Aphelyon Formula 1

Alonso pleaca primul si la Singapore

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 26 Sep 2010 05:57:00 +0000

Pentru a doua cursa consecutiva, Fernando Alonso va pleca din pole-position, batand timpul lui Sebastian Vettel cu doar cateva sutimi in calificarile din Singapore.

Germanul de la Red Bull va sta alaturi de spaniol pe grila de start, iar a doua linie o vor imparti pilotii McLaren, cu Lewis Hamilton pe trei si Jenson Button pe patru. Dintre cei cinci pretendenti la titlu, cel mai in spate se afla chiar liderul clasamentului, Mark Webber, pe a cincea pozitie.

Rubens Barichello a facut un tur impresionant reusind sa obtina a sasea pozitie pe grila, in fata lui Nico Rosberg si a lui Robert Kubica. Topul priilor zece este completat de Michael Schumacher, pe noua, si Kamui Kobayashi pe zece.

Felipe Massa va pleca ultimul in cursa de la Singapore, el nereusind sa faca un timp in Q1 din cauza unor probleme la cutia de viteze.

Rezultatul calificarilor din Singapore

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'45.390	21
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1'45.457	17
3	Lewis Hamilton	McLaren	1'45.571	18
4	Jenson Button	McLaren	1'45.944	18
5	Mark Webber	Red Bull	1'45.977	19
6	Rubens Barrichello	Williams	1'46.236	22
7	Nico Rosberg	Mercedes	1'46.443	18
8	Robert Kubica	Renault	1'46.593	15
9	Michael Schumacher	Mercedes	1'46.702	17
10	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'47.884	18
11	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'47.666	16
12	Nico Hülkenberg	Williams	1'47.674	13
13	Vitaly Petrov	Renault	1'48.165	13
14	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'48.502	16
15	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1'48.557	16
16	Adrian Sutil	Force India	1'48.899	14
17	Tonio Liuzzi	Force India	1'48.961	11
18	Timo Glock	Virgin	1'50.721	9
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'50.915	9
20	Lucas di Grassi	Virgin	1'51.107	9
21	Jarno Trulli	Lotus	1'51.641	10
22	Christian Klien	HRT F1	1'52.946	7
23	Bruno Senna	HRT F1	1'54.174	9
24	Felipe Massa	Ferrari	-	2

Prima zi in Singapore

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 25 Sep 2010 04:28:00 +0000

Webber si Vettel au inceput weekendul din Singapore cu dreptul pentru Red Bull, dupa ce au facut, pe rand, cele mai rapide tururi in primele doua sesiuni de antrenamente.

Australianul a fost cel mai rapid in prima dintre ele, pe un circuit umed, si a fost urmat de germanii Schumacher, Sutil si Vettel. Alguersuari, Liuzzi si Buemi au terminat in top 10, in timp ce Alonso, Hamilton si Massa au fost in a doua jumatate a clasamentului.

In a doua sesiune, Vettel i-a luat fata coechipierului sau, si a fost mai rapid cu sase zecimi fata de el. Ceilalti pretendenti la titlu au fost pe urmatoarele trei pozitii, in ordinea Button, Alonso, Hamilton. Spaniolul insa, si-a terminat sesiunea mai devreme, cand a calat motorul in turul 18.

Prima sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Mark Webber	Red Bull	1'54.589	10
2	Michael Schumacher	Mercedes	1'54.708	24
3	Adrian Sutil	Force India	1'54.827	15
4	Sebastian Vettel	Red Bull	1'55.137	12
5	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'55.160	20
6	Jenson Button	McLaren	1'55.333	12
7	Tonio Liuzzi	Force India	1'55.510	15
8	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'55.523	15
9	Robert Kubica	Renault	1'55.672	11
10	Vitaly Petrov	Renault	1'55.914	20
11	Fernando Alonso	Ferrari	1'56.090	12
12	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'56.339	22
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1'56.458	18
14	Nico Rosberg	Mercedes	1'56.598	8
15	Heikki Kovalainen	Lotus	1'56.603	12
16	Rubens Barrichello	Williams	1'56.615	17
17	Nico Hülkenberg	Williams	1'56.840	14
18	Lewis Hamilton	McLaren	1'56.884	9
19	Felipe Massa	Ferrari	1'57.760	22
20	Timo Glock	Virgin	1'59.034	19
21	Jérôme D′Ambrosio	Virgin	1'59.275	16
22	Bruno Senna	HRT F1	1'59.783	23
23	Christian Klien	HRT F1	2'03.424	17
24	Fairuz Fauzy	Lotus	2'05.694	11

A doua sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'46.660	29
2	Mark Webber	Red Bull	1'47.287	27
3	Jenson Button	McLaren	1'47.690	28
4	Fernando Alonso	Ferrari	1'47.718	20
5	Lewis Hamilton	McLaren	1'47.818	28
6	Rubens Barrichello	Williams	1'48.302	31
7	Felipe Massa	Ferrari	1'48.341	28
8	Nico Rosberg	Mercedes	1'48.679	26
9	Robert Kubica	Renault	1'48.855	15
10	Michael Schumacher	Mercedes	1'48.889	31
11	Nico Hülkenberg	Williams	1'49.153	32
12	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'49.438	30
13	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1'49.558	26
14	Vitaly Petrov	Renault	1'49.608	30
15	Tonio Liuzzi	Force India	1'49.896	28
16	Adrian Sutil	Force India	1'49.984	11
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'50.191	31
18	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'50.896	35
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'51.878	30
20	Timo Glock	Virgin	1'52.150	22
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'53.431	25
22	Jarno Trulli	Lotus	1'53.526	27
23	Bruno Senna	HRT F1	1'54.725	27
24	Christian Klien	HRT F1	1'55.542	25

Heidfeld revine la Sauber pentru restul sezonului

noreply@blogger.com (Lucian) — Tue, 14 Sep 2010 11:22:00 +0000

Nick Heidfeld va reveni in cockpit ca pilot principal incepand cu urmatoarea cursa, de la Singapore.

Pilotul german il va inlocui pe spaniolul Pedro de la Rosa in masina Sauber, confirmand zvonurile care au inceput sa circule la Monza.

"A fost o decizie grea pentru mine ca manager de echipa si vreau sa ii multumesc lui pedro pentru profesionalismul aratat. Nick este un pilot pe care noi il cunoastem foarte bine, si care ne va ajuta sa judecam potentialul masinii noastre", a declarat Peter Sauber.

Heidfeld a pilotat pentru echipa timp de sapte ani, timp in care aceasta a trecut prin diferite schimbari de management. Germanul a trecut in acest an la Mercedes, ca pilot de rezerva, inainte ca Pirelli sa il recruteze pentru testele cu noile pneuri.

"Dupa aceste cateva luni sunt mai motivat ca oricand. Pentru mine, este ca si cum m-as intoarce acasa, pentru ca am pilotat sapte ani pentru echipa din Hinwil. Fara indoiala ca ma voi simti confortabil imediat si asta imi permite sa ma familiarizez cat mai repede cu masina. Vreau sa ii multumesc lui peter Sauber pentru increderea acordata", a spus Heidfeld.

El a testat in aceasta vara noile pneuri Pirello P-Zero care vor incalta masinile de F1 incepand cu 2011, iar acum Pedro de la Rosa are sanse mari sa fie inlocuitorul sau in acest rol.

Mai multe detalii despre contract nu au fost oferite, insa este posibil ca Heidfeld sa ramana in echipa si in urmatorul sezon.

Alonso castiga la Ferrari acasa

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 12 Sep 2010 14:20:00 +0000

Fernando Alonso aduce victoria Ferrari in fata multimii italiene, dupa o lunga batalie cu Jenson Button de-a lungul Marelui Premiu de la Monza. Britanicul a terminat al doilea pentru McLaren, iar Felipe Massa a adus si cealalta masina rosie pe podium, cu un loc trei.

Plecat din pole, Alonso a pierdut avantajul fata de Button, care a avut un start mai bun de pe a doua pozitie si a preluat conducerea cursei chiar din primul viraj. Spaniolul a pus insa presiune pe pilotul McLaren, reusind sa se mentina la aproximativ o secunda distanta timp de jumatate de cursa.

Primele doua sicane au fost foarte aglomerate in primul tur, cu pilotii Ferrari si McLaren batandu-se pentru primele pozitii. Daca Button a reusit sa scape cu bine, nu acelasi lucru se poate spune si de coechipierul sau. Lewis Hamilton a incercat sa profite de lupta dintre pilotii Ferrari pentru al doilea loc, insa britanicul s-a lovit cu Massa in a doua sicana si a rupt suspensia, fiindu-i imposibil sa mai vireze la intrarea in primul Lesmo.

