Авто мото тюнинг

Скоро на сайте.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Wed, 14 May 2008 07:56:00 +0000

Времени конечно в последнее время мало, но вот на днях, я выложу сюда книгу с подробным-и я так думаю наилучшим пособием по тюнингу ВАЗ- начиная с 2108 и по последнию модель, с цветными рисунками и подробным описанием, тюнинг касающийся всего, а не только изсенение внешнего вида...

Запчасти к мопедам и скутерам.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Wed, 14 May 2008 07:39:00 +0000

Попав в небольшое автомобильное ДТП, я сам оказался перед вопросом, где купить то или иное железо на скутер, тем паче что и на свой альфамото нужны были запчасти, так вот обьездив все магазины и авторынки оказалось что купить те или другие запасные части как к скутеру, так и к мопеду очень сложно-восномном можна купить кольца поршень-целиндр, и попадался полностью весь двигатель, общим было очень сложно найти например набор пластика, на скутер, и мало того что сложно найти так и цены по которым соглашались магазины покупать космические, перебродив по множество офсайтов компаний производителей скутеров-как оказалось модели все подобны - они один в один похожи-просто разные производитель, так я дошол до сайта альфамото вот http://alfamoto.ua/
там у них оказалось есть доволи таки хороший магазин с очень хорошим выбором запасных частей как на скутер почти любых марок, так и на мопеды с мотоциклами вот адрес магазина http://shop.alfamoto.ua/ да и даже не смотря на то что может произойти путанина с покупкой, они оказались доволи так хорошими продавцами готовыми решить проблемы с заказом, и главное что ждать его не так долго, он едет по всей Украине в моем случае автолюксом. Так что мой совет, если нужна деталь обращайтесь в интернет магазин, ЭТО НЕ РЕКАМА, я сам там покупатель. Просто хочю облегчить Вам ваши поиски, ведь мне тоже пришлось искать, идете на сайт альфамото исчите свою модель- мототехники запоминаете название, потом идете в интернет магазин за покупками.

Первые плоды

noreply@blogger.com (Ruslan) — Sat, 29 Mar 2008 23:35:00 +0000

Вот один а вернее одна очень хорошая моя знакомая предоставила нам фотографию-что все таки не все так потеряно если у Вас в гараже ВАЗ. Я б сказал очень эстетично получилось-правда информации о том что делолось с ходовой и двигателем не обладаю, но то что что - то с ними делали это точно!!!)). Вот на что способны руки Киевских мастеров, так что если кому то в этом регионе захочется со своей проделать что то подобное, я думаю вы можете отписатся в коментах и человек вам обезательно подскажет что и где.

Не до техники, или что творится с бензином???

noreply@blogger.com (Ruslan) — Sun, 23 Mar 2008 07:24:00 +0000

в последнее время не поймешь, не заглядывая в бак я ездил есче месяц назад, а сейчаз!!! Да конечно же все понятно, мы все идем в европу, а не пошло бы наше правительство в жо... Мне например не нужен бензин по такой цене, но сделать то я ни чего и не могу??? Хотелось бы по более узнать о наших топлевных проблеммах, и соображения как с ними боротся, солнечную батарею что ли прицепить... кстати тема батарей очень актуальна, не послухам расскажу что есть уже пока только видел мопед-ну или скутер как его принято называть, так вот он ездит на батареи-двигатель выполнен прямо в заднем диске, ось ротор(недвижемый), с вращающимся статором - это очень интересно-заряда батареи хватает на 200 киллометровввв.. мало конечно, но. Очень актуальная штука при наших ценах на бензин, тем паче что ни кто ни кого не пытается успокаивать, я насчет правительства и нашей главной минестрицы Юли, они просто говорят это есче мол не предел скоро будет по 8 гривень!!! только забыли они сколько получает простоя душа населения, а не средне выведеная с двух министров и главой центробанка и трех роботяг!!!

