Benzinló

Ébredések

RicsiDL — Wed, 01 Apr 2009 10:20:00 +0200

Eljött az az időszak, amikor tele van a motoros sajtó a jó tanácsokkal, és a figyelmeztetésekkel.
Figyeljenek a motorosok, az eltunyult reflexekre, meg a sokat pihent vasra, az autósok a motorosokra figyeljenek (jó lenne néha olyan is, hogy a motorosok autósként is figyeljenek a másik motorosra).
És tényleg megélénkült a motorosvilág: bármikor, amikor egy kósza napsugár előtör, mint a méhek rajzanak ki a motorosok és lepik el az utakat kisebb-nagyobb csapatokba.
Jó látni ezt, főleg, ha már a saját gépét felélesztette az ember, és tud csatlakozni.

Jelentem én most már tudok! :-)
Két lépésben, de felkészítettem a gépet.
Az első ráadásul egy igazi kihívás volt az én mércémhez képest.

Nem vagyok ugyanis egy barkács zseni (és akkor még túloztam), így az akkumulátor csere (és az új aksi savval történő feltöltése után), úgy gondolom jogosan vagyok büszke magamra! ;-)
Ráadásul tegnap megvolt a 6000-es (5950-es) szerviz is, így most már megtettem az idei év első 10 km-ét is (a szervizig meg vissza).

Itt a szezon, jöhet a jó idő, motorra fel!
Jelentem: felkészültem.

Mit csináljon a motoros télen? Nyerjen Kawasakit!

RicsiDL — Thu, 05 Feb 2009 09:24:00 +0100

Mit csináljon a motoros télen?

Tavaly megvolt a motorhajtogatás papírból a Yamahától, idén a virtuális festőműhely jött a Kawasakitól.

Játszatok és nyerjetek a Kawasakival, és persze szavazzatok az én verzómra is! :-)

Amellett, hogy remek marketing húzás egy ilyen játék, ráadásul még jó szórakozás is. Akár "tervezőként" akár csak látogatóként böngésszük a site-ot, érdemes nézegetni kipróbálni a lehetőségeket.

Én már készítette megy verziót, hogy tetszik?

Novemberi gurulás

RicsiDL — Sun, 02 Nov 2008 23:36:00 +0100

A kései jó idő mindig a motoros barátja.

Már bő egy hónappal ezelőtt is azt hittük, az utolsót guruljuk, erre tessék, november másodikán még tesz egy kört az ember: még is jó, hogy nem téliesítettem a gépet!

Persze biztos, hogy idén nem ez volt még az utolsó, mert egy kötelező szervizre még biztos el kell mennem, de lehet, hogy lesz még olyan jó idő, amikor érdemes még menni egy hosszabb-rövidebb kört.

Egyébként túl messze nem mentem: a budai hegyekben egy bő óra a délutáni napsütésben most úgy elegendő volt.

És úgy tűnik nem voltam egyedül, mert minden kanyarban, minden domb mögött motorosok jöttek szembe. Volt aki egyedül, de láttam 20 fős csapatot is, szóval igazi kései ajándék volt ez a hétvége a motorosoknak.

Meglátjuk lesz-e ilyen még idén.

Bázismotor: ahol nem vásárolok többet

RicsiDL — Thu, 02 Oct 2008 21:15:00 +0200

Egy múltkori hétvégi motoros utazásunkra befejeződött a motor idei fejlesztése, ami azt jelenti, hogy végre felkerült a középtámasz és két hatalmas oldaldoboz.

Nem volt egyszerű ügy, főleg a dobozok beszerzése, ezért el is jutottam addig a pontig, hogy elhatároztam: a Bázis motortól én pedig nem vásárolok többet, ha csak rá nem leszek kényszerülve és nem lesz más választásom.

Miért? Félretájékoztattak, felesleges köröket futtattak velem, össze-vissza beszéltek, és amikor ezt felpanaszoltam nekik, akkor még csak arra sem voltak hajlandóak, hogy szóban elnézést kérjenek.

[...] Bővebben!

Autó mentes nap motorral

RicsiDL — Mon, 22 Sep 2008 21:05:00 +0200

Ma ismét felszólítottak mindenkit, hagyja otthon az autót. Így tettem én is, amikor ügyeznem kellett a városba motorral mentem.

Persze sokan azt gondolhatják mennyire köcsög dolog egy ilyen szent, környezetvédelem jegyében megvalósított napon motorizált eszközzel (és nem tömegközlekedéssel) közlekedni.

Pedig szerintem a motor egy ésszerű alternatíva a közlekedésben, ugyanis majdnem olyan gyorsan lehet vele közlekedni, mint egy biciklivel (néha gyorsabban, néha lassabban), és nagyságrendekkel környezetkímélőbb, mint egy autó.

Igen, a motorozás környezetkímélő, hiszen a motor:

1. kevesebbet fogyaszt, mint az autó

2. kevesebbet állunk vele a dugóban

3. kevesebb helyet foglalunk el az úton, tehát mások is jobban tudnak haladni

A tömegközlekedésnél pedig azért jobb a motor, mert ha az embernek több helyre kell menni, vagy messzebbről, akkor bizony 3-4 átszállás illetve a gyaloglás elég macerás.

Vannak persze helyzetek, amikor az autó, vagy éppen a tömegközlekedés (ne adj isten a gyaloglás) kikerülhetetlen.

Teljesen felesleges pár utcasarok kedvéért előbányászni a motort, vagy mondjuk furcsa egy öltönyös tárgyalásra bemenni motorral vagy biciklivel.

