Подержанные автомобили.

Mazda 626 GE(1992-1997)

2013-10-31T05:27:00.002-07:00

Mazda 626 GD/GV

В отличии от отечественных производителей автомобилей мировой автопром не стоит на месте и японский автоконцерн Mazda не исключение из правил.Не смотря на постоянные внесения технических новшеств модель Mazda 626 GD/GV(1987-1997)не могла уже на равных конкурировать с схожими автомобилями в своём классе.

Ей заменой послужила абсолютно новая модель Mazda 626(1992-1997)

Mazda 626 GE хетчбек

cалон Mazda GE

Mazda 626 GE седан

с заводским индексом GE которая вообще была не похожа на предыдущее поколение этой модели.Это поколение 626 выпускалось в кузовах-четырёхдверный седан и пятидверный хетчбек на выбор с передним или полным приводом 4WD и с 5мкпп или 4акпп.От версий с полным приводом лучше отказаться-они более дороги в обслуживании и могут быть проблемы с запчастями.Также лучше отказаться от североамериканских версий и японских версий 626-они отличаются оптикой,кузовными деталями и имеют отличия в салоне.На базе этого поколения модели были выпущены спортивные автомобили Mazda MX-5 и Ford Probe которые не смотря на возраст до сих пор популярны у стритрейсеров.

бензиновый двигатель 2,2 12V

бензиновый двигатель 1,9 16V

бензиновый двигатель 2,0 16V

На выбор покупателей Mazda 626 GE предлагались как бензиновые так и дизельные двигатели как рядные четвёрки так и V-образные шестёрки.Бензиновые

бензиновый двигатель 2,5 V6 24V

дизельный двигатель 2,0 8V

двигатели-1,9 16V 90-105 л.с;2,0 16V 115-117 л.с;2,2 12V 75 л.с;2,5 V6 24V 163 л.с..Дизельные двигатели-2,0 8V 75 л.с..Бензиновые двигатели легко выхаживают при грамотном сервисе и обслуживании до 350-450 тысяч километров-ремонт обойдётся в 500-700 у/е,а дизельные до 600 тысяч-капитальный ремонт обойдётся в 500-600 у/е.Версии с двигателем 2,5 V6 24V 163 л.с ставили 626 Mazda на равных с самыми быстрыми автомобилями класса D тех лет Mitsubishi Galant и Honda Accord.Подвеска Mazda 626 GE(1992-1997) в меру мягкая и энэргоёмкая и даже на наших разбитых дорогах легко выхаживает до 150 тысяч километров-ремонт от 400 у/е.Данная модель не смотря на возраст выглядят достаточно привлекательно,а высокое качество лакокрасочного покрытия исключает появление коррозии даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Капитальный ремонт кузова с покраской от 1000 у/е.Mazda 626 GE(1992-1997) достаточно популярна у нас и проблем с запчастями особых нет,хотя они дороже чем на европейских одноклассников.В зависимости от состояния,комплектации и года выпуска данная модель на вторичном рынке автомобилей стоит от 4500 у/е до 7000 у/е.Это неплохой вариант для покупки в качестве альтернативы отечественным автомобилям.

Citroen Berlingo(1996-2005)

2013-06-18T07:50:00.004-07:00

В середине 90-х

салон до ресталинга

Citroen Berlingo до ресталлинга(грузовой)

Citroen Berlingo до ресталлинга(заводской пассажир)

французским авто концерном Citroen была выпущена абсолютно новая модель не похожая ни на одну из моделей выпускаемых ранее.Этой моделью стал Citroen Berlingo(1996-2005)первого поколения который сразу стал и есть одной из самых популярных моделей этого производителя на авто рынке.Данное поколение модель выпускалась этой модели выпускалось только с передним приводом и с 5мкпп.На выбор покупателей Citroen Berlingo первого поколения предлагался в таких вариантах кузова четырёх-дверный,пяти-дверный,трёх-дверный.На выбор покупателей предлагались заводские версии-пассажир,грузопассажир и грузовая версия.За все время выпуска первое поколение Citroen Berlingo получило два ресталлинга -в 2002 и 2005

годах.Машины получили изменения в интерьере,экстерьере,в оптике,а также технически.Все кузова независимо от года выпуска оцинкованы и имеют очень качественное лакокрасочное покрытие-
следы коррозии редкость даже на машинах первых годов за исключением побывавших в ДТП.

салон после ресталлинга

Citroen Berlingo после 2 ресталлинга

Поиск запчастей для ремонта кузова не составит проблем-легко достать как новые так и б/у.Ремонт кузова от 500 у/е.На выбор покупателей предлагались только четырёх цилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели.Бензиновые-
1,1 8V 60 л.с;

бензиновый двигатель 1,4 8V

1,4 8V 75 л.с;1,6 16V 109 л.с;1,8 8V 90.

бензиновый двигатель 1,6 16V

бензиновый двигатель 1,1 8V

бензиновый двигатель 1,8 8V

Дизельные-1,6HDI

дизельный двигатель1,8D 8V

дизельный двигатель 1.6 HDI 6V

6V 75-90 л.с;1,8D 8V 60 л.с;1,9D 8V 69 л.с;2,0HDI 8V 90

дизельный двигатель 1,9D 8V

л.с.Бензиновые

дизельный двигатель 2,0HDI 8V

двигатели выхаживают до капитального ремонта до 300-350 тысяч километров,а дизельные до 500 тысяч километров.Ремонт двигателя от 600 у/е.Ходовая неплохо справляется с нашими дорогами ивыхаживает до 150-200 тысяч до капитального ремонта,стоит помнить что ходовая заводских пассажирских версий отличается от грузовых.Ремонт ходовой от 400 у/е.У нас встречаются как заводские различные версии Citroen Berlingo первого поколения так и переделанные в гаражных условиях.Благодаря большому выбору двигателей,кузовов и комплектаций вы для себя легко выберете именно вашу машину.Цены на вторичном рынке в зависимости от состояния,года выпуска и комплектации могут меняться от 5500 у/е до 10000 у/е.Второе поколение Citroen Berlingo вышло с 2008 года и выпускается до сих пор.

Opel Omega B(1994-2003)

2013-06-16T08:16:00.002-07:00

Автомобили немецкого концерна Opel в начале 90-х отставали от своих конкурентов и кроме того были проблемы с коррозией кузовов и флагман модельной линейки Opel Omega А(1986-1993) не был исключением.Ему заменой стала абсолютно новая по дизайну как интерьера та и экстерьера с тем же именем но с индексом В модель.Opel Omega B(1994-2003) стала богаче на комплектации а кондиционер вообще вошёл в базовую комплектацию.Данная модель выпускалась с теми же кузовами что и предыдущая-с четырёх-дверным кузовом(седан) и пяти-дверным кузовом(универсал).Проблем с запчастями на кузовной ремонт нет ,легко досать как новые так и б/у-цены на ремонт от 700у/е. Модель получилась достаточно привлекательной как внешне так и внутри-даже сейчас на фоне новых моделей она смотрится вполне пристойно.Кроме имени Opel Omega B эта модель также известна под именами-Vauxhall Omega и Cadilac Catera,эти версии собранные в Великобритании и в США имеют некоторые отличия в интерьере,экстерьере,а также в оптике-от них лучше отказаться,могут быть проблемы с запчастями.Данная модель предлагалась только с задним приводом и с 5мкпп,6мкпп и 4акпп.

