..::: Alcantara Mustang :::..

Mustang Callejeros

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Mon, 26 Oct 2009 02:01:00 +0000

Algunas de fotos de mi coleccion privada para deleite de pupila de los mustangueros ya que la entrada cuenta con mustang de varias generaciones y tambien en todo tipo de condiciones, ese precioso fastback rojo o el mach negro, el 78 que va en la grua algun dia fue mio jajaja... solo k es una historia larga de contar y lo que batalle con el y la de problemas k me dio pero en fin no me arrepiento espero les guste la entrada y dejen sus somentarios saludos.

Creo k este post va a ser de mis favoritos ya k dia a dia e conseguido estas fotos; como en mi trabajo salgo mucho a lo largo de todo el Estado de México, la mayoria fueron encontrados en Toluca, algunos mas en Ixtapaluca, Ecatepec, Texcoco, y varios lugares mas espero les guste esta entrada ya k no son mustang restaurados al 100 porciento, hay algunos k si, pero la mayoria son mustang muy descuidados pero siguen siendo mustang.

Mustang Mach One

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Thu, 24 Sep 2009 04:45:00 +0000

El buen amigo Oscar Villareal pone a la venta un mach one, para terminar de restaurar. El precio es de 60 mil pesos a tratar, te dejo algunas imagenes y su numero celular para que te pongas en contacto con el. 55-40-61-17-57

Repito el carro se esta restaurando, se le cambiaron los liensos se entregara listo para pintarse , vestiduras nuevas vinil piel negras, factura original segundo dueño, papeles en regla tal ves este listo la proxima semana ya empraimado completo de todo a todo y el precio es de 60 a tratar

Nuevo Foro Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Fri, 11 Sep 2009 01:03:00 +0000

Este sencillo, pero funcional blog ya cuenta con un foro para lectores de http://alcantaramustang.blogspot.com, donde podras compartir: historias, fotos, y detalles sobre tu auto mustang o simplemente conocer mas de estos autos te invito a http://alcantaramustang.esforos.com para que juntos comentemos sobre eventos e intercambiar ideas de como reconstruir estos clasicos que no pasan de moda.

Tambien les dejo mi e-mail para que me contacten y pueda publicar sus futuros eventos, informacion de sus clubs, fotos de sus autos entre otras cosas. Estoy a sus ordenes en el mail; mustangshelby65@hotmail.com

Esperando que se registren en el foro http://alcantaramustang.esforos.com para seguir aumentando a los seguidores de estos autos.

Mustang 2010

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 09 Sep 2009 01:29:00 +0000

El Mustang 2010 de Ford, lanzado al mercado oficialmente hace algunos meses, cuenta con una página oficial en que los clientes y aficionados de la marca pueden conocer a fondo al vehículo y diseñar virtualmente su apariencia exterior. Así lo informa el sitio de autos themustangnews.com

En el portal de Internet fordvehicles.com es posible elegir el color del carro, de la parrilla y de las molduras; los rines el quemacocos, las llantas y el toldo, entre algunos otros detalles. En cualquier caso, las características del motor y la marcha se mantienen estables. Ya sea un motor V6 de 4 litros y 210 caballos de fuerza, o uno v8, de 4.6 litros y 315 hp.

2do. Evento; Mustang Club San Luis

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Sat, 25 Apr 2009 16:14:00 +0000

El Mustang CLub San Luis se enorguyece en invitar a todos los amantes de los autos mustang a su 2do. evento, solo queremos invitarlos este proximo 26 de abril, a nuestro 2o. Evento Anual Mustang Club San Luis, en el estacionamiento que se escuetra ubicadoa espaldas del cine avenida, la entrada es un kilo de ayuda tanto por persomas como para carros, los niños por el proximo dia del niño entran gratis, todo lo recaudado sera entregado a la casa hogar Betesda. Se premiaran los mejores carros y clubs q' nos visiten, si tienes un mustang y cual sea su estado, traelo sera aceptado, la finalidad es pasar un rato agradable y ayudar a los q' menos tienen, gracias por su tiempo y los esperamos, saludos.

Musculo de Leyenda

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Sat, 31 Jan 2009 03:29:00 +0000

Despues de una larga temporada de estar alejado de mi blog sobre mustang regreso con un post quiza ya un poco trillado, pero siempre es bueno tener en mente y recordar estos pequeños pero significativos detalles sobre el " MUSTANG ".

Ford redefine el concepto de auto deportivo con un jamelgo que durante su primer año en el mercado vende medio millon de unidades: nace el Mustang...

Mustang aparece para revivir el interes en los deportivos estadounidenses. Es la propuesta de Lee Iacocca en 1964. Mustang, al contrario del Thunderbird y junto al Corvette, define por si mismo a los populares " Muscle Cars " que van por el mundo mostrando su poder.

El amor de Ford por su nuevo auto provoca grandes expectativas. Quiere vender 100,000 en un año. La realidad rebasa: 417,000 " PONIES " de seis velocidades y tres velocidades se ponen en la calle durante ese periodo.Su atraccion parece no terminar ni la gente que quiere gastar 2,368 dólares por casi tonelada y media de acero aerodinámico.

