<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><rss xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/" xmlns:blogger="http://schemas.google.com/blogger/2008" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" version="2.0"><channel><atom:id>tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227</atom:id><lastBuildDate>Fri, 25 Oct 2024 07:35:27 +0000</lastBuildDate><category>Αυτοματισμός</category><category>Βίντεο</category><category>Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><category>Κινητήρες</category><category>Μ/Σ</category><category>PLC</category><category>Ασκήσεις</category><category>Ιστοσελίδες</category><category>Τυλίγματα</category><category>Υποσταθμοί</category><category>Γεννήτριες</category><category>Ιστολόγια</category><category>Applet</category><category>Youtube</category><category>Ανακοινώσεις</category><category>Γκαραζόπορτα</category><category>Ηλεκτρομαγνητισμός</category><category>Τέντες</category><title>ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΕΓΚ/ΣΕΙΣ &amp;amp;  ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ, Ελληνικό Τεχνικό Ιστολόγιο</title><description></description><link>http://autom-greece.blogspot.com/</link><managingEditor>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</managingEditor><generator>Blogger</generator><openSearch:totalResults>18</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-1224049579333848157</guid><pubDate>Mon, 31 Dec 2012 12:35:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-12-31T04:35:51.480-08:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ανακοινώσεις</category><title>ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟ ΤΟ 2013</title><description>&lt;div dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;text-align: left;&quot; trbidi=&quot;on&quot;&gt;
&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;
&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaxqCddaiIbViCLA8fZGsvXllfj9xe8Z5fjtDpV7EIX-2gsNEjBjyYFr15Uk5LwAeYlR0rOlhyphenhyphen2Mfnk0lDzdEokJNRiAYpYg4dTDtvdw2cxH69X0NOn2peSIFdckjITqfSKa6UVG-xNAg/s1600/Happy_New_Year_2013-1.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;240&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaxqCddaiIbViCLA8fZGsvXllfj9xe8Z5fjtDpV7EIX-2gsNEjBjyYFr15Uk5LwAeYlR0rOlhyphenhyphen2Mfnk0lDzdEokJNRiAYpYg4dTDtvdw2cxH69X0NOn2peSIFdckjITqfSKa6UVG-xNAg/s320/Happy_New_Year_2013-1.jpg&quot; width=&quot;320&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;
Η διαχειριστική ομάδα των ιστολόγιων : &lt;b&gt;ehe-greece.blogspot.gr&amp;nbsp; &lt;/b&gt;και&lt;b&gt;&amp;nbsp;&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;autom-greece.blogspot.gr&amp;nbsp;&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;&amp;nbsp;&lt;/b&gt;εύχεται σε όλους σας&lt;b&gt;: &lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;span style=&quot;font-size: large;&quot;&gt;&lt;b&gt;ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ ΚΑΙ ΕΥΤΥΧΙΣΜΕΝΟ ΤΟ ΝΕΟ ΕΤΟΣ&lt;/b&gt;&lt;/span&gt; 

&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;
&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;
</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/12/2013.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaxqCddaiIbViCLA8fZGsvXllfj9xe8Z5fjtDpV7EIX-2gsNEjBjyYFr15Uk5LwAeYlR0rOlhyphenhyphen2Mfnk0lDzdEokJNRiAYpYg4dTDtvdw2cxH69X0NOn2peSIFdckjITqfSKa6UVG-xNAg/s72-c/Happy_New_Year_2013-1.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-2928935439851867698</guid><pubDate>Fri, 21 Sep 2012 13:28:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-09-21T06:29:09.318-07:00</atom:updated><title>17. ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΗ ΤΑΣΗ ΠΡΩΤΕΥΟΝΤΟΣ ΣΕ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ (ΜΕΤΡΗΣΕΩΣ)</title><description>&lt;div dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;text-align: left;&quot; trbidi=&quot;on&quot;&gt;
&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;
&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2GGRC70lj101P_HfzG5XhChoZNdfXXSJn0fboJhXsYvGbU_SgV9cb1jb4IJwwKClGrLPstzs3SNRV9nz7pYV1UtE4DIs21hlVTnngasJk6L8kpnO8I3I6UyvGRhLAcTl1fMHF9cyzdUB/s1600/%25CF%2584%25CE%25B1%25CF%2583%25CE%25B7+%25CF%2580%25CF%2581%25CF%2589%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2585%25CE%25BF%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25BF%25CF%2582.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;136&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2GGRC70lj101P_HfzG5XhChoZNdfXXSJn0fboJhXsYvGbU_SgV9cb1jb4IJwwKClGrLPstzs3SNRV9nz7pYV1UtE4DIs21hlVTnngasJk6L8kpnO8I3I6UyvGRhLAcTl1fMHF9cyzdUB/s320/%25CF%2584%25CE%25B1%25CF%2583%25CE%25B7+%25CF%2580%25CF%2581%25CF%2589%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2585%25CE%25BF%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25BF%25CF%2582.jpg&quot; width=&quot;320&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;
Η ονομαστική τάση πρωτεύοντος στο μετασχηματιστή ρεύματος (μ/ς μέτρησης) καθορίζει το επίπεδο μόνωσης του εξοπλισμού της εγκατάστασης. Η ονομαστική τάση προκύπτει , σε γενικές γραμμές, από την τάση λειτουργίας με βάση το διπλανό πίνακα.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;&amp;nbsp;Όλη η παρουσίαση (σε μορφή pdf) για τους μετασχηματιστές ρεύματος της &lt;b&gt;Groupe Schneider&lt;/b&gt; βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://www.engineering.schneider-electric.dk/Attachments/ed/guide/mv_partner_b14_current_transformers_selection_guide.pdf&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;. 
