Motos Sanglas

Reparacion con exito

2008-11-15T00:14:00.002+01:00

He podido reparar con exito los primeros problemillas en la Sanglas y creo que ha quedado todo bien.
Proximamente pondre las fotos de los detalles, pero la moto y yo nos vamos entendiendo.
Tuve que soldar unos esparragos para sustituir los mechones que salen del piloto de la Sanglas y que estaban partidos.
Para la bocina de la moto simplemente he tenido que utilizar una pletina con 2 taladros y pintarla de negro.
Lo dicho, me he sentido comodo metiendole mano a la moto. Asi que pondre unas fotos.

La Sanglas sin Bocina

2008-11-11T22:56:00.003+01:00

El pasado Viernes cogi la Sanglas para ir a trabajar. Hacia un dia de sol estupendo, con mucha luz ,pero algo fresco. Mejor pense yo, asi no se calentara la moto.
Hay unos 25 km. hasta el trabajo. En este recorrido hay tramos con semaforos y tramos rapidos.
En los tramos de arrancar y parar la moto se comporta bien, y en los tramos rapidos, aun mejor. Pero la edad no perdona, y en esos tramos rapidos la vibracion de la moto provoca que algunas tuercas y ajuste necesiten de mi atencion.
Asi que cuando arranque la Sanglas para volver a casa, me di cuenta que la pletina que sujeta la bocina de la Sanglas se habia partido y la dejaba colgando.
Menos mal que me di cuenta, de otra manera la hubiera perdido.

Asi que algo mas de trabajo para la Sanglas.
Pero vale la pena darse una vuelta con la moto, tiene un ruido estupendo y me permite hacer mi itinerario diario desde otro punto de vista.

2008-11-02T22:18:00.007+01:00

Hasta ahora solo habia hablado de la moto, pero este tipo de cosas es mejor verlas.

Aqui esta la foto de mi Sanglas 400 T SO .

A primera vista no hay grandes cosas que restaurar, pero mirandola con calma hay bastantes detalles que tratar :

1.-El piloto trasero de la moto que se me ha roto

2.-Algunas piezas de la Sanglas que presentan picadas por la oxidacion

3.-El cableado electrico de la Sanglas hay que sanearlo.

4.-La perdida de aceite de la moto, que aun no se por donde pierde

Esta semana espero hacer alguna foto mas detallada del estado actual, posteriormente las fotos de como va quedando cada pieza despues de la restauracion de la Sanglas.

Invierno para la Sanglas

2008-10-30T22:56:00.002+01:00

La verdad es que con este tiempo de frio y lluvia no hay quien coja la moto.
Asi que aprovechare para ahcer una lista de lo que quiero arreglar primero.
Esta claro que empezare por el piloto trasero de la moto, pero tambien quiero ver el tema de alguna zona oxidada y el cableado electrico de las Sanglas 400.
En fin que hay trabajo que hacer en la Sanglas. He conseguido alguna herramientas para pulir partes de la moto.

Hay otro tema que tengo que observar en la Sanglas. La perdida de aceite que vengo detectando. Quiero ver por la parte de abajo de la moto, si la perdida se produce por alguna junta de la Sanglas o por el tampon del cambio de aceite.

Vamos a ver como se da el fin de semana.

Sanglas 400 T SO primera vuelta

2008-10-26T23:00:00.001+01:00

Hoy tras varios dias de lluvia, ha salido el sol.
Asi que me he decidido ha hacer una vueltecita mas larga de lo habitual.
La Sanglas arranco a la tercera patada, el sonido,como siempre , redondo.
He salido en direccion a la montaña, los cohces me iban pasando...Y en la tercera rotonda, me pita una Ibiza rojo, y me dice :"que se te ha caido el piloto..."
No me habia enterado. Asi que doy la vuelta y , menos mal, el piloto estaba enterito.
Es una cosa mas que le tengo que hacer a la Sanglas. Pero esta es urgente.
Teniendo en cuenta que mi soltura con la moto es limitada, se puede decir que las curvas las he ido tomando bastante bien.
Tambien tengo que ajustar un poco el embrague, para que no falle , sobretodo al acelerar.

