Nas palavras dele:

“O vídeo que TODO BRASILEIRO DEVE VER: Muito Além do peso. Mostrando o lado GORDO da moeda dos alimentos gordurosos e cheios de açucar.

Mostra a determinação das crianças em querer emagrecer – em alguns casos . . . → Leia mais: Muito além do peso]]> Dica do Rodrigo Genja Chinaglia, vale a pena ver esse documentário:

Nas palavras dele:

“O vídeo que TODO BRASILEIRO DEVE VER: Muito Além do peso. Mostrando o lado GORDO da moeda dos alimentos gordurosos e cheios de açucar.

Mostra a determinação das crianças em querer emagrecer – em alguns casos – ou de fazer birra e os tontos dos pais darem tudo que ela quer até ela explodir de gorda.

É o que eu sempre falo, o problema não é a pessoa ser gorda, o problema é ela comer que nem uma filha da puta pra curar a ansiedade, e depois não fazer exercício  nem um esporte, e reclamar que a vida é injusta.

Um atenuante é que ninguém é obrigado a saber que essas merdas tão gostosas que a gente come fazem tão mal, faz parte da cultura de um povo a questão da cultura alimentar, e no nosso país estamos perdendo isso: Tanto por pais que dão tudo o que os filhos querem e tem preguiça de cozinhar e fazer comida de verdade, quanto da propaganda que vende essas porcarias como se fossem obrigatórias para você ser uma pessoa normal, iludindo quem não tem senso crítico suficiente para poder discernir entre o que é bom realmente e o que é veneno que ela está ingerindo.

Lamentável!”

Link do site oficial:

www.muitoalemdopeso.com.br/ind…

Você pode fazer download do filme em várias qualidades no link:

www.muitoalemdopeso.com.br/ond…

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é.. para quem mora no interior tem dessas coisas… a feira vem até você… o caminhão do gás também… um saco de laranja por R$ 2,00… 3 sacos por R$ 5,00… laranja lima, laranja pera… banana nanica, bananas de todos os tipos…

Nossa querida Estrela está com quase 12 anos de idade, e totalmente cega.

Seguindo as orientações do Médico Veterinário Oftalmologista (para saber mais, visite www.visiopet.com.br), passamos a usar marcadores olfativos pela casa para orientar a Estrela a se movimentar sem machucar-se pela casa.

É rápido e fácil, dura menos de 10 minutos e é bem mais simples que o processo da doação de sangue

Confira os locais para ser um doador voluntário . . . → Leia mais: Que tal ser um Doador Voluntário de Medula Óssea ?]]> E aí ? você já sabe da importância de ser um doador de sangue, e de medula óssea ? Já se cadastrou no REDOME  ?

É rápido e fácil, dura menos de 10 minutos e é bem mais simples que o processo da doação de sangue

Confira os locais para ser um doador voluntário de medula óssea:  www1.inca.gov.br/conteudo_view.asp?ID=26…

E talvez a leitura desse texto te incentive: www.altamontanha.com/Colunas/3700/pedido…

Faça sua parte, quem sabe você não ajuda de transforma a vida de outra pessoa ?

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Subida dos Caracoles (Chile-Argentina): nada pode ser mais duro do que isso…

Eu, incentivado pelo amigo Artur Vieira, nem me inscrevi no “desafio”, já parti logo para os 200Km. (e confesso que foi sofrido !).

Eu pedalei esses 200Km com uma . . . → Leia mais: 300Km]]> Logo irá fazer um ano desde que comecei com esse negócio de “audax”.

Subida dos Caracoles (Chile-Argentina): nada pode ser mais duro do que isso…

Eu, incentivado pelo amigo Artur Vieira, nem me inscrevi no “desafio”, já parti logo para os 200Km. (e confesso que foi sofrido !).

Eu pedalei esses 200Km com uma bicicleta urbana híbrida, apenas troquei os pneus 1.5 para os atuais 1.25, conheci muita gente legal (Toni, Sr. Richard, Michele Mamede, Vevê Mambrini, Fábio Tux, Mayara, Odir Ogro, Silas, Marcelo, Yasuda, Tatiana e Bruno e tantos outros…)
Enfim, depois acabei fazendo (brevetando) os 300Km e mesmo sem pedalar por mais de 2 meses (pois estava escalando), tive “coragem” de me inscrever no “brevet” de 400Km, que aconteceu em agosto desse ano.

Esse “brevet” de 400Km apresentava “logo no começo” a subida da serra de Corumbataí, na rodovia Washington Luís… uma longa e temida subida. Eu fiz pouco mais de 100Km nesse dia e como tudo doía no meu corpo (costas, bunda, pescoço, etc..) resolvi desistir (tendo a Tatiana como companheira rsrsrs).

Entretanto, voltei há cerca de duas semanas de um longo pedal pelo Chile e Argentina, e depois de ter encarado a subida dos Caracoles, com mais de 20Kg nos alforges, na fronteira entre o Chile e a Argentina, não tenho medo mais de nenhuma subida…rsrsrs

E aproveitando que faz semanas que não vejo minha filha (que mora em São Carlos), decidi unir o útil ao agradável: ir da minha casa (em Hortolândia) até São Carlos de bike , distante 150Km!!!

Preparei minha Caloi Sprint, coloquei um bagageiro (para levar roupa, comida, etc…), acordei as bem cedi e por volta das 06:15h da manhã comecei a pedalar.

O dia estava nublado e há medida em que eu pedalava, podia constatar que os 40 dias de pedal “pela Patagônia” surtiram algum efeito: eu me sentia forte !

Fui (como diria o Fábio Tux): Socando a bota !

Fiz uma parada super rápida no primeiro posto de combustível da Washigton Luís, tomei um café e comprei uma garrafa de 1,5L de água (que coloquei no Bagageiro). Eu já sabia que o próximo posto de abastecimento seria junto à Polícia Rodoviária, distante mais de 50Km “de subida” de onde eu estava…

Até então minha média estava pouco acima dos 30Km/h, na subida da serra minha velocidade despencou para algo entre 16 a 18Km/h…

Cheguei sem qualquer problema (entenda-se: pneus furados ou falta de água rsrsrs) em São Carlos para almoçar 150Km em 06:30h de pedal, dando uma média de quase 23Km/h.

Sentia um certo desconforto nas costas e no pescoço, afinal de contas, devia fazer uns 3 meses que eu não subia em uma “road bike” e a posição de pedalar é totalmente diferente de uma bicicleta de cicloturismo…

De noite comemos uma pizza e fui dormir.

Acordei no dia seguinte às 05:00h apenas para ver que o pneu traseiro estava no chão… troquei de camara e caí na estrada pouco antes das 06:00h.

E não é que tem um “sobe-e-desce” infernal, de quase uns 20Km ou 30Km antes do início da descida da serra ?

Desci a serra a limitantes 50 ou 55Km/h (isso é outra história… ter que apertar os manetes de freio nessa situação é uma tristeza só). E continuava na pressão, “socando a bota” !

Saí da Washington Luís e entrei na Rodovia dos Bandeirantes, entretanto, na altura do KM 156 da Rodovia dos Bandeirantes, vi na pista oposta um caminhão (desses bem grandes) freiando forte… assim que o caminhão parou, a porta abriu, o motorista desceu, deu uns 3 ou 4 passos (no acostamento, para a frente do caminhão) e “desmaiou” !!! Eu parei imediatamente a bike, atravessei o canteiro central e cheguei até o motorista em pouquíssimos segundos.

Vi que ele respirava, estava absurdamente assustado (ao ponto de nem conseguir conversar decentemente), etc… e enquanto eu ainda estava com o motorista, poucos segundos depois, passou um outro caminhão (da mesma empresa) que viu a cena (uma bicicleta no chão, o caminhão parado, uma pessoa deitada no chão com outra agachada do lado… deve ter pensando que o caminhão tinha atropelado alguém !).

os 300Km que separam minha casa de São Carlos (ida e volta)

- Pega minha bike e chama o Resgate!!! (pelo telefone do SOS que tem nas pistas).

Nem dei margem para o motorista argumentar… o telefone SOS ficava a uns 300 ou 400m da onde a gente estava…

Tinham que ver o “tiozão” camioneiro, com a barriga pra fora da camiseta, tentando pedalar uma bicicleta de estrada, com pedal de clip, etc.. e tal… parecia (coitado) uma “mula manca”…

O pessoal do resgate chegou em uns 5 minutos (a base deles fica no KM 150 da Bandeirantes, super perto !!!) e não é que a primeira suspeita era de infarto ?!

Fiquei só mais uns poucos minutos e continuei meu pedal para casa…Cheguei na minha casa novamente na hora do almoço, totalizando meus 300Km em pouco mais de 13h (ou pouco menos de 14h rsrsrs).

Tudo bem que foram 300Km divididos em dois dias de 150Km, mas comparando com o “brevet” dos 300Km (que fiz em Rio das Ostras, com umas 18:30h), certamente estou com uma pedalada mais forte (mesmo a bicicleta não ajudando rsrsrsr).

É isso… nem posso dizer que está sendo um treino (pois excentuando um pouco de desconforto no pescoço, não sinto absolutamente nada) rsrsrs.

Alguém que ir fazer comigo uns 130 ou 150Km aqui pela Bandeirantes ? A gente sai cedinho e volta pra “hora do almoço” !

Abraços !!

Rota :  http://goo.gl/maps/jbZmB

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De Junin (de Los Andes) a San Martin (de Los Andes) sao apenas uns 45Km, mas pegamos quase todo o trecho com vento contra (pra variar um pouco nao eh mesmo ?!).

Em San Martin ficamos em um hostel muito acolhedor (com o . . . → Leia mais: Bike pela Patagonia – Junin de Los Andes a San Carlos de Bariloche e Refugio Frey~ 250Km]]> Saimos de Junin de Los Andes quase na hora do nosso almoco.

De Junin (de Los Andes) a San Martin (de Los Andes) sao apenas uns 45Km, mas pegamos quase todo o trecho com vento contra (pra variar um pouco nao eh mesmo ?!).

Em San Martin ficamos em um hostel muito acolhedor (com o melhor chuveiro da viagem ate agora !) que foi o Hostel LaColorada (65  pesos/dia/pessoa).

A cidade de San Martin eh fantastica, com o belissimo lago Lacar e suas ruas planas e muita civilidade.

Passeando pela cidade conhecemos o Ingo (um alemao que havia feito Florida/EUA – Ushuaia entre outras coisas, totalizando uns 50.000Km de bike ao redor do mundo) e depois de muito pedalear por ai resolveu vir morar em San Martin de Los Andes, onde trabalha como guia de mountain bike, etc… Conhecemos tambem a Marysol, uma argentina muito simpatica que trabalha na loja BikeSports.

Nesse mesmo dia conhecemos o Luke Shoemaker, um americano que recem havia comecado sua viagem Patagonia-Alaska.

Combinamos para nossa primeira noite uma pizzada vegetariana e la pelas 21:30 o Ingo e a Marysol aparecem. Noite gostosa, com massa feita na hora, bruschetas e muito bate-papo.

O dia seguinte amanheceu muito ventoso (ventos de 65Km/h) e combinamos outro jantar: desse vez foi um macarrao com queijo, uma comida alema que obviamente nem sei falar o nome (algo como ketzpetsler).

Ficamos duas noites em San Martin, descansando e curtindo a cidade. Quando saimos de San Martin o Ingo fez questao de pedalar os primeiros quilometros conosco, fazendo pelo menos uns 20Km (de subida) conosco…

Pedalamos um tanto (nao me recordo da distancia) e encontramos um camping (que estava fechado).

No meio do caminho encontramos duas britanicas que estavam descendo ate Ushuaia…  os diversos caminhos rumo a Patagonia comecam a se estreitar e pelo jeito daqui para a frente vamos encontrar cada vez mais ciclistas fazendo essa rota classica do randoneeur mundial… rsrsrsrs

Enfim,pedimos autorizacao para dormirmos no camping e entao procuramos um lugar para ficarmos. Para nao termos que montar a barraca, decidimos bivacar em um banheiro que estava em construcao… nessa noite fez 5 graus negativos e acordamos com tudo congelado ao nosso redor… para tornar a noite mais interessante havia um pitbull que insistia em vir ver o que estavamos fazendo (e quem eh que tinha coragem de enxotar o bicho ?!).

No dia seguinte, acordamos tranquilos e em ritmo bem lento, esperando as coisas descongelarem… Assim que fomos sair descobrimos que o pneu traseiro da bike do Artur estava furado…

Depois de pedalearmos outro tanto chegamos em Villa la Angostura.

Logo na entrada da cidade encontramos um hostel (Hostel El Bolson) e fomos tambem muito bem acolhidos pelo Julio (proprietario).

A cidade de Villa La Angostura eh muito bonita e deve seu nome ha uma peninsula que ha no lago Nahuel Huapi, muito bem preservada e com uma bela floresta de pinheiros.

Do nosso hostel ate o lago (bahia brava e bahia mansa) sao apenas 12Km e passamos o dia descansando e aproveitando o visual espetacular.

Finalmente, de Villa La Angostura ate a cidade de Bariloche sao pouco menos de 90Km, que decidimos fazer em uma unica tirada.

Quase chegando na cidade o Artur eh parado por um cara que estava na beira do rodovia esperando por ele !!!

Vou explicar: a esposa desse cara havia nos visto pedalando pela estrada, e telefonou para o marido avisando que estavamos chegando… e ele entao saiu da sua casa, foi ate a rodovia nos esperar !

Depois de uma rapida conversa, ficamos sabendo que ele mantem uma ” casa do ciclista”.

