Bengkel Resmi Honda!

Rayakan Valentine's Day bersama Agnes Monica & VJ. Daniel

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Wed, 23 Jan 2008 20:35:02 PST

Kalo kamu ingin mengekspresikan arti dan makna Honda Vario bersama pasangan atau sahabat dekat, ayo ikuti:

Vario AbsoLovely Photo Contest !

dan menangkan Paket Perayaan Valentine di Bali bersama Agnes Monica dan VJ Daniel serta 1 unit Honda Vario !

200 paket servis gratis di AHASS selama 1 tahun

*untuk 200 orang pendaftar pertama

Mau ikutan ? Langsung aja kunjungi Link ini : http://www.variolove.com/

Rangkaian Sistem stater Karisma

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 13 Nov 2008 05:16:27 PST

Ingin tahu rangkaian kelistrikan bagian Stater motor Karisma?
nih saya kasih gambar rangkaiannya, biar bikers bisa analisa sendiri bilaman ada kerusakan yang berhubungan dengan sistem starter motor karisma sampeyan.

nih gambarnya!

berikut juga saya berikan penjelasan cara kerja rangkaian tersebut...

Penjelasan :

Perjalanan arus dimulai dari Battery
arus 12 volt masuk ke stater relay (bendix) dan menuju ke fuse 12Adengan kabel warna merah(red) lalu ke kunci kontak.
pada saat kunci kontak On, arus dari battery diteruskan lewat kabel merah-hitam menuju ke fuse 10A lalu dengan kabel warna hitam menuju ke relay stater(bendix)
dari bendix keluar kabel warna kuning-merah menuju ke tombol stater.
dari tombol stater kabel berwarna hijau yang menuju masa.
pada saat tombol stater ditekan, ada arus yang masuk ke bendix stater, sehingga terjadi elektromagnetik didalam komponen tersebut dan mengakibatkan bendix stater bekerja,
sehingga kabel warna merah dari stater mendapatkan arus dari battery,
kemudian motor stater berputar.

Posisi komponen :

battery & fuse 10A,12A - didalam bagasi
relay stater (bendix) - didalam bagasi (disamping tutup battery)
motor stater - di atas blok mesin

Kiprok Imitasi Murah!!! tapi MAHAL!!!

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 13 Nov 2008 05:16:27 PST

Sudah menjadi kisah nyata bahwa kebanyakan orang punya motor, terutama yang punya duit pas-pasan, saat menemukan kiprok / regulatornya rusak, lalu ngecek harga Originalnya ternyata harganya selangit. akhirnya pakai produk imitasi atau kwalitas nomer 2. dipakai sebulan, langsung jebol lagi, jebol lagi dan jebol lagi.

Sebagai contoh milik Honda Grand. asli buatan Honda Genuine Parts harganya Rp. 103.000,-. ketimbang mahal, akhirnya pilih barang murah alias imitasi yang harganya Rp. 50-60 ribuan.
murah banget donk!!!
tetapi sebulan atau dua bulan kemudian, aki enggak bisa ngisi lagi lantaran kiprok jebol, gejalanya lampu depan redup-redup..., terpaksa ganti lagi yang baru.
bukan hanya itu, mending jika kiproknya nggak mau ngisi aja, coba kalo kiprok bisa ngisi tetapi karena dioda zener didalam kiprok rusak, pengisian menjadi over, akibatnya dapat merusak sel-sel didalam aki, jadi selain sampeyan ganti kiprok, juga harus ganti aki baru.

belajar dari kejadian itu, makanya saya menyarankan kepada bikers semua, untuk beli yang asli, sebab pakai palsu jatuhnya lebih MAHAL. Meski harga regulator Grand orisinil diatas 100 ribu, tetap lebih murah lantaran dipakainya bisa lima tahun.

Ingat! jangan salah beli, berikut part numbernya:

Tipe Grand/Supra = 31600-KRS-971
Tipe Tiger = 31600-KG1-920
Tipe Supra X125 = 31600-KTM-N01

untuk itu, meski sekali lagi gunakan spare parts orisinil yang direkomendasikan pabrikan demi kenyamanan anda dalam berkendara sehari-hari dan juga kenyamanan kantong belanja anda. :-)
Regulator tidak seperti komponen listrik lain. Sistem kerjanya tidak bisa ditawar-tawar. Selain mengubah arus AC menjadi DC juga membatasi arus listrik jangan sampai berlebihan.

