MOTO CROQUIS

【テイスト・オブ・ツクバ 2026春】日曜の全レース完全網羅。朝のパドックからラストレースの表彰式まで徹底密着

noreply@blogger.com (ss812) — Mon, 8 Jun 2026 20:34:17 +0900

【テイスト・オブ・ツクバ 2026春】日曜の全レース完全網羅。

朝のパドックからラストレースの表彰式まで徹底密着

【華麗なオーバーテイク】”小椋藍だけ”の決勝レースダイジェスト｜MotoGP™︎2026第8戦ハンガリーGP決勝

noreply@blogger.com (ss812) — Mon, 8 Jun 2026 20:31:02 +0900

【華麗なオーバーテイク】”小椋藍だけ”の決勝レースダイジェスト

｜MotoGP™︎2026第8戦ハンガリーGP決勝

Graham Jarvis Legacy | Red Bull Romaniacs 2025 Tribute | グラハム・ジャービスの功績｜レッドブル・ロマニアクス2025トリビュート

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 7 Jun 2026 19:00:00 +0900

Graham Jarvis Legacy | Red Bull Romaniacs 2025 Tribute

グラハム・ジャービスの功績｜レッドブル・ロマニアクス2025トリビュート

トライアル出身のレジェンド、グラハム・ジャービス（Graham Jarvis）選手に焦点を当てたリスペクトに満ちた動画ですね！

この動画は、2025年の「レッドブル・ルーマニアクス（Red Bull Romaniacs）」において、50歳の節目を迎えた彼を称えるために制作されたオフィシャル・トリビュート（記念映像）です。

世界で最も過酷なハードエンデューロレースに挑み続け、歴史を築いてきた彼のインタビューと、レース中の印象的なシーンがぎゅっと凝縮されています。

動画の主なハイライトと解説

動画の中から、ジャービスさんの人柄や、過酷なレースの裏側が伝わる印象的なやり取りをピックアップしました。

ルーマニアクスへの思い [00:00:34] 彼にとってルーマニアクスは特別な場所です。「2008年に初めて参戦してから、イベントが巨大化していくのをずっと見てきた。良い思い出も悪い思い出もたくさんあるけれど、ここで勝ったことがエンデューロの世界で自分の名前を広めるきっかけになった。本当に感謝しているよ」と振り返っています。ちなみに2008年の初参戦時は、イギリスから友達とバンにバイクを積んで「ルーマニアでレースがあるらしい」くらいの軽い気持ちで乗り込み、そのまま優勝してしまったという驚きの逸話も語られています。
7度の王座、そして飽くなき挑戦心 [00:03:16] これまでルーマニアクスで「7回」という前人未到の優勝記録を持つジャービスさん。インタビュアーにその心境を聞かれると、「自分の中では、9回か10回は勝てていたはずなんだけどね。まぁ7回も悪くはないか」と冗談めかして笑い、さらに上を狙うポジティブな姿勢を崩しません。
バイクが崖下に……ハプニングへのユーモア [00:04:04] レース中、バイクを急斜面の下に落としてしまったトラブル直後のインタビューです。「バイクが落ちていくのを見たとき、頭の中で何を考えていた？」という質問に対し、ジャービスさんは「これで家に帰れる（早く終われる）から、まぁ悪くないなって思ったよ（笑）」と、極限状態でもイギリス人らしいブラックジョークを飛ばす、彼らしいメンタルの強さと余裕が垣間見えます。
「10年前は楽しかった、今は地獄（Hell）だ」 [00:05:06] ルーマニアクスを一言で表すと？という質問に、若いライダーたちが「クレイジー」「狂気」と答える中、彼は「地獄（Hell）」と一言。「10年前は楽しかった。でも、今のルートはただの地獄だよ」と笑います。お気に入りのステージを聞かれても、即座に「フィニッシュ（ゴールすること）だね。それが一番好きさ」と答えています。
50歳で総合6位という偉業 [00:05:42] 2025年大会、彼は見事に総合6位でフィニッシュ。「1日目と2日目は本当に疲労が激しくて、途中で諦めそうになった。でも自分のペースを維持して、なんとかゴールまで繋げた」と語っています。心が折れそうなときに支えになったのはチームの言葉だったそうで、「みんな（若手も含めて）全員苦しんでいるんだ、お前だけじゃない」と励まされたとのこと。「若いヤツらも同じように苦しんでヘトヘトになっているのを見るのは、気分が良いもんだよ（笑）。50歳でこの結果なら、満足しなきゃね」と、最後まで笑顔で語る姿が非常に印象的です。

