The spirit of adventure never dies

Underwater Love #4 - Tiger Shark on Pinnacles Reef��

2019-03-03T13:18:00.001+00:00

Underwater Love #4 - Tiger Shark on Pinnacles Reef👌

Mozambique, Ponta do Ouro,

Pinnacles: This is a deep dive, starting at 32 – 37 m and only recommended for experienced divers. To dive here is very weather dependent as it is a 20 – 30 minute boat ride out into the open ocean.

Pickhandle Barracuda, King Mackerel, Ignobilis Kingfish, and Wahoo congregate on the reef attracting the different shark species, such as the Bull Shark, the Scalloped Hammerhead Shark, Dusky and occasionally Tiger Shark. Although this kind of activity is normal for Pinnacles, it can be very unpredictable and very quiet some days.

There are no pinnacles as such but there are two ledges with an old anchor and chain draped along the inshore one. There are big boulders between both ledges and you can see the odd Honeycomb Moray Eel, schooling Bannerfish, Potato Bass, Goldies.

Underwater Love #3 - Diamond Butterfly Ray on Doddles Reef👌

2019-02-22T15:14:00.001+00:00

Mozambique, Ponta do Ouro, Every Dive Is A Memory. Doodles is a small reef and consists of several rock formations which are scattered around. The spot offers an amazing scuba diving experience. Diving depths here range between 14-16 m

Underwater Love #2- Friendly Dolphins on Doddles Reef

2019-02-22T15:12:00.001+00:00

Underwater Love #1 - Hawksbill sea turtle on Anchor Reef

2019-02-08T10:09:00.001+00:00

Every Dive Is a New Story - Doodles, Ponta do Ouro, Mozambique

2017-05-12T10:56:00.000+01:00

Doodles,
Referred to as Ponta's 'Home reef ' only a 10 minute boat ride from the shore, the reef is mainly soft Coral on a scattering of sandstone rocks. Probably one of the busiest reefs in the Ponta area often the reef cannot be seen for the amount of fish in the way! Honeycomb Rays nestle in the sand with Ribbontails and Blue Spotted Rays as companions, Sharks are seen around here Zambezi and Bull Sharks being the most spotted, joining them in the feast are Mackerel, Kingfish, Tuna and Queen fish all enjoying a piece of the action, sometimes you just have to sit on the sand and watch the action above you.

The last Mission : Corveta Pereira D’Eça

2017-03-15T08:29:00.000+00:00

Depois de 40 anos ao serviço da Marinha Portuguesa, o NRP «General Pereira D’Eça” seguiu a sua derradeira missão: servir o país permanecendo no fundo do Oceano, na Região Autónoma da Madeira, contribuindo para o turismo subaquático, como recife artificial.
O NRP General Pereira d'Eça (número de amura F477) é uma corveta da classe João Coutinho. O navio foi baptizado em homenagem a António Pereira de Eça.

Esta classe foi projectada pelo engenheiro português Rogério d'Oliveira como um tipo de navio especialmente adaptado à atuação nas águas dos territórios ultramarinos portugueses, garantindo aí uma presença naval em defesa da soberania de Portugal. Para poderem ser construídos em alguma quantidade de modo a estarem presentes em todos estes territórios, era necessário que os navios fossem económicos e fáceis de manter. Estes navios seriam a versão moderna das canhoneiras do século XIX e dos avisos coloniais de 2ª classe da década de 1930. A Marinha Portuguesa classificou os navios da nova classe como corvetas, apesar da sua dimensão já os inserir na categoria das fragatas ligeiras e de terem recebido o prefixo F no seu número de amura.
Pela urgência da Marinha Portuguesa em ter os navios ao serviço, em virtude da Guerra do Ultramar, recorreu-se a estaleiros alemães e espanhóis para a construção da classe, sendo os navios lançados à água em 1970 e 1971.
De 1970 até 1975, os navios foram utilizados na função principal para a qual tinham sido projectados, atuando em missões de soberania e apoio de fogo nas águas de Angola, Guiné Portuguesa, Moçambique e Cabo Verde. Com a independência dos territórios ultramarinos, as corvetas passaram a ser utilizadas sobretudo em missões de vigilância, fiscalização, busca e salvamento nas águas de Portugal.

