avtozapiski.ru

Ралли “Ростов Великий” 2010

terentief — Sat, 04 Sep 2010 20:02:17 +0000

Традиционные ежегодные соревнования по ралли, проводимые в Ростове Великом Ярославской области спортивным автоклубом “Единство” под предводительством железной леди русского автоспорта Елены Тарасовой фактически начались. Почти 60 экипажей промчатся по песчано-гравийным дорожкам ростовских карьеров. И среди них экипаж участников нашего сообщества Фёдоров-Катунин.

Сегодня раллийные автомобили проходили Техническую инспекцию Это для спортсменов не менее волнительная, чем для обычных автолюбителей Техосмотр, процедура. Технические комиссары очень строги, поскольку безопасность на ралли – это ключевой вопрос организации.

У нас все хорошо: боевой Citroen Saxo VTS исправен технически и соответствует требованиям безопасности.

А еще у него новый красивый окрас. Говорят, что автор дизайнерского решения – супруга пилота нашей команды Юлия. Кажется, это самая удачная боевая раскраска маленького злого болида за всю его историю.

Просмотреть полный альбом

Онлайн трансляция с ралли “Ростов Великий”

terentief — Sat, 04 Sep 2010 15:00:39 +0000

Надеюсь, что онлайн трансляцию с ралли “Ростов Великий” в воскресенье, 5 сентября с.г. можно будет наблюдать здесь.

Ралли “Ростов Великий – 2010″

terentief — Fri, 03 Sep 2010 19:53:41 +0000

Состоится 5 сентября, в воскресенье в Ростове Великом Ярославской области”

Официальная информация на сайте организатора — автоспортивного клуба “Единство”.

Неформальное освещение хода подготовки к гонке и собственно сама гонка “изнутри” глазами сотрудников ярославской раллийной команды “Катунин-Моторспорт” на сайте команды: http://katunin-motorsport.ru/

MIAS-2010: Skoda на Московском автосалоне 2010

terentief — Fri, 03 Sep 2010 12:54:32 +0000

Чешская Skoda находится во владении немецкого Volkswagen. Это, конечно, далеко не такая печальная участь, как постигшая русских рабочих и инженеров судьбина крутить гайки, подсобирая готовые машины в угоду таможенным схемам хитрых менеджеров и чиновников, но тоже та еще рутина.

Вся роль Skoda сводится к конструированию из агрегатов гигантского немецкого концерна чего-то чуточку своего и желательно подешевле. На фоне этого как-то даже нелепо выглядела яркая и клевая Fabia Super 2000, хищная зверюшка из IRC, где она лидирует весь текущий сезон.

Кстати, очень удачная обклейка.

Показали чехи и вполне уже привычного, хоть и редкого на дорогах Yeti, с новым дизелем и DSG. Но снежному человеку тоже досталось, причем ровно также как досталось в свое время New Beetl’у. История простая и вся сводится к немецкой практичности. Изначально и Yeti, и новый “жук” должны были быть меньше.

Первый — едва ли не как итальянская Panda, а второй — как Polo. Но… для Yeti не нашлось донорской базы в конструкторских наборах для славянских арбайтеров, а свою делать не дали, — дорого. С “жуком” было почти то же самое, правда там была еще и проблема с ходовыми качествами прототипа. Однако результат налицо: раздобревший, но по-прежнему тесный по сравнению с хозяйским Tiguan’ом “снежный человек”, потерявший весь фан, и гиперскалированный “жук”, потерявший из вынужденной акселерации известную толику обаяния.

Еще чехи выкатили Fabia RS (1,4 турбо, 180 л.с., 224 км/час, 0-100 км 7,3с), но к этому моменту ниша горячих пипеток в моем сердце уже была занята реновской спортивной “клюшкой”.

Очень хорош Superb в новом грузопассажирском кузове, но опять же — мое сердце к этому моменту уже было занято красным Opel Insignia.

Преподносимая как невообразимая новинка Fabia Scout — это ровно та же скучная и тесная Fabia только в пластиковом обвесе. Ни полного привода, ничего. Лишь мотор помощнее.

Ну, а такие премьеры, как ристайл дорогущего каблучка Roomster, даже и обсуждать не стоит.

Почитать еще:

MIAS-2010: Peugeot на Московском автосалоне 2010

terentief — Fri, 03 Sep 2010 11:00:21 +0000

На стенде Peugeot флагманствовал концепт SR1. Хорошо, что подвесили льва за гриву, а то можно было бы с перепугу подумать, что это Aston Martinю

Ну, а теперь про машинки.

