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Feliz 2013 Classivel Premium

2012-12-31T08:36:00.001-08:00

Montadoras no auge da Propaganda...

2012-12-17T12:19:00.001-08:00

Comerciais mais Vistos no Youtube...
Por Rodrigo Furlan | 17 dezembro 2012

Falando em comercias sempre sabemos que os da marcas de Veículos sempre ganham destaque,
porem é fascinante saber que entre os 10 Videos mais vistos do youtube 8 são das grande montadoras.

Diz o famoso ditado que a propaganda é a alma do negócio. As montadoras parecem levá-lo a sério, e têm se empenhado para produzir peças publicitárias de boa qualidade. A prova disso é o levantamento feito pelo site Adweek, que aponta quais são os anúncios mais visualizados no Youtube.

Confira abaixo os oito vídeos:

3º – Volkswagen – “The Bark Side”

5º – Honda – “Matthew’s Day Off”

6º – Volkswagen – “The Dog Strikes Back”

8º – Chrysler – “It’s Halftime in America”

10º – Audi – “Vampire Party”

11º – Chevrolet – “2012″

16º – Toyota – “It’s Reinvented”

18º – Fiat – “House Arrest”

Fonte: Revista Quatro Rodas

Reajuste de IPI vem em setembro

2012-08-10T08:09:00.005-07:00

Carros comprados agora serão taxados com IPI se chegarem em setembro

Quem ainda não aproveitou as ofertas de IPI reduzido perdeu a garantia de conseguir um veículo barateado. A partir do dia 31 deste mês, o governo federal pretende retomar a taxação usual para automóveis. Mas não se iluda. Caso a concessionária não tenha o modelo zero dos seus sonhos para pronta entrega, é melhor não fechar negócios precipitados. Carros que demorarem mais de 22 dias para chegar serão vendidos com o preço reajustado – ou seja, por um valor maior.

Em conversa com concessionárias de todo o Brasil, a Autoesporte apurou que alguns dos modelos de entrada mais vendidos no país, principalmente com motorização 1.0, já estão esgotados. O tempo de encomenda costuma variar de 30 a 40 dias. Para carros produzidos no México, a espera pode levar até 60 dias. É o caso do New Fiesta hatch. Na linha da Ford, a versão mais antiga do veículo, o Fiesta Rocam hatch, também é um dos mais difíceis de ser encontrado. Lojas de São Paulo, Rio de Janeiro e Salvador não tinham o modelo para pronta entrega. Além deles, Novo Uno e Mille – os dois da Fiat mais vendidos no país em julho – não são tão fáceis de ser encontrados. Curiosamente, o Gol G4 e G5, mais vendidos no mercado nacional no mês passado e no acumulado de 2012, estavam disponíveis em todas as concessionárias contatadas.

Vendedores não recomendam comprar um carro em falta. “Nós não temos como garantir que o veículo chegará em agosto. Se vier depois do dia 31, o preço sobe, não tem jeito”, afirma uma funcionária da Renault. Algumas lojas ainda tentam conquistar clientes. A Indiana, concessionária da Ford em Salvador, por exemplo, se compromete a devolver os 10% do valor integral do carro, pagos como sinal pela reserva, caso ele não chegue até o fim do mês.

Fonte: Auto esporte

Camaro amarelo ? Prefiro Cromado com rodas aro 32"...

2012-07-31T07:29:00.003-07:00

Camaro amarelo ? Prefiro Cromado com rodas aro 32"...

O famoso amarelo usado pelo robô “gente fina” Bumblebee, na saga cinematográfica “Transformers“, recebeu um banho de cromado, com muitos detalhes em vermelho fosco. Por dentro, o interior foi todo modificado, e aMad Mark’s Stereo turbinou a potência sonora com mais de uma dezena de alto-falantes. Faróis receberam leds vermelhos e a “cereja do bolo” são as absurdas rodas de liga leve (também cromadas) de 32 polegadas.

Fonte : Auto esporte

Ônibus faz flexões...Workout Guys

2012-07-25T06:15:00.000-07:00

Novo Punto reestilizado a partir de:

2012-07-23T09:47:00.003-07:00

Punto reestilizado chega a partir de R$ 38.570

Hatch da Fiat ganha mudança visual que segue a versão EVO europeia; confira avaliação

Visual é inspirado na versão esportiva europeia, com grade mais agressiva

Quando foi anunciado que o Fiat Punto seria reestilizado (deixando o seu visual próximo do Punto EVOeuropeu) para a linha 2013, havia a curiosidade de saber como iria ficar o modelo brasileiro. Afinal, o hatch sempre foi reconhecido pelo seu estilo arrojado. E a mudança do modelo italiano não agradou a todos, pelo visual um tanto carregado da dianteira.

A versão brasileira, contudo, apresenta um visual mais equilibrado. As reformas atingiram toda a linha, composta pelas versões “normais” Attractive, Essence e Sporting, que têm motores que variam do 1.4 Fire EVO de 88 cv (etanol), novidade na linha que equipa o Punto Attractive, até o 1.8 16V E.Torq de 132 cv (etanol) do Sporting. Soma-se a elas a versão T-Jet, com apelo visual e desempenho de esportivo.

