PASIÓN A ESCALA

Un día como hoy: 19 años en la ruta a puro coleccionismo.

2026-01-05T15:45:00.002-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Empezamos el 2026 con optimismo y sabiendo que las cosas irán para bien. Parace mentira que hayan pasado 19 años desde aquel día en me me dije "Hagamos un blog con fotos de mis carros a escala, así como distracción"

Y esa distracción nos trajo:

Amigos coleccionistas de muchas partes del mundo
Modelos y marcas desconocidas para ese entonces
Entrevistas en medios
Desarrollo de habilidades en fotografía
Un ojo más clínico para revisar un modelo
Viajes y más viajes en la ruta de los juguetes antiguos y de verdad
Momentos inolvidables
Hallazgos increíbles

Y porsupuesto, la oportunidad de compartir esas experiencias con todos ustedes, por eso, hoy toca celebrar, y toca mirar con cariño aquel modelo que inició todo.

Por más años en esta ruta, gracias a todos y cada uno de ustedes!

Gino.

2025. Hablan las imágenes y algunas decisiones para el blog.

2025-09-04T20:28:00.006-05:00

Saludos, amigos coleccionistas!

Llegó 2025, el mes de septiembre y como ven, ni un post, ni una novedad, ni una reseña. Pero tranquilos, cosas pasaron pero para bien.

Quería informarles que, debido a algunos sucesos (trabajo, viajes, un tema de salud) nuestro blog se tomará un breve descanso en cuanto a nuevas publicaciones. Aunque en lo que queda del año no publicaremos con la misma frecuencia, el blog seguirá siendo una fuente valiosa de información y esperamos que sigan encontrando útiles los contenidos ya publicados (no olviden citarnos). Pronto volveremos con ideas frescas, una nueva imagen y el contenido que siempre les hemos traído. Mientras tanto, les invitamos a revisar los artículos que más les hayan interesado o que consideren que les aportan valor.

¡Gracias por su comprensión y por seguir con nosotros en este viaje!

¿Qué temas les gustaría que abordáramos en el blog en el futuro? Sus opiniones nos ayudan a crear contenido que realmente sea útil y de su interés. Agradeceríamos mucho que nos compartieran sus ideas o los temas que les gustaría ver.

Por mientras, más cositas y reels en nuestras redes de facebook, instagram y Tiktok para seguir en contacto :)

Un abrazo,

Gino.

Empezamos 2024. Novedades SOLIDO 1/18, 1/24 y 1/43 para la feria de Núremberg 2024

2024-01-30T19:32:00.003-05:00

Saludos amigos coleccionistas!!

2024 ya acaba de dejar un mes atrás y se vienen las novedades en el evento (y post) favorito de este blog: La Feria Internacional del Juguete de Núremberg.

Como parte de las novedades, el fabricante francés Solido acaba de lanzar su catálogo por feria con sus esperados modelos en 1/18, 1/24 (camiones) y 1/43.

Hagan clic en la imagen para acceder al pdf.

Desde ya, me apunto con el hermoso Mazda RX7 FD rojo.

Ya estaremos con más novedades para este año y sobre todo con lo que seguirá llegando a la colección.

Hasta la próxima!

PD: ¿Ya se dieron cuenta que el blog cumplió 17 años?

(Ultra)Late post: Ruta juguetera 2022. Miami y Orlando (Estados Unidos)

2023-11-14T14:12:00.000-05:00

~~Y se acabó el 2022 amigos coleccionistas!~~ Un año en que se superaron las barreras impuestas por la pandemia y se logró hacer un viaje fuera del país. Esta vez con días a favor para conocer más de este destino y porsupuesto conseguir más modelos para la colección. Con ustedes, lo que pudimos conocer y conseguir en las ciudades de Miami y Orlando.

1.- No hay agenda, todo subió

El viaje estuvo a punto de postergarse por algunos motivos pero en la semana previa logró confirmarse. Pedimos vacaciones, armamos las maletas y sobre la fecha conseguimos alquilar un auto. Los precios: todo más un 30% aproximado gracias a la crisis por la pandemia y la mudanza masiva desde otros estados por el tema de los impuestos.

2. Llegamos! (Una hora y media para cualquier destino)

Miami, hoy la nueva ciudad eje para los millonarios de internet y crypto emprendedores nos recibía con su bello sol y el nuevo tiempo adicional en la i95. Nuevos vecinos, nuevas costumbres, nuevos problemas. Aproveché para hacer mi respectico carspotting mientras buscábamos dónde desayunar...

Un Supra Mk4, sigan a Efraín en su canal de instagram @subruhmkiv

Una bella F150 SVT Lightning

3. Hora de la cacería (vaya, vaya)

Tocó visitar las tiendas por departamento (Walmart, Target, Game Stop y Dollar City) tuvimos éxito en Walmart. Buen stock de Hot Wheels, Matchbox, M2, Jada y AutoWorld en la escala 1/64. También echamos un vistazo en las farmacias Walgreens y CVS donde siempre cae algo.

4. Hora de conocer más destinos

Esta vez conocimos más destinos cerca a Miami, como fueron Design District, los Everglades y la visita completa a la mansión Vizcaya. De cabo a rabo, completamente caminada. Y por supuesto, el tan esperado viaje a Disney World.

5. En las puertas del Paraíso (Curated)

Cogí la camioneta temprano, hice unas cuantas capturas de autos geniales por la calle y llegué (por fin) a Curated, una tienda/galería especializada en superautos de los 80s y 90s. (Aunque de vez en cuando, uno que otro ejemplar moderno de edición limitada). Lamborghini Miura, Countach, y Diablos GT, VT, SE30, El Ferrari F40 de Nigel Mansell, el 288, el Mercedes-Benz 560 SEC AMG... todos en un solo sitio, una de las mejores experiencias de mi vida, con un grato adicional: Conocer en persona al mismísimo Jhon Temerian, socio y protagonista principal del canal de YouTube de la tienda, enamorado del Perú y su comida quien tuvo el detallazo de firmarme un par de Hot Wheels que llevé para este viaje, autos que actualmente figuran en el inventario de la tienda: El Lamborghini Miura y el Bugatti EB110 SS.

El Detallazo, mil gracias John!

6. Lo que vino

Esta vez, nos decidimos por lo que no se encuentra tan seguido. Primero y para no perder la costumbre, conseguimos unos Hot Wheels de la serie Boulevard (3 de 5) y casi completamos el set de la colección de Jay Leno.

El Tank Car es demasiado bonito.

Pusimos la mira en las marcas M2 y AutoWorld. Las series "Bootlegger" y "Special Order in Pink" de M2 hicieron el viaje de retorno, al igual que el Supra, la Silverado R10 y el Shelby de AutoWorld.

No dejamos de lado a castings interesantes como los de Jada con esta bella camioneta Nissan, Kitt y el Pontiac Firebird de "Smokey and The Bandit".

Procedimos a cerrar la maleta con la Ducati 1199 SuperLeggera de Maisto en 1/18.

Y así acabamos esta crónica viajera, se acaba el 2023 y ojalá sigamos coleccionando experiencias como esta.

Un saludo a todos y gracias por la visita!

Abran paso! Matchbox SuperKings: SK 116 IVECO Racing Car Transporter (Ferrari)

2022-11-18T17:02:00.006-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Como lo anunciamos en nuestro fanpage y en nuestra cuenta de Instagram, llegó un aporte "de peso" a nuestra colección, siguiendo con nuestra línea de los SuperKings de Matchbox esta vez se trata del SK 116, el tractocamión IVECO mas remolque de la Scudería Ferrari y sus respectivos monoplazas.

A este camión ya le había puesto el ojo encima a mediados de este año, pero en la variante blanca de la marca Porsche con el livery de Martini Racing. Casi todos estaban ya "amarilleados" por el paso de los años y los precios ni qué decir, hasta que vi el set que tenía de Tomica y recordé la variante con el camión IVECO, así que redefiní la búsqueda hasta que lo encontré en ebay pero sin envío a Perú.

Aquí mi "Ferrari Showroom" del que hablo:

Pasaron los meses hasta que volví a buscar y encontré a este ejemplar. Sin caja pero completo, variante sin deflector de aire superior (viene con las circulinas que activan el sistema de dirección) así que dije, "vienes porque vienes"

Sistema "Automatic Steering" (activado por los dedos)

El modelo real

La única referencia que encontré es a este transportador de 1981. La versión de matchbox cambia de marca (IVECO o DEUTZ) de acuerdo a la variante. Esta es la que más se le parece.

Nuestro modelo:

Perteneciente a la serie "SuperKings" nuestro transportador Ferrari cuenta con:

-Tracto camión IVECO

-Remolque panorámico con tres rampas: Una lateral y dos posteriores.

-2 monoplazas Ferrari de época

La sesión completa a continuación, los detalles hablan por sí solos:

Espero que les haya gustado este ejemplar, desde ya, uno de mis favoritos. Ya para el 2023 conseguir é un par más.

Hasta la próxima!

Eventos 2022: 16 Caravana Volkswagen por el 35 aniversario del Volkswagen Club de Colombia

2022-09-02T22:55:00.001-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Como vieron en nuestra cuenta de Instagram, fuimos invitados al primer evento presencial luego de dos años de pandemia en la ciudad de Bogotá (Colombia) festejando a una pasión en común: El Volkswagen, evento organizado por el Volkswagen Club de Colombia por su 35 aniversario. Para estar acorde con el evento, "participé" con un Escarabajo de 1966 a escala 1:36, el cual me acompañó por algunos lugares del centro de Bogotá (volvía despúes de 11 años) y en la misma caravana, la cual tuvo su punto de concentración en el Outlet Bima, desde donde partimos hacia el autódromo de Tocancipá.

Aquí llegando al Aeropuerto de El Dorado:

Las previas:

Como todo evento, durante la fase preparatoria se coordinó todo lo referente a logística, entrega de kits de participantes, numeración, trofeos y recuerdos. La directiva del club nos encargó la tarea de agrupar dichos elementos. Oportunidad para presentarme con mis nuevos amigos colombianos. Para esta oportunidad viajé con mi amigo Pepe Castro (de quien ya trabajé algunos de sus modelos en 1/18) representando al VW Club del Perú y participante en años anteriores de la caravana. Digamos que este ha venido a ser mi primer evento internacional, suceso que reavivó la chispa y el espíritu perdidos en años anteriores.

Antes que me olvide: Mi enorme agradecimiento a Rodrigo Kurmen y su esposa Diana Pachón, con quien por fin nos conocimos en persona por la invitación y las facilidades para nuestra estadía, Andrés García y su esposa Nancy Manjarres, Jhon Pachón y familia, Jorge Herrera, Giovanni Bautista, Juan Pablo Ramírez, Rodrigo Anjel, Norman Mejía, Don Hernán Solano, Daniela Solano y Ricardo Salcedo, con quienes pasé gratos momentos y por supuesto conversaciones interminables sobre Volkswagen.

Para hacer presente a nuestro país, llevé también a unos acompañantes especiales para dejar de recuerdo: Unos Volkswagen Escarabajo en cerámica. En colores rojo, azul, beige y ocre, quienes ya forman parte de la colección de sus nuevos dueños.

Cerrando el sábado fuimos a recoger al VW 1303 Stickshift junto con el convertible de Rodrigo al taller de Don Hernán donde recibieron un tratamiento de pintura para el evento. Sitio donde pude ver al oval 54 Cal Look de Ricardo en pleno trabajo de detallado:

El equipo en pleno:

Y también conocí al 66 de Daniela, todo en su sitio, carro que me trajo recuerdos de mi ex escarabajo rojo. Pueden ver a Daniela con su escarabajo andino que le dejé como recuerdo.

Fue que me tocó partir para aprovechar la tarde y coger rumbo a la plaza Bolívar, hora de caminar y hacer fotos con nuestro 66 rojo que vino desde Lima. Daniela y Ricardo me acercaron al transmilenio para recoger el Oval de Yezid Baquero, el cual también participó de la concentración en el autódromo. Un carro bellísimo.

Hora de caminar y llegamos al centro de Bogotá:

Sí, ese soy yo.

Cerramos la noche en "Andrés Carne de Res" para quedar listos para la caravana. Si toma no maneje, por suerte el Volkswagen entró en el bolsillo :)

La delegación Peruana

El Evento:

Llegó el domingo y salimos muy temprano (7 am) hacia el Outlet Bima. Ya sabía de los tradicionales "trancones" en Bogotá pero justo ese día pasó de todo (accidentes, autos descompuestos e incluso uno incendiado) hechos que significaron un retraso mayor pero nada iba a impedir que lleguemos.

