como parte do programa de apoio da Fórmula 1: no Grande Prémio de Miami, o Audi RS 5* faz a sua estreia como veículo do programa de ‘hot-laps’. Tal como a atual geração de unidades motrizes da F1, o veículo apresenta um sistema de propulsão eletrificado.

Como o primeiro híbrido plug-in de alta performance da Audi Sport, o novo Audi RS 5 assinala o início de uma nova era — com potência eletrizante, números de performance impressionantes e uma inovação técnica inédita a nível mundial: o sistema de tração integral quattro com Dynamic Torque Control. O controlo eletromecânico de vectorização de binário liberta o potencial dinâmico do RS 5, especialmente em curva, ao direcionar com precisão o binário para a roda com maior aderência, o que proporciona uma experiência de condução extremamente precisa, ágil e sempre controlável.

Condução precisa e desportiva e um sistema híbrido não são incompatíveis

Com uma potência máxima combinada de 470 kW (639 cv) e uma velocidade máxima de até 285 km/h, o novo Audi RS 5* é a escolha perfeita para o programa F1® Pirelli Hot Laps. Os convidados podem experimentar os circuitos durante os fins de semana de Grande Prémio ao lado de pilotos profissionais, nos habitáculos desportivos dos veículos de produção. Com o Audi RS 5*, a Audi demonstra que uma condução dinâmica em curva e um sistema híbrido de elevada performance não são incompatíveis.

Pela primeira vez, a Audi Sport combina no novo RS 5 um potente motor a combustão V6 biturbo de 2,9 litros, com 375 kW (510 cv), com um motor elétrico de 130 kW. Como resultado, o modelo estabelece novos padrões no seu segmento no que diz respeito à combinação de performance e eficiência de combustível.

Pilotos profissionais com historial na Audi ao volante

Duas unidades Audi RS 5* estão agora em ação como veículos de produção, sem modificações técnicas adicionais, em algumas provas selecionadas de Fórmula 1, demonstrando as suas superiores capacidades dinâmicas de condução. A cor especial Titanium e os anéis em vermelho Lava na dianteira, traseira e tampas dos cubos das jantes em preto acrescentam detalhes subtis inspirados na combinação cromática do monolugar Audi R26.

Os veículos são preparados e mantidos por engenheiros de competição experientes da Audi Sport. Dois pilotos profissionais, Dindo Capello e Markus Winkelhock, estarão ao volante — ambos com inúmeros sucessos importantes ao serviço da Audi no passado. Capello destacou-se particularmente também nos Estados Unidos, tendo vencido por cinco vezes as 12 Horas de Sebring e conquistado por duas vezes o título da American Le Mans Series. Já Winkelhock foi três vezes vencedor das 24 Horas de Nürburgring, onde protagonizou um momento marcante em 2007 ao liderar brevemente na sua única participação numa corrida de Fórmula 1.

F1: Uma plataforma poderosa para um mercado em crescimento

A escolha do local para a estreia do Audi RS 5 como carro de ‘hot-laps’ foi deliberada: a Audi pretende reforçar a sua presença no mercado dos EUA, o segundo maior mercado automóvel do mundo. Segue-se agora, com o lançamento do Audi Q9, bem como do novo Audi Q7, a renovação e expansão da gama de SUV da marca ao longo deste ano. Em conjunto com a nova gama Audi Q3, disponível nos EUA desde março e atualmente promovida através de uma nova campanha com os atores Morgan Freeman e Chase Infiniti, a Audi planeia oferecer a gama de SUV premium mais recente do mercado norte-americano até ao final do ano.

A Audi lidera entre as marcas premium no que diz respeito à segurança dos veículos; ainda em abril, o prestigiado Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) atribuiu a seis modelos da marca a sua classificação mais elevada.

Forte crescimento da Fórmula 1 nos EUA

A Fórmula 1 está a viver um verdadeiro boom nos Estados Unidos — nenhum outro mercado apresenta um crescimento tão forte para a competição. As três corridas norte-americanas em Miami, Austin e Las Vegas esgotaram em 2025, e as audiências televisivas ao longo da temporada atingiram novos máximos. A Audi of America e a Audi Revolut F1 Team estão a aproveitar este enorme potencial com várias ativações em Miami — por exemplo, com uma experiência interativa no Wynwood Art District. Este bairro moderno é conhecido pelos seus murais criativos. Em simultâneo com o Grande Prémio de Miami, será também lançada a primeira edição especial da coleção adidas x Audi Revolut F1 Team.

A Audi tem uma longa e bem-sucedida história no desporto motorizado na América do Norte. Com o Audi R26 e a unidade motriz híbrida de F1 desenvolvida na Alemanha, a marca compete numa corrida nos EUA como equipa oficial pela primeira vez desde a prova de Formula E New York City ePrix, em Nova Iorque. O Grande Prémio de Miami tem início no domingo (3 de maio), às 16h locais (21h em Portugal).

Este artigo: AUDI RS 5 EM ESTREIA ENQUANTO “HOT-LAP CAR” NO GRANDE PRÉMIO DE FÓRMULA 1 DE MIAMI foi publicado originalmente no Autoblog.

A Suzuki apresenta a nova Edição Limitada do Suzuki Vitara, uma versão especial que reforça o posicionamento da marca no segmento dos SUV através de uma proposta que combina um design diferenciado, um elevado nível de equipamento e tecnologia Mild Hybrid.

O modelo incorpora elementos exclusivos que elevam o conforto, a funcionalidade e a perceção de qualidade, mantendo simultaneamente as suas capacidades dinâmicas e a sua eficiência. Disponível em unidades limitadas e por um período determinado, esta versão confere uma imagem distinta dentro da gama Suzuki.

Acabamento especial do Suzuki Vitara Edição Limitada

O Suzuki Vitara Edição Limitada é uma versão exclusiva baseada na versão topo de gama S3. Inclui de série o sistema de assistência à condução Suzuki DSBS II, que integra 12 tecnologias de segurança, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, estofos combinados de pele sintética e camurça, e o sistema multimédia Suzuki com ecrã de 9 polegadas e conectividade avançada com smartphones.

A Edição Limitada introduz uma configuração estética específica através da incorporação de elementos exteriores em preto, incluindo jantes, puxadores das portas e detalhes na grelha, que reforçam o seu caráter visual. No interior, o acabamento S3 é complementado por costuras contrastantes em laranja no volante, nos painéis das portas, nos bancos e na alavanca das mudanças.

Está disponível em combinações de duas cores, com o teto em Preto Cósmico Pérola Metalizado combinado com a carroçaria em Cinza Azulado Metalizado, Marfim Savana Metalizado ou Azul Esfera Pérola.

Disponível com transmissão automática e tração 2WD e 4WD

A Edição Limitada está disponível com o motor 1.4 Mild Hybrid de binário elevado, com opção de caixa automática, tanto na versão de tração 2WD como na versão de tração integral ALLGRIP Select.

O conjunto de elementos específicos desta Edição Limitada representa um valor acrescentado superior a 2 000 €. O Suzuki Vitara Edição Limitada está disponível a partir de 30 644 €. Tal como todos os modelos Suzuki, esta versão inclui a garantia Suzuki de 5 anos.

Este artigo: A SUZUKI APRESENTA A NOVA EDIÇÃO LIMITADA DO VITARA, COM UM DESIGN EXCLUSIVO, MAIS EQUIPAMENTO E TECNOLOGIA MILD HYBRID foi publicado originalmente no Autoblog.

O  novo Range Rover SV Ultra representa o auge do luxo e da distinção da Range Rover, combinando elegantemente acabamentos de excelência com tecnologia de áudio pioneira a nível mundial para enriquecer a ligação entre conforto, bem-estar e experiência sonora.

Este é o Range Rover mais luxuoso e tecnologicamente avançado de sempre. O conjunto de tecnologias de áudio imersivo do Range Rover SV Ultra inclui agora o revolucionário SV Electrostatic Sound, que transforma o habitáculo numa sala de concertos, em harmonia com os Body and Soul Seats (BASS) e o Sensory Haptic Floor.

