VOLAR ES PASIÓN

Buenos Aires - Bogotá en tres minutos.

2011-12-17T11:49:00.000-05:00

Buscando entre mis archivos y viendo las posibilidades que traen los programas de edición de video, encontré una manera curiosa de reducir las horas de los vuelos, al menos por medio de los videos. Por eso, hoy comparto este timelapse de la última vez que viajé por Aerolíneas Argentinas en la ruta Buenos Aires - Bogotá (el respectivo reporte de vuelo lo pueden leer en el siguiente enlace: Reporte de vuelo Buenos Aires - Bogotá), a bordo de un Airbus A340-200.

Aerolíneas Argentinas / Timelapse / Ezeiza - El Dorado

Vuelo AR1360 / Airbus A340-200 / Silla 32H / Fecha: Agosto 4 de 2010

Simulador de vuelo - Aerolíneas Argentinas

2011-11-28T11:00:00.001-05:00

En días pasados tuve la oportunidad de visitar Tecnópolis, la feria de ciencia y tecnología que se encuentra ubicada en un inmenso predio de la ciudad de Buenos Aires. Aunque muy promocionada por el Gobierno argentino por medio de prensa y televisión, no deja un buena impresión debido a la reducción de atracciones y a la temática de algunas de ellas que en lugar de instruir a niños y adultos, deja un sinsabor aburridor.

Lo primero que se puede observar en esta feria, es el stand de Aerolíneas Argentinas, el cual en su exterior simula un Boeing 737-700 en los nuevos colores de la aerolínea. Por dentro se divide en dos secciones: la primera, un lugar donde se simula estar dentro de la sección económica de la aeronave, con los compartimientos superiores para equipaje, con las sillas con sus respectivos cinturones de seguridad y con ventanas para "ver" hacia el exterior. En este lugar se proyecta un video sobre la historia de la empresa y su situación actual desde que el Gobierno se encargó de ella. En la segunda parte del stand se pueden observar imagenes, videos con la historia de Aerolíneas, aviones que hicieron y que hacen parte de la flota, algo que ya se había visto en el video de la primera parte...

Y la principal atracción del stand se puede decir que es el simulador de vuelo de Aerolíneas Argentinas que tanto se mencionaba en artículos de diario, no es más que pantallas dispuestas de manera que en cada una se puedan observar distintas vistas desde la cabina del Boeing 737-700, obviamente conectadas a una computadora en la que se tiene instalado el Flight Simulator 2004 (o Flight Simulator X) de Microsoft . Algo muy interesante para las personas que no conocen pero algo muy normal para los asiduos y fanáticos de este juego de computadora.

Acá dejo un video en el que se puede observar el manejo de uno de los simuladores de vuelo de Aerolíneas Argentinas en su stand de Tecnópolis:

La feria mostraba más atracciones pero como este blog se dedica a la aviación, solo haré referencia a este tema. En el sector aire (uno de los sectores de la feria) se puede observar algunos modelos estáticos: (fotos)

Y en el sector agua, se podía observar una exposición de la base Marambio de la Fuerza Aérea Argentina ubicada en la Antártida, lo más interesante es que se exponía un imponente helicoptero Boeing Chinook CH-47, de matrícula H-93, un veterano de la guerra de las Malvinas y que operó durante años en el territorio de la Antártida argentina.

En definitiva, la feria no llenó mis expectativas, tampoco el stand de Aerolíneas Argentinas y su simulador de vuelo, principal motivo de mi visita a este lugar.

Aeroparque Jorge Newberry - Videos

2011-10-03T15:23:00.002-05:00

DESPEGUES PISTA 31

ATERRIZAJES PISTA 31

Mira las fotos de este día más abajo!!

