Concebido, projetado e desenvolvido em Itália, o novo Lancia Gamma é produzido na fábrica de Melfi, uma das unidades de produção mais avançadas do Grupo Stellantis. Os primeiros veículos já estão a ser submetidos a testes de estrada: o projeto entra agora na sua fase final.

Construído sobre a plataforma STLA Medium, o Gamma é um crossover fastback com linhas elegantes e um design traseiro afilado. Com 4,67 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,66 metros de altura, foi concebido para combinar eficiência, funcionalidade e uma forte presença em estrada.

Apresenta uma gama abrangente de motorizações: uma versão híbrida de 145 CV com uma autonomia superior a 1.000 km, a par de uma gama 100% elétrica estruturada em vários níveis — desde 230 CV com uma autonomia superior a 540 km, passando por uma variante de 245 CV com uma autonomia superior a 740 km, até à versão de tração integral (AWD) de 375 CV com uma autonomia de até 675 km.

O novo Lancia Gamma reinterpreta os valores distintivos da marca de uma forma contemporânea, representando a sua expressão mais avançada: elegância italiana, inovação e eficiência.

A produção em Melfi é um elemento central do projeto: um modelo concebido para o mercado europeu, fabricado em Itália e construído para demonstrar a competência em matéria de fabrico e tecnologia de vanguarda.

Este artigo: NOVO LANCIA GAMMA, O NOVO PROJETO DA LANCIA GANHA VIDA EM ITÁLIA, EM MELFI foi publicado originalmente no Autoblog.

A Volvo Cars vai tornar o carregamento público ainda mais simples e conveniente na Europa e na região Ásia-Pacífico, através da expansão do acesso à rede Tesla Supercharger.

A partir do quarto trimestre deste ano, os condutores Volvo poderão utilizar a Volvo Cars App para carregar os seus modelos 100% elétricos em mais de 20.000 estações Tesla Supercharger em toda a Europa. A integração permitirá gerir todo o processo de carregamento diretamente através da Volvo Cars App, proporcionando uma experiência mais simples e intuitiva. .

Portugal integra os 29 mercados europeus* abrangidos por esta expansão, permitindo aos condutores Volvo aceder à rede Tesla Supercharger através dos principais corredores rodoviários nacionais. A solução reforça assim o acesso ao carregamento rápido em viagens de longa distância, tornando a experiência elétrica ainda mais conveniente no dia a dia.

“Os condutores Volvo já têm atualmente acesso a mais de três milhões de pontos de carregamento em todo o mundo através da Volvo Cars App” , afirma Alejandro Castro Pérez, Head of Energy Solutions da Volvo Cars. “A integração da rede Tesla Supercharger na Europa facilita ainda mais o acesso a uma das redes de carregamento rápido mais reconhecidas globalmente. À medida que avançamos rumo à eletrificação total, o nosso objetivo é tornar o carregamento simples e intuitivo, através de um ecossistema verdadeiramente integrado.”

A abordagem da Volvo Cars passa por simplificar a experiência de utilização dos automóveis elétricos, tornando o carregamento público mais integrado, consistente e fiável em todo o mundo. Esta estratégia inclui também o apoio à normalização e interoperabilidade dos sistemas de carregamento, especialmente em mercados onde a colaboração entre diferentes operadores poderá contribuir para uma experiência mais simples para um maior número de condutores.

Este artigo: CARREGAMENTO RÁPIDO MAIS SIMPLES PARA OS CONDUTORES VOLVO 100% ELÉTRICO foi publicado originalmente no Autoblog.

A Lotus apresenta hoje o Emira 420 Sport – o Emira mais potente, mais leve e com melhor capacidade aerodinâmica alguma vez construído.

O Emira 420 Sport posiciona-se no topo da gama Emira e foi desenvolvido especificamente para oferecer ainda mais desempenho, tanto em estrada como em pista. Reforça o compromisso da Lotus em preservar o seu ADN, proporcionando maior agilidade, resposta e envolvimento do condutor.

O Emira 420 Sport produz 420 cv (PS) a partir de um motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros, acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 300 km/h.

Com o Pacote Lightweight Handling opcional, o Emira 420 Sport é 25 kg mais leve do que o Emira Turbo e gera 25 kg adicionais de apoio aerodinâmico (downforce). Uma série de revisões aerodinâmicas melhora a refrigeração e o desempenho em pista sem aumentar a resistência ao ar.

A Lotus introduz também um painel de tejadilho em vidro fumado removível para o Emira, agora disponível em toda a gama.

Mais desempenho, menos peso

O motor turbo de 2,0 litros debita 420 cv e 500 Nm de binário, associado a uma caixa automática de dupla embraiagem de oito velocidades, permitindo acelerações mais rápidas e respostas mais imediatas.

O Pacote Lightweight Handling melhora a agilidade e capacidade de resposta e inclui:

• amortecedores Multimatic ajustáveis em duas vias
• escape em titânio
• bateria de iões de lítio
• componentes em fibra de carbono
• uma aplicação exclusiva Lotus Track Performance para medir e gravar tempos por volta.