Машины выпущенные после 1999 года отличаются оптикой,интерьером и экстерьером от машин выпущенных раньше,немного изменилась и техническая начинка.На выбор покупателей предлагались как бензиновые так и дизельные моторы как собственного производства так BMW рядные и V-образные.Бензиновые моторы-2,0 8V R4-115 л.с;2,0 16V R4-136 л.с;2,2 16V R4-144 л.с;2,5 24V V6-170 л.с;2,6 24V V6-180 л.с;3,0 24V V6-211 л.с;3,2 24V V6-218 л.с.Дизельные моторы-2,0 16V R4-100 л.с;2,2 16V R4 120 л.с;2,5 24V V6(BMW)-131 л.с и 2,5 24V V6(BMW)-150 л.с.Cамым мощным двигателем был бензиновый 5,7 16V V8-312 л.с

(Chevrolet Corvette)-машины оснащенные этим двигателем отличались спортивными интерьером и экстерьером и салоном Recaro,они выпускались малыми партиями и у нас редкость.Двигатели бензиновые выхаживают до 350-400 тысяч километров до первого капитального ремонта,а дизельные до 450-500 тысяч.Ремонт двигателя от 800 у/е.Ходовая по нашим дорогам выхаживает до 150 тысяч километров-ремонт от 600 у/е.Opel Omega B(1994-2003) зарекомендовали себя как достаточно надёжные и комфортные автомобили и лишены сновной проблемы предыдущей модели Opel Omega А(1986-1993)-коррозии.Если вы подыскиваете для себя хороший надёжный автомобиль бизнес-класса то данная модель хороший вариант для покупки,а широкий выбор двигателей и комплектаций поможет вам в этом.Цены на вторичном рынке в зависимости от года,состояния и комплектации 5500-11000 у/е.

Audi 80 B2(1978-1986)

2013-06-11T12:46:00.000-07:00

Несмотря на возраст-достаточно серьёзным конкурентом для отечественных автомобилей является модель немецкого производителя автомобилей Audi,а именно модель Audi 80 B2(1978-1986).Данная модель выпускалась как с передним так и с фирменным полным приводом(Quattro) с 4мкпп,5мкпп и 3акпп.Дизайн автомобиля разработанный всемирно известным дизайнером Джорджетто Джуджаро смотрится достаточно современно по сравнению с отечественными.На выбор покупателей Audi 80 B2 предлагаются такие типы кузовов-двухдверный седан,четырёхдверный седан и трёхдверное купе.После выхода модели Audi 100 C3 в 1982 году -модель Audi 80 B2 начиная с 1984 года получила рейсталинг как внешний так и внутри и стала богаче на комплектации.Модель выпускалась с двумя индексами-80 и 90.версии 90 были богаче по комплектации и имели некоторые отличия как по интерьеру так и по экстерьеру.
На выбор покупателей версии 80 предлагались как четырёх так и пяти-цилиндровые бензиновые и дизельные двигатели-1,3 55-60 л.с(бензин);1,6 73-75-85 л.с(бензин);1,8 88
-90-110 л.с(бензин);2,0 115 л.с(бензин);2,2 136 л.с(бензин);1,6 54 л.с( дизель);1,6 70 л.с( турбодизель).На выбор покупателей версии 90 предлагались два пяти-цилиндровых двигателя-1,9 113-115 л.с(бензин);2,2 115-120-136 л.с и один турбодизель 1,6 70 л.с.Для экспорта данная модель предлагалась как Audi 4000 и оснащалась только бензиновыми как четырёх и пяти-цилиндровыми двигателями-1,8 75 л.с;2,1 101 л.с;2,2 121 л.с.Бензиновые двигатели предлагались как карбюраторные так и инжекторные.Бензиновые двигатели легко выхаживают до первого капремонта по 250-300 тысяч километров-их ремонт обойдётся в 300-400у/е в зависимости от качества запчастей.Дизельные двигатели прослужат дольше 300-400 тысяч километров их ремонт будет стоить на 50-100у/е дороже.Кузова неплохо справляются с корозией-на большинстве машин её нет совсем за исключением побывавших в ДТП.Машины последних годов имеют к тому же двухстороннюю оцинковку.Что выбрать-если вы хотите что подешевле-то выбирайте версии Audi 80 B2 с индексом 80,хочется более багатого оснащения-с индексом 90,а если уникальности-выбирайте купе,оно выпускалось под обеими индексами и столо технической базой для легендарной Audi Quattro-легенды чемпионатов по ралли.В зависимости от года выпуска,состояния и комплектации-цены могут колебатся 1500-3000 условных единиц.

Daewoo Lanos(1997-до сих пор)

2013-06-09T10:50:00.000-07:00

Достаточно неплохой альтернативой против наших автомобилей является автомобиль корейского производства,а с 1998 года и украинского производства-является Daewoo Lanos.Кроме того данная модель выпускалась под такими названиями-Sens.Chance и может носить эмблемы заводов Chevrolet.Daewoo.ZAZ.Daewoo Lanos собирался в Южной Корее-Daewoo Lanos(1997-2002),в Польше-завод FSO(1997-2008),в России(1998-2000).Дизайн Daewoo Lanos разрабатывался известным дизайнером Джорджетто Джудджаро(студия Ital Desigh)на счету у которого много автомобилей различных марок-которые уже стали образцами для подражания.Трансмися-либо 5мкпп или 4акпп.Кроме оригинального Daewoo Lanos в Украине собираеться своя модель ZAZ Sens-она отличаеться от оригинала другими двигателями-1,3(карбюратор)63 к.с и 1,3i 70 к.с и трансмисией от Таврии,а также отличается комплектациями и ценой.На Daewoo Lanos устанавливаются двигатели от Opelкоторые устанавливались на модели Ascona Cи Kadett E-да они надёжны,с большим ресурсом-но экономичностью они не блещут(в городе 9-10 литров бензина).Данная модель выпускалась и выпускается в таких кузовах-четырёхдверный седан,трёх и пяти-дверные хетчбеки,фургон и небольшими партиями-кабриолет(1998-2002).

Daewoo Lanos выпускается под 2 индексами Т-100 и Т-150-их отличия в-оптике,бамперах,комплектациях.Все машины выпускались и выпускаются только с
бензиновыми двигателями-1,4 75-97-101 к.с;1,5 8V 86 к.с;1,5 16V 100-109 к.с;1,6 16V 106 к.с.Двигатели легко выхаживают да капремонта 250-300 тысяч километров-полный ремонт обойдёться в 250-400 у/е в зависимости от цен на запчасти и страну-производитель.Самой интересной версией для покупки-для молодёжи можно считать трёхдверную версию Daewoo Lanos в комплектации Sport-на неё устанавливался двигатель 1,6 16V 106 к.с и полностью отличалась как интерьером так и экстерьером.Самыми лучшими по качеству зборки являются машины собраные в Корее и Польше.Кузовной ремонт Daewoo Lanos полный с покраской обойдётся вам в 600-800 у/е и проблем с запчастями-нет,без проблем как новые так и беушные есть практически в каждом автомагазине и на разборках.Ремонт ходовой полностью вам обойдётся в 150-200 у/е-выбор запчастей также огромен.Недостатки-низкий клиренс-данная проблем решаеться установой колёс большего диаметра,защитой моторного отсека,низкое качество пластика-из которого выготовлены бампера.Кузова как отечественного производства так и импортного неплохо справляются с корозией-это редкость даже на машинах первых годов выпуска.Преимущества-более стильный дизайн нежели в отечественных автомобилях,более багатые комплектации и больший ресурс.Цены на вторичном рынке могут меняться в зависимости от года выпуска,состояния,комплектации-4500-8000у/е.