In urma lor, pilotii Red Bull au pierdut cateva pozitii la start in favoarea lui Nico Rosberg si Robert Kubica. Vettel a avut parte de o strategie indrazneata, care a presupus programarea opririi chiar in ultimul tur, reusind astfel sa il depaseasca pe Rosberg si sa termine al patrulea. Coechipierul sau, Mark Webber a terminat pe sase, dupa catvea lupte stranse duse cu Schumacher, Kubica si Hulkenberg.

In fata, Fernando Alonso si Jenson Button au purtat lupta apasarii aerodinamice scazute impotriva sistemului F-Duct, lupta care s-a dovedit a fi foarte stransa. Spaniolul a reusit sa revina pe prima pozitie doar cu ajutorul unei opriri foarte rapide la boxe. Button a oprit in turul 37, iar Alonso cu un tur mai tarziu, ei ducand o lupta roata la roata la iesirea spaniolului de la boxe, el fiind in castig de cauza la iesire din prima sicana.

Dupa ultima cursa europeana, Webber revine la conducerea clasamentului cu cinci puncte avans, in urma abandonului lui Hamilton, iar Alonso, Button si Vettel sunt despartiti de doar trei puncte pe locurile trei, patru si cinci.

Rezultatul Marelui Premiu al Italiei de la Monza

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1h16m24"572	1
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+ 2"938	1
3	Felipe Massa	Ferrari	+ 4"223	1
4	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	+ 28"196	1
5	Nico Rosberg	Mercedes	+ 29"942	1
6	Mark Webber	Red Bull-Renault	+ 31"276	1
7	Nico Hülkenberg	Williams-Cosworth	+ 32"812	1
8	Robert Kubica	Renault	+ 34"028	1
9	Michael Schumacher	Mercedes	+ 44"948	1
10	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	+ 1m 4"213	1
11	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	+ 1m 5"056	1
12	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	+ 1m 6"106	1
13	Vitaly Petrov	Renault	+ 1m 18"919	1
14	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	+ 1 Lap	1
15	Jaime Alguersuari	Toro Rosso-Ferrari	+ 1 Lap	2
16	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	+ 1 Lap	2
17	Timo Glock	Virgin-Cosworth	+ 2 Laps	1
18	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	+ 2 Laps	1
19	Sakon Yamamoto	HRT-Cosworth	+ 2 Laps	1
21	Lucas Di Grassi	Virgin-Cosworth		2
Abandon	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth		1
Abandon	Bruno Senna	HRT-Cosworth		0
Abandon	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes		0
Abandon	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari		0

Alonso, in pole in fata tifosilor

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 11 Sep 2010 18:15:00 +0000

Fernando Alonso a luat prima pozitie pentru Ferrari pe grila Marelui Premiu al Italiei, spre deliciul tifosilor.

Jenson Button va fi alaturi de spaniol pe grila de start maine, iar Felipe Massa va pleca chiar din spatele colegului sau de echipa, de pe a treia pozitie. Mark Webber a ocupat al patrulea loc, in fata lui Hamilton si a lui Vettel.

Williams a reusit sa intre in primii zece cu ambele masini, Nico Hulkenberg calificandu-se pe locul opt, in urma lui Nico Rosberg, iar Rubens Barichello va pleca de pe a zecea pozitie, din spatele lui Robert Kubica.

Vitaly Petrov, care se calificase pe locul 15, va pleca maine cu o penalizare de cinci pozitii pe grila, care il trimite pe 20, pentru ca l-a incurcat pe Timo Glock in timpul prmei parti a calificarilor.

Rezultatele calificarilor de la Monza

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'21.962	23
2	Jenson Button	McLaren	1'22.084	21
3	Felipe Massa	Ferrari	1'22.293	25
4	Mark Webber	Red Bull	1'22.433	26
5	Lewis Hamilton	McLaren	1'22.623	17
6	Sebastian Vettel	Red Bull	1'22.675	23
7	Nico Rosberg	Mercedes	1'23.027	23
8	Nico Hülkenberg	Williams	1'23.037	23
9	Robert Kubica	Renault	1'23.039	18
10	Rubens Barrichello	Williams	1'23.328	26
11	Adrian Sutil	Force India	1'23.199	16
12	Michael Schumacher	Mercedes	1'23.388	19
13	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'23.659	17
14	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'23.681	19
15	Vitaly Petrov	Renault	1'23.819	17
16	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'23.919	19
17	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'24.044	16
18	Jarno Trulli	Lotus	1'25.540	10
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'25.742	11
20	Tonio Liuzzi	Force India	1'25.774	3
21	Timo Glock	Virgin	1'25.934	11
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'25.974	10
23	Bruno Senna	HRT F1	1'26.847	11
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'27.020	10

Prima zi la Monza

noreply@blogger.com (Lucian) — Fri, 10 Sep 2010 18:56:00 +0000

Jenson Button si Sebastian vettel au fost cei mai rapizi in primele doua sesiuni de antrenamente de astazi, din Italia.

Britanicul de la McLaren a terminat pe prima pozitie de dimineata, in fata lui Vettel si a lui Hamilton. Germanul a facut cel mai bun timp in sesiunea de dupa masa, cand a terminat in fata celor doua Ferrari.

Prima sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Jenson Button	McLaren	1'23.693	28
2	Sebastian Vettel	Red Bull	1'23.790	27
3	Lewis Hamilton	McLaren	1'23.967	25
4	Robert Kubica	Renault	1'24.120	25
5	Nico Rosberg	Mercedes	1'24.129	30
6	Mark Webber	Red Bull	1'24.446	26
7	Tonio Liuzzi	Force India	1'24.512	19
8	Fernando Alonso	Ferrari	1'24.543	24
9	Felipe Massa	Ferrari	1'24.648	22
10	Michael Schumacher	Mercedes	1'24.756	26
11	Nico Hülkenberg	Williams	1'24.841	28
12	Paul di Resta	Force India	1'24.923	23
13	Vitaly Petrov	Renault	1'25.292	25
14	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'25.318	29
15	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'25.320	20
16	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'25.334	24
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'25.897	19
18	Timo Glock	Virgin	1'26.772	19
19	Jarno Trulli	Lotus	1'26.898	12
20	Lucas di Grassi	Virgin	1'26.956	17
21	Heikki Kovalainen	Lotus	1'27.374	14
22	Bruno Senna	HRT F1	1'28.256	8
23	Rubens Barrichello	Williams	1'28.516	4
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'29.870	17

A doua sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'22.839	27
2	Fernando Alonso	Ferrari	1'22.915	32
3	Felipe Massa	Ferrari	1'23.061	20
4	Lewis Hamilton	McLaren	1'23.154	22
5	Jenson Button	McLaren	1'23.210	38
6	Mark Webber	Red Bull	1'23.415	23
7	Rubens Barrichello	Williams	1'23.708	31
8	Robert Kubica	Renault	1'23.709	32
9	Nico Hülkenberg	Williams	1'23.852	30
10	Nico Rosberg	Mercedes	1'23.857	29
11	Adrian Sutil	Force India	1'24.181	35
12	Tonio Liuzzi	Force India	1'24.380	36
13	Vitaly Petrov	Renault	1'24.407	21
14	Michael Schumacher	Mercedes	1'24.448	29
15	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'24.517	35
16	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'24.547	32
17	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'24.785	31
18	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'25.106	24
19	Jarno Trulli	Lotus	1'26.204	38
20	Heikki Kovalainen	Lotus	1'26.306	41
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'26.631	31
22	Timo Glock	Virgin	1'26.676	25
23	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'29.498	5
24	Bruno Senna	HRT F1	-	3

Cursa 14 - Italia

noreply@blogger.com (Lucian) — Thu, 09 Sep 2010 18:19:00 +0000

Urmatoarea oprire este Italia, pentru ultima cursa de pe continentul european a acestui sezon. Circuitul de la Monza este scena celei de-a 14-a curse.

Circuitul de la Monza se afla in calendarul de Formula 1 inca de la inceputurile sportului, si a gazduit Marile Premii doar cu o singura intrerupere in anul 1980, cand cursa s-a desfasurat la Imola, in San Marino.

Cel mai rapid circuit din calendar, Monza are o viteza maxima cu mult peste 300 km/h, 11 viraje dintre care cele mai lente sunt sicanele care contin primele doua viraje si cele cu numarul 4 si 5. Punctele optime de depasire sunt in prima sicana si in succesiunea de trei viraje rapide, Variante Ascari.

