Auto mania

Schimbare placute de frana

2014-02-23T07:10:00.002-08:00

BURN

2014-01-19T04:36:00.000-08:00

Test

2013-07-13T03:38:00.002-07:00

Honda CRX Del Sol

2013-06-25T02:28:00.000-07:00

Masini modificate am mai vazut. Am mai vazut si Honda CRX destule. Tot destule am vazut si CRX-uri Del Sol. Mai putine, dar tot am vazut, Del Sol-uri modificate. Insa... pana acum, nu am mai vazut un CRX Del Sol care sa numere asa de multe modificari. Insa capsuna de pe tort este de fapt sub capota si are forma unei turbine... Da, ai citit bine: aici vei vedea un Del Sol turbo cum nu ai mai intalnit!

Masina lui Stefan Ionescu este o Honda CRX Del Sol din 1994 cu motor 1.6 V-Tec de 125 cp originali. Desi initial a fost modificata usor pe cand avea motorul aspirat, a urmat in 2009 un proiect mai indraznet sub capota. Conversia unui motor aspirat la un motor turbo a fost dealtfel si subiectul unui proiect de diploma la Universitatea Transilvania Brasov in 2009. De la cumparare, masina a fost modificata timp de 3 ani, dar a mai fost continuu imbunatatita pana in ziua de azi.

Si o sa incepem cu chestiile mai... auditive. E vorba de partea ICE, car-audio, unde intalnim difuzoare JL Audio VR525 - difuzoare pe componente pentru usi, un subwoofer JL Audio 10W6 in incinta custom pentru a intra in spatele scaunelor. Difuzoarele sunt amplificate de 2 statii: un Magnat rock 8000 pe 4 canale pentru usi si un Kenwood 9152D pentru difuzorul de bass.

Instalatia audio functioneaza cu ajutorul unor cabluri de 50 mm cu siguranta + soclu de 300A, totul fiind alimentat de 1 baterie PowerCell pe gel. Fiind o masina decapotabila in stil targa, existau problemele cu insonorizarea. Tocmai de aceea, a fost folosit insonorizant stinger expert pentru usi + DEI boom mat (insonorizant la spray pentru fetele de usi).

La exterior, acest CRX Del Sol a primit cateva "goodies" de mare efect, care au schimbat complet imaginea clasica de Honda in 2 locuri. E vorba de un bodykit compus din bara fata custom (productie proprie), la care a fost adaugata o buza Mugen. Pragurile laterale sunt tot Mugen, iar bara spate este Buddy Club style.

Jantele sunt model Alutec EVO pe 16" vopsite alb mat, farurile + proiectoare JDM Black cu xenon de 6000k si stopuri Smoked Lexus Style. Masina este neagra, fiind vopsita cu o vopsea din gama noua de la Honda, numita Nighthawk. Si pentru a contribui la imaginea "all black", Stefan a mai apelat si la o folie LLumar pe geamurile laterale si pe luneta electrica, specifica Del Sol. Numai bine, pentru a contrasta cu albul rotilor!

Pe partea de suspensie, masina a primit arcuri H&R, bucsi poliuretanice Energy Suspension, camber kit pentru fata (bascule superioare reglabile) si bara stabilizatoare superioara motor (bara de rigidizare).

La interior, CRX-ul lui Stefan are o lista ceva mai lunga de imbunatatiri. E vorba de scaune Sparco R100, covorase custom, suport ceasuri custom central pentru ceasurile indicatoare, consola centrala custom si vopsita in culoarea masinii (pentru dvd), ceasuri cu iluminare LED alb neon + inele chrome, volan MOMO Corse, schimbator JDM style, fete de usi tapitate custom cu material + plus si 3 ceasuri Raid HP de presiune turbo, presiune ulei si temperatura ulei.

Insa am ajuns si acolo unde lucrurile se complica cu adevarat: sub capota. Daca pana acum am vazut multe modificari, de acum inainte vom vedea si mai multe. Sa incepem, de exemplu, cu ambreiajul. Masina lui Stefan are acum ambreaj ceramic ACT stage 3 cu volanta Fidanza + prezoane ARP dedicate. Pentru a combate problema de care sufera masinile FWD, a fost montat un Diferential Autoblocant OBX. In ceea ce priveste cutia, a ramas aceeasi, insa are acum un Short Shift + bucsi poliuretanice pentru timonerie.

Pe partea de electronica, totul este acum managerizat de un stand alone Haltech S500. Motorul odinioara aspirat a primit acum o turbina GT2860RS cu un intercooler FMIC, conectate cu traseu admisie de 62mm din aluminiu. Chiulasa a primit prezoane ARP ce rezista la presiuni mari si sistemul de lubrifiere se bucura de un "sandwich plate" pentru traseul de ungere ulei.

Fiind vorba de un motor turbo, sunt cateva elemente esentiale ce nu pot lipsi de sub capota: un regulator presiune benzina, o valva blow-off HKS, un racitor ulei (15 randuri), Oil catch can (recuperator gaze carter) & ITG filter, injectoare DSM 440cc care sa poata face fata fluxului marit de aer si bujii NGK iridium + fise ngk 10.2 mm si Forge boost controller.

Motorul nu a ramas nici pe departe stoc, acesta avand toate internele schimbate. Biele FJ' spec forget I beams + prezoane ARP, pistoane Vitara 76mm (a rezultat o compresie de 8.8:1 cu aceste componente), cuzineti ACL Racing Forged, Segmenti NPR si Block Guard din aluminiu.

Tot nu ajunge, nu-i asa? Traseul de admisie al aerului este conectat prin furtune siliconice + cuple SAMCO & HKS, galeria de evacuare este realizata custom din coturi de 3 mm, downpipe custom + DEI heat wrap si traseu evacuare din inox de 65 mm. Ce mai avem pe lista? Cateva maruntisuri... Un wastegate de 35 mm extern, radiator apa custom din aluminiu pentru o racire mai buna, pompa de benzina Walbro 255 si filtru aer AEM dry.

Gata??? In sfarsit... Dar doar pentru moment. Ce a rezultat din toate acestea? O putere care este secreta. Oricum, destul de mult peste 200 de cp. Masina este tractiune fata, cu autoblocant, asa ca poate face fata cu brio oricarei provocari. Insa momentan acest Del Sol nu a participat la nicio cursa, fiind realizata de Stefan din pasiune pentru tuning si marca Honda, nu neaparat pentru curse

sursa : http://www.4tuning.ro/masini-tunate-...rbo-13821.html

Demontare/Asamblare delcou electronic

2013-06-18T08:54:00.000-07:00

Inlocuire burduf telescop spate.

2013-04-28T12:42:00.001-07:00

Se curata cu atentie locasul unde tija vine in contact cu semeringul!
Se desface tija din palier tinand contra pentru a nu se roti tija.

Se comprima punea spate cu un al 2-lea cric sau orice altceva lasand primul cric jos.

Semeringul curatat

Cele 2 suruburi in care palierul vine prins in caroserie

Indemanare Velodrom 21.04.2013

2013-04-21T08:47:00.000-07:00

Noul BMW X4

2013-04-05T08:45:00.000-07:00

Fiecare model nou BMW X este un deschizător de drumuri. În 1999, premiera mondială a primului model BMW X (BMW X5) a făcut ca BMW Group să inaugureze segmentul Sports Activity Vehicle (SAV) - unul în care modelele BMW X rămân lideri de piaţă. BMW X3 şi BMW X1 au fost şi ele primele modele SAV din clasa lor şi continuă să impună ritmul în faţa concurenţei şi în prezent. Această dezvoltare a căpătat o nouă dimensiune în mai 2008 prin lansarea BMW X6 - primul Sports Activity Coupé (SAC). Unic în continuare, acest concept a reunit, în premieră, aspectul robust al unui model BMW X cu aura emoţională şi caracterul sportiv al unui coupé BMW. Popularitatea mare a primului autovehicul al acestei noi categorii de modele a fost confirmată şi de volumele constant mari ale vânzărilor. Scurta istorie a gamei BMW X este deja una de succes. De la lansarea din 1999, media vânzărilor în portofoliul BMW X a urmat o linie constant ascendentă: unul din patru automobile BMW noi este un model BMW X. În România aceste modele se bucură de o popularitate şi mai mare, deja aproape două modele din trei sunt din această gamă.

Prin BMW Concept X4, BMW Group oferă o avanpremieră a viitorului familiei BMW X. Noul concept Sports Activity Coupé de la BMW este pregătit să continue povestea de succes a BMW X6, dar într-un nou segment. Proporţiile atractive, contururile ferme degajă emoţia, dinamismul şi robusteţea pe care le-ai aştepta de la un model BMW X model. Totodată, automobilul îşi respectă promisiunea de a oferi performanţe remarcabile şi dinamică a condusului. Toate acestea vor putea fi experimentate când modelul de serie BMW X4 va ieşi de pe linia de producţie pentru lansarea pe piaţă, moment prevăzut pentru prima parte a anului 2014. Cel de-al doilea Sporty Activity Coupé în gama mărcii va fi produs la uzina BMW din Spartanburg (SUA), centrul de competenţă pentru modelele BMW X unde se fabrică şi BMW X5, BMW X6 şi BMW X3.

Caracterul sportiv al BMW Concept X4 este evidenţiat de liniile dinamice, precum şi de proporţii. Cu o lungime de 4.648 mm, o lăţime de 1.915 mm şi o înălţime de 1.622 mm, dimensiunile exterioare ale caroseriei semnalează eleganţa sportivă şi robusteţea puternică. Pe lângă capota lungă a compartimentului motor, consolele scurte şi habitaclul amplasat spre spate, printre particularităţile acestui BMW se numără ampatamentul lung care măsoară 2.810 mm, dar şi jantele de 21 de ţoli, din aliaj, conferă un plus de sportivitate acestui Sports Activity Coupé.

Stilul părţii frontale de la BMW Concept X4 reflectă, în egală măsură, dinamica BMW emblematică, dar şi forţa şi robusteţea tipice pentru un BMW X. Particularităţile BMW tradiţionale, cum sunt grila radiatorului şi farurile circulare duble stilizate, oferă părţii frontale o identitate clară. La BMW Concept X4, aceste caracteristici de design al părţii frontale se evidenţiază şi profunzimea tridimensională. Grila mare a radiatorului se extinde în conturul cu aspect solid. Rama lucioasă este deschisă în lateral şi la extremitatea inferioară, astfel că centrul părţii frontale dă impresia că pluteşte. Grila dispune de bare sculptate proeminent cu detalii elegante. În treimea inferioară, barele concave de culoare negru lucios sunt albite, cu finisaj mat, ceea ce face ca structura grilei să aibă un puternic impact vizual. În plus, grila radiatorului are prize de aer suplimentare pentru a asigura un flux de aer mărit pentru motor.

