Η Συντήρηση-Service του Αυτοκινήτου

Πάντα φουσκωμένη ρεζέρβα αλλιώς ας μην έχουμε καθόλου!!!

2018-03-22T17:30:00.003+02:00

Κάτι που όλοι μας αγνοούμε να ελέγχουμε....

Πρόσφατα γυρνώντας από μια ημερήσια απόδραση εκτός των τειχών της πόλης και ενώ είχα ξεσκάσει και ηρεμήσει, μια μεγάλη λακκούβα-τρύπα στην
άκρη του δρόμου ήρθε να με αναστατώσει.

Σαν άμεσο αποτέλεσμα ήταν να χάσει τελείως το ελαστικό τον αέρα του και να στραβώσει η σιδερένια μου ζάντα...

Αμέσως κοίταξα να βάλω το αυτοκίνητο σε ένα παρακείμενο πάρκινγκ εταιρείας (επίπεδο έδαφος) και με την τηλεφωνική συνδρομή-οδηγίες ενός φίλου άλλαξα το άσχημα χτυπημένο ζαντολάστιχο με την ρεζέρβα!!!

Μέχρι εδώ ας πούμε όλα καλά...

Μόλις κατέβασα το σηκωμένο αυτοκίνητο με τον γρύλο και το αυτοκίνητο πάτησε καλά στο έδαφος διαπίστωσα ότι η ρεζέρβα μου δεν είχε τον κατάλληλο αέρα μέσα.

Οπότε αυτομάτως έπρεπε οδικώς και με πολύ μικρή ταχύτητα να πάω στο πλησιέστερο βενζινάδικο για να συμπληρώσω αέρα στην ρεζέρβα μου.

Κάτι που όμως δεν έγινε ποτέ μιας και στα επόμενα 3χιλιόμετρα το παλιό και σχεδόν ξεφούσκωτο ελαστικό της ρεζέρβας παρέδωσε πνεύμα...

Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα σχεδόν να χάσω τον έλεγχο του αυτοκινήτου (πολύ επικίνδυνο) και να σταματήσω αρον αρον στην δεξιά πλευρά του δρόμου. Αποτέλεσμα μια χτυπημένη ζάντα και 2 διαλυμένα ελαστικά ...

Μη μπορώντας να κάνω κάτι άλλο αμέσως κάλεσα την οδική βοήθεια και έφτασα στο σπίτι μετά από μια συνολική ταλαιπωρία σχεδόν 3 ωρών...

ΗΘΙΚΟ ΔΙΔΑΓΜΑ:
Τουλάχιστον μια φορά ανά 6 μήνες και πάντα πριν από ένα ταξίδι πρέπει μαζί με την πίεση των ελαστικών να ελέγχουμε και την πίεση της ρεζέρβας!!!

Ασφαλείς βόλτες σε όλους μας!!!

Πηγή : Αλεξόπουλος Ιωάννης

Καμμένη βαλβίδα φρένων

2017-09-18T18:07:00.005+03:00

Δεν ανάβουν ή μένουν συνέχεια αναμμένα τα φώτα των φρένων

Αν σταματήσετε κάπου και δείτε τα φώτα των φρένων σας να παραμένουν ανοιχτά παρότι έχετε βγει από το οχημά σας ή αν στο δρόμο σας
κορνάρουν άλλοι οδηγοί ότι δεν δουλεύουν τα φώτα των φρένων σας μην πελαγώσετε!!!!

Για όλα αυτά υπεύθυνη είναι η βαλβίδα φρένων του οχήματός σας.

Βρίσκεται συνήθως ακριβώς πίσω η μπροστά από το πεντάλ του φρένου και δίνει σήμα να ανάβουν και να σβήνουν τα φώτα των φρένων.

Στην ουσία είναι μια βαλβίδα με ένα έμβολο που όταν δεν πατάμε φρένο, το έμβολο μένει μέσα στην βαλβίδα και τα φώτα μας μένουν σβηστά. Όταν πατήσουμε φρένο το έμβολο πετάγεται έξω από την βαλβίδα και δίνει εντολή να ανάψουν τα φώτα των φρένων.

Ανεξαρτήτως του προβλήματος (δεν ανάβουν ή μένουν συνέχεια αναμμένα) που έχουμε κάνουμε τα εξής:

Ελέγχουμε αν θέλει ρύθμιση το έμβολο της βαλβίδας
Καθαρίζουμε με καθαρό οινόπνευμα την βαλβίδα και την αφήνουμε να στεγνώσει καλά..
Στο χειρότερο σενάριο που δεν δουλέψει τίποτα από τα παραπάνω απευθυνόμαστε σε έναν ηλεκτρολόγο για την αντικατάσταση ή την αγοράζουμε από ένα κατάστημα με ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Tip:
Σε περίπτωση που δεν μπορέσουμε να το επισκευάσουμε μόνοι μας και παραμένουν τα φώτα των φρένων αναμμένα, βγάζουμε τις αντίστοιχες λάμπες μέχρι να το επισκευάσουμε και αυτό για να μην μείνουμε από μπαταριά.

Πηγή : Αλεξόπουλος Ιωάννης

Αποσύρονται από την Ευρώπη τα παλιά diesel αυτοκίνητα

2017-09-01T16:26:00.001+03:00

Ξεκινάει η επιδότηση για να «εξαφανιστούν» οι ρυπογόνοι πετρελαιοκινητήρες

Την επιδότηση της αγοράς νέων Euro6 μοντέλων ξεκίνησαν κάποιοι κατασκευαστές αυτοκινήτου, προκειμένου να αποσυρθούν τα παλιά και
ρυπογόνα οχήματα με diesel κινητήρες.

Το μέτρο αυτό ξεκίνησε μετά τη συμφωνία της γερμανικής κυβέρνησης με το VW Group, την BMW και τη Mercdes, η οποία αφορούσε την σταδιακή «εξαφάνιση» από το προσκήνιο των παλιών και ρυπογόνων diesel αυτοκινήτων.

Με τη σειρά τους, τα τρία μεγάλα γερμανικά εργοστάσια της αυτοκίνησης ανακοίνωσαν τα ποσά που θα επιδοτήσουν αυτούς που θα επιλέξουν αντικαταστήσουν το παλιό τους πετρελαιοκίνητο όχημα (από Euro4 και πίσω) με ένα όχημα που θα «φοράει» Euro6 κινητήρες βενζίνης, diesel ή ηλεκτρικούς/υβριδικούς.

Το συγκεκριμένο μέτρο αφορά μέχρι στιγμής μόνο την αγορά της Γερμανίας και τα ποσά που επιδοτούνται φτάνουν ακόμη και τα 11.760 ευρώ (για αγορές έως 31 Δεκεμβρίου). Σε ανάλογη κίνηση προχώρησε και η Ford, με το ποσόν στην αγορά της Αγγλίας να ορίζεται στις 2.000 λίρες (2.175 ευρώ).

Μένει αυτό το μέτρο να φτάσει και στην Ελλάδα, όμως κάτι τέτοιο φαντάζει δύσκολο αυτήν τη στιγμή, καθώς συνεχίζεται η εισαγωγή αυτοκινήτων που έχουν κάνει πάμπολλα χιλιόμετρα.

Πηγή : newsbeast.gr

Προθέρμανση και σβήσιμο του κινητήρα (τον χειμώνα)

2017-01-08T17:23:00.001+02:00

Ειδικά τις πολύ κρύες μέρες του χειμώνα θέλει ιδιαίτερη προσοχή!!!

