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ELMS 2016, 4 Ore di Imola: le foto.

2016-05-17T19:15:00.001+02:00

MotoGp 2015, Jorge Lorenzo ha vinto il Mondiale dei “veleni”, duro sfogo di Rossi.

2015-11-09T16:39:00.002+01:00

Che per Valentino Rossi fosse una impresa quasi impossibile lo si era capito sin da subito, e ancor più al termine delle qualifiche di questo ultimo GP valenciano, con Lorenzo che ha mostrato subito di andare fortissimo accaparrandosi l’ultima pole della stagione davanti ai due piloti Honda.

Poi però in gara la rimonta di Rossi, invero facilitata anche da alcuni sorpassi non proprio difficili ma comunque sempre di lodevole impegno, ha fatto sognare i suoi tifosi quando il pluricampione marchigiano è riuscito a raggiungere la quarta piazza, mentre davanti Lorenzo sembrava in difficoltà a tenere dietro Marquez, con Pedrosa terzo ma ad oltre 10” da Rossi.

Ma sul finire della corsa, quando Pedrosa si è portato sotto ai primi due, Marquez ha dato l’impressione di volere quasi proteggere le spalle di Lorenzo fino alla bandiera a scacchi, aiutandolo così a diventare Campione del Mondo per una manciata di punti davanti a Rossi.

Il condizionale tuttavia è d’obbligo perché, a meno di prove certe e conclamate, non si può asserire con sicurezza che i due spagnoli abbiano congiurato contro l’italiano, come invece certa stampa ha sbandierato ai quattro venti enunciando anche certi incontri di foggia quasi massonica avvenuti in quel di Andorra.

Tuttavia è indubbio che, visto da fuori, il passo di Marquez sembrava davvero superiore a quello del majorchino che, alla fine, l’ha comunque spuntata.

Indubbiamente il comportamento di Marquez nei confronti di Lorenzo è stato molto “morbido”, ben diverso dai sorpassi che si sono visto durante i primi sei giri del GP malese: se davvero l’intenzione di Marquez era quella di consegnare il Mondiale a Lorenzo, allora sì sarebbe il caso di procedere contro di lui per comportamento antisportivo.

Dispiace per Rossi che rimane, e come potrebbe non essere così, uno dei più grandi di sempre, ma ragionando a freddo, ed a prescindere dalla possibile, ma non provata, combine tra i due spagnoli, Jorge Lorenzo sul campo non ha rubato nulla: sette gare vinte, un solo ritiro a Misano ed una superiorità a volte schiacciante da metà stagione in poi, con un continuo recupero di punti proprio ai danni di Rossi.

Francamente, ragionando in termini di sport, non è stata comprensibile l’uscita verbale di Rossi dopo la gara australiana, dato che il pesarese avrebbe dovuto rammaricarsi solo del mancato podio perso arrivando dietro a Iannone, e non dei presunti favori di Marquez a Lorenzo che, peraltro, in quella gara arrivò secondo proprio dietro al più giovane connazionale.

Da questa gara in poi Rossi, tra una conferenza stampa e una dichiarazione, si è buttato in una sorta di vicolo cieco fino ai noti fatti di Sepang, con annessa penalità e conseguenze note.

E’ sembrato quasi di vedere un tennista perdere la testa ai match point a favore e buttare a mare una finale quasi vinta, e questo è strano per un pilota della sua classe, ma soprattutto della sua enorme esperienza.

Anche Lorenzo, però, ha tenuto un comportamento poco sportivo e poco signorile, tentando di inserirsi, e non si sa a che pro, nell’arbitrato intentato da Rossi presso il CAS di Losanna, e rilasciando poi ulteriori dichiarazioni poco edificanti.

Tuttavia, da questa storia chi ne esce male in primis è lo sport, perché un Mondiale che si conclude tra strascichi e polemiche non è mai cosa bella, rischiando così di mettere in secondo piano sia Rossi che Lorenzo che, a conti fatti, in pista hanno fatto entrambi il loro lavoro, ma soprattutto chi ne esce malissimo è la Dorna (e con lei la sempre più assente Federazione), assolutamente incapace di gestire la questione Lorenzo – Rossi – Marquez dall’Australia in avanti, anche nei riguardi di certi manager e di certi giornalisti che gravitano intorno al circus.

Sarebbe stato auspicabile che il patron Ezpeleta, insieme ai rappresentanti della FIM, delle case ed ai piloti, prima di Sepang, vedendo chiaramente che gli animi si stavano scaldando, avesse indetto un briefing chiaro ed esaustivo sulle condotte sportive da tenersi in gara ma, come solito, davanti al profitto legato al gran polverone mediatico si è lasciato perdere, con la stalla che è stata chiusa a buoi già scappati.

E con tutto il gran casino che poi ne è disceso.

A fine gara Rossi, comunque acclamato da pubblico e addetti del paddock, è stato molto duro nei confronti sia di Lorenzo, sia e soprattutto di Marquez, quest’ultimo tacciato di clientelismo nei confronti del neo Campione del Mondo, nonostante la guida di una moto di marca diversa e per giunta grande concorrente.

Davvero un gran peccato perché uno dei più appassionanti Campionati del Mondo degli ultimi anni si è concluso in modo davvero buio, con conseguenze sportive che forse si ripercuoteranno anche sul prossimo 2016.

Tributo a Jonathan Rea, Campione del Mondo SBK 2015.

2015-09-22T19:09:00.003+02:00

Non si è fatto attendere Johnny Rea, e con il primo match ball a disposizione si è portato a casa il meritatissimo alloro Mondiale, in quella che è stata una stagione dominata in lungo e in largo dal pilota nordirlandese della Kawasaki che, non appena avuta l'occasione di salire in sella ad una moto aggiornata e competitiva, ha fatto emergere appieno il suo indiscusso valore.
E i risultati di quest'anno, a due appuntamenti dalla fine, parlano chiaro: Rea si è portato a casa ben dodici vittorie e quattro doppiette, con l'ultimo appuntamento di Jerez che forse è stato quello più sofferto ma, del resto, con il titolo ormai in tasca non gli si poteva chiedere di più.
Onore quindi a un pilota che, dopo anni altalenanti a causa spesso di moto non al massimo della competitività - vedi la ormai datata Honda CBR - che gli sono costate anche tante cadute, è riuscito a raggiungere il traguardo più ambito, anche nel segno di quel Joey Dunlop, nordirlandese come lui, che Rea ha voluto omaggiare con un casco dedicato a fine gara.
Ora per Rea inzia la parte più dura, ovvero il sapersi riconfermare Campione del Mondo anche nella prossima stagione, cosa che non sarà per nulla facile vuoi per la concorrenza "casalinga" di un Tom Sykes sicuramente desideroso di rifarsi, vuoi per la costante crescita di Chaz Davies e della sua Ducati Panigale, binomio che sicuramente sarà da tenere d'occhio nel prossimo 2016.
RD

GP Repubblica Ceca Moto3, vittoria per Antonelli!

2015-08-16T12:32:00.002+02:00

Un plauso a Niccolò Antonelli, primo podio e soprattutto prima vittoria per lui nel Motomondiale, secondo un ottimo Bastianini, completa il podio Binder mentre è nella top ten anche Fenati, sesto.
RD

WSBK Misano, il ritorno del Corsaro non ha animato il pubblico.

