La marca sueca Husqvarna, un referente en el segmento off-road del mundo de las motos, cuenta con modelos ya míticos. Es el caso de la Husqvarna  TR 650 Terra, una moto versátil que adopta la mecánica de BMW G650 GS. A continuación, te presentamos todas sus características.

Heredera de la G650 GS

Ahora que la marca BMW se ha hecho cargo de la firma sueca Husqvarna, alguno de los modelos de esta última adquieren características de las motos de la casa alemana. Es el caso de la TR 650 Terra que incorpora la mecánica de la BMW G650 GS. Sobre esta moto, la mecánica monocilíndrica de la G650 GS ofrece más rabia y potencia. El motor de 652 cc, 1 cilindro, 4 válvulas y 4 tiempos llega hasta los 58 CV de potencia. Vale la pena destacar que existe una versión con potencia limitada para conducir esta moto con el carnet A2.

Cabe destacar que se trata de un propulsor que se alimenta a través de un sistema de inyección electrónica, que se refrigera de forma líquida y que cuenta con encendido digital de la marca Magneti Marelli.

Sobre la transmisión hay que decir que cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades con transmisión final por cadena sellada con junta tóricas y embrague multidisco en baño de aceite.

Equipamiento y accesorios

La Husqvarna TR 650 Terra cuenta con llantas de 17 pulgadas (opcionalmente la trasera puede ser de 18 pulgadas) con sistema ABS desconectable. La suspensión delantera cuenta con horquilla invertida marca Sachs de 46 mm con 190 mm de recorrido, mientras que la trasera tiene un monoamortiguador Sachs con precarga de muelle de ajuste mecánico, rebote ajustable y recorrido de 190 mm.

Ofrece una amplia gama de accesorios entre los que podemos mencionar unas maletas laterales, un top case, un soft top case, un cubrecárter de aluminio, un parabrisas y unos protectores para manos.

Precio

La Husqvarna TR650 Terra ABS tiene un precio de venta al público de 6.890 euros. La versión sin ABS cuesta 400 euros menos.

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La marca japonesa Honda nos muestra algunas de las mejorías que introducirá en su gama CRF de cara a 2014. El chasis y el motor reciben importantes cambios en los modelos CRF 250R y CRF 450R. A continuación, te detallamos todas las novedades que incorporarán en 2014.

Honda CRF 250R

Hace poco te hablamos de la Honda CRF250M, versátil supermotard que se destacaba por su polivalencia en el uso. Ahora es el turno de la Honda CRF 250R, una de las motos de la marca que se renueva completamente de cara al próximo año.

Uno de los principales cambios que encontraremos en esta moto es el chasis: será completamente nuevo y de doble viga de aluminio de sexta generación. La construcción de este chasis se ha hecho poniendo el enfoque en la centralización de masas y es por eso que se han introducido dos silenciosos traseros.

Sobre el motor, hay que decir que se han mejorado la potencia y la entrega de par, especialmente en el rango de las revoluciones más importantes, las de bajo a medio régimen.

Otras novedades que incorpora esta moto de la marca japonesa son mejoras internas en la horquilla invertida Showa de 48mm que se complementan con el nuevo y compacto amortiguador trasero Showa. Además, hay que señalar que incorpora suspensión Pro-Link revisada y basculante de aluminio rediseñado para conseguir mejor tracción y manejabilidad.

Honda CRF 450R

En tanto, la Honda CRF 450R es otra de las motos de la marca (fabricante del Honda CR-z) que recibe algunos cambios pensando en el próximo año. El motor monocilíndrico cuanta ahora con una nueva secuencia de inyección Dual y con un doble silencioso actualizado, en tanto que el embrague tiene ahora muelles más ligeros.

Todo esto proporciona una conexión más directa y una mejor sensación con el neumático trasero, a la vez que aporta mayor tracción.

Precio

Los modelos 2014 de las motos Honda CRF 250R y CRF 450R aún no tienen precio. Tampoco se conoce la disponibilidad de estas motos en España.

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Dani Pedrosa ha tenido un gran comienzo de 2013 en Moto GP. El piloto catalán está teniendo el mejor arranque de temporada de toda su carrera: nunca antes había logrado alcanzar los 83 puntos al cabo de cuatro carreras disputadas.

Buen comienzo

El piloto catalán de Repsol HondaDani Pedrosa no quiere repetir la mala experiencia de 2012, cuando un mal comienzo de temporada le cerró las posibilidades de pelear por el título en el tramo final del año. Para cambiar la historia, se está empeñando al máximo y los números lo demuestran: al cabo de cuatro Grandes Premios disputados (Losail, Austin, Jerez y Le Mans), Pedrosa es líder de la clasificación con 83 puntos, una cifra record en su historia personal ya que nunca había tenido esta puntuación al cabo de cuatro carreras. Está claro que con este promisorio inicio de temporada, Pedrosa es uno de los candidatos a ganar en Moto GP.