Вот это тюнинг!!!

noreply@blogger.com (Ruslan) — Mon, 04 Feb 2008 20:58:00 +0000

Как правильно выбрать (масло , тормозную жидкость , шины , диски и т.д.)

noreply@blogger.com (Ruslan) — Tue, 29 Jan 2008 13:19:00 +0000

Чего тут есче добавить, вот для себя искал, нашел, почитал и решил что доволи таки интересное описание в формате справки виндовской, сhm , и выложил для вас

вот качайте бесплатно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ

noreply@blogger.com (Ruslan) — Tue, 29 Jan 2008 13:03:00 +0000

Вот вылаживаю книгу с подробным описанием тюнинга двигателей автомобилей ВАЗ.

* ТЕОРИЯ ФОРСИРОВКИ ДВИГАТЕЛЕЙ
* БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, ЦИЛИНДРО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
* КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
* КОНСТРУКЦИЯ И ПОДГОТОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
* ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ
* СИСТЕМА ПИТАНИЯ ФОРСИРОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ

на мой взгляд очень интересная книга.

вот вложил

Рено ( renault ) руководство по эксплуатации скачать бесплатно.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Fri, 25 Jan 2008 18:18:00 +0000

Renault книга в pdf формате, помоему для лагуны2, точно не скажу... И что помоему есче пгливее выглядет так это не Русский язык, хотя я думаю имея fine reader, можна все перевести в обычный текст и перевести одной из программ машиного перевода, я конечно этого делать не стану пока, потому что не владею уВы я новеньким, да и стареньким Рено)))
вот ссылки на два архива part1 part2 по 6мВ

Инжектор на класику.

noreply@blogger.com (Valik) — Thu, 17 Jan 2008 18:37:00 +0000

Как установить инжектор на класику.

В первую очередь, необходимо закупиться нужными частями. ЭБУ покупать Январь 5.1 любой серии. И я бы все же купил мозг новый. Чтобы точно был с новой микросхемой управления каналом датчика детонации. Далее проводка. По сути, проводку можно брать от любого 5-го января или «Боша» 1.5.4, это суть одно и тоже. Лишь бы она была от машины с нейтрализатором (Евро 2), а ещё лучше от ВАЗ 2115 с европанелью – у нее самые длинные провода. Иногда бывает удобно. Я же приобрел проводку от 21073 с ЭБУ «Бош» 1.5.4. Ставится как есть, нужно лишь добавить два контакта в разъем: один на разрешение программирования, а второй для датчика фаз. Более подробно про использовании датчика фаз и перевода на нормальный фазированный впрыск с датчиком детонации расскажу в другой раз. Сейчас мы говорим просто об установке инжектора. Итак, нам понадобится кроме вышеуказанного следующие части (Я использовал все от ШевиНивы ВАЗ 2123):

Передняя крышка двигателя 21214 или 2123
Тройник термостата 21073-1303014
Шкив коленвала 21214 (если хотите перейти на поликлин – 2123)
Коллектор впускной 2123-1008014
Ресивер 2123-1008027
Рампа топливная 2123-1144010
Регулятор давления топлива в рампе (РДТ) 2112
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
Датчик Фаз (ДФ)
Датчик Детонации (ДД)
Лямбда зонд/датчик кислорода (ДК) “старого образца” 2109
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Регулятор холостого хода (РХХ) – зависит от дросселя, который вы выбрали
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) с прокладкой
Дроссель 2112 или 21214 (я выбрал 2112 с диаметром дросселя 54мм)
Так же рекомендую перейти на однорядную цепь, то есть это ещё и звездочки с цепью, натяжитель и успокоитель от Шнивы (мне на короткий блок цепь пришлось укорачивать).
Заглушка трамблера и бензонасоса.
Форсунки – на ваше усмотрение. В стоковом исполнении это 2110
Проводка форсуночная 2112 если фазированный и 2111 если попарно-параллельный впрыск.
Модуль зажигания 2112
Провода высоковольтные
Предохранители и реле согласно схеме электрооборудования (см. Ниже)

Далее придется соорудить собственную проводку замка зажигания и приборов. Спидометра у меня нет, поэтому момента установки датчика скорости я касаться не буду. Хотя там ничего сложного.