Aerodinâmica e refrigeração melhoradas

As alterações exteriores incluem:

• novo divisor dianteiro (front splitter)
• entradas de ar dianteiras revistas
• saias laterais prolongadas
• entradas de ar maiores
• spoiler traseiro tipo lip
• tampa traseira ventilada (louvred tailgate)

Estas alterações aumentam:

• o fluxo de ar para os radiadores laterais em 15%
• o radiador central em 14%
• a refrigeração dos travões em 10%
• o fluxo de ar da válvula de escape em 30%

Com estas melhorias, os condutores conseguem um desempenho mais consistente em condições exigentes, sobretudo em pista.

As atualizações fazem também referência subtil ao legado de design da Lotus, evocando elementos vistos em modelos como o Emira 420 Sport.

Chassis e foco no condutor

O Emira 420 Sport reforça a reputação da Lotus em precisão de direção e equilíbrio do chassis. Uma altura ao solo 5 mm mais baixa, combinada com uma suspensão revista e pneus de alta performance, melhora o controlo e o feedback ao volante.

O chassis em alumínio colado e a suspensão de duplo triângulo oferecem o equilíbrio entre conforto e precisão de condução característico do Emira, enquanto a direção assistida eletro-hidráulica fornece um retorno detalhado ao condutor.

No interior, o habitáculo foi concebido tanto para estrada como para pista, com:

• bancos ajustáveis em 12 posições
• disposição focada no condutor
• comandos intuitivos

As novas patilhas de mudança em fibra de carbono e os controlos tácteis atualizados aumentam a capacidade de resposta e o envolvimen

Personalização reforçada

O Emira 420 Sport está disponível com um pacote exterior opcional em fibra de carbono, que inclui:

• divisor dianteiro
• saias laterais
• saídas de ar dos guarda-lamas
• painéis laterais
• spoiler traseiro
• moldura do difusor

Os condutores podem escolher entre nove designs e acabamentos de jantes, incluindo novas jantes forjadas de 20 polegadas e 15 raios em cinzento escuro acetinado.

A paleta de cores inclui 16 opções, sendo o Tangelo Orange exclusivo do Emira 420 Sport – uma cor vibrante que continua a tradição dos tons laranja da Lotus.

Dois novos packs opcionais para o interior estão disponíveis:

Pacote Fibra de Carbono

• moldura do painel do condutor com geometria exclusiva
• detalhe central do volante
• moldura do logótipo nos bancos

Pacote Pintado à Mão

• utiliza a cor Tangelo Orange para detalhes no interior, incluindo:
  • consola central
  • volante
  • seletor de velocidades
  • molduras das saídas de ventilação

Condução ao ar livre

Pela primeira vez, o Emira recebe um painel de tejadilho removível em vidro fumado. Inspirado no Esprit, pode ser removido rapidamente e guardado atrás dos bancos numa bolsa protetora, permitindo alternar facilmente entre configuração coupé e descapotável tipo targa.

A arquitetura do automóvel garante que o desempenho dinâmico permanece inalterado.

Esta funcionalidade passa agora a estar disponível em todas as variantes do Emira.

Este artigo: Emira 420 Sport: o Emira mais leve e mais potente de sempre foi publicado originalmente no Autoblog.

A BYD, o principal fabricante mundial de veículos de nova energia, apresenta o DOLPHIN G DM-i, uma entrada revolucionária no segmento B europeu. Alimentado pelo sistema híbrido inovador Super Hybrid com tecnologia DM da BYD, o DOLPHIN G DM-i combina dimensões compactas, praticidade de um automóvel familiar e a capacidade de realizar deslocações diárias apenas em modo elétrico, tornando-se uma proposta única na classe dos superutilitários.

O DOLPHIN G DM-i foi concebido para clientes que procuram um automóvel compacto acessível que combine a capacidade de emissões zero de um veículo 100% elétrico com a flexibilidade de longo alcance de um híbrido. A tecnologia Super Hybrid com DM da BYD proporciona uma experiência de condução semelhante à de um EV, com uma aceleração forte e suave a partir do motor elétrico dianteiro.

Quando é necessário enfrentar viagens mais longas, o DOLPHIN G DM-i gere de forma inteligente o seu sistema híbrido para alcançar uma flexibilidade superior à dos superutilitários convencionais com motor de combustão, atingindo mais de 621 milhas (1000 km) de autonomia com uma carga completa e um depósito cheio de gasolina. O primeiro automóvel desenvolvido pela BYD especificamente para mercados externos, incluindo a Europa, o DOLPHIN G DM-i representa um avanço na acessibilidade da mobilidade sustentável de nova energia — e as suas dimensões (4,16 m de comprimento, 1,825 m de largura) colocam-no diretamente no coração dos superutilitários europeus, o segmento B.

A vice-presidente executiva da BYD, Stella Li, comentou:
“A Europa é uma das partes mais importantes do mercado de segmento B e, com o DOLPHIN G DM-i, queremos redefinir o que os clientes podem esperar de um automóvel compacto na era elétrica. Ao trazer grande autonomia elétrica, tecnologia híbrida inteligente e funcionalidades digitais avançadas para um veículo compacto acessível, estamos a tornar a mobilidade sustentável mais inteligente, mais prática e disponível para muito mais pessoas em toda a Europa.”

