automOndo.com.ar

Sebastian Vettel, el niño mimado

2010-11-15T13:20:00.005-03:00

Esta nota es parte de mi nuevo proyecto: automOndo iMag. Es una revista digital sobre la industria automotriz que todos podrán disfrutar de manera gratuita. Estará lista en unos días, pero mientras tanto, y más que nada para calmar mi ansiedad, les dejo la nota sobre Sebastian Vettel, el nuevo campeón de la Fórmula 1. Este es el PDF.

Ferrari Virtual Academy: manejá la F10

2010-10-14T13:36:00.007-03:00

La casa de Maranello desarrolló su primer simulador online para que todos puedan disfrutar la adrenalina de manejar un auténtico Fórmula 1. Ferrari puso mucho empeño en tratar de reproducir con fidelidad extrema las sensaciones que genera la F10. Ya está listo para descargar.

wwww.ferrarivirtualacademy.com

Del desarrollo del videogame participaron Fernando Alonso -su experiencia sirvió para que las sensaciones fueran lo más parecido a llevar al límite la F10-, Felipe Massa (sólo para desarrollar en exactitud la entrada del auto a boxes), Giancarlo Físico Fisichella y varios de los ingenieros de la Scuderia.

Primero estuvo disponible sólo la pista de Fiorano, pero ya se agregó Mugello y desde el 11 de noviembre se podrá descargar una ampliación para competir en Nürburgring.

La idea fue crear una versión hogareña del mismo simulador que usan los pilotos para entrenar. Se hizo un análisis de los datos reales del F1, los efectos aerodinámicos, las características de las cubiertas y del comportamiento del conjunto chasis-suspensión-motor.

Además, gracias a las helmet-cam, se reproduce el efecto que la fuerza G ejerce sobre el cuello de los conductores. Fueron quince los expertos que trabajaron 12.000 horas para lograr el producto final. El motor del juego trabaja a 1.000 Hz, calculando cada milésima de segundo las fuerzas que actúan sobre el bólido así como su efecto en la conducción.

Parece un arcade pero es un verdadero y difícil simulador

Se puede jugar online, donde existe un campeonato internacional que tiene premios semanales. Se compra vía download a un precio de 19,90 euros [o se puede descargar ilegal de las urls que hay en este .txt]

Requerimientos:

Procesador:1.8 GHz o + (XP) | 2.4 GHz o + (Vista/Seven)
Memoria RAM: 1 GB (XP) | 2 GB (Vista/Seven) | 1 GB HD
Placa de video: GeForce 6800 GT o + | ATI 9800 PRO o +
DirectX 9.0c

Pitstop de Red Bull en el corazón de Londres

2010-07-10T00:49:00.009-03:00

Mark Webber paró su RB5 en la puerta del London's Parliament Square, edificio en el que se encuentra el Big Ben, y su equipo de detenciones trabajó como su fuera un Gran Premio. Una acción de marketing excelente que tiene como resultado un simpático video.

Este tipo de intervenciones no es nueva en Red Bull, hace un tiempo, la división NASCAR había hecho lo mismo con un Toyota Carmy en pleno Time Square de New York. ¿La diferencia? Unos 10 segundos y unos 12 meses.

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Alguersuari marcó el récord de velocidad en un F1 (sobre arena)

Alguersuari es el hombre más rápido en un F1 - sobre arena

2010-05-26T07:00:00.003-03:00

Sólo el equipo Red Bull puede tener semejante ocurrencia, pero a mí me fascinó. Estuvieron cuatro años en la búsqueda de un lugar ideal para esta prueba hasta que lo consiguieron: la playa Juanito, en Punta Cana (Santo Domingo, República Dominicana), que se caracteriza por su arena blanca y su mar cristalino, pero nadie explicó qué tiene de especial. El monoplaza, conducido por el español Jaime Alguersuari, logró desplazarse a 180 km/h sobre la orilla, lo que constituye uno de los récords menos importantes en la historia de la categoría.

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Esta sí es una situación importante de un Road Show

Lotus Exige S Type 72: homenaje al gran campeón

2009-12-24T18:41:00.007-03:00

La marca inglesa -de capitales malayos desde 1994-, vuelve a la Fórmula 1 en 2010 y de tan felices que están , decidieron homenajear al Type 72, uno de sus modelos más existosos. Crearon una edición limitada del Exige S, llamada Type 72, que viene con pequeños detalles para recordar a aquella inolvidable creación de Colin Chapman.

Aunque poco tiene que ver la maravilla construida por el vanguardista Chapman y este nuevo deportivo pequeño pero de altas prestaciones, comparten la filosofía del bajo peso. El Exige S pesa sólo 935 kilos y con el motor V6 turbo del Toyota Camry en posición central, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4s5 y alcanzar la máxima de 233 km/h.

El Type 72 de F1 compitió entre 1970 y 1975 (que diferente es la actualidad, en la que un modelo de la máxima dura sólo un año y con una evolución en el medio) y logró los campeonatos del '70 y '72, con Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi. Ronnie Peterson y Jacky Ickx también pilotaron este auto.

La edición especial del Exige S tiene sólo unos pequeños detalles diferenciales, como las llantas, las butacas deportivas negras con detalles dorados y una plaqueta que rememora las 20 victorias en grandes premios que obtuvo el Type 72. La pintura negra, con los logos dorados pintados a mano de "Type 72", es lo que más hermana a ambos Lotus.

