ilmu teknik sipil

Kumpulan Materi Seminar HAKI (Himpunan Ahli Konstruksi)

2012-12-09T05:15:00.005-08:00

Seminar dan pameran yang diselenggarakan HAKI (Himpunan Ahli Konstruksi Indonesia), merupakan salah satu event favorit yang ditunggu- tunggu para insinyur konstruksi, khususnya yang berkecipung di proyek-proyek bangunan gedung tinggi. Berikut adalah kumpulan dari materi- materi HAKI selama 6 tahun terakhir. Materi tersebut dengan baik hati di share oleh Pak Wiryanto Dewobroto di blog beliau. Silahkan jika ingin mendownload.

SEMINAR HAKI 2011

Development of seismic design criteria for the New RSNI 03-1726-201x (I Wayan Sengara)
RSNI 03-1726-201x (Bambang Budiono) - presentasi 2.56 Mb
Standar Nasional Indonesia tentang Tata Cara Perancangan Struktur Beton Pracetak dan Prategang untuk Bangunan Gedung (Binsar Hariandja dan Harry Nugraha Nurjaman) - paper 111 kb
Standar Nasional Indonesia tentang Metode Uji dan Kriteria Penerimaan Sistem Strutur Rangka Pemikul Momen Beton Bertulang Pracetak untuk Bangunan Gedung (Harry Nugraha Nurjaman) - paper 1.11 Mb
Dampak Persyaratan Geser Dasar Seismik Minimum pada RSNI 03-1726-201x pada Gedung Tinggi Terbangun (Suradjin Sutjipto) - paper 242 kb
Membrane Structure : A Modern and Aesthetic Structural System (FX Supartono) - paper 1.9 Mb
Pengembangan Metoda MPA Struktur Beton Bertulang dengan Ragam Torsi dan Respon Momen Lentur (Lingga Kencana Octaviansyah) - paper 442 kb
Perilaku Struktur Kolom Beton Bertulang dengan Modifikasi Pemasangan Tulangan Pengekang akibat Beban Aksial dan Lateral Siklis (Anang Kristianto) – paper 0.9 Mb
Notes on 3D Multi masses Dynamic Analysis (Hadi Rusjanto Tanuwidjaja) - paper 0.6 Mb
Dynamic Response of Structural Machine Foundation due to Rotating Force (Wisnu Widayat) – paper 0.7 Mb
Sistem Lantai Komposit dari Bahan Pracetak Support Beam, Curve Tile dan Beton Cor di tempat (Andreas Triwiyonono) - paper 0.6 Mb
Sistem Pracetak Beton sebagai Sistem Konstruksi Hijau: Studi Kasus Perbandingan Energi Konstruksi di Pembangunan Rumah Susun di Batam (Harry Nugraha Nurjaman) – paper 1.4 Mb
Building Information System (Tekla) – presentasi 2 Mb
Melangkah ke Depan: Dari Analysis Statik Linier menuju Analysis Dinamik Non-Linier (Davy Sukamta) - paper 358 kb
Best Practice Guidelines for the Use of Wind Tunnel Testing in The Structural Design of Building (Mark P. Chatten) – paper 0.8 Mb
Construction of Bored Tunnels in Urban Areas Essential Techniques for Succes (Peter Barnett) – paper 0.7 Mb
Simulasi Numerik Penomena Progressive Collapse pada Struktur Beton Bertulang akibat Beban Ledakan Bom (Elvira) – paper 0.36 Mb
Studi Kegagalan Struktur Precast pada Beberapa Bangunan Tingkat Rendah akibat Gempa Padang 30 September 2009 (Josia Irwan Rastandi) - paper 2.5 Mb
Public Safety and Seismic Rehabilitation of Existing Building due to Increased Seismic Risk (Dradjat Hoedajanto) – paper 0.1 Mb
High Damping Rubber Bearing for Seismic Protection of Building (Nobua Murota) - paper 6.4 Mb
Waterproofing for Roofing (Handi Prajitno) - paper 571 kb
Durability of Concrete (Jozef Van Beeck)
Green Innovation in Cement Application (Dian Wydiatmoko)
Rehabilitation of Infrastructures using Fibre-reinforced Polymer (FRP) Strengthening Technology (Wee Keong ONG) – paper 0.7 Mb
Era Baru Perancangan Struktur Baja berbasis Komputer memakai Direct Analysis Method – AISC 2010 (Wiryanto Dewobroto) - paper 0.5 Mb
Perencanaan Struktur Rangka Baja dengan Bressing Tahan Tekuk (Rhonita D. Andarini) – paper 1 Mb
Perilaku link panjang dengan pengaku Diagonal Badan pada Sistem Struktur Rangka Baja Tahan Gempa (Nidiasari) – paper 1 Mb

SEMINAR HAKI 2010

DESIGN, TESTING AND INNOVATIVE CONSTRUCTION

Perkembangan dan Kemajuan Konstruksi Gedung Tinggi dan Besmen Dalam
Davy Sukamta (down-load PDF 856 kb) *** menang di kategori terpopuler ***
Wind Engineering Large Structures In Indonesia. A State Of The Art Review
M.J. Glanville dan L.S Cochnar (down-load PDF 378 kb)
Struktur Transparant-Dimensi Baru Dalam Konstruksi Bangunan
Harianto Hardjasaputra (down-load PDF 581 kb)

STANDARD AND CODES

Seismic Performance Evaluation & Retrofit Approaches Of Irregular Gravity Load Designed Reinforced Concrete Frame Buildings
Jimmy Chandra (down-load PDF 1678 kb)
Keandalan Formula Kekuatan Tekan Rata-Rata Perlu Beton Normal Berdasarkan SNI 03-2847-2002
Muhamad Abduh dan Yoyo Lukiman (down-load PDF 197 kb)
Implikasi Konsep Seismic Design Category (SDC) – ASCE 7-05 Terhadap Perencanaan Struktur Tahan Gempa Sesuai SNI 1726-2002 & 2847-2002
Rachmat Purwono dan Takim Andriono (down-load PDF 225 kb)

MATERIALS AND TESTING

Perilaku Lekatan Baja Tulangan U-50 Tempcore Terhadap Beban Monotonik Dan Siklik
Annie Retika dan Iswandi Imran (down-load PDF 1153 kb)
How To Make High Performance And Green Structural Concrete
Hadi Rusjanto. T (down-load PDF 145 kb)
HOLCIM
Waterproof And Durable Concrete Protection With Hydrophobic Impregnation
Handi Prajitno dan Dr. Hartmut Ackermann (down-load PDF 485 kb)
Silent Piling Technologies For Sustainable Construction In Indonesia
GOH Teik Lim (down-load PDF 1492 kb)

STRUCTURAL PERFORMANCE AND BEHAVIOUR

Evaluasi Kinerja Struktur Rangka Pemikul Momen Khusus Bercoakan 40% Di Wilayah Beresiko Gempa Tinggi Di Indonesia
Ima Muljati dan Benjamin Lumantarna (down-load PDF 424 kb)
Pengaruh Bentuk Dan Orientasi Serat Terhadap Perilaku Cabut (PullOut) Serat Baja
Sholihin As’ad (down-load PDF 796 kb)
Kajian Numerik Perilaku Link Panjang Dengan Pengaku Diagonal Badan pada Sistem Rangka Baja Berpengaku Eksentrik
Nidiasari dan Bambang Budiono (down-load PDF 758 kb)

MC ANALYSIS AND DESIGN

Peta Gempa Baru Untuk Indonesia
Masyhur Irsyam (down-load PDF 2458 kb)
Analisis Response Bangunan ICT Universitas Shiah Kuala Yang Memakai Slider Isolator Akibat Gaya Gempa
Daniel Rumbi Teruna Dan Hendrik Singarimbun (down-load PDF 541 kb)
Apakah Jakarta Sudah Aman Terhadap Gempa ?
Dradjat Hoedajanto (down-load PDF 1027 kb)

STRUCTURAL PERFORMANCE AND BEHAVIOUR

Perilaku Aktual Bangunan Gedung Dengan Sistem Pracetak Terhadap Gempa Kuat
Hari Nugraha Nurjaman, Lutfi Faisal dan H.R. Sidjabat (down-load PDF 509 kb)
Passive Fire Protection On Structural Steel Buildings
PT. International Paint Indonesia (down-load PDF 1471 kb)
Perkuatan Lentur Balok Beton Bertulang Dengan Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP)
Fikri Alami (down-load PDF 768 kb)

STRUCTURAL PERFORMANCE, DESIGN AND CONSTRUCTION

Jembatan Nasional Suramadu, Konstruksi Approach Bridge
Eko Prasetyo (down-load PDF 582 kb)
Aspek Penting Dan Petunjuk Praktis Dalam Perencanaan Struktur Gedung Di Dekat Pusat Gempa
Nathan Madutujuh (down-load PDF 331 kb)
Resiko Otomatisasi Komputer Pada Perancangan Struktur
Wiryanto Dewobroto, Wawan Chendrawan (down-load PDF 556 kb)
Perencana Dan Optimasi Struktur Beton Prategangan Statik Tak Tertentu
Yoyong Arfiadi (down-load PDF 1154 kb)

SEISMICITY AND EARTHQUAKE ENGINEERING

Padang Earthquake Of September 30, 2009 Why It Is So Devastating
Sindur P. Mangkoesoebroto (down-load PDF 727 kb) *** menang di kategori paling sesuai tema ***
Site-Specific Seismic Response Analysis (SSRA) On Liquefiable In Jakarta
Sindhu Rudianto dan Bobby Soedjono (down-load PDF 502 kb)
Studi Seismoteknik Daerah Muria Untuk Kelayakan Dan Keselamatan Rencana Pusat Listrik Reaktor Daya PLRD-Ujung Lemah Abang-Ula-Jepara-Jawa Tengah
Engkon K. Kertapati, Sukahar, Eka Adi Saputra (down-load PDF 860 kb)

SEMINAR HAKI 2009

Menuju Praktek Konstruksi Yang Lebih Baik
Ir. Davy Sukamta – Isinyur Profesional Utama HAKI
Ketua Himpunan Ahli Konstruksi Indonesia 2008-2011
(download *.pdf 1483 kb)
Profesionalisme Sebagai Dasar Dari Kebenaran Praktek Konstruksi
Assoc. Prof. Dradjat Hoedajanto STSi., MEng., PhD., IPU HAKI
(download *.ppt 5755 kb)
Hal Mendasar Yang Masih Menjadi Kendala Perancangan Struktur Beton Pemikul Beban Gempa Di Indonesia
Hadi Rusjanto Tanuwidjaja
Dosen Tetap Fakultas Teknik Sipil Universitas Trisakti Jakarta
Direktur Utama PT Haerte Widya Konsultan Engineers Jakarta
(download *.pdf 657kb)
Performance-Based Seismic Resistant Design mengacu pada Rekomendasi Los Angeles Tall Building Structural Design Council dan Council on Tall Building and Urban Habitat
Dradjat Hodajanto, ST.Si, M.Eng., Ph.D
Ir. Djoni Simanta, MT.
ArisAryanto, ST., MT.
(download *.ppt 4502 kb)
Permasalahan Detailing Pada Bangunan Beton Bertulang Sederhana Tahan Gempa
Iswandi Imran dan Dradjat Hoedajanto
Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung
Li Bing dan Kimreth Meas
LIEN Institute for Environment, Nanyang Technological University, Singapore
(download *.pdf 542 kb)
Ultra High Performance Concrete – Beton Generasi Baru berbasis teknologi nano
Harianto Hardjasaputra
Guru Besar Teknik Sipil Universitas Pelita Harapan
(download *.pdf 283 kb)
The Impact of our Environment on Concrete Durability
Mr. Charles T. Kidd
President Director P.T. Sika Indonesia.
(download *.pdf 487 kb)
Studi Eksperimental Sambungan Kolom-Kolom Pada Sistem Beton Pracetak Dengan Menggunakan Sleeves
Iswandi Imran, Liyanto Eddy, Mujiono, Elvi Fadilla
(download *.pdf 765 kb)
Kajian Kinerja Link Yang Dapat Diganti Pada Struktur Rangka Baja Berpengaku Eksentrik Tipe Split-K
Muslinang Moestopo, Yudi Herdiansah, Ben Novarro Batubara
(download *.pdf 1205 kb)

SEMINAR HAKI 2008

Kecenderungan Perkembangan Konsep Perencanaan Struktur Tahan Gempa di Dunia
Dradjat Hoedajanto (Abstrak PDF 20 Kb)
Designing High Rise Building – Australian Experience
Richard Green

Wind Resistant Design

Aerodynamic Response Of Long Span Cable Stayed Concrete Bridge
FX. Supartono (PDF 2852 kb)
Analisis Flutter Jembatan Tacoma Narrows Lama
Made Suangga & Andi Wiryana (PDF 483 kb)
Perencanaan Ketahanan Angin Jembatan Cable Stayed Suramadu
Made Suangga & Subagyo (PDF 742 kb)

Earthquake Resistant Design and Construction

Analisa Dinamik Arah Gaya Geser Tower pada Struktur Podium Multi Tower
Josia I Rastandi (PDF 203)
Cara menentukan pemberhentian Tulangan Balok Sistem Penahan Beban Gempa dengan memanfaatkan Output Post Processor ETABS dan Drawaing Interchange Format (DXF)
Sugia Mulyana
Bottom-Up Construction pada Gedung 48 Lantai + 5 Basement Plaza Indonesia II – Jakarta
Davy Sukamta (PDF 476 Kb)
Pengujian Tahan Gempa Sistem Pracetak untuk Bangunan Bertingkat Tinggi dan Penerapan Pada Program Pembangunan 1000 Tower Rumah Susun Sederhana Bertingkat Tinggi
Hari Nugraha Nurjaman, H.R. Sidjabat (PDF 4.57 Mb)
Korelasi Nilai N-SPT dengan Unit End Bearing dan Skin Friction untuk Fondasi Bored pile pada tanah Clay-Shale, Studi Kasus Jembatan Surabaya – Madura
Masyhur I, Nugroho A. Endra S, Atyanto B Soebagyo, Siska R.I., E. Prasetyo, M. Suangga (PDF 492 Kb)