Σε κάθε όχημα είτε αυτοκίνητο είτε μοτοσυκλέτα η σωστή προθέρμανση του κινητήρα έχει σαν αποτέλεσμα την σωστή λειτουργία, μακροζωία
του, τη μείωση της κατανάλωσης και της εκπομπής ρύπων.

Προθέρμανση του κινητήρα
Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, δεν αφήνουμε ποτέ το αμάξι να δουλεύει στο ρελαντί μέχρι να πάει η ένδειξη της θερμοκρασίας στην μέση (να ζεσταθεί καλά ο κινητήρας) διότι έτσι προκαλούμε μεγαλύτερη ζημιά...

Ξεκινάμε να οδηγούμε αργά (1.500 - 3.000 στροφές) τα πρώτα 5 λεπτά, αφήνοντας τον κινητήρα να λειτουργεί στις χαμηλές έως τις μεσαίες στροφές και δεν επιταχύνουμε απότομα.

Σβήσιμο του κινητήρα
Αναλόγως τον δείκτη της θερμοκρασίας αφήνουμε η όχι λίγο τον κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί πριν το σβήσουμε (κυρίως για turbo κινητήρες).

Τι διαδικασία προτείνω να ακολουθήσετε:

1. Πριν από όλα που έχετε να κάνετε - μόλις μπείτε η καβαλήσετε το όχημα σας - εκκινήστε τον κινητήρα.
2. Όση ώρα (1-2 λεπτά) τακτοποιείται τα πράγματα σας (βάζετε ζώνη, φοράτε το κράνος, ανοίγεται το ράδιο, κ.α.), το λάδι του κινητήρα αρχίζει να κυκλοφορεί παντού μέσα στον κινητήρα.
3. Μόλις είστε έτοιμοι ξεκινήστε να οδηγείτε στην αρχή αργά (σε χαμηλές στροφές μέχρι 3000 στροφές) για τα πρώτα 5 λεπτά.
4. Μην επιταχύνετε πάρα πολύ και απότομα τα πρώτα 5 λεπτά.
5. Μόλις φτάσετε στον προορισμό σας ελέγξτε την ένδειξη της θερμοκρασίας κινητήρα και αναλόγως αφήστε τον κινητήρα σε κατάσταση ρελαντί ή όχι αν δεν χρειάζεται, πριν τον σβήσετε (κυρίως για turbo κινητήρες).

Πηγή : Αλεξόπουλος Ιωάννης

Αλλαγή λαδιών κινητήρα - Τα οφέλη, κάθε πότε και γιατί πρέπει να τα αλλάζουμε?

2017-01-03T13:13:00.005+02:00

Με απλά λόγια επεκτείνουμε την ζωή του κινητήρα μας κάθε φορά που κάνουμε αλλαγή λαδιών!!!

Όλοι κατά καιρούς έχουμε αναρωτηθεί αν είναι αναγκαίο να αλλάξουμε τα λάδια του κινητήρα μας, ή δεν έχουμε λεφτά εκείνη την στιγμή για να
προβούμε στην αλλαγή τους και στο τέλος λέμε ''έλα μωρέ σιγά και τι θα πάθει αν τα αφήσω λίγο ακόμα μέσα?''.

Η απάντηση έχει δωθεί από έρευνες και από ανθρώπους του χώρου του service οι οποίοι έχουν ανοίξει κινητήρες 10ετίας στους οποίους δεν αλλαχτεί ποτέ τα λάδια...

Απλά αποτελεί πολύ μεγάλη φθορά για τον κινητήρα μας...

Αυτό συμβαίνει γιατί όσο περνάει ο καιρός τα λάδια χάνουν τις ιδιότητές τους με αποτέλεσμα να μην λιπαίνουν τα μέταλλα στο εσωτερικό του μοτέρ μας, να αναπτύσσονται θερμοκρασίες, να δημιουργούνται τριγμοί και όλα αυτά να συντελούν στην μεγαλύτερη φθορά του κινητήρα μας.

Επιπλέον έχει σαν αποτέλεσμα να αυξάνεται τρομερά η κατανάλωση καυσίμου.

Προκειμένου να αποφύγουμε όλα τα παραπάνω αυτά που χρειάζεται να κάνουμε είναι 2-3 απλά πράγματα συνήθως μόνο μια φορά τον χρόνο και αυτό ήταν όλο!!!

Οι ενέργειες είναι οι εξής:

1. Αλλάζουμε τα λάδια του κινητήρα κάθε 5.000-10.000χλμ ανάλογα για πόσα χλμ είναι το λάδι που βάζουμε ή κάθε 12 μήνες αν δεν συμπληρώσουμε τα προτεινόμενα χλμ.

2. Αλλάζουμε φίλτρο λαδιού και μπουζί κάθε 20.000χλμ.

3. Αλλάζουμε φίλτρο βενζίνης προαιρετικά κάθε 30.000χλμ ή 2,5 χρόνια περίπου.

4. Ελέγχουμε τακτικά την στάθμη των λιπαντικών του κινητήρα μας και αν χρειάζεται συμπληρώνουμε.

Κάνοντας απλά τα παραπάνω διατηρείτε τον κινητήρα σας σε πολύ καλή κατάσταση και γλιτώνετε αρκετά χρήματα...

Ασφαλείς βόλτες σε όλους!!!

Πηγή : Αλεξόπουλος Ιωάννης

Νέοι κινητήρες για το Honda Civic του 2017

2015-11-04T15:59:00.002+02:00

Με δύο καινούργια υπερτροφοδοτούμενα σύνολα η 10η γενιά του μοντέλου

Η Honda ανακοίνωσε τον ερχομό δύο νέων υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων φιλοσοφίας downsizing στην Ευρώπη.

Οι μονάδες 1lt & 1.5lt VTEC Turbo θα ενταχθούν στην οικογένεια κινητήριων συνόλων που προορίζονται για τη 10η γενιά Civic, η οποία αναμένεται στην Ευρώπη από τις αρχές του 2017.

Οι νέοι κινητήρες θα αποτελέσουν μέλη της συνεχώς επεκτεινόμενης οικογένειας Earth Dreams Technology και θα προσφέρουν ένα συνδυασμό δυναμικών επιδόσεων, κορυφαίας απόδοσης και άριστης οικονομίας καυσίμου. Ο πρώτος νέος VTEC Turbo, ένας 2lt κινητήρας, παρουσιάστηκε φέτος στο τρέχον Civic Type R, αποδίδει 310 ίππους και έχει επιτάχυνση 0-100χλμ σε 5,7''.

Βασισμένοι σε μία εντελώς νέα δομή και αξιοποιώντας συστήματα turbo νέας γενιάς, οι νέοι κινητήρες διαθέτουν τεχνολογία μεταβλητής κίνησης βαλβίδων με σκοπό τη μείωση των τριβών και την επίτευξη κορυφαίας απόδοσης ισχύος και περιβαλλοντικής συμβατότητας.

Οι νέοι κινητήρες χρησιμοποιούν έναν υψηλής απόκρισης υπερσυμπιεστή με χαμηλή ροπή αδράνειας, ενώ με την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού πετυχαίνουν βέλτιστη ισορροπία υψηλής ισχύος και ροπής, υπερτερώντας έναντι των συμβατικών, ατμοσφαιρικών κινητήρων.

