Ресурс Hyundai Solaris

Все поломки моего Хендай Соляриса за 850 тыс км пробега

2021-10-24T08:25:00.000-07:00

Пробег моего Соляриса в очередной раз подошел к юбилейной отметке. До миллиона километров осталось всего 150 тысяч. Речь пойдет о всех поломках, которые произошли с данным автомобилем за все 850 тысяч километров пробега. Про замену таких расходников как эксплуатационные жидкости, фильтра, свечи, колодки я упоминать не буду, здесь речь в основном пойдет о неплановых заменах.

Мой Хендай Солярис 2012го года выпуска, двигатель объемом 1.4, механическая коробка переключения передач.

У дилера я был всего лишь один раз на нулевом бесплатном ТО, на котором ничего не меняют, только делают видимость проверки и осмотра автомобиля. Почему именно видимость? Потому-что механик при мне проверял манометром давление во всех четырех колесах и тот факт, что с автосалона в них давление было по три с половиной атмосферы его совершенно не смутил. Для него это похоже было просто механическим ритуалом, приложить манометр и наплевать, что он покажет. Поехал же я вообще к дилеру по причине не понятного звука, доносившегося из под рычага коробки переключения передач, на четвертой скорости, если резко ускоряться. Прокатившись с мастером, он постановил, снять коробку, снять сцепление и полностью произвести их разборку и дефектовку их деталей. При этом подождать не известный период времени пока они закажут и привезут все необходимые детали. Я же был уверен, что дело ни в коробке ни в сцеплении. Я приехал домой, снял все защитные кожухи в районе рычага переключения передач и побрызгал там все силиконовой смазкой. Данный звук практически исчез, а если иногда появлялся, то был в разы тише, чем до этого. Когда же спустя несколько дней, мне позвонил дилер и пригласил на процедуру снятия коробки и сцепления, так как им пришли запчасти, я сказал, что почти устарнил проблему и к ним не поеду. Все плановые ТО я проводил самостоятельно.

По двигателю. На пробеге 650 тысяч километров я менял потекшую прокладку клапанной крышки двигателя. Перед этим я заменил клапан вентиляции картерных газов, просто на всякий случай, вдруг это он забился и прокладка стала течь из-за него. Сняв клапанную крышку, я был приятно удивлен чистотой двигателя и отсутствием лаковых отложений. Заодно с помощью эндоскопа я посотрел насколько зубьев вышел натяжитель цепи и насчитал всего лишь 4 зуба. Поэтому цепь я так и не менял. Ну и так как качество автозапчастей наводнивших наши магазины оставляет желать лучшего, новая прокладка клапанной крышки довольно быстро также стала пропускать масло наружу, хоть я и ставил оригинал. И я второй раз заменил прокладку клапанной крышки. Серьезнее проблем по двигателю, чем течь из под клапанной крышки у меня не было. Клапана я не регулировал ни разу и не проверял их зазоры. На пробеге 643 тысячи километров, я ради интереса залезал эндоскопом в свечные колодцы, чтобы на сколько это будет видно, оценить внешнее состояние поршней, клапанов и стенок цилиндров. На мой взгляд для такого пробега, там тоже было все достаточно сносно. По одному разу я менял натяжитель ремня генератора и опорный ролик ремня генератора. Сам ремень генератора менял два раза.

По системе зажигания. На пробеге 509 тысяч километров у меня затроил двигатель, это впервые вышла из строя одна из катушек зажигания. Я ее заменил, но опять же из-за качества запчастей, мне достаточно быстро потребовалась замена той новой катушки зажигания, которую я поставил. Вторая из заводских катушек вышла из строя на пробеге 707 тысяч километров. На данный момент две из четырех катушек зажигания у меня до сих пор родные.