2015-06-23T19:03:00.001+02:00

Chi pensava che il rientro del sei volte Campione del Mondo Max Biaggi potesse riportare il grande pubblico sulle tribune e sui terrapieni naturali del circuito romagnolo intitolato a Marco Simoncelli è rimasto deluso, perchè gli appassionati accorsi nella bassa Romagna per l'ultimo appuntamento italiano del Mondiale Superbike 2015 sono stati davvero pochi.
Poche le presenze sulla storica collinetta della "quercia", e ancora meno lungo i pratoni del "tramonto", con le tribune del "carro" semivuote ed il pubblico che si è invece assiepato solo sulle terrazze dei box ma, si sa, lì trovano posto non i paganti ma i vari ospiti del paddock che, tra una ombrellina e l'altra, salgono alla spicciolata le scale di servizio per appostarsi e vedere le gare all'ultimo minuto.
Evidentemente il pur ottimo rientro di Max dopo quasi tre anni di stop, frutto di due sesti posti (in Gara1 dietro ad Haslam ed in Gara2 dietro ad un Sykes in crisi di gomme), ha avuto risvolti mediatici positivi solo per la carta stampata, per il web e per la TV, ma non ha contribuito a riportare la passione in autodromo, il chè in Romagna, patria del "motore", è tutto dire.
Molto probabilmente il format attuale della Superbike non piace per niente, con la Gara1 che si corre alle dieci del mattino e che, di fatto, obbliga gli appassionati a svegliarsi alle prime luci dell'alba per raggiungere l'impianto, mentre alle due del pomeriggio è già quasi tutto finito e si torna a casa.
Anche il non eccelso livello dei piloti, escludendo naturalmente i due piloti Kawasaki ufficiali ed i due ducatisti ufficiali, non contribuisce ad alzare il livello di attenzione, visto che il Campione del Mondo in carica Sylvain Guintoli, alla guida di una Honda non proprio esaltante, vive nel paddock quasi come un comprimario.
Inoltre non aiuta di certo la categoria l'avere un management in comune con la ben più blasonata MotoGP che, di fatto, sta togliendo risorse di mezzi e di piloti alla "povera" Superbike che, di qui a poco, si ritroverà senza più Case ufficiali, ben più attratte dalle luci della ribalta che sanno offrire i prototipi.
Quindi ben venga il rientro, anche se sporadico, delle vecchie glorie, a patto che si faccia qualcosa di serio e di concreto, sia sul piano tecnico che sportivo, per riportare in auge questo malato che, se non grave, è sicuramente preoccupante.
In compenso gode di ottima salute la STK1000, con un numero di partenti che supera sempre le trenta unità, e con gare sempre combattutissime fino all'ultima curva: questa volta ci hanno pensato Savadori, Tamburini e DeRosa a dare vita ad una grande battaglia, segno che i giovani bravi non mancano e che con una certa semplificazione di regolamenti si possono avere gare combattute e di alto livello.
RD

CIV 2015 Round #6: Groppi vince in Moto3, Pirro si impone in SBK e Roccoli in SS.

2015-06-14T17:14:00.002+02:00

Gare bagnate quest'oggi al Mugello, con la pioggia che ha fatto capolino nella tarda mattinata, cadendo a tratti anche con una certa insistenza.
Nella prima gara del pomeriggio, la Moto3, si è imposto Antony Groppi su Honda davanti a Spiranelli e a Bastianelli, mentre è caduto a due giri dalla fine Bruno Ieraci, fino a quel momento leader della gara; caduto anche nelle prime frazioni di gara il leader di classifica Bezzecchi, superato oggi nella generale da DiGiannantonio, quarto al traguardo e bravo a portare a casa punti importantissimi in ottica campionato.
Nella generale si porta quindi al comando DiGiannantonio con 107 punti, davanti a Bezzecchi che rimane a quota cento e a Spiranelli che sale a quota 78 punti, quarto Groppi con 65 punti.
In SBK, dopo la bella e lottata vittoria di Gara1, il dominio del pilota delle Fiamme Oro Michele Pirro è continuato anche in Gara2, con il poliziotto pugliese che si è imposto di una incollatura sul compagno di squadra Ivan Goi, terzo un ottimo Simone Saltarelli, a lungo leader della corsa fino a che le sue gomme rain hanno tenuto, ma il vero eroe di giornata è stato Giovanni Baggi con la Suzuki, quarto davanti a Corradi, Andreozzi e Barrier, con questi ultimi due che hanno dato vita ad un vero e proprio show. Non è andato bene Roberto Tamburini, ieri secondo e oggi solo dodicesimo, in evidente crisi con la pista bagnata.
Nella generale rimane saldamente in testa Michele Pirro con 125 punti, davanti a Goi con 81 e ad Andreozzi con 58.
Nella SS, che si è corsa con pista ormai asciutta, hanno dato vita ad una lotta senza quartiere per il podio Roccoli, Mantovani e Bussolotti, giunti così nell'ordine sotto alla bandiera a scacchi in un fazzoletto di soli due decimi di secondo, quarto Ilario Dionisi che solo sul fine gara ha avuto la meglio di un coriaceo Morrentino.
Giornata no per il pilota Kawasaki Stefano Cruciani, che si è dovuto ritirare per problemi tecnici ad inizio gara, mentre Mattia Cassani è scivolato mentre era in lotta per la vittoria.
In classifica il riminese Massimo Roccoli si conferma leader con 111 lunghezze, ma si porta in seconda posizione Bussolotti con 83 punti davanti a Mercandelli con 80 e a Cruciani che rimane fermo a quota 68.
Prossimo appuntamento a Imola per metà luglio.
RD

WSBK Portimao, continua lo strapotere di Rea, tiene la Ducati, Sykes ed Haslam tra alti e bassi.