Por fin llegamos a Bima, aquí algunas fotos (el álbum completo en la fanpage) antes de salir a Tocancipá

Tocancipá, un récord superado

Llegamos a Tocancipá, con un sol brillante (y algunas lluvias propias de la zona) y, por primera vez, la cantidad de autos hizo que la vuelta al circuito se haga por grupos (refrigerados por aire primero, refrigerados por agua después) ya que al completar la primera vuelta, aún habían autos entrando al autódromo (!), un trabajo mayor para los jueces que iban a evaluar y premiar al ganador de su categoría.

Aquí una selección de acuerdo a los modelos que participaron (me faltó fotear a muchos más):

Una de las actividades más entretenidas fueron las "carreras de empujados" (tres personas empujando el auto apagado y una conduciendo en neutral) en un octavo de milla con una final muy reñida.

Mis impresiones (y hora de despedirse):

Un evento que congregó a todos los grupos aficionados al Volkswagen, desde los escarabajos hasta los modelos más modernos que estuvo al nivel y uno de los más grandes en los que participé. A pesar de algunos incovenientes como en todo evento automotor, se pudo terminar el día con una gran sonrisa y dejando a más de uno con ganas de repetirlo. Las felicitaciones al equipo organizador y a los participantes por tan lindos autos (Que nadie nos quite lo bailado!).

Gracias por leerme hasta el final, el año aún no termina y hay una meta pendiente que ya espero confirmar.

Ojalá les haya gustado esta crónica y recuerden darle cariño a los Volkswagens de sus respectivas colecciones.

Hasta la próxima!

Eventos 2022: Exhibición de colecciones HOT WHEELS y CUSTOMS. 14 de Agosto.

2022-08-16T12:44:00.003-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Sí que pasó tiempo, aprovechando que tenía disponible el domingo pasado fui a ver la expo organizada por Hot Wheels Perú en las instalaciones del Museo Chinen en la sede del Mall del Sur. Centrada en la escala 1/64, pude apreciar varios trabajos sobresalientes en el mundo del custom, pintura, ruedas y piezas impresas en 3D. Y por supuesto, luego de años de encierro por la pandemia reencontrarme con varios amigos del hobby y conocer a nuevos entusiastas con sus respectivas coleccciones y líneas temáticas. Desde los clásicos de los 70, hiperautos, autos de película y lo mejor del lejano oriente.

Paso a mencionar a los expositores (si me he olvidado de alguno, porfavor enviarme un mensaje)

Hot Wheels Perú
Diecast Stash
AEP Models
Nicky Jam Store
César Islado
Bran Tuning Perú
Martín Arias Collection
Zoladi
Diego Vargas
Anglú Tu caja de Juguetes
Star Toys
Erick Cortelezzi
Noe Luna
William Jonathan
Baisape Garage

Una de las primeras mesas fue la de Daniel García, presentando sus trabajos y avances de customs junto con las herramientas y materiales que utiliza.

Después de "4 olas" me reencontré con Carlos Taype, (aunque ya nos habíamos visto para el aniversario de Matchbox Perú) y conocí más de su trabajo en pinturas y figuras en 3D. Como diseñadores que somos, ya sabemos la ruta de siempre cuando se trata de crear algo: "Ensayo y error hasta que quede".

A medida que avanzaban las horas, la gente llegaba para conocer más de los autos a escala personalizados. El evento incluyó tutotiales en vivo y un sorteo.

Otra de las mesas de trabajos personalizados fue de la Diecast Stash, con una bonita selección de Porsches 911.

Una mesa bien presentada fue la de Nicky Jam Store, con una selección de trabajos y accesorios en venta.

Otra mesa, la de Bran Tuning Perú fue un poco más allá con dioramas, modelos híbridos y de competición, aplicando acabados tanto de spectraflame y modelos oxidados.

Martín Arias también se hizo presente con su línea de tiempo de batimóviles. Desde el que apareció en los cómics hasta el de Robert Pattinson en "The Batman"

Aquí les dejo algunos otros ejemplares, es bueno saber que en nuestro país la movida del custom tiene para rato. Mis felicitaciones para todos los expositores.

Colección William Jonathan:

Colección Noe Luna

Pueden ver un resumen de las mesas y colecciones en el video del canal de Baisape Garage, quien participó con una mesa dedicada a las leyendas JDM.

Bonus Track: Mi Mustang "Black Magic"

Como vieron en nuestro canal de Instagram, metí mano a un par de modelos para no perder la práctica, y llegó a la colección este Mustang de la serie "Muscle Mania": Decidí de una quitarle esas rayas amarillas y conservar el logotipo de Hot Wheels. Para ello usé bencina y un hisopo. Algunas partes quedaron dañadas pero se retocó con barniz de uñas color negro. Aquí fotos de cómo llegó:

Y ahora, de cómo va quedando. Los retoques de cromo los hice con Sharpie color plata y las ruedas decidí experimentar con el Sharpie color bronce. Pero ya quedaron descartadas ya que en la expo adquirí unas preciosas progresivas de la marca Samed Wheels gracias a Nicky Jam Store. Ya pondré fotos del resultado final.

Hora de despedirnos, ya lo sé. Pero ya vienen más novedades y más expos en lo que queda de este 2022. Se viene una sorpresa que sé les va a gustar mucho.

Hasta la próxima!

Top Gun: Maverick - Official Trailer versión "LEGO" (y algunos modelos a escala)

2022-06-06T11:21:00.000-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Y ya se estrenó (después de 3 años) la esperada secuela de "Top Gun", uno de los taquillazos de los 80 y que ahora 30 años y algo después, vuelve para emocionarnos a tope a quienes amamos los aviones. Les dejo esta versión hecha con figuras de Lego que capturó cada segundo del trailer oficial. Las mentes detrás de este video del canal de YouTube OnBeatMan simplemente se lucieron. Espero lo disfruten!

-"Ey, pero este blog es de autos a escala" me dirán, como ya dije en otra ocasión, la ruta de este blog es la de la nostalgia e incluye referencias ochenteras y legos (Pueden ver también la escena del reloj en "Volver al Futuro" que compartimos hace unos años). Pues aquí algunas de las figuras que pueden encontrar para sus respectivas colecciones (y a todas las escalas):

1- Top Gun: Maverick Gift Set: Boeing F18 y Grumman F14 Tomcat (Revell)

2. Top Gun: Maverick 5 Pack (Matchbox)

3. Top Gun: Maverick Serie Skybusters (Matchbox)

4. Top Gun: Maverick Aircraft Carrier (Matchbox) - Incluye un avión (el F-18)

5. Top Gun: Kawasaki Ninja GPZ 900R (Hot Wheels serie Retro Entertainment)

6. Top Gun: Grumman F-14 Tomcat (Hot Wheels serie Retro Entertainment)

6. Top Gun: Collector Set (Testors escala 1/72)

7. Y como cereza del pastel: La escena del "saludo" cortesía de Maverick y Goose al MIG enemigo en la primera parte. (Trabajo personalizado del canal de YouTube Primedmodelworks)

Espero les haya gustado esta nota "a vuelo rasante", y ya vayan al cine que los spoilers están despiadados.

Hasta la próxima!

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé: El auto más caro del mundo! (y una de sus versiones a escala)

2022-05-24T20:43:00.000-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

A fines de la semana pasada, informaciones no oficiales daban cuenta de que el 5 de mayo el fabricante alemán puso en subasta uno de sus más famosos y raros ejemplares: el 300 SLR Uhlenhaut Coupé del año 1955. Una vez confirmada la noticia por la misma marca, se supo que la suma pagada por un coleccionista anónimo en el evento "solo por invitación" de la marca fue de 135 millones de euros (142 millones de dólares).

La suma recaudada se destinará para la creación del "Fondo Mercedes-Benz" destinado a financiar becas educativas.

Pero, ¿entonces dejaron ir tremenda joya?, pues no. El otro ejemplar (porque son dos) continúa en exhibición en el museo Mercedes-Benz de Stuttgart. Además algunas de las condiciones de la subasta para el ganador fueron: compromiso de cuidar del auto (estética y mecánicamente), exhibirlo en diversos eventos especiales y no venderlo a un tercero.

Pero, en realidad ¿es el auto más caro del mundo? pues hasta el momento, sí. Dicho título lo ostentaba un Ferrari 250 GTO de 1963 el cual fue vendido por 70 millones de dólares (41 millones de euros aprox.) en 2018 a David MacNeil, coleccionista y entusiasta de la marca del Cavallino Rampante.

Ya, muy linda historia, Pero ahora, a lo que vinimos:

El 300 SLR Uhlenhaut Coupé (Historia más o menos corta)

El 300 SLR debe su existencia (y nombre) al ingeniero anglo-alemán Rudolph Uhlenhaut, quien formó parte de la división de carreras de Mercedes y también diseñó al legendario W196 con el que Juan Manuel Fangio ganó la temporada 1954 de la F1. Uhlenhaut diseñó el coupé en 1955 como un híbrido entre el SLR y el SL "Gullwing" de aquella época ya que Mercedes se retira de las competencias después de la tragedia de LeMans. Uhlenhaut continuó diseñando en Mercedes hasta su retiro en 1972.

Este auto superaba las especificaciones técnicas y desafíos materiales de aquella época, con un total de 998 kilogramos de peso (de ahí su nombre SLR=Super Leich Rennsport / Deportivo Super Ligero), su motor de 8 cilindros y su caja de 5 marchas, el 300 SLR "de calle" llegó para dejar huella. Todo estaba listo para hacer historia en una de las pruebas emblemáticas de la época: La Carrera Panamericana en México, pero el gobierno decidió cancelar la carrera, justo en ese año (1955). Mercedes entonces vira hacia el desarrollo de deportivos de calle, y con el SLR como base, el camino se tornó más fácil.

"Llevaba algunos unos autos de carrera al circuito de Nürburgring y los manejaba hasta que supe qué era lo que estaba haciendo" (Rudolph Uhlenhaut)

Es entonces que quedan dos prototipos listos del SLR Coupé (eran 9 chasises): Los "azul y rojo", denominados así por el color de sus interiores y otros detalles distinguibles por los conocedores. Es así que queda la etiqueta de "el auto de carreras más rápido que nunca compitió". A pesar de esto, el 300 SLR Coupé no fue condenado a la quietud en un depósito. Uhlenhaut usó este auto como su movilidad personal, marcando unos nada despreciables 300 km/h en la Autobahn (la velocidad máxima de otros fabricantes alemanes tenían como tope 200). Se dice que Uhlenhaut cubrió los 220 kilómetros que separan Stuttgart y Munich en... una hora. Estábamos ante uno de los orígenes de lo que hoy conocemos como el hiperauto. En esta foto, podemos ver a Uhlenhaut junto a su creación.

Pero ojo, así como este auto era energía pura, no cualquiera podía ponerse tras su timón para manejarlo. Uhlenhaut tenía el know how necesario al ser piloto profesional así que al usarlo como su auto "de diario" hacía publicidad a la marca a su manera.. en eventos especiales en que lucía sus habilidades a bordo de él.

Bueno, es hora de saber de qué estamos hablando. Con ustedes el 300 SLR soltando todo su poderío en el reciente festival de Goodwood. Simplemente música para nuestros oídos:

El modelo a escala:

En varias oportunidades, encontré en línea a varios 300 en escala 1/18 pero el SL. Pero como buen necio, los dejé de lado ya que andaba encaprichado por el Ferrari F40 (ya sé, les debo la reseña). Aún no tengo un "Gull Wing" pero ya estoy buscando uno para hacerle una buena sesión de fotos.

Con todo el revuelo de la noticia de la venta del 300 SLR, el fabricante (también alemán) CMC Modelcars ha lanzado en preventa al protagonista de esta nota en escala 1/18: El nivel de detalle y acabados hace de este auto también uno de los más caros a escala. El precio: 577 euros.

Simplemente, una belleza.

Fuentes y links:

Espero que esta crónica haya sido de su agrado. Espero hacerme de un 300 muy pronto.

Hasta la próxima!

Novedades Marzo: Catálogo MAISTO 2022

2022-03-09T10:31:00.009-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Iniciamos el tercer mes de este 2022 con las novedades del fabricante Maisto, presentadas en su muy detallado catálogo. El segundo que ya vamos compartiendo en el blog, pueden ver nuestro apartado de catálogos para que no se pierdan ninguno de los lanzamientos oficiales de los diversos fabricantes de la industria.

