Легендарные Суперкары Мира

RUF CTR3 Clubsport

2012-09-24T12:27:00.001-07:00

Новый немецкий суперкар RUF CTR3 Clubsport – рестайлинг флагманской модели

На состоявшемся в марте месяце Женевском автосалоне немецкая компания RUF Automobile GmbH продемонстрировала новый суперкар CTR3 Clubsport являющийся рестайлингом флагманской модели. Новый автомобиль оснащен более мощным модифицированным двигателем и усовершенствованным аэродинамическим пакетом, которые выводят его на новый уровень технического развития. Производство обновленной модели запланировано на вторую половину этого года.
Дизайн нового немецкого суперкара РУФ Клубспорт продолжает тенденции в развитии базовой модели CTR3. Проведенный рестайлинг автомобиля содержит такие компоненты, как парные аэродинамические крылышки, размещенные по обеим сторонам переднего бампера и суммарно генерирующие дополнительную прижимную силу на переднюю ось. Переработанные боковые пороги кузова и модернизированный воздухозаборник расположенный над крышей кабины улучшают эффективность циркуляции воздушного потока. Также важнейшим аэродинамическим элементом дизайна является установка массивного стационарного функционального заднего антикрыла, которое в сочетании с диффузором придают дополнительный импульс в динамике автомобиля.
В производстве кузова нового суперкара RUF CTR3 Clubsport задействовано больше углепластиковых элементов, чем у базовой модели. Так из этого материала задействованного при рестайлинге автомобиля теперь изготовлены усовершенствованные крылья, двери, боковые пороги, крышка переднего багажника и воздухозаборник моторного отсека на крыше салона. Проведенная в совокупности модернизация кузова позволила добиться снижения вес автомобиля дополнительно на 40 кг. В остальном используются материалы базовой модели: алюминиевые и композитные панели, закрепленные на пространственную трубчатую алюминиевую раму усиленную интегрированным каркасом безопасности салона. Такая компоновка материалов в строительстве автомобиля позволила достичь снаряженной массы в 1400 килограмм при этом надежность и безопасность кузова остались на привычно высоком уровне.
На новый немецкий суперкар РУФ Клубспорт установлен модифицированный 3,8-литровый бензиновый алюминиевого сплава плоский 6-ти цилиндровый двигатель Porsche 911 GT1 Biturbo KKK24 Bosch Motronic электронного последовательного впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Оборудованный двумя турбокомпрессорами Porsche 911 GT1 вырабатывает мощность в 750 л.с. при 7100 об/мин и максимальный крутящий момент в 960 Н/м при 4000 об/мин. Центрально-продольного расположения двигатель агрегатирован с поперечно установленной 6-ти ступенчатой секвентальной трансмиссией Hor Tecnologie, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Тормозная система нового суперкара RUF CTR3 Clubsport также подверглась рестайлингу. Теперь она состоит из 380 мм перекрестно перфорированных внутренней вентиляции керамических фирменных тормозных дисков CTR с шести-поршневыми моноблочными суппортами и сервоусилителем на заднюю ось. Теперь стандартной комплектацией является установка ABS, EBD и BA активных систем безопасности. Автомобиль укомплектован пятиспицевыми коваными алюминиевого сплава колесными дисками RUF с центральной фиксацией и высокопроизводительными шинами Michelin Pilot Sport 3 следующих размеров: передние – 255/35 ZR19, задние – 335/30 ZR20 соответственно.
Рестайлинг кузова нового РУФ Клубспорт направлен на достижение динамических характеристик суперкара верхнего уровня. Максимальная скорость автомобиля составляет 380 км/час, ускорение от ноля до сотни происходит за 3,2 секунды, а до двухсот – за 9,6 секунды. Обладая приведенными параметрами, новая модель сможет на равных конкурировать с такими мировыми лидерами автопрома как английские Aston Martin One-77 и Noble M600, итальянские Ferrari F12 Berlinetta, Lamborghini Aventador LP700-4 и Pagani Huayra.
Увеличенная производительность и проведенный рестайлинг нового немецкого суперкара RUF CTR3 Clubsport в значительной степени улучили параметры флагманской модели. Являющийся самым мощным и самым динамичным в линейке этот автомобиль наглядно демонстрирует виртуозное мастерство инженеров копании в их стремление совершенствовать свои навыки в строительстве спорткаров премиум класса. Цена на новый суперкар в базовой комплектации составляет €320 000.

Porsche 911 GT9-R

2012-09-24T12:22:00.001-07:00

Мощный немецкий суперкар Porsche 911 GT9-R

Немецкому тюнинговому ателье 9ff удалось создать на базе легендарной модели поистинне мощный суперкар Porsche 911 GT9-R! До этой модели никогда еще не удавалось создать столь мощный и столь быстрый автомобиль компании Porsche. Представители ателье заявили о том, что будет собрано всего 20 экземпляров, так что желающим приобрести GT9-R надо поторопиться.

Дизайн немецкого суперкара разрабатывался по принципу спорт-кара, предназначенного для трасс общего пользования. Основа всего дизайна разработана с учетом достижения максимальных аэродинамических характеристик. Кузов построен из композитных материалов и углепластика на основе Porsche 911 модели и размещен на шасси из стали с новым задним подрамником. Благодаря этому удалось снизить вес 9ff Porsche GT9-R до 1600 кг.

Двигатель суперкара являет собой модернизированный вариант от Porsche Boxter - алюминиевая 4-х литровая М96/70S рядная «шестерка» Twin Turbo. Две турбины с изменяемой геометрией (VGT) Borg Warner способны развить мощность двигателя до 1120 л. с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 1050 Н/м. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой секвентальной трансмиссией и расположен в средней части автомобиля.
На суперкар 9ff Porsche GT9-R установлены колеса из кованого алюминиевого сплава и «обуты» в шины Michelin Pilot Sport 2 - передние 235/35ZR19 и задние 305/30ZR19.

Мощь двигателя позволяет достичь потрясающих динамических характеристик: максимальная скорость Порше GT9-R составляет 414 км/час, а разгон до сотни достигается за 2,8 секунды. Эти параметры позволяют суперкару занимать одну из лидирующих позиций в данном сегменте автомобилей.

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

2012-09-24T12:16:00.003-07:00

Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss – последняя модель немецкого суперкара

Славное сотрудничество двух европейских автопроизводителей: немецкого Mercedes-Benz и английского McLaren Automotive завершается производством последней модели суперкара – Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss. Свое название автомобиль получил в честь выдающегося автогонщика 1950-х годов, победителя и рекордсмена тысячемильной гонки Mille Miglia Стирлинга Мосса. Таким образом, немецкие боссы решили отдать дань уважения легенде автоспорта, не раз приводившего гоночные автомобили «Серебряных стрел» к чемпионским титулам.