De menos a más

Pedrosa ha ido de menos a más en lo que va de la temporada. Arrancó con un cuarto puesto en Losail, para conquistar luego tres podios consecutivos: fue segundo en Austin y se adjudicó las carreras de Jerez y Le Mans.

En las últimas dos carreras, el catalán mostró mejoras en la salida, en la gestión de su ritmo y en la aceleración en la salida de las curvas, además de mejorar en las frenadas y en la lucha cuerpo a cuerpo (como se pudo ver en Francia ante Dovizioso).

El futuro inmediato

La siguiente cita del calendario de Moto GP es el Gran Premio de Italia que se disputará en el trazado de Mugello. Allí, Pedrosa se ha adjudicado la victoria en dos ocasiones: lo hizo en 2005 a bordo de una moto de 250 cc (hoy Moto2) y lo hizo en 2010 ya a bordo de una de las motos de Moto GP.

Sin embargo, deberá luchar contra dos expertos en este trazado para adjudicarse la victoria: el local Valentino Rossi que ganó de forma consecutiva las ediciones de la carrera de 2002 a 2008 y el español Jorge Lorenzo que venció en los últimos dos años.

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La firma italiana MV Agusta tiene interés en presentar un modelo para el segmento deportivo. Es por eso que en los próximos meses llegará al mercado la MV Agusta F3 800, una moto que deriva de la F3 de 675 cc y que hereda el motor de 800 cc de las Rivale y la Brutale. A continuación, te traemos un adelanto de esta nueva MV Agusta.

Nueva deportiva

Es cierto que la firma italiana MV Agusta tiene ganado un lugar especial en el mundo de las dos ruedas como una marca con historia y con modelos legendarios, pero también es cierto que dentro del segmento de las deportivas puede ofrecer todavía más.

Es por eso que en el transcurso de los próximos meses, la firma lanzará al mercado la MV Agusta F3 800, una moto que llega con el claro objetivo de competir con motos del calibre de la Ducati 848 EVO y la Suzuki GSX-R 750, dos referentes deportivos de precio elevado.

Para poder hacerle frente a estos modelos, la F3 800 contará con el motor que ya equipan la Rivale y la Brutale de 800 cc y tendrá una potencia que rondará los 140 CV. Además, se espera que el peso total de la moto sea muy similar al de su hermana menor de 675 cc. También es de esperar que herede de esta toda la parte electrónica.

Como si todo esto no fuera suficiente atractivo para interesarse por la MV Agusta F3 800, hay que destacar que tendrá el característico y llamativo estilo de la firma de Varese.

Presentación

De momento, no hay indicios sobre cuál será su precio ni su fecha de lanzamiento, no obstante se espera que en junio haya más datos al respecto. Hay quienes aseguran que la MV Agusta F3 800 estará en el mercado a principios de 2014 luego de ser presentada en el EICMA de Milán 2013.

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Hoy, en blogmotos.com, no vamos a hablarte de una moto de uso urbano, ni de una para recorrer a toda velocidad un circuito. Tampoco vamos a incursionar en el mundo de las cross ni de las trial. Hoy, te traemos una excentricidad pensada para el transporte de pasajeros que llega de la mano de Piaggio. La firma italiana ha presentado el Piaggio Ape Calessino 2013, pensado exclusivamente para transportar pasajeros en hoteles, resorts y otros lugares de ocio. Te la presentamos a continuación.

Tres ruedas, dos pasajeros

El Piaggio Ape Calessino es un modesto trike con capota pensado para transportar pasajeros. Se trata de una creación del fabricante del Piaggio Beverly 125 que cuenta con un largo de 2.700 mm, una altura de 1,820 mm y una anchura de 1.300 mm, es un curioso medio de transporte pensado para hoteles, resorts y lugares de ocio capaz de transportar a dos pasajeros y un conductor.

Viene con la carrocería en rojo, blanco y azul y cuenta con la lona de las puertas y el techo en color beige las cuales se pueden personalizar a voluntad.

Mecánica

El motor del Piaggo Ape Calessino es un propulsor monocilíndrico de 200 cc y cuatro tiempos. Tiene una potencia de 10 CV a 4.500 rpm y tiene un par máximo de 16 Nm a 3.500 rpm. Trabaja asociado a una caja de cambios de cuatros marchas que cuenta con marcha atrás.

Alcanza una velocidad máxima de 60 km/h, lo cual es velocidad de sobra para la función para la que está destinado.

Sobre su autonomía, hay que decir que es capaz de recorrer 33 kilómetros con un litro de combustible, lo que equivale a decir que consume 3 litros por cada 100 kilómetros.

Precio

Uno de los aspectos más atractivos del Piaggio Ape Calessino es su precio. Cuesta 6.500 euros, lo que es bastante menos que su versión eléctrica, el Piaggio Ape Calessino Lithium, que costaba unos 20.000 euros.

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