Ok, tárgyalásra megfelelő időjárási körülmények között, robogóval még csak-csak, de a protektoros ruhát kihagyni nem biztos, hogy megéri.

A fő gond egyébként a motorral (és persze a biciklivel is) az időjárás érzékenység.

Hidegbe, esőbe, jégbe, sárba, nem jó motorozni.

Mondhatnánk, még, ugyanis én egy olyan városi motort vizionálok, ami a BMW C1 robogó és a Piaggio MP3 ötvözete, egy kis légkondival kiegészítve.

Ha lenne egy teljesen burkolt, bukócsöves MP3, légkondival/fűtéssel, akkor gyakorlatilag nem lenne alternatívája városi közlekedésben, hiszen minden időjárási körülmények között kulturáltan használható lenne egy olyan eszköz, ami kicsi, egy személyes közlekedésre tökéletesen alkalmas.

Vagyis ha sokan közlekednének egy ilyennel, akkor a reggeli, dugóban ácsorgás képe máris nem lenne olyan szörnyű.

Tudjátok arra gondolok, amikor körülnézel egy két-három sávos úton a dugóba, és azt látod, hogy abban a 25-30 autóban, amire rálátsz csak 1 ember ül.

Több száz négyzetméternyi pöfögő, álló autókupac, 20-30 álló jármű, 20-30 ideges / unatkozó ember.

Ha ugyanez a 20-30 ember akire rálátsz motoron ülne, már rég nem lenne dugó, és mindenki kényelmesen, kulturált körülmények között, relatíve biztonságosan érne céljához.

Na jó, kicsit bilibe lóg a kezem, de bízok, hogy egyszer lesz olyan robogó (motor), ami kényelmesebb, biztonságosabb és kulturáltabb lesz, ezzel is segítve a környezetünk védelmében.

Addigi is: amikor csak lehet motorral közlekedek, mert ezzel gyorsan és hatékonyan érem el a célom, és nem csak azzal védem a környezetet, hogy egy kisebb fogyasztású közlekedési eszközzel haladok, hanem azzal is, hogy így helyet adok a többi közlekedőnek (vagy éppen dugóba ácsorgónak).

Mint a biciklisek, bár sajnos én nem vagyok olyan erős, hogy az utam végén meg tudjam emelni a kétkerekűmet. :-)

Tegnap majdnem megöltem egy motorost

RicsiDL — Tue, 09 Sep 2008 09:30:00 +0200

Bár jobb lenne úgy fogalmazni, majdnem megölette magát velem egy hülye.

A Budaörsi úton haladtam kocsival a középső sávban, a forgalmi helyzetnek (és nem mellesleg a kresz szabályoknak majdnem) megfelelő kb. 70-es tempóban.

Este 8 körül, forgalom semmi, kényelmesen és ütemesen haladhattak még az autók is.

Nagy nyugalmamban egyszer csak azt vettem észre, hogy balról egy csík, előttem egy motor, ami átvágódik a jobb oldali sávban, majd jobbról előz egy másik autót, vissza a középső sávba, balról előz egy másikat, majd jobbra be egy mellékutcába erős fékezéssel.

Leírni és végigolvasni szerintem hosszabb volt.

Azért ütöttem el majdnem, mert a hülye úgy került ki engem, hogy a hátsó kereke bőven egy méteren belül volt, amikor elém ért, amikor pedig balra mellettem volt, és éppen megkezdte az előzést a hülye, max. pár 10 centi lehetett a különbség.

Azt azért sikerült megállapítani, hogy valami világos színű Hayabusa volt, de persze mást nem.

Sokszor gondolkodtam már rajta, vajon miért utálják ennyire a motorosokat?

Vajon miért van az, hogy bármilyen közlekedési alternatívát említenek az autózás helyett, a tömegközlekedés, a gyaloglás és a biciklizés mellett soha nem merül fel a motor és a robogó.

Szerintem, többek között az ilyen hülyék miatt, akik nyélgázon cikáznak a sorok között. Akik 200-zal mennek az autó úton centikre másik motorosok és autósok mellett (ez egy másik sztori), akik esélyt sem hagynak arra, hogy észleljük őket. Pedig motoros vagyok, és nagyon igyekszem figyelni.

Egy ilyen közlekedési eszközt nem lehet tolerálni, egy ilyen eszköz nem alternatíva a közlekedési problémák megoldására.

Legalább is azok szemében akiknek nem a defenzíven vezető motorosokat veszik észre (mert azok legnagyobb "bűne" a sorok között araszolás) hanem nyilván azokat akik saját magukat és mások életét is gond nélkül veszélyeztetik. Velük azonosítják sokan a motorozást.

Ha ugyanis éppen balra szerettem volna odafigyelve, szabályosan sávot váltani, a tükörbe nézés-indexelés-kanyarodásnál simán nem láttam volna a mögülem kanyarodó motort, és úgy elcsaptuk volna egymást, ahogy csak kell.

Vagy ha a motoros kolléga egy kicsit elszámítja magát, és nem előz meg eléggé, esetleg megcsúszik előttem a helyenként még nedves aszfalton (ma ugye eső után voltunk), vagy olajfolton...

Ki lett volna a hibás? Franc se tudja.

Lehet, hogy túléltük volna mind a ketten, én jobb eséllyel a kocsiban, ő sokkal kevesebb eséllyel. Akárhogy is, könnyen lehet, hogy én lettem volna a hibás, mivel nem adtam meg az elsőbbséget.

De tegyük fel, úgy jön össze, hogy ütközünk, ő meghal, vagy lerokkan, és engem ártatlannak találnak.

Most azzal élhetnék tovább, hogy megöltem/megnyomorítottam egy embert.

