Découverte d’un jeune photographe allemand trés talentueux nommé Jakob Wagner.

Né en 1985 à Herdecke en Allemagne, il termine en 2008, avec succès,  son apprentissage de trois ans en tant que photographe. Il vit depuis à Düsseldorf, où il a principalement travaillé comme photographe pigiste, rédacteur en chef adjoint de l’image et de la photo. Son travail l’a amené à visiter de nombreux pays à travers le monde.

Jakob Wagner consacre beaucoup de temps à ses projets photographiques personnels. Voici une de ses séries, Urban Zoom.

Plus d’images sur son site.

Lorsque l’on prend le parti de nommer la nouvelle édition de sa petite sportive, « Nürburgring», il faut avoir un sacré sang froid et surtout disposer des armes, pour que la voiture soit prête à relever le défi, car Nürburgring, ce n’est pas rien ! L’Opel Corsa OPC version Nürburgring a de quoi asseoir son nom sur le papier : une carrosserie racée, de la puissance et du couple en plus, des suspensions raffermies et, cerise sur le gâteau, un différentiel autobloquant mécanique. Voilà ce qui fait la différence, sur le papier, entre l’OPC et la version portant le nom du célèbre circuit.

Extérieur

Mieux vaut être prévenu dès le début : si vous aimez les sportives discrètes, qui ne se font remarquer que par leur puissance, passer votre chemin. La Corsa OPC Nürburgring possède toute la panoplie de la petite sportive à la limite du tunning. Spoiler arrière massif, des ouïes latérales et un extracteur d’air avant qui ne sont là que pour faire beau, et une double sortie d’échappement à l’arrière pour clore le tout.

Livrée en blanc nacré avec des jantes de 18 pouces gris matte, pas besoin d’être designer pour affirmer que cette Corsa est faite pour être vue et remarquée.

Comme toujours, on aime, on n’aime pas, je vous laisse vous faire votre avis. Pour ma part, je la trouve un petit peu too much, étant plutôt fan de « less is more ». En revanche, un superbe petit détails a attiré mon attention et m’a donné un grand sourire à la vue de cette petite sportive : la présence de 2 stickers discrets, de chaque côté des portières, représentant le parcours de la Nordschleife. C’est discret, c’est beau, et c’est un véritable clin d’œil à la sportivité automobile.

Vie à bord – Confort

A l’intérieur c’est une autre histoire, la sobriété made in Opel est de rigueur. Mise à part la présence du sigle « OPC » sur le volant, les tapis de sol et le compteur, rien ne vous ferait dire que vous êtes à l’intérieur de la Corsa la plus musclée du marché. Ah oui, le parcours de la Nordschleife est également présent sur le haut des sièges Recaro ! D’ailleurs, je me permets de faire un focus sur ces sièges, qui sont pour moi une véritable merveille : baquets Recaro en cuir, ni trop fermes, ni trop mous, avec un très bon maintien. J’ai pris énormément de plaisir à m’asseoir dans ces derniers, que ce soit pour une conduite sportive, ou pour avaler les kilomètres, durant des heures.

J’ai également été très étonné par l’intérieur de l’engin. La mauvaise langue que je suis, s’attendait à plus de pauvreté en terme d’équipement, mais il n’en est rien ! La Corsa dispose d’un ordinateur de bord, avec GPS, régulateur de vitesse, port USB, jack, et une boite manuelle à 6 rapports. Le minimum utile et agréable est là pour permettre au possesseur de cette OPC d’avoir tous sous la main, quel que soit le type de conduite. Un atout pour cette OPC, qu’il est encore aujourd’hui rare de voir dans ce type de version « extrême ».

Conduite pépère

Passons à la conduite, afin de voir comment se comporte ce 1.6 turbo de 210ch ! Sortie de Paris, direction l’autoroute. L’OPC Nürburgring est plutôt discrète à faible vitesse. La pédale d’accélérateur est assez longue, ce qui permet de ne pas être trop brusqué à la moindre accélération. La pédale de frein est elle aussi plutôt progressive, un second point fort lorsque l’on n’a pas envie d’attaquer.