Iata ghidul lui Kubica:

"Monza este un circuit complet diferit, si de asta imi place atat de mult. Are linii drepte lungi si cea mai mare viteza medie din calendar, dar este dificil pentru ca nu prea suntem obisnuiti sa pilotam cu o apasare aerodinamica atat de mica. Masina se simte brusc foarte usoara, si trebuie sa iei pulsul tinutei de drum.

In trecut, cand aveam teste cu o saptamana inainte de cursa, aveam sansa sa ne obisnuim. Din cauza apasarii scazute, fara indoiala ca depinzi foarte mult de aderenta mecanica, in comparatie cu alte circuite. De asemenea, iti trebuie o masina care se comporta bine pe franare si are o tractiune buna la iesirea din viraje.

Virajele 6 si 7, Lesmo, sunt destul de grele, in special al doilea dintre ele. Este foarte scurt si este usor sa iesi larg la iesire, mai ales pentru ca organizatorii scurteaza bordura de la iesire. Este un circuit dificil si ai nevoie de o iesire foarte buna pentru ca urmeaza o lunga linie dreapta inainte de Ascari. Pare un viraj simplu dar eu intotdeauna l-am gasit dificil.

Ultimul viraj, cu numarul 11, Parabolica, este un viraj faimos, dar acum nu mai este atat de provocator. Este foarte lung, dar se deschide si este pe acceleratie mult timp. Are o iesire foarte importanta si deseori ai parte de subvirare daca apesi acceleratia prea devreme. Daca faci acest lucru, speri doar ca totul sa fie bine. Asa ca este un viraj placut, dar nu provocator."

SI turul virtual al lui Webber:

Michael Schumacher numara cele mai multe victorii aici, cu cinci obtinute de-a lungul a zece ani, din 1996. Ferrari a castigat cursa de casa de 18 ori, dublu fata de McLaren.

Ultima cursa la Monza:

Pole position

Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1:24.066

Podium

1. Rubens Barrichello - Brawn-Mercedes

2. Jenson Button - Brawn-Mercedes

3. Kimi Räikkönen - Ferrari

Cel mai rapid tur

Adrian Sutil - Force India-Mercedes - 1:24.739

Date despre circuit:

Lungime: 5.793 km

Distanta in cursa: 306.720 km

Tururi: 53

Viraje: 11

Circuitul din Austin - prima fotografie

noreply@blogger.com (Lucian) — Wed, 01 Sep 2010 10:46:00 +0000

Organizatorii cursei de Formula 1 de la Austin au facut publica prima imagine a desenului noului circuit, care va organiza Marele Premiu al Statelor Unite incepand cu 2012.

Circuitul va fi construit de catre arhitectul Hermann Tilke si va avea o lungime de cinci kilometri si jumatate. Oficialii spun ca viteza maxima va fi undeva in jurul a 320 km/h si va incorpora viraje asemanatoare cu unele dintre cele celebre, cum ar fi sectiunea Maggots/Becketts de la Silverstone, zona 'Stadion' de la Hockenheim sau virajul 8 din Turcia.

Constructia circuitului de la sud de Austin va incepe la sfarsitul acestui an.

Alguersuari si-a pierdut punctul

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 29 Aug 2010 16:15:00 +0000

Jaime Alguersuari a primit o penalizare de 20 de secunde adaugate la timpul sau, echivalentul unui drive-through. Pilotul spaniol l-a depasit pe Vitantonio Liuzzi in Bus-Stop cu trei tururi inainte de final, insa acesta a taiat sicana in timpul manevrei.

Locul zece ii revine acum lui Liuzzi iar Alguersuari a fost retrogradat pana pe locul 13, in urma coechipierului sau.

Iata locurile afectate de aceasta schimbare:

10. ↑ Liuzzi - Force India - +34.831

11. ↑ De la Rosa - Sauber - +36.019

12. ↑ Buemi - Toro Rosso- +39.895

13. ↓ Alguersuari - Toro Rosso - +49.457

Hamilton ii ia fata lui Webber la Spa

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 29 Aug 2010 14:18:00 +0000

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Belgiei dupa ce a condus cursa de la start la finish, indiferent de conditiile meteo. Al doilea a venit Mark Webber, reusind sa se salveze dupa un start ratat, iar pe trei a terminat polonezul Robert Kubica.

Plecat din pole-position, Webber a avut un start foarte greoi si a pierdut cateva pozitii in chiar primii metri. Hamilton, care a fost al doilea pe grila, a profitat de situatia rivalului sau si a preluat conducerea cursei, iar Kubica a urcat pe a doua pozitie.

Desi cursa a inceput pe circuit uscat, pana la finalul primului tur au cazut cateva picaturi de ploaie in zona ultimei sicane, unde toti pilotii au iesit larg. Rubens Barichello a pierdut controlul masinii pe franare si a lovit destul de violent Ferrari-ul lui Fernando Alonso. Brazilianul a fost nevoit sa abandoneze in timp ce spaniolul, fara defectiuni la masina, a intrat imediat la boxe pentru pneurile intermediare, chiar inainte ca masina de siguranta sa iasa pe circuit.

Dupa restartul cursei, Alonso a intrat din nou la boxe pentru pneuri slick, caci ploaia nu a durat prea mult.

In fata, Hamilton conducea linistit cursa, in fata lui Jenson Button si Sebastian Vettel, ultimii doi ducand o lupta stransa. In turul 17 incearca germanul o manevra la intrarea in Bus-Stop, insa pierde controlul masinii si il loveste pe britanic in radiatorul din stanga. Pilotul McLaren a abandonat, iar Vettel a scapat doar cu aripa din fata avariata.

Kubica, Webber si Massa sunt promovati astfel cate doua pozitii, luptand pentru al doilea loc in cursa.

La scurt timp, Vettel este anuntat ca are de efectuat o penalizare cu trecere pe linia boxelor, pentru ca a cauzat o coliziune.

Pilotul german nu a scapat insa de probleme, caci in turul 25, in aceeasi sicana Bus-Stop, trece de Liuzzi insa italianul vireaza devreme si ii loveste roata din stanga spate, cauzandu-i o pana pilotului Red BUll. Orice sansa de revenire in puncte disparuse acum pentru Vettel.

Dupa numeroase atentionari din partea echipelor, ploaia si-a facut in sfarsit aparitia cu zece tururi inainte de finalul cursei. O mare parte a circuitului s-a udat in doar cateva tururi, facand imposibila rularea cu pneuri slick. Hamilton a scapat ca prin urechile acului in Bruxelles, dupa ce a iesit pe pietris si a fost la doar cativa milimetri distanta de parapet.

Primii trei au intrat la boxe in turul 35 pentru pneurile intermediare, insa Kubica a ratat intrarea in boxa sa si a pierdut locul al doilea in favoarea lui Webber, in timp ce Hamilton nu pierduse nici un moment conducerea cursei.

Dupa doua tururi ploaia se mai linistise insa o noua aversa l-a trimis pe Alonso in parapet in virajul Malmedy, in timp ce rula cu pneurile intermediare.

Masina Ferrari ramasa in mijlocul circuitului, a facut ca Safety Car-ul sa revina pe circuit cand mai erau doar cinci tururi pana la final. Aceasta se retrage insa dupa doar doua tururi, iar cursa se termina in ritm normal, insa tot pe ploaie.

Asadar, Lewis Hamilton obtine a treia victorie din acest sezon, iar rivalul sau direct din clasament, Mark Webber a terminat al doilea. Ceilalti trei candidati la titlu, Jenson Button, Sebastian Vettel si Fernando Alonso nu au obtinut niciun punct in Blegia.

Rezultatul Marelui Premiu al Belgiei - Spa-Francorchamps

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	Lewis Hamilton FL	McLaren	1h29'04"268	2
2	Mark Webber	Red Bull	+1"571	2
3	Robert Kubica	Renault	+3"493	2
4	Felipe Massa	Ferrari	+8"264	2
5	Adrian Sutil	Force India	+9"094	2
6	Nico Rosberg	Mercedes	+12"359	1
7	Michael Schumacher	Mercedes	+15"548	1
8	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	+16"678	2
9	Vitaly Petrov	Renault	+23"851	2
10	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	+29"457	3
11	Tonio Liuzzi	Force India	+34"831	4
12	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	+36"019	4
13	Sébastien Buemi	Toro Rosso	+39"895	4
14	Nico Hülkenberg	Williams	+1 lap	2
15	Sebastian Vettel	Red Bull	+1 lap	5
16	Heikki Kovalainen	Lotus	+1 lap	3
17	Lucas di Grassi	Virgin	+1 lap	1
18	Timo Glock	Virgin	+1 lap	3
19	Jarno Trulli	Lotus	+1 lap	1
20	Sakon Yamamoto	HRT F1	+2 laps	2
accident	Fernando Alonso	Ferrari	+7 laps	3
accident	Jenson Button	McLaren	+29 laps	0
accident	Bruno Senna	HRT F1	+39 laps	3
accident	Rubens Barrichello	Williams	+44 laps	0

De la Rosa va folosi al noualea motor nou

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 29 Aug 2010 10:29:00 +0000

Pedro de la Rosa a fost si el lovit cu o penalizare pe grila de astazi, dupa ce echipa Sauber i-a schimbat motorul Ferrari.