Jornada de Spotting - Aeroparque Jorge Newberry

2011-10-03T15:16:00.000-05:00

Aeroparque Jorge Newberry

Buenos Aires - Argentina

Septiembre 21 de 2011

(Hacer click en la primera foto para ver la galería de imágenes)

Movimientos del día

Sol Líneas Aéreas - Saab 340A / LV-CEI

Aerolíneas Argentinas - Boeing B737-500 / LV-BAR

Austral Líneas Aéreas - Embraer ERJ-190 / LV-CET

LAN Argentina - Airbus A319 / LV-BET

Pluna - CRJ-900 / CX-CRA

Aerolíneas Argentinas - Boeing B737-700 / LV-BZA (Viejo conocido)

Austral Líneas Aéreas - Embraer ERJ-190 / LV-CID y LV-CKZ

LAN Argentina - Airbus A319 / LV-BHU

Pluna - CRJ-900 / CX-CRD

Aerolíneas Argentinas - Boeing B737-700 / LV-CBG

Austral Líneas Aéreas - Embraer ERJ-190

Avión privado

Turbohelice - Fuerza Aérea Argentina

Punto de espera pista 31

BairesFly - Gates Learjet 35A / LV-BAW

Privado - Raytheon Hawker 800XP2 / LV-CJG

Macair Jet - British Aerospace BAe 3201 Jetstream / LV-ZRL

Austral Líneas Aéreas - McDonnell Douglas MD-83 / LV-WGN

©VOLAR ES PASIÓN - Prohibida su reproducción parcial o total sin previa autorización. Fotos tomadas y videos filmados el miércoles 21 de septiembre de 2011 en la cabecera 31 del Aeroparque Jorge Newberry con una cámara Sony DSC-W350.

Aerolíneas Argentinas (Austral) / McDonnell Douglas MD-88 / LV-VGC

2011-09-23T13:29:00.001-05:00

Visitando el Aeroparque Jorge Newberry de la ciudad de Buenos Aires, me encontré con una imagen lamentable: varios aviones abandonados y en completo olvido en sus instalaciones. El que más se encuentra a simple vista es el McDonnell Douglas - MD-88 de matricula LV-VGC que hasta hace unos años estuvo en servicio para Aerolíneas Argentinas y luego para Austral, pero que por motivos que desconoce el autor de este blog, fue dado de baja y deshuesado de las partes importantes como motores, alerones y seguramente despojado en su interior de sillas y elementos de cabina de mando.

LV-VGC en operación. La primera con Aerolíneas Argentinas, la segunda con Austral

He tratado de investigar más acerca de la historia de esta hermosa aeronave pero poco se puede encontrar. Se puede decir que es un avión "jóven", tan solo 18 años desde su fabricación, todos ellos operando para la aerolínea estatal argentina, su último vuelo lo realizó en servicio para Austral Líneas Aéreas, filial de Aerolíneas Argentinas. Estuvo un tiempo estacionado en la rampa industrial del Aeroparque, para luego ser trasladado al sector del antiguo museo de la Fuerza Aérea Argentina, lugar donde ha permanecido a merced del vandalismo y donde se puede observar a simple vista que la seguridad es nula; esto se puede evidenciar en estas fotos que tomé recientemente:

Estado actual del MD-88 (LV-VGC) a un costado del Aeroparque Jorge Newberry

Un video del LV-VGC despegando de la ciudad de Tucumán

Es triste ver el estado en el que terminan algunas aeronaves, pero especialmente este McDonnell Douglas MD-88 que siempre ha sido considerado un excelente avión durante todos sus años de servicio en todo el mundo.

Fotos: Juan Pablo Marini - Daniel R. Carneiro - JetPhotos.net

Videos de Interés - Agosto 2011

2011-08-10T20:18:00.002-05:00

En esta entrada quiero compartir estos dos videos que me han cedido de un vuelo de Aerolíneas Argentinas saliendo del aeropuerto de Ezeiza de la ciudad de Buenos aires y aterrizando en el aeropuerto El Prat de la ciudad de Barcelona, España, en un Airbus A340-200 de dicha aerolínea, el pasado 7 de agosto de 2011.

Video 1:

Despegue del aeropuerto Internacional de Ezeiza - Buenos Aires, Argentina.

Video 2:

Aterrizaje en el aeropuerto El Prat - Barcelona, España

Agradecimientos a la autora de los videos, por permitir su publicación y por colaborar con este blog.