Mas o que ‘e uma ” casa do ciclista”  ? Pois bem… ele compartilha sua propria casa para receber os ciclistas de todo o mundo que eventualmente passem por ali… (e nem preciso dizer que o Alejandro, vilho ” careca”  ou ” pelado”  tambem eh ciclista, ja fez Alaska-Patagonia, etc…).

Tivemos uma recepcao espetacular, com direito a jantar vegetariano com sua esposa (Feli) e seu filho (Leon). Muito obrigado pela grata recepcao amigos !!!

Andando a toa pela cidade (ou nao tao a toa assim, ja que o Artur precisava desesperadamente lavar as suas roupas rsrsrs) encontramos um casal de brasileiros, o Andre e Ana do www.facebook.com/pedarilhos, passamos apenas uns 3 ou 4 dias depois deles em Tunuyan e eles passaram no dia seguinte (ou algo assim) depois de nos em Las Lajas rsrsrsrs,  e finalmente, como essa regiao acaba se tornando um grande funil, acabamos nos encontrando por aqui.   O Andre e a Ana sao veganos e preparam suas proprias refeicoes (cozinham) todos os dias

Falei que aqui eh como se fosse um grande funil ? Pois bem, encontramos ontem tambem outro casal (Holandeses) que haviamos encontrado em Mendoza…. sairam do Alaska rumo a Ushuaia…

Eu ja conhecia a cidade de Bariloche de duas outras viagens, e achei a cidade bastante deteriorada: muitas pichacoes, buracos nas ruas, praticamente todas as casinhas de telefone (orelhoes) destruidos, lojas e mais lojas com vidros quebrados e ao inves de trocarem, ficam remendando com fita adesiva… enfim, achei a cidade muito suja e muito feia. Notem que estou falando da infraestrutura urbana e isso talvez seja um problema de ma gestao publica!!!  Nem preciso dizer que o entorno – a natureza – eh algo impar.

Por ultimo, fizemos o trekking (que o Artur ainda nao conhecia) ate o refugio Emilio Frey, meca dos escaladores brasileiros, subindo pelo lago Gutierrez e voltando pelo caminho tradicional (cerro catedral), legal ver o lago Toncek congelado e tudo embaixo ainda de neve.

Minha viagem esta chegando ao fim… agora so resta bastante saudades de casa e dar mais alguns poucos roles de bicicleta por aqui.

Abracos a todos !

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Como disse no outro post, ficamos em um muquifo bem safado em San Rafael (hostel Hypolito, nao recomendo de forma alguma).

O Horacio e sua esposa (a Laura) continuavam a nos surpreender, nos levando para passear pela cidade de carro durante a noite de sabado, nos levando . . . → Leia mais: Bike pela Patagonia – San Rafael a Zapalla]]> San Rafael (dias 12 a 14 de outubro)

Como disse no outro post, ficamos em um muquifo bem safado em San Rafael (hostel Hypolito, nao recomendo de forma alguma).

O Horacio e sua esposa (a Laura) continuavam a nos surpreender, nos levando para passear pela cidade de carro durante a noite de sabado, nos levando para comermos sorvete, etc…

No domingo pela manha saimos de carro para conhecer o Canion do rio Atuel e o Valle Grande, um lugar muito (mas muito mesmo) bacana. Daria para ficar algumas semanas se divertindo e curtindo a natureza por la.

Fizemos um rapido trekking em umas das montanhas, apenas para termos certeza que ali merece uma visita bem mais demorada.

Depois da caminhada, almocamos com a familia do Horacio (sera que algum dia iremos conseguir retribuir tanta gentileza ?!) e como estava prestes a iniciar um temporal, fomos para a rodoviaria por volta das 15:00h.

haviamos comprado anteriormente bilhetes de onibus para fugir de um trecho muito ruim da Ruta 40 e tambem para que fosse possivel (no meu caso) curtir com mais calma toda a regiao dos lagos.

Nosso onibus saiu um pouco atrasado, quase 20:00h e quase as 05:30h do dia seguinte (15/outubro) chegamos em Chos Malal.

Detalhe: viajamos pela empresa Tramat, em um onibus velho e muito ruim, com tudo muito sujo e sem conforto…

Chos Malal – Chorriaca (15 de outubro, ~ 85Km)

Dormimos um pouco na rodoviaria de Chos Malal enquanto esperavamos o dia esquentar um pouco. Cidadezinha pequena sem quase nada.

Tomamos um cafe e algumas medialunas em um posto de gasolina, abastecemos nossas garrafas de agua e caimos  na estrada.

A estrada nao tinha maiores surpresas, um pouco de vento contra, paisagem sempre muito monotona e algumas subidas.

A travessia do deserto (acho que eh o deserto del Salado) tem quase 180Km e planejamos fazer isso em dois dias.

Ao final desse dia chegamos em um pequeno pueblo, com menos de 500hab, que fica uns 3 ou 4Km afastado da Ruta 40, o nome do Pueblo e Chorriaca.

A vila era espetacular, com uma grande quantidade de vegetacao (gracas a irrigacao), tudo muito limpo e organizado. Acho que deve ser um pueblo modelo pois eles tinham biblioteca, centro comunitario, delegacia de policia, posto de saude, estacao emissora de FM…

Fomos pedir autorizacao para uma noite de pouso na delegacia de policia e fomos gentilmente recebidos pelo Chefe de Policia, o Sr. Ramon.

Com muito orgulho da comunidade Mapuche (uma etnia indigena) ele nos apresentou a delegacia, nos deixou usar a cozinha, os sanitarios, etc…

Com muito custo ele conseguiu 3 ovos para mim e para o Artur, ele preparou um tipico “asado”  argentino com quase 1Kg de Chorizo.

Ficamos batendo papo ate umas 22:00h quando fomos finalmente dormir.

No dia seguinte acordamos por volta das 07:00h e arrumamos as coisas e tomamos um cafe e mate.

O outro policial logo chegou e nos levou ate a estacao de FM para que pudessemos ser entrevistados…

Saimos da cidade por volta das 11:00h, rumo a mais um trecho de deserto.

Chorriaca – Las Lajas  (16/outubro – ~ 90Km)

Saimos tarde de Chorriaca e o pedal meio que nao rendia… vento contra durante todo o percurso, bastante subidas e descidas e subidas e mais descidas…

Las Lajas eh uma cidade pequena no meio do nada, mas muito bem organizada. O camping municipal eh muito bonito e tem um excelente chuveiro.

Sequer nos demos ao trabalho de montar barraca: dormimos na area de refeicoes do camping.

Saimos relativamente tarde, quase meio-dia, rumo a Zapalla.

Las Lajas – Zapalla (17/outubro – ~ 60Km)

O dia comecou com uma subida bem forte…A saida de Las Lajas ja comeca com uma subida interminavel, facil com pelo menos uns 10Km ou mais de subida continua e forte…

faltando menos de 15Km para chegarmos em Zapalla meu pneu traseiro esvazia: mais uma camara furada…

Eu ja vinha me sentindo bem fraco (alimentacao ruim) e demorei uma eternidade para retirar a roda, trocar a camara, encher o pneu…

Chegamos em Zapalla (dia 17)bem cansados, pela primeira vez desde que comecamos a pedalar, o Artur reclamou que as pernas dele estavam pesadas… rsrsrsrs

Acabamos indo parar em um hotel do exercito. A cidade nao tem nenhum infra para turismo e existe uma cartelizacao local para os poucos servicos oferecidos. Pagamos escorchantes 120pesos (cada um) para dormirmos em um lugar minimamente decente. A cidade tampouco possui camping municipal (ou melhor, ate possui, mas nao tem nenhum cuidados e os banheiros estao fechados…).

Vale dizer que de longe Zapalla esta sendo a cidade mais cara de todas ate agora, consegue ser mais cara que Santiago do Chile ou Mendoza. Um melao no supermercado custa mais de R$ 15,00, e isso s’o para voces terem ideia do nivel das coisas por aqui… (e resolvemos ficar cozinhando no Hotel).

Acordamos na manha do dia 18 de outubro bem cansados e resolvemos ficar mais um dia em Zapalla para descansarmos e comermos melhor.

Agora falta exatamente 200Km (de travessia de deserto) para chegarmos em Junin de Los Andes.

Nossa ideia eh fazermos 90Km no primeiro dia e dormirmos em uma escola que ja sabemos que existe ” na beira da estrada” . No outro dia a ideia e fazermos quase 80Km ate um rio que antecede a chegada em Junin de Los Andes e por ultimo, no terceiro dia, deixaremos para fazer os ultimos 30Km (de subida constante) e assim chegarmos durante o dia em Junin.

De Junin de los Andes iremos cruzar o “paso”  Tromen e entraremos no Chile, a ideia eh irmos ate VillaRica, subirmos o vulcao Lanin e/ou o VillaRica e voltarmos tambem pelo ” paso”  Tromen ate Junin de Los Andes, para entao iniciarmos o circuito dos 7 lagos…

Pedalamos ate agora uns 880Km e nosso trajeto pode ser visto aqui: goo.gl/maps/35kib

Os relatos do Artur (com outras fotos) estao no blog dele:  http://pedalamerica.wordpress.com/

*clique nas imagens para ampliar e ver a descricao*

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O dia en Puente del Inca amanhece bastante esquisito, com muitas nuvens no ceu e um razoavel vento contrario… nada promissor..

Comecamos a pedalar e pouco-a-pouco vamos descobrindo que o caminho ate Uspallata e praticamente de descida !

Logo o Artur dispara na . . . → Leia mais: Bike pela Patagonia – Puente del Inca a San Rafael]]> Puente  del Inca – Uspallata – 72Km  (05  e 06 / outubro)

O dia en Puente del Inca amanhece bastante esquisito, com muitas nuvens no ceu e um razoavel vento contrario… nada promissor..

Comecamos a pedalar e pouco-a-pouco vamos descobrindo que o caminho ate Uspallata e praticamente de descida !

Logo o Artur dispara na frente e em uma das descidas atinge incriveis 81Km/h.

Paramos para comer um belo lanche de biscoitos agua e sal, com maionese, café e cha. Essa parada providencial foi fora da estrada, logo apos passarmos por um tunel desativado.

Chegamos relativamente cedo na cidade de Uspallata e nos alojamos no excelente camping municipal da cidade  (fica a dica), onde pagamos apenas 20 pesos por noite.

O dia seguinte tambem foi de descanso, curtindo o visual da cidade e o clima do camping, aproveitamos ainda para fazer compras de supermercado.

Uspallata – Mendoza (45Km, dia 07/10)

Depois de conhecermos um alemao (que inclusive estava com uma bela bicicleta de titanio), decidimos ir para Mendoza pela rota 52, ao inves da tradicional rota 7.

A rota 52 e uma rota de ripio (consolidado) que passa por Villavicencio.

O comeco e de pura subida, nao muito forte, mas bem constante. Ao longe viamos nuvens e ja antecipavamos o tempo ruim.

Chegamos ao paso (ponto mais alto do trecho, onde cruzamos a cadeia montanhosa para o outro lado) bem cansados. O vento frio estava bem intenso, com um viento blanco (neve com vento) e iniciamos a descida com uma sensacao termica de uns 10 graus negativos.

Logo a neve se transforma em chuva, `a medida em que vamos perdendo altitude e ganhando temperatura.

Os freios v-brake e caliper do Artur e do Tux comecam a se desmanchar igual manteiga em virtude da combinacao mortal de areia+neve.

Chegamos quase com hipotermia (e obviamente muito, muito frio) em Villavicencio.

Tomamos chocolate quente, comemos alguma coisa e tentamos (em vao) conseguir uma carona com os guarda-parques ate a cidade de Mendoza (apenas 45Km de distancia).

Os guarda-parques estavam vendo um jogo de futebol e ninguem sequer teve a decencia de tentar ajudar-nos. Ao menos duas grandes camionetes permaneceram estacionadas na policia…

Voltamos a Villavicencio e explicamos a nossa situacao (de frio) ao dono do restaurante, e este

Muito gentilmente nos levou ate a porta do nosso hostel quando encerrou o movimento.

Chegamos finalmente em Mendoza por volta das 22:00h. Fizemos

Nesse dia fizemos “apenas”  53 km.

Comecando o dia, saindo de Uspallata pela RP52 ate Villlavicencio

Looongaaaaa subida….

Neve com Viento Blanco no Paso

Descida com neve e chuva, ate o restaurante de Villavicencio, onde chegamos com muito frio

Mendoza (dias 08 e 09 / outubro)

Mendoza ‘e uma cidade linda, planejada e com diversos parques, todos muito arborizados.

O dia amanheceu chuvoso e com tudo fechado, pois era feriado.

Lavamos as bikes, as roupas, etc…

No dia 09/10 o dia comecou bonito e melhorando.

Fomos ate a rodoviaria nos despedirmos do Tux, que iria retonar a Santiago e na sequencia ao Brasil.

Fizemos uma ultima revisao e troca de pecas nas bikes, essa revisao foi feita na praca Independencia, ja que a dona do Hostel Independencia nao gostou de nos ver limpando e mexendo nas bikes na area comum do hostel…

Mendoza – Tunuyan – 85Km (dia 10/outubro)

Saimos seguindo mais uma vez o GPS e depois de alguns minutos pedalados ja estavamos na rota 40. Passamos por diversos vinhedos e por Lujan de Cuyo, e as poucos fomos adentrando no vale do Maipu.

Chegamos em Tunuyan sem maiores percalcos e fomos para o Camping Municipal. Gentilmente o senhor que cuidava do local nos ofereceu uma especie de quarto (vazio, claro) para usarmos, e mais do que isso, de graca.