トライアルで培われた圧倒的なクラッチ＆スロットルコントロール、そして「ラインの魔術師」と呼ばれる独特のルーティング能力。それら全てを武器に、若手でも音を上げる地獄のセクションを飄々と、かつスムーズにクリアしていくジャービスさんのベースがここにあるのだと、改めて実感させられる素晴らしい映像です。

Hangtown 2026 | Pro Motocross 450 Class Highlights

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 7 Jun 2026 14:30:50 +0900

Hangtown 2026 | Pro Motocross 450 Class Highlights

2026年プロモトクロス選手権第2戦ハングタウン・450クラスのハイライト解説です。

実を言うと、動画の終盤（解説陣のコメント）でも触れられているのですが、大注目のハイデン・ディーガン（Haiden Deegan）は、この2026年シーズンからついに最高峰の450クラスへステップアップ（昇格）しています！さっそく表彰台に登るなど、上のクラスでもその非凡な才能を爆発させています。

そしてレースは、怪我からの復活をかける絶対王者ジェット・ローレンス（Jett Lawrence）と、それを追う実力者たちの激しい攻防となりました。

🏁 450クラスレース結果（ハングタウン総合）

順位	ライダー	モト1	モト2	総合結果
1位	ジェット・ローレンス (Jett Lawrence)	1位	1位	1-1 (総合優勝)
2位	ハンター・ローレンス (Hunter Lawrence)	2位	2位	2-2
3位	ハイデン・ディーガン (Haiden Deegan)	3位	3位	3-3 (450初表彰台)

主なリタイア/クラッシュ: ホルヘ・プラド (Jorge Prado)、アーロン・プレシンジャー (Aaron Plessinger)、チェイス・セクストン (Chase Sexton)

📈 ランキングの状況

前週の開幕戦では怪実の足首（距骨：きょこつ）の負傷から万全ではない状態で3位フィニッシュだったジェット・ローレンスですが、この第2戦で完璧な「ピンピン（1-1）」を達成。本来の圧倒的な強さを取り戻し、一気にポイント戦線でも牙を剥き始めました。それを兄のハンター、そしてルーキーのディーガンが追いかける構図です。

📰 主要トピック＆ハイライト

ジェット・ローレンス、完璧な復活劇 [00:15] / [03:08]
予選から2位以下を大きく突き放す圧倒的なトップタイムを叩き出し、完全復活の兆しを見せていたジェット。モト1では見事なホールショットから一度も首位を譲らず独走。モト2でも、赤旗再レース後の展開を冷静にコントロールしてトップチェッカーを受けました。足首の重傷（距骨骨折）というアスリート生命に関わる怪我から、わずか1週間で本来の「勝てるジェット」へと完全に戻してきました。
450ルーキー、ハイデン・ディーガンの快挙 [01:02] / [03:29]
ついに450クラスに上がってきたディーガンですが、モト1からジェット、ハンター、プラドら世界最高峰のメンツに食らいつく素晴らしい走りを披露。ハンターとの激しい2位争いでは、得意の「アグレッシブなパッシング（軽い接触を伴うイン刺し）」を仕掛けるなど、450の先輩たち相手にも全く物怖じしないパッションを見せました。モト2ではスタート（および再スタート）で出遅れる苦しい展開ながらも、怒涛の追い上げで3位を死守。450クラス参戦2戦目にして、自身初となる総合表彰台（3位）を獲得しました。解説陣も「ローレンス兄弟を捉えるにはまだ課題はあるが、完全にこのクラスの『3番目の男』としての地位を固めつつある」と絶賛しています。
モト2の赤旗中断と相次ぐ有力勢の波乱 [00:41] / [01:45]
今大会は上位陣にトラブルや激しいクラッシュが相次ぎました。
- アーロン・プレシンジャー： モト1で激しい転倒。さらにモト2のスタート直後にはバイクごと激しく前転（フロントフリップ）する大クラッシュを喫し、後続のクーパー・ウェブらを巻き込みました。
- マルシャル・ハルブ＆ジャスティン・クーパー： モト2の1周目にハルブ（Marshal Weltinあるいは類似のライダー名）が転倒し、そこにJ・クーパーが激しく突っ込む大クラッシュが発生。クーパーの容態確認と安全確保のため、レースは赤旗中断（レッドフラッグ）となり、再スタートがかかる荒れた展開となりました（クーパーは意識はあるとのこと）。
- チェイス・セクストン： モト1でフロントを失って転倒。追い上げるも再度転倒を喫するなど、リズムを崩しトップ集団から遅れをとりました。
- ホルヘ・プラドの悲劇： モト1で単独4位を走行していた世界王者プラドですが、なんとラストラップにマシントラブル（あるいはクラッシュ）で痛恨の0ポイント（リタイア）。チャンピオン争いにおいて非常に手痛い一戦となりました。

