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Copa de Oro del TC 2009 - fecha 5

2009-12-18T07:43:00.016-03:00

	Emanuel Moriatis \| 0 títulos \| 9 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: 3º Posición general: 1º \| antes de la carrera: 4º Clasificó a la definición: 7º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 8.800 RPM/10.000

Final: 1º | largó 3º
Serie: 1º | largó 2º tercera serie
Clasificación final: 6º
Clasificación 1: 6º

Balance final: No fue casualidad haber quedado en pista. Vio la bandera y eligió transitar Salotto por la cuerda. Por eso se cruzó pero las 4 ruedas quedaron en el asfalto. El saludo de varios pilotos demostró cuán querido es por sus rivales. Eso vale también.
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	Guillermo Ortelli \| 5 títulos \| 26 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 4º \| antes de la carrera: 5º Posición general: 4º \| antes de la carrera: 6º Clasificó a la definición: 5º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.600 RPM/10.000

Final: 2º | largó 7º
Serie: 3º | largó 3º primera serie
Clasificación final: 7º
Clasificación 1: 7º

Balance final: Le faltó poder de fuego en la Copa, pero dejó el 1 con una gran carrera. Espero recupere el hambre para el año que viene, fue lo único que le faltó.
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	Norberto Fontana \| 1 título \| 7 finales \| Dodge Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 6º \| antes de la carrera: 6º Posición general: 6º \| antes de la carrera: 5º Clasificó a la definición: 1º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.650 RPM/10.000

Final: 5º | largó 4º
Serie: 2º | largó 2º primera serie
Clasificación final: 4º
Clasificación 1: 4º

Balance final: Si bien hizo un gran papel en Buenos Aires, se esperaba más de Fontana en el playoff. Se equivocó varias veces y no siempre la culpa fue de los demás.
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	Matías Jalaf \| 0 títulos \| 0 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 10º \| antes de la carrera: 10º Posición general: 12º \| antes de la carrera: 13º Clasificó a la definición: 12º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 3.400 RPM/10.000

Final: 13º | largó 25º
Serie: 9º | largó 8º primera serie
Clasificación final: 22º
Clasificación 1: 23º

Balance final: Hizo una carrera regular, su mejor virtud en este temporada. Deberá trabajar para tener picos altos, por manejo o por medio mecánico.
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	Mariano Altuna \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: SFP Racing \| Chasis: Walter Alifraco \| Motorista: Carlos Laborito wikipedia \| videos de Altuna
Posición Copa de Oro: 3º \| antes de la carrera: 2º Posición general: 2º \| antes de la carrera: 1º Clasificó a la definición: 2º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Media \| 6.500 RPM/10.000

Final: 23´ | largó 10º
Serie: 4º | largó 6º primera serie
Clasificación final: 16º
Clasificación 1: 17º

Balance final: El viernes clasificó mal y luego fue de menor a mayor, pero la cita ameritaba más. Cierra un gran año, pero para el título quizás necesite un auto más contundente. No por nada se rompe el diferencial en la carrera más importante.
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	Christian Ledesma \| 1 título \| 15 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 8º \| antes de la carrera: 8º Posición general: 7º \| antes de la carrera: 7º Clasificó a la definición: 3º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.350 RPM/10.000

Final: 25º | largó 8º
Serie: 3º | largó 3º segunda serie
Clasificación final: 8º
Clasificación 1: 8º

Balance final: Entró en la definición y esperó dar un salto que nunca llegó. Como siempre, él es más rápido que el auto. Esta vez no le alcanzó.
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	Jonatan Castellano \| 0 títulos \| 0 finales \| Dodge Equipo: Castellano Power Team \| Chasis: Daniel Uranga \| Motorista: Oscar Castellano web oficial \| fotolog \| facebook
Posición Copa de Oro: 7º \| antes de la carrera: 7º Posición general: 9º \| antes de la carrera: 9º Clasificó a la definición: 8º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 4.500 RPM/10.000

Final: 26º | largó 2º
Serie: 1º | largó 2º segunda serie
Clasificación final: 5º
Clasificación 1: 5º

Balance final: No se sabe cuándo será la próxima vez que Castellano esté tan cerca de ganar en el TC. No hay caso, esta vez hizo todo lo que debía.
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	José María López \| 0 títulos \| 2 finales \| Torino Equipo: HAZ Racing team \| Motorista: Claudio Garófalo wikipedia
Posición Copa de Oro: 2º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 3º \| antes de la carrera: 2º Clasificó a la definición: 6º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.000 RPM/10.000

Final: 27º | largó 6º
Serie: 2º | largó 1º tercera serie
Clasificación final: 3º
Clasificación 1: 3º

Balance final: Fue la única definición en la que decidió cuidar, en las otras dos no especuló. Sólo el TC podía quitarle el título por una mancha de aceite. Demasiado para un año.
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	Matías Rossi \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: JC Competición \| Chasis: Ricardo Gliemo \| Motorista: Juan de Marco web oficial \| facebook
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: 12º Posición general: 13º \| antes de la carrera: 14º Clasificó a la definición: 11º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 4.750 RPM/10.000

Final: 30º | largó 5º
Serie: 2º | largó 1º segunda serie
Clasificación final: 2º
Clasificación 1: 2º

Balance final: No podía terminar el año de otra manera: gran clasificación, muy buena serie y una de las mejores finales hasta que rompió el motor. _______________________________________________________

	Omar Martínez \| 1 título \| 25 finales \| Ford Equipo: Martínez Competición \| Motorista: Juan José Tártara web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 12º \| antes de la carrera: 11º Posición general: 14º \| antes de la carrera: 12º Clasificó a la definición: 9º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.900 RPM/10.000

Final: 32º | largó 20º
Serie: 7º | largó 8º segunda serie
Clasificación final: 23º
Clasificación 1: 25º

Balance final: Ya se había despedido de la Copa, pero en Buenos Aires siguió con bajo rendimiento. El Gurí agradece que terminó el año., no tenía para más.
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	Agustín Canapino \| 0 títulos \| 0 finales \| Chevrolet Equipo: Dole Racing \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Alfredo Fernández facebook \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 9º \| antes de la carrera: 9º Posición general: 11º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 10º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 2.900 RPM/10.000

Final: 37º | largó 19º
Serie: 7º | largó 10º primera serie
Clasificación final: 28º
Clasificación 1: 11º

Balance final: En la serie se tocó con Silva y si bien reconocer errores es un mérito, hacerlo dos carreras seguidas es síntoma de malas decisiones. Ya tiene experiencia.
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	Diego Aventin \| 0 títulos \| 12 finales \| Ford Equipo: AA Racing team \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 5º \| antes de la carrera: 4º Posición general: 5º \| antes de la carrera: 3º Clasificó a la definición: 4º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Alta \| 7.900 RPM/10.000

Final: 33º | largó 1º
Serie: 1º | largó 1º primera serie
Clasificación final: 1º
Clasificación 1: 1º

Balance final: Hizo todo lo que tenía que hacer, excepto volar el motor de su Ford. Era demasiado pelear el título en la última y además buscar la victoria.
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Histórico: el Top Race deja Carburando

2009-12-13T11:36:00.003-03:00

A un día del final del mejor año de la categoría -y no por su formato de competencia- Alejandro Urtubey, su presidente, afirmó que la categoría se transmitirá por América a partir de 2010. Nunca antes una categoría de las pesadas estuvo fuera de la órbita de Carburando, TyC y Canal 13, porque Urtubey no considera justo que la empresa que los transmite, también sea dueña de la categoría rival, el TC 2000.

El Top Race cierra su mejor año desde su existencia a pesar de tener un formato de competencia tan insólito como el accidente que dejó a Luis Estivill fuera de la lucha del torneo de Clase 2. Desde 2010, las carreras serán transmitidas por Alejandro Fantino y Gabriel Raies por America y sin embargo, eso no es lo más raro: anunciaron un nuevo formato de competencia.

Primero se correrá la Copa América (febrero-mayo) y en julio arrancará la temporada 2010-2011, que culminará al año siguiente. Creo que si bien es válida y arriesgada la búsqueda que realiza la categoría, los formatos son innovadores, tanto que resultan inentendibles. La temporada 2010/11 es la oportunidad para volver a hacer un campeonato simple. Es lo único que le falta a la categoría.

Copa de Oro del TC 2009 - fecha 4

2009-12-04T12:11:00.014-03:00

	Emanuel Moriatis \| 0 títulos \| 9 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 3º \| antes de la carrera: 6º Posición general: 4º \| antes de la carrera: 7º Clasificó a la definición: 7º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 8.800 RPM/10.000

Final: 1º | largó 1º
Serie: 1º | largó 2º primera serie
Clasificación final: 4º
Clasificación 1: 4º

Balance final: Excelente en las dos largadas, ganó una carrera con un auto menos consistente que sus rivales, pero cuidó dentro de las reglas y ahora se convirtió en uno de los principales candidatos debido a sus antecedentes en Buenos Aires. Eso sí, en La Catedral deberá demostrar cuán serio es como piloto y si le alcanza para ser campeón de TC, que no es poco ni para cualquiera.
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	José María López \| 0 títulos \| 1 final \| Torino Equipo: HAZ Racing team \| Motorista: Claudio Garófalo wikipedia
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 2º \| antes de la carrera: 2º Clasificó a la definición: 6º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.000 RPM/10.000

Final: 2º | largó 4º
Serie: 2º | largó 1º primera serie
Clasificación final: 1º
Clasificación 1: 1º

Balance final: En la última carrera en Buenos Aires puede pasar cualquier cosa, pero si algún individuo merece el título, ese es sin dudas José María López- Es sencillo, ¿cuánto tenía para perder y cuánto para ganar en la lucha con Agustín Canapino, en la búsqueda y defensa de la segunda posición (y también con Moriatis, cuando fue a buscar la punta)? Todo y nada. Ser buen piloto no sólo se demuestra al salir campeón, sino que incluye en qué forma.
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	Agustín Canapino \| 0 títulos \| 0 finales \| Chevrolet Equipo: Dole Racing \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Alfredo Fernández facebook \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 9º \| antes de la carrera: 11º Posición general: 10º \| antes de la carrera: 13º Clasificó a la definición: 10º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 2.900 RPM/10.000

Final: 4º | largó 2º
Serie: 1º | largó 1º tercera serie
Clasificación final: 3º
Clasificación 1: 3º

Balance final: Terminar una carrera marcha atrás y encima cuarto, creo que nunca pasó en el mundo. Canapino, a pesar de haberse equivocado con López -a quien no puede ni ver, por cierto- hizo un carrerón. Desde el viernes que estuvo en los mejores tiempos y merecía un lugar en el podio. Al menos, se llevó un lugar en el corazón de muchos de los que vieron la carrera. El año que viene, que lo pasen por afuera en una horquilla ya no le puede pasar.
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	Jonatan Castellano \| 0 títulos \| 0 finales \| Dodge Equipo: Castellano Power Team \| Chasis: Daniel Uranga \| Motorista: Oscar Castellano web oficial \| fotolog \| facebook
Posición Copa de Oro: 7º \| antes de la carrera: 9º Posición general: 9º \| antes de la carrera: 8º Clasificó a la definición: 8º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 4.500 RPM/10.000