Новинок на стенде Peugeot на ММАС-2010 не обнаружилось. Все уже было видено ранее не в России, так в Европе.

Зато обнаружились интересные детали.

Вот посмотрите, какое решение применено в купейной версии Peugeot 407 для предотвращения провисания длиннющих- и тяжеленных купейных дверей.

Из собственно двери выходят две довольно толстые направляющие, которые…

Входят в отверстия в пороге. Здорово будет, если между дверью и порогом попадет длинное платье или пальто. :)

Peugeot 3008.

Так и не могу привыкнуть к его внешности. Головная оптика вроде бы стала более спокойной, но зато появилась китовая пасть.

Салон неплохо собрано, но множество”блестяшек” купируют впечатление.

Для французского семейного компакт-вена на удивление мало фишек. Даже “самолетных” столиков нет на спинках передних кресел.

Зато интересное решение применено для задней двери. так раньше открывалась третья дверь Citroen C2, а сейчас — багажник Peugeot 4007. Довольно практично. Естественно на нижнюю половинку можно усесться.

Это тоже концепт, уже более “пежовский” по духу.

Называется Peugeot iOn. Весь такой липездрический и нетрадиционный. Можено приятно и бесполезно посмотреть.

Просмотреть полный альбом

А этот ветеран — Peugeot 402ю

На выставочном стенде — Peugeot 402 B Legere облегченная версия “ракеты из Сошо” (Сошо — городок, где располагается основное производство Peugeot). Мы уже писали про этот интереснейший автомобиль, а вернее про его аэродинамическую версию, разарботанную инженером Jean’ом Andreau (Жан Андре), и соответственно именуемую Peugeot 402 Andreau.

Узнаете банальный красненький автомобильчик?

Космос, правда?

Ну, а тут небольшой набор фетишей. Один из самых четких “пежонских” львов…

… аскетичное железное торпедо.

Кстати, обратите внимание, уже тогда фары у французов были желтого цвета…

и благоразумненько упрятаны за решетку радиатора.

Какие милые дверные ручки-колечки. Наверное из скобяной лавки в Сошо :)

И еще один лев.

Почитать еще:

КРЖ: новая электрическая глюкобага

terentief — Fri, 03 Sep 2010 07:55:13 +0000

КРЖ жжет противотуманными фарами. В буквальном смысле. Они отказываются выключаться. Даже при всех отжатых кнопках. Релешка? Дайте советов.

Почитать еще:

КРЖ встал на твердые таблички

terentief — Fri, 03 Sep 2010 07:52:56 +0000

Процедура прошла гладенько. Теперь мы с КРЖ как настоящие.

Насчет табличек: сроду не заморачивался так называемыми “красивыми номерами”. Более того, считаю, что на русских дорогах плохо запоминающийся номер — это как раз не преимущество, а недостаток. И на тебе, на всех моих машинах комбинации цифр одна другой круче :(

Далее предстоит самый волнительный момент — прохождение ТО. Большая часть дел сделана, но все равно процедура традиционно не тривиальна. На этом уик-энде я занят на скачках, на следующей неделе попробую заняться, следите за сериалом.

Почитать еще:

Caravan Salon в Дюссельдорфе

terentief — Fri, 03 Sep 2010 05:24:06 +0000

Пока в Москве проходил международный автосалон, в Германии, в Дюссельдорфе прошел салон домов на колесах, прицепов-дач и прочих извращений для приятного времяпрепровождения и путешествий.

Вот это – серьезный автодом в немецком понимании вопроса.

Надпись на стенке фургона: “В моем грузовике есть терраса на крыше и джакузи”.

Насчет джакузи не врут, но это еще не все…

Вот бы “Катунин-Моторспорт” такой!

Но и это еще не все…

Как же немцы на отдыхе и без лошадок…

Ширпотребный вариант, такие стаями валят на Юг все лето по немецким автобанам. А если таблички на них наркоманские голландские, то обязательно в спидлейне и не быстрее 100 км/ч.

Прицепной вариант

Сиднейская опера

Тянуть прицеп можно и мотоциклом… Как у Путина!

.. да хоть велосипедом..!

… и ехать можно куда угодно!

… да какая, вообще разница, из чего делать дом на колесах (в данном случае пицца-мотороллер Пьяджио).

А палатку логичней всего поставить на крыше (VW Multiplivan California).

Столик очень здорово облегчает взаимопонимание.