Seismicity and Earthquake Engineering

Ketahanan Beton Mutu Tinggi dengan Kandungan Fly Ash kelas C terhadap Abrasi dan Tumbukan
Annisa M. Magenda, Andreas Bambang, Mudji Irmawan
Use of Fine Mesh for Confinement of Rectangular RC Columns
Tavio, Rachmat Purwono, E. Dwisukmawati
Reinforcement Sistem – Ficher Carbon Fiber
Muljady Wongsonegoro
Perilaku Lentur Kolom Beton Mutu Tinggi yang dikekang dengan Baja Mutu Tinggi
Zulfikar Djauhari, Iswandi Imran (PDF 592 Kb)

HARI KE-2 TGL 20 AGUSTUS 2008

Active Faults, Tsunami, and Ground-Motion Hazard Assements
Danny Hilman Natawijaya (PDF 1180 Kb)
Necessity of Site Effect Assement in Seismic Microzonation for Indonesia
Fumio Kaneko, Shukyo Segawa, Tatsukichi Tanaka (PDF 79 Kb)

Earthquake Engineering and Design

Analisis Struktur Daktail pada Struktur Portal Terbuka dan Sistem Ganda dengan Metoda Kekakuan Sekan
Bambang Budiono, Edo Permana (PDF 141 Kb)
Applicability Metoda Desain Kapasitas pada Perancangan Struktur Dinding Geser Beton Bertulang
Iswandi Imran, Ester Yuliari, Suhelda, A. Kristianto (PDF 257 Kb)
Analisis Kapasitas Struktur dengan Incremental Dynamic Analysis (IDA) Pendekatan Modal Pushover Analysis (MPA) Struktur Beton Bertulang
Bambang Budiono, Ferry Wibowo (PDF 468 kb)
Performance Based Design, Sebaiknya menggunakan Model Pushover Analysis atau Capacity Spectrum Method ?
Benjamin Lumantarna (PDF 77 Kb)

Material and Component – Seismicity

Penggunaan Baja U-50 dan Permasalahannya
Hadi Rusjanto T. (PDF 111 Kb)
Pengaruh Pengaku tengah dalam meningkatkan kuat tekan Penampang Baja Ringan – Studi Analitis dan Experimental
Nathan Madutujuh, Bambang Suryoatmono, Iswandi Imran
Russia Federation Towers – A Structural Glazing Facade at the Highest Stage of Energy Saving
Jorg Szybalski
Necessity of Seismic Disaster Assement for Intra-Plate Earthquakes : An Example of Active Fault Investigation in Japan
Michio Morino, Fumio Kaneko, Tatsikichi Tanaka
Seismisitas dan Model Zona Subduksi di Indonesia Resolusi Tinggi
Sri Widiyantoro (PDF 828 Kb)

Seismicity and Earthquake Engineering

Seismotektonik Ujung Lemah Abang - Ula Jepara – Jawa Tengah
Engkon K. Kertapati, Sukahar Eka A. Saputra
Recommendation on Seismic Hazard Spectra for Highrise Building in Jakarta Area Based on Probabilistic Analysis Adopting Next Generation Attenuation Functions
I Wayan Sengara
Usulan Ground Motion untuk Batuan Dasar Kota Jakarta dengan Perioda Ulang Gempa 500 tahun untuk Analisis Site Specific Response Spectra
Masyhur Irsyam, Hendriyawan, Donny T.D., Engkon K, Bigman M.H, Davy Sukamta (PDF 224 Kb)
Uncorrelated Synthetic Ground Motions Compatible with SNI 03-1726-2003 Design Spectra
Sindur P. Mangkoesoebroto

SEMINAR HAKI 2007

DESIGN and CONSTRUCTION

DAC-1: “Apakah Jakarta Aman Terhadap Gempa Desain ?”, Dradjat Hoedajanto
DAC-2: “Perancangan Tahan Gempa Gedung 48 Lantai Plaza Indonesia II Jakarta“, Davy Sukamta (down-load PDF 346 kb)
DAC-3: “Jembatan Cable-Stayed Grand Wisata – Perencanaan dan Pelaksanaan“, FX Supartono (down-load PDF 1901 kb)

DESIGN and MATERIALS

DAM-1: “M-System – Konstruksi Tahan Gempa dan Ramah Lingkungan”, Ing. Pettinari
DAM-2: “Pelaksanaan Post-Tensioning Un-Bonded Slab Pada Struktur Gedung 43 Lantai Apartemen Citylofts Jakarta“, J. Tjintamijarsa, Yohanes Prakoso R., Muhammad Aras Lapong (down-load PDF 514kb)
DAM-3: “Kajian Eksperimental Kinerja Panel Lantai Dan Panel Dinding Hebel“, Dradjat Hoedajanto, Iswandi Imran, Aris Aryanto (down-load PDF 223 kb)
DAM-4: “Seismic Safety Post-Installed Fixings and Strengthening”, Dr. J. Buhler
DAM-5: “Holcim Experienced in Mass Concreting (9.070 m3)“, Hans Fuchs, Juhans Suryantan (down-load PDF 393kb)

EARTHQUAKE ENGINEERING

EQE-1: “Kerusakan Bangunan pada Gempa Yogyakarta 27 Mei 2006 : Akibat Kebelum-jelasan Kode, Sosialisasi atau Pelaksanaan ?“, Widodo (down-load PDF 532 kb)
EQE-2: “West Sumatra Earthquake, 6 March 2007, Structural Damage Report“, Teddy Boen (down-load PDF 4293 kb)
EQE-3: “Evaluasi Cepat Sistem Rangka Pemikul Momen Tahan Gempa“, Rahmat Purwono, Tavio (down-load PDF 106 kb)
EQE-4: “Pertimbangan pada Perbaikan dan Perkuatan Struktur Bangunan Pasca Gempa”, Hartono

KEYNOTE SPEAKERS

KS-3: “Experimental Test of PRC Coupling Beams Under Simulated Seismic Loading“, Dr. Pam Hoat Joen, Univ of Hongkong (down-load PDF 1736 kb)
KS-4: “What Indonesia Can Learn From the New Seismic Design Maps in the USA”, Dr. Nicolas Luco, USGS

EARTHQUAKE RESISTANT DESIGN

ERD-1: “Seismic Chart in Performance-Based Earthquake Engineering“, Sindur P.Mangkoesoebroto (down-load PDF 613 kb)
ERD-2: “Beberapa Ketentuan Baru Mengenai Desain Struktur Baja Tahan Gempa“, Muslinang Moestopo (down-load PDF 428 kb)
ERD-3: “Penyederhanaan Cara Perhitungan Struktur untuk Bangunan Tahan Gempa Tertentu“, Ratna K. Gunawan, Anwar Susanto, S.P. Limasalle (down-load PDF 352 kb)
ERD-4: “Perencanaan Bangunan Tahan Gempa dengan Menggunakan Basic Isolator (LRB). Contoh Kasus Gedung Auditorium Universitas Cendrawasih Papua“, Daniel Rumbi Teruna (down-load PDF 333 kb)

STRUCTURAL PERFORMANCE and BEHAVIOUR

SPB-1 : “Pengaruh Keretakan Beton dalam Analisis Struktur Beton“, Wiratman Wangsadinata (down-load PDF 295 kb)
SPB-2: “Usulan Kurva Tegangan-Regangan Beton Mutu Tinggi Terkekang Welded Wire Reinforcement“, Benny Kusuma, Tavio (down-load PDF 361 kb)
SPB-3 :”Perilaku Kekuatan dan Daktilitas Kolom Beton Bertualang Mutu Tinggi yang dikekang Baja Mutu Tinggi“, Zulfikar Djauhari,Iswandi Imran, Herlien D. Setio (down-load 119 kb)
SPB-4: “Analisis Respon Struktur Tahan Gempa Dengan Metoda Simulasi Hibrida Menggunakan Telematika Kolaborasi Cyber“, Bambang Budiono (down-load PDF 968 kb)
SPB-5: “Semi Active Variable Damping untuk Mengurangi Pengaruh Getaran Akibat Gempa“, Yoyong Arfiadi (down-load PDF 383 kb)

SEISMICITY and EARTHQUAKE ENGINEERING

SEE-1: “Site Specific Respons Spektra dan Analisis Dinamik untuk Kota Jakarta”, Masyhur Irsyam
SEE-2: “New Attenuation Relation for Earthquake Ground Motions in Indonesia Considering Deep Source Events“, Rizkita Parithusta (down-load PDF 535 kb)
SEE-3: “Correlation of Site Condition – Building Damages and Ground Rupture of the 27 May 2006 Yogyakarta Earthquake Center Java and Microzonation of the Area Damage“, Engkon K. Kertapati, Marjiyono (down-load PDF 295 kb)
SEE-4: “3-Dimensional Source Zones Probabilistic Seismic Hazard Analyis for Jakarta and Site-Specific Response Analysis for Seismic Design Criteria of 45-Storey Plaza Indonesia II Building“, I Wayan Sengara, Hendarto, Engkon K. Kertapati, Davy Sukamta, Putu Sumiartha (down-load PDF 298 kb)

SUPPLEMENTAL PAPER

“Inovasi Teknologi dan Sistem Beton Pracetak di Indonesia: Sebuah Analisa Rantai Nilai“, Muhamad Abduh (down-load PDF 143 kb)
“Perbandingan Kuat Tekan dan Permeabilitas Beton yang Menggunakan Semen Portland Pozzolan dengan yang Menggunakan Semen Portland Tipe I“, I Made Alit Karyawan Salain (down-load PDF 39 kb)
“Potensi Ferosemen untuk Rumah Tahan Gempa“, Masdar Helmi (down-load PDF 901 kb)
“Alat Bantu Desain Komponen Struktur Baja Berdasarkan SNI 03-1729-2002“, Armen Adekristi et. al (down-load PDF 407 kb)

SEMINAR HAKI 2006

Etika Profesi dalam Karya Konstruksi, ( down-load PDF 32 kb )
Dradjat Hoedajanto
Associate Professor, Ph.D., IPU;
Dosen dan Kepala Laboratorium Struktur dan Bahan – FTSL – ITB
Ketua Program Sertifikasi Profesi – HAKI – INDONESIA.
Studi Komparatif Desain Penampang Elemen Beton Akibat Kombinasi Aksial dan Lentur Berdasarkan “UNIFIED DESIGN PROVISION” (ACI 318-2002) dan “LIMIT STATE METHOD” (SNI 2847-2002) (down-load PDF 659 kb)
Bambang Piscesa , Ir. Iman Wimbadi, Ms., Ir. Mudji Irmawan, Ms.
Jurusan Teknik Sipil FTSP ITS
Kuat Geser Kolom Beton Bertulang Penampang Lingkaran yang Diperbaiki dengan Metode Concrete Jacketing (down-load PDF 483 kb)
Andreas Triwiyono⁽¹⁾ , Iwan Wikana⁽²⁾
(1) Jurusan Teknik Sipil FT-UGM, Yogyakarta
(2) Fakultas Teknik Universitas Kristen Immanuel, Yogyakarta
Studi Perbandingan Respon Struktur Non Linier Pada Struktur Beton Bertulang di bawah Beban Gempa dengan Standar FEMA 273 dan ATC 40 (down-load PDF 174 kb)
Dr.Ir. Bambang Budiono,M.E., APU ; Yusuf Royanes Goro,ST.,MT.
Program Studi Teknik Sipil – FTSL- ITB
Core dan Outrigger Sebagai Sistem Lateral pada Apartment The Peak (down-load PDF 2619 kb)
Oleh : Ir. Davy Sukamta – IPU
Pimpinan DavySukamta & Partners, konsultan struktur di Jakarta dengan track record 210 proyek selama periode 14 tahun terakhir. Ia menjabat sebagai Ketua HAKI periode 1999 – 2002, 2002 – 2005 dan 2005 – 2008. Ia telah merancang beberapa supertall buildings antara lain Amartapura 1 (52 lantai), Chrysant Tower (47 lantai) dan The Peak at Sudirman (55 lantai).
Beton Ramah Lingkungan (down-load PDF 482 kb)
Dr.Ir. FX. Supartono
Lektor Kepala, Dept. Teknik Sipil UI dan Tarumanagara, Direktur PT. Partono Fondas Engineering Consultant.
Menuju Perencanaan dan Pelaksanaan Struktur Beton Masa Kini untuk Bangunan Bertingkat Tinggi di Indonesia (down-load PDF 242 kb)
Hadi Rusjanto Tanuwidjaja
Jurusan Teknik Sipil, Universitas Trisakti, Jakarta
Direktur Utama PT Haerte Widya Konsultan Engineers, Jakarta
Konsep Metode Pengujian dan Tata Cara Perencanaan Tahan Gempa Sistem Pracetak untuk Bangunan Gedung (down-load PDF 572 kb)
DR. Ir. Hari Nugraha Nurjaman,MT
Lektor, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Persada Indonesia,
Sekretaris Umum Ikatan Ahli Pracetak dan Prategang Indonesia (IAPPI)
Pengaruh Jenis Baja Tulangan terhadap Perilaku Plastifikasi Elemen Struktur SRPMK (down-load PDF 508 kb)
Iswandi Imran, R. Simatupang, E. Pamujie dan M. Gunawan
Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, ITB, Bandung
Perilaku Pelat Komposit Alkadeck : Studi Eksperimental dan Analisis (down-load PDF 450 kb)
Iswandi Imran⁽¹⁾, Made Suarjana⁽¹⁾, Marie Hamidah⁽²⁾, Erwin⁽²⁾ dan M. Sadikin Rasad⁽³⁾
(1) Staf Pengajar KK Rekayasa Struktur, FTSL – ITB
(2) Asisten Laboratorium Struktur dan Bahan, FTSL – ITB
(3) Kepala Balai Sains Bangunan, Pusat Penelitian dan Pengembangan Permukiman, Balai Penelitian dan Pengembangan PU, Departemen Pekerjaan Umum
Reinforcement Continuity and Integrity in High Rise Buildings in 3^rd Millennium (down-load PDF 438 kb)
J. Raybaud-Gines (Business Development Manager, Dextra Manufacturing Co., Ltd., Bangkok, Thailand)
T. Jirapummin (Regional Sales Manager, Dextra Manufacturing Co., Ltd., Bangkok, Thailand)
Dampak Pembatasan Waktu Getar Alami Fundamental pada Bangunan Gedung Tingkat Rendah (down-load PDF 1,099 kb)
Josia Irwan Rastandi
Staf pengajar tetap pada Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Indonesia
Seismic Design Criteria for Suramadu Cable Stayed Bridge (down-load PDF 389 kb)
Ir. Masyhur Irsyam, MSE., PhD.; Ir. Donny T. Dangkua ; Ir. Dyah Kusumastuti, MT., PhD.
Faculty of Civil Engineering and Enviromental, Bandung Institute of Technology
Evaluasi Kinerja Struktur Rangka Pemikul Momen Khusus dengan Variasi Panjang Bentang (down-load PDF 169 kb)
Harun Alrasyid , Mudji Irmawan , Tavio
Jurusan Teknik Sipil ITS
Kinerja Link dengan Sambungan Baut pada Struktur Rangka Berpengaku Eksentrik (down-load PDF 221 kb)
Muslinang Moestopo⁽¹⁾ dan Aulia Mirza⁽²⁾
(1)Pengajar Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Lingkungan, Institut Teknologi Bandung ; Peneliti Kelompok Riset Struktur Bangunan, Pusat Rekayasa Industri, Institut Teknologi Bandung)
(2) Alumni Magister Rekayasa Struktur, Program Studi Teknik Sipil, Institut Teknologi Bandung)
Indonesia Earthquake Sources a Trend Toward New Tectonic Setting (down-load PDF 1496 kb)
Rizkita Parithusta
Kyushu University – Japan
Indonesia Center for Earthquake Engineering
Seismic Re-Evaluation of Complex Building Structures Using Pushover Analysis with Consideration of Higher Modes (down-load PDF 316 kb)
Sindur P. Mangkoesoebroto and Anastasia M. Santoso
Institute of Technology Bandung, and The Indonesia Centre for Earthquake Engineering
Ketentuan-ketentuan SNI 03-1726-2002 yang Perlu diubah (down-load PDF 479 kb)
S.P. Limasalle, Anwar Susanto & Ratna K. Gunawan
Staf dosen tetap Fakultas Teknik jurusan Sipil Universitas Kristen Krida Wacana (Ukrida)
Extreme Element Forces of Plan Irregular Building Structures (down-load PDF 531 kb)
Ir. Sugia Mulyana
Principal, PT Rekacipta Kinematika Consulting Engineers. Lecturer, Institute Sains & Teknologi Nasional – Jakarta.
The Accuracy of Nonlinear Static Seismic (Pushover) Procedures (down-load PDF 941 kb)
T. Boen⁽¹⁾ and T. N. Tjhin⁽²⁾
(1) Senior Advisor, World Seismic Safety Initiative (WSSI), Indonesia
(2) Structural Engineer, Buckland & Taylor Ltd., Canada
MDOF Effects on Analisa Beban Angin pada Bangunan Industri Berdasarkan Peraturan AS/NZS 1170.2:2002 (down-load PDF 709 kb)
Wawan Chendrawan⁽¹⁾, Weny Surjana⁽²⁾, Agnes Yenny Astuti⁽²⁾, dan Takim Andriono⁽³⁾
(1) Direktur PT Gistama Intisemesta – Jakarta
(2) Perencana Struktur PT Gistama Intisemesta – Jakarta
(3) Dosen Pasca Sarjana Teknik Sipil – UK Petra

