Poeshoe

garansi mesin motor honda

noreply@blogger.com (poeshoe) — Wed, 25 Jan 2012 08:57:00 +0700

Kalau mau senang, wajib ikut aturan. Kalau mau garansi tiga tahun, ada persyaratan yang harus dipatuhi. Honda memang terjamin mutunya. Jaminan mesin Honda sekarang 3 tahun atau 30.000 km, dan untuk kelistrikan, bodi garansi 10.000 km atau 1 tahun.

“Dalam hal ini berlaku mana yang lebih dulu, waktu atau km. Jadi meski belum 3 tahun kalau sudah 30.000 km garansi sudah habis. Atau sebaliknya sudah 3 tahun tapi belum sampai 30.000 km, garansi berarti tidak berlaku lagi,”jelas Titi Pramudya, GM Customer Care & Eksternal Affair PT Wahana Makmur Sejati, main dealer Motor Honda Jakarta-Tangerang.

Yang perlu juga diingat, tidak semua komponen rusak akan diganti. Garansi tidak berlaku bagi spare part fast moving atau habis karena pemakaian seperti ban, kanvas rem, kanvas kopling, bohlam, busi, baut-mur dan aki.

Komponen juga tidak diganti jika ada kerusakan akibat pemasangan perlengkapan tambahan atau aksesoris, pemakaian suku cadang selain Honda Genuine Parts (HGP) dan pemakaian oli yang tidak direkomendasi PT AHM yaitu Federal Oil. Jadi pemasangan aksesoris tambahan memang tidak direkomendasikan AHM. Aksesoris boleh saja asal tidak berhubungan dan mempengaruhi kelistrikan atau mesin, seperti misalnya ganti spion, ganti foot step, dll.

Garansi hanya berlaku untuk penggantian suku cadang akibat kesalahan proses produksi, kesalahan bahan atau material produk dan kesalahan konstruksi. Garansi juga bakal batal kalau motor tabrakan, ikut balapan, atau telah dimodifikasi. Meski motor baru masih garansi tapi kalau dimodif, garansi otomatis batal. Jadi supaya aman, tahan dulu hasrat bro untuk modifikasi motor.

Dan jangan lupa, lembar servis (kartu perawatan berkala) I-X di buku servis tidak ada yang boleh lewat satupun! Jadi mulai sekarang disiplin dong service motor kesayangan ke bengkel resmi honda AHASS.

Tips Melewati Kondisi Jalan Tertentu

noreply@blogger.com (poeshoe) — Wed, 25 Jan 2012 08:41:00 +0700

Jalan yang tergenang air
Saat melewati genangan air, usahakan untuk mengurangi kecepatan karena genangan air membuat traksi (gesekan) ban berkurang. Usahakan untuk menghindari genangan air karena kita tidak tahu seberapa dalam genangan air tersebut.

Jalan yang banyak pasir, berlumpur / tanah atau banyak daun kering
Kondisi jalan seperti ini bisa membuat kita kehilangan kontrol kemudi atau ban selip saat mengendarai sepeda motor. Cara yang benar tentunya dengan menghindari jalan tersebut, namun jika sudah terlalu dekat akan sangat berbahaya jika berbelok-belok (zig zag) untuk menghindar. Sebaiknya kurangi kecepatan sepeda motor dan melintas secara perlahan.

Polisi tidur
Saat melewati polisi tidur, kurangi kecepatan dan melintas dengan posisi tetap tegak lurus untuk menjaga keseimbangan sepeda motor.

Jalan berbatu-batu atau bergelombang
Untuk melewati jalan seperti ini, kecepatan sepeda motor rendah dan melintas secara perlahan dengan hati-hati dan jangan berbelok-belok. Hindari memindah gigi atau menambah kecepatan dan posisi badan pengendara sedikit mengangkat pantat (posisi seperti berdiri dengan lutut sedikit ditekuk), posisi ini akan lebih memudahkan untuk menyeimbangkan kendaraan.

Melewati penutup lubang dari baja dan rel kereta api
Kadang kala pengendara menemui penutup lubang kabel telepon bawah tanah atau air yang terbuat dari baja, atau rel kereta api. Jika kondisi basah (hujan) dan sedikit berlumpur, lempeng baja akan menjadi sangat licin. Melintaslah dengan perlahan dan berhati-hati.

Tumpahan oli
Oli yang tumpah dijalan sangat membahayakan karena dapat menghilangkan traksi (gesekan) ban, stang kemudi menjadi susah dikontrol. Saat melintasinya, jangan sampai dalam kondisi miring / berbelok. Lebih baik posisi kendaraan tegak lurus dan kurangi kecepatan.

Kondisi hujan
Jalan yang basah akan membuat jarak pengereman menjadi lebih jauh. Jaga jarak kendaraan lebih panjang agar tidak ditabrak kendaraan lain dari belakang. Saat akan berbelok kurangi kecepatan kendaraan dibandingkan saat kita melewati jalan dalam kondisi kering.

tips pengereman untuk motor matic

noreply@blogger.com (poeshoe) — Wed, 25 Jan 2012 08:35:00 +0700

Dikarenakan tipe skuktik (matic) tidak memiliki break engine seperti yang terdapat pada tipe motor yang menggunakan perpindahan gigi secara manual. Maka ada baiknya tips ini disampaikan agar anda sebagai pengendara sepeda motor skutik mendapatkan tingkat keamanan yang maksimal.

Tips Pengereman :

1. Janganlah terlalu diporsir untuk melakukan percepatan kendaraan tipe ini karena berbeda peruntukannya. Jangan lebih baik biar lambat asal selamat.

2. Bila Keadaan jalanan memungkinkan anda untuk meningkatkan kecepatan maka tetapkanlah jarak motor anda dengan kendaraan didepan anda kurang lebih 10 meter. Agar didapat pengereman yang maksimal dan tidak mendadak.

3. Dalam melakukan pengereman terlebih dahulu adalah rem belakang baru kemudian rem depan.

Tips Membeli Motor Bekas

noreply@blogger.com (budysucks) — Mon, 9 Jan 2012 22:33:00 +0700

Apabila Anda berminat untuk membeli motor bekas, usahakan untuk berhati-hati dan perhatikan motor itu sendiri. Karena tidak sedikit pula pembeli yang kecewa karena kesalahan mereka sendiri yang kurang berhati-hati memilih motor bekas tersebut. Biasanya pembeli motor bekas jatuh hati pada tampak luarnya saja. Melihat motor jangan pernah tertipu dari body yang keren ataupun modifikasi nya karena hal tersebut bisa sangat merugikan Anda. Langkah yang dapat anda lakukan adalah:

1. Cek harga pasaran

Sebelum anda melakukan pencarian motor bekas yang akan anda beli, sebaiknya lakukan cek harga motor di pasaran terlebih dahulu baik dari koran, majalah atau mungkin bisa juga dari menu pabrikan di situs roda-dua.com

2. Cek nomor rangka dan mesin motor

Periksa nomor rangka dan mesin motor, lalu sesuaikan dengan nomor rangka serta nomor mesin yang tertera pada STNK maupun BPKB. Apabila sama belum tentu motor tersebut asli, Perhatikan lebih jelas apakah nomor rangka & mesin motor adalah asli dan bukan ketokan kasar (biasa penjual atau penadah motor curian mengubah nomor rangka dan mesin dengan cara di ketok)

Cek nomor polisi ke SMS layanan Polisi. caranya : ketik: Metro(spasi)nomor polisi
contoh : Metro B8118HJ Kirim ke 1717 (Hanya untuk wilayah Jakarta)

maka dalam beberapa detik akan dibalas

NOPOL:B8679PB
JENIS:SPD-MTR > 50cc
MEREK:Yamaha Jupiter 1S7
WARNA: UNGU METALIK
TAHUN:2006
SNTK YAD: 16-08-2011

3. Cek kondisi fisik

Periksa kondisi body, spion, baut, dan lain sebagainya, apakah terlihat banyak goresan, kondisi retak ataupun pecah. Usahakan juga akan lebih baik jika semua yang menempel pada motor adalah parts orisinil.