&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;
</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/09/17.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2GGRC70lj101P_HfzG5XhChoZNdfXXSJn0fboJhXsYvGbU_SgV9cb1jb4IJwwKClGrLPstzs3SNRV9nz7pYV1UtE4DIs21hlVTnngasJk6L8kpnO8I3I6UyvGRhLAcTl1fMHF9cyzdUB/s72-c/%25CF%2584%25CE%25B1%25CF%2583%25CE%25B7+%25CF%2580%25CF%2581%25CF%2589%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2585%25CE%25BF%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25BF%25CF%2582.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-4438163501762982919</guid><pubDate>Thu, 26 Jul 2012 19:04:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-07-26T12:04:20.944-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ιστολόγια</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Κινητήρες</category><title>16. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ MEPS (ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ STEFTOULOGLOU.BLOGSPOT.GR)</title><description>&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl2jZiJu6w-6DWxB_xFfi9KRV0HF1YIm8bL8YzAlxU4qZxvhqJiGorcssQVfUumZPN6_3TJXN0Tx5IExCeedmb3iXPD0nkye1iJ-9C5I_0dD8X5Nnr885jgTK34CbAhTdI94GlaJ23bw10/s1600/EFF1-2-3.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;214&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl2jZiJu6w-6DWxB_xFfi9KRV0HF1YIm8bL8YzAlxU4qZxvhqJiGorcssQVfUumZPN6_3TJXN0Tx5IExCeedmb3iXPD0nkye1iJ-9C5I_0dD8X5Nnr885jgTK34CbAhTdI94GlaJ23bw10/s320/EFF1-2-3.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Αναπαράγουμε από το ιστολόγιο του εκπαιδευτικού κ.Τουλόγλου μέρος από το τελευταίο του ενδιαφέρον άρθρο με τίτλο &quot;&lt;b&gt;Κινητήρες και Ευρωπαικός κανονισμός MEPS&lt;/b&gt;&quot;: Ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός EU MEPS (European Minimum Energy Perfor- mance Standard) θέτει υποχρεωτικά όρια για το βαθμό απόδοσης των κινητήρων που χρησιμοποιούνται εντός Ευρωπαϊκής Ένω- σης. Σύμφωνα με αυτόν, στο χρονοδιά- γραμμα εφαρμογής που παρατίθεται, οι κινητήρες θα πρέπει να ακολουθούν το πρότυπο &lt;b&gt;IEC 60034-30 (2008)&lt;/b&gt;, που ορίζει τα όρια για τις κλάσεις απόδοσής τους. &lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; Ο κανονισμός καλύπτει σχεδόν όλους τους &lt;b&gt;2πολικούς, 4πολικούς και 6πολικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας, ισχύος 0,75 έως 375 kW, τάσης ≤ 1000 V και συχνότητας 50 ή 60 Hz, συνεχούς ή περιοδικής λειτουργίας&lt;/b&gt;.&lt;br /&gt;
Από τις 16 Ιουνίου 2011, οι παρακάτω τρεις πληροφορίες θα πρέπει, σύμφωνα με τον Κανονισμό, να φαίνονται στην πινακίδα ηλεκτρικών χαρακτηριστικών του κινητήρα και στο φυλλάδιο οδηγιών που συμπεριλαμβάνεται στη συσκευασία των κινητήρων.&lt;br /&gt;
Το υπόλοιπο άρθρο βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://steftouloglou.blogspot.gr/2012/07/meps.html&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt; .&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/07/16-meps-steftoulogloublogspotgr.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl2jZiJu6w-6DWxB_xFfi9KRV0HF1YIm8bL8YzAlxU4qZxvhqJiGorcssQVfUumZPN6_3TJXN0Tx5IExCeedmb3iXPD0nkye1iJ-9C5I_0dD8X5Nnr885jgTK34CbAhTdI94GlaJ23bw10/s72-c/EFF1-2-3.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-5812558666187998499</guid><pubDate>Thu, 05 Jul 2012 08:29:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-07-05T01:29:52.769-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Αυτοματισμός</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ιστοσελίδες</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Τέντες</category><title>15.  ΟΔΗΓΟΣ ΜΟΤΕΡ ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΩΝ ΓΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΣΚΙΑΣΗ</title><description>&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ixqHOeyzVHYcd_CTuLE1ZM9VhVMibfnoGNUlsLxJTllT4o3p1ciNs5yGkEFXJf-mwrmClxGZy0EWNLc6DhPBS16dqkR6Fys6BZV07lctmLEcS_oq35oHDplcL-O5SrOVVV4qWAe-iA9w/s1600/%25CF%2584%25CE%25B5%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2582.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;178&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ixqHOeyzVHYcd_CTuLE1ZM9VhVMibfnoGNUlsLxJTllT4o3p1ciNs5yGkEFXJf-mwrmClxGZy0EWNLc6DhPBS16dqkR6Fys6BZV07lctmLEcS_oq35oHDplcL-O5SrOVVV4qWAe-iA9w/s320/%25CF%2584%25CE%25B5%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2582.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Η διπλανή φωτογραφία είναι από το διαφημιστικό φυλλάδιο με τίτλο &quot;&lt;b&gt;Οδηγός μοτέρ και αυτοματισμών για εξωτερική σκίαση&lt;/b&gt;&quot; της εταιρείας Somfy.&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη:&lt;/b&gt; Υπάρχουν χρήσιμες πληροφορίες που δίνονται μέσα από απλά σκίτσα για τις πιο συνηθισμένες εφαρμογές για τέντες που χρησιμοποιούνται σε σπίτια και επαγγελματικούς χώρους.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ο οδηγός αυτός βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://www.kyrou-tentes.gr/booklet-automatismoi-kyrou.pdf&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;