По системе питания и выпуска отработавших газов. Пару раз за всё время я чистил дроссельную заслонку, не снимая полностью дроссельный узел. Полностью не снимал из-за сильно прикипевших к нему патрубков. Форсунки я ни разу не чистил и менять их мне не приходилось. Один раз за все время менял резонатор воздушного фильтра, но это уже была не характерная поломка, а механическое его повреждение. На данный момент скорее всего резонатор воздушного фильтра тоже требует замены, потомучто он стал пропускать снег в воздушный фильтр из которого потом образуется снежная наледь. Ранее такой проблемы не было.

На пробеге 790 тысяч километров я заменил клапан продувки адсорбера. Одним из симптомов выхода из строя клапана продвуки адсорбера был довольно таки сильный гул из бензобака. Глушитель, резонатор и катколлектор до сих пор заводские и проблем пока с ними не было.

По системе охлаждения. На пробеге 684 тысячи километров у меня появился свист под капотом, причиной которого была помпа. И тогда я снял и заменил заводскую помпу. В профилактических целях на пробеге 839 тысяч километров я помыл радиаторы системы охлаждения и кондиционера.

По трансмиссии. На пробеге 473 тысячи километров у меня потек сальник первичного вала механической коробки переключения передач. Заменив этот сальник, заодно поменял и сцепление. При пробеге 622 тысячи километров у меня появилась ошибка по концевику педали сцепления и рывки при трогании автомобиля и при переключении передач. Я снял концевик педали сцепления и мне удалось его самостоятельно отремонтировать. На пробеге 678 тысяч километров у меня лопнул шланг сцепления и я его заменил на более менее подходящий шланг из ближайшего магазина автозапчастей.

По тормозной системе. Я за все время по два раза с каждой стороны менял поршни задних тормозных цилиндров. Тормозные диски спереди я менял один раз и сзади с левой стороны два раза, а с правой три раза.

По рулевому управлению. Я только заменил наконечник правой рулевой тяги на пробеге 605 тысяч километров. При замене наконечника я посчтитал количество витков на которое был закручен старый и новый вкрутил на такое же количество витков. Схождение колес при этом у меня не сбилось и я его не поехал его регулировать.

По ходовой части. Менял оба сайлентблока задней балки на пробеге 532 тысячи километров. Сняв при этом полностью заднюю балку и специально для этой процедуры собрал пресс из гидровлического домкрата, чтобы запресовать без проблем новые сайлентблоки на место. Второй раз примерно к пробегу в 800 тысяч километров я менял еще раз только правый сайлентблок задней балки. На пробеге 492 тысячи километров менял загудевший передний левый ступечный подшипник. Менял оба задних ступечных подшипника на пробеге 580 тысяч километров, вместе со ступицами они меняются. При замене задних ступиц, подложил под них пластины для регулировки углов развала-схождения на задней балке, потому что у меня с завода была кривая задняя балка. Передний правый ступечный подшипник единственный остался еще заводской. Из амартизаторов менялся только один за все время - задний правый, и опять же из-за качества запчастей, менялся этот же амортизатор позже еще раз.

По электрооборудованию. При пробеге 408 тысяч километров, мне пришлось снять генератор и заменить в нем щетки. А на пробеге 683 тысячи километров, я вновь снял генератор и уже провел полную его ревизию, заменил в нем опять щетки, а также контактные кольца и подшипники генератора.

При пробеге 763 тысячи километров, я заменил бендикс на стартере, также я произвел полную разборку стартера и осмотрел все остальные его части, но больше ничего в нем менять не стал.

Примерно в 770 тыс км я заменил заводской аккумулятор на другой, б/у шный, но гораздо более новый чем мой, мне его отдал сосед. Моему же аккумулятору, на тот момент, шел уже девятый год, но в принципе проблем с ним никаких не было.

Примерно на пробеге 770 тысяч километров менял переднюю правую фару. Заводская фара у меня потела постоянно, с самой покупки автомобиля.