Telemetría: Datos en tiempo real #63

2009-09-13T19:19:00.006-03:00

# TC: En Termas de Río Hondo, el Turismo Carretera disputó su penúltima carrera antes de ingresar a la etapa de definición. La carrera no dejó demasiado, porque Christian Ledesma salió adelante en la final y ganó con contundencia. Trepó a la punta del campeonato y se aseguró el pase a la final al igual que Norberto Fontana, Diego Aventin, Mariano Altuna y Guillermo Ortelli. Emanuel Moriatis y Omar Tanoni, con dos Falcon, completaron el podio. Lindo palo entre Rafael Verna, Jonatan Castellano y Omar Martínez en la primera vuelta, y poco más para agregar.
Series y Final
Campeonato
La próxima: 27.09 - Buenos Aires

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ledesma, 1º	Ford: Moriatis, 2º
Dodge: Fontana, 5º	Torino: Basso, 6º

# Fórmula 1: A diferencia del TC, la carrera estuvo bastante entretenida. Lewis Hamilton partió adelante con el McLaren y llegó a tener hasta 6s de ventaja, pero cuando entró a boxes (también entraron el segundo, Sutil y el tercero Räikkönen en las dos vueltas siguientes) Rubens Barrichello quedó adelante -con Jenson Button detrás- y comenzó a girar cada vez más rápido: no sólo limó la diferencia sino que torció la balanza y pasó a tener segundos a su favor. Hamilton se recompuso y volvió a ponerse en la cola de los Brawn GP, hasta que en la última vuelta la desesperación fue tal que pisó demás el acelerador y en trompo pegó contra la parte interna de la salida de una curva. Con 40 puntos en juego, Button -el mejor Brawn- le lleva 26 puntos a Sebastian Vettel, el mejor Red Bull (54).
Carrera
Campeonato
La próxima: 27.09 - Singapur

# LMS: Nicolas Lapierre y Olivier Panis con un Oreca lograron la victoria en los 1.000 KM de Silverstone, mientras que Stefan Mucke, Jan Charouz y Tomas Enge terminaron terceros, suficiente para lograr el título de la LMP1 con Lola-Aston Martin. La segunda posición también fue para los autos con la mejor decoración actual del mundo, con Andrea Belicchi, Marcel Fassler y Nicolas Prost. Increíble, tenemos a Nico Prost aquí y a Bruno Senna en la AMLS y en breve estarán los dos en la F1.
Resultados
Resultados

# NASCAR: Denny Hamlin (Toyota Camry), como local, alcanzó en Richmond su segunda victoria en la Copa Sprint y lo celebró con su gente. Juan Pablo Montoya terminó 19º y antes que lo maten, se convirtió en el primer no-estadounidense en entrar a los playoffs. A partir de la próxima carrera, los 12 de arriba del campeonato pelearán por el título.
Carrera
Campeonato
La próxima: 20.09 - Loudon

# GP2: Hay nuevo campeón: Nico Hulkenberg se coronó en la telonera de la F1 al terminar tercero en Monza. A su vez, Luiz Razia se convirtió en el 10º ganador diferente de la temporada de la GP2, lo que afirma que es una categoría muy interesante para ver. El ruso Vitaly Petrov (¿desde cuando los rusos son corredores?) era el principal retador, pero se equivocó y le dejó el camino libre a Hulkenberg.
Carrera 1 y 2
Campeonato
La próxima: 20.09 - Portugal

Desguace del domingo #43

2009-08-24T11:28:00.007-03:00

[TC en Nueve de Julio - F1 en las calles de Valencia - 23.08.2009]

*Quinta a fondo: Jonatan Castellano. Cuando se decidió que iba a largar la final desde boxes, auguré que máximo iba a poder llegar 15º. Me cerró la boca al llegar décimo, al escalar nada menos que 35 posiciones (12 abandonos).
*Segunda y regulando: Guillermo Ortelli. Repito, es uno de los pilotos de esos que cuando tiene el auto no falla. Si llega así de firme a la definición, sólo el chapulín colorado podrá detenerlo. Ojalá me equivoque, porque así es un embole (mérito del quíntuple, sin dudas).
*En reversa: Luca Badoer. Tan mala fue su actuación con Ferrari que logró pasar desapercibido. Terminó (lo que demuestra su experiencia como tester) penúltimo (lo que demuestra por qué es tester), sólo por delante de Kazuki Nakajima. Sobre el TC voy a decir que lo peor es el precio de la entrada: 80 pesos es mucho (más otros 30 para subir a una tribunita de caños, más estacionamiento, más...). ¿Fue la primera medida que tomó el Grupo Clarín?
*Punto muerto: JP Racing. Gustavo Lema se dio el gusto de echar a Guillermo Kissling muy cerca de la etapa definitoria del Turismo Carretera y con el equipo Chevrolet oficial de TC 2000 en llamas. Ya se verá esta decisión fue acertada; lo dudo.
*Puso primera: Juan Bautista DeBenedictis. Tras su primera victoria, en Potrero de los Funes, el necochense pudo mantener la regularidad y terminó sexto en Nueve de Julio. Mantenerse es más difícil, y este chico está en eso.

Telemetría: Datos en tiempo real #62

2009-08-23T17:57:00.007-03:00

#TC: [La nueva leyenda] En el clásico circuito de Nueve de Julio, Guillermo Ortelli se convirtió en el máximo ganador del TC (26 victorias; casi dos temporadas enteras), en un fin de semana en el que no dejó ni las migas. Si bien fue una carrera monótona y monomarca -cuatro Chevrolet adelante-, lo curioso pasó por el problema que tuvieron los Castellano en la partida (abrieron el baúl en la grilla al pensar que estaban autorizados; también se dice que el baúl lo abrió un bombero -¿?-) , que obligó a Jonatan a largar desde boxes, parecido a lo que le sucedió a Christian Ledesma el año pasado. Igual el de Lobería hizo un carrerón y llegó décimo, mientras que el marplatense terminó segundo y Agustín Canapino está cada vez está más cerca de su primer triunfo: terminó tercero. A dos fechas de la Copa final, varios pesados aún están afuera.