Tipo: Corveta / Fragata ligeira

Deslocamento: 1 438 t
Comprimento: 85 m
Boca: 12,5 m
Propulsão: 2 motores diesel OEW Pielstick com 10 000 cv e 2 eixos
Velocidade: 23 nós
Autonomia: 10 600 km a 18 nós
Sensores: Radar de navegação Kelvin Hugues
Controlo de tiro: Western Electric SPG-34
Armamento: 1 x 2 peças Mk33 de 76 mm
2 peças AA Bofors de 40 mm
Aeronaves Pista de pouso para helicópteros ligeiros
Tripulação/Equipagem: 100

Xefina - Catch & Release - Maputo - Mozambique

2016-06-18T09:42:00.000+01:00

A ILHA Xefina, localizada no nordeste da cidade de Maputo e a cerca de cinco quilómetros da praia da Costa do Sol, está sob forte ameaça de ser engolida pelas águas do mar. Segundo relatos da população local, o mar já penetrou cerca de sete quilómetros do lado norte, onde estava instalado um sistema de defesa militar, destruindo as infra-estruturas (paióis) e as rampas dos canhões. Além daquelas infraestruturas militares, a erosão marítima fez desaparecer parte do aeródromo que ali existia.

Inhaca - By Myself - Mozambique 2016

2016-04-21T05:25:00.001+01:00

Inhaca é uma ilha situada à entrada da baía de Maputo, no sul de Moçambique, com as coordenadas geográficas de 26ºS de latitude e 33ºE de longitude. Tem uma área de 42 km² e dimensões norte-sul de 12,5 km e este-oeste de 7 km.

Gu Dhagata ...Hefemula....Respirar.......Breathe.....

2016-04-02T08:43:00.001+01:00

As línguas de Moçambique ,são todas de origem bantu, com exceção do português, que é a língua oficial, desde que o país se tornou independente, em 25 de junho de 1975^[. O Ethnologue lista para Moçambique 43 línguas, compiladas abaixo, das quais 41 são línguas bantu, chamadas “línguas nacionais” na Constituição, e as restantes são o português e a língua de sinais.^] De acordo com o censo de 2007 50,4% dos moçambicanos falam português (contexto urbano: 80,8%; contexto rural: 36,3%); 12,8% falam maioritariamente o português em casa e 10,7% da população total do país considera o português a sua língua materna, sendo que esta percentagem em Maputo chega a 25%.

De acordo com o censo populacional de 1997, as línguas mais faladas em Moçambique, como primeira língua (Língua materna) são a emakhuwa, com 26,3%, seguida da changana (11,4%) e da elomwe (7,9%).

Moçambique é um “Palop” (pertencente aos Países Africanos de Língua Oficial Portuguesa) e é membro da Comunidade dos Países de Língua Portuguesa (CPLP). Duas das suas cidades, Maputo, a capital, e a Ilha de Moçambique são igualmente membros da União das Cidades Capitais Luso-Afro-Américo-Asiáticas, também conhecida como “União das Cidades Capitais de Língua Portuguesa.

Mergulhos nas águas tépidas do Índico

2016-03-29T07:26:00.000+01:00

Os mergulhos nas águas tépidas do Índico são, é verdade, o principal móbil de quem se dá ao trabalho de fazer centenas – ou milhares – de quilómetros para chegar ao Tofo, mas para os mais desassossegados há um punhado razoável das tais actividades: observação de golfinhos ao largo, mergulho, snorkelling, caminhadas a pé ou passeios de cavalo pela praia ou por sombreados caminhos entre coqueiros e cajueiros, atravessando aldeias arrumadinhas, com pequenas machambas, terreiros limpos e gente afável.

Para sul, contornada a breve curva da baía e dobrado um tímido promontório, surge um extenso areal ataviado com dunas altas. Lá ao fundo, está o Tofinho, uma enseada que em certos dias se enche de ondas ao gosto dos surfistas.