Még akkor is ez a bűntudat lenne bennem, ha tisztázódnék, és tudnám, hogy esélyem sem lett volna tenni semmit.

Köszönöm szépen szaktárs! Jól hangzó lehetőség...

Örülök azért, hogy ezt az egészet feltételes módban tudom írni, és remélem, hogy a Hayabusás szervdonor is épségben hazaért.

Mondhatnám: remélem, hogy ma kicsit több ésszel és megfontoltsággal tud felülni a motorra, bár úgy sejtem ez hiú ábránd.

Pedig nem az a jó motoros, aki 300-ig húzza, vagy aki bátran cikázik a kocsik között, hanem az, aki egészségben megöregszik. Ilyen tempóval és közlekedési morállal pedig kevés rá az esély.

Törvényes lesz a sorok között araszolás a motorosoknak?

RicsiDL — Sun, 20 Jul 2008 18:15:00 +0200

Milyen érdekességeket tartogat vasárnapra a zindex?
Rendszám hiányában bevonnák a forgalmit.

Nem járok rendszám nélkül de érdekes téma tényleg egyre több az ilyen autó.
Gyanútlanul olvasok tovább, erre mit találok, csak úgy mellesleg?

A harmadik javaslat az, hogy piros lámpánál a motorosok jogszerűen jöhessenek előre a sorban a stop-vonalig.

Hoppá?
Valami elindult a politikusi fejekben?

Vajon mi lehet a háttérben? Közeleg a választás, minden csoportnak dobunk egy kis koncot? Vagy tényleg van értelme a szakmai szervezetek háttérmunkájának? Tényleg tárgyalópartnerek vannak a másik oldalon is?
Vagy egyszerűen a döntéshozók (illetve a megfelelő pozícióban levő javaslattevők) között is egyre több a motoros és ők is utálnak törvénytelenül araszolni?

Ki tudja, és kit érdekel?
Végre a másik oldalon is megmozdult valami, és bár ez még nem kőbevésett dolog, még bármelyik döntési szint megvétózhatja, de felcsillant a remény, hogy lesz érdemi változás a törvény oldalán is.
Az idióta kresz módosítási ötletek mellett úgy tűnik néha értelmes dolgok is napirendre kerülnek.

Ja, és mi a másik három dolog?

a rendszám nélküli jármű forgalmi engedélyét mérlegelés nélkül vonja be a rendőr

Ez a mérlegelés nélkül nekem nagyon rosszul hangzik.
Sajnos ez megint az apeh féle, úgy is loptok, előre büntetünk elv Kresz szerinti megfelelője.

gyalogos kapjon feltétlen előnyt a gépjárművekkel szemben. Amennyiben a gyalogos úton történő átkelési szándéka egyértelmű, úgy a járművezetőnek kötelező lenne megállni

most is előnye van nem? Zebrán, ha át akar menni a gyalogos kötelező megállni az autóval.

Vagy nem csak zebrán, hanem bárhol?
Ha például a 4 sávos úton két zebra között akar átszaladni a gyalogos, kénytelen lesz neki megállni mindenki?
Érdekes, majd meglátjuk pontosan mire vonatkozik.

az autópályák egyes szakaszain táblákkal tiltsák meg a kamionok előzését

Ezzel kapcsolatban nincs kommentár, egyetértek,

Motoros hétvégék úttalan utakon

RicsiDL — Mon, 14 Jul 2008 18:25:00 +0200

Benzinkút vadászat az M5-ösön, álló sorok között az M7-esen, és utat rövidítve olyan több hónapja átadott úton, amit még a térkép sem jelöl. A balaton illata motoron.

[...] Bővebben!

Sucsamota 2008: tömeg, káosz, félsiker

RicsiDL — Sun, 29 Jun 2008 20:39:00 +0200

Ezt nem tudtam idén kipróbálni a Szucsamotán,...

Ma volt a Sucsamota, ahogy tavaly, idén is kijutottunk a Hungaroringre.
Mivel a weblapon 9 órai kezdést olvastunk, pontosan ekkora értünk is oda, és meglepődve tapasztaltuk, hogy alig lehetett már szabad motorra regisztrálni.

[...] Bővebben!

Motoros akadémia: 35 fok árnyékban, szauna motors ruhában

RicsiDL — Fri, 27 Jun 2008 07:56:00 +0200

Így néz ki a gumi, ha nem az ideális íven mész a Hungaroringen. :-)

Kedd, Hungaroring Motors akadémia első szint.

Körülbelül 15-en voltunk, zömében az Erste Leasing finanszírozásában, ajándékként a hitelünk mellé, és ennek köszönhetően leginkább saját motorkon próbáltuk elsajátítani a fékezés tudományát.

Az egész egy elméleti oktatással kezdődött, amin igazából sok új - számomra - nem hangzott el.
Ez pertsze nem annak köszönhető, hogy milyen vérprofi és tapasztalt motoros vagyok, hanem annak, hogy egy barátom kb. két hónapja pont ugyanezen a képzésen esett túl, és gyakorlatilag töviről hegyire elmesélt mindent.
Elmesélte azt is persze, hogy mi vár ránk a pályán, de ahhoz már nyilván kellett a személyes élmény.

[...] Bővebben!

Jövő héten újra Sucsamota

RicsiDL — Sun, 22 Jun 2008 14:03:00 +0200

Tavaly, friss jogsival és pár hónapos (nagy)robogós tapasztalattal, majdhogynem véletlenül kerültünk ki a Suzuki nyílt napjára, a motoros-autós napra a Hungaroringre.