O DOLPHIN G DM-i estará à venda nos mercados europeus nas próximas semanas, com as primeiras entregas previstas para chegarem aos clientes até ao final do verão. Os níveis de equipamento completos e as especificações técnicas serão divulgados oportunamente.

Este artigo: O novo BYD DOLPHIN G DM-i chega para revolucionar o segmento B da Europa foi publicado originalmente no Autoblog.

A Ferrari surpreendeu o mundo automóvel esta terça-feira ao revelar oficialmente o Ferrari Luce, um modelo inédito que marca uma nova etapa para a fabricante italiana. Combinando design futurista, desempenho extremo e uma motorização totalmente elétrica, o Luce surge como uma das apostas mais ambiciosas da marca de Maranello.

Segundo a Ferrari, o novo modelo foi desenvolvido ao longo de quatro anos e pretende “preservar a emoção de condução característica da marca, mesmo numa nova era tecnológica”. O nome Luce — que significa “luz” em italiano — simboliza, de acordo com a empresa, “uma visão de futuro iluminada pela inovação”.

O desportivo conta com quatro motores elétricos, um em cada roda, capazes de gerar mais de 1.000 cavalos de potência, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 2,2 segundos. A autonomia anunciada ronda os 700 quilómetros, graças a uma nova geração de baterias ultraleves desenvolvidas em parceria com empresas tecnológicas europeias.

No design, o Luce mantém traços clássicos da Ferrari, mas aposta numa silhueta mais aerodinâmica, iluminação LED contínua e um interior minimalista revestido com materiais sustentáveis de luxo. O sistema de som do veículo foi afinado para recriar uma experiência sonora inspirada nos lendários motores V12 da marca.

Durante a apresentação em Maranello, o CEO da Ferrari afirmou que o Luce “não substitui a alma da Ferrari — apenas a leva para outra dimensão”. A declaração dividiu opiniões entre puristas e entusiastas da mobilidade elétrica, mas gerou enorme expectativa no mercado.

As primeiras entregas do Ferrari Luce deverão arrancar no início de 2027, com um preço base estimado acima dos 500 mil euros. Apesar do valor elevado, analistas acreditam que a edição inicial poderá esgotar rapidamente, impulsionada pela exclusividade e pela curiosidade em torno do primeiro grande gran turismo elétrico da fabricante italiana.

O Ferrari Luce utiliza um sistema de quatro motores elétricos independentes, um por roda, com vetorização de binário em tempo real.

• Potência total: 1.120 cv
• Binário máximo: 1.800 Nm
• 0–100 km/h: 2,1 segundos
• 0–200 km/h: 5,8 segundos
• Velocidade máxima: 355 km/h (limitada eletronicamente)

Bateria e autonomia

O modelo estreia uma nova bateria de estado semi-sólido desenvolvida em parceria com fornecedores europeus.

• Capacidade: 118 kWh
• Autonomia WLTP: 680–720 km
• Arquitetura elétrica: 800V
• Recarga rápida: 10% a 80% em 12 minutos (até 350 kW)

Chassis e aerodinâmica

O Luce foi construído sobre uma nova plataforma em fibra de carbono ultraleve.

• Peso total: 1.720 kg
• Distribuição de peso: 50:50
• Aerodinâmica ativa com difusores ajustáveis
• Coeficiente de arrasto (Cd): 0,23
• Asa traseira móvel com três modos de downforce

Tecnologia e interior

O interior combina luxo minimalista com tecnologia avançada:

• Painel digital curvo de 15,6 polegadas
• Ecrã dedicado ao passageiro de 8,8 polegadas
• Sistema de condução semi-autónoma nível 3
• Assistente de IA de bordo “Ferrari Mind”
• Materiais sustentáveis em microfibra reciclada e alumínio escovado

Som e experiência de condução

Apesar de elétrico, o Luce inclui um sistema de áudio dinâmico que recria frequências inspiradas no motor V12, ajustando-se à aceleração e modo de condução.

Este artigo: Ferrari apresenta o novo “Luce”: o gran turismo elétrico que promete redefinir a marca foi publicado originalmente no Autoblog.

A Automobili Lamborghini celebra o vigésimo aniversário do Ad Personam, o programa que, desde 2006, transformou a personalização de uma escolha estética numa parte integrante da experiência Lamborghini. Criado para oferecer aos clientes novas possibilidades de expressão pessoal, o Ad Personam é, hoje, uma das linguagens mais representativas da marca. De facto, 96 % dos veículos que saem da fábrica incorporam, pelo menos, detalhe personalizado, sinal do crescente desejo de tornar cada Lamborghini único. Para celebrar este percurso, a empresa sediada Sant’Agata Bolognese apresenta o “Azzurro 20 Anniversary Ad Personam”, uma nova cor disponível por tempo limitado, e inspirada no “Lamé Sky Blu” do Miura Roadster, trazendo para o presente uma tonalidade ligada a um dos ícones mais evocativos da história da Lamborghini.

“Os vinte anos do Ad Personam não são, simplesmente, a história de um programa de personalização, mas a demonstração concreta de como a exclusividade, quando construída com base numa manufatura autêntica, e numa relação profunda com o cliente, cria um valor que perdura no tempo”, referiu Federico Foschini, Chief Marketing & Sales Officer da Automobili Lamborghini. “Cada Lamborghini configurado através do Ad Personam é único por definição, e essa singularidade nunca é acidental. É o resultado de uma visão precisa, de materiais rigorosamente selecionados, e de uma atenção ao detalhe que faz parte do ADN da nossa marca”.

