TU MOTO CLASICA | Motos Clasicas

Historia del motociclismo en España (III)

2009-07-07T12:56:00.004+02:00

Hoy os traemos el tercer capítulo de la Historia del Motociclismo en España. En este repaso conológico por la grandes marcas de motos españolas, las Sanglas y las Montesa ocupan un lugar destacado es este capítulo y se nos muestran modelos míticos y otros casi desconocidos de estas legendarias marcas, así como su paso por la competición.

Motos clásicas en Ribadesella

2009-07-02T23:06:00.005+02:00

Este próximo fin de semana, más concretamente el sábado 5 de Julio, tendrá lugar la III Reunión de Motos Clásicas de Ribadesella (Asturias).

Las actividades que conforman este evento serán una concentración y exposición de motos clásicas en la Plaza María Cristina (10:30 horas), un recorrido por la villa y sus alrededores durante el que se hará un receso para disfrutar de un pincheo y una comida de confraternización (14:30 horas).

Esperamos que algunos de vosotros os animéis a participar en este evento que año tras año congrega a más aficionados a las motos clásicas en esta bonita villa asturiana.

Pintura: Pistolas de pintura HVLP

2009-06-30T16:20:00.008+02:00

En este artículo sobre pintura hablaremos de las pistolas de pintura HVLP, uno de los tipos de pistolas más utilizado en la actualidad. Las pistolas HVLP (High Velocity Low Pressure) se caracterizan, como podemos intuir de sus siglas descriptivas en inglés por trabajar a altas velocidades de explusión y bajas presiones.

Las HVLP están ocupando el lugar de las antiguas pistolas de pintura que trabajaban a altas presiones (3/4 kg. de presión) proporcionando acabados de alta calidad. Sin embargo, la aparición de normativas medioambientales para paliar la exposición a los contaminantes procedentes de la pintura en este tipo de trabajos dió lugar a la aparición de las pistolas HVLP en las que la menor presión reduce el efecto rebote de la pintura y consiguientemente el tamaño y la densidad de la nube de pintura que se forma durante el proceso.

La calidad en los acabados que se consigue con este tipo de pinturas, aunque ligeramente inferior al que se alcanzaba con las pistolas que funcionaban a mayor presión, sigue siendo muy elevada. Además estas pistolas ahorran pintura ya que el efecto rebote que se produce cuando la pintura impacta contra la pieza es muy pequeño.

En el mercado podemos encontrar una gran cantidad de modelos de pistolas HVLP. De hecho, las principales marcas como Sagola, Devilbiss o Iwata disponen de una amplísima gama de pistolas de este tipo. En portales de anuncios clasificados también es frecuente encontrar anuncios de particulares que ponen a la venta pistolas de pintura HVLP ya sean de segunda mano o incluso nuevas.

Historia del motociclismo en España (II)

2009-06-26T18:57:00.002+02:00

Hoy os dejamos el segundo capítulo de la serie de la Historia del motociclismo en España. En este corte se continúa repasando la trayectoria de las grandes marcas de motos españolas, entre ellas las peculiares motos Soriano.

Historia del motociclismo en España

2009-06-22T19:12:00.003+02:00

Este es el primer capítulo de una serie de seis dedicados a la historia del motociclismo en España. Se trata de un documental realizado por Canal Historia completamente en español que da un repaso al motociclismo español desde los comienzos, con los primeros vehículos motorizados que aparecieron en nuestro país hasta la época actual.

Lambreta LI: Desmontaje y montaje (4)

2009-06-18T23:04:00.003+02:00

Cuarta y última entrega del vídeo-tutorial sobre montaje y desmontaje de la Lambretta Li. En este caso se nos muestra el montaje del manillar, el foco y los frenos.

Pintar la moto: Pintando la MV Sella

2009-06-14T11:49:00.010+02:00

Continuamos con la restauración de la MV Sella. Si hace unos días hablábamos de la restauracion del depósito y como sacar un bollo hoy os mostramos como han quedado algunas piezas después de pintarlas. En concreto hemos pintado ya las cajas de herramientas y de la batería, los guardabarros, el cubrecadenas, el foco y el portamatrículas.