Gondoltam megnézek és kipróbálok pár motort, de hogy milyeneket, arra tippem sem volt. Hirtelen jutottunk ki, így fogalmam sem volt, hogy mit jelentenek az olyan betűvariációk, mint a DL, GSX, AN, SV, GSF, DR, VL...

Sebaj, bementem az első kereskedés-boxba ami szimpatikus volt, és regisztráltam magam. A kötelező felelősségvállalás aláírása után elém toltak egy listát, hogy akkor most válasszak, mit vezetnék!

A lista szó szerint lista volt, minden további információ nélkül, a szervezők jogos elképzelését tükrözte, vagyis azt, hogy aki idejön, tudja mit akar.

Nos én nem tudtam. :-)

Ráböktem a legkisebb köbcentit ígérő AN 400-ra, meg találomra választottam még egy 650-est.

Ez volt a DL.

Utána elmentünk a kiállító térbe, tudjam már, mit is vezetek majd, és kissé csalódottan konstatáltam, hogy beválasztottam egy Burgmant. Robogót nem akartam ugyanis, hiszen mindennap azzal járok.

Aztán utána rögtön meg is döbbentem, mikor megláttam a DL-t, ami .. hát finoman szólva sem kicsi.
Nesze nekem felelősségvállalás! :-)

Beöltöztem az akkor még kissé hiányos ruhatáramba: bakancs, farmer + térdvédő, motoros dzseki, és vártam, hogy sorra kerüljek.
Közben eltelt fél óra, beszélgettünk a többi várakozóval, a motoros cég embereivel, és lassan rám került a sor.

Épp felületem volna a motorra, amikor rám parancsoltak, hogy márpedig így nem mehetek fel a pályára, teljes ruha kell, menjek és béreljek.

Köszi, ezt eddig is mondhattad volna, de mit volt-mit tenni, mentem és béreltem. Igaz, bő két óra múlva jutottam csak vissza a ringre, mert a bérlés sem volt teljesen zökkenőmentes, közben pedig elkezdődött egy verseny.
De feljutottam végre a pályára, kis izgalommal telve felültem a motorra, és mire leszálltam, tudtam, hogy nekem ez kell.

Nem csak globálisan a nagymotorozás, hanem kifejezetten ez: egy DL kategóriájú nagymotor.

Mondhatjátok, hogy hirtelen döntés, de addigra, bár zömével csak robogóztam, jópár egyéb motort is próbáltam. Volt Aprilia Pegasó, Kawasaki R5. Volt valami Kawasaki chopper szerűség is, meg egy 400-as Suzuki.
Ettől függetlenül a Suzukis marketing meggyőzött: kipróbáltam és megtaláltam a nekemvalót.

Egyébként a Hungaroring egész félelmetes volt elsőre.
Meglepő volt élőbe tapasztalni azt a pályát, amit tévében már számtalan alkalommal láttam.

Furcsa volt, hogy ilyen nagy szinteltérések vannak, és néhány helyen (főleg a sikámnál) hihetetlenül szűknek tűnt.

Ami még megdöbbentő volt, az a rázókő. Akkor még nem tudtam, hogy így hívják, de most már azt is tudom, miért. Meglepő volt, hogy 5-6 cm-es szintkülönbség van a piros és a fehér kockák között.
Persze nem is mentem rájuk. :-)

A Hungaroring tehát furcsa, meglepő és kicsit félelmetes is volt, de jó és izgalmas is, még a Burgmannal is.

Az egész rendezvény egyébként nagyon jó volt, és nem csak én, hanem a nem motoros párom és barátaim is élvezték.
Több dolgot ki lehetett próbálni, és persze mindent ingyen. Jó, sört, meg perecet nem adtak ingyen, de az autós vezetéstechnikai pálya, a quadozás, a gokartozás, az eredeti túra a Suzuki terepjárókkal, mind-mind kipróbálható volt, ha volt elég türelmed hozzá.Hiszen nem kicsi sor volt, de megérte az élmény.

Igaz, hogy szénné égtünk a napon, de kijártuk a quad iskolát, végigmentünk azon a 4-5 szinten, ami ahhoz kellett, hogy elmehessünk egy erdei túrára.
A túravezetők ugyan hülyék voltak, de maga a túra és a quadozás az erdőben nagyon király.
Mindenki próbálja ki, akinek lehetősége van rá!

Nem tudom egyébként, hogy jövő vasárnap, kimegyünk-e, de ha úgy jön ki, hogy igen, akkor a jövő hetem nagyon Hungaroringes lesz, ugyanis kedden megyek az Erste motoros akadémia első szintjére.

Megtanítanak fékezni, aztán egyszer egy másik alkalommal kanyarodni is.
Azt gondolom, mindegyik rám fér. :-)

Egyébként a Sucsamotát mindenkinek ajánlom. Annak is, aki motorokat akar kipróbálni, és annak is, aki egyéb élményre, például gokartozásra, vagy quadozásra is vágyik.

Jó szórakozást és biztonságos hazaérést minden résztvevőnek!

Motoros bloggyűjtemény

RicsiDL — Wed, 11 Jun 2008 18:50:00 +0200

Múltkori blogajánló poszt után Bártházi András felajánlotta, hogy létrehoz egy mellékletet a miner.hu-n, ami kifejezetten nekünk, magyarnyelvü motoros bloggereknek szól.

Tehát íme a felhívás mindenkinek, aki magyar nyelven motorozással kapcsolatos blogot ír, vagy olvas, és még nincsen fent ezen a listán, hogy írjon Andrásnak az info[kukac]miner[pont]hu címre, vagy akár ide a posztok közé, és majd továbbítom.