Туманный альбион

Romario76 — Thu, 02 Sep 2010 20:26:50 +0000

Британские ~~ученые~~ полицейские оштрафовали катарского шейха, владельца магазина Harrods, за то, что тот припарковал свои драгоценные автомобили в неположенном месте. То есть напротив этого самого магазина, в центре Лондона.

И все бы ничего, но меня удивило следующее – оказывается, это разные машины:
Lamborghini Murcielago LP670–4 SuperVeloce и Koenigsegg CCXR.
Вот ей-богу, не вру. Без ~~ста граммов~~ подсказки – даже не обратил бы внимания.

Объявление для волонтеров на ралии “Ростов Великий” 05 сентября с.г.

terentief — Thu, 02 Sep 2010 15:07:56 +0000

Коллеги, прочите следующую информацию:

1. Завтра, в пятницу 03.09 очень желательно было бы нам всем собраться, провести предварительный инструктаж и попробовать имеющуюся аппаратуру. Естественно транспортно могу помочь. Кто как может? От вас из аппаратуры нужны только ноутбуки, с которыми вы поедете на скачки.

2. Закуплены карточки МТС.Онлайнер, есть к ним модемы, очень желательно их опробовать непосредственно с вашей техникой.

3. Есть 2 комплекта блоков для питания компьютеров в машине 12V-19/20V и один 12-220V

4. Оказавшиеся редкими разъемы питания для блоков 12V-19/20V для ноутбуков Samsung найдены и изготовлены.

5. С образцом протокола, из которого вам надо будет брать информацию можно будет ознакомиться завтра.

6. Краткий инструктаж по работе в онлайн системе также — завтра.

7. 2Olegas, ты сможешь взять свой плазменный ТВ?

8. 2terentief: не забыть доп. монитор и удлинители.

MIAS-2010: Volkswagen на Московском автосалоне 2010

terentief — Thu, 02 Sep 2010 08:08:09 +0000

Главная премьера Volkswagen на ММАС-2010 — VW Polo Sedan. Новый world car. VW даже не побоялся обозвать этот показ Мировой Премьерой. Ну, что ж, глядите сами, вот он новый какбэ бюджетный седанчик.

Все-таки VW не Suzuki и на основном подиуме поставил автомобиль правильного серебристого цвета. Но в этой окраске он настолько скучен, что я счел нужным вынести в заголовок постинга более красный Polo.

Дизайн обсуждать не станем, хоть и нельзя не отметить, что Да Сильвовские коррективы передней части всех VW не просто пошли им на пользу, но сделали их казуальными и модными.

Ну, а приделанный сзади рюкзачок… Тут спорить бессмысленно. Он теперь просто есть.

Сразу скажу, почему меня так заинтересовал этот автомобильчик. Дело в том, что я сам был владельцем VW Polo Classic. Это тоже седан на базе предпредущего Polo, только он все же был SEAT Toledo. И позиционировался в моей комплектации как пипетка со спортивной ноткой: хороший салон с приспортивленными креслами, трехспицевый руль. Легкий, со стосильным мотором, он позволял довольно шустро носиться по городу. А багажник был реально огромен: увозил свои колеса и + двое чужих.

Новый седан однозначно скучнее и внешне и внутри, хотя и стал попросторнее.

Новый мотор, тоже 1,6 и даже 105 сильный. Но данных по динамике автомобиля на официальном сайте я не нашел. Скорее всего он здорово экопридушен. На огромный аккумулятор не обращайте внимание: это только для демоцелей выставки.

Удивило, что не откидываются подушки задних сидений. Сама обивка кресел не производит впечатления скучной долговечности, так характерной для VW.

Багажник есть, но универсал все равно был бы интереснее.

Типично фольксвагеновская печаль на рабочем месте водителя. Блок управления зеркалами абсолютно не на месте. Приходится неудобно выгибать кисть.

Пристойная бедность.

А шины уже русские — Кама.

Цены на новинку обсуждать бессмысленно. Набивший оскомину набор немецких маркетинговых уловок. База пуста как пионерский барабан. Ни ABS, ни кондиционер в относительно дешовую базовую версию нельзя поставить даже за доплату. Покупателя автоматически толкают в следующую комплектацию, а там ценник постепенно подходит вплотную к пристойной современной машине другой марки, да еще и выше классом.

Если этот седанчик и будет продаваться, то исключительно за счет пока еще не развеявшейся мифической славы о некоей надежности и продуманности технических решений VW, ну и, конечно же, за счет магии “трех Z” :)

А вот тут VW удивил. Выкатил пикап Amarok. Видимо немцы считают русский рынок похожим на американский.