Дизайн последней модели суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс разработан с максимальным соответствием автомобилю 50-х годов прошлого века 300SLR. Прежде всего, это нашло отражение в полном отсутствии крыши, ветрового и боковых стекол – только наличие небольших стеклянных щитков расположенных перед водителем и пассажиром предотвращают их от встречного воздушного потока. Вся концепция автомобиля созвучна с легендарным спортивным болидом прошлого: передняя стреловидная часть получилась максимально удлиненной, а задняя, наоборот – максимально короткой и мускулистой. Острая форма крышки капота содержит два дополнительных воздухозаборника эффективно охлаждающих моторный отсек.
Боковые поверхности последней модели немецкого суперкара Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss включают объемные спаренные выхлопные трубы, расположенные позади передних крыльев тем самым увеличивая производительность силового агрегата. Абсолютно плоское днище в сочетание с широкими дверными порогами великолепно создают разреженную поверхность под автомобилем тем самым как бы «приклеивая» его к дорожной поверхности. В задней части стоит отметить наличие двух воздуховодов с интегрированными дугами безопасности расположенными за сиденьями водителя и пассажира. Важную роль в аэродинамике автомобиля играют мощный диффузор и небольшой спойлер под электронным управлением, который принимает активное участие во время движения на скорости превышающей 120 км/час.
Углепластиковые панели двухдверного двухместного кузова суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс изготовлены в виде унитарного полумонокока усиленного передним алюминиевым подрамником, вмещающим мощную силовую установку. Применение сверхлегких и сверхпрочных материалов при строительстве последней модели позволило снизить вес автомобиля в сравнении с купе на 142 кг (снаряженная масса 1626 кг). Но в тоже время благодаря своим габаритам (длина – 4820 мм, ширина – 2194 мм и высота – 1220 мм) автомобиль получился прочным и очень устойчивым, несмотря на отсутствие жесткой стационарной крыши.
Немецкий суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss оснащен модернизированным 5,5-ти литровым бензиновым алюминиевого сплава двигателем последней модели AMG V8 Biturbo с электронной системой впрыска топлива и тремя клапанами на цилиндр. Оснащенный двумя турбокомпрессорами AMG V8 генерирует мощность в 650 л.с. при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент в 820 Н/м при 4000 об/мин. Передне-продольного расположения двигатель агрегатирован с 5-ти ступенчатой автоматической трансмиссией AMG Speedshift управляемой через подрулевые лепестки, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Высокопроизводительная тормозная система суперкара Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс состоит из 395 мм вентилируемых перфорированных керамических тормозных дисков с восьми-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 365 мм вентилированных углерод-керамических тормозных дисков с четырех-поршневыми моноблочными суппортами сзади. В ее комплект также входят следующие активные системы безопасности: ESP и SBC. Автомобиль последней модели укомплектован 19-ти дюймовыми звездообразными легкосплавными колесными дисками с низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport 2 следующих параметров: передние – 255/35 ZR19, задние – 295/30 ZR19.
Разработка и производство немецкого Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss направлено на достижение динамических характеристик суперкара. Максимальная скорость автомобиля составляет 350 км/час (электронное ограничение), а ускорение от ноля до сотни составляет 3,5 секунды. Таким образом, последняя модель легендарного суперкара является самым быстрым автомобилем с открытым верхом, построенным при совместном участии выдающихся специалистов двух славных компаний и получил почетное наименование спидстера.
Три буквы – это все что нужно, чтобы сердца автомобильных почитателей бились быстрее: SLR (sport, light, racing – спортивный, легкий, гоночный). В 1950-х годах Mercedes-Benz 300SLR праздновал победу за победой. Все то же самое можно констатировать и в отношении ставшего уже легендарным SLR McLaren и в особенности его последней модели Stirling Moss. Если же его предшественник побеждал лишь на гоночных трассах, то его последователь способен лидировать не только на треке, но и быть успешным на дорогах общего пользования в повседневной жизни. Производство Мерседес-Бенц Макларен Стирлинг Мосс ограничено эксклюзивной партией в 75 экземпляров по цене в €750 000 за суперкар.

Maserati MC12

2012-09-24T12:12:00.001-07:00

Итальянский MC12 – подлинный суперкар класса Grand Turismo от Maserati

Описывая модели славного итальянского бренда невозможно пройти мимо суперкара Maserati MC12, ставшего лучшим в линейке компании. Это утверждение подтверждается тем фактом, что изначальная цена на суперкар выросла с €600 000 до теперешних €2 000 000! Ведь всем известно о том, что только за качественный товар стоит заплатить столь баснословную сумму. Таким образом, MC12 стала одним из самых желанных Мазерати и данная модель в полной мере соответствует своему классу Grand Tourer.

У истоков разработки дизайна итальянского суперкара Maserati MC12 стоял один из лучших специалистов своего дела – Франк Стефенсон. Интенсивное тестирование в аэродинамической трубе и применение передовых математических вычислений, в сочетании с трековыми и дорожными испытаниями, привели к созданию чрезвычайно эффективной формы, которая абсолютно подчеркивает мощь и индивидуальность модели. Решение использовать солидные габариты (так длина составляет 5143 мм, ширина – 2096 мм и высота – 1205 мм) оказалось весьма функциональным. Воздухозаборники, вентиляционные и другие аэродинамические компоненты были разработаны для оптимизации аэродинамики автомобиля и циркуляции воздушного потока, чтобы обеспечить оптимальную прижимную силу (вертикальная нагрузка) и эффективность аэродинамических значений.
Клиновидная форма передней части кузова суперкара Мазерати характеризуется наличием извилистых линий капота, которые образуют два больших отверстия по его бокам. Кульминацией передней части кузова является массивный воздухозаборник расположенный в центре, который максимально эффективно влияет на аэродинамику автомобиля. Капот и колесные арки со встроенными передними фарами изготовлены в виде цельной съемной части. Проходящий вдоль боковых сторон автомобиля желоб простирается от передних колес и интегрирован в заднебоковые воздухозаборники. Это решение способствует увеличению воздействия прижимной силы и улучшению аэродинамики.
Над жестким съемным верхом кузова расположен воздуховод, вентилирующий силовой агрегат суперкара Maserati MC12. В задней части автомобиля, расположенной за моторным отсеком, доминирует тонкое (30 мм) углепластиковое антикрыло и в его основу встроен небольшой спойлер с третьим стоп-сигналом. Дизайн задней части кузова имеет форму перевернутого полумесяца в сочетании с оригинальной компоновкой задних огней и наличием двух спаренных выхлопных труб по бокам является наиболее яркой частью хвоста автомобиля. Полностью плоское днище MC12 оканчивающееся двумя массивными диффузорами обеспечивает великолепную прижимную силу и улучшает курсовую устойчивость автомобиля.
Двухместный, двухдверный кузов итальянского суперкара Maserati MC12 построен в форме монокока. Кузов изготовлен в виде сэндвич-панелей сплава углепластика и композитного сотового материала Nomex с алюминиевого сплава подрамниками. Применение высокотехнологичных композитов и сплавов позволило увеличить структурную жесткость и снизить вес автомобиля (снаряженная масса составляет 1425 кг). Наличие двух подрамников алюминиевого сплава помогают надежно поглощать удары и гарантируют отличный уровень безопасности.
На суперкар MC12 установлен 6-ти литровый алюминиевый атмосферный двигатель Maserati V12 электронного управления Bosch впрыска топлива, который развивает мощность в 630 л.с при 7500 об/мин и максимальный крутящий момент в 652 Н/м при 5500 об/мин. Средне-продольно расположенный двигатель совмещен с 6-ти ступенчатой электрогидравлической трансмиссией Maserati Cambiocorsa управляемой через подрулевые лепестки, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Тормозная система Мазерати MC12 была разработана Brembo и состоит спереди из 15-ти дюймовых перфорированных вентилируемых композитных тормозных дисков и шести-поршневых суппортов, сзади – 13,2-ти дюймовых перфорированных вентилируемых композитных тормозных дисков и четырех-поршневых суппортов с дифференцированным диаметром. Система обеспечивает максимальную эффективность торможения и устойчивость к выцветанию. В комплект также входят антиблокировочная система (ABS) и система электронного управления торможением (EBD). На автомобиль установлены 19-ти дюймовые легкосплавные колеса с центральным замком и низкопрофильные шины Pirelli PZero Corsa соответствующего размера: передние – 245/35 ZR 19 и задние – 345/35 ZR 19.
Обладая мощным двенадцатицилиндровым двигателем весом в 232 кг и великолепным аэродинамичным легким кузовом, Maserati MC12 развивает великолепные динамические характеристики присущие настоящим суперкарам. Так максимальная скорость составляет 330 км/час, а ускорение от ноля до сотни занимает 3,8 секунды. Стартуя с места, Мазерати преодолевает дистанцию в один километр за 20,1 секунды.
Подводя итог выше сказанному, остается добавить то, что итальянский суперкар Maserati MC12 является одним из самых успешных автомобилей созданных славной компанией. Единственное что вызывает разочарование у настоящих ценителей эпических автомобилей так это то, что данная модель была произведена в количестве всего лишь 50-ти штук.

Lamborghini Sesto Elemento

2012-09-24T12:08:00.001-07:00

Новый итальянский суперкар Lamborghini Sesto Elemento – начало серийного производства в 2013 году

На проходившем во Франкфурте Международном автосалоне представители Automobili Lamborghini S.p.A. сообщили о начале серийного производства нового итальянского суперкара Lamborghini Sesto Elemento в 2013 году. Произведший настоящий фурор на Парижском автосалоне, новый автомобиль планируется построить в ограниченном количестве двадцати экземпляров. Таким образом, всем желающим заполучить в собственность карбонового красавца стоит поторопиться, ведь спрос на него намного превосходит предложение.

