Disse lækkede men uofficielle billeder formodes at vise det endelige design af den helt nye Volvo V40.

Billederne, som først blev vist frem på Facebook siden af et polsk bilmagasin, viser at den nye V40 låner lidt stylingselementer fra den større SUV, Volvo XC60, nærmere bestemt bilens for- samt baglygter. Profilen på 5-dørs udgaven har også et strejf af offroader over sig.

V40 forventes at være den første bil der får Volvos helt nye serie af modulære 4-cylindrede VEA (Volvo Environmental Architechture) motorer, der ikke vil overstige 2 liter.

Bilen skal markedsføres til unge, aktive familier og skal fungere som en bil i den næstmindste premiumklasse, med konkurrenter som VW Golf, Audi A3, BMW 1-Serie m.fl.

Den nye V40 lanceres officielt til Geneve Motor Show til marts, og vil gøres selskab af en ny lille crossover, ved navn XC40. V40 skal erstatte både S40 og V50 i Volvos modelprogram, mens fremtidsudsigterne for den mindste C30 endnu er uklare.

Når folk taler om Skoda SuperB går snakken oftest på den enorme plads, som man finder på alle rækker. Prisen er dog også attraktiv, da man ikke finder nogen andre biler med samme mængde plads til samme pris.

Selve SuperB designet er konservativt og elegant, og den vil derfor passe ind i de fleste familier. Indeni er SuperB nemlig gigantisk med sine 4,84 meter i længden, hvilket er på grænsen til f. eks Audi A8.
Selve GreenLine betegnelsen fortæller, at bilen er udstyret med en række teknikker som gør, at den kører længere på literen. – Ligesom vi kender BMT(Bluemotion Technology) hos Volkswagen. Ambition er udstyrsvarianten som befinder sig mellem Comfort og Elegance.

På alle rækker bør folk kunne finde sig tilpas, men det er specielt bagsæderne som har enorm god benplads. Bagagerummet måler 633 liter i Combi, og kan forøges til hele 1.865, hvis man slår sæderne ned. – Så bør de fleste familiers behov være dækket.

GreenLine elegance og over 20 km/l

Den gamle 1.9 liters dieselmotor er erstattet af en mere moderne 1.6 liters, som gør jobbet en hel del bedre. Den er nemlig mere økonomisk og har et mere jævnt træk. Nogle af de økonomiske tiltag inkluderer Start/Stop-teknologi, dæk med lav rullemodstand, gearskifte indikator og genvinding af bremseenergien. – Det er altså ikke kun motoren som oplader batteriet.
Det skal dog siges, at Skoda SuperB GreenLine ikke er nogen kvik bil, men med det maksimale drejningsmoment på 250 Nm føles den alligevel nogenlunde i byen.

Med hensyn til økonomien kan den 1.6 liters dieselmotor med 105 hk klare 22,7 km/l iflg. Skoda, og i vores testuge nåede vi op på lidt over 20 km/l, hvilket er mere end godkendt for så stor en bil.

GreenLine har kun en femtrins manuel gearkasse som standard, hvilket på papiret er skuffende. Den gør det dog overraskende godt, da der er forholdsvist store spring imellem gearerne, og den kan derfor sagtens klare motorvejskørsel uden for meget støj. Skoda SuperB er dog en rigtig rejsebil, og man savner derfor alligevel et sjette gear ved længere motorvejskørsel.

Vil man ikke udmærke sig som øko-duksen, så er der et kæmpe motorudvalg, hvorfor man sagtens kan finde det som passer til pengepungen. – Det rummer alt fra 1.4 TSI med 125 hk til 3.6 V6 med 260 hk på benzinsiden. Den mindste dieselmodel er den 1.6 TDi med 105 hk, mens den største er en 2.0 TDi som yder 170 hk.

Priserne følger også med fra 314.000 til 534.000 kr.

Hvordan er SuperB på vejene?