Tehát mégegyszer az adatok:
motoros.miner.hu

Jó írást illetve olvasást mindenkinek, Andrásnak pedig köszönjük a figyelmet!

Kresz szabály megsértésére buzdító reklám (ajánló)

RicsiDL — Fri, 06 Jun 2008 09:03:33 +0200

Elsősorban reklámozásról szól a poszt, de mivel motorozás a tárgy, berakom ide a linket.

Célzott és találó motoros reklámot láttam ma egy busz hátoldalán. Olyat, ami a dugóban várakozó autósoknak szól és a Suzuki motorjait - no meg a motorozást - reklámozza. És nem mellesleg a KRESZ szabályok megsértésének előnyeit sugallja.
...
... az új Suzuki reklám, amit egy busz hátulján láttam (talán 7-es?). Régi Kresz tankönyvhöz hasonló ábrázolási móddal egy átlagos közlekedési dugó, ahol minden utca áll, kocsik, buszok, autók.
A dugó közepén egy autó jelölve "A"-val.
A szöveg: Ön az "A" jelű autóban ül. Mit tenne az adott közlekedési helyzetben?
A szöveg fölött pedig három robogó képe.

Tovább a cikkre >>

Motoros blogok

RicsiDL — Wed, 04 Jun 2008 23:45:00 +0200

Magyar motorosok és blogjaik itthon és a nagyvilágban: blog ajánló következik.

Riderblog.hu
"4-5 újdonsült motornerd ámokfutása, beszámolói, tapasztalatai, blabla."

És tényleg. 4-5 mortoros írja le közös élményeit a motorozással kapcsolatban. Pályanapok, túrabeszámolók, és motorokkal kapcsolatos ügyes-bajos dolgok.
Fazer, Hornet, ER-6f, SV650S

Szóval ott jártam hogy visítanak a blokkok, a mazsola csak zavartan pislog, aztán Torrente bölcs szavai kiterelik a boxbol: “ha meg kell baszódni, hát meg kell baszódni”. Innentől annyira emlékszem hogy ha egyenesbe voltam akkor téptem a gázt és kapaszkodtam, ha kanyar előtt akkor téptem a féket és kapaszkodtam, ha pedig a kanyarban, akkor a szemem sarkában fenyegető közelségbe került az aszfalt és azért kapaszkodtam, úgyhogy 3 kör felért 3 nap nonstop putty -ozással. A kétségbeesésem fokozta, hogy a 3 kör után nem találtam a kijáratot a boxba, fogalmam se volt hol jöttem be, a beszűkült, csökkentett módban üzemelő tudatom meg is jósolta hogy ez itt kérem, a vég! Aztán további 1-2 kör után mégis meglett, fogalmam sincs hogy.
A boxban váltottunk svriderrel, blainel pár szót, sekélyesebb eszmecsere volt mint amit egy vidéki diszkó kitermel két Scooter trekk között, a fejben csak az élmény kavarog ilyenkor, aztán bumm, hajrá.

Honda Deauville Blog
"A blogot azért indítottam, h megosszam veletek a képeken túl is élményeimet és tapasztalataimat a Deauville-el és a motorozással kapcsolatban."

Deauville-ről és motorozásról, interphone-tól a túrabeszámolóig.
Elsősorban Honda deauville a téma, de persze van még sok més hasznos is, ezért nem csak mátkatársaknak ajánlott.

Kiderült, h rainbow9 chopper-es múltja miatt eddig nem igazán használta a váltót. Hát kérem, a Honda Deauville váltója pedig csodálatos szerkezet: fékezni nem is kell, elég csak visszaváltani; az átlag kanyart 3-asban, a nagyon keményet 2-esben odatapasztva lehet venni és a kanyarba érve dinamikusan kigyorsítani. Miután erre a félreértésre mindketten rájöttünk már semmi sem állt az utunkba és szépen haladtunk együtt! :D Olyan élvezetesen haladtunk, h szinte fel sem tűnt, h máris a Balassagyarmati határhoz értünk.

Honda CBF600N
"Egy újdonsült motortulaj élményei..."

Ahogy a cím mondja, CBF600N a téma központja, de van itt prakikum is. téli motorozástól a szervíz tapasztalatokig.
No meg persze az illedelmes városi közlekedésről is megtudhatunk egyet s mást:

"Miután visszaértünk a városba az egyik lámpánál lassan indultam el. Amikor észrevettem, hogy a mellettem lévő Passat bizonyítani akar, az egyes végét meghúztam egy kicsit. Erre a motor orra megemelkedett egy pillanatra. Visszaengedtem, szúrtam egy kettest, és otthagytam a srácot... :)
Érdekes élmény volt, azt hiszem sok van még ebben a gépben!"

Motoros futár Londonban
"1.5 hónapja vagyok motoros futár Londonban. Izgalmas munka úton egy cél felé...."

Friss, de aktív blog.
Érdekes kitekintés a londoni közlekedésre, egy itthon korábban DL-ező hazánkfia "tollából".

Ma is megyek vidékre (20 miles, annak mondható), semmi különös, megint nem látok várost vagy vmit, csak egy biznisz központ. Viszont a meló priority, úgyhogy odahúzok neki, az álmos M3-ason szétrebbennek előlem az autók, pedig csak 80-nal megyek.(mérföldben) Visszafelé a bevezető szakaszon van buszsáv, csak motorosok és taxik használhatják, bírom! (Ezt az utat használják a Heathrow-ról is, azért van)
Megint London, megint el kezdett esni, óó...DL...DL...!!