Para ello hemos renovado el equipamiento que teníamos invirtiendo unos euros en un nuevo compresor de 100 litros y 3 cv con cuyo rendimiento estamos muy satisfechos, y unas pistolas de pintar profesionales Devilbiss que también van muy bien.

El color que hemos elegido ara pintar nuestra MV Sella es el azul B32 de mitsubishi, es el color más parecido al que originalmente llevaba esta moto de principios de los años 60. Para que el color azul conservase su claridad natural hemos dado una capa de pintura blanca previamente.

El resultado final ha sido bastante bueno pese a no contar con una cabina de pintura.

En próximos artículos os mostraremos como van quedando el resto de piezas...

Cascos aerografiados, ¿Te atreves?

2009-06-12T17:14:00.003+02:00

La personalización de los cascos a través de la aerografía tiene cada vez más seguidores entre aquellos moteros que quieren dar un "toque" distinto y personal a ese elemento de protección imprescindible que es el casco.

En Internet se puede encontrar a precios asequibles todo el material para ponerse manos a la obra y en Youtube hemos encontrado algunos vídeos interesantes para conocer un poco más de cerca como se realiza el proceso de aerografiado en un casco.

La verdad que no parece difícil. Además si no destacamos por tener buen pulso siempre podemos recurrir a la cinta de carrocero para crear formas más o menos lineales, aunque lo bonito, claro está, sería plasmar con nustros propios trazos el dibujo del casco.

Lambreta LI: Desmontaje y montaje (3)

2009-06-09T13:17:00.002+02:00

Continuamos con los video-tutoriales sobre el montaje y desmontaje de la Lambretta Li. Hoy os traemos la tercera parte en la que podemos observar las últimas operaciones de montaje del motor y otras relacionadas con la dirección y el cableado delantero.

Harley Davidson: Orígen Humilde

2009-06-04T10:33:00.008+02:00

En 1902, dos amigos de Milwaukee, llamados William Harley y Arthur Davidson buscaban una forma de ir a trabajar que fuese más cómoda que su vieja bicicleta y pensaron en dotar a la bicicleta de un pequeño motor de gasolina. Arthur se dedicaba al diseño de piezas en la factoría en la que trabajaba, así que se planteó crear un pequeño motor refrigerado por aire. En el sótano de la casa de Arthur se desarrollaba todo el resto del trabajo, diseños, planos, ...etc.

Su escasez de medios dió lugar a un motor realizado de manera precaria, con materiales totalmente casesos, en el que por ejemplo, una lata de tomate fue utilizada para fabricar el carburador. La primera prueba fue un desastre, su potencia era insuficiente. No se dieron por vencidos y convencierosn al hermano mayor de Davidson (Walter) para que les ayudase ya que él tenía mayores conocimientos de mecánica fruto de su trabajo en una empresa de ferrocarril. Walter realizó un motor de 3 HP y recurrió a un conocido para el diseño del carburador. Por fin, aquella bicicleta tenía un motor que pudiese moverla...

La Sra. Davidson, madre de Artur y Walter, harta del desorden generado en la casa con los inventos fabricados en el sótano, los echó al patio de la casa. Allí con más ilusión que dinero iniciaron la construcción de las motocicletas. En la puerta del patio rotularon el rimbombante nombre de Harley-Davidson Motor Company. Había nacido la fábrica de motocicletas más emblemática del mundo...

Hoy, más de un siglo después, existen miles de tiendas en todo el mundo donde se venden Harley Davidson y en Internet hay un innumerable número de páginas web donde poder comprar estas legendarias motos. Una de las más interesantes es, sin duda, motissimo.es, un lugar que dispone de una amplia gama de motocicletas de ocasión a precios interesante, entre las que podemos encontrar una gran variedad de Harley Davidson de ocasión.

Si estáis pensando en cambiar de Harley o en iniciaros en el apasionante mundo que rodea a esta mítica marca norteamericana no dejéis de visitar esa web, nos ha parecido muy interesante y en ella, además de Harleys, se podemos encontrar motos de oacsión de una gran variedad de marcas y familias que podemos seleccionar a través de un sencillo buscador.