Design elegante

O exterior do Range Rover SV Ultra está disponível em várias cores, apresentando a cor Titan Silver, exclusiva do SV Ultra devido à sua formulação especializada. Este novo acabamento representa de forma sofisticada o metal autêntico na sua forma líquida. A cor Titan Silver utiliza partículas finas reais de alumínio e tecnologia avançada de pigmentos para criar uma superfície luminosa e altamente refletora, com um efeito iridescente semelhante a um espelho. O resultado é um acabamento que se revela simultaneamente distinto e elaborado.

Os detalhes em Satin Platinum Atlas e Silver Chrome complementam o acabamento exterior Titan Silver e realçam a grelha e os elementos gráficos laterais, enquanto que as jantes em liga leve de 23 polegadas apresentam inserções em Satin Platinum e novos centros de jantes Range Rover.

No interior, o SV Ultra revela um novo e exclusivo habitáculo duo-tone (em dois tons) em Orchid White e Cinder Grey Ultrafabrics, conjugando inovação avançada em materiais com um santuário sereno e orientado para o design. Os estofos apresentam, pela primeira vez, um novo e intrincado padrão em mosaico gravado a laser, aplicado nas secções superiores esculpidas e prolongado pelas inserções e pelos encostos, criando um tratamento de superfície unificado e altamente detalhado.

O novo revestimento interior em rattan introduz uma textura subtil e profundidade material ao interior através da sua harmonia estrutural natural. Recorrendo a uma técnica patenteada que preserva as suas características naturais, o seu grão único é realçado por uma tonalidade Orchid White que acentua a sua textura de poros abertos e forma linear.

A sua estrutura celular tubular permite cortes transversais precisos que absorvem a tinta, criando um tom quente derivado das resinas naturais do material. No SV Ultra, o revestimento é acabado numa tonalidade mais clara para alcançar uma estética mais contemporânea. Estende-se por baixo do ecrã táctil único e prolonga-se pelo habitáculo até à mesa de apoio com acionamento elétrico na prte traseira, bem como à porta elétrica do compartimento de arrefecimento integrado.

O característico acabamento em cerâmica branca brilhante da gama Range Rover SV prolonga o tema da luminosidade, a par das colunas SV em Orchid Pearl, dos cintos de segurança Orchid White e dos tapetes com a marca SV Ultra.

Uma nova almofada decorativa alongada incorpora o tecido Kvadrat Remix, uma alternativa ao couro, fabricada a partir de uma mistura de lã durável e poliéster reciclado, oferecendo uma forma suave e contemporânea, criteriosamente otimizada para o conforto.

Tecnologia de áudio automóvel inédita a nível mundial

O Range Rover SV Ultra traz a qualidade de som de uma sala de concertos para os melhores lugares, introduzindo pela primeira vez a tecnologia de som eletrostático de alta fidelidade num veículo. O novo sistema SV Electrostatic Sound (disponível como opção exclusivamente nos modelos SV) garante que cada nota harmoniosa e cada detalhe nítido coloquem os ocupantes no coração de cada performance, reproduzindo a música fielmente, tal como o artista a concebeu.

O sistema Electrostatic Sound apresenta 21 transdutores de película fina e peso reduzido para criar auditórios pessoais em cada lugar. Os 21 painéis eletrostáticos estão integrados em apoios de cabeça com asa redesenhados, encostos dos bancos e localizações de altifalantes existentes – incluindo os do teto –, proporcionando um fluxo de áudio consistente, uma gama de frequências contínua e uma clareza sonora coerente e não colorida. Os altifalantes eletrostáticos são suportados por cinco altifalantes de graves existentes, bem como pelos Body and Soul Seats, para um suporte de graves inigualável.

Concebidos para transmitir áudio natural e nítido com detalhe e precisão, cada altifalante eletrostático contém uma membrana ultraleve e ultrarresponsiva com apenas 1 mm de espessura. A membrana situa-se entre duas placas metálicas perfuradas, através das quais é aplicado um sinal de áudio, respondendo até 1.000 vezes mais rapidamente do que um altifalante tradicional, para proporcionar o tipo de palco sonoro imersivo, nítido e detalhado normalmente vivenciado num estúdio ou através dos melhores auriculares – com vibração e distorção mínimas.

A tecnologia de altifalante eletrostático traz benefícios adicionais, requerendo até 90% menos energia e reduzindo a massa em 90% em comparação com os altifalantes de bobina convencionais que substitui. Adicionalmente, são fabricados sem elementos de terras raras e a partir de materiais 100% reciclados e recicláveis por massa.

O SV Electrostatic Sound foi também submetido ao programa de testes e desenvolvimento característico da Range Rover, com mais de 1.000 horas de ensaios em condições climatéricas extremas, desde -20 °C até 65 °C.

Experiência de áudio de corpo inteiro

O SV Electrostatic Sound funciona em harmonia com as tecnologias Body and Soul Seat e Sensory Floor do Range Rover para proporcionar uma experiência de áudio multidimensional aos ocupantes como nunca antes, permitindo-lhes sentir a música no próprio corpo.

A tecnologia Body and Soul Seat utiliza software otimizado por inteligência artificial para analisar os conteúdos multimédia em tempo real, gerando pulsações nos bancos para uma experiência de audição profundamente imersiva. Disponível na primeira e segunda fila do Range Rover SV Ultra, o BASS utiliza transdutores integrados nos bancos para que os ocupantes possam sentir e ouvir cada performance.

Introduzido pela primeira vez no Range Rover SV Black e agora disponível no SV Ultra, o Sensory Floor acrescenta feedback háptico através de quatro transdutores sob os tapetes do habitáculo em cada espaço para os pés dos passageiros, funcionando em conjunto com o BASS para estender a experiência além dos bancos e envolver completamente os passageiros em cada performance.

Indo além do simples prazer auditivo, os clientes podem selecionar um de seis programas de bem-estar BASS para obter o máximo em relaxamento e concentração. Os bancos Body and Soul Seats e o piso sensorial podem ajudar a acalmar os ocupantes com um de seis modos – que variam entre “Calmo” e “Revigorante”. Cada programa pode oferecer benefícios mensuráveis para a variabilidade da frequência cardíaca dos passageiros, contribuindo para reduzir a ansiedade ou melhorar a resposta cognitiva.

O Range Rover SV Ultra estará disponível com a escolha entre as motorizações elétrico híbrido plug-in P550e e V8 P540, com uma versão exclusivamente elétrica prevista para ainda este ano. Para mais informações, visite www.rangerover.com.

Este artigo: RANGE ROVER SV ULTRA: O EXPOENTE MÁXIMO DO LUXO E DA TECNOLOGIA RANGE ROVER foi publicado originalmente no Autoblog.

Depois de ter desvendado o concept Citroën Ami Buggy Rip Curl Vision em outubro passado, durante as finais do Rip Curl GromSearch em Hossegor, a Citroën dá mais um passo e apresenta o Ami Rip Curl, uma Edição Limitada que encarna o espírito do surf e a liberdade de movimentos. O modelo retoma os códigos do surfwear e apresenta uma personalidade marcante para se afirmar num estado de espírito distinto, mesmo no coração das cidades.

Ágil e confortável como uma peça de roupa fácil de usar no dia-a-dia, insere-se no espírito Rip Curl, que visa propor produtos modernos, técnicos e práticos ao serviço do lazer. O Citroën Ami Rip Curl reveste-se de preto e é realçado por um conjunto de autocolantes amarelos ou violeta, que assinam graficamente o veículo como um verdadeiro elemento de decoração personalizado.

Com a edição limitada Ami Rip Curl, a Citroën propõe uma versão acessível a um público que procura uma mobilidade sustentável, num veículo dotado de uma forte identidade com influências do surf e de um universo distinto. Refira-se que o Citroën Ami lidera a micromobilidade nos quadriciclos em Portugal, desde o seu lançamento em 2021.

Ami Rip Curl: quando as ondas atravessam as cidades

O Ami Rip Curl destaca-se pelos seus detalhes coloridos exclusivos, disponíveis em duas versões: Sunrise (amarelo) e Sunset (violeta).