On passe le péage, on arrive sur une bonne courbe (qui nous donne envie d’activer le mode OPC), pour rejoindre l’autoroute, et hop c’est partie pour 300 km de voies rapides. La Corsa se comporte très bien sûr les longues distances, que ce soit au niveau du confort ou de la vitesse régulière. Seul petit bémol, une direction assez molle, passé les 130 km/h. Assez perturbant pour une petite citadine, qui donne l’impression d’être dans un gros SUV, mais sinon RAS ! En terme de consommation, on est sur une moyenne de 9L/100km.

Conduite soutenue

Bon l’autoroute c’est sympa, mais ce n’est clairement pas le fort de cette OPC Nürburgring. Donc quoi de mieux que nos petites routes de Bourgogne, pleines de courbes afin de voir ce qu’elle a dans le ventre ?

Bouton OPC activé, et c’est parti pour une balade sportive. Premier point fort, le 1.6l de 210ch est bien présente et sait se montrer féroce quand il le faut (c’est à dire à peu prêt tout le temps). Dès les premières courbes, on est bluffé par le différentiel à glissement limité, qui réagit merveilleusement. Le châssis n’a pas à rougir puisqu’il projette la Corsa vers l’intérieur sans trop chasser. Une vraie surprise par rapport à la Corsa OPC « classique », critiquée sur ses points. Les ingénieurs de Opel Motorsport ont donc retenu les critiques et ont mis à disposition une version qui est vraiment différente !

Les suspensions sont fermes mais pas trop. On ne se dégomme pas une vertèbre à chaque imperfection de la route (et il y en avait !). La voiture lis très bien la route et le comportement de l’auto reste donc safe.

Les Brembo font également leur travail de manière radicale mais fluide. Il y a du mordant, malgré le fait que le coup de pédale doit être franc et nette. Cela dit, l’OPC ne plonge pas intégralement vers l’avant, ce qui est plutôt rassurant sur ce type de châssis.

Petit point négatif cependant, concernant le turbo du 1.6l qui est plutôt timide, qu’importe le degré de sportivité. Cela est très dommage, car cela donne vraiment l’impression d’avoir une conduite totalement linéaire d’un bout à l’autre.

Cette Corsa OPC Nürburgring est donc une véritable surprise, et n’a pas à rougir par rapport aux stars du marché que sont Renault et plus récemment Peugeot. La bombinette de Opel sait se faire remarquer, pas tant par ses lignes, mais plutôt par sa réactivité en conduite soutenue. La voiture est safe et permet d’attaquer sans retenues. Mention positive également pour son équipement intérieur, qui permet d’avoir une sportive, utilisable au quotidien.

Malheureusement, pour cette version Nürburgring, il faudra débourser la somme de 27 990€, soit 4 240€ de plus que la version OPC. La différence de prix pour cette « option » Nürburgring n’est pas très élevé vu la différence de réactivité et d’efficacité entre les 2 voitures, mais à 28 000 €, l’addition commence à être salée.

Merci à Opel de nous avoir fait confiance, en nous prêtant cette Corsa OPC Nürburgring, qui nous a donné un véritable sourire, le temps d’un week-end :)

Star Wars est une source d’inspiration inépuisable pour nos publicitaires. Après les cartons des opus Volkswagen, c’est la marque de chips Pringles qui s’amuse à son tour avec la bande de Luke Skywalker.

Ce n’est pas la première fois que la marque communique avec l’univers Star Wars rappelez-vous. Cette fois-ci, ce sont 5 spots qui ont été réalisés et qui jouent avec l’univers de la saga. Plutôt drôle, le résultat est assez intéressant et nous permet de nous rendre compte de la côte de popularité (immortelle ? ) toujours aussi impactante des films pensés par Georges Lucas.