Skoda SuperB er ikke lavet med henblik på sportskørsel, og har derfor ikke nogen super direkte styring, men den henvender sig til sælgere og familier som ønsker en fornem flyder til en lav pris.

Selvom SuperB ikke har et direkte styretøj, så er den utrolig retningsstabil, og man finder derfor hurtigt ud af, at den hører hjemme på landevej og motorvej.

GreenLine-modellen er dog sænket 16mm, hvilket gør den en smule mere hård.

SuperB er tilmed også en sikker bil, og den har derfor fået de maksimale 5 stjerner hos Euro NCAP.

Finishen er høj

Inde i kabinen er kvalitetsfølelsen høj, og man føler det er en langt dyrere bil. Faktisk føles den mere luksuriøs end søstermodellen Volkswagen Passat! Men det er ikke så underligt, da mange af instrumenterne er lånt fra Passat CC.

På bagsæderne er der som sagt massere af plads, luftdysser ved B-stolpen, og man bliver forkælet med et lille display, hvor passagererne kan følge med i tid og udetemperatur.

Udstyrsniveauet er også højt på mange niveauer, da man allerede ved Ambition-modellerne får fartpilot, el-førersæde m. Memory og sidespejle samt alufælge. Hvis man bruger ekstra 20.000 kr. kan man blandt andet tilføje Xenonlys, dæktrykskontrol og p-sensor bag. Vi savnede dog ratbetjening i testbilen.

Konklusion:

Søger man en bil med uendelig meget plads, til en pris som ingen andre kan konkurrere med, så skal man vælge Skoda SuperB. Man kan købe SuperB Combi fra 314.000 kr., mens den billigste GreenLine-model med Active udstyr normalt koster 344.000 kr.
Derudover er SuperB også den Skoda-model som giver familien Danmark det bedste strejf af luksus.

I skrivende stund holder Skoda dog tilbud, hvorfor man kan få GreenLine med Ambition udstyr til kun 329.000 kr., mens Elegance også er sat ned til kun 349.000 kr. – Det er to gode tilbud, hvor man sparer 45.000 kroner!

Skoda SuperB Greenline Ambition

Ydelse: 105 hk ved 4.000 omdr./min / 250 Nm ved 1.500-2.500 omdr/min.

Præstationer: Topfart er 192 km/t. 0-100 km/t på 12,5 sek

Oplyst forbrug: 22,7 km/l – 114 g/km

Mål i cm: Længde: 484 cm, Bredde: 182 cm, Højde: 146 cm

Vejledende pris uden ekstraudstyr: 374.000 kr.

Mercedes-Benz anvendte dagens Formel 1 testsession på testbanen i Barcelona, Spanien som scenen til at offentliggøre den sidste nye AMG-model, Mercedes-Benz SL63 AMG.

Bilen forventes på markedet i juni i år, og den nye to-sæders roadster blev afsløret foran verdenspresse sammen med Mercedes’ nye Formel 1 bil, MGP W03, i selskab med selveste Michael Schumacher og Nico Rosberg.

Bilen er naturligvis baseret på den regulære SL, der blev vist frem ved Detroit Motor Show tilbage i januar, og anvender et letvægts aluminium og magnesium-chassis, der har reduceret vægten med 125 kg over forgængeren.

Kræfterne leveres af AMGs seneste M157 motor. Med en slagvolumen på 5.5-liters, leverer den twin-turboladede V8 hele 532 hk. Motoren findes også i E63, CLS63, S63, CL63 og ML63.

Med den høje vægtreduktion, kan den nye udgave bryste sig af endnu bedre præstationer end den gamle SL63, mens brændstoføkonomien er forbedret med op til 30 %.

Mercedes-Benz forventer at offentliggøre yderligere detaljer, hvilket inkluderer de officielle præstationstal i morgen. Bilen vil også blive vist frem ved Geneve Motor Show d. 6 marts.