Bore Up Honda Legenda / Supra

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Mon, 21 Jan 2008 23:49:47 PST

Mendongkrak tenaga mesin Honda 100cc itu susah-susah gampang. penyebabnya, jarak keempat baut silinder terlalu dekat dengan liner atau boring. karena terlalu dekat, susah untuk dibore up gede-gedean, itu karena pilihan diameter piston pengganti jadi terbatas.

kalo enggak tahu cara mengakalinya, memang begitu. tanpa geser baut mesin, paling besar hanya bisa pakai piston 54-55 mm. itu pun, boring sudah tipis dan mesin jadi cepat panas.

untuk mengakali masalah ini, honda legenda dengan 100 cc bisa adopsi piston honda Sonic dengan diameter piston 58 - 60mm.

yang mesti dilakukan pertama kali adalah bongkar seluruh mesin, artinya bagian crankcase juga ikut dibuka.

setelah itu, bubut bagian mulut crankcase yang menghadap pantat blok silinder sebanyak 3mm. bagian crankcase tetap kudu dibubut agar boring baru bisa masuk.

kemudian lanjut ke silinder blok sendiri, sebelum memasang atau menentukan liner piston baru, kudu bilang ke tukang bubut, jelaskan papas bagian blok yang punya jarak renggang dengan baut blok sebanyak 2 mm.

jika langkah pertama sudah, lanjut membubut bagian blok yang berjarak lebih rapat. minta ke tukang bubut untuk menyamakan diameter agar berbentuk bulat sepenuhnya.

tapi tukang bubut pasti sudah tahu harus bagaimana selanjutnnya, karena mereka juga biasanya sudah berpengalaman.

nah... setelah itu baru pasang liner baru dengan diameter 60,5 mm, lalu tinggal pasang piston. mau ukuran 58 atau 60 mm, tinggal tentukan sesuai kebutuhan.

setelah semua proses diatas dilakukan, sudah tentu kompresi melonjak dan tenaga lebih yahut..., karena kompresi tinggi, maka alangkah baiknya jika menggunakan bahan bakar dengan angka oktan tinggi, untuk menghindari ngelitik karena knocking.

demikian, silahkan coba. referensi : (motorplus-19/01/08)

Honda CBR 1000 RR Fireblade

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 13 Nov 2008 05:16:27 PST

Kevin Ash tests the new Honda CBR1000RR Fireblade

A little bit faster, a little bit lighter, a little bit more compact than before… So goes the well-tried formula that's marked the progress of sports bikes since the first Fireblade turned the niche upside down in 1992.

Back then, the world's fastest bikes had been getting bigger, heavier and more powerful in their quest for rival-crushing speed, a trend Honda's senior designer, Tadao Baba, bucked dramatically by gaining performance through losing weight. Hence the original Fireblade produced less power than its rivals from its smaller 893cc engine at 122bhp, but with its ruthlessly pared 408lb dry weight, it simultaneously consigned the rivals to a pillion passenger's worth of surplus metal. It was faster in a straight line, would vanish given some corners and it put the "sport" back into sports bike.

It took Yamaha another six years to see the light(ness), Suzuki even longer and Kawasaki well into the next century, but now all are following Honda's path with the zeal of religious devotees and sports bikes are the better for it. No room then for further revolutionary conversions, but Honda, it seems, has done it again with the 2008 Fireblade, albeit in a more restrained fashion.

Tips merawat motor honda

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Fri, 04 Jan 2008 03:05:04 PST

mau motornya awet? tentu! mau lebih awet dari biasanya? so pasti...!
Berikut ini tips perawatan motor harian dari ahass semoga bisa dipake buat bikers2 semua:

rajin mencuci motor untuk melindungi terjadinya karat yang tidak diinginkan
lumasi rantai roda dengan oli khusus rantai (chain lube) apabila terlihat sudah kering
ganti oli mesin setiap 2000km atau 2 bulan sekali
jangan terlalu sering memparkir motor langsung dibawah sinar matahari, karena menyebabkan body-body kendor dan mudah pecah
gunakan selalu Honda Genuine parts
hemat dalam menggunakan battery/accu
gunakan selalu bahan bakar/bensin yang non timbal (asli premium)