Fiat Uno(1983-1995)

2012-09-25T07:52:00.003-07:00

В начале 80х для итальянского авто гиганта Fiat срочно нужен был абсолютно новый автомобиль класса Мини так как модель Fiat 127(1971-1983)уже не могла конкурировать на равных со своими конкурентами-одноклассниками.Результатом творения дизайнера Giorgetto Giugiaro и конструкторов стала абсолютно новая модель Fiat Uno(1983-1995).Вообще все 80е года и в начале 90х Италия была одним из главных законодателей на автомобильную моду,а дизайн-студия создавшая этот автомобиль вообще считается одной из самых лучших в мире.Данная модель выпускалась в двух кузовах-трех и пяти дверные хетчбеки только с передним приводом и с 4мкпп,5мкпп и 1акпп.В 1984 году Fiat Uno стал автомобилем года в Европе как лучший автомобиль в своем классе.Этот автомобиль был также самым продаваемым в своём классе-за всё время выпуска более 88000000штук.В 1989 году автомобиль претерпел ресталинг-изменился интерьер,экстерьер,оптика,а также технически.
На выбор покупателя предлагались как бензиновые так и дизельные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели как атмосферники так и турбированные.Бензиновые двигатели-0,9 8V 45 л.с;1,0 8V 44-45 л.с;1,1 8V 50-58 л.с;1,4 8V 69 л.с;1,3turbo 8V 105 л.с;1,4turbo 8V 114 л.с;1,5 8V 75 л.с и дизельные-1,4D 8V 45 л.с;1,7D 8V 60 л.с.Все двигатели очень надёжны и при грамотном сервисе и своевременном обслуживании легко выхаживают до 350 тысяч километров без капремонта.Ремонт двигателя в зависимости от года выпуска и типа подачи топлива обойдётся 300-600 условных единиц.Версии с двигателями turbo отличаются от остальных спортивными интерьером и экстерьером,иными настройками подвески и салоном Recaro.Подвеска весьма неплохо справляется с нашими дорогами и одна из самых дешёвых по затратам на ремонт в своём классе 200-500 условных единиц.Кузова имеют качественное лакокрасочное покрытие и довольно неплохо сопротивляются коррозии получше чем отечественные.Данная модель имеет опыт участия в различных спортивных дисциплинах и имеет на счету много побед.Даже сейчас не смотря на возраст Fiat Uno доли таки серьёзный конкурент для автомобилей отечественного производства и если вам нужен небольшой автомобиль для города и недорогой в обслуживании то данная модель отличный вариант для такой покупки.В зависимости от состояния и года выпуска данная модель на вторичном рынке стоит 1000-2500 условных единиц.

Mercedes W210(1995-2001)

2012-09-17T10:30:00.002-07:00

В середине 90х не смотря на постоянное улучшение и внедрение различных технических новаций Mercedes W124(1984-1996)-с 91 года ставший Е классом по внутренней классификации Автоконцерна Mercedes начал устаревать да у конкурентов схожие по классу модели уже обновились.Результатом творения как конструкторов так и дизайнеров стала абсолютно новая по интерьеру,экстерьеру,а также технически модель Е класса-Mercedes W210.Вышедшая на авторынки в 1995 году,а через год полностью сменившая на конвейере Mercedes W124 новая модель стала первой машиной с круглой передней оптикой в линейке моделей Автоконцерна Mercedes середины 90х.Все Mercedes W210 прозванные в народе очкариками-выпускались как с задним приводом так и с полным приводом(4 matic)с 5мкпп,6мкпп и с 4акпп,5акпп и в двух кузовах-седан(4 двери) и универсал(5 дверей).Ходовая часть может быть оснащена как классической подвеской так и с регулировкой дорожного просвета-она достаточно долго служит на наших дорогах-до 200 тысяч километров,а полный ремонт обойдётся 400-1500 условных единиц в зависимости от типа подвески.На выбор покупателей устанавливались 18 двигателей как бензиновых так и дизельных.Бензиновые двигатели Mercedes W210-2,0 16V L4 134-148 л.с;2,0kompressor 16V L4 164 л.с;2,3 16V L4 148 л.с;2,3kompressor 16V L4 194 л.с;2,4 V6 18V 168-201 л.с;2,4 24V L6 190 л.с;3,2 24V 217 L6 л.с;3,2 V6 18V 221 л.с;4,2 V8 32V 286 л.с;4,3 V8 24V 275 л.с.
и дизельные-2,0D 16V L4 87-94 л.с;2,2TD 16V L4 94 л.с;2,2CDI 16V L4 101-141 л.с;2,5TD 20V L5 111-148 л.с;2,7CDI 20V L5 161-168 л.с;2,9TD 10V L5 127 л.с;3,0D 24V L6 134 л.с;3,0TD 24V L6 175 л.с;3,2CDI 24V L6 194 л.с.Все двигатели очень надёжны и при своевременном обслуживании и грамотном сервисе выхаживают до 600 тысяч километров до капремонта.Ремонт двигателя в зависимости от года выпуска и вида топлива обойдётся в 500-1500 условных единиц.Самыми мощными серийными версиями были машины с шильдиком AMG на них устанавливались только бензиновые двигатели-3,6 24V L6 276 л.с;5,0 V8 32V 342 л.с;5,4 V8 24V 349 л.с;6,0 V8 32V 376 л.с;6,2 V8 32V 399 л.с.Версии AMG отличались от остальных версий Mercedes W210 иными спортивными интерьером и экстерьером и салоном Recaro и выпускались в обеих кузовах.Кроме AMG тюнингом Mercedes W210 занимались Brabus и Lorinser.В 2000 году Mercedes W210 претерпел ресталинг-модель получила обновлённые интерьер,экстерьер,оптику,а также изменились технически.Все кузова данной модели имеют очень качественное лакокрасочное покрытие и следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Если вам попался экземпляр требующий ремонта до от такого предложения лучше отказаться-на полный ремонт кузова с заменой крыльев,задних арок,порогов и покраску вам прейдётся выложить 2000-5000 условных единиц.Если вам нужен надёжный немецкий автомобиль бизнес-класса то данная модель отличный выбор,а большая гамма двигателей и комплектаций и два типа кузова помогут вам.В зависимости от состояния,комплектации и года выпуска Mercedes W210 на вторичном рынке стоит 9000-18000 условных единиц.

Ford KА(1996-2008)

2012-09-01T12:03:00.000-07:00

Если вам нужен небольшой юркий автомобиль то неплохим вариантом для такой покупки может стать Ford KА первого поколения(1996-2008).Данный модель выпускалась как в Германии так и в Бразилии и в Испании.На выбор покупателей предлагались трёхдверный хетчбек и двухдверный кабриолет.Все Ford KА предлагались только с передним приводом и с 5мкпп.Все машины независимо от страны сборки и типа кузова имеют очень качественное лакокрасочное покрытие и следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Запчасти на кузов не являются проблемой-можно без проблем найти как новые так и бэушные-фары передние по 80-90 у/е за штуку,задние по 70-80 у/е,крышка капота 120-150 у/е,крылья передне можно найти как новые так и бэушные-до 150 у/е,двери до 120 у/е,крышка багажника-до 180 у/е.Все Ford KА предлагались только с бензиновыми четырёхцилиндровыми восьмиклапанными двигателями.
Двигатели-1,0 8V 53 л.с;1,0turbo 8V 65 л.с;1,3 8V 50-70 л.с;1,6 8V 95 л.с.Все двигатели очень надёжны и экономичны и при грамотном сервисе и своевременном обслуживании легко выхаживают до 350 тысяч километров до капитального ремонта.Полный капитальный ремонт двигателя обойдётся вместе с запчастями в 400-600 у/е.Самыми дорогими по оснащению и самой укомплектованными были версии Sport KA.Эти версии отличались спортивными интерьером и экстерьером,спортивной подвеской,литыми дисками шеснадцатого радиуса и салоном Recaro.Ремонт подвески с заменой стоек,сайлентблоков и шаровых опор обойдётся в 300-500 у/е.В целом это очень надёжный маленький автомобиль с яркой внешностью внешность которого не оставит равнодушным не одного прохожего и не дорогой по затратам на ремонт и обслуживание.Хотя на всех запчастях можно значительно сэкономить-купив неоригинальные или бэушные.В зависимости от года выпуска,состояния и комплектации Ford KА на рынке подержанных автомобилей стоит 4000-8000 условных единиц.