4. Cek kondisi oli motor

Usahakan buka dan ukur oli yang ada di dalam mesin. Pastikan ukuran oli tidak berlebihan, karena oli yang berlebih akan membuat suara mesin menjadi lebih halus, sehingga dapat menyembunyikan suara asli motor yang mungkin berbunyi kasar atau berisik.

5. Cek speedometer

Pastikan agar tidak ada retak atau adanya bekas pembongkaran. Lihat jumlah berapa km yang telah ditempuh oleh motor tersebut. Jika diatas 20.000 km maka dapat dipastikan akan banyak sekali komponen mesin yang akan segera Anda diganti. Tentunya akan membutuhkan anggaran yang tidak sedikit.

6. Hidupkan mesin motor

Coba hidupkan mesin motor tersebut, apakah bisa stationer atau langsam. Karena kondisi pada mesin yang tidak bermasalah dapat langsam pada putaran kurang lebih 1500 rpm. Serta pastikan juga bahwa tidak ada bunyi-bunyian yang kasar di dalam mesin.

7. Cek perpindahan gigi

Jalankan kendaraan dan perhatikan posisi perpindahan gigi apakah terasa sulit atau tidak. Apabila terasa sulit berarti menandakan kampas kopling motor tersebut akan segera habis. Satu lagi yang perlu diperhatikan juga adalah, jika terdengar suara mendesir pada saat motor berjalan. Kemungkinan besar gigi primer dari motor tersebut akan segera habis.

8. Cek rangka atau sasis motor

Perhatikan kelurusan roda motor depan dan belakang, dan pastikan bahwa rangka atau sasis motor tersebut tidak ada kebengkokkan. Jalankan sekitar 40km/jam dan tekan rem sedikit mendadak untuk pastikan motor tidak sulit dikendalikan. Hal ini berguna untuk mendeteksi lurusnya sasis dan poros setang atau setir.

9. Cek kebocoran

Usahakan Anda dapat mencoba jalankan motor lebih lama, dan setelah motor dijalankan kurang lebih sekitar 500meter. Perhatikan apakah terlihat adanya oli yang bocor melalui sela-sela mesin. Atau adanya air radiator bocor bagi motor yang menggunakan radiator.

10. Cek kondisi kelistrikan

Periksa juga kelistrikan dan lampu-lampu seperti lampu motor depan, lampu sein, lampu rem belakang, klakson, lampu speedometer, atau elektrik stater motor. Apabila semua berfungsi atau hidup, berarti tidak ada kerusakan pada komponen dan kondisi aki motor tidak ada permasalahan.

11. Cek kondisi roda

Lakukan pengecekan terhadap kondisi Roda. Bagaimana kelurusan antara roda depan dengan roda belakang, hal ini untuk meyakinkan bahwa chasis atau rangka tidak membengkok,motor yang mengalami jatuh atau benturan keras bisa menyebabkan kebengkokan pada chasis.

Inti dari semua di atas adalah tetap sabar, berani, dan mengerti betapa pentingnya sebuah mesin yang berkualitas, orisinil atau sebaliknya. Jangan lupa sesuaikan harga yang ditawarkan oleh penjual dengan kondisi motor yang akan dijual tersebut. Karena setiap motor tentunya memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing.

Akibat Ban Kurang Angin

noreply@blogger.com (poeshoe) — Mon, 9 Jan 2012 21:17:00 +0700

Tekanan angin ban di motor sangat perlu diperhatikan. Jangan sampai tekanannya sudah berkurang tapi masih tetap dibawa jalan. Efek negatifnya banyak, Bro!

Ban dijamin akan cepat rusak. bentuknya bisa berupa benjolan atau lebih dikenal dengan istilah bunting. Hal itu terjadi karena distribusi beban tidak sama pada semua permukaan si karet bundar.

Selain itu, abisnya permukaan ban juga jadi tidak merata. Itu juga karena tekanan angin yang tidak sesuai anjuran tadi.

Dampak berikutnya adalah ban akan menjadi lebih berat. Ujung-ujungnya adalah konsumsi bahan bakar yang akan bertambah boros.

Karena itu pastikan selalu mengecek tekanan angin. Untuk setiap ukuran ban berbeda direkomendasikan. Info atau data mengenai anjuran ini bisa dilihat pada stiker ban yang ditempelken pada setiap kemasannya. (motorplus-online.com)

Aman Berkendara Dimulai Dari Diri Sendiri

noreply@blogger.com (poeshoe) — Sun, 8 Jan 2012 16:07:00 +0700

Kesalahan mendasar yang sering dilakukan pengendara adalah menyerahkan keselamatan pada orang lain. Menganggap pengendara lain akan bersikap dan berperilaku benar. Sehingga mengurangi kewaspadaan dalam berkendara. Untuk itu sikap dan perilaku berkendara kita akan menyelamatkan diri sendiri.

“Misalnya, sikap jangan menganggap orang lain melihat keberadaan kita. Perlu diingat bahwa blind spot sering menimbulkan terjadinya kecelakaan. Karena mengganggap orang lain melihat dan tahu kita, maka berkendara jadi tidak awas,” kata Toni Purnama, PIC Safety Riding PT Wahana Makmur Sejati, main-dealer Honda Jakarta-Tangerang.

Hal lain yang juga harus diketahui adalah anggapan orang lain memiliki kemampuan berkendara yang baik. ”Padahal tidak semua biker punya skill baik. Tidak sedikit yang masih pemula dan baru pertama kali berkendara. Karenanya sangat mempengaruhi gaya berkendara mereka,” ungkap Toni lagi.

Menganggap pengendara lain memiliki refleks yang baik juga merupakan kesalahan. “Usia, jenis kelamin, tingkat emosi, kesehatan berpengaruh terhadap reaksi berkendara,” katanya.

Banyak pengendara merasa yakin akan kemampuan berkendara sehingga merasa tidak mungkin terjadi kecelakaan. Ini hanya akan menciptakan kecerobohan dan kurang hati-hati.

Semahir apapun cara berkendara tetap perlu waspada dan bersiap seolah akan terjadi kecelakaan. “Sangat mungkin kecelakaan terjadi karena kelalaian orang lain, tetapi jika kita lebih waspada maka akan memperkecil kemungkinan terlibat dalam kecelakaan orang lain,” tambah Reza Novendri, Koordinator Safety Riding Capella Dinamik Nusantara, main-dealer Honda untuk wilayah Aceh dan Riau.

Satu hal lagi, mematuhi rambu lalu lintas di sepanjang perjalanan akan lebih menyiagakan pengendara terhindar dari kecelakaan. Perhatikan persimpangan jalan. Jika akan berbelok nyalakan sein dengan jarak yang cukup. Kurangi kecepatan dan lihat kaca spion dengan cermat.

Jika akan berpindah jalur, gunakan juga lampu sein dan jangan lupa mematikan jika sudah ada pada posisi yang diinginkan. “Lupa mematikan lampu sein, membuat pengendara lain kesulitan memperkirakan pergerakan kendaraan,” ungkap Reza jawara instruktur safety riding dari PT Astra Honda Motor (AHM).

Kalau pengendara memahami soal ini, paling tidak ia akan waspada dan mawas diri. Mulai juga coba mengalah, memberi jalan, memberi kesempatan bagi kendaraan lain. Tentunya agar selamat sampai tujuan. (sumber: motorplus-online.com)

Honda Painting shop

noreply@blogger.com (poeshoe) — Fri, 6 Jan 2012 00:40:00 +0700

Mau punya motor gaya dan keren?
Wujudkan kreasi & imajinasi lewat modifikasi warna motormu.
Datang ke Honda Painting Shop di kota kamu.