En esta nueva edición de 96 páginas dividida en cuatro secciones (Hobby, Cycles, Kits y Toys) presenta a sus ya conocidos modelos en 1/6, 1/12, 1/18, 1/24, 1/64 entre autos, camiones, utilitarios, motocicletas y las ya conocidas motocicletas Harley Davidson, de la cual Maisto posee la representación.

Dentro de la serie "Special Edition" en 1/18 podemos encontrar lo siguiente:

Nuevos modelos:

2021 Lamborghini Countach LPI 800-4
2022 Porsche 911 GT3

Nuevos colores:

1971 Chevrolet Camaro (Gris y amarillo)
1971 Datsun 240Z (Verde y azul)
1969 Dodge Charger R/T (Violeta y negro)
2021 Ford Bronco Badlands (Gris, azul y naranja claro) y Wildtrak (Negro mate, azul y rojo)
Lamborghini Centenario (Naranja y verde)

Dentro de la serie "Hobby" en 1/24:

Nuevos modelos:

1993 Chevrolet 454 SS Pickup
2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupé
2017 Chevrolet Colorado ZR2 + 2015 Corvette Z06 (Serie Elite Transport)
2021 Ford Bronco Badlands + 1970 Mustang Boss 302 (Serie Elite Transport)
1965 Chevrolet El Camino (Serie Lowriders)
1986 Chevrolet Monte Carlo SS (Serie Lowriders)
2021 Ford Bronco Badlands (Off-Road Series)

Nuevos colores:

Bugatti Divo (Blanco/celeste)
2019 Mercedes Benz G-Class (Negro y rojo granate)
Lamborghini Urus + Lamborghini Huracán Coupé (Verde) - Serie Elite Transport
Bugatti Chiron (Mostaza) - Serie Exotics
1929 Ford Model A (Turquesa) - Serie Outlaws

En la escala 1/64 (Maisto Design)

Nuevos modelos:

1965 Buick Riviera (Lowriders)
1959 Chevrolet Impala SS (Lowriders)
2019 Subaru BRZ (Tokio Mods)
1979 Chevrolet K5 Blazer + Trailer + 1968 Camaro Z28 COMP Cams (Serie Design Team Haulers)
1987 Chevrolet 1500 + Trailer + 2019 Subaru BRZ (Serie Design Team Haulers)
1999 Chevrolet 454 SS Pickup + Camper Trailer (Serie Design Tow & Go)
1979 Chevrolet K5 Blazer + Trailer con bote (Serie Design Tow & Go)
2021 Ford + Trailer con bote (Serie Design Tow & Go)
2021 Ford F150 Raptor + Trailer Ford Performance (Serie Design Tow & Go)
1957 Chevrolet Flatbed + 1957 Chevrolet Impala SS (Serie Design Elite Transport)
Maisto Flatbed + 1988 BMW M3 E30 (Serie Design Elite Transport)
Ramp Truck + 1980 Datsun 280ZX (Serie Design Elite Transport)
Ferrari F40 (Muscle Machines Series 3)
Old Smokey 1949 Ford F1 Pickup (Muscle Machines Series 4)
Audi Quattro (Muscle Machines Series 4)
Gene Winfield´s 1961 Cadillac "Maybeline" (Muscle Machines Series 4)
1949 Mercury (Muscle Machines Series 4)
1993 Ford Mustang SVT Cobra (Muscle Machines Series 4)
1987 Buick GNX (Muscle Machines Series 4)
RTR-X Ford Mustang (Muscle Machines Series 5)
Liberty Walk® 1999 Nissan Skyline GT-R R34 (Muscle Machines Series 5)
1972 Chevrolet C10 Pickup (Muscle Machines Series 5)
1972 Datsun 240Z (Muscle Machines Series 5)
1965 Shelby Daytona Coupé (Muscle Machines Series 5)
1965 Chevrolet Chevelle Wagon (Muscle Machines Series 5)
1966 Chevrolet C60 Flatbed + 1959 Chevrolet El Camino (Muscle Transports Series 3)
1950 Ford COE Flatbed + 1932 Ford Roadster (Muscle Transports Series 3)
1953 Mack B-61 Flatbed (Muscle Transports Series 3)
1968 Dodge Dart HEMI Gasser (Muscle Transports Series 3)
JDM Flatbed + RWB 993 911 (Muscle Transports Series 4)
1953 Mack B-61 Flatbed + 1941 Willys Coupe Gasser (Muscle Transports Series 4)
1950 Ford COE Flatbed + 1966 Ford GT 40 MK II (Muscle Transports Series 4)
1966 Chevrolet C60 Flatbed + 1961 Cadillac (Muscle Transports Series 5)
JDM Flatbed + Liberty Walk® 1999 Nissan Skyline GT-R R34 (Muscle Transports Series 5)
1950 Ford COE Flatbed + 1964 Shelby Cobra

Nuevos colores:

International Lone Star (Verde) - Serie Design Custom Rigs
Mack Anthem (Negro mate/violeta) - Serie Design Custom Rigs
Mercedes Benz Actros 1851 MP4 Gigaspace (Negro mate/amarillo) - Serie Design Custom Rigs
International Lone Star (Edelbrock y COMP Cams) - Serie Design Custom Haulers
Mack Anthem (RWB - Raw Welt Begriff) - Serie Design Custom Haulers

En las motocicletas Harley Davidson:

Nuevos modelos escala 1/12:

2021 CVO Tri Glide

Nuevos modelos escala 1/18:

1999 FLSTS Heritage Softail Springer (Series 42 Collection)
2009 FXDFSE CVO Fat Bob (Series 42 Collection)
2011 XR 1200X (Series 42 Collection)
2013 FLHTK Electra Glide Ultra Limited (Series 42 Collection)
Fat Bob 114 (Series 42 Collection)
Toda la serie 41 "Black Series" renovada

Nuevos colores escala 1/18:

1977 FXS Low Rider
2008 FLSTSB Crossed Bones

Nuevos modelos autos "Harley Davidson" escala 1/24:

2017 Chevrolet Camaro ZL1
2021 Ford Bronco Badlands

Pasamos ahora a las motos, modelos interesantes que hemos podido ver:

Nuevos modelos escala 1/18 serie GP Racing 2021:

Ducati Lenovo Team - #43 Jack Miller y #63 Francesco Bagnaia
Ducati Pramac Racing - #5 Johann Zarco y #89 Jorge Martin
LCR Honda - #73 Alex Márquez
Red Bull KTM Factory Racing #33 Brad Binder y #88 Miguel Oliveira
Repsol Honda Team #44 Pol Espargaro y #93 Marc Márquez
Tech3 KTM Factory Racing #9 Danilo Petrucci y #27 Iker Lecuona
Yamaha Factory Racing Team #12 Maverick Viñales y #20 Fabio Quartaro

Nuevos modelos escala 1/18 serie Detailed Die-Cast Precision Model:

Vespa 200 Rally del 1972
2013 Vespa LXV (nuevo color)

Nuevos modelos escala 1/12:

2022 Susuki Hayabusa
Yamaha YZF-R1 2021

Nuevos modelos escala 1/18 serie "2 Wheelers":

Ducati Monster 2021
Honda CBR1000 RR-R Fireblade SP
Kawasaki KLR 650
Yamaha YZF-R1 2021

Maisto, conservando a la serie "Assembly Line" que heredó al comprar a Bburago, nos presenta lo nuevo a escala 1/24:

Ferrari Monza (Serie Ferrari)
Ferrari Roma (Serie Ferrari)
1967 Ford Mustang GT (Serie Design Assembly Line)
Bugatti Chiron (Serie Assembly Line)
2020 Chevroelt Corvette Stingray Coupé Z51 (Serie Assembly Line)
1965 Chevrolet El Camino (Serie Assembly Line)
1970 Chevrolet Nova SS (Serie Assembly Line)
2021 Ford Bronco Badlands (Serie Assembly Line)
1948 Ford F1 Pickup
1973 Nissan Skyline 2000GT-R (KPGC110)

Nuevos modelos serie 3":

Katana Sports (Toon Ups)
Skyrider GT70 (Toon Ups)
Slowrider 64 (Toon Ups)
Tachi Turbo 650 (Toon Ups)

Nuevos modelos serie "Fresh Metal" (1/64):

2014 Corvette Stingray (Speed & Sport)
Mercedes Benz CLK GTR Street version (Speed & Sport)
1970 Ford Boss Mustang (Classics)
1932 Ford Woody Wagon (Classics)
Ambulance (Protect & Serve)
Police Copter (Protect & Serve)
Ford F-150 Raptor (Build & Deliver)
Transport Van (Build & Deliver)
1999 Ford Mustang (Commuters)
1990 Mercedes Benz 190E (Commuters)
Mercedes Benz S Class (Commuters)
Volkswagen New Beetle Cabrio
Octa-blitzer (Fantasy)
1993 Chevrolet 454 SS Pickup (Muscle)
Demon Rod (Muscle)
1971 Roadkill GT (Muscle)
2021 Ford Bronco (Warriors)
Hyper-Raptor 4x4 (Warriors)
Off-Road Warrior (Warriors)

Toys / Playsets

Para quienes gustan de armar escenarios en escala 1/64, una opción barata y rápida son los sets para armar, escenarios como estaciones de bomberos o policía, talleres mecánicos o pistas de carrera sirven para relajarse un buen rato junto a los pequeños en casa. Aquí lo nuevo:

Monster Truck Arena
Dual Cyber Loop Challenge
Dino Adventure-3 (Pack de 9 vehículos)
Dino Adventure set (auto mas figura de dinosaurio)
Dino Adventure Double Loop Challenge
Mini Farm Playsets
Mini Work Machines (Cargadores frontales y Tractores con remolque)
Mini Work Machines Farm 4-Pack
Mini Work Machines Farm Play Set
Mini Work Machines Super Farm Play Set

Y así terminamos la nota de hoy, recuerden que si hay algún modelo de su agrado o que aún seguían buscando, pueden ir a su distribuidor o tienda de confianza.

Hasta la próxima!

Video: Bienvenidos a la feria NAMAC 2022! (Vía Diecast Dude)

2022-02-21T13:56:00.003-05:00

Buen inicio de semana, amigos coleccionistas!

Normalmente, a alturas de este mes elaborábamos el resumen de la feria internacional del juguete, evento del cual me encantaba buscar toda la info para reseñar por aquí, pero como ya sabemos, la pandemia del Covid-19 y sus respectivas variantes aniquilaron todos los eventos presenciales en los últimos dos años, así que la edición 2022 de la misma se llevó a cabo de manera virtual previa inscripción en su página web.

Pero ahora en rumbo a la "nueva normalidad", los eventos presenciales volvieron. De a pocos, pero volvieron. Uno de ellos es la feria del NAMAC (Nederlandse Algemene Miniatuur Auto Club) en los Países Bajos. Para ser más exactos, en el Euretco Expo Center en la ciudad de Houten.

¿Qué es el NAMAC?

Denominados como "El club de autos en miniatura más grande de los Países Bajos" este club reúne a entusiastas, coleccionistas, vendedores y modificadores de autos a escala a lo largo de Países Bajos, con un estatuto, reglamento, actividades en conjunto e incluso una revista, el NAMAC se caracteriza a juntar todo lo mejor, raro e incluso exclusivo de la industria del juguete europeo y mundial. Desde la 1/87 a la 1/8 todo lo que se puedan imaginar, está presente en cada colección de sus miembros.

¿Cuándo se realiza la feria?

De acuerdo a la info del canal de YouTube, se han considerado las siguientes fechas para este año:

30 de abril
18 de junio
20 de agosto
1 de octubre
3 de diciembre

Pero bueno, mucha letra, mucho dato, mucha charla (ya los conozco!), vayamos a lo interesante. Desde hace unos meses, sigo al canal de YouTube "Diecast Dude", canal cuya parte de su contenido nos lleva por las diversas tiendas de autos a escala de Europa. Videos de tipo "recorrido completo", muchos de ellos de más de media hora de contenido. Para esta ocasión, solo les pido dos cosas: Tiempo y una buena posición para disfrutarlo. Con ustedes la hora con 54 minutos de puro diecast del antiguo y moderno. Desde ejemplares de Bburago, AutoArt, KK Scale, Oxford, Corgi, Dinky Toys, Tomica, Hot Wheels, Matchbox, Schuco, Norev, Greenlight, Tarmac Works, Para64 y un enorme etcétera, este es (desde ya) uno de los videos que va capturando mi atención en lo que va del año y un sitio a visitar ya anotado en mi agenda viajera pronto a reactivarse.