Το νέο Civic προγραμματίζεται να φτάσει στην Ευρώπη στις αρχές του 2017 αφού παρουσιαστεί πρώτα στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Οι 5θυρες εκδόσεις θα παράγονται αποκλειστικά στο βρετανικό εργοστάσιο της Honda (HUM) στο Swindon, ενώ η ιαπωνική εταιρία έχει επιβεβαιώσει επένδυση 270 εκατ. ευρώ σε νέες τεχνολογίες και διαδικασίες παραγωγής εν όψει της προετοιμασίας για το νέο μοντέλο.

Πηγή : newsbeast.gr

Υγρά φρένων - Έλεγχος, Διαρροή & Συμπλήρωμα

2015-10-25T16:09:00.004+02:00

Ο έλεγχος των υγρών φρένων δεν προϋποθέτει ειδικές τεχνικές γνώσεις

Μπορεί να το κάνουμε μόνοι μας, γλιτώνοντας πολλά χρήματα και εξασφαλίζοντας ότι θα είμαστε ασφαλείς.

Πως πραγματοποιείται ο έλεγχος
- Το δοχείο με τα υγρά φρένων βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα. Καλό είναι να ζητήσουμε από κάποιον που γνωρίζει, σε πρώτη φάση, απλά να μας το δείξει.

- Ελέγχουμε τη στάθμη των υγρών τουλάχιστον μια φορά το μήνα και οπωσδήποτε πριν από ένα μεγάλο ταξίδι. Τα υγρά θα πρέπει να ανανεώνονται κάθε 2 χρόνια, ανεξαρτήτως των χιλιομέτρων που έχετε διανύσει.

- Αν το υγρό υπερβαίνει τη μέγιστη ένδειξη (MAX) στο αντίστοιχο δοχείο, δε πρόκειται να δημιουργηθεί πρόβλημα. Το συγκεκριμένο φαινόμενο μπορεί να παρατηρηθεί, όταν έχετε αντικαταστήσει πρόσφατα τα τακάκια, γιατί πιέζονται περισσότερο τα έμβολα των φρένων και ανεβαίνει η στάθμη του δοχείου.

- Αντιθέτως, πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί στην περίπτωση υπερχείλισης του δοχείου, καθώς τα συγκεκριμένα υγρά μπορούν να προκαλέσουν φθορά σε σωληνώσεις και σε οτιδήποτε έρθει σε επαφή μαζί τους (π.χ. χρώμα αυτοκινήτου).

- Στην περίπτωση που η στάθμη των υγρών βρίσκεται χαμηλότερα από την ένδειξη "ΜΙΝ", η απόδοση των φρένων άλλα και η αίσθηση του πεντάλ θα χειροτερεύσουν και πρέπει άμεσα να συμπληρώσετε υγρά μέχρι την ένδειξη MAX.

-Αν η στάθμη των υγρών φρένων πέσει αρκετά & απότομα έλεγξε αμέσως για κάποια διαρροή στο κύκλωμα ή συμβουλευτείτε κάποιον μηχανικό.

Συμβουλή: Αν θέλετε να συμπληρώσετε υγρά, πρέπει να γνωρίζετε ότι τα περισσότερα νορμάλ αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υγρά προδιαγραφών DOT 3 ή DOT 4 (πιο σύνηθες). Έτσι θα ζητήσετε και το υγρό για να το αγοράσετε, αφού διαβάσετε την προδιαγραφή στο βιβλίο οδηγιών του αυτοκινήτου σας ή στο καπάκι του δοχείου διαστολής των υγρών φρένων σας.

Πηγή : autotriti.gr , Αλεξόπουλος Ιωάννης

Βίντεο από το Drag Battle στη ΘΗΒΑ στις 13-14 Ιουνίου 2015

2015-09-06T16:28:00.000+03:00

Πολύ δυνάτα αυτοκίνητα, πολύ burnout και μάχες για την πρωτιά!!!

Όλα τα είδαμε : Nissan GTR, Toyota Supra, Evo, Subaru Impreza, Σαξόραλλα, Seat Leon, Audi S3, Starlet, Bmw, Honda, Punto και ...

Ένα golf V 2.0 TFSI 4WD να κάνει παγκόσμιο ρεκόρ με χρόνο 9,243sec.

Ένα Ibiza Cupra να το οδηγα γυναίκα να κάνει χρόνο 10,740sec με ταχύτητα εξόδου 210,52km/h.

Ένα evo IX να κάνει χρόνο 9,073sec με ταχύτητα εξόδου 258,06km/h.

Ένα Nissan GTR να κάνει χρόνο 8,70sec με ταχύτητα εξόδου 268km/h.

Και επειδή τα λόγια είναι περιττά ας το απολαύσουμε!

Δείτε το βίντεο...

Μαγνήτης των σαράβαλων της Γερμανίας η Ελλάδα

2015-02-13T11:32:00.001+02:00

Εχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο η κατάσταση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη χώρα μας.

Η Ελλάδα έχει γίνει πλέον μαγνήτης των πιο ταλαιπωρημένων και κακοσυντηρημένων αυτοκινήτων της
Ευρώπης και κυρίως απο τη Γερμανία, μετά και την αλλαγή της νομοθεσίας και τη μείωση των δασμών που έκανε η προηγούμενη Κυβέρνηση. Κυρίως σε ό,τι αφορά τα μικρά diesel, η σχεδόν μηδενική προσφορά μικρών μεταχειρισμένων diesel της εγχώριας αγοράς, σε συνδυασμό με την τεράστια ζήτηση, έχει αυξήσει τις εισαγωγές κατά 150%, ενώ η ποιότητα των περισσότερων αυτοκινήτων που έρχονται στην Ελλάδα είναι αμφίβολη και κατά συνέπεια ιδιαίτερα επικίνδυνη για όλους εκείνους που κυκλοφορούν στους δρόμους.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ολα ξεκίνησαν όταν το υπουργείο Οικονομικών της Κυβέρνησης Σαμαρά, αποφάσισε (για άλλους εξαναγκάστηκε από την Ε.Ε.) να μειώσει τους δασμούς. Η μείωση μπορεί να ξεπεράσει και το 80%, ενώ αν υπολογίσει κανείς ότι η φορολογητέα αξία μειώνεται περαιτέρω ποσοστιαία με χρήση συντελεστή 0,30 για κάθε επιπλέον 500 χιλιόμετρα που έχουν διανυθεί από τον ετήσιο μέσο όρο των 15.000 km, τότε οι δασμοί στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα μειώνονται ακόμη περισσότερο.

Κάποιοι έμποροι, λοιπόν, θέλοντας να έχουν προτάσεις για όλα τα βαλάντια και να μη χάσουν τον πελάτη, προτείνουν στον υποψήφιο αγοραστή την εισαγωγή αυτοκινήτου από το εξωτερικό, σε τιμές ιδιαίτερα χαμηλές. Οι περισσότεροι (όχι όλοι), θέλοντας να πληρώνουν χαμηλότερους δασμούς, αυξάνουν ηλεκτρονικά με όσα περισσότερα χιλιόμετρα τα αυτοκίνητα αυτά. Το όχημα έρχεται στη χώρα μας και αφού το συμμαζέψουν, το γυαλίσουν και ρίξουν τα χιλιόμετρα, συνήθως στο όριο που επιθυμεί ο υποψήφιος αγοραστής, το πουλάνε.

