Kourakos Travel

Πτωτική η αεροπορική κίνηση τον Απρίλιο

2026-05-30T11:53:14.559+03:00

Η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) ανακοίνωσε μείωση της παγκόσμιας επιβατικής ζήτησης τον Απρίλιο του 2026, με τη συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή να επηρεάζει σημαντικά την αεροπορική κίνηση στην περιοχή.

Η συνολική ζήτηση, μετρούμενη σε έσοδα ανά χιλιόμετρο επιβάτη (RPK), μειώθηκε κατά 3,4% σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025. Χωρίς τη συμβολή της Μέσης Ανατολής, η παγκόσμια ζήτηση θα είχε αυξηθεί κατά 1,2%. Η συνολική χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμες χιλιομετρικές θέσεις (ASK), υποχώρησε κατά 2,9%, ενώ ο παγκόσμιος συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 83,1%, μειωμένος κατά 0,4 ποσοστιαίες μονάδες.

Η διεθνής επιβατική ζήτηση κατέγραψε πτώση 5,3% σε ετήσια βάση. Εξαιρουμένων των αγορών της Μέσης Ανατολής, η διεθνής κίνηση αυξήθηκε κατά 1,9%. Η διεθνής χωρητικότητα μειώθηκε κατά 5,1%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 83,9%, μειωμένος κατά 0,2 ποσοστιαίες μονάδες.

Ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh, δήλωσε: “Η μείωση κατά 46,6% της ζήτησης για τις αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής, λόγω του πολέμου στην περιοχή, ήταν τόσο έντονη που οδήγησε τη συνολική ζήτηση σε πτώση 3,4%. Η κατάσταση στις αερομεταφορές παραμένει εξαιρετικά ασταθής. Το κόστος των αεροπορικών καυσίμων υπερδιπλασιάστηκε τον Απρίλιο, γεγονός που ωθεί προς τα πάνω τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων. Τα στοιχεία για τα προγραμματισμένα δρομολόγια δείχνουν περιορισμένη προσφορά τους επόμενους μήνες, γεγονός που υποδηλώνει ότι οι αεροπορικές εταιρείες προσπαθούν να εξισορροπήσουν το υψηλό κόστος καυσίμων με την ασθενέστερη ζήτηση”.

Οι επιδόσεις των διεθνών αγορών παρουσίασαν σημαντικές διαφοροποιήσεις ανά περιοχή. Παρά τη συνολική πτώση 5,3%, οι περισσότερες περιφέρειες κατέγραψαν αύξηση της ζήτησης, με εξαίρεση τη Μέση Ανατολή και τη στασιμότητα στη Βόρεια Αμερική.

Οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας-Ειρηνικού κατέγραψαν αύξηση 3,0% στη διεθνή ζήτηση. Η χωρητικότητα ενισχύθηκε κατά 0,7%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας έφτασε στο ιστορικό υψηλό του 87,5% για μήνα Απρίλιο, αυξημένος κατά 1,9 ποσοστιαίες μονάδες. Η IATA σημείωσε ωστόσο επιβράδυνση της κίνησης μεταξύ Ιαπωνίας και Κίνας λόγω των συνεχιζόμενων πολιτικών εντάσεων.
Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς κατέγραψαν αύξηση 0,9% στη ζήτηση και 0,3% στη χωρητικότητα. Ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 84,9%, αυξημένος κατά 0,6 ποσοστιαίες μονάδες. Η απευθείας κίνηση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας αυξήθηκε κατά 15,3%, αντικαθιστώντας εν μέρει επιβατικές ροές που παραδοσιακά διέρχονταν μέσω κόμβων της Μέσης Ανατολής.
Στη Βόρεια Αμερική η ζήτηση παρέμεινε αμετάβλητη σε σχέση με τον Απρίλιο του 2025. Η χωρητικότητα μειώθηκε κατά 1,1%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας αυξήθηκε κατά 0,9 ποσοστιαίες μονάδες, φτάνοντας στο 83,9%.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση παγκοσμίως, με τη ζήτηση να μειώνεται κατά 48,1%. Η χωρητικότητα υποχώρησε κατά 38,4%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 70,1%, μειωμένος κατά 13,1 ποσοστιαίες μονάδες. Σύμφωνα με την IATA, η κίνηση συνέχισε να επηρεάζεται από τη σύγκρουση που αφορά το Ιράν, αν και ο ρυθμός της πτώσης περιορίστηκε ελαφρώς σε σχέση με τον Μάρτιο μετά την εφαρμογή εύθραυστης εκεχειρίας.
Οι αεροπορικές εταιρείες της Λατινικής Αμερικής σημείωσαν την υψηλότερη ανάπτυξη μεταξύ όλων των περιφερειών, με αύξηση 8,9% στη ζήτηση και 7,2% στη χωρητικότητα. Ο συντελεστής πληρότητας ανήλθε στο 84,6%, αυξημένος κατά 1,4 ποσοστιαίες μονάδες.
Στην Αφρική, η ζήτηση αυξήθηκε κατά 2,2% και η χωρητικότητα κατά 1,2%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 77,9%, ενισχυμένος κατά 0,7 ποσοστιαίες μονάδες.

Στις εγχώριες αγορές, η συνολική επιβατική ζήτηση παρέμεινε αμετάβλητη. Η αύξηση της κίνησης στη Βραζιλία, την Κίνα και την Ιαπωνία αντιστάθμισε τις μειώσεις που καταγράφηκαν στην Αυστραλία, την Ινδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι συντελεστές πληρότητας μειώθηκαν στις περισσότερες μεγάλες εγχώριες αγορές, με εξαίρεση την Κίνα και την Ιαπωνία. Η IATA επισήμανε επίσης ότι η χωρητικότητα στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας μειώνεται πλέον για οκτώ συνεχόμενους μήνες.

source: https://www.traveldailynews.gr/

Περί φόρου GR/TEEA FRAPORT κλπ κλπ

2026-05-14T03:12:42.702+03:00

Ψάξαμε, διαβάσαμε, πήραν φωτιά τα κομπιουτεράκια...και καταλήξαμε.......

Το GR / Τ.Ε.Α.Α. ήταν 12€ ανά αναχωρούντα επιβάτη άνω των 2 ετών, ενώ μετά την 1/11/2024 μειώθηκε στα 3€. Αυτό προκύπτει από το άρθρο 52 του ν. 4465/2017.

Σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις της Fraport Greece, έως την 1η Νοεμβρίου 2024, η εταιρεία απέδιδε στο Ελληνικό Δημόσιο 8,5% των Airport Modernization and Development Fees. Μετά την 1η Νοεμβρίου 2024, το ποσοστό αυτό έγινε 35%.

Άρα πριν την 1/11/2024 ο υπολογισμός ήταν:

GR / ΤΕΑΑ πριν την 1/11/2024	Ποσοστό	Ποσό
Συνολικό GR	100%	12,00€
Προς Δημόσιο	8,5%	1,02€
Παρέμενε στη Fraport	91,5%	10,98€

Άρα, πριν την 1η Νοεμβρίου 2024, από τα 12€ του GR η Fraport κρατούσε 10,98€ ανά αναχωρούντα επιβάτη και απέδιδε 1,02€ στο Δημόσιο.

Η μεγάλη αλλαγή, που έγινε είναι:

Περίοδος	GR ανά επιβάτη	Προς Δημόσιο	Παρέμενε στη Fraport
Έως 1/11/2024	12,00€	1,02€	10,98€
Μετά 1/11/2024	3,00€	1,05€	1,95€

Περίοδος

GR ανά επιβάτη

Προς Δημόσιο

Παρέμενε στη Fraport

Έως 1/11/2024

12,00€

1,02€

10,98€

Μετά 1/11/2024

3,00€

1,05€

1,95€

Συμπέρασμα δικό μας: οι αριθμοί πολλές φορές ΔΕ λένε την αλήθεια....., αλλά η τελευταία..."κρύβεται" πίσω από αυτούς.......

RYANAIR CLOSES 3 AIRCRAFT THESSALONIKI BASE FOR WINTER ‘26 (official statement)

2026-05-13T13:19:30.525+03:00

700,000 SEATS CUT, 12 ROUTES LOST AND 2 AIRPORTS CLOSED DUE TO FRAPORT GREECE AND ATHENS AIRPORT’S REFUSAL TO PASS THROUGH ADF CUT

Ryanair, Europe’s No. 1 airline, today (Fri, 8 May) announced the closure of its three aircraft Thessaloniki base and reductions in capacity at Athens Airport for Winter ‘26, resulting in the loss of 700,000 seats (-45%) and 12 routes for the upcoming Winter ’26 season

. This devastating loss in off-peak winter connectivity is the direct result of the hopelessly uncompetitive costs charged at the German-run Fraport Greece monopoly and Athens Airport.

The Greek Govt. made the wise decision to reduce the Airport Development Fee (ADF) by 75% (from €12 to €3 per passenger) from November’24, which should have directly stimulated year-round connectivity and tourism across Greece. However, most Greek airports, particularly those run by Fraport Greece, refused to pass the tax cut onto passengers and instead have pocketed the tax cut for themselves. Since then, Fraport Greece have continued to increase charges, which are now +66% above their pre-Covid levels. Likewise, Athens Airport will hike charges this Winter.

Consequently, Greek airports are no longer competitive in the off-peak shoulder and Winter months, when the tourism industry’s reliance on low-fare connectivity is most acute. Ryanair has therefore been left with no choice but to reallocate capacity to more competitive countries like Albania, regional Italy, and Sweden where airports have passed on the savings from Govt. tax reductions. Ryanair’s reduced Winter ‘26 schedule for Greece will result in:

-3 based aircraft at Thessaloniki (-US$300m investment)
-700,000 seats (-45% versus Winter ‘25)
-12 routes (Thessaloniki to Berlin, Chania, Frankfurt-H, Gothenburg, Heraklion, Niederrhein, Poznan, Stockholm, Venice-T, Zagreb, and Athens to Milan-M, and Chania to Paphos)
-2 airports closed (Chania and Heraklion)

Ryanair presented an ambitious growth plan to the Greek Govt. to grow traffic to 12m passengers per annum (+70%), base 10 additional aircraft (+US1bn incremental investment) and launch 50 new routes over the next 5 years. However, this growth can only be delivered if airport charges are frozen and the 75% Airport Development Fee reduction is passed on to passengers at all airports. Regrettably, Greece will continue to miss out on investment opportunities, tourism and traffic development until Fraport Greece and Athens abandon their shameless practice of pocketing this tax cut.

Ryanair Chief Commercial Officer, Jason McGuinness said:

“Ryanair regrets to announce the closure of our Thessaloniki base and reductions in Athens for Winter ‘26, resulting in the loss of 700,000 seats and 12 routes across Greece, as well as the suspension of operations at Chania and Heraklion during the off-peak months. These preventable traffic reductions are a direct result of the airports’ failure to pass through the ADF reduction, particularly in Thessaloniki where the Fraport Greece monopoly have hiked airport charges +66% since 2019.

The removal of 3 based aircraft, 500,000 seats (-60% vs. Winter ‘25) and 10 routes from Thessaloniki for Winter ‘26 will be devastating for the city and region, as Ryanair provided 90% of international capacity to Thessaloniki last Winter. Unfortunately, there will now be less low-cost air fares for Thessaloniki’s citizens and visitors, and year-round tourism will be harmed as a result. These aircraft will be reallocated to Albania, regional Italy and Sweden, where airports have passed on their Govt’s aviation tax savings – resulting in more connectivity, tourism and jobs this Winter in those regions.

There is an opportunity for Greece to secure significant year-round traffic growth however, this investment can only be realised once the German-run Fraport Greece monopoly fully passes through the Greek Govt.’s sensible tax cut from November’24 – allowing airlines such as Ryanair, to deliver the connectivity required to reduce Greece’s chronic seasonality.”

source:https://corporate.ryanair.com/

Ryanair, "δάκρυα", "πανικός"......και.....η αλήθεια.....

