техника

Интернет-магазин спортивного питания "Новая Империя"

2016-02-28T11:28:00.000-08:00

Спонсор проекта : Интернет-магазин спортивного питания "Новая Империя"

Перспективный городской автомобиль от Audi

2015-06-13T05:15:00.001-07:00

Речь идет о небольшом автомобиле, который будет выпускаться в двух вариантах кузова (двух- и четырехдверном) с несколькими разновидностями двигателя. Конструкция машины будет основана на платформе MQB – это означает передний привод в качестве стандарта. Вероятно, будет и полноприводная модификация.

Перспективный автомобиль Audi будет оснащаться одним из четырех двигателей. Это две модели трехцилиндровых ДВС (газовый, мощностью 110 л.с., и дизель на 100 л.с.) и электромоторы на 80 или 120 л.с. Сообщается, что в случае с электромоторами запас хода составит около 200 км на одной зарядке.

Также у Audi есть планы по выпуску модификации автомобиля с улучшенной динамикой – в него будет устанавливаться 1,2-литровый двухцилиндровый двигатель Ducati мощностью 200 л.с. Этот автомобиль со складным верхом будет рассчитан на двух человек.

Примечательно, что такая машина могла бы стать первой моделью с двигателем Ducati, выпущенной с момента покупки Audi этого итальянского производителя мотоциклов три года назад.

Однако на данный момент представители Audi официально не подтвердили планы по выпуску городского родстера, поэтому пополнит ли он список моделей компании – неизвестно.

3 D пазл своими руками

2014-11-08T09:26:00.000-08:00

Чертёж "Дельфин"

Австралийские архитекторы построили уникальный семейный дом

2014-10-28T05:11:00.000-07:00

Здание получило название Moebius House. Среди особенностей дома нужно отметить прекрасный вид на Сиднейский оперный театр и мост Харбор-Бридж, который открывается из Мебиуса, и сложную архитектуру, благодаря которой, вентиляция и солнечное освещение здания максимально защищают сооружение от посторонних взглядов.

Еще одно отличие Мебиуса – это процесс его сборки. Так, например, некоторые стальные детали были изготовлены и привезены из Китая. В итоге получилось красивое сооружение с уникальным внешним дизайном и внутренним интерьером, которое отлично подойдет для не очень большой семьи.

