automOndo.com.ar

Así se construye un Audi R8 Spyder

2010-05-25T00:35:00.012-03:00

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Cómo se construyó el Impreza de Ken Block
Nace un nuevo superdeportivo, Audi R8
R8 V12 TDI, de Le Mans a la calle
Audi R8 pace car del DTM

On board: El Ferrari 599XX baja los 7m en Nürburgring

2010-04-23T23:05:00.005-03:00

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Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring

Audi y su publicidad "Green Car" en el Superbowl 2010

2010-02-08T17:16:00.004-03:00

[En YouTube lo pueden ver en HD]

El domingo se desarrolló el Superbowl XLIV, ese evento que para los que no somos norteamericanos, lo que más importa ocurre en el entretiempo y en la tanda publicitaria. Audi, como es habitual, gastó su millón de dólares* y esta vez, la publicidad fue para el A3 TDI clean diesel.

(* a 100 mil dólares el segundo)

Gente arrestada por mencionar la palabra plástico (como si el auto no tuviera) o por tener lamparitas incandescentes -las de cualquier casa argentina- son víctimas de la Policía Verde. Este escuadrón detiene a la mayoría de los vehículos de una ruta (se ven autos Ford, Volvo, Honda y Chrysler) y dejan pasar sólo al Audi A3 TDI. Todo esto porque el compacto de la casa de los anillos fue nombrado "Green Car of the Year".

El grupo Volkswagen (al que pertenece Audi) está empecinado en cambiar la mentalidad de los rústicos norteamericanos. Ya había intentado demostrarles las cualidades de los motores diésel.

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Comercial del Audi A6 en el superbowl 2009 (y 2008)

Rally Dakar Argentina Chile 2010: la Amarok

2010-01-03T08:18:00.012-03:00

La primera pick up de la historia de Volkswagen se fabrica en nuestro país para abastecer al mundo y es el vehículo oficial del Dakar 2010. La camioneta de serie se presentó hace muy poco y las 35 unidades especiales que recorren los mismos 9.000 kilómetros de la prueba como asistencia, casi ni se pudieron ver. Hasta ahora.

Las únicas modificaciones que tienen las Amarok destinadas al Dakar son el refuerzo de la suspesión, los neumáticos aptos para diferentes pisos y el interior, que tiene nueva butaca y jaula antivuelco.

Interior de serie | Interior para el Dakar

Los pilotos del equipo oficial Volkswagen Motorsport pudieron probar la nueva camioneta. Timo Gottschalk y Nasser Al-Attiyah y los brasileños Maurício Neves y Clécio Maestrelli, con la Amarok.

Lo peor del año

2009-12-31T19:31:00.009-03:00

Toyota Prius

Es tan verde como los dólares que hay que tener para su compra. Es un auto que cuida al mediambiente y no hay dudas de su eficiencia, pero que el Estado tenga que financiar el precio del vehículo me parece ridículo. Hay tanto problemas en nuestro país...

Renault Symbol

Los del Rombo se esforzaron para hacer un auto tan feo como el Clio Tricuerpo, pero no lo lograron.

Chevrolet Agile

Si bien es un producto nacional, no puedo obviar la pésima estética que tiene. No cuesta barato, pero los materiales del interior parecen de un juguete. Tampoco estoy de acuerdo en que el Gobierno haya puesto dinero del ANSeS para financiar su producción. Trae "chiches" como un buen autoestéreo y control de velocidad crucero más airbags, lo reconozco, pero hasta viene con una parte pintada de negro ¡para no ser más espantoso!

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Lo peor del año 2008
Lo peor del año 2007

Lotus Exige S Type 72: homenaje al gran campeón

2009-12-24T18:41:00.007-03:00

La marca inglesa -de capitales malayos desde 1994-, vuelve a la Fórmula 1 en 2010 y de tan felices que están , decidieron homenajear al Type 72, uno de sus modelos más existosos. Crearon una edición limitada del Exige S, llamada Type 72, que viene con pequeños detalles para recordar a aquella inolvidable creación de Colin Chapman.

Aunque poco tiene que ver la maravilla construida por el vanguardista Chapman y este nuevo deportivo pequeño pero de altas prestaciones, comparten la filosofía del bajo peso. El Exige S pesa sólo 935 kilos y con el motor V6 turbo del Toyota Camry en posición central, logra acelerar de 0 a 100 km/h en 4s5 y alcanzar la máxima de 233 km/h.