2015-06-07T18:01:00.000+02:00

Ennesima prova di forza del pilota nordirlandese della Kawasaki, che chiude questo GP del Portogallo con una perentoria doppietta, che lascia davvero poche chance di riavvicinamento agli avversari in lotta per titolo iridato.
Era dal 2010 con Biaggi su Aprilia che sul difficile tracciato portoghese, sempre più "bucato" e sconnesso, non si registrava una doppietta.
In Gara1, malgrado l'acquazzone che si è abbattuto sul circuito portoghese a sei giri dalla fine, Rea è riuscito ad avere la meglio sul suo compagno di team Tom Sykes e su di un sempre presente, e consistente, Chaz Davies.
Rea, che partiva solamente dalla ottava casella della griglia, dopo un paio di tornate era già a ridosso del suo compagno di squadra, poi sopravanzato con una certa facilità, ma quando la vittoria sembrava già cosa fatta è arrivato un temporale che ha scompigliato le carte in tavola tant'è che Sykes, che intelligentemente ritardava la sosta al box per il cambio gomme, si ritrovava di nuovo in testa alla corsa, salvo poi dovere abdicare ad un paio di giri dalla fine a causa di un problema tecnico che non gli consentiva di tenere il passo di Rea, ma di difendersi invece da Chaz Davies, bravo a mantenere la terza posizione anche dopo il pit stop; quarto Davide Giugliano, in evidente difficoltà nella prima frazione di gara e poi rinvigorito dalla pioggia, e a seguire Guintoli, Baiocco, Badovini, Mercado, VdMark e Lowes a chiudere la top ten. Solo dodicesimo Leon Haslam, protagonista di un dritto a pochi giri dalla fine mentre stava tentando di difendere la quarta piazza, evidentemente tradito dall'asfalto bagnato.
Lo strapotere di Jonathan Rea è continuato anche in Gara2: dapprima il ragazzo dell'Ulster ha fatto sfogare Giugliano e Sykes e poi, al momento giusto, ha dato la zampata che gli ha consentito di andare a tagliare il traguardo in solitaria proprio davanti al "bombardiere" di Marino e ad un ritrovato Leon Haslam con l'Aprilia, mai in difficoltà come quest'anno nei confronti delle due dirette avversarie Kawasaki e Ducati.
Crisi nera per Tom Sykes che, dopo avere subito il sorpasso di Giugliano ed avere perso la seconda posizione, a causa di un problema alla gomma posteriore è stato via via riassorbito da tutto il gruppo degli inseguitori, arrivando solamente ottavo dietro a Davis, quarto, VdMark, Guintoli e Torres; completano la top ten di Gara2 Tati Mercado e Matteo Baiocco, entrambi con le Ducati "clienti" prive del nuovo scarico in stile MotoGp visto invece sulle due moto ufficiali, scarico che tanto ha fatto discutere in questo WE portoghese.
Continua quindi il dominio assoluto di Jonny Rea che, a questo punto, potrebbe davvero chiudere anzitempo i giochi per il Mondiale ed aggiudicarsi con largo margine quel titolo iridato che sicuramente si merita ampiamente.
RD

WSBK Donington Gara2, è doppietta per Tom Sykes, ma Rea che rimonta!

2015-05-24T17:06:00.002+02:00

Tom Sykes conclude nel migliore dei modi il week end della gara di casa, aggiudicandosi di prepotenza e di autorità anche la seconda frazione, dopo che Rea nel secondo giro, mentre lo tallonava da vicino, è stato protagonista di un vero e proprio rodeo a due ruote, riuscendo per miracolo a controllare un improvviso high side che per poco lo sbatteva a terra.

Da quel momento in poi per la prima piazza non c’è stata più storia, ma è invece iniziata la rimonta di Rea che, da centro gruppo, ha cominciato ad avere la meglio di tutti i suoi avversari, superando nell’ordine Lowes, Giugliano, Davies e poi Haslam, riuscendo così a raggiungere comunque la seconda piazza, che gli permette di rimanere saldamente in testa alla classifica generale con un largo margine.

Terzo posto per Chaz Davies che, una volta subito il sorpasso del rientrante Jonathan Rea, è riuscito ad avere la meglio su Leon Haslam, quarto in volata davanti a Davide Giugliano: al termine della gara il “bombardiere” di Marino si è detto poco soddisfatto della moto, a suo dire in crisi di grip e tale da non garantirgli un passo gara accettabile.

Completano la decina Lowes, sesto e tutto sommato soddisfaciente con una Suzuki in leggerissima crescita, davanti a Torres, Guintoli, Badovini e Matteo Baiocco con la Ducati del Team Althea.

In piena crisi tecnica la Honda, con Guintoli davvero al gancio e VdMark fuori anche in Gara2, mentre l’ex MotoGp DePuniet rimane l’oggetto sconosciuto di questo campionato, mai in lotta per le posizioni che contano e sempre al limite inferiore della zona punti.

Male anche la MV, visto che dopo il “dritto” di Gara1 Leo Camier è caduto nella seconda frazione vanificando il buon lavoro fatto fino al sabato.

Continua dunque il dominio assoluto della Kawasaki ma, se fino a Imola il solo Rea sembrava irraggiungibile, il round inglese sembra avere ributtato prepotentemente nella mischia anche l’ex Campione del Mondo Tom Sykes, parso davvero rivitalizzato e nuovamente competitivo al massimo livello.

WSBK Donington Gara1, il ritorno di Sykes, ma che battaglia con Rea!

2015-05-24T14:22:00.000+02:00

Lotta senza quartiere in casa Kawasaki ufficiale, con un ritrovato Tom Sykes capace di imporsi di forza sul compagno di squadra Jonathan Rea, con cui ha battagliato per gran parte dei ventitre giri di questa gara uno, riuscendo a prendere saldamente il comando della tenzone a soli cinque giri dal termine, dopo una serie di sorpassi veramente al limite che si sono concretizzati anche in un paio di contatti, in puro stile “british superbike”.

Ma del resto il dna delle gare per derivate di serie ha la sua progenie proprio da quelle parti, e per questo tipo di piloti anglosassoni, e meno male che ce ne sono ancora, questi duelli ruvidi sono ancora nella normalità, a buona pace di certa stampa, anche televisiva, che invece ci vorrebbe vedere del marcio, della accidia, mentre al contrario le parole di Rea all’arrivo sono state davvero chiare e della serie: “contact? Wich contact? These are the races!”.

Questo la dice lunga sul carattere di questi combattenti d’olte manica.

E’ indubbio che Sykes aveva comunque un passo gara superiore a quello del pilota dell’Ulster, che saggiamente, dopo avere provato a resistergli, lo ha lasciato andare arrivando comunque secondo e mantenendo un sempre enorme vantaggio di 107 punti nella classifica generale.

Terzo un combattivo Chaz Davies, bravo a sbarazzarsi di Leon Haslam, quarto al traguardo ma verosimilmente menonomato dai postumi della caduta di Imola che gli è costata la rottura di tre costole.

Chiudono la top ten Ayrton Badovini, quinto dopo una gran rimonta, Lowes con la Suzuki, poi Torres, Guintoli, Camier e Salom con la Kawasaki del Team Pedercini, che ha stretto i denti fino alla fine, anche lui reduce dei postumi del crash di Imola.

Male Davide Giugliano, che si è dovuto fermare per problemi alla gomma posteriore, così come il giovane VdMark, autore di una caduta e poi squalificato con bandiera nera dopo che aveva ripreso irregolarmente la pista al termine di una riparazione al box.

WSBK Imola, Rea si prende tutto, gli resiste solo Sykes, agli altri le briciole.

2015-05-10T18:13:00.001+02:00

Un mostruoso Jonathan Rea fa sua l'intera posta del quinto round del Mondiale Superbike 2015, appena conlusosi presso l'Autodromo "Enzo e Dino Ferrari" di Imola, vincendo con estrema determinazione sia la prima che la seconda frazione.
In Gara1 è partito subito forte Davide Giugliano con la sua Ducati Panigale "R", portandosi dietro le due Kawasaki e un coriaceo Chaz Davies, con le Aprilia dietro ad inseguire, ma nel corso del nono passaggio, quando Sykes era passato al comando davanti al suo compagno Rea, con Giugliano terzo e Davies purtroppo fuori dai giochi per un problema tecnico, la gara è stata interrotta a causa della rovinosa caduta di David Salom alla Rivazza, con lo spagnolo portato d'urgenza al centro medico dove si riscontrerà la frattura di un braccio.
Nuova ripartenza per una gara sprint di soli sei giri, con Sykes subito veloce ma poi regolato da un precisissimo ed impacabile Jonathan Rea, mentre terzo e staccato di quasi quattro secondi ha tagliato il traguardo un ottimo Davide Giugliano, sicuramente ancora non in forma ottimale ma molto bravo a tenersi dietro Leon Haslam con l'unica Aprilia al traguardo, dato che Torres era caduto prima della bandiera rossa.
Quinto un redivivo Sylvain Guintoli, davanti a Badovini, Mercado, Baiocco, VDMark ed al rientrante Michel Fabrizio che chiude così la top ten.