Διευκρινίζω ότι σε καμία περίπτωση δεν είμαι αντίθετος στο να υπάρχει και αυτή η επιλογή, του οικονομικότερου μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Ομως έχει πλέον αποδειχτεί ότι στις περισσότερες των περιπτώσεων ο κόσμος πληρώνει πολλά περισσότερα για ένα αυτοκίνητο που αξίζει πολύ λιγότερο και που δεν έχει εικόνα για τη χρήση που του έχει γίνει, για τις ζημιές που έχει βγάλει αλλά και για τα πραγματικά χιλιόμετρα που έχουν γίνει με αυτό.

Επ’ αυτού, λοιπόν, θα πρέπει άμεσα να υπάρξει προστασία των καταναλωτών από το κράτος, αλλά και από τους υγιείς εμπόρους του συγκεκριμένου κλάδου.

Πηγή : newsauto.gr

Τέλος εποχής με το Mitsubishi Lancer Evo

2014-12-31T02:29:00.000+02:00

Eν αναμονή της νέας γενιάς

Η ιαπωνική εταιρία θα παρουσιάσει στο Τόκιο την τελευταία εκδοχή του Evo με την μορφή που το γνωρίζουμε.

Ήταν ήδη γνωστό πως η Mitsubishi ετοίμαζε μια ειδική έκδοση που θα ολοκληρώσει ένα μεγάλο κεφάλαιο στην ιστορία της μάρκας. Η ονομασία «Final Concept» μιλά από μόνη της για ένα σπορ μοντέλο που στην πάροδο των ετών έπραξε ό,τι μαρτυρά και το Evo (Evolution, εξέλιξη). Μάλιστα, η εξέλιξη στη νέα γενιά θα είναι πολύ μεγάλη καθώς οι φήμες λένε για υβριδική διάταξη με φουλ ηλεκτρονικά ελεγχόμενο τετρακίνηση και διαφορετική σχεδιαστικά προσέγγιση (διαβάστε το σχετικό άρθρο).

Τώρα, το Final Concept ξεχωρίζει από την ματ μαύρη βαφή του αμαξώματος με χρωμιωμένες λεπτομέρειες και άλλες τονισμένες στην οροφή και στο πίσω σπόιλερ. Ο δίλιτρος turbo κινητήρας έχει αναβαθμιστεί με νέα τουρμπίνα της HKS, νέα εισαγωγή και σύστημα εξαγωγής, καθώς και νέο «εγκέφαλο». Με αυτές τις αλλαγές η απόδοση φτάνει τα 480 PS, με την ισχύ να περνά στους τέσσερις τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου 5 σχέσεων. Η ανάρτηση είναι επίσης της HKS και οι 19άρες ζάντες της RAYS.

Πηγή : protothema.gr

Συντηρείστε μόνοι σας το αυτοκίνητο και κερδίστε τουλάχιστον 100 ευρώ!

2014-09-09T14:50:00.000+03:00

Η πρόληψη είναι καλύτερη από τη θεραπεία και για το Ι. Χ.

Ο Έλληνας δεν είναι ιδιαίτερα επιμελής στο να ακολουθεί πιστά το χρονοδιάγραμμα ή το όριο των
χιλιομέτρων συντήρησης του αυτοκινήτου του.

Συνήθως πρώτα εμφανίζεται η βλάβη και στη συνέχεια αναγκάζεται να επισκεφθεί το συνεργείο όπου και ακολουθεί και το αναγκαίο τακτικό σέρβις. Αυτή όμως είναι μια λάθος τακτική η οποία κοστίζει ακριβά. Όταν το αυτοκίνητο αρχίζει να «φωνάζει» ότι θέλει σέρβις, συνήθως έχει υποστεί φθορά ή οποία θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί.

Σας συμβουλεύουμε να ακολουθήσετε τα παρακάτω βήματα για να περιορίσετε ή και να μηδενίσετε τις πιθανότητες το όχημα σας να υποστεί πρόωρη φθορά λόγω κακής συντήρησης (βλέπετε δε λέμε χρήση).

Πρώτον, ανάλογα με το που και πως κινείται το αυτοκίνητο, ελέγχετε και αλλάζετε τα λάδια κάθε 5.000 χλμ. Η πλειονότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν προδιαγραφές για αλλαγή των λαδιών του κινητήρα μεταξύ 15.000 έως και 60.000 χλμ. Προσοχή αυτή η προδιαγραφή αφορά τη χρήση του αυτοκινήτου σε ιδανικές συνθήκες. Και σίγουρα αφορά το ανώτατο όριο χλμ. που μπορεί να διανύσει το όχημα χωρίς να έχει πρόβλημα σωστής λίπανσης του κινητήρα. Όμως σε καιρικές συνθήκες όπως της Ελλάδας και ιδιαίτερα στις αστικές πόλεις αλλά και η ποιότητα των δρόμων καθώς και η αρρύθμιστη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών κάθε άλλο παρά προσομοιάζουν με τις ιδανικές συνθήκες που αναφέρουν οι κατασκευαστές.

Αλλαγή λαδιών στο βενζινάδικο

Η αλλαγή λαδιών και η ποιότητα τους είναι μια υπόθεση που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας αποφεύγοντας τα συνεργεία που θα σας επιβαρύνουν με το κόστος εργασίας που συνήθως είναι τμήμα της εργατοώρας με μέσο κόστος τα 50ευρώ. Προτιμείστε πρατήρια υγρών καυσίμων που έχουν τμήμα αλλαγής λιπαντικών και που διαθέτουν μεγάλη γκάμα συνθετικών λιπαντικών. Ζητείστε να είστε παρών στη διαδικασία αλλαγής γιατί το συνηθισμένο πρόβλημα που δημιουργείται είναι με τη βίδα του κάρτερ που λόγω του ψιλού βήματος που έχει, πολύ εύκολα καταστρέφεται με αποτέλεσμα να υπάρχει διαρροή. Σας προτείνουμε να έχετε προμηθευτεί ανταλλακτική βίδα και να τη χρησιμοποιείται μόλις αδειάσει το κάρτερ. Το κέρδος είναι ότι η αλλαγή γίνεται δωρεάν ενώ μπορείτε να διαπραγματευτείτε και τη τιμή του λιπαντικού που αγοράζετε από το πρατήριο.

Τακτική αλλαγή στα υγρά

Δεύτερον, ελέγχετε ή και συμπληρώστε, εφόσον χρειάζεται, τα υγρά στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα (το γνωστό παραφλού), των φρένων (προσοχή μην τα αντικαταστήσετε πλήρως γιατί θα χρειασθεί εξαέρωση κάτι που δεν μπορείτε να κάνετε μόνοι σας), του συστήματος πλύσης των παρμπρίζ ( χρησιμοποιήστε αποσταγμένο νερό μαζί με καθαριστικό) και της μπαταρίας, εφόσον δεν είναι κλειστού κυκλώματος. Το κέρδος είναι ότι γλυτώνετε το κόστος εργασίας ενώ χρησιμοποιείται και προϊόντα δική σας επιλογής.