Honda Painting Shop kini hadir di 7 kota…

• Astra Motor Jakarta
Jl. Dewi Sartika No. 255 Jakarta Timur – Telp. (021) 8015555 ext. 603

• Wahana Makmur Sejati
Jl. Gunung Sahari Raya No. 32 Jakarta Pusat – Telp (021) 6281700 ext. 333

• Daya Adira Mustika
Jl. Raya Cibereum No. 26 Bandung – Telp (022) 6051033

• Nusantara Sakti
Jl. Cendrawasih No. 2 Semarang – Telp (024) 3517255

• MPM Motor
Jl. Simpang Dukuh No. 42 – 44 Surabaya – Telp (031) 5324000 Ext. 406

• Astra Motor Denpasar
Jl. H.O.S. Cokroaminoto No. 80 Ubung Denpasar – Telp (0361) 424009 ext. 1014

• Indako
Jl. Makmur No. 30 – 32, Medan – Telp (061) 616225

• Trio Motor
Jl. Perintis Kemerdekaan No. 45AA Banjarmasin – Telp (0511) 3355500

Honda Bikers Day 2011

noreply@blogger.com (poeshoe) — Fri, 6 Jan 2012 00:37:00 +0700

Sekitar 6.000 bikers anggota berbagai klub sepeda motor se-Indonesia berkumpul di Gunung Bromo mengikuti acara Honda Bikers Day 2011 yang diselenggarakan oleh PT Astra Honda Motor (AHM), bekerja sama dengan PT Mitra Pinasthika Mulia selaku Main Dealer sepeda motor Honda di Wilayah Jawa Timur dan Nusa Tenggara Timur.

Honda Bikers Day 2011 yang mengusung tema “Satu Jiwa, Satu Hati atau One Spirit One Heart” ini berlangsung pada 17-18 Desember 2011. Kegiatan ini merupakan puncak dari beragam kegiatan klub dan pecinta sepeda motor Honda yang sudah digelar baik oleh AHM, Main Dealers Honda dan berbagai klub sepanjang tahun ini, seperti Jambore Nasional Honda BeAT, Jambore Nasional Honda Supra, Jambore Nasional Honda Tiger, Jambore Nasional Honda Vario, Gathering PCX Owner Club dan banyak kegiatan lainnya.

Tahun ini merupakan penyelenggaraan yang ketiga sejak Honda Bikers Day diadakan pertama kali pada tahun 2009 di Pangandaran dan yang kedua di Kiara Payung, Jatinangor, Sumedang, Jawa Barat. Kegiatan Honda Bikers Day ini melibatkan banyak klub Honda dari berbagai tipe sepeda motor.

Istiyani Susriyati, Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) PT AHM mengatakan Honda Bikers Day 2011 merupakan salah satu bentuk apresiasi perusahaan atas loyalitas konsumen, khususnya para anggota klub motor Honda.

Kegiatan ini diharapkan dapat menjadi sarana komunikasi dan interaksi antar komunitas pecinta motor Honda maupun konsumen Honda secara umum.

"Kami ingin setiap bikers memiliki satu spirit dan satu hati untuk berbuat sesuatu yang lebih baik di masa mendatang. Kami ingin meneguhkan semangat itu pada Honda Bikers Day 2011 ini. Kami berharap lebih dari 6.000 bikers dan pengunjung akan bergabung dalam kemeriahan kegiatan ini,” ujarnya.

Klub-klub yang akan hadir dalam Honda Bikers Day 2011, tergabung dalam beberapa Paguyuban, Asosiasi ataupun Ikatan sepeda motor Honda antara lain: Paguyuban Honda Sumatera Utara – Sumatera Utara., Paguyuban Motor Honda Jambi (PMHJ) – Jambi, Honda Bikers Pekan Baru (HOBIKU) – Pekan Baru, Paguyuban Motor Honda Palembang (PMHP)- Palembang, Paguyuban Motor Honda Bangka Belitung – Bangka, Asosiasi Motor Honda Lampung – Lampung, We are Honda Metro (WE’RE HOME) – Metro Lampung, Paguyuban Honda Banten (PHB) – Banten, Asosiasi Honda Tangerang (AHT) – Tanggerang.

Turut pula hadir Asosiasi Honda Jakarta (AHJ) – Jakarta, Ikatan Motor Honda Jawa Barat (IMHJB) – Jawa Barat, Ikatan Honda Motor Bandung (IMHB) – Bandung, Paguyuban Motor Honda Yogyakarta (PMHY) – Yogyakarta, Paguyuban Honda Semarang (PaHS) – Semarang, Paguyuban Honda Solo (PHS) – Solo, Surabaya Honda Community(SHC) – Surabaya, Honda Asosiasi Lombok (HALO) – Lombok, West Borneo Community – Kalimatan Barat, Honda Semoga Jaya Community (HSJC) - Samarinda, Ikatan Motor Honda Kalimantan Selatan dan Tengah (IMHKST) – Banjarmasin dan Palangkaraya, Ikatan Motor Honda Palu (IMHP) – Palu, dan dari perwakilan wilayah lainnya, seperti Ternate, Gorontalo, Makasar dan Papua.

Para bikers dari berbagai klub dan paguyuban/asosiasi yang terlibat dalam Honda Bikers Day 2011 ini akan ditampung dalam konsep Kampung Bikers, di mana telah disediakan puluhan tenda pleton di Seruni View, Kawasan Taman Nasional Bromo Tengger Semeru.

Ribuan bikers ini akan dihibur dengan live music dan diajak bermain dalam berbagai games yang bersemangat uji kecepatan, uji ketangkasan, tantangan, fun, dan kekompakan kelompok antara lain Sepak bola pasir, Slalom pasir, Dinamic duo dan masih banyak fun games lainnya. Sebagai puncak acara, para bikers akan diajak bersama-sama menyalakan api unggun yang akan menyala membentuk formasi One Heart.

Selain mengadakan gathering antar klub dan konsumen, untuk memeriahkan Honda Bikers Day 2011, AHM juga menyiapkan zona Techno untuk menyosialisasikan komitmennya terhadap lingkungan melalui teknologi ramah lingkungannya, Honda PGM-FI. AHM juga menggelar beragam hiburan yang dipusatkan di panggung utama dan beberapa pameran pendukung seperti bikers shop, penjualan unit, part dan aksesoris, dan juga kegiatan kampanye safety riding.

Sebagai bentuk aksi kepedulian para bikers, AHM akan membagikan 75 helm SNI yang bekerjasama dengan pihak kepolisian setempat kepada pengendara sepeda motor yang tidak menggunakan helm standard SNI. Bantuan ini merupakan salah satu bentuk kepedulian AHM terhadap keselamatan berkendara, selain kampanye keselamatan berkendara dalam bentuk lain.

300 bibit pohon cemara-pun ditanam oleh perwakilan klub Honda yang telah menghadiri Honda Bikers Day 2011 di Bromo. Penanaman pohon tersebut dilakukan disekitar kawasan kampung biker Seruni view sebagai wujud kepedulian bikers Honda terhadap kelestarian lingkungan yang sejalan dengan komitmen Honda terhadap lingkungan dengan mengeluarkan produk-produk yang semakin ramah lingkungan.

tips memilih jas hujan

noreply@blogger.com (poeshoe) — Thu, 5 Jan 2012 23:51:00 +0700

Di tengah musim hujan sekarang ini, Jas hujan merupakan perangkat wajib bagi pengendara motor. Kalau lupa membawanya, siap-siap aja Anda bakal basah kuyup, dan masih banyak lagi kerugian yang bakal diderita, misalnya telat ke kantor, hp mati kena air hujan, dan lain-lain.