По кузову. Я менял только передний бампер на пробеге 846 тысяч километров. Мой старый бампер выглядел конечно уже совсем плачевно к этому моменту.

Лобовое стекло у меня уже давно требует замены, но пока еще не менял его.

Почти о всем, что я менял на своем автомобиле, на моем ютуб канале есть отдельные более подробные видео и при желании каждый может с ними ознакомиться.

ТО-56. Пробег 846 тыс км

2021-10-08T09:46:00.000-07:00

Заменил масло и масляный фильтр. Масло залил Мобил Супер 3000 5В30, масляный фильтр поставил Манн W811/80. В этот раз за промежуток между ТО в 15 тыс км на доливку ушло 1.5 литра масла. Появился посторонний шум от движка.

Так же заменил бампер на новый, фирмы Технопласт. Красить бампер в цвет не стал.

Как обычно, процесс ТО снимал на видео

Купил и поставил кнопки на руль.

2021-09-12T03:45:00.001-07:00

Заказал на Алиэкспресс кнопки для руля своего Соляриса. Все таки магнитолой, без физической "ручки-крутилки пользоваться не совсем удобно. Кнопки купил без подсветки, за 1300 рублей, но в итоге оказалось, что даже на них подсветка есть. Китайцы просто комплектацию с подсветкой дополняют дополнительным проводом. Но судя по отзывам, никто этот доп провод не ставит, подсветка и так начинает у всех работать. Единственное, что у меня подсветка оказалась красного цвета, а не синего. На ходу, боковым зрением, с непривычки проскальзывает на доли секунды ощущение, что какая то сигнальная лампа загорелась красным.

Вот так выгядет мой, повидавший уже своё руль, с новыми кнопками.

После установки кнопок на руль, они у меня не сразу заработали. Я догодался, что когда я подключал магнитолу, то проигнорировал кнопки для подключения кнопок от магнитолы и просто заизолировал их не подключая.

Сама установка кнопок проходила с доработкой напильником. На новой рамке с кнопками крепления сделаны чуть по другому и их нужно было подточить и подогнать под старую рамку. Сама подгонка креплений оказалась не сложным делом и не занимающим много времени.

Подробный процесс установки кнопок на руль заснял на видео

Помыл радиатор

2021-09-06T02:59:00.003-07:00

Хотел заменить бампер на новый, заодно проверить целостность резонатора воздушного фильтра и помыть оба радиатора. Добравшись до радиаторов и почистив их, понял, что уже не успеваю по времени сделать остальные запланированные дела. Поэтому ограничился в этот раз только мойкой радиаторов.

Поездив после мойки радиаторов заметил, что вентилятор системы охлаждения включается намного реже)

Подробный процесс как добирался до радиаторов в видео:

Купил бампер и подлокотник

2021-08-18T11:42:00.001-07:00

Почти 9 лет езжу без куска в бампере и вот настал момент) Бампер купил Технопласт за 1300 рублей под покраску.

В коментариях к видео, где я задал вопрос сколько нужно балончиков грунтовки и краски, а так же стоит ли вообще красить бампер или поставить как есть, большинство склоняется к последнему варианту. Возможно так и сделаю.

Собираюсь в ближайшее время помыть радиатор и заодно заменить бампер.

Так же приобрел подлокотник Автоблюз

Масло в свечном колодце.

