Allez pour voir la chute de Régis, c’est par là.

http://www.youtube.com/watch?v=FGm17tW7Lss

Le pire c’est que sur ce coup là il aurait vraiment pu se faire mal ou même plus si la BMW lui était passée dessus. Sacré Régis, toujours égal à lui même !

Via Failblog, Youtube.

     Après un début de carrière en fanfare, une présentation réussie, des essais plutôt élogieux, la nouvelle petite citadine prmium de la marque aux chevrons cède cette fois aux charmes du luxe, le vrai pas celui à la Justin Timberlake par exemple ….

Cette DS3 légèrement personnalisée (  seul le toit est concerné par la griffe du grand couturier ) a été dévoilée lors du vernissage au Grand Palais de la rétrospective Yves Saint Laurent. Pour information, l’exposition réalisée par la fondation Pierre Bergé dévoile 300 modèles ( de 1958 à 2002 ) du grand couturier ainsi qu’un bel affichage des photos réalisées par Jean Loup Sieff pour Saint Laurent en 1971.

Citroën profite de l’occasion pour en remettre une couche au sujet de sa petite coqueluche en affirmant que la DS3 marie une exclusivité certaine empreinte de luxe, de distinction et d’ésthétisme non conformiste à l’image de ce qu’était et de ce qu’a fait le couturier français….

Une beau discours pour un joli coup de com. « premium » si ce n’est n’est luxueux ! Alors la DS3, déjà fashionista , possible mais déjà plus chic que sa nouvelle concurrente, c’est certain.

Via Citroën.

Mais Väth a fait les choses en ordre et avec professionnalisme car il ne s’est pas contenté d’un petit réalèsage associé à l’installation d’un compresseur puisqu’il il a revu les pistons, les culasses, le collecteur d’admission, la ligne d’échappement, l’admission d’air et enfin il a reprogrammé l’ECU. Ainsi préparé le V8 réalésé à 5.8 L né chez AMG voit sa puissance atteindre 565 chevaux et le couple passer de 520 Nm à 770 Nm, ce qui laisse prenser que les performances seront presque diaboliques sur une auto si compacte.

Ainsi préparé, le SLK promet une Vmax de 310 km/h mais ne fait aucune allusion aux performances sur le 0 à 100km/h ou même le 0 à 200, dommage ! Par ailleurs Väth propose de faire reposer le SLK sur de nouvelles jantes alu en 19 pouces chaussées de pneus en 235/35 ZR 19 et 275/30 ZR 19, met à votre disposition un kit de gros freins avec disques avant surdimensionnés et pincés par des étriers à 6 pistons ainsi qu’un kit de surbaissement de l’auto pouvant varier de -20 mm à – 60 mm. Enfin, si le coeur vous en dit, sachez qu’il existe, pour parfaire le look du SLK AMG, une lame de spoiler Av en fibre de carbone et un beau diffuseur Ar lui aussi en carbone. A ceci peut bien évidemment s’ajouter toutes les améliorations et personnalisations de l’habitacle.

Pour ceux qui en veulent donc plus pour leur SLK, sachez qu’il vous en coutera 30.785€ pour l’évolution du moteur, 3680€ pour le kit de de roues 19 pouces avec les pneumatiques, 6010€ pour les gros freins ou 1405€ pour la lame de spoiler et 1955€ pour le diffuseur Ar. Si vous voulez en apprendre plus ou connaitre la tarification des accesoires intéreirus, voici le lien vers le site du préparateur.

http://www.vaeth.com/

Via Väth.

Quand Edo Compétition se penche sur une auto c’est en général pour faire quelques chose de beau et de performant et c’est encore le cas avec cette superbe Aston Martin DBS noire.

Edo Compétition s’est bien évidemment attaché à tirer toute la quintescence du beau moteur V12 6.0 L qui développe 517 chevaux et 570 Nm en version d’origine. Edo reprogramme complètement l’ECU, modifie totalement la ligne d’échappement et faire évoluer le sytème d’admission d’air vers un plus gros débit pour aider le moteur à être encore plus performant. Au final, le V12 voit sa puissance atteindre 550 chevaux et 600 Nm de couple ce qui autorise une Vmax de 320 km/h ( 302 km/h d’origine ) et un 0 à 100 abattu en seulement 4.1 secondes au lieu de 4.3 secondes.