ローレンス兄弟のワンツーに、450へ上がってきたばかりのディーガンがどこまで食い込んでいけるのか。プレシンジャーやクーパーの怪我の具合も心配ですが、250クラス以上に世代交代と意地がぶつかり合う、とんでもないシーズンになりそうです！

Hangtown 2026 | Pro Motocross 250 Class Highlights

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 7 Jun 2026 14:27:53 +0900

Hangtown 2026 | Pro Motocross 250 Class Highlights

2026年プロモトクロス選手権第2戦ハングタウン・250クラスのハイライト動画より、レース結果、ランキング状況、そして注目のトピックをまとめました。

前戦Fox Raceway（パラ）でのプロ初勝利の勢いのまま、レッドプレート（ポイントリーダー）を引っ提げて乗り込んできたセス・ハマカー（Seth Hammaker）を中心に、波乱に満ちた2戦目となりました。日本の下田丈選手もタフな追い上げのレースを展開しています。

🏁 250クラスレース結果（ハングタウン総合）

順位	ライダー	モト1	モト2	総合結果
1位	リーヴァイ・キッチン (Levi Kitchen)	2位	2位	2-2 (総合優勝)
2位	ジュリアン・ボーメア (Julien Beaumer)	4位	3位	4-3
3位	セス・ハマカー (Seth Hammaker)	1位	9位	1-9

モト2勝者: コール・デイヴィス (Cole Davies) — モト1は転倒により11位、モト2は1位で総合表彰台は逃す。
下田丈 (Jo Shimoda): モト1は4位、モト2はスタート直後のクラッシュから追い上げて6位。

📈 ランキングの状況

モト2のオープニングラップで大クラッシュに巻き込まれたものの、ボロボロのジャージで9位まで意地の猛追を見せたセス・ハマカーが、ポイントリーダーの座（レッドプレート）を死守しました。しかし、2-2で手堅く総合優勝をさらったリーヴァイ・キッチンがポイント差を大きく縮めています。

📰 主要トピック＆ハイライト

ハマカーの光と影（モト1圧勝からモト2の悪夢へ） [00:13] / [02:02]
- モト1： 抜群のスタートから抜け出したハマカーが、2位以下を大きく引き離す独走態勢を築き、危なげなくトップチェッカー。これで開幕から「2位-1位-1位」という驚異的な安定感を見せ、これまでの懸念だった「速さはあるがムラがある」という前評を完全に覆しました。
- モト2： 悪夢は第1コーナーで起こります。イン側を締めようとしたハマカーが他車と接触し、そこからアウト側のライダーを巻き込む形で大クラッシュを誘発。自身も完全に巻き込まれ、最下位近くまで沈んでしまいました。しかし、破れたジャージのまま猛烈な追い上げを披露して9位フィニッシュ。この「粘りの9位」が総合3位での表彰台、そしてポイント首位キープに繋がる大きな価値を持つことになりました。
下田丈、タフな両モトの追い上げ [00:50] / [04:06]
- モト1： スタートこそやや出遅れたものの、そこからじわじわとポジションをアップ。ニック・ロマノを鮮やかにパスして3位に浮上すると、ボーメアとの2位争いを展開。終盤に背後から勢いよく上がってきたキッチンにかわされたものの、手堅く4位でフィニッシュしました。
- モト2： ハマカーと同じく、1コーナーのマルチクラッシュに巻き込まれる不運（ホンダ陣営もろとも巻き込まれた形）。しかし、そこから凄まじいパッシングを見せて6位まで順位をリカバリー。両モトともスタートに泣かされながらも、確実に上位へ戻ってくる流石の走りを魅せました。
新星コール・デイヴィスの台頭とキッチンの老獪さ [02:22] / [03:48]
- モト2では、まだプロモトクロスの経験が浅いルーキーのコール・デイヴィス（Cole Davies）が見事なホールショットからレースを完全に支配。そのままプロ初となるモト勝利（1位）を挙げ、大器の片鱗を覗かせました。
- その背後で、モンスターエナジー・プロサーキット・カワサキのリーヴァイ・キッチンは冷静でした。無理にデイヴィスを深追いせず、2位のポジションをきっちりキープ。両モトを2-2でまとめる抜群のレースマネジメントで、ハングタウンの総合優勝の栄冠を手にしています。