Nissan Primera(1990-1996)

2012-08-28T11:05:00.003-07:00

Хорошей альтернативой автомобилям европейского производства являются японские автомобили.Доволи серьёзным конкурентом дляVolkswagen Passat B3(1988-1993)и Opel Vectra А(1988-1995)были в своё время автомобили японского производителя Nissan-Primera(1990-1996).Эта модель пришла на смену Nissan Bluebird(1983-1990)и выпускалась в трёх кузовах-пятидверные хетчбек и универсал и четырёхдверный седан.На выбор покупателя предлагались как автомобили с передним приводом так и полноприводные версии с 5мкпп и 4акпп,6акпп.Nissan Primera имеют очень качественное лакокрасочное покрытие кузова и оцинкованный кузов благодаря чему следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Но если вам попалась по дешёвке битая машина или машина требующая ремонта кузова-то лучше от такого варианта отказаться,цены на запчасти стоят дороже нежели на европейцев.Так например передние крылья 50-100 у/е ,задние 40-80 у/е,крышка капота-от 50 у/е,фары-передние от 40 у/е,а задние от 35 у/е,пороги-от 35 у/е за штуку и это цены на неоригинальные запчасти.Цены на фирменные запчасти будут стоить как минимум в 2 раза больше.Покупатели первого поколения могли выбирать между бензиновыми и дизельными четырёхцилиндровыми двигателями.Бензиновые двигатели-1,6 16V 90-102 л.с;2,0 16V 116-125 л.с;2,0GT 16V 150 л.с и дизельный-2,0D 8V 75 л.с.Все двигатели очень надёжны и при грамотном сервисе и обслуживании выхаживают до
500 тысяч километров до первого капремонта двигателя.Полный капитальный ремонт двигателя с использованием неоригинальных запчастей вам обойдёться в 500-800 у/е,а при использовании оригинальных запчастей может вырасти в 2 раза.Самой мощной и самой укомплектованной версией первого поколения Nissan Primera была версия GT SRI(Super Rasing Interier).Данная версия по уровню оснащения вообще не имела равных на то время среди одноклассников и отличалась от остальных спортивными интерьером и экстерьером,салоном Recaro и спойлером на крышке багажника и предлагалась в кузовах-седан и хетчбек.В 1994 году Nissan Primera получили ресталинг-от машин предыдущих годов выпуска отличаются интерьером и экстерьером,комплектациями,а также оптикой.Ходовая часть машины не очень охотно справляеться с реалиями наших дорог-шаровые опоры умрут через 50-70 тысяч километров-замена от 15 у/е,сайлентблоки-до 50 тысяч-замена от 5 у/е,амортизаторы-до 150 тысяч от 50 у/е и выше.Один из главных недостатков этой модели впрочем как и всех японских автомобилей-большие затраты на ремонт и обслуживание нежели на европейских.Но если вам нужен надёжный автомобиль японского производства то данная модель отличный вариант для покупки,а выбор двигателей,комплектаций и кузовов поможет вам в выборе именно вашей Nissan Primera.В зависимости от года выпуска,комплектации и состояния данная модель на вторичном рынке стоит 4000-7000 условных единиц.

ЛУАЗ 969М(1979-1992)и Volkswagen Iltis(1978-1988)

2012-08-25T12:32:00.000-07:00

В советские времена самым дешёвым внедорожником и доступным для продаж был автомобиль украинского производства ЛУАЗ 969М(1979-1992).Данный автомобиль пришёл на смену предыдущему поколению украинских внедорожников ЛУАЗ 969(1967-1979).Автомобиль имел как металлический так и тентованый верх и выпускался в двух кузовах-двухдверный фаэтон и двухдверный универсал.Полный ремонт кузова будет немного проблемой из-за проблем с запчастями-и потянет на 300-500 у/е.Все машины выпускались только с полным приводом и с 4мкпп или 5мкпп.По проходимости ЛУАЗ 969М вообще не имел равных и Нивы и УАЗы застревали там где он без проблем проезжал.За всё время выпуска на него устанавливались только бензиновые четырёхцилиндровые двигатели-1,2 8V 40 л.с и 1,3 8V 53 л.с.Такие же двигатели в своё время устанавливались на Таврии.Ремонт двигателя с использованием даже самых качественных запчастей будет стоит не дороже 200 у/е.Полный ремонт ходовой даже с использованием самых качественных запчастей стоит не больше 150 у/е.Автомобиль очень дешёв и прост в обслуживании и в ремонте-много запчастей подходит от Таврии.Если вам нужен дешёвый недорогой в обслуживании внедорожник то данная модель отличный вариант для покупки.В зависимости от состояния и года выпуска ЛУАЗ 969М на вторичном рынке стоит 700-2000 условных единиц.

Данный автомобиль был построен с оглядкой на автомобиль немецкого производства Volkswagen Iltis(1978-1988).Автомобиль спроектирован специально для нужд армии и не смотря на возраст используется в некоторых странах до сих пор. Iltis автомобиль построен на базе Volkswagen Golf первого и второго поколения и выпускался только с полным приводом и с 4мкпп или 5мкпп.За время выпуска он оснащался такими четырёхцилиндровыми двигателями:бензиновый-1,7 8V 75 л.с и дизельный-1,6D 8V 70 л.с.Двигатели весьма хорошо себя зарекомендовали и ремонт с использованием неоригинальных запчастей будет стоить 400-600 у/е,а с фирменными-как минимум в 2 раза дороже.Volkswagen Iltis был доступен только в одно варианте кузова-тентованый кабриолет.Ремонт кузова-очень дорогое удовольствие-и может поянуть до 1500 у/е.Ходовая часть очень надёжна,а ремонт её потянет 400-500 у/е.Машины очень надёжны и легки в обслуживании и их очень часто использовали войска НАТО.В отличии от ЛУАЗ 969М эти автомобили вообще не продавались в мирных целях хотя сейчас их можно найти и прибрести причём в часто в очень хорошем состоянии.В странах бывшего СССР Volkswagen Iltis практически не встречается да и из-за возраста этих автомобилей будут проблемы с растаможкой и регистрацией.В зависимости от состояния и года выпуска на немецких рынках подержанных автомобилей эти машины стоят 1500-2000 условных единиц.