Εβδομαδιαίος έλεγχος ελαστικών

Τρίτον, ελέγχετε κάθε εβδομάδα την κατάσταση των ελαστικών. Μην ξεχνάτε ότι το αμάξωμα στηρίζεται πάνω στα λάστιχα. Η καταπόνησης τους είναι η μεγαλύτερη δυνατή στη χρήση του αυτοκινήτου. Ελέγχετε την ποιότητα τόσο του προφίλ του ελαστικού ( μην έχουν εξογκώματα που σημαίνει ότι υπάρχει αστοχία στα λινά και το μίγμα του ελαστικού) όσο και που πέλματος μην τυχόν έχει σφηνώσει κάποια πρόκα η βίδα. Η πίεση του αέρα στα ελαστικά πρέπει να είναι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή γιατί χαμηλή πίεση συνήθως σημαίνει υπερβολική κατανάλωση ενώ μεγαλύτερη πίεση σημαίνει μεγαλύτερη φθορά του ελαστικού αλλά και μειωμένη ασφάλεια κυρίως στις στροφές. Αν ελέγχετε σχολαστικά τα ελαστικά τότε το κέρδος σας θα είναι ότι θα διανύσετε μεγαλύτερο αριθμό χλμ. με ασφάλεια και οικονομία. Σας θυμίζουμε ότι το μέσος κόστος αλλαγής ελαστικών είναι κοντά στα 400 ευρώ.

Πλύσιμο, καθάρισμα do ti yourself

Τέταρτον, περιποιηθείτε το αυτοκίνητο σας μόνοι και μην καταφεύγετε στην εύκολη λύση των Car Wash. Αφαιρέστε βρωμιές από πουλιά, λάδια, πίσσες, με καθαριστικά που θα τα βρείτε στα καταστήματα με αξεσουάρ αυτοκινήτων. Πλένετε το όχημα σας με ειδικό απορρυπαντικό και στεγνώστε το με ειδικές πετσέτες. Το όφελος είναι πολλαπλό. Το μέσος κόστος για ένα εξωτερικό πλύσιμο είναι περίπου 7 ευρώ. Αν υπάρχει φροντίδα για εξάλειψη των στιγμάτων το κόστος ανεβαίνει στα 15ευρώ. Αν αγοράσετε μόνοι σας τα προϊόντα καθαρισμού, το κόστος είναι σαφώς μικρότερο και θα τα χρησιμοποιήσετε για αρκετές περιποιήσεις του αυτοκινήτου σας. Και το κυριότερο θα γυμναστείτε κιόλας.

Πηγή : money-money.gr

Από το Μαρόκο στην Αγγλία χωρίς ανεφοδιασμό βενζίνης

2014-06-28T20:00:00.002+03:00

Και μάλιστα με Mercedes E-Class

Έχουμε συνηθίσει τα ρεκόρ οικονομίας να επιτυγχάνονται από σουπερμίνι με βάρος κάτω των 1.000 kg και μικρούς κινητήρες.

Η Mercedes αποδεικνύει ότι ακόμη και ένα μεγάλο sedan μπορεί να... μαλώσει με τους βενζινάδες.Το σχέδιο προέβλεπε το ταξίδι από την Ταγγέρη του Μαρόκου μέχρι το Γκούντγουντ της Αγγλίας χωρίς ανεφοδιασμό.

Το αυτοκίνητο ήταν μία στάνταρ E300 BlueTEC HYBRID, με πινακίδες Βρετανίας και οδηγό το δημοσιογράφο Andrew Frankel. Η Mercedes έφερε ρεζερβούαρ 80 lt. (διατίθεται με επιπλέον κόστος 100 λίρες), ποσότητα που αποδείχθηκε υπεραρκετή για να διανύσει η υβριδική E-Class απόσταση 1.968 km!

Η μέση κατανάλωση μόλις το αυτοκίνητο έφθασε στο Γκούντγουντ αποδείχθηκε ότι ήταν μόλις 3,1 lt/100 km.

Πηγή : protothema.gr

Ράλι Ακρόπολις 2014 : Οι χάρτες και οι προσβάσεις στις ειδικές

2014-03-27T21:40:00.000+02:00

Το Ράλι Ακρόπολις 2014 φιλοξενείται και φέτος στην Κορινθία, με κέντρο το Λουτράκι,

αποτελείται από δύο αγωνιστικές ημέρες και διεξάγεται δύο διαφορετικές επιφάνειες - ασφάλτινη το Σάββατο 29/3 και χωμάτινη την
Κυριακή 30/3.

Η αγωνιστική δράση, ωστόσο, θα ξεκινήσει την Παρασκευή το μεσημέρι με την κατατακτήρια ειδική βορείως του Λουτρακίου, πριν την απογευματινή τελετουργική αφετηρία των αυτοκινήτων στον Ισθμό της Κορίνθου.

Διαβάστε περισσότερα στο www.caranddriver.gr.

Πηγή :sentragoal.gr

Νέος τρικύλινδρος Pure Tech κινητήρας από την PSA

2014-03-21T14:26:00.000+02:00

Θα κάνει ντεμπούτο στο Citroen C4

Ο όμιλος PSA ενισχύει περαιτέρω τους τρικύλινδρους Pure Tech κινητήρες του, με την εμφάνιση ενός ακόμη, μεγάλης
απόδοσης και μικρής κατανάλωσης.

Πιο συγκεκριμένα, πρόκειται για ένα νέο υπερτροφοδοτούμενο μηχανικό σύνολο χωρητικότητας 1.2 λίτρων, με ισχύ 130 ίππων στις 5.500 στροφές ανά λεπτό και ισχύ 23,4 χιλιογραμμομέτρων, που είναι διαθέσιμη από τις 1.750 στροφές ανά λεπτό.

Ο νέος Pure Tech είναι συμβατός με τις προδιαγραφές που ορίζει η κοινοτική οδηγία Euro 6 και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 110 γραμμαρίων ανά χιλιόμετρο, ενώ συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων των έξι σχέσεων.

Το πρώτο μοντέλο που θα τον χρησιμοποιήσει, φυσικά εντός του τρέχοντος έτους, είναι το Citroen C4.

Πηγή : newsbeast.gr

Η τελειότητα ενός pit-stop της F1

2014-02-16T16:47:00.002+02:00

Ασύλληπτα γρήγορο

Σε έναν αγώνα F1 κάθε δευτερόλεπτο μετράει.

Το πλήρωμα ενός pit-stop πρέπει να συνεργαστεί
άψογα προκειμένου να κάνει τη δουλειά του στον λιγότερο δυνατό χρόνο.

Δείτε εδώ το ταχύτατο pit-stop της Ferrari από το Αυστραλιανό Grand Prix του 2013.

Πηγή : newsbeast.gr

Όταν το GT-R γίνεται οικογενειακή υπόθεση

2014-01-18T15:18:00.000+02:00

Όλοι σε αυτή την οικογένεια οδηγούν από έναν «δαίμονα» της Nissan!

Για τον μπαμπά, για τη μαμά και για μένα, όλοι στη φαμίλια έχουν τη δική τους εκδοχή του φοβερού και τρομερού Nissan GT-R.

Κι αυτό γιατί απλά-απλά είναι όλοι τους τρελοί με το μοντέλο!

Κι ενώ άλλες οικογένειες έχουν πιο παραδοσιακά χόμπι, όπως τα επιτραπέζια και τα πικνίκ στην εξοχή, η θεότρελη τριάδα από το Άινταχο των ΗΠΑ λατρεύει τη σπορ αυτοκίνηση και τον συγκεκριμένο «φονιά των supercars», όπως έχει κομψά ονομαστεί.

