Comercio Exterior

¿Cómo evitar observaciones y multas en tus importaciones a Perú?

noreply@blogger.com (RCC) — Tue, 24 Feb 2026 04:47:00 +0000

¿Cómo evitar observaciones y multas en tus importaciones a Perú? (Guía práctica 2026)

En el comercio exterior peruano, uno de los mayores riesgos para el importador no es solo pagar más tributos, sino enfrentar observaciones, rectificaciones de la DAM y multas incluso después del levante.

Muchos creen que, con el levante, el proceso terminó. En la práctica, pueden aparecer contingencias por inconsistencias documentarias, errores de declaración o criterios de fiscalización.

En esta guía verás los errores más comunes y cómo prevenirlos de forma ordenada.

Errores comunes que generan observaciones y multas

1) Datos inconsistentes en la DAM

La Declaración Aduanera de Mercancías (DAM) debe contener información exacta y coherente con los documentos sustentatorios.

Errores frecuentes:

Fecha de embarque incorrecta
Diferencias en número de precinto
Inconsistencias en peso, bultos o cantidades
Descripción insuficiente o no uniforme
Partida arancelaria mal determinada

Recomendación práctica: antes de numerar, valida que BL, factura, packing list, seguro y certificados “calcen” entre sí.

Si necesitas soporte técnico para evaluar riesgos o sustentar una rectificación, puedes revisar contenidos y servicios en aduanaspe.com (asesoría especializada en normativa y procedimientos aduaneros).

2) Problemas con el Certificado de Origen

En CAN y TLC, un error típico es que el certificado no coincida con la operación real o no sea verificable por el canal correcto.

Riesgos comunes:

Certificado emitido fuera de plazo
Firma o validación no aceptada
Inconsistencia de fechas (embarque/salida)
Certificado digital no trazable (según el esquema aplicable)

Impacto: pérdida de preferencia arancelaria, tributos diferenciales y contingencias posteriores.

3) Digitalización de documentos fuera de plazo

La digitalización extemporánea de documentos sustentatorios puede generar infracciones, sobre todo cuando se sustituyen o agregan documentos luego de la numeración.

Errores típicos:

Sustituir pólizas o anexos después de numerar
Adjuntar documentación “actualizada” tarde
No controlar la fecha de emisión versus la fecha de llegada/embarque

Recomendación práctica: arma un checklist previo a numeración y controla fechas.

4) Medios de pago observados por SUNAT

La fiscalización suele revisar que los pagos sean coherentes con el proveedor y el contrato.

Situaciones de riesgo:

Transferencias a una empresa distinta del proveedor declarado
Cambios de razón social sin sustento legal formal
Pagos a terceros sin documento que explique la relación
Pagos parciales no sustentados o no declarados correctamente

Recomendación práctica: si hay cambio societario o fusión del proveedor, solicita documentos oficiales que acrediten la continuidad de obligaciones y conserva trazabilidad.

5) Mercancías restringidas sin autorización previa

Antes de importar, verifica si tu mercancía requiere autorización o visto bueno previo (según sector y naturaleza del producto).

Errores típicos:

No identificar restricción por partida o uso
Confundir accesorios/partes con mercancía libre
No validar requisitos antes del embarque

Recomendación práctica: valida restricción antes de comprar y antes de embarcar.

Buenas prácticas para reducir contingencias en 2026

Revisión integral de documentos antes de numerar
Coherencia entre BL, factura, packing list, seguro y certificados
Validación anticipada de clasificación arancelaria
Verificación de restricciones y autorizaciones
Sustento documentario claro si se requiere rectificar la DAM

Si tu empresa importa con frecuencia o maneja operaciones complejas, una revisión preventiva reduce costos y evita sanciones.

Conclusión

En comercio exterior, el éxito no es solo “nacionalizar”. La prevención de riesgos documentarios y la coherencia en la declaración son claves para evitar contingencias.

Para guías prácticas, criterios y apoyo especializado en operaciones de importación, puedes visitar: aduanaspe.com.

POSIBLES PREGUNTAS DEL CODIGO TRIBUTARIO PARA EL CAT 2023 SUNAT

noreply@blogger.com (RCC) — Wed, 07 Feb 2024 13:32:00 +0000

A continuación algunas posibles preguntas del codigo tributario para el CAT 2023 SUNAT

