Mais chez Ferrari pas question d’avoir 4 portes, 4 places oui, 4 portes non, aussi il semble que l’on retienne une solution proche du shooting brake avec 4 vraies places, un moteur 6.0 L V12 d’au moins 600 chevaux et une allure de vraie sportive HDG à l’italienne. Cette voiture pourrait être révèlée l’an prochain à…Genève pour être commercialisée fin 2011,  début 2012. Un projet à suivre avec attention et passion dans les prochains mois.

Pour accréditer cette thèse du shooting brake à l’italienne , il ne faut pas oublier qu’il y a eu une certaine Ferrari 330 GT by Vignale en 1968 et une F 456 GT au début des années 2000.

Et pour clore ce faisceau d’indices qui nous font dire que l’affaire est plausible, la proposition très racée de Vanderbrink pour une F612 Shooting brake.

Via Unica Strada, Forum Ferrari.

Voilà de quoi occuper nos amis mangeurs de krisprolls ou fin dégustateurs des menus Ikéa avec boulettes de renne et sauce aux airelles; je vous propose une petite occupation manuelle et distrayante qui peut agréablement meubler une des dernières soirées d’hiver ( en Suède, on va encore parler de journée d’hiver ! ) et qui est très écolo surtout si on utilise du papier recyclé …

Voici la fabuleuse Saab 900 à découper et à coller avec de la colle qui sent bon l’amande  qui fera son petit effet sur un bureau, au dessus de la télé ou dans la vitrine du couloir au lieu des Norev de collec !

Voici donc la matrice  ( en pdf  ) de la Saab 900 en découpage . Elle peut s’agrandir ou se réduire à volonté selon qu’on est amateur du 1/43e ou du 1/70e . Voici le lien vers la matrice.

http://www.ilovesaab.be/documents/pdf/ilovesaab_papercraft_saab900turbo.pdf

N’oubliez pas le paquet de petits pains suédois pour vous accompagner .

Via Saabunited.

Née du rachat de Maserati par Citroën en 1968, la SM se voulait comme un super coupé DS de luxe dans la lignée des grands coupés italiens de l’époque. Elle fut dessiné par Robert Opron qui est aussi le père de la …Fuego ! Ce grand coupé 4 places était équipé d’un moteur V6 2.7 L Maserati développant initialement 170 chevaux ( avec 3 gros carburateurs double corps Weber ) puis 178 lorsqu’il passa à l’injection électronique L-jetronic Bosch. Cette SM possédait quelques avancées technologiques telle la direction DIRAVI, les 4 freins à disques dont deux accolés en sortie de boite pour abaisser le centre de gravité, les phares directionnels et bien sur la fameuse suspension hydropneumatique. Mais sur la SM, on trouvait aussi un volant réglable en hauteur et en profondeur, un pare brise collé, des jantes ultra légères Michelin en matériaux composite, des compteurs ovoïdes totalement innovant pour l’époque et jamais revus depuis .

Cette SM fit une triste carrière pour cause de choc pétrolier mais aussi par la faute d’un résau de concessionnaires et de garagistes agréés incapables de régler correctement le moteur V6 Maserati ( surtout la version à carbus  ). Seulement 12.920 exemplaires furent produits entre 1970 et fin 1975. Quelques unes sont parties aux USA avec un moteur 3.0L que l’on retrouvera en Europe avec les versions équipées de la BVA3 Borg Wagner. La SM quitta discrètement la scène automobile en 1975 mais son V6 n’était pas mort puisqu’il fut installé en version 3.0 L de 190 chevaux sous le capot de la belle Maserati Merak. En 1970, une SM c’était une Vmax de 218 km/h, le 1000 m en 30.4 secondes .

L’ancêtre des Subaru de la gendarmerie, la SM gendarmerie .

Et pour redécouvrir cette grande Citroën, voici une petite vidéo.

http://www.youtube.com/watch?v=bm7HObSr-Gg

Encore bon anniversaire à cette illustre Citroën qui fit beaucoup parler d’elle  à cause de son esprit innovant plus que par sa sportivité ou ses résultats en compétition (  une victoire au rallye du Maroc 1971 ).

Via NCS, S.Morlière, Youtube.

  Petit rebondissement dans le rachat de Volvo par Geely. On avait pourtant appris en début de semaine que Geely disposait des 2 milliards de dollars nécessaires au rachat de la marque suédoise mais il semble, selon Business Week, qu’en plus des problèmes de propriété intellectuelle sur la technologie, il manque un peu d’argent.