2021-08-06T10:00:00.003-07:00

Актуальный на сегодня пробег автомобиля 833 тыс км

Запись больше для тех кто спрашивает постоянно, что на данный момент с автомобилем, продан ли он и почему давно нет записей о нем)
Автомобиль не продан и продолжает служить мне.
Из неприятного, сегодня ночью ехал и на скорости 100 км/час почувствовал нехватку мощности авто. Решил, что нужно срочно посмотреть свечи, которые я уже приготовил к замене в ближайшее время. Последний раз я не помню точно когда их менял, примерно год назад и проехал на них вроде уже больше 60 тыс км. По приезду домой, хоть и была уже глубокая ночь, сразу приступил к замене свечей. Уже сняв все катушки зажигания, увидел, что в свечном колодце второго цилиндра скопилось какое-то количество моторного масла. Выкрутил свечи. Вторая свеча открутилась очень легко, как будто была не закручена до конца. Обычно я нормально закручиваю свечи, возможно в прошлый раз немного не докрутил и за год ее постепенно еще больше выкрутило. Вся резьба этой свечи и электрод были в масле. Посмотрел течь из под прокладок в свечном колодце, под светом фонарика не было видимых течей. Остальные свечи были сухие. Зазор на электродах конечно на всех свечах был уже большой. Поставил свечи Чемпион ОЕ201Т0.

Теперь ближайшее время буду иногда снимать катушку второго цилиндра и смотреть появилось ли масло в свечном колодце снова.

Лопнул шланг сцепления.

2019-07-11T08:34:00.003-07:00

На пробеге 678 тыс км, на ходу лопнул шланг сцепления и вытекла вся жижа из контура сцепления. Доехал до дома переключая передачи без сцепления. Если подлавливать нужные обороты, то скорости как по маслу входят и без выжима сцепления.Ну а на светофоре трогался с помощью стартера, заглушив перед этим авто.
Так как без авто оставаться не вариант, то не стал заказывать оригинальный шланг в интернет магазине, а поехал и купил более менее подходящий в обычном магазине автозапчастей. Продавец мне вынес шланг от Дэу с каталожным номером AP 6T46118, который был похож на мой лопнувший и я поехал его ставить. Диаметр концов шланга, который я купил оказался чуть больше, чем у родного и пришлось немного подточить напильником кронштейны, куда вставлялся шланг. Прокачал сцепление и авто снова на ходу.
Шланг обошолся 400 рублей.

Залежи грязи в Хендай Солярисе

2019-06-11T01:33:00.002-07:00

Вот и я залез прочистил забитый дренаж за локером переднего колеса

Снова заменил прокладку клапанной крышки.

2019-06-01T03:52:00.000-07:00

Нужно было ехать за 800 км и поэтому не хотелось, чтобы масло в дороге попало в свечной колодец из-за пропускающей прокладки. Поэтому заказал новую прокладку, курьер ее привез всего за 12 часов до поездки. Решил использовать большинство советов из комментариев при замене прокладки:

- Сначала очистил поверхность прилегания прокладки от песка;

- Обезжирил поверхность прилигания бензином (при первой замене прокладки использовал водку для обезжиривания);

- Нанес герметик по всей поверхности прилигания прокладки;

- В тех местах где был заводской герметик, заложил герметика чуть больше, чем по всему периметру;

- Поставил рекомендованную многими прокладку Reinz 155406401

Так же был совет менять уже клапанную крышку, потому что она пластиковая и со временем, особенно с таким пробегом деформируется от постоянных высоких температур. Но это уже скорее совет на будущее, если вновь прокладка потечет.

Так же у некоторых людей была мысль, что это уже колечки износились и что это картерные газы вырываются наружу и что если это так, то вскоре и прокладка картера начнет течь.

Но пока что попробовал заменить еще раз прокладку используя перечисленные выше советы.

Видео снимал не очень подробно, потому что до поездки оставалось мало времени, еще нужно было и выспаться и очень мешал этому ливень, приходилось все делать в перерывах от дождя.

Пробег 668 тыс км за 7 лет. Состояние кузова и салона.

2019-05-23T05:00:00.001-07:00

Завтра будет ровно 7 лет как забрал своего Соляриса из автосалона. Состояние кузова и салона на данный момент.

ТО-44 (666 тыс км)

2019-05-15T02:03:00.000-07:00

Заменил масло и масляный фильтр. Прокладка клапанной крышки, которую я заменил на прошлом ТО, подтекает. Попробовал ее немного подтянуть для начала.