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ortelli, 1º	Ford: Aventin, 5º
Dodge: Castellano, 10º	Torino: Basso, 17º

Clasificación
Campeonato
La próxima: 13.09 Santiago del Estero

#Fórmula 1: [Ruwinho] Rubens Barrichello volvió a la victoria tras cinco años y ahora se consolidó como el principal retador al título, que tiene a su coequiper Jenson Button como principal candidato. Increíble fue el error de McLaren, quien dominó desde la pole hasta su segunda detención en boxes, cuando la colocación de uno de los neumáticos tardó demasiado. (Al margen, pero sobre los pit stops: el año que viene la F1 no podrá recargar combustible durante las carreras). Lewis Hamilton salió detrás de Rubinho, pero no pudo cazarlo en lo que quedaba. El brasileño partió tercero, se deshizo del otro McLaren de Heikki Kovalainen en la primera detención, luego hizo un segundo stint impecable y no sé si igual lo superaba a Hamilton. Button sigue arriba, a 18 (casi dos victorias).
Clasificación
Campeonato
La próxima: 30.08 Spa-Francorchamps

#Le Mans Series: Gran 1-2-3 de Aston Martin en el mítico Nürburgring alemán, penúltima del calendario. La marca inglesa tuvo en Stefan Mucke, Jan Charouz y Tomas Enge, un trío que dominó gran parte de la carrera (incluye un trompo de Charouz en la cuarta hora -sobre seis- de competencia). Con esta victoria, Aston Martin (que usa una de las más bellas pinturas de la historia en sus autos) de lleva siete puntos de diferencia sobre Pescarolo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 13.09 Silverstone

Telemetría: Datos en tiempo real #60

2009-05-24T11:43:00.010-03:00

*TC: Está de vuelta. Norberto Fontana tuvo que volver a Dodge para volver al triunfo. Cuando le metió los cuernos nada menos que al Carnero, el maleficio cayó sobre un Falcon tan arisco como inentendible. En su carrera número 100 y con mucha más panza que la que tenía hace 17 años cuando debutó en la Fórmula Renault, el arrecifeño desde la cuarta posición superó a José María López (4º), a Matías Jalaf (2º) y a José Ciantini (3º), otro que no estaba en el podio desde hace tiempo. Encima, como Guillermo Ortelli abandonó, Fontanita es el nuevo líder del torneo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 7.06 - Posadas

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ciantini, 3º	Ford: Jalaf, 2º
Dodge: Fontana, 1º	Torino: López, 4º

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*TC Pista: Habemus Papa. Juan Manuel Paparella consiguió su primera victoria en la telonera tras 65 presentaciones. Para llegar a la punta se benefició del abandono de Tomás Urretavizcaya, y luego superó a Martín Ponte en la largada, luego a Leonel Larrauri y a José María Garavano. Igual, Urretita sigue al frente del torneo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 7.06 - Posadas
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*500 Millas de Indianápolis: Helio Castroneves marcó un hito al lograr su tercera victoria (con igual cantidad de poles) en el Brickyard. También Danica Patrick, quien terminó tercera y se convirtió en la primera mujer en llegar al podio. Pensar que el brasileño casi tiene que dejar de correr por problemas con el fisco. Cerca del final, cuando los pilotos dudaban si iban a poder terminar la carrera sin entrar a boxes por combustible, un fuerte accidente (vuelta 167) hizo entrar al auto de seguridad y permitió un último stint de 17 vueltas. Vitor Meira, quien antes había sufrido un incendio durante un pit, se pegó en la curva 1 con Raphael Matos (necesitó ayuda para salir del auto). Meira, un rookie, fue hospitalizado por un fuerte dolor en la espalda. Lo que se dice, una carrera a la que no le falta nada.

Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.05 - Milwaukee
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*Fórmula 1: El problema de Honda era nada menos que Honda y ahora que Brawn GP tiene un Mercedes Benz atrás distinta es la historia. Pero esa es sólo una parte. Jenson Button hizo todo bien como si tuviera 160 victorias en vez de 160 carreras y Rubens Barrichello de nuevo demostró que es el mejor escudero: en la partida le arrebató la posición a Kimi Räikkonen, quien terminaría detrás de los Brawn. Ferrari mejoró, pero no Felipe Massa. El brasileño se equivocó cuando perseguía a Sébastien Vettel: presionó sólo una vuelta completa y parte de la segunda antes de pasarse en la chicana y perder con Nico Rosberg cuando intentó volver a la pista. Después recuperó con las detenciones y pudo terminar cuarto. Lewis Hamilton largó último y terminó 12º, el Nano Alonso demostró que acelera más que cualquiera; fue séptimo, pero con un Renault.El director del Rombo, Flavio Briatore, había dicho que Button era un "paragolpe" y que Rubinho era un "jubilado", pero también había anticipado que el inglés iba a ser campeón.Deberá pasar de todo para que eso no pase.

Clasificación
Campeonato
La próxima: 7.06 - GP de Turquía

Telemetría: Datos en tiempo real #58

2009-05-11T13:41:00.011-03:00

*TC 2000: José María López viene en racha, no hay dudas, pero qué bien maneja. Cuando tiene confianza, acelera como pocos. En Oberá, tercera del año, tardó cuatro vueltas en llegar a la punta y luego dominó a voluntad. Guillermo Ortelli salió adelante (quedó parado en la grilla), después tomó la punta Fabián Yannantuoni con un Astra privado (nunca tuvo rendimiento para estar en la punta), enseguida lo superó Emiliano Spataro con el Fiat Línea (pase y siga por falsa largada), ahí aprovechó Leonel Pernía (rotura de la dirección hidráulica), pero el liderazgo estaba esperando a Pechito. Juan Manuel Silva fue segundo y Norberto Fontana completó el podio, lo que demuestra que el problema de Toyota era el motor.
Clasificación (la nueva página de TC 2000 es muy bonita, pero no tiene la clasificación :()
Campeonato
La próxima: 31.05 San Martín - Mendoza (ojo que el calendario también está mal, como 3ª fecha figura San Juan)
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*F1: Rubens Barrichello es el mejor segundo piloto de la história de la categoría. Cuando se alejó de Ferrari, lo hizo para tener más protagonismo en otro equipo y se acomodó en Honda. En el GP de España, Brawn GP metió otro 1-2 gracias a que el team modificó la estrategia de Jenson Button (sólo dos paradas) y el inglés tuvo la victoria servida cuando Rubinho mantuvo el plan de tres paradas. Mark Webber hizo podio con el Red Bull. Los peores equipos de la temporada no levantan cabeza: Ferrari y McLaren (1 punto, 0 punto).
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 - GP de Mónaco