При установки инжектора на ГБЦ 2101/21011 придется ещё несколько потрудится. Во-первых, в коллекторе 2123 отсутствует подогрев, но каналы под подогрев предусмотрены в ГБЦ. Если оставить как есть – прокладку размоет и ОЖ потечет в двигатель. Из ситуации можно выйти разными способами. Мы рассверлили отверстие и нарезали резьбу под М10. Ввинтили огрызки болтов на герметике. Можно просто забить туда заглушку. Далее придется просверлить отверстие под ДФ, тут нужна сноровка. Датчик должен быть отцентрован относительно метки на звезде распредвала. Установка ДФ необязательна, но я бы очень рекомендовал это для нормальной работы мотора. Это не только сэкономит бензин, обеспечит хороший низкий ХХ, но и сделает приятней работу мотора. Каналы ГБЦ нужно доработать по прокладке коллектора. К сожалению, на ГБЦ 21011 не предусмотрено всех нужных креплений, но это не смертельно. Установка дросселя, всех регуляторов и датчиков проблем вызвать не должна. Ошибиться разъемами невозможно. Следует следить за зазором между репером шкива коленвала и сердечником ДПКВ. Он должен быть в районе 0.2-0.5мм и хотя ВАЗом допускается и до 1.2мм, на высоких оборотах возможны проблемы.

Модуль зажигания располагайте как вам удобно. Можно на клапанной крышке или на месте бывшего насоса.
РДТ ставить довольно неудобно, я подрезал у него ушко одно. Трубки топливные использовал от 2110, тащил по салону карбюраторными резиновыми шлангами.
В удобном для вас месте в приемной трубе, где она уже сошлась в одну, необходимо вварить левую ступичную гайку от классики, предварительно обточив её так, чтобы ДК входил во внутрь трубы. В качестве заглушки можно будет использовать пробку поддона от «Волги».
Если не убрать демпферную часть шкива 21214, обычный электровентилятор не выйдет поставить. Так же двойной стабилизатор нужно ставить так, чтобы короткий стабилизатор смотрел вниз.

ЭБУ и блок реле размещаем в или под бардачком. Подключаем оставшуюся проводку, крепим бензонасос – его крепеж на ваше усмотрение, можете использовать инжекторные баки, я же закрепил насос на арматуре датчика уровня бензина – он мне все равно не нужен. Так же не будет нормально работать штатный тахометр.

Что касается тахометра, то чтобы его заставить работать, надо слегка доработать схему. Дело в том, что в карбюраторной системе сигнал берется с первичной цепи системы зажигания, где размах ЭДС прыгает от 12 до 400В(во время спада фронта магнитного поля). Поэтому на входе счетчика импульсов (тахометра) стоит резистор R1. Тогда как в инжектре на катушки идет сигнал 5В На схеме приведены два варианта тахометра, старый для КСЗ и более "новый" для БСЗ. В обоих вариантах нужно замкнуть резистор, который находится на входе.

Со спидометром все намного сложнее. Либо оставлять штатный тросиковый, либо ставить датчик скорости и переходить на цифровой спидометр. Я же поставил бортовой компьютер - мне хватает.

Замок зажигания подключается штатно. Хотя штатно это как? все зависит от используемой вами проводки. Если вы, как и я, используете проводку 21073, то для клемы приборки отлично подходит "мама" разъем от спидометра.
Если смотреть по схеме выложенной выше, то:

1 +12В, зажигание
2 Датчик скорости, к спидометру
3 Сигнал расхода топлива
4 ---
5 ---
6 !!!-=ПЛЮС=-!!! лампы Check Engine/CE/Проверьте двигатель (обратите внимание, как стоит диод в схеме). Если вы хотите использовать в качестве сигнализатора светодиод, к нему необходимо припаять резистор номиналом 1кОм(килоом, 1К). Предварительно уточните, нет ли у него встроенного резистора. Увеличивая или уменьшая номинал резистора, можно подобрать яркость свечения. Не переборщите, больше 3.3В не стоит подавать на светодиод. Цвет лампы рекомендую темнооранжевый - он неназойлив.
7 ---
8 К тахометру