ハマカーのスピードが本物であることを証明しつつも、1コーナーの処理一つで全てがひっくり返るモトクロスの過酷さが詰まった一戦となりました。下田選手もスピード自体はトップ集団と遜色ないだけに、次戦以降のスタート改善に期待がかかります！

Hangtown 2026 | Pro Motocross WMX Highlights

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 7 Jun 2026 14:25:24 +0900

Hangtown 2026 | Pro Motocross WMX Highlights

2026年プロモトクロス選手権の開幕戦ハングタウン（WMX：女子モトクロス）のハイライト動画より、レース結果、ランキング、主なトピックをまとめました。

ディフェンディングチャンピオンのラクラン・ターナー（Lachlan Turner）が、両モトを制して完璧なスタートを切ったように見えますが、内容は転倒やペナルティ、激しいドッグファイトが入り乱れる大波乱の開幕戦となりました。

🏁 レース結果（ハングタウン総合）

順位	ライダー	モト1	モト2	総合結果
1位	ラクラン・ターナー (Lachlan Turner)	1位	1位	1-1 (優勝)
2位	チャーリー・キャノン (Charlee Cannon)	3位	2位	3-2
3位	ミケイラ・ニールセン (Michaela Nielsen)	2位	3位	2-3
4位	ジャーヴィス (Jarvis)	-	-	-
5位	テイラー・マカッチェン (Taylor McCutchen)	-	-	-

📈 ランキングの状況

全6戦で争われるWMXシリーズの初戦を終え、ピンピン（1位-1位）を達成したラクラン・ターナーがポイントリーダーに立っています。しかし、ライバルたちのスピードも非常に近く、僅差の戦いが予想される幕開けとなりました。

📰 主要トピック＆ハイライト

金曜日のモト1：王者の執念と痛恨のペナルティ [00:09]
ディフェンディング王者のターナーが序盤にリードを広げるも、1周目のフィニッシュライン直後にまさかの転倒。代わってトップに立ったオーストラリア出身のチャーリー・キャノンでしたが、途中でコースアウトを喫してしまいます。その際、コース外でアクセルを開けて加速した（ガッシング）行為がレギュレーション違反（禁止事項）と判定され、2位フィニッシュから3位へと降格ペナルティを受けました。その間に、猛追したターナーが逆転でモト1を制しています。
土曜日のモト2：荒れたタフな路面でのドッグファイト [01:35]
パイパー・ベル（Piper Bell）がホールショットを奪うも、キャノンがすぐに首位へ。しかし、キャノンはコーナーでエンストを喫して後退します。ここでもターナーが前に出ますが、キャノンも諦めずにニールセンをパスして2位へ浮上。終盤はターナーとキャノンがテール・トゥ・ノーズ（超至近距離）で、ジャンプを激しく攻め合う限界ギリギリのバトルを展開しました。最終的にターナーが後輪をスライドさせながらもキャノンの猛攻を凌ぎきり、トップでチェッカーを受けました。
オーストラリア勢の参戦 [03:02]
今シーズンはマカッチェンをはじめとするオーストラリア人ライダーたちがアメリカのWMXシリーズにスポット（あるいはフル）参戦しており、シリーズ全体のレベルをさらに引き上げる注目トピックとなっています。

HONDA CB1300SB Custom Bike & TOT 2026 F-ZERO Racer by ASアオヤマ

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 7 Jun 2026 10:25:27 +0900

HONDA CB1300SB Custom Bike

& TOT 2026 F-ZERO Racer by ASアオヤマ

テイスト・オブ・ツクバ 2026 春：F-ZEROクラス Machine：HONDA CB1300SB　Rider： 3 片岡選手 Team：オートショップアオヤマSC54Withガレージサム 2026年5月に筑波サーキットで開催されたテイスト・オブ・ツクバ2026春・F-ZEROクラスを走ったCB1300SB（5位）とCB1300SB（乾式クラッチ）のカスタムバイクです。

1973: Race of the Power Bikes | Tuesday Documentary | BBC Archive

noreply@blogger.com (ss812) — Sat, 6 Jun 2026 21:34:41 +0900

1973: Race of the Power Bikes | Tuesday Documentary | BBC Archive

この動画は、BBC Archiveが公開した1973年のマン島TTレース（Formula 750クラス）に挑むライダーやチームの姿を追った、非常に見応えのあるドキュメンタリー番組（当時放送された『Tuesday Documentary』）です。