Grila radiatorului este flancată de farurile full-LED cu contur dinamic. În interiorul farurilor, interpretarea fluentă, de formă hexagonală, a aspectului circular dublu specific BMW indică orientarea clară asupra drumului. Continuarea orizontală a elementelor luminoase din interior creează o conexiune vizuală cu grila, ceea ce accentuează suplimentar lăţimea părţii frontale.
Această expresie dinamică se extinde şi la nivelul barei frontale. Pentru a respecta tradiţia modelelor BMW coupé, prizele de aer laterale sunt mai mari decât cele interioare şi sunt o dovadă optică a cerinţei crescute pentru aer de răcire - necesitate care este îndeplinită. Împreună cu ecartamentul lat al automobilului şi centrul de greutate coborât, admisiile reprezintă promisiunea unor performanţe excepţionale. Prizele de aer laterale preiau tema stilistică a grilei radiatorului; liniile orizontale de culoare neagră sunt, asemenea celor ale grilei, parţial albite, doar că marginile sunt cromate şi strălucitoare. Astfel se obţine un contrast seducător de materiale, o combinaţie între calitate şi robusteţea caracteristică modelelor BMW X. Tema de design are punctul terminus în protecţia de sub podea, unde cele trei elemente cromate şi strălucitoare reprezintă o abordare de calitate a preferinţei moderne pentru durabilitate minimalistă.

În stilul BMW tradiţional, ecartamentul lung, capota lungă a compartimentului motor, consolele scurte şi habitaclul dispus spre spate conferă maşinii o imagine sportivă. Interacţiunea suprafeţelor creează un contrast dinamic de lumini şi umbre care degajă sentimentul de agilitate şi putere.
Linia acoperişului, în stilul unui coupé, coboară elegant şi face ca maşina să pară mai lungă. Sub ea, geamurile se extinde mult în spate, unde sunt încadrate de o interpretare dinamică a curbei Hofmeister, o caracteristică de design BMW a montantului C.

Conform standardului BMW X, pasajele roţilor de la BMW Concept X4 sunt largi şi aproape pătrate ca design. Această accentuare evidentă a roţilor atrage atenţia şi mai mult asupra atitudinii şi ampatamentului maşinii şi se doresc o expresie vizuală a sistemul inteligent de tracţiune integrală xDrive. Protecţiile de culoare negru mat reprezintă ultimul elementul al caroseriei înainte ca BMW Concept X4 să ruleze pe şosea. Jantele de 21 de ţoli, din aliaj uşor şi în două culori, completează aspectul automobilului când este privit din lateral. Alternanţa lucios – negru mat creează o imagine de profunzime la nivelul roţilor.

Şi în partea din spate, BMW Concept X4 preia designul zonei frontale, elementele sportive care accentuează lăţimea fiind reproduse într-o manieră orizontală. Liniile caroseriei şi stopurile LED subţiri, poziţionate spre marginile caroseriei, accentuează pasajele musculoase ale roţilor şi ecartamentul lat. Dedesubt, liniile orizontale realizează o diviziune vizuală a spatelui în două secţiuni, iar suprafeţele luminoase accentuează lăţimea automobilului.

Datorită lunetei mici, caroseria oferă o impresie şi mai puternică, iar umerii laţi au o prezenţă de forţă. Mai jos, stopurile de forma literei L de la BMW Concept X4 subliniază poziţia automobilului pe şosea. În stopuri se regăseşte un element interior full-size, a cărui formă tridimensională reproduce forma L specifică BMW şi care are o profunzime impresionantă.

Cel mai atractiv element al spatelui este bara, care este o interpretare a prizelor exterioare de aer din bara frontală. Decupajele din bară preiau cele două ţevi de eşapament într-o oscilaţie dinamică înainte de a direcţiona atenţia spre roţi.

Scutul de protecţie îndeplineşte rolul de limită inferioară a caroseriei. Suprafeţele negru mat reduc înălţimea percepută a maşinii şi accentuează caracterul robust al spatelui de la BMW X. La partea frontală a automobilului, scutul de protecţie are o amprentă sofisticată datorită celor trei elemente de nuanţă deschisă, cromate şi strălucitoare.

text iniţial 4 aprilie:
BMW X4 Concept are jante imense din aliaj şi numeroase decoraţiuni cromate, inclusiv pe bara de protecţie faţă, însă restul pare a fi gata de producţia de serie. Ceea ce vezi aici este 90% din modelul ce va fi lansat pe piaţă anul viitor, în 2014.

Deocamdată nu avem informaţii detaliate, dar având în vedere că singurul Salon Auto Internaţional major din perioada următoare este cel din China, desfăşurat la Shanghai (21-29 aprilie 2013), putem spune cu destul de multă siguranţă că noul BMW X4 va fi prezentat în premieră aici.

BMW X4 este o versiuni mai mică a lui X6 şi foarte probabil fi promovat ca Sports Activity Coupé (SAC) de către producătorul german. Noul crossover este bazat pe platforma noii generaţii BMW X3, având însă o siluetă mai sportivă, cu un acoperiş plonjat în spate, în timp ce faţa şi spatele aduc aminte de modelul Seria 3 F30.

BMW X4 va măsura circa 4,65 metri lungime, conform directorului executiv BMW, Norbert Reithofer, şi va fi oferit clienţilor cu motoare pe benzină şi turbo diesel cu patru şi şase cilindri, aceleaşi din gama lui X3.

Vom reveni cu alte amănunte imediat ce BMW le va face publice. sursa:http://www.informatiiauto.ro/bmw-x4-primele-imagini-inaintea-debutului-din-china-sid11747.html

Se cauta soferii civilizati!

2013-04-04T12:49:00.002-07:00

Auto mania: Filmari Din Trafic

2013-01-03T00:47:00.001-08:00

Auto mania: Filmari Din Trafic: Clip 10.08.2012 Primul clip din trafic 08.08.2012 03.01.2013

Masini electrice pentru Romania

2012-11-04T01:15:00.000-07:00

Opel Ampera

Veşti bune pentru cei mai „green" dintre noi. Noul Ampera, cel mai bine vândut automobil electric de pasageri din Europa, cu o cotă de peste 20 la sută din segmentul european, conform cifrelor de vânzări din luna mai 2012, ne aşteaptă începând de acum la DiBas, Rădăcini Motors şi Union Motors Car Sales. Cei trei dealeri Opel asigură şi operaţiunile service de specialitate pentru modelul electric Ampera.

Una dintre cele mai importante particularităţi ale "Maşinii Anului 2012" este aceea că bateria poate fi reîncărcată în aproximativ 4 ore la o tensiune de 230 V conectând sistemul de încărcare integrat la o priză electrică menajeră standard.

Opel Ampera este primul autovehicul electric care se poate deplasa oriunde, oricând. O baterie litiu-ion de 16 kWh alimentează motorul electric de 111 kW/150 CP. În funcţie de stilul de conducere şi de condiţiile de drum, autovehiculul poate parcurge o distanţă cuprinsă între 40 şi 80 km fără a produce emisii poluante, funcţionând numai pe baza energiei furnizate de baterie. Sistemul de propulsie electrică Voltec al Ampera generează un cuplu instant de 370 Nm, ce propulsează autovehiculul de la zero la 100 km/h în aproximativ 9 secunde şi asigură o viteză maximă de 161 km/h.

Performanţele sale au fost confirmate la Raliul Internaţional Monte Carlo pentru automobile electrice şi propulsie alternativă unde patru Opel Ampera s-au clasat între primele 10 vehicule, în condiţiile în care au participat în jur de 130 de maşini de la 30 de producători.

În modul autonomie extinsă, care se activeaza ori de câte ori bateria a atins starea minimă de încărcare, puterea este furnizată de un generator acţionat de un motor pe benzină de 1,4 litri 63 kW/86 CP. Autonomia extinsă permite o distanţă de conducere totală de peste 500 de kilometri fără realimentare.

"Maşina Verde a Anului 2011" aduce utilizatorului şi condiţii de exploatare atractive şi comode: intervale de revizie de 30.000 de kilometri sau un an de zile şi garanţia Opel de 8 ani sau 160.000 kilometri pentru baterie şi sistemul electric de propulsie potrivit Topgear.ro.

Valoarea primei revizii pentru Ampera este estimată la aproximativ 40 euro, în timp ce costurile cumulate ale reviziilor pentru primii 5 ani sau 150.000 km se ridică la maximum 600 euro.

RENAULT Fluence ZE 95 CP

Are un preţ de 26.400 de euro cu TVA şi subvenţia de 5.000 euro inclusă (echivalentul motorizării diesel). Preţul este fără baterie, aceasta va fi plătită lunar timp de trei ani (79 euro/lună cu TVA). Maşina atinge o viteză maximă de 135 km/h şi are o autonomie de 185 de km. Bateria este amplasată în portbagaj.

Modelul electric Fluence ZE (1.453 kg) are o transmisie directă cu reductor care îi permite să accelereze foarte bine, atingând 100 km/h în 7 secunde.

În maşină nu se aude absolut nimic, doar dacă accelerăm puternic apare un şuierat plăcut, care dispare o dată ce am rămas la o viteză constantă. Spre deosebire de maşinile cu motorizări pe combustibil, cele electrice intră imediat în frâna de motor dacă ridicăm piciorul de pe acceleraţie.

Renault vrea să adauge zgomote maşinilor electrice, pentru că acestea nu se aud, punând în pericol pietonii.

Citroën C-ZERO

Despre Citroen C-ZERO se poate spune că e fratele aproape geamăn al japonezului Mitsubishi i-Miev, fiind diferenţiat de acesta prin foarte puţine detalii - principalele fiind sigla şi denumirea. Are deja mai mult de un an de când a fost lansat pe piaţa europeană în mod oficial, deci se numără printre pionierii noii ere a maşinilor electrice.

În afara designului şi a lăţimii foarte mici, de numai 1,47 metri, Citroen C-ZERO nu surprinde prin nimic, arătând pur şi simplu ca o maşinuţă de oraş. Un ochi mai atent va observa, însă că roţile faţă sunt mai subţiri, ampatamentul foarte mare raportat la lungime, iar habitaclul curios de mult avansat.