Características distintivas desta Edição Limitada:

• A sua cor de carroçaria preta “Black Night”.
• Autocolantes Rip Curl, em amarelo ou violeta consoante a versão, presentes na parte inferior das portas, nos vidros laterais traseiros, no vidro traseiro e no painel de instrumentos. Estes autocolantes constituem uma forte assinatura gráfica e retomam na porta a ideia de uma onda e o tema do logótipo Rip Curl. Elementos que caracterizam o universo do Ami Rip Curl.
• Um emblema da marca na parte dianteira, amarelo ou branco, dependendo da versão.
• Um spoiler traseiro que reforça o carácter do modelo.
• Um novo painel digital de 5,7’’ com um ecrã a cores que moderniza o habitáculo. Presente atrás do volante, este novo ecrã central, agora de série no modelo Ami, oferece uma melhor legibilidade e riqueza gráfica.
• Acessórios interiores a condizer: em amarelo para a versão Sunrise e em branco para a versão Sunset: 3 caixas de arrumação a cores no painel de instrumentos, 1 gancho para sacos colorido do lado do passageiro, 2 tapetes coloridos, 2 redes de porta coloridas, uma rede central de separação e um suporte para smartphone.
• Jantes brancas de 14’’ com mini embelezadores em preto exclusivas para um estilo único e reconhecível.

A Citroën e a Rip Curl: a continuidade de um belo reencontro

Esta Edição Limitada concretiza um feliz reencontro entre duas marcas que desenvolvem produtos de design e tecnologia ao serviço do bem-estar, do lazer e da evasão. Impulsionadas pelos seus valores comuns de criação, autenticidade e inovação, a Citroën e a Rip Curl unem-se em torno de um mesmo espírito: oferecer a todos a liberdade de se deslocarem, de se evadirem e de aproveitarem plenamente cada momento.

Esta colaboração teve início em 2016 com o C4 Cactus, prosseguiu em 2018 com os modelos C4 Picasso, SpaceTourer e C3 Aircross, antes de se concretizar no Berlingo em 2021. Ao associar-se, mais uma vez, à Rip Curl, nome que evoca, por si só, o surf desde 1969, a Citroën pretende reforçar o espírito de aventura através de uma versão voltada para o relaxamento e a evasão. Pela segunda vez, o Ami ostenta assim a assinatura Rip Curl e celebra esta colaboração através de uma edição colorida.

Esta Edição Limitada estará presente em duas competições importantes organizadas pela Rip Curl e patrocinadas pela Citroën. O Rip Curl Nations Trophy, apoiado pela Citroën, terá lugar a 9 de maio de 2026 no Surftown MUC, em Munique, evento que se insere no circuito europeu do GromSearch, que também conta com o apoio da Citroën. Terá início em Itália em abril, passando depois por Espanha e pelo Reino Unido em maio, antes de prosseguir para Portugal em junho e, posteriormente, para França em agosto. A temporada terminará com a Final Europeia em setembro, em Munique, na Alemanha, reunindo os melhores surfistas europeus com menos de 16 anos. Estes eventos serão uma oportunidade para os entusiastas do surf e da mobilidade descobrirem o Ami Rip Curl, entre a cidade e a praia, entre a mobilidade e a evasão.

Ami: um objeto de mobilidade fácil e acessível

O Citroën Ami representa uma nova forma de encarar a mobilidade urbana, traduzindo-se num veículo elétrico concebido para as cidades e para as escapadelas do dia-a-dia, combinando facilidade de utilização, acessibilidade e um estilo marcante.

Os seus pontos fortes:

• Acessível, em Portugal, com carta AM a partir dos 16 anos, o Ami oferece uma liberdade de deslocação sem precedentes às gerações mais jovens.
• 100% elétrico, com uma autonomia de 75 km, adequado para percursos urbanos e periurbanos.
• Compacto e prático com os seus 2 lugares, perfeito para as deslocações diárias na cidade.
• Um design único e personalizável faz do Ami muito mais do que um simples veículo, um verdadeiro objeto de estilo.
• Uma solução de mobilidade suave e responsável, perfeitamente adaptada aos desafios ambientais atuais.

Com o Ami Rip Curl, a Citroën propõe uma versão que combina este ADN único com o espírito do surf e da evasão, promovidos pela Rip Curl.

Informações práticas

O Ami Rip Curl está disponível para encomenda a partir de hoje, dia 29 de abril de 2026, numa série limitada de 1.600 exemplares (800  Sunrise e 800 Sunset), com um PVPR de 9.290 € e as primeiras unidades chegarão aos concessionários a partir do próximo mês de junho.

Este artigo: AMI RIP CURL: A CITROËN APRESENTA E ABRE AS ENCOMENDAS PARA UMA EDIÇÃO LIMITADA DO LÍDER DA MICROMOBILIDADE NACIONAL foi publicado originalmente no Autoblog.

A Volkswagen apresenta o novo ID. Polo, a versão totalmente elétrica de um dos modelos mais bem-sucedidos da sua história. Com mais de 20 milhões de unidades vendidas, o Polo entra agora num novo capítulo – completamente reinventado e claramente orientado para o futuro. Desenvolvido em Wolfsburgo, o ID. Polo combina um design claro, espaço generoso e elevada qualidade com um preço de entrada atrativo a partir de 24.995 euros (na Alemanha). O utilitário também estabelece novos padrões tecnológicos: com uma autonomia WLTP para até 455 km e o novo Connected Travel Assist, incluindo reconhecimento automático de semáforos, condução eficiente ‘One-pedal’ e função vehicle-to-load, que transforma o ID. Polo numa fonte de energia móvel para dispositivos como bicicletas elétricas. As pré-vendas do novo ID. Polo arrancam já hoje, quarta-feira, na Alemanha, e no próximo mês em Portugal.

Autonomia para até 455 km³, carregamento rápido DC de série. O ID. Polo estará disponível com uma nova e eficiente arquitetura de tração dianteira e em três níveis de potência: 85 kW (116 cv), 99 kW (135 cv) e 155 kW (211 cv). As versões de 85 kW e 99 kW estarão equipadas de série com uma bateria de alta tensão de nova geração LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh (úteis). Esta bateria pode ser carregada de 10 a 80% em cerca de 23 minutos em postos de carregamento rápido DC e oferece uma autonomia de até 329 km^3/4. A motorização de 155 kW utiliza uma variante NMC (níquel-manganês-cobalto), com uma capacidade energética de 52 kWh (úteis), permitindo autonomias de até 455 km³ e tempos de carregamento de 10 a 80% em cerca de 24 minutos em postos DC.

Dimensões – compacto, espaçoso e adequado ao dia a dia. O novo ID. Polo mede 4.053 mm de comprimento, 1.816 mm de largura e 1.530 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.600 mm. Em comparação com o modelo com motor de combustão, o ID. Polo destaca-se por um aproveitamento do espaço significativamente melhor, graças à plataforma MEB+. Um exemplo disso é o volume da bagageira, que aumentou 25% – de 351 para 441 litros. Com as costas dos bancos traseiros rebatidas, a capacidade de carga sobe para 1.240 litros (Polo convencional: 1.125 litros). Este espaço adicional torna o ID. Polo de cinco lugares ainda mais versátil do que qualquer um dos seus antecessores, não se limitando à vida urbana, mas respondendo com facilidade às necessidades do dia a dia com amigos e família.

Pure Positive – elegante e intemporal. O novo ID. Polo é o primeiro modelo de produção a seguir integralmente a nova linguagem de design Pure Positive da Volkswagen, liderada pelo responsável pelo design Andreas Mindt. O resultado é um automóvel compacto com proporções bem definidas, elementos icónicos como o pilar C inspirado no primeiro Volkswagen Golf, uma frente apelativa e uma traseira robusta, com uma presença de elevada qualidade, intemporal e carismática. O novo modelo é imediatamente reconhecível como um verdadeiro Volkswagen e reflete o seu progresso tecnológico através de uma moderna assinatura luminosa.