In Gara2 il dominio di Rea è stato perentorio, dato che il nordirlandese ha preso il comando della corsa dopo poche centinaia di metri, seguito dal compagno di squadra Tom Sykes, ormai sempre più seconda guida in seno al team Kawasaki, e dalle due Ducati ufficiali, con Haslam quinto più indietro ad inseguire.
Purtroppo, così come nella prima frazione, Davies è stato costretto al ritiro per problemi tecnici, lasciando via libera al "bombardiere" di Marino che, in evidente affanno fisico, ha dovuto poi subire il rientro di Torres con l'Aprilia, alla fine terzo proprio davanti a Davide, che ha chiuso buon quarto davanti ad un consistente Badovini, ad un ritrovato Matteo Baiocco - sesto - ad un sorprendente Ramos, e a seguire Mercado, Fabrizio e Lowes a chiudere la prima decina.
Ma la seconda frazione è stata carartterizzata anche da molti ritiri e cadute, di cui quella di Haslam sicuramente la più eccellente dato che l'inglese, con questo mezzo passo falso imolese, vede allontarsi di parecchio la vetta della classifica iridata.
Il quarto posto di Gara1 non può infatti considerarsi soddisfacente per quello che dovrebbe essere il pilota di punta del team Campione del Mondo in carica, ed il buon Leon dovrà presto darsi una svegliata perchè il giovane spagnolo Torres, pur se caduto in Gara1, sta crescendo di gara in gara.
Discorso molto simile anche per Chaz Davies, anche se il doppio ritiro, che pur pesa tantissimo sulla economia del suo modiale, non può certo essere colpa sua.
Molto male anche la Honda, ma questa non è una novità, con i suoi due piloti a punti solo in Gara1, anche se lontanissimi dalle posizioni da podio, mentre fallimentari le prestazioni sia di MV, con Camier ritiratosi in entrambe le frazioni, che di Suzuki, con DePuniet sempre più ombra di se stesso.
Nella generale Rea si è portato a 240 punti e ha scavato un solco enorme tra sè e Leon Haslam, ancora secondo a 153 punti, ma tallonato da vicino da Sykes che con la doppia piazza d'onore di oggi si è portato a 128 punti, superando Davies che rimane a 123.
Prossimo appuntamento a Donington Park il 24 maggio.
RD

ASI Motoshow 2015.

2015-05-10T17:15:00.001+02:00

Un pò di foto dedicate all'appuntamento dedicato a moto d'eopca e da competizione che, come di consueto, ogni anno si svolge in riva al fiume Ceno presso l'Autodromo "Riccardo Paletti" di Varano Melegari.
Anche in questa edizione 2015, oltre alle tante moto, erano presenti noti Campioni del Mondo come Phil Read, Jim Redman, Eugenio Lazzarini, Pierpaolo Bianchi e Freddie Spencer.
RD

Un tributo a Geoff Duke, uno dei più grandi in assoluto.

2015-05-02T17:11:00.001+02:00

Se ne è andato ieri a 92 anni - era infatti nato nel 1923 - presso una casa di riposo dell'Isola di Mann Sir. Geoffrey Ernest Duke, per tutti Geoff, ma per gli appassionati ed i tifosi italiani semplicemente "Il Duca", o "Duca di Ferro".
Pilota eccelso e sopraffino, di impeccabile stile, combattè con i migliori della propria epoca, gli anni cinquanta, raggiungendo per quei tempi primordiali il ragguardevole bottino di sei Titoli mondiali, due nella classe 350 in sella alla Norton, nel 1951 e nel 1952, e ben quattro nella classe "regina", la cinquecento, uno con la Norton nel 1952 e tre con la Gilera quattro cilindri, infilando la tripletta 1953, 1954 e 1955.
Vincitore anche di sei TT, fu un innovatore sia per quanto attiene l'abbigliamento da gara, a lui si deve infatti l'invenzione della tuta mono-pezzo, sia per quanto attiene la sensibilizzazione degli organi Federali internazionali sulla questione dei premi e dei rimborsi di gara per i piloti non accasati, battaglia questa che gli costò una lunga squalifica che, di fatto, lo privò della possibilità di lottare per il titolo della cinquecento anche nel 1956.
Memorabili i suoi duelli con Masetti, Graham, Pagani, Liberati e McIntire, mentre il suo arrivo in Gilera alla fine del 1952 lo consacrò come una vera e propria superstar del motociclismo planetario.
Dopo l'insensato ritiro della Gilera dalle gare a fine 1957 corse con BMW e Norton in 350 ed in 500 cc, e con Benelli in 250 cc, fino al 1959, riuscendo ancora ad ottenere risultati degli di nota.
Ritornerà come team manager all'inizio degli anni sessanta gestendo in forma privata nel 1963 le "vecchie" Gilera quattro cilindri nelle mani di Minter ed Hartle, ma senza riuscire a contrastare l'imbattibile binomio Hailwood - MV che in quel periodo dominava la 500.
RD

WSBK Assen Gara2, Rea asso piglia tutto, davanti al "solito" Davies e ad un grande Van deMark.

2015-04-19T14:29:00.001+02:00

Fenomenale.
Questo l'aggettivo giusto per descrivere lo stato di grazia del pilota nordirlandese della Kawasaki, che si aggiudica anche Gara2 davanti a Davies e a Van deMark, che completano il podio così come nella prima frazione.
Ma la gara è stata davvero fantastica, con un quintetto composto da Sykes, dallo stesso Rea, da Davies, Van deMark ed Haslam che si è dato battaglia per gran parte della corsa, con l'inglese della Kawasaki che ha menato le danze fino a sette giri dalla fine, quando ha dovuto subire il sorpasso sia di Rea che di Davies che, da lì in poi, si sono involati seguiti poi anche da Haslam e dall'olandesino, mentre il buon Tom a quattro giri dalla fine ha dovuto salutare anche il tram per il gradino basso del podio, "accontentandosi" così di una quinta posizione per lui davvero stretta.
A due giri dal termine Davies ha provato di tutto per portare le sue ruote davanti a quelle di Rea, ma il pilota dell'Ulster gli è stato davanti con grande autorevolezza, senza nessuna sbavatura e guidando davvero con una precisione unica, tagliando il traguardo con soli quattro decimi di vantaggio sul gallese, sempre più pilota di punta della Casa bolognese.
Pazzesco invece il terzo posto agguantato da Van deMark, autore di un sorpasso oltre il limite ai danni di Haslam all'ingresso dell'ultima chicane prima del rettilineo del traguardo: il giovane pilota di Ten Kate sul tracciato di casa ha fatto vedere cose egregie con una guida sempre al limite, surclassando peraltro il suo più blasonato compagno di squadra, settimo in Gara2 dietro a Torres e davanti a Fores, Lowes e Camier che completano la top ten.
Finalmente una gara degna di nota per Lowes, che ha portato la sua GSX-R nei dieci, anche se l'impressione è che l'inglese ci metta davvero tanto del suo per rimanere al gancio di piloti equipaggiati con mezzi più competitivi del suo.
Per i colori nazionali si registrano l'undicesimo posto di Baiocco con la Ducati del Team Althea e il dodicesimo di Badovini con la BMW.
Brutta caduta dello spagnolo Nico Terol, portato subito al centro medico in stato di incoscienza e con una sospetta frattura ad un ginocchio.
In attesa di Imola Rea si porta a 190 punti nella generale, con un vantaggio davvero già molto consistente dato che Haslam, secondo, di punti ne ha 140, mentre Davies è terzo a 123.
Dopo l'Università della Moto di Assen si va quindi sulle rive del Santerno all'"Enzo e Dino Ferrari", che se università non è poco ci manca, e dove Rea è sempre andato molto forte: sui saliscendi della campagna romagnola sarà battaglia più vera che mai, con la speranza di vedere un folto pubblico sulle tribune e sulle colline della passione di Tosa me soprattutto Rivazza.
RD