Versão Attractive traz motor 1.4 Fire EVO de 88 cavalos

Os preços variam de R$ 38.570 na versão Attractive 1.4 (que ganhou o motor Evo de 88 cv) e chega até R$ 46.400 na Sporting 1.8 16V – há também a Essence 1.6 16V. O topo de linha T-Jet ficou R$ 2.000 mais barata e agora sai por R$ 55.740 (veja a tabela de preços completa no fim da página). Todas as versões do hatch são equipadas com airbag duplo e freios ABS de série. A versão T-Jet, mais completa, engloba todos os itens de série do Punto Sporting, como airbag duplo, freios ABS e ar-condicionado, mais vidros traseiros elétricos, bancos esportivos, conjunto de mostradores com visual exclusivo, volante de base achatada, rodas aro 17 polegadas e sistema de som com subwoofer.

Essa variedade de versões e preços fazem com que o Punto seja capaz de brigar em uma ampla faixa de preço. Renovado, ele tem a missão de melhorar sua atual 22ª colocação no ranking de vendas de carros no Brasil (dados da Fenabrave).

Traseira traz mudanças mais discretas, que aproximam Punto dos demais modelos da Fiat

No visual e além

As mudanças mais aparentes do Punto são vistas nos novos faróis e lanternas iluminadas por leds, e somam-se às leves alterações estéticas na carroceria, como a adoção do “bigode” cromado na dianteira). O resultado ficou bom nas versões normais, mas a Fiat caprichou mais na T-Jet, que oferece características exclusivas.

O esportivo perdeu os apliques de plástico nos arcos de roda que davam ao carro um inexplicável apelo lameiro. O para-choque dianteiro ficou (bem) mais agressivo, com entradas de ar nas extremidades. Tem ainda os para-lamas mais parrudos, o adesivo alusivo à versão na lateral, pinças de freio pintadas em vermelho e para-choque traseiro com luzes de ré na parte inferior.

Versão Sporting traz agressividade com motor 1.8 16V E.Torq de 132 cv

O hatch da Fiat não ganhou novidades apenas no visual. Estreia na linha o câmbio Dualogic Plus, evolução do automatizado já presente na linha e lançado juntamente com o Bravo 2013. Dotado de novas funções como auxílio de partida em ladeiras e um sistema que aborta a troca para uma marcha mais alta em caso de necessidade de retomada de velocidade. Na avaliação do novo câmbio é nítido o avanço em relação ao modelo anterior. As trocas são mais suaves, mas ainda assim perceptíveis. A solução mais eficiente – e cara – seria utilizar a versão de dupla embreagem desse câmbio.

T-Jet é o topo de linha esportivo, com motor 1.4 16V Turbo de 152 cavalos

No T-Jet, a principal novidade é o sistema DNA, que atua diretamente na centralina do motor, altera a relação entre a posição do pedal do acelerador e a abertura das borboletas. A sigla vem das iniciais de Dinâmico, Normal e Autonomia. Em termos práticos, no modo Dinâmico, o acelerador fica mais sensível, o que dota o carro de reações mais rápidas. O Normal seria um meio-termo nesse quesito, enquanto o Autonomia deixa as reações doPunto mais graduais. Esse comportamento pode ser selecionado por meio de uma chave localizada ao lado do câmbio e também altera as informações mostradas no painel. Enquanto o Dinâmico sinaliza a pressão do turbo por meio de barras, o Autonomia mostra um econômetro digital e indica a melhor hora de trocar de marcha.

Interior também recebeu retoques no acabamento do painel e nos grafismos, que variam com a versão

A linha também ganhou um interior mais refinado. A ideia é passar a sensação de sofisticação necessária para encarar rivais mais modernos, como o Ford New Fiesta e o recém-chegado Chevrolet Sonic.

Confira a tabela de preços completa:

Fiat Punto Attractive 1.4: R$ 38.570
Fiat Punto Essence 1.6 16V: R$ 41.750
Fiat Punto Essence Dualogic 1.6 16V: R$ 44.140
Fiat Punto Sporting 1.8 16V: R$ 46.400
Fiat Punto Sporting Dualogic 1.8 16V: R$ 48.770
Fiat Punto T-Jet 1.4 16V Turbo: R$ 55.740

Clique e confira o que mudou no visual do novo Punto:

Fonte : http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI313564-10142,00-PUNTO+REESTILIZADO+CHEGA+A+PARTIR+DE+R.html

Acidente entre Ônibus e Caminhão, quase acaba em fatalidade.

2012-07-16T09:38:00.000-07:00

Todo cuidado é pouco !!!

Aprenda a Trocar o Pneu sem maiores problemas!!!

2012-07-12T10:31:00.001-07:00

Furou o Pneu do carro? e agora ?

Você é um bom motorista ?

2012-07-09T12:19:00.002-07:00

Você é um bom motorista ?

Pré-Venda do Novo EcoSport.

2012-07-06T12:52:00.004-07:00

Ford lança pré-venda do novo

EcoSport.