El Type 72 de F1 compitió entre 1970 y 1975 (que diferente es la actualidad, en la que un modelo de la máxima dura sólo un año y con una evolución en el medio) y logró los campeonatos del '70 y '72, con Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi. Ronnie Peterson y Jacky Ickx también pilotaron este auto.

La edición especial del Exige S tiene sólo unos pequeños detalles diferenciales, como las llantas, las butacas deportivas negras con detalles dorados y una plaqueta que rememora las 20 victorias en grandes premios que obtuvo el Type 72. La pintura negra, con los logos dorados pintados a mano de "Type 72", es lo que más hermana a ambos Lotus.

Audi A1 Street Art

2009-12-17T19:01:00.006-03:00

La casa de Ingolstadt prepara su modelo más chico para pelear en el segmento de los autos de moda como el Mini Cooper, el Fiat 500 y el Alfa Romeo MiTo. Dos años atrás, El Metroproject Quattro había sido el primer paso. Esta obra es el inicio del cuentagoteo-informativo hasta llegar al 2.03.2010, cuando se exhiba por primera vez en el Salón de Ginebra. El modelo llega a Argentina en 2011.

Así se hizo:

Lexus LFA: los cinco sentidos sobre el asfalto

2009-12-16T17:26:00.010-03:00

Debe ser un placer tocar su volante. El olor a nuevo de ese habitáculo también debe ser único. Es picante. Es bello. Ahora los oídos también tienen su deleite, porque el LFA suena como un F1.

El bólido tiene un V10 (72º) de 4,8 litros ubicado en posición central-delantera que eroga 552 caballos y alcanza las 9.000 RPM (480 Nm a 6.800 RPM; el 90% está disponible desde las 3.700). La lubricación es por cárter seco y para pasar de 0 a 100 km/h necesita 3s7. Fue desarrollado junto a Yamaha y tiene el tamaño de un V8 y el peso de un V6.

El equipo de ingenieros encargados del sonido fue bautizado como "Octave Harmony" [Harmony en wikipedia]. No es para menos, ya que su inspiración fue nada menos que la Fórmula 1. Estudiaron los sonidos de los V8 de F1 a máximas revoluciones y luego aplicaron características detalladas de diseño para crear un caño de escape único.

El silenciador principal es de titanio y tiene una válvula que a menos de 3.000 RPM está cerrada y permite la salida por los tres conductos, lo que produce un sonido discreto. Cuando se abre, los gases sólo pasan por uno de los tubos y forman una delicia auditiva.

También la toma de aire está hecha de un material poroso para generar tonos medios durante su trabajo. Este sonido, denominado canal principal, ingresa por debajo del tablero, para que los que están en el LFA puedan experimentar el sonido. Luego hay otros dos canales: uno que sale de una abertura en el torpedo y el último mediante un panel reflector ubicado en la parte baja de la cabina. El efecto se apodó 3D Surround Sound Concept.

Es el primer superdeportivo de la marca, que es la división de lujo de Toyota (de excelentes ventas en Estados Unidos). Se construirán 500 unidades en la primera partida (no se sabe si habrá más) a un ritmo de 20 por mes. Cada V10 será ensamblado por un sólo ingeniero y saldrá de la planta de Motomachi con su firma. Los sonidos se pueden escuchar en la web del modelo: (seleccionar inglés-norteamérica-gallery-sounds)

www.lexus-lfa.com

El Dodge Viper rompió su récord en Laguna Seca

2009-11-27T15:13:00.007-03:00

El último muscle car norteamericano siempre fue el auto de serie que más rápido giró en el intrincado circuito de Laguna Seca. Pero como 2010 marcará su salida de la línea de producción -al menos esta generación-, volvieron a la pista a mejorar ese registro, con la intención de perpetuarlo. Si bien el récord no tiene un valor real, lo que importa son los videos on board.

El Viper Street and Racing Technology (SRT) American Club Racer (ACR) fue lanzado en 2008 y modificado para salir al mercado el año próximo. El modelo 2010 fue el usado en Laguna Seca, la pista californiana más famosa desde que salió el Gran Turismo en PlayStation. El SRT10 ACR tiene un V10 que no sabe que es el downsizing -8,4 litros suena como la cilindrada de un Scania-. Eso sí, eroga 600 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 4s; el cuarto de milla lo hace en 11s.

Una de las mejoras fundamentales para bajar el tiempo fue el cambio de la relación de la quinta marcha, que pasó de 0.74 a 0.8 para aumentar la aceleración en alta. Los genios de Dodge se dieron cuenta que era necesario luego de visitar el Nordschleife de Nürburgring en 2008. En esta pista el Viper también ostenta un récord.