1.- Su primer motor es un seis cilindros, 170 pulgadas cubicas y tres velocidades al piso, otra inovacción de este modelo.

2.- Las ventas alcanzan el millon de poderosos Mustang hacia el inicio de 1966.

3.- Hacia el final de la decada, Ford pone a disposición de sus clientes hasta 12 configuraciones diferentes del mustang lo que incluye distintos logos, colores, calidad de interiores y la opcion de llevar un radio AM - FM.

4.- Mustang es el primer Ford que no utiliza el logotipo de la armadora como distintivo en su parrilla, si no el tradiconal caballo galopando.

5.- En 1965 aparece el Mustang Shelby GT350, con un poderoso 8 cilindros y 306 hp.

6.-El nuevo mustang 1967 es un auto intenso en diseño y motorización. Su versión Shelby es de 355 hp. que nacen de su motor V8.

7.- El chasis y el bastidor pasan directamente desde el Falcon, el auto en el que basa la mayoria de sus caracteristicas mecánicas.

FUENTE: Revista Conozca Más.

Mustang 81 por " EL CAPE "

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Thu, 23 Oct 2008 03:13:00 +0000

Nuevamente el buen Amigo Alfonso Capetillo mejor conocido como " EL CAPE " nos deleita la pupila con su poderosísimo mustang hard top modelo 81; en esta ocasión luciendo unos hermosos rines tipo cragar, tanto como una pintura excelente que hacen lucir al potro de maravilla al igual que sus interiores.

Una felicitación amigo " CAPE " por este excelente mustang; ya que me llena de orgullo tener un lector con este impecable auto.

Y recibe un cordial saludo para ti y "AGUASCALIENTES" desde la CD. de México.

" Mustang Girls "

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 24 Sep 2008 01:13:00 +0000

Descarga las imagenes de "Mustang girls" en este link:
http://www.mediafire.com/?9nvhiey0myh

Mustang FR500S

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 10 Sep 2008 15:43:00 +0000

Ford entregó su primera sobremesa de este tremendo Mustang preparado para competición. La sobremesa consistió en solo 19 Ford Mustang FR500S coincidiendo con la Miller Cup Series. Ford, a la entrega de estos Mustang de competición ofreció un acto por el cuál los propietarios de los 19 Mustang FR500S se entrevistaron con los ingenieros de Ford Racing para recibir información técnica y un curso de conducción.

Esta versión potenciada de Mustang cuenta en sus entrañas con su famoso motor 4.6L V8 del Mustang GT, con una potencia de 325 caballos.En el coche se han introducidos cambios significativos como una nueva toma de aire frío, un nuevo sistema de escape, ajuste de rendimiento realizados por Roush, eliminación de ciertas partes del interior para bajar el peso, un nuevo alerón trasero y una jaula en su interior.

Solo decir que este coche está desarrollado para competir en la Ford Mustang Challenge que se celebrará en diversas carreras por Estados Unidos. Recordaros que el precio de uno de estos Mustang FR500S es de 75,000 dólares que al cambio son unos 48,760.82 euros, una suma insignificante para este pedazo de auto, pero si quieres algo más radical también puedes optar por el Mustang FR500C de unos 125,000 dólares y el Mustang FR500GT de unos 250,000 dólares.

Mustang Shelby GT-H

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Tue, 09 Sep 2008 23:17:00 +0000

El nuevo Mustang de Hertz no se llamará GT350H, como lo hizo en 1966, sino que estará disponible en varios aeropuertos de Estados Unidos con el nombre de 2006 Shelby GT-H.

La nueva reunión entre Ford, Shelby y Hertz se verá materializada en las 500 unidades disponibles para alquilar a través de la compañía Hertz y dentro de su programa Hertz Fun Collection. Como hace 40 años, los Shelby GT-H serán vehículos hechos para disfrutar.

Y los que no puedan darse el lujo de tener un Shelby en posesión puedan sentir la sensación de llevar un coche de competencia.

Estos Shelby GT-H estarán a medio camino entre el Mustang GT y el Shelby GT500, gracias al kit Power Pack de Ford Racing Performance Parts que le hará aumentar su potencia y par motor, pasado de los 300 a los 325 CV y de los 433 a los 447 Nm.

Exteriormente, lo más obvio es su trabajo de pintura, con bandas doradas sobre fondo negro. Aunque no solo se hicieron en negro en 1966, ese es el color distintivo y que más recuerda a los Shelby GT350H. Por si esto no es suficiente para diferenciar a estos Mustang, en los costados laterales hay dos bandas con el emblema Shelby GT-H y unos logos de Hertz en las aletas delanteras.

El capó también ha sido sustituido por un capó Shelby, con los cierres similares a los montados en el Shelby GT500. Continuando con el frontal, la calandra ha sido sustituida por una de aluminio pulido y al parachoques delantero se le ha incluido una rejilla inferior, también en aluminio. Para hacerlo más parecido a los GT350H, unas entradas de aire laterales han sido instaladas.