Final: 6º | largó 5º
Serie: 2º | largó 2º segunda serie
Clasificación final: 5º
Clasificación 1: 5º

Balance final: Fue su mejor carrera entre las Copa de Oro 2008 y las cuatro carreras de la Copa de Oro 2009. Terminó, sumó buenos puntos y su Dodge se mostró confiable. Eso sí, si no ganó en 31 carreras, ¿ganará en la 32? Encima no sólo necesita la victoria sino que los de arriba hagan una mala carrera. En 2010 debe hacer buenas clasificaciones para escapar del malón peligroso.
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	Mariano Altuna \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: SFP Racing \| Chasis: Walter Alifraco \| Motorista: Carlos Laborito wikipedia \| videos de Altuna
Posición Copa de Oro: 2º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 1º \| antes de la carrera: 1º Clasificó a la definición: 2º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Media \| 6.500 RPM/10.000

Final: 6º | largó 11º
Serie: 4º | largó 4º primera serie
Clasificación final: 10º
Clasificación 1: 11º

Balance final: El Monito merecía una flecha arriba por su trabajo en pista, una sexta colocación es un resultado más que interesante para un equipo que no es de los que tienen la billetera más abultada de la categoría. Sin embargo, que el segundo de la Copa tenga problemas y el dueño del equipo amenace con no darle el auto para Buenos Aires, no es serio. Una lástima para las dos partes.
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	Diego Aventin \| 0 títulos \| 12 finales \| Ford Equipo: AA Racing team \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 4º \| antes de la carrera: 3º Posición general: 3º \| antes de la carrera: 3º Clasificó a la definición: 4º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 7.900 RPM/10.000

Final: 10º | largó 13º
Serie: 5º | largó 6º primera serie
Clasificación final: 16º
Clasificación 1: 17º

Balance final: El Pumita, para estar entre los primeros, necesita un auto extraordinario. Cuando no tiene un auto que vuela, él no sobresale. No ganó en el año y en la última, tendrá que ser el mejor, sin importar qué auto le den.
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	Christian Ledesma \| 1 título \| 15 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 8º \| antes de la carrera: 7º Posición general: 7º \| antes de la carrera: 6º Clasificó a la definición: 3º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.350 RPM/10.000

Final: 11º | largó 17º
Serie: 6º | largó 5º primera serie
Clasificación final: 13º
Clasificación 1: 14º

Balance final: Ledesma es el caso contrario de Aventin. Está donde está por su calidad de manejo, no por lo que el auto entrega. Claro que esta parte tampoco es suficiente. Los números le dan, pero la verdad es que por la Copa de Oro pasó como uno más.
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	Guillermo Ortelli \| 5 títulos \| 26 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 5º \| antes de la carrera: 5º Posición general: 6º \| antes de la carrera: 5º Clasificó a la definición: 5º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.600 RPM/10.000

Final: 18º | largó 3º
Serie: 1º | largó 1º segunda serie
Clasificación final: 2º
Clasificación 1: 2º

Balance final: El pentacampeón intentaba cerrar un buen fin de semana hasta que Lionel Ugalde lo tocó y lo sacó de la final. Sin bien el roce fue mínimo (ni se llegaron a marcar los autos) fue suficiente para perder la línea y terminar en el pasto.
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	Norberto Fontana \| 1 título \| 7 finales \| Dodge Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 6º \| antes de la carrera: 4º Posición general: 5º \| antes de la carrera: 4º Clasificó a la definición: 1º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.650 RPM/10.000

Final: 23º | largó 45º
Serie: 17º | largó 10º segunda serie
Clasificación final: 29º
Clasificación 1: 30º

Balance final: Antes de que comenzaran los playoffs era uno de los candidatos más serios. Hasta la segunda serie de La Plata lo era. Pero esa salida del curvón que lo mandó al fondo terminó con todo. Después tuvo la suerte de que el auto 45 no largara y así entró en la final. Remontó, pero el error ya estaba hecho. Nadie a quien culpar.
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	Matías Jalaf \| 0 títulos \| 0 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 10º \| antes de la carrera: 8º Posición general: 13º \| antes de la carrera: 11º Clasificó a la definición: 12º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 3.400 RPM/10.000

Final: 25º | largó 23º
Serie: 8º | largó 7º segunda serie
Clasificación final: 20º
Clasificación 1: 21º

Balance final: Parece que el Lincoln Sport Group tiene demasiado con Moriatis como para también acordarse de Jalaf. El pobre mendocino penó todo el fin de semana con un Falcon que no anduvo. De todos modos, es un gran año para el piloto.
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	Matías Rossi \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: JC Competición \| Chasis: Ricardo Gliemo \| Motorista: Juan de Marco web oficial \| facebook
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: 12º Posición general: 14º \| antes de la carrera: 14º Clasificó a la definición: 11º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 4.750 RPM/10.000

Final: 38º | largó 7º
Serie: 3º | largó 3º primera serie
Clasificación final: 7º
Clasificación 1: 7º

Balance final: El fin de semana de Rossi fue una muestra mínima de su año. Irregular. Con picos muy buenos y muy malos. Había hecho una buena clasificación, anduvo bien en la serie y cuando intentaba sumar buenos puntos en la final, rompió el motor. En año entero fue así. Adiós campeonato.
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	Omar Martínez \| 1 título \| 25 finales \| Ford Equipo: Martínez Competición \| Motorista: Juan José Tártara web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: 10º Posición general: 12º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 9º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.900 RPM/10.000

Final: no clasificó |
Serie: 14º | largó 10º tercera serie
Clasificación final: 30º
Clasificación 1: 31º

Balance final: Muy mal fin de semana para el Gurí, que se despidió de una Copa de Oro que nunca peleó. Anduvo por el pasto en su serie y quedó afuera de la final. Triste ver la competencia más importante desde abajo. No tenía para más.
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Copa de Oro del TC 2009 - fecha 3

2009-11-13T09:51:00.027-03:00

	Mariano Altuna \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: SFP Racing \| Chasis: Walter Alifraco \| Motorista: Carlos Laborito wikipedia \| videos de Altuna
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: 3º Posición general: 1º \| antes de la carrera: 1º Clasificó a la definición: 2º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Media \| 6.500 RPM/10.000

Final: 1º | largó 2º
Serie: 1º | largó 2º tercera serie
Clasificación final: 6º
Clasificación 1: 6º

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	José María López \| 0 títulos \| 2 finales \| Torino Equipo: HAZ Racing team \| Motorista: Claudio Garófalo wikipedia
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: 2º Posición general: 2º \| antes de la carrera: 4º Clasificó a la definición: 6º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.000 RPM/10.000

Final: 2º | largó 3º
Serie: 1º | largó 1º primera serie
Clasificación final: 1º
Clasificación 1: 1º

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	Diego Aventin \| 0 títulos \| 12 finales \| Ford Equipo: AA Racing team \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 3º \| antes de la carrera: 5º Posición general: 3º \| antes de la carrera: 3º Clasificó a la definición: 4º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Alta \| 7.900 RPM/10.000

Final: 3º | largó 4º
Serie: 2º | largó 1º tercera serie
Clasificación final: 3º
Clasificación 1: 8º

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	Guillermo Ortelli \| 5 títulos \| 26 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: - 5º \| antes de la carrera: 7º Posición general: 5º \| antes de la carrera: 7º Clasificó a la definición: 5º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.600 RPM/10.000

Final: 6º | largó 10º
Serie: 3º | largó 4º segunda serie
Clasificación final: 10º
Clasificación 1: 10º

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	Omar Martínez \| 1 título \| 25 finales \| Ford Equipo: Martínez Competición \| Motorista: Juan José Tártara web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 10º \| antes de la carrera: 12º Posición general: 10º \| antes de la carrera: 13º Clasificó a la definición: 9º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.900 RPM/10.000

Final: 7º | largó 11º
Serie: 4º | largó 6º tercera serie
Clasificación final: 18º
Clasificación 1: 15º

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	Jonatan Castellano \| 0 títulos \| 0 finales \| Dodge Equipo: Castellano Power Team \| Chasis: Daniel Uranga \| Motorista: Oscar Castellano web oficial \| fotolog \| facebook
Posición Copa de Oro: 9º \| antes de la carrera: 9º Posición general: 8º \| antes de la carrera: 8º Clasificó a la definición: 8º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 4.500 RPM/10.000

Final: 11º | largó 45º
Serie: 14º | largó 2º segunda serie
Clasificación final: 2º
Clasificación 1: 2º

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	Christian Ledesma \| 1 título \| 15 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 7º \| antes de la carrera: 8º Posición general: 6º \| antes de la carrera: 5º Clasificó a la definición: 3º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.350 RPM/10.000

Final: 18º | largó 16º
Serie: 5º | largó 8º segunda serie
Clasificación final: 23º
Clasificación 1: 21º

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	Agustín Canapino \| 0 títulos \| 0 finales \| Chevrolet Equipo: Dole Racing \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Alfredo Fernández facebook \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: 10º Posición general: 13º \| antes de la carrera: 11º Clasificó a la definición: 10º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 2.900 RPM/10.000

Final: 21º | largó 33º
Serie: 11º | largó 7º tercera serie
Clasificación final: 21º
Clasificación 1: 19º

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	Matías Rossi \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: JC Competición \| Chasis: Ricardo Gliemo \| Motorista: Juan de Marco web oficial \| facebook
Posición Copa de Oro: 12º \| antes de la carrera: 11º Posición general: 14º \| antes de la carrera: 14º Clasificó a la definición: 11º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 4.750 RPM/10.000

Final: 25º | largó 14º
Serie: 5º | largó 5º tercera serie
Clasificación final: 15º | había quedado 6º pero cambió tapa cilindros
Clasificación 1: 5º

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	Norberto Fontana \| 1 título \| 7 finales \| Dodge Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 4º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 4º \| antes de la carrera: 2º Clasificó a la definición: 1º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.650 RPM/10.000

Final: 32º | largó 13º
Serie: 4º | largó 6º segunda serie
Clasificación final: 17º
Clasificación 1: 14º

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	Matías Jalaf \| 0 títulos \| 0 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 8º \| antes de la carrera: 6º Posición general: 11º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 12º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 3.400 RPM/10.000

Final: 41º | largó 44º
Serie: 15º | largó 6º primera serie
Clasificación final: 16º
Clasificación 1: 33º

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	Emanuel Moriatis \| 0 títulos \| 8 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 6º \| antes de la carrera: 4º Posición general: 7º \| antes de la carrera: 6º Clasificó a la definición: 7º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 8.800 RPM/10.000

Final: 43º | largó 9º
Serie: 3º | largó 3º primera serie
Clasificación final: 7º
Clasificación 1: 16º

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Telemetría: Datos en tiempo real #64

2009-11-08T16:57:00.013-03:00

# NASCAR: Aunque parezca una locura, la carrera de Nascar se definió porque el puntero, a tres del final, se quedó sin nafta [video resumen]. Kyle Busch iba derechito a la victoria, pero su hermano Kurt jugó mejor el fuel-game y le dio la victoria a Dodge. Terrible fin de semana, ya que Kyle B había ganado en la Truck Series (viernes) y en la Nationwide (sábado) y si ganaba (lideró más de 200 vueltas) se convertía en el primer piloto en vencer en las tres series de la categoría. El líder de la caza por el torneo, el bicampeón Jimmie Johnson, se pegó duro contra la pared. Quedan 2 carreras.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 15.11 - Phoenix

# TN: Gran Papel. A pesar de que una carrera de TN dura tanto como cien pesos en el bolsillo, en Río Cuarto pasó de todo. Lo más duro fue el accidente de Ignacio Boero, quien impactó con su C4 contra un talud (sin gomas, pegó contra la pared de tierra). Con la suspensión rota, el Citroën siguió derecho en una curva y pegó del costado del piloto. La desaceleración fue terrible. El rosarino perdió el conocimiento, lo recuperó -no se acuerda del choque- y fue llevado al hospital para un control general, aunque su estado es bueno y está fuera de peligro.