Безусловно, даже и речи не может быть о выборе между Toyota Hilux и VW Amarok, но все же давайте посмотрим.

Красота отнюдь не главное для пикапа, хотя и смотрится немецкий “волчик” (Amarok — это некий мифический волк, опять немцев от тем атмосферных течений потянуло в оккультизм).

Интересные системы крепления в кузове. Наверное целый отдел немецких инженеров разрабатывал этот крепеж.

По фотографии и не скажешь, что это салон пикапа, чисто седан, только рядок внедорожных приборов и выдает.

Ручка даже на экспомашине :(

Блокировки — кнопочками.

Круиз с правильным ручажком, а не так и не ставшими привычными кнопками.

Больше на стенде VW меня не заинтересовало ничего.

Почитать еще:

MIAS-2010: Lexus на Московском автосалоне 2010

terentief — Thu, 02 Sep 2010 07:23:52 +0000

Lexus на Московском автосалоне 2010 был. Монументально стоял. А как ему еще стоять, он же – памятник.

Почитать еще:

MIAS-2010: Toyota на Московском автосалоне 2010

terentief — Thu, 02 Sep 2010 07:10:38 +0000

Судя по количеству выставленных экземпляров, хедлайнером на стенде Toyota на ММАС-2010 была Toyota Prius.

Тут тебе и сугробик “Примуса” в разрезе.

И подвешенный, и каких только нет. Только вот протухла тема в России окончательно. Еще несколько лет назад гибрид был в диковинку и даже интересовал. Теперь же по прошествии времени и с ознакомлением с чужим опытом его эксплуатации интерес поутих.

Сам по себе кайф от обладания высокотехнологичным фетишем сменился трезвым экономическим расчетом. Высокая входная цена, высокая цена подверженной влияниям наших суровых зим батарейки приводят к выводу, а зачем это все, если дизель получается дешевле?

Просмотреть полный альбом

Судя по народной же реакции, самой главной премьерой Toyota стал новый Highlander.

Именно вокруг него вилось наибольшее количество блондинок, брюнеток, барышень и представителей дилеров, восхищенно восклицавших: “Да, вот теперь мы [нецензурно] уберем этот CX (Mazda CX-7 очевидно)!” Ну, а что, кроссовер хоть куда. На ярмарке тщеславия займет достойное место.

Для взрослых же и колхозников Toyota приготовила специальный сюрприз. В России будет официально продаваться легендарный пикап Hilux.

Да-да, именно тот, на котором парни из Top Gear’а ездили на Северный магнитный полюс, который топили в море и сбрасывали с крыши, а он все ездил и ездил :)
Toyota в отличии от жлобского Sollers’а с его итало-турецкой пипеткой уже даже и цены объявила на автомобиль, который будет продаваться с ноября.

RUR975k за дизель с кондиционером и ABS — это, конечно, очень дорого за утилитарный автомобиль, но это очень интересное предложение не просто на русском рынке пикапов, а вообще на всем парнокопытном рынке! Здесь древний печальнийший и пустой Nissan NP-300 начинается от RUR815k! А ведь находиться на рабочем месте водителя этой машины без слез невозможно, поездки же сзади на расстояние более 10 км возможны только для детей до 12 лет. И даже на микроскопическую недоНиву Skoda Yeti ценник начинается от RUR899k в парнокопытном исполнении. А ведь пивное пузо взрослого мужчины не помещается между рулем и сиденьем этого чешского возидла!

В этом поколении пикапа салон вполне пристоен. Кузов есть. В нем всякие системы крепежа груза. Единственный пожалуй непонятный и неудобный момент, это система складывания заднего сидения (см. галерею): вместо привычно для пикапов откидывающейся спинки заднего сидения, за которой находится пространство для лопаты и домкратов здесь поднимается целиком весь диван, а спинка не откидывается вовсе.

Просмотреть полный альбом

Конечно же, автомобиль перед нами далек от легендарного умученного тремя англичанами экземпляра с корабельным дизелем, который можно было завести, потом выдернуть ключ из замка, а мотор бы молотил себе, как прежде. Конечно, он стал более гламурен, а от того менее практичен, но так хочется верить в легенду!

Одним словом, когда появятся живые экземпляры, надо будет их обязательно пристально изучить. Тем более, что это будет в ноябре, может быть, дилеры позволят использовать для теста преимущества (или недостатки :) ноябрьской погоды.

Ну, а это Prado. Шейхи будут довольны.

Папо- мамомобиль Toyota Verso. далеко не новинка. Но продается до сих пор.