WSBK Assen Gara1, ancora Rea davanti a tutti, completano il podio Davies e Van deMark.

2015-04-19T12:21:00.000+02:00

Questo sembra davvero essere l’anno buono per il pilota nordirlandese della Kawasaki, che continua la sua striscia positiva anche in terra olandese, portandosi a casa questa prima frazione condotta davanti a tutti dal primo all’ultimo giro a seguito di una condotta di gara davvero mirata e tatticamente ineccepibile, rintuzzando dapprima gli attacchi del compagno di team Tom Sykes, alla fine “solo” quinto al traguardo, e poi quelli di un arrembante Chaz Davies, forse il pilota più in forma del momento.

La gara, caratterizzata da una temperatura atmosferica praticamente invernale, ha vissuto un momento davvero emozionante quando, dopo una decina di giri, si sono trovati a lottare per il podio ben sette – otto piloti, con un trenino formato da Rea, Davies, Sykes, Haslam, Van deMark e subito dietro Fores e Guintoli.

Poi a sette giri dal termine l’olandese di casa Honda e Haslam si sono fatti sotto costringendo Sykes a lasciare loro campo libero, con Rea e Davies a giocarsi la vittoria finale e loro due a lottare per il gradino più basso del podio, alla fine appannaggio del giovane pilota della Honda che ha percorso gli ultimi due giri davvero a “vita persa”, non permettendo ad Haslam di rientrare, mentre per la vittoria Rea ha gestito ottimamente le sue gomme prendendo quel margine nel corso dell’ultimo passaggio che gli ha consentito di agguantare la prima piazza in relativa sicurezza sul gallese della Ducati, comunque in striscia positiva e secondo a 1”098 dal vincitore.

Completano la top ten Torres, Fores, Guintoli che continua a faticare non poco nel trovare l’affiatamento con la sua CBR, Terol e un ottimo Leo Camier con la sempre più in crescita MV F4 1000RR.

Continua invece la “crisi” di Sykes, che sembra davvero non riuscire a ritrovare in gara la competitività che invece ancora ha in qualifica: anche oggi Tom è crollato sul finale di gara, senza minimamente riuscire a rimanere agganciato al trenino in lotta per la terza piazza del podio.

Disastro in casa Suzuki, con entrambi i piloti fuori nello stesso giro, nella stessa curva.

Male gli italiani, con Baiocco dodicesimo e Canepa quindicesimo, ma alla EBR davvero non si può chiedere di più, mentre si è dovuto riritare Badovini per problemi alle braccia.

Nella generale Rea sale a 165 punti, poi Haslam a 127 e Davies a 103, mentre più staccato Sykes a 77, ormai davvero molto staccato dalla vetta della classifica.

WSBK Aragon Gara2, vince Davies in solitaria davanti a Rea e ad Haslam.

2015-04-12T14:09:00.001+02:00

Chaz Davies, pilota gallese e talento indiscusso, ha riportato la Ducati alla vittoria dopo oltre due anni dall'ultimo exploit di Guintoli, datato 2012.
Chaz Davies ha corso davvero in scioltezza, dal primo all'ultimo giro, senza dare mai nessun segno di cedimento, dando l'impressione di avere trovato finalmente la quadra del cerchio della non facile bicilindrica bolognese in configurazione sbk.
Secondo Jonathan Rea, forse un pò penalizzato dalle sue condizioni di salute, però davvero bravo a tenersi dietro un Leon Haslam che, forte dell'innalzamento della temperatura dell'asfalto di Aragon in questa Gara2, è riuscito al meglio a sfruttare le gomme della sua RSV4.
Quarto e sempre in crescita l'altro pilota Aprilia Jordi Torres, sempre più a suo agio nel mondiale per le derivate di serie.
Completano la top ten Fores, Salom, Mercado ottimo settimo, Van deMark, Badovini e Nico Terol con la prima delle due Ducati Althea.
Esce purtroppo molto ridimensionato da questa Gara2 Tom Sykes, autore di un violento high side nel corso dei primi passaggi mentre era quarto dietro ad Haslam, di cui faceva fatica a tenere il passo.
E' caduto anche Sylvain Guintoli, in quella che per lui potrebbe essere, anzi già è, una stagione molto ma molto difficile, mentre anche i due piloti Suzuki sono stati autori di una prova davvero opaca, con Lowes che ha dovuto recuperare la zona punti dopo un dritto iniziale.
Da segnalare invece la ulteriore buona prestazione di Fores alla sua seconda uscita sulla "Panigale" ufficiale dopo quella di Gara1, moto ben diversa da quella da lui normalmente usata fino ad ora, o che userà nel campionato tedesco.
Migliore dei piloti di casa nosta Ayrton Badovini, nono, che però ha dato vita ad una lotta senza quartiere con Van deMark, Salom e Mercado, regalando spettacolo ed emozione.
Nella generale rimane naturalmente davanti a tutti Rea con 140 punti, davanti ad Haslam con 114 mentre Davies passa in terza posizione con 83 punti, lasciando Sykes quarto con 66 punti, sempre più lontano dalla vetta della classifica.
Prossimo appuntamento ad Assen, in quella che si può ben definire l'università del motociclismo.
RD

WSBK Aragon Gara1: un “gigantesco” Johnny Rea si impone su di un altrettanto grande Davies, terzo Sykes.

2015-04-12T12:50:00.001+02:00

Questo Campionato Mondiale Superbike 2015 sta veramente segnando la rinascita di questa categoria: anche la appena conclusasi Gara 1 del GP di Spagna è stata davvero avvincente e si è risolta solo sul filo del traguardo, con Rea che ha regolato di soli 51 millesimi di secondo (!) un Chaz Davies sempre più in palla sulla “Panigale”, e sempre più prima guida del Team Ducati Aruba Superbike.