Cuando el auto de seguridad dejó la pista, su coequiper Ezequiel Bosio le robó la punta a Fabián Flamarique. En ese momento Marcelo Bugliotti estaba tercero luego de un gran sorpasso a Pablo Piumetto en la salida a la recta y muy cómodo en el torneo, porque Fabián Yannantuoni sólo pudo dar unos giros por un problema con una manguera de aceite (en la serie había roto el motor). Pero sabemos cómo es Papel. Fue por más y en una maniobra, pasó de tercero a puntero -con polémica, roce y todo-. Bosio tuvo un problema y abandonó, pero parece que su auto dejó de acelerar en la salida de una curva. Flamarique, para evitar el toqué, levantó: Bugliotti lo quiso esquivar pero lo agarró en un costado de la parte trasera. El cordobés tiene 21 puntos de diferencia sobre Esteban Tuero (que remontó desde el fondo para llegar al podio) y sólo quedan 36 en juego. La definición será un duelo entre ambos.

En C2, Jerónimo Teti esquivó el roce de Lucas Mohamed y Luis Estivill en la última curva y alcanzó su primer triunfo en la categoría. Estivill fue penalizado por la maniobra: dos puestos de recargo por lo que terminó quinto. Sin embargo logró pasar al frente del campeonato, con nueve puntos de ventaja sobre Iván Ciccarelli. Sólo ellos siguen con chances.
Clasificación C2
Clasificación C3
Campeonato C2
Campeonato C3
La próxima: 13.12 - Bahía Blanca

# Top Race: Si bien el campeonato de Top Race es más difícil de entender que una mujer, José María López hace todo fácil. Como hace una semana atrás en TC y como hace dos en TC 2000, el cordobés se quedó con la pole, la serie más rápida y la final -de bandera a bandera-, sin olvidar mencionar que cerca del final se largó a llover y varios pilotos terminaron afuera. Según el sistema algebráico que usa la categoría, en la etapa final compuesta por dos carreras, diez pilotos tendrán la posibilidad de pelear por la corona.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 22.11 - Resistencia, Chaco

# MotoGP: En Valencia hubo ganadores españoles para las tres categorías. Tras el blopper de Casey Stoner -se cayó en la vuelta previa y dejó la moto inservible- la grilla se quedó sin su poleman y Dani Pedrosa aprovechó desde el inicio para sacar ventaja sobre sus rivales. En ningún momento puso en duda su victoria y el español, con su segunda victoria de la temporada, terminó tercero en el campeonato, detrás de las Yamaha de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, los mismos que completaron el podio. En 250 cc triunfó Héctor Barberá (Aprilia) y en 125 cc, el nuevo campeón Juliancito Simón (Aprilia)
Clasificación
Campeonato
La próxima: 11.04.2010 - Qatar

Copa de Oro del TC 2009 - fecha 2

2009-10-31T09:25:00.009-03:00

	José María López \| 0 títulos \| 2 finales \| Torino Equipo: HAZ Racing team \| Motorista: Claudio Garófalo wikipedia
Posición Copa de Oro: 2º \| antes de la carrera: 11º Posición general: 4º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 6º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.000 RPM/10.000

Final: 1º | grilla: 1º
Serie: 1º | largó 1º primera serie
Clasificación final: 1º
Clasificación 1: 1º

Balance final: Tras la desclasificación en Paraná, se fue sin puntos luego de un gran trabajo. En cero. Era demasiada ventaja entregar otra carrera más, por eso José María López se propuso no regalar nada. De los 27 en juego, el cordobés embolsó todos. El Torino volvió a rendir y Pechito lo exigió vuelta tras vuelta. En la final, según él comentó en el podio, metió una vuelta tras otra dentro del mismo tiempo. Su preparación para una posible llegada a la Fórmula 1 creo que está haciendo estragos en nuestro TC. ¿Repetirá la hazaña de Juan María Traverso en 1995?
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	Diego Aventin \| 0 títulos \| 12 finales \| Ford Equipo: AA Racing team \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 5º \| antes de la carrera: 11º Posición general: 3º \| antes de la carrera: 6º Clasificó a la definición: 4º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Alta \| 7.900 RPM/10.000

Final: 2º | grilla: 2º
Serie: 1º | largó 2º segunda serie
Clasificación final: 5º
Clasificación 1: 8º

Balance final: Buen fin de semana para el Pumita, que derrotó a Norberto Fontana en la serie y en la final, si bien no pudo perseguir a López, fue el mejor del segundo para atrás. Sin embargo, Diego aún no logró la victoria que lo habilita para lograr el título y quedan sólo tres carreras (pasaron 13). Se sabe que en Buenos Aires, sede de la última, es de andar bien, pero... esperar hasta la última para lograr la victoria sería casi suicida (los nervios creo que no lo dejarían ni caminar). Falta un plus para lograr la corona.
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	Norberto Fontana \| 1 título \| 7 finales \| Dodge Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: 4º Posición general: 2º \| antes de la carrera: 2º Clasificó a la definición: 1º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.650 RPM/10.000

Final: 4º | grilla: 5º
Serie: 2º | largó 1º segunda serie
Clasificación final: 2º
Clasificación 1: 9º

	Emanuel Moriatis \| 0 títulos \| 8 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 4º \| antes de la carrera: 6º Posición general: 6º \| antes de la carrera: 7º Clasificó a la definición: 7º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 8.800 RPM/10.000

Final: 5º | grilla: 4º
Serie: 2º | largó 2º primera serie
Clasificación final: 4º | empató el tiempo con Silva, pero tardó más giros para lograrlo
Clasificación 1: 2º

Balance final: El piloto de Lanús continúa mezclado en los primeros lugares y con respecto a la carrera anterior, tuvo una leve mejoría. Quizás no debió haber perdido la cuarta posición de la final con Fontana, esos puntos pueden ser de gran importancia en el final de la Copa. Pero al menos se mantiene con chances y si en la próxima carrera suma puntos gordos, estará metido de lleno en la pelea.
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	Christian Ledesma \| 1 título \| 15 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 8º \| antes de la carrera: 7º Posición general: 5º \| antes de la carrera: 4º Clasificó a la definición: 3º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.350 RPM/10.000

Final: 8º | grilla: 13º
Serie: 5º | largó 11º segunda serie
Clasificación final: 32º
Clasificación 1: 10º

Balance final: El campeón 2007 hizo una carrera idéntica a la de Paraná: luego de pasar una cantidad increíble de autos, termina entre los diez de la final. El problema está en los viernes y sábados. Ambas clasificaciones fueron un desastre (en Paraná porque rompió el motor) entonces todo lo bueno que hace el domingo no alcanza para balancear lo malo de los días anteriores. Con la competitividad de TC en la actualidad regalar una de las tandas de clasificación ya es un pecado. Imaginen regalar las dos.
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	Agustín Canapino \| 0 títulos \| 0 finales \| Chevrolet Equipo: Dole Racing \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Alfredo Fernández facebook \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 10º \| antes de la carrera: 7º Posición general: 11º \| antes de la carrera: 11º Clasificó a la definición: 10º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 2.900 RPM/10.000

Final: 13º | grilla: 32º
Serie: 11º | largó 10º segunda serie
Clasificación final: 29º
Clasificación 1: 16º

Balance final: El más joven de los que pelean por la Copa de Oro no rindió tan bien como en Paraná, pero a diferencia de la carrera anterior, esta vez sí se llevó puntos. Quizás por falta de experiencia, en la anterior no pudo sostener la gran clasificación y serie que había logrado. Más tranquilo, en San Luis fue de menor a mayor y tras clasificar 29º logró terminar 13º la final. No es una gran carrera pero tampoco es un desastre. Si tenemos en cuenta que su objetivo es aprender (no olvidemos que es su primera temporada en "la máxima"), su trabajo está bien hecho.
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	Matías Jalaf \| 0 títulos \| 0 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 6º \| antes de la carrera: 2º Posición general: 10º \| antes de la carrera: 9º Clasificó a la definición: 12º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 3.400 RPM/10.000

Final: 17º | grilla: 42º
Serie: 15º | largó 7º segunda serie
Clasificación final: 20º
Clasificación 1: 15º

Balance final: Cuando un piloto entra a la definición del campeonato sin haber logrado una victoria, tiene dos problemas en vez de uno: hacer buenas carreras para sumar puntos, y ganar. El cuarto puesto en la carrera pasada habían dejado al mendocino en una gran posición y hacía pensar que un triunfo no sería tan complicado de obtener. Pero hoy en San Luis terminó 17º y a pesar de hacer sido una buena final porque partió 42º, parece que lo que sigue viene complicado. Jalaf aún debe sacar de su espalda el peso de ganar por primera vez.
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	Guillermo Ortelli \| 5 títulos \| 26 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 7º \| antes de la carrera: 3º Posición general: 7º \| antes de la carrera: 3º Clasificó a la definición: 5º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.600 RPM/10.000

Final: 20º | grilla: 45º
Serie: 13º | largó 2º tercera serie
Clasificación final: 6º
Clasificación 1: 4º

Balance final: El quíntuple estaba en el plan que más le gusta que es el de sumar en cantidad pero en voz baja. Hasta que Omar Martínez le complicó la vida. En la serie, el Gurí se metió en un hueco en el que no cabía y los dos fueron para atrás. Encima lo peor fue que Guillote no pudo esquivar a Waldemar Coronas, quien había quedado cruzado en medio de la pista -tocado por Mariano Werner, coequiper del entrerriano- y destruyó el Chevrolet. Sólo gracias a su equipo pudo largar último la final. El 20º puesto es una bendición.
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	Jonatan Castellano \| 0 títulos \| 0 finales \| Dodge Equipo: Castellano Power Team \| Chasis: Daniel Uranga \| Motorista: Oscar Castellano web oficial \| fotolog \| facebook
Posición Copa de Oro: 9º \| antes de la carrera: 5º Posición general: 8º \| antes de la carrera: 5º Clasificó a la definición: 8º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 4.500 RPM/10.000

Final: 21º | grilla: 40º
Serie: 14º | largó 6º segunda serie
Clasificación final: 17º
Clasificación 1: 13º