Свое название новый итальянский суперкар Ламборгини Сесто Элементо получил от шестого элемента периодической таблицы химических элементов Д. И. Менделеева, которым является углерод. Он открывает новую эру производства компанией элитных спортивных автомобилей изготовленных практически полностью из углеродного волокна. Данная технология позволяет существенно снизить вес автомобиля при этом его прочность и безопасность нисколько не ухудшились. Такая концепция позволяет увеличить производительность автомобиля и в тоже время снизить расход топлива. С увеличением соотношения мощности к весу автомобиль становится более динамичным и маневренным.
Бескомпромиссная динамика определяется с первого взгляда: дизайн нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento отображает чувственную высокопроизводительность и обеспечивает чистейшую мощь. Сесто Элементо выводит дизайн бренда Ламборгини на новый уровень и объединяет функциональную последовательность технологии углепластика во всей конструкции тела. Это нашло отражение в новом матовом мерцающем прозрачном покрытии позволяющем любоваться всеми углепластиковыми структурами автомобиля. Тем не менее, автомобиль не просто черного цвета, но на заключительном этапе производства его углепластиковых панелей с помощью нано-технологий происходит добавление мелких кристаллов красного оттенка. Поверхность Сесто Элементо, покрытая этого вида отделкой светится красным отливом придающим автомобилю выдающийся эффект.
У нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento каждая линия имеет четкую функцию; два вертикальных ребра расположенных в передней части, например, улучшают жесткость компонентов и направляют воздушные потоки охлаждающего воздуха непосредственно к радиатору расположенному за ними и тормозной системе. Охлаждающий воздух проникает через два красных треугольных отверстия в капоте под лобовым стеклом и истекает через большие экстракторы, расположенные в боковых панелях позади передних колес. Низкая передняя часть выглядит невероятно доминирующей благодаря двойной структуре переднего спойлера и отчетливыми объемными воздухозаборниками.
Весь боковой профиль итальянского суперкара Ламборгини Сесто Элементо сформирован острым клином оканчивающимся основанием в центре автомобиля как раз прямо перед задней осью. Отличительные боковые линии начинаются от передних колесных арок, поднимаются вдоль дверей и заканчиваются в широких крыльях над задними колесами. Треугольник – это повторяющаяся тема дизайна, определяющая точные края контура карбонового тела Сесто Элементо. Два треугольных воздухозаборники питающие моторный отсек расположены вдоль боковых поверхностей крыши. Чрезвычайно широкой формы пороги соединяют экстракторы позади передних колес и большие воздухозаборники в передней части задних колесных арок вентилирующих двигатель, трансмиссию и тормоза.
Задний свес нового суперкара Lamborghini Sesto Elemento является достаточно коротким и, опять же, определяет оптимальную аэродинамику. Солидного размера спойлер усиленный антикрылом в совершенстве дополняет диффузор, переходящий в центральный воздушный дефлектор – все это гарантирует максимальную прижимную силу на экстремальных скоростях в поворотах и отличную высокоскоростную курсовую устойчивость. Треугольные выхлопные трубы направлены вверх и выведены через панель спойлера позади антикрыла. Расположенные попарно в крышке моторного отсека десять шестиугольных отверстий экстракторов эффективно отводят горячий воздух и придают неповторимый легко узнаваемый внешний вид автомобилю.
Кузов нового суперкара Сесто Элементо изготовлен в виде унитарного монокока в центральной части с передней и задней частями кузова совмещенных в единое целое. Такая компоновка позволяет легко и быстро заменять детали в случае возникновения потребности в ремонте автомобиля. Как уже приводилось выше, кузов автомобиля полностью изготовлен из композитного углепластика усиленного алюминиевым задним подрамником. Широкое применение сверхлегких материалов изготовленных по инновационной технологии производства позволило построить суперкар снаряженной массой в 999 килограмм, что является самой легкой моделью в линейке компании.
Серийные модели итальянского суперкара Sesto Elemento планируются оснастить силовой установкой позаимствованной у Gallardo Superleggera. На автомобиль установлен 5,2-ти литровый алюминиевого сплава бензиновый двигатель Lamborghini V10 непосредственного впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Атмосферный V10 вырабатывает мощность в 570 л.с. на 8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 540 Н/м на 6500 об/мин. Учитывая легкий вес автомобиля у Сесто Элементо сенсационное соотношение мощности к весу – оно составляет 1л.с./1,75 кг в пропорции! Центрально-продольного положения двигатель совмещен с 6-ти ступенчатой последовательной роботизированной трансмиссией E-Gear электронного управления, которая распределяет мощь двигателя на четыре ведущие колеса через полный привод.
Тормозная система нового суперкара Ламборгини Сесто Элементо состоит из 365 мм вентилированных перфорированных карбон-керамических тормозных дисков Lamborghini с восьми-поршневыми алюминиевыми суппортами спереди и 356 мм перфорированных вентилируемых углерод-керамических тормозных дисков Lamborghini с четырех-поршневыми алюминиевыми суппортами сзади. Автомобиль также укомплектован антиблокировочной системой (ABS). На Sesto Elemento установлены пятиспицевые 19-ти дюймовые карбоновые колесные диски Lamborghini центральной фиксации с низкопрофильными высокопроизводительными шинами Pirelli PZero Corsa следующих параметров: передние – 235/35 ZR19, задние – 295/30 ZR19.
Строительство нового Lamborghini Sesto Elemento направлено на достижение выдающихся динамических характеристик суперкара верхнего сегмента. Так его максимальная скорость составляет 350 км/час, а ускорение от ноля до сотни занимает сенсационные 2,5 секунды! Благодаря столь быстрому ускорению Сесто Элементо способен конкурировать с более легкими и экстремальными моделями Ariel Atom V8 500 и Caparo T1.
Таким образом, создав новый Sesto Elemento компания Automobili Lamborghini S.p.A. пересматривает будущее своих суперкаров демонстрируя уникальные технологии. Обладая чрезвычайно легкой конструкции благодаря широкому применению передовых карбоновых технологий, Ламборгини Сесто Элементо является самым динамичным в линейке и придает беспрецедентное удовольствие от управления столь быстрым автомобилем легендарного бренда. Ориентировочная цена нового итальянского суперкара составляет около двух миллионов евро.

Jaguar XKR-S Convertible

2012-09-24T12:04:00.000-07:00

Новый английский суперкар Jaguar XKR-S Convertible – успешный дебют в престижном сегменте

Успешно дебютировавший в конце этого 2011 года на Лос-Анджелесском автосалоне новый английский суперкар Jaguar XKR-S Convertible становится вершиной компании в диапазоне спортивных автомобилей с откидным верхом. Эта модель воплощает в себе лучшие характеристики присущие легендарным Ягуарам класса Grand Turismo – высокую производительность, расслабляющий комфорт и сдержанную роскошь. Новый кабриолет аккумулирует все лучшие черты нашедшие применение при проектировании и производстве родного брата на базе купе.

Обширные исследования, проведенные в аэродинамической трубе, под руководством ведущего дизайнера Яна Каллума были направлены на улучшение дизайна нового суперкара Ягуар Конвертейбл. Основное внимание уделялось достижению важнейшей функции поддерживающей устойчивость автомобиля с открытым верхом и способного развивать скорость, превышающую в 300 км/час. Аэродинамические изменения, внесенные в дизайн передней части автомобиля придают ему запоминающийся и самобытный внешний вид. Вертикальные линии, охватывающие края овальной решетки радиатора опускаются вниз на нового дизайна передний бампер, включающий в себя большего объема воздухозаборник, сплиттер и две боковые панели.
Расположенные по краям бампера английского суперкара Jaguar XKR-S Convertible вертикальные панели направляют воздушный поток вниз и в сторону от автомобиля. Новые пороги служат эффективным дополнением абсолютно плоскому днищу, создающему внушительный граунд-эффект, и подчеркивают производительность воздушного потока от снижения дорожного просвета на 10 мм. Уникальное заднее антикрыло в сочетании с задним бампером и диффузором увеличивают воздействие прижимной силы на заднюю ось. Результатом внедрения новых элементов стало общее снижение подъемной силы воздействующей на автомобиль на 26 процентов и увеличение сбалансированности его аэродинамики.
Панели кузова нового суперкара Ягуар Конвертейбл изготовлены из алюминиевых листов и закреплены на пространственную трубчатую раму усиленную стальными компонентами. Кроме этой составляющей широкое применение получили детали, изготовленные из углепластика. Среди них стоит отметить такие элементы как нижнюю часть переднего бампера, сплиттер, заднее антикрыло и диффузор. Мягкий верх изготовлен из легких и прочных тканей. Такая комбинация материалов позволила оптимизировать снаряженную массу автомобиля и его торсионную жесткость кузова, что позволило создать прочную основу для кабриолета, когда-либо производимого мировыми автомобильными предприятиями.
На новый английский суперкар установлен известный в широких кругах и модернизированный силовой агрегат третьего поколения. Он состоит из 5-ти литрового бензинового алюминиевого двигателя AJ-V8 Gen III R V8 Vortex Roots-Type Supercharged прямого впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Оборудованный нагнетателем V8 вырабатывает мощность в 550 л.с. на 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 680 Н/м на 2500 об/мин. Передне-продольного расположения двигатель агрегатирован с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией ZF 6HP28 управляемой через подрулевые лепестки переключения, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
В связи с возросшей мощью на 40 л.с. и максимальным крутящим моментом на 55 Н/м в с равнении с XKR на новый суперкар Ягуар Конвертейбл установлена высокопроизводительная тормозная система. Она состоит спереди из 380 мм вентилированных крестообразно высверленных легкосплавных тормозных дисков Jaguar с шести-поршневыми алюминиевыми суппортами и сзади из 376 мм вентилированных крестообразно высверленных легкосплавных тормозных дисков Jaguar с четырех-поршневыми алюминиевыми суппортами. В ее комплект также входят ABS, EBD и ESP активные системы. Кабриолет укомплектован новыми десятиспицевыми 20-ти дюймовыми коваными легкосплавными дисками Tamana с низкопрофильными шинами Pirelli PZero следующих параметров: спереди – 255/35 ZR20 и сзади – 295/30 ZR20.
Разработка и внедрение нового суперкара Jaguar XKR-S Convertible направлено не только на способность наслаждаться ездой в автомобиле с откидным верхом, но и на достижение динамических характеристик суперкара среднего класса. Так максимальная скорость кабриолета ограничена электроникой и составляет 300 км/час, а ускорение от ноля до сотни занимает 4,4 секунды. Обладая такими показателями автомобиль должен составить существенную конкуренцию таким новым моделям как итальянский Maserati GranCabrio Sport, немецкий Audi R8 GT Spyder и английский Bentley Continental GTC.
В заключение добавим, что новый суперкар Ягуар Конвертейбл сочетавший в себе динамизм спортивного автомобиля с элегантной эстетикой кабриолета является вершиной модельного ряда и расширяет список предложений знаковой английской компании. Он рассчитан, прежде всего, на молодых, динамичных и успешных клиентов желающих обладать мощным и комфортабельным кабриолетом, получать удовольствие от езды под ласковым солнцем и наслаждаться музыкой рокочущего двигателя. Цена нового суперкара составляет €119 000 в базовой комплектации.