Aeropuerto El Dorado - Bogotá, Colombia / Junio 26 de 2011

2011-06-28T10:50:00.005-05:00

Nuevo registro en video de la actividad del aeropuerto El Dorado de Bogotá, realizado el pasado 26 de junio de 2011. En él se pueden observar varios aviones que salen y despegan por la pista 13R del aeropuerto de la capital colombiana como por ejemplo Skylease MD-11 / Avianca A318, 319, 320, 330 / American 757 y 767 / Cargolux 747 / Aires 737 / LAN 767.

Así como también registro fotográfico:

Boeing B747 de Cargolux

Airbus A340 de Aerolíneas Argentinas

Boeing B767 de Florida West

Airbus A319 de Aerogal con un MD-11 de MartinAir Cargo en el fondo.

Boeing B757 de American Airlines

Fotos y video de propiedad de Javier Franco Topper y de Aviacol.net

Aeropuerto Santos Dumont - Rio de Janeiro

2011-06-06T12:11:00.006-05:00

Un interesante video de una hora y veintiseis minutos donde se muestra toda la actividad de este aeropuerto y filmado desde uno de los cerros de Rio de Janeiro. Un video extenso para nosotros los amantes de la aviación y del spotting donde se pueden observar aeronaves de las empresas TAM, GOL, WebJet, Avianca Brasil, Azul y Varig, además de algunas aproximaciones abortadas debido a su dificultad. Un video que merece la pena ser visto en un rato de ocio.

Reporte de Vuelo: Bogotá - Santiago de Chile - Buenos Aires / LAN Airlines

2011-05-01T19:04:00.011-05:00

REPORTE DE VUELO

PRIMERA PARTE / BOGOTÁ - SANTIAGO DE CHILE

Miércoles, abril 27 de 2011
Bogotá – Santiago de Chile
LAN Airlines – LA571
Hora de salida: 23:55
Hora real de salida: 00:30
Avión: Boeing 767-300 / CC-CEB (Foto)
Silla 33A
Ocupación: 70%

Boeing B767-300 asignado para este vuelo
Foto: Carlos P. Valle - JetPhotos.net

Llegó la hora de partir, me presenté en el aeropuerto El Dorado a las 21:00 hs para hacer la respectiva fila para mi vuelo a Buenos Aires con conexión en Santiago de Chile. Había realizado el web check in dos días antes por la página de Internet de LAN y esto al final sirve para ahorrarse la fila al momento del chequeo y de paso para escoger una buena ubicación en el avión.

Pantallas para nuestro vuelo a Santiago de Chile:

Aunque en las afueras del aeropuerto había congestión vehicular (como es de costumbre por toda Bogotá), el ambiente dentro del aeropuerto era distinto, poco movimiento de personas a pesar de ser la hora de salida de muchos vuelos internacionales de varias aerolíneas.

Para el vuelo de LAN a Santiago de Chile estaba asignada la puerta C8 del terminal internacional, por suerte el paso por los filtros de seguridad y del DAS fue rápido y pude llegar sin complicaciones a la sala de espera signada. En la puerta C9 se encontraba ubicado el B767-300 de matrícula C-GLCA (Foto) de Air Canada, preparándose para su vuelo directo a la ciudad de Toronto

La entrada al avión se hizo como siempre, de las últimas filas hacia las primeras, yo había preseleccionado la silla 33A ya que soy de los que prefieren las últimas sillas del avión por que por lo general son las que van más desocupadas y en efecto, así sucedió, estaba ubicado en ventanilla y por la ocupación del vuelo de aproximadamente el 70%, no tenía acompañante en la silla de al lado.

Pantalla de bienvenida:

Por la ventanilla del avión se podía ver el B763 de Air Canada esperando ser remolcado de la puerta C9 para su salida:

Al lado derecho del avión se podía ver un B737 de Aeromexico aunque desde mi lado solo podía ver la punta de la cola.