PD: Hace unos días que en la web circula el descubrimiento más raro que haya existido sobre un automóvil. No sé quién se dio cuenta que el logo del Viper al revés es igual a la cara del Pato Lucas. Increíble.

20 años para el Land Rover Discovery

2009-11-18T19:39:00.006-03:00

El Discovery se presentó por primera vez en el Salón de Fráncfort de 1989, a nueve años de haber nacido como "Project Jay": un vehículo destinado a ubicarse entre el imparable, irrompible pero feo Defender y el lujoso, extravagante pero innovador Range Rover.

La primera generación pasó a la historia por ser el primer SUV en incorporar un motor diésel con inyección directa de combustible con su 2,5 litros turbo TDI. Cuando en 1994 el Discovery fue retocado, provocó el mayor éxito de ventas de Land Rover, que en el '95 alcanzó por primera vez los 100 mil vehículos fabricados.

La Serie II salió en 1998 y fue la pionera en la implementación de la configuración de siete plazas. La parte mecánica se destacó por la suspensión regulable en altura y por el sistema "Active Cornering Enhancement", creado para eliminar los derrapes en las curvas y bajar la probabilidad de vuelcos.

El Salón de New York de 2004 fue el escenario elegido por la marca inglesa para exhibir el Discovery 3. El modelo contaba con chasis integrado y su método de fabricación sólo recibió halagos. La suspensión pasó a ser neumática e independiente en las cuatro ruedas y sumó el "Terrain Response", que permitía seleccionar entre cinco condiciones diferentes -arena, tierra, ripio, nieve/barro y asfalto- para modificar la respuesta del motor, ajustar la dureza de las suspensiones y el tipo de tracción.

Desde 2009 se vende la cuarta generación, que llegará a nuestro país en enero de 2010 quién sabe a qué precio.

El primer video repasa la evolución del modelo. Este es similar, pero se basa en las campañas publicitarias.

Citroën C-Zero, en busca de un win-win europeo

2009-11-10T18:31:00.006-03:00

"Con más de 5.500 vehículos eléctricos producidos, Citroën posee una experiencia inigualable para ocupar nuevamente un lugar privilegiado en un segmento de mercado llamado a crecer fuertemente en los próximos años".

A veces los comunicados de las empresas causan cierta gracia. La marca del doble chevrón, por ejemplo, cita que esa mínina cantidad de autos eléctricos fabricados son una "experiencia inigualable" (¿?). Es que el C-Zero es, en realidad, el Mitsubishi i-Miev.

En el pasado Salón de Fráncfort, Peugeot -la otra parte del grupo PSA- había presentado el iOn luego de que la unión Peugeot-Citroën anunciara la alianza con Mitsubishi para llevar el i-Miev a Europa. El eléctrico japonés dice tener una autonomia de 160 kilómetros, aunque los franceses no se animaron a confirmar ese dato.

El motor que tiene lo que parece una nueva versión del Twingo es de síncrono de imanes con una potencia de 54 HP y 180 Nm entre las 3.000 RPM y 6.000. La velocidad máxima es de 130 km/h y de 0 a 100 km/h tarda casi lo mismo que un Rastrojero diésel: 15s. La batería de iones de litio se encuentra en el piso del vehículo y tiene 88 celdas. Lo bueno es que en el baúl quedan 170 litros de carga libres.

Una relación win-win es aquella en las que dos partes ganan. Por ejemplo, entre Google y uno existe una: sabe cada paso que damos en la web a cambio de buenos servicios como gMail o el mismo buscador. Entre PSA y Mitsubishi es lo mismo. Los japoneses se aseguran una estructura fuerte en el mercado Europeo, con tradición y reconocida por los consumidores. Pe-ese-a pone la logística y recibe a cambio tecnología eléctrica de última generación.

En septiembre, Area75 design acertó cuando predijo que el C-Zero sería como es.

BMW M3 GTS: la naranja mecánica

2009-11-07T09:40:00.008-03:00

GmbH es la división de BMW que crea los modelos más deportivos de la marca y a uno de sus máximos exponentes, lo modificó para dar vida a un deportivo extremo y de lujo a la vez. Es el M3 GTS, un auto hecho para no pasar desapercibido en las pistas... y para eso no usa su color.