A estreia do Ad Personam remonta ao Salão do Automóvel de Paris de 2006, com uma série limitada do Lamborghini Gallardo que antecipou uma nova ideia de personalização na Lamborghini. A configuração de lançamento apresentava uma carroçaria em Nero Noctis, contrastes em mate, jantes Callisto, e interiores em pele bicolor e Alcantara, realçados pelas emblemáticas costuras Q-Citura. Transmitia uma abordagem distintiva, baseada numa estética arrojada, na investigação de materiais, e na atenção ao detalhe, que evoluiria ao longo das duas décadas seguintes, através de uma experiência de configuração cada vez mais amplia e verdadeiramente sob medida.

Azzurro 20 Anniversary Ad Personam: uma cor nascida da história

Para comemorar este aniversário, a equipa Ad Personam da Automobili Lamborghini criou uma nova cor, que se junta à paleta com mais de 400 tonalidades disponível para os clientes: o Azzurro 20 Anniversary Ad Personam, um tom exclusivo oferecido por tempo limitado. Inspirada no emblemático “Lamé Sky Blu” do Miura Roadster, a nova cor reinterpreta um legado atemporal de forma contemporânea, criando uma ponte entre passado e presente. O seu carácter distintivo provém de um sistema de quatro camadas, concebido para incrementar a cobertura, o brilho, e a profundidade visual, em combinação com uma elevada concentração de finas partículas de alumínio, e de pigmentos perlados, que criam um intenso efeito “star dust”. Sob a incidência da luz direta do sol, o acabamento liberta reflexos brilhantes e cintilantes, ao passo que, com uma iluminação mais suave, revela um visual mais elegante, com transições fluídas entre luz e sombra. O resultado é um efeito luminoso e tridimensional, capaz de mudar com a luz, e de realçar as superfícies esculpidas dos modelos da Lamborghini.

20 anos de personalização e de valor

Ao longo de duas décadas, o programa Ad Personam tornou-se num elemento central da experiência Lamborghini, fortalecendo o vínculo entre cliente e marca através da exclusividade, da personalização, e da manufatura, e contribuindo para um valor a longo prazo baseado na singularidade de cada veículo. Desde o início, o objetivo não foi, simplesmente, alargar as opções de personalização, antes enriquecer a experiência do cliente, através de um processo capaz de transformar a configuração do veículo numa experiência verdadeiramente personalizada. Um marco decisivo chegou em 2013, quando o programa foi ampliado com uma equipa dedicada a conduzir os clientes no processo de escolha de cores, materiais, acabamentos, e acessórios, sempre em linha com os critérios estilísticos da marca, e os seus estritos padrões de qualidade e segurança.

Em 2016 teve lugar um ponto de inflexão, com a abertura oficial do Ad Personam Studio, em Sant’Agata Bolognese. Situado no coração das instalações de produção, o estúdio transformou a personalização numa experiência totalmente imersiva. Os clientes, tanto então, como agora, são guiados através de uma visita à fábrica, seguida de uma sessão de configuração dedicada, onde podem explorar amostras físicas de pele, cores, materiais, bancos, e jantes, com o apoio de um configurador digital. No primeiro semestre de 2016, mais de 50% dos superdesportivos Lamborghini entregues incluíam conteúdos Ad Personam, confirmando o êxito imediato do programa.

De Sant’Agata Bolognese para o resto do mundo: uma experiência sem fronteiras

Em 2020, o projeto deu outro passo em frente com o lançamento Do Ad Personam Virtual Studio, que permitiu aos clientes agendar consultas remotas de duas horas através do seu concessionário. Nesse mesmo ano, o Lamborghini Lounge Tokyo inaugurou um estúdio Ad Personam permanente, permitindo aos clientes personalizar cores e acabados diretamente no local. No ano seguinte teve lugar a inauguração do Lamborghini Lounge New York, também equipado com um estúdio de personalização Ad Personam, ampliando ainda mais o alcance global do programa.

Ao longo de vinte anos, o Ad Personam evoluiu em três direções principais: ampliando a oferta de uma seleção limitada, até centenas de cores, materiais e acabamentos cada vez mais sofisticados; transformando a experiência de um espaço de configuração interno num sistema global de personalização; e elevando a manufatura de opções sob medida a projetos únicos e irrepetíveis, como o Opera Unica. A renovação do estúdio de Sant’Agata Bolognese, em 2023, marcou um desenvolvimento adicional desta abordagem, introduzindo ferramentas digitais concebidas para enriquecer o diálogo com os clientes, e tornar a personalização ainda mais imersiva. O que deu lugar à criação de uma experiência cada vez mais “phygital”, em que amostras físicas de cores, pele, e materiais, integram-se com tecnologias virtuais que permitem aos clientes visualizar, e personalizar, o veículo terminado, inclusivamente de forma remota, juntamente com um especialista em configuração.