«Изделие 181» АНТК имени О. Антонова

2014-04-21T11:06:00.000-07:00

Как ни странно, у «антоновской» машины длинная история, корнями уходящая к самым истокам авиационной промышленности. Известно, что миром движет бизнес, в том числе и миром авиации. Человек может стать мировой знаменитостью и сделать огромное состояние всего на одном значимом патенте, на одном революционном изобретении. Так и пенсильванский инженер Уиллард Рей Кастер искренне верил в придуманную им аэродинамическую схему и практически положил жизнь на внедрение ее в реальность.
Кастер носил гордую фамилию – он был потомком знаменитого генерала Джорджа Кастера, героя гражданской войны в США, прославившегося безрассудством, бешеным темпераментом и храбростью. В какой-то мере Уиллард перенял родовые черты. В 1925 году он, молодой инженер, недавний выпускник, чинил сорванную ветром крышу сарая, и ее изогнутая форма навела его на интересную мысль – почему бы не придать подобную конфигурацию самолетному крылу? Если ветер слабым порывом сорвал крышу, он же сможет создать подъемную силу и для самолета! В 1928 году Кастер создал первую модель с крылом так называемой арочной конфигурации, а годом позже получил и соответствующий патент.
Модель подтвердила догадки Кастера. Крыло действительно создавало большую подъемную силу на малых скоростях. Теоретически полноценный самолет такого типа смог бы взлетать почти вертикально при очень коротком разбеге. Оставалось претворить патент в жизнь.Поиски финансирования и технические вопросы несколько оттянули реализацию идеи Кастера. Лишь в 1939 году он зарегистрировал собственную компанию National Aircraft Corporation, а тремя годами позже из цеха выехал первый настоящий самолет CCW-1 (Custer Channel Wing). Это была одноместная, сугубо экспериментальная машина, предназначенная для демонстрации преимуществ схемы. В движение она приводилась двумя 75-сильными двигателями Lycoming O-145 с толкающими пропеллерами. 12 ноября 1942 года самолет совершил первый – вполне успешный – полет. Правда, с посадкой дела не задались – она была жесткой, шасси подломились, и самолет проехался «на брюхе». Далее последовали 300 часов летных испытаний, в ходе которых оказалось (Кастер сам этого не ожидал), что машина может лететь вообще без крыльев – только арки и пропеллеры внутри них!
В таком «урезанном» варианте CCW-1 заинтересовал военных. В качестве эксперта пригласили престарелого уже Орвила Райта, и тот порекомендовал машину для военной тестовой программы. И вот тут против Кастера сыграло стандартизированное, линейное военное мышление. Бескрылый CCW-1 создавал такую же подъемную силу, как обычные крылатые аналоги, а скорость имел меньшую. То, что он умел взлетать почти вертикально, никого не заинтересовало – для таких целей перспективнее были вертолеты. И Кастер получил отказ. Сегодня CCW-1 хранится в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне. Так или иначе, Кастер доказал, что схема по меньшей мере может летать, и построил самолет CCW-2, тоже одноместный и экспериментальный. Конструктор взял готовый фюзеляж от самолета Taylorcraft BC-12, заменив единственный центрально расположенный двигатель двумя на крыльях своей схемы, опять же с толкающими пропеллерами. CCW-2 поднялся в воздух 3 июля 1948 года и суммарно налетал порядка ста часов. Практика показала, что и для взлета, и для посадки ему хватало полосы длиной 20 м, но в летных качествах он здорово проигрывал своим традиционным конкурентам, в частности популярному легкому самолету Piper J-3 Cub.
Интересно, что с точки зрения математической аэродинамики Кастер был совершенно прав. Подъемная сила тем выше, чем выше скорость потока по верхней кромке крыла относительно нижней. Полукруглые каналы-арки действительно пропускали поток сверху с более высокой скоростью, чем снизу; этому способствовал расположенный в арке толкающий пропеллер – в теории все было идеально. Более того, подобная форма позволяла не только проще взлетать и садиться, но лучше контролировать самолет в воздухе, особенно на низких скоростях. Казалось, что Кастер придумал идеальную схему для воздушной акробатики или для самолетов-тихоходов, работающих, например, в сельском хозяйстве.
Только вот практика разошлась с теорией. Самолет показал обыденные результаты, а в производстве профилей крыла был очень сложен. Военные, наблюдая за сомнительным полетом CCW-1, отметили и еще один минус: в случае отказа одного двигателя самолет невозможно было удержать на втором. А для боевой машины это существенно.
Но Кастер не сдался, и в 1953 году появился третий самолет – модель CCW-5 – полноценный пятиместный аппарат с фюзеляжем от машины Baumann Brigadier (индексы «3» и «4» получили машины, оставшиеся на бумаге). Самолет приводился в движение двумя шестицилиндровыми двигателями Continental O-470 мощностью по 225 л.с. каждый. 13 июля 1953 года самолет впервые поднялся в воздух – и проявил себя очень хорошо. Испытания показали, что более массивная и тяжелая машина выигрывает за счет конфигурации значительно больше, чем маленькие одноместные «колибри». Максимальная скорость самолета была невелика – 354 км/ч (конкуренты в классе развивали до 500 км/ч), но зато он мог контролируемо лететь на очень низких скоростях – до 20 км/ч! Для взлета с 670-килограммовой нагрузкой CCW-5 хватало 28 м полосы.