Info y links:

- NAMAC sitio web

- Diecast Dude - Canal de Youtbe

Eso fue lo más reciente, imaginen lo que viene para el resto del año! Espero hayan disfrutado de este video tanto como yo. Hasta la próxima!

Mientras tanto, en Facebook...

2022-02-17T18:12:00.002-05:00

Saludos amigos coleccionistas! Aquí con la novedad que la fanpage sigue creciendo...

Llegaremos a los 2 mil? Miren que el año recién ha comenzado :D

El modelo de la foto: Audi Sport Quattro, escala 1/18 de Norev.

Video tutorial by Art Beruang: Cómo hacer un diorama 1/64

2022-01-21T10:43:00.001-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Buceando en YouTube cómo hacer efectos de desgaste para un trabajo encomendado el año pasado a nuestro taller "Old Skull Diecast Customs" con el cual cerramos el 2021, me topé con este canal en que los detalles y trabajo sobrepasan el nivel.

Con ustedes: Art Beruang, el canal de Taufiq Maudilin (Indonesia), dedicado a trabajos en paper craft, pone en práctica sus técnicas y trucos con diversos materiales como cartón, acrílico, pintura, óleo pastel e incluso un sistema de luces led para un diorama en escala 1/64. En este video, el escenario a recrear es una avenida con una estación de servicio, un showroom, un minimarket, un estacionamiento de dos niveles, un túnel y una bajada a la playa.

Prepárense para los mejores 20 minutos de su vida :)

Pueden seguirlo en sus demás redes: Facebook e Instagram

Y en el caso de ustedes, ¿que escenario es el que siempre quisieron hacer?, los leo.

Que tengan un buen fin de semana!

Bienvenido 2022! Catálogo Greenlight Collectibles

2022-01-12T12:27:00.003-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Iniciando el año y en busca de nuevos modelos para añadir, les dejo el enlace al catálogo de Greenlight Collectibles en sus escalas desde la 1/18 a la 1/64 (clic en la imagen)

Este catálogo de 48 páginas, si bien presenta a los modelos y series que quedaron pendientes o suspendidas por el inicio de la pandemia, es una señal de que la industria va resurgiendo de a pocos.

Así que ya saben, a seleccionar a sus modelos favoritos y acudir a sus tiendas o distribuidores de confianza.

Hasta la próxima!

Feliz día del Coleccionista! y bienvenido nuestro año 15!

2022-01-12T11:58:00.002-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

El día 7 de enero se celebra el día mundial del coleccionista, como casi acercándonos a la fecha, este blog se abrió un 5 de Enero de 2007 en donde emprendimos esta ruta de la nostalgia a través de una de nuestras más grandes pasiones: Los automóviles y sus versiones a escala. En nuestro año 15 desde aquel 5 de enero, y en el segundo año desde que el mundo se detuvo y se perdió a mucha gente cercana (familia, amigos y colegas) seguimos resistiendo y en lo posible manteniendo a este hobby como parte de nuestro día a día y como señal de que mejores tiempos vendrán.

Un abrazo para todos ustedes, celebremos nuestras respectivas colecciones y a seguir cuidándonos. No hay mal que dure 100 años, como dice el refrán.

Hasta la próxima!

James Bond "No time to Die": Un Aston Martin DB5 a escala real (con todo y caja)

2021-09-01T13:40:00.000-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Sí que pasó tiempo desde la última reseña, y hoy casi un año despúes de que reseñáramos el top de los autos del agente 007 y el DB5 funcional a escala real edición limitada, por fin se confirma el estreno en cines de la más reciente entrega de la franquicia dentro de la "nueva normalidad". Como parte de las activaciones relacionadas con la película, el pasado 31 de agosto, Aston Martin presentó a los autos que aparecerán en la película en la estación eléctrica de Battersea (al sureste de Londres). Como parte del evento estuvo presente Chris Corbould, técnico de efectos especiales de al menos 15 películas de Bond y al director creativo de Aston Martin, Marek Reichman. Aquí es donde se lució el DB5 en su particular presentación en su "Caja Corgi":

A todas luces hace un homenaje al DB5 dorado número 261 del cual contando sus reediciones van por la cifra de más de 20 millones de ejemplares. Aquí el empaque de Corgi.

Dicho evento sirvió para anunciar también el nuevo ciclo de colaboraciones entre Aston Martin y la franquicia del agente con licencia para matar, el cual se hará visible con la participación de 4 ejemplares de la marca en la película: El DB5 con todos los gadgets, el nuevo DBS, el V8 Vantage y el super híbrido Valhalla. Los 4 se hicieron presente en este evento, de los cuales sólo el "DB5 Corgi" permanecerá en exposición hasta el 1 de Octubre

Links:

"Aston Martin Made a Full-Size Corgi DB5 To Celebrate ‘No Time to Die’" autor: Alistair Charlton (Forbes)

Fotos: ©Forbes y ©aec-cars.com

Umberto Galli: De los modelos de cartón a los túneles de viento del equipo Ferrari F1

2021-03-10T18:16:00.006-05:00

Empezamos marzo amigos coleccionistas! Conozcamos a Umberto Galli, modelista y diseñador senior del equipo F1 de Ferrari. Entrevista y confesiones encontradas en este video del portal Petrolicius, el cual pueden encontrar en su canal de YouTube.

- Capturas de pantalla y video: ©Petrolicious

- Traducción parcial: Gino Becerra

Este modelista italiano —nacido en Concordia Sulla Seccia (Módena) hace 43 años— apasionado por los autos de carrera desde niño nos revela que desde los 14 años elaboraba modelos de autos deportivos y de carrera con todo material que le sea de utilidad, (cartón de cajas de zapatos, plumones, madera, etc.)

Umberto Galli con su primer Ferrari F1 hecho con cartón. Modelo recuperado recientemente en la casa de su tía.

Con los años y la experiencia obtenidas por sus estudios, Umberto se llega a especializar en detallado pasando al siguiente nivel con otros materiales como la madera y la resina, cuando en esos años un aviso en el diario nacional de Ferrari Spa solicitando técnicos marcaría una ruta en su carrera profesional.

Umberto responde al anuncio y se presenta en las oficinas de Ferrari, presentando su currículum vitae junto con fotos de sus creaciones, meses despúes y luego de una prueba de conocimientos, es seleccionado junto a 4 personas de entre 300 postulantes en el equipo de carreras de Ferrari, su labor: elaborar los modelos a escala (escala 1/60) para las pruebas y correcciones aerodinámicas en el túnel de viento. Para las pruebas durante el periodo de entrenamiento, Umberto prácticamente se sabía de memoria cada pieza que era elaborada en el computador ya que él llevaba muchos años tallándolas a mano.

Con 18 años de trayectoria al día de hoy y a cargo de un grupo de diseñadores, Umberto es responsable de diseñar soluciones aerodinámicas para cada ejemplar de la Scuderia Ferrari que sale a prueba semana tras semana para recopilar datos de performance y conseguir las mejoras para el campeonato. Lo que comenzó como un pasatiempo es hoy su trabajo soñado. Felicitaciones Umberto!

Y con esta imagen cerramos esta crónica. Cómo no emocionarse con esta foto:

Espero que estén bien y esta crónica haya sido de su agrado. Hasta la próxima!

Catálogo SOLIDO 2021

2021-02-15T17:19:00.003-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

El fabricante francés SOLIDO acaba de lanzar su catálogo para este año. Podemos ver cosas muy interesantes y novedosas en las escalas 1/18, 1/43 y 1/48.

Pueden revisarlo aquí

Está dividido en 10 secciones:

Autos Franceses
Autos Ingleses
Autos Alemanes
Autos Italianos
Autos Japoneses
Autos Estadounidenses
Autos de competición
Displays para puntos de venta
Modelos militares escala 1/48 serie "Day One Edition"
Modelos 1/43 serie "Vintage"

A la colección llegaron un par de ejemplares de esta marca, próximos a reseñarse. Recomienden este catálogo entre sus colegas del hobby.

Info: Fanpage Solido

Regardez ce que l'on vient de recevoir au bureau ! 🤩🥳 Le catalogue 2021 - Printemps est désormais disponible sur notre...
Publicado por Solido en Lunes, 15 de febrero de 2021

Hasta la próxima!

Novedades AUTOart: Porsche 911 (930) Turbo Wangan Midnight “Blackbird” (30 aniversario)

2021-02-09T12:01:00.009-05:00

Buen día amigos coleccionistas!

Como muchos de ustedes y al igual que yo, hemos visto cómo este bello modelo llegó para quedarse en nuestras retinas a través de la serie de anime "Wangan Midnight"de la cual es protagonista junto al "Devil Z", para el próximo mes de abril, se acaba de anunciar la edición "30 aniversario". Hablamos del Porsche 930 Turbo de Tatsuya Shima, el "Blackbird" de la Wangan Express de la ciudad de Tokio, escenario de las más cruentas batallas en busca de la velocidad máxima.

Pueden ver el álbum completo en su página de facebook. Aquí una pequeña muestra:

Pronto más novedades del mercado, y por supuesto de nuestra colección. Gracias por leernos!

Hasta la próxima!

¡Feliz día del coleccionista! (En nuestro año 14)

2021-01-07T12:15:00.003-05:00

Feliz día del coleccionista amigos coleccionistas! (Valga la redundancia) Iniciamos este 2021 con este saludo y a la vez celebrando a nuestra manera el año 14 del blog. En Google vía el blog de Marc Mejía encontré esta definición de coleccionismo:

"El coleccionismo es un hobby o afición que consiste en juntar o agrupar objetos de una misma categoría. Es muy amplio el abanico de tipos de colecciones que existen hoy en día. El coleccionismo depende de los gustos personales de cada uno y en muchos casos los coleccionistas realizan colecciones muy específicas, mientras que otras personas buscan y agrupan con mayor amplitud y sin tanta exactitud."

En nuestro caso la colección empezó ya en serio con algo "pequeño" y solo ciertos autos. Hoy podemos decir que se expandió a muchos ejemplares con temáticas en muchos casos muy dispares. Tenemos desde autos miniatura hasta aviones comerciales (pronto las fotos). Espero que pasen un día muy genial junto con sus respectivas colecciones (vinilos, revistas, figuras de acción, monedas y el enorme etcétera que viene a ser nuestra afición)

Hasta la próxima!

#QuedateEnCasa. Segunda Expo Virtual Auto Escala Club (25-26 de Julio 2020) - Colección Gino Becerra

2020-12-07T13:50:00.002-05:00

Saludos amigos coleccionistas! Me quedó este artículo pendiente desde el mes de Octubre, pero como dicen "para luego es tarde" no me quise quedar atrás.

Luego de la gran convocatoria en lo que fue la primera Expo Virtual de Auto Escala Club Perú, la fórmula funcionó y ameritó una segunda edición. En esta oportunidad como previa al aniversario patrio, se hizo en dos días: 25 y 26 de Julio. La dinámica, al igual que la expo anterior fue coordinar el orden de las presentaciones y los modelos a exponer. Coordinando con Carlos Taype y Jorge Chávez, puse en orden algunos ejemplares de mi colección, y esta vez de una sola marca: Ford.

Las colecciones se presentaron en las siguientes fechas y en el siguiente orden en el evento vía Facebook:

Día 1. Presentación General:

Carlos Taype. Temática: Autos súperdeportivos. Escalas: 1/18 y 1/64
Gino Becerra. Temática: Autos de la marca Ford. Escalas: 1/18/1/24 y 1/64
Alberto Escobedo. Temática: Autos y otros modelos trabajados. Escalas: 1/18 y 1/24
Gerardo Flores. Temática: Autos japoneses. Escala: 1/64
Ronald Peña. Temática: Autos súperdeportivos. Escala: 1/18
Ricky Panta: Temática: Autos clásicos. Escalas: 1/18 y 1/24
Eber Velita. Temática: Autos del Dakar. Escala: 1/50
Juan Carlos Espinoza. Temática: Autos de la marca Mercedes-Benz. Escala: 1/18
Jorge Vargas-Bello. Temática: Autos de competición. Escala: 1/18
Freddy Alarcón. Temática: Autos americanos de los 50´s. Escala: 1/18
Ricardo Rivarola. Temática: Los fabulosos americanos de los 60´s. Escala: 1/24
César Silva. Temática: Porsche y Lamborghini. Escala: 1/18
Jorge Sánchez. Temática: Autos clásicos y modernos. Escala: 1/24
Gerardo Nolberto. Temática: Muscle Cars clásicos. Escala: 1/18

En el intermedio se llevó a cabo la sección de ventas y el primer sorteo consistente en un modelo "de película" de la marca Greenlight (Kill Bill: "The Pussy Wagon").