De omfattende planer om at opføre en betalingsring omkring København, der først blev introduceret i 2009 og også figurerer i regeringsgrundlaget, ser nu ud til at være skrinlagt, skal man tro politiken.dk der hævder at have erfaret dette.

Regeringen vil nu ændre fokus på at finde penge til den kollektive trafik af andre veje. I valgkampen optrådte bla. SFs partileder Villy Søvndal på plakater, hvor partiet lovede prisnedsættelser på 40 % på den kollektive transport.

Det anses for realistisk at finde omkring en halv og en milliard kroner, og en af finansieringskilderne kan være at hæve taksterne på fartbøder.

På samme tid spekulerer regeringen i, at nedsætte en kommission bestående af eksperter, der skal undersøge og vurdere, hvorledes trængslen i hovedstaden kan mindskes.

Efter at statsminister Helle Thorning-Shmidt på sit ugentlige tirsdagspressemøde, for første gang ikke ønsker at garantere at betalingsringen bliver en realitet, men lovede i stedet at regeringen i morgen præsenterer ’en rigtig god løsning’.

Rygterne har længe gået på, at Socialdemokraterne var villige til at droppe betalingsringen og finansiere prisnedsættelserne på den kollektive trafik af andre veje, og det ser nu ud til at blive tilfældet.

Ferrari lader til at give svar på tiltalte til Porsches kommende 918 Spyder, med en 920(!) hk stærk efterfølger til den legendariske Ferrari Enzo, der ifølge rygterne vil blive præsenteret inden årets udgang.

Under et interview med Ferraris administrerende direktør, Amedeo Felisa, fandt det franske bilblad ’Automobile Magazine’ ud af, at Ferraris svar til Porsches nye benzinhybrid-superbil er på vej. Den vil blive monteret med den samme 7.3-liters V12 som den kommende afløser til Ferrari 599, men ydelsen vil være hævet fra 720 hk til 800 hk, med et KERS system, som det kendes fra Formel 1, der ved hjælp af en elektrisk motor vil levere yderligere 120 hk oven i de 800 hk.

Den interne produktkode hos Ferrari er efter sigende ’F70’, men hvorvidt bilen rent faktisk kommer i produktion, er endnu uvist. Efterfølgeren til Enzo vil veje omkring 1000 kg, hvilket vil give den et effektforhold der langt overstiger en Bugatti Veyrons.

Bilen vil sammen med efterfølgeren til 599, efter sigende være det sidste festfyrværkeri for den turboløse V12 motor Ferrari har anvendt gennem årene. En twin-turbo V8 venter i kulissen, og vil for fremtiden være at finde i Ferraris topmodeller.

Volkswagen up! er en af tidens mest omtalte biler, og den danske VW-importør har aldrig mødt så massiv interesse før, hvilket har resulteret i 1.500 solgte eksemplarer inden den officielle introduktion!

Det er ikke kun den attraktive pris, og det anderledes design som skaber postyr i branchen. Den er nemlig bl.a. også fra standard udstyret med et sikkerhedssystem, som selv bremser bilen ved hastigheder op til 30 km/t.

VW up! fra 89.989 kr.

Man kan købe Volkswagen up! fra 89.989 kr. med take up!-pakken og den 1.0 liters trecylindret motor som yder 60 hk. – Ønsker man lidt flere kræfter kan man købe den med 75 hk. – Den testede er move up som koster fra 97.990 kr.
Som standard er en udstyret med en dejlig femtrins manuel gearkasse som klarer jobbet ganske tilfredsstillende. Selvom man allerede har sat den i femte gear lang tid før landevejshastighed, så overrasker den på motorvejen med et forholdsvist lavt støjniveau.

VW up! er ikke ligefrem nogen raket, da den med sine 60 hk klarer 0-100 km/t på cirka 14,5 sekunder. Den virker dog ganske oplagt op til 50-60 km/t, og det er også i byzonerne VW up! har sine fordele, da den er lille og smart at drøne rundt med i byen.