Ficamos sabendo que poucos dias antes de nos um casal de brasileiros – que tambem estao indo a Patagonia de bike – ficaram durante uns quatro dias ali descansando e se abrigando da chuva.

Tunuyan – San Rafael – ~175Km (dias 11 e 12 / outubro)

Ja sabiamos que este trecho seria um desafio de outro nivel pois teriamos nosso primeiro trecho de deserto. De um lado ha toda a cordilheira do Cordon del Plata que bloqueia qualquer humidade que permita a vida, e isso acaba tornando toda a regiao muito, muito arida, e onde a vida so e possivel com irrigacao e uso de canais de captacao de agua.

Enfim, pela rota 40 – que nesse trecho eh de ripio – economizariamos uns 50km mais ou menos, mas logo ao comecarmos a pedalar pela rota 40 vimos  que nao seria algo factivel.

Retornarmos e entramos pela rota 143.

Todos os rios e riachos secos, o solo arido e seco como o nosso sertao nordestino. 170Km sem nenhum ponto de agua, civilizacao ou qualquer posto de abastecimento.

Apos pedalarmos por 90Km (no primeiro dia) dormirmos atras de uma torre de celular, que tinha uma parede de alvenaria que nos ajudaria a nos protegernos do vento.

Nossa agua ha muito ja havia acabado, e nossa salvacao passou a ser entao as oferendas de agua para a “difunta correa” . Coletavamos agua na medida em que iamos encontrando estes pequenos santuarios no decorrer do caminho.

No segundo dia da travessia do deserto da San Rafael fizemos 85Km, sendo recebidos ja quase na entrada da cidade por um grupo de mountainbikers.

Eram o Horacio, sua esposa Laura e o Marcelo.

Tivemos uma rapida conversa e depois de conversarmos um pouco, perguntei onde haveria uma bicicletaria, pois o Artur precisava comprar sapatas novas de freio e eu eventualmente precisaria revisar o cubo dianteiro da minha bike.

O Horacio gentilmente disse que ele tinha um jogo de sapatas v-brake em sua casa, e para la entao nos dirigimos.

Sua esposa nos ofereceu um maravilhoso lanche e de forma despreendida o Horacio estava nos dando um kit completo de freios Avid… o Artur recusou o presente (os freios Avid eram bem superiores os freios Deore que estao na Surly do Artur) e aceitou apenas as sapatas.

Como surpresa final, esta familia nos convidou para um “ asado”  argentino a noite em sua casa… Nao havia como recusar!

O Marcelo foi conosco ate o centro da cidade e logo nos hospedamos no Hostel Hypolito, um muquifo que apesar de bem localizado (no centrao mesmo), tenho minha duvida se vale os 60 pesos que pagamos…

Update: fizemos ate o momento cerca de 650Km, isso dando conta dos 60Km que rodamos no primeiro dia em Santiago…

Nosso trajeto pode ser visto aqui: goo.gl/maps/ko5OO

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Despachamos as bikes e os alforges.

Check-in feito nos despedimos, com aquele aperto no coração, sabendo que voltaria ao Brasil dentro algumas semanas.

……

Chegamos ao aeroporto de Santiago por volta da 01:00h da manha. Comida péssima . . . → Leia mais: Bike pela Patagonia – Santiago a Puente del Inca]]> Chega o dia da partida… ansiedade  a mil…  a Cintia vai comigo ate o aeroporto de São Paulo.

Despachamos as bikes e os alforges.

Check-in feito nos despedimos, com aquele aperto no coração, sabendo que voltaria ao Brasil dentro algumas semanas.

……

Chegamos ao aeroporto de Santiago por volta da 01:00h da manha. Comida péssima servida a bordo do avião da TAM, ainda bem que levei um sanduíche vegetariano do BoogBurguer.

Esperamos ansiosos pela retirada das bikes.. depois de algum tempo elas aparecem na esteira.

Claro que as etiquetas de frágil não serviram para nada: meu paralamas dianteiro e traseiro quebrados, o bagageiro dianteiro da Surly do Artur tomou uma pancada tão grande que ate entortou a lateral. A lanterna traseira da Surly também quebrou, etc…

Enfim, a TAM ate pode ser uma companhia bike friendly, mas pelo jeito seus funcionários não devem saber disso….

Pegamos as bikes e as tralhas e fomos para uma parte mais reservada do aeroporto, já na área externa.

Vagarosamente enchemos os pneus, montamos os alforges e equipamos as bicicletas.

O cansaço fala mais alto e por volta das 02:30h já estávamos dormindo nas poltronas do aeroporto.

Acordamos por volta das 07:00h, ligamos o GPS e colocamos a rota ate o MallSports, um grande shopping dedicado aos esportes.

Começamos a pedalar em um ritmo bem tranqüilo, na media de uns 20Km/h pela Av. Costanera Norte. Depois de uns 10 ou 15 Km pedalados aparece um carro da “ Policia”  (na verdade um carro da concessionária) e nos expulsa da avenida, dizendo que não podíamos andar de bicicleta por ali etc…

Pelo GPS vimos que havia possibilidade de irmos margeando a tal da Costanera Norte e assim entramos em uma espécie de subúrbio (para não dizer “ favela” ).

Logo encontramos uma Kombi no qual havia para venda empanadas, etc… pedimos um café quente (estávamos com frio e fome) e batemos um pouco de papo com o pessoal (que olhava admirado para nos com as bikes).  O dia começa bem: não quiseram cobrar o café e ainda deram uma dica de como fugir da próxima comunidade (que era inimiga da comunidade onde estávamos e assim poderíamos ter problemas).

Passamos pelo centro da cidade e demoramos um tanto ate finalmente conseguir acessar a avenida Las Condes, em uma área bem mais afastada do centro da cidade.

Na loja da AndesGear compro uma barraca para mim: uma Ferrino UltraLight de apenas 1Kg por pessoa, que apesar de ser uma barraca super compacta para 2 pessoas, achei que era uma ótima opção. Compro também um bujao de gás para o fogareiro.

Nos encontramos com o Fabio Tux, que estava hospedado na casa dos seus amigos Jonatas e Maria Jose.

Eu acabo dormindo (de falta de sono mesmo) na mesa do restaurante e finalmente levantamos e começamos a pedalar de volta para a cidade.

Pedalamos um total de uns 60Km e finalmente por volta da 19:00h chegamos na casa do Eric Pitzer, um americano que mudou de vida e agora esta estabelecido em Santiago.

Saimos para tomar um café e comer alguma coisa com ele e seus amigos. Voltamos bem tarde (quase 00:00h), esticamos os isolantes e os sacos de dormir no chão da sala e desligamos…

Segundo dia – Los Andes

No dia seguinte, acordamos cedo e tomamos um banho de gato ( frio, pois não sabíamos como ligar o aquecedor ou este estava com algum problema), tomamos um rápido café e montamos as bikes.

Por volta das 10:00h o Tux finalmente nos encontra (ele havia se atrasado por conta de uma confusão que Jonatas/Maria José fizeram com o fuso-horario chileno) e começamos a pedalar.

Menos de 2Km pedalados e o Artur passa em cima de um caco de vidro, cortando o pneu e a camara. Trocamos a camara, compramos algumas coisas em um supermercado, passamos em uma farmácia para comprar combustível (álcool) para o o fogareiro do Artur e recomeçamos a pedalar.

Seguindo cegamente as orientações do GPS pouco-a-pouco nos afastamos do centro urbano e as ruas vão se tornando mais tranqüilas.

Encontramos uma bicicletaria de bairro, já quase na saída da cidade, e o Tux compra um pneu novo (seu pneu estava rasgado na lateral) e eu comprou uma segunda lanterna traseira (do tipo Frog, de um único LED).

Por volta das 14:00h paramos para almoçar em um ponto de ônibus (no meio do nada), nosso almoço foi pão com queijo, biscoitos e amendoim.

Passamos por varias vinícolas.

Logo começa uma subida infernal, coisa de uns 7 ou 10Km e chegamos a um túnel, onde havia diversas placas indicando que não era permitida a presença de pedestres ou bikes. Estávamos super medrosos de nos barrarem ou nos multarem…

Mas que nada! Aparece um funcionário super simpático com uma camionete, onde colocamos as bikes e ele atravessa o túnel com a gente!

Nossos medos acabaram: o funcionário explica que os túneis são estreitos e perigosos e por isso eles ficam ali, na entrada do túnel, para passar os eventuais pedestres e ciclistas que apareçam, e claro, oferecer suporte para os veículos motorizados, cuidar do túnel, etc…

Depois do túnel iniciamos uma forte descida (passando ao lado de um casino) em direção a cidade de Los Andes.

Tomamos informação na entrada da cidade e fomos para uma hospedaria+restaurante de uns portugueses (Arunco, na Av. Republica Argentina, 6000 pesos chilenos por pessoa) onde tomamos finalmente nosso primeiro banho quente desde que saimos do Brasil, jantamos e comemoramos os 80Km de pedal. Fomos dormir por volta das 23:30h.

No dia seguinte acordamos tarde, por volta das 08:30h. Comemos biscoitos com suco de laranja e logo começamos a pedalar.

Subidas fortes e constantes, o dia não “ rendeu”  nada e chegamos depois de bastante esforço, por volta das 17:00h, em uma região de pendentes mais inclinadas.

Em virtude do horário decidimos parar e montar as barracas, comer e descansar. Paramos ao lado de um túnel, e escondemos as bikes em um barranco próximo e montamos as barracas do lado do rio Aconcagua.

Pedalamos apenas 45Km nesse dia, que inclusive teve um pneu furado (Tux).

Fez bastante frio durante a noite, próximo de 0 grau.

Terceiro e Quarto dia – Os Caracoles

No terceiro dia acordamos as 07:45h e tomamos cha quente, café e biscoitos.

Apos poucos minutos pedalados chegamos aos pés dos “ caracoles” . As placas de transito assustam com dizeres do tipo: “ ruta de alta Montana extrema. Gradiente fuerte próximos 40Km” .

A subida dos “ caracoles”  foi infernal, certamente esta entre as coisas mais duras que fiz ate hoje.  O coração batia em um ritmo frenético, as pernas e o peito queimavam pelo esforço físico brutal.

Nos piores trechos eu pedalava uns 300m e tinha que parar para recuperar o fôlego.

Fiz pelo menos uns 25Km usando a coroa 28 e o cassete 32…. acredito que a inclinação mais ou menos constante seja de seus 30 ou 35 graus.

Túneis, pontes, neve, frio, vento…

Finalmente, como que em um sonho, as subidas acabam e aparece a fronteira chilena!

Encontramos o Silas e a Celia na fronteira do Chile, uma coincidencia impressionante visto que eles haviam feito o mesmo caminho (de bike) alguns dias antes de nos…

Um caminhão nos atravessa pelo túnel “ Cristo Redentor” , túnel estreito que corta uma montanha e tem quase 3,5Km de comprimento.

Passamos pela entrada do Parque Provincial Aconcagua e mais alguns poucos kilometros entramos oficialmente na Argentina, onde mofamos por 45minutos na fronteira (mais frio).

As 19:00h finalmente chegamos em Puente del Inca.

Fomos ao hostel “La Vieja Estacion”  onde decidimos ficar descansando todo o dia seguinte. O hostel nos custa 60 pesos argentinos por noite/pessoa.

Fizemos um macarrão e ovos e vamos dormir.

Pedalamos nesse dia uns 48Km.

Quinto dia e Sexto dia – Puente del Inca

No quinto dia acordamos as 07:30h.

Logo demos pela falta da camera GoPro do Artur. Ficamos sem saber se ela nos foi furtada durante a noite no Hostel ou se eventualmente ela caiu da bolsa de guidão durante o downhill do dia anterior.

Uma merda o sumiço dessa camera. Muito chato.

Como o dia estava separado para descanso, fizemos uma revisão geral nas bikes, apertando parafusos, lubrificando algumas partes, etc…  Eu aproveitei também para lavar minha toalha de banho, uma cueca e um par de meias.

…..

Escrevo este relato no dia 04/10/2012, as 21:20h no Hostel “ La Vieja Estacion”  em Puente del Inca.

Amanha vamos acordar cedo e nosso destino e a cidade de Uspallata, distante (pelo GPS) apenas 80Km de onde estamos.

Agora vou fazer um macarrão para jantarmos e dormirmos. Tudo já esta pronto para amanha.

…….

Update: Estamos em Uspallata, a apenas uns 100Km de Mendoza. Estamos em um camping municipal.

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Nossa intenção é descermos a partir de Santiago do Chile até a Patagônia Norte, sendo que a primeira parte envolve a subida do temido “caracoles”, na fronteira entre o Chile e a Argentina.

Iremos “descansar” um . . . → Leia mais: Bike pela Patagônia – Preparação]]> Tenho um grande amigo, o Artur Vieira, que acabou me “convencendo” a sair em uma longa cicloviagem com ele…

Nossa intenção é descermos a partir de Santiago do Chile até a Patagônia Norte, sendo que a primeira parte envolve a subida do temido “caracoles”, na fronteira entre o Chile e a Argentina.

Iremos “descansar” um pouco em Mendoza e na sequência descer rumo à região dos lagos.

Minha bela TREK SU 2.0 preparada para o cicloturismo
cassete 11X34 (Shimano HG-30-8I)
pedivela 22X32X44
corrente UG51
Freios Mecânicos Shimano Disc
Cubos CenterLock
Pedal SPD Shimano + adaptador plástico para usar “com tênis”
Canote com amortecedor da RockShox
Mesa regulável
manoplas e bar ends ergonômicos e em gel
paralamas Zéfal
bagageiro TopPeak + Alforges da Curtlo (Obrigado Artur !!!)
Selim o “mais confortável” que testei e usei já um montão
Bolsa de Guidão
Pneus Kenda Kwest de “Alta Pressão” (120PSI) e vou rodar com 1.25″… claro que com fita anti-furo…
alforges, etc..