Tom Sykes, forte della terza piazza in griglia, è partito come suo solito a cannone portandosi dietro un plotoncino composto da Davies, Haslam e Rea, e subito dietro Fores e Torres, poi verso metà gara Johnny Rea si è fatto sotto e dopo avere sopravanzato Davies si è messo in caccia del compagno di squadra, superato poco dopo metà gara con una staccata da manuale che ha annichilito l’ex campione del mondo della Kawasaki.

Gara finita? Assolutamente no, perchè a quattro giri dal termine, dopo avere superato un Sykes in evidente crisi di gomme, è iniziato lo show portato in pista dal pilota gallese della Ducati, che è stato autore di un ultimo giro letteralmente pazzesco, tentando in ogni modo di superare il nordirlandese che, con freddezza e tenacia, è riuscito comunque ad imporsi di un nulla.

Dietro se la sono data di santa ragione anche Haslam, Terol, e un ottimo Xavi Fores con la seconda Ducati ufficiale, giunti così nell’ordine al traguardo ma con le Aprilia apparse un pò in crisi di assetto dopo la bella superpole di Haslam, verosimilmente penalizzate dalla bassa temperatura dell’asfalto .

Buona decima piazza per Camier con una MV in leggera crescita, mentre il talentino olandese Van deMark è stato tradito dalla sua Honda mentre era in lotta con il compagno di team per la nona - decima piazza.

Sia Honda che Suzuki sono apparse in crisi nera, con la prima che ha portato il Campione del Mondo in carica Sylvain Guintoli in nona posizione, ma a ben 31 secondi dal vincitore, mentre la Casa di Hamamatsu ha visto addirittura i suoi piloti entrambi ritirati.

Da segnalare l’ottima prestazione dello spagnolo Santi Barragan sulla Kawasaki del Team Grillini, undicesimo al traguardo ma terzo dei piloti non ufficiali, con i soli ducatisti Terol, settimo, e Mercado, ottavo, che hanno fatto meglio di lui, ma davanti a piloti ben più blasonati come Baiocco, dodicesimo, e Canepa, quindicesimo, con quest’ultimo però molto penalizzato da una EBR ben lontana dall’essere competitiva.

Non è invece andato come si sperava il rientro di Badovini con la BMW del Team Motorrad Italia, che è scivolato mentre era in lotta per la top ten.

Nella generale Rea ha allungato portandosi a 120 punti, forte delle sue quattro vittorie su cinque gare, davanti ad Haslam che di punti ne ha 98 e a Sykes che di punti ne ha 66, già molto distanziato dal leader.

L’auspicabile aumento delle temperatura in Gara2, che come sempre (purtroppo) si correrà ad orario prandiale, potrebbe favorire il rientro della Aprilia, rendendo oltremodo avvincente la lotta per la vittoria.

RD.

Test CIV 2015, prima uscita di Alex Polita sulla Yamaha R1 del Team GM Racing.

2015-04-07T19:27:00.003+02:00

Dopo anni di militanza con la casa dell'elica bavarese il team del bolognese Mirco Guandalini è passato alla neonata Yamaha R1, sempre con alla guida il "fido" Alex Polita.
La moto, anche se con le parti di carrozzeria ancora grezze, è parsa davvero molto ben curata e dotata di molte parti factory come il dedicato terminale di scarico by Akrapovich.
Il forte pilota marchigiano, già campione d'Italia della Superbike e del Mondo nella Stk1000, ha portato avanti un lavoro di sgrezzamento della moto, che però sembra già adattarsi al meglio al regolamento piuttosto restrittivo che vige nel CIV.
RD

WSBK GP Thailandia, stravince Rea sia in Gara1 che in Gara2, tiene Haslam, deludono Sykes e Davies.

2015-03-22T12:11:00.000+01:00

Il kartodromo thailandese intitolato alla birra locale Chang vede trionfatore il pilota della Kawasaki Johnny Rea, vincitore di entrambe le manche, corse ambedue in testa dal primo all’ultimo giro.

Il nordirlandese ha convinto appieno ed ha interpretato nel migliore dei modi il circuitino Thailandese, tutto “on-off”, costruendo due gare in fotocopia prendendo il largo fin dal via e riuscendo a mantenere sempre il margine di sicurezza sul secondo, in questo caso Leon Haslam in entrambe le frazioni, che ha preso ben sei secondi e tre decimi di distacco nella prima e poco più tre secondi nella terza, non riuscendo di fatto mai ad impensierire il pilota Kawasaki, sempre più leader della classifica iridata.

L’altro pilota ufficiale Kawasaki, Tom Sykes, è uscito dal GP Thailandese molto ridimensionato e, in questo inizio di stagione, sembra un pò la “vittima” di se stesso, incapace di adattarsi ai nuovi regolamenti e forse anche al suo nuovo compagno di squadra, ormai pilota di punta della squadra; Tom ha agguantato una terza piazza in Gara1, frutto più che altro della caduta di Lowes che gli era saldamente davanti ma difesa comunque con le unghie da un arrembante Torres, mentre in Gara2 lo stesso Jordi Torres con la seconda Aprilia ufficiale lo ha relegato alla quinta piazza: è chiaro che Tom non è a posto perchè davvero sembra avere smarrito lo smalto dei giorni migliori, e sicuramente l’avere in squadra uno come Rea non lo aiuta.

Proprio Torres può essere considerato la sorpresa in positivo di questo inizio stagione: lo spagnolo sta imparando in fretta e si sta adattando velocemente alla maggiore potenza ed alla gestione elettronica della Superbike rispetto alla Moto2 dalla quale proviene: quando avrà imparato ad aumentare la sua velocità di percorrenza in curva potrà davvero dire la sua anche per la zona podio.

L’altro inglese Alex Lowes, in sella ad una Suzuki sicuramente non al livello di Aprilia e Kawasaki, è stato autore di due ottime gare ma, mentre in Gara1 è rimasto attardato da una scivolata mentre lottava per il podio – alla fine sarà comunque buon settimo dopo una grande rimonta – in Gara2 ha mantenuto stabilmente la terza posizione: da segnalare il suo sorpasso ai danni di Sykes in Gara1, con una entrata davvero decisa e degna della migliore scuola anglosassone.

Molto male la Ducati, dove il migliore dei piloti al traguardo è stato il sempre solido Matteo Baiocco sia in Gara1, settimo, che in Gara2, ottavo, sulla motocicletta gestita dal Team Althea, con il pilota di punta della squadra ufficiale Chaz Davies che è scivolato in entrambe le frazioni raggranellando rispettivamente un undicesimo ed un quindicesimo posto, mentre l’icona Troy Bayliss ha collezionato un nono ed un undicesimo piazzamento; l’altro ducatista Leandro Mercado – Team Barni – ha invece inanellato due decimi posti che lo possono ritenere soddisfatto, dato che per lui questa è la prima stagione completa in sbk.

Il “discorso” Bayliss è davvero complesso e meriterebbe più di una considerazione; è chiaro che tutto l’ambiente, in special modo la “tifoseria” di Borgo Panigale, vuole bene a Troy per quello che ha fatto, per quello che ha rappresentato, ma se si escludono aspetti puramente commerciali e di marketing non è comprensibile la sostituzione di Giugliano con un pilota inattivo da tanti anni, quando si poteva schierare un pilota delle qualità di Pirro, che peraltro conosce a menadito la “Panigale” con cui ha percorso kilometri su kilometri di tests.