Качественная, дорогая, но без души сделанная машина. Во всем пытается копировать европейские аналоги, даже комбинацию приборов вынесли на середину торпедо, как у лидера класса Renault Scenic. Но делали автомобиль явно люди, у которых нет детей. Неудобно, нет изюминки.

Просмотреть полный альбом

Ну, а это самый поразительный автомобиль на стенде Toyota на Московском автосалоне.

Toyota iQ. И поразительна она не техническими и диазйнерскими решениями. А исключительно одним фактором: ценой. RUR777.777. Да, семьсот семьдесят семь тысяч семьсот семьдесят семь рублей. И это еще без окраски перламутром.

Да-да, это я про Toyota вам рассказываю. Вот про эту пипетку…

Вот с таким общетоетовским селектором автомата.

Теперь вы понимаете, коллеги, чего ждать от Тоеты в России в будущем? :)

Почитать еще:

Кусочек “неинтересной” Варшавы ч.2

terentief — Thu, 02 Sep 2010 05:19:17 +0000

Продолжаем публикацию отчета коллеги Vanderer’а о поездке в Польшу.
От Рынка Нового Мяста направился к ул.Медовой мимо войскового костела Богоматери королевы Польши. Костел конца XVII в.,перестроенный в церковь во времена царства Польского и реставрированный перед войной.

Было 1 августа – годовщина начала Варшавского восстания – и в костеле шла поминальная служба.А напротив люди ставили свечи к памятнику участникам Варшавского восстания.

Ул.Медовая(по польски Миодова)-одна из самых интересных.Она почти целиком застроена дворцами магнатов.Правда на первом плане – Базилианский греко-католический монастырь.

Мне особенно понравился дворец Браницких,украшенный скульптурами и резьбой по камню.

Ну а дальше ноги сами привели меня на “Королевский тракт” – улицу Краковское предместье,переходящую в Новый Свят.Сразу скажу,что до Нового свята так и не добрался,ограничившсь множеством памятников Краковского предместья.

В первую очередь на глаза попался академический костел св.Анны.основанный Анной Мазовецкой в 1454 г.Неоднократно перестроенный,костел получл нынешний классицистический фасад в 80-е гг. XVIII в.авторы Петер Айгнер и Станислав Костка Потоцкий.

Далее в сквере памятник Адаму Мицкевичу(ск.Годебский),установленный в сотую годовщину со дня рождения поэта в 1898 г.

А рядышком костел кармелитов.Последняя реконструкция фасада относится к 60-м гг. XVIII в,выполнена была арх. Шредером на средства Радзивилла.

Рядом с костелом дворец Радзивиллов,совершенно знаковое место в истории 3-ей Речи Посполитой.Это бывший дворец царского наместника,служивший в частности резиденцией Вел.Князя Константина,а теперь – Президентский дворец.

На стене флигеля – мемориальная доска,посвященная первому публичному выступлению Фредерика Шопена.

Конная статуя перед дворцом посвящена Юзефу Понятовскому.Автор памятника – датский скульптор Торвальдсен.Долгое время наместник Царства Польского не давал разрешения на его установку,так что проставили памятник во времена 2-й Речи Посполитой.Уничтоженный фашистами в 1944 году,памятник был отлит заново по модели,уцелевшей в Копенгагене и подарен Варшаве в 1952 г.

В этом месте ряд старинных дворцов и костелов прерывается крупными зданиями начала ХХ в.На восточной стороне – образец стиля модерн – построенный Маркони отель Бристоль.

Напротив – конструктивистский “дом без кантов”(по русски “без углов”),занятый квартирами сотрудников Министерства Обороны.

Здесь же – костел и кляштор Визиток – одной из самых закрытых женских католических общин.Сестры-визитки даже в костеле не находятся в общем зале,а сидят в отдельном,закрытом деревянными решетками помещении справа от алтаря.

Время поджимает.Прохожу мимо необарочных ворот Университета,поставленных в 1901 г…

…ко дворцу Стефана Сташица,возведенному Антонио Корацци в 1820-23 гг. для Общества Поощрения Наук.Польская Академия Наук находится здесь по сей день.Давным давно на этом месте была часовня в память Василия Шуйского,умершего в польском плену.

Перед дворцом стоит памятник Николаю Копернику,установленный по инициативе все того же Сташица в 1829-30 гг.Автор – ск.Торвальдсен.