Pero mas alla de los problemillas mecanicos de la Sanglas, he disfrutado mucho. Hasta he tenido tiempo de dar una vuelta con mi hijo. Ha sido fenomenal

Comprar la moto

2008-10-24T22:12:00.000+02:00

Una vez decidida la moto, lo complicado era encontrar una Sanglas que funciionara, que tuviese los papeles y que se adaptara a mi presupuesto.
Nada mas empezar a buscar, encontre una Sanglas del 76 cerca de Valencia, donde yo vivo. La moto estaba impecable, aunque hacia años que no rodaba.
El precio estaba 300 eur por encima de lo que me queria gastar, pero me encapriche.
La Sanglas pertenecia a un hombre que la utilizaba para salidas con los amigos Sangleros y ocasionalmente para bajar a Valencia. La tenia en perfecto estado, con todos los detalles cuidados. Se la habia pintado de un gris muy bonito y la llevaba a un taller para hacerle el mantenimiento.
El trato fue que el dueño, la arrancara, para escucharla sonar. El me dijo que la llevaria al taller para hacerle la puesta a punto y que por ultimo le pasaria la ITV.
Parecia que ya tenia moto, pero a veces las cosas toman caminos inesperados.
Esa misma noche, encontre otra moto Sanglas 400 T, pero esta vez SO (servicio oficial).
Pintada en negro, con el deposito con detalles cromados, La primera que vi estaba muy bien, pero esta era perfecta.
Tenia peor aspecto de conservacion, pero el modelo se ajustaba mucho mas a lo que andaba buscando. Los guardabarros eran negros, con un pequeño colin al final. En fin, una moto clasica.
El precio era 500 eur mas economico que la anterior.
Asi que me ouse encontacto con el dueño. Resulta que esta persona es un gran aficionado a las motos, tenia varios modelos de motos clasicas, se hacia su propio mantenimiento. En fin, un manitas.
La moto estaba en funcionamiento, con los papeles al dia. Cumplia los requisitos iniciales y el modelo era el que mas me gustaba.
Quede con el propietario en Valencia y antes de que bajara la moto del remolque ya supe que esa seria mi moto.
A la segunda patada la arranco, di una vuelta con ella. El sonido era estupendo, la moto aguantaba el relenti. No habia nada mas que pagar, hacer el contrato y ver que tuviera los papeles.

Por qué Sanglas

2008-10-22T23:20:00.000+02:00

Cuando empecé a buscar motos clasicas en Internet me encontré muchas mas marcas y modelos de motos de lo que yo imaginaba.
Motos extranjeras como las Ural o BMW y motos nacionales, de las que llevaban nuestros padres, Montesa, Bultaco, Ossa y Sanglas.
Recuerdo que mi padre me contaba que había tenido un par de Ducati, primero una de 125 cc y despues una de 250 cc.
Asi que en varias paginas lei la historia de unas marcas y otros, como al final las empresas japonesas compraron las fabricas, etc...Se puede encontrar bastante informacion simplemente poniendo el nombre de la marca en el buscador.

Sanglas fabrico las motos para los servicios oficiales de España, y la verdad es que la pinta de esta moto me gusto mucho. Yo ni siquiera sabia de su existencia.
Segui buscando, leyendo, y encontre los diversos modelos que fabricaron durante los años que la fabrica estuvo abierta.

Despues en Youtube encontre varios videos de como se arrancaba una Sanglas. Me encato el sonido que hacia aquella moto. Se notaba que tenia una buena cilindrada.

Apesar de los comentarios que lei acerca del arranque electrico, ya tenia claro que esa era la moto que me gustaba, aun mas sabiendo que fue elegida para los servicios oficiales por su dureza y potencia.

Otra cosa era conseguirla.

Comienzos

2008-10-20T23:44:00.000+02:00

El pasado verano en un pueblo de Albacete, vi una Montesa Impala, en la puerta de un restaurante. La moto estaba tan bien cuidada, que parecia nueva.
Ya que cenabamos en el restaurante, le pregunte al dueño si la moto era suya, a lo que respondio que si. Me dijo que se la habia restaurado.
Aquella respuesta me sorprendio y desde ese momento empeze a leer a cerca de las motos clasicas. Y especialemente de las motos clasicas españolas.
En internet encuentras historios de restauraciones, reparaciones, recambios e incluso profesionales que se dedican a esto.

Buscando modelos, precios encontre una popular pagina en la materia, lamaneta . Vi un modelo de Sanglas que me gusto y la compre.

Desde entonces, me he propuesto aprender sobre la moto, como cuidarla, y restaurar aquellas partes que no estan en buen estado.

Este es el animo de este blog, donde detallar cada uno de los pasos que voy dando, y para que otros puedan aprender algo de los errores que voy cometiendo.