Explicaţia acestor lucruri stă în faptul că vorbim de o maşină concepută de la început pentru a primi propulsie strict electrică, acest lucru influenţând în mod direct arhitectura şi construcţia sa. Însă nu într-un mod care să transforme C-ZERO într-o ciudăţenie SF.

Renault Kangoo, autoutilitara electrică

18.600 euro cu TVA şi subvenţia de 5.000 euro inclusă; taxa lunară pentru baterie este de 72 euro cu TVA şi trebuie plătită timp de patru ani.

Renault Kangoo ZE dispune de un motor electric de 60 cai putere, ce dezvoltă un cuplu maxim de 226 Newton-metru (Nm).

Modelul este alimentat de o baterie litiu-ion cu o capacitate de 25 kWh. Maşina are o viteză maximă de 130 km/h şi poate parcurge circa 160 km cu bateria complet încărcată.

Spaţiul de încărcare are un volum de 3,5 metri cubi, iar greutatea încărcăturii suportată este de maximum 650 kilograme.

Kangoo Express Z.E. are 4.213 mm lungime, 1.829 mm lăţime, 1.818 mm înălţime (la gol), un ampatament de 2.697 mm şi o gardă la sol de 186 mm/ 143 mm (gol/ încărcat).

Maşina dispune de ABS, computer de bord, închidere centralizată cu telecomandă, airbag pentru şofer, computer de bord, oglinzi reglabile electric, servodirectie electrică şi volan reglabil pe înălţime. sursa: http://www.romanialibera.ro/tehnologie/auto/masini-electrice-disponibile-in-romania-270642.html

TUTORIAL SCHIMBARE / INLOCUIRE rulment roata fata

2012-08-03T00:05:00.001-07:00

Partea I

Partea II sursa: www.youtube.com

Ford Focus 1.0 EcoBoost tuning

2012-08-02T23:41:00.004-07:00

Motorul 1.0 EcoBoost al lui Ford Focus a atras atenţia celor de la Superchips, care au lansat un nou soft pentru unitatea ECU. Costă 580 euro şi îţi aduce 147 CP şi 227 Nm.

Ford Focus 1.0 EcoBoost, cea mai mică motorizare oferită vreodată de Ford, a primit primul său pachet de tuning. Vorbim de un nou soft pentru unitatea ECU, realizat de englezii de la Superchips. Acesta duce motorul 1.0 de 125 CP şi 169 Nm la 147 CP şi 227 Nm fără nicio intervenţie mecanică şi fără schimbări asupra emisiilor de CO2 şi a consumului de carburant. În raport cu datele furnizate de fabrică, cei de la Superchips au descoperit că motorul 1.0 EcoBoost dezvoltă 127 CP în standard, deci pachetul lor aduce 20 CP şi 27 Nm în plus (în comparaţie cu cuplul maxim atins în regim de overboost).

Apariţia acestui pachet nu face decât să anticipeze viitoarele kit-uri de modificări mai serioase pentru 1.0 EcoBoost, care s-ar putea apropia destul de mult de linia care îl va obliga pe şofer să aleagă între performanţe şi fiabilitate. Până la apariţia versiunii de 180 CP a motorului 1.0 EcoBoost, care nu a fost confirmată oficial, vorbim de cel mai puternic 1.0 EcoBoost din lume. Ne aşteptăm ca alţi tuneri europeni să dezvolte pachetele lor pentru 1.0 EcoBoost, clienţii urmând să aibă mai multe opţiuni pe masă până la jumătatea anului viitor, pe lângă tunerii locali.

Motorul 1.0 EcoBoost din gama Ford este disponibil în gamele Focus, B-Max şi C-Max. Unitatea este produsă la fabricile din Koln şi Craiova, cea din urmă echipând doar versiunile EcoBoost ale lui B-Max. Unitatea 1.0 EcoBoost este şi marele câştigător al Engine of The Year 2012, obţinând prima poziţie la categoriile "Cel mai bun motor mai mic de un litru" şi "Cel mai bun motor nou".

sursa: http://www.craiovaforum.ro/prezentari-masini/ford-focus-1-0-ecoboost-a-primit-primul-s%C4%83u-pachet-de-tuning-marca-superchips-1123939.html

Accident Mitsubishi Evo pe dyno

2012-06-15T13:25:00.002-07:00

How to install a turbo?

2012-05-24T05:06:00.001-07:00

How to install a turbo?

Subiecte E.T.D.A.

2012-05-09T00:04:00.001-07:00

Subiecte T.F.A.R. semestrul II

2012-05-03T06:09:00.001-07:00

Subiecte T.F.A.R. semestrul II

Problema la Fiabilitatea Autovehiculelor

2012-05-03T06:06:00.001-07:00

Problema I la Fiabilitatea Autovehiculelor

Problema la Fiabilitatea Autovehiculelor

2012-05-03T06:03:00.003-07:00

Problema 2 la Fiabilitatea Autovehiculelor

Examene 1241 A. R.

2012-05-03T06:01:00.003-07:00

SEMESTRUL II 2012

Examene 1242 A. R.

2012-05-03T05:56:00.004-07:00

Semestrul II

Programul "Rabla 2012" ar putea demara la sfârşitul lunii martie

2012-03-12T14:56:00.001-07:00

Față de anul trecut nu vor exista schimbări, fiecare cetăţean va primi un voucher de 3.800 lei pentru fiecare maşină casată şi poate preda REMAT-urilor până la trei maşini sau poate cumpăra de pe piaţa voucherelor până la trei tichete. Programul Rabla a avut succes în anii trecuţi deoarece a scos din circulaţie maşinile uzate şi a dat şansa cetăţenilor să cumpere maşini noi.

În Bugetul de venituri şi cheltuieli pe anul 2012 al Administratiei Fondului pentru Mediu se menţionează în acest an, suma pentru programul "Rabla" de 114 mil. lei, echivalentul casării a 30.000 de autovehicule mai vechi de zece ani. Această sumă reprezintă doar un sfert din suma alocată anul trecut. În anul 2011 a fost alocată suma de 456 mil. lei, pentru casarea unui număr de 120.000 de autovehicule mai vechi de zece ani, în două etape.

Întârzierea punerii în aplicare a programului Rabla în trim. 1/2012 cu cel puţin 3 luni a produs o scădere drastică a vânzărilor de maşini noi faţă de acelaşi trimestru din 2011.sursa: http://www.autoexpert.ro/Stiri/Programul--Rabla-2012--ar-putea-demara-la-sf%C3%A2r%C5%9Fitul-lunii-martie--/1664/1/

Tesla S

2012-01-30T12:09:00.000-08:00

The reservation payment is 100% refundable.
Reservation payments vary by country: $5,000USD / $5,000CAD. The reservation payment for Model S Signature is $40,000USD / $40,000CAD.
Reservation Holders will be invited to configure their Model S about three months before its production date.
You have the one-time option to defer the date on which your vehicle enters production.
Tesla vehicles are designed and built to meet the unique requirements of each market and are physically different country to country as required by law. Customers should reserve Model S in the market they intend to register and drive their vehicle. Exporting cars into different markets is not supported by Tesla Motors.
- At the base price of $49,900 (after US Federal Tax Credit), Model S comes equipped with the 40 kWh battery, 19" all-season tires, interior surfaces of black microfiber and synthetic leather, the 17" touchscreen, a 200-watt, seven-speaker stereo system with AM/FM and HD radio tuners, a Universal Mobile Connector and J1772 adapter.
- To qualify for the US Federal Tax Credit, the new vehicle must be purchased by the taxpayer, and not purchased for resale. The credit is applied when the taxpayer completes their annual tax forms. Qualification is contingent on Adjusted Gross Income.
- Model S is expected to have insurance premiums consistent with other cars in its class.
- PRODUCTION
  
  Model S is designed and built in California.
  
  20,000 units will be produced per year. 5,000 units will be produced in 2012.
  
  American deliveries begin in Summer 2012.
  
  The first 1,000 Model S vehicles delivered in the United States and the first 200 in Canada will be Signatures. Model S Signature will come with the 85 kWh battery.
  
  OWNERSHIP
  
  Model S can be serviced at Tesla Service Centers or Tesla Service Rangers can come to your home or office to perform routine maintenance.
  
  Electric vehicle ownership is extremely advantageous compared to traditional vehicle ownership - gasoline is not needed and routine maintenance is minimal.
  
  Compared to a vehicle like the BMW 535i, Model S will save its owners approximately $8,000 over five years in fuel costs alone.
  
  VEHICLE
  
  Model S does not use gasoline.
  
  Model S is engineered to perform in both hot and cold climates.
  
  Model S is a rear wheel drive vehicle.
  
  Model S Performance will be available at the start of production. It accelerates to 60 mph in 4.4 seconds and features unique exterior accents as well as a custom interior.
  
  Customers interested in Model S Performance need not make modifications to their reservation.
  
  Aerodynamic 19” wheels are designed to reduce wind resistance. Disc-like in shape, they channel air along the sides of the vehicle and can add up to 5% range during highway driving.
  
  Signature Red is only available for Model S Signature vehicles. An additional shade of red will be introduced in 2013.
  
  Tesla uses no PVC in the manufacturing of interior materials.
  
  Model S is equipped with eight airbags.
  
  Model S is child-seat ready. It features the LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) System that eliminates the use of seat belts to secure child safety seats. There are two LATCH System anchors in the second row seats.
  
  Model S is engineered with the intent to achieve 2012 five-star NHTSA safety ratings. Final safety data is not yet available.
  
  17” Touchscreen connectivity packages will be available. These packages will be announced in 2012.
  
  The vehicle warranty will be announced in 2012.
  ENERGY
  Back to Top
  
  BATTERY
  
  Tesla uses automotive-grade, Lithium-ion battery technology. These batteries do not suffer from “memory effect”.
  
  Tesla offers three batteries, denoted by the kilowatt hours (kWh) of energy they store: 40 kWh, 60 kWh, and 85 kWh. Travelling 55 mph, the kWh figures can be translated to the stated range capabilities of 160, 230, and 300 miles, respectively.
  
  While technically possible to upgrade from a 40 kWh battery to a larger battery at a later time, Tesla recommends configuring your Model S with the battery that meets both present and future needs.
  
  As energy storage capacity increases, so does the total power. This results in quicker acceleration.
  
  As energy storage capacity increases, so does the battery’s long-term mileage capability. Each battery comes with an 8-year warranty but the mileage differs.
  
  Battery lifetime is affected by two things: age and the energy it delivers over the years. The Tesla battery is optimized for nightly charging: such topping off enhances the longevity of your battery.
  