当時、日本のメーカー（スズキやトライアンフなど）の台頭に対して、タバコブランド「John Player」の資金援助を得て古豪復活をかけた「John Player Norton（JPN）」チームの壮絶な舞台裏がリアルに描かれています。

動画の主な見どころや登場人物、当時の時代背景をいくつかピックアップして紹介します。

1. 栄光と課題に揺れるワークス「John Player Norton」

チームの中心となるのは、エースライダーであり、同時にマシンの研究開発チーフエンジニアでもあったピーター・ウィリアムズ（Peter Williams）です。

マシンの苦悩： 当時のノートンは、慢性的なギアボックストラブルを抱えていました。動画内でもレース解説者が「ノートンは常にギアボックスに泣かされてきた。海外のメーカーならとっくにスクラップにして一から作り直すだろうが、イギリスの産業にはその資金がない」と、当時の英国モーターサイクル産業の衰退をチーフエンジニアでもあるピーターが「真のエンジニアリングとは言えないが、手元にある最善を尽くすしかない」と語る切ないシーンがあります [22:10]。
職人気質なチームメイト： ナンバー2ライダーのデフ・クロクスフォード（Dave Croxford）は、「昔はハンドリングなんて気にしたことがない、ただスロットルを開けてぶっ飛ばすだけだった」と言い放つ、いかにも当時のレーサーらしい豪快なキャラクターとして描かれています [04:47]。

2. 「プライベーター」の過酷な現実

ワークスチームの華やかさ（と言っても当時はメカニック13人のハンドメイド）の対比として、南ロンドンを拠点とする金属加工職人ジョン・スチュアート率いるプライベーター（個人参戦チーム）の姿も描かれています。

ライダーのグレアム・ベントマン（Graeme Bentman）は、普段は現場監督（Clerk of Works）として働きながら、家族の理解と私財（200ポンド以上）を投じてマン島にやってきます [10:23]。
彼らのテストコースは、サーキットではなく自宅の裏庭のあぜ道（チェリーの木とルバーブの畑の間にある200ヤードのデコボコ道） [03:05]。そんな彼らが命がけでマン島の超高速公道レースに挑む姿は、もう一つの主役と言えます。

3. 当時のマン島TTが抱えていた「あまりの危険さ」

1973年当時、マン島TTはすでに「100人以上の命を奪ったレース」として、その危険性が世界中で議論されていました [05:38]。

実際に、イタリア・モンツァで若き世界王者ヤルノ・サーリネン（Jarno Saarinen）が事故死したという衝撃的なニュースがレースウィーク中に飛び込んできます [08:33]。
このため、ジャコモ・アゴスチーニやフィル・リードといった当時のトップスターたちは、安全性への懸念とスタート賞金の低さを理由にこの年のマン島TTへの出場をボイコットしていました [06:40]。
動画内では、オフィシャルがマーシャルたちに「負傷したライダーから首を痛めずにヘルメットを脱がせる方法」をレクチャーする、生々しいシーンも収められています [06:53]。

4. 運命の決勝レース（Formula 750）

土曜日のプロダクションレースでは、デフが転倒、ピーターもトップを走りながらやはりギアボックストラブルでリタイア [20:10]。ノートン陣営はすべての望みを水曜日のFormula 750クラス（5周、188マイルの過酷なレース）にかけます。

ピーター・ウィリアムズは、スズキのジャック・フィンドレイ（Jack Findlay）らを相手に、プラクティスから当時のラップレコードを塗り替える驚異的なスピード（平均時速107マイル以上）を見せます [40:19]。
自宅で無事を祈りながら待つ妻ケリーの張り詰めた緊張感、そしてメカニックたちの正確無比なピット作業 [41:44]。多くのマシントラブルや危険を乗り越え、ピーターがチェッカーフラッグを受けるラストシーンは、モータースポーツ史に残るドラマです。

空力特性を追求した美しい「ジョン・プレイヤー・ノートン」のモノコックフレームや、当時のマン島の独特な熱気、そして「なぜ命を懸けてまで走るのか」というライダーたちの内面に迫る、非常にクオリティの高いアーカイブ映像です。

Is The 2026 Suzuki GSX-R1000R Still A Worthy SuperBike? The Answer Will Surprise You | 2026年型スズキGSX-R1000Rは依然として優れたスーパーバイクと言えるのか？その答えはあなたを驚かせるでしょう。

noreply@blogger.com (ss812) — Sat, 6 Jun 2026 21:08:44 +0900

Is The 2026 Suzuki GSX-R1000R Still A Worthy SuperBike? The Answer Will Surprise You |