Día 2. Streaming de colecciones y minitalleres.

Carlos Taype. Temática: Autos súperdeportivos. Escalas: 1/18 y 1/64
Gino Becerra. Temática: Autos de la marca Ford. Escalas: 1/18/1/24 y 1/64
Alberto Escobedo. Temática: Autos y otros modelos trabajados. Escalas: 1/18 y 1/24
Mini-taller "Custom, dioramas y figuras a escala" (Carlos Taype)
Mini-taller "Decals para autos a escala" (Heber Velita)
Sección de ventas
Juan Carlos Espinoza. Temática: Autos de la marca Mercedes-Benz. Escala: 1/18
Eduardo Villar: Temática: Autos de las décadas de los 20 y 30. Escala: 1/43
Freddy Alarcón. Temática: Autos americanos de los 50´s. Escala: 1/18
Ricardo Rivarola. Temática: Los fabulosos americanos de los 60´s. Escala: 1/24
César Silva. Temática: Lamborghini. Escala: 1/18
Marcos Chávez. Temática: Grúas y camiones. Escala: 1/50
Luis Salazar. Temática: Lamborghini. Escala: 1/64
Carlos Figueroa. Temática: Autos deportivos italianos. Escala: 1/18

En el intermedio se llevó a cabo el segundo sorteo consistente en un modelo "de película" de la marca Greenlight (The Blues Brothers: "Dodge Monaco").

Lo que me tocó exponer:

En mi caso, una de las primeras llegadas "grandes" a la colección fue una Ford F-150 Lightning de Bburago que conseguí a buen precio en internet junto a unas figuras de mecánicos del fabricante American Diorama. Recordando aquella escena de la película "The Fast and the Furious" en que Brian y la pandilla de Dominic llevan las partes del Toyota Supra por las calles de Los Ángeles rumbo al taller en la Ford, decidí armar algo parecido.

En una de mis lejanas incursiones al centro de Lima me pude hacer con un Mustang 1964 del fabricante Mira en escala 1/18 totalmente estropeado. Al parecer fue un proyecto inconcluso, prácticamente me lo dieron por nada y estuvo guardado en una caja. Dando la idea vueltas y vueltas por mi cabeza me dije "esto son partes de Ford, montémoslas en una Ford". Fui por la caja y ahí seguía. Me puse manos a la obra y logré sacar todas las partes que se podían poner en la tolva como piezas donantes para otro Mustang. Para completar la figura caían a tono las figuras de los mecánicos. Ya estaban en la colección dos versiones "Ayer y hoy" del Mustang con mis GTA de 1967 y GT de 2015 así que con estos detalles reconfirmábamos que mi temática sería Ford, de pasada que presentaba en sociedad a la F-150. Para completar la imagen, en todo taller nunca falta una mascota, así que acompañé a mis mecánicos y a mis autos con estos simpáticos canes que conseguí en máquinas dispensadoras de distintos centros comerciales de la ciudad.

Sin más, pasemos a lo que expuse:

Los modelos:

1. Ford GTA 1967.

Escala: 1/18
Fabricante: Maisto

2. Ford GT 2005

Escala: 1/18
Fabricante: Maisto

3. Ford SVT F-150 Lightning

Escala: 1/21
Fabricante: Bburago

4. Ford Mustang GT Concept de la película "Need for Speed"

Escala: 1/24
Fabricante: Maisto

5. Saleen S281 Extreme (Decepticon Barricade) de la película "Transformers"

Escala: 1/36 (aprox)
Fabricante: Hasbro

6. Sección 1/64. Modelos varios:

Ford Tudor (Hot Wheels)
Ford Thunderbird (Hot Wheels)
Ford Mustang 1964 (Hot Wheels)
Ford Mustang GT 1965 (Jhonny Lightning)
Ford Mustang GT 1966 Mecum Auctions (Greenlight)
Ford Mustang MACH1 1971 (Hot Wheels)
Ford Mustang GT 2006 Carolina Panthers NFL Promo Car (The Upper Deck Co.)
Mercury Cougar (Hot Wheels)
Mercury Cougar (Matchbox)
Ford Mustang GT 1967/Camper Trailer (Maisto Tow & Go)
Ford Capri (Corgi)
Vantastic (Matchbox)
Ford Crown Victoria Taxi (Matchbox)
Ford Sierra XR4 Sport (Matchbox)
Ford Fiesta "Ken Block Gymkhana Edition" (Hot Wheels)
Ford LTS Series / Texaco Articulated Tanker (Matchbox Super Kings)
Ford Supervan Gulf (Hot Wheels Cargo Carriers)
Ford Mustang Boss 302 1970 "Coca Cola" (M2 Machines)

Y así pudimos concretar una actividad que en tiempos de pandemia, se veía imposible. Esperemos que la situación mejore y volvamos de a pocos a la presencialidad.

Van las fotos de los dioramas!
(En este blog somos pet friendly)

Un abrazo para todos y ya viene la reseña de fin de año!

Sólo para tus ojos: Un Aston Martin DB5 completamente funcional (Escala real).

2020-09-10T18:09:00.012-05:00

Foto: Mr JWW (Facebook)

Saludos amigos coleccionistas!

A estar exactamente a un año de que se lanzó la colección de los autos de James Bond en nuestras costas, la cual reseñamos (por si se la perdieron, revísenla aquí), y el reciente aplazamiento obligatorio del estreno de la película "No time to die" por la pandemia, encontramos este video gracias al canal de Mr. JWW, estrenado hace una semana.

Como parte de los 5 autos más emblemáticos de las aventuras del agente 007, el Aston Martin DB5 es de todas maneras el que se lleva el primer lugar. Si bien no es tan rápido ni ágil como el DBS o algunos más del top que realizó Top Gear, es el que con más gadgets "de época" logró salvar al agente Bond en numerosas persecuciones contra sus enemigos.

Gracias a la dedicación y habilidades del equipo de mecánicos y técnicos del Aston Martin Q Advanced Operations Center, este DB5 nos trae al botón rojo más famoso del mundo, la pantalla antibalas, las metralletas en las direccionales, los rociadores de aceite en las luces traseras, el ariete de los parachoques, la placa rotatoria y un actualizado radar con GPS. Anunciado en mayo del pasado año, esta versión del DB5 estará limitada a 25 unidades (siguiendo la tendencia del "Bond 25") y costará nada menos ni nada más que 3.5 millones de dólares. Nota: No será "road legal" (legal en la calle) así que pasarán a formar parte de las colecciones más exclusivas del mundo.

©Foto: Aston Martin

Pero para qué más verbo, disfrutemos el video:

Sin duda alguna, todo un deleite para nuestra vista. Sigamos cuidándonos que ya estamos preparando más reseñas de lo que ha seguido llegando a nuestra colección.

Pueden ver más detalles de la producción y puesta a punto del DB5 aquí

Hasta la próxima!

En detalle: Lamborghini Countach escala 1/18 (Bburago)

2020-08-21T15:33:00.011-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Como anunciamos en nuestras redes hace unos días, hoy llegamos al final de esta serie que hemos nombrado "limpieza y detallado" de cuatro modelos que llegaron a la colección fines del 2019. Para quienes recién han llegado a esta parte, no se preocupen, pueden revisar las entregas anteriores en esta lista:

Porsche 356 (Post) / Video
Lamborghini Diablo (Post) / Video
Bugatti EB110

Hoy cerramos esta serie de entregas con uno de los símbolos de la década de los 80, el auto de póster, de juguete soñado, de transformer codiciado (¿quién no recuerda a los "hermanos" Sideswipe y Sunstreaker de la era G1?), el símbolo de fuerza (y algo más)... el Lamborghini Countach de 1988.

Historia:

Primero, vayamos a lo más raro. El nombre. Lejos de la tradicional referencia taurina para nombrar a cada auto salido de Sant’Agata Bolognese tiene varias versiones de su origen.

Pero antes, repitan conmigo (como suena):

Kún-tash
Count-tacsh
Cáun-tacht
Counták
Kaunt-tách
Kon-takt

y así varias variantes fonéticas, casi todas referidas a tratar de pronunciar la palabra "Contacto" en el idioma nativo de cada pronunciante. Pero vamos a los probables orígenes del nombre de nuestro ejemplar.

"Countach!" Expresión atribuida a Don Ferruccio Lamborghini cuando vio el prototipo en la fábrica.
"Contacc" [kuŋˈtaʧ]. En dialecto piamontés, una expresión asociada a un asombro súbito, atribuida a cuando un hombre ve a una mujer hermosa. Un piropo sin traducción literal. En este caso se le atribuye a un trabajador del estudio Bertone, mas no a Don Ferruccio.

El prototipo fue presentado en el Salón de Ginebra de 1971, bautizado como el LP500 (Longitudinale Posteriore 5000 cc) en un llamativo color amarillo, presentó las famosas "puertas tijera". Después de tres años y varias correcciones mecánicas (otro motor) y de diseño (carrocería tubular y ductos de ventilación más grandes) entra a producción.

Desde 1974 hasta 1990 su carrocería en forma de cuña (obra de Marcello Gandini) con referencias a un avión de combate por la posición de manejo, definió la siguiente tendencia en los superdeportivos: la posición del motor en la parte central-trasera, ruta trazada en un comienzo con el Miura y el lienzo para los siguientes modelos de la marca.

Ficha técnica:

Largo: 4140 mm (163 plg)
Ancho: 2000 mm (78,7 plg)
Altura: 1070 mm (42,1 plg)
Distancia entre ejes: 2500 mm (98,4 plg)
Vía delantera: 1536 mm (60,5 plg)
Vía trasera: 1606 mm (63,2 plg)
Maletero: 240 L (63,4 galAm) (LP500 QV)
Peso: 1490 kg (3285 lb) (LP500 QV)
Motor: V12 a 60° atmosférico de 3929 cm³ (3,9 L) a 5167 cm³ (5,2 L)
Potencia: 375 CV (370 HP; 276 kW) a 455 CV (449 HP; 335 kW)
Par motor 37,5 kg·m (368 N·m) a 51 kg·m (500 N·m; 369 lb·pie)
Transmisión: Trasera Manual ZF de 5 velocidades
Velocidad máxima: 310 km/h (193 mph) (LP400)
Aceleración: 0-100 km/h (62 mph): 4,9 s

Versiones:

LP400: El Countach de producción, con chasis multitubular de acero, motor V12 naturalmente aspirado enfriado por agua de cuatro litros y 375 CV (370 HP; 276 kW), proveniente de su antecesor: El Miura. Se introdujeron unas tomas de refrigeración de mayor tamaño, ya que las del diseño original no bastaban para refrigerar suficientemente al motor central y se adoptó un interior más tradicional que el del prototipo presentado en 1971. Había nacido un mito de los coches deportivos: el Lamborghini Countach LP400. Tenía un diseño muy moderno y espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y con unas llamativas puertas de tijera. Uno de los admiradores del Countach era el directivo de Chrysler Lee Iacocca, el padre del Ford Mustang. El diseño extremo del Countach también tenía sus inconvenientes, ya que tenía un habitáculo muy pequeño, caluroso y con una visibilidad posterior prácticamente nula debido a la pequeña luneta trasera. En cuanto a la mecánica, el motor fue montado en posición longitudinal, alimentado por seis carburadores Weber de doble cuerpo; y con el embrague y el cambio delante del motor para mejorar el reparto de pesos, potente y fiable ya que la marca llevaba años usándolo. Los radiadores se montaban a ambos lados del motor, motivando las características tomas de aire laterales del Countach. El chasis al ser de acero, obtuvo ligereza y resistencia a costa de un mayor coste de producción. Sobre el mismo se montaba la carrocería de paneles de aluminio y fibra de vidrio. Del LP400 se produjeron 150 ejemplares.