  The Model S battery will not lose a significant amount of charge when parked for long periods of time. For example, Model S owners can park at the airport for extended vacations without plugging in.
  
  Accessory use does not have a dramatic impact on driving range. Range fluctuates based on vehicle speed, driving style, and road conditions. Holding these factors constant, using higher consumption accessories like climate control will reduce range approximately five to ten percent.
  
  Model S is designed to regenerate charge when decelerating or driving downhill.
  
  Given rapidly changing battery technology, it is impossible to accurately forecast the cost of future battery replacements.
  
  CHARGING
  
  Model S plugs into any standard outlet.
  
  The charge port is hidden from sight in the driver's side rear taillight.
  
  220V outlets, like the ones used to power a dryer, charge Model S more quickly than a standard 110V outlet.
  
  Model S can be equipped with a Single Charger (10 kW) or Twin Chargers (20 kW). Tesla provides two charger capabilities based on significant research into customer needs. The Twin Chargers are needed for pairing with power sources between 10 and 20 kW. To determine the power of an outlet (measured in kilowatts), multiply the voltage by the current. At 20 kW,, Model S can recover 62 miles range per hour of charge.
  
  The Universal Mobile Connector comes standard with three adapters: Standard 110-V, Standard 240-V, and a J-1772 Charging Station adapter. Many other adapters will be available for purchase.
  
  The Model S Charge Port represents a significant technological advance from Roadster. Tesla is evaluating the best way for Roadster owners to use their existing equipment and/or upgrade to newer, more capable units.
  
  Tesla recommends plugging your Model S in each night or when convenient to maintain optimum driving range and battery health.
  
  Many utilities offer lower rates for off-peak energy consumption, making charging your Tesla at night even more affordable.
  
  Model S is not currently designed to incorporate the use of solar panels on the vehicle. Customers can use home solar panels to charge Model S.
  
  If you’re interested in installing a home solar system to charge your Tesla, we recommend working with a local solar installer to develop and install a system that supports your total daily energy demand. Assume average energy usage per mile is approximately 300Wh/mile (188Wh/km). Multiply 300Wh/mile (188Wh/km) by your daily driving distance to estimate your daily vehicle energy consumption.
  
  SURSA : http://www.teslamotors.com/models/facts

Ruptor/Distribuitor (DELCO)

2012-01-11T02:50:00.001-08:00

Ruptor/Distribuitor (DELCO)

DELCOul este numit dupa prima firma care a produs prima data acest sistem(DaytonElectronic Light Company)
.

Delcoul are mai multe roluri.Primul lucru pe care il face este distribuirea tensiunii inalte de la bobina de inductie la cilindrul potrivit la timpul potrivit.Acest lucru este facut de catre distribuitor folosind o parte a rotorului (nu confundati cu ruptor).Ruptorul in schimb are rolul de a da comanda bobinei de inductie prin niste contacte care se ating si se desprind in timpul rotirii,in bobina de joasa tensiune(bobina primara),pentru a induce camp magnetic in cea de inalta tensiune(bobina secundara).
Bobina secundara este conectata prin intermediul unui cablu izolant de rotor (nu confundati cu ruptor) ,care se invarte in interiorul distribuitorului.Capatul rotorului se invarte pe langa niste contacte,cate un contact pentru fiecare cilindru.

Aceste contacte de fapt nu se ating,intre ele fiind o distanta foarte mica.Cand varful rotorului trece pa langa fiecare contact,de la bobina vine un impuls de inalta tensiune.Astfel se produce un arc electric,prin care va fi transmis curentul inspre bujii.Aceste contacte din platina sau wolfram se uzeaza tocmai din cauza arcului electric,si nu din cauza frictiunii.De asemenea si cablul care conduce inalta tensiune inspre bujii se poate uza,acesta pierzand din proprietatiile izolante,cauzand uneori probleme "misterioase" la motor.

Sincronizrea turatiei ruptorului distribuitor se face prin montarea lor pe acelasi arbore al ruptorului distribuitor care primeste miscarea de la pinionul de antrenare, angrenat cu roata dintata elicoidala de pe axul cu came. Turatia este pe jumatate fata de cea a areborelui cotit la motorul in patru timpi si egala la motorul in doi timpi.

AUDI VW SEAT SKODA

VW BOSCH_EDC15V 29F400BT R/W
Rotating Pump
A3 1.9 TDI 90CV
A3 1.9 TDI 110CV
A4 1.9 TDI 90CV
A4 1.9 TDI 110CV
A6 1.9 TDI 110CV
Bora 1.9 TDI
Golf 4 1.9 TDI
New Beeatle 1.9 TDI
Passat 1.9 TDI
Sharan 1.9 TDI
Skoda Octavia 1.9 TDI
Skoda Superb 2.5 TDI V6
VW BOSCH_EDC15V 29F400BT R/W
A2 1.4 TDI 75CV
Polo 1.4 TDI 75CV
AUDI BOSCH_EDC15P 29F400BT R/W
A2 1.4 TDI 80CV
A3 1.9 TDI 101CV
A3 1.9 TDI 130CV
A4 1.9 TDI 101CV
A4 1.9 TDI 115CV
A4 1.9 TDI 130CV
A6 1.9 TDI 101CV
A6 1.9 TDI 130CV
Bora 1.9 PD
Golf 4 1.9 PD
Lupo 1.2 / 1.4 PD
New Beeatle 1.9 PD
Passat 1.9 PD
Polo 1.4 / 1.9 PD
Sharan 1.9 PD

Skoda Fabia 1.9 PD
Skoda Octavia 1.9 PD

AUDI BOSCH_ME7.5.5 / ME7.1.5 29F400BT R/W A3 1.8 TURBO 20V 150CV
29F800BT A3 1.8 TURBO 20V 180CV
A3 S3 1.8 TURBO 20V 225CV
A4 1.8 TURBO 20V 150CV
A4 1.8 TURBO 20V 180CV
A6 1.8 TURBO 20V 150CV
A6 1.8 TURBO 20V 180CV
TT 1.8 TURBO 20V 150CV
TT 1.8 TURBO 20V 180CV
TT 4X4 1.8 TURBO 20V 225CV

Bora 1.8 Turbo
Golf 4 1.8 Turbo
New Beeatle 1.8 Turbo
Passat 1.8 Turbo
Sharan 1.8 Turbo

Skoda Octavia 1.8 Turbo
Skoda Superb 1.8 Turbo

AUDI BOSCH_EDC15V P40 V6 2500 E3 29F400BT R/W A4 2.5 TDI V6 155/180CV
A6 2.5 TDI V6 155/180CV
A8 2.5 TDI V6 155/180CV

Passat 2.5 V6 155CV

AUDI BOSCH_EDC15V P40 V6 2500 E4 29F800BT R/W A4 2.5 TDI V6 155/180CV
A6 2.5 TDI V6 155/180CV
A8 2.5 TDI V6 155/180CV

Passat 2.5 V6 155CV

AUDI VW BOSCH_EDC16U1 29BL802CB R/W A3 2.0 TDI 140 CV
A4 2.0 TDI 140 CV
A6 2.0 TDI PD

Caddy 1.9 TDI 105 CV
Caddy 2.0 TDI
Golf 5 2.0 TDI 140 CV
Golf 5 1.9 TDI 105 CV
Touran 1.9 / 2.0 TDI 105 CV
Tuareg 2.5 TDI 185 CV

Skoda Octavia 1.9/2.0 TDI PD

VW BOSCH_EDC16U1.2.1 E4 2 ECU 29BL802CB R/W Tuareg 5.0 V10 Read & Write 2 ECU

AUDI VW BOSCH_EDC16U31 M58BW0160 R/W A3 2.0 TDI 140 CV
A4 2.0 TDI 140 CV

Golf 5 1.9 TDI 105 CV
Golf 5 2.0 TDI 140 CV
Tuareg 2.5 TDI 185 CV

AUDI VW BOSCH_EDC16CP34 M58BW0160 R/W A4 3.0 TDI 217 CV
A4 3.0 TDI 4X4 231 CV
A6 2.7 TDI
A6 3.0 TDI 4X4 231 CV
A8 3.0 V6 TDI 215 CV E4

Tuareg 3.0 TDI 217 CV

AUDI BOSCH_ME7xx Boot Mode 29F400BB R/W TUTTE LE AUDI ME7 Boot Mode, pin 24 Flash to mass, see PDF in doc.

AUDI BOSCH_ME7xx Boot Mode 29F800BB R/W TUTTE LE AUDI ME7 Boot Mode, pin 24 Flash to mass, see PDF in doc.

BMW

BMW 320D 136 CV BOSCH_EDC15 2 PLCC 29F010 R/W Serie 3 (E46) 2.0 D EDC15
Serie 5 (E39) 2.0 D EDC15

BMW 330D BOSCH_EDC15 29F400BT R/W Serie 3 (E46) 3.0 D DDE4.0
Serie 5 (E39) 2.5 D DDE4.0
Serie 5 (E39) 3.0 D DDE4.0
Serie 7 (E38) 3.0 D DDE4.0
Serie X5 (E53) 3.0 D DDE4.0

BMW 330D BOSCH_EDC15 Complete 29F400BT R/W Serie 3 (E46) 3.0 D Only at the table
Serie 5 (E39) 2.5 D Only on the table
Serie 5 (E39) 3.0 D Only on the table
Serie 7 (E38) 3.0 D Only on the table
Serie X5 (E53) 3.0 D Only on the table

BMW MS41 SIEMENS 29F200BB R/W Serie 3 (E36) 2.0 i MS41
Serie 3 (E36) 2.5 i MS41
Serie 3 (E36) 2.8 i MS41
Serie 5 (E39) 2.0 i MS41
Serie 5 (E39) 2.5 i MS41
Serie 7 (E38) 2.8 i MS41
Z3 Roadster 2.0 MS41
Z3 Roadster 2.8 MS41

BMW MS42 SIEMENS 29F400BB R/W Serie 3 (E36) 2.0i Ms42
Serie 3 (E36) 2.3i Ms42
Serie 3 (E36) 2.5i Ms42
Serie 3 (E36) 2.8i Ms42
Serie 3 (E36) 3.0i Ms42
Serie 3 (E36) 3.2i Ms42
Serie 5 (E39) 2.0i Ms42
Serie 5 (E39) 2.5i Ms42
Serie 5 (E39) 2.3i Ms42
Serie 5 (E39) 2.8i Ms42
Serie 5 (E39) 3.0i Ms42
Serie 5 (E39) 3.2i Ms42