¿Qué establece el Código Tributario?
- A) Los derechos de los contribuyentes.
- B) Los principios generales, instituciones, procedimientos y normas del ordenamiento jurídico-tributario.
- C) Los procedimientos de reclamación y apelación.
- D) Las sanciones para delitos tributarios.
¿Cuál de los siguientes es considerado un tributo?
- A) Impuesto.
- B) Multa.
- C) Tarifa.
- D) Cuota.
¿Qué principio implica que solo por ley o por decreto legislativo se pueden crear, modificar y suprimir tributos?
- A) Principio de igualdad.
- B) Principio de legalidad.
- C) Principio de equidad.
- D) Principio de capacidad de pago.
¿Cuál de las siguientes no es una fuente del Derecho Tributario?
- A) Las disposiciones constitucionales.
- B) Las opiniones de expertos en materia tributaria.
- C) Los tratados internacionales.
- D) Las leyes tributarias.
¿Qué no pueden contener las Leyes Anuales de Presupuesto del Sector Público?
- A) Normas sobre materia tributaria.
- B) Créditos suplementarios.
- C) Gastos corrientes.
- D) Inversiones públicas.
¿Qué es el domicilio fiscal según el Código Tributario?
- A) El lugar de residencia del contribuyente.
- B) El lugar fijado dentro del territorio nacional para efecto tributario.
- C) La sede de la SUNAT.
- D) El lugar de ubicación de la mayoría de activos del contribuyente.
¿Qué tributo se paga por la realización de obras públicas o actividades estatales?
- A) Impuesto.
- B) Contribución.
- C) Tasa.
- D) Derecho.
¿Quién es considerado contribuyente?
- A) Quien realiza el hecho generador de la obligación tributaria.
- B) El representante legal de una empresa.
- C) El agente de retención o percepción.
- D) El receptor de una factura.
¿Qué determina la obligación de emitir comprobantes de pago electrónicos?
- A) La decisión del contribuyente.
- B) Las normas emitidas por la SUNAT.
- C) La solicitud del cliente.
- D) La cantidad de ventas anuales.
¿Cuándo nace la obligación tributaria?
- A) Al final del año fiscal.
- B) Cuando se realiza el hecho generador previsto en la ley.
- C) Después de la declaración de impuestos.
- D) Al inscribirse en el RUC.
¿Qué es una tasa?
- A) Un pago por un servicio contractual.
- B) Un tributo por la prestación efectiva de un servicio público individualizado.
- C) Un tributo vinculado a la capacidad económica del contribuyente.
- D) Una contribución para financiar gastos generales del Estado.
¿Qué establece el principio de reserva de la ley en materia tributaria?
- A) Que los tribunales pueden crear tributos.
- B) Que cualquier autoridad puede modificar tributos.
- C) Que solo por ley se pueden crear, modificar y suprimir tributos.
- D) Que los municipios pueden establecer tributos sin necesidad de una ley.
¿Cómo se clasifican los tributos según el Código Tributario?
- A) Nacionales, regionales y locales.
- B) Directos e indirectos.
- C) Impuestos, contribuciones y tasas.
- D) Fijos y variables.
¿Qué requisito no es necesario para la dación de exoneraciones tributarias?
- A) Sustento en una Exposición de Motivos.
- B) Aprobación por mayoría simple en el Congreso.
- C) Informe previo del Ministerio de Economía y Finanzas.
- D) Especificación del costo fiscal estimado.
¿Qué debe hacer el contribuyente para cambiar su domicilio fiscal?
- A) Notificar a la municipalidad correspondiente.
- B) Comunicarlo a la Administración Tributaria en la forma que ésta establezca.
- C) Publicarlo en un diario oficial.
- D) Registrar el cambio en el RUC.
¿Cuál de las siguientes no es una forma de extinción de la obligación tributaria?
- A) Compensación.
- B) Condonación.
- C) Inflación.
- D) Prescripción.
¿Qué es el domicilio procesal?
- A) El lugar donde se realizan las actividades económicas del contribuyente.
- B) El lugar señalado para recibir notificaciones de procedimientos tributarios.
- C) El domicilio principal del contribuyente.
- D) La sede de la SUNAT.
¿Qué documento no es considerado fuente del Derecho Tributario?
- A) La opinión de un experto tributario.
- B) Las disposiciones constitucionales.
- C) Los tratados internacionales.
- D) Las leyes tributarias.
¿Cuál es el plazo de vigencia inicial para una exoneración tributaria según el Código?
- A) No podrá exceder de tres años.
- B) Cinco años.
- C) Indefinido hasta que se derogue.
- D) Un año fiscal.
¿Quién es el acreedor tributario?
- A) El contribuyente.
- B) El Ministerio de Economía y Finanzas.
- C) El Gobierno Central, regionales o locales, u otras entidades públicas.
- D) La SUNAT.

¿ Cómo fue el origen del Derecho Aduanero?

noreply@blogger.com (RCC) — Mon, 01 Feb 2021 23:26:00 +0000

Origen o conformación del Derecho Aduanero

En el presente artículo se tratará el origen del derecho aduanero como una disciplina jurídica, por lo tanto, no se abordará el origen de las instituciones denominadas “aduanas”, ni la aparición de los tributos aduaneros. Pues lo que se pretende, es determinar en qué momento tuvo lugar un ordenamiento específico dedicado a la materia aduanera.

Nos tendremos que ubicar en Francia, pues en aquí donde se hallan las primeras manifestaciones de un ordenamiento especifico de las normas que hoy en día denominamos como “Derecho Aduanero”.

Específicamente en el reino de Luis XIV donde se dictó la Ordenanza Aduanera (febrero, 1687), que en catorce títulos se aborda la materia aduanera de forma sistemática y general. Por eso, esta Ordenanza de Luis XIV es considerada por la doctrina como el primer código de aduanas, además, que es en este momento que el Derecho Aduanero adquiere una autonomía legislativa.