2026年型スズキGSX-R1000Rは依然として優れたスーパーバイクと言えるのか？その答えはあなたを驚かせるでしょう。

米国の老舗バイクメディア『Cycle World』による、新型GSX-R1000R（現地では2027年モデル扱い）のスペイン・モンブランコサーキットでのインプレッション動画ですね。

タイトルにある「驚きの答え」を一言で言えば、「ライバルほどの絶対的な馬力や最新装備はないが、扱いやすさとシャシーの完成度が抜群で、今でも最高に実戦的で素晴らしいスーパーバイクである」ということです。

スズキの耐久レース（EWC）での輝かしい歴史（15回の世界タイトルや2025年ボルドール24時間でのポール＆優勝）に敬意を表し、今回はなんと「メディア対抗の6時間耐久レース」という形で試乗が行われています。

動画内で語られている主なトピックをいくつかのポイントにまとめました。

1. 欧州市場への「復活」が最大のニュース

GSX-R1000Rは2022年にユーロ5（排出ガス規制）をクリアできず、欧州市場から一度姿を消していました。今回のアップデートの最大の目的は、ユーロ5およびユーロ5+への適合です。これにより再び欧州のラインナップにフラッグシップとして返り咲いたことが、現地では非常に大きなニュースとして歓喜をもって迎えられています。

2. 見た目以上に手が入れられたエンジン

「グラフィック変更とウイングレットが付いたくだけ」に見えますが、中身はレースでの戦闘力向上と耐久性（特に世界耐久選手権を見据えたもの）を狙って大幅に刷新されています。

変更パーツ: クランクシャフト、ピストン、バルブ、カムシャフト、スロットルボディ、インジェクター、排気系。
フィーリング: ピークパワーを狂気的に引き上げるのではなく、9,000〜11,000rpmの中回転域のトルクが明らかに力強くなっており、2速でのコーナー立ち上がりでフロントが軽くなるほど力強く加速します。ストレートエンドでは5速全開で290km/hに達するパワーを持っています。

3. 「Sleepy Fast（眠れる俊足）」な扱いやすさ

テスターが絶賛しているのが、初代から受け継がれる「親しみやすさ」と「疲れにくさ」です。欧州勢の強烈なパワーに比べると過激さには欠けるものの、スロットルと後輪の連動感が極めてナチュラル（1:1の感覚）で、ライダーが余計な緊張を強いられません。

「普通に走っているつもりなのに、気付いたら次のコーナーのブレーキングゾーンに突っ込んでいて『おっと、もう着いたのか！』と焦るくらい、体感よりも圧倒的に速い（Sleepy Fast）。1発の一発タイムよりも、耐久レースのように一貫したペースで周回を重ねるのに最高のバイク。」

4. 進化した電子制御

IMU（慣性計測装置）のアルゴリズムがアップデートされ、新たにロールコントロールなどが追加されました。

体力が残っているうちはダイレクトな「Aモード」、疲れてきたりタイヤがタレてきたらスムーズな「Bモード」に切り替えることで、非常にリニアで破綻のない走りが続けられます。

5. 惜しい点（2026年としては古さを感じる部分）

長年基本設計が変わっていないため、現代の基準で見るといくつかウィークポイントも指摘されています。

ブレーキ: ブレンボ製M4.32キャリパーを継続採用。2017年の登場時点でやや型遅れ感があり、現在のStylemaなどの最新キャリパーに比べると、レバーの入力に対して強い力が必要で、奥でのコントロール性（フィードバック）に欠けるとのこと（※ただしABSユニットが刷新され、昔のようなハードブレーキング時のレバーへの不快なキックバックや介入のムラは解消されています）。
メーター: 2017年から変わらないモノクロのLCDダッシュボードのまま。競合が大型TFT液晶を採用する2026年現在においては、明確に古さを感じさせます。

まとめ

「最新のTFTメーターや、他社のような210馬力オーバーの過激なパワーはない。ブレーキも少し手を加えたくなる。だけど、このシャシーとエンジンの扱いやすさは今でも間違いなくマーケットでトップクラス。 自分なら欧州の超ハイスペックマシンを押しのけてでも、このGSX-Rをガレージに選ぶよ」と、テスターは非常に高い評価で締めくくっています。

