A sigla GTO (Gran Turismo Omologato), que nos anos 60 designou uma versão de corridas da série 250, é relançada pela Ferrari em uma variação muito quente do 599 GTB Fiorano. Com o motor V12 de 6,0 litros revisto para obter 670 cv, o 599 GTO é o Ferrari de rua mais potente na história de mais de 60 anos da marca. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 3,35 segundos, mais rápido que o Enzo, e chega a 333 km/h.

O nome Mopar (contração de Motor Parts) vem sendo usado pela Chrysler desde os anos 1920 para sua divisão de peças e acessórios originais, mas esta é a primeira vez em que denomina uma série especial.

O Dodge Challenger Mopar ’10 é derivado da versão R/T, com motor Hemi V8 de 5,7 litros, caixa manual ou automática e pintura sempre preta, com faixas e detalhes em azul, prata ou vermelho. Entre os acessórios aplicados à edição estão tomada de ar sobre o capô, presilhas de segurança nas extremidades da tampa, barras de amarração em ambas as suspensões e cobertura metálica na tampa do tanque. O interior traz revestimento em couro com o nome da versão, alavanca de câmbio especial para qualquer das caixas e numeração dentro da série. Ele vem ainda com rodas de alumínio forjado de 20 pol e escapamento esportivo. Os compradores recebem um certificado de autenticidade.

Fonte: BestCars

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Alguns fotógrafos dizem que uma boa iluminação em uma foto é tudo. Temos então aqui um bom exemplo, carros abandonados, alguns bem estragados, que com uma boa iluminação renderam lindas fotos.

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E aí o que achou? E você é uma mulher e quer mostrar seu carro? Quer mostrar que entende de carro ou apenas se mostrar? Então envie suas fotos para contato@autoclube.blog.br  que postamos aqui. Não tem carro? Não tem problema, use o do seu pai, irmão, namorado, marido, vizinho, amigo… aposto que eles irão deixar!

Em 2009, duas unidades do novo Ford Fiesta — melhor dizendo, dois carros com aparência que lembra a do Fiesta — competiram na prova Pikes Peak International Hill Climb, a tradicional subida de montanha de Pikes Peak, realizada pela primeira vez em 1916. Os motores Duratec de 2,0 litros com pesada preparação tinham nada menos que 800 cv, transmitidos às quatro rodas.

Foi realizado um experimento no Centro de Pesquisas da Petrobras (CENPES), no RJ. Foi um procedimento para levantamento do acréscimo do consumo de gasolina com velas gastas, filtro de ar entupido, pneus murchos, etc.

O carro de testes foi um Uno Fire.

Seguem os resultados:

Velas Gastas
As velas originais foram substituídas por unidades com 20.000 km rodados em outro motor idêntico, mas que jamais haviam sido limpas nem reguladas. Estavam com abertura menor que a especificada. Acréscimo de consumo: 7,49%

Filtro de ar obstruído
O filtro de ar original foi trocado por outro que rodara também 20.000km em outro carro igual, sem jamais ter sido limpo. Acréscimo de consumo: 6,20%

Rodagem em “banguela”
Todos os testes foram efetuados em dinamômetro. Foi simulada a rodagem em descidas com o carro engrenado e desengrenado. Em carros com injeção eletrônica o consumo em “banguela” é ligeiramente maior que engrenado. Acréscimo de consumo: 5,19%

Pneus murchos
Essa é para quem tem preguiça de medir a pressão dos pneus uma vez por semana, ou quando o tempo esfria. Foi feita a avaliação com 6 libras a menos em cada pneu (e pensar que tem gente que roda com 10 libras a menos). Acréscimo de consumo: 17,80%

Janelas abertas
Esse teste não foi em dinamômetro (obviamente), por isso o resultado não pode ser comparado diretamente com os demais, mas serve como referência. O carro rodou em pista plana, em velocidade constante, com as duas janelas totalmente abertas. Acréscimo de consumo: 9,35%

Carro com 4 passageiros
Simulou-se o peso de mais 3 passageiros (225kg). Claro que é melhor rodarem 4 pessoas em um Uno do que 4 pessoas em 4 carros separados. Mas isso serve para aqueles que “esquecem” a tralha da pescaria no porta-malas, ou que carregam uma baita caixa de ferramentas no porta-malas. Acréscimo de consumo: 10,80%

Tudo junto
Esse teste foi feito por curiosidade, não fazia parte do experimento. Primeiro rodei sozinho pelo CENPES, com uma bureta presa na janela do passageiro e ligada diretamente na bomba elétrica. Depois, instalamos as velas gastas, o filtro sujo, esvaziamos os pneus em 6 libras, entramos em 4 no carro e abrimos as 4 janelas. Saímos passeando por dentro do CENPES, mais ou menos pelo mesmo circuito. Acréscimo de consumo: impressionantes 44,41% !!

É isso aí! Agora o pessoal que fica na dúvida porque seu carro faz 8 km/l enquanto o do vizinho faz 11 km/l, já pode fazer sua avaliação.