Bem-estar – na estrada como em casa. A nova linguagem de design Pure Positive também marca o interior do ID. Polo, com uma arquitetura inteligente, materiais de elevada qualidade e excelente ergonomia. A atenção ao detalhe é visível em elementos dependentes do nível de equipamento, como as elegantes costuras decorativas nos painéis das portas e a integração de pequenos logótipos “Volkswagen” como toque final.

O ID. Polo destaca-se particularmente pelo novo ambiente interior. O Digital Cockpit, com um ecrã de 26 cm (10 polegadas), está posicionado no plano visual do condutor. O ecrã tátil do novo sistema de infotainment Innovision (com 32,77 cm/13 polegadas) encontra-se ao centro do painel de instrumentos, sendo facilmente acessível tanto para o condutor como para o passageiro dianteiro. Pelas suas dimensões, apresenta-se como um tablet de elevada qualidade, com grande precisão e definição gráfica. A impressão global de qualidade é reforçada por comandos claramente organizados e de acesso intuitivo, grafismos modernos e funcionalidades inovadoras como o “retro display”, que acrescenta um toque de nostalgia aos instrumentos digitais (inspirado no visual do Golf I facelift).

Sistemas de assistência: Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos. Graças à plataforma MEB+ e ao novo software, o ID. Polo passa a incluir de série um vasto conjunto de modernos sistemas de assistência. Opcionalmente, a nova geração do Travel Assist permite condução assistida longitudinal e lateral e reage também a semáforos⁵ (dentro dos limites do sistema) – uma estreia neste segmento. A condução com um só pedal (One-pedal) também faz parte do equipamento de série, permitindo desacelerar o veículo apenas através do controlo do acelerador.

O ID. Polo está disponível em três níveis de equipamento: Trend, Life e Style:

Trend – versão de entrada com carregamento rápido DC. O ID. Polo Trend inclui de série função de carregamento rápido DC de 90 kW. Integra ainda sistemas de assistência como Side Assist e Lane Assist (incluindo Emergency Assist). Entre o equipamento de série destacam-se também os faróis LED com controlo automático dos máximos, Digital Cockpit com ecrã de 10 polegadas, sistema de infotainment Innovision de 13 polegadas, volante multifunções em material sintético e ar condicionado automático.

Life – nível de conforto com Cruise Control Adaptativo. O ID. Polo Life surge como o segundo nível de equipamento e inclui de série sistemas como Cruise Control Adaptativo (ACC), câmara de visão traseira, sensores de estacionamento dianteiros e assistente de trânsito na dianteira. Para maior comodidade, dispõe ainda de espelho retrovisor interior com função de anti encandeamento automático e espelhos exteriores rebatíveis eletricamente com função de memória. As funcionalidades digitais incluem controlo por voz, App-Connect com Apple CarPlay e Android Auto, bem como carregamento por indução para smartphones. Inclui também um piso de bagageira variável para maior versatilidade.

Style – versão topo de gama com faróis IQ.LIGHT LED Matrix. Para além do equipamento das versões Trend e Life, o ID. Polo Style integra tecnologia de iluminação de última geração, incluindo faróis IQ.LIGHT LED Matrix com faixa luminosa, grupos óticos traseiros LED 3D e logótipo Volkswagen iluminado à frente e atrás. O interior destaca-se pelos bancos desportivos confortáveis, iluminação ambiente e materiais de elevada qualidade. Funções como aquecimento dos bancos e do volante, bem como ar condicionado automático de duas zonas, fazem parte do equipamento premium. Uma inovação adicional é a versão melhorada do sistema ID. Light interior no ID. Polo Style, que fornece informação visual ao condutor no dia a dia, como indicações de navegação ou estado de carregamento. Pela primeira vez, a faixa luminosa estende-se também às portas dianteiras, permitindo novas funcionalidades — por exemplo, alertar face à proximidade de outros utilizadores da estrada antes da abertura da porta

Equipamento opcional – características de segmentos superiores. O equipamento opcional do novo ID. Polo inclui soluções invulgares neste segmento, como um sistema de som premium da Harman Kardon com 425 watts de potência, dez altifalantes (incluindo um altifalante central para melhor clareza de som) e subwoofer. Também disponível como opção está um amplo teto panorâmico em vidro.

Uma novidade neste segmento é a função de massagem pneumática para os bancos dianteiros com regulação elétrica em 12 vias. Estão disponíveis três programas de massagem – uma característica típica de veículos de luxo, agora num modelo compacto. O banco do condutor com regulação elétrica inclui ainda função de memória.

Energia em movimento: vehicle-to-load de série. Enquanto um dos primeiros modelos da Volkswagen, o ID. Polo pode fornecer energia a dispositivos externos (até 3,6 kW). Esta característica transforma o veículo numa verdadeira tomada elétrica sobre rodas – por exemplo, para bicicletas elétricas ou equipamentos de exterior. O fornecimento de energia pode ser feito através de uma tomada de 230 V no interior e, com um adaptador específico, também através da ligação Mode 3 da tomada de carregamento.

¹ – ID. Polo Life (155 kW) – consumo de energia combinado 14,6 – 13,3 kWh/100 km; emissões de CO₂ combinadas 0 g/km;

Todas as especificações de equipamento e preços referem-se ao mercado alemão. Podem existir diferenças para outros países.

² – Protótipo próximo da produção em série. O modelo ainda não se encontra disponível para venda.

³ – Autonomia determinada em banco de ensaio de rolos de acordo com o procedimento WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), na versão de equipamento mais favorável em termos de autonomia. Os valores reais de autonomia WLTP podem variar consoante o equipamento. A autonomia efetiva em condições reais depende do estilo de condução, velocidade, utilização de funções de conforto ou equipamentos auxiliares, temperatura exterior, número de passageiros/carga e topografia.

⁴ – Valor provisório estimado.

⁵ – Dentro dos limites do sistema. O condutor continua a ser responsável.

Este artigo: MUITO MAIS DO QUE UM AUTOMÓVEL CITADINO: ESTREIA MUNDIAL DO NOVO ID. POLO foi publicado originalmente no Autoblog.

De 8 a 10 de maio, o “21º ADAC Hockenheim Historic – The Jim Clark Revival” no circuito de Hockenheimring, será o ponto de encontro de todos os conhecedores e fãs de carros de competição históricos. A Opel participa pela primeira vez este ano e irá assinalar os 125 anos da sua primeira vitória em competição com uma mostra especial na área de eventos, no terraço sobre as boxes. As peças expostas, que fazem parte da coleção Opel Classic, incluem raridades dos primeiros anos do desporto motorizado, tais como o carro de competição de 12 cv de 1903, o lendário “Green Monster” de 1914 e o RAK2 de 1928, com propulsão por foguete. Além disso, lendas dos carros de turismo, como o Kadett GSi 16V DTM e o Calibra V6 4×4 ITC, irão deliciar os visitantes de Hockenheimring.

O facto de a Opel estar a aplicar a sua rica tradição no mundo das pistas e dos ralis para criar um futuro igualmente emocionante e sem emissões a nível local é demonstrado pelo primeiro troféu de ralis monomarca 100% elétrico do mundo no qual o novo Opel Mokka GSE Rally irá entusiasmar os espectadores, seguindo os passos do Opel Corsa Rally Electric.

Sensacionais, potentes, lendários: ícones do desporto motorizado da Opel ao longo de 125 anos

O ‘ADAC Hockenheim Historic’ é um grande polo de atração para visitantes e um dos pontos altos do calendário de todos os amantes de veículos históricos de desporto motorizado. Só no ano passado, mais de 45.000 pessoas acorreram ao circuito. Este ano, os fãs poderão apreciar carros de competição lendários de Rüsselsheim durante o evento de três dias. Uma verdadeira força automóvel do passado, por exemplo, é o “Green Monster” (Monstro Verde). Com 12,3 litros de cilindrada, 191 kW (260 cv) de potência e uma velocidade máxima de 230 km/h, logo em 1914, o veículo foi construído nas instalações da fábrica da Opel e deixou uma marca indelével.

Avançando para a década de 1960: para muitos, o carro de turismo especial de Grupo 5 de 1968, baseado no Rekord C e conhecido como “Black Widow” (Viúva Negra), continua a ser inesquecível. A propósito, o carro, que inicialmente era um segredo antes das suas primeiras aparições oficiais, foi testado e preparado no Hockenheimring em 1968. Na final da temporada dos carros de turismo de Grupo 5, nesse mesmo ano, o piloto Erich Bitter alcançou ali a volta mais rápida.