Sumber :http://engineerwork.blogspot.com/2012/03/kumpulan-materi-seminar-haki-himpunan.html

Tutorial Cara Membuat Shortkey Pada SAP 2000

2012-07-01T23:33:00.000-07:00

Ketika anda melakukan sebuah perintah yang dilakukan berulang kali, tentu akan lebih cepat jika anda menggunakan shortkey, opo kui shortkey? shortkey yakni perintah pendek yang dilakukan melalui keyboard hanya dengan menekan tombol yang bisa kita tentukan sendiri, berikut ini tak ajari cara bagaimana to sakjane membuat shortkey pada program SAP 2000, pada contoh tutorial ini shortkey dibuat pada perintah menampilkan beban yang sudah dimasukan pada model struktur kita, selamat menngikuti..

1. Buka program SAP 2000 anda, tutorial ini saya menggunakan SAP versi 10.01, btw ojo kuatir tutorial ini cocok untuk semua versi, he3x
2. Arahkan mouse anda di sembarang toolbar, misal toolbar save atau undo, lalu klik kanan, pilih customize, lihat gambar dibawah
2. Pilih tombol keyboard, lihat gambar dibawah

3. jika benar akan muncul kotak dialog seperti dibawah ini, lalu berikan perintah sesuai urutan nomornya, no 1 lalu 2. adalah menentukan menu yang mana yang ingin dibuat shortkeynya, 3. ketik shortkey yang diinginkan, 4, klik assign untuk melanjutkan, jika benar shortkey akan masuk di kolom kanan, lalu 5. tekan tombol close, lalu close lagi

4. selesai, silahkan coba shortkey anda..
Sumber: http://blogargajogja.com/tutorial/tutorial-cara-membuat-shortkey-pada-sap-2000.html

Pengukuran Waterpas

2012-02-29T23:37:00.001-08:00

A. DASAR TEORI

Pengukuran waterpass adalah pengukuran untuk menentukan ketinggian atau beda tinggi antara dua titik. Pengukuran waterpass ini sangat penting gunanya untuk mendapatkan data sebagai keperluan pemetaan, perencanaan ataupun untuk pekerjaan konstruksi.

Hasil-hasil dari pengukuran waterpass di antaranya digunakan untuk perencanaan jalan, jalan kereta api, saluran, penentuan letak bangunan gedung yang didasarkan atas elevasi tanah yang ada, perhitungan urugan dan galian tanah, penelitian terhadap saluran-saluran yang sudah ada, dan lain-lain.

Dalam pengukuran tinggi ada beberapa istilah yang sering digunakan, yaitu :

Garis vertikal adalah garis yang menuju ke pusat bumi, yang umum dianggap sama dengan garis unting-unting.
Bidang mendatar adalah bidang yang tegak lurus garis vertikal pada setiap titik. Bidang horisontal berbentuk melengkung mengikuti permukaan laut.
Datum adalah bidang yang digunakan sebagai bidang referensi untuk ketinggian, misalnya permukaan laut rata-rata.
Elevasi adalah jarak vertikal (ketinggian) yang diukur terhadap bidang datum.
Banch Mark (BM) adalah titik yang tetap yang telah diketahui elevasinya terhadap datum yang dipakai, untuk pedoman pengukuran elevasi daerah sekelilingnya.

Prinsip cara kerja dari alat ukur waterpass adalah membuat garis sumbu teropong horisontal. Bagian yang membuat kedudukan menjadi horisontal adalah nivo, yang berbentuk tabung berisi cairan dengan gelembung di dalamnya.

Dalam menggunakan alat ukur waterpass harus dipenuhi syarat-syarat sbb :

Garis sumbu teropong harus sejajar dengan garis arah nivo.
Garis arah nivo harus tegak lurus sumbu I.
Benang silang horisontal harus tegak lurus sumbu I.

Pada penggunaan alat ukur waterpass selalu harus disertai dengan rambu ukur (baak). Yang terpenting dari rambu ukur ini adalah pembagian skalanya harus betul-betul teliti untuk dapat menghasilkan pengukuran yang baik. Di samping itu cara memegangnya pun harus betul-betul tegak (vertikal). Agar letak rambu ukur berdiri dengan tegak, maka dapat digunakan nivo rambu . Jika nivo rambu ini tidak tersedia, dapat pula dengan cara menggoyangkan rambu ukur secara perlahan-lahan ke depan, kemudian ke belakang, kemudian pengamat mencatat hasil pembacaan rambu ukur yang minimum. Cara ini tidak cocok bila rambu ukur yang digunakan beralas berbentuk persegi.

Pada saat pembacaan rambu ukur harus selalu diperhatikan bahwa :

2BT = BA + BB

Adapun : BT = Bacaan benang tengah waterpass

BA = Bacaan benang atas waterpass

BB= Bacaan benang bawah waterpass

Bila hal diatas tidak terpenuhi, maka kemungkinan salah pembacaan atau pembagian skala pada rambu ukur tersebut tidak benar.

Dalam praktikum Ilmu Ukur Tanah ada dua macam pengukuran waterpass yang dilaksanakan, yaitu :

1. Pengukuran Waterpass Memanjang

2. Pengukuran Waterpass Melintang

Rumus-rumus yang digunakan dalam pengukuran waterpass adalah

a. Pengukuran Waterpas Memanjang

Beda tinggi antara titik A dan B adalah :

Δh_P1P2= BT_P1 – BT_P2

Adapun : Δh_P1P2= beda tinggi antara titik P1 dan P2

BT_P1= bacaan benang tengah di titik P1

BT_P2= bacaan benang tengah di titik P2

Jarak antara A dengan P1 adalah :

d_o = 100 × (BA_P1 – BB_P1)

Adapun : d_AP= jarak antara titik A dan P

BA_A= bacaan benang atas di titik A

BB_A= bacaan benang bawah di titik A

Dalam pengukuran waterpass memanjang, pesawat diletakkan di tengah-tengah titik yang akan diukur. Hal ini untuk meniadakan kesalahan akibat tidak sejajarnya kedudukan sumbu teropong dengan garis arah nivo.

b. Pengukuran Waterpass Melintang

Beda tinggi antara titik 1 dan 2 adalah :

Δh₁₂= BT₁ – BT₂

Adapun : Δh₁₂= beda tinggi antara titik 1 dan titik 2

BT₁ = bacaan benang tengah di titik 1

BT₂ = bacaan benang tengah di titik 2

Beda tinggi antara titik 1 dan titik P adalah :

Δh_1P= BT₁ – TP

Adapun : Δh_1P= beda tinggi antara titik 1 dan titik P

BT₁ = bacaan benang tengah di titik 1

TP = tinggi pesawat

Berikut adalah kesalahan–kesalahan yang biasa dilakukan di lapangan :

1. Pembacaan yang salah terhadap rambu ukur. Hal ini dapat di sebabkan karena mata si pengamat kabur, angka rambu ukur yang hilang akibat sering tergores, rambu ukur kurang tegak dan sebagainya.

2. Penempatan pesawat atau rambu ukur yang salah.

3. Pencatatan hasil pengamatan yang salah.

4. Menyentuh kaki tiga (tripod) sehingga kedudukan pesawat / nivo berubah.

B. MAKSUD

Pengukuran ini mempunyai maksud untuk :

· Menentukan beda tinggi dari setiap titik pada jalan yang lurus serta menentukan elevasi setiap titik tersebut dari titik tetap (Bench Mark) yang telah ditetapkan.

· Menentukan kedalaman dasar saluran, tinggi tanggul kiri dan kanan serta tinggi as jalan di setiap titik yang berbeda agar dapat menggambarkan profil melintang.

C. PERALATAN

Alat-alat yang digunakan dalam pengukuran waterpass ini adalah sebagai berikut:

· Waterpass.

· Statip.

· Unting-unting.

· Payung.

· Dua buah rambu ukur.

· Meteran.

· Paku.

· Palu

· Cat.

· Kuas kecil.

D. CARA PELAKSANAAN

Urut-urutan pelaksanaan dari pengukuran waterpass adalah sebagai berikut:

Pengukuran Waterpass Memanjang :

1. Menentukan titik awal pengukuran serta titik tetap (Banch Mark) yang digunakan.

2. Memberi tanda pada titik awal tersebut dengan menggunakan paku dan cat sebagai titik P1.

3. Menentukan titik A yang berjarak 25 meter didepan titik P1, dan titik P2 yang berjarak 25 meter didepan titik A dan seterusnya dengan memberi tanda dengan cat hingga titik terakhir, yaitu titik P11 sejauh 500 m dari titik awal.

4. Mendirikan tripod tepat diatas titik P1 dan meletakkan alat ukur waterpass diatas tripod tersebut dengan menyekrup bagian bawahnya.

5. Memasang Unting-unting dan mengusahakan agar unting-unting tersebut tepat menunjuk ke titik P1.

6. Mengatur sekrup pengungkit agar gelembung nivo terletak di tengah-tengah tabung.

7. Setelah nivo dalam keadaan seimbang, bak diletakkan di titik BM kemudian ditembak dari titik P1 tersebut (usahakan letak bak vertikal)

8. Kemudian benang horisontal dibaca oleh pengamat dan hasilnya dicatat oleh pencatat secara teliti agar memenuhi dua rumus waterpass, yaitu : d = 100 x (BA-BB) dan 2 x BT = BA + BB. Jika hasil pembacaan tidak memenuhi rumus diatas, pembacaan rambu ukur diulang kembali.

9. Setelah titik BM diukur, waterpas dipindahkan ke titik A kemudian titik P1 dan P2 ditembak/diukur. Setelah itu alat dipindahkan ke titik B untuk penembakan/pengukuran ke titik P2 dan P3,dan seterusnya hingga titik terakhir yaitu titik J dan melakukan penembakan kembali ketitik awal untuk bacaan pulang hingga titik A.

10. Melakukan penghitungan dan kesalahan yang diperbolehkan. Jika selisih beda tinggi antara pengukuran pergi dengan pengukuran pulang melampaui kesalahan ynag diijinkan, maka Pengukuran harus diulang kembali.

Pengukuran Waterpass Melintang :

1. Pesawat didirikan tepat diatas dititik P1 yang telah ditandai dengan cat.

2. Setelah unting-unting menunjuk tepat ke titik P1, sekrup pengukit diatur sedemikian rupa hingga gelembung nivo tepat ditengah-tengah.

3. Menentukan titik-titik yang akan ditentukan ketinggiannya, lalu mengukur jarak titik-titik tesebut dari pesawat. Titik-titik tersebut adalah titik 1, 2, 3, dst.

4. Menyipat titik-titik yang telah ditentukan tersebut serta titik BM, sementara pemegang rambu membetulkan posisi rambu ukur (baak) spaya tegak betul.

5. Setelah letak rambu ukur vertikal, benang horisontal dibaca oleh pengamat dan hasilnya dicatat oleh pencatat secara teliti agar memenuhi dua rumus waterpass, yaitu : d = 100 x (BA-BB) dan 2 x BT = BA + BB. Jika hasil pembacaan tidak memenuhi rumus diatas, pembacaan rambu ukur diulang kembali.

6. Setelah titik-titik tersebut disipat, maka pesawat dipindahkan ke titik P2 yang telah diberi tanda cat, kemudian mengulang langkah-langkah no.2 s/d no.5. prosedur ini diulang untuk posisi pesawat di P3, P4, dan seterusnya hingga titik terakhir, yaitu titik P11.