Memilih jas hujan, kelihatannya hal mudah dan sepele. Tapi kalua salah pilih bisa berakibat fatal bagi Anda misalnya kecelakaan karena ujung jas hujan tersangkut ke gir atau roda. Nah, agar tidak salah pilih jas hujan, Ada baiknya Anda menyimak tips singkat ini:

- Pilih model jas hujan setelan, hindari memilih model ponco. Model ponco tidak dijahit rapi, sehingga bagian bawahnya melambai dan mengganggu pandangan pengendara di belakang, dan bisa juga ujung jas hujannya tersangkut pada bagian gir.

- Pilih jas hujan dengan bahan yang tahan dan kedap air dan memilik sambungan dengan cara di pres dan bukan dijahit, biasanya bahan PVC (polyvinyl chloride) lebih bagus dari yang plastik dan parasut.

- Perhatikan resleting jas hujan tersebut. Pilihlah resleting yang terbuat dari bahan tembaga atau kuningan.

- Pilihlah jas hujan dengan warna yang mencolok, sehingga Anda tetap terlihat walau pun berjalan di malam hari.

Semoga tips singkat ini bermanfaat

tips untuk membersihkan helm

noreply@blogger.com (poeshoe) — Thu, 5 Jan 2012 23:42:00 +0700

Perawatan helm motor biasanya luput dari perhatian para bikers, kebanyakan yang kita lihat, helm kotor dan jarang dibersihkan. Malas atau memang tidak ada waktu untuk membersihkannya mungkin jadi alasan mereka. Padahal kalau bisa menyisihkan waktu sedikit saja, helm bau dan kotor, bisa langsung jadi kinclong.

Ok buat para bikers, yang mau helmnya kinclong, langsung saja siapkan beberapa peralatan seperti obeng, kanebo, pengharum, kit atau cairan pengilap dan deterjen.

Kalau sudah ada peralatannya, berikut tips untuk membersihkan helm:

- Pertama buka bagian yang bisa dilepas dengan menggunakan obeng, misalnya visor, dan busa dalamnya.

- Bagian busa direndam dengan deterjen dan air panas lebih kurang 30 menit. Bilas sampai bersih, hindari mengucek atau memeras karena bisa merusak lapisan dalam busa. Kemudian jemur dibawah sinar matahari.

- Sambil menunggu kering busanya, semprotkan air bersih dan sabun pada kaca atau visor, lap kering dengan kanebo secara perlahan dengan gerakan lurus kebawah. Hal ini untuk mencegah visor tergores. Gunakan kit untuk mengilapkannya

- Untuk bagian luar helm, apabila terlalu kotor, gunakan juga sabun dan air untuk membersihkannya. Keringkan dan kemudian gunakan kit untuk mengilapkannya.

- Setelah busa dalam kering, pasang dan tambahkan sedikit pewangi yang rendah alkohol atau juga cairan khusun untuk pewangi helm.

Semoga tips singkat ini berguna buat para bikers

Memori / RAM pada Komputer

noreply@blogger.com (poeshoe) — Sat, 26 Feb 2011 14:50:00 +0700

RAM, atau Random Access Memory atau lebih dikenal sebagai memory, merupakan satu hardware yang penting dalam sistem komputer.Pernah dengar suatu kalimat berbunyi “semakin besar RAM, semakin cepat kinerja komputer ” Ini adalah benar – karana RAM memainkan peranan untuk membantu CPU dalam melaksanakan proses/task pada sesuatu sistem komputer. Pada komputer pribadi, RAM berbentuk ‘RAM Module’ seperti dalam gambar dan dipasang pada motherboard.

Dalam suatu sistem komputer, contohnya PC, RAM digunakan untuk menyimpan arahan/instruction dan data yang diperlukan untuk menyiapkan suatu proses/task secara sementara/temporarily – dengan itu CPU dapat mengakses data secara lebih cepat.

RAM merupakan salah satu dari unit ‘computer storage’ dalam kategori storage primer. Nama lain bagi RAM ialah read/write memory (kerana data boleh dimasukkan dan dibaca dari RAM).
Dari permulaan era PC hingga sekarang, perkembangan RAM mengalami dalam berbagai evolusi jenis, seperti

- SRAM (Static RAM),
- DRAM (Dynamic RAM)
- SDRAM (Synchronous Dynamic RAM)
- DDR SDRAM (Double Data Rate SDRAM),
- RD RAM (Rambus) ,
- DDR2 SDRAM (Double Data Rate Two SDRAM) serta
- Rambus XDR DRAM (eXtreme Data Rate DRAM)

RAM dipakai dalam berbagai module dan sel. RAM generasi terkini dipakai dalam bentuk modul, seperti SIMM (Single Inline Memory Module), DIMM (Double Inline Memory Module) dan RIMM (Sama seperti DIMM, tetapi untuk membedakan pakai Rambus dan pakai memori DIMM biasa) . Pengunaan jenis RAM pada sesuatu sistem komputer dipengaruhi oleh dukungan chipset yang terdapat pada motherboard sistem komputer. Contohnya, sesuatu motherboard yang mempunyai chipset Intel i925X hanya boleh menggunakan RAM jenis DDR2 SDRAM, dan RAM DDR SDRAM tidak dapat dipasang kerana ia tidak didukung oleh chipset tersebut (slot sdram tidak didukung oleh mobo tersebut)

Setiap jenis RAM hanya boleh dipakai pada slotnya sendiri saja pada motherboard. Misalnya slot RAM jenis Rambus mempunyai bentuk yang berbeda dibanding dengan slot RAM jenis DDR SDRAM. Ini berlaku karana Rambus dipakai pada bentuk ‘kaki’ tersendiri yang tidak sama dengan DDR SDRAM.

Apa yang diperlukan sebelum membeli RAM? Kriteria pemilihan RAM

Jika ingin upgrade PC dengan menambah RAM. Terdapat bebrapa kriteria yang perlu diambil sebelum membeli RAM Module:

- Ketersedian slot yang disediakan oleh mobo (MotherBoard)?
Type mobo ada yang menyediakan 2 slot,4 slot, dilihat dulu berapa yang tersedia

- Mobo yang ada mendukung Ram yang berjenis apa?
Setiap motherboard mempunyai toleransi penerimaan kapasitas 'RAM' nya tersendiri.

Misalnya, satu motherboard yang mempunyai toliransi kapasitas RAM sebanyak 1GB. Jika ditambah RAM melebihi 1GB, PC tetap akan membaca 1 GB tersebut, sisanya tidak akan terbaca.

- Mobo yang tersedia, hanya untuk ram jenis apa, apakah sdram, ddr atau ddr2. Beda jenis RAM tidak bisa dipasang dengan RAM yang berbeda

Sejarah PT Astra Honda Motor

noreply@blogger.com (poeshoe) — Tue, 14 Dec 2010 05:36:00 +0700

PT Astra Honda Motor (AHM) merupakan pelopor industri sepeda motor di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT Federal Motor, yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT Astra International. Saat itu, PT Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Jepang dalam bentuk CKD (completely knock down).

Tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi Honda adalah tipe bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90cc. Jumlah produksi pada tahun pertama selama satu tahun hanya 1500 unit, namun melonjak menjadi sekitar 30 ribu pada tahun dan terus berkembang hingga saat ini. Sepeda motor terus berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi andalan di Indonesia.

Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Hondatahun 2001 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya PT Honda Federal (1974) yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya, PT Showa Manufacturing Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut, PT Honda Astra Engine Manufacturing (1984) yang memproduksi mesin sepeda motor serta PT Federal Izumi Mfg.(1990) yang khusus memproduksi piston.

Seiring dengan perkembangan kondisi ekonomi serta tumbuhnya pasar sepeda motor terjadi perubahan komposisi kepemilikan saham di pabrikan sepeda motor Honda ini. Pada tahun 2000 PT Federal Motor dan beberapa anak perusahaan di merger menjadi satu dengan nama PT Astra Honda Motor, yang komposisi kepemilikan sahamnya menjadi 50% milik PT Astra International Tbk dan 50% milik Honda Motor Co. Japan.