Em princípio as coisas que estarei levando (para uma viagem de mais de um mês) são:

Bicicleta

1. Estojo remendo vipal + uns 2 tubos de cola extra + Manchão
2. Camara ar reserva (quantas ?!)
3. Espátulas
4. Chave multi-função, alicate
5. Pedaço de arame
6. Fitas hellerman de plástico
7. Bomba de ar portatil e bomba de ar “grande”
8. Pisca traseiro
9. Headlamp
10. Capacete
11. Luvas de bike e luvas de frio
12. Caramanholas (duas)
13. Lubrificante para a corrente
14. Corrente / elo reserva / elo extra
15. Adaptador válvula presta-schareder
16. Colete refletivo
17. Refletivos na bike (bagageiro)
18. Corrente/cabo de aço com chave
19. Chave fixa para retirar os pedais
20. Dois ou três raios reservas
21. Bagageiro dianteiro (enquanto escrevo este post não havia conseguido comprar um bagageiro dianteiro para usar com a furação original da minha bike, vou acabar comprando um bagageiro dianteiro “safado”, daqueles que são presos na furação do v-brake, e fazer alguma gambiarra adaptação técnica)

Pessoais

1. MP3 / pilhas extras
2. Camera fotográfica+cabos+pilha+cartão de memória
3. Passaporte + dinheiro + Cartão crédito / cartão débito
4. Manta térmica de sobrevivencia
5. Dromedário
6. Sacos estanques
7. Protetor auditivo / tapa olhos
8. Óculos escuros / Óculos transparentes
9. Vaselina / “hidratante”  / Protetor solar

Diversos 

1. 2 pares de meia curta
2. 4 pares de meias longas
3. 2 camisetas manga longa
4. Bermuda e calça ciclista
5. Segunda pele , calça / blusa
6. Blusa de polartec
7. Buff (dois ou três) / gorro de lã
8. Anorak
9. 1 calça bermuda da Hard Adventure
10. Saco de dormir
11. Isolante térmico
12. Barraca 1 pessoa (comprar em Santiago)
13. Analgésicos e afins (dorflex / tandrilax) Diclofenaco / ibuprofeno / Colírios (hipromelose e antibiotico)
14. Micropore / esparadrapo
15. Papel higienico / lenço umedecido
16. Bcaa / cafeína
17. Sabonete / toalha de banho / desodorante / escova de dentes / pasta de dente
18. Tênis ?? chinelo ou papete ?
19. Elásticos
20. Vitamina C
21. Fogareiro a gás, prato, caneca, talher, pote ziploc
22. Cortador de unhas pequeno
23. Espelhinho
24. Pinça (duas)
25. Canivete suiço
26. Hidroesteril
27. Filtro mecânico para água (filtro de café)
28. Pochete equinox
29. Mochila de uns 30 litros.
30. Fitas de nylon (para amarrações diversas)

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Claro que essa relação de itens não é definitiva, e certamente durante a viagem descobrirei que um item está faltando e outro não era necessário ter levado, enfim.. a vida é assim

Estou fazendo um seguro de vida/saúde internacional, que oferece cobertura para cicloviagens com o pessoal da www.worldnomads.com, e na medida do possível penso em dormir algumas noites com o pessoal do www.couchsurfing.org/

De forma bem grosseira, o trajeto é mais ou menos esse:  goo.gl/maps/ED263, digo de forma grosseira pois já temos a dica de evitarmos ao máximo a ruta 40, em virtude do intenso tráfego de veículos.

O primeiro trecho começa em Santiago/CHL e termina em Mendoza/ARG, nesse percurso de pouco mais de 360km de distância acumularemos uma altimetria (subida) de quase  7000m… altimetria essa quase toda concentrada nos “caracoles’….

Os caracoles possuem pouco mais de 30Km de extensão (e uns 700m de desnível), quase sempre com neve.. bom a imagem acima diz tudo!

Entre as coisas legais que estou levando, acho que vale a pena citar:

• sacos estanques da www.seatosummit.com.br/ , fundamentais para garantir que as coisas permaneçam secas durante uma eventual chuva
• uma toalha de banho super compacta, da mesma marca. Essa toalha é de microfibra e é absurdamente pequena !
• um saco organizador (também da www.seatosummit.com.br/) para colocar as coisas pequenas dentro do alforge e assim facilitar a vida
• um talher 3 em 1 (hehehe, também da www.seatosummit.com.br/), assim evito ter que levar 3 peças distintas !
• meias de primaloft/coolmax. Vou levar uma meia de primaloft da www.lorpen.com.br  e também algumas meias de coolmax.

Confiram as fotos:

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Então é isso…  à medida em que eu for tendo notícias pretendo atualizar esse blog

Recomendo ainda o blog do Artur Vieira:  pedalamerica.wordpress.com/

e o blog do Fábio Tux: fabiotux.blogspot.com.br/

O Fábio irá pedalar conosco durante uns 10 dias.

Por último, mas não menos importante, reproduzo o texto da Luisa, e faço destas minha palavras finais:

cicloterras.wordpress.com/2011/06/14/via…

Nossa viagem tem, independente de outros objetivos, um caráter político. Para nós isso parece bastante claro -  quase não sentimos necessidade de explicitá-lo – e para uma considerável parte do pessoal com o qual convivemos, também. Por isso, fiquei um tanto desconfiada quando o Gil falou que, se não deixarmos bem claro para as pessoas, elas simplesmente não vão entender. Não vão entender? Como assim? A resposta veio logo em seguida, quando começamos a espalhar mais a notícia. Agora, atenta a essa questão, percebia como a maior parte das pessoas encara nossa viagem simplesmente como uma expedição aventureira, um desafio físico. Ela é isso, também; mas não só.

Existem várias coisas aí que colocam em questão o modo de vida que está em voga, e no centro delas está a bicicleta. Quando se escolhe a bicicleta como meio de transporte, o modelo carrista, consumidor de energia, poluente e causador de mortes, já está sendo questionado, por mais que uma significativa parcela desses ciclistas não tenha intenção ou consciência disso. Esse é o primeiro ponto e que não é exclusividade dos ciclistas viajantes, mas comum àqueles que usam a bici nas ruas da cidade. O que pretendo aqui, porém, não é discorrer sobre esse questionamento político, não por ele ser menos importante, mas porque já vem sendo discutido em outras instâncias, certamente por se tratar de um aspecto prático, que afeta (e revoluciona) o cotidiano das pessoas.

O que eu quero falar aqui é de tempo, da passagem do tempo. Pedalar é desacelerar: passar mais tempo atravessando uma distância do que se levaria utilizando meios de transporte tradicionais. O que isso significa em uma viagem de bicicleta? Em uma visão rasa diria-se que a viagem demora mais. Mas nesse comentário estão implícitas duas noções que a bicicleta coloca em questão: a noção de viagem e a noção de tempo – sendo a primeira resultado quase imediato da segunda.

Na sociedade que nos cerca, o tempo possui um valor de mercado.Tanto se cobra mais por mercadorias que demoram mais tempo para serem produzidas, quanto o pagamento pela força de trabalho é feito, na maior parte das vezes, através de uma operação matemática que se baseia no número de horas trabalhadas. De uma maneira semelhante, o ensino é dividido em horas/aula, o colégio separado em anos e nas universidades se fala em carga horária total. A soma de todas essas unidades de tempo de estudo nos dá um poderoso indicativo da classe social, salário e poder de consumo de um indivíduo. Não é a toa que a eficiência entra no jogo:  é preciso aproveitar o tempo ao máximo, cumprir com a máxima eficácia todas as etapas, pois no tempo está a chave para o dinheiro e o dinheiro nos dá acesso ao consumo, que é a expressão do sucesso. Nesse pensamento, portanto, o tempo deve ser economizado para que seja gasto em meios de acesso ao consumo. Economizá-lo significa reduzi-lo nas atividades que não contribuem para o resultado esperado, e é aí que entra o deslocamento.

Se entendemos que o deslocamento é perda de tempo, já que essas horas não serão acrescentadas ao nosso valor de mercado, viajar só tem sentido se existe um interesse, seja ele qual for, em estar em um outro lugar específico. Trocando em miúdos, viajar, nessa lógica, significa chegar em algum lugar, e uma viagem eficaz é aquela que demora menos tempo no deslocamento.

Viajar de bicicleta – especialmente quando a viagem é longa, como essa que faremos – questiona essa noção de tempo, porque estamos, já de saída, “jogando fora” uma quantidade de tempo absurda. E não me refiro aqui somente ao tempo que será levado com as pedaladas, mas principalmente o tempo potencial que deixaremos para traz – eu, por exemplo, deixarei a universidade e o trabalho para depois, assim que colocar a bici na estrada. Do mesmo modo, a noção de viagem é colocada em questão: sua importância deixa de residir no ponto de chegada e passa a abarcar o percurso em todas as suas partes e, também, como um conjunto.

O que ainda falta é dizer qual o significado, então, de tempo, se jogamos fora esse que estamos acostumados. Bem… Isso eu ainda não sei…

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Eu estava fazendo um trabalho braçal na casa de um vizinho, e vi que do outro lado da rua, havia duas crianças brincando.

Dois irmãos (assim estou supondo), um menino e uma menina, se divertiam com seus respectivos jogos e brinquedos infantis na . . . → Leia mais: Educação X Violência]]> Ontem vi uma cena que com a qual passei algumas horas refletindo…

Eu estava fazendo um trabalho braçal na casa de um vizinho, e vi que do outro lado da rua, havia duas crianças brincando.

Dois irmãos (assim estou supondo), um menino e uma menina, se divertiam com seus respectivos jogos e brinquedos infantis na sombra de uma garagem.

Em um determinado momento, ouvi alguns gritos e choros, e ao olhar na direção dos sons, vejo o menino, que deve ter algo como uns 5 ou 6 anos, batendo com um cabo de vassoura na menina que devia ter uns 3 ou no máximo 4 anos (e que suponho seja sua a irmã).

A menina gritava e chorava, e o menino exercia sua violência.

Rapidamente aparece um homem (pela idade suponho que era o avô) e intercede na cena.

A parte surreal começa agora, com o diálogo aproximado que eu ouvi:

A menina fala algo assim:

“o fulano me bateu….”  (intercalado por choros)

O homem (o avô ?) replica:

“fulano, porque você está batendo na fulana ? “

E o menino,  por sua vez, dispara a resposta:

“estou dando educação para ela !”

Notem a construção da frase: estou dando educação para ela !

Qual o tipo de educação esta criança estaria recebendo para associar a “pancada” com “educação” ?

Ao refletir a respeito do que acabara de presenciar, apenas posso imaginar que no núcleo familiar do menino,  palmadas, surras e espancamento seja algo trivial ou corriqueiro.

E no imaginário (ou na visão de mundo desta criança) a violência física está associada à “educação”.

E o que esta criança “aprendeu” com esta “educação” baseada na violência ?

Não é preciso ser nenhum gênio para deduzir que o que esta criança aprendeu apanhando foi apenas que  problemas, erros, discordâncias e desavenças podem ser resolvidas na “base da pancada”.

E fico imaginando esta criança resolvendo seus problemas com os coleguinhas na escola (será que já frequenta alguma ?), e logo logo será um púbere que terá aprendido o quê ? que os problemas podem ser resolvidos com violência ?

Ainda refletindo, qual seria a diferença entre palmadas, surras ou espancamento ?

Sinceramente acredito que não há diferença: para a criança, a violência física atinge profundamente em seus sentimentos e na formação do seu caráter: A figura materna/paterna, que é justamente a figura do protetor e do amparo, se torna para o indefeso, a figura do opressor.

Como crescer nutrindo amor ou respeito por aquele que oprime ?

Se todas as pessoas têm direito à proteção de sua integridade física, e as crianças também são pessoas, porque é permitido (ou tolerado) a agressão física contra crianças ?

Os pais ou responsáveis legais possuem uma espécie de “direito divino” sobre a criança ?  Direito sobre sua vida ? Crianças são objeto ou propriedade ? Claro que não !