Los encargados de pasar la potencia del suelo al motor son unos neumáticos P235/55ZR17 montados sobre unos rines Shelby de aluminio de 17’’, a través de las cuales es posible ver los caliper de frenos pintados también en color negro.

Fuente: www.motorpasion.com

Mustang Shelby GT 350

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Sat, 06 Sep 2008 18:16:00 +0000

Para 1965 los primeros Mustang ya estaban siendo vendidos de forma masiva en los Estados Unidos, sin embargo, una versión salvaje estaba en concepción.

Es curioso pero la primera impresión de Carroll Shelby (el creador de los fabulosos Cobra 427 y encargado de una versión especial del Mustang) fue escéptico sobre la imagen del Mustang. Sin embargo puso manos a la obra y en 1965 se presentó el GT 350, uno de los autos más impresionantes que Ford haya lanzado en la historia.

Posteriormente se presentó el GT 500, aún más fascinante que la anterior, en una serie de supermáquinas que hasta nuestros días causan sensación en cualquier lugar donde estén presentes. Incluso Ford en el 2005 y 2006 presentó prototipos que rememoran su imagen.

El GT 350, es considerado el primero de una serie de supermáquinas que causó leyenda en la industria automotriz norteamericana en los años sesenta.

Marca: Ford Mustang Shelby Cobra GT 350

Año: 1966

Pais: Gran Bretaña

Motor: V8 de 4735 cc en posición delantera

Potencia: 306 HP a 6000 rpm

Torque (máx): 581 Nm a 4200 rpm

Transmisión: Caja de cambios manual de cuatro velocidades. Tracción posterior

Velocidad (máx): 200 km/h

Aceleración: 7.3"
(0-100 km/h)

Frenos: Delanteros de discos, traseros de tambor

Peso: Aprox. 1300 kg

Relación Peso/Potencia: Aprox. 4.25 kg/HP

Imagenes Tomadas de la Pagina:

www.1965gt350mustang.com

En ella encontraras mas información detallada sobre los gt 350 de Shelby.

Descarga las imagenes en este link:

http://www.mediafire.com/?byzj0mgvlym

Cologne Spray Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 03 Sep 2008 23:25:00 +0000

Estée Lauder y Ford traen al hombre Mustang a la vida, en forma de una colonia en spray. La casa que diseñó la fragancia, lo hizo con un toque atrevido y legendario, tratando de describir a quien posee un Mustang: fuerte, confidente, varonil, seductor, que no pase inadvertido.

Las mezclas de la colonia son de lavanda, jengibre y limón, tratando de dar dos opciones de fragancia: una varonil y la otra un tanto más atrevida. El empaque exterior consta de una lata metálica con grafito que porta el emblema de Mustang y dentro de ella guarda la colonia.

El precio de introducción de la fragancia de Mustang es de 20 dólares, a partir de su fecha de lanzamiento que fue en julio de 2007.

Y si las expectativas de venta son las esperadas, Mustang lanzará un mes más adelante, una nueva versión en color rojo con una fragancia nueva.

Historia del Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Tue, 02 Sep 2008 01:15:00 +0000

A fines de la Segunda Guerra Mundial, los soldados no regresaron a sus países de origen con las manos vacías, los estadounidenses sobre todo volvieron con recuerdos de su estancia en Europa entre los que sobresalían los convertibles como el Giulietta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100.

Los modelos deportivos no eran muy populares pero la llegada de estos extranjeros despertó el interés por automóviles con la palanca de cambios en el piso y con cabinas que albergaban únicamente a dos personas.

En 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo, el cual le hacía la competencia al Chevrolet Corvette. El Ford Thunderbird influenció bastante a los compradores en su época pero para comienzos de los 60 ya no tenía el aspecto "juvenil" que pudiera atraer a los potenciales compradores.

Así que en 1961 Lee Iacocca con su "pensamiento juvenil" y quien era en esa época vicepresidente de Ford Motor Company decidió que se debía crear un nuevo automóvil con la capacidad de atraer a cualquier persona tanto por su precio como por su aspecto general y con capacidad para cuatro pasajeros.

Durante casi un año se estuvo trabajando en un comité llamado el Comité Fairlane, por el nombre del hotel en donde se reunían, que delineó el aspecto del automóvil así como las capacidades del mismo a nivel mecánico.

Por ejemplo, se decidió que el auto debería lucir pequeño, ligero y que inspirado en los deportivos europeos debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso.

En la foto anterior se aprecia el prototipo que nació de aquel comité, este auto era mas de carreras que de calle ya que aceleraba de 0 a 100 Km/h en 10 segundos con un consumo de combustible de 12.7 Km/galón.

Uno de los conceptos que se respetó desde el primer momento hasta que se construyó el primer Mustang fue la filosofía de que cualquier persona debería sentirse atraída a tener un Mustang, y para ello se pensó en dotarlo de opciones que lo hicieran posible.

Estas opciones incluían la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o convertible), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior, transmisión mecánica o automática entre otros.

El Mustang por poco no recibe ese nombre pues la idea original era llamarle Cougar, nombre que después fue utilizado para otro automóvil pariente cercano del Mustang.

El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Falcón de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.