Para o lado oposto, para norte, a caminhada há de ter seu início o mais cedo que se puder. Ao amanhecer, de preferência. Até se chegar ao primeiro cabo, que parece um braço de dunas a meter-se no mar, é preciso bem uma hora, e depois ainda quase outro tanto para se avistar o largo areal da Barra.

Pelo caminho, a batida trilogia do sol, mar e areia pode ser quebrada por surpresas: uns saguins que espreitam lá do dorso das dunas, rapazitos que desembarcam não se sabe de onde (das aldeias submersas nos palmares ocultos pelas dunas) para vender pulseiras e colares feitos com conchas e búzios, inventados com engenho depois da escola, ou bolinhos de sura, uma especialidade local feita com seiva de palmeira fermentada. Ou podemos dar com uma comitiva popular ocupada em trâmites religiosos, a consumar, de pés imersos na espuma das ondas, um ritual, talvez um baptizado, ou coisa equivalente, talvez uma iniciação.

The Underwater Love.....

2016-03-17T11:26:00.000+00:00

Sharkwater

2015-11-13T17:40:00.001+00:00

Sharkwater é um filme documentário de 2006 canadense escrito e dirigido por Rob Stewart. Ajudar a proteger os tubarões, mudando a política do governo, e inspirando a criação de grupos de conservação do tubarão, Sharkwater é considerada uma das histórias de sucesso da conservação, resultando em shark finning está sendo proibido em todo o mundo No filme, Stewart filmaram atitudes atuais sobre os tubarões, e como tubarão-caça indústrias estão levando-os à extinção.

Sharkwater explora as mais densas populações de caça tubarão no mundo, expondo a exploração e corrupção da indústria do tubarão-caça nas reservas marinhas da Ilha de Cocos, Costa Rica e as Ilhas Galápagos, no Equador.

Stewart viaja com Paul Watson e seu navio Sea Shepherd Conservation Society como eles enfrentam caçadores de tubarões na Guatemala e Costa Rica.

Entre as experiências do grupo, confrontos de barco com caçadores furtivos e polícia, sistemas judiciais corruptos, e, eventualmente, acusações de assassinato. Além disso, afirma Stewart como a crescente demanda por sopa de barbatana de tubarão na Ásia está alimentando um comércio ilegal de tubarões.

Stewart descobre que os tubarões passaram de predador a presa, e como, apesar de sobreviver a história de extinções em massa da Terra, bem como sendo um predador que impede que o consumo excessivo de plâncton por outros peixes, moderando as alterações climáticas, tubarões poderiam ser extintos dentro de poucos anos .

2015-11-10T09:47:00.000+00:00

Domigo especial a Testar uma bela máquina Hobie Cat 18.

Brevemente as imagens do teste completo ;)

Ponta do Ouro - Mozambique 2015

2015-07-11T11:13:00.002+01:00

Ponta do Ouro, in reference to an existing cape at the southern part of the beach) is a town in the extreme south of Mozambique, lying on the Mozambique Channel south of Maputo and just north of the border with South Africa. It is known for its beach, for its dolphins and for its offshore diving and deep-sea fishing. From other points in Mozambique, Ponta do Ouro can only be reached by a 4x4 vehicle as there are no tarred roads.

Um Amigo Curioso - Tubarão de Pontas Brancas

2015-06-10T09:07:00.000+01:00

Agressivo e imprevisível, o Tubarão de Pontas Brancas é considerado um dos predadores mais perigosos dos oceanos. Pode ser facilmente reconhecido pela sua ampla e redonda barbatana dorsal e, pelas barbatanas peitorais longas - as quais tem pontas brancas, dando a esta espécie o seu nome comum. Os Tubarões de Pontas Brancas são abundantes no oceano aberto, geralmente longe de terra.

TOFO - Mozambique 2015

2015-04-29T10:32:00.001+01:00

Tofo is a small town in southeastern Mozambique. The town lies on the Indian Ocean coast, on Ponto do Barra peninsula in Inhambane Province, Jangamo District, 22 km drive from Inhambane city.
A major Mozambican tourist destination, Tofo is home to beach villas and diving retreats, with tourists drawn by a long Indian Ocean beach front and nearby reefs which attract sealife. Along with Manta Rays and Sea Turtles, Tofo is one of the best destinations for divers to see Whale Sharks.