Egy motoros csaj
"Imádok motorozni, ez jellemez a legjobban, ezzel tudom minden közeli ismerősömet az őrületbe kergetni, ez a központi téma barátiam körében, és ez vagyok én is: egy motoros (csaj)"

Motorozás női szemmel. Mert a lányok közül is sokan szeretnek, vagy szeretnének motorozni. "Benzintyúkként" vagy motorosként? Tulajdonképpen mindegy, mert a motorozás (közös) élménye a fontos. Ember lánya éppenséggel motoros, és blogger.

Sosem felejtem el, amikor életemben először felültem egy 600as gixxer utasülésére 2004 nyarán. Ott álltam a motor előtt, lehetőségeimhez képest beöltözve (ahogy azt a sofőröm már kérte, nehogy szandálban meg szoknyában jelenjek meg), és szemeztem a géppel.
...
Fantasztikus érzés, amikor felülsz a vasra, és elindulsz. Mintha szabad lennél, és nem lennének határok, megszűnik a világ, elrepül a fejedből minden gond, és csak élvezed, hogy gurulsz a sima aszfalton, közben süt a nap, jó idő van, és te csak mész előre, követed az utat, nem érdekel merre visz, hova lyukadsz ki, csak mész céltalanul. Keresed a kanyarokat, a tükörsima aszfaltot, és igyekszel eltünni a város forgatagából.

halott motoros
"rossz hírek"

A motorozás árnyoldalai.
Motorozni élvezetes és gyönyörű, sokszor a szabadság megtestesítője.
De veszélyes, ezért oda kell figyelni és tudunk kell a balesetekről is.
Aki motorra ül, az életével játszik, ezért nem érdemes a homokba dugni a fejünket. Olvassuk ezt a blogot, és tanuljunk más hibájából!

Divatmotoros
"motorozás meg minden más"

Motortúrák, felszerelések, és az élet egyéb motorozással és egyéb momentumaival kapcsolatos dolgai szubjektíven (ahogy egy blogba kell) megközelítve.

Szerintem motoron a GPS-t nem érdemes bámulni, hiszen egyrészt menet közben életveszélyes, másrészt a túrázásnak az a lényege, hogy elindulok A-ból és úgy jutok B-be, hogy közben megcsodálom a tájat is, miközben az sem nagy baj, ha eltévedek, és nem tervezett utakat is bejárok. Ezért többnyire hagyományos térképre alapozva szeretek motorozni.
Két okból viszont mégiscsak jól jöhet egy GPS. Egyrészt késő este, ismeretlen környéken, egész napos motorozás után (neadjisten esőben) jól jöhet egy kis azonnali segítség, ha a szállást keresi az ember. Másrészt a videózás mellett másik régi vágyam a megtett túrák dokumentálása, amihez egy menet közben rögzített útvonal csodálatos lenne.

YAMAHA XJR400 LONDONBAN
"Londoni mindennapok"

Londoni motoros mindennapok egy Yamaha nyergében. Londoni motorvizsgától a mindennapi közlekedésig érdekes történetek, különös tapasztalatok.

A nagymotor tanfolyam Londonban...
...hát...,igen,kb. 600-700 fontba kerül.Nem kis összeg,ja,elismerem(200eFt),ha jol tudom,ez kb. a duplája az otthoninak,de van egy szépsége a dolognak,mégpedig,hogy 5 nap alatt le lehet tenni,mindenféle mesterkedés nélkül,teljesen legálisan.

Én őket szoktam olvasni, őket találtam eddig meg.
Ti tudtok mást is? Írjatok, gyűjtsük össze a magyar motoros bloggereket!

Motoros parkolás: illegalitás az egyetlen megoldás?

RicsiDL — Tue, 20 May 2008 00:07:00 +0200

Remek elemzés olvasható az indexen a fővárosi biciklitárolókról. Öröm és boldogság, hogy haladunk a korral, és a fővárosban megjelennek (ismét) a biciklitárolók, és a cikket végigolvasva kiderül, hogy némelyik még használható is.

Nyilván még nem érkezett el a biciklis kánaán, de már megcsillant a fény, és a bicikliseknek már van remény (még halvány ugyan, de remény).

De mi a helyzet a motoros parkolással?
Ez ugye egy kényesebb téma, hiszen a motor egy épphogy csak megtűrt közlekedési eszköz.
Ez egy külön témát megér, de röviden: míg a bicikli a gyerekek és a lányok, romantikus közlekedési eszköze, amivel fodros szoknyás fruskák és keménykalapos öregurak közlekednek a zöldben és a parki sétányokon, a motor az ördög lova.
Vad pizzafutárok, gyereket motorbőgéssel felriasztó városi vagányok... ezek a motorosok, legalább is ez a kép él rólunk "a népben".

Éppen ezért könnyű egy politikusnak egy bicikli út és egy bicikli tároló ügye mellé állni (bringások ne vessetek meg, tudom, nincs még itt a kánaán és van még miért harcolni), de a piszkos és hangos motorok, amik csak luxus cikkek és vagizásra jók.. nos ezek nem vállalhatók föl senkinek. Legalább is itthon.

Tudjuk, hogy külföldön (mások úgy mondják, nálunk szerencsésebb történelmi fejlődésű országokban) az úton, az utak mentén kisebb, motorokra méretezett parkolók vannak kialakítva.
Míg nálunk csíkozott felületen próbálják sikertelenül megtiltani a parkolást, Svájcban ezeken a helyeken (kanyarok és útszűkítések elzárt részein) például motoros parkolók vannak.

Ausztriában külön elrekesztett kicsi parkolók vannak a helyi paneltömbök mellett, ahol parkolni lehet a motorokkal, igaz, rögzítő szerkezeteket itt nem láttunk, mint ahogy lebilincselt motort sem.