Ferrari FF

2012-09-24T12:00:00.001-07:00

Новый итальянский суперкар Ferrari FF – блистательная премьера на Женевском автосалоне 2011

На проходившем в Женеве автосалоне состоялся успешный дебют нового итальянского суперкара Ferrari FF (Ferrari Four) который стал первым полноприводным автомобилем, выпущенным прославленной компанией. Данная модель призвана заменить собой 612 Scaglietti и ее поставки покупателям ожидаются в следующем 2012 году. Предполагаемая цена на суперкар составляет около €490 000.

Разработкой дизайна нового суперкара Ferrari FF занимались специалисты из кузовного ателье Carozzeria Pininfarina . Они должны были создать фактически новый автомобиль, но в тоже время сохранить основные черты присущие всем Феррари. Дизайн кузова построен в форме фастбэк с низкой посадкой, благодаря чему удалось оборудовать с высоким комфортом четырехместный (2+2) салон. Внешний вид автомобиля получился очень агрессивным даже можно сказать грозным – это было достигнуто благодаря выразительной решетке радиатора, выпуклым формам капота и необычным удлиненным передним фарам. В тоже время плавные боковые линий и низкая клиновидная форма кабины придают ему стремительность и элегантность роскошного спорткара.
Кузовные панели суперкара Ferrari FF изготовлены из сотового алюминия с использованием элементов из углепластика и закреплены на пространственную трубчатую раму хром-молибденовой стали. Это позволило не только облегчить автомобиль (так снаряженная масса составляет 1880 кг), но и надежно обезопасить его салон. Инженерам Феррари удалось эффективно распределить вес автомобиля в пропорции 47%/53%, что при полном приводе позволяет максимально использовать весь потенциал силового агрегата.
На суперкар установлен новый 6,3-ти литровый атмосферный алюминиевого сплава двигатель Ferrari V12 прямого впрыска, который развивает мощность в 660 л.с на 8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 683 Н/м на 6000 об/мин. При этом более 500 Н/м доступны в диапазоне от 1000 об/мин до 8000 об/мин (практически во всем диапазоне), что гарантирует ему непревзойденную гибкость. Размещенный в передне-продольном положении двигатель совмещен с 7-ми ступенчатой автоматической коробкой передач F1 двойного сцепления. Мощь максимального крутящего момента трансмиссия эффективно распределяет на все колеса через новый запатентованный компанией полный привод 4RM электронного управления. .
Тормозная система нового суперкара Феррари состоит из вентилируемых карбон-керамических дисков, шести-поршневых передних и четырех-поршневых задних алюминиевых суппортов. Также автомобиль оснащен системами ABS, EBD и ESC. Благодаря высокопроизводительной системе тормозной путь Ferrari FF на скорости в 100 км/час составляет всего 35 метров. На суперкар установлены 5-ти спицевые кованого алюминия 20-ти дюймовые колеса с низкопрофильными шинами Pirelli PZero Corsa следующих размеров: передние – 245/35 ZR20, задние – 295/35 ZR20.
Применение нового двигателя Ferrari V12, трансмиссии F1 двойного сцепления и особенно инновационного полного привода 4RM позволило построить четырехместный автомобиль с солидными динамическими характеристиками суперкара. Так максимальная скорость Ferrari FF составляет 335 км/час, а ускорение же 0 – 100 км/час происходит за 3,7 сек и от ноля до 200 км/час – за 11 секунд.
Представив свою революционную модель, компания Феррари тем самым продемонстрировала смещение акцентов в строительстве своих автомобилей класса GT. Ведь Ferrari FF является не только первым полноприводным автомобилем, но и что более важно демонстрирует крупный разрыв с прошлым, демонстрируя слияние высокопроизводительности мощного и динамичного суперкара с универсальностью и удобством роскошного лимузина. Остается дождаться поступления в продажу первых экземпляров данной модели, чтобы получить максимальное удовольствие от управления этим автомобилем.

Chevrolet Camaro ZL1 Convertible

2012-09-24T11:54:00.002-07:00

Новый американский суперкар Chevrolet Camaro ZL1 Convertible. Новый автомобиль 2012 года - преемственность поколений в столетний юбилей славного бренда

На прошедшем в конце 2011 года на Лос-Анджелесском автосалоне состоялся дебют нового американского суперкара Chevrolet Camaro ZL1 Convertible. Этот кабриолет является самым мощным в линейке компании и превосходит аналогичные показатели у своего собрата изготовленного в варианте купе. Он гармонично дополняет модельный ряд и прекрасно воплощает славное наследие ведущего автопроизводителя. Старт производства нового автомобиля запланирован на конец этого 2012 года.

Как и купе, дизайн нового суперкара Шевроле Камаро Конвертейбл является современной интерпретацией легендарной модели конца 60-х годов прошлого века. Ярко выраженные черты кузова создают легко узнаваемый и запоминающийся внешний вид кабриолета. Это, прежде всего, нашло отражение в его передней части: так клиновидная решетка радиатора в сочетании с мощным передним бампером и округлыми фарами главных огней придают автомобилю мужественный и даже грозный внешний вид. Расположенные в возвышающейся средней части крышки капота воздушные экстракторы наглядно демонстрируют мощь автомобиля. Боковые панели автомобиля естественно переходят в мускулистую корму и гармонично завершают весь скульптурный ансамбль кабриолета.
По аналогии с легендарной моделью, двухдверный кузов (с компоновкой сидений 2+2) нового американского суперкара Chevrolet Camaro ZL1 Convertible изготовлен из стальных компонентов. Единственное существенное отличие заключатся в том, что кузов современного кабриолета изготовлен в виде унитарного монокока и значительно превосходит в жесткости и прочности конструкцию своего предшественника. Это является важным элементом при строительстве автомобиля с откидным верхом. Сам мягкий верх устанавливается специальным электрогидравлическим механизмом в течение 15 секунд и фиксируется вручную центрально расположенной защелкой.
Важнейшим органом нового суперкара Шевроле Камаро Конвертейбл является его модернизированный 6,2-ти литровый бензиновый литого алюминия двигатель GM LSA V8 Eaton Supercharged многоточечного впрыска топлива с двумя клапанами на цилиндр. Оборудованный нагнетателем GM LSA V8 развивает мощность в 580 л.с. при 6100 об/мин и максимальный крутящий момент в 754 Н/м при 3800 об/мин. Передне-продольного расположения двигатель агрегатирован с 6-ти ступенчатой механической трансмиссией Tremec TR6060 MG9, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Возросшая мощь нового американского суперкара Chevrolet Camaro ZL1 Convertible потребовала внесение изменений в его тормозную систему. Она состоит спереди из 370 мм вентилируемых легкосплавных тормозных дисков Brembo с шести-поршневыми моноблочными суппортами и сзади из 365 мм вентилируемых легкосплавных тормозных дисков Brembo с четырех-поршневыми моноблочными суппортами. Также в ее комплект входит антиблокировочная система (ABS) для более комфортного управления. Автомобиль укомплектован мощными пятиспицевыми 20-ти дюймовыми кованого алюминия колесными дисками со специально разработанными шинами Goodyear F2 Supercar следующих параметров: передние – P245/45 ZR20 и задние – P275/40 ZR20 соответственно.
Как и подавляющее большинство аналогичных автомобилей проектирование и строительство нового кабриолета Шевроле Камаро Конвертейбл направлено на достижение динамических характеристик суперкара. Но учитывая тот факт, что тестовые испытания еще не проводились, мы не сможем вам привести эти параметры. Остается надеяться на то, что кабриолет способен составить серьезную конкуренцию таким автомобилям как 2012 Aston Martin DB9 Volante, 2012 Mercedes-Benz SL63 AMG, 2011 Porsche 911 Turbo S Cabriolet и 2011 Ford Shelby GT500 Convertible..
Подводя итог выше сказанному, констатируем, что специалистам из корпорации General Motors удалось создать новый суперкар Шевроле Камаро Конвертейбл наглядно демонстрирующий прогресс в развитии данной марки в ее столетний юбилей и достойно представляющий ее на мировом рынке автостроения. Новый автомобиль, сочетающий в себе мощь американского маслкара с элегантностью кабриолета способен привлечь максимальное количество потенциальных покупателей, тем более что по цене он будет более доступен в сравнении с его конкурентами. Остается дождаться поставок первых моделей, чтобы самостоятельно испытать эту новинку.