Para quase todos os fãs de coupés desportivos, basta ouvir a frase “Só voar é mais belo” para saberem a que clássico elegante e intemporal se refere: o Opel GT. Um exemplar vermelho deste inesquecível coupé desportivo estará também em exposição no “ADAC Hockenheim Historic” deste ano, uma vez que o Opel GT tem ligações estreitas com o circuito de Hockenheim. O lançamento dinâmico internacional do modelo ocorreu neste circuito em outubro de 1968. Na altura, vários milhares de convidados testaram exaustivamente o novo modelo e ficaram encantados. O resto é história.

A marca demonstrou desde cedo que os veículos elétricos são capazes de oferecer um desempenho excecional, com o Elektro GT apresentado em 1971, precisamente no circuito de Hockenheimring. Nos dias 17 e 18 de maio, há quase exatamente 55 anos, Georg von Opel, neto do fundador da empresa, entrou em pista com um protótipo especialmente preparado. O resultado foi impressionante. O Elektro GT estabeleceu um total de seis recordes mundiais para carros elétricos no circuito.

Um dos “heróis” da era dourada do DTM é o Opel Kadett GSi 16V de 1989. Com a sua potência máxima de 199 kW (270 cv), o conta-rotações mostra umas incríveis 8.100 rpm. Além disso, o Kadett GSi 16V destacava-se pelo peso em ordem de marcha de apenas 800 kg, o que, no final da década de 1980, lhe permitia negociar as curvas com extrema facilidade. No centro de tudo isto estavam os pilotos Peter Oberndorfer, Volker Strycek e Markus Oestreich, que proporcionavam ao público pura emoção com a sua condução arrojada.

Como não poderia deixar de ser, um campeão muito especial estará também presente na edição deste ano do “ADAC Hockenheim Historic”: o Opel Calibra V6 4×4 ITC, mais conhecido pela maioria das pessoas como o Calibra “Cliff”. Manuel Reuter e a Opel garantiram a vitória no Campeonato Internacional de Carros de Turismo em 1996 com este bólide de competição cujo motor V6 de 2,5 litros desenvolvia cerca de 368 kW (500 cv).

Atualmente, as emocionantes provas em circuito e os ralis são elétricos. Com o primeiro troféu monomarca de ralis 100% elétrico do mundo, a Opel tem vindo a sublinhar o seu papel pioneiro e a sua experiência no emocionante desporto motorizado sem emissões locais, inspirando clientes e fãs há já cinco anos. A recentemente anunciada entrada na Fórmula E reforça esta aposta. Ao mesmo tempo, com os seus novos e empolgantes “desportivos para o dia-a-dia”, como o Mokka GSE 100% elétrico e o Corsa GSE, que chegarão aos concessionários ainda este ano, a Opel demonstra como o prazer de condução desportiva elétrica desperta emoções genuínas e pode ser vivido pelos clientes na estrada.

Este artigo: A TRADIÇÃO DO DESPORTO MOTORIZADO EM EXIBIÇÃO: A OPEL NO “21.º ADAC HOCKENHEIM HISTORIC” foi publicado originalmente no Autoblog.

O ID. Buzz tem novidades eletrizantes a chegar que combinam habitabilidade, design icónico e motorização totalmente elétrica e eficiente, transportando assim o espírito Volkswagen Pão de Forma para a era moderna. O ID. Buzz recebe agora uma atualização abrangente. Para o ID. Buzz Pro¹, será disponibilizada a lotação de 7 lugares na distância entre eixos mais curta. O sistema 4MOTION de 250 kW (340 cv) (tração integral, com um motor elétrico em cada eixo — dianteiro e traseiro), com aumento da capacidade máxima de reboque passa também a estar disponível para encomenda. Graças à mais recente geração de software, o ID. Buzz passa também a integrar um conjunto alargado de novas funcionalidades. Entre estas, destaca-se o Connected Travel Assist melhorado, com reconhecimento automático de semáforos, bem como a condução com um só pedal, permitindo ao veículo recuperar energia até à imobilização completa. Adicionalmente, a função vehicle-to-load permite agora fornecer de forma contínua até 2,0 kW de potência a dispositivos externos, como grelhadores elétricos ou bicicletas elétricas. O ID. Buzz estará disponível com estas novas funcionalidades e, pela primeira vez, também na combinação de cores “Candy White/Cherry Red”, a partir do verão de 2026.

Tração integral aumenta a capacidade máxima de reboque: Com o novo ID. Buzz Pro 4MOTION, a Volkswagen Veículos Comerciais passa a permitir o acoplamento de reboques ainda maiores ao VW Pão de Forma elétrico. No caso do ID. Buzz Pro 4MOTION de 340 cv com distância entre eixos normal, a capacidade máxima de reboque é de 1.800 kg (com travão, inclinação de 8%); para o ID. Buzz Pro 4MOTION com distância entre eixos longa, o valor é de 1.600 kg. Assim, a capacidade máxima de reboque foi aumentada em 600 kg face à variante de tração traseira. O ID. Buzz Pro 4MOTION com distância entre eixos normal é alimentado por uma bateria de 79 kWh; a versão de distância entre eixos longa está equipada com a bateria de maior capacidade, de 86 kWh.

Connected Travel Assist com reconhecimento de semáforos: No futuro, estará disponível como opção para o ID. Buzz uma nova evolução do Travel Assist. Como o sistema recorre a uma vasta gama de dados online, passa a designar-se Connected Travel Assist. Uma inovação na Volkswagen Veículos Comerciais é o facto de o sistema de assistência à condução, responsável pelo controlo lateral e longitudinal assistido, passar também a reagir aos semáforos. Se o sistema detetar um sinal vermelho, trava automaticamente o ID. Buzz até à imobilização². Outra novidade é a condução com um só pedal, que permite desacelerar rapidamente o VW Pão de Forma até à paragem² através da regulação exclusiva do pedal do acelerador.

Mais flexibilidade graças à função vehicle-to-load: A nova geração de software introduz também a função vehicle-to-load no ID. Buzz. Esta permite alimentar dispositivos elétricos diretamente a partir da bateria do veículo. A bateria de alta tensão pode ser utilizada para operar ou carregar continuamente equipamentos externos com uma potência de até 2,0 kW, através da ligação Mode 3 da tomada de carregamento, recorrendo a um adaptador. Desta forma, torna-se possível, por exemplo, carregar bicicletas elétricas diretamente a partir do ID. Buzz durante uma escapadinha de fim de semana.

Infotainment com novos serviços: O novo sistema de infotainment Innovision passa também a equipar o ID. Buzz. Está integrada uma nova loja de aplicações, que permite ativar ou expandir funções e serviços de forma digital, flexível e específica para cada veículo. Tal como num smartphone, estão disponíveis para download aplicações populares nas áreas de áudio, streaming de vídeo, estacionamento, carregamento e gaming. A utilização do ID. Buzz é ainda melhorada através de um volante multifunções com botões de novo design.

O Volkswagen ID. Buzz encontra-se desde já disponível para encomenda na Rede de Concessionários da Marca, com um preço a partir de 39.990€ + IVA até ao final de junho de 2026.

Este artigo: GAMA ID. BUZZ INICIA O VERÃO COM PREÇO A PARTIR DE 39.990 € + IVA foi publicado originalmente no Autoblog.

A Audi está a tornar o seu bestseller elétrico, o Q4 e-tron, mais versátil do que nunca com um conjunto de novas funcionalidades. No interior, o modelo renovado impressiona com um ambiente digital reinventado, controlos intuitivos e uma sensação de espaço amplo. No exterior, o crossover elétrico apresenta agora um design mais marcante e novas funcionalidades de iluminação. A maior autonomia, a superior capacidade de carregamento e uma utilização mais intuitiva, tornam o o Q4  e-tron ainda mais prático para o uso diário. Além disso, o Q4 e-tron pode alimentar dispositivos elétricos ou servir como solução de armazenamento de energia para o lar – uma estreia na Audi.