BMW E39(1995-2003)

2012-07-30T04:26:00.001-07:00

В середине 90х немецкому производителю легковых автомобилей BMW нужен был абсолютно новый автомобиль бизнес-класса что бы идти в ногу со временем.Результатом общей работы дизайнеров и конструкторов стало четвёртое поколение пятой серии с индексом Е39(1995-2003).Это поколение сменило на конвейере предыдущее поколение боварских пятёрок с индексом Е34(1987-1995).BMW E39 получили полностью новые интерер и экстерьер,а также изменился технически.Все машины этой серии имели только задний привод и 5мкпп,6мкпп или 4акпп,5акпп.Машины выпущенные до 2000 года и после отличаются оптикой,интерьером и экстерером.Также но только технически отличаются машины до и после 1999 года.Все машины имеют очень качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов-что позволяет им неплохо справляться с коррозией-за исключением машин побывавших в ДТП.Машины этого поколения предлагались в двух кузовах-четырёхдверный седан и пятидверный универсал.Кузова имеют очень качественное лакокрасочное покрытие и оцинковку кузова-коррозия редкость даже на машинах первых годов за исключением побывавших в ДТП.Полный капитальный ремонт кузова с покраской,заменой порогов и крыльев обойдётся в 1500-2000 у/е.Проблем с запчастями нет-без проблем можно найти как новые так и б/у.
На выбор покупателей четвёртого поколения пятой серии с индексом Е39 предлагались бензиновые и дизельные рядные и V-образные двигатели.Бензиновые-2,0 L6 24V 150 л.с;2,2 L6 24V 170 л.с;2,5 L6 24V 170-192 л.с;2,8 L6 24V 193 л.с;3,0 L6 24V 184-231 л.с;3,5 V8 32V 245 л.с;4,4 V8 32V 286 л.с и дизельные-2,0TD L6 24V 136 л.с;2,5TD L6 12V 115 л.с;2,5TD L6 12V 143 л.с;2,5TD L6 24V 163 л.с;2,9TD L6 24V 193 л.с.Двигатели очень надёжные и при правильной эксплуатации и сервисе выхаживают до 600 тысяч километров до капремонта.Ремонт двигателя в зависимости от обьёма двигателяи качестка зачастей обойдётся в 800-2000 у/е.Самой мощной серийной модификацией считается версия М5.Это поколение М5 в кузове Е39 имело двигатель 5,0 V8 32V 400 л.с и 6мкпп.Эти машины отличались от остальных спортивными интерером и экстерьером,а также салоном Recaro.Также тюнингом BMW E39 занимались Alpina,AC Shnitzer,Hamann и Borman.Эти машины отличаются от серийных интерером,экстерьером,оптикой,а также технически.Данное поколение пятой серии дороже в обслуживании и в ремоте нежели предыдущее но сопоставимо со своими однокласниками тех же лет.Цены на ремонт ходовой с полной заменой всех расходников потянет ваш бюджет на 1000-3000 у/е в зависимости от качества запчастей.Если вам нужен надёжный мощный немецкий автомобиль бизнес-класса то четвёртое поколение баварских машин пятой серии с индексом Е39 отличный вариант для покупки,а большой выбор двигателей и комплектаций поможет вам выбрать именно ващу петёрку.Цены на вторичном рынке в зависимости от года выпуска,состояния и комплектации 10000-17000 условных единиц.

Citroen Evasion/Synergie,Lancia Zeta,Fiat Ulysse и Peugeot 806(1994-2002)

2012-07-28T11:55:00.005-07:00

Если микроавтобусы типа Fiat Scudo,Citroen Jumpy и Peugeot Expert первого поколения вас не устраивают по комфорту то неплохой альтернативой для покупки может стать первое поколение Citroen Evasion/Synergie,Lancia Zeta,Fiat Ulysse и Peugeot 806(1994-2002).Эти машины более комфортабельны,а уровень оснащения топових комплектаций на уровне машин бизнес-класса.Все машины построены на одной платформе и отличаются друг от друга интерьером,экстерьером,комплектациями,а также оптикой.Самыми дорогими по уровню оснащения и комплектации являются Lancia Zeta и Fiat Ulysse.Все машины имеют очень качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов-следы коррозии вообще редкость за исключением машин побывавших в ДТП.Ремонт кузова обойдётся в 700-1000 у/е в зависимости от качества запчастей-с ними проблема-эти автомобили мало распространены у нас-хотя под заказ можно получить как новые запчасти так и б/у.Машины выпущенные в 1994-1998 годах и 1998-2002 годах отличаются интерьером,экстерьером.
Citroen Evasion/Synergie,Lancia Zeta,Fiat Ulysse и Peugeot 806 оснащались только передним приводом и 5мкпп или 4акпп.На выбор покупателей данных моделей предлагались только рядные бензиновые и дизельные четвёрки.Бензиновые-1,8 8V 98 л.с;2,0 8V 119 л.с;2,0 16V 136 л.с;2,0turbo 8V 145 л.с и дизельные-1,9TD 8V 89 л.с;2,1TD 12V 108 л.с;2,0HDI JTD 8V 108 л.с;2,0 HDI JTD 16V 108 л.с.При правильной эксплуатации и своевременном сервисе двигатели легко выхаживают до 450 тысяч километров до капремонта.Ремонт двигателя опустошит ваш кошелёк на 700-1000 у/е-проблем с ремонтом и запчастями нет.Все салоны данных моделей имеют шестиместный салон и часто велюровую,а иногда даже кожанную обивку сидений.Полный капитальный ремонт ходовой с заменой всех расходников обойдётся в 700-1000 у/е.В целом Citroen Evasion/Synergie,Lancia Zeta,Fiat Ulysse и Peugeot 806 очень надёжные и хорошо зарекомендовавшие себя автомобили которые без проблем из комфортом доставят своих пассажиров в пункт назначения и по затратам на ремонт,сервис и обслуживание стоят столько же как и Fiat Scudo,Citroen Jumpy и Peugeot Expert первого поколения.В зависимости от состояния,уровня оснащения,года выпуска и комплектации данные модели стоят на вторичном рынке 8000-14000 условных единиц.

Volkswagen Polo(1981-1990)

2012-07-22T10:54:00.000-07:00

Если у вас в наличии сумма 1500-3000 условных единиц и вам нужен недорогой маленький надёжный немецкий автомобиль для города то Volkswagen Polo второго поколения(1981-1990) идеальный вариант для покупки.Данная модель сменила на конвейере первое поколение(1975-1981)и выпускалась в таких вариантах кузовов-двухдверный седан,трёхдверный хетчбек и двухдверный универсал.Ремонт кузова с полной заменой крыльев,порогов и покраской будет стоить 600-900 у/е-проблем с запчастями нет,без проблем можна дастать как новые так и б/у.Volkswagen Polo второго поколения выпускался только с передним приводом и с 4мкпп или 5мкпп.На выбор покупателей были только восьмиклапанные бензиновые и дизельные двигатели.
Бензиновые-1,0 40-50 л.с;1,1 50 л.с;1,3 54-75 л.с и дизельный-1,3D 45 л.с.Двигатели при своевременном сервисе и обслуживании выхаживают до 300 тысяч километров до первого капремонта.Ремонт двигателя будет стоить 500-800 у/е,проблем с запчастями нет.Volkswagen Polo второго поколения имеют качественное лакокрасочное покрытие и неплохо справляются с коррозией,а машины последних годов имеют еще и оцинкованный кузов.Самой мощной версией данной модели была версия GT G40 с 1,8 8V 115 л.с.Данная версия имела четырёхглазую переднюю оптику и отличалась спортивными интерьером и экстерьером.Ремонт ходовой с заменой всех расходников обойдётся в 600-800 у/е-проблем с запчастями нет.В целом Volkswagen Polo второго поколения надёжная и недорогая в обслуживании и ремонте модель немецкого автопрома которая легко справится с задачами городского автомобиля.