Сигнализаторы температуры двигателя, уровня топлива и прочее - как в карбюраторной версии.
Не забывайте, что теперь вентилятором рулят мозги., поэтому подключать датчик включения вентилятора -=НЕ НУЖНО=-, используйте штатную колодку проводки. Старый датчик в радиаторе будет теперь просто пробкой.
Если у вас возникла проблема с поиском тройника термостата, а она у вас возникнет, просто просверлите старый тройник и посадите ДТОЖ на холодную сварку.
Если у вас возникла проблема с поиском рампы - возьмите распу нового образца 2112 и вы все поймете сразу.
Подключать или нет адсорбер - ваше дело. Лично я считаю его крайне полезной штукой, а вы решайте сами.
Если вы не хотите использовать ДК и адсорбер - их нужно отключить в прошивке.

Ответы на многие вопросы.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Thu, 17 Jan 2008 17:19:00 +0000

Для начала скажу что не могу уделить много времени на то что бы разьяснить, целую кучю терминов, и что они обозначают!!! Но есть всегда книги, вот вылажую более на мой взгляд понятливую книгу с разьяснением тех фраз которые очень часто используются в терминологии автолюбителей. Вот берите книгу ЗДЕСЬ Очень удобная книга в электронном варианте.

Водитель ты знаешь свои права.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Thu, 17 Jan 2008 16:44:00 +0000

Чаще всего когда нас останавливает инспектор мы думаем что он царь и бог!!! а ВСЕ ВЕДЬ НЕ ТАК ??? У него тоже есть правила и он подчиняется все тому же закону что и мы с вами. Так вот теперь пойдет речь о наших правах. Во в этой книге они описаны более подробно, то на что мы имеем права, стоит ли нам выходить из салона, открывать багажник, останавливатся в темное время суток и т.д.
вот здесь берем книгу
зеркало

Взлом двери автомобиля.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Sun, 13 Jan 2008 09:44:00 +0000

Потеряли ключи от автомобиля? И надоже запасные в машине! Не беда вот в этом руковотстве есть описание и чертежи с помощью чего и как открыть двери вашего автомобиля, описание всевозможных марок автомобилей и способов открыть двери.
Только не забываем о том что открывать можна только свою а не с соседского гаража, а то будут проблеммы с законом!!!

вот ссылка на описание

Экономия топлива, заменой бытовым газом, эксклюзивная книга авто любителю.

noreply@blogger.com (Ruslan) — Sun, 13 Jan 2008 09:24:00 +0000

В этой книге множество секретов с описаниями и схемами например; установки которпя позволит вам заправлять своего друга обыкновеным бытовым газом! И есче много способов экономи бензина, как правильно настроить карбюратор? Как струю воды стекло очистителя сделать с подсветкой. Как сделать автомат включения фар? И что нужно проверять перед тем как Вы собираетесь выехать на дорогу - смею заметить это очень важно, от таких весчей может зависеть не только ваша жизнь.
Именно в этом издании Вы найдете много ответов на свои вопросы!
ссылка на книгу
зеркало
источник

Игры блогеров

noreply@blogger.com (Ruslan) — Thu, 15 Nov 2007 19:55:00 +0000

я играю Blogowar.ru

noreply@blogger.com (Valik) — Wed, 26 Sep 2007 16:34:00 +0000

С чего начать тюнинг?..
Случается, что человек, решивший заняться доработками собственного автомобиля, не совсем представляет, что именно он хочет сделать. В этой небольшой статье я попробую немного пролить свет на данный вопрос и, по возможности просто объяснить некоторые моменты, исходя из собственного опыта.

С чего же начинать тюнинг? Поле деятельности, согласитесь, большое. Хочется сделать машину быстрой, надежной и непохожей на другие. Начнем с динамики разгона. Она напрямую зависит, во-первых, от крутящего момента и мощности двигателя, во-вторых, от подбора передач КПП. Существенный прирост крутящего момента в зоне низких оборотов можно получить, увеличив рабочий объем двигателя. Максимальную мощность и крутящий момент в зоне высоких оборотов обеспечит распредвал с измененными характеристиками. Другими словами, на малообъемном двигателе получить удовлетворительную динамику разгона без "раскрутки" не получится.