Страховка, тех.осмотр, водительская медсправка 2019

2019-05-11T01:13:00.002-07:00

Через пару недель автомобилю исполнится 7 лет. Планирую тогда показать состояние кузова и салона своего семилетнего авто. А пока пришел момент менять страховку, медсправку, водительское удостоверение.
Теперь диагностическую карту для получения полиса ОСАГО придется делать ежегодно, автомобиль больше не считается новым) Застраховал опять в Ресо. Знаю, что там не самая выгодная страховка, есть компании, которые делают и дешевле, но разница не слишком то и большая. Диагностическую карту оформил тоже через Ресо. Страховка на год обошлась 4000 рублей, а диагностическая карта 1500 рублей. В прошлом году страховка была там же 4200 рублей, стала чуть дешевле, хотя коэффициент безаварийной езды у меня уже несколько лет максимальный и дает мне скидку 50%.
Так же подошла пора в очередной раз менять водительское удостоверение, т.к стаж 20 лет. Съездил в Москву на водительскую медкомиссию, туда же, где проходил ее 10 лет назад для предыдущей замены прав. Как и 10 лет назад, очередь была с улицы.

И чтобы только попасть во внутрь, пришлось отстоять 40 минут в очереде на улице. Медкомиссия обошлась в 700 рублей. Первый раз за несколько лет решил прокатиться на электричке, т.к. в пропкограде уже везде платные парковки, ну и общественным транспортом очень давно не пользовался - было интересно попробовать) В результате после медкомиссии чуть более 3 часов пришлось ждать электричку обратно. По приезду домой сразу же записался через госуслуги в Гибдд для замены ВУ. Увидел информацию где-то, что так госпошлина дешевле обходится, чем если напрямую ехать в Гибдд. И действительно, так госпошлина на замену ВУ обходится в 2000 рублей, а при записе через госулуги, я оплатил госпошлину в размере 1400 рублей. Через несколько дней поеду уже в Гибдд для замены прав.
Очередное ТО-44 на Солярисе будет уже на днях.

Состояние ДВС под клапанной крышкой. Пора ли менять цепь? ТО-43.

2019-02-26T10:05:00.002-08:00

Ну вот заменил на днях маслице в движке, а так же потекшую прокладку клапанной крышки.
Хотел это все сделать в один день, но в первый день успел заменить только масло, к тому же на улице было -8, а прокладку заменил уже на следующий день, когда на улице была плюсовая погода. При всрытии клапанной крышки уже было залито новое масло. Я конечно ожидал, что под клапанной крышкой будет все чисто, но даже не думал, что на столько. Подлезая эндоскопом к натяжителю цепи ГРМ, я рассчитывал увидеть, что он вышел на 6-7 зубьев, но ни как не расчитывал, что всего на 4 зуба) Теперь даже не буду себе голову забивать цепью ГРМ, до конца жизни этого мотора думаю её вполне хватит.
И сам видеоотчет о замене масла и прокладки клапанной крышки

Что творится внутри цилиндров двигателя с пробегом 643 тыс км?

2019-01-19T10:39:00.002-08:00

Привезли мне прямо домой заказанный ранее на Алиэкспресс эндоскоп. Дождавшись более менее теплой погоды, полез с помощью него смотреть, что же внутри цилиндров моего авто. В более теплое время года нужно будет повторить сей процесс эндоскопии цилиндров опуская каждый поршень максимально вниз, чтобы по максиммуму посмотреть состояние стенок цилиндров. А так же нужно немного в следующий раз уменьшить яркость подсветки эндоскопа, чтобы не засвечивало.