Mazda 323 (1985-1989)Familia

2012-07-22T09:29:00.001-07:00

Если вам нужен небольшой экономичный автомобиль то неплохим вариантом для такой покупки может быть Mazda 323,а именно четвёртое поколение(1985-1989)сменившее на конвейере предыдущее третье поколение(1980-1984).Большой выбор четырёхцилиндровых двигателей как бензиновых так и дизельных поможет вам в выборе именно вашей Mazda 323.Бензиновые двигатели-1,1 8V 55л.с;1,38V 66-68 л.с;1,5 8V 85 л.с;1,5 12V 73 л.с;1,5turbo 8V 115 л.с;1,6 8V 103 л.с;1,6turbo 16V 143 л.с;2,0 16V 146 л.с и дизельный-1,7D 8V 57 л.с.Двигатели Mazda 323 очень надёжны и при своевременном сервисе и обслуживании легко выхаживают до 400 тысяч километров до первого капремонта.Ремонт двигателей в зависимости от типа топлива и обьёма обойдётся в 700-1000 у/е,с запчастями проблем нет.
На выбор покупателей данной модели предлагались такие варианты кузова-трёх и пяти дверные хетчбеки,двухдверное купе,пятидверный универсал и четырёхдверный седан.Кроме японской сборки Mazda 323 собиралась в Африке,Австралии и в США.Независимо от места сборки все машины имеют довольно качественное лакокрасочное покрытие что позволяет неплохо справляться с коррозией.Полный ремонт с покраской,заменой порогов и крыльев обойдётся в 1000-1500 у/е,на выбор как новые зачасти так и б/у.Ремонт ходовой с заменой всех расходников потянет ваш бюджет на 700-900 у/е.Все Mazda 323 четвёртого поколения выпускались только с передним приводом,а на выбор были 4мкпп,5мкпп или 3акпп.Все заряженные версии данной модели кроме мощного двигателя также отличались спортивными интерьером и экстерьером и имеют на счету множество побед в различных автосоревнованиях.Mazda 323 впрочем как и все японские автомобили немного дороже по ремонту и в обслуживании нежели его европейские однокласники.Благодаря низкой цене на вторичном рынке 1500-3000 условных единиц и большому выбору двигателей и вариантов данная модель может быть неплохой альтернативой против покупки отечечественных автомобилей тех же лет выпуска.

Honda Accord(1993-1997)

2012-07-16T08:29:00.004-07:00

Импортные автопроизводители не стоят на месте и японские не исключение из этих правил.Чтобы выдерживать жесточайшую конкуренцию надо постоянно обновлять продукцию. в данном случае модельный ряд выпускаемых данным производителем автомобилей.В ответ на новые модели своих конкурентов Honda в начале 90х отреагировала мгновенно выпустив полностью новые Civiс и Accord.Именно о последней новой модели и пойдёт речь.Honda Accord пятого поколения(1993-1997) пришло на смену четвёртому поколению(1989-1993)и выпускалось в трёх кузовах-четырёхдверный седан,пятидверный универсал и двухдверное купе.Данная модель предлагалась покупателям только с передним приводом и с 5мкпп или 4акпп.Все Honda Accord пятого поколения имеют качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов поэтому следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением побывавших в ДТП.Капитальный ремонт кузова с покраской обойдётся в 1500-2000 у/е,на выбор как новые запчасти так и б/у-хотя и те и другие надо заказывать и ждать.

Автомобили выпущенные для североамериканского рынка отличаются интерьером и экстерьером,а также более богатыми комплектациями но от таких машин лучше отказаться-с запчастями будут проблемы.На выбор покупателей данной модели предлагались только четырёхцилиндровые двигатели как бензиновые так и дизельные.Бензиновые:1,8 16V 115 л.с;2,0 16V 115-150 л.с;2,2 16V 150 л.с;2,3 16V 158 л.с и дизельный:2,0D 16V 105 л.с.Двигатели славятся своей надёжностью и при правильном сервисе и обслуживании выхаживают до 450-500 тысяч километров до первого капремонтаРемонт двигателей обойдётся в 1000-1500 у/е-проблем с запчастями нет.Ремонт ходовой с заменой всех расходников опустошит ваш бюджет на 700-900 у/е,с запчастями и их поиском проблем нет..Один из главных недостатков Honda Accord пятого поколения как и всех японских автомобилей более высокие цены на запчасти и ремонт нежели на европейских одноклассников.Если вам нужен надёжный японский автомобиль бизнес-класса то данная модель отличный выбор для такой покупки,а большой выбор двигателей,комплектаций и вариантов кузова поможет вам в выборе.В зависимости от состояния,года выпуска и комплектации Honda Accord пятого поколения на вторичном рынке стоит 5000-8000 условных единиц.

Mitsubishi Colt(1988-1992)

2012-07-10T11:32:00.001-07:00

Не секрет что при выборе недорогого подержанного автомобиля гольф-класса кроме технического состояния обращают внимание и на экономичность,а самыми экономичными автомобилями считаются японские.И Mitsubishi Colt не исключение.Конкурентом для отечественных переднеприводных автомобилей начала 90х по праву можно считать 6 поколение данной модели(1988-1992).Это поколение Mitsubishi Colt пришло на смену 5 поколению(1984-1988)и выпускалось в одном кузове-трёхдверные хетчбеки.Модель предлагалась только с передним приводом и с 5мкпп или 4акпп.Кузова имеют довольно качественное лакокрасочное покрытие-следы коррозии редкость даже на машинах первых годов за исключением побывавших в ДТП.Как и на все японские автомобили будут проблемы скузовными запчастями-цены на капитальный ремонт кузова с покраской колебаются 1000-1500 у/е.
На выбор покупателей Mitsubishi Colt 6 поколения предлагались только четырёхцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели.Бензиновые двигатели-1,3 8V 69 л.с;1,3 12V 75 л.с;1,5 8V 84 л.с;1,5 12V 90 л.с и дизельный-1,8D 8V 60 л.с.Самыми мощными серийными автомобилями были версии GTI с 1,6 16V 124 л.с и 1,8 16V 136 л.с.Кроме более мощных двигателей версии GTI отличаются от остальных спортивными интерьером и экстерьером.Двигатели достаточно надёжны и при грамотном сервисе и обслуживании выхаживают до 350 тысяч километров до капремонта.Ремонт двигателя обойдётся в среднем 600-800 у/е.Ре монт ходовой полный опустошит ваш бюджет на 400-600 у/е.Один из главных недостатков Mitsubishi Colt как впрочем и всех японских автомобилей затраты на ремонт и обслуживание больше чем на европейских одноклассников.Если вам нужен небольшой надёжный недорогой подержанный автомобиль то данная модель неплохой вариант для такой покупки.В зависимости от года выпуска,состояния и комплектации Mitsubishi Colt 6 поколения стоит 2000-4000 условных единиц.

Peugeot 309(1985-1993)

2012-07-07T10:40:00.005-07:00

Неплохой альтернативой для покупки автомобиля гольф-класса может быть модель французского автопроизводителя Peugeot c индексом 309(1985-1993).Данная модель хороший вариант для покупки и серьёзный конкурент для отечественных автомобилей.Peugeot 309 выпускался в двух кузовах трёх и пяти дверные хетчбеки и заменила на конвейере предыдущую модель Peugeot 305(1977-1994).Благодаря качественному лакокрасочному покрытию и оцинкованному кузову следы коррозии редкость даже на машинах первых годов за исключением побывавших в ДТП.Данная модель не очень распространена у нас поэтому запчасти как новые так и б\у прийдётся заказывать-цена на полный капремонт кузова 900-1500 у/е.Машины первых годов выпуска и выпущенные после 91 года отличаются передней и задней оптикой,а также интерьером и экстерьером.Все Peugeot 309 выпускались только с передним приводом и с 4мкпп,5мкпп и 3акпп.