Balance final:
Sin dudas, es el piloto que más se complica en la Copa de Oro. Le pasó en la de 2008. En Paraná decíamos que había logrado su mejor carrera en definiciones, pero todo volvió a la -triste- normalidad para él. En la serie, su Dodge sufrió un toque que le produjo una avería en el caño de escape. Si bien todo podía haber terminado ahí, a lo sumo el piloto aspiraba algunos gases tóxicos... pero no. Su Dodge se prendió fuego, al matafuego interno no anduvo y el auto casi desaparece. La final quedó 21º y tuvo sabor a poco.
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	Omar Martínez \| 1 título \| 25 finales \| Ford Equipo: Martínez Competición \| Motorista: Juan José Tártara web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 12º \| antes de la carrera: 9º Posición general: 13º \| antes de la carrera: 12º Clasificó a la definición: 9º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.900 RPM/10.000

Final: 22º | grilla: 36º
Serie: 12º | largó 3º tercera serie
Clasificación final: 9º
Clasificación 1: 5º

Balance final:
Si bien no es la primera vez, es raro ver a Omar Martínez realizando una mala maniobra y menos, perjudicando a un rival. Al menos demuestra que es humano. El Gurí vio que Ortelli se abrió de más para intentar superar a quien perseguía entonces pensó que era su chance. Se tiró sin dudarlo a la parte interna de la curva, pero Ortelli quizó hacer lo mismo en el mismo momento. Es obvio que Ortelli ni miró si había algún auto en ese lugar, ¡es que se suponía que no tuviera que haber ninguno! El entrerriano sabe que necesita un buen resultado y sólo le quedan tres carreras. Esta va a ser la primera vez que alguien le pide al Gurí que se tranquilice.
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	Matías Rossi \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: JC Competición \| Chasis: Ricardo Gliemo \| Motorista: Juan de Marco web oficial \| facebook
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: 10º Posición general: 14º \| antes de la carrera: 13º Clasificó a la definición: 11º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 4.750 RPM/10.000

Final: 43º | grilla: 8º
Serie: 3º | largó 3º segunda serie
Clasificación final: 8º
Clasificación 1: 33º

Balance final:
El Flaco de Del Viso la ligó feo en el inicio de la competencia. El tan temido "pelotón de atrás" del TC no distingue condiciones y no se preocupa por la trayectoria del piloto. Ricardo "Risa" Risatti lo desacomodó y eso fue suficiente para que su Chevrolet fuera golpeado hasta quedar destrozado. Otra carrera para el olvido (en la anterior fue excluido). _______________________________________________________

	Mariano Altuna \| 0 títulos \| 3 finales \| Chevrolet Equipo: SFP Racing \| Chasis: Walter Alifraco \| Motorista: Carlos Laborito wikipedia \| videos de Altuna
Posición Copa de Oro: 3º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 1º \| antes de la carrera: 1º Clasificó a la definición: 2º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.500 RPM/10.000

Final: N.R.P | grilla: 9º
Serie: 3º | largó 9º tercera serie
Clasificación final: 27º
Clasificación 1: 20º

Balance final:
En la misma maniobra en la que fue desecho Matías Rossi, también fue víctima Mariano Altuna. Lo que más debe lamentar el piloto es que llegó primero en la Copa de Oro y se fue cuarto, sin siquiera haber podido luchar para cambiar la historia. Encima en la serie había sido afortunado porque casi sin querer, había terminado tercero. La suerte duró poco. Apenas un par de metros en la final.
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Copa de Oro del TC 2009 - fecha 1

2009-10-09T11:39:00.058-03:00

	Mariano Altuna \| 0 títulos \| 3 finales \| Chevrolet Equipo: SFP Racing \| Chasis: Walter Alifraco \| Motorista: Carlos Laborito wikipedia \| videos de Altuna
Posición Copa de Oro: 1º \| antes de la carrera: - Posición general: 1º \| antes de la carrera: 2º Clasificó a la definición: 2º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.500 RPM/10.000

Final: 2º | grilla: 8º
Serie: 3º | largó 2º segunda serie
Clasificación final: 5º
Clasificación 1: 2º

Balance final: Sin hacer demasiado ruido, el piloto de Lobería cerró un excelente fin de semana con la llegada al podio, pasando por una buena clasificación y un trabajo correcto en la serie . En las últimas vueltas buscó la segunda posición de López, pero no pudo. El tercer puesto es una merecida posición. Eso es empezar con el pie derecho.
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	Matías Jalaf \| 0 títulos \| 0 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 2º \| antes de la carrera: - Posición general: 10º \| antes de la carrera: 12º Clasificó a la definición: 12º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 3.400 RPM/10.000

Final: 4º | grilla: 10º
Serie: 3º | largó 4º tercera serie
Clasificación final: 12º
Clasificación 1: 7º

Balance final: Considero que es uno de los que tienen pocas chances porque aún no ganó y porque no está acostumbrado a estar en el grupo de punta un período prolongado (hablo de varias carreras). Pero el mendocino hizo un carrerón, cuarto en su serie y quinto en la final, con un andar sólido. Mejor que varios con experiencia.
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	Guillermo Ortelli \| 5 títulos \| 26 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 3º \| antes de la carrera: - Posición general: 4º \| antes de la carrera: 5º Clasificó a la definición: 5º \| Victorias en el año: 2 Chance de campeonato \| Alta \| 9.600 RPM/10.000

Final: 5º | grilla: 7º
Serie: 2º | largó 2º tercera serie
Clasificación final: 6º
Clasificación 1: 3º

Balance final: Creo que afronta esta Copa de Oro con más perfil bajo que nunca. Ni se lo escuchó el fin de semana y a pesar de eso, quedó sexto, mezclado con los de punta. Fue el mejor del JP Racing y puede ser de temer si llega a la última carrera con chances. Para no descuidarlo.
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	Norberto Fontana \| 1 título \| 7 finales \| Dodge Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 4º \| antes de la carrera: 1º Posición general: 3º \| antes de la carrera: 1º Clasificó a la definición: 1º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.650 RPM/10.000

Final: 37º | grilla: 4º
Serie:1º | largó 1º tercera serie
Clasificación final: 3º
Clasificación 1: 5º

Balance final: El arrecifeño realizaba una gran final cuando aprovechó el retraso de Canapino tras el toque del Pechito al paredón para saltar a la segunda posición. Luego se cayó de un pianito y perdió dos posiciones. Más tarde, entró a boxes por un problema eléctrico. Salió y terminó 38º, a dos vueltas. Perdió las diferencias que traía por ganar la etapa regular.
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	Jonatan Castellano \| 0 títulos \| 0 finales \| Dodge Equipo: Castellano Power Team \| Chasis: Daniel Uranga \| Motorista: Oscar Castellano web oficial \| fotolog \| facebook
Posición Copa de Oro: 5º \| antes de la carrera: - Posición general: 6º \| antes de la carrera: 8º Clasificó a la definición: 8º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 4.500 RPM/10.000

Final:6º | grilla: 14º
Serie: 5º| largó 3º segunda serie
Clasificación final: 8º
Clasificación 1: 34º

Balance final: Merece la flecha hacia arriba porque fue su mejor carrera en la definición, ya que en los playoffs del año pasado no pegó una. El gran problema que tiene el Pinchito es que necesita una victoria y no sé si el Dodge tiene ese plus para lograr un triunfo. Al menos, sigue en el tren.
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	Emanuel Moriatis \| 0 títulos \| 8 finales \| Ford Equipo: Lincoln Sport Group \| Motorista: Marcelo Esteban web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 6º \| antes de la carrera: - Posición general: 8º \| antes de la carrera: 7º Clasificó a la definición: 7º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 8.800 RPM/10.000

Final:7º | grilla: 21º
Serie: 7º | largó 10º primera serie
Clasificación final: 10º
Clasificación 1: 6º

Balance final:En la serie, hizo un trompo cuando peleaba con Lionel Ugalde. El clima, que en la carrera pasada (ganó en Buenos Aires) lo favoreció -la tercera serie fue sobre piso seco y las otras dos con piso mojado- esta vez lo perjudicó: quiso enmendar un error en la maniobra defensiva y terminó en trompo. Luego recuperó algunas posiciones y en la final culminó en la octava ubicación. Estaba para más.
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	Agustín Canapino \| 0 títulos \| 0 finales \| Chevrolet Equipo: Dole Racing \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Alfredo Fernández facebook \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 7º \| antes de la carrera: - Posición general: 11º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 10º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Baja \| 2.900 RPM/10.000

Final: 36º | grilla: 2º
Serie: 1º | largó 1º segunda serie
Clasificación final: 2º
Clasificación 1: 21º

Balance final: Terrible. Pensar que es su primera temporada en TC y no sólo se metió en la Copa, sino que no respeta pergaminos. Apuró como pocos a José María López en las primeras vueltas. Con el simulador de TC como escuela, hizo como en los videojuegos donde no hay resistencia física: ponía el auto en lugares imposibles y presionaba al mover el Chevy a lo ancho de la pista. López, de escuela europea y con kilómetros sobre un F1, apretado, le pegó al paredón en la entrada a la recta. Luego Canapino desertó por un problema con el acelerador.
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	Christian Ledesma \| 1 título \| 15 finales \| Chevrolet Equipo: JP Racing \| Chasis: Cristian Kissling \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| web del equipo
Posición Copa de Oro: 8º \| antes de la carrera: - Posición general: 5º \| antes de la carrera: 3º Clasificó a la definición: 3º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.350 RPM/10.000

Final: 11º | grilla: 25º
Serie: 8º | largó 10º tercera serie
Clasificación final: 30º
Clasificación 1: 10º| pero rompió motor | posición "real" c/recargo 27º

Balance final: Largó desde muy atrás la final e hizo un trabajo admirable: avanzó 13 posiciones para quedar 12º. Lo malo fue todo lo anterior al domingo. Si tenemos en cuenta que el sábado rompió el motor, estamos ante un candidato que tiene un auto que responde.
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	Omar Martínez \| 1 título \| 25 finales \| Ford Equipo: Martínez Competición \| Motorista: Juan José Tártara web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 9º \| antes de la carrera: - Posición general: 12º \| antes de la carrera: 9º Clasificó a la definición: 9º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 6.900 RPM/10.000

Final:34º | grilla: 18º
Serie: 6º | largó 13º primera serie
Clasificación final: 37º
Clasificación 1: 26º

Balance final: Flojo fin de semana para el Gurí. Penó a lo largo de los días de competencia con el motor, pero en la serie pareció recuperarse. Sin embargo, con dos trompos en la final terminó 35º. Deslucido ante su gente.
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	Matías Rossi \| 0 títulos \| 4 finales \| Chevrolet Equipo: JC Competición \| Chasis: Ricardo Gliemo \| Motorista: Juan de Marco web oficial \| facebook
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: - Posición general: 13º \| antes de la carrera: 10º Clasificó a la definición: 11º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Media \| 4.750 RPM/10.000

Final: |
Serie: excluido | largó 1º primera serie
Clasificación final: 1º
Clasificación 1: 1º

Balance final: Había hecho todo bien en clasificación, pero en la serie arruinó su trabajo. Aceleró de más en un piano de asfalto liso y resbaladizo y perjudicó a Diego Aventin. Lo excluyeron (bien). El Pumita se quejó de que Rossi no previó esto, ya que dieron dos vueltas previas antes de largar.
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	José María López \| 0 títulos \| 1 final \| Torino Equipo: HAZ Racing team \| Motorista: Claudio Garófalo wikipedia
Posición Copa de Oro: 11º \| antes de la carrera: - Posición general: \| antes de la carrera: 6º Clasificó a la definición: 6º \| Victorias en el año: 1 Chance de campeonato \| Alta \| 9.000 RPM/10.000

Final: excluido (*)| grilla: 1º
Serie: excluido (*) | largó 3º tercera serie
Clasificación final: 9º
Clasificación 1: 14º

Balance final: Soportó un embate terrible del pibe Canapino y hasta pareció sorprendido por el ataque. Tal fue la presión, que aceleró lo antes que pudo en la entrada a la recta y le dio un beso al paredón. El Torino no quedó bien y por eso no pudo soportar a Mariano Werner (se cayó del pianito), pero se las arregló para terminar segundo -agradeció el trompo de José Savino-. Se afirma como serio candidato.