A Ford anunciou nesta sexta-feira (6) que iniciará a pré-venda do Novo EcoSport no próximo dia 14, um sábado. Para esta ação serão disponibilizadas cerca de 2.500 unidades, que contam com "garantia de manutenção do preço de lançamento, mesmo que haja uma posterior elevação no valor do IPI", diz a montadora. O desconto para o Imposto sobre Produtos Industrializados, determinado pelo governo federal no fim de maio, termina em 31 de agosto. Porém, os preços do EcoSport ainda não foram divulgados.

Quem quiser ser antecipar a compra da nova geração do SUV precisa fazer um cadastro no site www.novoecosport.com.br, a partir deste sábado (7), e receberá um e-mail de confirmação. Depois, deverá ir a um distribuidor Ford a partir do dia 14 de julho e confirmar a reserva, pagando uma entrada no valor de R$ 5 mil.

A ação ocorre antes mesmo de o carro ser exposto nas concessionárias -ou seja, o cliente poderá reservar o veículo sem conhecê-lo ou fazer um test-drive. O EcoSport tem sido alvo de algumas ações para o público. Uma ocorreu em São Paulo, em junho, com jogadores de futebol, outra está marcada para este sábado, em Porto Alegre, e uma terceira em agosto, no Rio de Janeiro. Para a imprensa, ele foi apresentado como protótipo em janeiro e em detalhes em abril, mas não foi permitido andar no veículo. O lançamento é esperado para breve, mas não há data confirmada.

Desenvolvida no Brasil, nova geração do SUV será vendida também em outros países (Foto: Egi Santana/G1)

As versões contarão com motor Sigma 1.6 Flex de 16 válvulas, fabricado em Taubaté (SP), que já equipa o New Fiesta e o Focus. Nesses modelos, ele entrega 115 cavalos e 116 cv, respectivamente, quando abastecido com álcool.

O 1.6. será uma opção de motorização do SUV. Em abril, a Ford afirmou que, até então, só o havia sido homologado o bloco Duratec 2.0 flex de 148 cv (com etanol), importado do México e também disponível no Focus. Inicialmente, o EcoSport deverá ser vendido somente com câmbio manual, mas a transmissão automática, oferecida na atual geração, é esperada.

A versão S virá com direção elétrica, ar-condicionado, vidros dianteiros, travas e espelhos elétricos, sistema multimídia SYNC com comando de voz e Bluetooth, airbag duplo, freio ABS e faróis com LED.

A FreeStyle, que também traz computador de bordo, terá sensor de estacionamento, vidros elétricos com acionamento a um toque e sensor antiesmagamento, fechamento global, assistente de partida em rampa, controle eletrônico de estabilidade, controle de tração e um pacote de visual externo diferenciado, incluindo rodas de liga leve de 16 polegadas. A versão conta ainda com a opção de airbags laterais e de cortina e bancos de couro. As cores disponíveis são as sólidas branco e preto e as metálicas laranja e prata.

Painel da versão Titanium, apresentada à imprensa em abril passado (Foto: Egi Santana/G1)

Durante apresentação a jornalistas, em abril, a Ford afirmou que ofereceria o carro na versão Titanium, que não estará na pré-venda. Topo de linha, ela contará com com direção elétrica, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem), sistema inteligente de entrada e partida sem chave, sensores de chuva, acendimento automático dos faróis, sistema SYNC, controle eletrônico de estabilidade, assistência de partida em rampa e sensores de estacionamento, airbag duplo e de cortina, rodas de alumínio de 16 polegadas e grade cromada.

Duas concessionárias Ford no Nordeste divulgaram nas últimas semanas que o EcoSport custaria a partir de R$ 53.490. A montadora não confirma.

A segunda geração do EcoSport foi desenvolvida no Brasil, em Camaçari (BA), onde será fabricada, e o modelo passará a ser um carro global, com produção e vendas em outros países
.

Fonte : Globo - Auto Esporte

Novo Renault Clio Renasce.

2012-07-06T12:16:00.001-07:00

Renault Clio renasce para a nova era “hi-tech”

Quarta geração do compacto aposta em tecnologias e motores do século XXI

Mais insinuante na estética, quarta geração do Clio estreia no Salão de Paris e não tem previsão de vir ao Brasil

O mundo dos carros mudou radicalmente nos últimos dez anos, especialmente no que diz respeito à tecnologias. E a Renault viu a necessidade de se adaptar a ele. Nesta terça-feira (3), a montadora francesa revelou as primeiras imagens e informações sobre a quarta geração do hatch compacto Clio, que estreia em definitivo noSalão de Paris (França), em meados de setembro. Com impressionantes 11,5 milhões de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 1990, o popular da Renault precisava de uma injeção de modernidade que fosse bem além do visual. E aqui está: o Clio foi todo reformulado, ganhou design instigante, tecnologias “hi-tech” e motores do século XXI.

A primeira delas é uma prova de que a Renault olhou para a nova geração de jovens conectados. O compacto terá uma tela de LCD de sete polegadas no topo do console que lembra um tablet, como o mundialmente famosoApple iPad. Nele, os usuários terão um navegador GPS com informações atualizadas do trânsito, e aplicativos variados, que poderão ser “baixados” na loja virtual R-Link Store. Claro, o sistema também oferecerá outras várias funções, permitindo inclusive a navegação na internet e acesso às redes sociais. Com isso, o novo Clio será um carro “conectado”. Nas imagens do interior, também fica explícita a preocupação com as personalizações.