Ο μπαμπάς οδηγεί το R34, ο γιος το R33, και η μαμά το R35 με το Hello Kitty!

Και όταν το R33 ήταν ακόμα στην αντιπροσωπεία, οι γονείς ενήργησαν προκαταβολικά και αγόρασαν το R32 GTS-4 για πρώτο αμάξι του κανακάρη τους.

Η δαιμόνια οικογένεια έχει επίσης ένα Ford F-350 και ένα φορτηγό φυσικά για να στεγάζει τα κουκλιά της Nissan.

Αυτό κι αν είναι πάθος...

Πηγή : newsbeast.gr

Πλήρες σύστημα υποστήριξης του οδηγού από τη Nissan

2013-12-29T16:17:00.001+02:00

Οι υπηρεσίες και οι καινοτομίες του Safety Shield στο Note

Στο νέο Note η Nissan λανσάρει ένα νέο σύστημα υποστήριξης του οδηγού. Το Nissan Safety Shield αποτελείται από ένα πακέτο λειτουργιών και
συστημάτων όπως η προειδοποίηση τυφλού σημείου (Blind Spot Warning), η λειτουργία προειδοποίησης απότομης αλλαγής λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Departure Warning) και το προηγμένο σύστημα ανίχνευσης εμποδίων (Moving Object Detection System).

Αναλυτικά τα συστήματα του Nissan Safety Shield περιλαμβάνουν:

- Blind Spot Warning: Αν ένα όχημα ανιχνευτεί στο «νεκρό σημείο» στο πίσω μέρος του νέου Nissan Note, μια ενδεικτική λυχνία ανάβει στον καθρέπτη προκειμένου να προειδοποιήσει τον οδηγό. Επιπλέον, αν ο οδηγός επιχειρεί να αλλάξει λωρίδα κυκλοφορίας και το σύστημα ανιχνεύσει ένα όχημα στην περιοχή κινδύνου, αναβοσβήνει η ενδεικτική λυχνία σε συνδυασμό και με ηχητική ειδοποίηση.

- Lane Departure Warning: Ένα προηγμένο υπολογιστικό σύστημα ενημερώνει τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο παρεκκλίνει της πορείας του σε περίπτωση που έχει αποσπαστεί η προσοχή του, ακόμα και στην περίπτωση της αχνής οδικής σήμανσης στο οδόστρωμα.

- Moving Object Detection System: Αυτό το σύστημα δίνει ένα ηχητικό και οπτικό «συναγερμό» αν κάποιος ή κάτι κινείται πίσω από το αυτοκίνητο, για παράδειγμα, αν ένα παιδί βρίσκεται στο πίσω μέρος του Note. Οι εικόνες από την κάμερα εμφανίζονται στην οθόνη 5,8 ιντσών του Nissan Connect.

Το άγρυπνο «μάτι» του Nissan Safety Shield αποτελεί μια κάμερα με ευρυγώνιο φακό, διακριτικά τοποθετημένη στην πίσω πόρτα του νέου Note.

Η καινοτομία σε αυτή την κάμερα έγκειται στο σύστημα πλύσης και στεγνώματος που έχουν αναπτύξει οι μηχανικοί της Nissan: εκτός από την εκτόξευση νερού και πλυστικού υγρού στο φακό της, υπάρχει και σύστημα για το στέγνωμά της με πεπιεσμένο αέρα. Έτσι παρέχει ανά πάσα στιγμή απόλυτα καθαρή εικόνα.

Παράλληλα, το σύστημα πανοραμικής θέασης (Around View Monitor), προσφέρει στον οδηγό του νέου Note την απεικόνιση του αυτοκινήτου από όλες τις γωνίες, γεγονός που κάνει τη στάθμευση, ακόμη και στα πιο δύσκολα σημεία, παιχνιδάκι.

Το πακέτο όλων αυτών των προηγμένων τεχνολογιών συμπληρώνει το προσφάτως εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης Nissan Connect, συνδυάζοντας τη δορυφορική πλοήγηση, τη συνδεσιμότητα με Bluetooth, αλλά και τη συμβατότητα (και με θύρα USB) με iPod/iPhone, σε μια εύκολη σε χρήση, οθόνη αφής.

Πηγή : newsbeast.gr

Όταν η Twin-Turbo Mercedes AMG SLS 850 ίππων.. τερματίζει! (βίντεο)

2013-12-28T17:00:00.000+02:00

Ο ήχος εκκωφαντικός…

Δεν είναι εύκολο να φανταστεί κανείς τι συμβαίνει όταν «τερματίζεις» μία τερατώδη Mercedes-Benz SLS AMG 850 ίππων με διπλά τούρμπο σε κλειστό χώρο…

ισότιμος με 850 Metallica να παίζουν ταυτόχρονα στη διαπασών.

Οι δε φωτιές λες και ξεπηδούν κατευθείαν από την κόλαση.

Πρέπει να το δει και να το ακούσει κανείς για να το πιστέψει...

Πηγή : trelokouneli.gr

Φόρτιση της μπαταρίας με καλώδια από άλλο όχημα

2013-12-22T02:57:00.000+02:00

Η διαδικασία σε τέσσερα απλά βήματα

Προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας εις μάτην; Μήπως τυχαίνει να μη λειτουργούν ούτε τα ηλεκτρικά; Όλα όσα θα
χρειαστείτε είναι ένα σετ καλωδίων μεταφοράς ρεύματος.

Διαβάστε πώς θα φορτίσετε τη μπαταρία από άλλο όχημα...

Τι πρέπει να κάνουμε πριν ξεκινήσει η διαδικασία

- Σιγουρευτείτε ότι, τα καλώδια έχουν αρκετό πάχος. Τα πολύ λεπτά καλώδια είναι χαμηλής ποιότητας και υπάρχει αυξημένη πιθανότητα να λιώσουν ή να πιάσουν φωτιά.

- Σιγουρευτείτε ότι, τα καλώδια έχουν το απαραίτητο μήκος.

- Ελέγξτε ότι, οι «δαγκάνες» τους είναι καλής ποιότητας και εφαρμόζουν σωστά στους πόλους της μπαταρίας.

Σε 4 απλά βήματα

- Τοποθετούμε το ένα αυτοκίνητο κοντά στο άλλο, έτσι ώστε οι μπαταρίες να έχουν τη μικρότερη δυνατή απόσταση μεταξύ τους. Το αυτοκίνητο με τη φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να έχει τον κινητήρα του σε λειτουργία.

- Τοποθετούμε το ένα «κροκοδειλάκι» του κόκκινου καλωδίου στο θετικό πόλο της γεμάτης μπαταρίας και την άλλη άκρη του ίδιου καλωδίου στο θετικό πόλο της άδειας μπαταρίας.

- Ανάλογα, τοποθετούμε τη δαγκάνα του μαύρου καλωδίου στον αρνητικό πόλο, πρώτα της γεμάτης μπαταρίας και στη συνέχεια της άδειας.

- Θέτουμε σε λειτουργία το αυτοκίνητο με την άδεια μπαταρία, γυρνώντας το κλειδί στη μίζα. Το αυτοκίνητο θα πρέπει να πάρει αμέσως εμπρός.