nih ada lagi tips tambahan ala mas ayangmulyana:

untuk memelihara cat bodi motor, gunakan pemoles cat yang selain mengandung
silicon juga harus mengandung zat pelindung cat (paint protectant). jangan
menggunakan tipe wax, sebab bisa mengikis cat. cuci motor menggunakan sabun yang
lembut untuk cat, kalau saya sendiri memakai sabun cair pencuci piring atau hand
soap cair. terbukti lebih lembut di cat daripada shampoo motor.

kalau
bisa jangan sering2 dicuci pakai steam atau air bertekanan tinggi, sebab air
bisa masuk ke sela-sela bodi dan sasis yang justru malah menimbulkan karat. cuci
pakai busa saja dan segera keringkan setelah selesai dicuci, terlebih kalau
dicuci sore/malam hari. gunakan lap yang lembut (lap spons & kain yg bahan
dasarnya katun) agar tidak merusak cat. CMIIW.

semoga bermanfaat… :)

Rgds,

Bebek Inul (Supra 2002)

bila ada tips-tips lain dari bikers silahkan kirim melalui comment dibawah ini, thanks...

What is the PGM-FI?

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Fri, 04 Jan 2008 02:35:20 PST

Honda always concern to environmental protection, as well as scarcity of natural energy resource, by implementing Honda advanced technology

Aims:
To help reduce the environmental impact, while increasing fuel efficiency and improving running performance under a wide range of conditions
Strategy:
Adopt Honda motorcycle big bike PGM-FI technology to daily commuter bike
AHM Strategy:
Implement Honda advanced technology PGM-FI on Supra X 125, as 1st high – end cub in Indonesia with the most economic fuel consumption and environment friendly

What is the PGM-FI???
The PGM-FI system uses electronically controlled technology, which enables the optimum supply fuel and air required by the engine at all times

Benefit of PGM-FI :

Reduce exhaust gas emissions.
More fuel economy consume.
Direct Respons on acceleration
Stable start-ability after long time disuse
Stable Idling at any ambient temperature
Less periodical maintenance

Honda has developed the Fi system during more than 20 years. on year 1982, Honda for the first time introducting CX500TURBO model that is the first motorcycle which is using Fuel Injection Technology. this Model CX500Turbo is a motorcycle which have good acceleration better than CB900F model, and More fuel economy consume.

Pada tahun 1993, Honda mencoba untuk melengkapi sepeda motornya yang mengikuti kelas balap bergengsi di kategori GP500 dengan teknologi FI. Model ini, RC211V menghasilkan tenaga yang luar biasa yang dikontrol oleh teknologi PGM-FI, dan juga menunjukkan performa yang luar biasa sebagai motor balap. Dengan hal ini Honda selalu mencari hal-hal baru terutama dalam inovasi seperti FI

Pada saat ini Honda terus bekerja keras untuk mengembangkan model yang dilengkapi dengan PGM-FI.

Honda memiliki target di akhir 2010, dengan beberapa pengecualian, PGM-FI akan diterapkan diseluruh model yang dijual di seluruh dunia, to be continued...

Tips stel kopling motor bebek honda

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Fri, 04 Jan 2008 01:48:22 PST

Kadang kala ada keluhan waktu masukin gigi persnelling ada yang bilang bunyi "glethak", ada juga yang bilang ditekan-tekan susah masuk, dsb...
nah...berikut ini saya berikan tips Menyetel Kopling Motor Bebek Honda
ikuti dan cermati tips berikut.

Sediakan peralatan sbb:

Obeng (-) sedang

Kunci Ring 14-17

Kendorkan Mur pengunci baut stelan kopling dengan kunci ring 14 ke arah kiri hingga kendor
Putar baut penyetel kearah kanan (searah jarum jam) hingga terasa ada sentuhan, lalu putar kembali kearah kiri hingga mentok (terasa ada sentuhan) dan berhenti
putar kembali baut penyetel kearah kanan sebanyak 1/4 - 1/8 putaran.
Kencangkan Mur pengunci kearah kanan hingga baut penyetel terkunci.