*GP2 Series: En Cataluña empezó la temporada de la telonera de la F1. En la segunda carrera, el italiano Edoardo Mortara logró ganar en su debut. En la partida superó al poleman Kamui Kobayashi. Romain Grosjean es uno de los pilotos con más proyección de la GP2 (desde el año pasado es el probador de Renault) y fue uno de las figuras de la competencia. Superó a Giedo van der Garde y a Jérôme d’Ambrosio (culminó 3º) en vueltas sucesivas para llegar a la cola del líder, a quien no pudo sobrepasar. Pero el francés dominó la primera carrera y es quien manda en el torneo. ¿Y dónde está Bruno Senna?
Clasificación
Campeonato
La próxima: 22/23.05 - GP de Mónaco
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*LMS: En los 1.000 Kilómetros de Spa-Francorchamps Audi puso a los suplentes y entonces el team oficial Peugeot no tuvo inconvenientes para terminar arriba en la siempre difícil pista belga. Nicolas Minassian, Simon Pagenaud y Christian Klien superaron por casi medio minuto al Pescarolo de Christophe Boullion y Christophe Tinseau. Los dos Audi R10 TDI (6º y 7º) tuvieron como pilotos a Karthikeyan (ex F1), Merrick y Zwolsman y el otro a Alberts (ex F1), Bakkerud y Mondini. ¡Acá está Bruno Senna! El joven brasileño (ex GP2) destrozó su Oreca en la curva Blanchimont cerca del final de la competencia.

Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.07 Algarve - Portugal
Como resumen, un video de la largada y otro del final:

Telemetría: Datos en tiempo real #56

2009-04-26T18:47:00.013-03:00

*NASCAR: Brad Keselowski consiguió su primera victoria en la Sprint Cup nada menos que en el velocísimo trióvalo de Talladega. El último relanzamiento fue cuatro vueltas antes del final. Keselowski y Carl Edwards en succión pasan a la punta. El piloto del Ford 99 había esquivado el accidente masivo (foto 1, por abajo). Pero Keselowski quiere alcanzar la punta y lo tocó, Edwards entró en trompo y voló por el aire. Así Keselowski alcanzó su primera victoria. Excelente accidente. Este es el video.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 2.05 Richmond
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*Superbikes: Se corrió en el motódromo de Assen y el japonés Noriyuki Haga fue el gran protagonista al terminar segundo y primero en ambas carreras y está al frente del torneo. El norteamericano Ben Spies triunfó en la race 1 y una sorpresa para mí fue el podio de Jakub Smrz en la segunda. Recuerdo que cuando corría en 250cc apenas si arañaba los últimos puntos.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 Monza - Italia
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*IndyCar: El actual campeón Scott Dixon consiguió su primer logro del año al finalizar primero en Kansas, primera competencia en óvalo de 2009. El piloto consiguió la punta en la vuelta 8 tras superar al poleman Graham Rahal y luego venció con comodidad, con un promedio de 3s de ventaja. Al Brickyard Tony Kanaan llega como puntero del torneo aún sin victorias, seguido por Ryan Briscoe.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 500 Millas de Indianápolis
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*WRC: ¿Qué se puede agregar de Loeb? El francés volvió a hacer un trabajo perfecto y se quedó con su quinta victoria en la temporada en cinco fechas, mismo cantidad en Córdoba. Con una segunda etapa impecable, el ya mejor piloto de la historia dominó hasta el final. Dani Sordo completó el 1-2 para Citroën tras el abandono de Mikko Hirvonen (problema con la temperatura del motor) y el argentino Federico Villagra logró su mejor resultado en su historial mundial al terminar cuarto con el Focus del equipo Munchi's, propiedad de Luis Pérez Companc.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 20/24.05 Rally de Cerdeña - Italia
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*Fórmula 1: Jenson Button, a pesar de ser nombrado poste de carretera por Flavio Briatore (a Barrichello le dijo “pensionado”), demostró que tan de madera no es al deshacerse rápido de Lewis Hamilton -foto-, que le había quitado la tercera posición en la largada del GP de Barhéin gracias a la acción del KERS. Ese movimiento le permitió a Button ganar la carrera, porque sólo tuvo que esperar a que los Toyota pararan en boxes (tenían menos combustible, por eso eran rápidos). Encima, los japoneses erraron la elección del compuesto para el segundo stint (vueltas entre paradas de boxes) y así Timo Glock fue al fond y Jarno Trulli cayó al 3º. Si bien Briatore se equivocó en insultar a los de Brawn GP, no pifió al decir que el campeonato está definido…
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 GP de España
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*Top Race: Diego Aventin sabe que pudo haber evitado el trompo del Gurí. Fue la curva más peligrosa del Ezequiel Crisol de Bahía Blanca, apertura de la etapa de Otoño. Curva cerrada a la izquierda, con salida bien pegada al margen derecho. El Pumita puso el auto por adentro y cuando el entrerriano dobló, se tocarón. Pero Diego podría haber doblado más hacia la izquierda o levantado. Sin embargo, aceleró y abrió su marcha en busca de la cuerda externa. Con el auto apoyado sobre el de Martínez, el trompo fue inevitable. Aventín quedó segundo detrás de Juan Manuel Silva (el ganador) y vueltas más tarde repitió la acción. Esta vez si levantó y lo dejó entrar al Pato. "La diferencia fue que el Gurí frenó y Silva siguió acelerando", aclaró Aventin. No hubo sanción.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17.05 Zonda Eduardo Copello - San Juan
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*Chevrolet Supercars: En Barhéin y como telonera de la F1 se corrió la primera fecha y el argentino Pablo Redolfi, campeón de TN Clase 3 en 2004, fue segundo. El Flickr hay varias fotos.
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*Turismo Nacional: En la Clase 3, Ezequiel Bosio volvió a ganar con el Citroën C4 (que parece que funciona en cualquier categoría) y alcanzó la punta del torneo. En la C2, Juan Ignacio Torres venció desde la pole.
Clasificación C2
Clasificación C3
Campeonato C2
Campeonato C3
La próxima: 17.05 - La Rioja