К 1956 году Кастер планировал начать серийное производство, но вот заказов что-то не поступало. В результате второй экземпляр CCW-5 появился лишь в 1964 году – и это был единственный «серийный» самолет. От первого машина отличалась 260-сильной модификацией двигателей. Модель дошла до наших дней и хранится в авиационном музее Рединга (Пенсильвания). К тому времени Кастер был уже немолод. Он разочаровался в идее – просто устал за нее бороться. У него было несколько десятков авиационных патентов, приносивших ему неплохой доход, и он ушел на покой. Но его оригинальная идея забыта не была.
Центральная арка
Пока Уиллард Кастер трудился над своими самолетами в Америке, конструктор компании Rhein Flugzeugbau GmbH немец Ханно Фишер, вдохновившись его идеями, построил в 1960 году оригинальнейшую машину под названием Rhein-Flugzeugbau RF-1. Фишеру пришло в голову сделать не два канала-арки, а один – посередине. Машина с цельнометаллическим фюзеляжем оснащалась двумя двигателями Lycoming O-540-A1A суммарной мощностью 250 л.с., приводившими единственный толкающий пропеллер. Самолет совершил всего один полет 15 августа 1960 года, но от его производства (и даже от создания второго прототипа) отказались – чересчур сложной по сравнению с обычными самолетами получилась конфигурация, ее плюсы просто не окупали себя.
Интересно, что причиной такого технического решения было вовсе не желание Фишера улучшить конструкцию. Идея Кастера с двумя двигателями на арочных крыльях была несомненно проще и удобнее. Проблема состояла в том, что Кастер сумел защитить свою идею таким количеством патентов, что другие авиастроители физически не могли их обойти. Центральная конфигурация арки (можно сказать, фюзеляж арочного типа) была единственно возможным обходным путем, но он не оправдал себя.
Противоборство с Osprey
Как ни странно, в 1980-х Уиллард Кастер все-таки получил шанс реализовать свою идею и продвинуться дальше прототипа. В 1981 году, после провала операции «Орлиный коготь» в Иране министерство обороны США объявило конкурс на летательный аппарат, способный подниматься вертикально, подобно вертолету, и при этом перевозить солдат и грузы на высокой, «самолетной» скорости. Для Кастера это был вызов. Началась разработка машины, которую должна была построить компания Product Development Group, – она и предложила Кастеру вернуться к его схеме.
К 1985 году была разработана машина CCW P-20 Raider. Теоретические сравнения с обычными самолетами, вертолетами и разрабатываемым по той же программе конвертопланом однозначно демонстрировали выигрыш арочной схемы по всем позициям – и по грузоподъемности на единицу мощности, и по полезной массе груза, и по другим характеристикам. Но и здесь вмешалась судьба – в декабре 86-летний Кастер скончался. На базе его разработок было спроектировано второе поколение, модель P-50 Devastator. На ней было применено новое решение – крылья не просто изгибались в форме перевернутой арки, но и имели дополнительные перемычки, а сама арка смещалась к передней кромке крыла. Это придавало крылу дополнительную жесткость.
Но, конечно, без Кастера проект не мог быть завершен – именно он был движущей силой всей истории. Обе машины остались только на бумаге, а конкурс выиграла совместная работа компаний Bell Helicopter и Boeing Helicopters – знаменитый ныне конвертоплан Bell Boeing V-22 Osprey, несмотря на то что его характеристики на бумаге сильно отставали от CCW.
Немного СССР
Со смертью Кастера идея, казалось бы, канула в Лету, как многие хорошие идеи за отсутствием энтузиаста. Но были еще советские конструкторы. Они, во-первых, не слишком беспокоились по поводу нарушения чужих патентных прав, а во-вторых, умели грамотно использовать и развивать хорошие идеи – как собственные, так и заимствованные. В итоге в конце 1980-х годов в киевском КБ Антонова разработали собственный самолет с арочным крылом – точь-в-точь повторяющий по конфигурации классические CCW-1, CCW-2 и CCW-5.
Единственной целью, которую преследовали создатели «Изделия 181» (официального наименования Ан-181 машина так и не получила), было практическое изучение арочной схемы. Легкий самолет получил V-образное хвостовое оперение, не убирающееся в корпус шасси и чешский шестицилиндровый двигатель LOM М-337А, расположенный по центру и приводящий во вращение оба толкающих пропеллера. В теории машина должна была взлетать максимум после 50 м пробега и устойчиво двигаться в воздухе на скорости всего 40 км/ч.
Но проверить это на практике было не суждено. Самолет успели показать на авиашоу 1991 года в Гостомеле и провести ряд наземных испытаний. А потом Союз распался, и независимым украинским авиастроителям стало не до экстравагантных схем – нужно было как-то приспосабливаться к новым условиям выживания. «Изделие 181» длительное время пылилось в ангаре, а в 2010 году благодаря идеальному состоянию и уникальности конструкции нашло свое место в Государственном музее авиации Украины.
Интересно, что будущее у арочной схемы все-таки есть. Да, она сложная. Да, она применима в определенных, ограниченных областях – но применима в полной мере, со всеми своими преимуществами. Для отраслей, где управляемость важнее скорости, например в упомянутом уже сельском хозяйстве, подобные самолеты могут стать незаменимыми. Если, конечно, найдется энтузиаст, подобный Уилларду Кастеру, который снова начнет нелегкую борьбу за арочное крыло.