Во время оккупации на пьедестале появилась надпись:”Немецкому астроному”,дерзко исправленная бойцами Сопротивления.В отместку фашисты сняли памятник одному из вождей восстания Тадеуша Костюшко Яну Килиньскому.На следующий день в городе появились сатирические стишки об астрономе,потерявшем аусвайс,за провинность которого посадили сапожника(Килиньский действительно был сапожником:).Памятник Килиньскому стоит у стены Старего Мяста на ул.Пекарской.

Пора возвращаться к машине.Но не могу пройти мимо костела св.Кжыжа(Креста),в стене которого замуровано сердце Шопена.

Мимо дворца Вессля,построенного в стиле рококо в 1750 г…

…выхожу на средневековую улочку Козью.Шум и толпа на Краковском Предместье резко остаются позади,как будто с Арбата свернул в какой-нибудь Калошин пер.:)

Парковки в воскресенье бесплатные,поэтому все это время машина простояла на Театральной пл. напротив костела св. Анджея (Ап.Андрея)

и отстроенной совсем недавно Варшавской ратуши.правда теперь здесь не ратуша,а банк,но все равно ничего:)

Напоследок 2 слова о ночлеге.ночевать я решил в Польше,чтобы не связываться с обменом белорусских рублей и совковым сервисом. не прогадал ни разу.Рекомендую заязд с довольно фривольным названием:)

Находится он в поселке Збучин примерно в 87 км от Тересполя слева от дороги.За одноместный номер(на самом деле 2-х местный с широкой кроватью) заплатил 80 Зл,завтрак и парковка на территории бесплатно.снаружи выглядит может и не очень,зато номера уютные,у каждого есть обсаженный туями дворик с летней мебелью.Плазменная панель и кондишн прилагаются.Вот так это выглядит с дороги.

В заключение скажу что первый опыт получен,все понравилось,буду разрабатывать новые маршруты:)

Начало тут.

Почитать еще:

Викторина по четвергам: вопрос про немецкий таблички

terentief — Wed, 01 Sep 2010 22:43:00 +0000

Таблички в Германии начинаются с буквенного индекса города, причем обычно, чем крупнее город, тем короче индекс.

B = Берлин,

M = Мюнхен

S = Штуттгарт

HH = Гамбург.

Стоп, а почему две буквы ‘H’ на табличке, ведь Гамбург по-немецки – Hamburg?!
А Бременские таблички – HB, Любек — HL, а еще есть HGW, HRO, HST, HWI

Почему автомобильные номера этих немецких городов начинаются с “дополнительной” латинской буквы ‘H’?

Почитать еще:

КРЖ: диагноз — underpowered :(

terentief — Wed, 01 Sep 2010 19:28:52 +0000

Сегодня в порядке подготовки к воскресным скачкам (ралли “Ростов Великий”) был в Сильницах, в карьере. Решил заодно набрать красивых природных камней. Загрузил в багажник, чуть выше полки.

Выезд на М8 с проселка налево в небольшую горку был драматическим. Движение плотное, надо успеть вставиться в небольшой зазор. Я выбрал окошко в потоке, выскочил и тут понял, что машина тупо не разгоняется. Попортив сцепление, убрался со встречки, но пришлось для набора скорости на своей полосе уйти на обочину, чтобы никому не мешать. Дальнейшая езда представляла собой следующий процесс.

Раскочегариться плавно и постепенно до 80 км/ч, радуясь каждому спуску и печалуясь каждой горке, попытаться встроиться в слипстрим фуры :)
Обгоны — только тракторов.
Каждый светофор заставляет задумываться о ценнике на сцепление.
Как-то так.

Но ничего, довез. Единственно, что груз в КРЖ надо размешать все же ближе к центру машины. Очень ощущается он в коротком багажнике.

На моем поле сейчас работает липездрический подрядчик, одолжил у него прицеп на полчаса, чтобы привезти песку, отсыпать разбитое место на дорожке. C прицепом в горку (правда довольно крутую и длинную, рядом с лыжной базой, кто знает) только I-II ступень иначе глохнет.

Почитать еще:

КРЖ: есть первый тыщонц :)

terentief — Wed, 01 Sep 2010 19:18:31 +0000

сабдж :)

MIAS-2010: Jeep на Московском автосалоне 2010

terentief — Wed, 01 Sep 2010 10:33:43 +0000

Главное, что было на стенде Jeep на ММАС-2010 — это новый Gran Cherokee. Но я банально испортил фото, случайно выключив автоматическую фокусировку на объективе :) Ну, и Бог с ним! Зато получился обычный “чирок”. Я очень люблю этот джип и считаю его едва ли не идеальным …женским автомобилем. Вмеру брутальный, абсолютно невыпендрежный просторный высокий автомобиль на высоких колесах идеально подойдет не lollipop-блондинке, а серьезной замужней женщине с детьми. Не страшно ехать по колее в нечищенном февральском дворе провинциального русского города, на дороге никто не обидит, и детские велосипедыи скарб свекрови при поездке на дачу влезут “в полный рост”.