 &lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/07/15.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ixqHOeyzVHYcd_CTuLE1ZM9VhVMibfnoGNUlsLxJTllT4o3p1ciNs5yGkEFXJf-mwrmClxGZy0EWNLc6DhPBS16dqkR6Fys6BZV07lctmLEcS_oq35oHDplcL-O5SrOVVV4qWAe-iA9w/s72-c/%25CF%2584%25CE%25B5%25CE%25BD%25CF%2584%25CE%25B5%25CF%2582.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-3090933106187614185</guid><pubDate>Thu, 05 Jul 2012 08:17:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-07-05T01:17:09.508-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Αυτοματισμός</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ιστολόγια</category><title>14. ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΑ</title><description>&lt;div dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;text-align: left;&quot; trbidi=&quot;on&quot;&gt;&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrMkN2hyphenhyphenR2xyjb8BHQ_mgCaRBcYpVXP3CAwbeliRLuckcJIZ_FalAYygsgmvpeGXURg63mNnPa351gji7tlfIRCVNAg-jIwnaGvjr7S9touSngr2Eb1p9wgrWKLzWAjkbLEZgvSlUcLMox/s1600/portes.gif&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrMkN2hyphenhyphenR2xyjb8BHQ_mgCaRBcYpVXP3CAwbeliRLuckcJIZ_FalAYygsgmvpeGXURg63mNnPa351gji7tlfIRCVNAg-jIwnaGvjr7S9touSngr2Eb1p9wgrWKLzWAjkbLEZgvSlUcLMox/s320/portes.gif&quot; width=&quot;295&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Αναπαράγουμε από το ιστολόγιο &lt;a href=&quot;http://peri-planomenos.blogspot.gr/&quot;&gt;peri-planomenos.blogspot.gr&lt;/a&gt; μέρος από ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο με τίτλο &lt;b&gt;Οι ευφυέ- στατοι αυτοματισμοί των αρχαίων Ελλήνων&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;u&gt;Αυτόματες πύλες ναού&lt;/u&gt; : Την ιδιότητα της διαστολής του θερμαινόμενου αέρα αξιοποιεί ο Ηρών για να κατασκευάσει ακόμη πύλες ναού που ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα. «Ναός κατασκευάζεται, έτσι ώστε, μόλις ανάβει φωτιά σε βωμό, που βρίσκεται στην είσοδο του, και γίνει θυσία, οι πόρτες του ναού να ανοίγουν αυτόματα και μόλις σβήσει η φωτιά πάλι να κλείνουν» (Ηρών, Πνευματικά, Α, 38).&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; Όταν ανάψει η φωτιά στο Βωμό, διαστέλλεται ο θερμαινόμενος αέρας στο δοχείο κάτω από το βωμό, πιέζει το νερό που βρίσκεται οε ένα στεγανό και σταθερό δοχείο πιο κάτω και το μεταφέρει σε ένα κινητό δοχείο, συνδεμένο μέσω τροχαλιών και αντίβαρων με τις πύλες του ναού.&lt;br /&gt;
Ο μηχανισμός αυτός εφαρμόστηκε πιθανόν στο &lt;b&gt;μεγάλο ναό της Εφέσιας Αρτέμιδος&lt;/b&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;
&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimndQRMF8qrLwszrHACQYQ46plzpjZveBan-ZqMqcutNlxVU_WS3GW3vFo2vB12jasMUjpWYVMz8hajBcWfNBVhEDcM4Do71rgEIWQ8Xnje0DoivDc41d_H1IfKQrYgmTTw3-dBmSEEXIJ/s1600/theatre.gif&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimndQRMF8qrLwszrHACQYQ46plzpjZveBan-ZqMqcutNlxVU_WS3GW3vFo2vB12jasMUjpWYVMz8hajBcWfNBVhEDcM4Do71rgEIWQ8Xnje0DoivDc41d_H1IfKQrYgmTTw3-dBmSEEXIJ/s320/theatre.gif&quot; width=&quot;295&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;&lt;u&gt;Τα αυτόματα θέατρα&lt;/u&gt; : Ο Ηρών χρησιμοποιεί ακόμη στην «Αυτοματοποιητική» του έναν μηχανισμό κίνησης των αυτόματων θεάτρων του, που αξιοποιεί τη δυναμική ενέργεια ενός μολύβδινου βάρους.&lt;br /&gt;
Η κατακόρυφη πτώση του βάρους αυτού προκαλεί την ελεγχόμενη οριζόντια αυτοκίνηση ολόκληρου του μηχανισμού. Ο έλεγχος γίνεται μέσω ενός συστήματος περιελίξεων του νήματος στον κινητήριο τροχό. Ο μηχανισμός αυτός είναι σε θέση να παρουσιάζει ολόκληρες θεατρικές παραστάσεις.&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Ιδού η περιγραφή&lt;/b&gt;: «Τοποθετούμε αρχικά το αυτόματο σε κάποια θέση και αφού απομακρυνθούμε ύστερα από λίγο χρόνο μεταβαίνει το αυτόματο σε κάποιον άλλη ορισμένη θέση. Κι όταν αυτό σταματήσει, φωτιά ανάβει στο βωμό μπροστά απ’ τον Διόνυσο. Κι απ’ το ραβδί του Διονύσου αναβλύζει γάλα ή νερό κι από την κούπα του χύνεται κρασί... Και με λουλούδια στεφανώνεται όλος ο χώρος γύρω από τους τέσοερις στύλους της βάσης. Και οι κυκλικά τοποθετημένες Βάκχες γυρίζουν χορεύοντας γύρω απ&#39; το μικρό ναό. Και ήχος ακούγεται τύμπανων και κυμβάλων...» (Ήρων, Αυτοματοποιητική, 4, 2). Ολα αυτά τα «πάρεργα» του αυτόμα- του θεάτρου αποτελούν, όπως και όλο το σύστημα, επιμέρους αυτόματα συστήματα ελέγχου.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Εξαιρετικά σύνθετα αυτόματα συστήματα, δύσκολα στην κατασκευή τους, με &lt;b&gt;ελεγκτές διαφόρων ειδών&lt;/b&gt;, όπως υδραυλικές βάνες, μηχανικούς διακόπτες, τροχούς, βαλβίδες, με δυνατότητα προγραμματισμού των κινήσεων μέσω λεπτών περιελίξεων των νημάτων, όμως στη σύλληψη τους απλά, «ανοιχτά» όπως λέγονται, συστήματα ελέγχου, συστήματα οδήγησης, συστήματα που ακολουθούν μια προγραμματισμένη εξωτερική εντολή.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
To υπόλοιπο άρθρο μπορείτε να το βρείτε &lt;a href=&quot;http://peri-planomenos.blogspot.gr/2011/02/blog-post_27.html#axzz1zjVpad9W&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη :&lt;/b&gt; Επιπλέον στοιχεία μπορείτε να βρείτε και &lt;a href=&quot;http://hellinon.net/ancientGreekAutomatic.htm&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/07/14.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrMkN2hyphenhyphenR2xyjb8BHQ_mgCaRBcYpVXP3CAwbeliRLuckcJIZ_FalAYygsgmvpeGXURg63mNnPa351gji7tlfIRCVNAg-jIwnaGvjr7S9touSngr2Eb1p9wgrWKLzWAjkbLEZgvSlUcLMox/s72-c/portes.gif" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-7398106422047964406</guid><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 09:59:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-07-01T02:59:13.901-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Αυτοματισμός</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βίντεο</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Γκαραζόπορτα</category><title>13. ΠΟΡΤΑ ΣΥΡΟΜΕΝΗ ΑΛΑ ... ΕΛΛΗΝΙΚΑ (ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΥΣΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ)</title><description>Ακολουθεί βίντεο (από youtube) που δείχνει πως μπορείς να χρησιμοποιήσεις το &lt;b&gt;μοτέρ από τους υαλοκαθαριστήρες ενός αυτοκινήτου&lt;/b&gt; για τον αυτοματισμό μιας συρόμενης πόρτας.&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