El M3 GTS está pintado con un color naranja que es imposible no mirar y con esa piel nace la primera contradicción del vehículo, porque nadie duda de la hermosura de su silueta, pero su vestido no gusta a todos. Para convertirse en un deportivo extremo adelgazó 100 kilos. No tiene aire acondicionado, ni autoestéreo, ni navegador GPS. Es lógico en un auto radical. Sin embargo, como se fabrica casi a pedido, el cliente puede agregar ese faltante como opcional.

Como los alemanes nunca decidieron si hacer un ultradeportivo o un M3 exclusivo, la versión cuenta con spoiler delantero y un rudo alerón trasero... que modifica el piloto desde el habitáculo con sólo pulsar unas teclas. Donde no hay dudas es en la calidad de su mecánica. El V8 ahora es de 4,4 litros (creció 400 cc) y la potencia llegó a los 450 HP -antes 420-. La caja es de siete velocidades, automática-secuencial y con dos embragues complementarios: uno trabaja con los cambios pares y el otro, con los impares. Admisión de fibra de carbono y escape de titanio completan el combo.

En Alemania saldrá a la venta en el Q2 de 2010 a 115 mil dólares.

En el baúl de automOndo.com.ar
BMW M3 descapotable
Caballos salvajes en mi pie derecho
Pilotá un M3

Peugeot 207 Verve con Spotify como soporte

2009-10-21T11:51:00.008-03:00

El concurso de Peugeot todavía continúa y se denomina "Find the UK's top Drivesexy track". Para la marca francesa, una drivesexy track es esa canción que ponés cuando querés manejar a todo volumen con felicidad, con el viento en tu pelo... esa que en segundos te hace sentir libre. (fieles palabras de los publicitarios británicos)

Aquellos que votan los temas, participan por el sorteo de un 207 Verve Edition, que cuenta con un autoestéreo con bluetooth y USB, para poder conectar cualquier aparato reproductor de música.

www.drivesexy.com

A diferencia de la campaña deFiat, la del León maneja tres listas:

[Si tenés el Spotify abierto, cuando hagas clic en las listas de arriba, los temas aparecerán en tu sesión]

Los usuarios pueden votar una canción que ya esté o si no, agregar su propia canción. Dentro de Spotify, seleccionás la canción, le das clic derecho y "copiar url spotify". Ese link lo pegás y el tema formará parte del concurso.

¿Qué es Spotify?

En el baúl de automOndo.com.ar:
Fiat apoya la campaña del 500C con Spotify

Fiat apoya la campaña del 500C con Spotify

2009-10-21T11:11:00.007-03:00

En Inglaterra, la filial de la casa italiana aprovechó el furor por Spotify para darle un envión aún mayor a su último lanzamiento: el 500C. Para que el pequeño auto de techo correzido sea más cool todavía, les propuso a los usuarios buscar las 50 canciones "para sentirse bien".

La campaña se denominó "The Fiat 500C Feelgood 50 playlist". La gente votó sus canciones favoritas y el resultado es una mezcla tan homogénea como cuando los nenes hacen el trago "fin del cumpleaños". Abba, Kings of Leon, Coldplay, Aerosmith, MGMT, a-ha, Blur, Bon Jovi...

Otra de las cualidades de Spotify es la de poder compartir listas de canciones. Ustedes pueden crear la suya, hay sitios de internet que sólo se dedican a publicar listas de Spotify y en este caso, basta hacer clic para escuchar la 50 Feelgood playlist.

(Mientras escribo, siento la potencia de Don´t Stop me Now de Queen.)

En el sitio especial que diseñó Fiat UK, también hay espacios interesantes para navegar:

Explore the ultimate Feelgood car: muestra algunas características del 500C, divididas por visión general, interior y exterior. Cada una tiene diferentes tips interactivos.
Configure a Fiat: Fuera de la promo, la página ofrece el simulador. Se puede elegir cualquier modelo de la gama, cambiar todos los opcionales, ver cómo influyen en los costos y más. Bien completo.

¿Qué es Spotify?

Rewind, la película sobre Audi y Volkswagen y sus fans

2009-10-17T15:23:00.010-03:00

Waterflix es una productora que apoya gran parte de su trabajo en internet y en el Waterfest 2009, lanzó en la película Rewind, basada en los modelos más emblemáticos de Audi y Volkswagen y en lo que generan en sus usuarios.

Este fue el primer adelanto del film:

Este es el trailer oficial [se puede ver en HD]

Para hacer la película, buscaron dueños fanáticos de VW o Audi (la mayoría tunners) y los iban a filmar. Por ejemplo, en el Dubs on the Delaware (otro festival de las marcas, como el Waterfest), fueron al encuentro de una pareja que tenía dos Golf. En este enlace podés ver lo que hicieron sobre esos autos. En el video de abajo, el video que realizaron sobre la exhibición.