Styretøjet er der minsandten nemlig heller ikke noget galt med, da servoen sikrer det går præcist og let. Med det præcise styretøj og en længde på kun 3,54m er den også nem at parkere.

Er kvaliteten i orden?

Kort sagt, ja. Selvom VW up! er i blandt klassens billigste, så fik vi et godt indtryk af kvalitet til en rigtig fornem pris.
take up! er iflg. os den mest interessante udstyrsvariant, og man kan sagtens stille sig tilfreds med det udstyr den har. move up!-modellen som vi testede har yderligere lakerede sidespejlhuse, dørhåndtag i bilens farve samt de særlige hjulkapsler. Indeni har kabinen fået et ekstra pift med noget sort højglans, dobbelt bagagerumsbund, easy entry med hukommelse på førersædet, hanskerum med klap og omdrejningstæller.

Vores tidligere favorit i klassen har været KIA Picanto, men med den nye Volkswagen up! er vi i tvivl. Volkswagen up! virker nemlig bedre skruet sammen, og har samtidig en bedre finish indendørs. Desværre har den ikke syv års garanti, men man har mulighed for at tilkøbe to års ekstra garanti, så man i alt har fire år for kun 2.990 kr.(op til 120.000 km).

Tak til Volkswagen forhandleren Lund & Olsen i Birkerød for udlån.

Volkswagen up! move up!

Ydelse: 60 hk ved 5.000-6.000 omdr./min / 95 Nm ved 3.000-4.300 omdr/min. – Trecylindret

Præstationer: Topfart er 160 km/t. 0-100 km/t på 14,4 sek

Oplyst forbrug: 22,2 km/l – 105 g/km

Mål i cm: Længde: 354 cm, Bredde: 164 cm, Højde: 149 cm

Vejledende pris uden ekstraudstyr: 97.990 kr.

General Motors europæiske gren må i værste tilfælde se en lukning i øjnene, mens massefyringer og lukninger af fabrikker næsten er sikkert, grundet de store tab som Opel og Vauxhaull lider.

Amerikanske analytikere forudsiger, at op mod 4000 arbejdspladser kunne blive sløjfet over den næste to år. At lukke en fabrik, kan ikke udelukkes, ifølge eksperter i industrien, som umiddelbart peger på Opels tyske fabrik i Bochum.

General Motors Europe tabte næsten 4 milliarder kr. i 2011, efter et tab på 10 milliarder i 2010. Ifølge nyhedsrapporter, vurderer to amerikanske analytikere nu, at General Motors er nødsaget til at spendere et sted mellem 6 og 7,5 milliarder for at få Opel-Vauxhuall på benene igen.

Dan Akerson, administrerende direktør for General Motors, udtalte sidste uge at Opel-Vauxhaull faldt med 20 % i de sidste 3 måneder af 2011, som en følge af Euro-krisen. De europæiske salgstal forventes også at ligge lavt i 2012, og cheferne hos General Motors må træffe en hurtig beslutning for at undgå de sidste par års massive tab.

Lukning af fabrik synes sandsynlig

Akerson fortalte analytikere, at han forventede at en konkret plan inden for de næste to måneder, efter aftale med fagforeninger, men erkendte at en reduktion af arbejdskraften i General Motors europæiske fabrikker var uundgåelig. Salget hos Opel- Vauxhaull faldt med hele 20 % i januar i år, så cheferne hos General Motors vil arbejde hårdt for at reducere produktionen og dermed også arbejdskraften, i et forsøg på at imødekomme den manglende efterspørgsel i Europa.

Akerson har sagt, at han ønsker at alle fabrikker skal anvende 100 % af deres produktionskapacitet, hvilket sandsynliggør en eventuel fabrikslukning. Det ventes heller ikke at General Motors vil møde seriøs modstand i forbindelse med lukning af den tyske fabrik i Bochum, der er mindre produktiv end Vauxhaulls engelske fabrik i Ellesmere.