El 9 de Marzo de 1964 el primer Mustang salió de la línea de ensamblaje dispuesto a sorprender al mundo, el cual ya lo estaba esperando debido a un eficiente plan de mercadeo que había creado la expectativa con "fotos no autorizadas", comerciales simultáneos en las 3 cadenas norteamericanas de televisión y el empleo de un pegajoso slogan.

El 17 de Abril de 1964 el automóvil fue presentado en la Feria Mundial de Nueva York y se calcula que en ese solo día se produjeron más de 20.000 órdenes de este automóvil que hoy conocemos como 64 1/2.

En algún momento de ese año 1964 Lee Acoca que ya era un triunfador con este producto, decidió darle otro giro a la historia del Mustang. Debido a que en el fondo el Mustang era un auto deportivo y debía atraer a aquellas personas amigas del alto desempeño, pues así mismo debían existir Mustang de carreras, así que esa tarea se le encargo a Carrol Shelby quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company, pues este texano y ex-corredor fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras con el uso de un chasis ingles y motor Ford.

Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT 350.

El Mustang seguía cumpliendo con el sueño americano del auto que cada uno diseñaba pues en este año además de el fastback se produjeron interesantes adiciones como el Pony Interior que no era mas que un decorado interior mas lujoso y las opciones GT que incluían frenos de disco delanteros, doble exosto visible, exploradoras y decoración externa que lo distinguía de los demás.

1966, 1967 y 1968

En 1966 los cambios fueron mas del tipo aspecto físico tales como la parilla frontal que pasó de aspecto colmena a barras horizontales y la tobera falsa ahora posee tres extensiones que le dan un aspecto más estilizado.

Ya para 1967 los cambios no fueron tan sutiles como los del año anterior ya que sus dimensiones crecieron tanto en lo largo como en lo ancho. Los cambios de tamaño buscaban darle la posibilidad de alojar motores más grandes tal como el 390 de 320 hp.

En el aspecto físico es apreciable la diferencia en la forma de los stops ya que estos están compuestos realmente de tres piezas a diferencia de sus antecesores que estaban compuestos de una pieza dividida con una parrilla externa y así mismo la tobera falsa que al menos ahora parecía menos falsa. Todo este nuevo énfasis en aumentar el tamaño de los motores así como de ampliar su tamaño surgió a causa de la competencia, ya que en 1967 el Chevrolet Camaro hizo su aparición opacando un poco al ya establecido Mustang.

Para el año1968 Mustang prácticamente el mismo automóvil del 67 se mantuvo con mejoras técnicas como radio AM/FM y posibilidad de motor 302 y las letras FORD desaparecieron de la parte delantera del capó.

1969 y 1970

En 1969 el fastback desapareció dándole paso al SportsRoof que no era otra cosa que un Fastback con una mayor extensión del techo, el tamaño del automóvil siguió incrementándose y se empezó a ofertar el motor Boss 302 con el fin de calificar para las competencias Trans-Am de la SCCA (Sport Car Club of America) y el Boss429para satisfacer las necesidades a nivel de NASCAR.

El estandarte de este año fue el Mach1 que era disponible en las motorizaciones más grandes con un hermoso decorado interior y un aspecto mas orientado a la competición que a la calle.

El Boss 429 poseía un larguisimo capó, spoiler frontal, un cambio sustancial en la suspensión, frenos delanteros de disco y radiador para el aceite junto a los famosos rines Mágnum 500.

Para 1970 no se presentaron muchos cambios sustanciales sino mas bien refinamientos en las luces frontales (2 en vez de 4), guardabarros con luz reflectiva, se quitó del todo la tobera entre otras cosas. A nivel de maquina si hubo cambios mas importantes ya que se dejó de usar el 390 y el 351-2V Cleveland y 351-4V Cleveland reemplazaron al 351 Windsor de los años anteriores. El Mach 1, el Boss 302 y el Boss 429 fueron los modelos disponibles en 1970.

Del 71 al 73

En el año de 1971 se realizó la última gran modificación de la primera generación del Ford Mustang. Creció mas de 5 centímetros de longitud y casi 6 cm. de ancho respecto al modelo de 1970. Se acabó con el motor de 200 pulgadas así como el 428, el Boss 302, y el Boss 429. Los motores fueron entonces el Boss 351, el 429 y el Ram Air 429.

El Boss 351 era un motor que podía entregar 330 caballos mientras que los 429 llegaban a 370. En la parte externa el corral había regresado, e incluso se podía obtener la opción de vidrios eléctricos. El Mach 1 se continuó ofreciendo durante este año con cualquiera de los motores V8.

Una parrila especial en forma de colmena y una defensa de un color especial eran características ofrecidas únicamente con el Mach 1, así como etiquetas "Mach 1" en los guardabarros. En 1971 el Boss 351 reemplazó al Boss 302 y al Boss 429. El Boss 351 poseía un capó con seguros de giro y líneas especiales en el cuerpo del automóvil además de una suspensión de competencia, frenos de disco frontales y doble exosto.