On vous laisse découvrir les 5 vidéos dans la suite de l’article, la préférée de la rédaction en toute première place (une ode au Be Kind Rewind de Michel Gondry)

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

L’artiste Mike Mitchell, basé à Los Angeles est un illustrateur Freelance dont le travail est inspiré par la pop culture. On vous présente cette série d’icônes du cinéma trés réussi. Enjoy !

Voici un trés beau film d’animation de Ben Barrett-Forrest, qui retrace en 5 minutes, l’histoire de la typographie.

Pour l’ensemble du clip, il a fallu 291 lettres en papier, 2454 photos et 140 heures de travail. De Gutenberg ( l’inventeur de l’imprimerie ) à Miedinger ( le dessinateur de la plus célébre des polices de caractères moderne, la Helvetica ) vous apprendrez à distinguer les différentes typographies selon leurs styles et leurs usages.

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

La seconde nouveauté que nous a proposée Audi, est le Audi SQ5. Le premier crossover de la marque disponible en version Sportive. La différence avec les versions Q5 de base ? Un châssis rabaissé et élargi, et surtout une motorisation en V6 BiTDI de 313 ch, alimenté par un double turbo, qui diffuse un son de V8 ! A croire que chez Audi, on aime que nos véhicules se fassent remarquer !  Une idée somme toute intéressante, puisque je pense que la plupart des acquéreurs de ce type de véhicules apprécient que l’on se retourne sur leur passage, sans trop exagérer non plus. Donner un son de V8 à un V6 diesel est une idée que je trouve intéressante, et qui va interloquer plus d’un connaisseur (voir les outrer) ! :)

Malheureusement, nous n’avons pas eu le temps de tester ce nouveau SQ5, faute de temps et de disponibilité. Mais ce n’est que partie remise, nous vous le promettons.

Nous avons donc été « contraints » si l’on peut parler de contrainte,  d’être au volant de 2 monstres emblématiques de la marque aux anneaux : le phénoménale Audi RS5 Cabriolet et la petite (enfin petite…) Audi A1 Quattro.

Une chance inespérée puisque l’Audi A1 Quattro est limitée à 333 exemplaires. Vous ne connaissez pas ce petit bijou de technologie ? Nous allons vous le présenter : imaginez une citadine sportive, en quatre roues motrices, avec 265ch sous le capot, et une gueule de voiture WRC ? Et bien, voilà à quoi ressemble l’ORNI que nous avons eu le privilège d’essayer avant qu’elle ne soit vendue. Oui, oui, le modèle que nous avions, le dernier à disposition, était déjà vendu. Autant vous dire que nous avions un peu la pression ;)

Au niveau de l’habitacle, l’A1 Quattro est restée sobre, par rapport à son extérieur. Il s’agit d’une A1 toute option, avec boite mécanique 6 rapports. Seul l’indication « 1 of 333 » vous rappelle que vous êtes à l’intérieur d’un véhicule d’exception. C’est au moment de l’accélération que vous êtes rappelés à l’ordre, l’A1 Quattro envoie fort, très très fort et est collée au bitume, vire tout le temps à plat. Un châssis merveilleux, couplé à un moteur de folie et un gabarit de petite citadine… On aurait presque envie de dire que les ingénieurs de la marque aux anneaux sont totalement fous d’avoir produit un véhicule de ce type mais je préférerais dire qu’il s’agit là de véritables génies !

Le second véhicule que nous avons eu la chance d’essayer, est très différent du premier. Le rapport entre les 2 ? Le côté sportif, voir ultra sportif. L’Audi RS5 est également un véritable petit bijoux, un V8 FSI de 450 ch, rien que ça !

Alors que les modèles RS4 et RS6 sont exclusivement disponibles en break et berline, l’Audi RS5 se décline en cabriolet. Les cheveux au vent, avec le son du V8 dans les oreilles ? Pourquoi pas ! Nous reviendrons plus tard, avec un essai complet de cet engin démoniaque, qui allie sportivité, plaisir de conduite et tendance estivale haha.

Audi démarre donc l’année 2013 sur les chapeaux de roues, avec des nouveautés dans tous les domaines. Véhicule sportif exclusif, cabriolet d’exception et crossover boosté, le ton est donné pour la marque allemande : accentuer la technologie et la sportivité de ses véhicules, tout en gardant l’image d’exception qui s’en dégage.