Η μόνη &lt;b&gt;ένσταση&lt;/b&gt; (που διατυπώνεται και στα σχόλια του συγκεκριμένου βίντεο) βρίσκεται στο μεγάλο χρόνο ολοκλήρωσης του αυτοματισμού (άνοιγμα - κλείσιμο πόρτας). Πάντως σαν κατασκευή είναι εξυπηρετικότατη: &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;iframe width=&quot;610&quot; height=&quot;450&quot; src=&quot;http://www.youtube.com/embed/oBbTKXVg9Lc?rel=0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/07/13.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img.youtube.com/vi/oBbTKXVg9Lc/default.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-61111712881537663</guid><pubDate>Sat, 23 Jun 2012 11:20:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-23T04:22:54.318-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">PLC</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ασκήσεις</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><title>12. ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΜΕ PLC , ΜΕΡΟΣ Γ&#39;</title><description>&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuzBQePDwzsX4BL0Mx3aJGeHfy-tTeld1199ZXEONYQSKn5DckQ3NaiJ_sR3XBK3vCxhSfpyjm6JQfo8TO6yMlX0Zr0sViNUx_fS_lsAKEKSBvAy-u6OtiOIQ36RYiIc_GM7FhzO84MlF/s1600/%25CE%25B6%25CE%25BF%25CF%2585%25CE%25BB%25CE%25B7%25CF%2582.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;320&quot; width=&quot;234&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuzBQePDwzsX4BL0Mx3aJGeHfy-tTeld1199ZXEONYQSKn5DckQ3NaiJ_sR3XBK3vCxhSfpyjm6JQfo8TO6yMlX0Zr0sViNUx_fS_lsAKEKSBvAy-u6OtiOIQ36RYiIc_GM7FhzO84MlF/s320/%25CE%25B6%25CE%25BF%25CF%2585%25CE%25BB%25CE%25B7%25CF%2582.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Στην ιστοσελίδα &lt;a href=&quot;http://electricallab.gr&quot;&gt;www.electricallab.gr&lt;/a&gt; βρήκαμε ίσως την πιο δυνατή ,&lt;b&gt; πανελλαδικά&lt;/b&gt; , παρουσίαση εφαρμογών που μπορούν να &lt;b&gt;συρματωθούν &lt;/b&gt;και να &lt;b&gt;προγραμμα- τιστούν &lt;/b&gt;  σε PLC . Oι ασκήσεις αυτές είναι πόνημα του κ. &lt;b&gt;Νικ. Ι. Ζούλη.&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;Οι ασκήσεις αυτές είναι ολοκληρωμένες τόσο από πλευ- ράς διατύπωσης των παραμέτρων τους, σχεδίασης και προγραμματισμού σε γλώσσα Ladder. &lt;br /&gt;
Να διευκρινίσουμε ότι οι συρματώσεις πραγματοποιούνται σε &lt;b&gt;PLC LOGO της εταιρείας Siemens. &lt;/b&gt; Ωστόσο με μικρές τροποποιήσεις μπορούν να συρματωθούν στα microPLC όλων των εταιρειών.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Οι ασκήσεις βρίσκονται &lt;a href=&quot;http://electricallab.gr/index2.php?option=com_docman&amp;task=doc_view&amp;gid=571&amp;Itemid=34&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη :&lt;/b&gt; Μια σημαντική λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά , από άλλες αντίστοιχες προσπάθειες , βρίσκεται στα &lt;b&gt;χρονοδιαγράμματα λειτουργίας&lt;/b&gt; που συνοδεύουν τις ασκήσεις με χρήση χρονικού.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/12-plc.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicuzBQePDwzsX4BL0Mx3aJGeHfy-tTeld1199ZXEONYQSKn5DckQ3NaiJ_sR3XBK3vCxhSfpyjm6JQfo8TO6yMlX0Zr0sViNUx_fS_lsAKEKSBvAy-u6OtiOIQ36RYiIc_GM7FhzO84MlF/s72-c/%25CE%25B6%25CE%25BF%25CF%2585%25CE%25BB%25CE%25B7%25CF%2582.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-2384230097300759132</guid><pubDate>Sat, 23 Jun 2012 11:00:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-23T04:00:50.015-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">PLC</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ασκήσεις</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><title>11. ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΜΕ PLC, ΜΕΡΟΣ Β&#39;</title><description>&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOiOd_fkE-9S3qukNdMNPIP4qp3l16x1zSYnERda0ecpDuhhyphenhyphenV2azTUPjgLCsJcRdyfpjRbFJKTlmVAaAQ7UST6GabJtI2LIq-mJoAbniK2YsVXwlUSnerZ9uIv7Tml674UuJzURb8VJHZ/s1600/plc2.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;202&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOiOd_fkE-9S3qukNdMNPIP4qp3l16x1zSYnERda0ecpDuhhyphenhyphenV2azTUPjgLCsJcRdyfpjRbFJKTlmVAaAQ7UST6GabJtI2LIq-mJoAbniK2YsVXwlUSnerZ9uIv7Tml674UuJzURb8VJHZ/s320/plc2.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;Στην ιστοσελίδα του κ. Ιωάννη Μαρινάκη βρίσκεται μια σειρά παρουσιάσεων &lt;b&gt;εφαρμογών του PLC&lt;/b&gt;. &lt;br /&gt;
Οι παρουσιάσεις (αρχεία ppt), περιλαμβά- νουν &lt;b&gt;κύριο και βοηθητικό κύκλωμα σε κλασσικό αυτοματισμό , συρμάτωση σε PLC και τέλος το πρόγραμμα σε γλώσσα Ladder&lt;/b&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Οι παρουσιάσεις βρίσκονται &lt;a href=&quot;http://users.sch.gr/imarinakis/automatisms_modern_applications.htm&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη :&lt;/b&gt; Για να δείτε τις παρουσιάσεις κάντε &lt;b&gt;κλικ&lt;/b&gt; επάνω τους.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/11-plc.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOiOd_fkE-9S3qukNdMNPIP4qp3l16x1zSYnERda0ecpDuhhyphenhyphenV2azTUPjgLCsJcRdyfpjRbFJKTlmVAaAQ7UST6GabJtI2LIq-mJoAbniK2YsVXwlUSnerZ9uIv7Tml674UuJzURb8VJHZ/s72-c/plc2.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-8431652397876445032</guid><pubDate>Mon, 11 Jun 2012 12:21:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-11T05:22:21.310-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βίντεο</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Μ/Σ</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Τυλίγματα</category><title>10. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΥ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΗ (ΒΙΝΤΕΟ)</title><description>Στο βίντεο που ακολουθεί (από youtube) παρουσιάζεται αναλυτικά ο τρόπος λειτουργίας μονοφασικού μετασχηματιστή καθώς και οι βασικές σχέσεις που τη διέπουν . Εύκολα και απλά εξηγεί μέσω του λόγου μετασχηματισμού, τον τύπο&lt;b&gt; Μ/Σ 1:1 (γαλβανικής απομόνωσης) :&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;iframe width=&quot;600&quot; height=&quot;410&quot; src=&quot;http://www.youtube.com/embed/ZjwzpoCiF8A?rel=0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/9-1.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img.youtube.com/vi/ZjwzpoCiF8A/default.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-2331714213060032944</guid><pubDate>Mon, 11 Jun 2012 12:13:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-11T05:13:30.990-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βίντεο</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Κινητήρες</category><title>9. ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ (ΒΙΝΤΕΟ)</title><description>Ακόμα ένα βίντεο (από youtube) που αφορά τους &lt;b&gt;επαγωγικούς κινητήρες&lt;/b&gt; στη βιομηχανία. Με τη βοήθεια &lt;b&gt;γραφικών παραστάσεων - καμπύλων&lt;/b&gt; εξηγεί τα βασικά χαρακτηριστικά τους και με τη βοήθεια &lt;b&gt;γραφημάτων&lt;/b&gt; αιτιολογεί την ευρύτατη χρήση τους σε πολλούς τομείς της βιομηχανίας: &lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;iframe width=&quot;600&quot; height=&quot;410&quot; src=&quot;http://www.youtube.com/embed/2XOlfO1RJ3k?rel=0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/9.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img.youtube.com/vi/2XOlfO1RJ3k/default.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-6158569717759345864</guid><pubDate>Sun, 10 Jun 2012 16:08:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-10T09:11:37.803-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βίντεο</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Κινητήρες</category><title>8.  3D ΒΙΝΤΕΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ</title><description>Ακολουθεί βίντεο (από youtube) που δείχνει μια παρουσίαση του &lt;b&gt;τρόπου κατασκευής&lt;/b&gt; επαγωγικού κινητήρα καθώς και τις &lt;b&gt;βασικές αρχές λειτουργίας του&lt;/b&gt;. &lt;br /&gt;
Στο τέλος του βίντεο εμφανίζεται μια συνηθισμένη εφαρμογή του (ως ανεμιστήρας). &lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;iframe width=&quot;550&quot; height=&quot;410&quot; src=&quot;http://www.youtube.com/embed/HWrNzUCjbkk?rel=0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/8.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img.youtube.com/vi/HWrNzUCjbkk/default.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-753814092232999067</guid><pubDate>Sun, 10 Jun 2012 08:51:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-10T02:05:21.070-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Applet</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Γεννήτριες</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ηλεκτρομαγνητισμός</category><title>7. APPLET ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ</title><description>Το ακόλουθο ενδιαφέρον κινούμενο γραφικό (&lt;b&gt;java applet&lt;/b&gt;) δείχνει παραστατικά τον τρόπο λειτουργίας μιας ηλεκτρικής γεννήτριας , το νόμο του Faraday καθώς και την εξήγηση του μαγνητικού πεδίου. &lt;br /&gt;
Πατήστε &lt;b&gt;Click to run&lt;/b&gt; για να ξεκινήσει.&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;div style=&quot;position: relative; width: 300px; height: 225px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://phet.colorado.edu/sims/faraday/generator_en.jnlp&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://phet.colorado.edu/sims/faraday/generator-screenshot.png&quot; alt=&quot;Generator&quot; style=&quot;border: none;&quot; width=&quot;300&quot; height=&quot;225&quot;/&gt;&lt;div style=&quot;position: absolute; width: 200px; height: 80px; left: 50px; top: 72px; background-color: #FFF; opacity: 0.6; filter: alpha(opacity = 60);&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;table style=&quot;position: absolute; width: 200px; height: 80px; left: 50px; top: 72px;&quot;&gt;&lt;tr&gt;&lt;td style=&quot;text-align: center; color: #000; font-size: 24px; font-family: Arial,sans-serif;&quot;&gt;Click to Run&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Το γραφικό αυτό μπορείτε να το βρείτε και &lt;a href=&quot;http://phet.colorado.edu/en/simulation/generator&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt; μαζί με πολλές χρήσιμες πληροφορίες.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/7.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-8920909471275854219</guid><pubDate>Sun, 10 Jun 2012 08:37:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-10T01:37:02.432-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">PLC</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Αυτοματισμός</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><title>6. ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΜΕ PLC , ΜΕΡΟΣ Α΄ (ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΑΝΑΨΥΚΤΙΚΩΝ)</title><description>&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqbSZTD_2d0MSpRuhLYAMrnKiga_vlikoxQrldyBu6JgM7Y1cc_0ZO2TnoEOTML5jie6L5B7lBnU35jhjHD30ZpBzSpfNxGElnLE1AOuP9IC5pQ6-KttJzwl4tcAHH1ttMm_CusseJmKrJ/s1600/plc1.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;320&quot; width=&quot;308&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqbSZTD_2d0MSpRuhLYAMrnKiga_vlikoxQrldyBu6JgM7Y1cc_0ZO2TnoEOTML5jie6L5B7lBnU35jhjHD30ZpBzSpfNxGElnLE1AOuP9IC5pQ6-KttJzwl4tcAHH1ttMm_CusseJmKrJ/s320/plc1.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt; Στην παρακάτω πτυχιακή εργασία φοιτητή από το τμήμα ηλεκτρονικής του ΑΤΕΙΘ παρουσιάζεται τμήμα ενός αυτοματισμού μιας βιομηχανικής διεργασίας. Πιο συγκεκριμένα, αφορά τον &lt;b&gt;έλεγχο και την εποπτεία ενός αυτοματοποιημένου συστήματος ανάμειξης υλικών, με σκοπό την παραγωγή διάφορων τύπων αναψυκτικών&lt;/b&gt;. Για τον έλεγχο του αυτοματισμού χρησιμοποιείται ένας προγραμματιζόμενος λογικός ελεγκτής (P.L.C) της σειράς &lt;b&gt;SIMATIC S7 300 της Siemens&lt;/b&gt;, ενώ η εποπτεία θα γίνεται μέσω Ηλεκτρονικού Υπολογιστή και της εφαρμογής &lt;b&gt;WinCC Flexible – Siemens&lt;/b&gt;.Σε τέσσερις δεξαμενές, υπάρχουν οι πρώτες ύλες, των οποίων η ανάμειξη σε διαφορετικές αναλογίες (συνταγές) σε μια άλλη δεξαμενή θα μας δώσει το τελικό προιόν, δηλαδή τα διαφορετικά είδη αναψυκτικού (π.χ φυσικός χυμός , νέκταρ….).&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
Κάθε μια από τις δεξαμενές των πρώτων υλών, είναι εξοπλισμένη με ένα &lt;b&gt;μετρητή στάθμης (Radar Level Meter)&lt;/b&gt;, ο οποίος παρακολουθεί συνεχώς την αντίστοιχη στάθμη και τη μετατρέπει σε πρότυπο βιομηχανικό αναλογικό σύστημα στάθμης 0-10V dc.&lt;br /&gt;