(*) Fue desclasificado porque el cigüenal del motor de su Torino pesaba 24,190 kilos cuando debió pesar 24,350. Se lo retiró tanto de la final como de la serie. Había terminado 2º en la final y 1º en la tercera serie, con lo que terminaba al frente de la Copa de Oro. Claudio Garófalo, su motorista, vivió una situación similar con Jorge Trebbiani en TC Pista. En agosto de 2008 el piloto fue desclasificado porque los cilindros 1 y 3 estaban pasados de compresión. [Ver nota]. De todos modos, no desluce la actuación de López en pista por eso mantiene la flecha hacia arriba en su balance.
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	Diego Aventin \| 0 títulos \| 12 finales \| Ford Equipo: AA Racing team \| Chasis: Alberto Canapino \| Motorista: Carlos Laborito web oficial \| blog no oficial
Posición Copa de Oro: 12º \| antes de la carrera: - Posición general: 7º \| antes de la carrera: 4º Clasificó a la definición: 4º \| Victorias en el año: 0 Chance de campeonato \| Alta \| 7.900 RPM/10.000

Final: |
Serie: N.R.P | largó 2º primera serie
Clasificación final: 4º
Clasificación 1: 9º

Balance final: Siempre tengo la sensación de que Aventin tiene más auto del que muestra. Hacía un buen trabajo hasta que Rossi lo dejó con las manos vacías. Si tenemos en cuenta que aún no ganó, está muy complicado. Si tiene más, deberá aplicarlo en la próxima.
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Las revistas de la semana #44

2009-09-15T11:47:00.004-03:00

Si bien Corsa tiene un título aceptable -La siesta inolvidable-, lo que no me gustó fue la foto en la que se ve el alambrado. Es la misma, pero la misma foto que puso en la portada el suple TC del diario Olé, aunque con un titular mejor: "Es una termita". Campeones también usó una imagen similar y también jugó con lo de la siesta santiagueña: en este punto coincido con el foco, porque la carrera fue para dormir. Pero, como es costumbre...: "No LEDESMAquina que te duerme". Muy feo. CronoTC esta vez fue light y puso "Bien arriba", que escribir eso y no escribir es lo mismo y SóloTC fue la más orginal con El Fenómeno (con un buen argumento en la bajada -que está arriba-).

SóloTC

Campeones

# Precios:
Corsa: $7,70 -sale los martes-
Campeones: $9 -sale los martes-
SóloTC: $7,70 (sale los martes sólo cuando corre el TC)
Crono: $7,3 -sale los lunes-

Desguace del domingo #44

2009-09-14T10:46:00.005-03:00

[TC en Termas de Río Hondo - 13.09.2009]

*Quinta a fondo: Christian Ledesma. Las tres primeras carreras anduvo muy mal y por eso dejó el HAZ. Pasó a la contra (el JP) y empezó de abajo. Si bien la mayoría de las mejoras las hizo Guillermo Kissling -hoy con Marcos Di Palma-, el marplatense viene de tres podios consecutivos y con el ingreso de Leo Monti logró la victoria y la punta de la tabla. Lo mejor es que cuando anduvo mal, no se puso a llorar por el reglamento como en otras temporadas.
*Segunda y regulando: Ledesma/Fontana/Aventin/Altuna/Ortelli. Son los cinco pilotos que ya clasificaron a la etapa final. La pregunta es qué harán la próxima carrera. El JP Racing como equipo está adentro, entonces podrán molestar a cualquiera y sacarse rivales para las cinco carreras finales.
*En reversa: Jonatan Castellano. Se fue en la sexta colocación del torneo (y aún sin ganar) y con el Dodge todo roto. Encima, dejó fuera de carrera a Rafael Verna -que estrenaba Falcon-, aunque no fue culpable porque tenía el parabrisas pintado de barro. Omar Martínez también la ligó. Estoy loco o es una irresponsabilidad que en una banquina hubiera barro. Pudo haber sido peor.
*Punto muerto: Sergio Alaux. El piloto de Chevrolet, una de las estrellas del 2008, sigue sin aparecer. En Termas de Río Hondo II llegó 28º, en la tabla está 20º, con apenas 54 puntos, muy lejos de los 118 de Ledesma. Una lástima porque es un gran piloto.
*Puso primera: Omar Tanoni. Cuatro años después de su único triunfo (en Río Cuarto 2005), el piloto de Bombal terminó tercero con el Ford y con otro resultado así puede entrar a los playoffs. También hay que mencionar el debut de Leo Monti en la categoría (en el JP). El cordobés -que el año pasado quería entrar al TC pero con equipo propio- probó diferentes elementos, llevó el Chivo de Ledesma a los rolos y según Ledesma sugirió buenos cambios en el auto. Gente así es buena para todo el TC.

Telemetría: Datos en tiempo real #63

2009-09-13T19:19:00.006-03:00

# TC: En Termas de Río Hondo, el Turismo Carretera disputó su penúltima carrera antes de ingresar a la etapa de definición. La carrera no dejó demasiado, porque Christian Ledesma salió adelante en la final y ganó con contundencia. Trepó a la punta del campeonato y se aseguró el pase a la final al igual que Norberto Fontana, Diego Aventin, Mariano Altuna y Guillermo Ortelli. Emanuel Moriatis y Omar Tanoni, con dos Falcon, completaron el podio. Lindo palo entre Rafael Verna, Jonatan Castellano y Omar Martínez en la primera vuelta, y poco más para agregar.
Series y Final
Campeonato
La próxima: 27.09 - Buenos Aires

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ledesma, 1º	Ford: Moriatis, 2º
Dodge: Fontana, 5º	Torino: Basso, 6º

# Fórmula 1: A diferencia del TC, la carrera estuvo bastante entretenida. Lewis Hamilton partió adelante con el McLaren y llegó a tener hasta 6s de ventaja, pero cuando entró a boxes (también entraron el segundo, Sutil y el tercero Räikkönen en las dos vueltas siguientes) Rubens Barrichello quedó adelante -con Jenson Button detrás- y comenzó a girar cada vez más rápido: no sólo limó la diferencia sino que torció la balanza y pasó a tener segundos a su favor. Hamilton se recompuso y volvió a ponerse en la cola de los Brawn GP, hasta que en la última vuelta la desesperación fue tal que pisó demás el acelerador y en trompo pegó contra la parte interna de la salida de una curva. Con 40 puntos en juego, Button -el mejor Brawn- le lleva 26 puntos a Sebastian Vettel, el mejor Red Bull (54).
Carrera
Campeonato
La próxima: 27.09 - Singapur

# LMS: Nicolas Lapierre y Olivier Panis con un Oreca lograron la victoria en los 1.000 KM de Silverstone, mientras que Stefan Mucke, Jan Charouz y Tomas Enge terminaron terceros, suficiente para lograr el título de la LMP1 con Lola-Aston Martin. La segunda posición también fue para los autos con la mejor decoración actual del mundo, con Andrea Belicchi, Marcel Fassler y Nicolas Prost. Increíble, tenemos a Nico Prost aquí y a Bruno Senna en la AMLS y en breve estarán los dos en la F1.
Resultados
Resultados

# NASCAR: Denny Hamlin (Toyota Camry), como local, alcanzó en Richmond su segunda victoria en la Copa Sprint y lo celebró con su gente. Juan Pablo Montoya terminó 19º y antes que lo maten, se convirtió en el primer no-estadounidense en entrar a los playoffs. A partir de la próxima carrera, los 12 de arriba del campeonato pelearán por el título.
Carrera
Campeonato
La próxima: 20.09 - Loudon

# GP2: Hay nuevo campeón: Nico Hulkenberg se coronó en la telonera de la F1 al terminar tercero en Monza. A su vez, Luiz Razia se convirtió en el 10º ganador diferente de la temporada de la GP2, lo que afirma que es una categoría muy interesante para ver. El ruso Vitaly Petrov (¿desde cuando los rusos son corredores?) era el principal retador, pero se equivocó y le dejó el camino libre a Hulkenberg.
Carrera 1 y 2
Campeonato
La próxima: 20.09 - Portugal

Las revistas de la semana #43

2009-08-25T11:19:00.004-03:00

Esta semana, con la victoria apabullante, monótona y aburrida de Guillermo Ortelli -no menos meritoria- las revistas del automovislimo nacional reflejan esa tranquilidad o quieren aniquilarla. Ninguna puso un titular desmesurado, todos fueron acordes a la carrera. Corsa escribió "Corazón de Chivo" con una foto de Ortelli llevando su puño al bobo y SóloTC también mantuvo la cordura con su "Dominio absoluto".

Ahora bien, los títulos que escogieron en Cronometrando y en Campeones se pelean para ver cuál es el peor. No voy a negar que me sacaron una sonrisa, pero... Willy Batahola -¡!- y el Rey de Chevylandia -¿?- parecen encabezados de la revista Genios.

vacante :(

Crono/Campeones

#Precios:
Corsa: $7,70 -sale los martes-
Campeones: $9 -sale los martes-
SóloTC: $7,70 (sale los martes sólo cuando corre el TC)
Crono: $7,3 -sale los lunes-

Desguace del domingo #43

2009-08-24T11:28:00.007-03:00

[TC en Nueve de Julio - F1 en las calles de Valencia - 23.08.2009]

*Quinta a fondo: Jonatan Castellano. Cuando se decidió que iba a largar la final desde boxes, auguré que máximo iba a poder llegar 15º. Me cerró la boca al llegar décimo, al escalar nada menos que 35 posiciones (12 abandonos).
*Segunda y regulando: Guillermo Ortelli. Repito, es uno de los pilotos de esos que cuando tiene el auto no falla. Si llega así de firme a la definición, sólo el chapulín colorado podrá detenerlo. Ojalá me equivoque, porque así es un embole (mérito del quíntuple, sin dudas).
*En reversa: Luca Badoer. Tan mala fue su actuación con Ferrari que logró pasar desapercibido. Terminó (lo que demuestra su experiencia como tester) penúltimo (lo que demuestra por qué es tester), sólo por delante de Kazuki Nakajima. Sobre el TC voy a decir que lo peor es el precio de la entrada: 80 pesos es mucho (más otros 30 para subir a una tribunita de caños, más estacionamiento, más...). ¿Fue la primera medida que tomó el Grupo Clarín?
*Punto muerto: JP Racing. Gustavo Lema se dio el gusto de echar a Guillermo Kissling muy cerca de la etapa definitoria del Turismo Carretera y con el equipo Chevrolet oficial de TC 2000 en llamas. Ya se verá esta decisión fue acertada; lo dudo.
*Puso primera: Juan Bautista DeBenedictis. Tras su primera victoria, en Potrero de los Funes, el necochense pudo mantener la regularidad y terminó sexto en Nueve de Julio. Mantenerse es más difícil, y este chico está en eso.