Interior bem acabado e repleto de possibilidades de personalização dão status mais premium ao novo Clio

Instrumentos têm velocímetro digital ao centro

Para dar um ar jovial (e permitir que cada consumidor monte o carro ao seu gosto), a Renault vai oferecer uma série de acessórios e combinações que colorem painel, forro das portas, volante e bancos. Essa é uma tendência irreversível, sobretudo entre os modelos compactos. Ainda no interior, nota-se uma preocupação com o acabamento, que evoluiu para acompanhar a nova safra de hatchs pequenos – como o futuro rival Peugeot 208. Aliás, este novo Clio vai mesmo subir a escada, já que a Renault já elegeu o Dacia Sandero (que usa o escudo da francesa no Brasil) como o modelo de volume. Quer dizer, o Clioagora ruma para um segmento mais premium.

Daí essa inserção de tecnologias que buscam facilitar (e divertir) a vida dos motoristas. Entre as principais novidades, o hatch passa a ter câmera traseira, para auxiliar nas manobras de ré, e chave inteligente (Keyless) que permite acesso ao veículo e partida do motor por botão. Outras “revoluções” estão na mecânica. A Renault anunciou três motores compactos, sendo dois a gasolina e um a diesel. A estrela é o novo bloco Energy TCe 90 de 900 cm³ (um 0.9 litro) turbo a gasolina capaz de gerar 90 cv e surpreendentes 13,7 kgfm de torque aos 2.500 giros. Segundo a fábrica, 90% dessa energia fica disponível cedinho, já a partir dos 1.650 rpm.

Maçanetas das portas traseiras ficam "escondidas" nas colunas; design foi feito para transmitir esportividade

Com esse propulsor (que simboliza a chegada da era do downsizing à montadora francesa), o Clio é capaz de rodar até 23,2 km/l – número informado pela Renault. Com o bloco Energy Dci 90 1.5 diesel turbo, de 90 cv e expressivos 22,4 kgfm de torque, a média de consumo é ainda mais impressionante, chegando a 31,2 km/l. Para um desempenho mais condizente com o visual arrojado, há ainda o motor TCe 120 turbo a gasolina, que produz 120 cv e 19,4 kgfm. Na versão diesel, o novo Clio também vai estrear a novíssima transmissão automatizada de dupla embreagem e seis marchas. Nas demais versões, a Renault não confirmou os câmbios que serão oferecidos.

Com 22 anos de estrada, o hatch Clio chegará às lojas europeias até o fim do ano. Um último trunfo dessa quarta geração será o design claramente esculpido para transmitir esportividade e robustez. A frente é marcada pela nova grade frontal composta por duas barras que ligam os faróis ao losango encorpado. Nas laterais, o destaque são os culotes acima das caixas de roda e as maçanetas das portas traseiras, que ficam “escondidas” na coluna – tal como no Chevrolet Sonic. Por enquanto, não há perspectivas para a vinda do novo modelo ao Brasil. O sucessor para os mercados “emergentes” manterá a plataforma da segunda geração, lançada aqui no fim de 1999.

Confira abaixo mais imagens da quarta geração do compacto Renault Clio:

Fonte; Auto Esporte

" http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI311785-10142,00-RENAULT+CLIO+RENASCE+PARA+A+NOVA+ERA+HITECH.html "

Tudo Mais Barato

2012-07-03T11:49:00.000-07:00

Parabéns as nossas clientes Barbara e Diana.

2012-06-21T11:54:00.001-07:00

Parabéns Barbara e Diana pela maravilhosa aquisição, que Deus continue abençoando vocês e que tenham muitas felicidades com o novo veículo.
É um prazer ter pessoas tão especiais que alem de clientes são também amigos.

Arraiá da Classivel Premium.

2012-06-19T09:04:00.003-07:00

Toyota Etios - o compacto da Toyota , veja o as primeiras impressões.

2012-06-11T10:47:00.002-07:00

Compacto chega ao mercado nas versões hatch e sedã; confira nossas impressões direto do Japão

Versões hatch e sedã do Etios chegarão juntas e preços deverão variar de R$ 33 mil a 50 mil

Nem os protocolos orientais esconderam a ansiedade dos executivos da Toyota em lançar seu primeiro compacto no Brasil. O Etios foi revelado nessa quarta-feira à imprensa brasileira, no Japão, ainda sob clima de mistério: pairam no ar as informações de potência e torque dos motores, opções de configurações e preços.Tudo para blindar a concorrência.

Mas pode esperar: o Etios, que começa a ser produzido na nova fábrica da Toyota em Sorocaba (SP), chega ao mercado em setembrpo, nas versões hatch e sedã. Para o hatch, serão oferecidos motores 1.3 e 1.5 flex, ambos 16V, enquanto o três volumes terá apenas o 1.5. Os dois, por enquanto, só serão oferecidos com câmbio manual de cinco marchas.