Простое понятное и удобное рабочее место дамы-водителя с обязательным автоматом, агрегатированным с мощным двигателем. Ну, и не такой большой по сравнению с новейшим “крупно широким”.

Настоящие проходимцы катаются отнюдь не по паркету.

Так был оформлен пол стенда Jeep, где презентовался Jeep Wrangler Rubicon Unlimited.

Действительно бескомпромисный и довольно суровый внедорожник.

На примере короткой версии видно, что можно сделать с кузовом для настоящих офф-роад упражнений. Снимается все: не только крыша, но и двери.

В салоне, конечно, брутально. Но все сделано, так что брутальность воспринимается как нарочито выдержанный стиль.

Ну, а это — компактный Liberty. Для тех дам, у мужей которых не хватило на Cherokee. :)

Почитать еще:

MIAS-2010: FIAT на Московском автосалоне 2010

terentief — Wed, 01 Sep 2010 10:01:26 +0000

Начну с уже стандартного (как “Карфаген должен быть разрушен”) утверждения о том, что Sollers окончательно и бесповоротно обосрал тему FIAT’а на русском рынке. Как ужасна судьба одной из самых авторитетных и интересных марок в автомобильном мире в России!

Как много FIAT Bravo, Punto и Panda вы видели за последний месяц? А квартал? А год? Я вот видел 1 FIAT Punto Evo… на Московском международном автосалоне 2010. Вот он:

Я так и не понял — Punto Evo это новый автомобиль или фейслифт Жирной Njxrb (Grande Punto, — Punto по-итальянски — “точка”). Внешне изменения незначительны, появились новые интересные более мощные и экологичные моторы.

Наконец-то после 3 (!) лет ожидания многократно показанный на куче салонов седан FIAT Linea переходного от B к C классу (сделан из Punto, но по размерам вплотную приближается к Focus’у) будет выведен на русский рынок. Единственное, что может заставить покупать FIAT — это правильная, пусть даже заниженная цена. Однако несмотря на официальное заявление на ММАС-2010, на официальном сайте fiat.ru до сих пор ценников нет. Sollers — такой Sollers.

Также на легковом стенде FIAT стояла моя любимейшая пипетка FIAT Panda в комплектации Mamy. Как было заявлено: автомобиль специально оборудован для молодых мам и детей. Каково же было мое разочарование, когда выяснилось, что НИКАКИХ новых интересных фишек и фишечек тут и в помине нет. Есть специальное зеркало для контроля и надзора за сидящими сзади спиногрызами, но у заслуженного папо- мамомобиля Renault Scenic оно сделано удобнее, а больше ничего! Все “спецоборудование” свелось к моющейся обивке, ISOFIX’у и паре шильдиков. :(

И все же FIAT — это FIAT: практичность и удобство я нашел там, где и не ожидал. В фургончике Ducato.

Правда, хорошо придумано?

С Ducato связана еще одна интересная история. Появилась модификация с… подключаемым полным приводом. Как рассказал коллега DM, появлению полного привода на этом фургончике помогли… чеченские террористы. Когда случился очередной теракт на железной дороге, кареты Скорой помощи на базе FIAT Ducato банально не могли пролезть к месту происшествия, куда запросто пролезали “ГАЗели”. А поставки санитарных машин — это большое твердое и необременительное государственное БАБЛО. Вот и решил Sollers вывести на рынок версию 4*4.

Полноприводный микроавтобус действительно очень интересное предложение для России, решающий проблему последней мили для групп товарищей и больших семей. Однако вот с ценообразованием опять беда.

Самый дешовый бусик стоит RUR679.000. Однако система подключаемого полного привода сразу же добавляет к его стоимости RUR239.000 или … 349.000 (сюда входит еще блокировка и понижайка, а как без них). И получается, что ценник утилитарного автобусика вылетает за миллион, а за эти деньги существует множество интересных и более других вариантов.

Если речь идет о распиле государственного финансирования, такой ценник — самое то. А вот если о рыночной ситуации…

В общем про FIAT, как всегда: столько хорошего, но все плохо.

Почитать еще:

Кусочек “неинтересной” Варшавы ч.1

terentief — Wed, 01 Sep 2010 07:00:03 +0000

Продолжаем публикацию отчета коллеги Vanderer’а о поездке в Польшу.