Durante a apresentação de seu novo motor para caminhões de mineração, a Cummins foi questionada se seria possível instalar um desses enormes trens de força em um pequenino Mini Cooper. Em resposta, a fabricante de propulsores a diesel levou ao Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido, um Austin Mini um tanto diferente.

Os engenheiros da empresa realizaram diversas adaptações no compacto e acomodaram o bloco QSK78 de 78 litros V18 sobrealimentado com 12 turbocompressores que desenvolve 3.500 cv de potência e 1.427 kgfm de torque na traseira do carrinho. Para suportar o peso do motor, o Mini fica apoiado em suportes de metal.

De acordo com Steve Nendick, diretor de comunicações da Cummins na Europa, Oriente Médio, África e países que formavam a antiga União Soviética, “a empresa não poderia deixar um desafio como este ficar sem resposta. Apesar de ser complicado um motor deste porte caber debaixo do capô de um Mini, nossos engenheiros criaram uma solução mais criativa”.

Fonte: iCarros

Seleção de fotos de supercarros encurtados, com uma pequena ajuda do Photoshop claro, muitos ficaram até simpáticos, parecendo até uma caricatura, show de bola.

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A Tesla Motors (TSLA), fabricante americana de carros elétricos, apresentou na última quinta-feira (1) a nova geração do esportivo Roadster. O lançamento foi feito em lojas na Dinamarca e na Califórnia, onde fica a fábrica. Segundo a Tesla, a nova versão se baseou em sugestões e pedidos de seus 1,2 mil clientes.

Lançado após um ano da versão 2.0, o novo Roadster tem o mesmo motor, mas vem com nova frente, novo difusor traseiro e sistema de som. Na parte interna, o destaque está no isolamento acústico, conforto complementado pela repaginação dos bancos, que ganharam mais apoio para a região lombar. Entre os diversos opcionais estão as rodas na cor preta.

O preço de entrada do modelo continua em US$ 109 mil. Os proprietários da versão antiga do Roadster poderão comprar alguns dos upgrades s para incrementar seus carros.

Na última terça-feira (29), a Tesla estreou na Nasdaq, a bolsa de tecnologia em NY. Apesar de terem subido no primeiro dia, as ações começam a cair. Segundo analistas, passado o entusiasmo do lançamento, os investidores passaram a considerar o retrospecto da empresa fundada em 2003. Desde então, a Tesla vendeu cerca de 1.000 carros e ainda não registrou lucro.

Veja mais fotos no site do Auto Esporte.

Fonte: Auto Esporte

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E aí qual a pior? Já viu alguma pior?

Feito para os Estados Unidos, o comercial do Lamborghini Gallardo LP 560-4 começa mostrando “dispositivos” muito úteis, como o sistema de coleta de telefones femininos, o assistente contra tédio e a aprovação automática para os melhores clubes. Depois, o “touro” preto encontra o branco e ambos saem para a estrada, onde colocam os motores V10 de 560 cv para despejar potência no solo.

A produção é feita apenas por encomenda e, para assistir à Fórmula 1 devidamente acomodado, o comprador vai gastar pelo menos o equivalente a R$ 5.600,00. Se fizer questão de couro natural, há um adicional de aproximadamente R$ 600,00, mais R$ 200,00 se pedir uma cor fora do catálogo.

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Protótipos de carro elétrico todo mundo já viu, tem aos montes por ai hoje em dia. Mas um Mercedes SLS elétrico, bom ai já é diferente. Quatro motores elétricos substituem o moto de 6,3 litro V8 de 573 cavalos de potência, à gasolina.

Nem por isso o Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Prototype como é chamado desaponto, seus quatro motores elétricos são capazes de produzir 532 cavalos (ou 392 Kw, se preferir) e 89,7 kgfm de torque, que fazem ele ir de 0 a 100Km/h e apenas 4 segundos, nada mal para um motor não poluente não?

O bacana é que a estrutura do carro é a mesma original, mudando apenas alguns instrumentos de medição no painel. As baterias de íon-lítio são agrupadas e distribuídas de maneira equilibrada atrás dos banco. O modelo ainda não tem previsão de fabricação, talvez algo em 2013.

Veja abaixo um vídeo dessa máquina elétrica.

Comercial fantástico do Kia Soul e seus aplicativos para a Copa do Mundo. Vale a pena dar uma olhada.

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O Ford Maverick LDO de ano 1979 foi todo reformado, hoje calça rodas aro 20″ com pneus Toyo 245/30 na frente e 255/50 atrás. O motor o lendário 302 V8 também foi preparado, com carburador Holley 650, bobina e distribuidor MSD, cabos de vela, bomba de combustível Ford Racing, coletor EdelBrock Performer, cabeçote retrabalhado, isso garante 350 cv a caranga. Amortecedores preparados e pinças da Stock Car garantem a segurança.

Interior conta com bancos do Dodge Stil, manômetros Auto Gauge,  Xenôn e um som bacana fazem a diversão por dentro também. Nosso leitor Noel Teixeira, o Paulista, é de Porto Alegre e nos informou que a caranga desfila muito pouco e isso é um dos motivos que estão levando ele a vendê-la, quem tiver interesse só entrar em contato clicando aqui.