Dodge Viper SRT10

2012-09-24T11:49:00.003-07:00

Американский суперкар Dodge Viper SRT10

Прошлый год стал последним для четвертого поколения суперкара Dodge Viper. Но поклонникам этой классики американского автопрома не стоит огорчаться, так как по сообщениям представителей компании Chrysler Group LLC принято решение и начата разработка новой модели, которая будет представлена в 2012 году, а реализация начнется с 2013 года.

Эта статья подводит черту под развитием четвертого поколения и представит американский суперкар Dodge Viper SRT10. Модель SRT10 является самой лучшей в линейке Dodge Viper. Это выражено в более мощном двигателе, новой трансмиссии, модернизированной топливной и переработанной выхлопной системах. Все эти изменения позволили улучшить динамические параметры суперкара.
Dodge Viper SRT10 остается доступным в двухвариантах кузова – родстер и купе. Оба имеют выразительный новый капот с более крупными и удачно расположенными воздухозаборниками, которые эффективно охлаждают моторный отсек суперкара. На купе Додж Вайпер установлена крыша в форме «двойной пузырь» (то есть крыша слегка приподнята над каждым сиденьем), которая изготовлена с повышенной жесткостью на кручение и увеличивает безопасность салона. Кузовные панели из стеклопластика крепятся на стальной каркас, что позволяет автомобилю быть довольно легким (1560 кг) но в тоже время достаточно прочным.
Сердце американского суперкара состоит из модернизированного 8,4 литрового атмосферного двигателя V10 изготовленного из алюминиевого сплава. Двигатель способен развить максимальную мощность в 600 л.с на 6100 об/ мин, а максимальный крутящий момент составляет 760 Н/м на 5000 об/мин. Благодаря новому двигателю суперкар Dodge Viper SRT10 является самым мощным в линейке компании. Традиционно размешенный в передне-продольном положении двигатель агрегатирован с новой 6-ти ступенчатой трансмиссией Tremec TR6060, которая передает крутящий момент на задние ведущие колеса.
Тормозная система является одним из ключевых компонентов суперкара Dodge Viper SRT10 и состоит из 14-ти дюймовых вентилируемых дисков c четырех-поршневыми суппортами Brembo. Автомобиль оснащен ABS – системой. SRT10 укомплектован новыми коваными полированного алюминия (передние 18 дюймов, задние 19 дюймов) колесами и шинами Michelin Pilot Sport 2 со следующими параметрами: спереди P275/35ZR-18 95Y, сзади P345/30ZR19 105Y.
Вся техническая модернизация суперкара Dodge Viper SRT10 была направлена на улучшение динамических параметров, которые возросли и составляют: максимальная скорость 325 км/час, а ускорение от 0 до 100 км/час 3,5 секунды. Благодаря чему Dodge Viper SRT10 стал самым динамичным в линейке Додж Вайпер.
Таким образом, компании Chrysler удалось создать достойный суперкар, который стал завершающим аккордом Dodge Viper четвертого поколения в среде американских и мировых элитных автомобилей. Будем надеяться на то, что таким же ярким и успешным будет очередной суперкар легендарной марки.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

2012-09-24T11:46:00.000-07:00

Самый быстрый суперкар Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Главным достижением инженеров французской компании Bugatti Automobiles S.A.S. явилось создание суперкара Бугатти Вейрон 16.4 Super Sport, на котором 4 июля 2010 года был установлен новый мировой рекорд скорости для автомобилей класса GT. В присутствии представителей агентства по технадзору Германии (TUV) и Книги рекордов Гиннеса при помощи GPS – тахометра удалось зафиксировать новый официальный мировой рекорд максимально скорости, который составляет 431 км/час!

Super Sport является очередной ступенью в развитии классического и эксклюзивного (1001л.с.) быстрого суперкара Bugatti Veyron 16.4. Дизайн суперкара разрабатывался с учетом достижения максимальных аэродинамических характеристик в симбиозе с эстетикой внешнего вида. Так вытянутый силуэт Super Sport легко узнаваем. Двигатель автомобиля получает воздух из двух каналов NACA, интегрированных в крышу кузова. Передние воздухозаборники были расширены и изменены. Переработан дизайн задней части суперкара, который теперь выглядит более спортивным благодаря двойному диффузору и выхлопной системе центрального расположения..

Кузов суперкара полностью изготовлен из углеродного волокна в виде монокока. Передний подрамник - из алюминия и композитных материалов. Задний надрамник – из нержавеющей стали. Таким образом, кузов Bugatti Veyron 16.4 Super Sport был сбалансирован так, чтобы улучшить аэродинамическую эффективность, и поддерживал идеальный баланс в любой ситуации. В то время новая структура цельного монокока обеспечивает максимальную жесткость кручения, пассивную безопасность и меньший вес.
Главной составляющей нового суперкара является его силовой агрегат. Модернизированный алюминиевый 8-ми литровый двигатель W16 Quad Turbo развивает максимальную мощность 1200 л. с на 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 1500 Н/м на 3300 об/мин, расположен в срединно-продольном направлении, перед задней осью автомобиля. Двигатель совмещен с 7-ми ступенчатой трансмиссии Ricardo двойного сцепления с электронным управлением, через которую выдается крутящий момент на полный привод.
На суперкар Bugatti Veyron 16.4 Super Sport установлена тормозная система, состоящая из радиально вентилируемых композитных (углерод, армированный карбидом кремния) дисков, изготовленных SGL Carbon имеющих большую прижимную силу, чем обычные чугунные диски. Моноблочные тормозные суппорты, состоящие из легкого алюминиевого сплава, изготовлены AP Racing – передние включают в себя восемь титановых поршней, а задние – шесть.
Полноприводные, с использованием Haldex Traction системы контроля устойчивости, колеса изготовлены из кованого сплава с низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport и имеют такие параметры: передние – 265/680ZR500A 99Y, задние – 365/10ZR540A 108Y.

Благодаря новейшей технической оснащенности суперкару Bugatti Veyron 16.4 Super Sport удалость достичь потрясающих динамических характеристик. Максимальная скорость принудительно ограничена 415 км/час для защиты шин от перегрева. Максимальное ускорение от нуля до сотни составляет – 2, 3 секунды. Данный суперкарбудет выпущен в количестве всего 30 экземпляров и цена каждого составляет € 1 950 000!

BMW M3 GTS

2012-09-24T11:41:00.001-07:00

Новый немецкий суперкар BMW M3 GTS от G-Power – совершенству нет предела

Нет сомнений в том, что новый немецкий суперкар BMW M3 GTS является одним из самых впечатляющих М3-х когда-либо производившихся: легкие панели кузова, углепластиковые аэродинамические детали, титановая выхлопная система, спортивная подвеска, каркас безопасности салона и гоночные ковшеобразные сиденья с ремнями безопасности шеститочечной фиксации. Однако по данным специалистов G-Power у этого автомобиля отсутствует одна важная вещь – максимальная мощность – и немецкий тюнер готов предложить ее вам, начиная с этого 2011 года.