7. Melakukan penghitungan beda tinggi terhadap titik-titik tersebut.

E. DATA DAN PERHITUNGAN

· Pengukuran Waterpass memanjang

a. Elevasi titik awal, yaitu titik A adalah :

Elevasi A = Elevasi BM + (bacaan Benang Tengah BM – tinggi pesawat di P₁)

= 82,5500 + (1,119 – 1,490)

= 82,1790 m

b. Elevasi B = Elevasi A + Δh_AB

= 82,1790 + (- 0,071)

= 82,1080 m

Dan seterusnya, seperti terlihat dalam tabel 1.1.

· Pengukuran Waterpass Melintang

a. Tempat Pesawat di titik A

Elevasi 82,1790 m, dan tinggi pesawat 124 cm

Elevasi 1 = Elevasi A + (tinggi pesawat di A – BT₁)

= 82,1790 + (1,240 – 1,115)

= 82,3040 m

Elevasi 2 = Elevasi A + (tinggi pesawat di A – BT₂)

= 82,1790 + (1,240 –1,063)

= 82,3560 m

Dan seterusnya.

v TITIK A

Elevasi = + 82,179 m ; Tinggi Pesawat = 124 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1129	1115	1101	2,80	0,125	82,3040
2	1077	1063	1049	2,80	0,052	82,3560
3	1078	1062	1046	3,20	0,001	82,3570
4	2086	2069	2052	3,40	-1,007	81,3500
5	2087	2067	2047	4,00	0,002	81,3520
6	2088	2065	2042	4,60	0,002	81,3540
7	1068	1062	1038	3,00	1,003	82,3570
8	1088	1062	1036	5,20	0	82,3570
9	1139	1113	1087	5,20	-0,051	82,3060
10	1115	1111	1107	0,80	0,002	82,3080
11	1234	1230	1226	0,80	-0,119	82,1890
12	1284	1230	1176	10,80	0	82,1890
13	1298	1229	1160	13,80	0,001	82,1900

v TITIK B

Elevasi = + 82,1080 m ; Tinggi Pesawat =122 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1105	1091	1077	2,80	0,129	82,2370
2	1054	1040	1026	2,80	0,051	82,2880
3	1055	1039	1023	3,20	0,001	82,2890
4	2058	2041	2024	3,40	-1,002	81,2870
5	2062	2042	2022	4,00	-0,001	81,2860
6	2065	2041	2017	4,80	0,001	81,2870
7	1064	1039	1014	5,00	1,002	82,2890
8	1067	1040	1013	5,40	-0,001	82,2880
9	1118	1091	1064	5,40	-0,051	82,2370
10	1132	1091	1050	8,20	0	82,2370
11	1252	1211	1170	8,20	-0,12	82,1170
12	1267	1212	1157	11,00	-0,001	82,1160
13	1281	1211	1141	14,00	0,001	82,1170

v TITIK C

Elevasi = + 82,0670 m ; Tinggi Pesawat =120 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1051	1037	1023	2,80	0,163	82,2300
2	1005	991	977	2,80	0,046	82,2760
3	1008	992	976	3,20	-0,001	82,2750
4	2210	2193	2176	3,40	-1,201	81,0740
5	2218	2197	2176	4,20	-0,004	81,0700
6	2220	2195	2170	5,00	0,002	81,0720
7	1023	997	971	5,20	1,198	82,2700
8	1024	996	968	5,60	0,001	82,2710
9	1076	1048	1020	5,60	-0,052	82,2190
10	1089	1048	1007	8,20	0	82,2190
11	1208	1165	1124	8,40	-0,117	82,1020
12	1218	1163	1108	11,00	0,002	82,1040
13	1230	1160	1090	14,00	0,003	82,1070

v TITIK D

Elevasi = + 81,9670 m ; Tinggi Pesawat =139 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1248	1271	1258	-1,00	0,119	82,0860
2	1236	1223	1210	2,60	0,048	82,1340
3	1237	1222	1207	3,00	0,001	82,1350
4	2652	2632	2620	3,20	-1,41	80,7250
5	2218	2197	2176	4,20	0,435	81,1600
6	2643	2619	2595	4,80	-0,422	80,7380
7	1246	1221	1196	5,00	1,398	82,1360
8	1248	1220	1192	5,60	0,001	82,1370
9	1300	1272	1244	5,60	-0,052	82,0850
10	1313	1271	1229	8,40	0,001	82,0860
11	1455	1413	1371	8,40	-0,142	81,9440
12	1467	1411	1355	11,20	0,002	81,9460
13	1483	1412	1341	14,20	-0,001	81,9450

v TITIK E

Elevasi = + 81,9070 m ; Tinggi Pesawat = 152 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1414	1400	1386	2,80	0,12	82,0270
2	1362	1348	1334	2,80	0,052	82,0790
3	1364	1348	1332	3,20	0	82,0790
4	2967	2950	2933	3,40	-1,602	80,4770
5	2978	2956	2934	4,40	-0,006	80,4710
6	2978	2952	2926	5,20	0,004	80,4750
7	1376	1349	1322	5,40	1,603	82,0780
8	1379	1350	1321	5,80	-0,001	82,0770
9	1430	1401	1372	5,80	-0,051	82,0260
10	1442	1400	1358	8,40	0,001	82,0270
11	1581	1539	1497	8,40	-0,139	81,8880
12	1596	1540	1484	11,20	-0,001	81,8870
13	1610	1539	1468	14,20	0,001	81,8880

v TITIK F

Elevasi = + 81,8180 m ; Tinggi Pesawat = 139 cm

TITIK	BACAAN BAK			JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
TITIK	BA	BT	BB	JARAK (m)	BEDA TINGGI (m)	ELEVASI (m)
1	1394	1380	1366	2,80	0,01	81,8280
2	1412	1379	1346	6,60	0,001	81,8290
3	1443	1381	1319	12,40	-0,002	81,8270

Sumber: http://civil-in-us.blogspot.com/2011/02/pengukuran-waterpas.html

ILMU UKUR TANAH

2012-02-27T23:08:00.004-08:00

ILMU UKUR TANAH

PENDAHULUAN

GEODESI MENCAKUP KAJIAN DAN PENGUKURAN LEBIH LUAS, TIDAK SEKEDAR PEMETAAN DAN PENENTUAN POSISI DI DARAT, NAMUN JUGA DIDASAR LAUT UNTUK BERBAGAI KEPERLUAN, JUGA PENENTUAN BENTUK DAN DEMENSI BUMI BAIK DENGAN PENGUKURAN DIBUMI DAN DENGAN BANTUAN PESAWAT UDARA, MAUPUN DENGAN SATELIT DAN SISTEM INFORMASINYA.

ILMU UKUR TANAH DIDEFINISIKAN ILMU YANG MENGAJARKAN TENTANG TEKNIK-TEKNIK / CARA-CARA PENGUKURAN DIPERMUKAAN BUMI DAN BAWAH TANAH DALAM AREAL YANG TERBATAS (±20’-20’ ATAU 37 Km x 37 Km) UNTUK KEPERLUAAN PEMETAAN DLL.

MENGINGAT AREAL YANG TERBATAS , MAKA UNSUR KELENGKUNGAN PERMUKAAN BUMI DAPAT DIABAIKAN SEHINGGA SISTEM PROYEKSINYA MENGGUNAKAN PROYEKSI ORTHOGONAL DIMANA SINAR-SINAR PROYEKTOR SALING SEJAJAR ATAU SATU SAMA LAIN DAN TEGAK LURUS BIDANG PROYEKSI. SEDANGKAN PADA PETA DAPAT DIDEFINISIKAN SEBAGAI GAMBARAN DARI SEBAGIAN PERMUKAAAN BUMI PADA BIDANG DATAR DENGAN SKALA DAN SISTEM PROYEKSI TERTENTU.

UNTUK MEMUDAHKAN PENENTUAN SUATU WILAYAH, MAKA BUMI DIBATASI MENJADI GARIS BUJUR DAN GARIS LINTANG

JENIS PETA

Peta bisa dijeniskan berdasarkan isi, skala, penurunan serta penggunaannya.

Peta berdasarkan isinya:

1. Peta hidrografi: memuat informasi tentang kedalaman dan keadaan dasar laut serta informasi lainnya yang diperlukan untuk navigasi pelayaran.

2. Peta geologi: memuat informasi tentang keadaan geologis suatu daerah, bahan-bahan pembentuk tanah dll. Peta geologi umumnya juga menyajikan unsur peta topografi.

3. Peta kadaster: memuat informasi tentang kepemilikan tanah beserta batas dll-nya.

4. Peta irigasi: memuat informasi tentang jaringan irigasi pada suatu wilayah.

5. Peta jalan: memuat informasi tentang jejaring jalan pada suatu wilayah

6. Peta Kota: memuat informasi tentang jejaring transportasi, drainase, sarana kota dll-nya.

7. Peta Relief: memuat informasi tentang bentuk permukaan tanah dan kondisinya.

8. Peta Teknis: memuat informasi umum tentang tentang keadaan permukaan bumi yang mencakup kawasan tidak luas. Peta ini dibuat untuk pekerjaan perencanaan teknis skala
1 : 10 000 atau lebih besar.

9. Peta Topografi: memuat informasi umum tentang keadaan permukaan bumi beserta informasi ketinggiannya menggunkan garis kontur. Peta topografi juga disebut sebagai peta dasar.

10. Peta Geografi: memuat informasi tentang ikhtisar peta, dibuat berwarna dengan skala lebih kecil dari

1 : 100 000.

PETA BERDASARKAN SKALANYA:

Peta skala besar: skala peta 1 : 10 000 atau lebih besar.
Peta skala sedang: skala peta 1 : 10 000 - 1 : 100 000.
Peta skala kecil: skala peta lebih kecil dari 1 : 100 000.

PETA TANPA SKALA KURANG ATAU BAHKAN TIDAK BERGUNA. SKALA PETA MENUNJUKKAN KETELITIAN DAN KELENGKAPAN INFORMASI YANG TERSAJI DALAM PETA.

PENULISAN SKALA PETA

SKALA PETA DAPAT DINYATAKAN DALAM BEBERAPA CARA :

ANGKA PERBANDINGAN

MISAL 1: 1.000.000 MENYATAKAN 1 cm atau 1 inch DI PETA SAMA DENGAN 1.000.000 cm/ inch DIPERMUKAAN BUMI

2. PERBANDINGAN NILAI

MISAL 1 CM UNTUK 10 km

3. SKALA BAR ATAU SKALA GARIS

GARIS INI DITETAPKAN ATAU DIGAMBARKAN DALAM PETA DAN DIBAGI-BAGI DALAM INTERVAL YANG SAMA, SETIAP INTERVAL MENYATAKAN BESARAN PANJANG YANG TERTENTU. PADA UJUNG LAIN, BIASANYA SATU INTERVAL DIBAGI-BAGI LAGI MENJADI BAGIAN YANG LEBIH KECIL DENGAN TUJUAN AGAR PEMBACA PETA DAPAT MENGUKUR PANJANG DALAM PETA SECARA LEBIH TELITI.

PETA BERDASARKAN PENURUNAN DAN PENGGUNAAN

Peta dasar: digunakan untuk membuat peta turunan dan perencanaan umum maupun pengembangan suatu wilayah. Peta dasar umunya menggunakan peta topografi.

Peta tematik: dibuat atau diturunkan berdasarkan peta dasar dan memuat tema-tema tertentu.

ARTI PENTING PETA (IUT) DALAM TEKNIK SIPIL (REKAYASA)

INFORMASI YANG TERDAPAT DALAM PETA:

MERUPAKAN MINIATUR BENTANG ALAM DARI DAERAH YANG TERPETAKAN
JARAK, ARAH, BEDA TINGGI DAN KEMIRINGAN DARI SATU TEMPAT KE TEMPAT LAINYA
ARAH ALIRAN AIR PERMUKAAN DAN DAERAH TANGKAPAN HUJAN
UNSUR-UNSUR ATAU OBYEK YANG TERGAMBAR DI LAPANGAN
PERKIRAAN LUAS SUATU WILAYAH
POSISI SUATU TEMPAT SECARA RELATIF
JARINGAN JALAN DAN TINGKAT ATAU KELASNYA
PENGGUNAAN LAHAN, DLL.

JENIS PENGUKURAN

PENGUKURAN UNTUK PEMBUATAN PETA BISA DIKELOMPOKKAN BERDASARKAN CAKUPAN ELEMEN ALAM, TUJUAN, CARA ATAU ALAT DAN LUAS CAKUPAN PENGUKURAN.

Berdasarkan alam:

— Pengukuran daratan (land surveying): antara lain
pengukuran topografi, untuk pembuatan peta topografi, dan pengukuran kadaster, untuk membuat peta kadaster.

— Pengukuran perairan (marine or hydrographic surveying): antara lainpengukuran muka dasar laut, pengukuran pasang surut, pengukuran untuk pembuatan pelabuhan dll-nya.

— Pengukuran astronomi (astronomical survey): untuk menentukan posisi di muka bumi dengan melakukan pengukuran-pengukuran terhadap benda langit.

Berdasarkan tujuan:

· Pengukuran teknik sipil (engineering survey): untuk memperoleh data dan peta pada pekerjaan-pekerjaan teknik sipil.

· Pengukuran untuk keperluan militer (miltary survey).

· Pengukuran tambang (mining survey).

· Pengukuran geologi (geological survey).

· Pengukuran arkeologi (archeological survey).

Berdasarkan cara dan alat:

a. Pengukuran triangulasi,

b. Pengukuran trilaterasi,

c. Pengukuran polygon,

d. Pengukuran offset,

e. Pengukuran tachymetri,

f. Pengukuran meja lapangan,

g. Aerial survey,

h. Remote Sensing, dan

i. GPS.

a, b, c dan i untuk pengukuran kerangka dasar, d, e, f, g dan h untuk pengukuran detil.

Berdasarkan luas cakupan daerah pengukuran:

Pengukuran tanah (plane surveying) atau ilmu ukur tanah dengan cakupan pengukuran
37 km x 37 km. Rupa muka bumi bisa dianggap sebagai bidang datar.

Pengukuran geodesi (geodetic surveying) dengan cakupan yang luas. Rupa muka bumi merupakan permukaan lengkung.