BMW MS43 SIEMENS 29F400BB R/W Serie 3 (E46) 2.0i Ms43
Serie 3 (E46) 2.3i Ms43
Serie 3 (E46) 2.5i Ms43
Serie 3 (E46) 2.8i Ms43
Serie 3 (E46) 3.0i Ms43
Serie 3 (E46) 3.2i Ms43
Serie 5 (E39) 2.0i Ms43
Serie 5 (E39) 2.3i Ms43
Serie 5 (E39) 2.5i Ms43
Serie 5 (E39) 2.8i Ms43
Serie 5 (E39) 3.0i Ms43
Serie 5 (E39) 3.2i Ms43

BMW 318 IS 16V BOSCH M52 MICRO CC460 R/W Serie 3 (E36) 1.8 i ME5.2.1b
Z3 Roadster 1.9 ME5.2.1b

BMW 318 IS BOSCH BMS46 29F200BB R/W Serie 3 (E46) 1.9 BMS46
Z3 Roadster 1.9 BMS46

BMW M3 E36 MSS50 SIEMENS 2 28F200BXB R/W M3 3.2 E36 MSS50
Z3 M 3.2 MSS50

BMW M3 E46 MSS52 SIEMENS 2 29F200BB R/W M3 3.2 E46 MSS52/53
M5 5.0 V8 MSS54
Z8 5.0 V8

BMW M3 E46 CSL MSS53 SIEMENS 2 29F400BB R/W M3 CSL (E46) 370CV MSS54

BMW ME71 BOSCH MOTRONIC 29F400BB R/W Serie 5 (E39) 4.4 D ME7.1
Serie 7 (E38) 4.4 D ME7.1
Serie X5 (E53) 4.4 D ME7.1

CHRYSLER

CHRYSLER BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Grand Cherokee 2.7 CRD
Jeep Cherokee 2.5 CRD
Jeep Cherokee 2.8 CRD
PT Cruiser 2.2 CRD
Voyager 2.5 CRD

CITROEN

CITROEN BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Berlingo 2.0 HDI
C5 2.0 HDI
C5 2.2 HDI
C8 2.0 HDI
C8 2.2 HDI
Evasion 2.0 HDI
Jumper 2.0 HDI
Jumper 2.2 HDI
Jumper 2.8 HDI
Jumpy 2.0 HDI
Picasso 2.0 HDI
Synergie 2.0 HDI
Xantia 2.0 HDI
Xsara 2.0 HDI
Xsara Picasso 2.0 HDI

Phedra 2.0 JTD
Phedra 2.2 JTD
Ulysse 2.0 JTD 16V
Ulysse 2.2 JTD 16V

CITROEN BOSCH_EDC16 C2 29BL802CB R/W Berlingo 2.0 HDI
C5 2.0 HDI
C5 2.2 HDI
C8 2.0 HDI
Evasion 2.0 HDI
Jumper 2.0 HDI
Jumper 2.2 HDI
Jumper 2.8 HDI
Jumpy 2.0 HDI
Picasso 2.0 HDI
Synergie 2.0 HDI
Xantia 2.0 HDI
Xsara 2.0 HDI
Xsara Picasso 2.0 HDI

CITROEN BOSCH_EDC16+ C34 M58BW0160 R/W Berlingo 2.0 HDI
C3 1.6 16V HDI
C4 1.6 16V HDI
C5 1.6 16V HDI
C5 2.0 HDI
C5 2.2 HDI
C8 1.6 16V HDI
C8 2.0 HDI
Evasion 2.0 HDI
Jumper 2.0 HDI
Jumper 2.2 HDI
Jumper 2.8 HDI
Jumpy 2.0 HDI
Picasso 2.0 HDI
Synergie 2.0 HDI
Xantia 2.0 HDI
Xsara 2.0 HDI
Xsara Picasso 2.0 HDI

CITROEN BOSCH_ME744 29F400BB R/W C2 1.6 16V E3
C3 1.6 16V E3
C4 1.6 16V E3
Saxo 1.6 16V E3

CITROEN BOSCH_ME745 R/W C3 1.6 16V E4 1-8
C4 1.6 16V E4

CITROEN MARELLI IAW 48P 29F200BB W Saxo 1.6 16V E3 Only Write

CITROEN MARELLI IAW 48P2 29F400BB R/W Saxo 1.6 16V E4

CITROEN_SAGEM2000_14 29F200BB TSOP R/W C1 1.4 8V E3
C2 1.4 8V E3
C3 1.4 8V E3

CITROEN SIEMENS SID 881/801 29F400BB R/W Berlingo 2.0 8V HDI 90CV E Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
2.0 90CV C5 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Picasso 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Xantia 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Xara 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass

CITROEN SIEMENS SID 804 29F400BB R/W C2 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
1.4 70CV C3 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Saxo 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass

CITROEN SID 881/801//804/806 29F400BB R/W Berlingo 2.0 8V HDI 90CV E Boot Mode, pin 28 Flash to mass
1.4 70 CV & 2.0 90CV Boot Mode C1 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
C2 1,4 8V HDI 70CV E4
C3 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
C5 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Picasso 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Saxo 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Xantia 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass
Xara 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 Flash to mass

FERRARI

FERRARI M52 BOSCH MOTRONIC MICRO CC460 W 355 E 456 M5.2 CC460

FERRARI 360 MODENA BOSCH ME7 IBRIDA R/W Modena 3.6 Bosch ME7.3H4 Boot Mode, pin 20 Flash to mass

FERRARI 430 BOSCH ME7.3.2 29F800BB R/W 430 4.3 V8 Bosch ME7.3.2 Read in Boot Mode, see PDF in doc.

ALFA FIAT LANCIA

Alfa Fiat Lancia BOSCH_EDC 15C E2 R/W Alfa 145 1.9 JTD EDC15C5
Alfa 146 1.9 JTD EDC15C5
Alfa 156 1.9 JTD EDC15C5
Alfa 156 2.4 JTD EDC15C5
Alfa 166 2.4 JTD EDC15C5
Fiat Bravo/a 1.9 JTD EDC15C5
Fiat Multipla 1.9 JTD EDC15C5
Fiat Marea 1.9 JTD EDC15C5
Fiat Marea 2.4 JTD EDC15C5
Lancia K 2.4 JTD EDC15C5
Lancia Lybra 1.9 JTD EDC15C5
Lancia Lybra 2.4 JTD EDC15C5
Lancia Z 2.0 JTD EDC15C5

Alfa Fiat Lancia BOSCH_EDC 15C E3 29F400BT R/W Alfa 147 1.9 JTD 16V EDC15C7
Alfa 147 1.9 JTD 8V EDC15C7
Alfa 156 1.9 JTD EDC15C7
Alfa 156 2.4 JTD EDC15C7
Alfa 166 2.4 JTD EDC15C7
Fiat Bravo/a 1.9 JTD EDC15C7
Fiat Doblo 1.9 JTD EDC15C7
Fiat Ducato 2.0 JTD EDC15C7
Fiat Ducato 2.3 JTD EDC15C7
Fiat Ducato 2.8 JTD EDC15C7
Fiat Marea 1.9 JTD EDC15C7
Fiat Marea 2.4 JTD EDC15C7
Fiat Multipla 1.9 JTD EDC15C7
Fiat Palio 1.9 JTD EDC15C7
Fiat Scudo 2.0 JTD EDC15C7
Fiat Stilo 1.9 JTD EDC15C7
Lancia Lybra 1.9 JTD EDC15C7
Lancia Lybra 2.4 JTD EDC15C7
Lancia Thesis 2.4 JTD EDC15C7

FIAT PUNTO BOSCH_EDC15 C6 29F400BT R/W Fiat Punto 1.9 JTD EDC15C6
Fiat Punto 1.9 JTD EDC15C7

FIAT BOSCH_EDC 16C8 IBRIDA R/W Alfa 147 1.9 16v MJ E4DC16C8
Alfa 156 1.9 16v MJ E4DC16C8
Alfa 156 2.4 16v MJ E4DC16C8
Alfa 166 2.4 16v MJ E4DC16C8
Fiat Stilo 1.9 16v MJ E4DC16C8

FIAT BOSCH_EDC 16C9 29BL802CB R/W Alfa 147 1.9 16v MJ E4DC16C9
Alfa 156 1.9 16v MJ E4DC16C9
Alfa 156 2.4 16v MJ E4DC16C9
Alfa 166 2.4 16v MJ E4DC16C9
Fiat Stilo 1.9 16v MJ E4DC16C9
Fiat Idea 1.9 16v MJ E4DC16C9

FIAT BOSCH_EDC 16+ C39 M58BW0160 R/W Alfa 147 1.9 16v MJ E4DC16C8
Alfa 156 1.9 16v MJ E4DC16C8
Alfa 159 1.9 16v MJ E4DC16C8
Alfa 156 2.4 16v MJ E4DC16C8
Alfa 166 2.4 16v MJ E4DC16C8
Alfa 159 2.4 16v MJ E4DC16C8
Alfa 159 2.4 16v MJ E4DC16C8
Fiat Croma 1.9 16V
Fiat Croma 2.4 20V
Idea 1.9 16v MJ EDC16 C39
Fiat Stilo 1.9 16v MJ E4DC16C8

FIAT 1300 Multiget IAW MJD6JFH MPC555 R/W Punto 1.3 MULTIGET
Idea 1.3 MULTIGET
Panda New 1.3 MULTIJET

ALFA FIAT BOSCH M155 IBRIDA W Alfa 145 1.4 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 145 1.6 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 146 1.4 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 146 1.6 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 146 1.8 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 146 2.0 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 156 1.6 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 156 1.8 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 156 2.0 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 166 2.0 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa 166 2.0 Bosch M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa GTV 1.8 TS 16V M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa GTV 2.0 TS 16V M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa GTV 3.0 TS 16V M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa Spider 1.8 TS M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa Spider 2.0 TS 16V M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Alfa Spider 3.0 TS 16V M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.
Fiat Bravo/Brava 1.2 M1.5.5 Only Write, pin 10 Conn. A to 12 volts, see PDF in doc.