В связи с возросшей мощностью нового суперкара BMW M3 GTS был пересмотрен его дизайн. Для того чтобы оптимизировать воздушный поток и требования к адаптации характеристик прижимной силы БМВ М3 оснащен ориентированными на мир автоспорта передним бампером и задним аэродинамическим антикрылом. Так важным дополнением бампера является углепластиковый сплиттер, который увеличивает воздействие прижимной силы на переднюю ось путем создания разреженного пространства под днищем автомобиля.
Заднее антикрыло немецкого суперкара BMW M3 GTS разработано на основе соответствующих параметров, принятых в World Touring Car Championship (WTCC). Эти элементы дизайна способствуют адаптации аэродинамических характеристик автомобиля в соответствии с профилем трека и в тоже время позволяют комфортно управлять им на дорогах общего пользования. Кроме того ярко-оранжевая окраска экстерьера в сочетании с черными матовыми компонентами такими, как решетка радиатора, передняя планка крыши кузова, антикрыло и колесные диски придают автомобилю спортивный, динамичный внешний вид.
Кузов нового суперкара BMW M3 GTS построен в виде унитарного монокока из стальных компонентов. Но кроме этого материала для снижения веса (так снаряженная масса теперь составляет 1530 кг) при производстве автомобиля были использованы и другие материалы. В частности крыша и антикрыло БМВ М3 изготовлены из углепластика, задние глушители – из титана, заднее окно и боковые окна за центральной стойкой – из поликарбоната. Также в салоне убрали задние пассажирские кресла, тем самым суммарно уменьшив вес автомобиля на 125 кг в сравнении с М3 Coupe.
Самым важным органом нового суперкара BMW M3 GTS подвергшимся серьезной доводке является его 4,4-ти литровый алюминий-кремниевого сплава двигатель M V8 с ASA T1-313G Power SK II Sport Drive Kompressor. Оборудованный компрессором двигатель способен вырабатывать мощность в 635 л.с. на 7800 об/мин и максимальный крутящий момент в 630 Н/М на 3900 об/мин и является самым мощным в линейке БМВ М3. Передне-продольного размещения двигатель соединен с 7-ми ступенчатой автоматической трансмиссией M Drivelogic двойного сцепления, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Новый немецкий суперкар BMW M3 GTS оснащен высокоэффективной тормозной системой состоящей из мощных перфорированных вентилируемых керамических тормозных дисков: спереди 396 мм и с шести-поршневыми суппортами, сзади 380 мм и с четырех-поршневыми суппортами. Ее комплект также состоит из системы динамического контроля устойчивости (DSC) и антиблокировочной системы (ABS) с режимом M Dynamic (MDM). Возросшая мощь автомобиля и его тормозной потенциал передаются на дорогу через 19-ти дюймовые кованые алюминиевого сплава анодированные черным хромом колесные диски с Y спицами и низкопрофильные шины Pirelli PZero Corsa следующих параметров: передние – 255/35 ZR19 и задние – 285/30 ZR19 соответственно
BMW M3 GTS, оборудованный компрессором от G-Power, развивает динамические характеристики присущие ведущим суперкарам мира в своем классе. Так максимальная скорость составляет 340 км/час, ускорение от ноля до сотни происходит за 4,3 сек, а от ноля до 200 км/час – за 12,8 секунды. Стартуя с места, автомобиль преодолевает расстояние в один километр всего за 19,5 секунды. Таким образом, новый немецкий автомобиль концерна БМВ является самым динамичным в серии М3, среди когда-либо построенных и усовершенствованных тюнинговым ателье.
В заключение стоит добавить, что при доводке нового суперкара BMW M3 GTS удалось получить мощный и быстрый автомобиль способный эффективно использоваться как на гоночных трассах таки на дорогах общего пользования. Цена модернизированного суперкара составляет €160 350 в базовой комплектации.

Bentley Continental GT Speed

2012-09-24T11:34:00.001-07:00

Суперкар Bentley Continental GT Speed – скоростное купе от английского производителя

Английский суперкар Бентли Континенталь Спид является скоростной версией модели Bentley Continental GT. Являясь мощным дополнением к весьма успешной серии, Континенталь Спид расширяет привлекательность купе Continental GT перед потенциальными владельцами, придающими большое значение высокой производительности и маневренности у автомобиля. Он все цело рассчитан привлечь внимание состоятельных и в тоже время молодых духом клиентов желающих, чтобы их роскошный автомобиль обладал динамикой и маневренностью элитного спорткара.

Дизайн английского суперкара Bentley Continental GT Speed претерпел изменения направленные на увеличение аэродинамики и придание внешнему виду более спортивных черт. Для этой цели на автомобиль установили широкий и объемный воздухозаборник в передний бампер, а также более вертикально расположенную решетку радиатора. Эти новшества направлены как на улучшение аэродинамических параметров, увеличение охлаждения моторного отсека так и придает агрессивности внешнему виду. В задней части дизайн автомобиля изменился не существенно. Стоит отметить более широкие спортивного вида выхлопные трубы.
Кузов суперкара Бентли Континенталь Спид изготовлен из стальных компонентов и листов, закрепленных на платформе Volkswagen Group D1. Такая форма кузова позволяет эффективно обслуживать автомобиль и обеспечивает прочность и надежность его салона. Не взирая на снаряженную массу в 2361кг, автомобиль является более быстрым купе в сравнении с Continental GT. В тоже время распределение веса в соотношении 58%/42% позволяет автомобилю эффективно маневрировать в любом скоростном режиме.
Увеличение скоростных параметров суперкара Bentley Continental GT Speed было достигнуто благодаря установке модернизированного 6-ти литрового алюминиево-кремниевого сплава двигателя VW W12 Twin Turbo KKK с четырьмя клапанами на цилиндр. Этот двигатель развивает мощность в 602 л.с. на 6000 об/мин и максимальный крутящий момент в 750 Н/м на 1750 об/мин, что на 50 л.с. и 15% крутящего момента больше чем у модели Continental GT. Передне-продольного расположения двигатель совмещен с 6-ти ступенчатой полуавтоматической трансмиссией ZF 6HP-26, которая распределяет всю мощь двигателя на все колеса через автоматически подключаемый полный привод.
Установка мощного двигателя вынудило пересмотреть тормозную систему у суперкара Bentley Continental GT Speed. Так впервые на эту модель были установлены вентилируемые углерод-керамические тормозные диски. В сочетании с шести-поршневыми моноблочными суппортами они обеспечивают максимально быстрый и надежный тормозной эффект. В тормозную систему автомобиля входит ABS. Также на Бентли Континенталь Спид установлены 20-ти дюймовые легкосплавные колеса с низкопрофильными шинами Pirelli PZero размера 275/35 R20, которые изготовлены на заказ.
Возросшая мощь Bentley Continental GT Speed направлена на достижение динамических характеристик суперкара. Так максимальная скорость теперь составляет 325 км/час, а ускорение от ноля до 100 км/час происходит за 4,3 секунды. Тест на четверть мили (0 – 400 м) автомобиль преодолевает за 12,7 секунды. Эти данные в полной мере отражают его скоростную сущность и соответствуют дополнению Speed в его названии.
Таким образом, английский суперкар Bentley Continental GT вдохновленный легендарной моделью Speed 1920-х годов стал мощной, динамичной и более спортивной версией роскошного купе, успешно выпускающейся славной компанией. Он призван увеличить привлекательность марки среди успешных бизнесменов, соотносящихся с более активной возрастной категорией. Цена быстрой версии суперкара составляет €140 000.