Pintura de cromo de alta tecnología

2009-06-01T18:54:00.003+02:00

Buscando información sobre pinturas efecto cromo hemos encontrado un espectacular vídeo en Youtube. El el se muestra el proceso de pintado de un casco tipo bombrero con una pistola y pintura de cromo.

La verdad es que el resultado es asombroso y, a juzgar por las imágenes parece muy sencillo hacerlo. Aunque nosotros, por experiencia propia, no nos fiamos demasiado de este tipo de pintura efecto cromo, la verdad es que da la sensación de que la tecnología que se emplea para conseguir acabados de calidad está permitiendo que el resultado se parezca cada vez más al cromo original.

Otra cosa será la resistencia (suponemos que mínima) y la duración en buen estado de estos tratamientos. El enlace a la página de los autores del vídeo es este. ¿Alguien lo ha probado?

Comprar por Internet: Controla los riesgos

2009-05-29T01:13:00.001+02:00

Sin duda la existencia de Internet ha favorecido de forma notable el comercio entre particulares que se encuentran a mucha distancia y el mundo de las motos clásicas no es ajeno a este fenómeno.

Hoy en día es bastante habitual entre los aficionados el comprar una moto antigua sin haberla visto en persona, guiándose unicamente por fotografías por las referencias que de ella nos da el vendedor. Las facilidades que nos dan los actuales medios para el transporte de motos y la posibilidad de mantener un contacto fluido entre comprador y vendedor que nos aportan las nuevas tecnologías hacen que este tipo de transacciones sean cada vez más habituales tanto para la compra de motos como, sobre todo, de repuestos y accesorios.

Aunque en muchas ocasiones la transacción se realiza según lo previsto, en los últimos tiempos, están aflorando varias prácticas que nos requieren estar alerta cuando compremos una moto o recambio a través de Internet. Los anuncios engañosos con el fin de atraer la atención del comprador, la oferta de piezas muy difíciles de encontrar a precios bajos o el envío de material diferente al que hemos encargado son algunas de las más comunes.

Esta situación comienza a preocupar a las páginas web que actúan como intermediarias, de hecho algunas como Tablon de Anuncios ya han comenzado a tomar medidas al respecto sugiriendo consejos para realizar una compraventa segura a través de Internet e incluso creando un sistema para filtrar los anuncios sopechosos.

Quizás la crisis en la que nos encontramos tenga algo que ver en todo esto y este fenómeno sea temporal, pero lo cierto es que, por si acaso, hemos de extremar las precauciones. No aceptar pagos por adelantado ni señales, exigir una factura si se trata de un profesional, solicitar los datos personales del vendedor, desconfiar de ofertas procedentes del extranjero o de motos o recambios a precio inusualmente bajos son algunos de las precauciones que podemos tomar para evitar ser engañados.

Y vosotros... ¿Qué opináis? ¿Tenéis alguna experiencia al respecto?

Lambreta LI: Desmontaje y montaje (2)

2009-05-27T14:48:00.002+02:00

Os dejamos hoy el el segundo capítulo de la serie de videotuoriales para el montaje y desmontaje de una Lambretta LI.

En esta parte, al igual que en la anterior, vemos operaciones relacionadas con el motor y la transmisión.

Lambreta LI: Desmontaje y montaje (1)

2009-05-24T00:28:00.001+02:00

Comenzamos hoy una serie de 4 vídeos en los que podemos ver las operaciones de desmontaje y montaje de una Lambreta Li de los años 60.

En este primer vídeo las operaciones se centran en el sistema de transmisión.

Dibujos de Vespas y Lambrettas

2009-05-21T00:59:00.000+02:00

Vespa y Lambreta, Lambretta y Vespa... Ambas marcas constituyen uno de los iconos más representativos de la sociedad mediterránea de los años 50, 60 y 70.

Asociadas frecuentemente a un público joven y desenfadado, estas marcas fueron prtagonistas de una ingente cantidad de dibujos, postales y carteles publicitarios.

Los publicistas de otras empresas que nada tenían que ver con las motos utilizaron también dibujos de Vespas y Lambrettas para ambientar sus diseños y atraer así a ciertos sectores de consumo.

En el vídeo que os mostramos hoy podéis ver varios dibujos de modelos de estas marcas y comprobar lo que acabamos de comentar.