2026-05-10T00:52:00.002+03:00

Ισχυρή αύξηση κερδών και εσόδων κατέγραψε η Ryanair στο πρώτο εξάμηνο του οικονομικού έτους FY26, επωφελούμενη από την ανάκαμψη των ναύλων, τη δυνατή πασχαλινή περίοδο και τη συγκρατημένη ανάπτυξη χωρητικότητας στην ευρωπαϊκή αγορά. Η υπερβολική αυτή αύξηση κερδών εν μέσω κρίσης, καταδεικνύει με τον πλέον εμφατικό τρόπο την προσχηματική συμπεριφορά της εταιρίας στο κλείσιμο της βάσης στην Θεσσαλονίκη, όπως ανέδειξε χθες με το ρεπορτάζ του το money-tourism.gr, αλλά και η Fraport στην ανακοίνωσή της.

Η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη μετά φόρων ύψους 2,54 δισ. ευρώ στο εξάμηνο έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2025, σημειώνοντας άνοδο 42% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 3%, φτάνοντας τα 119 εκατ. επιβάτες, ενώ ο μέσος ναύλος ενισχύθηκε κατά 13%, στα 58 ευρώ.

Τα συνολικά έσοδα αυξήθηκαν κατά 13%, στα 9,82 δισ. ευρώ, με τα έσοδα από προγραμματισμένες πτήσεις να ανέρχονται σε 6,91 δισ. ευρώ και τα ancillary revenues — από επιλογές θέσεων, αποσκευές, ενοικιάσεις αυτοκινήτων και άλλες υπηρεσίες — να διαμορφώνονται στα 2,91 δισ. ευρώ.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, ανέφερε ότι η εταιρεία πέτυχε πλήρη ανάκτηση της περσινής πτώσης ναύλων κατά 7%, ενώ επωφελήθηκε από το γεγονός ότι η περίοδος του Πάσχα εντάχθηκε εξ ολοκλήρου στο πρώτο τρίμηνο του FY26.

Παρά την αύξηση των λειτουργικών εξόδων κατά 4%, στα 6,96 δισ. ευρώ, η Ryanair υπογράμμισε ότι το κόστος ανά επιβάτη αυξήθηκε μόλις κατά 1%, χάρη στις αντισταθμίσεις καυσίμων και στον εκσυγχρονισμό του στόλου.

Η εταιρεία διαθέτει πλέον 204 Boeing 737-8200 “Gamechanger” αεροσκάφη στον στόλο της, ενώ εκτιμά ότι οι παραδόσεις από την Boeing θα επιτρέψουν αύξηση επιβατικής κίνησης κατά 4% το FY27, στα 215 εκατ. επιβάτες. Μακροπρόθεσμα, η Ryanair επαναβεβαίωσε τον στόχο μεταφοράς 300 εκατ. επιβατών ετησίως έως το FY34.

Η Ryanair εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτική απέναντι στην ευρωπαϊκή πολιτική αερομεταφορών, κάνοντας λόγο για έλλειψη ανταγωνιστικότητας στην Ευρώπη και καθυστερήσεις σε μεταρρυθμίσεις του εναέριου ελέγχου κυκλοφορίας (ATC). Παράλληλα, σημείωσε ότι συνεχίζει να μεταφέρει χωρητικότητα προς αγορές με χαμηλότερους φόρους αεροπορίας, όπως η Ιταλία, η Σουηδία, η Αλβανία και το Μαρόκο, απομακρύνοντας πτήσεις από αγορές υψηλού κόστους όπως η Γερμανία και η Αυστρία.

Για το σύνολο του FY26, η εταιρεία αναμένει πλέον επιβατική κίνηση άνω των 207 εκατ. επιβατών, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για 206 εκατ., ωστόσο προειδοποίησε ότι η αβεβαιότητα παραμένει αυξημένη λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία, αλλά και εξαιτίας πιθανών απεργιών και προβλημάτων στον ευρωπαϊκό εναέριο έλεγχο.

πηγή:https://money-tourism.gr/

Fraport: Προσχηματικές και αβάσιμες οι αιτιάσεις της Ryanair περί χρεώσεων

2026-05-09T16:39:00.004+03:00

-Σκληρή απάντηση στη low cost εταιρεία για τη Θεσσαλονίκη -Η απόφαση αφορά αποκλειστικά την κερδοφορία και τον εμπορικό σχεδιασμό της Σε ευθεία και ιδιαίτερα αιχμηρή αντιπαράθεση με τη Ryanair περνά πλέον η Fraport Greece, απαντώντας με σκληρή γλώσσα -αλλά διατηρώντας την ευπρέπεια και την επιχειρηματολογία που πρέπει να διέπουν και τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ εταιριών-, στις δημόσιες αιτιάσεις της ιρλανδικής αεροπορικής εταιρείας για το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τη μείωση του χειμερινού πτητικού της έργου στην Ελλάδα.

Η Fraport Greece ξεκαθαρίζει ότι ενημερώθηκε μόλις σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να περιορίσει μέρος του χειμερινού της προγράμματος στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για το επόμενο έτος, αφήνοντας παράλληλα σαφείς αιχμές για τον τρόπο με τον οποίο η εταιρεία επέλεξε να διαχειριστεί επικοινωνιακά το θέμα. Σημειώνεται ότι το money-tourism.gr κάλυψε την συνέντευξη Τύπου της Ryanair και δημοσίευσε άμεσα το σχετικό ρεπορτάζ.

Ειδικότερα, η εταιρεία υπογραμμίζει με νόημα ότι οι σχετικές ανακοινώσεις της Ryanair έγιναν στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, δηλαδή στην πόλη που επηρεάζεται άμεσα από τις συγκεκριμένες αποφάσεις, αφήνοντας να εννοηθεί ότι η low cost εταιρεία επιδίωξε κυρίως τη δημιουργία πολιτικών και επικοινωνιακών εντυπώσεων.

Ακόμη πιο σκληρή είναι η τοποθέτηση της Fraport Greece απέναντι στους ισχυρισμούς της Ryanair περί υψηλών αεροδρομιακών χρεώσεων και μη μετακύλισης της μείωσης του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF).

Η εταιρεία χαρακτηρίζει «απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές» τις σχετικές αιτιάσεις της Ryanair, απορρίπτοντας πλήρως το αφήγημα της ιρλανδικής αεροπορικής περί ευθύνης των ελληνικών αεροδρομίων για τις περικοπές δρομολογίων και θέσεων.

Σύμφωνα με τη Fraport Greece, οι πραγματικοί λόγοι πίσω από τη μείωση του χειμερινού πτητικού έργου της Ryanair στη Θεσσαλονίκη σχετίζονται «αποκλειστικά και μόνο» με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της ίδιας της εταιρείας.

Με τον τρόπο αυτό, η Fraport Greece ουσιαστικά κατηγορεί τη Ryanair ότι χρησιμοποιεί τις δημόσιες καταγγελίες περί χρεώσεων ως μοχλό πίεσης και διαπραγμάτευσης, επιχειρώντας να μεταφέρει την ευθύνη των επιχειρηματικών της επιλογών στη διαχείριση των ελληνικών αεροδρομίων και στην ελληνική πολιτεία.

Η απάντηση της Fraport Greece έρχεται μετά τη σημερινή ιδιαίτερα επιθετική ανακοίνωση της Ryanair, με την οποία η ιρλανδική εταιρεία ανακοίνωσε:κλείσιμο της βάσης των τριών αεροσκαφών της στη Θεσσαλονίκη,

περικοπή 700.000 θέσεων,

κατάργηση 12 δρομολογίων,

και αναστολή της χειμερινής δραστηριότητάς της σε Χανιά και Ηράκλειο και μείωση στην Αθήνα.

Παράλληλα, η Ryanair είχε κατηγορήσει ανοιχτά τη Fraport Greece για «μονοπωλιακή» πολιτική και για αύξηση χρεώσεων κατά 66% σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, συνδέοντας ευθέως την παραμονή και ανάπτυξή της στην Ελλάδα με τη μείωση των τελών και την παροχή ευνοϊκότερων οικονομικών όρων.

Η Fraport Greece, ωστόσο, επιλέγει να σηκώσει το γάντι, προβάλλοντας τη σημαντική επενδυτική της παρουσία στη Θεσσαλονίκη και τα αποτελέσματα που — όπως επισημαίνει — έχουν ήδη καταγραφεί στο αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Η εταιρεία τονίζει ότι έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατ. ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του αεροδρομίου, σημειώνοντας ότι στα εννέα χρόνια διαχείρισής του η επιβατική κίνηση έχει αυξηθεί συνολικά κατά 40%, καταγράφοντας διαδοχικά ρεκόρ.

Ταυτόχρονα, στέλνει σαφές μήνυμα ότι η ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας δεν εξαρτάται από μία μόνο αεροπορική εταιρεία, υπενθυμίζοντας ότι σήμερα στο αεροδρόμιο δραστηριοποιούνται περισσότερες από 40 αεροπορικές εταιρείες, οι οποίες συνδέουν την περιοχή με 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Η συγκεκριμένη αναφορά ερμηνεύεται ως ευθεία απάντηση στην προσπάθεια της Ryanair να εμφανίσει την αποχώρησή της ως καταλυτικό πλήγμα για τη Θεσσαλονίκη και τον ελληνικό τουρισμό.

Παράλληλα, η Fraport Greece διαμηνύει ότι παραμένει προσηλωμένη στη διαρκή αναβάθμιση των υποδομών και στη διατήρηση της επιχειρησιακής ετοιμότητας του αεροδρομίου, ώστε να μπορεί να υποστηρίξει τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης ως διεθνούς προορισμού.

Πίσω από τη δημόσια σύγκρουση, πάντως, διαφαίνεται μια ευρύτερη και ιδιαίτερα σκληρή διαπραγμάτευση για το κόστος λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών στην Ελλάδα, αλλά και για το ποιος τελικά θα επωμιστεί το βάρος της ενίσχυσης της χειμερινής συνδεσιμότητας και της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.

Σε κάθε περίπτωση, η απάντηση της Fraport Greece δείχνει ότι αυτή τη φορά η ελληνική πλευρά δεν εμφανίζεται διατεθειμένη να αποδεχθεί χωρίς αντίδραση τη γνωστή επιθετική τακτική της Ryanair, η οποία εδώ και χρόνια χρησιμοποιεί απειλές περικοπών, κλεισίματος βάσεων και αποχωρήσεων ως εργαλείο πίεσης για την εξασφάλιση χαμηλότερων χρεώσεων και πρόσθετων κινήτρων.

Η ανακοίνωση της Fraport

Η ανακοίνωση της εταιρίας έχει ως εξής:

“Η Fraport Greece ενημερώθηκε σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά.

Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα κι όχι στη Θεσσαλονίκη που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.

Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.

πηγή:https://money-tourism.gr/

Ryanair: Τι δηλώνει στο TheOpinion ο CCO για το κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη – Ποιά δρομολόγια παραμένουν

2026-05-08T18:59:00.000+03:00

Πυρά στο μονοπωλιακό της Fraport εξαπέλυσε σήμερα η Ryanair κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που παραχώρησε στην Αθήνα. Τόνισε επίσης ότι τα ελληνικά αεροδρόμια δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά στους μήνες εκτός αιχμής και στους χειμερινούς μήνες.

Ποιά δρομολόγια κρατάει η low cost ιρλανδική εταιρεία για το χειμερινό της πρόγραμμα. Κλείνει Χανιά και Ηράκλειο, κόβει δρομολόγιο από Αθήνα.

Ανταπόκριση από Αθήνα: Ντέπυ Χιωτοπούλου (hiotopoulou@gmail.com)

«Θέλουμε συνέργειες, θέλουμε πράξεις από την Fraport, είπαμε ότι θέλουμε να αναπτυχθούμε στη Θεσσαλονίκη, θα μπορούσαμε να αυξήσουμε τη βάση από 3 σε 5-6 αεροσκάφη, θέλουμε να επενδύσουμε στη Θεσσαλονίκη, να αυξήσουμε τον αριθμό των διαδρομών σε 30 σε 50. Όμως δεν τους νοιάζει, δεν καταλαβαίνουμε γιατί» δήλωσε πριν από λίγο στο TheOpinion ο Chief Commercial Officer (COO) της Ryanair Jason McGuiness.