Periksa hasil penyetelan dengan cara

Hidupkan mesin,
Masukkan persnelling pada gigi 1 dan tahan pedal persnelling
Tarik gas, perhatikan roda belakang, apabila diam atau bebas, artinya penyetelan berhasil, apabila terus berputar, berarti penyetelan belum tepat, maka harus diulang langkah diatas.

Demikian tips penyetelan kopling otomatis untuk semua motor bebek produksi PT. Astra Honda Motor.
Semoga bermanfaat!

contact us

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Fri, 04 Jan 2008 01:13:43 PST

If you want to call us, you can read this information:

Workshop name	:	Bintang Niaga Jaya
Ahass Number	:	1989
Street address	:	Jl. Mayor Oking 102 cibinong, Bogor
Websites	:	http://bintangmotor.com/
Email	:	ahass1989@bintangmotor.com
Phone number	:	021-8765447
Fax Number	:	021-8765446

that's the complete data, if you through that's way, please drop in to our workshop.

this is the same blog with http://ahass.wordpress.com

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Fri, 04 Jan 2008 00:56:15 PST

this blog is published by ahass.wordpress.com, you can also see that blog,
this blog is published with english and mixed with indonesian language,
by the way, i'm sure there are many vocabulary that's not match with others,
so please forgive me!
here i want to post anything about honda motorcycle tips, information, and others article,
you can send any artikel too, by email to me at : ahass1989@bintangmotor.com.
thanks

Showroom

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 03 Jan 2008 03:20:40 PST

We are ready to service a customer who want to buy a motorcycle by cash or credit and supported by sales team who know what the customer need.

for easily on payment for our customer, the sales division also have an institution
which is serve all customer who want to buy motorcycle using credit, the name of the institution is Federal International Finance (FIF) and also PARA Finance where we are allied to give the best solution for our customer, so all buying proses will happen easily, quickly, and efficient.

Vision&Mission

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 03 Jan 2008 03:09:03 PST

Vision:

To support the increased mobility of the people of Indonesia by distributing high-quality and cost-effective means of transportation
To harness the growth of the Indonesian economy by expanding the group’s business activities around its core competencies while maintaining appropriate direction, focus and control

Mission:
Bintang Group aims to:

Become the number one Honda motorcycle dealer in Indonesia in terms of:
Market share
Profitability
Growth
Customer satisfaction
Credibility and reputation
Promote mutual benefit and maximise value to all stakeholders, including shareholders, customers and business partners

Workshop

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 03 Jan 2008 02:56:33 PST

Ahass 1989 Bintang Motor is one of AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) the best from 2000 AHASS in Indonesian. AHASS Bintang Motor have One Stop Service for treatment / light repair and heavy repair thats included engine overhoul, oversize silinder (korter), daily tune up, and others.

Bintang Motor Cibinong adalah is the first AHASS which have facility dynamometer "Dynojet250i" special ordered from Amerika Serikat. when we tune up for race, we use dynamometer who handled by Bintang Motor racing division, Bintang Racing Team (BRT). AHASS Bintang Motor Cibinong also a motorcycle workshop which have the most stage for repair any motorcycle, so we are the bigest workshop in Indonesian.

Our Service :

Light Repair / Tune Up 25 Point Servis
Heavy repair
Accident repair
Daily Racing Tune Up
Change oil Plus! with FREE : brake adjustment, chain adjustment, oil chain, stasioner adjustment
Tekhnik Consultation
Warranty Claim
Booking Servis (Std Price)
Special Pit(***New***)
FREE battery Charge (***New***)

as a One-Stop-Service workshop , AHASS Bintang Motor now supported by more than 30 technician who is experied and achieved. with completelly one tens bikelift and others fully equipped.
with availabelity of Motorcylce component, a friendly and care about customer, comfortable waiting room facility, and supported by system information, that's all ony for customer satisfaction.

About

ahassbintang@gmail.com (bengkelahass) — Thu, 03 Jan 2008 02:21:00 PST

Halo... this is my first post.
We hope you enjoy with all article in this blog.
This blog is publishing for general circle.
you can post a comment under posting for free!!!

Here we are writing about automotive, especially Honda Motorcycle!
Are you interest? let's enjoy it!