Saat ini PT Astra Honda Motor memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan, pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang juga berfungsi sebagai kantor pusat. Pabrik ke dua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, serta pabrik ke 3 yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100 Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ke 3 ini merupakan fasilitas pabrik perakitan terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005.

Dengan keseluruhan fasilitas ini PT Astra Honda Motor saat ini memiliki kapasitas produksi 3 juta unit sepeda motor per-tahunnya, untuk permintaan pasar sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat.

Salah satu puncak prestasi yang berhasil diraih PT Astra Honda Motor adalah pencapaian produksi ke 20 juta pada tahun 2007. Prestasi ini merupakan prestasi pertama yang yang berhasil diraih oleh industri sepeda motor di Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN. Secara dunia pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang ke tiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.

Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelannggan sepeda motor Honda, saat PT Astra Honda Motor di dukung oleh 1.600 showroom dealer penjualan yang diberi kode H1, 3.800 layanan service atau bengkel AHASS (Astra Honda Authorized Service Station) dengan kode H2, serta 6.500 gerai suku cadang atau H, yang siap melayani jutaan penggunaan sepeda motor Honda di seluruh Indonesia.

Industri sepeda motor saat ini merupakan suatu industri yang besar di Indonesia. Karyawan PT Astra Honda Motor saja saat ini berjumlah sekitar 13.000 orang, ditambah 130 vendor dan supplier serta ribuan jaringan lainnya, yang kesemuanya ini memberikan dampak ekonomi berantai yang luar biasa. Keseluruhan rantai ekonomi tersebut diperkirakan dapat memberika kesempatan kerja kepada sekitar 500 ribu orang. PT Astra Honda Motor akan terus berkarya menghasilkan sarana transportasi roda 2 yang menyenangkan, aman dan ekonomis sesuai dengan harapan dan kebutuhan masyarakat Indonesia.

Sepeda motor produksi pertama honda s 90 z bermesin 4 tak hanya 90 cc dan hanya di produksi 1500 unit di tahun pertama

gedung AHM 1971

gedung AHM 1996

produksi pertama honda

Honda Bikers Day 2010

noreply@blogger.com (poeshoe) — Tue, 14 Dec 2010 01:56:00 +0700

Sebagai bentuk apresiasi dan loyalitas konsumen, pada bulan terakhir di tahun 2010 ini PT Astra Honda Motor (AHM) menggelar sebuah event akbar Honda Bikers Day 2010 (HBD) yang mengusung tema "Brotherhood in One Heart". HBD 2010 ini berlangsung dengan sukses pada hari Sabtu - Minggu tanggal 11-12 Desember 2010 lalu di bumi perkemahan Kiara Payung, Jatinangor, Sumendang, Jawa Barat.

Acara ini merupakan puncak dari semua kegiatan gathering yang pernah digelar oleh AHM dan Main Dealer bersama klub atau para pecinta motor Honda sepanjang tahun ini. Sekaligus, acara ini merupakan lanjutan event tahunan yang pada tahun sebelumnya diadakan di Pantai Pangandaran, Ciamis.

Para komunitas bikers Honda yang hadir di Honda Bikers Day 2010 kiranya mencapai jumlah 6.000 orang yang tergabung dalam paguyuban atau asosiasi sepeda motor Honda seperti: Paguyuban Honda Sumatra Utara, Paguyuban Motor Honda Jambi (PMHJ), Paguyuban Motor Honda Palembang (PMHP), Honda Bikers Pekan Baru (HOBIKU), Asosiasi Honda Jakarta (AHJ), dan klub - klub motor Honda lainnya, belum lagi ditambah dengan para bikers di luar Honda dan masyarakat setempat yang turut meramaikan jalannya event tahunan tersebut.

"Event ini diharapkan dapat menjadi sarana komunikasi dan interaksi antara komunitas atau klub - klub motor Honda maupun konsumen Honda secara umum". Ungkap Istiyani Susriyati, selaku Kepala Divisi Honda Customer Care Center (HC3) PT. AHM. "Kami juga sangat concern dengan Brotherhood, karena itu Honda Biker Day 2010 ini juga terbuka bagi komunitas atau klub motor di luar Honda", tambahnya.

Khusus para bikers yang tergabung dalam berbagai klub dan paguyuban atau asosiasi yang terlibat dalam event Honda Bikers Day 2010 ini ditampung di sebuah lahan perkemahan yang telah ditata sedemikian rupa yang diberi nama "Kampung Bikers". Di lahan yang memiliki luas kurang lebih 1 hektar ini terdapat berbagai fasilitas seperti puluhan tenda untuk bermalam, stand penjualan aksesoris motor dan perlengkapan berkendara, PIT bagi bikers yang ingin memeriksakan kondisi motornya, klinik, games dan outbond section, dan pastinya sebuah panggung hiburan utama.

Dengan diselenggarakannya Honda Bikers Day 2010, AHM kembali mendapatkan penghargaan rekor MURI karena berhasil membuat barisan dari 1.500 motor Honda dari berbagai jenis yang membentuk tulisan One Heart. Walaupun sempat dilanda hujan ringan, nyatanya tidak mengurungkan niat dan semangat para bikers Honda untuk datang dan menikmati acara tersebut. Ditambah lagi yang membuat semangat para bikers untuk hadir adalah, door prize dengan hadiah yang tidak tanggung-tanggung, 1 unit Honda New MegaPro yang berhasil dibawa pulang oleh Bro Yandi dari klub Supra Bekasi.

Selain itu, sebagai bentuk aksi kepedulian para bikers terhadap lingkungan, pada hari ke-2 Honda Biker Day 2010 dilakukan aksi penanaman 1.000 pohon secara simbolis yang bekerja sama dengan dinas pengelola bumi perkemahan Kiara Payung, Sumedang. Aksi go green tersebut nantinya akan berlanjut hingga ke seluruh wilayah propinsi Jawa Barat. Dan tidak ketinggalan, kampanye safety riding berupa pembagian helm SNI kepada perwakilan masyarakat yang hadir di event tahunan tersebut.

sumber : welovehonda.com

Nyobain Scoopy

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 03:54:00 +0700

Dengan bobot yang mencapai 76 kg, Scoopy yang menggunakan mesin 110cc yang sama dengan Honda BeAT masih cukup responsif saat digeber, meski tidak segalak BeAT.

Ini dibuktikan saat menguji kemampuan lari maksimalnya. Jarum speedometer Scoopy hanya mentok di angka 95 km/jam. Padahal BeAT tembus 105 km/jam. Kenapa ya? ada beberapa alasan masuk akal.

Pertama desainnya yang lebih gembung dan lebar tentunya membuat unsure aerodinamis berkurang.
Kedua bobot Scoopy ternyata 5 kg lebih berat dari BeAT. Scoopy 94kg, sedang BeAT hanya 89,3 kg.

Wajar lah. Meski begitu akselerasinya menuju top speed masih cukup menyenangkan.

Buktinya untuk mencapai kecepatan 60km/jam, Scoopy hanya butuh waktu 7,6 detik. Sedang jarak 201 meter bisa diraih dengan waktu 13,9 detik.

Kalau bobot tester lebih ringan pasti akan jauh lebih cepat lagi. Sedang urusan konsumsi bahan bakarnya, terbilang sangat irit.

Metode pengetesannya bukan konstan, tapi dipakai jalan normal di kemacetan yang mengharuskan stop and go. Kecepatan maksimal dibatasi 60 sampai 70 km/jam. Hasilnya, skutik retro ini mampu menempuh jarak 45,3 km per satu liter premium. Irit kan!

Posisi Duduk Nyaman! Setelah melakukan pengetesan performa, iseng juga untuk membawa Scoopy jalan jauh. Rute Jakarta-Bogor sengaja dipilih, total perjalanan sekitar 150 km dan memakan kurang lebih dari 2 jam bolak balik. Dan terbukti bokong tidak cepat panas.