La idea de Waterflix es empezar una nueva era en la filmación de películas de autos, según ellos, basados en una calidad de imagen única. Rewind dura 45 minutos y si bien no está en la web para bajar, se puede comprar en la waterflixHD.com a 20 dólares el DVD y 30 en BluRay. En el foro VWvortex hay buenas opiniones.

Waterflix en las redes:

En el baúl de automOndo.com.ar
Cómo ver Truth in 24, el documental de Audi sobre Le Mans

Lo 2.0 hoy es la compra, no el auto

2009-09-08T15:20:00.001-03:00

General Motors perdió en la última década todo lo bueno que había hecho en años. Se fundió, es cierto. Pero hay que reconocer que es una de las automotrices que mejor se mueve en la web; y no es de ahora. Su última innovación fue la creación del primer concesionario oficial online. Su socio es nada menos que eBay.com.

"Click and buy" es el lema del nuevo emprendimiento de GM. Luego de analizar un estudio de mercado que indicaba que el 75 por ciento de los compradores de cero kilómetro en 2008 usaron la web durante el proceso de búsqueda, comparación y compra, la automotriz norteamericana no dudó en asociarse con eBay, el mercadolibre del norte. El servicio por el momento está disponible sólo en Estados Unidos y nada más que con concesionarios de California (pueden comprar desde otros lugares, pero aumenta el "costo de envío").

La experiencia empieza en gm.ebay.com. Se elige la marca (y modelo si se prefiere), código postal -90001- y a navegar. Cada marca del grupo tiene su portal también, aunque el contenido es el mismo:

Además del público, fueron también los vendedores los que impulsaron este cambio, con el objetivo de brindar un servicio más fácil para los compradores. Cada modelo tiene todas sus especificaciones, muchas fotos y la posibilidad de cruzar tanto precio de modelos como de vendedores, entre otros.

Los argentinos, como compradores, tenemos muchísimo que aprender. Como clientes, aún desconocemos nuestro poder real. Más allá de sueño seguido con que un día Peugeot retira el 207 Compact de la lista por falta de ventas (¿se dará algo así alguna vez?), lo que sí podría suceder en caso de un "paro de compradores", es que las automotrices tengan que salir a ofrecer ABS y airbags de manera obligatoria.

En Estados Unidos, negociar el precio, el financiamiento y la forma de pago y todo lo que haya que pagar, es casi una norma. Por eso además del botón comprar (buy), existe también "make an offer" (ofertar). Ni hablar del sistema de protección que tiene eBay para la transacción de vehículos. Por ejemplo, te reintegran hasta 50 mil dólares si pagaste por un auto y nunca lo recibiste. En nuestro país aceptamos adquirir autos 0KM que en otros países no serían más que basura.

Un día en el marketing Yamaha

2009-09-07T09:16:00.012-03:00

El automovilismo argentino es, en varios aspectos, de nivel mundial. Pero hay uno donde dirigentes, equipos y pilotos ni siquiera han comenzado a experimentar. Por el contrario, vean como Yamaha hace uso de sus figuras, en particular de Valentino Rossi.

"Un día en la oficina" muestra como una marca intenta, a través de sus figuras -a las que paga fortunas-, hace valer ese dinero para sacar un provecho mayor. Colin Edwards, James Toseland (Monster Yamaha Tech 3), Jorge Lorenzo y Rossi (Fiat Yahama ) nos muestran qué hacen cuando no están arriba de la moto.

En nuestro país, empresas que ponen mucha -pero mucha- plata como LoJack, apenas si usa la imagen de Marcos Di Palma. Las acciones se reducen sólo a eventos relacionado con el automovilismo, pero nada fuera del ambiente.

Yamaha también aprovecha internet para dar a conocer sus avances tecnológicos. En Argentina esto no existe con dos categorías con impulsores de alquiler y otra de la que poco se sabe de lo técnico. (¿o alguien conoce qué es el "desarrollo" de piezas que tanto se comenta del TC?) Para esta temporada, la casa japonesa implementó el Crossplane Cramshaft (cigüeñal de plano cruzado) y vean cóm explica de manera entretenida algo que de otro modo sería un embole para la mayoría de los mortales. (excepto fierreros.).