FIAT MARELLI_IAW 4AF 59F IBRIDA R/W 500 1.0/1.1 E3 IAW 59F
MICRO ST10F186 600 1.0/1.1 E3 IAW 59F
Doblr 1.2 8v MPI E3 IAW 59F
Panda 1.0/ 1.1 E3 IAW 59F
Punto 1.2 8v MPI E3 IAW 59F

FIAT MARELLI_IAW 49F /4EF IBRIDA R/W Bravo 1.6 16V IAE 49F
Bravo 1.6 16V IAE 4EF
Stilo 1.6 16V IAE 5NF
Multipla 1.6 16V IAE 5NF

ALFA BOSCH_ME2.1 IBRIDA W Alfa 156 2.0 ME2.1 Only Write
Alfa 166 2.0 V6 Turbo ME2.1 Only Write
Alfa 166 2.5 V6 24V ME2.1 Only Write
Alfa 166 3.0 V6 24V ME2.1 Only Write
Fiat Bravo/Brava 2.0 ME2.1 Only Write
Fiat Bravo/Brava 2.0 20V ME2.1 Only Write
Fiat Coupe 2.0 20V ME2.1 Only Write
Fiat Marea 2.4 MDI 20V ME2.1 Only Write
Lancia Lybra 2.0 i 20V ME2.1 Only Write

ALFA BOSCH_M2.1 28F200BXB R/W Alfa 156 2.5 M2.1
Alfa 166 2.0 V6 Turbo M2.1
Alfa 166 2.5 V6 24V M2.1
Alfa 166 3.0 V6 24V M2.1

MARELLI_IAW 59F /5NF IBRIDA R/W Multipla 1.6 16V IAE 5NF Read in Boot Mode, see PDF in documents
MICRO MOTOROLA New Panda 1.2 16V IAW 5NF Read in Boot Mode, see PDF in documents
Panda 1.2 8V IAW 5NF Read in Boot Mode, see PDF in documents
Punto 1.2 8V IAW 59F
Stilo 1.6 16V IAW 5NF Read in Boot Mode, see PDF in documents

FIAT BOSCH_ME73H4 EURO 4 IBRIDA R/W Fiat Punto 1.2 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Boot Mode Fiat Stilo 2.4 Bosch ME7.3.1
Lancia Y 1.2 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass

FIAT BOSCH_ME7.2.1 EURO3 IBRIDA R/W Fiat Punto 1.2 ME7.2.1 Euro3 Boot Mode, pin 20 to mass
Boot Mode Lancia Y 1.2 ME7.2.1 Euro3 Boot Mode, pin 20 to mass

ALFA BOSCH_ME7.2.1 EURO 3 IBRIDA R/W Alfa 156 2.0 ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Boot Mode Alfa 166 2.5 V6 24V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa GTV 3.0 V6 24V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa Spider 3.0 V6 24V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Bravo/a 2.0 ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Bravo/a 2.0 20V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Coupe 2.0 20V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Marea 2.4 MDI 20V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Lancia Lybra 2.0 i 20V ME2.1 Boot Mode, pin 20 to mass

ALFA BOSCH_ME7.3.1HA EURO 4 IBRIDA R/W Alfa 147 1.6 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Boot Mode Alfa 147 2.0 TS Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 156 1.6 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 156 1.8 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 156 2.0 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 166 2.0 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 166 2.5 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa 166 3.0 Bosch ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa GTV 2.0 TS 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa GTV 3.0 TS 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa Spider 2.0 TS 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Alfa Spider 3.0 TS 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass

Lancia Lybra 2.0 ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Lancia Thesis 2.0 T ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass

Fiat Doblr 1.3 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Palio 1.0 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass
Fiat Palio 1.3 16V ME7.3.1 Boot Mode, pin 20 to mass

CLONA E DECODE IAW 4AF/59F ST10F186 Boot Mode, see PDF in documents
Boot Mode

FORD

FORD BOSCH EDC+16C34 M58BW0160 R/W Focus 16 HDI 110 CV E4

HONDA

HONDA BOSCH_EDC15 C7 29F400BT R/W Civic 1.7 Dti

HONDA BOSCH_ME7.1.9 29F800BT R/W Jetz 1.4 16V Boot Mode, pin 24 Flash to mass

HONDA BOSCH_EDC16 C31 29BL802CB R/W Accord 2.2 i-CDTi 29-6
Civic 2.2 i-CTDi
CR-V 2.2 i-CTDi
FR-V 2.2 i-CTDi

HYUNDAI

HYUNDAI BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Accent 1.5 CRDI
Elantra 2.0 CRDI
Getz 2.0 CRDI
Matrix 1.5 CRDI
Santa Fe 2.0 CRDI
Starex 2.5 CRDI
Trajet 2.0 CRDI
Tucson 2.0 CRDI

HYUNDAI BOSCH_EDC16 C39 M58BW0160 R/W Hyndai Getz 1.5 CRDI
Hyundai Tucson 2.0 CRDI

HYUNDAI 2.9 DELPHI DDCR 29F200BB R/W Hyundai Terracan 2.9 DDCR

IVECO

IVECO BOSCH_EDC16 C8 29BL802CB R/W Daily 2.5, 2.8, 3.0 4CIL.

IVECO BOSCH_EDC7 /C1 /C2 MPC555 R/W Tector 4/6 CIL. Remove 1 battery for communications (12 volt)

IVECO BOSCH_MS6.3 29F200BT R/W Daily MS6.3 16-6
29F400BT

KIA

KIA BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Carens 2.0 CRDi 16V
Cerato 2.0 CRDi
Sorento 2.5 CRDi
Sportage 2.0 CRDI

KIA DELPHI DDCR E3 29F200BB R/W Carnival 2.9 DDCR

KIA BOSCH_EDC16+C39 M58BW0160 R/W Rio 1.5 CRDI
Sportage 2.0 CRDI

MAN

MAN BOSCH_EDC7 C1/2/3 MPC555 R/W Man TGA Remove 1 battery for communications (12 volt)

MAN BOSCH_MS6.2 29F400BT R/W MS6.2 16-6

MASERATI

MASERATI MED71 BOSCH Motronic 29F800BB W Coupe V8 4200 MED71 Only write
Coupe Race Gear Box V8 4200 Only write
Spider V8 4200 MED71 Only write
Spider Race Gear Box V8 4200 Only write

MERCEDES

MERCEDES BOSCH_EDC15 C5 29F400BT R/W A-Klasse 1.6/1.7 CDI
C-Klasse (W201) 2.0/2.2/3.0 CDI
E-Klasse (W210) 2.0 CDI
E-Klasse (W210) 2.2 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
M-Klasse 3.2 CDI
Sprinter 2.2 CDI
V-Klasse 2.0 CDI
V-Klasse 2.2 CDI
Vaneo 1.7 CDI
Vito 2.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC15 C6 29F400BT R/W A-Klasse 1.7 CDI
C-Klasse (W201) 2.2 CDI
C-Klasse (W201) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 2.0 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 3.2 CDI
CLK (W209) 2.7 CDI
E-Klasse (W210) 2.0 CDI
E-Klasse (W210) 2.2 CDI
E-Klasse (W210) 2.7 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
G-Klasse 2.7 CDI
G-Klasse 4.0 CDI
M-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 4.0 CDI
S-Klasse (280) 3.2 CDI
S-Klasse (280) 4.0 CDI
Sprinter 2.2 CDI
Sprinter 2.7 CDI
V-Klasse 2.0 CDI
V-Klasse 2.2 CDI
Vito 2.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC16 C2_4 29BL802CB R/W C-Klasse (W201) 2.2 CDI
C-Klasse (W201) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 2.0 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 3.2 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.0 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.2 CDI
E-Klasse (W210) 2.7 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
G-Klasse 2.7 CDI
G-Klasse 4.0 CDI
M-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 4.0 CDI
S-Klasse (280) 3.2 CDI
S-Klasse (280) 4.0 CDI
V-Klasse 2.0 CDI
V-Klasse 2.2 CDI
Vito 2.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC16 C2_7 29BL802CB R/W A-Klasse 1.8 CDI
P231C54 A-Klasse 2.0 CDI
C-Klasse (W201) 2.2 CDI
C-Klasse (W201) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 2.0 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 3.2 CDI
CLK-Klasse (W208) 2.7 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.0 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.2 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.7 CDI
E-Klasse (W211) 2.8 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
G-Klasse 2.7 CDI
G-Klasse 4.0 CDI
M-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 4.0 CDI
S-Klasse (280) 3.2 CDI
S-Klasse (280) 4.0 CDI
V-Klasse 2.0 CDI
V-Klasse 2.2 CDI
Vito 2.2 CDI
Viano 2.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC16 C2_7 29BL802CB R/W A-Klasse 1.8 CDI
P231C27 A-Klasse 2.0 CDI
C-Klasse (W201) 2.2 CDI
C-Klasse (W201) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 2.0 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.2 CDI
C-Klasse (W203) 2.7 CDI
C-Klasse (W203) 3.2 CDI
CLK-Klasse (W208) 2.7 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.0 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.2 CDI
E-Klasse (W210/W211) 2.7 CDI
E-Klasse (W211) 2.8 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
G-Klasse 2.7 CDI
G-Klasse 4.0 CDI
M-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 2.7 CDI
ML-Klasse 4.0 CDI
S-Klasse (280) 3.2 CDI
S-Klasse (280) 4.0 CDI
V-Klasse 2.0 CDI
V-Klasse 2.2 CDI
Vito 2.2 CDI
Viano 2.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC16 + CP31 M58BW0160 R/W E-Klasse (W210/W211) 2.8 CDI
E-Klasse (W211) 3.0 V6 CDI
E-Klasse (W210) 3.2 CDI
G-Klasse 2.8 CDI
ML-Klasse 2.8 CDI
ML-Klasse 3.2 CDI
S-Klasse (W220) 3.0 V6 CDI
S-Klasse (W280) 3.2 CDI

MERCEDES BOSCH_EDC16 + C32 M58BW0160 R/W A-Klasse 1.6 EDC16+ C32
A-Klasse 1.8 EDC16+ C32
A-Klasse 2.0 EDC16+ C32

MERCEDES BOSCH_ME7.2.8 29F400BB R/W CLK cabrio 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
Motronic CLK cabrio 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
CLK cabrio 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W201) 1.8 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 2.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W201) 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 2.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 4.3 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
G-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
G-Klasse 4.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
M-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
ML-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
ML-Klasse 4.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (280) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (280) 4.3 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (280) 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (280) 5.5
SL-Klasse (R230) 5.0
SL-Klasse (R230) 5.5
SLK 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
SLK 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
SLK 5.5 E55 M113

MERCEDES BOSCH_ME7.2.8 AMG 29F400BB R/W C-Klasse (W201) 1.8 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
Motronic C-Klasse (W203) 2.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W201) 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 2.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
C-Klasse (W203) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
CLK cabrio 2.4
CLK cabrio 3.2
CLK cabrio 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 4.3 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
E-Klasse (W210) 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
G-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
G-Klasse 4.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
M-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
ML-Klasse 2.7 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
ML-Klasse 4.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (W280) 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (W280) 4.3 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
S-Klasse (W280) 5.0 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
SLK 2.4 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
SLK 3.2 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass

MERCEDES BOSCH_ME2.1 28F200BB R/W C-Klasse (W201) 1.8
Motronic C-Klasse (W202) 2.0 C200K
C-Klasse (W202) 2.3 C200K
C-Klasse (W203) 2.0
C-Klasse (W201) 2.4
C-Klasse (W203) 3.2
C-Klasse (W203) 2.2
C-Klasse (W203) 2.7
C-Klasse (W203) 3.2
CLK (W208) 2.0 CLK200K
CLK (W208) 2.3 CLK230K
CLK cabrio 2.4
CLK cabrio 3.2
CLK cabrio 5.0
E-Klasse (W210) 2.0 E200K
E-Klasse (W210) 2.4
E-Klasse (W210) 3.2
E-Klasse (W210) 4.3
E-Klasse (W210) 5.0
G-Klasse 2.7
G-Klasse 4.0
M-Klasse 2.7
ML-Klasse 2.7
ML-Klasse 4.0
S-Klasse (W280) 3.2
S-Klasse (W280) 4.3
S-Klasse (W280) 5.0
SLK 2.0 SLK200K
SLK 2.3 SLK230K
SLK 2.4
SLK 3.2

MERCEDES_SIEMENS_5WK9 29F400BB R/W C-Klasse (W201) 1.8
C-Klasse (W203) 2.0
C-Klasse (W201) 2.4
C-Klasse (W203) 3.2
C-Klasse (W203) 2.2
C-Klasse (W203) 2.7
C-Klasse (W203) 3.2
CLK cabrio 2.4
CLK cabrio 3.2
CLK cabrio 5.0
E-Klasse (W210) 2.4
E-Klasse (W210) 3.2
E-Klasse (W210) 4.3
E-Klasse (W210) 5.0
G-Klasse 2.7
G-Klasse 4.0
M-Klasse 2.7
ML-Klasse 2.7
ML-Klasse 4.0
S-Klasse (W280) 3.2
S-Klasse (W280) 4.3
S-Klasse (W280) 5.0
SLK 2.4
SLK 3.2

TEMIC_ACTROS / ATEGO / UNIMOG 29F200BT TSOP R/W Actros/Atego/Unimog E3/4 16-6 Read & Write in Boot Mode
Boot Mode 29F200BT PSOP

TEMIC_ACTROS / ATEGO / UNIMOG 29F400BT PSOP R/W Actros/Atego/Unimog E5 16-6 Read & Write in Boot Mode
Boot Mode

MINI

BMW MINI Benzina SIEMENS E3 29F400BB R/W One 90 CV
Couper 110 CV
Couper S, 160 CV

MINI Benzina SIEMENS VDO E4 29F400BB R/W One 90 CV
Couper 110 CV
Couper S, 170 CV

BMW MINI D BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Mini D 1400 70CV DDE

MITSUBISHI

MITSUBISCHI BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Carisma 1.9 hdi
Space Star 1.9 hdi

MITSUBISCHI BOSCH_EDC16 C33 M58BW0160 R/W Colt 1.5 DI-D

NISSAN

NISSAN BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Almera Tino 2.0
Interstar 2.7 TDI
Primastar 1.9 DCI
Primera 1.9 DCI
Primera 2.2 DCI
Terrano 2.7 TDI
X-Trail 2.2

OPEL

OPEL 17DTI 16V 1 DELCO IBRIDA R/W Astra F (4) 1.7 16V LVP4 Y17DT
Corsa B 1.7 16V LVP4 Y17DT
Zafira 1.7 16V LVP4 Y17DT

OPEL 17DTI 16V 2 DELCO IBRIDA R/W Astra F (4) 1.7 16V LVP11 Y17DT
Corsa B 1.7 16V LVP11 Y17DT
Zafira 1.7 16V LVP11 Y17DT

OPEL 17DTI 16V 3 DELCO IBRIDA R/W Astra F (4) 1.7 16V LVP11 Y17DT
Corsa B 1.7 16V LVP11 Y17DT
Meriva 1.7 16V LVP11 Y17DT
Zafira 1.7 16V LVP11 Y17DT

OPEL BOSCH_EDC 15M 2 PLLCC 29F010 W Astra F (4) 1.7 16V DTI EDC15M Only Write
29F200BT Astra F (4) 2.0 16V DI EDC15M Only Write
Astra F (4) 2.2 16V DI EDC15M Only Write
Astra G 1.7 16V DI EDC15M Only Write
Astra G 2.0 16V DI EDC15M Only Write
Astra G 2.2 16V DI EDC15M
Frontera 2.2 DTI EDC15M Only Write
Omega 2.0 / 2.2 16V DI EDC15M
Sintra 2.2 DT
Vectra B 1.7 16V DI EDC15M Only Write
Vectra B 2.0 16V DI EDC15M Only Write
Vectra C 2.0 16V DI EDC15M Only Write
Vectra C 2.0 16V DTI EDC15M Only Write
Zafira 2.0 16V DI EDC15M Only Write

Saab 93/95 2.2 DTI 16V Only Write

Isuzu C Max 3.0 DTI

OPEL BOSCH_EDC 15 C7 29F400BT R/W Astra G 1.7 16V 80 / 100 CV CDTI
Common Rail Meriva 1.7 16V 80 / 100 CV CDTI

OPEL BOSCH_M1.5.5 E3 IBRIDA R/W Astra G 1.2 16V M1.5.5
Corsa B 1.0 12V M1.5.5
Corsa B 1.2 16V M1.5.5
Corsa C 1.0 12V M1.5.5
Corsa C 1.2 16V M1.5.5

OPEL BOSCH_ME1.5.5 E4 IBRIDA R/W Agila 1.0/1.2 16V ME1.5.5
Astra coupe 2.0 16V T ME1.5.5
Astra 2.0 16V ME1.5.5
Corsa 1.0/1.2 16V ME1.5.5
Meriva 1.0/1.2 16V ME1.5.5
Zafira 2.0 16V ME1.5.5

OPEL SIMTEC 70 SIEMENS IBRIDA R/W Astra F (4) 1.8 16V Simtec70
Astra F (4) 2.0 16V Simtec70
Astra G 1.8 16V Simtec70
Astra G 2.0 16V Simtec70
Omega B 2.0 16V Simtec70
Vectra B 1.8 16V Simtec70
Vectra B 2.0 16V Simtec70
Vectra C 1.8 16V Simtec70
Vectra C 2.0 16V Simtec70
Zafira 1.8 16V Simtec70
Zafira 2.0 16V Simtec70

OPEL DELCO 3 IBRIDA R/W Astra G 1.4 16V Multec 3
Astra G 1.6 16V Multec 3
Corsa 1.4 16V Multec 3
Vectra C 1.4 16V Multec 3
Vectra C 1.6 16V Multec 3

OPEL DELCO 2 IBRIDA R/W Astra F 1.4 16V Multec 2
Astra F 1.6 16V Multec 2
Corsa 1.4 16V Multec 2
Vectra B 1.4 16V Multec 2
Vectra B 1.6 16V Multec 2

OPEL DELCO 1 29F010 PLCC W Astra F 1.4 16V Multec 1
Astra F 1.6 16V Multec 1
Corsa 1.4 16V Multec 1
Vectra B 1.4 16V Multec 3
Vectra B 1.6 16V Multec 3

OPEL SIMTEC 90 SIEMENS IBRIDA R/W Astra F (4) 1.8 16V Simtec90
Astra F (4) 2.0 16V Simtec90
Astra G 1.8 16V Simtec90
Astra G 2.0 16V Simtec90
Omega B 2.0 16V Simtec90
Vectra B 1.8 16V Simtec90
Vectra B 2.0 16V Simtec90
Vectra C 1.8 16V Simtec90
Vectra C 2.0 16V Simtec90
Zafira 1.8 16V Simtec90
Zafira 2.0 16V Simtec90

OPEL SIMTEC 56 SIEMENS 29F010 PLCC R/W Astra E (4) 1.8 16V Simtec56
Astra E (4) 2.0 16V Simtec56
Astra E 1.8 16V Simtec56
Astra G 2.0 16V Simtec56
Omega A 2.0 16V Simtec56
Vectra A 1.8 16V Simtec56
Vectra A 2.0 16V Simtec56
Vectra B 1.8 16V Simtec56
Vectra B 2.0 16V Simtec56
Zafira 1.8 16V Simtec56
Zafira 2.0 16V Simtec56

OPEL 1300 Multiget IAW MJD6JFH MPC555 R/W Agila 1.3 MULTIGET
MARELLI Corsa 1.3 MULTIGET
Meriva 1.3 MULTIGET

PEUGEOT

PEUGEOT BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W 206 2.0 HDI EDC15C2
306 2.0 HDI EDC15C2
307 2.0 HDI 110PS EDC15C2
406 2.0 HDI EDC15C2
406 2.2 HDI EDC15C2
607 2.0 HDI EDC15C2
607 2.2 HDI EDC15C2
807 2.0 HDI EDC15C2
807 2.2 HDI EDC15C2
Boxer 2.0 HDI EDC15C2
Expert 2.0 HDI EDC15C2
Partner 2.0 HDI EDC15C2

PEUGEOT BOSCH_EDC16 C3/9 29BL802CB R/W 206 1,4 16V HDI 90CV E4
307 1,4 16V HDI 90CV E4
206 1,6 16V HDI 110CV E4
307 1,6 16V HDI 110CV E4

PEUGEOT BOSCH_EDC16+ C34 M58BW0160 R/W 206 1,4 16V HDI 90CV E4 F.A.P.
307 1,4 16V HDI 90CV E4 F.A.P.
206 1,6 16V HDI 110CV E4 F.A.P.
307 1,6 16V HDI 110CV E4 F.A.P.