Etios hatch aponta em Gol e Palio como principais rivais; design ao vivo agrada

Para o hatch, a Toyota anuncia o VW Gol como rival direto, já que é o líder de mercado, além do Fiat Palio. Mas é o nome de outra fabricante que não sai da cabeça dos executivos. "Como vocês devem saber, a Hyundai vai lançar um novo carro no segundo semestre", comentou Isami Nishimura, responsável pelo projeto Etios, referindo-se ao compacto HB. Já o sedã enfrentará modelos como Logan, Fiat Siena e Chevrolet Cobalt. Os preços devem variar de R$ 33 mil a R$ 50 mil.

Não parece o modelo indiano?

Em relação ao design (que é melhor ao vivo) é praticamente o mesmo em relação ao Etios lançado no ano passado, na Índia. Mudaram detalhes sutis, como a grade do radiador, calotas, spoiler traseiro e alguns materiais, como o tecido dos bancos. Além disso, o hatch nacional obteve melhoria de 15% na rigidez torcional em relação ao indiano.

Projeto foi feito para ser barato, por isso não investe muito em acabamento

Acabamento

"Uau, é o Etios!". Essa foi a frase inspiradora do marketing da Toyota ao criar a campanha publicitária. Na nomenclatura do carro, a Toyota trocou o "i" do nome por um ponto de exclamação, com a intenção de surpreender os consumidores. Mas é bom recapitular: o Etios não é Corolla, nem carro premium. Foi feito para ser barato - e isso explica muita coisa, como a simplicidade no acabamento (mesmo considerando que as versões avaliadas eram de pré-série).

O plástico rígido das portas salta aos olhos. Algumas peças apresentam fragilidade, como a pequena aba que protege a entrada USB do sistema de som. O tecido dos bancos é simples, sem qualquer tipo de refinamento. Sem contar o porta-luvas que, apesar de ter capacidade para 13 litros, tem tampa muito grande, que atrapalha o movimento do braço até o fundo do compartimento.

Motor 16 válvulas demora um pouco para encher de fôlego em algumas retomadas

Velocímetro e conta-giros ficam no centro do painel (e não atrás do volante), item que parece aparentar modernidade, mas desvia a atenção do motorista. E ali também há um display digital, quase imperceptível: a tela, que traz dados do hodômetro e tanque de combustível, é muito pequena, de difícil leitura.

Dirigibilidade

O contato com o Etios foi curto: apenas algumas voltas em um autódromo, em condições limitadas. Ainda assim, deu tempo de se encantar com a suspensão firme e a bom comportamento do carro em curvas. O carro é bem acertado, tem direção objetiva. Efeito das 16 válvulas, o motor demora um pouco para ganhar fôlego em algumas retomadas. O hatch em exibição tinha pneus 175/65 R14, enquanto o sedã 185/60 R15. Segundo a Toyota, oEtios hatch equipado com motor 1.3 acelera de zero a 100 km/h em 11,9 segundos (com etanol), e chega a fazer até 9,54 km/l na cidade.

Espaço é bom mesmo para três adultos sentados no banco de trás

Espaço

O sedã acomoda bem os passageiros e o espaço é bom, mesmo com três adultos sentados no banco de trás - há apenas dois encostos de cabeça laterais para eles. Mas os mais altos não batem a cabeça no teto e tem espaço livre para as pernas. O assoalho é quase plano, sem o túnel central, o que facilita a vida de quem viaja no meio. O Etios sedã tem capacidade para transportar até 595 litros no porta-malas, um dos melhores do segmento.

A fábrica de Sorocaba já está preparada para trabalhar com capacidade produtiva de 70 mil veículos por ano, número que a Toyota deseja atingir no primeiro ano completo de produção. Mas a empresa já tem licença ambiental para produzir 400 mil carros - além de hatch e sedã, a fábrica também pode servir para a chegada dos novos compactos derivados da plataforma B, como anunciou o vice-presidente da marca,Yukitoshi Funo, ao falar dos próximos oito modelos voltados aos países emergentes.

Fonte : Auto esporte

Bravo Sporting - R$ 58 mil

2012-06-11T10:42:00.000-07:00

Fiat Bravo ganha versão Sporting por R$ 58.140

Hatch estreia nova geração do câmbio Dualogic; confira avaliação

Faixas na porta e grade com moldura vermelha são exclusividades do Bravo Sporting

A Fiat deseja vida nova ao Bravo a partir da próxima semana, quando a linha 2013 do modelo chega às lojas com novidades. A principal delas é a versão Sporting, até então inédita para o hatch médio. Oferecido nas cores vermelho, amarelo, branco e preto, ele chega por R$ 58.140 (câmbio manual) e R$ 60.600 (câmbio Dualogic).

É a transmissão automatizada, aliás, que chega como grande destaque. Agora com o sobrenome Plus, traz evoluções consideráveis em relação à primeira geração lançada em 2008. O visual do Sporting remete tanta esportividade quanto o topo de linha T-Jet, a começar pelas rodas de 17” já conhecidas da linha, mas com novo acabamento.

Versão Sporting é 25 mm mais baixa que os demais da linha graças a suspensão do T-Jet

Ainda há moldura vermelha na grade do radiador, aerofólio, saias laterais e adesivos nas assim como a suspensão 25 mm mais baixa em relação aos outros modelos da linha Bravo. O teto Sky Dome é de série para esta versão. Ele será posicionado entre o Essence (R$ 53.140 com câmbio manual e R$ 55.600 com Dualogic Plus), e o Absolute, vendido agora apenas com câmbio automatizado por R$ 62.140. O topo de linha T-Jet sai por R$ 66.280.