Перспективные реальные и массовые технологии

2014-04-14T10:12:00.000-07:00

1. Надеваемая периферия. Гаджет, который можно надеть на руку, голову или прикрепить к одежде, «связать» со смартфоном по Bluetooth и получать от него какую-то информацию. Часы, очки.
2. Бесконтактное управление. Первой компанией, которая сделала технологию распознавания жестов массовой, стала Nintendo, выпустившая в 2006 году игровую консоль Wii. В ноябре 2010 года внимание к бесконтактному управлению привлек контроллер Kinect для Xbox. Периферия позволяет взаимодействовать с консолью без прикосновения, при помощи жестов или голоса.
Kinect стал одним из самых успешных продуктов Microsoft. В феврале она выпустила версию контроллера для компьютеров, работающих на Windows. По слухам, компания хочет адаптировать технологию для бесконтактного управления смартфонами, ноутбуками и телевизорами. Анонса Kinect второго поколения можно ожидать на выставке игровой индустрии E3.
Управлением смартфонами без рук уже начала экспериментировать Samsung. Экран у модели Galaxy S III, появившейся в мае, не затухает, пока в него смотрит пользователь. Отвернулся человек или нет, определяет камера. Свой вклад также внесла Microchip Technology, которая показала технологию GestIC для мобильных устройств, умеющую распознавать жесты в трехмерном пространстве.
Благодаря ей пользователи, например, смогут «разбудить» смартфон, просто проведя рукой перед дисплеем, не прикасаясь к нему.
Распознавать жесты еще точнее, чем Kinect, может контроллер от компании Leap Motion. Ее устройство — Leap 3D — представляет собой компактный USB-приемник с датчиками и камерой. Он умеет отслеживать положение отдельных пальцев (а не всей руки, как Kinect) и небольших предметов в режиме реального времени. Предзаказы на Leap 3D открылись в мае. Поставки стартуют в начале 2014 года.
3. 3D-печать. Общий принцип трехмерной печати таков: сначала на компьютере создается виртуальная 3D-модель объекта, состоящая из сотни легко печатаемых слоев, а затем послойно воспроизводится на «объемном» принтере. В домашних условиях предметы, как правило, изготавливаются из пластика, но в промышленности возможна печать почти из любых материалов — нержавеющей стали, пенопласта и даже тканей человеческого организма.
Возможности этой технологии ограничиваются только фантазией. На 3D-принтерах можно распечатывать детали для космических ракет, огнестрельное оружие или человеческие органы. К «объемной» печати, как правило, прибегают крупные лаборатории и исследовательские центры, но уже в следующем году она может проникнуть в массы. Крупнейший торрент-трекер The Pirate Bay, например, подготовился заранее, открыв в начале 2012 года раздел, откуда пользователи могут скачать виртуальную модель физического объекта, а затем распечатать ее на 3D-принтере.
Распространение трехмерной печати пока что ограничивает высокая цена на производство. На прошедшей в январе выставке CES был представлен целый ряд 3D-принтеров. Один из них, цветной MakerBot Replicator, в США продается за 1 тысячу 749 долларов. В следующем месяце на CES 2014 наверняка будут показаны усовершенствованные и более дешевые модели.
4. Смарт-телевизоры. Такой телевизор отличается от обычного тем, что подключен к Интернету, поддерживает установку дополнительных программ, умеет понимать голосовые команды и жесты. Смарт-ТВ существуют уже несколько лет. Также в 2014 году могут получить распространение мини-ПК на Android, выполненные в форм-факторе обычной «флэшки» (как MK802 за 74 доллара или Cotton Candy за 200). Компактный компьютер можно подключить к телевизору через порт HDMI и смотреть на большом экране HD-видео или сидеть в Интернете.
5. Беспроводная зарядка. Устройства, способные заряжаться «по воздуху.» В 2014 году, по разным прогнозам, их число превысит 100 миллионов. Он будет рассчитан на ультрабуки, компьютеры-моноблоки, смартфоны и автономные источники питания

В этом году на Марс отправят первую частную ракету

2014-04-11T12:14:00.000-07:00

Главная цель проекта SpaceX сводится к демонстрации реальных перспектив от колонизации Марса. Как сообщил сам миллиардер Илон Маск, тестовый запуск к Красной планете его компания совершит уже к концу 2014 года. Для теста SpaceX планирует использовать самую большую существующую ракету – Falcon Heavy.

На старте мощность этой ракеты превысит суммарную мощность 15 гигантских авиалайнеров Boeing-747. По данным конструкторского отдела SpaceX, за всю историю освоения космоса человечество построила только два еще более тяжелый космический аппарат – это Saturn V и Энергия.

Со своими 27 двигателями Falcon Heavy сможет доставить на Марс 13 тонн полезного груза и «вывезти» на околоземную орбиту 53 тонны груза.