Spaniolul este primul pilot care foloseste al noualea motor nou, iar conform regulamentului, depasirea celor opt motoare alocate va aduce o retrogradare cu cinci pozitii pe grila de start.

De la Rosa urma sa plece de pe pozitia 22, dupa ce in calificarile de ieri a lovit masina in timpul primei parti. In urma penalizarii, el va ocupa ultima pozitie la startul cursei de astazi, din Belgia.

Modificari pe grila de la Spa

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 28 Aug 2010 20:05:00 +0000

Grila din afara primilor 10 s-a schimbat aproape in totalitate dupa ce patru piloti au primit penalizari.

Michael Schumacher avea de ispasit o retrogradare de 10 pozitii dupa manevra, considerata periculoasa, din Ungaria impotriva lui Barichello. Coechipierul sau Nico Rosberg a primit si el o penalizare cu cinci pozitii dupa ce echipa i-a schimbat cutia de viteze inainte de calificarile de azi.

De asemenea, Timo Glock si Sebastien Buemi au blocat alti piloti in calificari, si drept urmare, cei doi au fost mutati cu cinci si respectiv trei pozitii in urma locurilor obtinute astazi.

Respectand ordinea penalizarilor insa, pe grila de maine Rosberg va fi cu doar doua pozitii mai in spate, Glock cu trei, iar Buemi nu pierde decat o pozitie.

Iata cum arata grila modificata incepand cu locul 11:

11. Alguersuari (+ 2 pozitii)

12. Liuzzi (+2 pozitii)

13. Kovalainen (+3 pozitii)

14. Rosberg (-2 pozitii)

15. Trulli (+3 pozitii)

16. Buemi (-1 pozitie)

17. Kobayashi (+2 pozitii)

18. Senna (+2 pozitii)

19. Yamamoto (+2 pozitii)

20. Glock (-3 pozitii)

21. Schumacher (-10 pozitii)

22. de la Rosa

23. Di Grassi

24. Petrov

Webber pleaca primul la Spa

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 28 Aug 2010 13:42:00 +0000

Mark Webber obtine inca un pole-position si in Belgia, dupa o sesiune de calificari foarte dificila pentru piloti.

Q1 a inceput cu pista inca umeda dupa ploaia de mai devreme, insa toti pilotii s-au ingramadit la iesirea de la boxe cu pneurile slick. Nu a durat insa mult pana cand Vitaly Petrov a iesit in decor, cauzand o neutralizare cu steag rosu.

La restart, masinile au revenit pe circuit cu pneurile de vreme uscata, insa ploaia si-a facut din nou aparitia. Aceasta a dus la un carambol in virajul 14, declansat de un incident intre Trulli si Di Grassi. Mai multe masini au iesit in decor insa nici una nu a avut de suferit.

Toata lumea a revenit la boxe pentru schimbul de pneuri, iar cele mai rapide tururi din prima parte au fost facute cu intermediare.

Eliminati au fost Trulli, Kobayashi, Senna, Yamamoto, De La Rosa, Di Grassi si Petrov. Glock si Kovalainen au reusit sa treaca in Q2, realizand inca o premiera pentru echipele Virgin si Lotus.

Inca inainte de inceperea Q2 ploaia s-a oprit iar circuitul s-a uscat aproape in totalitate. Doar virajul 14 mai punea unele probleme.

Aceasta portiune secunda a calificarilor s-a desfasurat fara probleme, iar eliminati au fost Schumacher, Rosberg, Alguersuari, Liuzzi, Buemi, Kovalainen si Glock.

Linia boxelor s-a aglomerat si la inceputul Q3, iar cel mai rapid dupa primele alergari era Webber in fata lui Kubica si Vettel, in timp ce Alonso a avut o prima alergare slaba. Acest lucru s-a dovedit foarte costisitor in ultimele minute, cand picaturile de ploaie au inceput din nou sa cada in primul viraj.

Webber a ramas cu timpul realizat mai devreme, Hamilton fiind singurul din frunte care si-a imbunatatit pozitia in aceste ultime momente. Britanicul a venit pe a doua pozitie, devansandu-i pe Kubica si Vettel.

Button va pleca maine de pe a cincea pozitie, Massa de pe sase, Barichello de pe sapte, Sutil de pe opt, Hulkenberg de pe noua, iar Alonso a ramas pe a zecea pozitie.

Pilotii Mercedes, Michael Schumacher si Nico Rosberg, au amandoi penalizare cu 10 si respectiv cinci pozitii pe grila de maine, pentru incidentul din Ungaria in cazul lui Schumi, si schimbarea cutiei de viteze in cazul lui Rosberg.

Rezultatele calificarilor de la Spa-Francorchamps

LOC	PILOT	ECHIPA	Q1	Q2	Q3	TURURI
1	Mark Webber	Red Bull	1'57.352	1'47.253	1'45.778	21
2	Lewis Hamilton	McLaren	1'56.706	1'46.211	1'45.863	18
3	Robert Kubica	Renault	1'56.041	1'47.320	1'46.100	19
4	Sebastian Vettel	Red Bull	1'58.487	1'47.245	1'46.127	23
5	Jenson Button	McLaren	1'57.981	1'46.790	1'46.206	18
6	Felipe Massa	Ferrari	1'58.323	1'47.322	1'46.314	20
7	Rubens Barrichello	Williams	1'55.757	1'47.797	1'46.602	19
8	Adrian Sutil	Force India	1'58.730	1'47.292	1'46.659	18
9	Nico Hülkenberg	Williams	1'55.442	1'47.821	1'47.053	20
10	Fernando Alonso	Ferrari	1'57.023	1'47.544	1'47.441	21
11	Michael Schumacher	Mercedes	1'56.313	1'47.874		16
12	Nico Rosberg	Mercedes	1'54.826	1'47.885		16
13	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'58.944	1'48.267		17
14	Tonio Liuzzi	Force India	2'01.102	1'48.680		14
15	Sébastien Buemi	Toro Rosso	2'00.386	1'49.209		16
16	Heikki Kovalainen	Lotus	2'01.343	1'50.980		12
17	Timo Glock	Virgin	2'01.316	1'52.049		16
18	Jarno Trulli	Lotus	2'01.491			9
19	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	2'02.284			6
20	Bruno Senna	HRT F1	2'03.612			7
21	Sakon Yamamoto	HRT F1	2'03.941			8
22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	2'05.294			6
23	Lucas di Grassi	Virgin	2'18.754			5
24	Vitaly Petrov	Renault	-			1

Spa: A treia sesiune de antrenamente

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 28 Aug 2010 10:12:00 +0000

Desi ploaia s-a abatut si acum asupra circuitului, echipele au avut parte de traseu uscat timp de 45 de minute.

Mark Webber a fost cel mai rapid in aceste conditii, urmat de Lewis Hamilton si de Sebastian Vettel. Germanul a avut insa parte de o problema chiar inainte de inceperea ploii, motorul masinii oprindu-se la intrarea pe linia boxelor. Problema a fost insa rezolvata in timp pentru a putea face cateva tururi pe pisa uda.

AL patrulea cel mai rapid a fost Jenson Button in celalalt McLaren, iar Robert Kubica termina inca o data in primii cinci, chiar inaintea celor doua masini Ferrari.

A treia sesiune de antrenamente

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Mark Webber	Red Bull	1'46.106	10
2	Lewis Hamilton	McLaren	1'46.223	17
3	Sebastian Vettel	Red Bull	1'46.396	12
4	Jenson Button	McLaren	1'46.397	17
5	Robert Kubica	Renault	1'46.492	17
6	Fernando Alonso	Ferrari	1'46.627	11
7	Felipe Massa	Ferrari	1'46.962	10
8	Adrian Sutil	Force India	1'47.064	15
9	Nico Hülkenberg	Williams	1'47.160	16
10	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'47.296	17
11	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'47.388	15
12	Vitaly Petrov	Renault	1'47.406	15
13	Rubens Barrichello	Williams	1'47.512	14
14	Michael Schumacher	Mercedes	1'47.695	16
15	Nico Rosberg	Mercedes	1'47.837	9
16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'47.905	20
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'47.981	18
18	Tonio Liuzzi	Force India	1'48.692	8
19	Jarno Trulli	Lotus	1'50.600	14
20	Bruno Senna	HRT F1	1'51.133	9
21	Heikki Kovalainen	Lotus	1'51.384	14
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'51.517	13
23	Timo Glock	Virgin	1'51.669	10
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'52.001	13

Prima zi la Spa

noreply@blogger.com (Lucian) — Fri, 27 Aug 2010 13:55:00 +0000

Weekendul din Belgia a inceput cu ploaie si frig, si se pare ca asa va continua si in urmatoarele doua zile.