El Mustang de 1972 no tuvo cambios sustanciales en la parte física, sin embargo debido principalmente a las fuertes regulaciones gubernamentales acerca de economía de combustible todos los Boss fueron eliminados. Quedando como representante de la línea de alto desempeño el Mach 1.

1973 fue el último año del Mustang "grande". La defensa fue de fibra reemplazando a las de cromo de todos los años anteriores y las luces de parqueo se colocaron de forma vertical en la parrilla frontal.

El Mustang II

Entre 1965 y 1973, el Ford Mustang ganó más de 300 kilos de peso y se alargó 30 cm., lo que lo hacía un automóvil muy voluminoso, sin embargo la crisis petrolera de 1973, hizo que todos los fabricantes de automóviles comenzaran a ofrecer modelos menos pesados, menos consumidores y menos contaminadores del ambiente.

El Ford Mustang cambió y se convirtió en el Mustang II, un modelo mas pequeñoy menos consumidor con motor de 4 cilindros. El sacrificio hecho en la reducción en el tamaño del motor así como del automóvil en sí se compensó con interiores más lujosos. Por esta época el famoso caballo símbolo del Ford Mustang ya no era un galopante corcel, solo trotaba.

Durante la década de los sesenta, los fabricantes siempre estuvieron a la caza de soluciones para lograr el mínimo consumo de combustible y es así como se comenzó a trabajar con materiales con plástico, aluminio y defensas de uretano. Por ello a pesar de que el Mustang de 1979 era de mayor tamaño que el Mustang II original, pesaba 100 kilos menos, haciendo que las motorizaciones de esa época fueran suficientes para hacerlo un carro potente.

La nueva versión conservó su aspecto hasta 1987 cuando ya empezó a lucir pasado de moda. Ford decidió presentar un nuevo Mustang y se asoció con Mazda por razones económicas, el plan era presentar dos versiones del vehículo. Pero en ese punto se encontró Ford con el mayor obstáculo para su nuevo producto, los aficionados.

Aquellos aficionados que llevaban al Ford Mustang en el corazón y que seguían siendo fieles a la marca rechazaron la influencia japonesa sobre un símbolo de la cultura estadounidense, así que Ford optó por venderlo bajo el nombre de Probe. Esto llevó a que para el año 1987 el Mustang solo sufriera efectos de maquillaje.

Después de la lección aprendida, Ford comenzó a diseñar la estrategia para 1994 (30 Aniversario) y para sondear el mercado diseñó el Mach III, un automóvil redondeado para dos personas fabricado en fibra de carbono y equipado con un motor V8 de 460 hp.

Descarga las Imágenes de esta enrtrada en este link:

http://www.mediafire.com/?0myjv2wdbyz

Mustang GTR Concept

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Fri, 29 Aug 2008 15:07:00 +0000

Es una versión especial por el aniversario número 40 de los Mustang. En este caso el GT-R cuenta con una motorización especial, un V8 Cammer que le otorga mayor poder y torque.

Mantiene el 85% de las piezas del Mustang estándar, aunque se distingue por el estilo de auto de competencia con el que fue creado, para ello se utilizó toda la tecnología disponible para dicho rubro.

El color amarillo estuvo inspirado en el Ford Mustang Boss Trans-Am de 1970.

Ficha Técnica

Marca Ford Mustang GT-R Concept
Año 2004
Pais Estados Unidos
Motor Cammer V8 DOHC de 90 grados de 4995 cc y 32 válvulas en posición delantera
Potencia 440 HP a 7000 rpm
Torque (máx) 542 Nm a 5500 rpm
Transmisión Caja de cambios Tremec T56 de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) -
Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas

Nueva Insignia Para Ford Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Thu, 28 Aug 2008 15:20:00 +0000

Ford actualizará el logotipo de su emblemático modelo Mustang, que estrenará el Mustang 2010 (el Mustang 2009 presentado hace unos días no es más que una extensión del actual, y el cambio más importante será el del modelo de dentro de dos años), y para empezar abriendo boca (y creando expectación, ya sabemos todos como es esto del marketing) ha hecho público el nuevo logotipo.

La nueva insignia posee ahora unos bordes más perfilados, es más dinámica y quiere expresar de mejor forma la sensación de velocidad. Asimismo, cambia también su color, siendo para el frontal del modelo GT de cromo negro, asimismo, en los V6 también habrá insignias diferentes, aunque todas ellas tendrán la misma forma y solo variará el color.

La forma misma del caballo también cambia, han buscado hacerlo “más orgulloso” y por ello le han levantado levemente el cuello, con la intención, también, de que se asemeje más a un potro salvaje. En total, con ésta, han sido siete las veces que el emblema del Mustang ha variado. Lo más interesante, sin duda, son los nuevos colores, que harán también diferente al vehículo que lo lleve según su versión.

Fuente: www.motorspain.com

Wall - Papers Mustang 1024 x 768

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 27 Aug 2008 01:01:00 +0000

Descarga Todos los Wall - Papers en este Link:
http://www.mediafire.com/?ecwjixh4yut

Temas Mustang Para Sony Ericsson

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Tue, 26 Aug 2008 23:00:00 +0000

Si cuentas con un celular Sony Ericsson, te dejo el link para descargar unos Themes o Plantillas para tu celular son 26 distintos de mustang, shelby, eleanor y el emblema del caballo galopando, no dudes en descargarlos y aplicarlos a tu cel. para ponerlo a tono a la par de tu Mustang.