Carreras de Vespas

2009-05-19T17:34:00.001+02:00

Pese a que las carreras de scooters podrían parecer algo relativamente nuevo lo cierto es que nacieron en Italia en los años 50. Se organizaban eventos realmente multitudinarios en cuanto a espectadores y participación, con trazados urbanos en la mayoría de los casos.

El el siguiente vídeo podemos ver una buena cantidad de instantáneas de las tradicionales carreras de Vespas, nacidas hace más de medio siglo y que aún se conservan en la actualidad. Se aprecia la popularidad de estas competiciones así como la exigencia del trazado en algunas de ellas.

Concentración de Clásicas: Barajas 2009

2009-05-14T00:13:00.003+02:00

Como cada año el Club Sanglas Madrid organizará este 2009 la Concentración Nacional de Motos Clásicas en Barajas que este año cumple su sexta edición. El evento tendrá lugar los días 12 y 13 de Septiembre de 2009, pero como dicen que al que madruga Dios le ayuda, ya han subido el vídeo promocional a Youtube, en el se recogen bonitas instantáneas de ediciones anteriores. Es este.

Buscando motos clásicas

2009-05-11T17:50:00.004+02:00

Siguiendo con la costumbre, iniciada en artículos anteriores, de buscar motos antiguas en webs de anuncios clasificados generales intentando "escapar", de esta manera, de la especulación que desde hace unos años acecha al sector de las motos clásicas, durante esta semana hemos tratado de localizar propuestas interesantes en este sentido, y en Merkatia.com hemos localizado alguna moto a un precio interesante.

Si andáis detrás de una moto para restaurar a un precio razonable encontraréis una OSSA 125 B por 180 €, a la que, según el propietario, únicamente le falta carburador, el cristal del faro, el tapón de la gasolina y la cadena. En realidad esta moto presenta muchos más componentes imposibles de recuperar que no nos quedaría más remedio que comprar, pero por ese precio no podemos pedir más. En cuanto a la documentación, quedaría por saber si dispone de matrícula y si por tanto se podría documentar. En todo caso siempre sería una buena opción para aprovechar y recuperar componentes si tenemos un modelo igual o similar en condiciones de poner en circulación.

Por otro lado, en el apartado de motos de segunda mano de esta misma página de clasificados encontramos alguna moto japonesa de finales de la década de los 80 a la que le restan muy poquitos años para cumplir los 25 y convertirse así en moto clásica. Este es el caso de una Kawasaki GPZ en estado de funcionamiento pero pendiente de superar la ITV por 350€, de una Yamaha XJ600 fuera de funcionamiento (probablemente por avería de motor) pero en muy buen estado por 500 €.

Hemos localizado algunas motos clásicas más a precios realmente interesantes en esta página de anuncios de segunda mano, pero los anuncios no disponían de fotografía por lo que no podemos valorar su estado ni, por tanto, su precio. En cualquier caso, en próximos artículos continuaremos sondeando alternativas para comprar motos clásicas a buen precio.

Concentración de motos antiguas en Fustiñana

2009-05-10T17:30:00.008+02:00

Desde Motos Luis nos informan de que el próximo sábdo 16 de Mayo tendrá lugar la IV concentración de motos antiguas de Fustiñana que incluye una vuelta de 90 kilómetros por carreteras secundarias en el incomparable marco del Parque Natural de las Bardenas Reales de Navarra y de Aragón.

El programa de este atractivo evento es el siguiente:

Día: sábado 16 de Mayo de 2009
Lugar: Junto al Consultorio Médico

• 9:30 – 10:00 Inscripciones
• 10:00 Vuelta por las Bardenas Reales de Navarra (90 Km)
• 11:00 Almuerzo en el Hotel “Aire de Bardenas”
• 14:30 Comida en el Bar “Casa Bozal” .

El precio de la inscripción son 30 euros. Podéis inscribiros via e-mail escribiendo la la siguiente dirección de correo electrónico:

lostado (arroba) hotmail (punto) com

También telefónicamente a través del teléfono 665162804.

Desde Tu Moto Clásica os animamos a participar.