Les 2 milliards de dollars sont en fait le ticket d’entrée au rachat de Volvo, mais pas beaucoup car Ford aurait d’autres exigences justifiées ou non, c’est à voir ! En fait selon une étude approfondie du dossier, il semble qu’il manque 1.4 milliard de dollars à Geely pour acquérir la firme suédoise. Effectivement Geely n’aurait rien provisionné ou anticipé pour assurer la survie et surtout les évolutions technologiques engagées par Volvo. Plus simplement, Geely racheterait Volvo, point barre et cette situation accrédite les craintes  des syndicats qui craignent que dans quelques mois  ou un ou deux années, Geely délocalise en Chine les chaines de production et se limite seulement à produire les autos actuellement en fabrication mais ne développe, ni ne crée rien de nouveau pour assurer la pérennité de la marque dans le futur !

Ainsi, en façade les pourparlers se poursuivent dans le but de parvenir à un accord préliminaire d’ici la fin mars, mais plus sérieusement, il se dit que rien ne sera fait, si quelque chose se fait, avant le 30 prochain au mieux. On irait vers le maintien de Volvo dans le giron de Ford dans les 6 mois qui viennent que cela n’étonnerait personne tant les obstacles sont désormais importants, les conditions contractuelles loin d’être atteintes. Au final, peut être bien le retour à une situation qui satisferait et sécuriserait les salariés de Volvo tout en assurant à Ford une marque HDG hors des marchés nord américains. A suivre avec attention.

Via BusinessWeek.

C’est donc à Genève que Kia a dévoilé sa très réussie 3eme génération de son SUV, le Sportage. Unanimement salué pour son esthétique dynamique ( même si certains lui reproche son épais montant C ), plutôt valorisante et développé sur la plateforme commune au Hyundai ix35, ce SUV sera sur nos routes dans quelques mois aussi bien en version 4×2 que 4×4 et avec des moteurs essences et diesels.

Pour rappel, ce SUV sera disponible lors de sa commercialisation avec 4 moteurs ( 2 essences : 1.6 L 140ch et 2.0 L 163 ch et 2 diesels : 1.7 L 115 ch et 2.0 L 140 ch ). le 2.0 CRDI sera disponible en fin d’année avec une nouvelle BVA6 particulièrement adaptée à ce genre de véhicule. Pour rappel, seules les versions 2.0 L sont disponibles en version 4×4 et la version 2.0 L CRDI est annoncée pour une conso mixte de 5.7 L/100 km et des émissions limitées à 149 g de CO2/km ( Tiguan : 167 g ;  Kuga : 165 g ; Koléos : 179 g ), ce qui est une excellente performance. La grosse version diesel devrait être commercialisée un peu plus tard ( courant 2011 ).

Place aux vidéos de découverte du Sportage.

http://www.youtube.com/watch?v=BZX-c5mGdMg

http://www.youtube.com/watch?v=h4oSelMdGxc

http://www.youtube.com/watch?v=lAM_py1SSd0

A retrouver très vite sur route et en concession surtout que ce nouveau Sportage aura un argument de poids à faire valoir par rapport à la concurrence, sa garantie de 7 ans !

Via Autosblog ( photos) , Kia, Youtube.

 C’est donc au tour de Fiat de passer au tourniquet des rappels ,pas en Europe mais en Amérique du Sud puisque c’est au Brésil que cela se passe. En effet, le ministère brésilien de la justice a annoncé avoir infligé une forte amende à Fiat Brésil pour ne pas rappelé des votures qui avaient un problème technique au niveau des roues.

On reproche à Fiat de ne pas avoir rappelé des Fiat Stilo construites depuis 2004 et qui présentaient un sérieux problème au niveau des trains de roulement. Ce problème aurait d’ailleurs causé la mort de 8 personnes. Fiat vient donc se voir condamner à payer un première amende d’un montant de 3 millions de reals soit environ 1.24 millions d’euros. Mais l’affaire n’est pas finie puisque qu’on a appris que le Service des consommateurs de Sao Paulo pourrait lui aussi fortement sanctionner le groupe italien d’une nouvelle amende de 3 millions de reals pour avoir commercialisé un produit dont il aurait du savoir qu’il était dangereux. Par communiqué, Fiat a répondu en promettant de rappeler les véhicules Fiat Stilo concernés mais la marque au logo rouge a persisté dans le fait de nier l’existence d’un problème ! Etrange comportement de la part d’un constructeur qui veut « envahir » le marché américain et qui, en cas de problème devra se battre face aux fameuses « Class Action » menées par les puissants cabinets d’avocats.

A qui l’tour ? A vot’bon coeur messieurs les constructeurs … 

Via AFP, NouvelObs.