Itthon mi a helyzet? Hogy parkolunk motorral?
Ugye alapvetően az úttesten kellene, de ki meri otthagyni a gépet a sok, vad autós között, aki úgy parkol ahogy tud, és észre sem veszi, ha esetleg nekimegy egy másik kocsinak. Mondjuk egy másik kocsiban nem is tesz kárt, de egy motorban...?
Persze még motoros iskolában is benne van, hogy úgy kell parkolni, hogy biztosítsuk a járművek épségét és biztonságát, vagyis védjük meg motorunkat, ahogy tudjuk.
E pedig az úton kialakított parkolókban nem egyszerű, hiszen hova és hogyan rögzítsünk?
Mert persze tudjuk, hogy motort leparkolni hosszabb időre rögzítés nélkül felelőtlenség.

Nincs mindenhol zárt parkoló, saját kapualj, így marad a járda, rögzítés rácshoz, padhoz, bicikli tárolóhoz, és persze parkolás gyakorlatilag mindig illegálisan... és a remény, hogy megmarad a gép mire visszaérünk, és nem kell a casco érvényesítéséért küzdenünk, mert ellopták.

Ez jut nekünk, de bízhatunk, most a bringásokon a sor, és egyszer, majd ha a motoros imidzs is jobb lesz a mostaninál, sor kerülhet arra, hogy lesznek Magyarországon is olyan parkolók, ahol - akár az autós és a biciklis parkolókat is megőrizve - tudunk hivatalosan és biztonságosan parkolni.

Ti hogyan szoktátok megóvni a gépet ha nem a saját garázsotokban, kapualjban parkoltok?

A hülye kurva és a motorosok

RicsiDL — Thu, 15 May 2008 10:37:00 +0200

Nem értékítélet, hanem ténymegállapítás. A hülye kurva, itt valóban az ami: a foglalkozás és az értelmi szint jelölése.

Pár héttel ezelőtt, az idei motoros szezon hajnalán Balaton déli partján autóztunk.
Vasárnap délután, kellemes napsütés, így mindenki a szabadban; a kirándulók a motorosok, no meg persze az örömlányok is.

Az út mellett figyeljük a forgalmat, és látjuk a "stoppoló" lányokat, akik - nem kis bátorságról tanúbizonyságot téve - már nem is az út szélén, hanem a forgalmi sávban illegetik magukat.
Pont ott tartunk a beszélgetésben, hogy - némi képzavarral élve - van vér a lányok pucájában, amikor szembe velünk (a lányok oldalán) jön egy motoros csapat, olyan 6-8 motorral.

Az egyik lány (és innen ered a cím) valamilyen rejtélyes okból kifolyólag vízszintesen kilendíti az egyik karját, a motorosok között, be a sáv közepe felé.
Miért? Nem tudjuk, és nem is érdekel, meg gondolom azt a 2-3 motorost sem, aki ennek hatására vad manőverezéssel próbálja elkerülni a lány kezét és a többi közlekedőt is.
Szerencsére se túl gyorsak nem voltak, se túl közel nem mentek egymáshoz a motorosok, mert különben csúnya vége lehetett volna a dolognak. A prosti kezén kívül, ugyanis a motorosok, és a szembejövő autósok is megsérülhettek volna, csupán azért, mert egy hülye kurva vicceskedni akart.

Mi a tanulság?
Franc se tudja, a lányoknak nyilván az, hogy ésszel hadonásszanak, a közlekedőknek pedig az, hogy az örömlányok veszélyesek is lehetnek, ráadásul nem csak nemileg, hanem közlekedésügyileg is.

Talma: Hungaroring inside - Videó

RicsiDL — Wed, 14 May 2008 19:52:00 +0200

Jópofa reklámfilm: milyen egy gyors kör belülről Talma prezentálásában?
Nem csak felvétel, hanem belső szöveg is.
Ráadásul azon túl, hogy jópofa felvétel, és ad némi fogalmat arról, milyen is lehet, reklámmódszernek sem utolsó.

A láthatatlan motoros is segíthet

RicsiDL — Sat, 03 May 2008 10:04:00 +0200

Közlekedj úgy, mintha láthatatlan lennél!
Ez a motoros oktatás egyik megközelítése: vezess úgy, mintha az autósok nem látnának, nem vesznek észre, ezért készülj fel mindenre!

És tényleg, az autósok tényleg nem látják a motorosokat.
És most nem arra gondolok, hogy holttérben nem vesznek észre, vagy nem néznek oldalra sávváltáskor, elütnek a záróvonalon keresztül, stb.

Az autósok akkor sem vesznek észre a motorosokat, ha segíteni akarnak.
Mintha egy külön láthatatlan kaszt jönne velük szembe.

Ezt - az egyébként nem túl újkeletű - felismerést tegnap motorozás közben tettem.
Láttunk egy traffipaxot egy 40-es táblánál, és (különös tekintettel az objektív felelősségre) gondoltam értesítem a közlekedőtársakat.
Éppen ezért minden szembejövőnek válogatás jeleztem az egyezményes jelekkel (refi villogtatás, újkörzés, stb.), hogy van az úton valami odanemillő.

Amikor autóban ülve teszem ezt, minden második-harmadik szembejövő autósnak feltűnik, hogy valamit akarok, és köszönik az infót, majd - gondolom - megteszik a szükséges intézkedéseket (általában lassítanak).