 Cette DBS revue et corrigée dispose aussi d’une nouvelle suspension plus sportive et réglable et hauteur tout coimme elle a droit à de plus gros disques de freins en carbone céramique en 405 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons et en 380 mm à l’arrière avec des étriers à 6 pistons. Par ailleurs, Edo Compétitons fait reposer la belle anglaise sur des jantes alu en 21 pouces  ( 20 pouces d’origine) chaussées en 255/30 ZR 21 et en 295/25 ZR 21, juste de quoi faire quelques milliers de kilomètres avant d’aller voir Monsieur Euromaster …. Pour l’habitacle, Edo s’en remet au cuir, à l’alcantara et à la fibre de carbone mais le préparateur explique que sur demande d’un client, tout est réalisable !

Pour en savoir un peu plus ou pour connaitre la tarification, faites un tour sur le site du préparateur.

http://www.edo-competition.de/

Via EdoCompetition.

Beaucoup attendent l’arrivée du CRZ sur nos marchés cette année, ce sera chose faite dans quelques mois puisque l’auto va arriver en concession entre le 5 et le 15 juin prochain. Pour la France, Honda a fait dans le simple puisque la gamme se compose de deux modèles ou plus exactement de deux finitions.

La fiinitions de base sera proposée à la vente au prix de 22.500€ . Celle ci proposera d’origine les jantes alu en 16 pouces, les feux diurnes à Leds, la clim automatique, l’éclairage d’ambiance intérieur ( bleu, orange, rouge ), l’installation radio CD/MP3 avec connexions USB et iPod, les vitres teintées.

La version supérieure, vendue 25.800€ ajoute à cette dotation de base, les phares au xénon, l’intérieur en cuir, les sièges chauffants, le toit vitré, les phares automatiques, le capteur de pluie, le radar de recul, une installation radio plus peformante. N’oubliez pas qu’aux prix annoncés il faudra retrancher la somme de 2.000€ qui correspond au bonus écologique dédié aux voitures hybrides émettant moins de 135 g de CO2/km.

Passons au chapitre des préparateurs, je vais surtout vous proposer de découvrir en images les préparations car elles ne seront très probablement pas disponibles en Europe car tous les trois officient principalement au Japon ( seul Mugen peut voir certains accessoires importés en Europe ).

Mugen : c’est le préparateur officiel des Honda et il nous dévoile ici son point de vue sportif sur le coupé CRZ.

 La version Spoon, autre grand préparateur Honda mais indépendant du constructeur nous propose une version « racing de la CRZ avec jantes alu de couleur, gros freins, et étonnament…comme chez Mugen, avec un gros échappement ! Une voiture à l’allure sportive même hybride sans gros échappement, ce serait un peu comme un repas sans fromage ou un sushi sans poisson !

Chez  Noblesse, bien connu des amateurs japonais pour son travail sur les keis, on a tout noirci, on a posé 4 jantes alu, des nouveaux combinés ressorts/amortisseurs plus fermes, une nouvelle ligne d’échappement à double sortie et c’est parti pour la première version du CRZ que vous allez découvrir en vidéo et en plein test sur le circuit de Suzuka.

 Ci dessous, le CRZ en plein effort avec un premier temps de référence en 2:51.512 et une Vmax dans la ligne droite des stands qui s’établit à 175 km/h ….. Pas une S2000 tout de même !

http://www.youtube.com/watch?v=oV1yM9MlRhw

Enfin au chapitre des petites infos à connaitre, sachez que depuis l’ouverture des commandes le 25 février dernier, la marque annonce avoir reçu près de 5000 commandes de CRZ ce qui est bien au delà des prévisions les plus optimistes qui était de 1000 à 1100 commandes/mois. Reste à tenir la distance car le phénomène de mode et de nouveauté est important mais gageons que l’arrivée d’un vraie version sportive dans quelques mois ne fera que renforcer l’attrait de ce petit coupé hybride.

 A découvrir dans trois mois en concession et sur nos routes.

Via Honda, Youtube, Spoon, Noblesse, Mugen.

 Ci dessous vous découvrez la planche de bord toute en rondeur mais aussi en simplicité et surement en facilité d’entretien.

 Une auto qu’il nous tarde de découvrir mais hélas , pour l’instant seulement par le biais du net , des photos et des vidéos sauf si Fiat décide de s’attaquer au marché « low cost » européen. A suivre dans les mois qui arrivent.

Via NoticiasAutomotivas.

L’Impreza version 2010 du projet STI NBR Challenge 2010 profite aussi de nouveaux freins plus puissants, d’une suspension retarée de manière à aider au mieux le Flatfour EJ20 type DOHC Turbo à se battre pour la gagne cette année dans la classe où courra l’Impreza.