“Estamos relançando o carro”, admite o diretor comercial Lélio Ramos, que completa: “Hoje temos cerca de 8% do mercado de hatches médios, mas esperamos subir para 12%”. O hatch da Fiat emplacou 3.478 unidades de janeiro a maio de 2012 contra 8.271unidades do Hyundai i30, líder do segmento, no mesmo período.

Quero ser automático

Quatro anos passados do lançamento, o novo Dualogic exibe mais traços de um câmbio automático, mas ainda não é exatamente como um. A melhoria do câmbio desenvolvido pela Magneti Marelli se divide em três estágios, atualizados no software da centralina eletrônica responsável por monitorar e induzir as ações do câmbio. O primeiro item é o creeping, ou rastejamento na tradução livre.

Na prática, não é mais preciso acelerar para que o carro se desloque após o engate da primeira marcha ou da marcha ré. Ele se desloca sozinho, como um automático, desde que a ladeira não tenha inclinação superior a 8%, o que significa subidas bem leves, como comprovamos durante avaliação em Araxá, MG. Caso contrário, a embreagem é fechada automaticamente, como se o motorista tirasse o pé dela, evitando desgaste prematura da mesma. Nesse caso, o carro desce normalmente.

O sistema também facilita as manobras de baliza e estacionamento, pois agora é possível fazê-las apenas com o pé no freio, sem que tenha que se acelerar. No antigo Dualogic, toques bruscos no acelerador passavam sensação de insegurança por conta de possíveis choques em vagas apertadas. O segundo item trabalhado foi a troca de marchas em retomadas. Se antigamente o modelo passava de terceira marcha para quarta antes de reduzir para a segunda, agora ele identifica a situação e reduz a velocidade do câmbio com uma pisada mais forte no acelerador.

O ganho segundo Claudio Demaria, diretor de desenvolvimento da Fiat, é de quase meio segundo nas retomadas, e realmente faz a diferença, dando maior segurança na hora da ultrapassagem, sem que se tenha que usar as borboletas atrás do volante ou a troca manual. Por fim, a montadora disse ter trabalho para suavizar as trocas de marchas e aí está o item que menos evoluiu. A melhora é pequena e ainda é necessário reeducar o pé para guiar um modelo dotado de câmbio Dualogic, e estar acostumado a trancos inesperados durante a troca de marcha.

Adesivos, capa de retrovisor e máscaras cinza nos faróis diferenciam versão Sporting

Indagado se isso é o máximo que um câmbio automatizado pode chegar, Demaria é direto: “Sim. Está muito próximo do melhor que podemos fazer de melhor, depois disso só um câmbio automático ou um de dupla embreagem, que será uma realidade a longo prazo”. Embora a Fiat não confirme, o Dualogic Plus será adotado em toda linha gradativamente. O próximo é o Linea, que será seguido por Punto, Idea e a família Palio eGrand Siena.

Volante é revestido de couro e tem costuras na cor vermelha, assim como os bancos

Fonte: Auto Esporte

Dia Mundia do meio Ambiente

2012-06-05T09:46:00.001-07:00

Hoje é o dia do Meio ambiente, vamos lembrar que o futuro de nosso filhos, depende de uma consciência nossa agora.
A frase Ganhadora do concurso do dia da Aguá,serve de lição também para o dia do meio ambiente.
" Enquanto as pessoas buscam ouro e prata, elas esquecem que o maior tesouro corre sobre a terra trazendo a vida e cor por onde passa. Água, um tesouro incolor que reflete a riqueza do nosso mundo

(Autor: Kelvyn B. Carraro). "

Parabéns - Robson Karger

2012-06-04T05:51:00.000-07:00

É com grande alegria, que nos da Classivel Premium parabenizamos ao nosso mais que Cliente Robson Karger pela excelente aquisição de um " Grand Siena " 0 Km.
Agradecemos a preferencia e desejamos muitas felicidades com esse novo e lindíssimo veículo, você realmente merece.

Saveiro Cross 2013 vem com ABS e Airbags de série.

2012-05-22T06:11:00.000-07:00

Saveiro Cross 2013 ganha freios ABS e airbags de série

Picape VW também ganhou função especial para faróis, mas não traz alterações mecânicas

Saveiro Cross 2013 já está à venda nas concessionárias e conta com freios ABS e airbags frontais de série

A legislação nacional exige que, até 2014, todos os automóveis de passageiros e comerciais leves vendidos no Brasil tornem freios ABS e airbags frontais itens de série. A Volkswagen já começou a se adaptar à nova regra e anunciou a inclusão dos equipamentos na Saveiro Cross 2013. Além disso, a versão mais básica da picape traz faróis com a função “Coming and Leaving Home”, que acende as lanternas automaticamente quando o motorista entra e sai do carro.

Sem alterações mecânicas, o veículo tem preço sugerido de R$ 49.220 e está disponível nas concessionárias desde o início deste mês. De acordo com a montadora, houve um aumento de R$ 1.540 em relação ao preço regular por conta dos adicionais.