Comprar una moto clásica de campo: Consejos

2009-05-05T17:49:00.010+02:00

Si la compra de una moto clásica es ya de por sí compleja por todo el aspecto documental que rodea a la transacción, la compra de una moto clásica de campo (ya sea de enduro, de trail, de trial o de motocross) es aún más delicada ya que en estos casos se trata de motos que, según el uso que se les haya dado, pueden presentar problemas y desperfectos que no se suelen encontrar en motos de carretera.

En Endureando hemos encontrado algunos consejos a tener en cuenta a la hora de adquirir una moto de campo que son perfectamente aplicables (si cabe con más motivo) cuando se trata de motos clásicas.

1 - Hemos de fijarnos si la moto tiene el faro delantero y el piloto trasero ya que en caso contrario, y si la moto lo trae de serie, esto nos dará una pista de que la moto ha sido usada para competición y no para uso particular.

2 - Comprobar la compresión es vital en todos los casos. Si la moto es de dos tiempos con mayor motivo ya que en estos casos el motor se desgasta antes.

3 - Revisar las supensiones, una de las partes que más sufren en este tipo de motos. Revisar que no tengan fugas de aceite, que no estén torcidas y que retrocedan bien.

4 - Revisar que el manillar, las estriberas, la palanca de cambio y el pedal del freno no presenten torceduras. Son aspectos fácilmente corregibles y si presentan un mal estado dan idea de una mal mantenimiento general de la moto.

5 - Revisión del protector del cárter del motor. Es la parte que lleva el mayor número de golpes y si está golpeado o en mal estado indicará que el propietario ha "exprimido" las prestaciones de la moto. En caso de no llevar protector debemos fijarnos en el estado del cárter.

6 - Debemos vigilar igualmente la alineación de las ruedas, discos de freno y cuadro ya que, aunque son menos usuales que los aspectos anteriores, desperfectos en estas partes nos indican un uso extremo de la moto.

7 - Por último, como en cualquier moto y más si es clásica, cuidar que la documentación esté o se pueda poner al día con facilidad.

Buscando información y guías que nos ayuden en el proceso de compraventa de motos hemos visto que en Internet existen varias guías que se pueden encontrar fácilmente a través del buscador. Si además os interesa estar al día en cuanto a consejos y guías para la compra de autos en español os recomendamos un blog de unos amigos mexicanos llamado "Guía de autos usados".

En él encontraréis gran cantidad y variedad de consejos muy prácticos a la hora de adquirir "carros usados", desde aspectos relacionados con el papeleo y la documentación del vehículo hasta trucos para verificar el estado del coche antes de comprarlo en caso de que no queramos llevarlo a que lo revisen en un taller.

Sin duda un blog que comparte con Tu Moto Clásica la filosofía del "háztelo tú mismo" y que viene muy bien para estos tiempos de crisis donde, además de incrementarse las transacciones de vehículos usados, cualquier trabajo que podamos hacer nosotros y que nos ahorre un dinero es bien recibido.

Motocicletas DKW: Película promocional (IX)

2009-05-05T13:34:00.005+02:00

Os traemos un nuevo vídeo promocional de DKW. Como otros que os hemos mostrado, es una película creada por la marca para promocionar su firma durante los años 30, época en la que las motocicletas DKW, además de cubrir las necesidades utilitarias de la población alemana, eran habituales en la competición, conquistando varios títulos en 500 c.c. tanto en solitario como acompañadas de sidecar.

Moto clásica artesanal

2009-04-30T09:29:00.008+02:00

Hace un par de semanas os dábamos algunas ideas sobre como hacer una moto. Más o menos estéticas, lo importante es que sean de creación propia.

Hoy os traemos una versión clásica de estas motos caseras. Se trata de una moto artesanal que imita la estética de las motocicletas de principios del siglo pasado. Chasis tipo bicicleta, depósito cilíndrico de cobre, foco sobre el manillar, ... vamos, que sigue a rajatabla la estética de la época.

Como os podéis imaginar la base es el cuadro de bicicleta, al que se le ha acoplado un motor de 4 cv de 1.909 procedente de una moto Yale, una de las primeras marcas americanas de motocicletas.

En el siguiente vídeo podéis ver algunos detalles de esta moto casera, así como las sensaciones que transmite su pilotaje.