 Cette Impreza officielle sera pilotée par une équipe de 4 pilotes à savoir :

Kazuo Shimizu, Toshihiro Yoshida, Carlo van Dam et un pilote allemand dont le nom n’est pas encore connu.

Ci dessous une galerie de cette jolie voiture course puis une vidéo de l’édition 2009 à bord de l’Impreza de l’an passé.

 Place à un petit bout de Ring à bord d’une Impreza WRX STI 2009.

http://www.youtube.com/watch?v=B1iZ80XUxaQ

Prenez 5 secondes pour vous imaginer la même chose avec la pluie, les autres concurrents plus lents ou plus rapides et surtout la nuit … faut une sacré condition et une concentration de tous les instants !

Une bien belle Impreza qui nous change de toutes celles que l’on voit massacrée à cause de tuning douteux et souvent de mauvais gout !

Via Subaru, Youtube.

La proposition du designer a du plaire à la direction du groupe Fiat et d’Alfa car elle est exposée sur le stand Alfa Roméo du salon de Genève.

Pas sur que cela aille plus loin que le travail de dessin mais je trouve l’allure fort sympathique et agressive juste comme il faut pour en faire une nouvelle jolie sportive milanaise.

Pour ceux qui ne connaitraient pas l’Alfa Roméo Montréal, sachez que c’est une Alfa qui fut dessinée par M. Gandini pour  Bertone et qui était motorisée par un V8 de 2.5 L de 200 chevaux dérivé du moteur 2.0 L des 33 Stradale. Cette Montréal repose sur le chassis des fameux coupés bertone adapté  au moteur V8. Elle fut produite à seulement 3925 exemplaires entre 1970 et 1974 mais elle vendue jusqu’en 1977 ! Y’avait du stock …

 Quelques images.

Et pour faire plaisir aux alfistes… et aux autres d’ailleurs, trois belles photos de la sublime 8C qui sont interessantes car on découvre l’auto avec des jantes alu peu vues sur cette voiture.

Via Unica Strada, NTH Images.

Via T. de Graaag.

  La Peugeot Hoggar est un pur produit Peugeot Brésil puisqu’elle a été développée en Amérique du Sud et sera construite à l’usine de Porto Réal dans l’état de Rio. Avec cette Hoggar, Peugeot souhaite atteindre 10% du marché des petits pick up dont sont friants les brésiliens et plus généralement tous les sud américains. Ce marché juteux est pour l’instant aux mains de Fiat, de VW et de Chevrolet et pour être sur le coup avant Renault-Dacia, Peugeot a développé ce petit pick up FWD sur la base d’une 206+.

Cette Peugeot Hoggar bénéficie donc de la plateforme de la 206+ et de toute la partie avant de la citadine de Peugeot tout en y adaptant un bouclier avant virilisé pour se donner des allures de SUV. A l’arrière, on découvre les feux de la … 1007 et toute la voiture se voit ceinturée de protections et d’élargisseurs d’ailes en plastique noir .

Cette Hoggar est motorisée par deux moteurs flexfuel 1.4 L  et 1.6 L qui seront associés avec trois niveaux de finitions.  Cette Hoggar Pick up a aussi une vocation utilitaire puisque la benne pourra transporter jusqu’à 1.15 m3 et une charge de 742 kg, ce qui n’est pas négligeable même si ne nous sommes pas sur les mêmes valeurs que pour les pick up traditionnels. Pour ce qui est de l’équipement de cette Peugeot Hoggar, on retrouve la même présentation que sur la 206+ que nous connaissons chez nous ou sur la très brésilienne 207 SW Escapade qui est l’équivalent à 5 places de cette nouvelle Hoggar.

Ci dessous pour que vous puissiez vous faire une idée, la 207 SW Escapade brésilienne qui est la version surelevée de notre ancienne 206 SW et qui a pris au Brésil l’appellation 207.

La Peugeot Hoggar sera commercialisée sur le marché brésilien à partir du 15 mai prochain. Pour rappel, Hoggar ce fut le nom d’un concept car Peugeot de type Buggy créé en 2003.

 Peu de chance que nous voyons arriver sur notre marché un jour ou l’autre ce pick up que certains voudraient voir en cette Hoggar l’ héritier des feues 404 et 504 Pick up qui sillonnaient il y a quelques décennies nos routes de campagne.

Via Peugeot.