Όπως μας εξήγησε, το μονοπωλιακό καθεστώς που ακολουθεί η διαχειρίστρια εταιρεία του «Μακεδονία» Fraport, οδηγεί την αεροπορική εταιρεία η οποία καταγράφει σε ευρωπαϊκό επίπεδο αύξηση της επιβατικής της κίνησης να πάρει την απόφαση να κλείσει τη βάση της.

«Τι έχουμε, απομακρύνουμε τρία αεροσκάφη με βάση, χάνουμε 500.000 θέσεις σε σχέση με τον χειμώνα του 2025, μειώσαμε κατά 60% τα προγραμματισμένα δρομολόγια στη Θεσσαλονίκη. Ακυρώσαμε 10 από τα 25 χειμερινά δρομολόγια, με σημαντικές μειώσεις συχνότητας στις διαδρομές που απομένουν. Για παράδειγμα, τον περασμένο χειμώνα πετούσαμε προς Λονδίνο καθημερινά, φέτος θα πετάμε 3 φορές την εβδομάδα» ανέφερε ο κ. McGuiness στο TheOpinion, όπου και παρακολουθήσαμε την συνέντευξη Τύπου που δόθηκε στην Αθήνα.

Μη ανταγωνιστικά αεροδρόμια

Σύμφωνα με τον ίδιο, τις επισημάνσεις περί μεγάλων αυξήσεων που φτάνουν το 66% από το 2019 και μετά, τις κάνουν προς την Fraport τα τελευταία χρόνια. Η σημερινή ανακοίνωση κλεισίματος της βάσης μας στη Θεσσαλονίκη είναι αποτέλεσμα των αυξήσεων των τελών στα αεροδρόμια από το μονοπώλιο της Fraport Greece χρόνο με το χρόνο. Και δυστυχώς, η βάση στη Θεσσαλονίκη κατά τη διάρκεια του χειμώνα έγινε οικονομικά μη βιώσιμη» επισήμανε ο COO της Ryanair.

Δεν είναι όμως μόνο το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, που σύμφωνα με την εταιρεία δεν είναι ανταγωνιστικό.

Η Ryanair ανακοίνωσε ότι κλείνει δυο αεροδρόμια στο πτητικό της πρόγραμμα – το Ηράκλειο και τα Χανιά- ενώ και από Αθήνα κόβει τη σύνδεση με Μιλάνο. «Και η Αθήνα είναι επίσης μη ανταγωνιστική» σχολιάζει ο κ. McGuiness.

Τα παραπάνω μεταφράζονται σε απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων (-45%) και 12 δρομολογίων για την επερχόμενη χειμερινή σεζόν του 2026.

Ο CCO επισήμανε πως σε Ευρωπαϊκό επίπεδο, υπάρχει μια ανταγωνιστική αγορά μεταξύ των χωρών και των περιοχών των αεροδρομίων για τη χωρητικότητα των αεροπορικών εταιρειών.

«Για την Ελλάδα τους είπαμε ότι τα αεροδρόμιά σας δεν είναι ανταγωνιστικά, ότι οι χρεώσεις σας δεν είναι ανταγωνιστικές. Δυστυχώς, δεν μας άκουσαν, και τώρα αυτή η είδηση είναι αποτέλεσμα των αυξανόμενων χρεώσεων, δεν θέλουν να μας ακούσουν» επισημάνθηκε.

Δεν μας στέλνουν τις τιμές

Όπως προαναφέραμε οι τιμές στα αεροπορικά τέλη, σύμφωνα με την Ryanair, έχουν αυξηθεί κατά 66%, ένα ποσό που φτάνει περίπου +10 ευρώ σε κάθε αεροσκάφος.

Και όπως επισημάνθηκε, ενώ η ελληνική κυβέρνηση, από τον Νοέμβριο του 2024 μείωσε το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων (Airport Development Fee) κατά 75% (από 12€ σε 3€ ανά επιβάτη), «τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη φορολογική μείωση στους επιβάτες και αντ’ αυτού την έχουν εκμεταλλευτεί» υπογραμμίστηκε.

Ο CCO της Ryanair ανέφερε ότι η διαχειρίστρια εταιρεία δεν τους ενημερώνει σχετικά με τις αυξήσεις των τιμών στα τέλη αεροδρομίων.

Οι εργαζόμενοι, οι συζητήσεις με το Δήμο Θεσσαλονίκης, ο ανταγωνισμός

Σ’ ότι αφορά τους 100 περίπου εργαζόμενους που απασχολούνται στην Ryanair, στη Θεσσαλονίκη, όπως επισημάνθηκε έχουν ήδη ενημερωθεί και, τους δίνεται η δυνατότητα εφόσον θελήσουν να μετακινηθούν σε άλλη βάση της εταιρείας.

Ωστόσο, η χαρακτηριστική πινακίδα που κρατούσε ο κ. McGuiness «Υψηλά κόστη= Χωρίς Ανάπτυξη, χωρίς εργασία, χωρίς τουρισμό» νομίζουμε ότι τα λέει όλα.

Ερωτηθείς από το TheOpinion σχετικά με τις συζητήσεις που είχαν τις προηγούμενες ημέρες με το Δήμο Θεσσαλονίκης, ο CCO της Ryanair μας απάντησε «ότι εντός της ημέρας θα τους ενημερώσουμε, δεν μπορεί να αλλάξει κάτι, η απόφασή μας είναι τελική».

Σ’ ότι αφορά αεροδρόμια που είναι πιο ανταγωνιστικά όπως στην προκειμένη περίπτωση τα Τίρανα στην Αλβανία, όπως αναφέρθηκε θα έχουν 4 αεροσκάφη και θα μεταφέρουν περί τα 3.500.000 επιβάτες.

Ανταγωνιστικά αεροδρόμια είναι και η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, ενώ ενδιαφέρον δείχνει και η Πολωνία.

Τέλος, ερωτηθείς ο CCO της Ryanair σχετικά με την παραχώρηση της σημερινής συνέντευξης Τύπου στην Αθήνα, και όχι στη Θεσσαλονίκη, που την αφορούσαν άμεσα οι ανακοινώσεις, η απάντηση ήταν «λόγω χρονικών ρυθμίσεων».

Τα δρομολόγια που μένουν για τον χειμώνα του 2026 – 2027

Από τα 25 δρομολόγια που εκτελούσε το 2025 κατά τη διάρκεια του χειμερινού πτητικού προγράμματος, φέτος κόβονται 10, και παραμένουν 15.

Η Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα 2026 – 2027 θα συνεχίσει να συνδέεται με τις εξής πόλεις:

Λονδίνο (Stasted)

Βρυξέλλες

Βιέννη

Παρίσι

Νυρεμβέργη

Μπάντεν

Μέμμιγκεν

Μιλάνο Μπέργκαμο

Ρώμη

Κρακοβία

Μπρατισλάβα

Βουδαπέστη

Βουκουρέστι

Μάλτα

Πάφο.

Σχετικά με το ποιους προορισμούς θα έχει στο θερινό πτητικό πρόγραμμα του 2027, όπως απάντησε στο TheOpinion ο CCO Mr. McGuiness, «δεν έχει διαμορφωθεί μέχρι στιγμής» ενώ σχετικά με ενδεχόμενη επαναφορά της βάσης, μας είπε ότι ήδη ενδιαφέρονται άλλοι προορισμοί να ανοίξει βάση η εταιρεία.

Η Θεσσαλονίκη δεν μπορεί να ζει με το άγχος της Ryanair

2026-05-08T12:16:00.002+03:00

Η συζήτηση για την αποχώρηση ή τη συρρίκνωση της παρουσίας της Ryanair από τη Θεσσαλονίκη έχει πάρει διαστάσεις σχεδόν υπαρξιακής κρίσης. Φορείς, θεσμοί, επαγγελματίες και παράγοντες της πόλης δείχνουν να κινητοποιούνται με αγωνία, σαν να πρόκειται να σβήσει αύριο το φως από τον τουριστικό χάρτη της Βόρειας Ελλάδας.

*Γράφει ο Κωνσταντίνος Κουράκος, Ταμίας της Ένωσης Τουριστικών Πρακτόρων Μακεδονίας-Θράκης και ιδιοκτήτης της Kourakos Travel

Ας είμαστε, όμως, σοβαροί. Δεν έρχεται η συντέλεια του κόσμου.

Η Θεσσαλονίκη δεν γεννήθηκε με τη Ryanair, ούτε η Χαλκιδική, ο Όλυμπος, η Πιερία, η Βεργίνα, η Πέλλα, τα Λουτρά Πόζαρ και ολόκληρη η Βόρεια Ελλάδα απέκτησαν αξία επειδή προσγειώθηκαν κάποια αεροσκάφη χαμηλού κόστους στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Η Ryanair είναι μια αεροπορική εταιρεία. Μια ανώνυμη εταιρεία. Μετόχους έχει, όχι συναισθήματα. Στρατηγική κόστους έχει, όχι ιστορικούς δεσμούς με τη Θεσσαλονίκη.

Και καλά κάνει, από τη δική της πλευρά, να διαπραγματεύεται σκληρά. Αυτό είναι το επιχειρηματικό της μοντέλο. Το ερώτημα δεν είναι γιατί η Ryanair πιέζει. Το πραγματικό ερώτημα είναι άλλο:

Γιατί φτάσαμε στο σημείο μια ολόκληρη περιοχή να μοιάζει ότι “παρακαλάει” τη Ryanair;

Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα, η εταιρεία σχεδιάζει ή εξετάζει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη από το φθινόπωρο του 2026, με φόντο τις αυξήσεις στα αερολιμενικά τέλη και τη μεταφορά αεροσκαφών σε βάσεις χαμηλότερου κόστους. Παράλληλα, τοπικοί φορείς ζητούν συναντήσεις και παρεμβάσεις για να αποφευχθεί το πλήγμα στη συνδεσιμότητα της περιοχής.

Κατανοητή η ανησυχία. Κατανοητό και το ενδιαφέρον για τις θέσεις εργασίας, την επιβατική κίνηση, την τουριστική ροή, τα ξενοδοχεία, τα πρακτορεία, την εστίαση, την τοπική οικονομία. Κανείς δεν πρέπει να υποτιμά τη σημασία μιας αεροπορικής βάσης.

Αλλά υπάρχει μια λεπτή γραμμή ανάμεσα στη σοβαρή διαπραγμάτευση και στην εικόνα μιας πόλης που ζητάει χάρη.

Η Θεσσαλονίκη πρέπει να θέλει τη Ryanair. Δεν πρέπει να εξαρτάται από τη Ryanair.

Και εδώ αρχίζει η άβολη συζήτηση. Διότι αν η αποχώρηση μιας εταιρείας προκαλεί τόσο μεγάλο πανικό, τότε το πρόβλημα δεν είναι μόνο η εταιρεία. Το πρόβλημα είναι το μοντέλο τουριστικής ανάπτυξης της περιοχής. Είναι η απουσία μακροπρόθεσμης στρατηγικής. Είναι το ότι για χρόνια μιλάμε για “τουριστική Θεσσαλονίκη”, αλλά στην πράξη περιμένουμε κάθε φορά από κάποιον άλλον να μας φέρει τον κόσμο: μια low cost εταιρεία, ένα πρόγραμμα προβολής, μια έκθεση, μια αποστολή, ένα ταξίδι, μια φωτογραφία, μια χειραψία.

Και κάπου εδώ πρέπει να τεθεί το ερώτημα που κανείς δεν θέλει να ακούσει:

Μήπως οι φορείς που ασχολούνται με τον τουρισμό της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας δεν αποδίδουν όσο θα έπρεπε;

Διότι αν η περιοχή είχε δημιουργήσει ισχυρή, αυτόνομη ζήτηση, αν είχε χτίσει πραγματικό brand, αν είχε σταθερό τουριστικό αφήγημα, αν είχε οργανωμένη εξωστρέφεια, αν είχε ενιαία στρατηγική πόλης και περιφέρειας, τότε οι αεροπορικές εταιρείες δεν θα έπρεπε να “πειστούν” να μείνουν. Θα ήθελαν να είναι εδώ. Θα έβλεπαν αριθμούς. Θα έβλεπαν πληρότητες. Θα έβλεπαν εισερχόμενο ρεύμα. Θα έβλεπαν αγορά.