Descarga los Temas en Este Link:
http://www.mediafire.com/?mliimkgyytt

Mustang Girls

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Thu, 21 Aug 2008 19:14:00 +0000

Son 56 imagenes para descargar de Mustang Girls, ya que tengo varios comentarios e e-mail´s que publique algunas. Pues te dejo la carpeta comprimida para que descargues 56 imagenes y posteriormente publicare mas. Recuerda dejar tus dudas, comentarios y sugerencias.

Descarga las imagenes Mustang Girls en este Link:

http://www.mediafire.com/?t9gmjmg5mrn

Ford Mustang Shelby GT vs Chevrolet Corvette

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Wed, 20 Aug 2008 15:24:00 +0000

Ford Mustang Shelby GT y Chevrolet Corvette, dos autos que comparten varias características como enormes V8, una imagen agresiva y una gran capacidad generadora de adrenalina. Comparamos a estos deportivos, dos modelos que ya son unos auténticos clásicos en vida.

Hay batallas que se libran una vez en la vida y difícilmente se repetirán. Pero hay otras que resisten el paso de los años, las décadas, y siguen generando pasión, controversia, emociones de todos colores.

Tal es el caso del Chevrolet Corvette y del Ford Shelby GT500; dos ejemplares –o rivales, mejor dicho- que libran una interminable lucha prácticamente desde su concepción. ¿Cuál es más potente?, ¿cuál acelera mejor?, ¿cuál es más contundente?, ¿cuál más agresivo? Una afrenta que se gana con números pero también con sensaciones.

Ya no basta ser el más rápido en el 0-60 mph, sino que ahora también se considera (y con mucho valor) la capacidad de frenado y el aplomo en una curva con todo lo que implica, como la dirección y la inclinación de la carrocería, por citar sólo un par de factores. Y es que los tiempos cambian, ya no basta ser bueno en un sólo ámbito; hay que ganar lo más que se pueda.

-Imagen

Mientras el ejemplar de Chevrolet tiene una figura suave y muy aerodinámica, el Shelby parece un monstruo. Es mucho más alto y con el cofre abultado; pareciera que el motor no cabe en el vano y aunque no luce tan aerodinámico, tiene una figura mucho más intimidante que su rival.

Y es que para muchos, el Corvette C6 abandonó ese aire “americano” desde que sus faros ya no van ocultos en la carrocería y ahora tiene un aire de Ferrari; en general parece cada vez más “europeizado”, o al menos eso nos dicen sus comunicados de prensa que lo comparan con productos de marcas de Italia y Alemania… podemos adivinar cuáles, ¿no?

Por su parte el Shelby no es otra cosa que un Mustang con esteroides. Es, de hecho, el Mustang de producción más potente; 500 HP son una buena prueba de ello. Las diferencias de este pony-car con un Mustang “normal” son pocas pero sustanciosas. Para empezar los detalles como las fascias más prominentes, el mencionado cofre abultado, los rines y las clásicas franjas blancas a lo largo de la carrocería.

- A los mandos del Corvette

La version del Corvette que tuvimos en nuestras manos resultó sumamente efectiva. Era la Z51, más civilizada que la Z06, aunque con quien comparte elementos clave como el bastidor de aluminio, la carrocería fabricada en elementos plásticos, la suspensión Magnetic Ride que cambia la dureza de los amortiguadores en fracciones de segundo, la posibilidad de ajustar el control de estabilidad en cuatro posiciones y un motor V8 que aunque no tiene el medio millar de caballos del Z06, se queda en nada despreciables 430 HP, provenientes de un “nuevo” V8 de 6.2 litros.

Es menos potente que el Shelby, sí, pero también mucho más ligero, ya que el Corvette se queda en 1,430 kg por los 1,750 del Shelby; una diferencia que en el mundo de los deportivos es abismal y no menos.

Acelera de forma instantánea y muy contundente. La respuesta al gas es inmediata y no deja de empujar mientras el aire lo permita. Acelera, frena y da vuelta justo donde lo indiquemos. Con las asistencias encendidas podemos derrapar poco y siempre bajo control. En “Modo Competitivo” hay más tolerancia ante nuestros excesos pero al final podremos hacer algo.

Si apagamos todo, entonces sí habremos de tener mucho cuidado, ya que un exceso de confianza nos hará perder la trayectoria de inmediato. El ejemplar que tuvimos disponible para las pruebas es convertible, que tiene en su contra un mayor ruido ambiental –por la capota de lona- y nada más, ya que la rigidez del bastidor es casi igual al de su hermano Coupé y el peso sólo varía insignificantes 10 kg.

- A los mandos del Ford Shelby GT500

Por su parte, el Shelby es claramente menos suave y refinado que su contraparte de Chevrolet. El GT500 es bravo y se nota desde que nos subimos y presionamos el pedal del clutch, que resulta muy pesado ya que está diseñado para el trabajo rudo y para resistir el enorme troqué de esta bestia de 5.4 litros, supercargador y 500 caballos.