PENGUKURAN DAN PEMETAAN DALAM DAUR PEKERJAAN TEKNIK SIPIL

BANGUNAN-BANGUNAN TEKNIK SIPIL BUKANLAH SISTEM YANG MATI. JARINGAN JALAN MISALNYA, MERUPAKAN SISTEM YANG MEMPUNYAI DAUR HIDUP, YAITU MEMPUNYAI UMUR RENCANA DENGAN ANGGAPAN-ANGGAPAN TERTENTU, MISALNYA VOLUME LALU-LINTAS YANG SELALU BERUBAH DARI WAKTU KE WAKTU. URUTAN DAUR PENGEMBANGAN SEBETULNYA TIDAK HARUS BERUPA LANGKAH DESKRIT DARI AWAL TERUS SELESAI, TETAPI LEBIH MENYERUPAI PROSES YANG MELINGKAR DAN MUNGKIN MELONCAT.

PROSES PEMETAAN TERISTRIS

PEMETAAN TERISTRIS ADALAH PROSES PEMETAAN YANG PENGUKURANNYA LANGSUNG DILAKUKAN DIPERMUKAAN BUMI DENGAN PERALATAN TERTENTU.

WAHANA PEMETAAN TIDAK HANYA DAPAT DILAKUKAN SECARA TERISTRIS, NAMUN DAPAT PULA SECARA FOTOGRAMETIS (FOTO UDARA), RADARGRAMETRIS (BERBEDA PANJANG GELOMBANG DGN FOTOGRAMETRIS), VIDEOGRAFIS, TEKNOLOGI SATELIT DSB.

DASAR PEMILIHAN WAHANA

PEMILIHAN WAHANA TERSEBUT TERGANTUNG DARI :

TUJUAN PEMETAAN
TINGKAT KERINCIAAN OBYEK YANG HARUS DISAJIKAN
CAKUPAN WILAYAH YANG DIPETAKAN.

BAGAN PEMETAAN TERISTRIS

Sumber: http://belajar-teknik-sipil.blogspot.com/2010/03/ilmu-ukur-tanah.html

2012-02-19T23:44:00.000-08:00

Ah… posting pertama di tahun 2011… topiknya tentang beton. Biar tidak bosen mbahas SAP2000 melulu, kita selingi sambil jalan-jalan ke lapangan. Maka jadilah tema tulisan kali ini tentang pengujian beton di lapangan.

Sewaktu kuliah dahulu jaman S-1 (tidak terasa sudah 10+ tahun yang lalu hehehe) ada praktikum tetang pengujian beton segar alias adukan betonnya. Itu lho pengujian slump, berat satuan adukan, bleeding, uji tekan silinder, dkk. termasuk pengujian materialnya (gradasi & kandungan lumpur pasir, kekerasan agregat, sampai ketahanan aus kerikil pake mesin Los Angeles yang suaranya klontang-klontang keras banget…). Laporan praktikumnya (termasuk gambar) ditulis tangan, ditambah deadline yang mepet, plus ada juga laporan praktikum mata kuliah lainnya, belum lagi hampir mendekati jadwal ujian mid/akhir… wah kok jadi nostalgia begini ya hehehe…
Nah itu tadi pengujian untuk beton segarnya, sebelum adukannya dicorkan ke bekisting/cetakan. Kalau di proyek-proyek antara lain termasuk pengujian slump dan pembuatan silinder/kubus beton sesaat sebelum pengecoran. Silinder/kubus tersebut yang selanjutnya dites di laboratorium. Untuk apa dites? Maklumlah, beton termasuk material yang sebenarnya tidak/kurang homogen, tidak seperti baja yang kualitasnya bisa cenderung sama misal untuk satu profil dengan lainnya. Banyak faktor yang bisa mempengaruhi seperti kualitas material, pencampuran adukan, dll. Hasil pengecoran bisa bervariasi terhadap waktu dan tempat. Sehingga, maksud dari pengujian tersebut adalah untuk kontrol kualitas secara berkala dan menerus.
Kemudian kalau adukannya sudah menjelma menjadi beton yang mengeras, bagaimana cara mengetahui kualitas aktual/sebenarnya? Pertanyaan semacam ini bisa muncul paling tidak umumnya karena dua hal. Pertama, hasil pengujian kubus/silinder yang tidak memenuhi persyaratan alias kuat tekan yang terlalu rendah, sehingga diperlukan konfirmasi terhadap kuat tekan aktual di lapangan. Kedua, untuk keperluan evaluasi bangunan eksisting (yang telah ada/berdiri). Evaluasi biasanya dilakukan jika ada kemungkinan adanya perubahan kualitas struktur, yang bisa terjadi karena accident (misal kebakaran, gempa), adanya kerusakan akibat kesalahan pengerjaan atau ketidaksesuaian dengan spesifikasi teknis, maupun karena faktor umur bangunan. Dari hasil evaluasi akan dapat diketahui berapa perkiraan kapasitas struktur dan rekomendasi perbaikan yang diperlukan. Evaluasi juga dilakukan bila terdapat perubahan fungsi bangunan, misal ruang kantor yang diubah menjadi ruang arsip/perpustakaan, yang nantinya akan merekomendasikan perkuatan struktur eksisting. Intinya, diperlukan data beton aktual secara langsung, baik untuk elemen struktur (misal pada balok/kolom tertentu) maupun secara keseluruhan.
Kembali ke pertanyaan di awal paragraf sebelumnya, pengujian beton pada struktur eksisting bisa dilakukan secara tidak merusak (non-destrcutive) maupun merusak. Yang dimaksud struktur di sini tidak terbatas pada bangunan gedung saja, namun bisa mencakup struktur jembatan, bendung, dll., sedangkan uji secara “merusak” tidak berarti bisa merusak seenaknya lho ya… tapi juga mempertimbangkan lokasinya agar tidak terlalu mempengaruhi kekuatan struktur. Sebenarnya ada banyak metode pengujian beton eksisting, tergantung pada tujuan dan cakupan evaluasinya. Yang akan dipaparkan di tulisan ini hanya beberapa metode yang lazim dilakukan untuk bangunan secara umum.
Kita mulai dari uji non-destruktif (Non Destructive Test, NDT). Pengujian ini dilakukan umumnya dengan kontak sensor peralatan detektor pada permukaan beton. Jika terdapat penutup seperti plesteran maka sebaiknya dikupas/dibobok terlebih dahulu.

Hammer Test (Scmidht Rebound Hammer)

Pengujian in-situ ini termasuk salah satu yang cukup praktis. Alatnya tampak seperti pada gambar di atas, dengan ukuran kira-kira sebesar botol air minum kemasan ukuran sedang 500 ml dan berat yang ringan pula. Pencetus konsep alatnya pertama kali adalah Ernst Schmidt dari Swiss, yang kemudian menjadi nama populer alat ini. Prinsipnya adalah dengan pantulan massa di ujung alat (jadi semacam memukulkan ‘palu’) pada permukaan beton yang rata (lihat gambar bawah). Pada sisi luar alat terdapat skalan bacaan yang akan menunjukkan nilai pantulan/rebound tersebut.

Sumber : [1]

Operator bisa melakukan pengujian dengan alat ini baik untuk arah horizontal maupun vertikal (masing-masing posisi akan diberikan faktor koreksi nantinya). Pengujian dapat dilakukan pada beberapa titik, dengan masing-masing titik pengujian pukulan hammer dilaksanakan beberapa kali pukulan pada suatu luasan ukuran 300mm x 300 mm sehingga didapatkan beberapa nilai bacaan untuk satu titik (masing-masing pukulan di tempat berbeda). Nilai bacaan tersebut umumnya selanjutnya diolah untuk mendapatkan korelasi dengan perkiraan kuat tekan elemen beton dimaksud.

Perlu diperhatikan juga bahwa sesuai prinsip kerjanya yang berupa pantulan pada permukaan beton, maka sebenarnya nilai bacaan tersebut adalah representasi pada permukaan saja dan belumlah mewakili sifat keseluruhan elemen betonnya. Kalibrasi terhadap sampel lab dengan sifat yang bisa mendekati beton yang diuji di lapangan (yang tentu juga tidak mudah) juga diperlukan demi akurasi pengukuran. Selain itu, nilai bacaan juga akan dipengaruhi oleh beberapa faktor a.l.: pengaruh agregat (pantulan pada daerah yang dekat dengan agregat akan memberikan nilai bacaan yang lebih tinggi dibanding pada mortar/pasta); kemungkinan adanya keropos di dalam elemen beton yang diuji (yang akan menunjukkan nilai bacaan rendah); kekeringan permukaan (permukaan basah memberikan nilai yang lebih kecil); variasi campuran beton; dll. Oleh karena itu, jika pengujian ini dimaksudkan untuk mendapatkan representasi nilai kuat tekan beton aktual, maka sebaiknya juga didampingi dengan metode pengujian lainnya sebagai pembanding.

Microcrackmeter

Kalau yang ini sebenarnya bukan termasuk kategori pengujian, namun sebatas hanya pengamatan visual saja. Sesuai namanya, alat ini berfungsi untuk menentukan lebar retakan (crack) pada permukaan elemen beton.

Alat ini juga cukup kecil dan ringan, prinsipnya mirip seperti mikroskop (atau mungkin lebih mirip teropong), yaitu untuk melihat retakan yang diperbesar tampilannya dengan bantuan lensa optik. Operator cukup menempelkan alat di lokasi sekitar crack lalu melihat lewat ujung yang lain. Pada alat ini juga tercantum garis-garis skala bacaan (seperti pada mistar atau meteran), sehingga operator juga bisa langsung menentukan/mengukur lebar retakan yang teramati. Untuk pengamatan di tempat yang relatif gelap, alat ini dilengkapi juga dengan lampu kecil untuk penerangan.

Retakan yang diamati di sini adalah yang berukuran kecil/lembut. Yang digaris merah pada gambar kedua di atas itu dari spidol, bukan lebar retakannya, untuk kemudahan pencatatan saja. Pengamatan retakan bisa bertujuan untuk keperluan evaluasi (misal perbandingan terhadap batasan ijin lebar retak) ataupun untuk perkiraan volume injeksi pada retakan (bila nantinya diperlukan perbaikan misal dengan grouting).

UPV (Ultrasonic Pulse Velocity) Test

Prinsip kerja alat ini memanfaatkan rambatan gelombang pada medium tertentu (dalam hal ini elemen beton).

Foto di atas menampilkan alat PUNDIT (Portable Ultrasonic Non-destructive Digital Indicating Tester). Jika Schmidt Hammer berbasis analog dan mengandalkan kinerja mekanis (pantulan massa), maka alat ini merupakan perlatan elektronis. Foto pertama adalah unit utamanya, mencakup prosesor dan display bacaan (unit ini yang akan membangkitkan gelombang), sedangkan foto kedua adalah unit sensor (sebagai transmitter dan receiver gelombang) yang nantinya ditempelkan ke permukaan beton (bulatan warna biru) dan beberapa kabel. Terlihat juga di foto kedua silinder metal panjang dan kaleng isi pelumas (grease). Apa guna dua benda terakhir ini?
Cara kerja peralatan ini adalah dengan menempelkan unit sensor (bulatan biru, foto kedua) ke permukaan beton, yang akan memancarkan gelombang dari transmitter dan menuju ke receiver. Waktu rambat gelombang tersebut, akan ditampilkan dan bisa dibaca pada display (unit dalam kotak, foto pertama). Saat unit sensor ditempelkan ke permukaan beton, harus terjadi kontak yang sempurna antara keduanya agar gelombang bisa merambat sempurna. Karena beton dan unit sensor sama-sama bersifat padat/keras, maka kemungkinan akan terdapat celah/rongga antara keduanya. Oleh sebab itu digunakan medium gel (misal memakai grease/vaselin) yang nantinya menjadi perantara dan memastikan bahwa terjadi kontak sempurna antara kedua bidang permukaan (beton dan unit sensor). Sedangkan silinder metal/besi digunakan untuk kalibrasi alat sebelum digunakan (lihat foto di bawah ini), dengan mempertimbangkan sifat besi yang cenderung homogen materialnya.

Penempatan unit sensor (lihat gambar di bawah) bisa secara direct ( unit sensor pada permukaan yang saling berlawanan, a), semi-direct (unit transmiter dan receiver saling tegak lurus, b), atau indirect (sensor pada permukaan yang sama, c). Metode direct adalah yang paling akurat, sedangkan metode lain akan membutuhkan koreksi. Foto-foto pengujian berikut menampilkan pengujian dengan metode indirect.

Sumber : [2]

Dengan mengetahui jarak antara dua unit sensor tersebut (yang memenuhi batasan minimum) dan waktu rambat gelombang (dari bacaan display), bisa diperoleh kecepatan rambat gelombang pada beton yang diuji/diamati. Nah, pemanfaatan data kecepatan rambat gelombang ini bisa bervariasi. Tuntutan yang paling diinginkan adalah korelasi dengan kekuatan beton (nilai kuat tekan). Namun ingat pula bahwa material beton sebenarnya bersifat heterogen dalam sudut pandang medium perambatan, karena terdiri dari kerikil/agregat (bisa bervariasi macam dan ukurannya) dan pasta semen, selain itu juga tergantung dari campurannya. Campuran beton yang satu dengan lainnya (walaupun dengan kuat tekan relatif sama) belum tentu bisa menghasilkan bacaan yang sama, belum lagi jika mempertimbangkan faktor kondisi lingkungan dan umur beton di lapangan. Akan lebih baik jika terdapat sampel lab yang berfungsi sebagai kalibrasi dengan beton di lapangan namun harus dengan campuran yang sama atau mendekati dengan keadaan in-situ, tapi ini pun pasti tidak mudah. Faktor lain adalah adanya pengaruh tulangan (medium rambatan gelombang menjadi berubah) dan adanya crack/retakan.
Kalau yang disebut terakhir tadi (crack) justru bisa dideteksi dengan peralatan ini. Intinya, pada daerah crack maka gelombang akan merambat melalui udara (medium berbeda), yang akan mengakibatkan perubahan waktu tempuh dan akhirnya adalah menghasilkan kecepatan rambat yang berbeda. Dengan membandingkan dengan kecepatan rambat di lokasi tanpa crack, maka bisa dilokalisir tempat yang diduga terdapat retakan, termasuk pula perkiraan kedalaman crack. Namun harap diketahui pula jika retakan terisi oleh air, maka hal ini bisa menjadi tidak akurat. Pengaruh perubahan kecepatan juga bisa difungsikan untuk mengukur tingkat keseragaman/homogenitas material beton eksisting (terutama pada beton precast), dan juga perkiraan ketebalan elemen misal slab serta modulus elastis material. Beberapa fungsi yang disebut dalam paragraf inilah sebenarnya yang lebih cocok diterapkan dalam penggunaan alat ini.
Terus, kalau diinginkan prediksi kekuatan beton eksisting yang relatif lebih akurat gimana donk? Nanti akan dibahas di jilid eh bagian kedua. Maksudnya, to be continued dulu ya…
Referensi :
-          Arsip foto proyek/pribadi
-          Pengalaman lapangan
-          [1] Concrete Construction Engineering Handbook, 2nd Ed., Edward G. Nawy
-          [2] Testing of Concrete in Structures, 3rd Ed., J.H. Bungey & S.G. Millard
(Terima kasih juga untuk rekan-rekan yang sudah bersedia ‘nampang’ di foto-foto di atas)
Oya, sebelum berpisah (kayak siaran TV aja…), ada tambahan kecil lho di blog ini. Ada satu di atas (untuk mempermudah navigasi & pembacaan) , dan satu di sebelah kanan (lanjutan/pindahan dari posting ini). Selamat menikmati & sampai jumpa…

Sumber: http://purbolaras.wordpress.com/2011/01/22/uji-beton-in-situ-part-1/

Menghitung Momen Inersia

2012-02-15T23:21:00.000-08:00

Momen inersia penampang adalah salah satu parameter geometri yang sangat penting dalam analisis struktur. Untuk penampang yang beraturan, seperti persegi, formula untuk menghitung momen inersia saya yakin kita sudah hapal di luar kepala, bahkan sambil merem juga bisa.
Formula nenek moyang dari momen inersia terhadap sumbu x adalah:

Kalo untuk sumbu y, yaa tinggal ditukar aja.. y menjadi x, x menjadi y.. gitu aja kok repot. :)
Dari formula dasar itulah kita bisa menurunkan formula momen inersia untuk bentuk geometri apapun!