Audi R8 GT Spyder

2012-09-24T11:29:00.002-07:00

Новый Audi R8 GT Spyder – мощный и элегантный немецкий суперкар

Ровно год назад немецкий концерн Audi AG представил в качестве своей флагманской модели R8 GT. Прошло совсем немного времени, прежде чем все 333 экземпляра ограниченной серии были распроданы. И вот теперь в этом 2011 году компания презентует новый мощный и элегантный суперкар Audi R8 GT Spyder с откидным верхом, который также будет построен ограниченной партией в 333 автомобиля. Каждый экземпляр имеет индивидуальный номер на ручке рычага переключения передач, подчеркивая тем самым принадлежность владельца автомобиля к тесному кругу ценителей высокопроизводительных автомобилей
.
Внешний вид нового немецкого суперкара Ауди Спайдер несет основное отличие от R8 GT, которое заключается в наличии съемного мягкого верха. Такая компоновка позволяет насладиться ездой в теплый солнечный день, ощутить порывы воздушных потоков в волосах и любоваться музыкой басовитого рокота от работающего на повышенных оборотах двигателя. В классическом стиле моды от Ауди механизм, складывающий мягкий верх автомобиля работает чрезвычайно тихо. Электрогидравлический привод поднимает либо складывает его за 19 секунд даже в движении на скорости до 50 км/час. Также в задней части кузова в крышке капота разместили экстракторы, отводящие горячие потоки воздуха от моторного отсека.
Во всем остальном дизайн нового суперкара Audi R8 GT Spyder аналогичен купе. Передняя часть автомобиля включает классическую решетку радиатора и оригинальной формы главные огни, интегрированные с объемными воздухозаборниками встроенными в передние крылья и двойную губу сплиттера. Главной особенностью боковых панелей является желоб воздуховода, оканчивающийся воздухозаборниками встроенными в задние крылья и вентилирующие моторный отсек и тормозную систему. Задняя часть автомобиля имеет схожий с купе внешний вид и состоит из спойлера с установленным над ним статичным антикрылом, круглых выхлопных труб, увеличенного диффузора и затемненных светодиодных задних фонарей.
Панели кузова нового немецкого суперкара Ауди Спайдер изготовлены из алюминиевых панелей с магниевыми элементами и закреплены на трубчатую пространственную алюминиевую раму усиленную элементами хром-молибденовой стали. Учитывая факт отсутствия жесткого стабильного верха, кузов автомобиля пришлось усилить стальными элементами, чтобы обеспечить ему стандартную прочность и безопасность. К сожалению это повлекло увеличение общего веса спайдера на 120 кг в сравнении с R8 GT. Зато была гарантированно обеспечена безопасность пассажиров салона в любых нестандартных дорожных ситуациях.
Новый суперкар Ауди Спайдер оснащен 5,2-ти литровым бензиновым алюминиевым двигателем Audi V10 FSI непосредственного впрыска топлива с четырьмя клапанами на цилиндр. Атмосферный Audi V10 генерирует мощность в 560 л.с. на 8000 об/мин и максимальный крутящий момент в 540 Н/м на 6500 об/мин. Расположенный в центрально-продольном положении двигатель совмещен с 6-ти ступенчатой механической трансмиссией R-Tronic, которая передает всю мощь двигателя на четыре ведущие колеса через систему полного привода.
Тормозная система нового суперкара Audi R8 GT Spyder разработана на базе купе и состоит из вентилируемых керамических тормозных дисков, состоящих из углеродных волокон армированных износостойким карбидом кремния. Спереди установлены 380 мм тормозные диски с шести-поршневыми моноблочными суппортами, сзади – 356 мм с четырех-поршневыми моноблочными суппортами. Ауди Спайдер укомплектован 19-ти дюймовыми оригинального дизайна Twin Spoke Y-образными спицами кованого алюминия колесными дисками Audi с низкопрофильными шинами Pirelli PZero Corsa следующих параметров: передние – 235/35 ZR19, задние – 295/30 ZR19.
Разработка и внедрение нового суперкара Ауди Спайдер направлен на достижение динамических параметров присущих суперкару. Так максимальная скорость автомобиля составляет 317 км/час, а ускорение от ноля до сотни происходит за 3,8 секунды. По этим показателям новый спайдер должен составить конкуренцию таким моделям, как Bentley Continental GTC, Ferrari 458 Spider и Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
В заключение отметим, что немецкий концерн Audi AG создал новый суперкар Audi R8 GT Spyder достойно продолжающий флагманскую линию R8 и привлекающий все новых поклонников мощных и динамичных автомобилей. Данная модель, прежде всего, рассчитана на более молодых успешных владельцев, желающих активно проводить достаточное количество времени за рулем столь комфортного и элегантного спайдера. Цена нового суперкара в базовой комплектации составляет €207 800.

Aston Martin Virage Volante

2012-09-24T11:22:00.001-07:00

Новый суперкар - Aston Martin Virage Volante

После успешного дебюта в варианте купе, славной компанией был представлен суперкар с откидным верхом Aston Martin Virage Volante. Сочетающий в себе мощь двенадцатицилиндрового двигателя с элегантной роскошью, эта модель способна покорить сердца ценителей настоящей классической марки. Новый автомобиль предназначен для широкого круга потребителей, но прежде всего он рассчитан на молодых духом успешных бизнесменов ценящих не только высокую производительность, но и знаменитое английское качество.
Основой дизайна английского суперкара Астон Мартин Вираж Волянте служит его старший брат – купе. Новый автомобиль отличается, конечно же, наличием мягкого откидного верха который складывается и поднимается за 17 секунд. Гидравлический механизм, укладывающий мягкую крышу, сконструирован, так что может работать во время движения на скорости до 40 км/час. В остальном дизайн исполняет как практическую функцию – наличие переднего и заднего аэродинамического пакетов, так и эстетическую – легкие плавные линии в сочетании с мускулистыми чертами придают автомобилю элегантный спортивный вид.
Двухдверный четырехместный (2 + 2) кузов суперкара Aston Martin Virage Volante имеет форму унитарного полумонокока и изготовлен из экструдированных алюминиевых панелей. Также при производстве нового автомобиля были использованы и другие автостроительные материалы, такие как магниевый сплав и композиты. Учитывая факт отсутствия жесткой стационарной крыши, были усилены днище автомобиля особенно вдоль его боковых порогов и двери, которые получили дополнительные алюминиевые боковые пучки. Несмотря на то, что снаряженная масса кабриолета немного возросла в сравнении с купе на 105 кг он по прежнему остается легким, надежным и безопасным автомобилем.
Как и купе, английский суперкар Астон Мартин Вираж Волянте оснащен аналогичной силовой установкой. Она состоит из 6-ти литрового бензинового алюминиевого сплава двигателя Aston Martin V12 с системой электронного впрыска топлива и с четырьмя клапанами на цилиндр. Атмосферный Aston Martin V12 нового автомобиля производит мощность в 490 л.с. на 6500 об/мин и максимальный крутящий момент в 570 Н/м на 5750 об/мин. Расположенный в передне-продольной проекции над передней осью двигатель совмещен с помощью карданного вала с 6-ти ступенчатой автоматической трансмиссией Aston Martin Touchtronic II расположенной над задней осью. Коробка передач передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Тормозная система суперкара Aston Martin Virage Volante состоит из 398 мм вентилируемых перфорированных углерод-керамических фирменных тормозных дисков с шести-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 360 мм вентилируемых перфорированных углерод-керамических фирменных тормозных дисков с четырех-поршневыми моноблочными суппортами сзади. В ее комплект также включены следующие активные системы безопасности: ABS, EBD, EBA, DSC и ASR. Новый автомобиль укомплектован стильными пятиспицевыми 20-ти дюймовыми коваными алюминиевого сплава колесными дисками Aston Martin Twin-Contact с низкопрофильными шинами Pirelli PZero следующих параметров: передние – 245/35 R20, задние – 295/30 R20.
Невзирая на то, что вес кабриолета был несколько увеличен, разработка и внедрение Астон Мартин Вираж Волянте направлена на достижение динамических характеристик суперкара среднего класса. Максимальная скорость осталась на прежнем высоком уровне и составляет 295 км/час, а ускорение от ноля до сотни составляет 4,6 секунды. Обладая прекрасной динамикой новый автомобиль способен составить серьезную конкуренцию таким знаковым моделям как английский Jaguar XKR-S Convertible, итальянский Maserati GranCabrio Sport и немецкий Mercedes-Benz SL63 AMG.
Подводя итог, констатируем, что суперкар Aston Martin Virage Volante является естественным продолжением в стратегии развития славной английской компании. Новый автомобиль способен занять достойное место в мире среди других знаковых моделей с открытым верхом. Цена на суперкар в базовой комплектации составляет €185 000 за экземпляр.

Alfa Romeo 8C

2012-09-24T11:13:00.000-07:00

Итальянский суперкар Alfa Romeo 8C Competizione c двигателем V8

Компанией Alfa Romeo Automobili S.p.A. являющейся структурным подразделением FIAT Group был разработан и запущен в производство итальянский суперкар Alfa Romeo 8C Competizione с двигателем V8, который символизирует успешное развитие и достижение в автомобилестроении. Эта модель как бы подводит черту под вековой историей славного бренда мирового автопрома и в тоже время отражает устремление компании к новым вершинам. Всего будет выпущено 500 экземпляров по цене €158 000 за суперкар.