Mungkin ini karena bentuk joknya yang lebih lebar dibanding BeAT atau skutik-skutik lain yang sudah duluan meluncur di Indonesia. Selain itu posisi stang yang lebih tinggi dan lebar membuat posisi badan tegak dan santai. Lebih santai lagi, karena ternyata pijakan kaki Scoopy juga lebih luas ketimbang BeAT. Ruang kaki pun menjadi lebih nyaman dan bebas bergerak tanpa takut mentok stang.

Sumbu roda yang hanya 1240mm memastikan handling sangat lincah. Meliuk di kemacetan pun dengan mudah dilakukan. Suspensi pun sama baiknya dengan BeAT. Meredam getaran akibat jalan rusak bisa dengan mudah dilakukan.

Scoopy Test :

Konsumsi bahan bakar : 45,3 km/liter
Top speed : 95 km/jam
Akselerasi :

0-60 km/jam : 7,6 detik
0-80 km/jam : 17,6 detik
0-100 m : 8,7 detik
0-201 m : 13,9 detik
0-402 m : 22,9 detik

AHM Tambah Produksi Scoopy

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 03:34:00 +0700

Tinggi permintaan motor skuter otomatik atau skutik membuat PT Astra Honda Motor bergerak cepat. Pemegang merek Honda di Indonesia itu berencana menaikkan produksi Honda Scoopy guna memenuhi permintaan konsumen. "Semua tipe skutik kami mengalami pertumbuhan yang menggembirakan.

Khusus Honda Scoopy, kami juga sudah menaikkan produksinya hingga 22.000 unit pada bulan lalu," kata Sigit Kumala, Senior General Manager Sales Division PT AHM dalam keterangan persnya, Senin (15/11). AHM menyebutkan penjualan di segmen skutik mengalami pertumbuhan signifikan.

Pada bulan Oktober skutik Honda tercatat terjual sebanyak 160.129 unit atau naik 41,6% dibandingkan bulan sebelumnya yang hanya 113.114 unit. Honda BeAT masih menjadi penyumbang terbesar dengan angka penjualan 69.853 unit.

Motor Skutik memang menjadi salah satu penyumbang penjualan AHM sepanjang Oktober lalu yang tercatat 323.254 unit atau naik 46,7% dibandingkan dengan bulan sebelumnya yang hanya 220.346 unit.

Di motor bebek, Honda mencatat penjualan 55,6% menjadi 140.641 unit dibandingkan dengan bulan September yang tercatat 90,399 unit.

Sedangkan di segmen sport, penjualan membukukan kenaikan 33% dari 16.833 unit pada September menjadi 22.384 unit pada bulan lalu. Honda New MegaPro menjadi penyumbang terbesar di segmen ini dengan total penjualan 18.642 unit. Posisi kedua ditempati Honda Tiger yang terjual 2.241 unit dan Honda CS1 1.501 unit.

Honda Siap Rilis 6 Motor Baru dan 1 Motor Facelift

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 03:22:00 +0700

Sembari menunggu pergantian tahun baru 2011, produsen motor Honda diam-diam memiliki rencana matang untuk menggebrak pasar roda dua tanah air. Terdengar kabar jika pabrikan motor Jepang itu bakal menghadirkan 6 motor baru dan 1 motor facelift di 2011.

"Ya kita ada rencana memasarkan 6 motor baru dan 1 motor facelift tahun depan," ujar sumber DetikOto di PT Astra Honda Motor yang enggan disebutkan namanya, Senin (6/12/2010).

Menurut sang sumber, dari 6 motor baru yang direncanakan dua diantaranya sudah pasti yakni CBR 250 dan CBR 150. Terlebih keduanya sudah diluncurkan di pasar roda dua Thailand. Dan tinggal menunggu 2011 untuk hadir di pasar roda dua tanah air.

Namun sayang pihak Honda belum ingin membuka selubung 4 motor baru yang dimaksud. Hanya saja Honda memberikan keterangan 1 diantara 4 motor baru adalah motor skutik. "Ada motor skutik. Kita juga belum bisa memastikan masuk atau tidak.

Namun untuk sementara rencana kita tetap memasarkan 6 motor baru termasuk CBR 250 dan CBR 150. Itu sifatnya tentative. Bisa saja dalam waktu beberapa saat berubah dan tidak jadi," tandasnya. Honda di tahun 2010 ini cukup agresif dengan memasarkan beberapa motor baru seperti Scoopy, PCX dan Revo matik di 2010, dan penyegaran beberapa merek lama seperti Tiger, Vario, Supra dan Revo.

Untuk CBR 250 sudah dipastikan bakal hadir di RI pada awal 2011. DetikOto sempat menguji performanya di Thailand. Masalah harga Honda CBR 250 belum jelas. Honda menargetkan harga CBR lebih dari Rp 40 juta namun kurang dari Rp 50 juta on the road Jakarta.

Tips Menghindari Pencurian Motor

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 03:16:00 +0700

Berikut modus yang umumnya digunakan para pelaku pencurian sepeda motor seperti yang diinformasikan oleh Humas Polda Metro Jaya:

Menggunakan kunci "letter T" untuk menyalakan paksa mesin motor.
Mengangkut motor ke dalam mobil boks atau truk.
Merusak kunci-kunci keamanan yang ada dengan trik tertentu lalu membawa kabur motor.
Waspadai pula aksi kejahatan kendaraan bermotor lainnya yang berhubungan dengan sepeda motor Anda, seperti pencurian helm, pencurian aksesori motor, dan sebagainya.

Berikut ini adalah beberapa saran dalam menghindari dan mengurangi risiko kehilangan motor:

Memasang kunci pengamanan tambahan. Contohnya seperti kunci roda, kunci setang rahasia, alarm, gembok, rantai, kunci cakram, dan lain sebagainya.Bila perlu parkir di samping tiang atau pohon lalu lilitkan rantai bersama tiang atau pohon tersebut.
Jika memarkir motor di halaman atau garasi rumah, usahakan untuk meletakkannya di tempat yang paling dalam dan terhalang mobil atau benda lain.
Parkir di tempat parkir resmi dan aman. Usahakan untuk selalu parkir di tempat parkir profesional dengan tingkat pengawasan dan keamanan yang tinggi. Kalau bisa, pilih saja lahan parkir yang selalu memeriksa STNK ketika akan meninggalkan tempat parkir, ada tiket bukti parkir, ada kamera pengawas CCTV dan banyak petugas keamanan yangmenjaga di sekitar tempat parkir.
Hati-hati dengan mobil boks, pickup dan truk. Waspadai jenis mobil-mobil tersebut yang parkir di samping atau sekitar parkir motor Anda. Pencuri sepeda montor dapat dengan cepat menggotong motor Anda dan kemudian membawanya pergi untuk selama-lamanya.
Memasang alarm.
Jangan tinggalkan barang-barang seperti helm, jaket, atau barang berharga lainnya di motor.

1.000 Pemotor Ramaikan Jambore Vario

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 03:12:00 +0700

Lampung - Memanfaatkan akhir pekan, pecinta motor Honda Vario seluruh Indonesia mengadakan Jambore Nasional Honda Vario ke-4 di Lampung tepatnya di kota Metro pada 4-5 Desember 2010.

Acara itu digelar sekaligus dengan Musyawarah Nasional Paguyuban Vario Nusantara. Gathering Nasional Honda Vario ini diadakan pertama kali pada 2007 di Jakarta.

Tak kurang 1.000 pengguna Vario dari 40 klub Vario dari berbagai penjuru Tanah Air berkumpul di Taman Metro jalan Jendral Sudirman (depan rumah Walikota Metro). "Kami perkirakan peserta Jambore Nasional Honda Vario ke-4 di Lampung bisa mencapai 1.000 orang. Jika satu club minimal 2 orang, sudah terdapat 80 orang.