Por último, tenemos como soporte de los anterior dos videos más: uno es la publicidad de la moto, de la que participa The Doctor y el otro es otra explicación técnica con las mejoras que incorpora la R1 2009 pero contada por un civil.

BMW Vision Efficient Dynamics

2009-09-01T11:32:00.014-03:00

Este prototipo es una muestra de los planes que tiene BMW para el futuro: prestaciones deportivas con bajo consumo y escasa contaminación ambiental. Según los alemanes, el Vision rinde como cualquier M de la compañía. Lo cierto es que esta cupé 2+2 tiene un motor trasero-central turbodiésel de tres cilindros (1,5 litros) que da poder al eje trasero más un motor eléctrico en cada tren. En total, suman 356 caballos. Sólo el de combustión genera increíbles 163 CV.

El impulsor delantero emite 80 caballos constantes, 112 por treinta segundos y 139 para un "empujón" de 10s. El de atrás suma 33 HP constantes, con picos de 51. No está de más comentar que el auto puede funcionar con cualquier combinación de estas tres plantas motrices.

Si bien el auto está limitado a 155 mp/h, alcanza los 100 km/h en 4s8 y el consumo combinado es de 3,76 litros cada 100 kilómetros -con sólo 99 gramos por kilómetro de CO2-. La aerodinámica juega un papel fundamental en este aspecto, con ruedas adaptadas al perfil y carenado en el piso lograron un Cx de 0,22.

Más allá del diseño exterior bien osado (es de esos que nunca llega a producción), el interior es casi minimalista. La mayoría de los elementos están orientados hacia el conductor y todo fue creado bajo la premisa de reducir peso. Las butacas, por ejemplo, tienen armazón y revestimiento de kevlar. Varias partes del auto fueron pensadas así: chasis y suspensión son por completo de aluminio; los vidrios (techo incluido) son de un policarbonato especial que se oscurece en función de la luz. El peso total es de 1.395 kilos, pero si tenemos en cuenta que tiene tres motores y baterías de litio no está mal.

Es poco probable que este BMW llegue al mercado, pero lo que sí será habitual es el concepto EfficientDynamics, con el que la marca buscará mejorar consumo y emisiones contaminantes sin perder performance. En conjunto, los alemanes lanzaron el 320d que con 163 HP gasta sólo 4,1 litros cada 100 km.

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El diseño tiene algo de este M1 Homage

[Salón de Fráncfort 2009]

Ford Fiesta RS de 800 HP para la Pikes Peak

2009-06-03T11:38:00.008-03:00

Aunque el Fiesta (no el sudamericano, sino el diseñado bajo el Kinetic Design) no será presentado en Estados Unidos hasta el año que viene, la estrategia de Ford ya está en marcha: correrá en la Pikes Peak, en el mundial de Rally y a su vez es probado por el público.

Dos Fiesta Rallycross serán creados por el departamento Rally Sport [RS] para correr la increíble Pikes Peak del próximo 19 de julio. El motor Duratec de dos litros y cuatro cilindros, ubicado en posición central-trasera, contará con 800 caballos de potencia gracias a la tremenda presión del turbo. La tracción será total y permanente.

La Pikes Peak [sitio oficial | wikipedia] es la carrera de trepada más famosa del mundo y se disputa en Colorado, Estados Unidos. Tiene un recorrido de 20 kilómetros que a veces es de asfalto y otras de tierra, 156 curvas y la llegada está a 4.300 metros sobre el nivel del mar, por eso también se la conoce como “la carrera a las nubes”.

La idea de Ford es bajar el récord de 10m05s85 de la clase Unlimited (libre) que pertence a Robby Unser con un ADT/Speedway Chevy ’93. Para eso contrató a dos pilotos con experiencia: el sueco Andreas Eriksson -35 años, cuatro campeonatos de Rally de Suecia, múltiples victorias en Rallycross- y el finlandés Marcus Grönholm -41 años, dos campeonatos del Mundo de Rally con 30 victorias-.

Ford Fiesta RS para el Mundial de Rally

La marca del óvalo también anunció que los próximos campeonatos FIA de WRC los afrontará con este modelo. Será a partir de 2011, año que está marcado el comienzo de los “Super 2000”, vehículos más de producción (y más baratos) y menos prototipos como son ahora.

El Ford Fiesta en Estados Unidos

Todo lo anterior no es nada más que la estrategia de Ford por el lado de la competeción antes de insertar el producto en Estados Unidos. Otra pata de la campaña fue entregar a 100 jóvenes para nada especialistas 100 Fiesta para que lo manejen por seis meses, con períodos donde prueban diferentes aspectos y cuentan sus aventuras en www.fiestamovement.com (en inglés).