Hoje, o Ad Personam representa não só o programa de personalização da Automobili Lamborghini, como uma das expressões mais claras da capacidade da marca para combinar individualidade, design, inovação, e excelência na manufatura: uma experiência concebida para satisfazer o desejo dos clientes, de criar não só um exemplar único, como um veículo verdadeiramente, definido para refletir a sua personalidade em cada detalhe.

Este artigo: AD PERSONAM CUMPRE 20 ANOS foi publicado originalmente no Autoblog.

Na Conferência Anual de Imprensa da Audi, o CEO Gernot Döllner anunciou o A2 e-tron – o próximo grande passo da marca rumo a um futuro consistentemente elétrico. O protótipo está a realizar diversos testes antes da sua estreia no outono: o A2 e-tron camuflado está a acumular quilómetros de teste essenciais na neve e no gelo, no túnel de vento do Desenvolvimento Técnico da Audi em Ingolstadt e em estradas públicas.

Ensaio em tempo frio na Escandinávia

Temperaturas geladas, estradas cobertas de neve e pistas de teste escorregadias num lago congelado: durante os testes de inverno na Lapónia, o A2 e-tron está a mostrar do que é capaz em condições extremas. O processo de validação num local de testes secreto no norte da Suécia centra-se não só na dinâmica de condução, mas também na gestão térmica e no desempenho da bateria. A interação entre o sistema de propulsão elétrico, o sistema de controlo da travagem e a suspensão é ajustada ao detalhe – para proporcionar a experiência inconfundível de conduzir um Audi.

Otimização aerodinâmica no túnel de vento em Ingolstadt

A linha de tejadilho distintiva confere ao A2 e-tron um carácter marcante e é também a razão da sua excelente aerodinâmica. Esta aerodinâmica é constantemente testada e otimizada no túnel de vento do Desenvolvimento Técnico da Audi. Com velocidades de vento de até 300 km/h, medição aeroacústica de elevada precisão e uma estrada rolante de 235 km/h, o túnel de vento oferece as condições ideais para otimizar as características do fluxo de ar, o desenvolvimento de ruído e a estabilidade térmica do A2 e-tron.

Testes de estrada nos vales sinuosos da Baviera

Inclinações, pisos variáveis e curvas apertadas: a equipa de desenvolvimento está a utilizar as diversas condições da região do Vale de Altmühl, na Baviera, para testar a suspensão de afinação equilibrada e os sistemas de assistência em condições reais de circulação. Aqui, o A2 e-tron demonstra a sua aptidão para a utilização diária.

Produção em Ingolstadt

O A2 e-tron totalmente elétrico é produzido na sede da Audi em Ingolstadt, sublinhando o compromisso da empresa com a transformação das suas fábricas na Alemanha e na Europa. Depois de mais de 20 novos modelos em 2024 e 2025, a Audi conta agora com o portefólio mais jovem entre os seus concorrentes – do segmento compacto totalmente elétrico ao segmento premium de luxo. A empresa irá manter este rumo em 2026.

Este artigo: AUDI A2 E-TRON ACUMULA QUILÓMETROS EM TESTE foi publicado originalmente no Autoblog.

“Reinventar o 2 CV do futuro é um desafio e uma responsabilidade imensos. O 2 CV original nunca foi concebido para se tornar um ícone. Tornou-se um ícone porque oferecia mais liberdade às pessoas. O novo 2 CV perpetuará esse espírito — não por nostalgia, mas reinventando a sua simplicidade e acessibilidade para o mundo de hoje. Elétrico. Essencial. Acessível. Humano. Tal como o modelo original democratizou a mobilidade, o novo 2 CV voltará a encantar a mobilidade elétrica para uma nova geração, graças a um modelo muito desejável. O regresso do 2 CV não é apenas o regresso de um nome lendário. É o regresso de uma ideia ousada e otimista de progresso. Uma ideia profundamente Citroën.”
Xavier Chardon – CEO da Citroën.

Como parte do plano estratégico “FaSTLAne 2030” da Stellantis, a Citroën confirmou oficialmente a integração de um novo modelo na sua gama, que irá encarnar todo o espírito do lendário 2 CV. Concebido para tornar a mobilidade acessível a todos, o Citroën 2 CV revolucionou o quotidiano graças a uma abordagem centrada na simplicidade, no engenho e no conforto. Num mundo que procura, mais uma vez, soluções de mobilidade mais acessíveis e mais relevantes, tudo o que tornava o 2 CV único parece mais atual do que nunca. Com este novo modelo, a Citroën irá reinterpretar esta filosofia para uma nova geração.

Inspirado no espírito do modelo original — e não na nostalgia —, este futuro veículo irá assumir os valores essenciais que sempre definiram o 2 CV: acessibilidade, leveza, praticidade, versatilidade e um carácter distintivo, sem igual nas estradas.

Fiel ao ADN da Citroën, a ambição é clara: imaginar o ícone do futuro, mantendo-se fiel às especificações iniciais do TPV que deu origem ao 2 CV. Pois a verdadeira inovação não consiste em acrescentar sempre mais, mas em melhorar a vida e concentrar-se no que realmente importa.

Concebido para responder aos desafios da mobilidade elétrica moderna e das novas regulamentações urbanas, contribuirá para o surgimento de uma nova categoria de pequenos veículos elétricos acessíveis, oferecendo maior liberdade de movimentos sem comprometer a personalidade ou a atratividade.