Belum lagi ditambah pecinta Vario dari Lampung dan sekitarnya atau pecinta motor Honda lainnya," kata Division Head Costumer Care Center PT Astra Honda Motor, Istiyani Susriyati di Metro, Sabtu (4/12/2010).

40 Klub itu terdiri dari Honda Vario Riders Club (H-VRC) Bandung, Honda Vario Club (HVC) all chapter, Yogyakarta Vario Community ( Javacomm), Honda Vario Owner Club Tasikmalaya (HVOC-T), Vario Owner Club Sukabumi (VOCS), Ciamis Honda Vario Community (CHVC), Vario Rider Bogor (VRB), Vario Owner Club (VOC) Malang, Balikpapan Vario Community (BVC), Vario Matik Club Solo (VMAC'S), dan Vario Club Surabaya (VCS).

Acara juga turut dimeriahkan oleh pengguna Honda Vario yang tergabung dalam VOC Klaten, Honda Vario Semarang, D'javoe Yogyakarta, NVM Next Vario Malang, TVC Trenggelek Vario Club, BAVAS Banjar, VTOC Tegal, VACTA Tangerang, VIP Vario Independent Ponorogo, MVP. Purwadadi, Vanila Boyolali, VBC Vario Banjarsari Club, VRC Banten, VOC Tangerang, CVC Ciputat dan Vario Independent Serang (VIS).

Tak ketinggalan club Vario dari luar Pulau Jawa antara lain Honda Vario Bali Club (VBC), Viber Vario Bali Rider, Vanatic Medan, HVOC Lombok, Honda Vario Club Lampung (HVCL), I'm Vario Club Bengkulu (IVC), Bima (VBC), Virgin Vario Club Jambi, NTT, BVC Bontang dan Vario Mahakam.

Ajang kali ini juga diramaikan kampanye safety riding, games, service murah, penjualan unit dan sparepart, band lokal dan juga bazzar. Dan agar acara tidak monoton, Jambore Nasional Honda Vario ke-4 diselingi kegiatan CSR dalam bentuk kampenye "bikers peduli" yang diiplementasikan dengan pembagian helm standar SNI.

"Acara ini menurut saya sangat penting. Konsumen sangat berarti bagi kita. Kita akan selalu support kegiatan club," kata Promotion Manager PT Tunas Dwipa Matro main diler Honda Lampung, Kelik Sukarwoto.

Tidak puas hanya kumpul-kumpul para pecinta motor Honda Vario itu melakukan city rolling dengan mengitari kota Metro. Merekapun berjajar rapih melakukan perjalanan yang dimulai dari Taman Metro dan finish di Taman Metro.

Penunggang Honda Vario wanita dan pria bersatu.. Untuk tetap selamat melakukan city rolling, mereka tetap mengutamakan safety riding yang selama ini mereka dapatkan selama bergabung di dalam club.

Sumber: http://www.welovehonda.com/newsby,405

Tips Membuat Motor Honda Anda Tetap Sehat

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:53:00 +0700

Hmm.. tenang sobat Honda! Kita mau bagi-bagi tips, apa yang harus sobat Honda lakukan kalau motor tiba-tiba mogok.
Buat sobat Honda yang gak terlalu “akrab” sama mesin motor, tips ini pasti berguna banget.

Jangan panik adalah hal pertama yang harus sobat Honda lakukan. Kalo panik, kita jadi gak bisa berpikir secara jernih.

Cek tanki bensin. Ingat, cari SPBU resmi, bukan warung bensin pinggir jalan, untuk menghindari bensin campuran yang bikin motor kita tambah rusak.
Cek saluran bahan bakar, yang biasanya sering tersumbat kotoran atau kerak dari bahan bakar.
Cek karburator.

Gini caranya: Tutup saluran intake karburator dengan tangan sambil menyalakan motor. Kalo tangan terasa basah karena ada percikan bensin, berarti kondisi karburatornya masih bagus. Nahhh, kalo cuma sedikit percikan atau gak ada sama sekali, kemungkinan saluran karburator buntu karena ada kerak atau kotoran. Kalo begini, berarti motor sobat Honda harus segera dibawa ke AHASS terdekat untuk dibersihkan.

Cek juga kotoran yang menempel di filter udara, yang bisa menghambat masuknya aliran udara.
Busi.. busii!! Jangan lupakan yang satu ini ya... Lepas busi dari tempatnya, kalo busi harus diganti. Kalo gak ada percikan api dari kabel coil, cepeeet bawa motor sobat Honda ke AHASS terdekat. nyala berarti masalah bukan karena busi.

Wahh, kalo busi gak nyala gimana ya ?!?

Ginii.. lepas busi dan isolator, jadi cuma berupa kabel dari coil. Trus, dekatkan kabel ke ground motor waktu dinyalakan. Kalo ada api memercik, kemungkinan busi yang gak bagus. Kalo gak ada percikan api dari kabel coil, cepat bawa motor ke AHASS supaya tau penyebabnya.

Nahh, selamat berkendara dengan tenang, ya guyss!!

Tips Aman Berboncengan

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:50:00 +0700

Buat Sobat yang suka ngeboncengin teman, info “safety riding” kali ini penting nih. Bahkan, yang hobi nebeng juga harus tau lho..

Buat pengendara dan penumpang

Jangan lupa pake helm, jaket, sarung tangan, celana panjang & sepatu ya!
Sadar dengan tanggung jawab keselamatan selama berboncengan. Ingeet, hindari nyelap-nyelip di jalan Sobat!
Uiiitss, berdoa penting lho supaya bisa ngejaga emosi.

Khusus buat pengendara

Harus orang yang benar-benar mampu berkendara berboncengan. Nah, buat Sobat yang baru belajar mengendarai motor lebih baik hindari dulu menggonceng adik atau teman…
Motor kamu harus ada pijakan kaki atau kelengkapan lainnya..
Perhatikan tekanan angin ban dan suspensinya. Kalo bisa, hindari bawa penumpang yang melebihi batas berat motor kamu yaa...
Kalau terpaksa harus mendahului kendaraan lain, perhatikan waktu, area & kemampuan motormu
Yang paling penting; lakukan pengereman lebih dini karena pada kondisi berboncengan jarak pengereman menjadi lebih jauh & lebih labil.

Jangan salah, buat yang ”diboncengin” juga ada aturannya lho…

Pegang pinggang pengendara dan lutut menjepit ringan agar dapat mengikuti gerakan pengendara sehingga memudahkan pengendaraan.
Ikuti gerakan teman yang mengendarai motor, termasuk saat menikung, sehingga pengendalian akan lebih mudah. Ingat berboncengan tidak lebih dari 1 orang…

Tetap berkendara dengan aman ya.. : )

Spesifikasi Honda Scoopy

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:46:00 +0700

Panjang X lebar X tinggi : 1.844 x 699 x 1070 mm
Jarak Sumbu Roda : 1240 mm
Jarak terendah ke tanah : 150 mm
Berat kosong : 94 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker tunggal
Ukuran ban depan : 80/90 - 14 M/C 40P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 14 M/C 46P
Rem depan : Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,5 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Diameter x langkah : 50 x 55 mm
Volume langkah : 108 cc
Perbandingan Kompresi : 9,2 : 1
Daya Maksimum : 8,28 PS/8.000 rpm
Torsi Maksimum : 0,85 kgf.m/5.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : otomatis, sentrifugal, tipe kering
Gigi Transmsi : Otomatis V-Matic
Pola Pengoperan Gigi : -
Starter : Pedal dan Elektrik
Aki : MF 12 V - 3 Ah
Busi : ND U24EPR9, NGK CPRBEA-9
Sistem Pengapian : DC-CDI, Baterai

Motorcycle of the Year 2010

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:33:00 +0700

Setelah melalui proses pemilihan yang cukup alot, akhirnya gelar Motorcycle of the Year (MOTY) 2010 berhak disandang oleh Honda New MegaPro.