Διατήρηση του φορτίου

Για να είστε σίγουροι ότι, η μπαταρία σας θα ανακτήσει το χαμένο της φορτίο, μη χρησιμοποιήσετε αμέσως τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου, που απαιτεί ηλεκτρισμό και μη σβήσετε τον κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Ηλιακός φορτιστής μπαταρίας

Μία εναλλακτική πηγή παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι και τα φωτοβολταϊκά στοιχεία. Στο εμπόριο μπορείτε να βρείτε τέτοιου είδους συσκευές φόρτισης, με τις οποίες μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας, χωρίς να χρειάζεστε ένα δεύτερο αυτοκίνητο με φορτισμένη μπαταρία.

Πηγή : newsbeast.gr

Επαναστατικός κινητήρας από τη Scuderi

2013-11-26T09:57:00.002+02:00

Αποδοτικότερος κατά 36% από τους συμβατικούς

Ο επαναστατικός κινητήρας της Scuderi βρίσκεται εδώ και πολύ καιρό στα στάδια της εξέλιξης και ήδη πολλοί ανεξάρτητοι
ερευνητικοί οίκοι έχουν εκφραστεί θετικά για τη απόδοση του συγκεκριμένου τύπου κινητήρα.

Σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, ο Scuderi υπόσχεται να φέρει στην κυριολεξία επανάσταση στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς το ερευνητικό κέντρο Southwest (SwRI) αναφέρει ότι μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση κατά 36% σε σχέση με τις συμβατικές λύσεις.

Οι δοκιμές έγιναν με προσομοίωση σε ηλεκτρονικό υπολογιστή και χρησιμοποιήθηκαν δύο εκδοχές του Scuderi για σύνδεση με το σύστημα μετάδοσης ενός Chevrolet Cavalier μοντέλο του 2004.

Αν χρησιμοποιηθεί ο Scuderi με φυσική αναπνοή η διαφορά στην απόδοση είναι στο +25%, ενώ αν τοποθετηθεί και το σύστημα τροφοδοσίας Air Hybrid τότε η απόδοση μπορεί να φτάσει από το 30 στο 36%.

Ο κινητήρας split cycle της Scuderi είναι ουσιαστικά ένας τετράχρονος κινητήρας όπου οι δύο χρόνοι εκτελούνται ταυτόχρονα σε δύο διαφορετικούς κυλίνδρους οι οποίοι είναι τοποθετημένοι παράλληλα στον ίδιο στροφαλοφόρο. Πιο συγκεκριμένα οι φάσεις της εισαγωγής και της συμπίεσης γίνονται στον ένα κύλινδρο, ενώ στον άλλο πραγματοποιείται η εκτόνωση και η εξαγωγή.

Οι δύο κύλινδροι είναι συνδεδεμένοι μεταξύ τους με έναν αυλό και ο πρώτος κύλινδρος λειτουργεί σαν συμπιεστής και ο δεύτερος σαν θάλαμος καύσης.

Πηγή : newsbeast.gr

Άλλαξαν ελαστικά μόλις σε... 1,92 δευτερόλεπτα

2013-11-21T10:52:00.001+02:00

Παγκόσμιο ρεκόρ έκαναν οι μηχανικοί της Red Bull στο γκραν πρι των ΗΠΑ

Φωτιά πήραν οι μηχανικοί της Red Bull κατά τη διάρκεια του πιτ στοπ του Μαρκ Γουέμπερ στην πίστα «Circuit of the
Americas» στο γκραν πρι των ΗΠΑ.

Οι μηχανικοί των «κόκκινων ταύρων» χρειάστηκαν μόλις 1.92 δεύτερα για να αλλάξουν τα τέσσερα ελαστικά του Αυστραλού πιλότου, κάνοντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ.

Πηγή : newsbeast.gr

Επίσημα και πλέον το Subaru WRX 2015

2013-11-20T22:36:00.000+02:00

Μετά από teaser, διαρροές και φήμες, ήρθε η ώρα για την Subaru να αποκαλύψει και επίσημα το 2015 WRX στο Los Angeles Auto Show.

Το ριζικά ανασχεδιασμένο Subie είναι πιο ισχυρό, πιο οικονομικό όσον αφορά στο καύσιμο που καταναλώνει, ομορφότερο και πιο έξυπνα
σχεδιασμένο από το μοντέλο που αντικαθιστά.

Για την σχεδίαση δεν έχουμε να πούμε πολλά καθώς είναι κάτι που ο καθένας μπορεί να δει και να κρίνει για τον εαυτό του. Η εισαγωγή του αέρα στο καπό τραβάει το βλέμμα ενώ ως είθισται, η φτερούγα που απουσιάζει από το πίσω μέρος, φυλάσσεται για την STI έκδοση, όταν αυτή βγει. Το αυτοκίνητο πατάει σε ζάντες ελαφρού κράματος 17 ιντσών με ελαστικά 235/45 Dunlop SP Sport Maxx RT.

Κάτω από το καπό, κρύβεται ο νέος, δίλιτρος, τετρακύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος επίπεδος κινητήρας με άμεσο ψεκασμό που αποδίδει 268 άλογα στις 5.600 σ.α.λ. και 350Nm ροπής, σταθερά ανάμεσα στις 2.000 και τις 5.200 σ.α.λ. Βασίζεται στο σύνολο του Forester 2.0 XT αλλά έχει διαφορετικούς εκκεντροφόρους, σκληρότερα ελατήρια βαλβίδων και διάφορες άλλες βελτιώσεις/αλλαγές. Συγκρινόμενο με το απερχόμενο μοντέλο είναι ισχυρότερο κατά 3 μόλις ίππους και 19Nm ροπής αλλά ο τρόπος με τον οποίο παράγει τη ροπή είναι σαφώς πιο γραμμικός και το γεγονός πως την κρατάει σταθερή για αυτό το φάσμα στροφών σημαίνει πολλά τόσο για την οδηγησιμότητα όσο και για τις επιδόσεις. Μιας που ανέφερα επιδόσεις, πληροφορίες αναφέρουν πως το WRX φτάνει τα 100km/h σε 5.4 δευτερόλεπτα αλλά εφόσον δεν αναφέρεται στο επίσημο δελτίο τύπου, δεν είναι επιβεβαιωμένες. Ένα ακόμα θετικό που προκύπτει από τη σύγκριση μεταξύ των δύο μοντέλων έχει να κάνει με το βάρος. Ναι, το νέο WRX είναι βαρύτερο αλλά μόλις κατά 27 κιλά.

Επιστρέφοντας στο powertrain, να σημειώσουμε πως ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται και με CVT (Sport Lineatronic) κιβώτιο, 6 ή 8 προεπιλεγμένων σχέσεων (ανάλογα με το mode-θα υπάρχουν paddles στο τιμόνι). Η επιλογή του κιβωτίου έχει αντίκτυπο και στην «έκδοση» του Symmetrical All-Wheel Drive συστήματος τετρακίνησης της Subaru. Το 6-τάχυτο χειροκίνητο, θα έχει το λεγόμενο Continuous AWD σύστημα, ένα σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με τη ροπή να μοιράζεται 50:50 στον εμπρός και τον πίσω άξονα.

Το CVT από την άλλη θα χρησιμοποιεί το Variable Torque Distribution σύστημα της Subaru με την ροπή να μοιράζεται σε ποσοστό 45:55.