Sem esperar por este novo modelo, o ë-C3, em particular na sua versão com autonomia urbana, já oferece uma resposta concreta aos desafios da mobilidade atual.

Este artigo: CITROËN TRAZ DE VOLTA UM ÍCONE COM O REGRESSO DO 2 CV foi publicado originalmente no Autoblog.

A Mazda Motor de Portugal tem mais uma novidade preparada para chegar ao mercado nacional, o novo Mazda CX-6e, SUV desportivo de média dimensão que surge sob o lema “A Condução Eléctrica na Sua Forma Mais Artística”, segundo modelo a integrar o processo de expansão de modelos 100% elétricos da marca de Hiroshima para o continente europeu.

Dotado de um estilo arrojado, o novo Mazda CX-6e incorpora uma reinterpretação da linguagem de design Kodo – Alma do Movimento da marca, alcançando o equilíbrio ideal entre versatilidade, dinamismo e conceção artesanal. Resultado da combinação da filosofia japonesa com a tecnologia do seu parceiro chinês Changan Automobile, com um design cuidado da autoria do Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Mazda em Oberursel, na Alemanha, o novo Mazda CX-6e destaca-se por uma ligação envolvente e dinâmica como o seu condutor, representando uma expressão pessoal de estilo distinto, engenharia inteligente e precisão estética japonesa, associadas a um vasto conjunto de tecnologias de ponta.

A estreia em Portugal do novo Mazda CX-6e acontece no âmbito do ECAR SHOW – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico de 2026, certame que estará patente na FIL – Feira Internacional de Lisboa a partir desta sexta-feira (dia 15 de maio), prolongando-se até domingo (17 de maio). Os visitantes poderão vê-lo de perto – na sua versão topo de gama Takumi Pllus – exposto no stand da Mazda, num espaço que, para além desta nova proposta exibirá o igualmente atrativo e também 100% elétrico Mazda6e, uma berlina multipremiada, nomeadamente pelos troféus de ‘Elétrico do Ano 2026’, em Portugal, e de ’World Car Design of The Year 2026’, a nível global.

O novo Mazda CX-6e em resumo

Com uma silhueta elegante e proporções atléticas, direcionadas aos condutores que buscam individualidade e distinção, num segmento frequentemente marcado pelo convencional, o novo Mazda CX-6e apresenta-se, desde já, aos clientes portugueses com um conjunto de fortes argumentos.

Nomeadamente ao nível dos preços de pré-lançamento, entretanto com uma Campanha reforçada, o novo SUV 100% elétrico propõe-se com um desconto de 3.444,00 € sobre o PVPR normal, a que se soma uma oferta de acessórios no valor de 615,00 € e de 40,00 € em cartão de carregamento (valores com IVA incluído).

Com dois níveis de equipamento complementares – Takumi e Takumi Plus – ambos com conteúdos topo de gama, o novo Mazda CX-6e é proposto, nesta fase de pré-lançamento no mercado nacional, pelos seguintes valores:

• Novo Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi BKTR: 41.543,55 €
• Novo Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi WBTR: 41.543,55 €
• Novo Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi BKTR PABS: 42.743,55 €
• Novo Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi WBTR PABS: 42.743,55 €
• Novo Mazda CX-6e 5WGN EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus: 44.543,55 €

Notas:

Interiores – BKTR = Black Trim e WBTR = Warm Beige Trim

Jantes – PABS = Pack Alloy Black Silver 21″

Em termos mecânicos, o seu motor 100% elétrico disponibiliza uma potência de 190 kW (258 cv) e 290 Nm de binário instantâneo às rodas traseiras, sendo alimentado por uma bateria de Fosfato de Ferro e Lítio (LFP) de 78 kWh, com carregamento rápido DC (165 kW), obtendo-se de 10 a 80% da carga em 24 minutos e até 484 km de autonomia com uma única carga. O consumo de energia está compreendido entre os 18,9 e os 19,4 kWh/100 km, para emissões de CO₂ naturalmente nulas (WLTP, valores combinados).

O seu exterior distinto é complementado por um design sofisticado do habitáculo, inspirado no conceito japonês de ma, representando a beleza do espaço vazio. No interior, configurável em dois ambientes – Black Trim e Warm Beije Trim – destacam-se a conectividade intuitiva, incluindo reconhecimento de voz multilingue e controlo por gestos, a partir de um ecrã tátil de 26 polegadas, num ambiente seguro, versátil e confortável para todos os passageiros. O mesmo permite o controlo dos múltiplos sistemas avançados de segurança e assistência condução, nomeadamente e entre outros: Smart Break Support (Front-SBS), Forwards Obstruction Warning (FOW), Rear Collision Warning (RCW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Rear Cross Traffic Breaking (RCTB), Lane Keeping Assist System (LAS), Lane Departure Warning System (LDWS), Emergency Lane Keeping w/ Blind Spot Assist (ELK), Intelligent Speed Assist (ISA), Speed Limit Assistant (SLA), Secondary Collision Reduction (SCR), Blind Spot Monitoring  & Prevention (BSM/BSP), Door Opening  Warning (DOW) e Child Presence Detection (CPD).