Motor sport touring Honda itu terpilih sebagai motor terbaik se-Indonesia 2010 versi Forum Wartawan Automotif (Forwot).

New MegaPro berhasil menyisihkan 18 nominator sepeda motor lainnya yang direkomendasikan oleh para dewan juri yang terdiri atas 20 juri dari para wartawan automotif berbagai media massa.

"Hanya ada satu pemenang, hasil ini mutlak karena tidak ada juara diantara juara," sebut Ketua Umum Forwot Eri Haryoko dalam sambutannya disela Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2010, di JCC Senayan, Jakarta, Jumat (5/11/2010).

Bertajuk "IRC-Forwot MOTY 2010", New MegaPro mengumpulkan total 102 poin yang hanya selisih 4 poin dengan urutan kedua yang ditempati Yamaha Byson. Sementara di urutan ketiga ada Honda PCX dengan 86 poin.

"Motor ini bukan motor yang harus dibeli konsumen tapi hasil ini menggambarkan kira-kira produk dengan klasifikasi seperti inilah yang seharusnya dipilih," sebut Ketua Umum Asosiasi Industri Sepeda Mootr Indonesia (AISI) Gunadi Sindhuwinata yang juga turut hadir dalam penganugrahan ini.

General Manager Marketing PT Gajah Tunggal Tbk Arijanto Notorahardjo pun menambahkan, PT Gajah Tunggal Tbk sebagai produsen ban IRC akan terus mendukung kegiatan positif yang berkaitan dengan perkembangan industri sepeda motor di dalam negeri.

Tips Agar Sepeda Motor Tidak Boros Bahan Bakar

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:23:00 +0700

Berikut ini ada beberapa tips agar sepeda motor tidak boros bahan bakar.

Posisi Berkendara

1. Pandangan pengendara harus konsentrasi penuh ke depan pada saat jalan dengan memperhatikan kendaraan di sekitar.

2. Posisi pengendara adalah bagian penting dan dapat digunakan untuk memanfaatkan arah angin.
Jika angin datang dari arah berlawanan (dari depan), posisi merunduk akan membantu mengurangi dorongan angin, sebaliknya jika angin searah (dari belakang), posisi tegak akan membantu memanfaatkan dorongan angin. Yang perlu diperhatikan, posisi kaki harus selalu pada pijakan kaki.

3. Posisi tangan dalam keadaan rileks dan membentuk siki 90 derajat atau kurang.

Pengaturan Handle Gas

1. Pengaturan rpm diusahakan agar putaran mesin konstan karena akan menghasilkan pemakaian bahan bakar yang efisien.

2. Jangan terlalu sering buka-tutup gas. Apabila berhenti di lampu merah, usahakan gas dalam kondisi stabil.

Cara Pengoperasian Gigi

1. Jangan terlalu sering melakukan perpindahan gigi.
Lakukan perpindahan perseneling sesuai dengan kondisi jalan: datar, menanjak, atau menurun.

2. Pada saat perpindahan perseneling, perhatikan putaran mesin agar jangan terlalu rendah yang membuat beban mesin menjadi berat atau terlalu tinggi yang mengakibatkan pemakaian bahan bakar tidak optimal.

Pengereman

1. Untuk memberhentikan atau mengurangi kecepatan sebaiknya menggunakan rem depan dan belakang sekaligus.

2. Hindari penggunaan engine brake karena membuat mesin menjadi berat dan boros.

Jangan Sepelekan Velg Motor Anda

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:19:00 +0700

Jangan sepelekan velg motor Anda. Jika bagian itu kurang mendapat perawatan, paling tidak dua bagian yang terkena dampaknya. Mau tahu! Kalau tidak, laher roda rusak, dan kembang ban habis tidak merata. "Kibat putaran roda sudah tidak sempurna lagi," ungkap Putra bebek (Moa), spesialis setel velg di Kalimalang, Jakarta Timur.

Menurut Moa, pengertian velg rusak adalah ada bagian yang lonjong dan speleng alias tidak lurus (center) dengan teromol, sementara jenis jari-jari saja, lanjutnya, ada beberapa macam. Jari-jari besi, aluminium, dan model palang (velg racing), semuanya beda cara penanganannya.

Kalau jari-jari bawaan pabrik (standar), cukup setel ulang kekencangannya. Lain hal jika sudah jadi angka 8 akibat kecelakaan, sebaiknya diganti. Adapun untuk jari-jari aluminium yang lebih padat dan kaku dari yang besi, jadi mengencangkannya harus kuat.

Lain lagi dengan velg racing (casting wheel). Di sini ada dua kategori, bawaan pabrik dan yang variasi. Bawaan motor, menurut Moa, lebih keras, sedangkan variasi lebih lunak.

Tidak lurusnya velg racing dikarenakan bibir velg cacat dan palangnya ada yang bengkok. Untuk meluruskannya, kata Moa, bengkelnya tidak menggunakan alat, tapi dengan cara manual, yakni diketok dengan pakai balok kayu.

Seumpama rusaknya parah dan bahan velg keras, sebelum diketok, dipanaskan lebih dulu secukupnya. Saran Moa, memanaskannya pakai api gas elpiji. Panasnya stabil dan apinya kecil merata.

Perlu diketahui, untuk velg racing, bila sudah diperbaiki, hasilnya tidak bisa kembali sempurna 100 persen.

Honda Scoopy di Tangan Modifikator

noreply@blogger.com (budysucks) — Sat, 11 Dec 2010 02:07:00 +0700

Standarnya saja, penampilan Honda Scoopy bergaya retro itu sudah bikin gemas. Saat ini, skutik Honda itu sudah ada yang dimodifikasi. Memang hasilnya tidak ekstrem. Namun, apa yang dilakukan oleh tiga modifikator, masing-masing asal Depok dan dua dari Jakarta, membuat tampilan Scoopy jadi kian elegan, bahkan ada yang unik.

Mari kita lihat karya Nofal Fadis dari Depok. Pada bagian tameng depan terpasang semacam kristal berbahan plastik atau swarovski dengan warna emas dan perak. Menariknya, pada malam hari, swarovski itu mendapat pantulan cahaya dari LED yang ada di atas batok lampu depan.

Tampilan jadi kian klasik dengan adanya tambahan ornamen pada sepatbor depan, samping, dan belakang, termasuk emblem pesanan dan warna emas pada velg depan dan belakang.

Lain lagi hasil garapan Jaedun Mukhtar dari JJ Airbrush, Jakarta. Meski minimalis, motif batik dengan spray gun membuat tampilan Scoopy lebih manis. Kesan itu pun diperkuat lagi dengan ornamen pemanis, mulai dari depan sampai belakang.

Coba tengok pelindung knalpot standar, bagian ini berganti motif dengan model tembus pandang. Jok dirancang ulang menjadi lebih pendek dan tambah manis dengan adanya keranjang besi.

Keunikan lainnya, kedua velg palang diganti dengan model jari-jari sehingga semakin memperkuat tampilan retro. Kemudian, di bawah ujung jok depan terdapat variasi kisi-kisi angin. Sangat manis!

Beda lagi garapan pemodifikasi Johny Lipurnomo, pemilik Custom World (CW). Ia coba bereksperimen dengan bermain di sektor kaki-kaki dan pemasangan peranti variasi sehingga, saat membesutnya, tambah happy aja.

Roda belakang menggunakan velg Rotara ukuran 5 x 14 inci. Untuk teromolnya, menurut Johny, bagian itu sama dengan BeAT atau Vario. Lebar 5 inci merupakan ukuran maksimal tanpa memundurkan sumbu roda. Selain itu, ada pula penutup kaliper yang unik serta lampu utama dan sein yang memakai tudung.