Итальянский суперкар 8C Competizione соединяет в себе славное прошлое Alfa Romeo и является проекцией ее ценности бренда технологий и эмоций в будущее. Исторические аллюзии возникают в связи с названием автомобиля, ссылаясь на большие спортивные традиции от Alfa Romeo. Код 8C в названии используется для идентификации автомобилей (дорожные гонки) в тридцатые и сороковые годы прошлого века оснащались революционным двигателем V8 производства известного инженера-дизайнера Витторио Яно. Competizione – термин являющийся данью уважения к автомобилю 6C 2500 Competizione, спортивному купе на котором выиграл в 1950 году дуэт легендарных автогонщиков Фанхио и Занарди знаменитую гонку Mille Miglia.
Привлекательная форма, разработанная в Alfa Romeo Style Centre, делает этот суперкар с двумя сиденьями уникальным в классе Grand Turismo. Дизайнеры работали над тем, чтобы требования к аэродинамике и производительности не изменяли оригинальную концепцию автомобиля. Стиль поддерживает невероятную чистоту формы и минимальное вмешательство любого элемента в общую гармонию. Компактные размеры придают концентрированный агрессивный вид автомобилю, разработанные для максимальной эффективности вождения.
Высоко скульптурные поверхности суперкара Alfa Romeo 8C Competizione умело вписаны в его дизайн. Кузову придают дополнительный динамизм горизонтальные борозды, прочерчивающие обе боковины выше передних колесных арок. Большие колеса и мощная мускулатура задних крыльев подчеркивают индивидуальность модели и придают ему силу, не отвлекаясь от линий, которые плавно очерчивают весь кузов. Каплевидные фары в форме драгоценных камней плавно встроены в передние крылья, которые являются сочетанием технологии и рационализма, придают неповторимый вид фронтальной части автомобиля. Центральная часть решетки воздухозаборника в виде щита по-прежнему является отличительной чертой Альфа Ромео.
Жесткость и легкость кузова является правилом для конфигурации хорошего автомобиля высокой производительности. Это также главный принцип суперкара Alfa Romeo 8C Competizione. Компактный кузов изготовлен из углеродного волокна и установлен на трубчатую раму из хром-молибденовой стали для достижения наибольшей жесткости кручения и обеспечения безопасности салона. Выбор этих материалов обусловлен минимизацией веса, а также оптимизацией центра тяжести автомобиля для лучшей маневренности и управляемости на сложных трассах в широком диапазоне динамики движения.
Бьющимся сердцем любой Alfa Romeo является его двигатель. На суперкар 8C Competizione установлен новый 4,7-ти литровый алюминиевого сплава атмосферный двигатель AR V8 с четырьмя клапанами на цилиндр последовательного впрыска. Низкооборотистый двигатель (80% крутящего момента доступна с 2000 об/мин) способен развить мощность в 450 л.с при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 470 Н/м при 4750 об/мин. Двигатель скомпонован с 6-ти ступенчатой роботизированной трансмиссией компьютерного выбора скорости посредством подрулевых лепестков переключения и с самоблокирующимся дифференциалом, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Тормозная система суперкара состоит из префорированных, вентилируемых композитных дисков и шести-поршневых (спереди) четырех-поршневых (сзади) алюминиевых суппортов для обеспечения быстрого и эффективного торможения даже при интенсивной работе. Также установлена антиблокировочная тормозная система (ABS). Alfa Romeo 8C Competizione комплектуется 20-ти дюймовыми алюминиевого сплава колесами оснащенные специально разработанными шинами Pirelli PZero Corsa для обеспечения выдающейся производительности и имеют соответствующие размеры: передние – 245/35R-20 95Y, задние – 285/35R-20 100Y.
Динамические характеристики суперкара составляют следующие параметры: максимальная скорость автомобиля – 292 км/час, ускорение от нуля до сотни происходит за 4,1 сек, а до 200 км/час – за 9,3 секунды.
С самого начала, дух Alfa Romeo был обусловлен постоянным стремлением к техническому совершенству и элегантности, которые становятся все лучше и лучше. Итальянский суперкар 8C Competizione само собой является откровенным в своем бескомпромиссном чувстве от контроля и удовлетворения от управления. Комфорт и динамические характеристики всегда были особенностью автомобилей Альфа Ромео и наглядно отражены в новой модели.

Volkswagen W12

2012-09-24T11:07:00.000-07:00

Немецкий суперкар Volkswagen W12 Coupe

На итальянском треке Nardo, около Лечче, немецким суперкаром Volkswagen W12 Coupe был установлен новый мировой рекорд скорости в гонке на 24 часа. За это время автомобиль преодолел чуть более 20 000 км со средней скоростью в 322 км/час. Попутно также было установлено несколько других рекордов – три на расстояние: 1000 км, 5000 км, свыше 5000 км и два на время: 6 часов и 12 часов. Рекордные показатели были официально подтверждены Международной федерацией автоспорта (FIA). Цель, которую преследовали немецкие инженеры и специалисты с помощью изнурительной 24-х часовой гонки, являлась потребность проанализировать потенциальную производительность и надежность нового двенадцатицилиндрового двигателя.

Для достижения подобных результатов суперкаром Фольксваген Купе понадобилось тесное сотрудничество двух известных автопроизводителей – немецкого Volkswagen Group и итальянского Italdesign-Giugiaro S.p.A. И если технической стороной занимались специалисты Фольксваген, то разработкой внешнего вида автомобиля и его концепцией – дизайнеры под руководством легендарного Джорджетто Джуджаро, получившего в 1999 году награду «Автомобильный Дизайнер Века». Успешным эстетическим решением стало использование остекления салона, включающего крышу для великолепного панорамного обзора и применение прозрачной крышки капота из поликарбонатного стекла позади салона позволяющего любоваться работой мощного двигателя.
Длинный и плоский кузов немецкого суперкара Volkswagen W12 Coupe отличается сдержанным стилем и великолепной аэродинамикой. Плоская, плавно поднимающаяся к лобовому стеклу передняя часть автомобиля обрамлена объемными передними крыльями, которые положительно влияют на аэродинамику. Оригинальной формы передние фонари и воздуховоды в виде акульих жабер расположенных в нижнебоковых частях крыльев придают автомобилю спортивный, агрессивный вид. Вентиляция моторного отсека осуществляется через большие щелевидные воздухозаборники интегрированные в задние крылья. Задняя часть характеризуется массивным диффузором и спаренными выхлопными трубами расположенными по его обеим сторонам. Также важным элементом, влияющим на аэродинамику автомобиля является его спойлер выдвигающийся на скорости в 120 км/час и улучшающий воздействие прижимной силы на заднюю ось.
Двухместный, двухдверный кузов суперкара Фольксваген Купе имеет форму монокока изготовленного из углеволокна, стеклопластика и композитных материалов усиленного передним и задним подрамниками алюминиевого сплава. Учитывая тот факт, что крыша изготовлена из поликарбонатного стекла в салоне автомобиля дополнительно установлен трубчатый каркас безопасности из нержавеющей стали, предохраняющий водителя и пассажира в случае опрокидывания. Имеющий солидные габариты (длина – 4550 мм, ширина – 1920 мм и высота – 1100 мм) кузов оборудован дверями, поднимающимися вперед и вверх для удобного доступа в салон. Использование современных композитных материалов направлено на снижение веса автомобиля, так что снаряженная масса составляет 1200 кг, а ее распределение в пропорции 50%/50% является практически идеально. Но в тоже время в сочетании с каркасом безопасности и подрамниками автомобиль получился очень прочным и надежным.
Важнейшим органом суперкара Фольксваген Купе является его инновационный 6-тилитровый алюминиево-магниевого сплава двигатель Volkswagen W12 с четырьмя клапанами на цилиндр. Такая компоновка двигателя отличается низким уровнем вибрации и наилучшим качеством акустики. Весящий 239 кг атмосферный W12 развивает мощность 600 л.с. при 7000 об/мин и максимальный крутящий момент 620 Н/м при 5800 об/мин. Центрально-продольного положения двигатель соединен с 6-ти ступенчатой механической трансмиссией ZF 6HP расположенной за двигателем, которая передает всю мощь крутящего момента на задние ведущие колеса.
Высокопроизводительная тормозная система немецкого суперкара Volkswagen W12 Coupe состоит из 318 мм вентилируемых углерод-керамических тормозных дисков Brembo с сервоусилителем и шести-поршневых моноблочных суппортов. В ее комплект также входят антиблокировочная система (ABS), электронная система стабилизации (ESP), электронная система блокировки дифференциала (EDS) и электронная система контроля тяги (TCS). На автомобиль установлены специально разработанные 19-ти дюймовые кованые магниевые диски Volkswagen с центральным замком обутые в низкопрофильные шины Dunlop Sport Maxx GT следующих параметров: спереди – 255/35 ZR19, сзади – 275/40 ZR19 соответственно.
Разработка и строительство Volkswagen W12 Coupe было направлено на достижение динамических характеристик присущих суперкарам. Так его максимальная скорость составляет 351 км/час, а ускорение от ноля до сотни происходит за 3,5 секунды. Кроме этих показателей в начале статьи мы уже приводили другие динамические параметры, которые характеризуют Фольксваген Купе как быстрый и надежный автомобиль способный оказать серьезную конкуренцию другим знаковым спорткарам, таким как McLaren F1, Ferrari Enzo Ferrari, Maserati MC12 и Porsche Carrera GT.
В заключение отметим, что разработка и строительство W12 Coupe великолепно характеризует технические возможности немецкого концерна Volkswagen Group способного производить не только бюджетные автомобили, но и суперкары верхнего сегмента. В сочетании с новейшими разработками Дж. Джуджаро Фольксваген Купе должен стать знаковым автомобилем и способен занять достойное место в истории развития автомобиля. Цена немецкого суперкара составляет $200 000.