Были следующие симптомы:

• Машина очень тяжело заводилась, с 5-6  попытки еле-еле (я грешил на погоду, так как было очень холодно);
• После того как заводил, плавали обороты тахометра, либо поднмалось до 2500, либо вообще опускалась до 100-150 и при этом машина глохла, если не подгазовать;
• Из глушителя валил черный дым, двигатель работал прерывисто;
• И наконец самый неприятный симптом – это расход бензина (за 3 дня ушло бензина на 700 рублей при пробеге 100-120 км, т.е.  в 3 раза расход увеличился).

Решил, что так ездить нельзя больше и поехал в автосервис. Там провели диагностику и сказали, что сигнал с датчика массового расхода воздуха очень слабый. Открыли воздуховод и увидели там масло.

Мастер объяснил, что масло туда попадает при засорении патрубков. И если масло доходит до данного датчика, то он перестает со временем работать.

Решили поменять этот датчик, а заодно и прочистить патрубки. Купили  Bosh-овский. К сожалению эти датчики стоят дорого, около 2 т.р. Ну и заодно поменяли свечи зажигания, так как на старых был черный нагар. После этого всё хорошо стало работать.

А теперь для тех, у кого такие же симптомы. Не стоит тянуть с заменой этого датчика, так как мастер объяснил, к чему это обычно приводит: при плохо работающем датчике массового расхода воздуха происходит неправильное смешивание смеси (поэтому был очень большой расход бензина), смесь в камере сгорания до конца не сгорает, на свечи, на клапана налегает нагар, т.е. забивается там всё. Если долго в таком состоянии ездить, то потом придется менять не только ДМРВ, но и кольца, клапаны.

P.S.:  Заменил масло – полусинтетику на синтетику. Теперь заводится и при -35 градусов:)

Опыта в таком деле у меня нет, поэтому для начала решил полазить по форумам, пообщаться со знающими людьми, почитать статьи на данную тему. И вот после этих всех процедур, обдумал всё и пошел в магазин за расходным материалами. Было куплено следующее:  баллончик с антикоррозионной грунтовкой (RUST STOP PRIMER, BLACK), автомобильная шпатклевка (BODYSOFT, 250гр.), антикоррозионный консервант (МОВИЛЬ), мелкая шкурка 2 листа (10х20см).Начал дело с того, что прочистил места коррозии. Увы, оказалось что в самом низу дверей появились сквозные дыры.  Всё прочистил (пока чистил эти дыры – убирал ржавчину, они увеличились на 2-3 см, что очень расстроило). Затем обработал всё антиржавчином и начал шкурит. Шкурить пришлось очень долго, с последующей обработкой антиржавчином.  Сколько ни старался, полностью убрать ржавчину не удалось (это похоже и сыграло отрицательную роль в будущем). Начал шпаклевать дыры…. Зашпаклевать сквозную протяженную дырку не так-то и просто оказалось. Пришлось маленькими порциями шпаклевать, ждать пока застынет, потом снова шпаклевать…и так до полного создния ровной поверхности. Шкурить пришлось не долго, так как старался создать при шпаклевании ровную поверхность. Затем наклеил малярную ленту с газетами, чтобы не разбрызгать  и начал наносить антикоррозийную грунтовку. Наносил как было написано в инструкции.

Тоже самое сделал и вторую сторону кузова.  Но теперь я понимаю, что сделал огромное упущение. Не покрыл огрунтованную поверхность слоем автомобильной эмали. Были конечно причины для этого:  говорили, что если неправильно смешать соотношение шпаклевки и отвердителя, то на морозе поверхность может потрескаться и образоваться трещины. Поэтому решил проверить, не потрескается ли зимой. Да и времени столько не было, чтобы ждать пока высохнет автоэмаль.

В итоге – появилось в местах огрунтованной поверхности ржавины. И это сейчас, когда еще зима, когда холодно. Не представляю, что будет весной, когда будет обилие влажности…

Вот такие вот дела происходят с кузовом автомобиля.

P.S. Весной похоже придется спасать машину – делать всё заново и уже красить огрунтованную поверхность автомобильной эмалью.

]]> /cvetenie-avtomobilya.html/feed 0 /delaem-krasivuyu-kartu-sajta.html /delaem-krasivuyu-kartu-sajta.html#comments Sun, 21 Nov 2010 20:29:57 +0000 Человечек /?p=349 Многим известно, что карта сайта играет немаловажную роль для навигации по сайту, особенно когда сайт большой.  Да и если посмотреть со стороны оптимизации сайта – поисковики “любят” такие сайты, индексируют их быстро и легко, если всё правильно настроить.

Сегодня речь пойдет о плагине генерации карты сайта для Wordpress – Sitemap Generator Plugin. Данный плагин позволяет выводить помимо даты создания и публикаций, ещё и рубрики статей, а также количество комментарий к ним.

Плагин устанавливается как обычно: в админ-панеле выбираем Плагины-Добавить плагин. Указываем путь к файлу плагина, нажимаем на Установить. Активируем. Затем создаем страницу для вывода карты сайта и вставляем туда следующий код (через вкладку html-редактора):

<!-- ddsitemapgen -->

Включаю, дует не горячий и даже не теплый воздух. Тогда я призадумался. Думал, что возможно упал уровень охлаждающей жидкости (тосол). Взглянул на расширительный бачок – брызги на крышке, часть жидкости через крышку протекла под давлением… Бачок под давлением был раздут, сменил крышку бачка.  Уровень как должен быть – при работающем горячем двигателей – больше отметки максимума. Это нормально считается.

Подумал, что возможно попал воздух в систему охлаждения. Понажимал на патрубки, воздуха не было. Замена крышки расширительного бачка так и не помогла.

В общем проездил я на такой машину в жару полдня. Что самое интересное – из печки иногда дул горячий воздух, иногда холодный. Начал думать, что вероятно радиатор печки засорился. Хотя этот засор не должен повышать давление в системе на столько, что раздувается расширительный бачок…

Так бы и не узнал, в чем всё-таки причина была, пока не повалил из глушителя белый дым, а точнее как потом оказалось, это был пар. Открутил свечи зажигания, посмотрел фонариком цилиндры, один цилиндр был мокрым. Тогда стало ясно, что прогорела прокладка блока цилиндров.

Если у Вас такие же симптомы, то скорее всегда дело в прокладке.