De ma?
Nem, hogy nem köszöntek, még fel sem néztek, hogy vajon mit akar ez a köcsög motoros.
Pedig nem mentem se túl gyorsan (Traffipax után? Hülye vagyok én?) ráadásul kicsi sem voltam: a DL nem egy gyerektricikli, igen csak kilátszik a kocsik közül, főleg, ha ketten ülünk rajta.
Ennek ellenére semmi: a szembejövő autósok közül egyetlen egy sem jelzett, mintha tényleg láthatatlanok lennénk. :-)
Olyan 20-30 kocsiig jeleztem, aztán meguntam, bocs.
Mintha teljesen láthatatlanok lennénk, ránk sem néztek a kedves autós közlekedőtársak...

Kedves közlekedőtársak, figyeljünk oda egymásra!
Figyeljünk oda egymásra, mert senki nem lesz boldog, ha kárt okoz a másiknak, és bármikor előfordulhat, hogy a szembejövő segíteni tud nekünk.
Attól függetlenül segíthet a szembejövő, hogy autóban ül, motoron, vagy biciklin. Figyeljünk inkább oda mindenkire.

Ez volt a mai tanulság. :-)

Motor cascó: büntetés ha kötni akarsz

RicsiDL — Mon, 28 Apr 2008 15:02:00 +0200

Motor casco biztosítás: a biztosítók kényszerből horror áron vállalják, van amelyiknek teljesíthetetlenek a feltételei, van amelyik pedig bizonyíték hamisításra bíztat.
Kell ez nekünk? Sajnos nincs más választásunk...

Biztosító összehasonlítás, csillagászati árak és ügyfélkezelési agyrémek a kattintás után!

[...] Bővebben!

Moped adó: robogunk a konvergenciáért

RicsiDL — Sun, 27 Apr 2008 23:48:00 +0200

Rendszámot a robogókra is! Kiáltott valamelyik "szakértő", amikor a dugó közepén ácsorgott a szolgálati Audija, és elhúzott mellette a sorok között egy köcsög robogós.
"Mert hogy képzelik ezek a szemetek, hogy megszegik az összes kresz szabályt, én meg itt döglök a forgalomba minden reggel! Na majd most..."
És lőn: moped adó.
Persze vannak ennek a rendelkezésnek is jó oldalai, hiszen nem baj az, ha azonosítható egy jármű. Például ha balesetet okoz, vagy szenved valaki, jó, ha tudni lehet, hogy ki a másik résztvevő.
De összességében úgy tűnik megint arról szól a dolog, hogy egészítsük ki a költségvetést olyan helyekről, ahol eddig még semmi nem volt.
Ilyenkor jönnek az olyan "értelmes" ötletek, mint az internet adó, a nyakkendő adó, no meg ez az okos robogó adó.
Persze kiesett egy csomó pénz a büdzséből, amikor - hogy-hogy nem- az ország leszavazta a csodareformokat, ezt pótolni kell.

Csak közben megint elfeledkeznek a tisztelt urak a sötétitett-audis magányukból: a robogózás/motorozás sokaknak megélhetést vagy éppen egyetlen értelmes közlekedési eszközt jelent.

De nem baj, az olcsó (tippek szerint 400.000!) rendszám nélküli robogóra toljuk ki az adót rendszám formájába, had forduljanak el ettől a közlekedési eszköztől is jónéhányan, és járjanak ők is autóval vagy éppen járatriktkított BKV-vel.

Ahelyett, hogy támogatnák azt, hogy valaki ne egy autóba üljön egyedül dugóba ácsorogva, helyet foglalva, benzint pocsékolva feleslegesen.
Ahelyett, hogy minél többen járnának robogóval, motorral, és ezzel a többi közlekedőt is segítenék most ezt is elvesszük tőlük.
Igen, kedves képviselő, szakértő úr; az a robogó, amelyik lehagy minket a sorok között evickélve (sokszor az életét kockáztatva), akár állhatna előttünk is dugóban egy másik autóban, szintén egyedül ücsörögve.
Akkor aztán még nagyobb lenne a dugó, még többet állhatnának az autók, még több üzemanyagot égetnénk el feleslegesen... nem ragozom tovább.

Pár gondolat az index-en közölt cikkből:

A becslések szerint 400 ezer 50 köbcentiméter alatti motor van Magyarországon. Ezekre egyenként 15-20 ezer forint lesz a rendszám.

Nagyon sok robogó 100.000 Ft környékén van. Sokan ilyen olcsó eszközökkel kezdik, mert kevés költsége van. Ha erre még rájön az a 15-20 ezer forint... lehet, hogy sokan maradnak az autónál?

A szaktárca szerint könnyebben megtalálhatják az ellopott robogókat,

Igen. Egy motornál valóban a rendszám az ami megkönnyíti a felderítést.
Amikor egy motort ellopnak (pl. rendszámos robogót), a rendőr csak néz egyet lesajnálóan, meghúzza a vállát, kitölti a papírokat kötelességből, és ezzel vége van bármilyen nyomozásnak.
Az érv nyilván jól hangzik, főleg azok számára, akik annyit tudnak az egészről, hogy a motorozás luxus, a robogósok veszélyesek, és különben is dögöljön meg a szomszéd lova is. Számukra ez a mondat azt jelenti, hogy milyen okos a törvényalkotó, hogy gondol szegényekre, akiknek lopják a motorjaikat...

Kedves szakértők képviselő urak, kormánytagok!
További jó ácsorgást a sötétített Audiban, további hasonló okos adókat kérünk, minden bizonnyal a róluk szóló hírverés no meg az a bizonyos "társadalmi vita" jól elvonja a figyelmet az aktuális kormányválságról, az ország gazdasági gondjairól.
Kedves döntéshozók, igen ezeket nevezzük mi felelős döntésnek, köszönjük szépen!