Какой рабочий объем и распредвал выбрать? Можно сделать объем 1600 куб. см, а распредвал взять не "верховой", т.е. тот, у которого степень поднятия клапана не очень велика. Почему? В принципе, рабочий объем двигателя можно увеличить до 1700 и даже до 1800 куб. см, можно купить экспериментальный 2-х литровый двигатель, наконец, но стоимость такого решения очень высока, кроме того, двигатели 1700 и 1800 - "моментные", они не любят высоких оборотов. Стиль вождения придется менять на "классический", во избежание преждевременной кончины агрегата. 1600 - универсален, он работает по всему диапазону оборотов. (Вспомните автоспорт, какой объем используется чаще всего?) Моторесурс 1600 при корректной сборке не меньше штатного. Распредвал. Излишне высокая степень поднятия клапана расстроит стабильность холостого хода, уменьшит крутящий момент на "низах", а также приведет к быстрому износу деталей ГБЦ (без спецподготовки). Кстати, о ГБЦ. Если позволяет бюджет, неплохо сделать некоторые доработки, а именно: изменить форму камеры сгорания, увеличить диаметр и изменить форму каналов, установить облегченные Т-образные клапана и бронзовые направляющие втулки клапанов. Эти операции значительно улучшат наполнение, сгорание смеси и отвод отработанных газов, что дополнительно увеличит мощность двигателя. Тюнинг выпускной системы достаточно дорог и дает небольшую прибавку по мощности.

Перейдем к КПП. Правильный подбор комплектации улучшает разгон, делает его более равномерным. Что нужно сделать? Требуется изменить ряд передаточных отношений (иногда вместе с главной парой) так, чтобы не было "разрывов" между передачами (как, например, между 1-ой и 2-ой на стандартной коробке). Замена (укорочение) главной пары отдельно незначительно улучшает разгон, т.к. все передачи изменяются пропорционально, а отношения между ними остаются прежними. В тюнинговых и спортивных рядах чаще всего 1-ая передача удлиняется или остается стандартной, остальные (все или выборочно) сокращаются.

Тормозная система. Для увеличения эффективности необходимо поставить передние вентилируемые диски большего диаметра и вакуумный усилитель с увеличенной производительностью. Установка задних дисковых тормозов также дает положительный эффект.

Подвеска. Для улучшения управляемости можно установить более жесткие газово-масляные амортизаторы, пружины с разным ходом витка ("прогрессивные"), передний стабилизатор увеличенного диаметра, кронштейны растяжек (для 2108) или балку (для 2110) с жесткими сайлентблоками, пластины отрицательного развала задних колес.

Вообще, при подборе комплектующих для тюнинга нужно учитывать условия дальнейшей эксплуатации автомобиля и, по возможности, консультироваться с разными специалистами для нахождения наиболее оптимального решения.

Начало работы!!

noreply@blogger.com (Ruslan) — Sat, 22 Sep 2007 17:43:00 +0000

Тема очень актуальна, увы ну нету у меня денег на новенькое ферари, даже ланус выглядит очень заоблачно, но зато как истиный любитель дорог хочется всегда быть в курсе.. Не правда очень интересно, реально сделать со своего унитаза(запорожца) передвигающегося даже на четырёх колёсах, авто способное обогнать что нибудь разумеется кроме пешехода:), и очень хотелося из своих стареньких ижа и явы

зделать хотябы мотоцикл который бы не нужно было толка, при хорошем раскладе и дыркать, ведь у людей есть давно уже стартер даж на мопедах, скоро появится и на волосипедах!!! Я думаю коль мы взялись за открытие таких тем, то верняк будет всё интересно.... Тем паче что у многих есть опыт в плане тюнинга не по наслышке.Ну что товарисчи крепко вам держатся на дороге, примерно как сей танк.
И почаще слать на все нашу родную