Chegada a Portugal já este verão

A chegada das primeiras unidades do Mazda CX-6e à Rede de Concessionários da Mazda Motor de Portugal está prevista para este verão, podendo os interessados configurá-lo com as suas preferências, em termos de conteúdos e acessórios, agora aproveitando todas as vantagens das atrativas ofertas atrás descritas, para já em vigor até 30 de junho de 2026.

Em termos de dotação, o Mazda CX-6e Takumi inclui, entre outros elementos, um cockpit inteligente que tem como elemento central um ecrã tátil ultra-amplo, de 26 polegadas, com layout dual split (com informações dedicadas para o condutor e o passageiro), montado assimetricamente no painel de instrumentos, integrado numa composição interior e bancos Maztex em tom Black ou Warm Beije, com regulação elétrica em oito posições para o condutor e em quatro para o do passageiro, chave Bluetooth com opção de partilha, iluminação ambiente do painel de instrumentos e das portas. No domínio tecnológico, o modelo integra volante com comandos personalizáveis e intuitivos, Mazda Radar Cruise Control (MRCC) com sistema Stop & Go, Monitor 360 View, sistema de áudio (AM/FM/DAB) com um total de 23 colunas, incluindo colunas Bluetooth nos encostos de cabeça, e entradas USB-C. Exteriormente é visível o teto panorâmico escurecido com refletor de calor (inclui para-sol elétrico) e vidros traseiros escurecidos, retrovisores exteriores na cor da carroçaria, elétricos e rebatíveis, com funções de ajuste, memória e aquecimento, num conjunto que se completa com jantes de liga leve de 19 polegadas, com corte Black Diamond e design duplo de 5 raios, para pneus de medida 235/55 R19.

Quanto ao Mazda CX-6e Takumi Plus, complementa (ou altera) o acima descrito com composição interior e bancos em dois tons Amethys / Maztex White, mantendo as regulações elétricas atrás descritas, retrovisores exteriores digitais com ecrãs internos no lado do condutor e do passageiro, rebatíveis automaticamente e com ajuste de brilho, iluminação ambiente para o painel de instrumentos com uma barra translúcida e acabamento das portas, sublinhando o exterior com jantes de liga leve de 21 polegadas, com corte Black Diamond e design duplo de 5 raios, dotadas de pneus de medida 255/40 R21.

Destaque ainda para a sua palete de sete cores vibrantes e metalizadas, com especial destaque para os novos tons Nightfall Violet e Air Stream Blue, complementados pelas já conhecidas cores Crystal White Pearl, Machine Grey, Aero Grey, Jet Black e Soul Red Crystal. Todas se conjugam com elementos Black em vários pontos do veículo. Propostas como opcionais, os seus PVPs estão compreendidos entre os 750 € e os 1.050 € (IVA incluído).

Extensível a toda a gama de modelos novos da Mazda, a garantia do novo Mazda CX-6e é de 6 anos, limitada a uma quilometragem total máxima de 150.000 km, cobrindo a reparação ou substituição de peças afetadas por defeitos de material ou de fabrico (exclui peças de desgaste). A bateria de alta tensão conta com uma garantia de 8 anos, para uma quilometragem total máxima de 160.000 km, até uma capacidade mínima de 70% face à sua capacidade original.

Este artigo: NOVO MAZDA CX-6e ESTREIA-SE EM PORTUGAL NO ECAR SHOW 2026 COM MÚLTIPLAS OFERTAS foi publicado originalmente no Autoblog.

Há automóveis cujas qualidades interiores dizem mais do que dados de performance impressionantes. O primeiro SUV de grandes dimensões da Audi é um deles. No centro do novo Audi Q9 está um interior espaçoso e exclusivo — concebido como um refúgio para a família, os negócios e as longas viagens. Atrás das suas portas — pela primeira vez com acionamento elétrico — o novo modelo topo de gama da Audi oferece até sete lugares, acesso facilitado à terceira fila e um amplo teto panorâmico iluminado, com transparência regulável. O novo sistema de som 4D transforma a música numa experiência imersiva. O Q9 será lançado dentro de cerca de dois meses, mas uma coisa é já clara: a viagem começa quando se entra a bordo.

Pensar em grande: configuração dos bancos

O espaço é a característica que define o Q9 — e isso é evidente desde logo na configuração dos bancos. Para o máximo conforto em classe executiva, está disponível em opção uma configuração de seis lugares. Neste caso, a fila central integra dois bancos individuais com regulação elétrica e ventilação ativa nas zonas centrais do assento e do encosto — um nível de conforto habitualmente associado à classe executiva.

À frente, a atmosfera lounge do novo Q9 é reforçada pelas funções de ventilação e massagem dos bancos desportivos plus. Para quem precisa de transportar uma família numerosa, está disponível a versão de sete lugares. Todos os três lugares da segunda fila podem ser equipados com cadeiras de criança — uma funcionalidade prática que facilita significativamente o dia a dia dos pais. De série, todos os bancos contam com regulação parcialmente elétrica. Os encostos dos bancos da terceira fila podem ser rebatidos individualmente através de comandos elétricos — uma solução conveniente para quem precisa de alternar rapidamente entre lugares sentados e espaço de arrumação.