На выбор покупателей данной модели предлагались как бензиновые так и дизельные четырёхцилиндровые двигатели.Бензиновые двигатели:1,1 8V 60 л.с;1,4 8V 75 л.с;1,6 8V 89 л.с и дизельный:1,9D 8V 64 л.с.Самыми мощными серийными версиями Peugeot 309 были GT с 1,9 8V 122-130 л.с и GTI с 1,9 16V 147-160 л.с.С запчастями на ремонт двигателя проблем нет 500-700 у/е.Заряженные версии отличались от остальных спортивными интерьером и экстерьером.При правильном сервисе и эксплуатации двигатели данной модели выхаживают до 400 тысяч километров до капремонта.Полный ремонт ходовой со всеми расходниками обойдётся 300-500 у/е.Один из главных недостатков-цены на запчасти и сервис немного дороже чем на немецкие одноклассники.И все же по сравнению с нашими автомобилями данная модель неплохой вариант для покупки подержанного автомобиля гольф-класса.В зависимости от состояния и года выпуска Peugeot 309 на рынке подержанных автомобилей стоит 1500-3000 условных единиц что делает весьма привлекательным для покупки недорогого автомобиля.

Mitsubishi Sigma(1991-1996)

2012-07-07T10:33:00.003-07:00

Самыми богатыми по комплектации,а также самыми передовыми технически из всех моделей Mitsubishi была модель Sigma(1991-1996).По дизайну интерьера,экстерьера данная модель сильно отличалась от остальных моделей этого же производителя в начале 90х.Также это самая большая по размерам модель из всех выпускаемых автопроизводителем Mitsubishi на то время.На фоне одноклассников тех же лет Sigma выглядит достаточно привлекательно,а благодаря качественному лакокрасочному покрытию и оцинкованному кузову следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска за исключением машин побывавших в ДТП.На запчасти для кузова прийдётся ждать,но это проблема всех японских автомобилей-ремонт кузова от 1000у/е.

Данная модель выпускалась как с передним так и с полным приводом и с 5мкпп или 4акпп.Sigma предлагалась в двух кузовах четырёхдверный седан и пятидверный универсал.Модель комплектовалась только бензиновыми V-образными шестицилиндровыми двигателями:3,0 V6 12V 170 л.с и 3,0 V6 24V 205 л.с.Двигатели Sigma при правильном сервисе и эксплуатации очень надёжные и выхаживают до 500-600 тысяч километров до капремонта.Ремонт двигателя от 600 у/е.Ремонт ходовой от 500 у/е.Один из гланых недостатков-цены на запчасти и обслуживание на порядок выше чем на европейские одноклассники.Если вам нужен надёжный японский автомобиль бизнес класса то данная модель отличный выбор для такой покупки,а если у вас есть семья то обратите внимание на кузов универсал.В зависимости от года выпуска,состояния и комплектации Sigma на рынке подержанных автомобилей стоит 3000-7000 условных единиц.

Seat Malaga(1985-1992)

2012-07-07T10:25:00.001-07:00

Если у вас в наличии 1000-2000 условных единиц,то неплохой альтернативой отечественным автомобилям для покупки недорогого подержанного автомобиля может быть Seat Malaga(1985-1992).Данная модель выпускалась только с передним приводом,только в кузове седан с 5мкпп.Все машины производились в Испании и по качеству сопоставимы с автомобилями немецкого производства.Дизайн интерьера и экстерьера тоже очень похож на Volkswagen Golf 2.

Качество лакокрасочного покрытия достаточно высокое-следы коррозии встречаются не часто даже на машинах первых годов выпуска.Запчасти можна найти на кузов как новые так и б/у-цены на ремонт кузова от 700 у/е.Seat Malaga выпускались как с бензиновыми так и с дизельными четырёхцилиндровыми двигателями.Бензиновые:1,2 8V 63 л.с;1,5 8V 86-101 л.с и дизельный:1,7D 8V 56 л.с.Двигатели данной модели очень надёжные и при правильном сервисе и обслуживании выхаживают до 450 тысяч километров до первого капремонта.Ремонт двигателя от 400 у/е.Seat Malaga по затратам на ремонт и обслуживание сопоставимы с немецкими одноклассниками хотя и стоят дешевле.Если вам нужен недорогой автомобиль гольф класса который по качеству сопоставим с немецкими,а стоит дешевле то Seat Malaga отличный вариант для такой покупки.

Nissan Maxima(1988-1994)

2012-07-03T21:25:00.001-07:00

Чтобы конкурировать на равных с автомобилями Tovota автоконцерну Nissan требовалась модель бизнес-класса.В ответ на появление второго поколения Tovota Camry Nissan выпускает свой автомобиль одноклассник-Maxima третьего поколения(1988-1994).Данная модель пришла на смену второму поколению(1984-1988)этой же модели и выпускалась только в кузове-четырёхдверный седан.Maxima третьего поколения предлагалась только с передним приводом и с 5мкпп или 4акпп.На выбор покупателей было два бензиновых двигателя:3,0 V6 8V 170 л.с для европейского рынка и 3.0 V6 24V 195 л.с для североамериканского рынка.Ремонт двигателя от 700 у/е.Кроме двигателей эти версии Maxima отличались комплектациями,интерьером и экстерьером,а также оптикой.
Двигатели очень надёжные-при грамотном сервисе и эксплуатации выхаживают до 500-600 тысяч километров до капремонта.Благодаря качественному лакокрасочному покрытию Maxima неплохо противостоят коррозии и следы появления редкость даже на машинах первых годовРемонт кузова от 1000 у/е..Nissan Maxima третьего поколения более привлекательный по дизайну интерьера и экстерьера нежели Tovota Camry второго поколения.Японские автомобили более дороже в ремонте и обслуживании нежели европейские и данная модель не исключение.Но если вы готовы к таким затратам то Nissan Maxima третьего поколения неплохой выбор для покупки автомобиля бизнес-класса,а большой выбор комплектаций поможет в этом.В зависимости от состояния,комплектации и года выпуска данная модель на рынке подержанных автомобилей стоит 3000-6000 условных единиц.

РАФ-2203(1976-1997)

2012-06-30T11:28:00.000-07:00

В большой стране под названием СССР тоже выпускали микроавтобусы.Самым массовым был микроавтобус Рижской Автосборочной Фабрики(Латвия)-РАФ-2203(1976-1997).Данная модель пришла на смену предыдущему поколению микроавтобусов-РАФ-977(1959-1976).Каждый из старших людей легко узнает-в РАФ-2203 и автомобили скорой помощи и маршрутные такси.Это не полный список модификаций-их более 50ти.В период 1976-1987 данная модель выпускалась под индексом 2203,1987-1991 под индексом 2203-1,а в последние годы выпуска 22038.
Машины выпущенные под разными индексами отличались интерьером,экстерьером,а также технически.РАФ выпускался только с задним приводом и с 4мкпп.Двигателя было два бензиновых:2,4 R4 8V 85 л.с и 2,4 R4 8V 98 л.с.Эти двигатели были позаимствованы у ГАЗ-24 и ГАЗ-2410 и по нынешним меркам они слишком прожорливы-до 18 литров бензина,а также у них маленький моторесурс до капремонта-до 150 тысяч километров.Ремонт двигателя от 300 у/е.Ремонт кузова от 400 у/е.РАФ неплохо смотрится на фоне импортных одноклассников тех же лет выпуска.Если вы любите ремонтировать свой автомобиль сами и вам требуется дешёвый микроавтобус для работы или для семьи-то данная модель не самый худший выбор для покупки.В зависимости от года выпуска и состояния РАФ на вторичном рынке подержанных автомобилей стоит 700-2000 условных единиц.