Ya en 1789 producida la Revolución Francesa, la Asamblea Nacional Constituyente, luego de haber oído el informe de su comité de Comercio y Agricultura decidió aprobar el texto de la ley el 22 de agosto de 1791, denominado “Código de Aduanas”. Con ello se reafirmará la autonomía legislativa del Derecho Aduanero.

Estos dos cuerpos legales, el de 1687 y 1791, constituyen los dos antecedentes fundamentales en la conformación del Derecho Aduanero como disciplina jurídica. Además, que en estos se receptan la terminología, las instituciones y los principios que corresponde a esta disciplina.

Por último, estos dos cuerpos legales tienen una manifiesta influencia en los ordenamientos aduaneros de numerosos países y en las convenciones elaboradas internacionalmente como: Argentina, Convención de Kioto, entre otros.

Operador de Comercio Exterior y Operador Interviniente

noreply@blogger.com (RCC) — Tue, 10 Mar 2020 19:37:00 +0000

OPERADOR DE COMERCIO EXTERIOR

Es aquella persona natural jurídica autorizada por la administración aduanera para intervenir en las operaciones de comercio exterior tanto en la exportación e importación de mercancías. Estos operadores son:

a) Despachador de Aduana: Es aquel que presta servicios de despacho aduanero y pueden ser: Dueño, consignatario o consignante; despachador oficial o Agente de aduanas. Ejemplos:

AUSA ADUANAS S.A.
BEAGLE AGENTES DE ADUANA S.A
INTERAMERICAN SERVICE CO S.A.C.
AGENCIAS RANSA S A
TLI ADUANAS S.A.C.
ADUAMERICA S.A.
SAVAR AGENTES DE ADUANA S A
PALACIOS & ASOCIADOS AGENTES DE ADUANA S.A
CLI GESTIONES ADUANERAS S.A.
CASOR ADUANEROS S.A.C.
ADUANERA CAPRICORNIO S.A. AGENTES DE ADUANA
AGENCIA DE ADUANA TRANSOCEANIC S.A.
SCHARFF LOGISTICA INTEGRADA S.A.
ANTARES ADUANAS S.A.C.
HECTOR GONZALES SANDI AGENCIA AFIANZADA DE ADUANA. S.A.
DHL GLOBAL FORWARDING ADUANAS PERU S.A
CEVA PERU ADUANAS S.A.C.
ADUALINK S.A.C.
SAN REMO OPERADOR LOGISTICO S.A.C.
KUEHNE + NAGEL S.A.
entre otros.

b) Transportista o su representante en el país: Aquel que presta servicio de traslado internacional de mercancías y pasajeros. Ejemplos:

COSMOS AGENCIA MARITIMA SAC
CARGOMAR SA, COLUMBUS LINE
ULTRAMAR SHIPPING CO.
SKY AIRLINE PERU
entre otros.

c) Operador de transporte multimodal internacional

d) Agente de carga internacional: Aquel que realiza y recibe embarques, consolida y desconsolida mercancías y emite los documentos de su actividad. Ejemplos:

DHL GLOBAL FORWARDING PERU S.A.
FLOTA DEL PERU S.A.
TRANSITARIO INTERNACIONAL MULTIMODAL SAC
BEAGLE SHIPPING SA
CHAMANA SERVICE CARGO S.A.

e) Almacén Aduanero: Aquel que presta el servicio de almacenamiento temporal de mercancías para su despacho aduanero y pueden ser: Depósitos temporales o Depósitos aduaneros. Ejemplos:

TALMA
SHOHIN
NEPTUNIA
UNIMAR
IMUPESA
TPP
RANSA
MEDLOG
VILLAS OQUENDO
CONTRANS
Y otros

f) Empresa de servicio postal, ejemplos:

SERVICIOS POSTALES DEL PERU SOCIEDAD ANONIMA "SERPOS

g) Empresa de servicio de entrega rápida, ejemplos:

DHL EXPRESS PERÚ S.A.C.
CHOICE AIR COURIER DEL PERU SAC
BRYCE LOGISTIC SOCIEDAD ANONIMA CERRADA
SERVICIOS LOGISTICOS DE COURIER DEL PERU S.A.C.
OLVA COURIER S.A.C

h) Almacén Duty Free o libre: Aquel que presta servicio de recepción y conservación de mercancía en los puertos y aeropuertos internacionales sujeta al régimen especial duty free.

i) Beneficiario de material para uso aeronáutico: Aquel que presta servicio de recepción, permanencia y conservación de material para uso aeronáutico.

Para poder identificar a operadores de comercio exterior que están habilitados, suspendidos o cancelados, se debe entrar al portal de SUNAT:

http://www.sunat.gob.pe/operatividadaduanera/index.html < Catalogo de códigos. (Ver imagen siguiente).

OPERADOR INTERVINIENTE

Es la parte fundamental, el corazón de todo el proceso del comercio internacional, debido a que sin él no existiría el comercio internacional, estos operadores son:

Importador
Exportador
Beneficiario de los regímenes aduaneros
Pasajero
Administrador o concesionario de las instalaciones portuarias, aeroportuarias o terminales terrestres internacionales
Operador de base fija
Laboratorio
Proveedor de precinto
Y en general cualquier persona natural o jurídica interviniente en un régimen o trámite aduanero, o en una operación relacionada a aquellos, que no sea operador de comercio exterior.