Telemetría: Datos en tiempo real #62

2009-08-23T17:57:00.007-03:00

#TC: [La nueva leyenda] En el clásico circuito de Nueve de Julio, Guillermo Ortelli se convirtió en el máximo ganador del TC (26 victorias; casi dos temporadas enteras), en un fin de semana en el que no dejó ni las migas. Si bien fue una carrera monótona y monomarca -cuatro Chevrolet adelante-, lo curioso pasó por el problema que tuvieron los Castellano en la partida (abrieron el baúl en la grilla al pensar que estaban autorizados; también se dice que el baúl lo abrió un bombero -¿?-) , que obligó a Jonatan a largar desde boxes, parecido a lo que le sucedió a Christian Ledesma el año pasado. Igual el de Lobería hizo un carrerón y llegó décimo, mientras que el marplatense terminó segundo y Agustín Canapino está cada vez está más cerca de su primer triunfo: terminó tercero. A dos fechas de la Copa final, varios pesados aún están afuera.

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ortelli, 1º	Ford: Aventin, 5º
Dodge: Castellano, 10º	Torino: Basso, 17º

Clasificación
Campeonato
La próxima: 13.09 Santiago del Estero

#Fórmula 1: [Ruwinho] Rubens Barrichello volvió a la victoria tras cinco años y ahora se consolidó como el principal retador al título, que tiene a su coequiper Jenson Button como principal candidato. Increíble fue el error de McLaren, quien dominó desde la pole hasta su segunda detención en boxes, cuando la colocación de uno de los neumáticos tardó demasiado. (Al margen, pero sobre los pit stops: el año que viene la F1 no podrá recargar combustible durante las carreras). Lewis Hamilton salió detrás de Rubinho, pero no pudo cazarlo en lo que quedaba. El brasileño partió tercero, se deshizo del otro McLaren de Heikki Kovalainen en la primera detención, luego hizo un segundo stint impecable y no sé si igual lo superaba a Hamilton. Button sigue arriba, a 18 (casi dos victorias).
Clasificación
Campeonato
La próxima: 30.08 Spa-Francorchamps

#Le Mans Series: Gran 1-2-3 de Aston Martin en el mítico Nürburgring alemán, penúltima del calendario. La marca inglesa tuvo en Stefan Mucke, Jan Charouz y Tomas Enge, un trío que dominó gran parte de la carrera (incluye un trompo de Charouz en la cuarta hora -sobre seis- de competencia). Con esta victoria, Aston Martin (que usa una de las más bellas pinturas de la historia en sus autos) de lleva siete puntos de diferencia sobre Pescarolo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 13.09 Silverstone

El calendario del TC - 2009

2009-07-13T09:10:00.008-03:00

Modificaciones al calendario del TC (julio '09). Por la gripe A, el calendario del TC se modificó por segunda vez en el año. La octava, que iba a correrse en Buenos Aires el domingo 12/7, se postergó para septiembre en la fecha que tenía asignada Olavarría. Ahora la octava fecha se correrá en lugar de la novena, Paraná será después de San Luis y el campeonato terminará el 20/12 en lugar del 6.

8. Potrero de los Funes 2/8
9. Nueve de Julio 23/08
10. Santiago del Estero II 13/9
11. Buenos Aires II 27/09
12. Paraná 11/10
13. San Luis 1/11
14. Olavarría 15/11
15. La Plata 6/12
16. Buenos Aires III 20/12

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Modificaciones al calendario del TC (abril 2009). Como se adelantaron las elecciones y porque Chaco no hizo las obras que pidió la ACTC, el calendario del TC fue modificado. [Abajo, el post original]

De la cuarta a la séptima sigue todo igual:
4. 12/04 Río Cuarto
5. 3/05 Santiago del Estero
6. 24/05 Rafaela
7. 7/06 Posadas
Luego vienen algunas modificaciones:
8. Buenos Aires II 12/07
9. Potrero de los Funes 2/08
10. Nueve de Julio 23/08
11. Santiago del Estero II 13/09
12. Olavarría 27/09
13. Paraná 11/10
14. San Luis 1/11
15. La Plata 15/11
16. Buenos Aires III 6/12
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Este es el calendario del Turismo Carretera para la temporada 2009.

1. 8/02 Mar de Ajó
2. 1/03 Balcarce
3. 22/03 Buenos Aires
4. 12/04 Río Cuarto
5. 3/05 Santiago del Estero
6. 24/05 Rafaela
7. 7/06 Posadas
8. 28/06 Buenos Aires II
9. 12/07 Chaco *
10. 2/08 Nueve de Julio *
11. 23/08 San Luis
12. 13/09 Santiago del Estero II
13. 04/10 Olavarría
14. 1/11 Paraná
15. 15/11 La Plata
16. 6/12 Buenos Aires III

* por confirmar, pendiente de realización de obras

En el baúl de automOndo.com.ar
Calendario mundial para todos - modelo 2009

Desguace del domingo #42

2009-06-08T11:42:00.005-03:00

[TC en Posadas - 7.06.2009]

*Quinta a fondo: Lobería. La ciudad de la provincia de Buenos Aires tuvo a sus pilotos en el primer y tercer lugar de la carrera de Posadas. Mariano Altuna y Jonatan Castellano completaron un buen trabajo en Misiones. El Monito quedó octavo en el campeonato y otra vez cerca de los playoffs. El Pinchito está mejor aún (4º) pero tiene que conseguir su primera victoria.
*Segunda y regulando: Omar Martínez. El Gurí, calladito como es, llegó cuarto y está segundo en la tabla, a pocos puntos de Norberto Fontana. El entrerriano ganó en la tercera fecha y, aunque no se lo escuche, es un gran candidato este año.
*En reversa: Martín Basso. A pesar de compartir el equipo HAZ con el Torino de José María López, uno de los autos más rápidos del TC, el rafaelino/cordobés aún no se acostumbra a la categoría. En Posadas apenas dio ocho vueltas.
*Punto muerto: Diego Aventin. Llorón como pocos, el fin de semana amenazó con correr en Torino porque los Ford no andan. No es lo mismo que se queje cualquier piloto a que lo haga él, porque su padre es el presidente de la ACTC (lo puede hacer en privado). Encima fue el más rápido del viernes, ganó la tercera serie y estaba cerca de la punta cuand abandonó. Debería tomar buenos ejemplos, como el del Gurí.
*Puso primera: Marcos Di Palma. Con equipo propio tras su (mal) paso por el JP y con el único motor de Jorge Pedersoli, Marquito terminó octavo en la clasificación, tercero en la serie y quinto en la final. Sin errores. Si llega a ser uno de los candidatos en la definición, el TC va a explotar en los medios.

Telemetría: Datos en tiempo real #59

2009-05-18T10:17:00.016-03:00

*Top Race: Sin dudas, es el mejor momento de Pechito López desde que llegó de Europa, más allá de que el año pasada haya sido campeón de TC 2000. Se nota que está más confiado, más seguro. Tanta confianza tiene que había dejado al Sportteam de Top Race porque no se amoldaba a su forma de trabajo. Debutó este fin de semana con un auto del AS de Avila y lo metió primero en la clasificación, en la serie y en la final, con un rendimiento abrumador (ese auto nunca había funcionado así). Además, manejó con la columna de dirección suelta y hasta con el volante apoyado en sus piernas. Pechito elevó el listón de la calidad del piloto argentino. Ahora son todos los demás quienes tendrán que trabajar para subir al mismo escalón de él. Quien piense que sólo es una racha la del cordobés, quizás nunca más pueda derrotarlo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 21.06 - Alta Gracia
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*TN: Voy a criticar a la categoría. Si bien considero que es una de las mejores categorías nacionales, creo que tiene un defecto (o quizás son mis ganas de seguir viendo la carrera). Su único defecto: las carreras son muy cortas. En La Rioja, Fabián Yannantuoni aprovechó que los Honda y los Citroën tienen menos pimienta y con un Astra no tuvo inconvenientes en ganar de punta a punta. En la C2, Maxi Fontana (Renault Clio) superó con gran maniobra a Adrián Percaz (Peugeot 206) pero tanto exigió al auto que voló el motor. El de Villalonga heredó no tuvo más que ganar.
Clasificación C2
Clasificación C3
Campeonato C3
Campeonato C2
La próxima: 21.06 - Concordia
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*MotoGP: En Le Mans se corrió con la peor condición: pista mojada sin lluvia. El mallorquín Jorge Lorenzo tomó la punta en la primera vuelta y escapó (con gomas de lluvia). Luego paró por las slicks y siempre se mantuvo en punta. Esta es su segunda victoria del año, por lo que ahora es el líder del Mundial. Segundo terminó Dani Pedrosa, gracias a que Andrea Dovizioso le cedió el lugar. [Al ganador lo acerté en el Fantasy] En 250 cc venció Marco Simoncelli y Julián Simón en 125 cc.

Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.05 - Mugello
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*Superbikes: Regis Laconi, quien se pegó feo en los entrenamientos de Kyalami, sigue internado en terapia intensiva. El francés se accidentó en una curva veloz y se lastimó mucho. Por suerte salió del coma farmacológico y el martes será operado: se le colocará una placa para que se suelden sus dos vértebras cervicales fracturadas. En tanto, la primera carrera quedó en manos del japonés Noriyuki Haga (Ducati; quinta del año) y la segunda competencia también fue para los Ducatistas: Haga y Michel Fabrizio, quienes dominaron a piacere.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.05 - Estados Unidos
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*WTCC: El Chevrolet Cruze nació bueno. En Pau, consiguió su segundo doble triunfo consecutivo: Robert Huff (foto) ganó la primera y Alain Menu fue el mejor en la segunda. Los BMW 320si fueron los que estuvieron más cerca en ambas mangas y los Seat León TDI -actuales campeones-, del sexto puesto para abajo.
Carrera 1
Carrera 2
Campeonato
La próxima: 31.05 - Valencia
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*FIA GT: Los organizadores piensan rehacer la categoría para 2010 para abaratar costos y una de las víctimas es la Maserati MC12, que deberá dejar de correr. En respuesta, las máquinas italiana fueron imbatibles en su propio suelo, en Adria, y metieron un 1-3. Michael Bartels y Andrea Bertolini primeros y Iex Muller y Miguel Ramos 3º. En medio quedó el Corvette C6R de Anthony Kumpen y Mike Hezemans. La dupla argentina de Luis Pérez Companc y Matías Russo, que metieron podio en la GT2 la carrera pasada, no figuran en la clasificación final.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 21.06 - Oschersleben
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*DTM: ¡Qué goma! Mattias Ekström dominaba con tranquilidad la fecha inaugural del DTM '09 cuando un neumático reventó en su Audi A4 a dos vueltas del final. Tom Kristensen heredó la punta con otro Audi y tomó champaña. Lo único malo del DTM (nada más por criticar) es que sólo hay dos marcas. El mejor Mercedes Benz Clase C fue quinto, con Paul Di Resta.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.05 - Lausitz
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*NASCAR: El fin de semana se corrió la carrera de las estrellas, que incluyó campeonatos de burn-out (quemada de gomas) y diversos shows bien al estilo norteamericano (en el buen sentido). La carrera se la llevó Tony Stweart, con un Chevrolet, quien tomó la punta a una vuelta y media del final (un sprint de 10 giros) por lo que se hizo acreedor de un cheque de un millón de dólares. Esta competencia no suma puntos para la Copa Sprint.
La próxima: 24.05 - Lowe's

Telemetría: Datos en tiempo real #58

2009-05-11T13:41:00.011-03:00

*TC 2000: José María López viene en racha, no hay dudas, pero qué bien maneja. Cuando tiene confianza, acelera como pocos. En Oberá, tercera del año, tardó cuatro vueltas en llegar a la punta y luego dominó a voluntad. Guillermo Ortelli salió adelante (quedó parado en la grilla), después tomó la punta Fabián Yannantuoni con un Astra privado (nunca tuvo rendimiento para estar en la punta), enseguida lo superó Emiliano Spataro con el Fiat Línea (pase y siga por falsa largada), ahí aprovechó Leonel Pernía (rotura de la dirección hidráulica), pero el liderazgo estaba esperando a Pechito. Juan Manuel Silva fue segundo y Norberto Fontana completó el podio, lo que demuestra que el problema de Toyota era el motor.
Clasificación (la nueva página de TC 2000 es muy bonita, pero no tiene la clasificación :()
Campeonato
La próxima: 31.05 San Martín - Mendoza (ojo que el calendario también está mal, como 3ª fecha figura San Juan)
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*F1: Rubens Barrichello es el mejor segundo piloto de la história de la categoría. Cuando se alejó de Ferrari, lo hizo para tener más protagonismo en otro equipo y se acomodó en Honda. En el GP de España, Brawn GP metió otro 1-2 gracias a que el team modificó la estrategia de Jenson Button (sólo dos paradas) y el inglés tuvo la victoria servida cuando Rubinho mantuvo el plan de tres paradas. Mark Webber hizo podio con el Red Bull. Los peores equipos de la temporada no levantan cabeza: Ferrari y McLaren (1 punto, 0 punto).
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 - GP de Mónaco

*GP2 Series: En Cataluña empezó la temporada de la telonera de la F1. En la segunda carrera, el italiano Edoardo Mortara logró ganar en su debut. En la partida superó al poleman Kamui Kobayashi. Romain Grosjean es uno de los pilotos con más proyección de la GP2 (desde el año pasado es el probador de Renault) y fue uno de las figuras de la competencia. Superó a Giedo van der Garde y a Jérôme d’Ambrosio (culminó 3º) en vueltas sucesivas para llegar a la cola del líder, a quien no pudo sobrepasar. Pero el francés dominó la primera carrera y es quien manda en el torneo. ¿Y dónde está Bruno Senna?
Clasificación
Campeonato
La próxima: 22/23.05 - GP de Mónaco
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*LMS: En los 1.000 Kilómetros de Spa-Francorchamps Audi puso a los suplentes y entonces el team oficial Peugeot no tuvo inconvenientes para terminar arriba en la siempre difícil pista belga. Nicolas Minassian, Simon Pagenaud y Christian Klien superaron por casi medio minuto al Pescarolo de Christophe Boullion y Christophe Tinseau. Los dos Audi R10 TDI (6º y 7º) tuvieron como pilotos a Karthikeyan (ex F1), Merrick y Zwolsman y el otro a Alberts (ex F1), Bakkerud y Mondini. ¡Acá está Bruno Senna! El joven brasileño (ex GP2) destrozó su Oreca en la curva Blanchimont cerca del final de la competencia.

Clasificación
Campeonato
La próxima: 31.07 Algarve - Portugal
Como resumen, un video de la largada y otro del final:

Telemetría: Datos en tiempo real #57

2009-05-03T18:22:00.009-03:00

*TC: José María López tras estar muy cerca en las últimas dos carreras (Buenos Aires y Río Cuarto), al final tuvo su premio en Termas de Río Hondo, quinta del año. Si bien el Torino había demostrado su potencial, nadie imaginaba tanto: triunfó por más de 9s en la serie y por más de 7s en la final. Ariel Pacho completó el 1-2 para la marca (el último había sido en 1970) y Matías Jalaf, que largó undécimo y fue el único que superó autos, completó el podio.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 Rafaela

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Ciantini, 12º	Ford: Jalaf, 3º
Dodge: Castellano, 4º	Torino: López, 1º

*TC Pista: Chevrolet funcionó bien el fin de semana, pero sólo en TCP. Matías Rodríguez había hecho todo para la victoria (pole y serie más veloz) pero quedó de a pie en la final. Tomás Urretavizcaya, también con un Chivo, heredó la punta, ganó y volvió a la punta del torneo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 Rafaela
_______________________________________________________

*FIA GT: Los argentinos Luis Pérez Companc y Matías Russo, con un Ferrari 430, lograron terminar en la segunda ubicación de la GT2 en la primera del año, en Silverstone. Westbrook y Collard, cn un Porsche 997 GT3 culminaron arriba. Con un Saleen S7, la dupla Wendlinger/Sharp venció en la general.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 16.05 Adria - Italia
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*MotoGP: Valentino Rossi style. Ejecutó a Jorge Lorenzo (luego se cayó a tres del final) en el final de la segunda vuelta. Luego se pasaron un par de veces con Casey Stoner, pero a partir de la séptima vuelta estableció una diferencia y empezó la caza de Dani Pedrosa, que lideraba con 1s2 de ventaja. Tomó la punta en la vuelta 16 y triunfó a 2s7 del español.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17.05 – Le Mans
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*NASCAR: Kyle Bush, en el día de su cumpleaños número 24, finalizó primero en Richmond para alcanzar su tercer logro en la Sprint Cup.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 9.05 - Darlington
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*A1GP: Adam Carroll, que representa a Irlanda, terminó primero en Brands Hatch y obtuvo el título de la temporada
2008/2009.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 25.10 Gold Cost - Australia
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*FIA Cross Country: Orlando Terranova, con la misma BMW X3 con la que corrió en el Dakar Argentina Chile 2009, fue a Túnez y participó de la segunda fecha de la Copa Fia de Cross Country. Es el primer argentino que gana una prueba de este tipo. Fueron 11 etapas que recorrieron 4.297 kilómetros, de los que 3.274 fueron de especiales. El mendocino ganó las primeras tres, luego se mantuvo en top 3 de las siguientes cinco y llegó a la octava con 30m de ventaja. Administró y venció manteniendo ese colchón.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17/21.06 Rally Transibérico
Acá hay fotos y videos: http://www.npo.fr/tunisie_2009/

Telemetría: Datos en tiempo real #56

2009-04-26T18:47:00.013-03:00

*NASCAR: Brad Keselowski consiguió su primera victoria en la Sprint Cup nada menos que en el velocísimo trióvalo de Talladega. El último relanzamiento fue cuatro vueltas antes del final. Keselowski y Carl Edwards en succión pasan a la punta. El piloto del Ford 99 había esquivado el accidente masivo (foto 1, por abajo). Pero Keselowski quiere alcanzar la punta y lo tocó, Edwards entró en trompo y voló por el aire. Así Keselowski alcanzó su primera victoria. Excelente accidente. Este es el video.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 2.05 Richmond
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*Superbikes: Se corrió en el motódromo de Assen y el japonés Noriyuki Haga fue el gran protagonista al terminar segundo y primero en ambas carreras y está al frente del torneo. El norteamericano Ben Spies triunfó en la race 1 y una sorpresa para mí fue el podio de Jakub Smrz en la segunda. Recuerdo que cuando corría en 250cc apenas si arañaba los últimos puntos.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 Monza - Italia
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*IndyCar: El actual campeón Scott Dixon consiguió su primer logro del año al finalizar primero en Kansas, primera competencia en óvalo de 2009. El piloto consiguió la punta en la vuelta 8 tras superar al poleman Graham Rahal y luego venció con comodidad, con un promedio de 3s de ventaja. Al Brickyard Tony Kanaan llega como puntero del torneo aún sin victorias, seguido por Ryan Briscoe.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 24.05 500 Millas de Indianápolis
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*WRC: ¿Qué se puede agregar de Loeb? El francés volvió a hacer un trabajo perfecto y se quedó con su quinta victoria en la temporada en cinco fechas, mismo cantidad en Córdoba. Con una segunda etapa impecable, el ya mejor piloto de la historia dominó hasta el final. Dani Sordo completó el 1-2 para Citroën tras el abandono de Mikko Hirvonen (problema con la temperatura del motor) y el argentino Federico Villagra logró su mejor resultado en su historial mundial al terminar cuarto con el Focus del equipo Munchi's, propiedad de Luis Pérez Companc.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 20/24.05 Rally de Cerdeña - Italia
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*Fórmula 1: Jenson Button, a pesar de ser nombrado poste de carretera por Flavio Briatore (a Barrichello le dijo “pensionado”), demostró que tan de madera no es al deshacerse rápido de Lewis Hamilton -foto-, que le había quitado la tercera posición en la largada del GP de Barhéin gracias a la acción del KERS. Ese movimiento le permitió a Button ganar la carrera, porque sólo tuvo que esperar a que los Toyota pararan en boxes (tenían menos combustible, por eso eran rápidos). Encima, los japoneses erraron la elección del compuesto para el segundo stint (vueltas entre paradas de boxes) y así Timo Glock fue al fond y Jarno Trulli cayó al 3º. Si bien Briatore se equivocó en insultar a los de Brawn GP, no pifió al decir que el campeonato está definido…
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 GP de España
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*Top Race: Diego Aventin sabe que pudo haber evitado el trompo del Gurí. Fue la curva más peligrosa del Ezequiel Crisol de Bahía Blanca, apertura de la etapa de Otoño. Curva cerrada a la izquierda, con salida bien pegada al margen derecho. El Pumita puso el auto por adentro y cuando el entrerriano dobló, se tocarón. Pero Diego podría haber doblado más hacia la izquierda o levantado. Sin embargo, aceleró y abrió su marcha en busca de la cuerda externa. Con el auto apoyado sobre el de Martínez, el trompo fue inevitable. Aventín quedó segundo detrás de Juan Manuel Silva (el ganador) y vueltas más tarde repitió la acción. Esta vez si levantó y lo dejó entrar al Pato. "La diferencia fue que el Gurí frenó y Silva siguió acelerando", aclaró Aventin. No hubo sanción.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17.05 Zonda Eduardo Copello - San Juan
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*Chevrolet Supercars: En Barhéin y como telonera de la F1 se corrió la primera fecha y el argentino Pablo Redolfi, campeón de TN Clase 3 en 2004, fue segundo. El Flickr hay varias fotos.
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*Turismo Nacional: En la Clase 3, Ezequiel Bosio volvió a ganar con el Citroën C4 (que parece que funciona en cualquier categoría) y alcanzó la punta del torneo. En la C2, Juan Ignacio Torres venció desde la pole.
Clasificación C2
Clasificación C3
Campeonato C2
Campeonato C3
La próxima: 17.05 - La Rioja