De hecho, es el mismo motor que lleva el legendario Ford GT pero digamos que descafeinado. Una vez acomodados tras el volante, el GT500 nos recibe con una marcha algo áspera, con una suspensión firme y muy saltona si el piso es irregular.

Podemos decir que su mejor ambiente es un asfalto en perfectas condiciones, como el de México (risa sarcástica), ya que la más mínima arruga en el camino durante una aceleración a fondo provocará que la parte trasera del auto se mueva en todas direcciones, y si somos “atascados” con el pie derecho, es probable que terminemos dando un giro de 180º, a menos que seamos muy hábiles con el volante y practiquemos el drifting con total libertad.

En su contra habemos de señalar que no hay control de estabilidad, sólo de tracción, lo que aunado a un motor muy pesado y ubicado enteramente sobre el eje delantero, tenemos una combinación muy complicada. Puede ser muy divertido, sí, pero también requiere de toda nuestra atención.

-Las conclusiones

Cada uno a su manera ofrece diferentes maneras de sobresaltar a su conductor. Podemos decir en resumen que el Corvette es más refinado, más ligero y más fácil de llevar. Puede ser muy salvaje en sus reacciones, pero siempre avisa lo que sucede bajo las ruedas. Como dijimos, es el “europeo” de los dos por sus maneras. Por su parte, el Shelby es más “bruto”. Tiene unas reacciones más de cuidado y menos asistencias.

Puede resultar igual de contundente pero requiere de mucha más atención; en términos absolutos, podemos decir que como deportivo musculoso es menos efectivo que el “vette”, pero en eso esta su encanto.

En definitiva, si tus manos no son expertas, pero quieres disfrutar de un muscle car en toda regla, quédate con el Corvette. Si lo tuyo son los rodeos y los toros indomables, el Shelby es tu auto.

Fuente: www.myautomovil.com articulo tomado de www.myautomovil.com

Wall - Papers Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Tue, 19 Aug 2008 22:41:00 +0000

Si lo que buscas es decorar tu PC con algunos wall-papers y en especial buscas algo de un Ford Mustang; Navegando en el internet encontre algunos diseños como estos y me parecieron exelentes proyectos asi que si gustan los dejo y solo descargalos, son un total de 50 wall-papers; la mayoria de las imagenes publicadas en este blog tienen una resolucion de 1024 por 768 dando clic esta se agrandara.

Descarga los 50 Wall-Papers Mustang en este Link

http://www.mediafire.com/?mli3m4imyjn

Ford Mustang

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Mon, 18 Aug 2008 22:11:00 +0000

El nuevo Ford Mustang tiene una disposición mecánica semejante a los anteriores (cupe de cuatro plazas con motor delantero de cilindros «en V» y tracción trasera) aunque casi todos sus elementos cambian.
Toma el aspecto del prototipo Mustang GT Concept de 2002, a su vez muy influenciado por el primer Mustang (1964). De momento sólo está disponible como cupé de cuatro plazas, más adelante habrá un descapotable.

El Mustang actual se asemeja al primero en que es un coche pequeño (para el estándar americano), con motores que pueden ser potentes y con un precio bajo. En cierto modo, el Mustang y los otros «pony car» o «muscle car» de finales de los 60 y los 70 son el equivalente americano a los GTi europeos de finales de los 70 y los 80.

El Mustang ahora llega a 4,77 m de longitud (no mucho para ser americano); mide 1,39 m de alto y 1,88 de ancho. La medida que más cambia con relación al anterior es la distancia entre ejes, que pasa de 2,57 a 2,73 m.

Hay dos versiones que se distinguen por aspecto, equipamiento y —principalmente— por el motor: el Mustang V6 y el Mustang GT. El primero tienen un de seis cilindros, 4,0 l de cilindrada y unos 200 CV; el Mustang GT tiene un V8 de 4,6 l y unos 300 CV (Ford aún no ha dado cifras de potencia según la norma europea).

La potencia específica del motor V8 es normal para el mercado americano y la del V6 es baja. Estos dos motores, como casi todos los americanos, están hechos para funcionar normalmente con una gasolina que sería equivalente a una nuestra con número de octano 91.

Ford dice del Mustang GT que es el coche de tracción trasera con mejores prestaciones por debajo de 20.000 dólares (en el mercado de EE.UU.); también dice que es el coche de 300 CV más asequible que hay en ese mercado en este momento.

Este precio es posible, en parte, por el equipamiento que lleva (y por el que no lleva). Lo que Ford destaca en el equipamiento son cosas como elevalunas eléctricos de un solo toque, espejos eléctricos, cierre centralizado con mando a distancia, limpiaparabrisas intermitente y luneta térmica. No puede tener control de estabilidad y el antibloqueo de frenos es opcional en el V6.

Lo más sobresaliente del equipamiento es que casi todos los adornos con aspecto metálico del interior son efectivamente metálicos (lo que parece aluminio es aluminio). Tiene una función curiosa mediante un sistema de diodos, al parecer muy apreciada por los clientes del Mustang: pueden variar el color de la iluminación de la instrumentación, entre 125 combinaciones diferentes (a partir de tres colores básicos: rojo azul y verde).