GP Jerez 2009: Horarios y Alojamientos

2009-04-28T16:13:00.008+02:00

Un año más, todos los aficionados al motociclismo tenemos una cita ineludible en Jerez. El próximo fin de semana, durante los días 1, 2 y 3 de Mayo tendrá lugar en el circuito andaluz una nueva prueba del campeonato del mundo de velocidad.

Las victorias de Jorge Lorenzo en Moto GP y de Álvaro Bautista en la categoría de 250 c.c. en el pasado GP de Japón hace, si cabe, más atractiva la cita de Jerez para los aficionados españoles, cuya presencia se prevé multitudinaria.

Si tenéis pensado asistir al GP de España de motociclismo en Jerez, a continuación os dejamos todos los horarios del evento, tanto los de la competición como los de acceso al circuito y de taquillas.

Horarios GP de Jerez 2009

Si necesitáis alojamiento para pernoctar en las proximidades del circuito os facilitamos a continuación el amplísimo listado de anuncios de alquiler para el GP de Jerez que pone a disposición de todos los aficionados a las motos el portal de anuncios clasificados Tablondeanuncios.com:

Alojamientos GP Jerez 2009

Por último recordaros que los que vayáis a hacer un viaje largo en moto para asistir al Gran Premio extreméis las precauciones y salgáis con el tiempo suficiente ya que lo más importante es volver a casa sin ningún contratiempo.

Para abrir boca os dejamos con el fantástico trazado de este circuito inagurado el 8 de Diciembre de 1985 y que ha dado cabida a un gran número de pruebas sobre dos y cuatro ruedas.

Exposición en el C.C. Los Prados

2009-04-26T00:51:00.005+02:00

En el marco de la III Arrancada Clásica Ciudad de Oviedo, tuvo lugar, en el Centro Comercial Los Prados una pequeña exposición de motos clásicas en la que pudimos contemplar varios modelos en un gran estado de restauración.

Motos clásicas baratas

2009-04-23T19:41:00.006+02:00

A la hora de buscar una moto clásica, bien sea lista para circular o para restaurarla nosotros, solemos acudir casi siempre a los mismos sitios: revistas especializadas, páginas web sobre motos clásicas, foros, ... Sin darnos cuenta que si queremos conseguir una moto antigua a un precio razonable o incluso por debajo de su precio de mercado lo mejor es acudir a revistas o páginas web de anuncios clasificados generalistas.

Desgraciadamente el negocio de las motos clásicas está plagado de especuladores que tratan de sacar beneficio de la creciente afición por estas máquinas y por su restauración, comprando a un precio normal he intentando vender a un precio muy superior si haber tocado la moto, es decir, sin haber puesto un duro para reparar o restaurar nada de ella.

Ante esta situación los aficionados hemos de agudizar nuestro ingenio para no pagar ese "impuesto" que nos quieren imponer los que han dedicado años a pedir que les regalasen esas motos que estaban perdidas en cobertizos y pajares para guardarlas en naves esperando a que la afición por las motos clásicas que emergía en otros países llegase a España.

Una fórmula que suele resultar buena para comprar una moto vieja a un precio razonable es buscar en periódicos, revistas o paginas webs que ofrecen anuncios de todo tipo y buscar ahí alguna moto que nos interese. Los especuladores suelen ir a donde hay más demanda (publicaciones especializadas) por lo que no suelen acudir a este tipo de sitios más generales por lo que, aunque difíciles de encontrar, podemos ver alguna moto a buen precio en publicaciones generalistas.

Un ejemplo es el portal de anuncios clasificados Tablon de Anuncios, en él hemos visto recientemente varios anuncios de motos clásicas a precios razonables y en algún caso incluso por debajo del que consideramos su precio de mercado. Es el caso de este anuncio de venta de Bultaco Sherpa 350T funcionando por 750€ en un estado muy aceptable para ser restaurada y puesta en circulación. O esta Montesa H6 74, con un aspecto francamentente bueno y que no necesitaría aparentemente una restauración extremadamente profunda, que se vende por 300 €. Otro caso podría ser esta Ossa Enduro E73 en venta de la que no podemos opinar ya que el anuncio no dispone de foto.

Como podéis ver aún se pueden conseguir motos clásicas a buen precio si buscamos en los sitios adecuados.