Jan Hunt, psicóloga diretora do “The Natural Child Project“  elenca os principais motivos para não utilizar violência física contra crianças:

1. Bater nas crianças ensina-as a também se tornarem agressoras. Atualmente existem muitas pesquisas mostrando a relação direta entre o castigo corporal na infância e comportamentos agressivos ou violentos na adolescência e idade adulta. Quase todos os criminosos mais perigosos foram vítimas de constantes ameaças e castigos na infância. Para o bem ou para o mal, faz parte do projeto da natureza que as crianças aprendam pela observação e imitação das atitudes dos pais. Portanto é responsabilidade dos pais dar o exemplo de empatia e sensatez.
2. O castigo físico passa a mensagem injusta e nociva de que “o mais forte sempre tem razão”, de que é permitido ferir alguém desde que seja menor e menos poderoso que você. Assim a criança conclui que é permitido maltratar crianças menores ou mais novas. Quando for adulto ele não vai ser capaz de sentir muita compaixão pelos menos afortunados e vai temer os mais poderosos. Isso vai impedir o estabelecimento de relacionamentos significativos essenciais para uma vida emocional satisfatória.
3. Uma vez que as crianças aprendem pelo exemplo dos pais, o castigo físico ensina que bater é um modo correto de exprimir sentimentos e solucionar problemas. Se uma criança não vê seus pais resolverem os problemas de um modo criativo e humano, dificilmente aprenderá a fazer isso. Por isso os erros dos pais freqüentemente se repetem na geração seguinte.
4. “Poupe o bastão e estrague a criança”, embora popular, é uma interpretação errônea do ensinamento bíblico. Embora o “bastão” seja mencionado várias vezes na Bíblia, somente no Livro dos Provérbios essa palavra é usada em relação à criação de filhos. Na verdade os métodos severos de disciplina do Rei Salomão fizeram de seu filho Robão um ditador tirânico e opressor que escapou por pouco de ser apedrejado até a morte por sua crueldade. A Bíblia não apóia a disciplina severa, a não ser nos Provérbios de Salomão. Jesus via as crianças próximas de Deus e pedia amor, jamais castigo.
5. O castigo interfere com o vínculo entre a mãe ou o pai e o filho, uma vez que não é da natureza humana amar alguém que nos fere. O verdadeiro espírito de colaboração que todos os pais desejam só pode surgir de um vínculo forte, embasado em sentimentos mútuos de amor e respeito. O castigo, mesmo quando parece funcionar, origina um comportamento superficial, embasado no medo, que só persiste enquanto a criança não tiver idade para reagir. A cooperação baseada no respeito, ao contrário, dura para sempre e garante muitos anos de alegria aos pais e aos filhos.
6. Muitos pais não aprenderam na própria infância que existe um jeito mais construtivo de se relacionar com as crianças. Quando o castigo não atinge os objetivos almejados e os pais não conhecem outras alternativas, os maus-tratos podem se tornar cada vez mais freqüentes e perigosos para a criança.
7. A raiva e a frustração que a criança não se arrisca a expressar abertamente ficam guardadas; adolescentes revoltados não caem do céu. A raiva acumulada ao longo dos anos pode chocar os pais quando o filho sentir que já tem forças para expressá-la. O castigo pode resultar em “bom comportamento” nos primeiros anos, mas sempre a um alto preço, a ser pago pelos pais e pela sociedade em geral quando a criança atingir a adolescência e juventude.
8. Bater nas nádegas, uma zona erógena na infância, pode criar na mente da criança uma associação entre dor e prazer sexual e levar a dificuldades na vida adulta. Anúncios em jornais alternativos procurando chicotadas atestam as tristes conseqüências dessa confusão entre dor e prazer. Se a criança só recebe a atenção dos pais quando é castigada, os conceitos de dor e prazer se confundem ainda mais em sua mente. Uma criança nessa situação vai ter uma baixa auto-estima, acreditando não merecer nada melhor. Mesmo surras relativamente brandas podem ameaçar a integridade física. Golpes na região lombar transmitem ondas de choque ao longo de toda a coluna e podem causar lesões. A alta prevalência de dores lombares nos adultos de nossa sociedade talvez tenha origem nos castigos da infância. Crianças já ficaram paralíticas por lesões de nervos em uma surra, e outras morreram por complicações mal esclarecidas depois de uma surra de vara.
9. Em muitos casos do assim chamado “mau comportamento” a criança está simplesmente reagindo da única forma que é capaz, dadas sua idade e experiência, a um descaso com suas necessidades básicas. Entre essas necessidades estão: sono e alimentação adequados, detecção e tratamento de alergias, ar puro, exercícios físicos e liberdade suficiente para explorar o mundo a sua volta. Mas sua maior necessidade é a atenção integral de seus pais, que com freqüência estão distraídos demais com seus próprios problemas e preocupações para tratar seus filhos com paciência e empatia. É evidente que é um erro e uma injustiça castigar uma criança por reagir de modo natural à negligência de suas necessidades. Por essa razão, o castigo não só é ineficaz a longo prazo, como também injusto.
10. O castigo dificulta à criança aprender a resolver conflitos de um modo eficiente e humano. Uma criança castigada fica ocupada com sua raiva e fantasias de vingança e perde a oportunidade de aprender um modo mais eficiente de resolver o problema em questão. Assim, uma criança castigada aprende pouco sobre como resolver ou evitar situações semelhantes no futuro. Explicações delicadas e uma base sólida de amor e respeito são a única forma de se obter atitudes louváveis apoiadas em valores profundos em vez de “bom comportamento” superficial motivado apenas pelo medo.

E com respeito ao item 2 citado acima, eu acrescento que é assim que são formados adultos perturbados, que quando da direção de um carro não respeitam os indefesos (ciclistas, pedestres, etc…) pois é claro, são mais fortes e por isso possuem um “direito maior”, são os mesmos adultos que acham normal “bater para educar” um cachorro (ou qualquer outra animal), etc…

Digo mais: sou capaz de palpitar que a violência infantil está no cerne da “síndrome do pequeno poder” (não sabe o que é isso ? dá uma olhada no link ! Com certeza você conhece e tem contato com pessoas assim !)

Aqui no Brasil temos a “lei da palmada”, aprovada pela câmara dos deputados em 2011 (pt.wikipedia.org/wiki/Lei_da_Palmada ), que busca preservar o direito à integridade física da criança e do adolescente.

E com respeito a esta lei, sugiro a leitura do breve artigo em : www1.folha.uol.com.br/livrariadafolha/11…

É isso… detesto eufemismos:  para mim, palmada = violência

Sabem o que penso a respeito da violência infantil  ?

• Ela não educa, não nutre amor, não nutre respeito nem compreensão.
• Forma futuros cidadãos desequilibrados e que acreditam que o “mais forte” têm razão.

E você, o que pensa disso ?

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Coloco aqui um email que enviei para os participantes da trip que irá começar em breve nos Alpes e depois na Cordilheira Real, na Bolívia . São algumas divagações que fiz sobre . . . → Leia mais: Guia de Montanha]]>

Uma lhama no carro? em Nova York? É... muita gente se sente tão deslocada no ambiente de montanha quanto essa lhama aí...

Coloco aqui um email que enviei para os participantes da trip que irá começar em breve nos Alpes e depois na Cordilheira Real, na Bolívia .  São algumas divagações que fiz sobre o papel de guia de montanha, sobre segurança, riscos objetivos e subjetivos… acho que vale a pena compartilhar com mais gente.

**************

Tenho certeza que todos estão ansiosos com a proximidade da viagem, com as expectativas e anseios que são formados em nosso imaginário.

Iremos conversar muito e interagir bastante durante a expedição, entretanto, como guia de montanha é minha obrigação informar a cada um dos participantes e amigos um pouco sobre a minha filosofia de trabalho.

Eu “ofereço” não apenas um “cume” ou “via de escalada” mas o meu melhor possível relacionado à vivência com a cultura local, tentando proporcionar uma boa interação não apenas entre todos nós, mas principalmente com as pessoas com quem iremos nos relacionar.

Essa abordagem nos permite conhecer melhor uns aos outros, e mais do que isso, me permite conhecer as dificuldades e é claro, capacidades de cada um. Assim é possível personalizar a experiência da escalada da melhor forma possível (para alguns isso será facilitado, para outros certamente pedirei que auxiliem em tarefas do cotidiano).

A partir do momento em que começarmos a expedição,  não há como garantir que chegaremos ao cume de qualquer montanha. Claro que farei o melhor possível, e utilizarei de todos os recursos seguros possíveis, entretanto, as pessoas são diferentes (física e psicologicamente) e alguns talvez não se sintam seguros para continuar, ou outros, apesar de se sentirem seguros, não estarão com capacidade física para tal.

Ao contrário da quase totalidade das outras atividades físicas, a escalada em grandes montanhas desafia a sua resistência física ao limite da exaustão, pressionando constantemente sua determinação mental em continuar (e levando-o a pensar: “o que eu estou fazendo aqui ?”), entretanto, logo após entrarmos no glaciar de qualquer grande montanha, ou de atravessarmos o circo glaciario, a zona de debris, deixamos de ter opções realmente seguras na montanha.

Estaremos longe do nosso acampamento base, longe de um refúgio seguro, longe de qualquer espécie de conforto – e quando você chegar à exaustão (note que não estou dizendo que “se” você chegar à exaustão, e sim “quando”, pois isso é uma certeza do que irá acontecer…), quando você chegar à exaustão, simplesmente desistir, parar e resolver descansar “um pouco” não é uma opção possível. Nesse momento será necessário encontrar forças em algum lugar do seu corpo e continuar até retornarmos em segurança ao nosso abrigo no acampamento base (ou refúgio de montanha). Apenas assim você não colocará sua segurança física e a dos demais participantes em risco.

A escalada de qualquer montanha apenas termina quando retornarmos ao acampamento base.

Chegar ao cume é apenas a metade do caminho. Você precisa ter determinação e energia para continuar em atividade, com atenção e concentração, durante todo o percurso de volta.Na verdade, usualmente despenderemos várias horas para chegar à um local seguro após o cume de qualquer montanha.

Estaremos muito fora da nossa “zona de conforto”.

Vá pensando nisso: Cansaço é quando sua mente desiste antes que o seu corpo.

Quando você achar que não aguenta mais, que não é capaz de dar mais um passo, respire fundo, esvazie sua mente dos problemas e preocupações, e foque-se com toda a determinação e concentração mental em simplesmente economizar o máximo possível de energia e força em seus movimentos, e com clareza e suavidade, continuar escalando, continuar caminhando, continuar em atividade.

Quando você me contrata como guia de montanha, de certa forma você está confiando a sua segurança e integridade física aos meus cuidados, experiência prévia, capacidade técnica e conhecimento específico. Em outras palavras: constantemente estarei avaliando cada um de vocês com respeito à aclimatação, às dificuldades e capacidades de cada um, tentando proporcionar a melhor experiência possível.

Qualquer guia de montanha certificado possui grandes conhecimentos e capacidade em termos de resgate e gerenciamento dos riscos objetivos. Por sua vez, há alguns elementos (riscos) subjetivos com os quais simplesmente não há como lidar: alterações climáticas, instabilidades políticas (nos países de 3º. Mundo), problemas de saúde inesperados (vá que você tenha uma apendicite ? uma crise renal ? É por isso que um seguro de saúde internacional é importante – sugiro o : www.worldnomads.com)

Portanto, é minha função minimizar ou excluir as situações e atitudes que envolvam riscos objetivos e na medida do possível, antecipar-me aos riscos subjetivos. É por isso que considero importante minimizar os riscos objetivos: aclimatação, preparação física, ótima saúde, equipamento adequado, roupas adequadas – todos estes itens fazem parte dos arsenal de recursos que podemos dispor (e possuir) para contornarmos os riscos objetivos. Para os riscos subjetivos, os problemas que não podemos prever ou antecipar – tais como um queda em greta, uma avalanche, fratura, edema cerebral, white out, entre tantos outros riscos subjetivos em potencial – é aí que a experiência e a minha capacidade em sair do problema (por já ter vivenciado ou simulado diversas vezes) fará toda a diferença.

Estou dizendo tudo isso pois quando uma pessoa confia à mim a sua vida, a sua segurança, eu considero isso como uma gigantesca responsabilidade (e infelizmente tem muita gente que age apenas como se fosse mais um trabalho qualquer).  Essa relação de confiança se manifesta na relação de proximidade que tentarei estabelecer com cada um de vocês.

Eu sinceramente não acredito que exista “o melhor isso” ou “o melhor aquilo”. Para mim, como guia de montanha, o sucesso de uma expedição não diz respeito se conseguiremos ou não chegarmos ao cume, e sim se todos retornaremos íntegros para nossas casas após o término da viagem. Na verdade, o cume é “só a cereja em cima do bolo”. (É por isso que deixo bem explícito que é ao meu exclusivo critério a decisão de permitir ou não que um participante continue para o “ataque ao cume”).

Quero finalizar esse longo email dizendo o seguinte: não existe montanhismo livre de riscos. Eles estão lá, a espreita para acontecerem assim que você ficar cansado e sem atenção, esperando que você cometa alguma bobagem…  minha responsabilidade é a de sem limitar ou excluir estes riscos objetivos, é tentar garantir que você possa envelhecer para contar essas histórias para os seus amigos!

Viajo dentro de 10 dias para uma rápida temporada nos Alpes, para os que vão comigo para lá, certamente teremos experiências fantásticas no berço do alpinismo mundial. Tanto o Mont Blanc quanto o Matterhorn são escalada de uma vida!

O Mont Blanc simboliza a escalada das grandes montanhas. O alpinismo começou ali há mais de 200 anos…  Apesar de tentarmos o cume através de uma rota fácil tecnicamente, teremos um grande risco subjetivo (avalanche e queda de rochas) ao passarmos pelo grand couloir que antecede o refúgio du Gôuter. Nesse trecho, mais do que nunca, velocidade será sinônimo de segurança.

No Matterhörn, testaremos ao máximo a resistência física. Entre sairmos para escalar e retornarmos ao acampamento base/refúgio, teremos um round trip de 12, 14 horas praticamente sem parada, com movimentação constante em uma escalada de 2 e 3 graus, em alguns poucos trechos de 4 grau. Escalaremos em simultâneo durante praticamente todo o percurso. No final da escalada, teremos uns 150 ou 200m de ascensão em neve/gelo.  O rapel da descida será o crux da escalada: mais de 40 rapéis até chegarmos ao chão… haja cansaço!

Na sequência da Europa sigo para a Bolívia, onde espero encontrarmos com todos os demais. (chego em La Paz no dia 19 de junho).

Na medida do possível tentarei receber a todos no aeroporto de La Paz (ou enviar alguém para recebê-los no aeroporto).