Δεν μπορεί η Θεσσαλονίκη να εμφανίζεται κάθε τόσο ως “ανερχόμενος προορισμός” και την ίδια στιγμή να τρέμει μήπως φύγει ένας αερομεταφορέας. Δεν μπορεί να μιλάμε για μητροπολιτικό ρόλο στα Βαλκάνια, για πύλη της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, για γαστρονομία, πολιτισμό, συνέδρια, city break, θρησκευτικό τουρισμό, εβραϊκή κληρονομιά, παραλία, Χαλκιδική και Όλυμπο, και τελικά η συζήτηση να καταλήγει στο αν θα μας “λυπηθεί” η Ryanair.

Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι το θέμα των απευθείας πτήσεων από τις ΗΠΑ. Το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης έχει αναβαθμιστεί και η πόλη εδώ και χρόνια ακούει για επαφές, ταξίδια, αποστολές, παρουσιάσεις και πρωτοβουλίες στην αμερικανική αγορά. Υποτίθεται ότι υπάρχουν δεσμοί με πόλεις των ΗΠΑ όπου το ελληνικό στοιχείο είναι έντονο. Υποτίθεται ότι η Ομογένεια αποτελεί γέφυρα. Υποτίθεται ότι η Θεσσαλονίκη έχει αφήγημα για να σταθεί διεθνώς.

Κι όμως, στο τέλος, πάντα κάτι συμβαίνει. Πάντα εμφανίζονται “αντικειμενικές δυσκολίες”. Πάντα υπάρχουν παράγοντες που αποτρέπουν τη σύνδεση. Πάντα ακούμε ότι “δεν είναι ακόμη η ώρα”, ότι “δεν βγαίνουν οι αριθμοί”, ότι “χρειάζεται περισσότερη μελέτη”, ότι “θα το ξαναδούμε”. Στο μεταξύ, άλλες πόλεις κάνουν βήματα, χτίζουν αγορές, διαπραγματεύονται με σχέδιο και δεν περιορίζονται σε δημόσιες σχέσεις.

Η Θεσσαλονίκη δεν χρειάζεται άλλα ταξίδια εντυπώσεων. Χρειάζεται εμπορικό σχέδιο. Χρειάζεται μετρήσιμους στόχους. Χρειάζεται επαγγελματική διεκδίκηση αεροπορικών συνδέσεων. Χρειάζεται σοβαρή συνεργασία μεταξύ Δήμου, Περιφέρειας, Επιμελητηρίων, Fraport, ξενοδόχων, τουριστικών πρακτόρων, παραγωγικών φορέων και αεροπορικών εταιρειών. Όχι άλλη αποσπασματικότητα. Όχι άλλες επιτροπές για την επιτροπή. Όχι άλλες φωτογραφίες χωρίς αποτέλεσμα.

Η πρόταση είναι απλή, αλλά απαιτεί δουλειά:

Να δημιουργηθεί ένας μόνιμος μηχανισμός αεροπορικής ανάπτυξης της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας. Όχι επικοινωνιακό όργανο. Όχι ακόμη μία “πρωτοβουλία”. Ένας επαγγελματικός μηχανισμός με στοιχεία, προϋπολογισμό, στόχους, μελέτες αγοράς, συνεργασία με tour operators, travel agents, αεροπορικές εταιρείες και φορείς του εξωτερικού.

Να χαρτογραφηθούν οι αγορές που μπορούν να φέρουν επισκέπτες όλο τον χρόνο. Να στηριχθούν οι αεροπορικές συνδέσεις με κοινές καμπάνιες προβολής. Να υπάρξουν συμφωνίες συνεπένδυσης στο marketing με εταιρείες που ανοίγουν νέες γραμμές. Να πιεστεί η πολιτεία για σοβαρό πλαίσιο κινήτρων, όχι για “χατίρια”. Να αξιοποιηθεί η Ομογένεια όχι ως χειροκρότημα σε εκδηλώσεις, αλλά ως πραγματικό δίκτυο ζήτησης. Να μπουν στο ίδιο τραπέζι και οι ταξιδιωτικοί πράκτορες, που γνωρίζουν την αγορά καθημερινά, όχι μόνο όσοι εμφανίζονται όταν υπάρχουν κάμερες.

Και κυρίως, να σταματήσει η Θεσσαλονίκη να συμπεριφέρεται σαν μικρή αγορά που περιμένει να τη διαλέξουν.

Η Ryanair μπορεί να φύγει. Μπορεί και να μείνει. Μπορεί να μειώσει πτήσεις. Μπορεί να επιστρέψει αργότερα. Αυτά συμβαίνουν στην αεροπορική αγορά. Οι εταιρείες μετακινούν αεροσκάφη εκεί όπου βλέπουν συμφέρον. Δεν υπάρχει αιώνια πίστη. Υπάρχουν αριθμοί.

Το ζητούμενο, λοιπόν, δεν είναι να παρακαλέσουμε τη Ryanair.

Το ζητούμενο είναι να κάνουμε τη Θεσσαλονίκη τόσο δυνατή τουριστικά, εμπορικά και αεροπορικά, ώστε η Ryanair —και κάθε Ryanair— να θέλει να είναι εδώ όχι επειδή την ικετεύσαμε, αλλά επειδή δεν θα μπορεί να αγνοήσει την αγορά μας.

Αυτό είναι το πραγματικό στοίχημα.

Όχι να σωθεί μια βάση.

Να αποκτήσει επιτέλους η Θεσσαλονίκη βάση στρατηγικής.

*Τα κείμενα που φιλοξενούνται στη στήλη «Άρθρα-Απόψεις» δημοσιεύονται αυτούσια και απηχούν τις απόψεις των συγγραφέων και όχι απαραίτητα του ThessPost.gr

Φεύγει ή όχι η Ryanair από τη Θεσσαλονίκη........

2026-05-03T18:03:00.000+03:00

Σενάριο για κλείσιμο της βάσης στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης από τη Ryanair στο τέλος της τρέχουσας θερινής περιόδου, δηλαδή από τον ερχόμενο Οκτώβρη, κυκλοφορεί έντονα τα τελευταία εικοσιτετράωρα, κάτι που, αν τελικά επιβεβαιωθεί, δεν αποκλείεται να εξελιχθεί σε μία... παρτίδα για γερά νεύρα ανάμεσα στη low cost αεροπορική εταιρεία και τη διαχειρίστρια του «Μακεδονία», Fraport Greece.

Αιτία, σύμφωνα με πληροφορίες, η αύξηση στις χρεώσεις κατά 15% που ζητά η Fraport προκειμένου να προχωρήσει στην ανανέωση της σύμβασής της με τον ιρλανδικό αεροπορικό κολοσσό που λήγει φέτος. Πρόκειται για την εταιρεία που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με 33 προορισμούς σε Ελλάδα και Ευρώπη -με ιδιαίτερη, μάλιστα, έμφαση σε Γερμανία (έξι πόλεις) και Ιταλία (πέντε πόλεις).

Κάνοντας αναζήτηση εισιτηρίων στην ιστοσελίδα της Ryanair για πτήσεις μετά την ολοκλήρωση του Οκτωβρίου, ο μοναδικός προορισμός που εμφανίζει διαθεσιμότητα θέσεων από το αεροδρόμιο Μακεδονία είναι το Λονδίνο (αεροδρόμιο Στάστεντ).

Ανησυχία

Άνθρωποι του τουρισμού με τους οποίους μίλησε η Voria.gr δεν αποκλείουν το σενάριο που διαρρέεται να είναι ένα μέσο πίεσης της Ryanair προς τη Fraport, προκειμένου να πετύχει καλύτερους όρους στη νέα σύμβαση, η οποία προβλέπει αύξηση των χρεώσεων. Εάν, ωστόσο, το σενάριο επιβεβαιωθεί και δεν αποδειχθεί φωτοβολίδα είναι βέβαιο πως θα λειτουργήσει αρνητικά για τον τουρισμό της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας καθώς με τη συγκεκριμένη αεροπορική εταιρεία ταξιδεύουν καθημερινά, προς και από την ευρύτερη περιοχή, εκατοντάδες επιβάτες.

Πάντως, σε επικοινωνία της Voria.gr με τη Fraport δεν υπήρξε επιβεβαίωση της πρόθεσης της Ryanair για κλείσιμο της βάσης στη Θεσσαλονίκη.

Η Ryanair διατηρεί από το 2014 βάση στο αεροδρόμιο Μακεδονία, στο οποίο σταθμεύει τρία αεροσκάφη τύπου Boeing 737 NG/MAX 189 και 197 θέσεων και απασχολεί πάνω από 200 άτομα.

Μάλιστα ακούγεται πως εντός της εβδομάδας στελέχη θα μεταβούν στη Θεσσαλονίκη για να ενημερώσουν για τις εξελίξεις τους εργαζόμενους.

Η περίπτωση του Βερολίνου

Στο μεταξύ, η Ryanair ανακοίνωσε προ ημερών πως από τον Οκτώβριο θα κλείσει τη βάση της στο Βερολίνο και θα μειώσει κατά περίπου 50% τις πτήσεις της, μεταφέροντας τα επτά αεροσκάφη της σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες με χαμηλότερη φορολογία, όπως η Σουηδία, η Σλοβακία, η Αλβανία και η Ιταλία. Η εταιρεία απέδωσε την απόφαση στο αυξημένο κόστος λειτουργίας, επισημαίνοντας ότι τα τέλη και οι επιβαρύνσεις έχουν αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, ασκώντας παράλληλα κριτική στη συνολική αεροπορική πολιτική της Γερμανίας.

Σχόλια από την Περιφέρεια Κεντρ.Μακεδονίας- Δήμο Θεσσαλονίκης

Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Βίκυ Χατζηβασιλείου στο ThessPost, το τοπίο αναμένεται να ξεκαθαρίσει μετά την άφιξη των εκπροσώπων της Ryanair στη Θεσσαλονίκη, εντός της εβδομάδας.

Ο αντιδήμαρχος Τουρισμού του δήμου Θεσσαλονίκης Βασίλης Γάκης, θέλοντας να καθησυχάσει υπογραμμίζει στον τοπικό ιστότοπο την πρόθεση της δημοτικής αρχής να συνδράμει τα μέγιστα για το μέλλον του τουρισμού στην πόλη.

«Ο Δήμος είναι σε θέση να κάνει από την πλευρά του ό,τι μπορεί, απλά περιμένουμε να εξετάσουμε όλα τα δεδομένα, να έχουμε μια πολύ πιο σωστή πληροφόρηση, και από εκεί και πέρα να δούμε πως μπορούμε να συνδράμουμε προς τη θετική κατεύθυνση για τον τουρισμό» αναφέρει συγκεκριμένα.

πηγές: https://thesspost.gr/, https://www.voria.gr/

Παρολίγον τραγωδία στον Άραξο: Κατέρρευσε σκάλα επιβίβασης αεροσκάφους – Τρεις τραυματίες

2026-05-03T17:40:00.001+03:00

Σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε στο αεροδρόμιο του Άραξου, κατά την τελετή ονοματοδοσίας αεροσκάφους της TUI, τύπου Boeing 737-8, με το όνομα «Patra», όταν κατέρρευσε σκάλα επιβίβασης στην οποία είχαν ανέβει δημοσιογράφοι και φωτορεπόρτερ για την κάλυψη της εκδήλωσης.

Από την πτώση στο έδαφος τραυματίστηκαν τρία άτομα: μία δημοσιογράφος από την Αθήνα, ένας εικονολήπτης και ένας φωτορεπόρτερ από την Πάτρα. Σύμφωνα με πληροφορίες του tempo24.news, οι τραυματίες υπέστησαν κακώσεις στα άκρα και διακομίστηκαν με ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο.

Οι υπόλοιποι παρευρισκόμενοι εκπρόσωποι των ΜΜΕ υπέστησαν ελαφρύτερους τραυματισμούς και δεν κρίθηκε απαραίτητη η μεταφορά τους σε νοσηλευτικό ίδρυμα.

Όπως αναφέρει το pelop.gr, το περιστατικό φέρεται να ξεκίνησε όταν, κατά τη διαδικασία κάλυψης της εκδήλωσης, υπεύθυνοι της εταιρείας υπέδειξαν σε δημοσιογράφους και φωτορεπόρτερ να ανέβουν σε σκάλα επιβίβασης, προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερα πλάνα.