Ha dato invece davvero il massimo il Campione del Mondo in carica Sylvain Guintoli in sella ad una Honda davvero poco competitiva: il francese nella prima frazione ha raggiunto la quinta piazza anche se a 20” dal vincitiore, mentre nella seconda, pur se attardato da un problema alla frizione a causa del quale è stato costretto a partire dalla pit lane, è arrivato sesto avendo ragione del suo giovane compagno di squadra VanDeMark, ritiratosi invece in Gara1 a causa di un problema tecnico.

Nella generale Rea comanda con 95 punti davanti ad Haslam che ne ha 85, più staccati Sykes con 50 e Guintoli con 41: pur se dopo soli due round l’impressione è che il prossimo Campione del Mondo parlerà lingua inglese, molto probabilmente con forte inclinazione dell'Ulster.

Prossimo appuntamento in Spagna ad Aragon.

WSBK 2015, bentornata Superbike!!! Vincono Rea e Haslam, ottimo Davies, molto bene i “giovani”.

2015-02-22T14:05:00.001+01:00

Se il buongiorno si vede dal mattino...si può auspicare una grande annata 2015 per il Mondiale riservato alle derivate di serie che, nella prima uscita australiana, ha regalato ai tifosi uno spettacolo di altissimo pregio, dove alle prestazioni dei primattori ormai conosciuti si sono aggiunte quelle dei “ragazzi” esordienti, apparsi già dal primo doppio turno davvero molto molto in palla.

Ma lo spettacolo che hanno regalato Johnny Rea, Leon Haslam e Chaz Davies è stato davvero di ottima fattura, con il terzetto che sia in Gara1 che in Gara2 ha lottato per la vittoria finale, vittoria che nella prima frazione ha arriso all’irlandese neo acquisto della Kawasaki, che ha regolato di un nulla l’inglese di casa Aprilia per trentanove milliesimi di secondo (!), mentre in Gara2 le posizioni si sono invertite, con Leon Haslam che ha soffiato la prima a piazza a Rea per soli 10 millesimi di secondo, a confermare il grande equilibrio prestazionale di macchine e piloti al via.

In entrambe le frazioni terzo un consistente e solido Chaz Davies, comunque sempre in lotta per la vittoria, in sella ad una Ducati “Panigale” che è sembrata molto ben assettata ed a cui sicuramente ha giovato l’incremento di cilindrata, dato che il gallese ha sempre girato con i medesimi tempi delle – sulla carta – più prestazionali quattro cilindri di Noale e di Akashi.

Il cambio di regolamenti ha sicuramente giovato allo spettacolo, perchè ha determinato un certo livellamento prestazionale che ha permesso ai giovani esordienti come Van DeMark, Torres e Nico Terol di lottare ad armi pari con i “vecchi marpioni” della categoria.

Soprattutto VanDeMark e Torres hanno davvero ben impressionato raccogliendo rispettivamente un quinto ed un quarto posto in Gara1, mentre sono entrambi caduti in Gara2 quando si trovavano nel gruppetto di testa, con l’olandese della Honda che ha addirittura raggiunto la prima piazza dopo una serie di sorpassi al cardiopalma ai danni di Rea, di Davies e di Haslam: per entrambi la strada per raggiungere le prestazioni dei top rider è ancora lunga ma le premesse ci sono tutte e con il lavoro i risultati non tarderanno ad arrivare.

Sono usciti invece ridimensionati dalla gara australiana il Campione ed il vice-campione del Mondo in carica: nella prima frazione Sykes è arrivato sesto pagando però ben tredici secondi di distacco dal vincitore, seguito a ruota da Guintoli, mentre nella seconda frazione l’inglese di Kawasaki ha limitato un pò i danni raccogliendo un quarto posto frutto anche della caduta di VdM, seguito sempre da Guintoli che però ha pagato ben quindici secondi dal leader Haslam.

L’impressione è che il buon Sylvain Guitoli, se vorrà lottare perlomeno per tentare di mantenere il n. 1 sulla propria carenatura, dovrà sudare e non poco, e non dovrà limitarsi a fare il “regolarista” come nella scorsa stagione, in primis perchè la Honda non è l’Aprilia, e poi perchè molto difficilmente avrà aiuti dal suo giovane compagno di team che, cronometro alla mano, in questo primo round gli è sempre stato davanti.

Capitolo Bayliss; emozioni a parte, ben difficilmente Troy poteva aspirare ad un piazzamento da podio, però a tratti ha fatto vedere davvero belle cose rimanendo tra i top ten sia in Gara1 – dove alla fina sarà tredicesimo al traguardo, sia in Gara2 dove, nel bel mezzo di una grandissima prestazione, si è dovuto fermare ai box per sostituire le gomme, raggiungendo la sedicesima piazza finale.

Purtroppo la trasferta autraliana è stata assai avara di soddisfazioni per i nostri colori: dopo il noto forfait di Giugliano il solo Matteo Baiocco è andato a punti, raggiungendo l’undecima piazza in Gara1 e la nona piazza in Gara2, tuttavia sempre dietro al compagno di team Nico Terol – un ottavo ed un sesto posto per l’ex Campione del Mondo della 125 cc – mentre Nicolò Canepa è stato autore di una rovinosa caduta in Gara1, con conseguente stop forzato nella seconda frazione.

Infine, sempre per rimanere in tema italico, buona prestazione per la MV Agusta, con Leo Camier che ha portato la F4RR in top ten sia in Gara1 – decimo – che in Gara2 – ottavo.

WSBK 2015, inizio col botto!! Rientra Troy Bayliss!!!

2015-02-18T11:10:00.000+01:00

No, non è uno scherzo ai danni dei tanti tifosi che ancora ha il pluricampione australiano, vero simbolo delle corse per derivate di serie, ma è invece la mossa del team principal Ducati Corse Stefano Cecconi che, visto l'infortunio occorso al pilota titolare Davide Giugliano durante i recenti tests, ha deciso di schierare a sorpresa il quarantacinquenne tre volte Campione del Mondo che, seppure non impegnato in gara da alcuni anni, si è comunque sempre allenato avendo più volte testato la Panigale, anche se non nell'ultima versione a cilindrata piena in configurazione 2015.
Resta il fatto che la decisione del management Ducati rappresenta un ottimo colpo se non dal punto di vista sportivo - difficilmente Troy potrà lottare per la vittoria - perlomeno dal punto di vista del marketing e della comunicazione, essendo innegabile il fascino che Bayliss ancora riscuote nel cuore degli appassionati della Superbike.
A questo punto ci si aspetta analoga mossa dal Gruppo Piaggio: a quando il rientro di Biaggi?
Ad ogni modo forza Troy e godiamoci lo spettacolo che di qui a poco andrà in scena in quel di Phillip Island.
RD

WSBK 2015, saltato l'accordo tra il Team Grillini e il pilota Sheridan Morais.