O Q4 e-tron é o primeiro modelo da Audi a oferecer carregamento bidirecional – a sua bateria de alta tensão, pode não só receber energia da rede como fornecê-la a dispositivos externos. Por exemplo, a função Vehicle-to-Load (V2L) permite carregar bicicletas elétricas a partir de uma tomada na bagageira ou através de um adaptador na porta de carregamento. Na Alemanha, Áustria e Suíça, o Q4 e-tron pode também funcionar como uma bateria doméstica, fornecendo energia armazenada à habitação através do sistema Vehicle-to-Home (V2H), tecnologia particularmente vantajosa para otimizar o autoconsumo proveniente de painéis solares.

No dia a dia, os clientes beneficiam de melhorias significativas nos sistemas de propulsão elétrica. Graças, por exemplo, a um motor elétrico ainda mais eficiente, o renovado e melhorado Q4 Sportback e-tron performance* passa agora a oferecer até 592 quilómetros de autonomia. Nos modelos Q4 SUV e-tron quattro performance e Q4 Sportback e-tron quattro performance, a potência máxima de carregamento do SUV aumentou de 175 kW para 185 kW. Em viagens mais longas, tal permite reduzir o tempo de paragem para carregamento: em algumas versões, a bateria de alta tensão pode ser carregada de 10% a 80% em cerca de 27 minutos. No Q4 Sportback e-tron quattro performance é possível acrescentar 185 quilómetros de autonomia em apenas dez minutos. Além disso, a bateria pode ser pré condicionada automática ou manualmente para melhorar o desempenho de carregamento.

A Audi disponibiliza o Q4 e-tron nas versões SUV e Sportback, cada uma com duas opções de bateria: 63 kWh (brutos) e 82 kWh (brutos). A utilização no quotidiano é ainda facilitada pela maior capacidade de reboque de 1.800 quilogramas (+400 kg) nos modelos com tração quattro, pela bagageira elétrica de série e pelos 515 litros de capacidade da mala. Com os bancos traseiros rebatidos, o espaço de carga pode atingir os 1.487 litros.

Os ocupantes vão encontrar uma evolução em conforto e flexibilidade no interior totalmente novo, também disponível opcionalmente na versão S line. O coração do espaçoso habitáculo é o palco digital: um ecrã panorâmico com um painel de instrumentos de 11,9” e um ecrã tátil MMI de 12,8” mantém toda a informação claramente visível. Um ecrã opcional de 12” para o passageiro, com design personalizável em standby, completa o conjunto. Com o novo One Connected Infotainment, a Audi reforça as funções de conforto e de entretenimento. O assistente inteligente Audi, controla funções do veículo por comando de voz e pode responder a questões sobre o manual de bordo. Graças à integração do ChatGPT, os ocupantes podem pesquisar informação e interagir de forma natural com o automóvel. O conforto e o ambiente a bordo são ainda melhorados pela iluminação de interação dinâmica, uma nova consola central e dois compartimentos de carregamento indutivo refrigerados, cada um com 15 watts de potência. A zona Softwrap, com a sua ampla aplicação desde as portas até toda a largura do painel de instrumentos, cria uma sensação de espaço coesa e premium. As saídas de ar verticais acentuam a largura do cockpit.

A Audi elevou também a iluminação exterior a um novo nível: na dianteira, as luzes diurnas digitais LED com tecnologia segmentada, opcionais, criam assinaturas luminosas digitais de reconhecimento imediato, selecionáveis através do MMI. Na traseira, as luzes digitais OLED de segunda geração, opcionais, melhoram significativamente a segurança e a funcionalidade, também reforçando o impacto visual. Além disso, a iluminação de proximidade,opcional, alerta outros utilizadores da estrada quando se aproximam demasiado.

Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda na Europa durante o mês de maio, com as primeiras entregas previstas para o verão.

Carregamento bidirecional: preparado para o futuro em ambas as direções

O Audi Q4 e-tron* é o primeiro Audi com carregamento bidirecional. Com a função Vehicle-to-Load (V2L), o automóvel pode alimentar diretamente dispositivos elétricos. Tal é possível através de uma tomada doméstica na bagageira (com potência contínua de 2,3 kW a 230 V AC) ou de um adaptador opcional na porta de carregamento lateral, com tomada doméstica (2,3 kW) ou tomada de campismo (3,6 kW). Na Alemanha, Áustria e Suíça, o Q4 e-tron* está também preparado para a função Vehicle-to-Home (V2H), onde a bateria de alta tensão funciona como armazenamento adicional de energia doméstica, por exemplo, em conjunto com um sistema fotovoltaico.

Durante o carregamento bidirecional V2H, a energia da bateria de alta tensão do Q4 e-tron pode ser transferida para a habitação através de uma wallbox DC compatível. O estado de carga (SoC) no qual o veículo pode fornecer energia situa-se entre 20% e 80%. A descarga via V2H e V2L é calculada como equivalente em quilometragem e apresentada como um totalizador de quilometragem virtual no veículo. Existem duas opções para carregar até 100%: definir uma hora de partida programada ou iniciar o carregamento imediato até à capacidade total.

A potência de carregamento em corrente contínua (DC) da bateria de 82 kWh nos Audi Q4 SUV e Sportback e-tron quattro performance* aumenta de 175 kW para até 185 kW, permitindo carregar de 10% a 80% numa estação de carregamento rápido em apenas 27 minutos. É possível adicionar até 180 km de autonomia em dez minutos. Outra novidade é o Plug & Charge de série: em estações compatíveis, o automóvel autentica-se automaticamente através de um contrato de carregamento Audi quando o cabo é ligado, inicia o processo de carregamento e trata automaticamente da faturação no final da sessão.

Propulsão ainda mais eficiente

Quer com tração traseira quer com tração integral quattro, todos os modelos Audi Q4 e-tron estão equipados com um motor síncrono de íman permanente (PSM) no eixo traseiro, disponível em duas variantes de potência, garantindo elevada eficiência. O novo motor elétrico “APP350” integra diversas medidas de melhoria de eficiência, proporcionando, assim, superior autonomia e mais binário no Q4 e-tron* e no Q4 e-tron quattro*.

A atualização do motor elétrico traz também uma nova unidade eletrónica de gestão de potência. O inversor de impulsos utiliza semicondutores de carboneto de silício, que reduzem as perdas e aumentam a eficiência, especialmente em cargas parciais. Além disso, novas funções de software otimizam o consumo. Técnicas de modulação avançadas permitem tirar melhor partido da tensão DC, garantindo mais potência mesmo com níveis de carga mais baixos. No geral, a eficiência melhorou cerca de 10% face ao modelo anterior.

A transmissão também se torna mais eficiente. Um lubrificante de baixa viscosidade, recentemente desenvolvido, reduz as perdas por fricção, mantendo ao mesmo tempo uma elevada resistência. Em particular em tempo frio, este novo lubrificante pode, por si só, aumentar a autonomia até 12 quilómetros com a bateria totalmente carregada.

Todos estes ganhos de eficiência traduzem-se numa autonomia significativamente superior. O Q4 SUV e-tron e o Q4 Sportback e-tron, com tração traseira, bateria de alta tensão de 63 kWh (59 kWh úteis) e potência de 150 kW, beneficiam de um aumento de cerca de 30 quilómetros. Nos modelos com tração integral, o ganho varia entre 16 e 32 quilómetros, dependendo da versão.

Motorizações disponíveis para os novos Q4 SUV e-tron e Q4 Sportback e-tron:

Dinâmico e coeso: o exterior

No exterior, o Q4 e-tron apresenta agora um visual mais moderno e expressivo: projeções dianteiras curtas, jantes de grandes dimensões, uma postura larga e painéis laterais musculados criam proporções dinâmicas. O elemento central da frente, alta e vertical, é a grelha Singleframe, agora na cor da carroçaria.

A versão S line acrescenta lâminas verticais em prata Selenite mate nos cantos dos para-choques dianteiro e traseiro. Em conjunto com o pacote Visual Black, estas lâminas surgem em preto Mythos brilhante.