Fernando Alonso a fost cel mai rapid in sesiunea de dimineata, sesiune ce a inceput cu ploaia torentiala insa care s-a mai linistit spre final. Al doilea a fost Lewis Hamilton urmat de Robert Kubica si Sebastian Vettel.

Spaniolul de la Ferrari a ramas in top si in cea de-a doua sesiune de antrenamente, de aceasta data cu un timp mult imbunatatit. A plouat si in aceasta sesiune, insa in a doua jumatate circuitul a inceput sa se usuce, astfel incat pilotii au putut iesi pe pneuri soft pentru ultimele tururi. Nu au avut insa prea multe tururi rapide la dispozitie la final, din cauza unui steag rosu. Niste spectatori se pare ca au trecut de partea cealalta a barierelor ce delimiteaza circuitul.

Desi nu sunt sanse prea mari sa repete performanta de anul trecut, cei de la Force India au parte inca o data de un weekend bun, cel putin pana acum. Adrian Sutil a terminat al doilea in a doua sesiune, dupa ce in prima a fost al cincilea.

Majoritatea echipelor au adus imbunatatiri masinilor, printre acestea numarandu-se si Renault care debuteaza propriul sistem F-Duct.

Iata timpii celor doua sesiuni de antrenamente de vineri:

Prima sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	2'00.797	16
2	Lewis Hamilton	McLaren	2'01.567	7
3	Robert Kubica	Renault	2'02.081	14
4	Sebastian Vettel	Red Bull	2'02.450	10
5	Adrian Sutil	Force India	2'02.646	13
6	Jenson Button	McLaren	2'02.913	6
7	Mark Webber	Red Bull	2'02.926	10
8	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	2'03.401	17
9	Rubens Barrichello	Williams	2'03.424	6
10	Michael Schumacher	Mercedes	2'03.489	9
11	Felipe Massa	Ferrari	2'03.601	17
12	Nico Hülkenberg	Williams	2'03.649	17
13	Nico Rosberg	Mercedes	2'03.654	6
14	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	2'03.851	17
15	Tonio Liuzzi	Force India	2'04.145	11
16	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	2'04.250	16
17	Vitaly Petrov	Renault	2'04.690	14
18	Sébastien Buemi	Toro Rosso	2'05.680	6
19	Timo Glock	Virgin	2'05.697	17
20	Lucas di Grassi	Virgin	2'06.695	14
21	Jarno Trulli	Lotus	2'07.189	15
22	Bruno Senna	HRT F1	2'07.737	13
23	Heikki Kovalainen	Lotus	2'07.955	15
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	2'10.507	18

A doua sesiune

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1'49.032	25
2	Adrian Sutil	Force India	1'49.157	17
3	Lewis Hamilton	McLaren	1'49.248	14
4	Robert Kubica	Renault	1'49.282	20
5	Felipe Massa	Ferrari	1'49.588	23
6	Sebastian Vettel	Red Bull	1'49.689	18
7	Jenson Button	McLaren	1'49.755	19
8	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'50.081	27
9	Rubens Barrichello	Williams	1'50.128	21
10	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'50.200	24
11	Vitaly Petrov	Renault	1'50.251	23
12	Michael Schumacher	Mercedes	1'50.341	22
13	Nico Rosberg	Mercedes	1'50.382	21
14	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'50.682	25
15	Nico Hülkenberg	Williams	1'50.831	19
16	Tonio Liuzzi	Force India	1'51.520	17
17	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'51.523	25
18	Mark Webber	Red Bull	1'51.636	19
19	Heikki Kovalainen	Lotus	1'53.480	15
20	Jarno Trulli	Lotus	1'53.639	21
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'54.325	16
22	Bruno Senna	HRT F1	1'55.751	24
23	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'56.039	21
24	Timo Glock	Virgin	2'03.179	3

Cursa 13 - Belgia

noreply@blogger.com (Lucian) — Thu, 26 Aug 2010 12:31:00 +0000

Dupa o pauza foarte lunga de patru saptamani, masinile de Formula 1 revin in atentie in acest weekend, pe cel mai indragit circuit, Spa-Francorchamps din Belgia.

Acesta a intrat in calendar inca de la inceputul Campionatului, in 1950, fiind format din drumuri publice si masurand 14 kilometri. S-au organizat 18 curse in urmatorii 20 de ani pe aceasta versiune, urmand ca la inceputul anilor '70, Marele Premiu sa se mute pe Nivelles si Zolder.

La jumatatea anilor '80, insa, s-a revenit pe circuitul de la Spa, dar pe noul desen ce masura sapte kilometri. Acesta a ramas pana in ziua de azi, desi a mai suferit niste schimbari acum trei ani, schimbari ce au afectat sicana Bus Stop si primul viraj.

Turul lui Kubica:

"Spa este unul din cele mai bune circuite, daca nu cel mai bun, pentru orice pilot.

Desi prefer Suzuka, Spa are un caracter unic. Este un circuit extraordinar unde multe viraje nu sunt chiar viraje pentru ca se abordeaza cu acceleratia la maxim.

Setarea este una simpla. AI nevoie de viteza de top pentru primul si ultimul sector, care prezinta multe linii drepte si zone de acceleratie, apoi ai sectorul al doilea cu multe viraje ce necesita apasare aerodinamica.

Cred ca anul acesta majoritatea masinilor vor avea F-ductul, asa ca problema de a avea o masina potrivita pentru toate sectoarele este rezolvata. Cu acest sistem poti avea o apasare aerodinamica mare ca apoi sa o reduci pentru a fi eficienta pe liniile drepte. Cred ca Spa va fi cel mai potrivit loc pentru F-duct.

Primul viraj este intotdeauna dificil in primul tur. Este ingust la intrare si larg la iesire asa ca poti lua trase complet diferite, dar trebuie sa iti aperi pozitia fara sa compromiti iesirea.

De asemenea, in primul tur, si Eau Rouge este dificil cand te afli in spatele cuiva pentru ca pierzi din apasarea aerodinamica.

Poti risca la intrare si intra cu acceleratia la maxim, dar daca trebuie sa incetinesti pierzi foarte multa viteza spre Les Combes.

Virajele dupa Les Combes sunt foarte placute, sunt trei la numar, cinci, sase si sapte, unde este important sa pastrezi trasa. Daca faci o greseala in prima parte a succesiunii, compromiti celelate doua viaje.

Virajele in coborare, ca dublul-viraj Pouhon, sunt cele mai grozave iar prin sectorul al doilea este placut sa pilotezi.

Este genul de circuit unde poti adapta trase diferite si abordari variate, fie ca alegi o intrare mai rapida ori sacrifici intrarea pentru o iesire buna.

Nu sunt oportunitati usoare pentru depasiri, doar daca pilotul din fata face greseli, dar anul acesta cu F-duct poate ca va fi mai usor sa prinzi aspiratia. Asadar, ultima sicana se poate dovedi un bun loc pentru depasiri, si poate si Les Combes, dupa lunga linie dreapta."

Turul virtual al lui Webber

Michael Schumacher are cele mai multe victorii aici, sase, obtinute pe parcursul a zece ani, in timp ce Ferrari numara 16 din anul 1952 pana in 2009. Recordul pe tur ii apartine lui Kimi Raikkonen, 1:45.108, realizat in 2004.

Ultima cursa la Spa-Francorchamps:

Pole position

Giancarlo Fisichella - Force India-Mercedes - 1:46.308

Cel mai rapid tur

Sebastian Vettel - Red Bull-Renault - 1:47.263

Podium

1.Kimi Räikkönen - Ferrari

2. Giancarlo Fisichella - Force India-Mercedes

3. Sebastian Vettel - Red Bull-Renault

Date despre circuit:

Lungime: 7.004 km

Distanta in cursa: 308.176 km

Tururi: 44

Viraje: 19

Penalizari pentru Schumi, Mercedes si Renault

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 01 Aug 2010 16:49:00 +0000

Cursa din Ungaria din aceasta duminica a avut parte si ea de portia de controverse.

Mai intai au fost incidentele de la boxe, primul dintre ele implicand echipa Mercedes. Mecanicii nu au fixat roata din dreapta-spate de pe masina lui Rosberg, iar aceasta a scapat lovind un mecanic al echipei Williams, fara urmari grave insa.