Telemetría: Datos en tiempo real #55

2009-04-19T16:13:00.010-03:00

*NASCAR: El interminable Mark Martin, con 50 años (y 89 días) se convirtió en el tercer piloto más longevo en triunfar; lo hizo en Phoenix y con un Chevrolet. Su última victoria había sido en 2005 y para esta ocasión, fue completa porque había largado en la pole. La emoción llegó cuando el veterano cruzó la meta, porque la mayoría de los pilotos y mécanicos se acercaron para felicitarlo. Jeff Gordon y Jimmie Johnson son los referentes del torneo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 - Talladega
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*IndyCar: Fue la primera victoria en un callejero para Darío Franchitti, quien añade este logro a las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, por lo que ya es acreedor del doctorado en grandes competencias norteamericanas. Con la máquina del equipo Chip Ganassi, salió desde la pole y venció con autoridad. Will Power (qué nombre de piloto mediático!) y Tony Kanaan completaron el podio.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 - Kansas
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*AMLS: Sin los fuertes equipos Audi y Peugeot (participaron en la primera, en Sebring), el team más fuerte en LMP1 es el Acura. En la tercera del año, en Long Beach, fue 1-2-3 liderado por la dupla De Ferrán/Pagenaud y seguidos por Brabham/Sharp y Fernández/Díaz (ganadores de la LMP2). En GT1 venció el Corvette C6 de Berreta y Gavin mientras que Bergmeister y Long con el Porsche 911 RSR triunfaron en GT2.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17.05 - Utah
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*TC 2000: José María López fue tan consistente como una roca y logró su primer triunfo de la temporada. Matías Rossi se despistó cuando intentaba llegar a la punta y así Ezequiel Bosio y Norberto Fontana accedieron al podio. Lo mejor fue el enojo de Juan Manuel Silva contra Josito Di Palma: “me clavó los frenos en plena recta, eso no se hace”, soltó el chaqueño que iba bien hasta que fue penalizado con pase y siga y luego abandonó. Christian Ledesma y Guillermo Ortelli están como Räikkönen y Massa en Ferrari…
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 – Oberá - Misiones
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*World Series: Sin el argentino Esteban Guerrieri pero con Greg Mansell en el equipo Ultimate, arrancó en Cataluña este torneo europeo de gran importancia, pero que a su vez carece de la misma hasta que tenga un participante nacional. La info de las primeras dos carreras, acá.
La próxima: 2/3.05 – Spa Francorchamps - Bélgica
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*Fórmula 1: Dos poles, en dos equipos. Dos victorias. Dos autódromos con historia: Monza, por su trayectoria y Shangai, por la lluvia. Sebastian Vettel demostró de qué gran madera esta hecho una vez más, al vencer sin dificultades en una complicadísima pista asiática. Red Bull completó su primera victoria con un 1-2 gracias al aporte de Mark Webber. El auto de seguridad, con sus ocho vueltas iniciales, dio más vueltas que Heikki Kovalainen en la temporada. Y también es más confiable que Ferrari, que sigue sin anotar. Jenson Button (se equivocó cuando iba 2º) completó el podio y sigue como líder.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 Bahréin

Cuando la política y la vida chocan con Nano Alonso

2009-03-30T17:28:00.023-03:00

En su columna semanal en la revista de los domingos de El País, Ray Loriga hizo una analogía entre la política española, la Fórmula 1 y Fernando Alonso.

Lo primero que me sorprendió es leer qué piensan de la F1 aquellos a los que no les gusta. Si bien siempre encuentro personas que no entienden cómo a uno le gustan las carreras o los autos, no siempre lo veo escrito.

Esta fue la intro que me hizo el entre:

Lo más sorprendente de la velocidad es la paciencia que requiere. Desconcierta ver a Fernando Alonso doblándole los alerones a un coche de un trillón de dólares para ganarle unas décimas. Teniendo en cuenta que cada equipo cuenta con bien pagados ingenieros, probadores, relaciones públicas, servicio de catering, mecánicos, calentadores de neumáticos y hasta unas chicas muy monas que sujetan paraguas, Dios sabe para qué...

[Aquí el resto de la nota]

off topic: Lo nota iba acompañada de una bonita ilustración de César Fernández Arias, que no encontré online, pero que tiene una linda y simple web.

En el baúl de automOndo.com.ar:
Lewis Hamilton, sin carenado

El circuito ideal de Hamilton

2008-12-03T12:46:00.015-02:00

A pedido de Mobil 1, empresa que lo patrocina, Lewis Hamilton creó una pista ideal según sus gustos, juntando diferentes curvas de diversos autódromos. Un video en animación muestra cómo sería la vuelta a la pista. Una gran idea y una mejor representación.

Las elegidas del actual campeón de F1:
1. Curva 8 del Estambul Park. 260 km/h en quinta, 5 G.
Una rápida para empezar la vuelta. 5G por seis segundos. Es una curva de cuatro vértices izquierdos, que la convierten en la más larga y dura en lo físico del calendario. Lewis cuenta que hay un pozo en el primer vértice que desestabiliza el auto.