PEUGEOT SIEMENS SID 803 AM29BL802 W 307 2.0 16v 136CV E3 14-7 Only Write
407 2.0 16v 136CV E3
607 2.0 16v 136CV E3

PEUGEOT SIEMENS SID 803A AM29BDD160 W 307 2.0 16v 136CV E4 14-7 Only Write
407 2.0 16v 136CV E4
607 2.0 16v 136CV E4

PEUGEOT SIEMENS SID 881/801 29F400BB R/W 206 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
2.0 90CV 306 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
307 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
406 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
407 2.0 8V HDI 90CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass

PEUGEOT SIEMENS SID 804 29F400BB R/W 1007 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
1.4 70CV 106 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass
206 1,4 8V HDI 70CV E4 Read in Boot Mode, pin 28 Flash to mass

PEUGEOT SID 881/801//804/806 29F400BB R/W 1007 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
1.4 70 CV & 2.0 90CV Boot Mode 106 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
206 1,4 8V HDI 70CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
206 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
306 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
307 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
406 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass
407 2.0 8V HDI 90CV E4 Boot Mode, pin 28 to mass

PEUGEOT SAGEM200_14_E3 29F200BB TSOP R/W 106 1.2 1.4 1.6 8V E3
206 1.2 1.4 1.6 8V E3
306 1.2 1.4 1.6 8V E3

PEUGEOT SAGEM200_14_E3 29F400BB TSOP R/W 1007 1.2 1.4 1.6 8V E4
106 1.2 1.4 1.6 8V E4
206 1.2 1.4 1.6 8V E4
307 1.2 1.4 1.6 8V E4

PEUGEOT BOSCH_ME 744 Motronic 29F400BB R/W 206 1.6 16V E3
306 1.6 16V E3
406 2.0 16V E3

Citroen Saxo 1.6 16V E3

PEUGEOT BOSCH_ME 745 Motronic R/W 207 1.6 16V 1-8
307 1.6 16V

PEUGEOT MARELLI IAW 48P 29F200BB W 206 1.6 16V E3 Only Write
306 1.6 16V E3 Only Write
406 2.0 16V E3 Only Write

PEUGEOT MARELLI IAW 48P2 29F400BB R/W 206 1.6 16V E4
306 1.6 16V E4
406 2.0 16V E4

PEUGEOT IAW 6LPA01 2.0 176 CV ST10280 R/W 206 2.0 16V GTI 176 CV

PEUGEOT IAW 6LPA01 1.4 90 CV ST10280 R/W 106 1.4 16V GTI 90 CV
206 1.4 16V GTI 90 CV

PORSCHE

PORSCHE BOSCH_M5.2 CC460 R/W 996 3.6 ME 5.2 CC460
Boxter 2.5 2.7 M 5.2 CC460

PORSCHE BOSCH_ME7.2 29F400BB R/W 996 3.2 3.6 ME 7.2 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Boxter 3.2, 3.6 ME 7.2 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass

PORSCHE BOSCH_ME7.8 29F800BB R/W Cayenne 4.5 V8 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Cayenne S 4.5 V8 BITURBO Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Carrera S 4X4 4.5 BITURBO Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass

PORSCHE BOSCH_ME7.8.4 29F800BB R/W 996 3.2,3.6 ME7.8.4 29-6 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Boxter 3.2, 3.6 ME 7.8.4 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Carrera S 3.6/3.8 Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass
Carrera S 4X4 4.5 BITURBO Read in Boot Mode, pin 24 flash to mass

RENAULT

RENAULT BOSCH_EDC15C2 29F400BB R/W Espace 1.9 dCi EDC15C2
Espace 2.2 dCi EDC15C2
Kangoo 1.9 dCi EDC15C2
Laguna 1.9 dCi EDC15C2
Master 2.2 dCi 29F400
Master 2.5 dCi 29F400
Master 2.8 dCi 29F200
Megane 1.9 dCi 29F400
Megane 1.9 dCi EDC15C2
Scenic 1.9 dCi EDC15C2
Scenic 1.9 dTi EDC15C2
Trafic 1.9 dCi EDC15C2

Opel Vivaro 1.9 16V DI EDC15C2

RENAULT DENSO DH5 29F400BB R/W Espace V6 3.0 DH5
Grand Espace V6 3.0 DH
Vel Satis 05 V6 3.0 DH5

RENAULT BOSCHEDC16 C3 29BL802CB R/W Espace 1.9 dCi EDC16 C3
Espace 2.2 dCi EDC16 C3
Kangoo 1.9 dCi EDC16 C3
Laguna 1.9 dCi EDC16 C3
Megane 1.9 dCi EDC16 C3
Scenic 1.9 dCi EDC16 C3
Scenic 1.9 dTi EDC16 C3
Trafic 1.9 dCi EDC16 C3

RENAULT SIRIUS 32 SIEMENS 29F200BB R/W Clio 1.4/1.6/2.0RS L 16v Siris 32
Megane 14/1.6/2.0 L 16v Siris 32
Scenic 14/1.6/2.0 L 16v Siris 32

RENAULT SIRIUS 34 SIEMENS 29F400BB R/W Clio 14/16 16v
Clio RS 2.0 16v 170CV
Megane 14/16 16v
Scenic 14/16 16v

RENAULT DELPHI JTD 29F200BB R/W Clio 1.5 Dci 65cv
Clio 1.5 Dci 82cv
Clio 1.5 Dci 101cv
Megane II 1.5 Dci 82cv
Megane II 1.5 Dci 101cv

Micra 1.5 D 65cv
Micra 1.5 D 82cv
RENAULT DELPHI JTD E4 ST10F280 R/W Clio 1.5 Dci 65cv E4
Clio 1.5 Dci 82cv E4
Clio 1.5 Dci 101cv E4
Megane II 1.5 Dci 82cv E4
Megane II 1.5 Dci 101cv E4
Modus 1.5 D 65cv E4

Micra 1.5 D 65cv E4
Micra 1.5 D 82cv E4

RENAULT MARELLI IAW5NR IBRIDA R/W Clio 12/14 16v
Clio RS 2.0 16v 160CV
Megane 12/14 16v
Scenic 12/14 16v

ROVER

ROVER BOSCH_EDC 15C DDE 29F400BT R/W Freelender 2.0 CDT DDE4.0
Rover 75 2.0 CDT DDE4.0
Rover 75 Tourer 2.0 CDT DDE4.0
ROVER_MEMS 29F200B R/W Freelender 2.0 16V 3
MG Rover ZR 140 ZR 160 3
Rover 25 1.4 1.6 16V 3
Rover 45 1.6 1.8+D45 16V 3
Rover 75 1.6 2.0 16V 3

SEAT
SEAT BOSCH_EDC15V /VM /VM-1M 29F400BT R/W Alhambra 1.9 TDI VP37
Rotating Pump Cordoba 1.9 TDI VP37
Ibiza 1.9 TDI VP37
Leon 1.9 TDI VP37
Toledo 1.9 TDI VP37

SMART
SMART BOSCH_EDC15C 29F400BT R/W MCC Smart CDI 0.9 CDI
SMART BOSCH_MEG E2 E3 E4 29F400BB R/W MCC Smart 600/700 MEG1.1 Read in Boot Mode, pin 24 Flash to mass
SMART FOR 4 BOSCH_EDC16+C31 M58BW0160 R/W Smart FORFOUR 1,5 CDI

Mitshubishi COLT 1,5 CDI

SSANGYONG

DELPHY R/W Rexton 2.7 XDI 27-7

SUZUKI

BOSCH_EDC15 C2 29F400BT R/W Gran Vitara

IGNIS IAW MJD 6J MPC555 R/W Ignis 1.3

TOYOTA
TOYOTA BOSCH_EDC15 C9 29F400BT R/W Yaris 1.4 D4D 75cv
Yaris Verso 1.4 D4D 75cv

VOLVO
VOLVO V40 BOSCH_EDC15 C3 29F400BT R/W Volvo V40 2.0 TDI Common Rail
VOLVO D5 2.5 BOSCH_EDC15 C3 29F400BT R/W S60 2.5 5C Boot Mode, pin 24

Sincronizarea scanteiilor este atat de importanta pentru motorul masinii,incat in noile sisteme nu se mai foloseste acest sistem.In schimb,sincronizarea se face cu ajutorul unor senzori care comunica calculatorului masinii (ECU-engine control unit) pozitia exacta a pistoanelor.Computerul controleaza tranzistoarele de putere care comanda bobina.

In continuare sa aruncam o privire asupra sistemelor avansate de aprindere.

Masina Anului 2012 in Europa

2012-01-10T03:35:00.000-08:00

Fiat Panda, Ford Focus si Toyota Yaris se numara printre cele sapte masini selectate in lista scurta din care va fi aleasa Masina Anului 2012 in Europa (Car of The Year). La final de 2011 a fost comunicata o lista de 35 de modele din care acum au ramas de cinci ori mai putine, iar castigatoarea va fi anuntata la salonul de la Geneva, pe 5 martie. Anul trecut titlul a fost pentru prima oara castigat de o masina electrica: Nissan Leaf.

Cele sapte modele alese in finala Car of the Year 2012 sunt Citroen DS5, Fiat Panda, Ford Focus, Opel Ampera/Chevrolet Volt, Range Rover Evoque, Toyota Yaris si Volkswagen up!.

Juriul care desemneaza Masina Anului 2012 este format din peste 50 de jurnalisti din 23 de tari europene. Reprezentarea nationala a fiecarei tari este proportionala cu marimea propriei piete auto si cu dimensiunea industiei auto locale.

Masina castigatoare va fi anuntata pe 5 martie, la salonul auto de la Geneva. Anul trecut a castigat in premiera o masina electrica, Nissan Leaf, iar in lista scurta de sapte a intrat si Dacia Duster sursa:http://0-100.hotnews.ro/2012/01/10/au-fost-anuntate-cele-sapte-candidate-la-titlul-masina-anului-2012-in-europa/

Auto mania

Schimbare placute de frana

BURN

Test

Honda CRX Del Sol

Demontare/Asamblare delcou electronic

Inlocuire burduf telescop spate.

Indemanare Velodrom 21.04.2013

Noul BMW X4

Se cauta soferii civilizati!

Auto mania: Filmari Din Trafic

Masini electrice pentru Romania

TUTORIAL SCHIMBARE / INLOCUIRE rulment roata fata

Ford Focus 1.0 EcoBoost tuning

Accident Mitsubishi Evo pe dyno

How to install a turbo?

How to install a turbo?

Subiecte E.T.D.A.

Subiecte T.F.A.R. semestrul II

Problema la Fiabilitatea Autovehiculelor

Problema la Fiabilitatea Autovehiculelor

Examene 1241 A. R.

Examene 1242 A. R.

Programul "Rabla 2012" ar putea demara la sfârşitul lunii martie

Tesla S

PRODUCTION

OWNERSHIP

VEHICLE

ENERGY

BATTERY

CHARGING

Ruptor/Distribuitor (DELCO)

Ruptor/Distribuitor (DELCO)

Masina Anului 2012 in Europa