Nous tenons à remercier Wead et toute l’équipe Audi pour ces 2 jours en Irlande, qui fut pour nous un moment unique malgré la fameuse pluie irlandaise ;) !

Le photographe Barcelonais Clement Celma a capturé les magnifiques perspectives de la Sagrada Familia, l’oeuvre maîtresse d’ Antoni Gaudi. La construction de la Sagrada Familia a commencé il y a plus d’un siècle. La cathédrale devrait être finie en 2026, mais cette date n’est qu’une estimation.

A ne pas manquer si vous passez par Barcelone !

La première se nomme SOL et nous arrive tout droit du Mexique. Une gorgée de cette bière et l’on se sent d’emblée transporter sur le sable blanc du côté de la plage de Puerto Escondido, aux sons envoutants des Mariachis, à célébrer Cinco de Mayo.

C’est un léger vent du nord qui souffle pour vous apporter la seconde ; SKØLL, la bière scandinave. Son parfum original aux aromes de vodka et agrumes lui donne un petit goût acidulé et amer pour vous iriser aussitôt le poil. Vous faites malheureusement partie de ces gens qui paument souvent leur décapsuleur et vous n’avez jamais réussi à ouvrir une bière avec la fameuse technique du briquet, ni même avec l’intérieur du coude ? Dotée d’une capsule à dégoupiller et d’une pastille ingénue en guise d’indicateur de température idéale qui plus est! Cette bière est faite pour vous.
Et même! Son accent nordique a la capacité de vous plonger dans un décor du XIXe siècle et vous faire monter à bord d’un Drakkar de Vikings à la conquête des mers, paraît-il!

Sous le soleil exactement, les pieds dans le sable évidemment ; c’est dans le sud de la France qu’est élaborée notre petite dernière, WOLL BEER. La jolie blonde fait des différents spots de surf du globe ses terres promises. Après tout, la saison estivale arrive à grands pas et on prend tous la route du sud à un moment donné, n’est-ce pas? Alors Rdv du côté d’Hossegor, la mecque du surf en Europe, où les plus grands riders du monde défient les vagues emblématiques des Landes depuis la nuit des temps. Sea, Surf, Sun & Woll Beer à consommer sans modération tout l’été!

Entant que castors responsables, n’oublions pas que l’abus d’alcool est dangereux pour la santé. Nous en avons donc sélectionné une ; le prix de la bière top tendance est attribué à… SKØLL : EN AVANT LES VIKINGS !

A peine sorti, on en avait déjà marre de ce titre… Pourtant, on y revient ! On a été halluciné par le remix de ce jeune George Barnett, un anglais de 19 ans, qui a fait un travail de malade sur le réarrangement du morceau.

Ca envoie du bois !

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

[There is a video that cannot be displayed in this feed. Visit the blog entry to see the video.]

Beatmakers inclassables, potes de toute la planète électronique (hormis Seth Troxler), Modeselektor, duo berlinois un peu barré, ouvre son univers et son intimité à tous via un documentaire nommé « We are Modeselektor ». Réalisé par Romi Agel & Holger Wick, il propose de s’intéresser de façon approfondie à Gernot Bronsert et Sebastian Szary. Il retrace de l’intérieur leur histoire et les lie très fortement au Berlin post-réunification marqué par une grande créativité. Il met également en avant l’idée que le groupe a su garder, malgré le succès, un côté subversif et authentique assez rare.

« We are Modeselektor » sort aujourd’hui et donnera lieu à une série de projections un peu partout en Europe. Il sera, d’ailleurs, diffusé le 24 mai à La Machine du Moulin Rouge (projection complète) et sera suivi d’une soirée réunissant Modeselektor (live), Siriusmo, Sound Pellegrino Thermal Team et Mouse On Mars (live).

Links

Acheter le DVD « We Are Modeselektor »

Soirée à La Machine du Moulin Rouge