Эндоскоп заказывал тут

630 тыс км

2018-11-21T08:04:00.001-08:00

Муки выбора авто, которое в будущем придет на смену Солярису продолжаются)
Немного подкрасил сколы. Знаю что нужно было грунотовать сначала, но не хотелось в этом разбираться и пока стояла еще более менее теплая погода подкрасил просто краской дефекты по кузову. Зиму поезжу так, а с наступлением тепла попробую все переделать с применением грунта.
Заказал Эндоскоп с Алиэкспресс для того чтобы посмотреть, что творится в цилиндрах двигателя.
Расказал продолжение истории про Солярис с пробегом 366 тыс км, у которого заклинил двигатель.

Начало истории про Солярис с заклинившим двигателем, а также состояние его кузова и салона в этом видео

Ошибки Р0704 и Р0420

2018-10-19T09:30:00.000-07:00

Обнаружил у себя ошибки Р0704 и Р0420. Чек не загорался, просто подключил Elm327 и проверил ошибки. Р0704 - ошибка концевика педали сцепления. Р0420 - эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня. Я попытался починить концевик педали сцепления, но он оказался исправным и ошибка Р0704 не исчезла.

В комментариях под этим видео мне правильно заметили, что у нас на Солярисе два концевика педали сцепления, а также дали ссылку на видео, где объясняется как посмотерть эффективность работы катализатора с помощью ELM327. После чего я снял второй концевик педали сцепления и вот уже он был не рабочим и я его починил. Так же посмотрел графики напряжения на датчиках кислорода, с целью оценить эффективность работы катализатора, но выводов после просмотра этих графиков мне никаких сделать не удалось( В этих графиках я не понимаю, а в том видео о проверке работы катализатора, автор видео проверял Солярис и у него был график очень похожий на мой и он говорил в том видео, что катализатор того Соляриса работает на 60-70%.

Сегодня на пробеге в 624300 км всё таки заменил свечи на оригинальные. В это раз в качестве оригинала заказал свечи НЖК

Собираюсь теперь ездить на них до 685 тыс км. Состояние Чемпионов (аналог) за 18 тыс км

Мне кажется, что на этих Чемпионах еще смело можно ездить 40-45 тыс км, что я скореее всего и сделаю, после того как придет время менять НЖК поставленые сегодня, я поставлю обратно эти свечи Чемпион.

Заменил масло в МКПП

2018-10-07T07:56:00.000-07:00

На заводском масле в МКПП отъездил 473 тыс км. На пробеге в 473 тыс км менял сальник первичного вала в МКПП. При его замене разбирается полностью коробка и сливается из нее масло. По этой причине было решено заменить и масло в МКПП. Купил для замены масло ZIC 137013 G-F TOP 75W-85. Везде на форумах писали, что именно оно идет в оригинале. Поменяли мне сальник и масло в автосервисе.
Сразу после замены на это масло, я отметил появившейся гул в коробке на пятой передаче. Думал, что могли масло не долить, купил опять это же, чтобы еще раз заменить самостоятельно. Но долго до этого не доходили руки и так и ездил 2 года с подвывающей пятой передачей.
Только на пробеге в 621 тыс км наконец решился на замену масла. Мне уже в комментариях несколько человек отписалось, что на этом же Зике у них после замены стала так же подвывать пятая передача и только замена на другое масло решила проблему. Так как этот Зик у меня уже был куплен 2 года назад, то всё равно решил попробовать залить его, надеясь на то, что мне в автосервисе тогда не долили просто уровень масла.
Слив масло, убедился, что уровень не то что не долили, а наоборот перелили на 150-200 грамм. Поэмтому уже при замене стало ясно, что дело не в уровне масла. Залив снова этот Зик и немного проехав, убедился, что гул на пятой передаче не пропал. Буду теперь менять масло в МКПП еще раз. Думаю купить для замены вот такое масло Hyundai/Kia 04300-0011 MTF 75W-85. Сам процесс замены масла в МКПП совместил с очередным плановым ТО и заснял на видео

Так же на видео записал звук мотора на горячую и на холодную. Кто разбирается, напишите, какие посторонние звуки присутствуют в движке.