Além disso, entradas de ar funcionais reduzem a resistência aerodinâmica ao canalizar o fluxo de ar em torno das rodas dianteiras. Elementos aerodinâmicos específicos no para-choques acentuam a largura e contribuem para um visual harmonioso.

No Q4 SUV e-tron, um spoiler no tejadilho remata o pilar D. Uma faixa preta ao longo do tejadilho separa visualmente a parte traseira do resto da carroçaria, criando a impressão de que “flutua” — um detalhe que reforça a presença dinâmica do automóvel. Linhas horizontais na traseira ampliam a perceção de largura, conferindo-lhe um aspeto mais alto e robusto. Um novo spoiler traseiro melhora a aerodinâmica, enquanto um difusor redesenhado e elevado acrescenta um toque desportivo. Estão disponíveis três novas cores exteriores e cinco novos designs de jantes para personalização.

Novas funções de iluminação para personalização e segurança

À noite, o novo Q4 e-tron* ganha destaque: na dianteira, as luzes diurnas digitais LEDcom tecnologia segmentada, opcionais,  criam assinaturas luminosas digitais de reconhecimento imediato, selecionáveis através do MMI. Na traseira, as luzes digitais OLED de segunda geração, opcionais, elevam o nível em termos de design de iluminação, funcionalidade e segurança na nova gama Q4 e-tron.

O sistema de deteção de proximidade, opcional, avisa os veículos que seguem atrás caso se aproximem demasiado de um veículo imobilizado. Ao mesmo tempo, o SUV totalmente elétrico estabelece novos níveis de personalização: um total de quatro assinaturas luminosas digitais – disponíveis no topo de gama em combinação com os faróis Matrix LED opcionais e as luzes traseiras digitais OLED 2.0 – permitem um visual à medida de cada um. Uma das assinaturas mantém-se dinâmica mesmo durante a condução.

Para uma imagem mais dinâmica, as luzes traseiras digitais OLED, opcionais, criam um novo padrão luminoso várias vezes por segundo – recorrendo a seis painéis OLED digitais com um total de 284 segmentos e a um algoritmo especialmente desenvolvido. A traseira ganha, assim, um aspeto dinâmico, evidenciando uma interação visível entre o automóvel e o ambiente envolvente.

Prático e espaçoso: o interior

No centro do habitáculo encontra-se o palco digital orientado para o condutor. O seu elemento principal é o ecrã panorâmico, que combina um painel de instrumentos de 11,9” e um ecrã tátil MMI de 12,8”, com grandes blocos de informação para uma visão rápida das funções e serviços. Pela primeira vez neste segmento, está também disponível um ecrã opcional de 12” para o passageiro – o maior alguma vez integrado num Audi, com um design personalizável quando em standby. Sem o ecrã do passageiro, superfícies decorativas de elevada qualidade realçam a estética desta zona.

Para uma orientação ainda mais intuitiva, o Q4 e-tron* pode ser equipado com um head-up display de realidade aumentada opcional. Este projeta informação no para-brisas em duas camadas: na camada de realidade aumentada, surgem as setas de navegação, pontos de partida e destino, bem como indicações de sistemas de assistência, posicionadas corretamente sobre o ambiente real. Estes elementos parecem flutuar a cerca de 10 metros à frente do condutor, ou mais, dependendo da situação.

Do ponto de vista do condutor, o campo de visão da informação em realidade aumentada corresponde a uma diagonal de aproximadamente 70 polegadas. Abaixo desta, a zona de estados apresenta a velocidade, sinais de trânsito e ícones de assistência e navegação, visualmente posicionados a cerca de três metros à frente do condutor.

O tablier de linhas limpas e bem estruturadas reforça a sensação de espaço. As saídas de ar verticais enquadram o painel e ligam-se visualmente às pegas das portas, de perfil baixo e integradas. Existem quatro modos de carregamento para smartphone facilmente acessíveis: dois compartimentos de carregamento indutivo refrigerados (até 15 watts cada) e duas portas USB-C sob o apoio de braços central. Estão ainda disponíveis, opcionalmente, mais duas portas USB-C na traseira.

Em termos de espaço, o Q4 e-tron oferece aquilo que antes era reservado a modelos SUV de segmento superior: um habitáculo amplo na frente e bastante espaço para as pernas atrás — possível graças à base técnica concebida como plataforma elétrica. No total, o modelo disponibiliza cerca de 25 litros de arrumação distribuídos por vários compartimentos. A versatilidade no dia a dia é reforçada pela bagageira de 515 litros (até 1.487 litros com os bancos traseiros rebatidos) e pela capacidade de reboque aumentada de 1.800 quilogramas. A carga sobre a esfera de reboque é de 75 quilogramas.

Detalhes como costuras de elevada qualidade e superfícies resistentes a riscos reforçam ainda mais o interior. A consola central ascendente liga de forma fluida o painel de instrumentos aos bancos traseiros e confere um carácter mais desportivo ao habitáculo. Os pacotes opcionais de iluminação ambiente plus e pro definem o ambiente após o anoitecer. A iluminação ambiente branca é de série. Luzes de marcação realçam as linhas do painel e da consola central. Opcionalmente, a iluminação dinâmica de interação sob o para-brisas melhora o ambiente e também a interação e a segurança.

O sistema de som premium Sonos também está disponível opcionalmente. Os bancos desportivos são de série. As aplicações de terceiros podem ser acedidas diretamente através da Audi Application Store no MMI – sem necessidade de smartphone. Muitas funções do veículo podem ser controladas através do assistente inteligente Audi: o assistente de voz com tecnologia de IA está totalmente integrado no automóvel e é representado por um ícone no head-up display ou no Audi virtual cockpit. As entradas reconhecidas são também apresentadas no painel de instrumentos. O sistema de infotainment do Audi Q4 e-tron* é baseado no Android Automotive OS.

Lançamento no mercado e preços

Os novos modelos estarão disponíveis para encomenda na Europa durante o mês de maio, com entregas previstas para começar no verão.

Este artigo: AUDI Q4 E-TRON RECEBE ATUALIZAÇÕES IMPORTANTES foi publicado originalmente no Autoblog.

A Leapmotor realizou a sua Conferência de imprensa temática, intitulada “Uma Nova Resposta ao Mundo – Os Novos Avanços da Leapmotor”, no Salão Automóvel de Pequim, no dia 24 de abril. O evento contou com a presença de mais de uma centena de meios de comunicação internacionais, oriundos dos cinco continentes – realçando a crescente presença da Leapmotor a nível global e os seus mais recentes avanços em matéria de tecnologia automóvel.

O evento marcou a Estreia Mundial do novo Lafa5 (designação global: B05) Ultra.

A Leapmotor tem mantido um forte impulso nos últimos anos. Em 2025, a empresa entregou cerca de 600.000 veículos em todo o mundo e alcançou, pela primeira vez, uma rentabilidade anual. No primeiro trimestre de 2026, as entregas globais ultrapassaram as 110.000 unidades, com as exportações para o estrangeiro a ultrapassarem a barreira das 40.000 unidades — atingindo um recorde histórico e sublinhando o sucesso da sua gama de automóveis e da sua estratégia global.

O destaque do Salão Automóvel de Pequim é o lançamento do B05 Ultra, que se comercializará exclusivamente no mercado interno chinês. Como variante topo de gama da linha de modelos B05, o modelo posiciona-se como um coupé desportivo elegante e de alto desempenho. O novo veículo apresenta kits aerodinâmicos exclusivos, instalados de fábrica, uma aceleração de 0 a 100 km/h na faixa dos 5 segundos, bancos com função massagem PWM de 8 pontos, bem como uma configuração conjunta topo de gama do chipset Qualcomm 8650 + 8295, a condução assistida com uma avançada navegação urbana. Com atualizações abrangentes em termos de design exterior, desempenho de condução, sistemas inteligentes e conforto de condução, o modelo visa proporcionar uma experiência superior em todos os aspetos aos jovens entusiastas do mundo automóvel.