Στη σκάλα, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, είχαν συγκεντρωθεί περίπου 10 έως 15 άτομα, γεγονός που οδήγησε στην κατάρρευσή της.

Στο ίδιο ρεπορτάζ σημειώνεται ότι ο εξοπλισμός δεν φαίνεται να ήταν κατάλληλος για τέτοιο φορτίο, ενώ γίνεται αναφορά σε χειρισμό της διαδικασίας που εγείρει ερωτήματα ως προς την οργάνωση της εκδήλωσης.

Η ανακοίνωση της ΥΠΑ

Με αφορμή το περιστατικό που σημειώθηκε την Παρασκευή 1 Μαΐου 2026 στο αεροδρόμιο του Αράξου, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εκφράζει τη συμπαράστασή της στους δημοσιογράφους, εικονολήπτες και φωτορεπόρτερ που τραυματίστηκαν και σε όσους κινδύνευσαν στην προσπάθειά τους να αποδώσουν παραστατικά την τελετή ονοματοδοσίας αεροσκάφους της αεροπορικής εταιρείας TUI.

Άμεσα παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες και οι τραυματίες διακομίσθηκαν με το ΕΚΑΒ στο νοσοκομείο για περαιτέρω ιατρική αξιολόγηση.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές και φορείς του αεροδρομίου Αράξου, διερευνά το συμβάν προκειμένου να διαπιστωθούν οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος.

πηγή:https://money-tourism.gr/

Merry Christmas

2022-12-24T21:46:00.003+02:00

Merry Christmas and a Happy New Year!!!

2020-12-24T21:56:00.004+02:00

Τι ισχύει για τις αεροπορικές πτήσεις

2020-04-29T15:04:00.001+03:00

Στην τελευταία ενημέρωση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, ΙΑΤΑ, για τις συνθήκες των πτήσεων, των απαγορεύσεων και των εξαιρέσεων σε 200 και πλέον χώρες, αναφέρονται λεπτομερώς όλες οι πληροφορίες που χρειάζεται να γνωρίζουν οι επιβάτες εν τω μέσω της πανδημίας του κορωνοϊού.

Λόγω της συνεχούς εξέλιξης της πανδημίας, καθώς και των μεταβολών ή και αναπροσαρμογών στα μέτρα που λαμβάνει η κάθε χώρα, η ΙΑΤΑ συνιστά στο επιβατικό κοινό να ενημερώνεται καθημερινά για τις εξελίξεις στις αερομεταφορές αλλά και να επικοινωνεί με τις συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες για την επαλήθευση των ισχυόντων κανόνων. Στο πλαίσιο αυτό, διευκρινίζει ότι δεν μπορεί να εγγυηθεί την ακρίβεια των πληροφοριών και δεν φέρει καμία ευθύνη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις.

Παράλληλα, αναρτώνται πληροφορίες για τις εξαιρέσεις και τις απαγορεύσεις σχετικά με τις υπηκοότητες και τις χώρες προέλευσης των ταξιδιωτών. Το εργαλείο αυτό είναι ένας καλός πρώτος σύμβουλος, τόσο για τους επαγγελματίες που αναμένουν την άρση των ταξιδιωτικών περιορισμών ώστε να γνωρίζουν τι ισχύει κάθε μέρα και να κάνουν τον προγραμματισμό τους, αλλά και για το ευρύτερο φάσμα των επιβατών που βιώνουν τις επιπτώσεις της πανδημίας παγκοσμίως, όντας σε «καραντίνα» ή σε αυτό-περιορισμό σε κάθε χώρα, έχοντας αναβάλλει αναγκαστικά τα ταξιδιωτικά τους σχέδια.

Τέλος, η εν λόγω χαρτογράφηση δίνει και μία πολύ καλή εικόνα των μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας, όπως ισχύουν σε κάθε μία από τις χώρες που περιλαμβάνονται στη λίστα της ΙΑΤΑ, προϊδεάζοντας ίσως και για το τι θα ισχύσει στο άμεσο μέλλον.

Δείτε εδώ πώς καταγράφει η ΙΑΤΑ το αεροπορικό τοπίο αυτή τη στιγμή στις 200 και πλέον χώρες του κόσμου.

πηγή: tornosnews.gr

Εκδόθηκε η ΠΝΠ για το Voucher για ακυρώσεις ταξιδιών

2020-04-14T14:37:00.000+03:00

Δημοσιεύθηκε η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου με τη ρύθμιση για τη χορήγηση voucher στις ακυρώσεις ταξιδιών στη χώρα μας.

Ανάλογη ρύθμιση προβλέπεται και σε καταγγελίες συμβάσεων μεταξύ τουριστικών επιχειρήσεων, όπως και για ματαιώσεις πτήσεων και θαλάσσιου ταξιδιού.

Αναλυτικά οι ρυθμίσεις:

Κατ’ εξαίρεση ρυθμίσεις περί καταγγελίας συμβάσεων μεταξύ τουριστικών επιχειρήσεων και των πελατών τους για την παροχή τουριστικών υπηρεσιών

Το παρόν εφαρμόζεται σε συμβάσεις παροχής τουριστικών υπηρεσιών, μεμονωμένα ή με τη μορφή οργανωμένου ταξιδιού (πακέτου), οι οποίες έχουν συναφθεί μεταξύ αφενός τουριστικών επιχειρήσεων της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 4276/2014 (Α’ 155) και αφετέρου πελατών, και οι οποίες καταγγέλλονται από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2020 από οποιοδήποτε συμβαλλόμενο μέρος.

Για τους σκοπούς εφαρμογής του παρόντος, ως «πελάτες» νοούνται: α) καταναλωτές, β) φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων αντιπροσώπων μικρών επιχειρήσεων, αυτοαπασχολουμένων ή ελεύθερων επαγγελματιών, οι οποίοι κάνουν κρατήσεις για ταξίδια που σχετίζονται με την επιχειρηματική ή την επαγγελματική τους δραστηριότητα, γ) φυσικά ή νομικά πρόσωπα τα οποία, ενεργώντας για σκοπούς που αφορούν στην εμπορική, επιχειρηματική, βιοτεχνική ή επαγγελματική τους δραστηριότητα, συνάπτουν συμβάσεις με τουριστικές επιχειρήσεις για τον διακανονισμό επαγγελματικών ταξιδιών, συμπεριλαμβανομένων συνεδρίων ή σεμιναρίων, και δ) φυσικά ή νομικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων σχολείων, εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και μη κερδοσκοπικών συλλόγων, τα οποία συνάπτουν συμβάσεις με τουριστικές επιχειρήσεις για τον διακανονισμό ταξιδιών που προσφέρονται περιστασιακά και σε μη κερδοσκοπική βάση σε περιορισμένη ομάδα ταξιδιωτών και δεν απευθύνονται στο ευρύ κοινό. Οι πελάτες του προηγούμενου εδαφίου κατοικοεδρεύουν είτε εντός είτε εκτός της Ελληνικής Επικράτειας.

Εάν, κατόπιν της κατά την παρ. 1 καταγγελίας, η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να επιστρέψει στον πελάτη οποιοδήποτε ποσό που ο πελάτης έχει καταβάλει ως προκαταβολή, εγγύηση, αρραβώνα, μερική ή ολική εξόφληση ή με οποιαδήποτε άλλη μορφή για την εκτέλεση της σύμβασης, η τουριστική επιχείρηση δύναται, κατά παρέκκλιση των κατά περίπτωση εφαρμοστέων διατάξεων σύμβασης ή νόμου, να προσφέρει στον πελάτη αντί της επιστροφής χρημάτων ισόποσο πιστωτικό σημείωμα ισχύος δεκαοκτώ (18) μηνών από την ημερομηνία έκδοσης του.

Η τουριστική επιχείρηση ενημερώνει εγγράφως σε σταθερό μέσο τον πελάτη για την προσφορά του πιστωτικού σημειώματος εντός τριάντα (30) ημερών από την ημερομηνία καταγγελίας της σύμβασης ή, σε περίπτωση που η σύμβαση έχει καταγγελθεί πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος, εντός τριάντα (30) ημερών από την έναρξη ισχύος του παρόντος. Σε περίπτωση που η τουριστική επιχείρηση δεν ενημερώνει εγγράφως τον πελάτη για την προσφορά του πιστωτικού σημειώματος εντός της προθεσμίας του προηγούμενου εδαφίου, η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να επιστρέψει στον πελάτη, σύμφωνα με την παρ. 3, το οφειλόμενο χρηματικό ποσό.

Το πιστωτικό σημείωμα αντιστοιχεί στο συνολικό προς επιστροφή χρηματικό ποσό. Η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να προσφέρει στον πελάτη τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσει το πιστωτικό σημείωμα για την παροχή τουριστικής υπηρεσίας όμοιας ή αντίστοιχης με αυτήν στην οποία αφορούσε η καταγγελθείσα σύμβαση.

Εάν η συνολική αξία της τουριστικής υπηρεσίας που θα επιλέξει ο πελάτης είναι μικρότερη από την αξία του πιστωτικού σημειώματος, ο πελάτης δύναται να επιλέξει είτε να λάβει νέο πιστωτικό σημείωμα για το ποσό που αντιστοιχεί στη διαφορά της αξίας, με διάρκεια που θα συμφωνείται μεταξύ των μερών, είτε να του επιστραφεί το αργότερο έως τον χρόνο λήξης ισχύος του αρχικού πιστωτικού σημειώματος το ποσό που αντιστοιχεί στη διαφορά της αξίας. Εάν η συνολική αξία της τουριστικής υπηρεσίας που θα επιλέξει ο πελάτης υπερβαίνει την αξία του πιστωτικού σημειώματος, η διαφορά καταβάλλεται από τον πελάτη στην τουριστική επιχείρηση.

Εάν για οποιονδήποτε λόγο κατά τη λήξη ισχύος του πιστωτικού σημειώματος δεν έχει συναφθεί νέα σύμβαση για την παροχή οιασδήποτε τουριστικής υπηρεσίας μεταξύ της τουριστικής επιχείρησης και του πελάτη, η τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να καταβάλει στον πελάτη χρηματικό ποσό ίσο με την αξία του πιστωτικού σημειώματος.

Τα πιστωτικά σημειώματα που εκδίδονται κατά τις διατάξεις του παρόντος από διοργανωτές πακέτων υπό την έννοια του π.δ. 7/2018 (Α’ 12) καλύπτονται από την προστασία κατά της αφερεγγυότητας του διοργανωτή όπως αυτή προβλέπεται στο άρθρο 16 του π.δ. 7/2018.

Οι διατάξεις του παρόντος εφαρμόζονται αναγκαστικά και σε συμβάσεις, στις οποίες έχει συνομολογηθεί μεταξύ των μερών, ως εφαρμοστέο όχι μόνο ελληνικό αλλά και αλλοδαπό δίκαιο, εφόσον τα σχετικά δικαιώματα προβλέπονται στην ενωσιακή νομοθεσία.

Κατ’ εξαίρεση ρυθμίσεις περί καταγγελίας συμβάσεων μεταξύ τουριστικών επιχειρήσεων

Το παρόν εφαρμόζεται σε συμβάσεις που συνάπτονται μεταξύ αφενός τουριστικών επιχειρήσεων της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 4276/2014 (Α’ 155) και αφετέρου είτε τουριστικών επιχειρήσεων της παρ. 1 του άρθρου 1 του ν. 4276/2014 είτε τουριστικών επιχειρήσεων της αλλοδαπής, και οι οποίες καταγγέλλονται από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως και τις 30 Σεπτεμβρίου 2020 από οποιοδήποτε συμβαλλόμενο μέρος.

Εάν, κατόπιν της κατά την παρ. 1 καταγγελίας, η μία εκ των συμβαλλομένων τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να επιστρέψει στην αντισυμβαλλόμενη τουριστική επιχείρηση οποιοδήποτε ποσό που η τελευταία κατέβαλε ως προκαταβολή, εγγύηση, αρραβώνα, μερική ή ολική εξόφληση ή με οποιαδήποτε άλλη μορφή, η οφειλέτρια τουριστική επιχείρηση δύναται, κατά παρέκκλιση των κατά περίπτωση εφαρμοστέων διατάξεων σύμβασης ή νόμου, να προσφέρει στην αντισυμβαλλόμενη τουριστική επιχείρηση αντί της επιστροφής χρημάτων ισόποσο πιστωτικό σημείωμα ισχύος δεκαοκτώ (18) μηνών από την έκδοση του.