OPERADORES TERCEROS

Aquel vinculado a la operatividad aduanera o a otra operación relacionada a esta, que no califique como operador de comercio exterior u operador interviniente.

INCOTERMS

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 09:08:00 +0000

INCOTERMS (Términos Internacionales de Comercio)

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 09:08:00 +0000

A aquellos términos mundialmente utilizados en los contratos de compra – venta internacional para precisar las obligaciones de las partes a la hora de entregar las mercancías. Al redactar el contrato, el comprador y el vendedor pueden estar seguros de definir sus responsabilidades con sencillez y seguridad.

Es así que estos términos eliminan cualquier posibilidad de conflictos y de malos entendidos posteriores en el envío de mercancías que se efectúe de un país a otro con motivo de una transacción comercial.

Entonces es preciso resaltar que el objetivo fundamental que deben cumplir los INCOTERMS es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el Comercio Internacional. Así pueden evitarse o reducirse los riesgos e incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en los diferentes países.

Tipos De Incoterms

· “Grupo E (entrega directa a la salida)

* EXW: Ex Works (named place): ‘en fábrica (lugar convenido)’.

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.

· Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal

* FCA: Free Carrier (named place): ‘franco transportista (lugar convenido)’.

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.

* FAS: Free Alongside Ship (named loading port): ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco.

El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de graneles, que están situadas en el muelle.

El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).

El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

* FOB: Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’

El vendedor entrega la mercancía cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.

El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo, fluvial o transporte aéreo.

Tratan de conseguir regulaciones municipales representadas para los comercios en sus regiones.

· Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal. Promueven el comercio en sus propios pueblos o ciudades.

* CFR: Cost and Freight (named destination port): ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino.

Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen.

Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.

El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

* CIF: Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Como en el incoterm anterior (CFR), el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa[2] . Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.

El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

* CPT: Carriage Paid To (named place of destination): ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.

Es el equivalente para transporte en contenedor del CFR. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en régimen de grupaje), siempre que una parte del trayecto sea marítimo.

* CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination): ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

Es el equivalente para transporte en contenedor del CIF. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos, como el transporte multimodal, siempre que una parte del trayecto sea marítimo.

Tratan de conseguir regulaciones municipales representadas para los comercios en sus regiones.

· Grupo D – Entrega directa en la llegada

Promueven el comercio en sus propios pueblos o ciudades.

* DAF: Delivered At Frontier (named place): ‘entregada en frontera (lugar convenido)’.

El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido.

Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios.

El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se entrega la mercancía.

El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, sólo podía utilizarse para transporte terrestre, por ferrocarril y por carretera).

* DES: Delivered Ex Ship (named port): ‘entregada sobre buque (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). Los riesgos también los asume hasta ese momento.

El incoterm DES sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

* DEQ: Delivered Ex Quay (named port): ‘entregada en muelle (puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. También asume los riesgos hasta ese momento.

Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual, es por cuenta del comprador).

El incoterm DEQ sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.

* DDU: Delivered Duty Unpaid (named destiantion place) → ‘entregada derechos no pagados (lugar de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El punto convenido puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto, una terminal de contenedores, el almacén de un transitario, por ejemplo. Esto hace al incoterm DDU muy flexible y que sea cada vez más utilizado, sobre todo dentro de la Unión Europea y entre países que han suprimido las aduanas entre ellos.

El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.

* DDP: Delivered Duty Paid (named destiantion place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’.

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite.

El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal”.

Requisitos para Exportar

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 09:03:00 +0000

“La exportación puede ser realizada tanto por Personas Naturales o Jurídicas. No se requiere ningún registro especial ni tributo alguno para ejercer esta actividad en el Perú.

No obstante, las empresas o las personas que deseen iniciarse en las exportaciones deben considerar los siguientes requisitos básicos para exportar, a fin de evaluar su capacidad de exportación y asegurar el éxito del proceso:

· Empresa con capacidad de competir en los mercados internacionales. Para cumplir con este requisito, la empresa debe disponer de los recursos adecuados. Es importante que la empresa incorpore tecnología moderna en el proceso productivo, en la gestión, en la obtención de información y en la forma de promoverse. Por lo tanto, tiene que poseer la infraestructura mínima para comunicarse con los clientes extranjeros, como Internet, correo electrónico y fax, señalando una dirección donde pueda ser ubicado en forma permanente. Actualmente, la disponibilidad de una página web está cobrando mayor importancia para difundir los productos, la información de la empresa y, sobre todo, captar oportunidades de negocios.

Del mismo modo, la empresa debe contar con profesionales que dominen un idioma extranjero, de preferencia el inglés. Alguno de estos profesionales deberá dedicarse a tiempo completo en los aspectos de la exportación, accediendo a través de Internet a información privilegiada de los mercados más importantes del mundo. El conocimiento oportuno de la información permitirá a la empresa perfeccionar el proceso de toma de decisiones, optimizar la comunicación y la colaboración con sus contrapartes, asimismo le permitirá mejorar la visibilidad internacional de la empresa y captar nuevos clientes con bajos costos en marketing.