Portas abertas com um simples toque num botão

Pela primeira vez num Audi, todas as portas podem ser acionadas eletricamente — uma funcionalidade que rapidamente se tornará indispensável. Seja através da chave, da aplicação myAudi, do MMI, do pedal do travão ou da fivela do cinto de segurança, abrir e fechar as portas é intuitivo e não exige esforço. Graças ao amplo ângulo de abertura, entrar no veículo é sempre fácil, mesmo com sacos de compras pesados ou um carrinho de bebé. Além disso, um vasto conjunto de sensores periféricos, com deteção de obstáculos, impede a abertura da porta se não houver espaço suficiente — uma função especialmente útil em lugares de estacionamento apertados. Esta funcionalidade pode também contribuir para melhorar a segurança rodoviária, por exemplo, ao detetar ciclistas ou outros utilizadores da estrada que se aproximem.

Teto panorâmico para uma atmosfera especial

O teto panorâmico cria uma atmosfera ampla e arejada. De série no Q9, mede aproximadamente 1,5 metros quadrados e pode abrir-se amplamente para proporcionar uma verdadeira experiência ao ar livre. Quem preferir proteger-se do sol pode premir um botão para tornar opacos um ou mais dos nove segmentos controláveis individualmente no vidro laminado de segurança, garantindo uma proteção eficaz contra o encandeamento. O vidro laminado revestido, de série, reflete a luz infravermelha e bloqueia mais de 99,5% da radiação UV. Assim, deixa de ser necessária uma cortina convencional. Quando o automóvel está estacionado, o teto torna-se automaticamente opaco para impedir olhares do exterior. Ao voltar a ligar o automóvel, é automaticamente reposta a definição mais recente. O nível de equipamento superior inclui ainda iluminação: 84 LED banham o teto numa de 30 cores, em harmonia com a iluminação ambiente selecionada.

Design de iluminação e som impressionante

A iluminação cria o ambiente no interior do novo SUV. Em todos os Q9, a iluminação de contorno no tablier e nas portas realça a largura do habitáculo. A iluminação completa e atmosférica é de série nas portas dianteiras e está disponível como opção nas portas traseiras. A iluminação indireta sob o ecrã panorâmico Audi MMI e na consola central cria um subtil efeito flutuante. A luz dinâmica de interação, integrada no pacote de iluminação ambiente plus, consiste numa faixa LED contínua que percorre toda a largura do habitáculo e apoia a interação entre os ocupantes e o veículo.

A Audi combina de forma ideal a luz de interação com o sistema de som premium Bang & Olufsen atualizado, com som 4D. A IAL utiliza a sua funcionalidade “experiences” para se sincronizar com o ritmo da música, criando uma experiência imersiva ao fazer corresponder o esquema de cores à capa da faixa. O sistema evolui a partir do anterior sistema de som 3D com altifalantes nos encostos de cabeça, que permitem chamadas telefónicas pessoais, indicações de navegação e som surround sem distrações acústicas para os restantes passageiros. Atuadores nos bancos dianteiros acrescentam uma dimensão sensorial adicional à experiência, tornando a música não apenas algo que se ouve, mas também algo que se sente fisicamente.

Uma gama de opções ampla e versátil

A Audi selecionou uma combinação particularmente harmoniosa e sofisticada de materiais e cores. Para o Q9, a Marca alarga a gama de opções interiores com novos revestimentos em tecido e aplicações em madeira. Os estofos premium em lã, como a fibra de alpaca, microfibra Dinamica, combinações de pele e couro sintético, bem como pele Nappa fina, contribuem para o caráter elegante do Q9.

O interior é ainda valorizado por elementos decorativos em madeira de freixo natural de grão fino, bege seda; estrutura natural de tília; ou malha de fibra de carbono com apontamentos em cinzento basalto. Elementos de acabamento coordenados cromaticamente em todo o habitáculo, juntamente com a utilização reduzida de superfícies brilhantes em favor de materiais mate e texturados, asseguram uma estética premium e minimizam as marcas de dedos. Novas cores, como castanho tamarindo e bege pedra, completam a vasta seleção — garantindo uma atmosfera confortável para todos os gostos. O resultado é um interior que transmite tranquilidade e sofisticação.

Arrumação generosa e ampla capacidade de bagageira

O maior SUV da Audi oferece soluções de arrumação generosas e cuidadosamente integradas. A consola central, redesenhada e versátil, proporciona não só flexibilidade, mas também opções modernas de carregamento, com duas bases de carregamento sem fios compatíveis com a norma Qi2.2 e portas USB-C com potência de até 100 watts. O carregador duplo sem fios permite carregar rapidamente dois smartphones em simultâneo. Um novo sistema de calhas em alumínio, integrado nas laterais da bagageira, permite fixar a carga em três dimensões através de ganchos deslizantes e pontos de fixação ajustáveis, mantendo o piso livre para bagagem de maiores dimensões. Um bónus prático: a Audi inclui, em cada novo Q9, barras de tejadilho para as calhas de tejadilho de série.

O interior exclusivo é apenas um dos aspetos do novo modelo topo de gama. A Audi revelará todo o potencial do Q9 na sua estreia mundial, no verão de 2026.

Este artigo: ELEGÂNCIA E ESPAÇO: UM PRIMEIRO OLHAR AO INTERIOR DO NOVO AUDI Q9 foi publicado originalmente no Autoblog.