La doar cateva secunde, tot pe linia boxelor, echipa Renault l-a eliberat pe Robert Kubica in calea lui Adrian Sutil, cei doi piloti lovindu-se sub ochii propriilor mecanici.

Pentru aceste incidente, atat Mercedes, cat si renault, au fost amendate cu cate 50.000 de dolari.

Spre finalul cursei, alt incident a fost penalizat de catre stewarzii din Ungaria. Este vorba de Michael Schumacher, care in duelul sau cu Rubens Barichello de pe linia dreapta, l-a impins pe brazilian foarte aproape de zidul ce desparte circuitul de boxe.

Drept pedeapsa, germanul de la Mercedes va pleca in cursa din Belgia cu o penalizare de zece pozitii pe grila de start.

Cursa de pe Spa-Francorchamps va avea loc dupa o pauza de o luna, pe 29 August.

Incidentele de la boxe:

Depasirea lui Barichello asupra lui Schumacher:

Webber castiga pentru a patra oara

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 01 Aug 2010 14:37:00 +0000

Mark Webber trece primul linia de sosire in Ungaria, pentru a patra oara in acest sezon, dupa o cursa dictata de haosul de la boxe. Fernando Alonso termina pe a doua pozitie, reusind sa il tina la respect pe omul care dupa start parea ca va lasa tot plutonul cu un tur in urma. Sebastian vettel a pierdut aceasta sansa, insa, dupa o penalizare cu trecere pe linia standurilor, pentru ca a tinut plutonul pe loc.

Germanul de la Red Bull a avut un start foarte bun si si-a mentinut prima pozitie in ciuda unei incercari pe exterior a lui Alonso. Spaniolul s-a multumit cu al doilea loc castigand lupta cu Webber. Lewis Hamilton a pierdut si el un loc in favoarea lui Vitaly Petrov, insa britanicul l-a recuperat destul de repede.

Jenson Button pe de alta parte, a avut un start nereusit, insa a avut norocul sa intre la boxe cu un tur inaintea neutralizarii cursei cu Safety Car, din cauza unui incident in care a fost implicat Vitantonio Liuzzi.

O data cu netralizarea, toate masinile s-au grabit sa intre la boxe, fapt ce a dus la un adevarat haos. Mecanicii de la Mercedes nu au strans roata din dreapta-spate a lui Nico Rosberg, rezultand abandonul germanului. La doar cateva secunde dupa acest incident, Robert Kubica este eliberat de la boxe chiar in fata lui Adrian Sutil, ceea ce a dus la un accident al celor doi. Kubica a revenit la un tur in urma liderilor, insa polonezul a abandonat cateva tururi mai tarziu.

Vettel a fost si el implicat intr-o incalcare a regulamentului, chiar la restartul cursei. Germanul facuse oprirea la boxe si se afla pe a doua pozitie, in urma coechipierului sau Mark Webber, si in fata lui Alonso. Pilotul Red Bull a fost acuzat ca nu a respectat distanta maxima impusa fata de masina de siguranta - regulamentul cere ca monoposturile sa ramana nu mai departe de 10 lungimi de masina in urma Safety Car-ului - lucru ce a dus la un drive-through. El a pierdut locul al doilea in favoarea lui Alonso, si nu a mai reusit sa treaca de spaniol, in ciuda presiunilor exercitate asupra acestuia.

In mod surprinzator, pneurile super-soft ale lui Webber au rezistat cu succes pana in turul 43, atunci cand australianul si-a facut in sfarsit oprirea, dupa ce isi construise un avantaj sigur fata de urmaritori. El a resuit sa reintre pe prima pozitie, acolo unde a ramas pana la final.

Atunci cand Vettel a renuntat la atacul asupra lui Alonso, camerele s-au indreptat asupra unui alt duel cel putin interesant. Rubens Barichello si-a facut oprirea spre finalul cursei, iesind de la boxe in urma lui Michael Schumacher, pe locul 11. Dupa mai multe tururi de incercari, sansa brazilianului a venit la finalul turului cu numarul 65, cand a iesit din ultimul viraj lipit de masina Mercedes. El a trecut de fostul sau coechipier pe linia dreapta, Schumi insa, impingandu-l pana la cativa centimetri de peretele boxelor.

Michael Schumacher este in aceste momente sub investigatie pentru aceasta manevra.

Asadar, Red Bull si Ferrari au terminat pe primele patru pozitii, urmati de Vitaly Petrov pentru Renault pe locul cinci, un loc care ii rasplateste rusului performanta buna din acest weekend. In urma lui a terminat un alt debutant, Nico Hulkenberg. Williams termina astfel cu ambii piloti in puncte, la fel ca Sauber, cu de la Rosa pe sapte si Kobayashi pe noua. Jenson Button salveaza cateva puncte pentru McLaren, cu un loc opt, dupa ce Hamilton a abandonat din cauza unor probeleme la cutia de viteze.

Rezultatul Marelui Premiu al Ungariei

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	Mark Webber	Red Bull	1h41.05.571	1
2	Fernando Alonso	Ferrari	+ 17.821	1
3	Sebastian Vettel FL	Red Bull	+ 19.252	2
4	Felipe Massa	Ferrari	+ 27.474	1
5	Vitaly Petrov	Renault	+ 1:13.100	1
6	Nico Hülkenberg	Williams	+ 1:16.700	1
7	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	+ 1 Tur	1
8	Jenson Button	McLaren	+ 1 Tur	1
9	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	+ 1 Tur	1
10	Rubens Barrichello	Williams	+ 1 Tur	1
11	Michael Schumacher	Mercedes	+ 1 Tur	1
12	Sébastien Buemi	Toro Rosso	+ 1 Tur	1
13	Tonio Liuzzi	Force India	+ 1 Tur	1
14	Heikki Kovalainen	Lotus	+ 3 Tururi	1
15	Jarno Trulli	Lotus	+ 3 Tururi	1
16	Timo Glock	Virgin	+ 3 Tururi	1
17	Bruno Senna	HRT F1	+ 3 Tururi	1
18	Lucas di Grassi	Virgin	+ 4 Tururi	2
19	Sakon Yamamoto	HRT F1	+ 4 Tururi	1
Abandon	Lewis Hamilton	McLaren	+ 47 Tururi	1
Abandon	Robert Kubica	Renault	+ 47 Tururi	3
Abandon	Nico Rosberg	Mercedes	+ 55 Tururi	1
Abandon	Adrian Sutil	Force India	+ 55 Tururi	1
Abandon	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	+ 69 Tururi	0

Calificari Ungaria - Vettel mentine avantajul

noreply@blogger.com (Lucian) — Sat, 31 Jul 2010 14:11:00 +0000

Sebastian Vettel pleaca din nou de pe prima pozitie a grilei, urmat de coechipierul sau Mark Webber. Tanarul german continua dominatia din acest weekend si in calificari, unde l-a batut pe Webber cu patru zecimi de secunda.

Ferrari ramane a doua forta, cu Fernando Alonso in fata lui Felipe Massa pe linia a doua a grilei de maine, iar din spatele lor va pleca pilotul Mclaren, Lewis Hamilton. Pilotul spaniol de la Ferrari a fost mai lent cu mai mult de o secunda fata de Vettel, iar Hamilton cu aproape doua secunde.

Nico Rosberg salveaza echipa Mercedes, clasandu-se pe sase, dupa ce Michael Schumacher nu a reusit sa treaca de partea a doua, iar septuplul campion va pleca de pe pozitia 14 a grilei.

Vitaly Petrov continua un weekend inceput promitator, reusind sa il bata pe experimentatul sau coleg, Robert Kubica. Rusul s-a calificat al saptelea, in fata polonezului. Pedro de la Rosa si Nico Hulkenberg au reusit si ei sa intre in top 10, pentru Sauber si respectiv Williams.