Η οφειλέτρια τουριστική επιχείρηση ενημερώνει εγγράφως σε σταθερό μέσο την αντισυμβαλλόμενη τουριστική επιχείρηση για την προσφορά του πιστωτικού σημειώματος εντός τριάντα (30) ημερών από την ημερομηνία καταγγελίας της σύμβασης ή, σε περίπτωση που η σύμβαση έχει καταγγελθεί πριν από την έναρξη ισχύος του παρόντος, εντός τριάντα (30) ημερών από την έναρξη ισχύος του παρόντος. Σε περίπτωση που η οφειλέτρια τουριστική επιχείρηση δεν ενημερώνει εγγράφως την αντισυμβαλλόμενη τουριστική επιχείρηση για την προσφορά του πιστωτικού σημειώματος εντός της προθεσμίας του προηγούμενου εδαφίου, η οφειλέτρια τουριστική επιχείρηση οφείλει να επιστρέψει στην αντισυμβαλλόμενη τουριστική επιχείρηση το σύμφωνα με την παρ. 2 του παρόντος οφειλόμενο χρηματικό ποσό.

Εάν κατά τον χρόνο λήξης της ισχύος των πιστωτικών σημειωμάτων που εκδίδονται κατά τις παρ. 2 και 3 δεν έχει συναφθεί νέα σύμβαση μεταξύ των αρχικώς συμβαλλόμενων τουριστικών επιχειρήσεων με χρήση του πιστωτικού σημειώματος, η οφειλέτρια τουριστική επιχείρηση υποχρεούται να καταβάλει στη δανείστρια τουριστική επιχείρηση χρηματικό ποσό ίσο με την αξία του πιστωτικού σημειώματος.

Έκτακτη οικονομική ενίσχυση των κατ’ εξαίρεση λειτουργούντων τουριστικών καταλυμάτων

Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Τουρισμού δύναται να καθορίζεται έκτακτη οικονομική ενίσχυση προς τα τουριστικά καταλύματα συνεχούς λειτουργίας που περιλαμβάνονται στον Πίνακα του άρθρου 2 της υπ’ αρ. 5052/24.3.2020 απόφασης του Υπουργού Τουρισμού (Β’ 1018). Με όμοια απόφαση και με την επιφύλαξη της παρ. 2 του παρόντος, καθορίζονται οι ειδικότεροι όροι υπολογισμού και χορήγησης της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης, το ποσοστό με το οποίο πολλαπλασιάζεται η προκύπτουσα διαφορά του κύκλου εργασιών, καθώς και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος.

Το ποσό της κατά την παρ. 1 οικονομικής ενίσχυσης αφορά στο χρονικό διάστημα για το οποίο κρίθηκε αναγκαία η λειτουργία των τουριστικών καταλυμάτων για λόγους δημοσίου συμφέροντος, κατ’ εξαίρεση της προσωρινής απαγόρευσης λειτουργίας που επιβλήθηκε με την υπ’ αρ. Δ1α/Γ.Π.οικ.20035/22.3.2020 κοινή απόφαση των Υπουργών Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Προστασίας του Πολίτη, Εργασίας και Κοινωνικών Υποθέσεων, Υγείας, Εσωτερικών (Β’ 897). Το ποσό της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης της παρ. 1, προσδιορίζεται για κάθε τουριστικό κατάλυμα ως ποσοστό επί της διαφοράς του κύκλου εργασιών μηνός Απριλίου 2019 και Απριλίου 2020.

Οφειλές από ματαιώσεις πτήσεων

Για το χρονικό διάστημα από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2020, κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων, ισχύουν αναγκαστικά τα εξής:

α) Απαιτήσεις επιστροφής του αντιτίμου αεροπορικών εισιτηρίων προς επιβάτες, λόγω ματαιώσεων πτήσεων, εφόσον προβλέπονται από την ενωσιακή ή εθνική νομοθε-σία, ικανοποιούνται με την παροχή προς τους δικαιούχους πιστωτικού σημειώματος ίσης αξίας με το αντίτιμο του εισιτηρίου της ματαιωθείσας πτήσης. Το πιστωτικό σημείωμα εκδίδεται από τον αερομεταφορέα και έχει ημερομηνία λήξης δεκαοκτώ (18) μήνες από την έκδοσή του. Κατά τη διάρκεια του δεκαοκτάμηνου, ο δικαιούχος του πιστωτικού σημειώματος μπορεί οποτεδήποτε να κάνει χρήση αυτού σε οποιονδήποτε προορισμό του δικτύου του αερομεταφορέα. Μέχρι τη λήξη του πιστωτικού σημειώματος, η οφειλή δεν καθίσταται ληξιπρόθεσμη και απαιτητή. Η οφειλή καθίσταται ληξιπρόθεσμη και απαιτητή, εφόσον παρέλθουν δεκαοκτώ μήνες από την έκδοση του πιστωτικού σημειώματος και αυτό δεν έχει χρησιμοποιηθεί.

β) Οι διατάξεις του παρόντος καταλαμβάνει απαιτήσεις που προκύπτουν εξαιτίας ματαιώσεων πτήσεων στο χρονικό διάστημα από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως τις 30 Σεπτεμβρίου 2020.

γ) Οι διατάξεις του παρόντος εφαρμόζονται αναγκαστικά και σε συμβάσεις, στις οποίες έχει συμφωνηθεί μεταξύ των μερών, ως εφαρμοστέο όχι μόνο ελληνικό αλλά και αλλοδαπό δίκαιο, εφόσον τα σχετικά δικαιώματα προβλέπονται στην ενωσιακή νομοθεσία.

δ) Οι διατάξεις του παρόντος αφορά απαιτήσεις επιβατών από αερομεταφορέα που διαθέτει Άδεια Εκμετάλλευσης σε ισχύ, η οποία έχει χορηγηθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην Ελλάδα είτε βάσει του Κανονισμού 2407/92 του Συμβουλίου της 23ης Ιουλίου 1992, σχετικά με την έκδοση αδειών των αερομεταφορέων, είτε βάσει του Κανονισμού 1008/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 24ης Σεπτεμβρίου και συγκεκριμένα του Κεφαλαίου II αυτού περί «Άδειας Εκμετάλλευσης».

Οφειλές από ματαιώσεις θαλάσσιου ταξιδιού

Για το χρονικό διάστημα από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως την 31η Οκτωβρίου 2020, κατά παρέκκλιση των κείμενων διατάξεων, ισχύουν αναγκαστικά τα εξής:

α) Απαιτήσεις επιστροφής του αντιτίμου ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, καθώς και εισιτηρίων διεθνών πλόων προς επιβάτες που δεν μπορούν να ταξιδέψουν λόγω των περιορισμών που έχουν επιβληθεί στις μετακινήσεις, ή δεν επιθυμούν να ταξιδέψουν λόγω της αβεβαιότητας που υπάρχει εξαιτίας της πανδημίας ή λόγω ματαίωσης των προγραμματισμένων δρομολογίων τους, εφόσον προ-βλέπονται από την εθνική ή την ενωσιακή νομοθεσία, ικανοποιούνται με την παροχή προς τους δικαιούχους πιστωτικού σημειώματος ίσης αξίας με το αντίτιμο του εισιτηρίου του ματαιωθέντος ταξιδιού. Το πιστωτικό σημείωμα εκδίδεται από τον μεταφορέα πλοιοκτήτη, πλοιοκτήτρια εταιρεία ή διαχειριστή (εφεξής μεταφορέας) και έχει ημερομηνία λήξης δεκαοκτώ (18) μηνών από την ημερομηνία ταξιδιού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο δικαιούχος του πιστωτικού σημειώματος μπορεί οποτεδήποτε να κάνει χρήση αυτού σε οποιονδήποτε προορισμό του δικτύου του μεταφορέα. Μέχρι τη λήξη του πιστωτικού σημειώματος, η οφειλή δεν καθίσταται ληξιπρόθεσμη και απαιτητή. Η οφειλή καθίσταται ληξιπρόθεσμη και απαιτητή, εφόσον παρέλθουν δεκαοκτώ (18) μήνες και το πιστωτικό σημείωμα δεν έχει χρησιμοποιηθεί.

β) Η περ. α) εφαρμόζεται και σε συμβάσεις ολικής ναύλωσης επαγγελματικών πλοίων αναψυχής του ν. 4256/2014 (Α’ 92), οι οποίες συνάπτονται μεταξύ: (α) του πλοιοκτήτη ή εφοπλιστή αυτών, φυσικού ή νομικού προσώπου, συμπεριλαμβανομένων των Ναυτιλιακών Εταιρειών Πλοίων Αναψυχής (Ν.Ε.Π.Α.) του ν. 3182/2003 (Α’ 22), (β) ναυλομεσιτών, ναυτικών πρακτόρων, τουριστικών γραφείων που συμβάλλονται στο ναυλοσύμφωνο κατά τα οριζόμενα στην περ. β’ της παρ. 5 του άρθρου 3 του ν. 4256/2014 και την υπ’ αρ. 3133.1/10229/2016/4.2.2016 κοινή υπουργική απόφαση (Β’ 364) και (γ) των ναυλωτών, φυσικών ή νομικών προσώπων.

γ) Οι διατάξεις του παρόντος καταλαμβάνουν απαιτήσεις που προκύπτουν εξαιτίας ματαιώσεων δρομολογίων ή περιηγητικών πλόων ή/και απαγόρευσης διακίνησης επιβατών σε δρομολόγια ακτοπλοΐας και διεθνών ή πε-ριηγητικών πλόων κατά το χρονικό διάστημα από τις 25 Φεβρουαρίου 2020 έως την 31η Οκτωβρίου 2020.

δ. Οι διατάξεις του παρόντος εφαρμόζονται αναγκαστικά και σε συμβάσεις, στις οποίες έχει συμφωνηθεί μεταξύ των μερών, ως εφαρμοστέο όχι μόνο ελληνικό, αλλά και αλλοδαπό δίκαιο, εφόσον τα σχετικά δικαιώματα προβλέπονται στην ενωσιακή νομοθεσία.

πηγή:fonien.gr

Ανακοίνωση της Sky Express

2020-02-28T18:47:00.001+02:00

Προς

Συνεργαζόμενα Ταξιδιωτικά Γραφεία

Αγαπητοί Συνεργάτες,

Σας ενημερώνουμε ότι από σήμερα θα δίνεται η δυνατότητα αλλαγής εισιτηρίου χωρίς rebooking fee για κατόχους εισιτηρίων με ημερομηνία έκδοσης έως και 27 Φεβρουαρίου 2020, και ημερομηνία ταξιδιού έως και 31 Μαρτίου

2020, δηλώνοντας νέα ημερομηνία ταξιδιού έως και 31 Οκτωβρίου 2020. Σε περίπτωση που προκύπτει διαφορά ναύλου, αυτή θα είναι εισπρακτέα κανονικά.

Οι αλλαγές αυτές γίνονται με αποστολή email στο commercial@skyexpress.gr

Αλλαγές σε κρατήσεις που γίνονται μέσω GDS, θα πραγματοποιούνται και πάλι δίχως χρέωση rebooking fees με τους ίδιους όρους που σημειώθηκαν παραπάνω και αναγραφή ως αιτιολογία του «FEB2020».

Σας ευχαριστούμε για τη συνεργασία και είμαστε πάντα κοντά σε εσάς και τους πελάτες σας.

Με εκτίμηση

Εμπορική Διεύθυνση Sky Express

Ανακοίνωση Ellinair

2020-02-28T15:59:00.000+02:00

Mπορείτε να διαβάσετε από εδώ, ανακοίνωση της Ellinair, που αφορά τις όποιες αλλαγές εισιτηρίων για την τρέχουσα περίοδο.