2014-12-09T12:19:00.000+01:00

Con un comunicato stampa datato 8 dicembre 2014 il team manager Andrea Grillini ha reso nota la rescissione dell'accordo stipulato con il pilota sudafricano Sheridan Morais, che lascia quindi libera la sella della Kawasaki XZ 10R gestita dalla squadra di Monterenzio e con cui si era dimostrato competitivo durante la stagione 2014, allorchè era schierato nella categoria "EVO".
Alla base del mancato accordo tra le parti vi sarebbero alcune dicrepanze insorte durante stesura definitiva del contratto, così perlomeno si legge sul comunicato stampa.
A poco più di due mesi dal via del Campionato 2015 la squadra bolognese dovrà quindi trovare il pilota di punta da affiancare al giovane francese Cristophe Ponsson, il cui ingaggio è stato appena ufficializzato.
RD

WSBK Losail, capolavoro Guintoli, è Mondiale!

2014-11-03T10:10:00.000+01:00

Dodici erano i punti che dividevano Tom Sykes da Sylvain Guintoli prima dell’ultimo round in Qatar, quattro sono i punti che dividono il francese dall’inglese alla fine dell’ultimo appuntamento 2014, ma a ruolo invertito, con il francese che riesce a laurearsi Campione del Mondo dopo una splendida doppietta, forse non sperata ma certamente voluta da lui stesso, dai suoi tecnici e della Casa di Noale.

Un plauso a questo “ragazzo” francese, non più giovanissimo, ma carico di voglia di vincere e soprattutto di umiltà e di concretezza, mai sopra le righe, mai fuori posto, e soprattutto molto ma molto costante, un pilota spesso sottovalutato dagli addetti ai lavori, additato come un buon professionista del manubrio, forte sul bagnato ma nulla più.

Il capolavoro di Guintoli è iniziato in Gara1, dove con la vittoria il francese si è portato a – 3 punti da Sykes nella generale, con l’inglese della Kawasaki che sul finale è riuscito ad agguantare un quasi insperato terzo posto ai danni di un Rea che ben poco ha fatto per resistergli, ma che poteva anche essere un secondo posto se Loris Baz, ancora per poche ore suo compagno di squadra, avesse rispettato l’ordine di squadra impostogli dal suo box nel corso dell’ultimo passaggio, ordine che però il francese ha bellamente ignorato.

Il sigillo su questa splendida giornata è arrivato però in Gara2, dove il feeling del francese di Casa Aprilia con il tracciato in notturna di Losail è stato totale: Guintoli ha preso senza indugio fino dalle prime tornate il comando della gara senza mollarlo più, mentre Sykes non è andato oltre il terzo posto anche se l’inglese, a lungo anche detentore della seconda piazza, non è mai parso in grado di potere contendere il primo posto al pilota dell’Aprilia, che così a pieno merito si è laureato Campione del Mondo 2014 con quattro punti di vantaggio sul rivale nella classifica generale.

Tom Sykes, al di là dei problemi tecnici che può avere accusato la sua moto, è parso come bloccato, incapace di reagire a ciò che in pista gli stava accadendo davanti.

Complimenti dunque a Sylvain Guintoli e a tutta la squadra ufficiale Aprilia, che lascia così nel migliore dei modi il Mondiale per le derivate di serie che, dalla prossima stagione, vedrà purtroppo un grosso ridimensionamento in punto a prestazioni delle moto ed a regolamenti tecnici e sportivi.

CIV SBK Round #10, Ivan Goi è Campione d'Italia 2014.

2014-10-19T20:11:00.001+02:00

Con il terzo posto odierno Ivan Goi - Team Ducati Barni - è il nuovo Campione italiano 2014 per la categoria regina, la superbike.
Per la cronaca la gara è stata vinta da Leandro "Tati" Mercado, sempre su Ducati Team Barni, che si è involato sin dalle prime tornate compiendo una cavalcata in solitario che lo ha portato sotto alla bandiera a scacchi con un distacco di oltre quattro secondi nei confronti del secondo classificato Matteo Baiocco, a sua volta giunto davanti a Goi, staccato di tre secondi.
Anche oggi il protagonista della gara è stato comunque Baiocco che, partito molto indietro, ha dato vita ad una rimonta indiavolata, con sorpassi davvero al limite che solo il suo grande talento gli ha permesso di portare a termine senza rischi.
Anche Ivan Goi nulla ha potuto quando il pilota del team Ducati Grandi Corse gli si è parato alle spalle ma, controllando la corsa ed "accontendandosi" del terzo posto, il Titolo è arrivato nelle sue mani.
A fine gara Matto Baiocco si è detto comunque soddisfatto del suo campoionato che, se non fosse stato per il doppio "stop" di Imola, forse avrebbe preso un'altra piega.
Più che buona anche la gara di Federico Sandi, quarto al traguardo davanti a Vizziello e Saltarelli, mentre è riuscita solo a metà la rimonta di Polita che, pur partendo molto indietro, non è andato oltre l'ottavo posto finale.
Terzo titolo italiano per Ivan Goi, dopo i due conquistati nella allora STK1000, a confermare l'ottimo feeling instauratosi negli ultimi tre anni con moto e team.
Nota dolente della giornata la prestazione più che incolore di Manuel Poggiali, anche oggi fuori dalla zona punti e davvero molto, ma molto, lontano dall'essere competitivo.
RD

CIV Moto3 Round #10, vittoria per Rodrigo Castillo e Titolo a Pagliani.

2014-10-19T19:52:00.001+02:00

Come sempre combattutissima anche quest'ultima gara annuale della Moto3, che alla fine ha visto prevalere il velocissimo spagnolo Gabriel Rodrigo Castillo su KTM Team Astana, davanti ad Alessandro Del Bianco su TM e ad Antony Groppi su Honda, tutti in meno di un decimo di secondo.
Quarto, leggermente più staccato, un attentissimo Manuel Pagliani che, giustamente, ha impostato la sua corsa controllando da vicino il suo rivale per il titolo Marco Bezzecchi, quinto sotto alla bandiera a scacchi e mai in lizza per la vittoria.
Ottima la prova anche oggi di Alessandro Del Bianco, che ha portato la moto pesarese TM alla pari delle blasonate Honda e KTM.
Manuel Pagliani è dunque il Campione italiano 2014 per la categoria Moto3, raggiungendo quota 132 nella generale, davanti a Bezzecchi con 126 punti e a Dalla Porta con 114.
RD

CIV Supersport #9, Caricasulo in volata davanti a Roccoli e a Cruciani.

2014-10-18T17:10:00.002+02:00

Due partenze per la Supersport, dopo l'esposizione della bandiera rossa a causa di olio in pista.
Nei sette giri della seconda frazione è partito subito molto forte Cruciani, con Roccoli e Caricasulo subito dietro.
Alla fine di quella che è stata una vera e propria gara sprint l'ha spuntata un incredulo Caricasulo per soli dieci millesimi davanti a Roccoli e a Cruciani, con un arrivo in volata di gruppo in stile ciclistico.
Male Michel Fabrizio che, seppur molto atteso, si è ritirato ad una tornata dal termine quando navigava verso la quindicesima piazza.
Caricasulo, con la vittoria di oggi, si mantiene ben in testa alla generale, ma la corsa al Titolo si concluderà domani anche per questa classe, con Cruciani e Roccoli che nutrono ancora qualche speranza.
A fine gara Roccoli, forse non a torto, si è dimostrato molto contrariato per la decisione della direzione gara di ridurre a soli sette giri la seconda frazione.
RD