Para os que vão ao Huayna Potosi, saibam que apesar de grande parte das agências venderem a “idéia” de que é uma montanha fácil, ela está longe de ser algo assim… pô, é uma montanha com quase 6100m!  Para que estiver em processo de aclimatação ou em treinamento, iremos para o acampamento base a quase 4700m, onde ficaremos em um refúgio de montanha. Treinaremos alguns procedimentos no glaciar viejo enquanto damos tempos ao corpo para se adaptar a altitude, depois seguiremos por toda o contraforte até o campo alto, a 5130m, onde faremos mais uma parada estratégica.  Depois ainda teremos o campo argentino (onde podemos ou não fazer uma pausa estratégica também) e depois o cume com 6088m de altitude e uma visão incrível do sol nascendo!

Para os que vão para o Illimani, saibam que esse será o maior desafio físico que vocês já enfrentaram.  Chegar no pueblo de Pinaya já é uma grande aventura. A partir do Pueblo, iremos ao acampamento base, seguiremos depois ao acampamento avançado em nido de condores (um lugar frio, exposto e inóspito) e de lá, em um longo, cansativo e extenuante dia, iremos ao cume principal do Illimani, com seus quase 6500m de altitude. O trecho mais perigoso dessa ascensão será durante a descida (desescalando ou rapelando) do trecho técnico de gelo duro na pala chica (uns 30m realmente irritantes – quase todos os acidentes fatais no Illimani aconteceram nesse trecho, durante a descida).

Para os que vão ao curso no Condoriri, apenas chegar e ficar de bobeira no acampamento base já vale a viagem: que lugar maravilhoso é aquele! Tantas montanhas lindas, tanta coisa para fazer! Teremos o belíssimo Cerro Aústria, com quase 5200m, onde dá pra chegar caminhando de tênis, temos o Pico Mirador, de onde se têm uma visão muito bonita do altiplano boliviano, toda a visão das asas esquerda e direita, assim como a cabeça do Condoriri. Bom, teremos vários treinamentos no glaciar, e no dia do ataque ao cume, chegaremos ao pico do cerro Tarija. A visão que se têm do Pequeño Alpamayo a partir deste cume é indescritível. Para os que tiverem determinação (e vontade), poderemos descer o contraforte do Tarija e então culminar com o cume do Pequeño Alpamayo, um belo troféu a se trazer para casa.

Espero proporcionar a todos uma grande experiência no dia-a-dia no ambiente de montanha, e mais do que isso, tentar capacitar todos a terem a maior auto-suficiência possível para continuarem escalando (e se divertindo) nas grandes montanhas do mundo !

É isso.. um ótimo resto de semana a todos.

Hah… Sugiro fortemente que parem os treinos físicos na semana que antecede a sua viagem e se dediquem a comer, a tentar fazer uma espécie de reserva de gordura para a expedição.

Abraços e nos vemos “na montanha” !

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Não significa de forma alguma que estou incentivando ou apoiando qualquer uma das técnicas descritas no texto abaixo, inclusive, irei me abster de quaisquer comentários.

Se você não souber exatamente o que está fazendo, essa é uma . . . → Leia mais: Escalando em solitário]]> Esse post está aqui como uma resposta inicial à uma pergunta feita na lista de discussões da FEMERJ.

Não significa de forma alguma que estou incentivando ou apoiando qualquer uma das técnicas descritas no texto abaixo, inclusive, irei me abster de quaisquer comentários.

Se você não souber exatamente o que está fazendo, essa é uma forma muito fácil de morrer ou de se quebrar inteiro.

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Nota do editor: Chrissie Wellington é tetra-campeã Mundial do Ironman. Ela venceu o quarto mundial em 2011 depois de se recuperar de ferimentos graves sofridos apenas duas semanas da prova. Sua autobiografia “Uma vida sem limites” foi lançada mês passado no Reino . . . → Leia mais: Treine sua mente e então o seu corpo]]> Campeã do Ironman recomenda: treine sua mente e então seu corpo.

Chrissie Wellington

Nota do editor: Chrissie Wellington é tetra-campeã Mundial do Ironman. Ela venceu o quarto mundial em 2011 depois de se recuperar de ferimentos graves sofridos apenas duas semanas da prova. Sua autobiografia “Uma vida sem limites” foi lançada mês passado no Reino Unido.
 
O treinamento para uma prova é como andar numa montanha russa – você experimenta altos e baixos, melhoras e pioras, e mais picos e baixas que uma bolsa de valores.

Duas semanas antes do Mundial de Ironman em Kona, Havaí de 2011 eu sofri um sério acidente de bicicleta. Eu venci a prova, não como uma façanha física, mas pela coragem, força de vontade, determinação e força mental.
Eu espero ter demonstrado, através de minha performance lá, que o sucesso no esporte se baseia, em parte, em ter a força mental necessária para superar nosso medos, a dor e o desconforto.
Mas como se desenvolve esta virtude? É inata ou pode ser aprendida?

Acredito na última opção. Todos nós podemos treinar nossas mentes para serem tão fortes quanto nossos corpos. Parece simples, mas é fácil se esquecer. Se nossa cabeça fraquejar, nosso corpo vai junto. Mantenha sua mente animada e seu corpo será capaz de feitos incríveis. Parafraseando Kareem Abdul-Jabbar, “jamais se esqueça que você joga tanto com sua alma quanto com seu corpo”.

A mensagem é: toda a força física do mundo não vai te ajudar se sua mente não estiver preparada. Isso é parte do trinamento para uma corrida — a parte que as pessoas não registram em seus caderninhos, a parte que todos os monitores e aparatos eletrônicos do mundo não podem influenciar.

Mas como treinar seu cérebro para te ajudar a atingir seus objetivos? Não ouso dizer que tenho todas, ou muitas, das respostas. Mas nos meus 5 anos de triatleta profissional, eu pude aprender algumas técnicas que me ajudam a manter o foco no que importa e asseguram que eu posso andar na montanha russa do sucesso no esporte:

Tenha um mantra e/ou uma música especial para repetir

Eu escrevo meu mantra na minha garrafa de água e na minha munhequeira. Vê-lo me dá um gás e me relembra que nunca posso deixar minha mente ou meu coração se abater.

Se você usar um marcador permanente prepare-se para ter essas palavras gravadas em seu corpo muito tempo depois do fim da prova (e que você poderá receber olhares de estranheza quando voltar ao trabalho com a frase “são tão forte como um touro” tatuada em seu braço).

Eu também carrego uma cópia do famoso poema “If” de Rudyard Kipling por onde quer que eu vá. Eu acredito que as linhas desse poema contém as qualidades necessárias para se tornar um atleta de sucesso e uma pessoa bem desenvolvida. Lê-lo antes de uma prova me dá a confiança para perseguir meus sonhos.

Mantenha um banco de imagens positivas na mente. Estas imagens podem ser de familiares e amigos, de provas anteriores, belas paisagens ou de qualquer coisa que lhe dê prazer.

Busque essas imagens durante a prova, especialmente se surgirem dúvidas em sua mente do tipo “Estou cansado. Quero parar. Por que me inscrevi nessa prova? Devo estar louco.

Dê um nocaute nesses pensamentos antes que ele possam crescer e se tornar um monstro mental que acaba com toda a sua prova.

Pratique uma visualização de antemão

No treinamento, enquanto viaja, enquanto dorme ou no trabalho, este é o simples ato de fechar os olhos (embora eu não recomende fazer isso nuam reunião de trabalho ou enquanto pedala), relaxar seu cérebro e passar por cada fase da prova, um de cada vez — imaginando sua melhor performance mas também superando problemas em potencial.
Antes mesmo do Michael Phelps entrar na água, ele já tinha completado a corrida em sua mente. E venceu.
Você pode se inspirar em imagens (a linha de chegada), os sentimentos que experimenta (aumento de energia) ou nso sons que escuta (saudações da torcida). Desse modo, quando corre, você tem a paz de espírito e a confiança de que já venceu os desafios.

Divida a prova em partes menores e mais viáveis

Sempre penso na maratona como 4 provas de 10 quilômetros com um pouco mais no final.

Você pode pensar apenas em chegar ao próximo PC ou até a próxima cidade, para então estabelecer novo objetivo.

Concentre-se no momento e não pense muito à frente. Eu também tento respirar fundo e ritmadamente, se você acalmar sua respiração, você pode acalmar sua mente.

Lembre-se que treinar é aprender com a dor

Forçe seus limites físicos e os ultrapasse durante os treinos, de modo que durante a prova você saiba que vivenciou a dor e o desconforto.
Você terá confiança e paz de espírito com esta dica.

Chame pessoas para te dar apoio

Algumas pessoas crescem com apoio de familiares e amigos, enquanto outros acham que aumenta a pressão.
Trabalhe o que você acha adequado a você e, se necessário, convide amigos, familiares ou bichos de estimação para torcer por você. Peça para levarem cartazes, vestirem camisetas da equipe e se comportarem de uma maneira que seriam presos em circunstâncias normais.

Resgate a lembrança de pessoas inspiradoras

Eu relembro pessoas que lutaram contra as adversidades para completar o Ironman. Essas pessoas provaram que qualquer coisa é realmente possível
Considere dedicar cada quilômetro a uma pessoa especial em sua vida. Costuma tornar o desconforto mais fácil de suportar e ajuda a dar um reforço mental e físico.

Considere pedalar por uma causa maior que você

Eu pretendo estabelecer uma plataforma na qual posso difundir mensagens importantes e ser um ícone para a filantropia. Isso me força a colocar a prova em perspectiva e ir além delas.
Campeões surgem e somem, mas para mim o verdadeiro sucesso pessoal será o quanto eu realmente  fiz algo de positivo com as oportunidades que recebi.
Eu realmente espero que, como tetra-campeã mundial, eu possa ser uma protagonista e embaixadora do esporte de que todos possam se orgulhar.

Espero que estas dicas possam te trazer ‘medalhas de ouro’ e te qualificar para fazer a prova dos seus sonhos.
Nós ainda vamos enfrentar as baixas e momentos ruins, mas lembre-se que superá-los torna o sucessos muito mais doce.
Nas palavras do grande Muhammad Ali:

“Não se alcança o sucesso vencendo o tempo todo. O verdadeiro sucesso está em levantar depois de cair. Algumas montanhas são mais altas que outras. Algumas estradas mais íngremes que as outras. Há adversidades e recaídas mas você não pode deixar que te parem. Mesmo na mais íngreme subida você não deve recuar.”

Talvez você nem sempre tenha um dia perfeito, mas com o correto treinamento mental possivelmente essa volta de montanha russa será memorável.  Boa sorte!

Siga Wellington no Twitter para saber novidades em seus treinos e provas.  
Leia o artigo original na página da CNN. 

Contribuiu: Marcos Nicolaiewsky

fonte original: www.rio.audax.org.br/2012/03/treine-sua-…

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O artigo 58 estabelece que todas as vias devem ser compartilhadas. TODAS. O artigo 29 prevê que os . . . → Leia mais: Bicicletas e Legislação]]> De acordo com o Código Brasileiro de Trânsito, quando não existe ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, as bicicletas não apenas possuem o direito de circular nas ruas e avenidas, como possuem a preferência em relação aos demais veículos.

O artigo 58 estabelece que todas as vias devem ser compartilhadas. TODAS. O artigo 29 prevê que os veículos maiores são RESPONSÁVEIS pela segurança dos menores, os motorizados pela dos não motorizados, e, todos juntos, pela dos pedestres.

O artigo 38 determina que, ao mudar de direção, o motorista DEVE SEMPRE CEDER PASSAGEM aos pedestres e ciclistas.

Um sorriso apagado para sempre. Foto: Gilberto Kyono

O artigo 201 estabelece uma distância mínima de 1,5m ao ultrapassar um ciclista, e se isso não for possível, deve-se aguardar o momento que seja possível para que a ultrapassagem do ciclista seja feita com segurança.

****************

Recomendo a leitura:  http://vadebike.org/2012/03/como-ocorreu-o-atropelamento-de-juliana-dias/

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Sou um escalador/montanhista em toda a essência e significado (seja lá o que for isso rsrsrsr), e apesar de não ser de forma alguma excludente, sempre gostei muito de pedalar.

A bicicleta é um denominador comum com grande . . . → Leia mais: Bike Anjo e outras coisas..]]> Que o bicho homem passa por ciclos, isso é sabido por todos como sendo uma grande verdade…

Sou um escalador/montanhista em toda a essência e significado (seja lá o que for isso rsrsrsr), e apesar de não ser de forma alguma excludente, sempre gostei muito de pedalar.

A bicicleta é um denominador comum com grande parte dos escaladores/montanhistas (assim como a área de exatas e a preferência pelo rock and roll em todas as suas vertentes…).

Incentivado por um amigo, comecei a fazer as provas de ciclismo de longa distância (audaxsp.wordpress.com/) e dentro de pouco menos de um mês irei fazer os 200Km da “Serra de Campos do Jordão”.

Claro que isso não impede que eu tente utilizar a bike no meu dia-a-dia, haja visto os meus mais diversos textos sobre o assunto aqui neste blog.

Bom, o motivador deste post foi que meu último final de semana foi um misto de escalada com pedal. Nada mais justo.

Fomos (eu a Cintia) para São Bento do Sapucaí, onde ficamos no excelente chaledemontanha.blogspot.com/ do Cláudio e da Yuri.

De lá zarpamos com nossas road bikes rumo à vizinha Gonçalves, pelo asfalto. Eu já havia feito esse percurso por terra com o Artur Vieira (muito bacana e puxado, recomendo).

Na volta (não chegamos a subir a serra de Gonçalves), me empolguei e tentei ir até o estacionamento do “Chico Bento” na Ana Chata com a minha pobre Caloi Sprint.

Faltou tudo: perna e fôlego. Morri praticamente em frente à entrada do Acampamento Paiol Grande.