Επίσης στο κάτω τμήμα της κάθε δεξαμενής υπάρχει ηλεκτροβάνα ON/OFF που ελέγχεται από τον αυτοματισμό και επιτρέπει με το άνοιγμα της να αδειάσει την απαιτούμενη ποσότητα υλικού (που ορίζεται από τη συνταγή), μέσω σωληνώσεων στη δεξαμενή ανάμειξης. Όταν και οι τέσσερις δεξαμενές αδειάσουν την ποσότητα που τους αντιστοιχεί για τη δεδομένη συνταγή, ενεργοποιείται ο αναδευτήρας της δεξαμενής ανάμειξης για το συγκεκριμένο χρόνο. Μετά το πέρας του χρόνου ο αναδευτήρας σταματά και όλο το σύστημα επανέρχεται στην αρχική του κατάσταση ηρεμίας, έτοιμο να ξεκινήσει την επόμενη παρτίδα.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Η υπόλοιπη πτυχιακή εργασία βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://195.251.240.254:8080/bitstream/handle/10184/1231/gkor_papa_main.pdf?sequence=3&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/6-plc.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqbSZTD_2d0MSpRuhLYAMrnKiga_vlikoxQrldyBu6JgM7Y1cc_0ZO2TnoEOTML5jie6L5B7lBnU35jhjHD30ZpBzSpfNxGElnLE1AOuP9IC5pQ6-KttJzwl4tcAHH1ttMm_CusseJmKrJ/s72-c/plc1.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-6999658850165263274</guid><pubDate>Fri, 08 Jun 2012 13:39:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-08T06:46:24.878-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ιστοσελίδες</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Μ/Σ</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Υποσταθμοί</category><title>5. ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΥΠΟΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΣΗΣ ΤΑΣΗΣ 20 KV (ΑΠΟ WWW.SAFETYENGINEER.GR)</title><description>&lt;div dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;text-align: left;&quot; trbidi=&quot;on&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaLNqYT_uktI3nTCHfMMfcF57QB1-_1dJfuR5Z5DeYBlsLZrOaRje28v5CP2waIRNqcXLD77uSxohZH8O2JLOQSx3FyebhVdhuCHzuWG2iW7q9RU_SCFfXNmAB_NLkgLf2JLhZpezgZIy/s1600/trans1.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;208&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaLNqYT_uktI3nTCHfMMfcF57QB1-_1dJfuR5Z5DeYBlsLZrOaRje28v5CP2waIRNqcXLD77uSxohZH8O2JLOQSx3FyebhVdhuCHzuWG2iW7q9RU_SCFfXNmAB_NLkgLf2JLhZpezgZIy/s320/trans1.jpg&quot; width=&quot;320&quot; /&gt;&lt;/a&gt; Στην ιστοσελίδα &lt;a href=&quot;http://www.safetyengineer.gr&quot;&gt;www.safetyengineer.gr&lt;/a&gt; βρήκαμε ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο με τίτλο : &lt;b&gt;Οδηγίες συντήρησης Υποσταθ- μών μέσης τάσης 20 KV &lt;/b&gt; όπου μεταξύ άλλων αναγράφονται τα εξής : &lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;&lt;br /&gt;
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΥΠΟΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΣΗΣ ΤΑΣΗΣ&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Οι &lt;b&gt;εργασίες - έλεγχοι&lt;/b&gt; ορίζονται : σε αυτές που γίνονται ανά διαστήματα &quot;&lt;b&gt;ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ&lt;/b&gt;&quot; για την καταγραφή ηλεκτρικών παραμέτρων, θερμοκρασιών, λειτουργίας συστημάτων κ.τ.λ. και στην &quot;&lt;b&gt;ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ&lt;/b&gt;&quot; του Υποσταθμού. Η συχνότητα συντήρησης και των περιοδικών ελέγχων ορίζονται από τον αρμόδιο μηχανικό αφού έχει λάβει υπ&#39; όψιν παραμέτρους όπως η κρισιμότητα των φορτίων οι συνθήκες περιβάλλοντος, τα φορτία του Υποσταθμού κτλ.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ο ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΣ ΕΛΕΧΓΟΣ θα πρέπει να γίνεται κατ ελάχιστο μια φορά το μήνα ενώ η ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ του Υποσταθμού θα πρέπει να γίνεται κατ&#39; ελάχιστο μια φορά ανά έτος.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;&lt;u&gt;Ο ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ περιλαμβάνει τα παρακάτω:&lt;/u&gt;&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Οπτικός έλεγχος κύριου εξοπλισμού Υποσταθμού&lt;br /&gt;
Οπτικός έλεγχος βοηθητικού εξοπλισμού&lt;br /&gt;
Οπτικός έλεγχος οργάνων μέτρησης και ενδείξεων&lt;br /&gt;
Οπτικός έλεγχος καλωδίων ισχύος και βοηθητικών&lt;br /&gt;
Έλεγχος λειτουργίας κυκλωμάτων προστασίας&lt;br /&gt;
Έλεγχος λειτουργίας πεδίου Πυκνωτών&lt;br /&gt;
Έλεγχος φωτισμού, πυρασφάλειας, σήμανσης, προστατευτικών μέσων&lt;br /&gt;
Ακουστικός έλεγχος&lt;br /&gt;
Καταγραφή κατάστασης εξοπλισμού&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;&lt;u&gt;Η ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ περιλαμβάνει τις εργασίες του περιοδικού έλεγχου και επί πρόσθετα:&lt;/u&gt;&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
ΕΤΗΣΙΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΠΙΝΑΚΑ ΜΕΣΗΣ ΤΑΣΗΣ 20 KV&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Η ετήσια συντήρηση του πίνακα μέσης τάσης περιλαμβάνει κατ ελάχιστο τις παρακάτω εργασίες:&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Έλεγχος της σωστής λειτουργίας των διακοπτών Μέσης Τάσεως (open - close)&lt;br /&gt;
Έλεγχος της σωστής λειτουργίας των μηχανισμών οπλισμού διακοπής των διακοπτών&lt;br /&gt;
Έλεγχος λειτουργίας των μηχανικών μανδαλωσεων πόρτας διακόπτη μέσης τάσης&lt;br /&gt;
Έλεγχος και συντήρηση των επαφών των διακοπτών&lt;br /&gt;
Έλεγχος πηνίων εργασίας διακοπτών&lt;br /&gt;
Έλεγχος και συντήρηση των επαφών των ασφαλειών&lt;br /&gt;
Έλεγχος των ζυγών και συσφίξεις όπου αυτό απαιτηθεί&lt;br /&gt;
Έλεγχος και συντήρηση των μονωτήρων&lt;br /&gt;
Έλεγχος μονώσεων πίνακα Μ.Τ.&lt;br /&gt;
Έλεγχος της σωστής λειτουργίας των βοηθητικών κυκλωμάτων&lt;br /&gt;
Γενικός καθαρισμός του εσωτερικού του Πίνακα Μ.Τ.&lt;br /&gt;
Έλεγχος ατμοκιβωτίων πίνακα Μ.Τ.&lt;br /&gt;
Έλεγχος φυσιγγίων Μ.Τ.&lt;br /&gt;
Έλεγχος στάθμης ελαίου (εφόσον οι διακόπτες είναι ελαιοδιακοπτες)&lt;br /&gt;
Λίπανση μηχανικών μερών διακόπτη Μ.Τ.&lt;br /&gt;
Έλεγχος γειώσεων πίνακα&lt;br /&gt;