Rezultatele calificarilor din Ungaria, Hungaroring

LOC	PILOT	ECHIPA	Q1	Q2	Q3	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'20.417	1'19.573	1'18.773	21
2	Mark Webber	Red Bull	1'21.132	1'19.531	1'19.184	20
3	Fernando Alonso	Ferrari	1'21.278	1'20.237	1'19.987	23
4	Felipe Massa	Ferrari	1'21.299	1'20.857	1'20.331	25
5	Lewis Hamilton	McLaren	1'21.455	1'20.877	1'20.499	25
6	Nico Rosberg	Mercedes	1'21.212	1'20.811	1'21.082	21
7	Vitaly Petrov	Renault	1'21.558	1'20.797	1'21.229	25
8	Robert Kubica	Renault	1'21.159	1'20.867	1'21.328	22
9	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'21.891	1'21.273	1'21.411	23
10	Nico Hülkenberg	Williams	1'21.598	1'21.275	1'21.710	26
11	Jenson Button	McLaren	1'21.422	1'21.292		19
12	Rubens Barrichello	Williams	1'21.478	1'21.331		14
13	Adrian Sutil	Force India	1'22.080	1'21.517		18
14	Michael Schumacher	Mercedes	1'21.840	1'21.630		15
15	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'21.982	1'21.897		17
16	Tonio Liuzzi	Force India	1'21.789	1'21.927		17
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'21.978	1'21.998		16
18	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'22.222			10
19	Timo Glock	Virgin	1'24.050			10
20	Heikki Kovalainen	Lotus	1'24.120			9
21	Jarno Trulli	Lotus	1'24.199			9
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'25.118			10
23	Bruno Senna	HRT F1	1'26.391			9
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'26.453			9

Antrenamente 2 - Vettel ramane primul

noreply@blogger.com (Lucian) — Fri, 30 Jul 2010 13:36:00 +0000

Ferrari au reusit sa se amestece intre cele doua Red Bull in aceasta sesiune de antrenamente, insa Vettel ramane cel mai rapid. Germanul a fost cu o jumatate de secunda mai rapid decat Alonso, spaniolul urcand in fata lui Webber, diferenta dintre cei doi fiind de 13 miimi.

Massa a terminat la alte patru zecimi in urma lui Webber, iar pe locul cinci a venit Petrov, rusul confirmand performanta aratata si de Kubica in aceasta dimineata. Polonezul a terminat sesiunea a doua pe locul sapte, in urma lui Hamilton si in fata lui Hulkenberg, Button si Schumacher.

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'20.087	33
2	Fernando Alonso	Ferrari	1'20.584	34
3	Mark Webber	Red Bull	1'20.597	36
4	Felipe Massa	Ferrari	1'20.986	33
5	Vitaly Petrov	Renault	1'21.195	33
6	Lewis Hamilton	McLaren	1'21.308	30
7	Robert Kubica	Renault	1'21.375	37
8	Nico Hülkenberg	Williams	1'21.623	41
9	Jenson Button	McLaren	1'21.730	33
10	Michael Schumacher	Mercedes	1'21.773	31
11	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'21.809	38
12	Rubens Barrichello	Williams	1'21.844	36
13	Nico Rosberg	Mercedes	1'22.039	28
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'22.212	37
15	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'22.469	43
16	Adrian Sutil	Force India	1'22.507	22
17	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'22.602	38
18	Tonio Liuzzi	Force India	1'23.138	36
19	Jarno Trulli	Lotus	1'24.553	37
20	Timo Glock	Virgin	1'25.376	35
21	Lucas di Grassi	Virgin	1'25.669	32
22	Bruno Senna	HRT F1	1'26.745	33
23	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'26.798	32
24	Heikki Kovalainen	Lotus	1'27.705	5

Antrenamente 1 - Red Bull face legea

noreply@blogger.com (Lucian) — Fri, 30 Jul 2010 09:43:00 +0000

Sebastian Vettel si Mark Webber au terminat prima sesiune de antrenamente din Ungaria pe primele doua pozitii, despartiti de doua zecimi de secunda. In urma lor a terminat Robert Kubica pentru Renault, la putin peste o secunda distanta de prima pozitie.

Jenson Button a terminat pe a patra pozitie, in timp ce Lewis Hamilton a venit doar pe 18, dupa ce a stat mult timp la boxe din cauza unor probleme mecanice la partea frontala. Barichello si De La Rosa au stat toata sesiunea in top si au terminat pe locurile cinci si sase respectiv, urmati de Alonso, Rosberg, Schumacher si Hulkenberg. Locurile patru si noua au fost despartite de doar o jumatate de secunda.

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	TURURI
1	Sebastian Vettel	Red Bull	1'20.976	29
2	Mark Webber	Red Bull	1'21.106	27
3	Robert Kubica	Renault	1'22.072	21
4	Jenson Button	McLaren	1'22.444	17
5	Rubens Barrichello	Williams	1'22.601	25
6	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	1'22.764	24
7	Fernando Alonso	Ferrari	1'22.772	25
8	Nico Rosberg	Mercedes	1'22.777	25
9	Michael Schumacher	Mercedes	1'22.792	26
10	Nico Hülkenberg	Williams	1'22.966	25
11	Adrian Sutil	Force India	1'23.003	19
12	Felipe Massa	Ferrari	1'23.007	26
13	Vitaly Petrov	Renault	1'23.249	24
14	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	1'23.327	23
15	Paul di Resta	Force India	1'23.520	19
16	Sébastien Buemi	Toro Rosso	1'23.780	22
17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	1'23.868	28
18	Lewis Hamilton	McLaren	1'24.075	15
19	Jarno Trulli	Lotus	1'25.032	22
20	Heikki Kovalainen	Lotus	1'25.210	23
21	Timo Glock	Virgin	1'25.990	21
22	Lucas di Grassi	Virgin	1'26.686	17
23	Bruno Senna	HRT F1	1'26.990	34
24	Sakon Yamamoto	HRT F1	1'28.157	24

Ungaria - Stiri pe scurt

noreply@blogger.com (Lucian) — Fri, 30 Jul 2010 08:22:00 +0000

• Dupa rezultatul din Germania, unde Alonso a trecut in fata lui Massa si a castigat cursa prin ordine clare de echipa, Ferrari a primit o amenda de 100.000 de dolari, dar si un val urias de critici. Surprinzator, insa, cel care a tinut partea echipei italiene este chiar Mark Webber, "numarul 2" al echipei Red Bull. Australianul crede ca ordinele 'pe fata' sunt mult mai bune decat un pitstop prelungit in mod intentionat. Daca ar fi avut un al doilea stint mai bun, spune Webber, Massa ar fi evitat aceasta schimbare de locuri si ar fi castigat cursa din Germania.

• Pentru Felipe Massa, insa, aceasta cursa de la Hungaroring reprezinta revenirea la locul unde anul trecut a suferit cel mai urat accident al carierei sale. Brazilianul a fost lovit in cap de un arc scapat de la Brawn-ul lui Barichello, iar pilotul Ferrari si-a pierdut pe loc constienta. Pentru acest weekend, el a planuit o reuniune cu medicii si comisarii de cursa care s-au ocupat de el acum un an: "Vreau sa le multumesc acestor oameni, de care acum ma simt legat.".

Atat Massa cat si Alonso, care ieri si-a sarbatori ziua de nastere, au motivatii puternice pentru a castiga aici. Acum totul depinde de masina ...si poate de echipa.

• De la inceputul acestui sezon, in echipa de stewarzi ai fiecarei curse, au fost chemati si fosti piloti, pentru ca deciziile sa fie cat mai obiective. In Ungaria, Derek Warwick va reveni in aceasta postura pentru a doua oara in acest an. Britanicul a pilotat in Formula 1 intre anii 1981 si 1993 pentru Toleman, Renault, Brabham, Lotus si Arrows.

• Dupa cateva zvonuri razlete cum ca va disparea din calendar, Monaco a anuntat saptamana aceasta semnarea unui nou contract cu Bernie Ecclestone, contract ce va fi valabil inca 10 ani de acum inainte.

• Revenind la cursa din Ungaria, echipa Hispania il va pastra pe Sakon Yamamoto in cockpit si in acest weekend, dupa ce in Marea Britanie l-a inlocuit pe Bruno Senna, iar in Germania pe Karun Chandhok. Indianul va sta pe margine si in aceasta cursa, in timp ce japonezul Yamamoto asteapta cu nerabdare sa concureze pe un circuit pe care il cunoaste foarte bine.

Cursa 12 - Ungaria

noreply@blogger.com (Lucian) — Thu, 29 Jul 2010 10:34:00 +0000

Pentru cursa cu numarul 12 a calendarului de anul acesta, ne oprim la Hungaroring, in Ungaria.

Ungaria a fost prima tara din Europa de Est care a gazduit un Mare Premiu de Formula 1. Circuitul de langa Budapesta a fost construit in 1985, renuntandu-se la planurile initiale ale lui Ecclestone de a duce Formula 1 in Uniunea Sovietica.

Debutul a avut loc in 1986, dupa incheierea constructiei ce a durat doar opt luni. Prmiul castigator a fost Nelson Piquet, brazilianul obtinand victoria doi ani la rand, in '86 si '87. Cele mai multe victorii le are insa Michael Schumacher, cu patru, urmat de Ayrton Senna, cu trei.

La echipe, McLaren a urcat de noua ori pe prima treapta a podiumului, patru dintre victorii fiind doar in ultimii cinci ani, cu Raikkonen in 2005, Hamilton in 2007 si 2009, iar Kovalainen a castigat prima si singura sa cursa de pana acum, in 2008.