2. Estoril, de Magny Cours. 200 km/h, en quinta, 3.5 G.
Es una curva en la que hay que planchar el acelerador en quinta, sin poder ver la salida ya que gira a 180 grados. Es una horquilla veloz de salida rápida y entrada lenta, casi una montaña rusa.

3. 130R de Suzuka. 295 km/h, en sexta, 4 G.
Si bien aún nunca corrió en esta pista, Hamilton escogió una de las mejores curvas. Es una izquierda de 130 metros de radio (de ahí su nombre) que se hace a fondo, con el motor a 19.000 RPM. Hay que dejar que el auto se vaya para afuera, hasta el pianito, para salir lo más rápido posible.

4. Eau Rouge, de Spa-Francorchamps. 295 km/h, en séptima, 3.5 G.
La más famosa de la pista belga es como una chicana: izquierda-derecha-izquierda, pero que se hace muy rápido. Es en desnivel, así que en la parte alta, lo único que se ve desde el cockpit es el cielo. En la bajada se alcanzan los 305 km/h.

5. Tabac, de Mónaco. 172 km/h, en cuarta, 2.5 G.
Es la curva más lenta de éste supercircuito. Con toda la aerodinámica encima en Mónaco, el F1 viaja succionado por el piso. El único problema de este viraje es la salida, ya que las líneas blancas pueden ser resbaladizas.

6. Curva 1 de Suzuka. 255 km/h, en quinta, 3.5 G.
Es una curva derecha de dos radios, el último más cerrado. Se entra en séptima y se rebajan tres cambios. En la salida de la última parte, se sube otro. Es en bajada.

7. Pouhon, de Spa-Francorchamps. 260 km/h, en sexta, 4.5 G.
Es similar a la anterior, salvo por la pequeña diferencia que para doblar aquí no hay que tocar el freno.

8. Casino, de Mónaco. 130 km/h, en tercera, 2.5 G.
Es la más famosa de Mónaco, lenta (160 km/h) , poceada y con salida ciega hacia la derecha. Hay que dosificar con calidad el pie derecho para no entrar en trompo.

9. Mergulho, de Interlagos. 175 km/h, en cuarta, 3 G.
Fue la curva donde consiguió el título 2008, donde superó a Timo Glock. Es una izquierda, en bajada y la salida es a fondo.

10. Copse, de Silverstone. 290 km/h, en séptima, 4.5 G.
Se llega en séptima, a 273 km/h, y hay que meter el auto en la cuerda, sin tocar los frenos y lo que viene no se puede ver. Se levanta el pie del acelerador para que el auto meta la trompa y ahí se acelera a fondo.

Cuando la Fórmula 1 es música

2008-11-15T12:49:00.005-02:00

Así suena un V8 del equipo Renault de Fórmula 1. Un motor afinado.

Esto pasó durante el Road Show (una demostración como hizo Red Bull en nuestro país) del equipo Renault de F1 en San Pablo, Brasil.

En el baúl de automOndo.com.ar:
Cuando la Fórmula 1 es arte

*Todos los videos de automOndo.com.ar

Las revistas de la semana #39

2008-11-04T10:12:00.007-02:00

Como ven, estoy con poco tiempo por eso no hay tantos post por lo que les pido disculpas, y paciencia. Sin embargo, en una de las clásicas secciones de automOndo, no quería dejar pasar esta genialidad de la revista Corsa.

Ni Massa ni Hamilton, el hombre es Glock

2008-11-02T18:40:00.006-02:00

Tenía ruedas lisas en el final de la carrera, cuando la lluvia se hizo fuerte y se me hizo imposible en la última vuelta. Luché tan duro como pude, pero fue muy difícil mantener el auto en la pista y por eso perdí posiciones en el final de la última vuelta. Terminar dentro de los seis primeros es un buen resultado para mí, porque habíamos arrancado complicados el fin de semana, pero estuvimos cerca del cuarto lugar y por eso estoy decepcionado".

En el baúl de automOndo:
El accidente de Glock

Lewis Hamilton, nuevo campeón de F1

2008-11-01T17:45:00.005-02:00

Después de la clasificación y antes de la carrera, la crónica del GP de Brasil.

Igual que como sucedió en los momentos clave del campeonato, Felipe Massa (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren) cedieron ante la presión y volvieron a equivocarse. El título se definió por la ventaja con la que llegó el inglés, porque ninguno de los dos pudo terminar la carrera.

Hamilton empezó con todo con la intención de subir en el clasificador para tratar que evitar sobresaltos. Pero todo se desmoronó cuando quedó fuera de pista.

Massa, con la primera posición que conservaba desde la pole era campeón, pero no pudo sobrellevar la situación cuando Lewis le "regaló" el título y culminó el GP con un trompo.

Así termina una temporada con buenos pilotos en la grilla, que se transformaban en malos con la luz verde, pero que sin control de tracción y con varias carreras con lluvia nos regalaron una de los mejores años de la categoría.
Campeón salimos todos los amantes de la F1.

Clasificación GP de Brasil
[Toda la TV del fin de semana]

Cómo funciona la electrónica de un F1

2008-10-15T14:27:00.004-03:00

El Toyota TF108 tiene más de 200 sensores que llevan toda la información del vehículo hacia los pits, lo que se conoce como telemetría. Cómo es la simbiósis hombre-máquina-electrónica.

-Sin electrónica, explican los ingenieros del team Panasonic Toyota, el auto sería un simple caparazón con ruedas al que sólo se lo puede empujar.

La electrónica permite conocer todo lo que sucede con el auto en funcionamiento. Desde la temperatura de los frenos y la presión de aceite, hasta los complejos procesos de la caja de cambios.

Desde el volante, el piloto puede cambiar todo el set up (puesta a punto) del auto con sólo mover sus dedos. Esto es muy importante cuando, por ejemplo, cambian las condiciones climáticas.