Las empresas decididas a exportar pueden recurrir a un mecanismo de cooperación entre ellas, a fin de trabajar en conjunto su posicionamiento externo, con una oferta integrada y fortalecida. La Asociatividad les permite compartir la misma necesidad, cada empresa mantiene su independencia jurídica y autonomía gerencial y decide voluntariamente participar en un esfuerzo conjunto para la búsqueda de un objetivo en común.

Las principales ventajas de la asociatividad son la mejora de la productividad y la competitividad, mejora de su capacidad de negociación, reducción de costos, acceso a información de mercados y oportunidades de negocios, etc.

· Contar con productos competitivos en calidad y precio, que cumplan con los requerimientos de los mercados.

· Acceso a información suficiente y oportuna que permita conocer las tendencias de los consumidores, las cadenas de distribución, procedimientos, regulaciones, etc.

Planeación de la exportación. Es necesario diseñar un plan de mercadeo internacional, el cual establecerá objetivos y metas de exportación, indicando las estrategias y acciones que deberán realizarse para penetrar y/o consolidar el mercado escogido. El Plan deberá contar con información sobre los productos que ofrece la empresa y el mercado objetivo al que se pretende ingresar”.

Packing List

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 09:01:00 +0000

Documentos que se utilizan en Comercio Internacional

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:59:00 +0000

Entre los documentos utilizados en el Comercio Internacional tenemos los siguientes:

· Factura Comercial Sunat.

· Documento de transporte: Conocimiento de Embarque o Guía Aérea o Carta Porte.

· Packing List (detalle del embalaje de la carga).

· Instrucciones de Embarque: Informe detallado del consignatario y del producto.

· DUA Provisional: Es obligatoria para las mercancías cuyo valor FOB sea superior a US$ 2000 (opcional para montos menores) y es el documento mediante el cual se solicita ante la autoridad aduanera la exportación definitiva de las mercancías.

· La Declaración Única de Aduanas - DUA Definitiva: Documento que regulariza la exportación de mercancías cuyo trámite fue iniciado con la DUA Provisional.

Entidades que intervienen en el Comercio Internacional

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:57:00 +0000

· ADEX: Es una institución empresarial fundada en 1973 para representar y prestar servicios a sus asociados: Exportadores, Importadores y prestadores de Servicios al Comercio.

Su gremio está constituido por empresas grandes, medianas y pequeñas que tienen como denominador común la visión de alcanzar objetivos empresariales de exportación.

Sus servicios han sido diseñados para cubrir los aspectos de la gestión de comercio exterior de una compañía, lo que unido a la vocación de servicio, profesionalismo y dedicación asegura la mejor orientación para el éxito de sus negocios.

· CÁMARA DE COMERCIO. Es una forma de red de comercio. Los dueños de comercios y empresas de la región forman parte de estas sociedades locales para proteger sus propios intereses. Los empresarios locales son miembros, y eligen un cuerpo ejecutivo para hacer funcionar la cámara. Son organismos extendidos por todo el mundo, usualmente regulados por ley. Las cámaras de comercio tienen los siguientes propósitos:

* Promueven el comercio en sus propios pueblos o ciudades.

* Tratan de conseguir regulaciones municipales representadas para los comercios en sus regiones.

* Recolectan información y estadísticas que pueden ser de uso para los miembros.

* Guardan una lista negra para referencia de los miembros.

* Tratan de evitar la competitividad innecesaria.

MINISTERIO DE PRODUCCIÓN. Órgano del poder ejecutivo que se encarga entre otras funciones de formular, aprobar, dirigir, coordinar, ejecutar, supervisar y evaluar la política y los planes nacionales de desarrollo de los subsectores pesquería e industria; así como, fomentar e incorporar la investigación, innovación y transferencia tecnológica, así como el planeamiento estratégico en los procesos productivos bajo el ámbito de su competencia, con la participación activa del sector privado, universidades y centros de investigación.

Entidades Financieras que participan en el Comercio Internacional

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:54:00 +0000

Las entidades financieras que participan en el comercio internacional son instituciones bancarias que participan activamente intermediando y garantizando las negociaciones de los importadores o exportadores a fin de asegurar dicho trámite. Las principales entidades financieras del país, tenemos:

· BCP (Banco de Crédito del Perú). Mediante el aviso, confirmación y negociación de Cartas de Créditos de Exportación en condiciones altamente competitivas gracias a su extensa Red de Corresponsales en el exterior. Además, financia las ventas al exterior a través de líneas de pre y post embarque

· INTERBANK. Para exportadores genera líquidez inmediata, para que adquirir y/o produzcas la mercadería a exportar.

Brinda la oportunidad para acceder a tasas competitivas, da facilidad para el desarrollo de las operaciones comerciales a nivel internacional, pone a disposición del cliente el Servicio al Cliente de Comercio Exterior, el cual cuenta con especialistas en el tema para solucionar y/o dar respuesta a tus requerimientos. En cuanto a los importadores, se financian mediante el pago de las compras de mercadería o servicios adquiridos en el exterior. Pudiendo ser este financiamiento puede adicional al crédito obtenido del proveedor.