Έλεγχος εδρασης πίνακα&lt;br /&gt;
Γενικός καθαρισμός του πίνακα Μ.Τ.και περιβάλλοντα χώρου&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Το υπόλοιπο άρθρο βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://www.safetyengineer.gr/library_mv_substations/?lang=el&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;. &lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/5-20-kv-wwwsafetyengineergr.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPaLNqYT_uktI3nTCHfMMfcF57QB1-_1dJfuR5Z5DeYBlsLZrOaRje28v5CP2waIRNqcXLD77uSxohZH8O2JLOQSx3FyebhVdhuCHzuWG2iW7q9RU_SCFfXNmAB_NLkgLf2JLhZpezgZIy/s72-c/trans1.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>1</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-2392752394747645419</guid><pubDate>Fri, 08 Jun 2012 12:34:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-06-08T05:41:38.392-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Youtube</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ασκήσεις</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Αυτοματισμός</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βίντεο</category><title>4. ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗΣ ΦΡΑΠΕ (ΒΙΝΤΕΟ) ΑΠΟ ΤΕΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ</title><description>Αρκετά πρωτότυπο και χρηστικό το βίντεο (από youtube) που ακολουθεί και αφορά μια &lt;b&gt;αυτόματη μηχανή παρασκευής φραπέ&lt;/b&gt; που κατασκεύασαν φοιτητές του &lt;b&gt;τμήματος αυτοματισμού του ΤΕΙ Πειραιά :&lt;/b&gt; &lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;iframe width=&quot;600&quot; height=&quot;480&quot; src=&quot;http://www.youtube.com/embed/ml0ONZZ7elo?rel=0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Η άσκηση αυτή , όπως δείχνει το παραπάνω βίντεο, &lt;b&gt;δεν&lt;/b&gt; πιάνει πολύ χώρο και θα μπορούσε άνετα να χρησιμοποιηθεί από μια βιομηχανία για τον εξοπλισμό καφέ , μπαρ , εστιατορίων και άλλων συναφών χώρων. Αν μάλιστα &lt;b&gt;εξοπλιστεί&lt;/b&gt; με τη δυνατότητα εισαγωγής γάλακτος και κύβων πάγου στο τελικό μείγμα , όπως γράφουν και οι σχολιαστές του, τότε θα μπορούσε να γίνει ανάρπαστο σε πολλές χώρες και όχι μόνο στην Ελλάδα. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη : &lt;/b&gt; Επιπλέον θα μπορούσε ο προγραμματισμός του να γίνεται μέσω plc ώστε  να γίνονται εύκολα οι βελτιώσεις του . &lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/06/4.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://img.youtube.com/vi/ml0ONZZ7elo/default.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-6508118865889293626</guid><pubDate>Sun, 27 May 2012 17:30:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-05-27T10:38:55.272-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Γεννήτριες</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Ιστοσελίδες</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Κινητήρες</category><title>3. ΠΛΟΥΣΙΟ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ ΠΡΩΙΜΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ - ΘΕΡΜΟΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ</title><description>&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikredOD1zcsCmYNllfBS_V2MlVRAwYEDl7tTdPFszpzF1YqAgzkNcZZP9xx44NcNUvQj2fmjzPJyosRpFr63biHqshieRtVh7ko_H3CUiVGf4CJJC_PDLHden-V1j-Gtmj-yfNOCqilyht/s1600/%25CE%25BC%25CE%25BF%25CF%2585%25CF%2583%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BF+%25CE%25BA%25CE%25B9%25CE%25BD%25CE%25B7%25CF%2584%25CE%25B7%25CF%2581%25CF%2589%25CE%25BD.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;294&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikredOD1zcsCmYNllfBS_V2MlVRAwYEDl7tTdPFszpzF1YqAgzkNcZZP9xx44NcNUvQj2fmjzPJyosRpFr63biHqshieRtVh7ko_H3CUiVGf4CJJC_PDLHden-V1j-Gtmj-yfNOCqilyht/s320/%25CE%25BC%25CE%25BF%25CF%2585%25CF%2583%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BF+%25CE%25BA%25CE%25B9%25CE%25BD%25CE%25B7%25CF%2584%25CE%25B7%25CF%2581%25CF%2589%25CE%25BD.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Ένα εντυπωσιακό φωτογραφικό αρχείο &lt;b&gt;μοντέλων &lt;/b&gt;που αποτελούν τους πρώτους εργαστηριακούς κινητήρες βρίσκεται στην ιστοσελίδα &lt;a href=&quot;http://www.sparkmuseum.com/MOTORS.HTM&quot;&gt;www.sparkmuseum.com&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;Στην ιστοσελίδα αυτή,επίσης, υπάρχουν πολλές φωτογραφίες &lt;b&gt;πειραματικών&lt;/b&gt; μοντέλων φυσικής , των προηγούμενων αιώνων, που σχετίζονται με τον &lt;b&gt;ηλεκτρομαγνητισμό&lt;/b&gt;.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0uyNyvcR8Zh8nSrSRt_7gcyG9kIqs8vvR8gg3Zuj32ogMoBZow2lwPSrrStOMksZdy3xJMpTk7aV8iuh2cG7fuym29rnAfN4qAGZQDWzCvp9QjkoIHzwAP4jWqExjmQENjcbEfPeV7vW/s1600/pouillet+c1840+cnam+1a.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;299&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji0uyNyvcR8Zh8nSrSRt_7gcyG9kIqs8vvR8gg3Zuj32ogMoBZow2lwPSrrStOMksZdy3xJMpTk7aV8iuh2cG7fuym29rnAfN4qAGZQDWzCvp9QjkoIHzwAP4jWqExjmQENjcbEfPeV7vW/s320/pouillet+c1840+cnam+1a.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Στην ιστοσελίδα &lt;a href=&quot;http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/POWER/thermoelectric/thermoelectric.htm#em&quot;&gt;www.aqpl43.dsl.pipex.com&lt;/a&gt; βρίσκεται μια σειρά φωτογραφιών &lt;b&gt;θερμοηλεκτρικών γεννητριών&lt;/b&gt; μαζί με σύντομη περιγραφή της λειτουργίας τους και της εκάστοτε χρήσης τους.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&lt;b&gt;Σχόλιο συντάκτη :&lt;/b&gt; Οι φωτογραφίες αυτές μπορούν να χρησιμεύσουν, άνετα, για εκπαιδευτικούς σκοπόύς.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/05/3.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikredOD1zcsCmYNllfBS_V2MlVRAwYEDl7tTdPFszpzF1YqAgzkNcZZP9xx44NcNUvQj2fmjzPJyosRpFr63biHqshieRtVh7ko_H3CUiVGf4CJJC_PDLHden-V1j-Gtmj-yfNOCqilyht/s72-c/%25CE%25BC%25CE%25BF%25CF%2585%25CF%2583%25CE%25B5%25CE%25B9%25CE%25BF+%25CE%25BA%25CE%25B9%25CE%25BD%25CE%25B7%25CF%2584%25CE%25B7%25CF%2581%25CF%2589%25CE%25BD.