伝統の「ジクサー」らしい、ライダーに寄り添うレーシングスピリットが健在なのが伝わってくる内容です。

CROSSOVER REVOLITION｜TESI H2 TERA

noreply@blogger.com (ss812) — Sat, 6 Jun 2026 21:01:43 +0900

CROSSOVER REVOLITION｜TESI H2 TERA

ビモータといえば、カワサキとのパートナーシップによって復活し、Ninja H2のスーパーチャージドエンジンを搭載した「TESI H2」などが記憶に新しいですが、この「TERA」はその系譜を受け継ぎながら、全く新しい領域へと踏み出したモデルです。

このマシンの最大の特徴であり、見どころをいくつかまとめました。

1. 独自の「ハブセンターステアリング」× アドベンチャー

ビモータの代名詞とも言える、フロントフォークを持たない「ハブセンターステアリング」システム（TESI構造）を、なんと最低地上高やサスペンションストロークが必要とされるアドベンチャーツアラーに落とし込んでいます。

動画でも、フロントの複雑なアルミ削り出しスイングアームやリンケージが激しく、かつ滑らかに動いているカット（[00:23] や [00:27] など）が非常に印象的です。コーナリング中のブレーキングでもノーズダイブ（前沈み）しにくい独自の挙動が、この大柄な車体でどう活かされているのか、非常に興味深い部分です。

2. H2譲りの「スーパーチャージドエンジン」

動画の冒頭 [00:06] でエンジンカバーの “SUPER CHARGED” の文字がアップになりますが、カワサキの「Ninja H2 SX」などに採用されている998cc水冷直列4気筒バランス型スーパーチャージドエンジンを搭載しています。低中回転からの圧倒的なトルクと200馬力級のパワーを、クロスオーバーモデルのポジションで味わえるという、他に類を見ない超弩級のキャラクターを持っています。

3. 未舗装路（グラベル）へのアプローチ

「CROSSOVER REVOLUTION」や「EMBRACE ADVENTURE」というキーワードの通り、動画の後半（[00:52] 以降）では、これまでのビモータのイメージにはなかったダートや砂利道を駆け抜けるシーンが登場します。完全なオフロード車ではありませんが、オンロードの快適なクルージングから、ちょっとした未舗装路の走破までを視野に入れた、まさに「地球（TERA）」を旅するためのパッケージングになっています。

削り出しパーツの美しさや独自の足回りなど、ビモータらしい工芸品のようなメカニズムに、カワサキが誇る最強のパワーユニットが組み合わさった、まさに変革（レボリューション）と呼ぶにふさわしい1台です。