En el volante, esos dos selectores modifican la respuesta del motor. El selector del medio es el más importante ya que modifica la alimentación del motor. Mientras que está en el 1 el motor rinde al máximo. En el número 3 baja el consumo de combustible y mantiene un rendimiento competitivo. Esto es muy importante, por ejemplo, para estar más tiempo en pista y estirar una parada en boxes.

Luego cuenta que, una vez terminada la carrera, el volante es una fuente de información para el equipo. A su vez, el volante se prepara con diferentes "set ups". Para ello, miles de procesadores en la fábrica del equipo permiten simular cualquier condición de carrera.

Telemetría: Datos en tiempo real #52

2008-10-12T18:31:00.012-03:00

*TC 2000: Martín Basso tuvo un misil en Viedma, lo aprovechó a pleno y se quedó con el triplete (pole, clasificatoria, final). Escudado por Carducci, que conduce un Focus del equipo satélite, sacó una ventaja de más de 10 segundos en la última competencia. Christian Ledesma recién sobre el final pudo deshacerse de Leo y terminó segundo, seguido por el joven Josito Di Palma. Lo mejor fue la pelea entre José María López y Guillermo Ortelli, un mano a mano que significaba más que una carrera: una corona. El vencedor: Pechito, por KOT (dos sorpassos). Veamos:
Información previa:
Guillermo Ortelli largó 15º con el Mégane. López, con el New Civic, lo hizo desde la 19ª posición y al frente del torneo por un punto.
Primer cruce:
En la sexta vuelta, Ortelli iba noveno mientras que el cordobés marchaba décimo. En una maniobra sorpresiva, López puso el New Civic por adentro en un frenaje. Claro. Limpio. Ortelli se tuvo que correr, con la cabeza gacha.
Segundo round:
En la siguiente vuelta, José María intentó pasar a Gabriel Ponce de León (Ford YPF) por afuera. No pudo. Ortelli aprovechó, metió el Mégane por adentro y superó a ambos.
Tercera parte:
En la vuelta 22, López llegó otra vez a la cola del Renault. Quiso volver a poner el auto por adentro, pero a diferencia de su primera maniobra, frenó pasado y se tocó con Ortelli. López debió levantar y devolver la posición para evitar sanciones.
Ultima y definitiva:
En el final, el Focus de Leandro Carducci que venía segundo comenzó a perder rendimiento y a ser superado por todos. Christian Ledesma, Norberto Fontana y Juan Manuel Silva pasaron sin problemas. El Ford quedó delante de Ortelli, que en su intento por pasarlo perdió tiempo y fue superado –una vez más- por López.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 2.11 San Martín - Mendoza

*Fórmula 1: Mientras Lewis Hamilton y Felipe Massa hacen todo por demostrar quien comete el mejor error de la carrera, (ah, ¿no jugaron a eso?) Fernando Alonso volvió a dar una clase de pilotaje. Segunda victoria consecutiva con el repta-Renault y casi exigencia de pase a ¿Ferrari? [Se sabe que la Scudería confirmó a sus pilotos, pero si Massa sigue así…] Hamilton no se bancó que Räikkönen lo supere en la largada y lo sacó de pista. Massa no se bancó que Hamilton lo supere y le pegó feo a la salida de la chicana. Después el brasileño se tocó con Bourdais, que salía de boxes (mal sancionado). Las dos que quedan son imperdibles.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 19.10 GP de China

*WRC: Si hay un piloto que no se equivoca es Sébastien Loeb. El francés, a esta altura el mejor de la historia, alcanzó su triunfo número 46 y el ¡décimo! del año sobre trece carreras. Ojalá llegué a la Fórmula 1. ¿Te acordás cuando probó un Renault? Mirá.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.10 Rally de Japón

Telemetría: Datos en tiempo real #51

2008-10-11T17:01:00.011-03:00

*Fórmula 1: Lewis Hamilton clavó otro puñal en el corazón de Ferrari al robar la pole de Räikkönen (2º) en el final. Felipe Massa, que está a siete puntos del piloto de McLaren, quedó quinto. Lo superó hasta Fernando Alonso con el lento Renault. El año pasado, Hamilton hizo un carrerón y había dejado Japón al borde del campeonato [Ver]. Lo que pasó después es conocido.
Clasificación
Los horarios de la TV

[Todas las clasificaciones en el duelo 1 contra 1]

*TC 2000: En el peor año de la escudería de Berta, todos trabajan para revertir la situación. En Viedma, Martín Basso fue el más veloz por apenas 50 milésimas sobre Pechito López, abonado a las poles del TC 2000. Carlos Okulovich, tras anunciar su alejamiento del equipo oficial Honda, logró su mejor clasificación: 3º. Josito Di Palma largará adelante en la clasificatoria.
Clasificación
Circuito: Viedma - Río Negro

Lewis Hamilton, sin carenado

2008-10-07T14:32:00.017-03:00

Muy buena nota de El País Semanal sobre el inglés en la que hace un repaso de pasado y la actualidad del piloto. Lo que me impresionó fueron las fotos (en especial la de arriba) y la unión hace un buen combo.

Algunos de los temas que toca el artículo:

*La separación de sus padres y cuando tuvo que ir a vivir con su padre para poder seguir en la competición.
*El sacrificio para llegar a la F1.
*Las peleas con Alonso y de su título perdido en 2007.
*El éxito, su participación en el cumpleaños 90 de Nelson Mandela y su fe.

Lo podés leer en este enlace.