Bentuk Persegi

Persegi di atas berukuran , dengan sumbu x terletak pada sumbu netral atau garis berat. Berdasarkan formula dasar , maka kita harus meninjau sebuah elemen kecil . Elemen ini mempunyai ukuran dan . Sehingga bisa kita tuliskan

Jika kita kumpulkan semua elemen yang mempunyai nilai yang sama, maka elemen , kini menjadi
, sehingga

Karena bernilai konstan untuk setiap nilai , kita keluarkan saja dari kurungan cacing tersebut,

Sekarang, tinggal menentukan batas atas dan batas bawah dari . Berdasarkan gambar di atas, maka batas bawahnya adalah dan batas atas adalah . Sehingga

Kalau diselesaikan,

Wow.. itu kan rumus tutup mata yang tadi udah digosipkan di atas!!
Bagaimana Dengan Momen Inersia Terhadap Bukan Sumbu Netral?
Pertanyaan bagus!! (!?.. yang nanya siapa.. yang jawab siapa...)

Misalnya, pada gambar di atas, kita mau menentukan tapi sumbu x-x tidak pada garis berat, melainkan seperti pada gambar.
Kembali lagi ke rumus nemoy (nenek moyank)...
, jika dilanjutkan kira-kira akan seperti ini

Stop dulu... (hening)
Kalo diperhatikan... batas bawah dan batas atas integralnya... berbeda..!.

Hohoho... ternyata nilainya lebih besar daripada terhadap sumbu netral.
Coba kita geser lebuh jauh lagi ke atas. Lihat gambar di bawah.

Mulai dari rumus dasar:

Trus... catat: batas bawah = , dan batas atas =

Hmm.. dimodif dikit boleh nggak?... Kita mau paksain ke bentuk nenek moyang.. . Bijimana caranya?.. simak terus.

Nah... udah kelihatan. itu kan tidak lain adalah luas persegi, sementara adalah jarak titik berat ke sumbu momen inersia!.. atau kalo menurut gambar di atas .
Secara umum bisa dituliskan:

dimana,
adalah momen inersia terhadap sumbu x tertentu
adalah momen inersia terhadap sumbu netral (garis berat)
adalah luas bangun/penampang
adalah jarak dari titik berat ke sumbu momen inersia yang dicari.
Catatan : untuk tinjauan sumbu-y... tinggal ditukar aja kok.. x jadi y, y jadi x.. :)
Udah ah... ntar disambung lagi.. yang penting kalo udah tau konsep ini, penampang apa pun bisa kita cari momen inersianya..
Penting nggak? Ya penting lah.. soalnya tidak mustahil dalam desain maupun analisis elemen struktur, kita akan menemukan bentuk penampang yang tidak lazim... misalnya profil baja yang ukurannya tidak ada di dalam tabel. :)
Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/435/menghitung-momen-inersia/#more-435

2012-02-15T00:04:00.000-08:00

Menghitung Momen Inersia Segitiga
Setelah membahas perhitungan momen inersia bentuk persegi, kali ini kita akan coba hitung sendiri momen inersia segitiga, soalnya bentuk ini juga merupakan bentuk geometri dasar yang banyak digunakan.
Khusus untuk structural engineering, bentuk penampang segitiga mungkin sangat jarang digunakan untuk dijadikan penampang elemen struktur. Bentuk trapesium sendiri bisa dikatakan gabungan dari lebih dari satu penampang persegi dan atau penampang segitiga.

Penampang balok jembatan biasanya paling banyak menggunakan bentuk-bentuk gabungan persegi dan segitiga.

Sementara bentuk segitiga terpancung, bisa kita lihat pada salah satu pondasi tipe minipile (pondasi tiang pancang yang ukurannya penampangnya relatif kecil).

Pondasi minipile penampang segitiga

Momen Inersia Segitiga
Bentuk dasar segitiga secara umum bisa digambarkan sebagai segitiga siku-siku. Bentuk-bentuk segitiga yang lain bisa diturunkan dari penggabungan atau pengurangan dua atau lebih segitiga siku-siku.

Kembali ke bentuk dasar, segitiga siku-siku dapat dikatakan mempunyai dua variabel utama, panjang alas , dan tinggi .
Ada dua cara menentukan persamaan momen inersia segitiga, yang pertama dengan cara menentukan momen inersia langsung di sumbu titik berat segitiga, dan yang kedua melalui transformasi momen inersia dari luar sumbu titik berat.
A. Cara I

Kami rasa kita tidak perlu bersusah payah mencari lokasi titik berat segitiga, soalnya sudah jadi rahasia umum kalau titik berat segitiga selalu berada pada sepertiga lebar alas dan sepertiga tinggi.
Kita akan menentukan formula momen inersia terhadap sumbu x ().
Selanjutnya kita ikuti prosedur di bawah:

Tentukan lokasi garis berat sejajar sumbu x.
Buat elemen pada jarak tertentu dari sumbu x, katakanlah jaraknya adalah . Elemen tersebut mempunyai lebar dan tinggi
Besarnya berbeda-beda untuk setiap nilai .
Jika , maka .
Jika , maka .
Sehingga bisa dituliskan,
Momen inersia

Jadi, momen inersia segitiga terhadap garis beratnya adalah
B. Cara II
Cara kedua ini relatif lebih mudah daripada cara yang pertama. Jika cara pertama menggunakan garis berat sebagai sumbu acuan, kali ini kita akan menggunakan alas segitiga sebagai sumbu acuan.

Kita hitung dulu momen inersia terhadap alas segitiga di atas.

Prosedurnya hampir sama dengan cara I, namun yang membedakan adalah batas atas dan batas bawah pengintegralan. Pada cara yang kedua ini, batas atasnya adalah , dan batas bawahnya adalah .
Menentukan .
Hitung momen inersia
Momen inersia di atas bukan momen inersia terhadap sumbu penampang. Jika ingin menentukan momen inersia pada sumbu penampang, , maka kita gunakan formula transformasi momen inersia:
, dimana
Menghitung momen inersia terhadap sumbu netral:

So,.. kesimpulannya.. untuk segitiga, .[]
Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/772/momen-inersia-segitiga/#more-772

Contoh Perhitungan Momen Inersia

2012-02-14T00:33:00.000-08:00

Contoh perhitungan momen inersia balok girder jembatan.

Diketahui penampang balok girder jembatan seperti gambar di bawah ini.
Kita akan mencoba menghitung momen inersia penampang balok tersebut.

: Penampang balok girder

Ayo kita simak langkah-langkahnya.

1. Membagi bentuk penampang. Penampang bentuknya menyerupai huruf I tersebut kita bagi menjadi bagian-bagian kecil yang berbentuk persegi atau segitiga. Kenapa harus persegi atau segitiga? Karena bentuk persegi dan segitiga adalah bentuk dasar yang formula momen inersianya mudah diingat dan letak titik beratnya juga sudah diketahui.

Sekedar pengingat saja, untuk persegi, momen inersia -nya adalah = , dan lokasi titik beratnya ada pada seperdua lebar dan seperdua tinggi persegi.

Sementara untuk segitiga (siku-siku), momen inersia , dan lokasi titik beratnya ada pada sepertiga lebar dan sepertiga tinggi segitiga.

: Pembagian penampang

2. Menentukan sumbu koordinat. Sumbu koordinat di sini bukanlah titik berat penampang. Sumbu koordinat adalah titik acuan untuk memudahkan kita menentukan lokasi titik berat nantinya. Lokasi yang umum digunakan adalah pojok kiri bawah penampang.

Ada juga yang kadang menggunakan pojok kiri atas sebagai pusat sumbu koordinat.

Dari sumbu koordinat ini, kita dapat menarik garis-garis titik berat masing-masing sub bagian penampang.

: Posisi titik berat sub penampang

3. Menghitung dengan tabel.
Cara perhitungan yang paling efektif adalah dengan menggunakan tabel. Tabel pertama untuk menentukan letak garis netral .


1
2
3
4
5
6
7

Sehingga,

: Posisi titik berat penampang

Tabel berikutnya perhitungan momen inersia.


1
2
3
4
5
6
7

Sehingga,
.

Jika kita menggunakan MS Excel, kita dapat menyusun tabel kedua di sebelah kiri tabel pertama. Di sini kami tulis terpisah karena keterbatasan ruang. Kira-kira seperti ini bentuk tabel jika dihitung menggunakan MS Excel.

: Tabel perhitungan momen inersia pada MS Excel

Bagaimana dengan momen inersia terhadap sumbu y? Silahkan mencoba sendiri. Kalau perhitungan saya tidak salah, hasilnya adalah .

Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/840/contoh-perhitungan-momen-inersia/#more-840

Hal-hal Yang Harus Diperhatikan Dalam Mendesain Kolom Beton Bertulang

2012-02-14T00:19:00.001-08:00

Artikel ini membahas hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan ketika mendesain elemen-elemen struktur khususnya struktur gedung.
Untuk bagian yang pertama kali ini, elemen yang dibahas adalah KOLOM.

A. Analisa

Jenis taraf penjepitan kolom. Jika menggunakan tumpuan jepit, harus dipastikan pondasinya cukup kuat untuk menahan momen lentur dan menjaga agar tidak terjadi rotasi di ujung bawah kolom.
Reduksi Momen Inersia
Untuk pengaruh retak kolom, momen inersia penampang kolom direduksi menjadi 0.7Ig (Ig = momen inersia bersih penampang)

B. Beban Desain (Design Loads)
Yang perlu diperhatikan dalam beban yang digunakan untuk desain kolom beton adalah:

Kombinasi Pembebanan.
Seperti yang berlaku di SNI Beton, Baja, maupun Kayu.
Reduksi Beban Hidup Kumulatif.
Khusus untuk kolom (dan juga dinding yang memikul beban aksial), beban hidup boleh direduksi dengan menggunakan faktor reduksi beban hidup kumulatif. Rujukannya adalah Peraturan Pembebanan Indonesia (PBI) untuk Gedung 1983
Tabelnya adalah sebagai berikut:

Jumlah lantai yang dipikul Koefisien reduksi

1 1.0

2 1.0

3 0.9

4 0.8

5 0.7

6 0.6

7 0.5

8 atau lebih 0.4

Contoh cara penggunaan:
Misalnya ada sebuah kolom yang memikul 5 lantai. Masing-masing lantai memberikan reaksi beban hidup pada kolom sebesar 60 kN. Maka beban hidup yang digunakan untuk desain kolom pada masing-masing lantai adalah:
- Lantai 5 : 1.0 x 60 = 60 kN
- Lantai 4 : 1.0 x (2x60) = 120 kN
- Lantai 3 : 0.9 x (3x60) = 162 kN
- Lantai 2 : 0.8 x (4x60) = 192 kN
- Lantai 1 : 0.7 x (5x60) = 210 kN
Jadi, lantai paling bawah cukup didesain terhadap beban hidup 210 kN saja, tidak perlu sebesar 5x60 = 300 kN.
Dasar dari pengambilkan reduksi ini adalah bahwa kecil kemungkinan suatu kolom dibebani penuh oleh beban hidup di setiap lantai. Pada contoh di atas, bisa dikatakan bahwa kecil kemungkinan kolom tersebut menerima beban hidup 60 kN pada setiap lantai pada waktu yang bersamaan. Sehingga beban kumulatif tersebut boleh direduksi.
Catatan: Beban ini masih tetap harus dikalikan faktor beban di kombinasi pembebanan, misalnya 1.2D + 1.6L.

D. Gaya Dalam

Gaya dalam yang diambil untuk desain harus sesuai dengan pengelompokan kolom apakah termasuk kolom bergoyang atau tak bergoyang, apakah termasuk kolom pendek atau kolom langsing.
Perbesaran momen (orde kesatu), dan analisis P-Delta (orde kedua) juga harus dipertimbangkan untuk menentukan gaya dalam.