Foto: CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=193596

"Me gustó tanto el Countach que adquirí directamente la empresa..."
Lee Iacocca

LP400S: La segunda versión del Countach, el LP400S se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978. En cuanto al motor, era el mismo del modelo anterior y la mayoría de los cambios se realizaron en el diseño exterior. Los estrechos neumáticos del LP400 se sustituyeron por unos descomunales Pirelli P7 (los traseros en medida 345/35) lo que obligó a rediseñar la suspensión y a añadir suplementos de fibra en los pasos de rueda para hacerles sitio. Se remodeló la instrumentación, el techo se subió 3 cm (1,2 pulgadas) para dejar más espacio para la cabeza y, opcionalmente, se podía montar un espectacular alerón trasero que aumentaba la estabilidad a altas velocidades, aunque empeoraba la aerodinámica. Debido a la mayor resistencia al viento provocada por los nuevos ensanches de la carrocería, alerón trasero y ruedas de gran diámetro, las prestaciones del LP400S eran inferiores a las del LP400. Del LP400S se produjeron 237 ejemplares, divididos en tres series:

Serie Uno: Los primeros 50 fueron entregados con llantas "Bravo" Campagnolo en 1978 y 1979. Los primeros de 1978 tenían el volante original del LP400, indicadores pequeños Stewart Warner, carburadores de 45 mm (1,8 plg) y una configuración de la suspensión más baja, A la mitad de la producción de 1979, indicadores más grandes fueron empleados. El último en fabricarse es el número 1121100.
Serie Dos: Estos son reconocidos por sus llantas de plato cóncavo de acabado suave y continúan con la configuración de la carrocería baja. Se fabricaron 105 y el último de estos tiene el número 1121310.
Serie Tres: Se afirma que a partir del chasis número 1121312 en adelante, el espacio disponible dentro el habitáculo aumentó 3 cm (1,2 pulgadas). Son reconocidos por su configuración de la suspensión elevada. Se fabricaron 82 y el último tiene el número 1121468.

LP500S: El primer "nuevo" Countach fue el LP500S; ya que Ferrari había presentado en sociedad al BB512i, el cuál era más rápido que el Countach LP400S, entonces Lamborghini tenía que hacer algo, por lo que la siguiente versión se denominó Countach LP500S y se presentó en 1982, esta vez los cambios se centraron en el motor, siendo prácticamente inexistentes los cambios externos. Intentaron una versión con turbocompresor del motor de 4 litros, pero debido a problemas de refrigeración, este proyecto fue abandonado en una etapa temprana. Se intentó otra opción, pero al final lo mejor por hacer fue incrementar la cilindrada hasta los 4754 cm³ (4,8 litros), se aumentó el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión, se redujo la relación de compresión, se mejoraron los árboles de levas y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber. La potencia declarada siguió siendo de 375 CV (370 HP; 276 kW), aunque el par motor aumentó considerablemente. Gracias a esta nueva motorización, el Countach recuperó las prestaciones perdidas en el modelo de 1978. Un cambio menor se hizo en los indicadores de luces laterales, además de la inscripción "500" en el panel trasero. Otro cambio menos visible fue el uso de ruedas de aleación de aluminio OZ, en vez de las de magnesio Campagnolo usadas en los primeros modelos LP400S. Estas eran ligeramente más pesadas, pero conservaron el mismo diseño que la edición posterior del LP400S. El interior tampoco cambió mucho, el forro usado para la parte interior de las puertas se volvió más lujoso con la adición de costuras, ya que en el LP400S este panel era una sola pieza de cuero sin ninguna costura en absoluto. También, la cerradura de la guantera fue alterada para remediar un problema con las primeras unidades. El motor agrandado a 5 litros necesitaba tanto aire fresco como la unidad de 4 litros, así que las tomas detrás de las puertas permanecieron igual. El anterior LP400S seguía disponible, pero naturalmente ya no se vendió muy bien. El LP500S era un poco más pesado, alrededor de 290 kg (639 lb), pero aun así era más rápido que el LP400S. Este "totalmente nuevo" Countach sobrepasó en ventas a su predecesor en solamente dos años. Del LP500S se produjeron 323 ejemplares.

Foto: CC BY-SA 3.0

LP5000 QV: Ante el desarrollo por parte de Ferrari del nuevo Testarossa de 390 CV (385 HP; 287 kW), Lamborghini reaccionó lanzando al mercado en 1985 el nuevo Countach LP500 Quattrovalvole (también conocido como 5000 Quattrovalvole), después de haber sido presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra ese mismo año. Como su nombre lo indica, se aplicaron culatas con cuatro válvulas por cilindro al V12, al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5167 cm³ (5,2 litros) al aumentar la carrera a 75 mm (2,95 plg), la relación de compresión era de 9.5:1 por primera vez y se modificó la posición de los carburadores de laterales a encima de la culata, razón por la cual se le agregó esa joroba de en medio, con lo que la ya escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras, la potencia del Countach subió hasta los 455 CV (449 HP; 335 kW), superando así la potencia del Ferrari Testarossa; y aún al Ferrari 288 GTO de producción limitada con sus 400 CV (394 HP; 294 kW), así que el Countach estaba otra vez en la cima del mundo de los superdeportivos. Otros cambios fueron las llantas delanteras que se volvieron un poco más grandes y es por eso que la suspensión también fue alterada para pudieran tener espacio. Las llantas traseras seguían siendo las masivas Pirelli P7 345/35-15, las cuales en realidad fueron creadas especialmente para el Countach, al igual que las pinzas (calipers) de freno de 4 pistones hechos por ATE exclusivamente para este Lamborghini. En el interior nada cambió mucho, sólo fue instalado el aire acondicionado. En 1986, el Countach fue nuevamente exportado a los EE. UU., esta vez con parachoques especiales instalados al frente y detrás y un nuevo sistema de inyección de combustible Bosch KE-Jetronic en lugar de los carburadores Weber para cumplir con las demandas de las regulaciones de la DOT y la EPA de ese país (US-Spec). La potencia seguía en 420 CV (414 HP; 309 kW) SAE, solamente 8% por debajo del coche con especificaciones europeas, una diferencia que nadie notó en realidad y aun así seguían siendo más que cualquier Ferrari. En 1987, el QV recibió pequeños cambios en la carrocería al agregarse nuevos umbrales rayados que incorporan respiraderos de enfriamiento del freno trasero. El interior estaba equipado con controles de calefacción modificados, cierre centralizado y una ventilación mucho mejor. El enorme alerón trasero todavía se podía pedir en el Quattrovalvole y pocos Countach salieron de la fábrica sin uno, el cual en realidad, era completamente inútil. El Countach no sufre de elevación aerodinámica a altas velocidades, por lo que el alerón trasero solamente agregaba resistencia, mucho costo (aproximadamente US$ 5000 extras) y lo más importante, una velocidad máxima más baja. El Quattrovalvole fue fabricado hasta antes de 1987, por lo que aquellos sin los travesaños y sin el alerón trasero masivo, son los Countach más atractivos de la historia. También es el más poderoso y se dice que así es como debería haber sido el Countach desde el principio. El último Countach, el 25 aniversario, usaba el mismo motor, pero con una carrocería mucho menos agresiva. Del LP5000 QV se produjeron 610 ejemplares.

Foto: Colección Bruce Canepa

25 Aniversario: La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 hasta 1990 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler. Este modelo de "celebración" originalmente llamdo "Evoluzione", estaba destinado a ser vendido solamente en números limitados, pero resultó ser el Countach más vendido que se haya fabricado, alcanzando un total de 657 unidades antes de ser reemplazado por el tan esperado Diablo en 1990, que en realidad estaba destinado para conmemorar este aniversario, pero su prototipo todavía no estaba listo para la presentación en 1988, así que decidieron un Countach completamente nuevo para este evento. El 25 Aniversario era en realidad un "nuevo" Countach y lo rediseñaron tanto como fuese posible, tarea realizada por un joven Horacio Pagani, pero a la vez tenían que evitar nueva homologación para este modelo, así que la base del 25 Aniversario fue el chasis del entonces actual Quattrovalvole. Los cambios afectaron a los parachoques, con nuevos conductos de ventilación, rediseño de las entradas de refrigeración traseras, uso de fibra de carbono en numerosas piezas de la carrocería y rediseño del interior, incluyendo más elementos de confort. Quedaban unos pocos elementos del QV, el alerón-parachoques delantero fue rediseñado con respiraderos de enfriamiento adicionales para los frenos delanteros; y los travesaños se montaron con rayas de enfriamiento para los frenos traseros como ya vimos en los últimos modelos del QV de 1988, además, las palas en las aletas traseras se rediseñaron mucho más incorporadas en el desnivel, pero todavía lo suficientemente efectivas como para mantener el motor fresco, que también recibió un nuevo capó. La mayoría de estos nuevos paneles y la tapa frontal estaban hechos de materiales compuestos como los utilizados en el prototipo Evoluzione. Las luces traseras fueron las mismas del modelo Quattrovalvole US-Spec y el diseño de la carrocería tenía incorporado un parachoques trasero, eliminando los parachoques de la versión US-Spec, y conservando el diseño de los parachoques delanteros pintados del mismo color de la carrocería. El marco espacial también se mantuvo, pero la suspensión tuvo que modificarse ligeramente debido a los neumáticos Pirelli P Zero que reemplazan a los viejos P7R, montados en ruedas OZ de varias piezas rediseñadas.

Equipo de diseño del Countach Evoluzione. Primero desde la derecha, un joven Horacio Pagani.
Foto: Web Pagani Automobili, sección "The Lamborghini Years" .

Estas modificaciones fueron ejecutadas bajo la guía del piloto campeón Sandro Munari, las que hicieron que el 25 Aniversario fuera más estable y seguro, completamente diferente del Countach "normal". También se rediseñó el interior, los asientos se ensancharon y ofrecían ajustes eléctricos, tanto del asiento como del respaldo y se modificó el diseño de los paneles de las puertas. Las ventanas laterales funcionaban con electricidad y el aire acondicionado volvió a ser un problema estándar. Una opción interesante era la posibilidad de montar asientos deportivos, incluso más delgados que los asientos originales, ganando espacio muy necesario tanto para el conductor como para el pasajero, aunque permaneció un poco claustrofóbico por dentro. Todas estas modificaciones hicieron que se viera menos violento, el 25 Aniversario no conmocionaría a nadie como lo haría el QV, pero con esta última evolución del superdeportivo italiano, se podía conducir como auto de diario, incluso en la ciudad. El último 25 Aniversario fue el número 12.085, que se presentó en un exterior plateado metálico con un interior gris claro. Este Countach final nunca se vendió porque estaba destinado a colocarse en el museo oficial de la fábrica en Sant'Agata, al lado del 350 GTV, que fue restaurado anteriormente. En cuanto al motor, era el mismo V12 de 5167 cm³ (5,2 litros) y 455 CV (449 HP; 335 kW) del Quattrovalvole, en el cual fueron sustituidos los carburadores por un sistema de inyección mecánica Bosch KE-Jetronic para el mercado norteamericano, lo que "dulcificó" el carácter del Countach. Del Countach 25 aniversario se produjeron 657 ejemplares.

Foto: De Stahlkocher - Trabajo propio, CC BY-SA 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1907839

En realidad, nadie sabe cuántos Countach se han fabricado, pero esta leyenda estuvo en producción durante 17 años y siempre permaneció en la cima del mercado de los superdeportivos.

GP Monaco Safety Car:

Como estrategia publicitaria, los hermanos Jean-Claude y Patrick Minram (propietarios de Lamborghini SpA en 1981) al notar el potencial de ventas para la marca en un evento tan glamoroso como el GP de Mónaco, prepararon 4 Lamborghini Countach de la versión LP400S como safety cars. Es así, que en las temporadas de 1981 a 1983, estos ejemplares sirvieron como autos de seguridad durante las pausas en carrera, banderas amarillas, vueltas de calentamiento, vueltas al circuito transportando a personalidades VIP y un variado etcétera durante esos años mientras cumplían su objetivo: ser fotografiados y despertar el interés de futuros compradores. Equipados con torretas policiales azul y blanco y calcomanías a los lados, en las cuales se podían leer "Voiture Officielle" (Vehículo Oficial/Official Vehicle) e "Intervention" junto con la nomenclatura del evento. El más notorio y conocido, el del 40 aniversario del Gran Premio color blanco (1982).

Countach Pace Car GP de Mónaco
Foto: Curated https://wearecurated.com/

Estos Countach fueron presentados en los siguientes colores: Rosso (#1121244), Azura (#1121344), Rame Colorato Metalizzato - una especie de naranja oscuro (#1121312) y Bianco (#1121314).

Los Countach Safety Cars del GP de Mónaco.
Foto: Curated https://wearecurated.com/

Estos ejemplares permanecieron por largo tiempo en poder de la compañía (y fuera del ojo público) hasta que el ejemplar 1121314 color blanco con interior azul fue ofrecido a la tienda Curated (Miami, EE. UU.) a comienzos de este año, en donde ha sido restaurado y puesto en funcionamiento para la venta. Aquí podemos ver a este magnífico ejemplar.