Fora da China, destaca-se a expansão da Leapmotor na Europa, seguindo uma estratégia passo a passo, centrando-se nas versões de grande volume, numa forte competitividade de preços e na simplicidade nos lançamentos. Neste contexto, a Leapmotor apresenta agora o B05, berlina do segmento C, na Europa, o seu primeiro modelo elétrico desportivo, definindo um novo marco para a Leapmotor e reforçando, ainda mais, o seu portefólio de veículos elétricos na Europa. Concebido para combinar um estilo emocional, um desempenho dinâmico e versatilidade no dia-a-dia, sem comprometer a eficiência nem o conforto, o Leapmotor B05 traz consigo uma interpretação mais expressiva da mobilidade elétrica desportiva, propondo-a aos clientes que valorizam a individualidade e as tecnologias avançadas.

As encomendas do Leapmotor B05 abriram a 23 de abril nos primeiros mercados europeus, com preços a partir de 26.900 €, em alguns mercados, oferecendo um atrativo equilíbrio entre desempenho, tecnologia e valor.

No Salão Automóvel de Pequim, a Leapmotor expõe, também no seu stand, a sua gama completa, incluindo os modelos B03X, as séries B e C, e os modelos emblemáticos D19 e D99. Abrangendo berlinas, SUV e monovolumes com motorizações totalmente elétricas e de autonomia alargada, a exposição demonstra plenamente os pontos fortes da marca em termos de investigação própria e na evolução de produtos para todos os cenários.

Este artigo: A LEAPMOTOR NO SALÃO AUTOMÓVEL DE PEQUIM UMA NOVA RESPOSTA AO MUNDO foi publicado originalmente no Autoblog.

Inspirados pela icónica flyline do 911, os novos Cayenne Coupé Electric combinam as proporções imponentes com uma performance elétrica excecional. Tanto a nível visual como técnico, estão entre os automóveis mais emocionantes e desportivos de todo o segmento SUV. Neste lançamento, está disponível em três variantes de motorização, com até 850 kW (1.156 CV) de potência. O Coupé celebra a sua estreia mundial na Auto China 2026, em Pequim.

Os novos Cayenne Coupé combinam uma presença imponente com a icónica linha do tejadilho do 911 – conhecida na Porsche como “flyline”. O Coupé distingue-se principalmente a partir do pilar A, embora o para-brisas também tenha sido concebido especificamente para o Coupé. “A linha do tejadilho suavemente inclinada estende-se de forma elegante sobre os guarda-lamas do veículo e confere ao Cayenne Coupé uma aparência particularmente desportiva”, afirma Thomas Stopka, Head of Exterior Design, Style Porsche. A asa traseira adaptativa está integrada na carroçaria, enquanto a forma como o óculo traseira está embutido e montado à face, com menos uniões, garante um visual limpo e moderno. “As linhas traçadas com precisão, as proporções largas e as molduras das janelas laterais em Preto brilhante formam um design que reflete o carácter desportivo em cada detalhe. Extrovertido e com uma posição clara, o novo Cayenne Coupé Electric é um automóvel desportivo de corpo e alma”, afirma Stopka.

A silhueta coupé, com a linha de tejadilho inclinada, contribui para a redução da resistência aerodinâmica. O valor cd do novo modelo é de 0,23 (SUV: 0,25). Isto aumenta a autonomia WLTP em ciclo combinado do Cayenne Coupé Electric em até 18 quilómetros, para um máximo de 669 km, dependendo do modelo, em comparação com o SUV. O sistema Porsche Active Aerodynamics inclui funcionalidades como as aletas de refrigeração móveis e uma asa traseira adaptativa.

Proporções desportivas com versatilidade diária extraordinária

Com 4.985 mm de comprimento e 1.980 mm de largura (excluindo os espelhos), o Cayenne Coupé totalmente elétrico tem o mesmo comprimento e largura que o modelo SUV. No entanto, o ponto mais alto do veículo é 24 mm mais baixo, situando- se nos 1.650 mm. Apesar das suas linhas desportivas, o coupé oferece uma elevada verstilidade, com um volume de carga que pode ir dos 534¹ aos 1.347 litros e um compartimento de bagagem dianteiro com capacidade para 90 litros adicionais. Os bancos traseiros – disponíveis numa configuração de dois lugares ou 2+1 – possuem ajuste elétrico de duas vias. Tal como no SUV, está disponível um gancho de reboque com capacidade de reboque de até 3,5 toneladas. Para os clientes com exigências acrescidas em termos de robustez do seu automóvel, está também disponível um pacote Off-road para o Coupé.

Três versões no lançamento

As versões Cayenne Coupé electric, que já podem ser encomendadas, refletem a atual gama da variante SUV em termos de motorizações:

• Cayenne Coupé Electric: debita 300 kW (408 CV), a potência em overboost com Launch Control é de 325 kW (442 CV), a aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 4,8 segundos, a velocidade máxima é de 230 km/h e o preço em Portugal começa nos 114.226 €.
• Cayenne S Coupé Electric: debita 400 kW (544 CV), a potência em overboost com Launch Control é de 490 kW (666 CV), a aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 3,8 segundos, a velocidade máxima é de 250 km/h e o preço em Portugal começa nos 136.546 €.
• Cayenne Turbo Coupé Electric: debita 630 kW (857 CV), a potência em overboost com Launch Control é de 850 kW (1.156 CV), a aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 2,5 segundos, a velocidade máxima é de 260 km/h e o preço em Portugal começa nos 175.089 €.

Os sistemas de suspensão utilizados espelham as opções dos modelos SUV. O Coupé inclui de série uma suspensão pneumática adaptativa com o Porsche Active Suspension Management (PASM). No Cayenne S Coupé Electric e no Cayenne Turbo Coupé Electric, o sistema de suspensão ativa Porsche Active Ride está disponível como opção. O eixo traseiro direcional, com um ângulo de viragem de até cinco graus, pode ser selecionado como opcional em todos os modelos.

Graças à tecnologia de 800 volts, o Cayenne Coupé Electric carrega a uma potência de até 390 kW com recurso a um carregador rápido de corrente contínua adequado e, em condições específicas, até 400 kW². Estão disponíveis velocidades de carregamento em corrente alternada de até 11 kW com o carregador de bordo de série do veículo. Está disponível um carregador de até 22 kW como equipamento opcional.

Equipamento de série mais completo e Pacote Desportivo de Peso Reduzido opcional

O Cayenne Coupé Electric adota a Porsche Driver Experience do SUV e, desta forma, oferece um conceito de operação digital e orientado para o condutor. Este caracterizase por uma área de visualização generosa, que inclui um painel de instrumentos totalmente digital, o ecrã central Flow Display, bem como um ecrã para o passageiro e um Head-up Display com RA (Realidade Aumentada) como opção. Os comandos digitais e analógicos complementam-se e são ergonomicamente otimizados para facilitar o acesso. Com o Porsche Digital Interaction, o foco está na personalização e na operação intuitiva. Widgets e temas de ecrã personalizáveis e a integração de aplicações de terceiros garantem uma experiência de utilizador conectada e configurável de forma individual.

Com o seu tejadilho panorâmico em vidro – disponível como opção com o Controlo de Luz Variável, uma película de cristal líquido com comutação elétrica – e o Pacote Sport Chrono, o equipamento de série do Cayenne Coupé Electric é ainda mais completo do que o do SUV. Está também disponível como opção um Pacote Desportivo de Peso Reduzido específico para o Coupé. Consoante a versão, este reduz o peso do veículo em até 17,6 kg. O pacote inclui um tejadilho de peso reduzido em carbono, inserções desportivas em carbono, jantes de 22 polegadas específicas do pacote e pneus de alta performance. No interior, os elementos desportivos estão em destaque, nomeadamente os centros dos bancos revestidos com tecido clássico com padrão Pepita, o revestimento do tejadilho em Race-Tex e as superfícies em carbono. Como opção, o Pacote Desportivo de Peso Reduzido também pode ser combinado com o revestimento em Pele em Preto e um sistema de bancos traseiros na configuração 2+1.

Este artigo: INSPIRADO POR UM ÍCONE: O NOVO CAYENNE COUPÉ ELECTRIC foi publicado originalmente no Autoblog.