[Video] Así se fabrica el Fiesta en Niehl, Alemania

En el baúl de automOndo.com.ar
Se viene otra carrera gloriosa, el TT de la Isla de Man, por eso:
[Video] Sidecar en la Isla de Man

Cómo crear otra versión de un auto en tres pasos

2009-05-13T18:35:00.010-03:00

Pintar la carrocería de un color bien llamativo
Ejercicio: mucho gimnasio para hinchar los músculos
Agregar las llantas más grandes que se pueda

El Toyota iQ es uno de los autos que más me agrada. En realidad, no es un auto, es un mini-auto (auto urbano, city-car, microcar, como quieran) que tiene lo último en tecnología; un motor potente (1,3 litros VVT-i de 93 HP), de bajo consumo y emisiones (casi 60mpg; 113gr/km) y un diseño original. Además es seguro -cinco estrellas de EuroNCap- e incorpora el airbag de luneta como primicia mundial.

Pero Scion, que es una empresa de Toyota pero enfocada a un público joven (lo contrario de Lexus, que es de lujo), presentó en el pasado Salón de New York el Scion iQ.

Si viene en negro, lo compro. Lindo tener en el garage una parejas de iQ.

VW quiere vender autos diésel en yankilandia

2009-05-09T18:45:00.005-03:00

Volkswagen quiere lavar la cabeza de los estadounidenses y convencerlos de que los motores diésel son buenos de verdad. Para eso abrió un blog con comparaciones jocosas.

Si bien los alemanes cuentan con los diésel más eficientes del mercado, comprobados con el título en WTCC del Seat León TDI, las victorias en Le Mans del Audi R10 TDI y de la Touareg TDI en el último Dakar Argentina Chile, aún no pueden persuadir a los norteamericanos.

En Estados Unidos las personas aman los potentes V8 nafteros y poco se preocupan por las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Pero VW aprovecha las consecuencias de la crisis y busca cambiar esa forma de pensar/comprar.

El blog se llama Truth (Verdades) & Dare (Desafíos), que juga con las siglas TDI (la I hace de uan especie de separador) y ahí muestra diferentes pruebas y noticias del mundo gasolero. Aunque algunas comparaciones dan risa.

Por ejemplo, con este video demuestran que un Vento (Jetta en USA) es más veloz que un Toyota Príus Híbrido. Para más datos, quien maneja el Jetta es el campeón de la Jetta Cup que se disputa en EE.UU. -demuestra qué fuerte es el apoyo a esta tecnología-.

Otro de los cortos tiene como finalidad demostrar qué limpios son los nuevos TDI. El rival de una Touareg es un Mercedes Benz añejo.

Por último, quieren eliminar el mito de que los diésel no arrancan en frío (en muchos estados el invierno es duro) y metieron a un Golf VI TDI en una cámara frigorífica a -25º C.

Si querés conocer más sobre el mundo TDI, tenés que ir a
http://tdi.vw.com
El contenido se puede filtrar por Truth o Dare y además hay noticias de la Copa Jetta y diversas historias de Volkswagen gasoleros.

Aunque hacer que un yanki compre un diésel es tan difícil como inculcarles que la comida de McDonald's no es saludables, es una buena iniciativa.

Cómo ver Truth in 24, la peli de Audi sobre Le Mans

2009-04-29T11:16:00.013-03:00

Hace poco les conté sobre el nuevo documental de Audi sobre las 24 Horas de Le Mans. Como no se consigue por ningún lado, automOndo.com.ar encontró una fórmula un tanto compleja, pero si lo querés ver se puede hacer.

Todo este trabajo se hace con conexión a internet. Lo primero que tienen que hacer es descargar el iTunes, cuya función principal es introducir archivos en cualquier aparato de Apple. Lo bajan y lo instalan [si tienen mucha música en la PC, tarda un poco para instalarse].
http://www.apple.com/downloads

Una vez abierto el iTunes, en la columna de la izquierda van a iTunes Store. La pantalla central cambiará y ofrecerá diversos menús. Buscan "App Store", que de izquierda a derecha, es la primera barra-nube de navegación.

Cuando hacen clic ahí, les cambia la lista de la barra de la derecha-abajo: surge Top Apps (hay dos: pagas o gratuitas). En Top Apps gratuitas cliquean la primera. Ponen "descargar". Les aparece la ventana donde te piden loguear con tu cuenta. Ponen "crear una nueva cuenta".