Planerne om at bygge Chevrolet enheder i europæiske fabrikker kunne også være en løsning for at udnytte fabrikkernes produktionskapacitet.

Så er der nye billeder af Volkswagen Passat Alltrack, som vi for første gang så ved Tokyo Auto Show sidste år.

Som man kan se på billedet bliver VW Passat Alltrack ’’fætter’’ til Audi A4 Allroad, og den er derfor også udstyret med alt det nødvendige udstyr til at kunne klare sig i lidt mere barskt terræn. – Derudover bør vi også lige nævne, at man kun vil kunne købe Passat Alltrack som stationcar.

Med eller uden firehjulstræk

For at den kan begå sig bedst muligt i terænnet vil man kunne tilvælge 4Motion-firehjulstrækket, mens den også er hævet fra 135mm til 165mm over jorden. – Den vil selvfølgelig også kunne udstyres med en DSG-gearkasse som ekstraudstyr.

Motorudvalget består af fire forskellige, hvor der er to diesel og to benzin. De to dieselmotorer er begge en 2.0 liters med 140 hk og 170 hk, som kører hhv. 17,2 og 17,5 km/l. På benzinsiden kan vælge mellem en 1.8 TSI med 140 hk eller en 2.0 TSI med 210 hk, som selvfølgelig kører knap så langt på literen.

Lanceringen i Danmark og priserne kendes endnu ikke.

Se de nye billeder af Volkswagen Passat Alltrack forneden:

Aston Martin har offentliggjort en række ingeniørmæssige opdateringer og designændringer for Vantage i 2012. Aston Martin beskriver selv opdateringerne som den største siden faceliftet i 2008.

Basisudgaven V8 Vantage arver nu en række opgraderinger der først blev set på Vantage S, hvilket inkluderer hurtigere styretøj, større bremser og bredere dæk. En helt ny tandstang, servomotor og gearing skal give mere føling og livlighed i styretøjet.

Bremsesystemet er fornyet foran, med nye 380mm todelte, ventilerede støbejerns bremseskiver med 6-stemplede kalibre. Aston Martin hævder at dette giver væsentligt bedre effekt samt følelse i pedalen. Nyt er også et hill start assist-system samt 10mm bredere dæk.

Også den nye 7-trins Sportsshift II-automatgearkasse kan købes som ekstraudstyr.

Udvendigt får V8 Vantage ændringer fra den større Vantage S, med en lavere for kofanger og aerodynamiske dele, nye vanger og bagkofanger med diffuser.

Dobbeltkoblingsgearkasse standard

Den 430 hk stærke Vantage S får den nye Sportsshift II automatgearkasse som standard, sammen med en sportsudstødning og motorsportsinspirerede detaljer der også er aerodynamisk venlige. I kabinen finder man et særligt trimmet, håndsyet læderinteriør. Aston Martins nye Garmin navigations-pakke er også standard, og det samme gælder fartpilot og Bluetooth. V12 Vantage forbliver uændret.

Maserati erstatter den gamle bestseller GranTurismo S med en ny Sportsmodel, som vil debutere ved Geneve Motor Show.

Motoren er en opdateret 4.7 liters V8 med 454 hk, som klarer 0-100 er klaret på omkring 5 sekunder. – De endelige tal vil dog først blive offentliggjort ved Geneve Motor Show.

Der vil blive tilbudt to forskellige gearkasser, hvor den ene er en standard 6-trins, mens den anden er en sekventiel 6-trins manuelle gearkasse som kan tilkøbes som ekstraudstyr.

For at den nye Sport og den gamle S ikke skal ligne hinanden for meget, så har Sportsmodellen bl.a. fået en ny kofanger som skal optimere aerodynamikken. Der er også nye baglygter og forlygter med LED-kørelys monteret som standard. Indeni er både frontsæder og rattet også nyt.

Den nye Maserati GranTurismo Sport vil ikke betyde noget for hverken GranTurismo eller MC Stradale.

Vi vil selvfølgelig holde dig opdateret!