Τέλος, η καμπίνα. Η Subaru τονίζει αρκετές φορές στο δελτίο τύπου της πως η καμπίνα θα είναι “premium”. Για να πετύχει αυτή την premium αίσθηση, το δερμάτινο τιμόνι έχει αποκτήσει επίπεδο κάτω μέρος και χειριστήρια για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος και του Bluetooth. Τα υλικά γύρω από την κονσόλα, το ταμπλό και στην πόρτα είναι μαλακά στην αφή ενώ υπάρχουν άφθονοι αποθηκευτικοί χώροι. Στο κέντρο της κονσόλας υπάρχει μία LCD 3,5 ιντσών με δυνατότητα προβολής διαφόρων πληροφοριών (από τα επίπεδα του λιπαντικού και του υγρού των υαλοκαθαριστήρων μέχρι την επιλεγμένη σχέση) ενώ κάτω από αυτήν, υπάρχει άλλη μία, αυτή τη φορά 4.3 ιντσών που παρέχει άλλες πληροφορίες (πίσω κάμερα, πίεση υπερπλήρωσης, κλιματισμό κλπ). Τέλος. το κατά 2.5 εκατοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο σημαίνει περισσότεροι χώροι στο εσωτερικό, ιδίως για τους πίσω επιβάτες.

Θα έχουμε περισσότερες πληροφορίες όταν το νέο WRX γίνει διαθέσιμο.

Πηγή : autoblog.gr

Volkswagen Twin-Up με κατανάλωση 1.1 λτ/100 χλμ.

2013-11-08T14:55:00.002+02:00

H συνολική του απόδοση υπολογίζεται στους 74 ίππους

Η VW αποκάλυψε το πρωτότυπο Twin-Up diesel-electric hybrid το οποίο θα βρίσκεται στο Σαλόνι του Τόκιο και σύμφωνα με την εταιρεία έχει
πολλές πιθανότητες να περάσει στη γραμμή παραγωγής.

Το πρωτότυπο Twin-Up ζυγίζει 1.205 κιλά και εφοδιάζεται με ένα υβριδικό σύνολο δανεισμένο από το XL1. Κάτω από το καπό λοιπόν συναντάμε έναν αναβαθμισμένο ηλεκτροκινητήρα 47 ίππων και μία μπαταρία 8,6 kWh, τα οποία συνδυάζονται με έναν 2κύλινδρο 800 κ.εκ. πετρελαιοκινητήρα 47 ίππων με τη συνολική του απόδοση να υπολογίζεται στους 74 ίππους και 214 Nm ροπής. Το κινητήριο σύνολο συνδυάζεται με ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

Το ντεπόζιτο, όπου αποθηκεύεται το πετρέλαιο είναι 33 λίτρα, έναντι 13 που είναι στο XL1. Σύμφωνα με τη VW, το Twin-Up χρειάζεται 15,7 δλ. για να ολοκληρώσει τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 140 χλμ./ώρα. Το highlight του μοντέλου όμως είναι η μέση κατανάλωσή του που είναι μόλις 1,1 λτ./100 χλμ. και οι εκπομπές ρύπων CO2 περιορίζονται στα 27 γρ./χλμ.

Επίσης, στην περίπτωση που χρειαστεί το Twin-Up να ταξιδέψει αμιγώς ηλεκτρικά μπορεί να διανύσει έως και 50 χλμ. και με ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 78 χλμ./ώρα. Τέλος, σε λίγες μέρες η VW θα παρουσιάσει το νέο πρωτότυπο Twin-Up στο Σαλόνι του Τόκιο.

Πηγή : newsbeast.gr

Μια Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse για τον Meo Constantini (εικόνες)

2013-11-06T21:38:00.000+02:00

Η τιμή της φτάνει τα €2,1 εκατ. προ φόρων και θα κατασκευαστούν μόλις τρεις.

Η Bugatti Legend Meo Constantini είναι το τρίτο από τα έξι ειδικά μοντέλα που θα περιλαμβάνει η ομπρέλα «Θρύλοι της Bugatti», μετά τη Veyron
Jean-Pierre Wimille και τη Veyron Jean Bugatti.

Ο Bartolomeo Constantini (1889-1941), ή χαϊδευτικά Meo, ήταν πιλότος της ιταλικής πολεμικής αεροπορίας στον 1ο Παγκόσμιο Πόλεμο με πολλές καταρρίψεις αντίπαλων αεροσκαφών στο ενεργητικό του. Παράλληλα συμμετείχε σε αγώνες αυτοκινήτου, και το 1923 βρέθηκε στην αγωνιστική ομάδα της Bugatti. Είχε αρκετές επιτυχίες με τα αυτοκίνητα της εταιρίας, με αποκορύφωμα την κατάκτηση της πρώτης θέσης δύο φορές στο Targa Florio με Bugatti Type 35. Ήταν προσωπικός φίλος του Ettore Bugatti και αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας από το 1927 ως το 1935.

Είναι σαφές λοιπόν γιατί η Bugatti Legend Meo Constantini δανείζεται σχεδιαστικά στοιχεία από την αγωνιστική Type 35, είναι βαμμένη στο χαρακτηριστικό μπλε των αγωνιστικών της εταιρίας και η διαδρομή του Targa Florio κοσμεί την κάτω πλευρά της αεροτομής της. Η διαδρομή του Targa Florio υπάρχει ακόμα και σε ένα carbon πάνελ ανάμεσα στα καθίσματα, τα οποία φέρουν την υπογραφή του Meo Constantini στο προσκέφαλο. Στις πόρτες υπάρχουν χαραγμένες εικόνες από αγώνες εκείνης της εποχής.

Τα μηχανικά μέρη της Veyron Meo Constantini είναι ίδια με κάθε άλλης Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Ο 8λιτρος W16 με τα τέσσερα turbo αποδίδει 1.200 PS και 159,2 kgm, αρκετά για να την επιταχύνουν από στάση ως τα 100 km/h σε 2,6’’ και να της χαρίσουν τελική ταχύτητα 408 km/h.

Τα μοντέλα «Les Légendes de Bugatti» είναι ειδικές εκδόσεις της Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse που τιμούν προσωπικότητες που έπαιξαν σημαντικό ρόλο στο χτίσιμο της ιστορίας και του θρύλου της Bugatti. Κάθε μια από αυτές κατασκευάζεται σε μόλις τρία αντίτυπα, τα οποία στοιχίζουν πάνω από €2 εκατ. έκαστο. Έτσι και για κάθε Veyron Meo Constantini θα χρειαστεί να καταβάλετε στη Bugatti περίπου €2,1 προ φόρων.

Πηγή : drive.gr

Βίντεο από το Drag Battle III ΘΗΒΑ στις 19-20 Οκτωμβρίου 2013

2013-11-03T19:40:00.002+02:00

Σούπερ drag cars, πολύ burnout και μάχες για την πρωτιά!!!

Όλα τα είδαμε : Toyota Supra, Nissan Skyline, Evo, Subaru Impreza, Σαξόραλλα, Starlet, Bmw, Honda, Punto, Yugo και ...

Ένα golf V GTI 4WD να κάνει χρόνο 10,832sec με ταχύτητα εξόδου 207,49km/h.

Ένα corola 4WD να κάνει χρόνο 10,075sec με ταχύτητα εξόδου 226,13km/h.

Ένα evo IX να κάνει χρόνο 8,959sec με ταχύτητα εξόδου 250,44km/h.

Και επειδή τα λόγια είναι περιττά ας το απολαύσουμε!

Δείτε το βίντεο...