· BBVA (BANCO CONTINENTAL), Mediante el Help Desk es una oficina virtual de apoyo a los exportadores de los países en vías de desarrollo para ingresar al importante mercado de La Unión Europea. Este Servicio en línea, GRATUITO, en español, y fácil utilización proporciona información sobre los regímenes de importación preferenciales de la UE, de los que los exportadores peruanos son beneficiarios a través del Sistema de Preferencias Generalizadas (SPG).

Con sólo ingresar el código HS (sistema armonizado) o la descripción del producto Uds. accesarán a los siguientes servicios:

* Publicación de ofertas de cara a establecer contacto con un amplio abanico de importadores de la UE.

* Documentación aduanera necesaria para obtener el tratamiento de derecho preferencial.

* Normas de Origen.

* Estadísticas de Comercio.

* Salvo que el Banco Continental así lo mencione en forma expresa, no asume responsabilidad legal o de cualquier otro tipo por la veracidad de la información, naturaleza, contenido y demás cualidades de las páginas web con las que posee enlace. El usuario asume todas las consecuencias de decidir realizar dicho enlace, por su cuenta y riesgo, ya que tales páginas web no son sugeridas, controladas, manejadas o supervisadas en modo alguno por el Banco Continental y se mencionan sólo a título de información acerca de su ubicación en la red.

· HSBC: Mediante la utilización oportuna de órdenes de pago, aviso de recepción de cartas de crédito vía fax, revisión de documentos de carta de crédito en las 48 horas, cobranzas de exportación siendo enviadas en las 48 horas de recibidos.

· SCOTIABANK: Con sus productos:

* Financiamientos de Comercio Exterior

* Financiamientos Pre Embarque: Préstamo otorgado para la compra o producción de mercadería que va ha ser exportada.

* Financiamientos Post Embarque: Préstamo otorgado una vez realizada la exportación para que el exportador obtenga liquidez.

* Compra de Documentos Internacionales: Proceso por el cual se compran las cuentas por cobrar al exterior del cliente exportador, los mismos que podrán provenir de una carta de crédito o una cobranza documentaria avalada.

* Financiamientos de Importación: Préstamo otorgado con el fin de financiar el pago a un proveedor en el exterior. También se podrá financiar cartas de crédito o cobranzas documentarias.

Servicios de Comercio Exterior: Scotiabank pone a su disposición diversos medios de pago que servirán para realizar sus exportaciones e importaciones con mayor agilidad y seguridad. Con productos como:

* Cartas de Crédito de Exportación: Enviando su mercadería al exterior con la tranquilidad, confianza y total seguridad que brinda este medio de pago gestionado por su comprador.

* Cobranzas Documentarias de Exportación: Es la manera de asegurar que los documentos de exportación serán entregados en el exterior de acuerdo a sus instrucciones.

* Cartas de Crédito Stand by Recibidos: Es la forma de enviar la mercadería directamente al importador, para obtener seguridad de pago a través de esta herramienta que la emite el Banco de su comprador.

* Cartas de Crédito de Importación: Sirve para la adquisición de los insumos o bienes de capital, a través del uso de este medio de pago que es aceptado internacionalmente como una de las herramientas más seguras.

* Cobranzas Documentarias de Importación: Es una forma de pago más flexible y rápido para la adquisición de insumos y bienes de capital del, para dar cumplimiento adecuado a las obligaciones de importación.

* Cartas de Crédito Stand by Emitidos: Sirve para garantizar el cumplimiento de las obligaciones contraídas por contratos, alquileres, adelantos, u otros, esta es la herramienta que usted necesita.

* Avales: Es un crédito indirecto mediante el cual el banco garantiza las obligaciones contraídas por el cliente ante un tercero, banco en el exterior o proveedor de mercadería, en las que se obliga a honrar el pago en caso de incumplimiento de parte del cliente garantizado

El Contrato en el Comercio Internacional

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:50:00 +0000

La cámara de Comercio Internacional nos muestra dos modelos entre los cuales tenemos: el Model International Sales Contract for Manufactured Goods, y el Model Contract for the International Commercial Sale of Perishable Goods.

Cada modelo responde a las preocupaciones de las partes en el tipo de transacción de que se trata. Así, dado que las mercaderías perecederas se deterioran rápidamente, el Model Contract for the International Commercial Sale of Perishable Goods propone que el comprador tenga derecho a poner fin al contrato en un plazo relativamente corto en caso de retraso en la entrega.

Este contrato prevé también un procedimiento acelerado de verificación para resolver las diferencias en cuanto a la calidad de las mercaderías. En cambio, el Model International Sales Contract for Manufactured Goods de la CCI no prevé un plazo de anulación reducido por retraso en la entrega, lo que no se justifica para las mercaderías manufacturadas.

Ambos modelos contienen disposiciones de aplicación inmediata; las partes sólo tienen que añadir sus señas y los detalles de la operación, como la descripción de las mercaderías, precio y plazo de pago. Ambos promueven la armonización de las prácticas contractuales internacionales mediante el uso de una misma terminología y el recurso a la CISG y los Incoterms de la CCI.