Dive sites:
CHAIMBER OF SECRETS
MANTA REEF
GIANT CASTLE

Thanks to:
http://www.mozplunge.com
http://www.bitongadivers.org
http://www.tofoscuba.com

Angola : Finalmente algumas capturas

2014-03-25T16:37:00.000+00:00

Muita exploração, muitas horas de carro, muitos mergulhos em condições difíceis.

Com tanta persistência, finalmente tivemos sucesso, água estava razoável, havia algum movimento de peixe.

Espero que a nossa sorte continue, aguardo pelas capturas dos grandes de África...

ARC 2013 - CONQUILHA III

2014-02-12T11:19:00.002+00:00

Navegar no meio do Atlântico....

2014-02-11T07:06:00.001+00:00

Grande Prazer..... Grande Experiência............Grande Aventura....Oceano Atlântico muito Obrigado....

ARC 2013 - Conquilha III Track

2014-02-06T11:34:00.000+00:00

No topo do Oceano Atlântico...........

2014-01-31T15:44:00.000+00:00

Subir ao mastro…

Usufrui de boas paisagens

Uma tarefa que exige uma colaboração e atenção de toda a tripulação.

Ocorre nas grandes viagens a necessidade de controlar e de fazer manutenção ao equipamento.

Bons rumos……

2990 milhas de prazer

2013-12-30T14:51:00.000+00:00

Podiam ter sido 2700 milhas mas com tanto yatchmaster a bordo, velas afinadas, manobras discutidas e executadas em segurança, alimentação 5 estrelas e ambiente 10 estrelas, só podia dar nisto, uma bela travessia. Dos zero aos 37 nós, das bolinas (sim bolina!) às popas arrasadas, das manobras ao nascer do dia às feitas na escuridão das noites sem luar no meio do Atlântico, das 36 horas consecutivas de chuva torrencial na aproximação a Santo Antão (Cabo Verde) até aos squall que duplicam a velocidade do vento em poucos segundos, tudo isto, agora no conforto de uma marina ou casa, começa a parecer distante, apetece mais…

Não sei se basta querer, mas passa certamente por aí. Muito obrigado aos que desde o início nos incentivaram a fazer esta aventura, com um carinho especial para os/as conquilhas que em terra garantiram as condições para realizarmos este sonho.

Clicar para mais Fotos:

www.facebook.com/ConquilhaIiiInTheAtlanticRallyForCruisers

Conquilha III - From Algarve to Las Palmas

2013-11-07T13:57:00.001+00:00

Covering the 650 miles between Olhão (Algarve/Portugal) and Las Palmas in 97 hours, using different sailing modes from one a half day using the engine to a new kind of intense sailing – at least in our Portuguese south sunshine and flat seas perspective – surfing 4/5 meters waves during the night, with more than 30 knots of wind and some rain, the CONQUILHA III is now safely in Las Palmas Marina, with a very happy crew and the ARC 2103 flag hoisted. For us the Atlantic circle has already started, aiming to be back to Portugal – Azores in May 2014. In this shakedown sail we had a big worry when during a night maneuver under 25 knots of wind and those strange waves, the mainsail unintentionally jibed twice with one crew at the base of the mast. It was not funny and a great moment to remember the value of some basic security rules. Also we had several minor gear failures, from lazy-bag blocks to the portside mast eyestrap of the mainsail reefs, simple objects with big importance. And we lose a “dourado / mahi mahi” already in the aft platform…

www.facebook.com/ConquilhaIiiInTheAtlanticRallyForCruisers

http://www.worldcruising.com/index.aspx

Angola: Farenses em Cabo Ledo

2013-09-17T13:40:00.001+01:00

Angola : Fotografia de Gonçalo Nicolau

2013-08-17T14:05:00.002+01:00

Talatona: Futungo - Belas

Cataratas de Kalandula

Serra da Leba