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-1174225724306816008</guid><pubDate>Thu, 24 May 2012 19:11:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-05-24T12:12:44.295-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Μ/Σ</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Τυλίγματα</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Υποσταθμοί</category><title>2. ΓΙΑΤΙ ΒΟΥΙΖΟΥΝ ΟΙ Μ/Σ ; (ΤΕΧΝΙΚΟ ΑΡΘΡΟ ΑΠΟ ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ELECTROLOGY.MYSCH.GR)</title><description>&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5LXEBKCKCOh61Sjyhy_Q8qz5r0EP6mkucNc8ApgEY7vQO9a727ebGiFoCZhmQey3Yil90aFkYCmh3RODaNxQmfsdrT8O6Rcd33vrWsahazqwaa0NaAaCME2OCVCK-FSt4FSL5axNTkKox/s1600/52012.jpg&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;265&quot; width=&quot;320&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5LXEBKCKCOh61Sjyhy_Q8qz5r0EP6mkucNc8ApgEY7vQO9a727ebGiFoCZhmQey3Yil90aFkYCmh3RODaNxQmfsdrT8O6Rcd33vrWsahazqwaa0NaAaCME2OCVCK-FSt4FSL5axNTkKox/s320/52012.jpg&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Αναπαράγουμε από το εκπαιδευτικό ιστολόγιο &lt;b&gt;electrology.mysch.gr&lt;/b&gt; ένα πολύ ενδιαφέρον άρθρο με τίτλο &lt;b&gt;Γιατί βουίζουν οι μετασχηματιστές ;&lt;/b&gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Ελβετοί επιστήμονες εξήγησαν για πρώτη φορά σε μικροσκοπικό επίπεδο, γιατί οι μεγάλοι μετασχηματιστές που μετασχηματίζουν το εναλλασσόμενο ρεύμα από υψηλότερη σε χαμηλότερη τάση κάνουν κάποιο βόμβο όταν λειτουργούν .&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Όταν το ρεύμα &lt;b&gt;αντιστρέφει την πολικότητά του 50 φορές το δευτερόλεπτο, ο σιδερένιος πυρήνας του μετασχηματιστή παθαίνει μαγνητοσυστολή δύο φορές σε κάθε κύκλο του ρεύματος&lt;/b&gt;. Με άλλα λόγια, 100 φορές το δευτερόλεπτο, τα επαγόμενα πεδία κάνουν τον πυρήνα να μεταβάλλει το μέγεθός του ελαφρά, – ένας πυρήνας μεγέθους ενός μέτρου διαστέλλεται ή συστέλλεται μόνο κατά ένα μικρόμετρο – αλλά έστω και αυτή η μικρή διαστολή είναι ικανή να παράγει ένα βόμβο συχνότητας 100 Hz. &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
(Η ίδια η Γη είναι ένας μαγνήτης. Εξαιτίας του δικού της μαγνητικού πεδίου, η διάμετρος της Γης μεταβάλλεται συστελλόμενη κατά 10 cm. Αν υποτεθεί ότι μηδενιζόταν το γήινο μαγνητικό πεδίο η Γη θα επανερχόταν στο κανονικό της μέγεθος, το εμβαδόν της επιφανείας της θα αυξανόταν τότε κατά περίπου 10 τετραγωνικά χιλιόμετρα). Η νέα πειραματική δουλειά διερευνά θεωρίες που ανάγονται στην εποχή του &lt;b&gt;Werner Heisenberg &lt;/b&gt;την δεκαετία του 1920, για το πως προκύπτει η συστολή από τις μαγνητικές αλληλεπιδράσεις (ανταλλαγή σπιν) μεταξύ των ζευγών των ατόμων (διμερή), τα οποία έχουν ένα κοινό ηλεκτρόνιο. Τα δύο μαγνητικά ιόντα προσπαθούν με την αλληλεπίδρασή τους αυτή να πλησιάσουν μεταξύ τους.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Το υπόλοιπο άρθρο βρίσκεται &lt;a href=&quot;http://electrology.mysch.gr/?p=2225&quot;&gt;εδώ&lt;/a&gt;. &lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/05/2-electrologymyschgr.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5LXEBKCKCOh61Sjyhy_Q8qz5r0EP6mkucNc8ApgEY7vQO9a727ebGiFoCZhmQey3Yil90aFkYCmh3RODaNxQmfsdrT8O6Rcd33vrWsahazqwaa0NaAaCME2OCVCK-FSt4FSL5axNTkKox/s72-c/52012.jpg" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-9131747750622925227.post-4865579112025725931</guid><pubDate>Thu, 24 May 2012 18:47:00 +0000</pubDate><atom:updated>2012-05-24T11:49:49.237-07:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Μ/Σ</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Τυλίγματα</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Υποσταθμοί</category><title>1. ΤΥΠΟΙ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΤΩΝ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ, ΜΕΡΟΣ Α&#39;</title><description>&lt;div dir=&quot;ltr&quot; style=&quot;text-align: left;&quot; trbidi=&quot;on&quot;&gt;&lt;div class=&quot;separator&quot; style=&quot;clear: both; text-align: center;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfsL_QFj4UzwBxNSeZXjopgkmwDHFDOfXXtS7rsPqz1v9ofK46jZukzzYSS_zQTRn4VFmGMndGdTC1XFPIrz9lzNqx1NBhXpcr4qHwIjaJYxuQvSjeqNIeTUSdW2TauXXgMdo7UNkW8BA/s1600/instrument+transfofmers.png&quot; imageanchor=&quot;1&quot; style=&quot;clear:left; float:left;margin-right:1em; margin-bottom:1em&quot;&gt;&lt;img border=&quot;0&quot; height=&quot;320&quot; width=&quot;274&quot; src=&quot;https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfsL_QFj4UzwBxNSeZXjopgkmwDHFDOfXXtS7rsPqz1v9ofK46jZukzzYSS_zQTRn4VFmGMndGdTC1XFPIrz9lzNqx1NBhXpcr4qHwIjaJYxuQvSjeqNIeTUSdW2TauXXgMdo7UNkW8BA/s320/instrument+transfofmers.png&quot; /&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;Στη διπλανή φωτογραφία βλέπετε τους 2 βασικούς τύπους &lt;b&gt;μετασχηματιστών μετρήσεων&lt;/b&gt; (ρεύματος = current και τάσης = voltage).&lt;br /&gt;
&lt;span class=&quot;fullpost&quot;&gt;Οι μετασχηματιστές αυτοί αποτελούν ουσιαστικά τα &quot;αμπερόμετρα&quot; και &quot;βολτόμετρα&quot; των υποσταθμών αφού έχουν τη δυνατότητα να υποβιβάζουν το ρεύμα και την τάση αντίστοιχα, σε &lt;b&gt;μεγέθη μετρήσιμα&lt;/b&gt; από τα αντίστοιχα όργανα που βρίσκονται στους πίνακες.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Στο κάτω μέρος της φωτογραφίας υπάρχουν &lt;b&gt;δύο κατασκευαστικοί τύποι&lt;/b&gt; δευτερεύοντος τυλίγματος απ&#39; όπου μπορεί να πάρει κάποιος περισσότερες από μια λήψεις.&lt;br /&gt;
&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</description><link>http://autom-greece.blogspot.com/2012/05/1_24.html</link><author>noreply@blogger.com (ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEfsL_QFj4UzwBxNSeZXjopgkmwDHFDOfXXtS7rsPqz1v9ofK46jZukzzYSS_zQTRn4VFmGMndGdTC1XFPIrz9lzNqx1NBhXpcr4qHwIjaJYxuQvSjeqNIeTUSdW2TauXXgMdo7UNkW8BA/s72-c/instrument+transfofmers.png" height="72" width="72"/><thr:total>0</thr:total></item></channel></rss>