Isso porque eu estava com um pedivela compacto 50X34, mas infelizmente com um cassete 12X23… vou trocar ainda essa semana esse cassete por um 11X30 ou se der, até mesmo por um 11X32…

Fizemos (apesar das fortes chuvas no dia anterior) ainda a escalada da Peter Pan na Ana Chata.

Uma escalada legal e cheia de significados: 15 anos depois da primeira vez que a Cintia entrou pela primeira vez nesta via…

Ciclos da escalada, ciclos das bicicletas, ciclos da vida…

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Recebi a pouco uma caneca do pessoal do www.bikeanjo.com.br , resultado de uma contribuição que fiz para um projeto no ano passado.

Não sabe andar de bicicleta ? tem medo de usá-la em seu dia-a-dia ? Dá uma olhada no site da turma !!!

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Fomos ao Memorial da América Latina, com nossos amigos do Rio de Janeiro (Frederico Campos e . . . → Leia mais: Bike por SP]]> Neste último final de semana estive em São Paulo (uma cidade monstruosamente com muita coisa bacana e também absurdamente caótica) para a despedida do Artur Vieira, um amigo que irá sair em uma viagem de cicloturismo pela América (www.pedalamerica.wordpress.com).

Fomos ao Memorial da América Latina, com nossos amigos do Rio de Janeiro (Frederico Campos e Ciça), onde vimos o estupendo “Guerra e Paz” do Cândido Portinari.

Guerra e Paz, do Portinari (no Memorial da América Latina)

De lá, a grande motivação deste post: fomos ao “beco do batman“, lugar que por si só já valeria uma visita para ver os diversos grafites (fica na Vila Madalena).

Grafitti no Beco do Batman

Lá no tal do beco, tem um espaço bem bacana, a Tag and Juice (www.tagandjuice.com.br) , lugar de bikes fixas (fixies)+mostra de arte+café+bar … lugarzinho muito show

bikes e mais bikes, no Tag and Juice

Ambiente legal: galeria de arte, bike, café, bar, gente bacana, som legal...

Artur e Fred Campos, nem falei do naipe das fotos né ?

No dia seguinte, fomos à Ciclo Urbano (www.ciclourbano.com.br), lugar que eu já conhecia  e também mescla bikes+café+bar , ambiente super descontraído numa vila urbana (um oasis dentro de SP).

Ciclo Urbano, lugar de gente que entende do assunto. Bike, acessórios e um café para se ajoelhar...

Dahon, Brooks, Bikes Fixas, Café... tudo de bom... e ainda tem a galera do "Audax" que vem direto pra cá

Enfim, fica dada a dica para quem for (e não for também) de São Paulo: Tag and Juice e Ciclo Urbano

Abraços,

Não sabe quem é o Merckx ?? Hah.. tudo bem... você só precisa saber que ele é melhor do que você...rsrsrsrsrs

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original em : blog.blag.us/dicas-para-cicloturismo/

Essa semana arrumei pela 5a. vez uma lanterna Petzl MyoXP.

Essa lanterna de cabeça tinha a proposta de ser uma solução “state-of-art” para utilização em alta montanha, corrida de aventura, etc…

Pois bem, a lanterna realmente é excelente, não fosse um pequeno detalhe: . . . → Leia mais: Petzl MyoXP – Arrumando o vício oculto (qualidade ruim do cabo e erro de projeto)]]> (aproveite e veja um outro artigo que escrevi sobre headlamps: www.blog.marski.org/?p=1393 )

Essa semana arrumei pela 5a. vez uma lanterna Petzl MyoXP.

Essa lanterna de cabeça tinha a proposta de ser uma solução “state-of-art” para utilização em alta montanha, corrida de aventura, etc…

Pois bem, a lanterna realmente é excelente, não fosse um pequeno detalhe: elas param de funcionar !

O problema acontece devido ao projeto do cabo elétrico utilizado para unir o compartimento das pilhas/bateria ao corpo emissor de luz.

É um cabo chato, rígido, que depois de um certo tempo de uso, simplesmente rompe os filamentos de cobre internos. Ou rompe a solda junto à placa de circuito impresso da lanterna. Ou rompe os fios no corpo da lanterna. Ou tudo quase ao mesmo tempo.

Enfim, do jeito que ela foi projetada não é uma lanterna confiável. E isso em alta montanha pode custar a sua vida.

Se você pesquisar na internet, verá que esse é um problema do qual a Petzl possui conhecimento, para citar alguns exemplos:

• brightbit.blogspot.com/2011/11/petzl-myo…
• www.charlieroberts.com/archives/219
• forum.fellrunner.org.uk/showthread.php?1…
• www.fixya.com/support/t3552216-myo_xp_he…
• www.light-test.info/index.php?option=com…

Parece (não tenho certeza disso) que esse problema já foi “arrumado” ou “corrigido” pela Petzl, e os modelos fabricados a partir de junho de 2010 não apresentam mais o cabo chato, sendo que agora o cabo é redondo, inclusive revestido com fios polipropileno (para aumentar a flexibilidade). Vale dizer que no site da Petzl ainda é exibida a foto do MyoXP com o cabo chato…

Veja o problema do fio partido:

Cabo partido - problema do vício oculto das lanternas de cabeça Petzl MyoXP

E veja o novo modelo da MyoXP, onde agora o cabo é redondo (verifique isso antes de arriscar comprar a sua !):

Cabo Redondo nos novos modelos

Novo cabo, com os detalhes dos filamentos de polipropileno e a melhor qualidade do cabo

Enfim… caso a sua MyoXP tenha apresentado problema,  o processo para arrumar a lanterna é um pouco trabalhoso: Você deve abrir o corpo da lanterna (com cuidado, claro) utilizando chaves “torx , T-6″.

Ao retirar o corpo da cabeça da lanterna, muito provavelmente o defeito estará logo visível (as imagens a seguir são da lanterna que acabei de arrumar do Pedro Hauck):

Corpo da lanterna, retire os 4 parafusos "torx" para ter acesso ao interior

Notem duas coisas nessa imagem: a pouca quantidade de pasta térmica no dissipador e conseguem ver o fio partido ?

Detalhe do fio partido, bem próximo à placa de circuito impresso

Vale dizer que não adianta você simplesmente refazer a ligação (com solda, claro) do fio na placa de circuito impresso.. o problema é o fio que é rigido demais e o fato dele ser plano… ele irá partir novamente se você fizer isso !

A solução agora é trocar totalmente o cabo. Utilize um cabo redondo, da melhor qualidade possível. Eu utilizei um cabo de computação, utilizado em transmissão de dados entre uma unidade de leitura ótica (CD-ROM) e a entrada de áudio de uma placa-mãe de computador.

No compartimento das pilhas/bateria, é outro problema… ali há um diodo. Verifique se o diodo *ainda* está funcionando… se estiver queimado, você terá que troca o diodo ou então ligar o novo cabo diretamente na entrada dele.

Lembre-se de repassar pasta térmica no dissipador de calor, nas lanternas que abrir a quantidade original era ridícula.

Bom… teste rapidamente o funcionamento da lanterna antes de remontá-la.

Confira as fotos de uma MyoXP depois de todo esse trabalho:

A lanterna já arrumada, com um novo cabo

O cabo original foi totalmente substituído...

Por último, sei que fora do Brasil (vendo os relatos já citados acima) vários países andaram fazendo a troca e/ou o reparo das MyoXP que apresentaram estes problemas. Parece que não foi o caso aqui no Brasil.

Eu *não* recomendaria a compra deste modelo. Nem é a questão do cabo (que atualmente deve estar corrigido na linha de produção da  Petzl) e sim da falta de estanqueidade do conjunto. Ela mal e mal é resistente à agua… e a placa de circuito impresso não possui qualquer tipo de proteção contra corrosão.

Por falar em corrosão, você pode aplicar uma fina camada de silicone em cima de todo o conjunto da placa de circuito impresso quando estiver reparando…

Minhas recomendações para lanternas de cabeça atualmente seriam (sem qualquer ordem de preferência):

com compartimento externo para baterias:

• Black Diamond Icon
• Princeton Tec Apex

   

Black Diamond Icon

Princeton Tec Apex (existe uns 3 ou 4 modelos de Apex, todos excelentes)

e os modelos compactos:

• Princeton Tec EOS  (tenho uma e é excelente, falo extensivamente dela nesse outro artigo:  www.blog.marski.org/?p=1393 )
• Petzl Tikka XP2 (tenho o modelo antigo, que é muito boa, com o corpo um pouco frágil em baixas temperaturas… a minha quebrou a carcaça quando fui trocar as baterias a uns 18 negativos)

e alguns modelos da Black Diamond…

Princeton Tec EOS

Petzl Tikka XP2

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Acho totalmente desnecessário e improdutivo o questionamento que algumas pessoas e entidades promovem ao questionar a comemoração dos “100 anos de montanhismo no Brasil”, que será realizada em função da primeira ascensão do Dedo de Deus, RJ, em 1912.

É quase uma questão de retórica falaciosa, sou . . . → Leia mais: 100 anos de montanhismo brasileiro! Eu digo sim :-) !]]>

Placa de homenagem, foto de Pedro Hauck

Acho totalmente desnecessário e improdutivo o questionamento que algumas pessoas e entidades promovem ao questionar a comemoração dos “100 anos de montanhismo no Brasil”, que será realizada em função da primeira ascensão do Dedo de Deus, RJ, em 1912.

É quase uma questão de retórica falaciosa, sou capaz até de afirmar que com objetivos escusos (haja visto o texto sobre “Montanhismo Político ? Não !” do Antônio Paula Faria (www.altamontanha.com/colunas.asp?NewsID=…)

É sabido por todos que buscarem aprofundar-se no o assunto que o montanhismo brasileiro antecede à conquista do Dedo de Deus.

Diversos são os exemplos de ascensões ou conquistas que antecedem a primeira ascensão do Dedo de Deus, e posso citar o Monte Olimpo, Pão de Açucar, Pedra do Sino e até mesmo o Itatiaia, entre vários outros.

Por sua vez, foi através de um consenso entre diversas federações representativas do montanhismo e escalada, além do embasamento de vários autores, que considera-se que o montanhismo *e* a escalada brasileira iniciaram-se com a conquista do Dedo de Deus.

No Livro História do Montanhismo no Rio de Janeiro, de Waldecy Mathias Lucena, é citado:

“Neste capítulo foram relatadas as primeiras ascensões significativas que tiveram caráter meramente esportivo, como acontece nos dias de hoje. É natural indagar-se qual destas iniciativas marca o início do montanhismo no Brasil. Será a escalada do Pão de Açúcar, em 1817, pela audaciosa Henrietta Carsteirs? Será a subida à Pedra do Sino, em 1841, pelo o escocês George Gardner? Será a criativa ascensão de Horácio e Borba à Pedra do Púlpito, em 1898? Ou será a conquista do Monte Olimpo, em 1879, por Joaquim Olympio?”

E logo na sequência ele conclui que levando em conta a ousadia, a motivação patriótica, a técnica empregada e a repercussão que perdura até os dias de hoje, é razoável considerar que o acontecimento que marcou o início do montanhismo no Brasil foi a conquista do Dedo de Deus, em abril de 1912.

Selo comemorativo aos 100 anos de montanhismo brasileiro

Essa não é uma opinião isolada.

Antônio Paulo Faria, em seu livro Montanhismo Brasileiro, Paixão e Aventura, cita as várias ascensões anteriores à conquista do Dedo de Deus, mostrando a relevância e valor histórico, e também conclui:

“O Dedo de Deus é o símbolo do montanhismo brasileiro, não só pela sua beleza e imponência, como por sua história que, de acordo com a maioria dos montanhistas, marca o início da escalada técnica (alpinismo) no Brasil, fato que aconteceu em grande estilo e foi realmente um marco importante e de repercussão internacional.”

Ou seja, ao contrário do que alguns querem afirmar, não está sendo relevada o valor histórico das ascensões anteriores, muito menos menosprezada sua importância.

O próprio website do evento deixa bem evidente que houverem ascensões anteriores ao Dedo de Deus:

• www.semanademontanhismo.com.br/100anos/b…
• www.semanademontanhismo.com.br/contato/f…

Gostaria de finalizar fazendo uma metáfora, imagine o montanhismo brasileiro como sendo a construção de um bolo.

É como se as ascensões anteriores (Olimpo, Pedra do Sino, Itatiaia, Pão de Açucar, etc…) fossem as camadas ou recheio desse bolo que foi sendo construído… E a escalada do Dedo de Deus –  em virtude do nacionalismo, técnica empregada, divulgação na mídia da época – fosse a cobertura do bolo que finalmente “ficou pronto”.

Ou seja, nessa metáfora,  o bolo não existiria sem o “recheio” (as ascensões anteriores), mas o bolo efetivamente ficou “pronto” quando da ascensão do Dedo de Deus.

Nada mais justo que considerar então esta ascensão como sendo o marco inicial do montanhismo e escalada brasileiras, e essa nem é apenas minha opinião, e sim a opinião de vários autores e estudiosos do assunto, como citado neste próprio texto.

E você, o que pensa sobre o assunto ?

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A questão é que sempre pedalei, e com essa época chuvosa e instável, realmente dá um desânimo em ir para a rocha, e enquanto isso, as bicicletas ali, quietinhas, esperando para sair . . . → Leia mais: Audax 200 – meu relato dos meus primeiros 200Km de pedal]]> As pessoas têm falado que eu não escalo mais… antes de continuar esse relato, preciso dizer que isso não é verdade ! rsrsrsrs…

A questão é que sempre pedalei, e com essa época chuvosa e instável, realmente dá um desânimo em ir para a rocha, e enquanto isso, as bicicletas ali, quietinhas, esperando para sair e irem passear… eu não podia deixar as magrelas tão solitárias não é mesmo ?