Al margen de eso, no es un coche muy avanzado técnicamente. La suspensión trasera sigue siendo de eje rígido, distinto del anterior en que ahora tiene una barra Panhard. En Europa no se diseña una suspensión así para un turismo de tracción trasera de gran serie desde hace unos veinte años (la serie 700/900 de Volvo), pero no se puede saber cómo va un coche sin conducirlo, tenga la suspensión que tenga.

La caja de cambios puede ser manual o automática, pero siempre con cinco velocidades. Los frenos tienen unas pinzas sencillas (flotantes, de dos pistones en los delanteros y uno en los traseros).

Mustang 45th. Aniversario

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Thu, 14 Aug 2008 15:25:00 +0000

La marca americana ya tiene preparada la celebración del 45 aniversario del Ford Mustang, para ello ha comenzado diseñando un nuevo logotipo para los modelos del próximo año. Pero esto es el comienzo, puesto que ya tienen diseñado un modelo conmemorativo.

El Ford Mustang del 45 aniversario, es un coche sin muchos cambios, después de las magníficas versiones a las que la marca Americana nos tiene acostumbrados durante estos años, tan solo tiene como símbolos diferentes al modelo normal, la nueva insignia.

Sin novedades estéticas este modelo esta destinado para los amantes de la marca, aunque el precio se estima que sea parecido al modelo Glass Roof, por tanto no es una mala opción de compra.

Mustang AV8R

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Mon, 11 Aug 2008 17:44:00 +0000

El Ford Mustang AV8R, es un deportivo inspirado en el cazabombardero de la Segunda Guerra Mundial el P-51 Mustang, el cual jugó un papel crucial como caza de escolta y ataque al suelo en este conflicto bélico

De ahí que sea en la exposición aérea de EAA Airventure Oshkosh 2008, donde será subastado el único ejemplar de este 'musculoso', con el fin que los beneficios de dicha subasta sean entregados a la asociación sin ánimo de lucro, EAA Gathering of Eagles.

Este deportivo se basa en el Mustang GT 2009, con incorporaciones especiales como: el techo de vidrio, partes frontales y traseras exclusivas, spoiler integrado, y las ruedas del GT500.

Detalles que contrastan acertadamente con la pintura Satin Silver, combinada con negro y visos rojos.

Otra de las novedades que ofrece el Mustang AV8R, es la enorme estrella de la Fuerza Aérea incrustada en el techo de vidrio del deportivo, emblema que también reemplaza al característico caballo del Mustang en la parte trasera del auto.

El motor del Mustang AV8R, es un V8 de 4.6lts. Y 24 válvulas, que erogan unos sorprendentes 400HP de potencia, gracias a la incorporación de un súper cargador y de un escape tuneado.

Incluyendo a su vez, un paquete de manejo que abarca: amortiguadores, suspensión rebajada, y kit antivuelco.

En cuanto al interior, este ofrecerá, aplicaciones en cuero al estilo 'bomber jacket' como las que utilizan los pilotos de aviación, e inserciones en aluminio “Bullit” en el panel de instrumentos y la barra de cambios.

También tiene un área reservada para autógrafos de leyendas de la aviación y famosos que se esperan en la exhibición aérea, entre los que figuran: Edsel B. Ford II, John Travolta, Check Yeager, y Harrison Ford.

TVS2300 Roushcharger

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Mon, 11 Aug 2008 15:58:00 +0000

Ford Mustang de serie llega a los 700 hp con el cargador Roush
Roush Performance Parts han lanzado al mercado el nuevo cargador hecho para los modelos de serie de Mustang del 2006 al 2009.

Si a ustedes le gustan las emociones fuertes y siente que su Mustang GT no tiene el suficiente poder para transitar en la ciudad, Roush ha lanzado su nuevo TVS2300 Roushcharger dirigido al mercado de autos normales de calle.

El costo es de 5.000 dolares e incluye la instalación los refuerzos para el motor un intercooler asi como un seguro por el fallo de las piezas. Con una fácil instalación de menos de un día de trabajo y sin necesidad de modificar la carrocería ni tocar la electrónica de nuestro mustang, podremos aumentar la potencia de este hasta los 550 hp, la misma potencia que proporciona un Shelby GT500, a casi a la mitad de su precio.

Ford Mustang 2011

mimustang78@gmail.com (Antonio Alcántara V.) — Mon, 11 Aug 2008 15:15:00 +0000

Ford estudia lanzar más variantes del próximo Mustang que aparecerá en 2011, entre ellas destacan un sedán y un Station Wagon.
Ford, al igual que GM con el Camaro, confía en la división australiana del grupo para el desarrollo de la siguiente generación de autos de tracción trasera.
Es precisamente también el nuevo Ford Falcon que se está desarrollando en Australia el que servirá de base para los nuevos modelos Lincoln, entre ellos un nuevo concepto que se mostrará en el NAIAS que se celebra en Detroit en enero.

Más información: autocar.co.uk