Allez pour voir la chute de Régis, c’est par là.

http://www.youtube.com/watch?v=FGm17tW7Lss

Le pire c’est que sur ce coup là il aurait vraiment pu se faire mal ou même plus si la BMW lui était passée dessus. Sacré Régis, toujours égal à lui même !

Via Failblog, Youtube.

Cette DS3 légèrement personnalisée (  seul le toit est concerné par la griffe du grand couturier ) a été dévoilée lors du vernissage au Grand Palais de la rétrospective Yves Saint Laurent. Pour information, l’exposition réalisée par la fondation Pierre Bergé dévoile 300 modèles ( de 1958 à 2002 ) du grand couturier ainsi qu’un bel affichage des photos réalisées par Jean Loup Sieff pour Saint Laurent en 1971.

Citroën profite de l’occasion pour en remettre une couche au sujet de sa petite coqueluche en affirmant que la DS3 marie une exclusivité certaine empreinte de luxe, de distinction et d’ésthétisme non conformiste à l’image de ce qu’était et de ce qu’a fait le couturier français….

Une beau discours pour un joli coup de com. « premium » si ce n’est n’est luxueux ! Alors la DS3, déjà fashionista , possible mais déjà plus chic que sa nouvelle concurrente, c’est certain.

Via Citroën.

Mais Väth a fait les choses en ordre et avec professionnalisme car il ne s’est pas contenté d’un petit réalèsage associé à l’installation d’un compresseur puisqu’il il a revu les pistons, les culasses, le collecteur d’admission, la ligne d’échappement, l’admission d’air et enfin il a reprogrammé l’ECU. Ainsi préparé le V8 réalésé à 5.8 L né chez AMG voit sa puissance atteindre 565 chevaux et le couple passer de 520 Nm à 770 Nm, ce qui laisse prenser que les performances seront presque diaboliques sur une auto si compacte.

Ainsi préparé, le SLK promet une Vmax de 310 km/h mais ne fait aucune allusion aux performances sur le 0 à 100km/h ou même le 0 à 200, dommage ! Par ailleurs Väth propose de faire reposer le SLK sur de nouvelles jantes alu en 19 pouces chaussées de pneus en 235/35 ZR 19 et 275/30 ZR 19, met à votre disposition un kit de gros freins avec disques avant surdimensionnés et pincés par des étriers à 6 pistons ainsi qu’un kit de surbaissement de l’auto pouvant varier de -20 mm à – 60 mm. Enfin, si le coeur vous en dit, sachez qu’il existe, pour parfaire le look du SLK AMG, une lame de spoiler Av en fibre de carbone et un beau diffuseur Ar lui aussi en carbone. A ceci peut bien évidemment s’ajouter toutes les améliorations et personnalisations de l’habitacle.

Pour ceux qui en veulent donc plus pour leur SLK, sachez qu’il vous en coutera 30.785€ pour l’évolution du moteur, 3680€ pour le kit de de roues 19 pouces avec les pneumatiques, 6010€ pour les gros freins ou 1405€ pour la lame de spoiler et 1955€ pour le diffuseur Ar. Si vous voulez en apprendre plus ou connaitre la tarification des accesoires intéreirus, voici le lien vers le site du préparateur.

http://www.vaeth.com/

Via Väth.

Edo Compétition s’est bien évidemment attaché à tirer toute la quintescence du beau moteur V12 6.0 L qui développe 517 chevaux et 570 Nm en version d’origine. Edo reprogramme complètement l’ECU, modifie totalement la ligne d’échappement et faire évoluer le sytème d’admission d’air vers un plus gros débit pour aider le moteur à être encore plus performant. Au final, le V12 voit sa puissance atteindre 550 chevaux et 600 Nm de couple ce qui autorise une Vmax de 320 km/h ( 302 km/h d’origine ) et un 0 à 100 abattu en seulement 4.1 secondes au lieu de 4.3 secondes.

 Cette DBS revue et corrigée dispose aussi d’une nouvelle suspension plus sportive et réglable et hauteur tout coimme elle a droit à de plus gros disques de freins en carbone céramique en 405 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons et en 380 mm à l’arrière avec des étriers à 6 pistons. Par ailleurs, Edo Compétitons fait reposer la belle anglaise sur des jantes alu en 21 pouces  ( 20 pouces d’origine) chaussées en 255/30 ZR 21 et en 295/25 ZR 21, juste de quoi faire quelques milliers de kilomètres avant d’aller voir Monsieur Euromaster …. Pour l’habitacle, Edo s’en remet au cuir, à l’alcantara et à la fibre de carbone mais le préparateur explique que sur demande d’un client, tout est réalisable !

Pour en savoir un peu plus ou pour connaitre la tarification, faites un tour sur le site du préparateur.

http://www.edo-competition.de/

Via EdoCompetition.