Las fotos pertenecen a una campaña de publicidad para el nuevo calzado que sacará a la venta McLaren .Sí, la escudería de Woking no sólo vive de las carreras. Las imágenes son de Jaume de Laiguana. Estas son las publicidades:

Este es el portfolio de De Laiguana:

En el baúl de automOndo:
La otra cara de Nico Rosberg

Telemetría: Datos en tiempo real #50

2008-09-28T15:52:00.023-03:00

*Top Race: En un autódromo colmado, Henry Martin se quedó con la carrera más importante en la historia del Top Race, en la última vuelta. Hubo de todo: sobrepasos, toques, acción y mucha emoción. Ledesma confirmó en el podio que es "un estúpido" por perder el auto en el final y terminó segundo. La lluvia también hizo lo suyo: sólo 13 autos pudieron terminar. Villeneuve fue 17º.
Campeonato
La próxima: 18.10 Paraná
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*Turismo Nacional: Se hizo un regalo. Leonel Pernía se obsequió la victoria en la Clase mayor del TN en Salta en el fin de semana de su cumpleaños. Carlos Okulovich hizo una gran carrera para terminar segundo y Flamarique completó el podio. Tuero sigue como líder del torneo tras la sanción a Moriatis y el noveno puesto de Bosio.
Final Clase 3
Campeonato Clase 3

*Clase 2: Recibió un regalo: Cristian Pérez iba derecho a la victoria, pero prefirió levantar para no seguir acumulando lastre y terminó tercero. Así fue como el bahiense Luis Estivil logró su primera victoria escoltado por otro Corsa, el del tresarroyense Marcelo González. Vallasciani fue 10º y le lleva 20 puntos a Pérez (¿para qué levantó?) y quedan sólo dos carreras.
Final Clase 2
Campeonato Clase 2

La próxima: 18.10 San Jorge
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*Fórmula Gloria: Andrés Ríos se consagró bicampeón de la categoría italiana en la última fecha, que se corrió hoy en Monza. El argentino partió desde la pole y tuvo una dura lucha con Omar Mambretti: entre los dos se pasaron en 20 ocaciones. Al final, Ríos lo pasó en "La prabólica" al igual que hiciera Fangio con Ascari y Farina en la F1 en el '53.
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*MotoGP: Valentino Rossi alcanzó su octavo título del mundo y como no podía ser de otra manera, lo festejó con dos hermosas locuras. En pista, antes de llegar al podio, se acercó a un escritorio donde un abogado le selló el casco con una etiqueta del fisco que certificó su título (por el problema que tuvo a principios de año por evasión fiscal). Tras la carrera, el piloto y todo su equipo vistieron remeras con la leyenda “Scusate il retardo”, que en español significa perdón por la tardanza. Es que en toda su campaña, nunca habían pasado más de una temporada sin logros. Desde 2005 no era campeón. Fue demasiado.
Carrera
Campeonato
La próxima: 5.10 Phillip Island - Australia

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*Fórmula 1: Impresionante triunfo de Fernando Alonso. Aunque mucho tuvieron que ver los errores ajenos, el español maneja una carreta que sólo él puede hacer ganar y encima desde la 15ª posición de la grilla. Lewis Hamilton terminó tercero (gran sorpasso a Coulthard cuando tenía más para perder) y ahora está al frente del torneo, porque encima Ferrari y Massa hicieron todo lo posible para quedar afuera de la lucha con otro error en boxes y Räikkönen otra vez destrozó el auto contra la pared.

Carrera
Campeonato
La próxima: 12.10 Fuji – Japón
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Toyota y el GP nocturno de Singapur

2008-09-27T16:39:00.003-03:00

PD: Estoy de vuelta -corto de tiempo-, pero quería agradecer a todos los que me felicitaron por el nacimiento de Valentino!

Telemetría: Datos en tiempo real #49

2008-09-13T17:33:00.015-03:00

*TC: La temperatura aumentó en San Luis y la pista, más caliente, se volvió más lenta. Por eso, Omar Martínez se quedó con la clasificación con el tiempo del viernes y entre los diez primeros sólo Juan Pablo Gianini (Ford) logró subir un puesto y José María López fue quien más escalo: nueve posiciones para quedar octavo. Para ver todo sobre los 12 candidatos, entrá al especial.
Clasificación
Poles 08
Aventin: Río Cuarto.
Gianini: Posadas.
Castellano: Rafaela.
Ledesma: Balcarce, Buenos Aires, San Luis (al hilo), Paraná.
Silva: Santiago del Estero.
Ortelli: Mar de Ajó, Nueve de Julio.
Ugalde: Salta
Martínez: San Luis II.
[Los 12 candidatos – fecha 1/5]
Grilla primera serie (9.10 horas): (es uno de los 12 candidatos)
Martínez – Ortelli
Ledesma – Aventin (mismo equipo, pero 0 ayuda)
Verna 5º - Ugalde 7º - Ponce de León 9º
Grilla segunda serie (9.40):
Moriatis – Gianini (Gianini corre en el HAZ de Ledesma/Aventin)
López - Castellano
Grilla tercera serie (10.10):
Altuna – Silva (recibirá ayuda de Fontana)
Fontana - Ramos
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*Fórmula 1: Una vez más la lluvia hace de la F1 una categoría maravillosa. Esta vez fue en Monza y en la clasificación. Con la pista complicada hasta el extremo, Sebastian Vettel ahora es poleman más joven. El alemán, con 21 años y 73 días, desbancó a Fernando Alonso, quien la había logrado a los 21 años y 236 (GP de Malasia 2003). Fue el destape de Red Bull (entre Toro Rosso y Red Bull), que metió a 3 de sus cuatro autos en la punta. Por la corona: Massa fue 6º, Kimi 14º y Hamilton 15º.
Clasificación
Poles 08
Hamilton: Australia, Canadá, Alemania, Hungría y Bélgica.
Massa: Malasia, Turquía, Mónaco y Valencia.
Kubica: Bahréin.
Räikkönen: Cataluña y Francia.
Kovalainen: Inglaterra.
Vettel: Italia.
[El duelo 1 contra 1 de las clasificaciones]
Primeras filas:
Vettel - Kovalainen
Webber - Bourdais
Rosberg – Massa

[Toda la TV del fin de semana]