Ανακοίνωση από τη Διεύθυνση Πωλήσεων Ελλάδας Aegean Airlines και ΟΑ

2020-02-28T15:41:00.000+02:00

Θεσσαλονίκη 26 Φεβρουαρίου 2020

Αγαπητοί Συνεργάτες

Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι για τους κατόχους μεμονωμένων εισιτηρίων A3 & OA (390 & 050) τα οποία έχουν εκδοθεί μέχρι και τις 23 Φεβρουαρίου 2020 και περιλαμβάνουν ταξίδι μέχρι και τις 20 Μαρτίου 2020 προς το δίκτυο της Aegean & τηςOlympic, δίνεται η δυνατότητα επανακράτησης (rebooking) χωρίς rebooking fee με νέα ημερομηνία ταξιδιού από 21 Μαρτίου 2020 έως 20 Οκτωβρίου 2020 για το ίδιο δρομολόγιο.

Στην περίπτωση που προκύπτει διαφορά ναύλου, αυτή θα πρέπει να εισπράττεται κανονικά, ενώ είναι απαραίτητο στο endorsement box του εισιτηρίου να αναγράφεται η ένδειξη ‘Due to Coronavirus’.

Ευχαριστούμε για τη συνεργασία.

Διεύθυνση Πωλήσεων Ελλάδας

Aegean Airlines – Olympic Air

Merry Christmas

2019-12-25T11:04:00.001+02:00

Περιορισμένο catering στις πτήσεις της Lufthansa, 19 – 21 Δεκεμβρίου

2019-12-19T13:29:00.000+02:00

Ενημέρωση από Lufthansa Airlines:

"Λόγω των απεργιακών κινητοποιήσεων, που προκήρυξε το γερμανικό συνδικάτο εργαζομένων Verdi και συγκεκριμένα οι εργαζόμενοι στην LSG Sky Chefs, δυστυχώς, την Πέμπτη 19 και την Παρασκευή
20 Δεκεμβρίου δεν θα είμαστε σε θέση να προσφέρουμε υπηρεσίες catering στις ενδογερμανικές και ευρωπαϊκές πτήσεις μας, από/προς Φρανκφούρτη και Μόναχο. Επιπλέον, και το Σάββατο 21.12. ενδεχομένως να προκύψουν περιορισμοί στις υπηρεσίες τροφοδοσίας.

Στις διηπειρωτικές πτήσεις από Φρανκφούρτη και Μόναχο οι υπηρεσίες catering θα είναι επίσης περιορισμένες.

Το Lufthansa Group εκφράζει τη λύπη του για την ταλαιπωρία που δημιουργείται λόγω της απεργιακής κινητοποίησης και καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διατηρήσει στο ελάχιστο της αρνητικές συνέπειες για το επιβατικό κοινό".

πηγή: LH experts

Qatar Airways launches New Service To Santorini, in May 2020

2019-12-19T12:55:00.003+02:00

Qatar Airways is delighted to announce the launch of direct, seasonal flights to Santorini Island,

starting 20 May 2020.

The breath taking island of Santorini, will be our award winning airline’s fourth Greek destination after

Athens, Thessaloniki and Mykonos.

Our flights between Doha and Santorini will be operated three times weekly, by an Airbus A320,

featuring 12 seats in Business Class and 132 seats in Economy Class, as follows:

source: newsletter Qatar airways

Astra Airlines NewsLetter

2019-11-19T12:33:00.000+02:00

Έκτακτη Ανακοίνωση

Η εταιρία ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι στα πλαίσια της επιχειρούμενης οικονομικής αναδιάρθρωσής της ανέστειλε προσωρινά την άδεια εκτέλεσης δημοσίων μεταφορών και οι προγραμματισμένες πτήσεις από 15.11.2019 ακυρώνονται. Θα ενημερωθεί το επιβατικό κοινό οριστικά το αργότερο μέσα στις 7 επόμενες ημέρες για τη διευθέτηση αιτημάτων που σχετίζονται με οικονομικά θέματα.

Urgent Announcement

The company would like to inform passengers that in the context of attempted financial restructuring it has temporarily suspended its A.O.C and all scheduled flights as of 15.11.2019 are canceled. Passengers will be definitely notified within the next 7 days at the latest about the settlement of financial-related claims.

Why flight EJU5841 made history this morning

2019-11-19T11:54:00.001+02:00

At 05:20 this morning, easyJet flight EJU5841 took to the skies and made history. Because starting today, we will offset the carbon emissions from the fuel used for every single easyJet flight, domestic and international.

We believe flying is important - the opportunity to go abroad, to spend time with family and friends, to do business face-to-face and experience other cultures. But we have to balance this with the effect we know it’s having on the planet. So for every flight we operate, we’ll offset the carbon it produces by investing in projects that include planting trees or protecting against deforestation.

Making flying better and more affordable for everyone has always been part of our DNA. Becoming the world’s first major airline to offset carbon emissions from the fuel used for all flights is just one more step on our journey.

Learn more about this and other initiatives here>

source:www.easyjet.com

Η Amadeus παρουσιάζει το Travel API με δυνατότητες NDC

2019-09-25T22:23:00.003+03:00

Το Amadeus Travel API παρέχει στις αεροπορικές εταιρείες μεγαλύτερη διαφοροποίηση και στα ταξιδιωτικά γραφεία πρόσβαση σε περισσότερο περιεχόμενο και λειτουργικότητα.

Οι AERTiCKET, American Express Global Business Travel, BCD Travel, House of Travel και TUI μεταξύ των πρώτων εταιρειών που θα υιοθετήσουν τη λύση.

Η Amadeus παρουσίασε πρόσφατα μια νέα βελτιωμένη έκδοση των Web Services, τη λύση Amadeus Travel API. Η λύση, που ενσωματώνει δυνατότητες NDC, θα προσφέρει σε ταξιδιωτικά γραφεία σε όλο τον κόσμο πρόσβαση σε νέο περιεχόμενο και ναύλους αεροπορικών εταιρειών που συνεργάζονται με την Amadeus μέσω συνδεσιμότητας NDC.

Η Travix, ένας από τους πρώτους πελάτες του προγράμματος NDC-X σχεδίασε τη λύση από κοινού με την Amadeus και διαθέτει live NDC κρατήσεις από το περασμένο έτος.

Σύμφωνα με την στρατηγική που ακολουθεί ήδη η εταιρεία, κάποια ταξιδιωτικά γραφεία πρόκειται να υιοθετήσουν τη λύση νωρίτερα από την υπόλοιπη αγορά, εξασφαλίζοντας πρόσβαση κατά προτεραιότητα στη λύση και το περιεχόμενο που προσφέρουν οι αεροπορικές εταιρείες μέσω συνδεσιμότητας NDC. Μεταξύ των εταιρειών αυτών περιλαμβάνονται οι AERTiCKET, American Express Global Business Travel, BCD Travel, House of Travel και ο τουριστικός όμιλος TUI.

Η κίνηση αυτή αντικατοπτρίζει τη συνεχή δέσμευση της Amadeus να προωθήσει το NDC μέσω του προγράμματος NDC-X και να βοηθήσει τις αεροπορικές εταιρείες και τα ταξιδιωτικά γραφεία να προσφέρουν πιο εξατομικευμένες και διαφοροποιημένες ταξιδιωτικές εμπειρίες.

Το Amadeus Travel API, ένα API που ενσωματώνεται στα υπάρχοντα συστήματα των ταξιδιωτικών γραφείων και τους επιτρέπει να δημιουργήσουν τις δικές τους προσαρμοσμένες εφαρμογές κράτησης, θα κυκλοφορήσει παγκοσμίως σταδιακά. Η λύση θα προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργικότητα στους πελάτες των συνεργαζόμενων ταξιδιωτικών γραφείων με τους εξής τρόπους:
Πρόσβαση σε νέο αεροπορικό περιεχόμενο και ναύλους μέσω συνδεσιμότητας NDC, παράλληλα με περιεχόμενο από την παραδοσιακή τεχνολογία όπως το EDIFACT και άλλα API. Το NDC αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Amadeus Travel Platform, μιας πλατφόρμας που συγκεντρώνει όλο το ταξιδιωτικό περιεχόμενο από πολλαπλές πηγές σε ένα σημείο, επιτρέποντας στα ταξιδιωτικά γραφεία να αναζητούν εύκολα προσφορές.
Απλοποιημένη ροή αγορών, παραγγελίας και πληρωμής, εξασφαλίζοντας μια ομαλότερη εμπειρία που θυμίζει την πορεία μια καταναλωτικής αγοράς.
Πώληση ancillary υπηρεσιών και branded ναύλων.
Λειτουργίες αλλαγής και ακύρωσης, που περιλαμβάνουν δυνατότητες επιστροφής χρημάτων, ακύρωσης ή αλλαγής.
Αποδοχή πληρωμών τόσο με πιστωτική κάρτα όσο και με μετρητά, με πλήρη συμμόρφωση στις τεχνολογίες mid- και back-office, εξασφαλίζοντας ότι οι κρατήσεις NDC είναι πλήρως ενοποιημένες με τις down-stream διαδικασίες των εταιρειών.
Βελτιστοποίηση για λειτουργία σε πολλαπλά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι πελάτες να έχουν την ευελιξία να ξεκινήσουν μια κράτηση σε μια φορητή συσκευή και να την ολοκληρώσουν σε υπολογιστή ή αντίστροφα.

Ο Rudy Daniello, Executive Vice President, Customer Operations, Travel Channels της Amadeus δήλωσε: «Τον τελευταίο χρόνο, συνεργαστήκαμε στενά με τους εταίρους του προγράμματος NDC-X για να αναπτύξουμε κλιμακούμενες και φιλικές προς το χρήστη λύσεις που θα προσφέρουν στα ταξιδιωτικά γραφεία πρόσβαση σε περιεχόμενο μέσω συνδεσιμότητας NDC. Αυτό είναι πλέον πραγματικότητα. Με την απαραίτητη τεχνολογία πλέον στα χέρια μας, ανυπομονούμε να δούμε το νέο και συναρπαστικό περιεχόμενο που μπορούν να προσφέρουν οι αεροπορικές εταιρείες για να εξασφαλίσουν την παγκόσμια υιοθέτηση του NDC. Είμαστε υπερήφανοι που είμαστε πρωτοπόροι σε αυτόν τον τομέα και συνεργαζόμαστε με κορυφαίους παίκτες της αγοράς, αναπτύσσοντας πραγματικά καινοτόμες λύσεις για όλους τους πελάτες μας.»

Ο John Mangelaars, CEO της Travix δήλωσε: «Η συνεργασία μας με την Amadeus για την ανάπτυξη, τον χειρισμό και το λανσάρισμα μιας λύσης με δυνατότητες NDC, η οποία θα εξελίξει περαιτέρω στον στόχο του NDC, ήταν μια ιδιαίτερα ικανοποιητική εμπειρία. Μέσα από τη λύση, οι κρατήσεις NDC κερδίζουν έδαφος και ήδη αποκομίζουμε τα οφέλη και προσφέρουμε διαφορετικές και πιο εξατομικευμένες προσφορές στους πελάτες μας. Μας δίνει μεγάλη χαρά να στηρίζουμε την Amadeus στο λανσάρισμα αυτής της βελτιωμένης έκδοσης της λύσης στους πελάτες της παγκοσμίως.»

Η Amadeus ανακοίνωσε πρόσφατα επιπλέον συνεργασίες του προγράμματος NDC-X με κορυφαίες εταιρείες όπως οι Qantas, Finnair, Flight Centre και Travix. Η ανακοίνωση αυτή σηματοδοτεί την έναρξη της εφαρμογής των λύσεων με δυνατότητες NDC στα συνεργαζόμενα με την εταιρεία ταξιδιωτικά γραφεία. Τους επόμενους μήνες, η Amadeus θα λανσάρει επίσης και την NDC έκδοση του Amadeus Selling Platform Connect, της κορυφαίας cloud-based λύσης της εταιρείας για τα ταξιδιωτικά γραφεία.