В Варшаве был около суток,в основном решал свои дела,но несколько часов на прогулку по центру все же выкроил.Как-никак почти 20 лет там не был.
Дело было в воскресенье и утром я отправился в православный Кафедральный собор св.Архангела Михаила на службу.Там же узнал об автокефалии Польской Православной церкви.Собор был возведен во времена Царства Польского в византийском стиле по проекту арх. Сычева.

Рядом с собором на Виленской(Вильнюсской)пл. памятник Братства по оружию,установленный еще в 1945 году.В связи с событиями 2-й половины XX в. у памятника не самое уважительное прозвище:”4 спящих,3 сражающихся”,однако демонтировать,переносить или делать что-то еще с этим памятником никто не собирается.

Это не самая престижная часть города – т.н. Прага,а самое главное лежит за Вислой.Там находится Старе Място,полностью восстановленное из руин после Варшавского восстания и тотального разрушения города гитлеровцами.Конечно можно с презрением обозвать это “новоделом”,только на лужковские извращения это совсем не похоже и оставляет ощущения полной исторической аутентичности.

Наверное надо начинать с Замковой пл. в центре которой установлена колонна Зигмунта III Вазы,перенесшего столицу из Кракова в Варшаву.Колонну установил его внук Владислав IV в 1644 г.Проект мастеров Лоцци и Тенкалла,а автор статуи итальянский скульптор Молли.За колонной – Королевский замок.Стоит он на месте былого деревянного града,первоначально готический неоднократно перестраивался в стиле ренессанса и барокко,последний раз в 60-90-е гг. XVIII в.После Варшавского восстания был полностью разрушен гитлеровцами.К восстановлению не приступали очень долго,хотя средства были собраны жителями Польши,польскими общинами за границей и международной общественностью.Глава ПОРП Гомулка был категорически против.И только с приходом к власти Герека в 1971 г реконструкция началась и длилась до 1984 г.

От Замковой пл вглубь Старего мяста ведет Свентояньска ул.,названная по собору св.Яна(Иоанна Крестителя) – старейшему костелу Варшавы.Возведенный в начале XV в в камне,неоднократно перестроенный,костел был взорван фашистской самоходной миной “Голиаф” во время Варшавского восстания.Восстановлен из руин в 1947-56 гг.Рядом виден фасад костела Богоматери Милующей,принадлежавший ордену иезуитов.Возведен был в начале XVII в при Зигмунте III Вазе.

Перед костелом Иоанна Крестителя в брусчатку мостовой вделаны красноречивые бронзовые цифры.

Внутри – строгий готический интерьер…

Надгробие последних Мазовецких князей…

Могила примаса Польши кардинала Стефана Вышиньского.

В проулке напротив костела видна башня еще одной католической святыни-костела Св.Мартина монастыря августинцев.

Знаменитый Рынок Старего Мяста – главная площадь города вплоть до начала XIX в.Кстати он невелик – всего лишь 73*90 м.Каждая сторона его носит имя того или иного деятеля или домовладельца. Северная и восточная стороны,Декерта и Барсса соответственно…

западная сторона – Коллонтая…

А южную – Закжевского – против солнца снимать не стал.
В центре Рынка – статуя Сирены – хранительницы источников варшавской воды.

Несколько шагов в сторону Нового Мяста и уже виден Барбакан – предмостное укрепление XVI в,возведенное венецианским мастером Джованни Баттиста..Реставрация его началась перед войной и завершилась в 1952-54 гг.

А дальше по ул. Фрета мимо доминиканского костеля св.Яцека(Иакова)
и костела св.Духа,принадлежащего ордену Паулинов(от этого костела в августе начинаются знаменитые паломничества в Ясну Гуру)…

…отправимся на Рынок Нового Мяста.

В глубине его стоит костел св.Казимира и кляштор сакраменток,возведенный в самом конце XVII в. знаменитым зодчим Тыльманом с Гамерен.Инициаторшей создания костела стала королева Мария Казимира,жена Яна III Собесского.

В костеле – мраморное надгробие Каролины Собесской де Буйон,внучки яна Собесского.(1746 г.,ск.Матиелли)

и список чудотворной Остробрамской иконы Богородицы.

Завершим прогулку старейшим варшавским костелом,почти неповрежденным в 1944 г.,освященным во имя Богородицы.

Костел был построен в XV в князем Яном Мазовецким и княгиней Анной. Рядом – готическая башня-колокольня.

Продолжение следует…
Начало тут.