Referencias en la cultura popular:

La referencia del diseño en cuña y estilo del Countach no pasó desapercibido para el mundo, tanto así que lo podemos encontrar en diverso material de la época (incluso hasta en el nuevo milenio): letras de canciones, juguetes, accesorios, apariciones en películas y series de TV así como demás cosas hicieron notar que el Countach llegó para quedarse.

Con ustedes, una de las referencias más populares: Sideswipe y Sunstreaker, las versiones transformables del Countach LP500S fabricados por la compañia Diaclone y luego por Takara. Lo que luego se conoció como la franquicia "Transformers".

Foto: http://www.blogtransformers.com/

Nuestro modelo:

Ahora, a lo nuestro. Preferí dejar este ejemplar para el final de esta (sin querer) serie de desarmado, detallado y limpieza de este grupo de autos que adquirí a finales del 2019. Agradecido de haber tenido algo de tiempo en estos meses de pandemia y cuarentena, y como un modo de canalizar la ansiedad, puse manos a la obra en este Countach de la marca Bburago (según catálogo, es el 5000 Quatrovalvole de 1988). A comparación del Porsche 356, este estaba mucho más maltratado. Sucio, pero entero sin piezas rotas.

Es hora de ver nuestro "antes" (música de nostalgia de fondo):

Hora de desarmar:

Paciencia y buen humor fueron las claves. No está demás recordar que nos protejamos bien los ojos y la cara a la hora del desarme. A estas alturas ya deben de saber el procedimiento, PERO no está demás recordarles lo que necesitamos:

Desarmardor multipuntas
Paños húmedos
Mascarilla
Lentes de protección
Trapo de microfibra
Pulidor fino
Agua y jabón
Waype industrial
Pincel número 3

Hora de ver lo que pasa aquí:

Procedemos cuidadosamente con la limpieza. Empezamos con la carrocería (paños húmedos), luego los interiores (pincel, paños húmedos, agua y jabón) y para el final un favorito de este blog: El parabrisas con rayones.

Pulimos un poco la pintura con pulidor fino y Waype industrial.

Aquí procedimos a utilizar a un "invitado especial": Esmalte de uñas para corregir áreas despostilladas como espejos y filos de carrocería. El resultado no es nada malo, así que pinté la parte interior de la tapa del motor y filetes de puerta que estaban a metal descubierto.

Aquí los "Tres pasos" para quitar los rayones del parabrisas:

Primero: Limpiar bien.

Segundo: Pasar el pulidor

Tercero: Pulir y continuar

Revisamos los interiores y es hora de regresar a nuestro Countach a su vieja gloria. Me encantó el resultado.

Ahora sí, podemos decir "Misión cumplida!"

Otros Countach de la colección:

Como fanático ochentero, otros ejemplares en diversas escalas le dieron la bienvenida a nuestro Countach. El primero que marcó mi infancia fue este modelo para armar del fabricante Revell que vi en la extinta tienda "Hogar": Me lo imaginaba armándolo en mi mesa y echándolo a andar. Por obvias razones de la época (precio en dólares, padres subempleados y la recesión económica de aquellos años) sólo quedó grabado en mis ojos.

Años después, la llegada de modelos en escala 1/64 vinieron a llenar ese vacío. Aquí algunos de ellos: Versiones 25 aniversario y Patrulla 50 anivesario Hot Wheels al estilo del safety car del GP de Mónaco.

1/24 de los fabricantes Motor Max y Bburago

Bonus Track: A bordo y en detalle

Jaime Gabaldoni, del canal Univisión Autos nos lleva de paseo en el Countach Quattrovalvole. Un video imperdible!

Y así cerramos esta serie con un modelo icónico y que estaba buscando hace mucho. Pero ojo, hay más sorpresas. En nuestra cuenta de instagram ya soltamos un adelanto producto de mis emociones, así que el protagonista de nuestra próxima reseña será otro auto que marcó la ruta de los superautos: el Ferrari F40.

Fuentes y links:

- "Lamborghini Countach" vía Wikipedia
- "The Lamborghini Years" vía Pagani Automobili
- "1981 Lamborghini Countach LP500S for sale" vía Curated
- "Sideswipe, Sunstreaker y todos sus repintados…" vía Transformers Blog

Espero que esta nota y sobre todo las fotos hayan sido de su agrado. Hasta la próxima!

En detalle: Bugatti EB110 escala 1/18 (Bburago)

2020-07-08T17:33:00.009-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

Esperando que sigan bien, procedo a detallarles uno de los modelos que adquirí. El gran subestimado en la historia de los superautos. El Bugatti EB110. Protagonista de una historia con todos los elementos de una película de Netflix. ¿Historia antigua? Sí. ¿Optimismo y puesta en marcha? También. ¿Un milagro inesperado? porsupuesto. ¿Música y champaña? Está demás preguntar. ¿Juegos a doble banda?

¡Claro!. ¿Final feliz? NO.

La historia:

Ettore Bugatti (1881-1947)

No lo neguemos, hoy cuando escuchamos "Bugatti" respondemos de inmediato "Chiron", "Veyron" "Veyron Pur Sang" pero hay más que eso. Ettore Arco Isidoro Bugatti (repitan conmigo), descendiente de una familia de artistas, empieza a diseñar y construir autos de carrera para diversas marcas de la época (Prinetti & Stucci, Deutz, Peugeot, entre otras), estamos hablando ya de casi inicios del siglo 20, durante la Primera Guerra Mundial, apoya a los aliados en la fabricación de motores de avión, al finalizar la guerra su legado en el automovilismo deportivo empieza a trazarse con el Type 13 y se consolida con el Type 35, el ganador del primer Gran Premio de Mónaco.

Pero hay otro auto que es simplemente arte. El Bugatti Royale. ¿Su origen? igual que Lamborghini, por un mal comentario. Don Ettore no soportó la ofensa que le hizo una dama inglesa al decir que los Rolls-Royce eran superiores en acabado y prestaciones a los Bugatti. Y vaya que se la tomó en serio porque hasta le puso acabados en oro puro.

Hay otro que se lleva miradas y mucho dinero de quien esté dispuesto a pagar por él. El Type 57SC Atlantic. Paradójicamente, este auto es el que marca el "primer final" trágico de Bugatti. Jean Bugatti, hijo de Don Ettore, diseñador al igual que su padre y el llamado a continuar el legado de la marca, muere al tratar de esquivar a un ciclista mientras probaba uno de los Type 57 en los alrededores de la fábrica. La fecha: 11 de agosto de 1939. La edad de Jean: 30 años. Suceso que termina devastando al padre y ocasionando el declive de la fábrica y para completar la imagen, estalla la Segunda Guerra Mundial lo que ocasiona que la fábrica quiebre y que la familia pierda el control de la misma. Don Ettore intentó poner otra fábrica en Levallois (La original estaba en Molsheim) pero ya no fue lo mismo. Ettore Bugatti fallece en 1947, lo que dio el tiro de gracia a la empresa.

El renacimiento (y caída)

Si en la parte anterior mencioné una "primera caída", una "segunda" es lo que viene a continuación.

Eran mediados de los años ochenta, cuando Romano Artioli, empresario, apasionado y coleccionista de Bugatti, al tener el sueño (y la visión) de construir el primer superauto a su medida, decide poner manos a la obra. Para entonces, sólo dos marcas estaban "a la altura" de dichas expectativas: Sí, la del caballo y la del toro (ya saben a cuáles me refiero). Pero don Romano quería más, así que en 1987 decide comprar los derechos de la marca para poner en marcha su proyecto de un "Bugatti moderno", es así que nace Bugatti Automobili SpA. El dinero no fue problema: bajo un estricto control y planeamiento se construyó una planta con todo lo último a nivel de infraestructura, tecnología y personal. El lugar: Campogalliano (Módena, Italia), cerca a las fábricas de la competencia. Originalmente iba a estar en Francia, pero por recomendación de sus técnicos es que se escoge este lugar para poner la fábrica, ya que para ellos se encontraba "cerca a casa". Como detalle histórico, es que se manda a traer el portón original de la fábrica de Moslheim. Todo iba a pedir de boca, todo funcionaba como un reloj, pero ¿qué pudo desencadenar esta segunda muerte una vez presentado el Bugatti EB110?. Don Romano es enfático en sus afirmaciones, todo apuntaría a una desleal campaña por parte de los fabricantes vecinos, que en sus propias palabras "la mafia era una tropa de los Boy Scouts en comparación con ellos".

Aunque poniéndonos del lado "del mercado", los números también tuvieron algo que ver, aquí un par de razones: La primera: dos años y medio después de su lanzamiento, se empezó a comercializar el McLaren F1. Aunque el F1 era mucho más caro (un millón de euros por 400.000 euros del EB110), también era el coche de producción más rápido hasta el momento, con una velocidad punta de 385 km/h, lo que determinó que los clientes miren hacia otro lado. La segunda: los costos de producción del EB110 y los de mantenimiento de la empresa eran tan elevados, que Bugatti Automobili SPA contrajo una deuda de más de 200 millones de euros. Deuda por la que tuvieron que declararse en quiebra, cancelando la producción del EB110.

Pero no les quiero aburrir con esta historia y tanta letra: Que el video "The Forgotten Supercar" producido por Kidston Productions hable por mí.

El Bugatti EB110

Primero que nada: ¿Porqué el nombre?, he aquí la nomenclatura:

EB= Ettore Bugatti

110= El cumpleaños número 110 de don Ettore (15 de septiembre de 1991)

Datos técnicos:

Fabricante: Bugatti Automobili SpA

Diseñador: Marcello Gandini

Fábrica: Campogalliano, Módena, Italia

Producción: 139 unidades

Período: 1991-1995

Motor: V12 3,5 litros (4 turbocompresores) doble intercooler. DOHC (5 válvulas por cilindro)

Potencia: 552 HP (Versión GT) y 604 HP (Versión SS)

Transmisión: Manual de 6 velocidades AWD

Frenos: Discos ventilados y perforados (Brembo)

Ruedas: Michelin Pilot SX MMX3 245/40 ZR-18 (adelante) 325/30 ZR-18 (atrás)

Velocidad máxima: 334 km/h (GT) / 348 km/h (SS)

Récords mundiales:

Aceleración más rápida (0-100 en 3,6 segundos)
Auto de producción en serie más rápido
Auto deportivo más rápido a gasolina
Auto de producción en serie más rápido sobre hielo.

Nuestro modelo:

Como parte del grupo de modelos a escala 1/18 llegados a comienzos de este año, nuestro Bugatti EB110, del fabricante Bburago, presentaba las mismas señas de abandono y suciedad. Fue hora de poner manos a la obra y devolverlo a su mejor forma. Por don Ettore y tomando la inspiración de don Romano, empezamos a trabajar.

Pero primero, la sesión del "antes":

Hora de desarmar:

Aquí sí que hubo ensañamiento. Es hora de invocar a nuestros compañeros de estas lides:

Desarmardor multipuntas
Paños húmedos
Mascarilla
Lentes de protección
Trapo de microfibra
Pulidor fino
Agua y jabón
Waype industrial
Pincel número 3

Paso uno: Desarme. Son 4 tornillos en la base. Usamos la punta estrellada de nuestro desarmador para levantar la carrocería... sorpresa!!!!

Toda esa tierra directo a la nariz cuando no se usa mascarilla. Por eso siempre recomiendo que la usen.

Nuestro Bugatti resultó ser la excepción a la regla en anteriores desarmes que hemos hecho. En este modelo, la caña de dirección no está amarrada a la carrocería, así que la separación de la carrocería fue todo un éxito.

Seguimos:

En el caso de los interiores, se limpiaron con pincel y luego con paños húmedos. Para las zonas más recónditas, nos ayudamos con un hisopo. El conjunto de faros y parabrisas son de plástico unidos a presión. Se lavaron con agua y jabón cuidadosamante.

Para el típico parabrisas rayado, usaremos el pulidor fino y el waype.

NOTA: Proceder con cuidado.

1. Vemos la gravedad de los rayones

2. Pasamos el pulidor fuertemente con el waype

3. Listo! para afinar el acabado repasamos hasta eliminar los rayones.

En el caso del parabrisas posterior, bastó una buena lavada y estaba en muy buen estado.

Ahora procedemos a revisar los asientos y tablero. Es hora de volver a armar a nuestro Bugatti

En el caso de las ruedas, les quitamos el polvo con el pincel. Para las bandas y pestañas, usamos los paños húmedos. Aquí el antes y después.