Ford Mondeo(1993-1996)

2012-06-25T00:54:00.001-07:00

В начале 90х авто концерн Ford начал работу над моделью которая смогла бы на конвеере заменить модель среднего класса Ford Sierra(1982-1992).Результатом работы инженеров и конструкторов стала абсолютно новая модель как по дизайну интерьера,экстерьера так и технически с именем Mondeo.Первое поколение данной модели(1993-1996)выпускалось как с передним так и с полным приводом и с 5мкпп и 4акпп в кузовах-пятидверные хетчбек и универсал и четырёхдверный седан.Двигатели Mondeo были как рядными четвёрками так и V-образными.Бензиновые:1,6 R4 16V 90 л.с;1,8 R4 16V 116 л.с;2,0 R4 16V 136 л.с;2,5 V6 24V 170 л.с и дизельный:1,8TD R4 8V 90 л.с.Двигатели при правильном сервисе и обслуживании выхаживают до 500 тысяч километров до первого капремонта.Проблем с зачастями нет-ремонт двигателя от 500 у/е.

Качество лакокрасочного покрытия хорошее-следы коррозии встречаются редко даже на машинах первых годовЗапчасти для ремонта кузова не проблема как новые так и Б/у-ремонт кузова от 800 у/е..Европейские версии Mondeo и североамериканские имеют отличия в интерьере,экстерьере и оптике из-за чего могут быть проблемы с запчастями.Ремонт ходовой с заменой всех расходников от 400 у/е.По затратам на ремонт,сервис и обслуживание данная модель одна из самых дешёвых в своём классе среди всех европейских-проблем с запчастями нет.Если вы хотите для себя недорогой подержанный автомобиль среднего класса то данная модель неплохой выбор для покупки,а выбор двигателей,кузовов и комплектаций поможет вам в выборе.В зависимости от состояния,комплектации и года выпуска первое поколение Ford Mondeo на вторичном рынке стоит 3500-6500 условных единиц.

Mazda 626 GD/GV(1987-1997)

2012-06-24T07:42:00.003-07:00

Одним из вариантов для покупки подержанного автомобиля могут быть автомобили Mazda,а именно модель среднего класса-Mazda 626.Если вы имеете в наличии 3000-5000 условных единиц то данная модель в третьем поколении(1987-1997) под заводским индексом GD/GV неплохой вариант для покупки.Данное поколение Mazda 626 пришло на смену второму поколению(1983-1987)и выпускалось в трёх кузовах:четырёхдверный седан,двухдверное купе и пятидверный универсал.Модель достачно популярна-цены на кузовной ремонт от 600 у/е.Машины собирались как в Японии так и Германии(завод Ford).Для внутреннего рынка Mazda 626 продавалась под именем Capella и имели некоторые отличия в дизайне интерера,экстерьера,а также технически.
На выбор покупателей были как автомобили с передним приводом так и с полным приводом и с 5мкпп или 4акпп.Двигатели были только рядные четвёрки как бензиновые так и дизельные.Бензиновые:1,8 8V 87-90 л.с;2,0 8V 90 л.с;2,0 12V 109 л.с;2,0 16V 140-148 л.с;2,2 8V 116 л.с и дизельные:2,0D 8V 61 л.с;2,0TD 8V 76 л.с.Двигатели очень надёжные и при правильной эксплуатации и сервисе выхаживают до 600 тысяч километров до первого капремонта.Ремонт двигателя от 500 у/е.У Mazda 626 очень качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов-следы коррозии редкость даже на машинах первых годов выпуска.Детали кузова у машин первых годов выпуска и последних,а также европейских версий и японских имеют отличия из-за чего могут проблемы с запчастями.Ремонт ходовой стартует с 400 у/е.В целом Mazda 626 это надёжные и выносливые автомобили единственная проблема которых-более высокие цены на запчасти нежели на европейцев.

ГАЗ-20(1946-1958)Победа

2012-06-22T12:09:00.001-07:00

Какой отечественный автомобиль носит гордое название-Победа?Это сменившая на конвеере ГАЗ-М-1(Эмка 1936-1948)модель Горьковского Автозавода ГАЗ-20(1946-1958).После Великой Отечественной Войны 1941-1945 требовались новые автомобили.Правительство СССР потребовало от Горьковского Автозавода создать новую модель.Результатом стала абсолютно новая модель ГАЗ-20 Победа.Многие автозаводы после войны перешли на выпуск довоенных моделей тогда как СССР начало выпускать много новых моделей.ГАЗ-20 выпускалась с задним и полным приводом с 3мкпп и в кузовах:фастбек,кабриолет и парадный фаэтон.С запчастями при ремонте кузова будут проблемы-эти автомобили признаны антикварными и это сказывается-полный кпитальный ремонт с покраской от 2000 у/е.На серийные версии уставливался бензиновый рядный 2,1 8V 50-52 л.с.Для спецслужб(МГБ/КГБ)выпускались специальные версии:ГАЗ-М20Д 57-62 л.с и ГАЗ-М20Г(ГАЗ М26)90л.с.Для такси ГАЗ-М20А.Ремонт двигателя от 300 у/е.

Данная версия отличалась интерьером.Версия с полным приводом былы построена на базе ГАЗ-69 и носила индекс модели ГАЗ-М72.Данная модель тоже имела отличия в интерьере,а также технически.Кабриолет выпускался под индексом ГАЗ-М20.Сейчас ГАЗ-20 Победа выглядит устарело как технически так и интерьер и экстерьер,а во время выпуска многие автожурналы считали её одним из лучших европейских автомобилей.Схожие по дизайну модели появились позже как у европейских так и у американских производителей.Если вы любитель наших отечественных раритетных автомобилей и сами ремонтируете свой автомобиль то данная модель неплохой выбор для покупки.На базе ГАЗ-20 сейчас очень модно делать хот-роды и тюнинг.Такие машины отличаются интерьерам,экстерьером,а также технически и не редкость на наших рынках подержанных автомобилей.В зависимости от состояния ГАЗ-20 Победа стоит 1500-5000 условных единиц,а качественно отреставрированные до 60000.

Nissan Stagea(1996-2001)

2012-06-17T02:21:00.000-07:00

С выходом второго поколения Subaru Legasy(1994-1999)и её заряженных версий у Nissan начали падать продажи её модели Skyline.Два кузова:двухдверное купе и четырёхдверный седан не могли удолетворить всех покупателей.На базе девятого поколения Skyline(1993-1998) была построена новая модель Stagea с кузовом универсал.Это очень редкие автомобили у нас и запчасти для кузовного ремонта прийдётся заказывать в Японии-полный капитальный ремонт с покраской от 4000у/еНе смотря на одну техническую начинку данная модель отличается интерьером,экстерьером и оптикой.Stagea первого поколения(1996-2001)выпускалась с задним или полным приводом и с 4акпп,5акпп и 5мкпп.На выбор покупателей данной модели предлагались только бензиновые рядные шестицилиндровые двигатели.
Двигатели Stagea:2,0 12V 125-130 л.с;2,5 24V 190 л.с;2,5turbo 24V 250 л.с;2,6twinturbo 24V 280 л.с.При грамотном сервисе и эксплуатации атмосферные двигатели выхаживают до 400 тысяч,а турбированые до 250 тысяч километров до первого капремонта.Ремонт двигателя от 1000 у/е.Все Stagea имеют оцинкованный кузов и очень качественное лакокрасочное покрытие-следы коррозии могут быть только на машинах побывавших в ДТП.Ремонт ходовой с заменой всех расходников от 1500 у/е.Из-за технических особенностей технического донора данной модели Skyline-все Stagea праворульные из-за чего могут быть проблемы с растаможкой и регистраций.Если вы подыскиваете для себя надёжный японский автомобиль с кузовом универсал то данная модель хороший выбор для покупки.В зависимости от года выпуска,состояния и комплектации-цены на подержанные Stagea 8000-15000 условных единиц.