Entre outros modelos da Volkswagen que estão passando por mudanças nos itens de segurança, estão o Polo Hatch e Sedan, que contam com freio ABS e airbags desde 2011. A partir deste início do ano, os itens foram incluídos também no Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline e SpaceFox Trend. Eles também já estavam presentes em alguns veículos nacionais ou fabricados na Argentina, como a picape Amarok, o Golf, oSpace Cross, o CrossFox, o Fox Prime e o SpaceFox Sportline e em toda a gama da montadora de importados da Europa e América do Norte

Fonte e texto: Auto Esporte

Chevrolet Trax

2012-05-14T09:21:00.000-07:00

Chevrolet Trax: conheça o novo rival de EcoSport e Duster.

Utilitário esportivo global da marca será mostrado oficialmente durante o salão de Paris

A Chevrolet revelou nesta segunda-feira a primeira imagem oficial de seu novo utilitário esportivo compacto. Chamado de Trax pela montadora americana, o modelo será lançado oficialmente durante o salão de Paris, que acontece na França, em setembro.

De acordo com a marca, o SUV é montado sobre a plataforma B, mesma utilizada pelo Sonic, nas versões sedã e hatch. Como projeto global da General Motors, o Trax será comercializado em mais de 140 países. No Brasil o modelo fará frente ao Ford EcoSport e Renault Duster.

Fonte: terra.com.br

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2012-05-14T07:43:00.005-07:00

Captiva ganha recheio na linha 2012

2012-05-09T12:14:00.003-07:00

Chevrolet Captiva ganha recheio na linha 2012

Partida remota do motor, aquecimento dos bancos e teto solar são novidades

Linha 2012 do Chevrolet Captiva melhorou relação custo/benefício, principalmente na versão de entrada

O segmento de utilitários esportivos médios começou 2012 agitado, com a estreia da nova geração do Honda CR-V e os lançamentos das versões flex de Hyundai ix35 e Kia Sportage. Atenta às investidas, a General Motors do Brasil viu que era hora de se mexer, e anunciou nesta terça-feira (8) a chegada da linha 2012 do Chevrolet Captiva. Após receber diversas mudanças na linha 2011, o crossover mexicano agora teve sua lista de equipamentos encorpada.

A maior mudança está na versão de entrada Ecotec, equipada com o bloco 2.4 litros a gasolina de 185 cv e 23,8 kgfm de torque. Oferecida por R$ 87.900, a configuração passa a vir de fábrica com ar-condicionado automático digital, partida remota do motor pela chave ("Remote Start"), regulagens elétricas para o banco do motorista, sistema de aquecimento dos assentos dianteiros, iluminação nos para-sóis e desembaçador dos retrovisores externos.

Todas as versões do Captiva vêm com bancos forrados em couro e sistema de som com ampla conectividade

Já na Captiva equipada com o bloco 3.0 V6, a GM adicionou apenas um equipamento, que é exclusivo da versão com tração integral AWD: o teto solar com acionamento elétrico. No modelo de tração apenas dianteira, não há qualquer mudança. O motorzão V6 produz 268 cv de potência e um torque vigoroso de 30,6 kgfm. A transmissão automática sequencial de seis marchas é padrão em todas as versões do utilitário esportivo importado do México.

Abaixo os novos preços das três versões da Chevrolet Captiva à venda no Brasil:

Chevrolet Captiva Sport 2.4 Ecotec – R$ 87.900
Chevrolet Captiva Sport V6 – R$ 94.600
Chevrolet Captiva Sport V6 AWD – R$ 99.900

Fonte: Auto Esporte

GM registra queda nos lucros.

2012-05-03T06:24:00.000-07:00

GM registra queda nos lucros no 1º trimestre

Crise na Europa afetou números no começo de 2012

A General Motors anunciou queda no lucro no primeiro trimestre. A marca registrou US$ 1 bilhão ante US$ 3,2 bilhões no mesmo período em 2011. Os ganhos por ação recuaram para US$ 0,93, superando a previsão dos analistas que era de US$ 0,85.

A queda foi consequência da crise financeira na Europa, onde a montadora teve prejuízo de US$ 256 milhões. Na América do Norte o lucro cresceu de US$ 1,3 bi para US$ 1,7 bi, enquanto que na América do Sul tiveram queda de US$ 90 mi para US$ 83 bi.

De acordo com informações do site Auto News, Dan Akerson, CEO da GM, acredita que outros mercados vão ajudar a balancear as perdas.

“A recuperação econômica dos EUA e a demanda recorde de veículos GM na China ajudaram a distribuir os lucros. Novos produtos começam a fazer a diferença na América do Sul, mas a Europa continua sendo um trabalho contínuo”, afirmou em comunicado.

Fonte: Quatro Rodas

Novo Jac é parecidíssimo com o hyundai ix35

2012-04-26T05:15:00.000-07:00

Novo Jac é parecidíssimo com o Hyundai ix35.

SII é o provável nome do Japinha

Dianteira do Jac lembra bastante o Hyundai ix35

Um pouco antes de sua apresentação no Salão de Pequim (China), no final de abril, o próximo crossover da JAC Motors foi flagrado de novo. Desta vez, as imagens são mais nítidas e revelam também o nome do modelo: SII(S2). Além disso, fica claro que a novidade traz muitas referências de outras marcas, como Autoesportecomentou em março (veja aqui).