Так как для колонизации Марса людям понадобится колоссальное количество разнообразного оборудования, гигантские корабли уровня Falcon Heavy придутся как нельзя кстати. Самое главное, чтобы основанная на Марсе цивилизация смогла существовать самостоятельно, без поддержки с Земли. После того, как это станет возможным, будущее всего человечества станет гораздо менее туманным. Со временем Марс можно будет подвергнуть так называемому терраформированию: привести условия обитания на ней в соответствие к земным.

искусственное тело

2014-03-31T12:14:00.000-07:00

Группа ученых, работающая по заказу американских военных, в течение ближайших пяти лет должна разработать тестовый манекен, имитирующий человеческое тело со всеми внутренними органами. Модель ATHENA будет предназначена для изучения воздействия токсичных веществ на человеческий организм и придет на смену опытам над животными.

Шпионское программное обеспечение для Google Glass

2014-03-25T12:54:00.000-07:00

Например, написанная ими шпионская программа позволила делать снимки при помощи встроенной в очки камеры. В рамках эксперимента приложение каждые десять секунд снимало то, что видит владелец очков и загружало кадр на сервер. ПО работало в фоновом режиме, даже индикатор, который показывает, что камера используется, удалось успешно «обмануть», так что пользователь ничего бы и не заподозрил.

В принципе, получение удаленного доступа к камерам смартфонов и ноутбуков не является чем-то принципиально новым, однако в случае с Google Glass злоумышленники могут получить гораздо больше информации, и последствия могут быть самыми неприятными.

В КОСМОС НА ВОЗДУШНОМ ШАРЕ

2013-10-26T08:57:00.001-07:00

В рамках проекта World View предполагается доставлять пассажиров на 29-километровую высоту при помощи огромного воздушного шара. Таким образом в прошлом году в стратосферу уже поднимался парашютист-рекордсмен Феликс Баумгартнер. При таком подъеме, конечно, невозможно испытать состояние невесомости, но ощущения уже совсем другие. К тому же путешествие достаточно безопасно – создатели утверждают, что пассажир может спокойно наблюдать земной шар, атмосферу и черноту космоса с коктейлем в руке. Предположительная стоимость подобного путешествия – 75 тыс. долларов. Это, конечно, немало, но с затратами на полноценное космическое путешествие сравниться не может.

Конечно, нельзя обещать, что за билетами будет выстраиваться очередь, но сама тенденция удешевления космического туризма не может не радовать

Японский экзоскелет.

2013-09-21T06:46:00.000-07:00

Японский экспериментальный роботический экзоскелет HAL (Hybrid Assistive Limb — «гибридная вспомогательная конечность») для людей с ограниченными возможностями разрабатывался и совершенствовался в Университете Цукубы на протяжении 20 лет.

Сейчас он активно внедряется в медицинскую систему Японии — за последний год компания Cyberdyne, владеющая правами на экзоскелет, сдала в аренду 330 экземпляров. В этом году HAL первым среди подобных устройств получил всемирный сертификат безопасности, что открывает путь на мировой рынок и подтверждает надёжность разработки.

Носитель модификации HAL-5 способен поднимать и переносить предметы, в пять раз превышающие по массе максимальную нагрузку в обычных условиях. Это может значительно упростить работу спасателям и ликвидаторам аварий, но до внедрения HAL-5 на практике дело пока не дошло.

Самый быстрый велосипед.

2013-06-04T10:15:00.000-07:00

Компания Donhou Bicycles базируется в Лондоне, а основал её человек, с детства "болевший" велосипедами, через руки и ноги которого прошли как обычные прогулочные велосипеды, так и BMX и горные (конечно, все они использовались по назначению). Том Донху, набрав солидный велоопыт, решил основать небольшое производство и начать с выпуска велосипедных рам ручной работы и под заказ. На удивление и счастье основателя, мануфактура показала достаточно бурный рост и уже в 2011 и 2012 годах была отмечена двумя престижными наградами. Было решено создать полноценный велосипед, который удивит многих и принесёт компании большую известность и славу.

Боевой, телеуправляемый армейский робот России.

2013-02-09T14:16:00.001-08:00

Каким будет мир через 20 лет? Узнай!

2012-12-07T02:05:00.001-08:00

Автомобили будущего!))

2012-11-10T11:45:00.001-08:00

небесные фонарики.инструкция по запуску. Запорожье

2012-09-17T00:44:00.001-07:00

АЛГЕБРА ГАРМОНИИ

2012-03-29T06:19:00.000-07:00

На прошедшей в начале марта в Ганновере выставке CeBIT немецкие инженеры представили промышленного робота, модернизированного для рисования портретов в манере уличного художника.