C. Detailing Kolom Beton
Untuk detailing, hal-hal yang perlu diperhatikan antara lain:

Ukuran penampang kolom.
Untuk kolom yang memikul gempa, ukuran kolom yang terkecil tidak boleh kurang dari 300 mm. Perbandingan dimensi kolom yang terkecil terhadap arah tegak lurusnya tidak boleh kurang dari 0.4. Misalnya kolom persegi dengan ukuran terkecil 300mm, maka ukuran arah tegak lurusnya harus tidak lebih dari 300/0.4 = 750 mm.
Rasio tulangan tidak boleh kurang dari 0.01 (1%) dan tidak boleh lebih dari 0.08 (8%). Sementara untuk kolom pemikul gempa, rasio maksiumumnya adalah 6%. Kadang di dalam prakteknya, tulangan terpasang kurang dari minimum, misalnya 4D13 untuk kolom ukuran 250x250 (rasio 0.85%). Asalkan beban maksimumnya berada jauh di bawah kapasitas penampang sih, oke-oke saja. Tapi kalau memang itu kondisinya, mengubah ukuran kolom menjadi 200x200 dengan 4D13 (r = 1.33%) kami rasa lebih ekonomis. Yang penting semua persyaratan kekuatan dan kenyamanan masih terpenuhi.
Tebal selimut beton adalah 40 mm. Toleransi 10 mm untuk d sama dengan 200 mm atau lebih kecil, dan toleransi 12 mm untuk d lebih besar dari 200 mm. ~~d adalah ukuran penampang dikurangi tebal selimut.~~ d adalah jarak antara serat terluar beton yang mengalami tekan terhadap titik pusat tulangan yang mengalami tarik. Misalnya kolom ukuran 300 x 300 mm, tebal selimut (ke titik berat tulangan utama) adalah 50 mm, maka d = 300-50 = 250 mm.
Catatan:
- toleransi 10 mm artinya selimut beton boleh berkurang sejauh 10 atau 12 mm akibat pergeseran tulangan sewaktu pemasangan besi tulangan. Tetapi toleransi tersebut tidak boleh sengaja dilakukan, misanya dengan memasang "tahu beton" untuk selimut setebal 30 mm.
- Adukan plesteran dan finishing tidak termasuk selimut beton, karena adukan dan finishing tersebut sewaktu-waktu dapat dengan mudah keropos baik disengaja atau tidak disengaja.
Pipa, saluran, atau selubung yang tidak berbahaya bagi beton (tidak reaktif) boleh ditanam di dalam kolom, asalkan luasnya tidak lebih dari 4% luas bersih penampang kolom, dan pipa/saluran/selubung tersebut harus ditanam di dalam inti beton (di dalam sengkang/ties/begel), bukan di selimut beton.
Pipa aluminium tidak boleh ditanam, kecuali diberi lapisan pelindung. Aluminium dapat bereaksi dengan beton dan besi tulangan.
Spasi (jarak bersih) antar tulangan sepanjang sisi sengkang tidak boleh lebih dari 150 mm.
Sengkang/ties/begel adalah elemen penting pada kolom terutama pada daerah pertemuan balok-kolom dalam menahan beban gempa. Pemasangan sengkang harus benar-benar sesuai dengan yang disyaratkan oleh SNI.
Selain menahan gaya geser, sengkang juga berguna untuk menahan/megikat tulangan utama dan inti beton tidak "berhamburan" sewaktu menerima gaya aksial yang sangat besar ketika gempa terjadi, sehingga kolom dapat mengembangkan tahanannya hingga batas maksimal (misalnya tulangan mulai leleh atau beton mencapai tegangan 0.85fc')
Transfer beban aksial pada struktur lantai yang mutunya berbeda.
Pada high-rise building, kadang kita mendesain kolom dan pelat lantai dengan mutu beton yang berbeda. Misalnya pelat lantai menggunakan fc'25 MPa, dan kolom fc'40 MPa. Pada saat pelaksanaan (pengecoran lantai), bagian kolom yang berpotongan (intersection) dengan lantai tentu akan dicor sesuai mutu beton pelat lantai (25 MPa). Daerah intersection ini harus dicek terhadap beban aksial di atasnya. Tidak jarang di daerah ini diperlukan tambahan tulangan untuk mengakomodiasi kekuatan akibat mutu beton yang berbeda.
Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/992/desain-kolom-beton-bertulang/#more-992

MATERIAL BETON

2012-02-07T22:23:00.000-08:00

Beton terbuat dari campuran:

semen
air
agregat (kerikil) kasar dan halus
admixture (zat aditif) jika diperlukan

Material-material ini dicampur dan diaduk dengan jumlah tertentu sehingga mudah dipindahkan, ditempatkan (dituang), dipadatkan (compact), dan dibentuk (finish), dan campuran material tersebut akan mengeras dan menghasilkan produk yang kuat dan tahan lama.

Jumlah dari masing-masing bahan yang dicampurkan (semen, air, agregat, dll) akan mempengaruhi properti dari beton yang dihasilkan.

SEMEN.
Berbentuk bubuk, dan jika dicampur dengan air, akan membentuk pasta. Pasta semen ini berfungsi untuk melekatkan dan mengikat antar agregat satu sama lain.

Jenis-jenis semen yang ada di Indonesia antara lain:
- Semen portland putih
- Semen portland pozolan / Portland Pozzolan Cement (PPC)
- Semen portland / Ordinary Portland Cement (OPC)
- Semen portland campur
- Semen masonry
- Semen portland komposit
Untuk cerita lebih jauh tentang semen bisa dibaca di sini.
Tiap jenis semen akan memberikan properti yang berbeda pada beton yang dihasilkannya. Semen portland adalah tipe semen yang paling umum digunakan untuk membuat campuran beton.
Penyimpanan Semen
Semen jika tidak digunakan, harus disimpan dengan baik. Semen tidak boleh diletakkan langsung di atas permukaan tanah atau lantai karena dapat menyebabkan kelembaban. Jika lembab, ada uap air, semen bereaksi dengan air sehingga mengeras. Oleh karena itu, dudukan semen harus kering, bersih, dan mempunyai sirkulasi udara yang baik.

Tumpukan semen juga boleh ditutup dengan plastik terpal atau sejenisnya untuk memberikan perlindungan ekstra. Jangan lupa, sirkulasi udara tetap harus diperhatikan.
Tumpukan semen yang sangat banyak biasanya diletakkan di dalam gudang khusus.
AGGREGAT
Disebut juga kerikil, atau istilah tukang biasanya "batu split" (maksutnya opo yo??). Sudahlah.. bahasa mereka memang agak beda, yang penting bisa diterjemahkan ke bahasa teknis.
Oke.. aggregat ada dua jenis: aggregat kasar dan aggregat halus. Aggregat kasar berupa kerikil-kerikil atau jenis crushed rock. Sementara aggregat halus biasanya terdiri dari pasir dan kerikil halus. Pasir harus pasir beneran, bukan pasir pecahan bata atau plesteran yang dihaluskan.
Hal-hal tentang aggregat.

Kuat dan keras! Aggregat yang rapuh dan keropos bisa menurunkan kualitas beton.
Tahan terhadap waktu dan cuaca seekstrim apapun. Ada jenis batu-batuan yang tidak tahan terhadap perubahan cuaca sehingga mudah pecah. Jenis ini tidak cocok untuk dijadikan aggregat beton.
Tidak reaktif (secara kimia). Aggregat tidak boleh bereaksi terhadap kandungan kimia dari semen, sebab dapat menurunkan kualitas beton.
Bersih. Jika permukaan aggregat terdapat lapisan lempur atau tanah, maka lekatan antara aggregat dengan semen tidak akan maksimal.
Gradasi ukuran. Ukuran aggregat harus bermacam-macam. Tidak boleh didominasi oleh satu ukuran tertentu. Gradasi ukuran ini akan membuat beton manjadi padat dan lebih kuat.
Aggregat bulat lebih mudah dicampur, sementara aggregat bersudut sedikit lebih susah tapi bisa membuat beton lebih kuat.

Penyimpanan Aggregat
Aggregat harus diletakkan di tempat yang bersih dari kotoran seperti dedaunan, ranting pohon, lumpur, dan sampah-sampah kecil lainnya. Jika aggregat terlalu basah (misalnya kena hujan), maka takaran air sewaktu mencampur beton boleh dikurangi.
AIR

Air berfungsi untuk "melarutkan" semen sehingga menjadi pasta yang kemudian mengikat semua aggregat dari yang paling besar sampai paling halus.
Air harus bersih, bebas kotoran atau sampah, dan tidak mengandung bahan kimia yang dapat mempengaruhi beton. Air tanah (bor) paling banyak digunakan untuk mencampur adukan beton. Air laut tidak disarankan, karena bisa menyebabkan karat pada besi tulangan. Air sungai? Lihat-lihat dulu.. ada buangan limbah atau tidak? :)

ADMIXTURE (Aditif)
Zat aditif biasanya ditambahkan untuk keperluan tertentu, misalnya untuk meningkatkan mutu beton, mempercepat proses pengerasan dan pengeringan beton, mengubah tingkat keenceran sehingga mudah dituang, dll.
BAGAIMANA PROSES PENCAMPURAN BAHAN-BAHAN TERSEBUT?

Aggregat kasar dan aggregat hasul dicampur terlebih dahulu. Kemudian sejumlah semen ditambahkan dan diaduk ke campuran aggregat. Air ditambahkan sedikit demi sedikit sehingga semen dapat berubah menjadi pasta dan merekatkan aggregat dengan baik.
Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/753/dasar-dasar-beton-1-material-beton/#more-753

TAHAPAN KONDISI BETON

2012-02-07T22:19:00.000-08:00

Ada empat karakteristik utama dari beton, yaitu :
Workability, Cohesiveness, Strength, dan Durability.
Beton memiliki tiga kondisi tahapan bentuk, yaitu :
Plastic, Setting, dan Hardening.

TAHAPAN KONDISI BETON

Tahap Plastis. Ketika bahan-bahan beton pertama kali dicampurkan, bentuknya menyerupai sebuah "adonan". Lunak, encer, sehingga dapat dituang dan dibentuk menjadi bermacam-macam bentuk. Tahapan ini dinamakan kondisi plastis. Beton harus dalam kondisi plastis pada saat penuangan (pengecoran) dan pemadatan (kompaksi).
Karakteristik yang paling penting di kondisi plastis ini adalah workability dan cohesiveness.
Kaki kita akan tenggelam jika mencoba berdiri di atas beton yang masih dalam kondisi plastis.

Tahap Setting. Selanjutnya, beton akan mulai mengeras dan kaku. Ketika beton tidak lagi lunak, dan mulai mengeras, kondisinya dinamakan setting. Setting terjadi setelah kompaksi (pemadatan) dan pemolesan akhir (finishing). Beton yang basah seperti becek akan lebih mudah ditempatkan tetapi lebih sulit untuk dilakukan finishing.
Jika kita menginjakkan kaki di atas beton yang sedang setting, kaki kita tidak akan tenggelam, tetapi jejak kaki kita akan muncul di permukaan beton tersebut.

Tahap Pengerasan (hardening). Setelah melalui tahap setting, beton mulai mengeras dan mencapai kekuatannya. Karakteristik yang ada pada tahap ini adalah kekuatan dan durabilitas (daya tahan).
Kaki kita tidak akan meninggalkan jejak jika diinjakkan di atas beton yang sudah mengeras.

WORKABILITY

Workability adalah kemampuan untuk dilaksanakan atau dikerjakan, yang meliputi bagaimana beton itu mudah untuk dibawa dan ditempatkan di mana-mana, mudah dikerjakan, mudah dipadatkan, dan mudah untuk dilakukan finishing.
Beton yang cenderung "kering" alias kekurangan air tentu saja agak susah dibentuk, susah dipindahkan, bahkan nantinya susah difinishing. Kalo tidak dibangun dengan benar, beton tersebut tidak akan kuat dan tahan lama.
Workability beton dapat diuji dengan melakukan slump test. Pengujian ini akan dibahas di bagian ke-3.
Apa saja yang mempengaruhi workability?

Jumlah semen pasta (adukan semen). Semen pasta adalah campuran semen dan air. Semakin banyak pasta semen yang dicampur dengan aggregat kasar dan halus, maka semakin besar workabilitynya.
Tingkat gradasi aggregat. Well-graded (tergradasi dengan baik), permukaan halus, dan bentuk cenderung bulat cenderung meningkatkan workability dari campuran beton.

Untuk meningkatkan workability, dapat dilakukan dengan

Menambah pasta semen (air + semen)
Menggunakan well-graded aggregat
Menggunakan admixture

Warning!!
Sebaiknya hindari peningkatan workability dengan menambahkan air saja, sebab dapat menurangi kekuatan dan daya tahan beton.

KEKUATAN DAN DAYA TAHAN.

Beton yang baik terbuat dari material yang kuat dan tahan lama secara alami. Maksudnya, jika material pembentuk beton sudah kuat dan tahan, bisa dijamin beton yang dihasilkan juga lebih kuat. Ciri-cirinya beton yang kuat dan memiliki daya tahan yang tinggi adalah: padat, kedap air (tidak berpori), tahan terhadap perubahan suhu, dan tahan terhadap keausan dan pelapukan.
Kekuatan dan daya tahan saling berhubungan. Semakin tinggi kekuatan (mutu) beton, semakin tinggi pula daya tahannya.
Beton yang baik sangat penting untuk melindungi besi tulangan yang ada di dalam inti beton. Kekuatan beton biasanya diukur dengan Uji Kekuatan Beton. Tentang pengujian ini juga akan dibahas di bagian ke-3.

Kekuatan dan daya tahan sangat ditentukan oleh:

Pemadatan. Pemadatan ini betujuan untuk menghilangkan udara yang ada di dalam beton. Tentu saja pemadatan ini dilakukan ketika beton masih cair.
Pemeliharaan (Curing). Curing adalah "membasahi" beton yang sudah setting (keras) untuk beberapa waktu tertentu. Tujuannya adalah untuk mengurangi penguapan air yang berlebihan, sehingga air yang ada di dalam campuran beton dapat bereaksi secara optimal. Semakin lama proses curing, semakin tinggi daya tahan beton yang dihasilkan.
Cuaca. Cuaca yang agak hangat dapat membuat beton mencapai kekuatan yang tinggi dalam waktu yang tidak lama.
Tipe Semen. Tipe semen yang berbeda juga berpengaruh terhadap kekuatan dan daya tahan beton.
Rasio air terhadap semen, biasa disebut w/c ratio. Kebanyakan air atau kekuarangan semen dapat mengakibatkan beton menjadi tidak kuat dan tentu saja tidak tahan lama. W/C ratio adalah perbandingan BERAT air terhadap BERAT semen. Karena berat 1 liter air sama dengan 1 kg, maka orang lebih banyak menggunakan perbandingan VOLUME air (dalam liter) terhadap BERAT semen (dalam kg).

Sumber : http://duniatekniksipil.web.id/939/dasar-dasar-beton-2-karakteristik-beton/#more-939

Sampel beton untuk pengujian

2012-02-07T22:16:00.000-08:00

Ada dua pengujian yang utama yang dilakuan terhadap beton, yaitu :

SLUMP Test
Slump Test bertujuan untuk menunjukkan Workability atau istilah bakunya kelecakan (seberapa lecak/encer/muddy) suatu adukan beton.
Lihat Bagian 2
COMPRESSION Test atau Tes Uji Tekan
Tes Uji Tekan ini bertujuan untuk mengetahui berapa kekuatan yang bisa dicapai beton tersebut. Test Uji Tekan ini tentu saja dilakukan pada saat beton sudah mengeras.