Circuitul sinuos este unul extrem de dificil pentru piloti si pentru pneuri. Prezinta o succesiune interminabila de 14 viraje, de-a lungul a 4,4 kilometri, liniile drepte fiind extrem de scurte.

Dar iata ce zice Robert Kubica despre Hungaroring:

"Este un circuit dificil pentru setarea masinii pentru ca are viraje lungi unde ai nevoie de aderenta buna pe fata, dar pe de alta parte, iti trebuie si o buna stabilitate pe spate. De asemenea, este foarte denivelta, sunt multe viraje denivelate, asa ca trebuie sa te concentrezi pe toate aspectele setarii si ale balansului masinii.

Virajele lungi si temperaturile ridicate solicita foarte mult cauciucurile. Pentru ca sunt atat de multe viraje, esti chiar la limita cu pneurile. Poti seta masina in asa fel incat sa subvireze, pentru a proteja pneurile din spate, dar daca ai prea multa subvirare in virajere lungi, ca 13 si 14, pierzi prea mult timp.

Aproape pe tot parcursul turului pur si simplu treci dintr-un viraj in altul. Intre primul viraj si cel cu numarul 11 atingi franele, dar in nici un moment nu pui prea multa presiune pe ele.

Este foarte solicitant din punct de vedere psihic, pentru ca sunt atat de multe viraje si doar o singura linie dreapta, si nici aceea nu este prea lunga.

Nu ai timp sa te relaxezi, tot timpul trebuie sa te concentrezi. De aceea este un circuit dificil atat pentru pilot cat si pentru mecanici.

Nu este un circuit pentru curse spectaculoase pentru ca este foarte greu de depasit. Virajele sunt toate foarte complexe incepand cu al patrulea pana la al 11-lea, si nu exista o linie dreapta mai lunga de 100-200 de metri in aceasta sectiune, asa ca este foarte dificil.

Singura sansa de depasiri este in primul viraj, dar nici acolo nu este atat de usor.

Problema este virajul 14 care este foarte lung, si daca te afli in spatele cuiva pierzi aderenta si devii mai lent, ceea ce face dificila urmarirea altei masini pana la primul viraj. Virajul 14 este cu siguranta unul din cele mai populare ale circuitului, pentru ca aici poti castiga sau pierde foarte mult timp.

Este unul foarte lung, pe care il poti aborda in diferite feluri, diferite linii, viteze. Trebuie sa treci cu o viteza cat mai mare, dar trebuie sa iti amintesti sa apesi acceleratia foarte devreme pentru ca dupa el urmeaza linia dreapta. Sunt destul de multe posibilitati pentru trasa, in functie de balansul masinii, iar in cursa poate varia in functie de degredarea pneurilor."

Turul virtual al lui Webber:

Anul trecut:

Pole position

Fernando Alonso - Renault - 1:21.569

Cel mai rapid tur

Mark Webber - Red Bull-Renault - 1:21.931

Podium

1. Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes

2. Kimi Räikkönen - Ferrari

3. Mark Webber - Red Bull-Renault

Date despre circuit

Lungime: 4.381 km

Distanta in cursa: 306.663 km

Tururi: 70

Viraje: 14

Top Gear despre Ayrton Senna

noreply@blogger.com (Lucian) — Mon, 26 Jul 2010 14:00:00 +0000

Ayrton Senna ar fi implinit in acest an (in martie) 50 de ani, asa ca Top Gear i-au dedicat, in episodul de aseara, un material de exceptie. Multi dintre pilotii actuali, chiar si Michael Schumacher, il considera pe Senna cel mai bun pilot al tuturor timpurilor, desi, statistic vorbind, este la ani lumina in urma lui Schumi. De ce a fost acest pilot atat de apreciat? Si de ce toti tinerii piloti vor sa fie ca el? Jeremy Clarkson vorbeste cu mai multi piloti din actuala generatie despre acest lucru, dar si cu cei care au avut ocazia sa il infrunte pe circuit.

Martin Brundle analizeaza stilul de pilotaj al legendei, iar Lewis Hamilton piloteaza masina McLaren MP4-4. Enjoy!

Dubla Ferrari in Germania

noreply@blogger.com (Lucian) — Sun, 25 Jul 2010 14:23:00 +0000

Fernando Alonso castiga pentru a doua oara in acest sezon, intr-o cursa controlata de la un cap la altul de Ferrari. Coechipierul sau Felipe Massa a ocupat a doua pozitie, urmat de detinatorul pole-ului, Sebastian Vettel.

Germanul de la Red Bull a fost atat de preocupat de Alonso in momentul startului, incat nu l-a mai luat in calcul si pe Massa. Imediat cum luminile rosii s-au stins, Vettel a virat dreapta, acolo unde era Alonso, insa aceasta manevra i-a deschis o usa foarte generoasa lui Massa, care a plecat de pe a treia pozitie. Pilotul Red Bull a ramas astfel al treilea dupa primul viraj, in spatele celor doua Ferrari.

Lewis Hamilton a avut si el un start bun, reusind sa treaca de Button si de Webber in primele viraje.

Seria intrarilor la boxe a fost deschisa de Vettel in turul 13, urmat de Webber si Alonso dupa inca un tur. Massa si Hamilton au oprit si ei in turul 15.

Dupa aceste opriri, lupta la varf se incinge, cu Alonso mai rapid decat Massa, in timp ce brazilianul avea probleme pe zonele de franare. In spatele lor, Vettel se apropia si el din ce in ce mai amenintator. In frunte era Button care nu isi facuse oprirea, aceasta venind in turul 23, cand se afla la 5 secunde in fata lui Massa.

Dupa alte distantari ale lui Massa si reveniri ale lui Alonso, momentul dubios al cursei s-a intamplat. Cu 18 tururi inainte de final, si aproximativ o secunda intre cele doua masini Ferrari, Massa a primit mesajul de la Rob Smedley, inginerul sau de cursa: "Fernando e mai rapid decat tine. Poti confirma mesajul?". Massa nu a raspuns, insa dupa acul de par, acesta pare ca a incetinit, astfel ca Alonso a preluat conducerea cursei.

Spaniolul a inceput sa etaleze tururi rapide unul dupa altul, iar Vettel se apropia vertiginos de Massa. Nu a reusit insa sa treaca de brazilian, Ferrari reusind sa faca astfel a doua dubla a sezonului.

Vettel a ocupat ultima pozitie pe podium, iar in urma sa au venit cei doi piloti McLaren, cu Hamilton in fata lui Button, Mark Webber pe sase, Robert Kubica pe sapte, iar Nico Rosberg, Michael Schumacher si Vitaly Petrov au fost cei care au incheiat topul primilor 10.

Sebastien Buemi a fost primul abandonat dupa un contact cu coechipierul sau de la Toro Rosso, Jaime Alguersuari. Cele doua Lotus-uri nu au terminat nici ele cursa din motive tehnice, in aceeasi situatie fiind si Lucas Di Grassi de la Virgin si Sakon Yamamoto de la Hispania.

Rezultatul Marelui Premiu al Germaniei de la Hockenheim

LOC	PILOT	ECHIPA	TIMP	OPRIRI
1	Fernando Alonso	Ferrari	1h28'38"866	1
2	Felipe Massa	Ferrari	+4"196	1
3	Sebastian Vettel	Red Bull	+5"121	1
4	Lewis Hamilton	McLaren	+26"896	1
5	Jenson Button	McLaren	+29"482	1
6	Mark Webber	Red Bull	+43"606	1
7	Robert Kubica	Renault	+1 lap	1
8	Nico Rosberg	Mercedes	+1 lap	1
9	Michael Schumacher	Mercedes	+1 lap	1
10	Vitaly Petrov	Renault	+1 lap	1
11	Kamui Kobayashi	BMW Sauber	+1 lap	1
12	Rubens Barrichello	Williams	+1 lap	1
13	Nico Hülkenberg	Williams	+1 lap	1
14	Pedro de la Rosa	BMW Sauber	+1 lap	2
15	Jaime Alguersuari	Toro Rosso	+1 lap	2
16	Tonio Liuzzi	Force India	+2 lap	3
17	Adrian Sutil	Force India	+2 lap	3
18	Timo Glock	Virgin	+3 lap	1
19	Bruno Senna	HRT F1	+4 lap	2
Abandon	Heikki Kovalainen	Lotus		2
Abandon	Lucas di Grassi	Virgin		1
Abandon	Sakon Yamamoto	HRT F1		1
Abandon	Jarno Trulli	Lotus		2
Abandon	Sébastien Buemi	Toro Rosso		1