Eu nem sabia o que era Audax até ouvir sobre isso com o Artur Vieira.  E nunca havia pedalado mais do que uns 70Km em um único dia (em trilha de MTB).

Dito isso, há cerca de um mês atrás, fiz meu primeiro pedal com mais de 100Km:  saí de SP, pegamos a marginal Tiête e na sequência a rodovia Ayrton Senna, rumo à Camburi/Bertioga, passando pela Serra de Mogi das Cruzes (Rota do Sol).

Deu tudo muito errado nesse pedal, várias câmaras furadas, etc… mas para mim foi uma espécie de libertação (apesar de todas as dores no corpo) passar a saber que eu era *capaz*  de pedalar mais de 100km de uma única vez…

…

Finalmente o dia da verdade chegou. Colocamos as bikes no carro e fomos para o hotel, em Boituva, onde na madrugada do dia seguinte teria início o pedal de 200Km.

Euforia, ansiedade…. acordei às 04:00h da manhã achando que havia perdido o horário…. voltei a dormir… finalmente as 04:50h levanto para um rápido banho.

Ainda no quarto como dois pedaços de pizza que havia surrupiado do jantar no dia anterior.

Às 05:30h fazemos a nossa vistoria na praça da cidade, vistoria essa no qual os fiscais do desafio verificam se você está de capacete, colete refletivo, farol dianteiro e iluminação traseira…

Voltamos para o hotel para comer mais, ou melhor, finalmente tomar o café da manhã…

por volta das 06:30h voltamos para a praça, onde presto o máximo de atenção ao briefing do pessoal da organização.

Pouco depois das 07:00h começamos a pedalar, um bloco com mais de 100 audaciosos ciclistas rumo ao desafio de superação pessoal.

Havia bicicletas top, aquelas feitas para velocidade que pesam uns 7kg e custam mais de R$ 10.000,00, da mesma forma que haviam bikes mais pesadas e carregadas, como a minha com seus 15 ou 16 Kg…

Uma onda de energia percorre o meu corpo, e logo cada um começa a encontrar seu próprio ritmo…

Após uns 60Km chega o primeiro posto de checagem (PC1).

Descanso uns 30 minutos, reabasteço minhas garrafas de hidratação, como um sanduíche e um gel de carboidrato, estico um pouco as pernas e… volto a pedalar…

Depois de uns 20km, já totalizando uns 80Km de pedal, vejo no lado oposto da pista um pelotão de uns 5 ou 6 ciclistas *voltando* do PC2, ou seja, eu estava ainda com 80Km e esse pessoal já estava uns 40 Km na minha frente…rsrsrsrs

Chego no PC2, totalizando 100Km pedalados… descanso pouco, coisa de uns 20 minutos, como mais um sanduíche, reabasteço minhas duas garrafas com gatorade, mais gel de carboidrato, metade de uma lata de coca-cola e… volto a pedalar.

Ao chegar no PC3, totalizando agora 140Km pedalados, já começo a me sentir meio que cansado, as pernas estão pesadas, é esquisito caminhar e não faço praticamente nada a não ser comer, beber bastante água e gatorade  e ficar hora sentado, hora deitado… o tempo passa rápido e quando me dou conta, fiquei uns 40 ou 50 minutos parado no PC3.

Me bate um desespero ao saber que tenho apenas 4 horas para fazer os últimos 60Km, sendo praticamente a metade desse trajeto é de subida, que o cansaço está pegando “forte” para mim, que o sol me incomoda cada vez mais e sem falar do maldito vento contrário… hah o vento contra é dureza…

Começo a pedalar com um verdadeiro “sangue nos olhos”, e a dor no meu corpo só aumentando. Desligo o MP3 e entro no modo automático, onde apenas passo a me preocupar em manter um ritmo de pedalada em torno de 30 a 35 Km/h nas retas, algo entre 50 a 70Km/h nas descidas, tudo isso para compensar meus pífios 8 a 9 km/h nas subidas…

Fico esperando o tal do êxtase que a Cintia (minha esposa) tinha dito que iria chegar… ela falou algo assim: “não se preocupe muito, vai chegar um momento no qual a dor vai passar e depois vai ser apenas um êxtase…”… E cadê que a tal da dor não passava ? só ia aumentando o peso nas pernas e o cansaço nos joelhos ? até a bunda começou a doer !

Parei de olhar o odômetro para não me desanimar. As subidas (intermináveis) eram uma atrás da outra, um verdadeiro tobogã… o sol começa a descer na linha do horizonte, as sombras vão ficando looongaaasssssss e finalmente, tomo coragem e olho no odômetro: 191Km pedalados !

Quase tenho um treco ao ver esse número mágico (a barreira dos 190Km) ! Logo vejo uma placa escrita “Saída para Boituva a 1,5Km”. Quase me deu vontade de chorar.

Aumento ainda mais a pressão e entro rasgando a cidade….

201.7Km pedalados.

Chego com pouco mais de 1hora de folga no PC4, por volta das 19:35h (o PC4 iria fechar as 20:45h)… na verdade acabei me perdendo dentro da cidade, mas isso é outra história…rssrsrs

Orgulho de mim mesmo.

Vejo o tempo de chegada dos primeiros amigos audaciosos e fico pensando na força e empenho realizados para conseguirem chegar às 15:25h… uia !!

Bom… é isso… certamente uma prova de desafio e superação pessoal.

Gostei bastante. E vi na prática a diferença que faz usar pneus aro 700cc, calibragem elevada (mais de 100psi) nos pneus, uma coroa 50, 52 dentes… rsrsrsrsrs  e eu ali, com minha magrela 26″ e “coroão” de 48 dentes e freio a disco.. kkkk

Divirtam-se com as fotos :

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para saber mais:

• audaxsp.wordpress.com/
• Preparação para o Audax 200Km
  
   

• 120Km = escaladinha básica das montanhas de 4000m por rotas normais
• 200Km = montanhas de 5000m por rotas normais
• 300Km = montanhas de 6000m por rotas normais
• 400Km = montanhas de 6500 ~ 7000m por rotas normais
• 600Km = montanhas de 6000 ~7000m por rotas técnicas
• 1000Km = montanhas de 8000m por rotas normais
• 1200Km = montanhas de 8000m por rotas “técnicas”

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Pedalar por pedalar, curtir o visual, pensar na vida… pedalar como diversão, pedalar como exercício…

Fiquei sabendo sobre o Audax, que é uma prova *não competitiva* onde o objetivo é simplesmente chegar, através de um amigo que também gosta (muito) de pedalar.

Pois bem… neste próximo final de semana irei participar . . . → Leia mais: Preparação para o Audax 200Km]]> Gosto (muito) de pedalar.

Pedalar por pedalar, curtir o visual, pensar na vida… pedalar como diversão, pedalar como exercício…

Fiquei sabendo sobre o Audax, que é uma prova *não competitiva* onde o objetivo é simplesmente chegar, através de um amigo que também gosta (muito) de pedalar.

Pois bem… neste próximo final de semana irei participar do meu primeiro Audax. Terei que percorrer 200Km de distância em menos de 13:30h. Isso significa manter um média mínima de cerca de 15Km/h por quase 12h de atividade física.

Serão quase 3000m de desnível (subidas) acumuladas pela Rod. Castelo Branco.

Estou levando para este Audax os seguintes itens:

• duas garrafas de 700ml (com as quais começarei com elas cheias de maltodextrina)
• três câmaras novas
• dois óculos (um transparente e outro escuro)
• chave multi-uso, incluindo chave para corrente
• elo extra de corrente (power link)
• três espátulas de nylon
• kit de remendo (com cola)
• bom de combustível
• bolsa de selim
• bolsa de guidão
• bolsa de quadro
• capacete
• colete refletivo (estou com dois, ainda não sei qual irei usar)
• luvas
• sapatilha spd
• saco estanque (pois vou levar celular, dinheiro, etc…)
• pisca traseiro
• farol dianteiro (que prendi no garfo da bicicleta, visto que estarei usando uma bolsa de guidão*, uma das regras do Audax é que o farol obrigatoriamente tem que estar fixo no corpo da bicicleta).

A idéia é levar um ou dois sanduíches reforçados para comer no PC1 e PC2 (e assim poupar tempo), levo ainda algumas barras de cereal, gel carboidrato com BCAA e talvez leve uns sais de reidratação.

Me sugeriram levar um agasalho para o caso de pegar chuva, mas acho que não vou levar não…

Devo levar ainda algum anti-inflamatório (para eventuais dores), Mp3, pilhas reservas, talvez um pouco de óleo Finish Line (para usar no meio da prova)  e passar de forma generosa um bloqueador solar em toda a parte exposta do corpo (sei que não vai ser fácil pedalar entre as 11:00h e as 15:00h, com o sol fritando o cérebro). A prova “começa” às 05:30h e termina às 20:00h.

Quem sabe eu me empolgo e faço os Audax de 300, 400, 600 e 800 Km ?

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* prendi o farol no garfo da seguinte forma: meu garfo possui furação para bagageiro, então peguei um pedaço de alumínio de uma caixa de direção, com um diâmetro muito próximo ao de um guidão. Serrei na medida apropriada e prendi esse pedaço de tubo redondo de alumínio ao garfo, na sequência bastou fixar a lanterna normalmente, ficou ótimo !

Confira o percurso e a altimetria (Os percursos estão no Bikely:  Brevet 200km www.bikely.com/maps/bike-path/brevet-200-boituva-03-12-11-v1-2)

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Uma coisa que reparei nos “pontos de encontro” e também em vários outros locais era a aplicação de figuras temáticas usando a técica do estêncil (acho que é assim que se fala, não ?).

Decidi baixar . . . → Leia mais: Cicloativismo – Fazendo um estêncil]]> Semanas atrás quando tive a oportunidade de pedalar pela Av. Paulista, em SP, conheci a Praça do Ciclista.

Uma coisa que reparei nos “pontos de encontro” e também em vários outros locais era a aplicação de figuras temáticas usando a técica do  estêncil (acho que é assim que se fala, não ?).

Decidi baixar um arquivo “modelo” pela internet e fazer um estêncil para mim… e não é que ficou show ?

Muito legal espalhar bicicletinhas por aí !!!

Passo-a-Passo pra você mesmo fazer seu estêncil.

Material : folha de raio-x, matriz, tesoura, estilete, fita adesiva.

Como fazer:

• imprima o modelo (última imagem) e prenda-o no centro da folha de raio-x (ou use o link www.blog.marski.org/wp-content/gallery/b… )
• corte a folha de raio-x (com cuidado, claro) de toda a parte preta da matriz.
• Retire a matriz e… agora é só usar o spray da preferência !

Eu peguei um spray prata que eu tinha aqui na minha casa e já fiz uma aplicação no asfalto… no muro do terreno vazio que tem em frente à minha casa e no jardim !

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Muito legal !

Quer mais imagens ? Confira:  www.apocalipsemotorizado.net/bicicletada…

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Algumas pessoas criticaram a forma simplista com que o vídeo é apresentado… claro, o vídeo foi produzido para atingir as grandes massas (por isso os atores da Globo e tudo o mais).

Minha colega . . . → Leia mais: Belo Monte – Fazendo uma reflexão mais aprofundada]]> Está rolando na internet o vídeo com atores globais do Movimento Gota D’agua (não assistiu ainda ? veja em:  movimentogotadagua.com.br/   )

Algumas pessoas criticaram a forma simplista com que o vídeo é apresentado… claro, o vídeo foi produzido para atingir as grandes massas (por isso os atores da Globo e tudo o mais).

Minha colega escaladora, a Marina Demarzo fez um texto que tomo a liberdade de reproduzir:

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Hoje pensar em Belo Monte como algo essencial para o desenvolvimento é pensar antiquadamente.

Isso porque já se passou o tempo que os benefícios pelo progresso eram MAIS importantes que as demais variantes. É por pensar assim que o planeta tem tantas mordomias, mas ao mesmo tempo tantas discrepâncias e atrocidades. Atualmente, em pleno século 21, deve-se pensar em equidade no benefício que uma hidrelétrica pode trazer, e também, em IGUAL importância e peso, os pesares que ela carrega, não como um simples revés, mas como um IMPEDITIVO REAL para sua realização.

O fato é que quando se faz realmente necessário, o “sistema” dá o seu jeito, e consegue construir alternativas criativas para o que se coloca em seu caminho. Um exemplo que podemos citar aqui é a descoberta das famigeradas “células-tronco”. Quando a Igreja (e PRINCIPALMENTE os grandes governantes preocupados com suas imagens) fizeram todo o drama por causa das CT embrionárias, de repente os cientistas encontraram células-tronco por tudo que é lugar no próprio corpo humano adulto, ou ainda no cordão umbilical dos bebês, pois o retorno monetário da possibilidade de uso das CT’s são inimagináveis e sua pesquisa precisava de um modo ou outro continuar. Mas, quando não é do interesse, tecnologias interessantíssimas e financeiramente acessíveis, como motores limpos para automóveis, existem há mais de 10 anos, mas não saem do papel.

Por isso que fazer a “relação direta entre energia e desenvolvimento sócio-econômico” é falar para os porcos que ficarão com as pérolas. Digo isso pois fica fácil enxergar a real relação de interesses sócio-econômicos quando comparamos a quantidade da população com acesso à energia elétrica, que chega a 94%  ou mais em todas as regiões do país, e a rede de esgoto, que passa de 50% apenas no Sudeste (obviamente – com 79%), e que puxa pra cima o índice nacional de 51%. Podemos ver essa discrepância na tabela abaixo:

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