O SII tem dimensões similares às do Renault Duster e do novo Ford EcoSport, mas a dianteira é bastante influenciada pelo Hyundai ix35. Já a traseira tem lanternas muito parecidas com as do Audi Q3. Por enquanto, especula-se que o jipinho terá dois motores: um 1.8 litro e um 1.5 turbo, ambos a gasolina. Com câmbio manual e automático, o chinês pode chegar ao Brasil em 2013, mas o presidente da filial, Sergio Habib, diz que o lançamento acontecerá só depois que se iniciarem as operações na futura fábrica na Bahia.

Fonte: Auto esporte

Novo EcoSport vem para o Brasil em Junho.

2012-04-23T06:28:00.001-07:00

Novo EcoSport que chegará às ruas brasileiras em junho

Versão top do utilitário terá partida por botão e até assistente de saída em rampas

Esse é o EcoSport que chegará às ruas brasileiras em junho; utilitário agora é mundial, e está bem moderno

Agora falta pouco. Nesta segunda-feira (23), a Ford revelou (por inteiro) a versão de produção do novoEcoSport, que chega às lojas brasileiras em junho. Após quase uma década em linha (desde 2003), o crossover compacto que revolucionou o mercado de utilitários esportivos no Brasil chega à segunda geração, repleto de evoluções e tecnologias que, desta vez, ganharão o mundo. Assim como na apresentação do protótipo em janeiro, feita ao mesmo tempo aqui e no Salão de Nova Déli (Índia), a versão final do novo Eco foi revelada simultaneamente na Bahia e no Salão de Pequim (China) – que abe à imprensa especializada nesta segunda.

Essa conexão Brasil-China é mais uma ação da Ford para reforçar a ideia de carro global, que permeou o desenvolvimento dessa segunda geração do EcoSport – capitaneada por brasileiros. A montadora norte-americana também vai produzir o crossover na China, em Chongqing, e pretende comercializar o modelo em mais de 100 mercados pelo planeta. E para essa nova geração ficar "bonita na foto", a Ford mostrou desta vez apenas versão Titanium, que será a top de linha do modelo (em nível mundial) e traz as tecnologias inéditas – como entrada e partida do motor sem chave e até um assistente de saída em rampas. O interior, ainda desconhecido, também foi finalmente mostrado e ficou bem mais moderno e belo.

Painel lembra bastante o do New Fiesta e da minivan europeia B-Max; sistema SYNC tem tela de 3,5 polegadas

Em relação ao modelo lançado em 2003, essa segunda geração do EcoSport deu um verdadeiro salto evolutivo. A plataforma é novinha e servirá de base a vários outros modelos compactos mundo afora. Para o utilitário esportivo compacto, a Ford diz que a rigidez torcional está 20% menor, e que o coeficiente aerodinâmico (Cx) é 11% mais eficiente. Essas melhorias, na prática, traduzem-se em maiores estabilidade dinâmica e economia de combustível – já que a resistência ao ar será baixou bem.

Sobre a mecânica, no primeiro momento, o novo Eco chegará apenas com câmbio manual para gerenciar os blocos 1.6 16V Sigma de 115 cv e o motor 2.0 16V Duratec de 148 cv – este sob o capô da versão Titanium exibida mundialmente. Depois, em setembro, chegam as versões com câmbio automático e tração integral (AWD). Essas duas podem chegar a R$ 80 mil, colocando o Ecosport entre a turma de utilitários médios, que reúne Chevrolet Captiva, Honda CR-V, Hyundai ix35 e Kia Sportage.

Apesar do seguir com estepe na traseira, em termos visuais o novo Eco está mais urbano que fora-de-estrada

A Ford também confirmou as inovações tecnológicas da segunda geração do Eco. Em relação aos carros da categoria (e mesmo aos de nicho superior), o modelo promete surpreender, com oferta de: direção elétrica (bem mais econômica e confortável que a hidráulica), entrada e partida no botão sem chave (Keyless), ar-condicionado digital, sensores de acendimento automático dos faróis e limpadores dos vidros, e o sistema multimídia SYNC, com bluetooth, entradas auxiliar e USB, comando de voz e uma tela de 3,5 polegadas integrada ao painel – com iluminação azulada.

Em relação aos equipamentos e recursos de segurança, o novo EcoSport também virá bem competitivo, com airbags frontais desde a versão 1.6, podendo ter bolsas infláveis laterais. Os freios ABS com distribuidor eletrônico EBD estão confirmados, junto com controle eletrônico de estabilidade, sensore de obstáculos traseiros e um assistente de auxílio nas saídas em rampas (que mantém os freios acionados por alguns segundos). Segundo a Ford, o novo EcoSport é membro de uma família de modelos compactos que terá capacidade de produção mundial de dois milhões de unidades/ano até 2015. E o utilitário compacto, com seu design arrojado, parece bem preparado para a luta.

Crossover chegará primeiro na versão manual, com os blocos 1.6 Sigma (115 cv) e o 2.0 Duratec (148 cv)

Fonte: http://revistaautoesporte.globo.com/