This is HONDA（1962年）

noreply@blogger.com (ss812) — Sat, 6 Jun 2026 09:34:32 +0900

This is HONDA（1962年）

Built to dominate. Designed to endure. | 2027 #Yamaha Cross Country Lineup

noreply@blogger.com (ss812) — Fri, 5 Jun 2026 22:08:24 +0900

Built to dominate. Designed to endure. | 2027 #Yamaha Cross Country Lineup

1974 KAWASAKI AVENGER 350

noreply@blogger.com (ss812) — Fri, 5 Jun 2026 09:01:35 +0900

1974 KAWASAKI AVENGER 350

1986 SUZUKI GSX-R 1100 SPECTACULAR CONCOURS 490 HOUR FRAME UP RESTORATION

noreply@blogger.com (ss812) — Thu, 4 Jun 2026 09:06:11 +0900

1986 SUZUKI GSX-R 1100 SPECTACULAR CONCOURS 490 HOUR FRAME UP RESTORATION

2ストローク天国：ヤマハレーシングの伝説が再びサーキットへ

noreply@blogger.com (ss812) — Thu, 4 Jun 2026 09:03:34 +0900

2ストローク天国：ヤマハレーシングの伝説が再びサーキットへ

2027 CRF450R | Off Road | Honda Motorcycles

noreply@blogger.com (ss812) — Wed, 3 Jun 2026 22:21:37 +0900

2027 CRF450R | Off Road | Honda Motorcycles

New Kawasaki KX250F 2027

noreply@blogger.com (ss812) — Wed, 3 Jun 2026 22:20:08 +0900

New Kawasaki KX250F 2027

2027 KAWASAKI KX327 TWO STROKE IS HERE!

noreply@blogger.com (ss812) — Wed, 3 Jun 2026 22:18:56 +0900

2027 KAWASAKI KX327 TWO STROKE IS HERE!

MotoGPスーツの実際の製造方法

noreply@blogger.com (ss812) — Wed, 3 Jun 2026 08:26:35 +0900

MotoGPスーツの実際の製造方法

noreply@blogger.com (ss812) — Tue, 2 Jun 2026 07:14:00 +0900

ロンドン・バイク・シェッド・モト・ショー2026 | 信じられない！

走り出す詩：エドの2026年型Street Glide 3 Limited | ハーレーダビッドソン「The Enthusiast」マガジン

noreply@blogger.com (ss812) — Mon, 1 Jun 2026 10:30:00 +0900

走り出す詩：エドの2026年型Street Glide 3 Limited |

ハーレーダビッドソン「The Enthusiast」マガジン

MV Agusta Brutale 1000 ABT - 特徴と利点

noreply@blogger.com (ss812) — Mon, 1 Jun 2026 07:12:16 +0900

MV Agusta Brutale 1000 ABT - 特徴と利点

Harley-Davidson Bagger World Cup HIGHLIGHTS | RACE 2 | 2026 Round 1 - US GP 🇺🇸

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 31 May 2026 20:38:34 +0900

Harley-Davidson Bagger World Cup HIGHLIGHTS

| RACE 2 | 2026 Round 1 - US GP 🇺🇸

Interview Steve Baker 2009

noreply@blogger.com (ss812) — Sun, 31 May 2026 09:16:49 +0900

Interview Steve Baker 2009

SUZUKI GSX-R750RK Custom Bike by ブライトロジック

noreply@blogger.com (ss812) — Sat, 30 May 2026 12:21:46 +0900

SUZUKI GSX-R750RK Custom Bike by ブライトロジック

MOTO CROQUIS

【テイスト・オブ・ツクバ 2026春】日曜の全レース完全網羅。朝のパドックからラストレースの表彰式まで徹底密着

【華麗なオーバーテイク】”小椋藍だけ”の決勝レースダイジェスト｜MotoGP™︎2026第8戦ハンガリーGP決勝

Graham Jarvis Legacy | Red Bull Romaniacs 2025 Tribute | グラハム・ジャービスの功績｜レッドブル・ロマニアクス2025トリビュート

Graham Jarvis Legacy | Red Bull Romaniacs 2025 Tribute

動画の主なハイライトと解説

Hangtown 2026 | Pro Motocross 450 Class Highlights

🏁 450クラス レース結果（ハングタウン総合）

📈 ランキングの状況

📰 主要トピック＆ハイライト

Hangtown 2026 | Pro Motocross 250 Class Highlights

Hangtown 2026 | Pro Motocross 250 Class Highlights

🏁 250クラス レース結果（ハングタウン総合）

📈 ランキングの状況

📰 主要トピック＆ハイライト

Hangtown 2026 | Pro Motocross WMX Highlights

🏁 レース結果（ハングタウン総合）

📈 ランキングの状況

📰 主要トピック＆ハイライト

HONDA CB1300SB Custom Bike & TOT 2026 F-ZERO Racer by ASアオヤマ

1973: Race of the Power Bikes | Tuesday Documentary | BBC Archive

1973: Race of the Power Bikes | Tuesday Documentary | BBC Archive

1. 栄光と課題に揺れるワークス「John Player Norton」

2. 「プライベーター」の過酷な現実

3. 当時のマン島TTが抱えていた「あまりの危険さ」

4. 運命の決勝レース（Formula 750）

Is The 2026 Suzuki GSX-R1000R Still A Worthy SuperBike? The Answer Will Surprise You | 2026年型スズキGSX-R1000Rは依然として優れたスーパーバイクと言えるのか？その答えはあなたを驚かせるでしょう。

1. 欧州市場への「復活」が最大のニュース

2. 見た目以上に手が入れられたエンジン

3. 「Sleepy Fast（眠れる俊足）」な扱いやすさ

4. 進化した電子制御

5. 惜しい点（2026年としては古さを感じる部分）

まとめ

CROSSOVER REVOLITION｜TESI H2 TERA

This is HONDA（1962年）

Built to dominate. Designed to endure. | 2027 #Yamaha Cross Country Lineup

1974 KAWASAKI AVENGER 350

1986 SUZUKI GSX-R 1100 SPECTACULAR CONCOURS 490 HOUR FRAME UP RESTORATION

2ストローク天国：ヤマハレーシングの伝説が再びサーキットへ

2027 CRF450R | Off Road | Honda Motorcycles

New Kawasaki KX250F 2027

2027 KAWASAKI KX327 TWO STROKE IS HERE!

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走り出す詩：エドの2026年型Street Glide 3 Limited | ハーレーダビッドソン「The Enthusiast」マガジン

MV Agusta Brutale 1000 ABT - 特徴と利点

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SUZUKI GSX-R750RK Custom Bike by ブライトロジック

🏁 450クラスレース結果（ハングタウン総合）

🏁 250クラスレース結果（ハングタウン総合）