El modelo de contrato del CCI se ha preparado para limitar las cláusulas que deben ser cumplimentadas por las partes. Contiene todo tipo de disposiciones de salvaguardia, con excepción de los datos sobre la identidad de las partes y la descripción de la mercadería.

Este modelo procura eliminar en lo posible la necesidad de recurrir a juristas. Por supuesto, no se trata de marginarlos de la concertación de contratos internacionales. El jurista cumple un papel cuando una de las partes desea modificar el equilibrio propuesto por los contratos modelo o redactar un contrato eligiendo cláusulas de distintos instrumentos.

Por cierto, nada impide dar una redacción totalmente nueva a un contrato. Pero las ventas internacionales exigen disponer de las competencias de expertos. En los modelos de la Cámara de Comercio Internacional y del CCI se ha hecho todo lo posible para que las empresas no necesiten recurrir a expertos. Sea como fuere, la utilidad del modelo puede reducirse considerablemente si el contrato se modifica sustancialmente sin asesoramiento especializado.

Requisitos que necesitan las personas para realizar la Función de Responsabilidad en el Comercio Internacional

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:49:00 +0000

· Pasaje: Es el comprobante que se entrega por el dinero pagado por un determinado servicio de transporte, pudiendo ser este aéreo, terrestre o fluvial.

· Pasaporte.: Es un documento público, personal e intransferible que acredita, dentro y fuera del Estado del que se es nacional, la identidad y la nacionalidad de su titular. en el extranjero habrán de solicitarse en el Consulado (o en su defecto, Embajada) del Estado del que se sea nacional.

· Visa: Es un permiso que las autoridades migratorias de un país otorgan a un extranjero para que entre o permanezca en dicho país; sello o firma que, puesto sobre un pasaporte, acredita este permiso: visa de turista, visa de estudiante, solicitar una visa a una embajada. Hospedaje: Es el alojamiento de una persona en un lugar y por un tiempo determinado en que dure sus operaciones de comercio.

Logística y Comercio Exterior

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:46:00 +0000

Responsabilidad en el Comercio Exterior

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:45:00 +0000

Es un conjunto de actividades que integra las funciones de adquisición, almacenamiento distribución, control de estado de bienes operativos empresariales, mantenimiento y transporte de los bienes en la cual participan importadores y exportadores, intermediados por un banco que brinda garantía, utilizando las medidas necesarias de calidad y documentación basadas en las normas internacionales de comercio, a través de un personal determinado con los gastos pagados.

a. Exportación:

“Una exportación es una actividad en la cual el bien o servicio es enviado a otra parte del mundo, con propósitos comerciales. La exportación es el tráfico legítimo de bienes y servicios nacionales de un país pretendidos para su uso o consumo en el extranjero. Las exportaciones pueden ser cualquier producto enviado fuera de la frontera de un Estado. Las exportaciones son generalmente llevadas a cabo bajo condiciones específicas”

· Exportador: Es la persona natural o jurídica que realiza la actividad de exportación. Funciones del Exportador con respecto a los Bienes:

*Almacén: Es un conjunto de actividades que se desarrolla o ejecuta para garantizar el estado de uso de los bienes en un espacio predeterminado que permite el estacionamiento adecuado que el bien exige acorde a la tecnología actual por un período de tiempo determinado.

*Distribución: Conjunto de funciones que se ejecutan a fin de recepcionar, transportar y entregar pedidos a clientes externo y/o internos en condiciones que garanticen la integridad de uso de los bienes en forma oportuna y económica.

*Transporte: es un conjunto de actividades que consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro, consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado.

*Control de Estado de uso de bienes operativos empresariales: Es el conjunto de actividades que se van a desarrollar para observar, determinar y generar información a efectos que se tomen las decisiones correspondientes por la alta dirección.

*Mantenimiento: Es un conjunto de actividades que se desarrollan para suministrar actividades de servicio que den el funcionamiento continuo a los bienes de la empresa, garantizando el ciclo de vida.

*Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

b. Importación:

“Es un conjunto de actividades que permite el ingreso legal de mercancías provenientes del exterior, para ser destinadas al consumo. La importación de mercancías es definitiva, cuando previo cumplimiento de todas las formalidades aduaneras correspondientes, son nacionalizadas y quedan a libre disposición del dueño o consignatario”

· Importador: Es la persona natural o jurídica que realiza la actividad de importación. Funciones del Importador con respecto a los Bienes

*Almacén (Recepción): Es la función de almacenamiento que abarca todo el recibo físico material y la inspección del envío en conformidad con la orden de compra (cantidad y daños) además, la cantidad y entrega destinatario y la preparación de reportes de recibo.

*Compra: Es una forma de adquisición para obtener bienes, obras o servicios, por el pago de un costo pactado entre las partes, pudiéndose realizar por teléfono, internet, en forma directa, etc.

*Control del Estado de bienes operativos empresariales: Es el conjunto de actividades que se van a desarrollar para observar, determinar y generar información a efectos que se tomen las decisiones correspondientes por la alta dirección.