πηγή: https://news.travelling.gr

Επεξεργασία live κρατήσεων με τη σύμπραξη εταιριών

2019-08-29T21:09:00.003+03:00

Οι American Airlines, American Express Global Business Travel και Amadeus ανακοίνωσαν πρόσφατα, στο πλαίσιο του συνεδρίου Global Business Travel Association (GBTA), ένα ορόσημο στον κλάδο των ταξιδιών, καθώς οι εταιρείες επεξεργάστηκαν live κρατήσεις

με τη χρήση περιεχομένου NDC της American, μέσα από την American Express Global Business Travel και την αξιοποίηση του νέου Amadeus Travel API. Απέδειξαν έτσι την πλήρη λειτουργικότητα της ροής κρατήσεων και εξυπηρέτησης, συμπεριλαμβανομένων των ακυρώσεων, αλλαγών και κρατήσεων ancillary υπηρεσιών, όταν οι δυνατότητες του συστήματος φτάσουν σε κλιμακούμενα επίπεδα παραγωγής.

Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα προόδου για την αεροπορική βιομηχανία, καθώς τρεις ηγέτες του κλάδου δείχνουν πώς η συνεργασία είναι κλειδί για τη δημιουργία αξίας και επιλογής. Η American Airlines θα επιδιώξει να επωφεληθεί στο μέγιστο από το Amadeus Travel Platform, μέσω του οποίου οι ταξιδιωτικές εταιρείες όπως η American Express Global Business Travel μπορούν να παρέχουν πρόσβαση στο πιο ολοκληρωμένο και ισχυρό ταξιδιωτικό περιεχόμενο του κόσμου.

«Η American Airlines επικεντρώνεται στο να προσφέρει στους πελάτες μοναδικές εμπειρίες και το NDC μας βάζει ακριβώς σε αυτό τον δρόμο,» δήλωσε η Alison Taylor, Senior Vice President Global Sales & Distribution στην εταιρεία. «Το ορόσημο αυτό αποτελεί ένα σημαντικό βήμα που μας φέρνει πιο κοντά στο να καταστεί το NDC περιεχόμενο ευρέως διαθέσιμο μέσω των ταξιδιωτικών εταιρειών που συνεργάζονται με την Amadeus.»

«Οι δυνατότητες που έχουμε σήμερα στα επαγγελματικά ταξίδια είναι πιο συναρπαστικές από ποτέ, καθώς συνεργαζόμαστε στενά με πελάτες και συνεργάτες στο συνεχώς εξελισσόμενο τοπίο της διανομής,» δήλωσε ο Michael Qualantone, Executive Vice President Global Supplier Relations για την American Express Global Business Travel. «Προσφέρουμε λύσεις που θα βελτιώσουν την πρόσβαση στο περιεχόμενο, θα ενισχύσουν τη διαφάνεια και τις αγορές, αλλά και τις δυνατότητες εξυπηρέτησης με απώτερο στόχο την αύξηση της αξίας των πελατών και των συνεργατών μας.»

Η δυνατότητα διαχείρισης της ροής εργασιών για NDC περιεχόμενο από την American Airlines καταδεικνύει τη σημασία και την αξία των βιομηχανικών προτύπων που απαιτούνται για να φτάσουν τα ταξιδιωτικά γραφεία σε σημείο να αγοράζουν, να κρατούν και να εξυπηρετούν κρατήσεις NDC σε κλίμακα και να ανταποκρίνονται στα τρέχοντα επίπεδα απόδοσης.

«Βρισκόμαστε μπροστά σε ένα ακόμη σημείο ορόσημο με δύο γίγαντες της ταξιδιωτικής βιομηχανίας,» δήλωσε ο Gianni Pisanello, Vice President του προγράμματος NDC-X της Amadeus. «Καθώς συνεχίζουμε να προχωρούμε προς την εκπλήρωση της δέσμευσής μας να κάνουμε το NDC επιτυχημένο για όλους τους εμπλεκόμενους της βιομηχανίας, πιστεύουμε ότι η προτυποποίηση σε ολόκληρο τον κλάδο είναι ο κυριότερος παράγοντας για τη διευκόλυνση της εφαρμογής, τη διεύρυνση της υιοθέτησης και τη δημιουργία ενός τεχνικού περιβάλλοντος στο οποίο οι αεροπορικές εταιρείες θα μπορούν να διερευνήσουν νέους τύπους περιεχομένου και οι ταξιδιώτες, με τη σειρά τους, να το καταναλώνουν εύκολα.»

Το NDC-X είναι ένα εξειδικευμένο πρόγραμμα για την προώθηση της βιομηχανοποίησης του NDC και τη στήριξη της χρήσης του για όλους τους παίκτες της ταξιδιωτικής αγοράς. Το πρόγραμμα συγκεντρώνει όλες τις δραστηριότητες NDC που προσφέρει η Amadeus, είτε ως πάροχος τεχνολογικών υπηρεσιών είτε ως aggregator, και επικεντρώνεται σε πρακτικές περιπτώσεις χρήσης του προτύπου NDC της IATA, μέσα από μια test and learn προσέγγιση, για να προσφέρει βελτιωμένες δυνατότητες στη βιομηχανία.

πηγή:https://www.tour-market.gr/

ΕΛΣΤΑΤ: Βουτιά στο τζίρο των ελληνικών καταλυμάτων το Α΄ τρίμηνο

2019-06-08T12:36:00.006+03:00

Μεγάλη μείωση που έφθασε το 37% παρουσίασε ο τζίρος στα ελληνικά καταλύματα το α’ τρίμηνο του 2019 έναντι του αντίστοιχου τριμήνου του 2018, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζονται στο δελτίο δείκτη κύκλου εργασιών στον τομέα υπηρεσιών παροχής καταλύματος και εστίασης της ΕΛΣΤΑΤ.

Πρόκειται για την πρώτη χρονιά μέσα στην τελευταία τριετία που ο σχετικός δείκτης κύκλου εργασιών (περιλαμβάνει τα συνολικά ποσά που τιμολογήθηκαν από την επιχείρηση κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, και τα οποία αντιστοιχούν σε πωλήσεις αγαθών και υπηρεσιών που παρασχέθηκαν σε τρίτους) στα καταλύματα παρουσιάζει μείωση, έναντι αυξήσεων τις προηγούμενες χρονιές, ενώ με εξαίρεση το α’ τρίμηνο του 2016, όταν είχε σημειωθεί οριακή μείωση, είναι η πρώτη μείωση που καταγράφεται στον κλάδο την τελευταία πενταετία.

Ενδεικτικά, το α’ τρίμηνο του 2018 ο τζίρος στα καταλύματα παρουσίαζε αύξηση 9% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2017.

Όσον αφορά τα επίπεδα τζίρου που καταγράφηκαν το α’ τρίμηνο του 2019 σε καταλύματα και εστίαση, η ΕΛΣΤΑΤ καταγράφει μείωση 19,2%, έναντι αύξησης 9,7% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση της αντίστοιχης περιόδου του έτους 2018 προς το 2017.

Στην έρευνα για την κατάρτιση του ανωτέρω δείκτη περιλαμβάνονται επιχειρήσεις, με ετήσιο κύκλο εργασιών ίσο ή μεγαλύτερο των 220.000 ευρώ για τον κλάδο της παροχής καταλύματος.

πηγή: https://www.tornosnews.gr/

Έρευνα: Καλπάζει το ψηφιακό έγκλημα στις διαδικτυακές κρατήσεις διακοπών

2019-06-08T12:32:00.002+03:00

Την επιθυμία χιλιάδων καταναλωτών να “κλείσουν” μια καλή συμφωνία ενόψει των διακοπών του φετινού καλοκαιριού χρησιμοποιεί το ψηφιακό έγκλημα για τη δράση του. Πολλαπλές εκστρατείες κακόβουλων spammers και phishers κατά τη διάρκεια του Μαΐου είχαν ακριβώς ως στόχο να αποκομίσουν οικονομικά οφέλη σε βάρος ταξιδιωτών, που αναζητούσαν τα “πακέτα” των διακοπών τους. Μεταξύ άλλων, οι ερευνητές της Kaspersky εντόπισαν περισσότερες από 8.000 επιθέσεις
phishing, που παρουσιάζονταν ως προσφορές από δημοφιλείς πλατφόρμες εύρεσης και ενοικίασης καταλυμάτων, καθώς επίσης και email που εμφανίζονταν ως νόμιμο ταξιδιωτικό εμπορικό σήμα, που έκλεινε στα θύματα συμβόλαια μέσω χρεωστικών τηλεφωνικών γραμμών εξυπηρέτησης.

Όπως σημειώνει η εταιρεία, το spam και το phishing είναι από τους πιο αποτελεσματικούς φορείς επίθεσης. Χειραγωγούν και εκμεταλλεύονται την ανθρώπινη συμπεριφορά, όπως την εμπιστοσύνη στην εκάστοτε μάρκα, σε μια διαδικασία γνωστή ως κοινωνική μηχανική (Social Engineering). Αρκετά συχνά οι προσπάθειες των scammers είναι εξαιρετικά πειστικές, με τους επιτιθέμενους να χρησιμοποιούν ψεύτικους ιστότοπους σχεδόν ταυτόσημους με τους αυθεντικούς, οι οποίοι εύκολα παραπλανούν τα απρόσεκτα θύματα, ώστε να παραδίδουν τα στοιχεία των τραπεζικών καρτών τους ή να πληρώνουν για ένα προϊόν ή υπηρεσία που δεν υπάρχει.

Σε διάστημα μίας μόλις ημέρας (21 Μαΐου), οι ερευνητές ανίχνευσαν επτά διαφορετικές εκρήξεις από emails, που συγκαλύφθηκαν ως προσφορές από δημοφιλείς πλατφόρμες κράτησης εισιτηρίων και εύρεσης καταλυμάτων. Τρεις απ’ αυτές να υπόσχονται δωρεάν πτήσεις με αντάλλαγμα την ολοκλήρωση μιας σύντομης διαδικτυακής έρευνας και την κοινοποίηση του συνδέσμου σε άλλους. Μετά από τρεις ερωτήσεις, ζητήθηκε από τους χρήστες να εισαγάγουν τον αριθμό τηλεφώνου τους, τον οποίο οι απατεώνες χρησιμοποίησαν στη συνέχεια για να εγγράψουν το θύμα στις υπηρεσίες κινητής τηλεφωνίας.

Παράλληλα, οι ερευνητές διαπίστωσαν επιθέσεις phishing από τα τέλη Απριλίου μέχρι τα τέλη Μαΐου, που παρουσιάζονταν ως δημοφιλείς ιστότοποι για κράτηση καταλυμάτων, όπως η Airbnb (7.917 επιθέσεις). Σε ένα παράδειγμα, οι απατεώνες δημιούργησαν μια σελίδα phishing, που έμοιαζε πολύ με τη νόμιμη πλατφόρμα και υποσχόταν φθηνά καταλύματα με υψηλές βαθμολογίες αξιολόγησης. Μόλις το θύμα επιβεβαίωνε την κράτηση και μεταβίβαζε τα χρήματα, ο απατεώνας και η προσφορά εξαφανίζονταν.

“Προτρέπουμε τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν μόνο νόμιμους ιστότοπους για την κράτηση εισιτηρίων και καταλύματος και να διασφαλίζουν ότι προστατεύονται από μια λύση ασφάλειας με ισχυρό φίλτρο για spam και phishing, που θα εντοπίζει δόλιες προσεγγίσεις προτού φτάσουν σε αυτούς”, σημειώνει η Kaspersky. Παράλληλα, οι αναλυτές συμβουλεύουν:

“Αν μια προσφορά φαίνεται πολύ καλή για να είναι αληθινή, πιθανότατα δεν είναι. Κοιτάξτε προσεκτικά τη γραμμή διευθύνσεων πριν εισαγάγετε οποιεσδήποτε ευαίσθητες πληροφορίες, όπως τα στοιχεία σύνδεσης σας. Αν κάτι δεν πάει καλά με τη διεύθυνση URL (έχει ορθογραφικά λάθη, δεν μοιάζει με την πρωτότυπη ή χρησιμοποιεί κάποια ειδικά σύμβολα αντί για γράμματα), μην εισάγετε κανενός είδους προσωπικό στοιχείο. Μην κάνετε κλικ σε συνδέσμους προερχόμενους από άγνωστες πηγές (είτε σε email, είτε σε messengers ή σε κοινωνικά δίκτυα)”.

Πηγή: ΣΕΠΕ