Aprovechamos el pulidor para repasar detalles de pintura a la carrocería y sacarle brillo

Valor agregado: "MADE IN ITALY"

Pasamos el pulidor con los dedos y repasamos con el waype

Sacamos brillo con el paño de microfibra

Espejito!

Bueno, llegó la hora de la verdad. A armar nuestro Bugatti. Con nueva apariencia y brillo. Miren cómo quedó el interior...

Resultados:

No he podido evitar cantar la canción del final del documental...

Non... rien de rien ♪
Non je ne regrette rien... ♫

Me olvidaba! Faltaba la sección "Famosos dueños de Bugatti EB110"

Bueno, solo tenemos a Michael Schumacher con su EB100 SS. Dice la leyenda que dejó de usarlo cuando empezó a correr para Ferrari.

Fuentes y links:

"Bugatti EB110" vía Wikipedia
"Un Bugatti EB110 SS único en el mundo sale al mercado" vía Diario El Comercio (Perú)
"Bugatti juntó a tres de sus hiperdeportivos" vía AutoCosmos
"El último ejemplar del Bugatti EB110 SS sale a la venta" vía Diario El Comercio (Perú)
"Especial: Bugatti EB110" vía Periodismo del motor
"El Bugatti EB110, una estrella fugaz" vía Alfonso Figares (Blog)
"La historia no contada de Bugatti Automobili y el EB110" vía Motor.es
"Let's take a moment to remember the Bugatti EB110" vía Top Gear

Foto: TopGear.com

Y así culminamos esta crónica/tutorial de hoy. Esperemos que sigan bien de salud y cuidándose mucho. Esperen la siguiente crónica que cierra esta serie de novedades en 1/18. Hay un par de sorpresas en camino, ojalá que la oficina postal nos ayude.

Hasta la próxima!

#QuedateEnCasa. Primera Expo Virtual Auto Escala Club (1-3 Mayo 2020) - Colección Gino Becerra

2020-06-18T14:33:00.007-05:00

Saludos amigos coleccionistas!

En el mes que pasó, y dentro de las actividades que van caracterizando a estos días de cuarentena, se llevó a cabo por el once aniversario del club, la primera Expo Virtual. El evento se caracterizó por ser llevado vía streaming y posteos en el grupo de facebook durante tres días. Por sorteo se estableció enviar un video de dos minutos como máximo presentando la mesa y temática que cada uno escogió previa coordinación y luego enviar las fotos que fueron añadidas a un álbum.

Las colecciones se presentaron en el siguiente orden:

Día 1. Presentación General:

Carlos Taype. Temática: Autos/Customs/Dioramas/Figuras (Escala: 1/64)
Gino Becerra. Temática: Leyendas del Automovilismo Deportivo (Escalas 1/18 y 1/43)
Hector Spiers. Temática: Autos Clásicos/Plastimodelismo/Fórmula 1 (Escalas 1/12, 1/18 y 1/24)
Marcos Chavez. Temática: Vehículos de Construcción y Maquinaria Pesada (Escala: 1/50)
Kevin Magallanes. Temática: Autos japoneses (Escalas 1/24, 1/43, 1/36 y 1/64)
Eduardo Villar. Temática: Campeones 24 Horas de Le Mans (Escala: 1/43)
Fredy Alarcón. Temática: Porsche (Escalas 1/64, 1/32 y 1/64)
Alberto Escobedo: Temática: Autos Personalizados (Escalas 1/18, 1/24 y 1/64)
Jorge Palma. Temática: Autos de películas, series de TV y abandonados (Escalas 1/18, 1/24, 1/43 y 1/64)
Carlos Sanchez. Temática: Autos Ferrari Clásicos (Escala: 1/18)
Ricardo Rivarola. Temática: Autos de las películas "Rápidos y Furiosos" (Escala: 1:24)
Sergio Moreno. Temática: Ford Mustang / Ford Shelby (Escalas 1/18 y 1/64)
Juan Carlos Espinoza. Temática: Limosinas y autos presidenciales (Escala: 1/43)
César Silva. Temática: Autos Deportivos Alemanes (Escala: 1/18)
Luis Salazar. Temática: Volkswagen Beetle (Escala: 1/64)
Heber Velita. Tematica: Dakar (Escalas 1/50 y 1/43)
Daniel Rodriguez-Nugent. Temática: 11vo Cars Show 2011 "Mas de Cien Años Sobre Ruedas" (Escala: 1/32)

Día 2: Presentación en Video

Carlos Taype. Temática: Autos/Customs/Dioramas/Figuras (Escala: 1/64)
Gino Becerra. Temática: Leyendas del Automovilismo Deportivo (Escalas 1/18 y 1/43)
Hector Spiers. Temática: Autos Clásicos/Plastimodelismo/Fórmula 1 (Escalas 1/12, 1/18 y 1/24)
Marcos Chavez. Temática: Vehículos de Construcción y Maquinaria Pesada (Escala: 1/50)
Kevin Magallanes. Temática: Autos japoneses (Escalas 1/24, 1/43, 1/36 y 1/64)
Eduardo Villar. Temática: Campeones 24 Horas de Le Mans (Escala: 1/43)
Fredy Alarcón. Temática: Porsche (Escalas 1/64, 1/32 y 1/64)
Carlos Sánchez. Temática: Autos Lamborghini (Escala: 1/18)
Jorge Palma. Temática: Autos de películas, series de TV y abandonados (Escalas 1/18, 1/24, 1/43 y 1/64)
Ricardo Rivarola. Temática: Autos de las películas "Rápidos y Furiosos" (Escala: 1:24)
Sergio Moreno. Temática: Ford Mustang / Ford Shelby (Escalas 1/18 y 1/64)
Juan Carlos Espinoza. Temática: Limosinas y autos presidenciales (Escala: 1/43)
Heber Velita. Temática: Dakar (Escalas 1/50 y 1/43)
Luis Salazar. Temática: Volkswagen Beetle (Escala: 1/64)

Día 3. Álbum fotográfico.

Carlos Taype. Temática: Autos/Customs/Dioramas/Figuras (Escala: 1/64)
Gino Becerra. Temática: Leyendas del Automovilismo Deportivo (Escalas 1/18 y 1/43)
Hector Spiers. Temática: Autos Clásicos/Plastimodelismo/Fórmula 1 (Escalas 1/12, 1/18 y 1/24)
Kevin Magallanes. Temática: Autos japoneses (Escalas 1/24, 1/43, 1/36 y 1/64)
Marcos Chavez. Temática: Vehículos de Construcción y Maquinaria Pesada (Escala: 1/50)
Coleccionista Invitado: Alejandro Gonzales. Temática: Autos Japoneses - Plastimodelismo (Escala: 1/24)
Eduardo Villar. Temática: Campeones 24 Horas de Le Mans (Escala: 1/43)
Coleccionista Invitado: Jesús Abanto. Temática: Datsun & Dragster (Escalas: 1/24, 1/43 y 1/64)
Fredy Alarcón. Temática: Porsche (Escalas 1/64, 1/32 y 1/64)
Coleccionista Invitado: Luis Lamas Puccio. Temática: Mustangs Daytona, IMSA y calle (Escala: 1/18)
Jorge Palma. Temática: Autos de películas, series de TV y abandonados (Escalas 1/18, 1/24, 1/43 y 1/64)
Carlos Sánchez. Temática: Autos Ferrari y Lamborghini (Escala: 1/18)
Coleccionista Invitado: Nilo Medina. Temática: Buses y Camiones (Escala: 1/10 aprox.)
Ricardo Rivarola. Temática: Autos de las películas "Rápidos y Furiosos" (Escala: 1:24)
Sergio Moreno. Temática: Ford Mustang / Ford Shelby (Escalas 1/18 y 1/64)
Coleccionista Invitado: Luis Martinez. Temática: Autos Clásicos (Escala: 1/24)
Juan Carlos Espinoza. Temática: Limosinas y autos presidenciales (Escala: 1/43)
Alberto Escobedo. Temática: Vehículos en Plastimodelismo (Escalas: 1/18, 1/24, 1/35 y 1/72)
César Silva. Temática: Autos Deportivos Alemanes (Escala: 1/18)
Luis Salazar. Temática: Volkswagen Beetle (Escala: 1/64)
Coleccionista Invitado: Juan Rojas. Temática: Autos Deportivos y Buses (Escalas 1/24, 1/50 y 1/32)
Heber Velita. Temática: Dakar (Escalas 1/50 y 1/43)
Coleccionista Invitado: Ricky Panta. Temática: Autos Clásicos (Escalas 1/18 y 1/43)
Coleccionista Invitado: Jorge Vargas-Bello. Temática: Autos Deportivos y de competición (Escala: 1/18)
Coleccionista Invitado: Gerardo Flores Malizia. Temática: Autos Deportivos (Escalas 1/18 y 1/64)

Y... ¿ahora qué expongo?

Mi duda fue esa... antes de la cuarentena me habían llegado algunos pedidos de eBay y Aliexpress que me faltaban reseñar antes de guardarlos y algunos que ya había comprado en años anteriores, así que rápidamente armé una línea. Las leyendas del automovismo deportivo. Esa sería mi temática a exponer. En comunicación con Carlos Taype, el representante principal del club presenté mis modelos y mi mesa.

Hora de improvisar

No tenía mesa para usar ya que la del comedor ahora la usa Sheyla para teletrabajo, así que a armar el escenario. Tengo una mesa que es para comer en la cama o en el mueble así que las dimensiones me ayudaron mucho. La pared de la sala en color gris me ayudó para el fondo y una cartulina blanca que usé para la sesión del Lamborghini Diablo fueron mis cartas de presentación. La transmisión con mi smartphone al igual que las fotos. La Canon se había quedado sin batería y ya no tenía tiempo.

Con ustedes, parte de mi colección. Espero les guste.

Los modelos:

En orden de aparición. Iré actualizando un post por modelo,así como su respectivo video en nuestro canal de YouTube.

1. Mercedes-Benz W154 GP de Bélgica #22

Piloto: Hermann Lang
Campeonato F1 Temporada 1939
Escala: 1/43
Fabricante: IXO (Colección Altaya La Legende Mercedes-Benz)
Video: aquí

2. Ferrari 312T #12

Piloto: Niki Lauda
Campeonato F1 Temporada 1975
Escala: 1/43
Fabricante: Atlas Editions
Video: aquí

3. Red Bull Racing Tag Heuer RB12 #33

Piloto: Max Verstappen
Campeonato F1 Temporada 2015
Escala: 1/43
Fabricante: Bburago

4. Ferrari F40
La excepción a la norma (versión de calle), pero un infaltable en mi colección.

Escala: 1/43
Fabricante: IXO Altaya

5. Renault Maxi 5 Turbo #11

Rally de Córcega
Temporada 1986
Piloto y Copiloto: Francois Chatriot / Michel Perin
Escala: 1/43
Fabricante: NOREV

6. Audi Sport Quattro S1 # 5

Rally de San Remo
Temporada 1985
Piloto y Copiloto: Walter Röhrl / Christian Geistdörfer
Escala: 1/43
Fabricante: CMR (Classic Model Replicars)

7. Toyota Celica GT-Four

Rally Acrópolis
Temporada 1990
Piloto y Copiloto: Carlos Sainz / Luis Moya
Escala: 1/43
Fabricante: IXO Altaya

8. Subaru Impreza WRC97

Rally de Montecarlo
Temporada 1997
Piloto y Copiloto: Piero Liatti / Fabrizia Pons
Escala: 1/43
Fabricante: IXO Altaya

9. Mitsubishi Lancer EVO VI

Rally de Montecarlo
Temporada 1999
Piloto y Copiloto: Tommi Mäkinen / Risto Mannisenmäki
Escala: 1/43
Fabricante: IXO Altaya

10. Volkswagen Polo R WRC

Rally de Montecarlo
Temporada 2014
Piloto y Copiloto: Sebastien Ogier / Julien Ingrassia
Escala: 1/43
Fabricante: Bburago

11. Volkswagen Polo R WRC

Rally de Gales
Temporada 2015
Piloto y Copiloto: Sebastien Ogier / Julien Ingrassia
Escala: 1/18
Fabricante: IXO Altaya (Colección Leyendas del Rally)

Y así se llevó a cabo la expo. Las gracias a toda las personas que nos acompañaron en el evento y nos permitió brindar un momento de distracción y cero preocupaciones en estos días.

Espero que les haya gustado esta crónica, se vienen muchas más!

Hasta la próxima!