И качество, и темпы работы не хуже, чем у большинства обычных портретистов из плоти и крови: десять минут – и робот, сняв бумагу с мольберта, не без гордости демонстрирует рисунок. Даже единственная камера, имеющаяся на руке-манипуляторе, делает его движения удивительно естественными: робот сперва внимательно «всматривается» в модель, после чего, обработав полученное изображение специальным алгоритмом, приступает к делу.

Мир в 2021

2012-03-09T11:53:00.002-08:00

ВЕРТИКАЛЬНЫЕ КРЫЛЬЯ.

2012-02-10T07:30:00.000-08:00

Для выполнения новых фигур высшего пилотажа аэробатический самолет будет оснащен второй парой крыльев. Вертикальных.

Работа Мэттью Таннера (Matthew Tanner) – мечта всех мальчишек: он зарабатывает, демонстрируя публике фигуры высшего пилотажа, участвуя в соревнованиях по аэробатике и давая мастер-классы военным летчикам. С ним и верный друг, одноместный «трюковый» Laser Z300, легкий, но мощный и ловкий самолет. Из него Мэттью выжал уже практически все возможное – но пилот мечтает показать такие фигуры, каких до сих пор еще никто не показывал.

Для этого пилот намерен превратить свой Z300 в уникальный самолет Kickstarter, оснащенный дополнительной парой крыльев – вертикальных. Операция предстоит непростая: придется снять серийные крылья, заменить их на сделанные на заказ, и лишь затем смонтировать на них, примерно по центру каждого крыла, вторые вертикальные.

Мэттью Таннер мечтает выполнить все новые крылья не из дерева, как серийные, а из углеволокна. Разумеется, модернизации потребует и фюзеляж, чтобы успешно работать при новых нагрузках, связанных с появлением второй пары крыльев.

Пилот уверен, что все эти доработки позволят ему показать такой пилотаж, который просто недоступен обычным самолетам – например, длительный полет и петля «на ребре», когда самолет находится под прямым углом к земной поверхности. По словам Таннера, начало работ вселяет большие надежды: он и его команда уже провели обширные консультации с инженерами, специалистами в области самолетостроения и аэродинамики. Теперь они занимаются поиском средств для реализации проекта: по их оценкам, потребуется около 75 тыс. долларов.

Создан робот, работающий от iPhone

2011-12-09T07:26:00.000-08:00

Начинающая компания Romotive, созданная двумя инженерами из США, накануне презентовала необычную разработку - портативного гусеничного робота Robo, управляемого при помощи самого обычного смартфона Android или iPhone. Напомним, что ранее был создан похожий робот iZac, использующий в качестве "мозга" смартфон Motorola Xoom. Программное обеспечение iZac было создано при помощи бесплатного набора разработки Android Open Accessory Development Kit.

Как рассказали в Romotive, созданный ими робот стоит всего 78 долларов, однако для его работы обязательно потребуется смартфон, стоимостью еще не менее 200 долларов.

После того, как в смартфон устанавливается специальное программное обеспечение, то он устанавливается в специальную подставку на корпусе робота. Кроме того, к роботу можно удаленно подключить и второй смартфон, который будет выступать в качестве пульта управления. Конструктивно робот состоит из акриловой базы, четырех колес, объединенные в пары при помощи гусеницы, а также аккумулятора.

Интересно отметить, что сам робот получает команды при помощи аудиосигналов, которые транслирует ему смартфон через разъем для наушников. Эти сигналы преобразуются в электрические, транслируются как команды и передаются двигателям робота. В компании обещают, что в ближайшее время опубликуют полные спецификации робота, при помощи которых можно будет проектировать более сложные устройства.

Программное обеспечение для управление Robo сейчас доступно на Android Market и App Store.

Интересное будущее - В космос на лазере!

2011-11-24T11:50:00.000-08:00

LEGO 8485 Technic Control Center II - Helicopter - built in Stop Motion ...

2011-11-04T15:15:00.000-07:00

Lunartic_Hubless Wheel Prototype-вело

2011-10-09T08:08:00.000-07:00

НЛО во время крушения Як-42 в Ярославле? Во время крушении Як-42 в Ярославле, был замечен НЛО. Съемки 7 сентября 2011 года.

2011-09-11T07:29:00.000-07:00

Renault R4 Rally

2011-08-21T08:19:00.000-07:00