Test tersebut harus selalu dilakukan dengan hati-hati. Test yang kurang memperhatikan prosedur yang baik dan benar dapat memberikan hasil yang tidak tepat.

SAMPLING
Langkah pertama adalah mengambil sampel atau contoh dari batch beton, misalnya dari truk beton atau truk ready-mix. Pengambilan sampel ini harus sesegera mungkin dilakukan begitu truk sudah sampai di lokasi proyek. Jadi, sampel diambil di lokasi, bukan di Batching Plant, yaitu tempat dimana truk ready mix mengambil dan mencampur bahan baku beton.
Sampel dapat diambil dalam dua cara:

Untuk persetujuan boleh dipakai atau tidak, sampel diambil setelah 0.2 meter kubik beton sudah dituang (dicor) terlebih dahulu. Jadi, beton dituang dulu sebanyak 0.2 m kubik, kemudian diambil sampel. Jika oke, beton tersebut boleh dipakai. Jika tidak, tentu saja dikembalikan. :D
Untuk pengecekan rutin: sampel diambil dari tiap tiga bagian muatan beton dalam truk.

SLUMP TEST
Tujuannya adalah memastikan bahwa campuran beton tersebut tidak terlalu encer dan tidak terlalu keras. Slump yang diukur harus berada dalam range atau dalam batas toleransi dari yang ditargetkan.
Peralatan

Slump cone standar (diamter atas 100 mm, diameter bawah 200 mm, dan tinggi 300 mm)
Sekup kecil
Batang besi silinder (panjang 600 mm, diameter 16 mm)
Penggaris/mistar/ruler
Papan slump (ukuran 500x500 mm)

Prosedur

Bersihkan cone. Basahi permukaannya dengan air, dan tempatkan di papan slump. Papan slump harus bersih, stabil (tidak mudah bergeser),tidak berdebu, dan tidak miring.
Ambil sampel beton
Berdiri pada pijakan (kuping) yang ada pada cone. Isi sepertiga bagian dari cone dengan sampel. Padatkan dengan cara rodding, yaitu menusuk-nusuk beton sebanyak 25 kali. Lakukan dari bagian terluar ke bagian tengah.
Isi lagi hingga mencapai 2/3 bagian cone. Lakukan rodding 25 kali, tapi hanya sampai ke bagian atas lapisan pertama. Bukan ke dasar cone.
Isi hingga penuh, lakukan lagi rodding 25 kali hingga ke bagian atas lapisan kedua.
Ratakan bagian atas beton yang "meluap" dengan menggunakan batang besi. Bersikan papan slump di sekitar cone. Tekan pegangan cone ke bawah, dan lepaskan pijakan.
Angkat pelan-pelan cone tersebut. Jangan sampai sampel bergerak/bergeser.
Balikkan cone, tempatkan di samping sampel, dan letakkan batang besi di atas cone yang terbalik tersebut.
Ukur slump beberapa titik, dan catat rata-ratanya.
Jika sampelnya gagal atau berada di luar toleransi, maka harus diambil sampel lain, kemudian dilakukan slump test lagi. Jika masih gagal juga, maka beton tersebut boleh ditolak.

UJI KUAT TEKAN
Uji kuat tekan bertujuan untuk mengetahui kuat tekan dari beton yang sudah mengeras. Test ini dilakukan di laboratorium, dan tentu saja bukan di lokasi proyek (off-site). Yang bisa dilakukan di lokasi (site) hanyalah membuat atau mencetak beton silinder untuk diuji. Kan, sampelnya ada di site. Tidak boleh membawa sampel ke laboratorium, kemudian masukkan ke cetakan silinder. Cetakan silinder harus disediakan di lokasi proyek.
Kekuatan beton dapat diukur dalam satuan MPa atau satuan lain misalnya kg/cm2. Kuat tekan ini menunjukkan mutu beton yang diukur pada umur beton 28 hari.
Peralatan Pembuatan Sampel

Tabung/silinder cetakan (diameter 100mm x 200mm H, atau diameter 150 mm x 300 mm H)
Sekup kecil.
Batang besi silinder (diameter 16 mm, panjang 600 mm)
Pelat baja sebagai dudukan

Prosedur Pembuatan Sampel Silinder

Bersihkan cetakan silinder dan lumuri permukaan dalamnya dengan form oil, agar adukan beton tidak menempel di permukaan metal dari cetakan tersebut.
Ambil sampel adukan beton.
Isi 1/2 dari isi cetakan dengan sampel dan lakukan pemadatan dengan cara rodding sebanyak 25 kali. Pemadatan juga dapat dilakukan di atas meja getar.
Isi lagi cetakan silinder hingga sampel beton sedikit meluap. Lakukan rodding 25 kali sampai ke atas lapisan pertama.
Ratakan beton yang meluap, dan bersihkan tumpahan-tumpahan beton yang menempel di sekitar cetakan.
Beri label. Letakkan di tempat yang teduh dan kering dan biarkan beton setting sekurang-kurangnya selama 24 jam.
Buka cetakan dan bawa beton silinder ke laboratorium untuk dilakukan uji kuat tekan.

Untuk detail Uji Tekan, sambil menunggu.. saya hubungi laboratorium dulu kalau begitu.

Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/1009/dasar-dasar-beton-3-sampel-beton-untuk-pengujian/#more-1009

DASAR PENCAMPURAN BETON

2012-02-07T22:09:00.000-08:00

Adukan Beton direncanakan sedemikian rupa sehingga beton yang dihasilkan dapat dengan mudah dikerjakan dengan biaya yang serendah mungkin tentu saja.
Beton harus mempunyai workabilitas yang tinggi, memiliki sifat kohesi yang tinggi saat dalam kondisi plastis (belum mengeras), sehingga beton yang dihasilkan cukup kuat dan tahan lama.
Adukan (campuran) beton harus mempertimbangkan lingkungan di mana beton tersebut akan berdiri, misalnya di lingkungan tepi laut, atau beban-beban yang berat, atau kondisi cuaca yang ekstrim.
PROPORSIONAL
Reminder: Beton adalah campuran antara semen, agregat kasar dan halus, air, dan zat aditif.
Komposisi yang berbeda-beda di antara bahan baku beton mempengaruhi sifat beton yang dihasilkan pada akhirnya. Pembagian ini biasanya diukur dalam satuan berat. Pengukuran berdasarkan volume juga sebenarnya bisa, dan lebih banyak dilakukan pada konstruksi skala kecil, misalnya rumah tinggal.

SEMEN
Jika kadar semen dinaikkan, maka kekuatan dan durabilitas beton juga akan meningkat. Semen (bersama dengan air) akan membentuk pasta yang akan mengikat agregat mulai dari yang paling besar (kasar) sampai yang paling halus.
AIR
Sebaliknya, penambahan air justru akan mengurangi kekuatan beton. Air cukup digunakan untuk melarutkan semen. Air juga yang membuat adukan menjadi kohesif, dan mudah dikerjakan (workable).
RASIO AIR-SEMEN
Biasa disebut dengan w/c ratio alias water to cement ratio. Jika w/c ratio semakin besar, kekuatan dan daya tahan beton menjadi berkurang. Pada lingkungan tertentu, rasio air-semen ini dibatasi maksimal 0.40-0.50 tergantung sifat korosif atau kadar sulfat yang ada di lingkungan tersebut.

AGREGAT

Jika agregat halus terlalu banyak, maka adukannya akan terlihat "sticky", encer, "lunak", seperti tidak punya kekuatan. Dan setelah pemadatan, bagian atas adukan akan cenderung "kosong" alias tidak ada agregat.

Sebaliknya, jika agregat kasar terlalu banyak, adukannya akan terlihat kasar, berbatu, kelihatan getas (rapuh). Agregat ini akan muncul di permukaan setelah dipadatkan.
PENCAMPURAN
Beton harus dicampur dan diaduk dengan baik sehingga sement, air, agregat, dan zat tambahan bisa tersebar merata di dalam adukan.
Beton biasanya dicampur dengan menggunakan mesin. Ada yang dicampur di lapangan (site) ada juga yang sudah dicampur sebelum dibawa ke lapangan, atau istilahnya ready-mix.
Untuk beton ready-mix, takarannya sudah diukur di batch plant, kemudian dicampur dan dimasukkan ke dalam truk. Selama perjalanan drum beton tersebut terus diputar agar beton tidak mengalami setting di dalam drum. Kan aneh kalau misalnya kena macet trus betonnya sudah mengeras di dalam drum. Kadang, di dalam perjalanan, bisa jadi karena lama di jalan, cuaca panas, atau kelamaan diputar, temperatur di dalam drum meningkat sehingga air menguap. Kondisi ini kadang "diakali" dengan memasukkan bongkahan es balok yang besar ke dalam drum, sehingga kadar air bisa tetap dipertahankan. Hmm.. kalo ditambah sedotan, drum truk itu bisa kita beri label "Jus Beton Segar".. :D
Sementara beton yang dicampur dilapangan biasanya menggunakan mesin yang dinamakan MOLEN (mirip-mirip nama sejenis gorengan pisang). Sewaktu mencampur di lapangan, agregat terlebih dahulu dimasukkan ke dalam tong (molen), kemudian diikuti oleh pasir dan terakhir semen. Semuanya dalam takaran tertentu sesuai dengan mutu beton yang diinginkan.

Ada kata pepatah: Jangan menggunakan sekop untuk menakar adukan beton untuk molen! (Padahal ini yang sering dilakukan) :D
Ukuran takaran biasanya dinyatakan dalam satuan berat, sementara sekop tidak bisa mengukur berat. Jangan sampai rasio adukan 1:2:3 diartikan sebagai 1 sekop semen, 2 sekop pasir dan 3 sekop kerikil (agregat). Tentu saja hasil (mutu) yang diperoleh akan berbeda. Kecuali kalau ada sekop canggih yang bisa sekaligus mengukur berat muatannya. :) (hmm..)

Ketika semua bahan (kecuali air) sudah masuk, moleh diputar sehingga semua bahan tercampur. Katanya sih, kalau sudah tidak ada pasir yang terlihat secara kasat mata, berarti adukannya itu sudah merata. Saat itulah dilakukan penambahan air sedikit demi sedikit.
Molen punya kapasitas (volume). Mencampur terlalu penuh juga tidak efektif karena proses pencampurannya akan memakan waktu yang lebih lama. Sebaiknya molen diisi secukupnya dulu, kemudian jika sudah jadi, seluruh isi molen dituang ke wadah sementara sebelum diangkut atau dicor ke bekisting. Sewaktu adukan beton diangkut (dicor), molen bisa bekerja lagi untuk membuat adukan berikutnya. Begitu adukan pertama sudah dituang semua, molen pun sudah selesai membuat adukan kedua, jadi tidak ada delay ketika molen bekerja.
Nah, untuk skala yang sangat kecil, beton boleh dicampur dengan menggunakan sekop. Harus dilakukan di tempat yang datar dan bersih (maksudnya bebas dari ranting, daun, sampah, dan material pengganggu lainnya). Kerikil, pasir, dan semen diaduk/dicampur dulu, kemudian dibuat seperti gundukan, dan di puncaknya digali dibuat seperti danau untuk menampung air. Jika adukan dicampur di wadah yang sisi-sisinya tertutup sehingga air bisa dibendung, nggak usah repot-repot bikin gundukan, langsung saja tuang air ke wadah tersebut. :)
Sebagai penutup, kami akan berikan tabel komposisi berat semen, pasir, dan kerikil, serta volume air yang dibutuhkan untuk membuat 1 m3 beton dengan mutu tertentu.

Mutu Beton	Semen (kg)	Pasir (kg)	Kerikil (kg)	Air (liter)	w/c ratio
7.4 MPa (K 100)	247	869	999	215	0.87
9.8 MPa (K 125)	276	828	1012	215	0.78
12.2 MPa (K 150)	299	799	1017	215	0.72
14.5 MPa (K 175)	326	760	1029	215	0.66
16.9 MPa (K 200)	352	731	1031	215	0.61
19.3 MPa (K 225)	371	698	1047	215	0.58
21.7 MPa (K 250)	384	692	1039	215	0.56
24.0 MPa (K 275)	406	684	1026	215	0.53
26.4 MPa (K 300)	413	681	1021	215	0.52
28.8 MPa (K 325)	439	670	1006	215	0.49
31.2 MPa (K 350)	448	667	1000	215	0.48

Referensi tabel :
SNI DT - 91- 0008 - 2007 Tata Cara Perhitungan Harga Satuan Pekerjaan Beton, oleh Dept Pekerjaan Umum.
Semoga Bermanfaat.

Sumber: http://duniatekniksipil.web.id/1152/dasar-dasar-beton-4-komposisi-dan-pemcampuran-beton/#more-1152

Jumlah lantai yang dipikul	Koefisien reduksi
1	1.0
2	1.0
3	0.9
4	0.8
5	0.7
6	0.6
7	0.5
8 atau lebih	0.4

ilmu teknik sipil

Kumpulan Materi Seminar HAKI (Himpunan Ahli Konstruksi)

Tutorial Cara Membuat Shortkey Pada SAP 2000

Pengukuran Waterpas

A. DASAR TEORI

2BT = BA + BB

ΔhP1P2 = BTP1 – BTP2

Adapun : ΔhP1P2 = beda tinggi antara titik P1 dan P2

BTP1 = bacaan benang tengah di titik P1

BTP2 = bacaan benang tengah di titik P2

B. MAKSUD

C. PERALATAN

D. CARA PELAKSANAAN

E. DATA DAN PERHITUNGAN

ILMU UKUR TANAH

Menghitung Momen Inersia

Contoh Perhitungan Momen Inersia

Hal-hal Yang Harus Diperhatikan Dalam Mendesain Kolom Beton Bertulang

MATERIAL BETON

TAHAPAN KONDISI BETON

TAHAPAN KONDISI BETON

WORKABILITY

KEKUATAN DAN DAYA TAHAN.

Sampel beton untuk pengujian

DASAR PENCAMPURAN BETON

Δh_P1P2= BT_P1 – BT_P2

Adapun : Δh_P1P2= beda tinggi antara titik P1 dan P2

BT_P1= bacaan benang tengah di titik P1

BT_P2= bacaan benang tengah di titik P2