Funciones del sistema logistico

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:39:00 +0000

Las funciones de un sistema logístico son:

a. Adquisición

Lo relacionado a adquirir insumos, bienes, etc. en las mejores condiciones económicas, de entrega y calidad.

b. "Almacenamiento

Proceso que va desde la recepción para garantizar que cumplan con la calidad y cantidad contratada, así como la custodia en las mejores condiciones técnicas y económicas que permitan su rápido suministro a los clientes internos y externos y su mejor distribución en consonancia con las necesidades de la organización.

El almacenamiento incluye todas las actividades necesarias para guardar y mantener los productos desde que son fabricados o adquiridos a los proveedores hasta que son vendidos y entregados a los clientes.

El almacenamiento es necesario para regular y compensar las discrepancias que se producen entre la oferta y la demanda. La función de almacenamiento implica también la adecuación entre cantidades compradas y vendidas, lo que requiere la división de las compras efectuadas en grandes cantidades en otras cantidades menores adaptadas a las necesidades y hábitos de compra del cliente.

Las decisiones sobre almacenamiento afectan fundamentalmente a la determinación del número, localización, tipo y características de los almacenes necesarios para atender la demanda del mercado. En cualquier caso, los almacenes pueden ser propios o arrendados.

El número, localización y tamaño de los almacenes estarán en función del servicio al cliente prestado y de las economías de escala que se puedan producir.

La función de almacenamiento se complementa con las actividades de manejo de los materiales y embalaje de los productos. El manejo de los materiales incluye la determinación de los procedimientos a seguir y medios materiales y humanos a utilizar para el movimiento de los productos dentro de los almacenes y locales de venta de la propia empresa. El embalaje es necesario para proteger el producto durante el proceso de distribución y almacenaje. La protección se realiza para impedir roturas, deterioros, suciedad, etc. Las decisiones sobre embalaje afectan a la elección de los sistemas de protección y conservación y a los materiales a utiliza.”

c. “Distribución

La misión de la distribución comercial es poner el producto a disposición del consumidor o del comprador industrial en la cantidad demandada, en el momento en que se necesite y en el lugar donde se desee adquirir, presentando el producto de forma atractiva, que estimule a comprarlo.

La distribución puede ser de bienes o servicios. Si es de servicios, suele ser distribución directa. Si se trata de bienes, estamos hablando de distribución comercial. Esta actividad es llevada a cabo fundamentalmente por el comerciante que compra o tiene en depósito los artículos hasta su venta.”

d. Control de uso de los bienes empresariales

Administrar los recursos humanos, materiales, financieros e informáticos bajo su responsabilidad, velando por su empleo eficiente y oportuno.

e. Mantenimiento

Realizar el mantenimiento de bienes, transporte terrestre, la infraestructura y las instalaciones y obras anexas de cualquier orden, de la empresa.

f. Responsabilidad de la logística en el comercio exterior

Referido a los contratos y certificados que se hacen en el plano comercial de importación y exportación.

g. Transporte

· “Modalidades de transporte

* Transporte terrestre (por carretera o ferrocarril): camión, furgón, tren, etc.

* Transporte aéreo: avión, helicóptero, etc.

* Transporte marítimo/fluvial: barco, barcaza, etc.

· Criterios de evaluación del transporte

* Coste

* Rapidez / velocidad: tiempo transcurrido hasta que se recibe la mercancía

* Capacidad: tamaño o cantidad del producto que puede ser transportado

* Disponibilidad: facilidad para contratar una forma de transporte a un destino específico

* Frecuencia: continuidad del transporte

* Fiabilidad: consistencia o capacidad del medio de transporte para llevar a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.

ü Flexibilidad: versatilidad o capacidad para adaptarse a las características del producto, capacidad precisada o momento requerido.

* Servicio: acondicionamiento de las mercancías, reparación de daños y desperfectos, seguros, etc”

Logistica

noreply@blogger.com (RCC) — Sun, 26 Feb 2012 08:35:00 +0000

“En sus principios la logística no era más que tener el producto justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno, al menor costo posible, en la actualidad este conjunto de actividades ha sido redefinido y hoy en día son todo un proceso.

· Importancia de la Logística: La importancia de la logística viene dada por la necesidad de mejorar el servicio a un cliente, mejorando la fase de mercadeo y transporte al menor costo posible, algunas de las actividades que puede derivarse de la gerencia logística en una empresa son las siguientes:

* Aumento en líneas de producción.

* La eficiencia en producción, alcanzar niveles altos.

* La cadena de distribución debe mantener cada vez menos inventarios.

* Desarrollo de sistemas de información.

· Estas pequeñas mejoras en una organización traerán los siguientes beneficios.

* Incrementar la competitividad y mejorar la rentabilidad de las empresas para acometer el reto de la globalización.

* Optimizar la gerencia y la gestión logística comercial nacional e internacional.

* Coordinación óptima de todos los factores que influyen en la decisión de compra: calidad, confiabilidad, precio, empaque, distribución, protección, servicio.

* Ampliación de la visión Gerencial para convertir a la logística en un modelo, un marco, un mecanismo de planificación de las actividades internas y externas de la empresa.

* La definición tradicional de logística afirma que el producto adquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y en la forma adecuada, al menor costo posible.”