Может пора сменить автомобиль?

2018-09-28T07:36:00.000-07:00

В очередной раз задумался не пора ли продать свой автомобиль и купить другой. Пробег на сегодня 620 тыс км.

ТО-40. Пробег 606 тыс км.

2018-08-03T10:42:00.001-07:00

Залил Масло Мобил Супер 3000 5W30 FE. Поставил воздушный фильтр Onnuri GFAH-086, масляный фильтр MANN-FILTERW 811/80, прокладку сливного болта поддона картера Hyundai/Kia21513-23001, свечи Champion OE201/T10

Заменил наконечник рулевой тяги

2018-08-02T11:34:00.002-07:00

В данный момент нормальной езде на моем авто мешает пара проблем. Это достаточно заметное кидание передней части авто при перестроении. Прям чувствуется как каждое переднее колесо наезжает на дорожную разметку и авто в этот момент теряет устойчивость. Похожее было с задними колесами, тоже чувствовал их наезд на дорожную разметку при перестроении. Если я не ошибаюсь, то это пропало после замены сайлентблоков задней балки.
И вторая проблема это дребежание в правом переднем колесе при движении по неровностям дорог, эти дребезжания пропадают при малейшем нажатии на педаль тормоза.
Вчера поменял правый наконечник рулевой тяги, левый наконечник мне пришел уже в магазин. Сегодня нужно было менять масло в двигателе, но не было на это время и перенес замену масла на завтра, километров 200-300 перееду лишних от планируемой замены.
Также заказал рычаги передней подвески, решил заменить сайлентблоки передних рычагов и шаровые. Но возиться с перепресовкой сайлентблоков особо сейчас времени нет, поэтому заказал рычаги в сборе фирмы CTR

600 тыс км. Как обслуживается мой авто.

2018-07-14T04:32:00.003-07:00

Состояние моего Соляриса в 6 лет и 592 тыс км пробега

2018-05-25T12:39:00.002-07:00

ТО-39

2018-05-18T07:08:00.002-07:00

Залил масло Мобил Супер 3000 5W30 FE, каталожный номер 152564, стоимостью 1785 рублей, поставил масляный фильт Манн каталожный номер W 811/80, стоимостью 173 рубля, кольцо прокладки сливной пробки, каталожный номер 21513-23001, 23 рубля.

Всё ТО обошлось 1981 рубль.

Несколько дней назад продлил на год полис ОСАГО в Ресо, который обошолся как и в прошлом году 4200 рублей.

Переобулся на лето 2018

2018-04-16T11:09:00.001-07:00

Переобулся на летнюю резину. Спереди Кама Евро-236 уже 3-е лето будет служить. Сзади Triangle, которые купил б/у в прошлом году по 250 рублей за шину, двух этих шин хватило сзади на весь прошлый летний сезон и других две должно хватить на этот.

Просили снимок, что под заливной горловиной у меня творится

Сделал диагностику развала-схождения задней балки после установки развальных пластин.

2018-03-25T05:28:00.001-07:00

Покатели следующие

Напомню предыдущие цифры

По результатам правое колесо пришло в норму и вместо 18 минут, схождение стало 7 минут. А вот левое вместо 29 минут, стало 27. Суммарное схождение вместо 47, стало 34.

Спросил у Андрея Крутько, у которого я заказывал данные пластины, почему на левом колесе улучшение всего в 2 минуты. На что он мне ответил, что возможно из-за убитой ступицы при первой диагностики развала-схождения показало 29 минут, хотя реально могло быть и все 35. А может из-за повторойной затяжки пластины (когда я менял ступицы) немного ушли углы на пластине. И посоветовал мне обточить пластину следующим образом

Сняв равномерно 0.2-0.3 мм в закрашеной красным области. Что я и сделал. Завтра снова на диагностику развала-схождения заеду, посмотрю что иземенилось.