Completan todo y cuando te pidan los datos de la tarjeta de crédito, ponen "no hay/none/no". Bah, si quieren pueden poner su tarjeta, esto es para descargar material con cargo. Truth in 24 es gratis.

[Si intentan crear la cuenta de otro modo, no van a poder sortear los campos para rellenar con el número del plástico.]

El mail debe ser verdadero, porque hay que validar la cuenta. Les apuro el trámite: en ciudad pongan "Los Angeles", provincia "California", codigo postal 90001. Teléfonos de El-ei hay aquí: http://www.addresses.com/

Listo, ya tienen el iTunes en funcionamiento. Con el programa abierto, abran esta url:
http://www.apple.com/search/ipoditunes/?q=truth+in+24

Esto último es la búsqueda de la peli, que no es tan fácil de encontrar. Les va a aparecer una lista con resultados, no importa que poco tengan que ver. Tras la segunda barra azul, le dan clic a "Movies" (aunque no parezca ser un enlace). Con ustedes: el tesoro. En forma automática sale en tu iTunes. Pesa 1,5 Gigas y tiene gran calidad. Eso sí, sólo podrá ser reproducida en el iTunes o si tenés un iPod o iPhone.

En el baúl de automOndo.com.ar:
La verdadera leyenda: Truth in 24
Además: el lector Cuore 2 Duo me recomendó un video muy bueno por mail (8.07.2009), así que se los re-recomiendo. Es un corto que hizo AudiTV durante la carrera de Le Mans 2009.
www.youtube.com/watch?v=AJxN7AK9qA0

mOndo Concesionario #10: Potencia en frasco chico

2009-04-20T17:09:00.008-03:00

Suzuki Swift edición limitada + iPod Touch

La nueva edición limitada del Suzuki Swift viene con un iPod Touch de regalo.

Además del ploteado, las 100 únicas unidades del pequeño deportivo lanzado en 2007 no incorporan nada nuevo.

Lo mejor es el iPod Touch de 8Gb, que en ML cotiza a 300 dólares.

El precio del Swift es de 66.860 pesos (c/IVA) hasta el 31 de mayo.

Cuarenta años para el V8 14L de Scania

2009-04-15T18:24:00.022-03:00

Se lanzó en 1969: V8 de 14 litros y 350 HP

El service a los 2 millones de kilómetros le daba al motor casi un nuevo ciclo de vida, o en dos en muchos casos. En realidad, se desconoce la verdadera vida útil del impulsor ya que a los 5 millones de kilómetros sus prestaciones se mantienen casi inalterables.

Desde su lanzamiento se vendieron más de un millón de impulsores.

Las premisas de su creación: Necesitar pocos cambios de marcha en toda la gama de velocidades | Tener una excelente fuerza de tracción a bajos regímenes del motor | Disponer de suficiente reserva de potencia en toda la gama de regímenes del motor.

La última versión de este motor, lanzada en 1995, tenia 530 caballos (50 por ciento más) y 2.300 Nm de torque (aumentó 85%).

Esta mecánica fue la hizo de Scania una marca relacionada con la confiabilidad y la robuzteza. Sus camiones suelen ser indestructibles.

Nuevo Chevrolet Spark 2010

2009-02-10T11:59:00.009-02:00

GM mostrará en el próximo Salón de Ginebra el nuevo Spark, creado sobre el prototipo Beat. El diseño es mucho más lindo y contará con motores de última tecnología.

Con líneas bien marcadas, ángulos agudos y unas ópticas delanteras que llegan casi hasta el parabrisas, el nuevo Spark tiene un diseño que ahora llama la atención por lo afilado y no por lo afeminado.

Tendrá dos motores de 1 y 1,2 litros, ambos con 16 válvulas y dos árboles de levas a la cabeza. Se presume que estos motores serán de bajo consumo y mínimas emisiones tóxicas. Quizás también tengan buenas prestaciones.

En Europa estará disponible a principios de 2010, por lo que a nuestro país, intuyo, no llegará en menos de tres años como mínimo. Este es su predecesor, el Beat (para mi gusto, algo más bonito):

Estas son más fotos del Spark 2010

Por último, les dejo un video en el que cuentan todo sobre su diseño. No tuve tiempo para su traducción. En cualquier momento la agrego.

En el baúl de automOndo.com.ar:
Chevrolet Spark (nacional) – La vida recién empieza
Chevrolet Spark (nacional) – Ganale a la presión social