Telemetría: Datos en tiempo real #55

2009-04-19T16:13:00.010-03:00

*NASCAR: El interminable Mark Martin, con 50 años (y 89 días) se convirtió en el tercer piloto más longevo en triunfar; lo hizo en Phoenix y con un Chevrolet. Su última victoria había sido en 2005 y para esta ocasión, fue completa porque había largado en la pole. La emoción llegó cuando el veterano cruzó la meta, porque la mayoría de los pilotos y mécanicos se acercaron para felicitarlo. Jeff Gordon y Jimmie Johnson son los referentes del torneo.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 - Talladega
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*IndyCar: Fue la primera victoria en un callejero para Darío Franchitti, quien añade este logro a las 500 Millas de Indianápolis, las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, por lo que ya es acreedor del doctorado en grandes competencias norteamericanas. Con la máquina del equipo Chip Ganassi, salió desde la pole y venció con autoridad. Will Power (qué nombre de piloto mediático!) y Tony Kanaan completaron el podio.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 - Kansas
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*AMLS: Sin los fuertes equipos Audi y Peugeot (participaron en la primera, en Sebring), el team más fuerte en LMP1 es el Acura. En la tercera del año, en Long Beach, fue 1-2-3 liderado por la dupla De Ferrán/Pagenaud y seguidos por Brabham/Sharp y Fernández/Díaz (ganadores de la LMP2). En GT1 venció el Corvette C6 de Berreta y Gavin mientras que Bergmeister y Long con el Porsche 911 RSR triunfaron en GT2.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 17.05 - Utah
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*TC 2000: José María López fue tan consistente como una roca y logró su primer triunfo de la temporada. Matías Rossi se despistó cuando intentaba llegar a la punta y así Ezequiel Bosio y Norberto Fontana accedieron al podio. Lo mejor fue el enojo de Juan Manuel Silva contra Josito Di Palma: “me clavó los frenos en plena recta, eso no se hace”, soltó el chaqueño que iba bien hasta que fue penalizado con pase y siga y luego abandonó. Christian Ledesma y Guillermo Ortelli están como Räikkönen y Massa en Ferrari…
Clasificación
Campeonato
La próxima: 10.05 – Oberá - Misiones
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*World Series: Sin el argentino Esteban Guerrieri pero con Greg Mansell en el equipo Ultimate, arrancó en Cataluña este torneo europeo de gran importancia, pero que a su vez carece de la misma hasta que tenga un participante nacional. La info de las primeras dos carreras, acá.
La próxima: 2/3.05 – Spa Francorchamps - Bélgica
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*Fórmula 1: Dos poles, en dos equipos. Dos victorias. Dos autódromos con historia: Monza, por su trayectoria y Shangai, por la lluvia. Sebastian Vettel demostró de qué gran madera esta hecho una vez más, al vencer sin dificultades en una complicadísima pista asiática. Red Bull completó su primera victoria con un 1-2 gracias al aporte de Mark Webber. El auto de seguridad, con sus ocho vueltas iniciales, dio más vueltas que Heikki Kovalainen en la temporada. Y también es más confiable que Ferrari, que sigue sin anotar. Jenson Button (se equivocó cuando iba 2º) completó el podio y sigue como líder.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 26.04 Bahréin

Las revistas de la semana #40

2009-04-14T10:32:00.009-03:00

Esta semana hay algunas coincidencias entre las tapas de nuestro automovilismo. Por ejemplo, SóloTC y Campeones usaron casi la misma foto: es la misma toma con una diferencia mínima en el ángulo de la imagen. Aclaro que la foto de STC es mucho más bella.

Por su parte, Corsa y Campeones usaron un titular muy similar: queda en claro que si resucitó es porque Matías Rossi estaba muerto. ¿Por qué lo había matado la ACTC? Nunca sabremos... Crono fue "original" y puso a Rossi en el podio con un título sobrio. Ninguna portada me gustó más que otra, pero el titular de Campeones -aunque la bajada es buena- tapando la publicidad de la trompa de la Chevy, es de mal gusto.

Vacante

Campeones

*Precios: (Nota: comparar con el año pasado)
Corsa: $7,70 -sale los martes-
Campeones: $9 -sale los martes-
SóloTC: $7,70 (sale los martes sólo cuando corre el TC)
Crono: $7,7 -sale los lunes-

Desguace del domingo #41

2009-04-13T17:30:00.004-03:00

[El TC en Río Cuarto- 12.04.2009]

*Quinta a fondo: Matías Rossi. Luego del castigo de dos fechas reapareció y es el mejor piloto del año. En dos carreras, suma una segunda posición (Mar de Ajó) y una victoria. Si el piloto de Del Viso consigue cierta regularidad, será candidato. Salvo que la ACTC le pase otra factura.

*Segunda y regulando: Lionel Ugalde. Con su siempre perfil bajo que es inversamente proporcional a lo rápido que es, el marplatense se mantiene entre los de punta y con la segunda ubicación en Río Cuarto (fue el ganador en Mar de Ajó) está ahí en el torneo. Y encima, calladito.

*En reversa: Toros del HAZ. José María López esta vez no tuvo nada que ver pero otra vez tenía un auto ganador y se fue con las manos vacías. Lo de Martín Basso con el otro Torino del equipo es de terror: 28º, 25º, 30º y 33º en las primeras cuatro carreras del año. Pechito por lo menos ganó el premio Fair Play en Río Cuarto.

*Punto muerto: Juan Manuel Silva. El sábado dijo que tenía un Falcon para meter el uno, pero que por una equivocación propia no había quedado más adelante. Está bien inflarle el ánimo al equipo, pero un 29º lugar en la final evidencia que el Ford es lento. Pensar que fue el mejor de 2008.

*Puso primera: Matías Jalaf. El mendocino terminó séptimo y esta temporada ya había metido un podio en Balcarce (3º) por lo que, sin dudas, está en su mejor campaña en el TC. Siempre luchó así que lo merece.

Telemetría: Datos en tiempo real #53

2009-04-12T16:08:00.026-03:00

*MotoGP:La carrera nocturna de Qatar se suspendió por el aguacero que azotó al circuito de Losail cuando los pilotos estaban en la grilla, a punto de largar. Aún no se confirmó si se correrá mañana. En 125 cc se corrieron sólo cuatro vueltas y el "ganador" fue Andrea Iannone. La de 250 cc fue la única que se disputó completa y triunfó Héctor Barberá.
Clasificación 125 cc
Clasificación 250 cc
La próxima: 26.04 Motegi - Japón

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*A1GP: Neel Jani le dio la victoria a Suiza en la sexta fecha que se disputó en Algarve, en Portugal. La carrera corta fue para Robert Doornbos, ex piloto de F3000, que representa a Holanda.
Clasificación
Campeonato
La próxima: 3.05 Silverstone - Inglaterra
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*TC: El auto de seguridad hizo una carrera muy cortada. La tierra que volaba de la banquina de milagro no provocó una tragedia. En la pista, otra vez José María López se queda en cero cuando tenía un Torino ganador (esta vez por un tornillo que se aflojó) y Matías Rossi volvió tras dos fechas y ganó con autoridad. Había sido mi predicción. Es que antes de la suspensión, en Mar de Ajó (2º), había funcionado bien. Ugalde completó un excelente cuarto de campeonato con otro podio y sigue prendido.
Final
Tabla de posiciones

Los mejores de cada marca
Chevrolet: Rossi, 1º	Ford: Ugalde, 2º
Dodge: Fontana, 4º	Torino: Okulovich, 21º

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*TC Pista: Luego del desparramo que armó Mauro Giallombardo cuando quiso ir por la punta, Iván Saturni iba derecho a la victoria pero su máquina se rompió cerca del final. Federico Alonso heredó la punta y con su Chevrolet propiedad de Emilio Satriano y atendida por el JP Racing, venció por primera vez tras 25 carreras. Marcos Konjuh y Jorge Trebbiani completaron el podio.
Final
Campeonato

El calendario del TC 2000 - 2009

2009-04-04T15:43:00.006-03:00

Actualización octubre 2009. El TC 2000 decidió durante el fin de semana de competencia en el Callejero de Santa Fe, que la última carrera no sería en Punta del Este. Las fechas 10 y 11 se realizarán en San Juan y el cierre de temporada recayó en Potrero de los Funes, con una carrera especial de larga duración.
Así quedó el final de temporada:

10. San Juan 25/10
11. San Juan 25/10
12. Potrero de los Funes 29/11
Este es el calendario del TC 2000 para la temporada 2009.

1. Alta Gracia 5/04
2. General Roca 19/04
3. Oberá 10/05
4. San Martín 31/05
5. Termas de Río Hondo (c/recarga de combustible) 14/06
6. Resistencia 5/07
7. 200 KM de Buenos Aires 16/08
8. Neuquén 6/09
9. Callejero Santa Fe 4/10
10. San Juan 25/10
11. Potrero de los Funes 29/11
12. Punta del Este –sin fecha al 21/9-

En el baúl de automOndo.com.ar:
El calendario del TC - 2009
Calendario mundial para todos

Desguace del domingo #40

2009-03-23T15:46:00.006-03:00

[TC en Buenos Aires – 22.03.2009]

*Quinta a fondo: Omar Martínez. El entrerriano es uno de los que pertenecen al club “tengo el auto, no fallo”. Tuvo suerte que José María López no largó por afuera y luego, las disputas por los puestos de atrás permitieron su escape.

*Segunda y regulando: Guillermo Ortelli. La regularidad es una de sus cualidades más notorias y en Buenos Aires lo volvió a demostrar: avanzó el sábado hasta el séptimo lugar tras quedar 16º el viernes, hizo podio en la serie y culminó cuarto, con una gran maniobra para superar a Aventin.

*En reversa: Diego Aventin. La temperatura elevada del sábado que le permitio mantener el tiempo del viernes y lograr la pole. Los pocos grados de la mañana del domingo, por el contrario, fue una de las causas para ganar la serie más lenta. Era candidatazo, pero en pista lo superaron Fontana, Castellano y Ortelli.

*Punto muerto: José María López. El Torino fue el auto que más fuerte anduvo el fin de semana. Una lástima el error de pasar por la chicana cuando en la primera vuelta se hace la S del Ciervo. Lo mejor es que Pechito tiene un auto para pelear adelante y no le tomará mucho tiempo su revancha.

*Puso primera: Mauro Giallombardo. El año pasado la rompió en el TC Mouras, se preparó durante parte del verano y en tres carreras, ya venció en el TC Pista. Lo había propuesto como nota para la sección SóloTCPista, de la primera SóloTC del año. Otros tiempos…