Aviso de seguridad:

El despegue de nuestro vuelo se demoró ya que el aeropuerto El Dorado tiene restricción en una de sus pistas de aterrizaje la cual consiste en no permitir el uso de la pista 13R/31L (pista sur) después de las 23:00 horas y direccionar el tráfico aéreo de salidas y llegadas a la pista 13L/31R (pista norte), esto genera demoras considerables pues al haber una sola pista habilitada, demora las salidas.

Debido a esto, la salida de nuestro vuelo se demoró media hora más del horario por itinerario, se realizó por la pista 31R (sentido oriente-occidente) para luego hacer el giro hacia el sur como se puede observar en el siguiente video:

Después de unos minutos en el aire solo se veía oscuridad por la ventanilla, así que llegó el momento de ver todas las opciones que traía el sistema de entretenimiento de LAN, algo que siempre me había causado curiosidad.

En la pantalla tipo Touch Screen, se mostraban todas las opciones que traía el sistema, estos van desde películas, que incluye varios estrenos, series de televisión, música, juegos, servicios de LAN y el mapa que muestra el recorrido y la posición exacta real de nuestro avión. Todo esto se puede ver con detalle en el siguiente video:

En lo personal, el sistema de entretenimiento me pareció espectacular, brindando muchas opciones en varios géneros para que cada uno pueda escoger a su gusto. El sistema se puede manejar por medio de su pantalla táctil o por medio de un control remoto ubicado en el apoyabrazos izquierdo de la silla:

Después de una hora de vuelo, los auxiliares de vuelo comenzaron a pasar por cada silla ofreciendo la comida que consistía en pasta o noquis en salsa o pollo en salsa curry con puré de papas, yo escogí el segundo:

Nuestra ubicación exacta al momento de la comida:

Mientras que comenzaba a ver la película “Los pequeños fockers”

Luego de un poco más de dos horas de vuelo, sobrevolamos territorio peruano saliendo al océano pacífico por la ciudad de Lima

A una altura de 37.000 pies:

Sobrevolando el océano pacífico:

Y viendo un capítulo de la serie “Friends”

Luego de cinco horas y un poco más de vuelo, había llegado el momento de hacer la aproximación al aeropuerto Arturo Merino Benítez de la ciudad de Santiago de Chile, mientras que esto ocurría, ya se podía ver en el horizonte una pequeña y delgada línea de los primeros rayos del sol del día:

El aterrizaje se realizó por la pista 17L del aeropuerto de Santiago de Chile, en medio de una densa neblina y en medio de la oscuridad como se puede ver en el video

El carreteo desde la pista de aterrizaje hasta la puerta de ubicación número, 13 tomó más de 20 minutos, la verdad desconozco la razón de la demora:

Terminando el vuelo:

Ya ubicados en la puerta de embarque, me dirigí a buscar la sala de espera para mi vuelo de conexión a la ciudad de Buenos Aires. Este procedimiento se hizo de manera rápida ya que este aeropuerto cuenta con toda la señalización necesaria para que los pasajeros en conexión no se pierdan en el camino. Aprovechando mi corto paso por el aeropuerto de Santiago de Chile, pude observar que es un aeropuerto moderno, amplio, con bastante señalización, aunque no pude conocer la zona de check in, si puedo decir que está muy bien organizado.

Este reporte continua en la segunda parte que pueden leer en el siguiente link:

Reporte de Vuelo: Bogotá - Santiago de Chile - Buenos Aires / LAN Airlines (Continuación)

2011-05-01T19:03:00.010-05:00

REPORTE DE VUELO

SEGUNDA PARTE / SANTIAGO DE CHILE - BUENOS AIRES

Si aun no has leido la primera parte de este reporte de vuelo, la puedes leer en el siguiente enlace:

Reporte de Vuelo: Bogotá - Santiago de Chile - Buenos Aires / LAN Airlines

Miércoles, abril 27 de 2011
Santiago de Chile – Buenos Aires
LAN Airlines – LA533
Hora de salida: 8:35
Hora real de salida: 9:00
Avión: Boeing 767-300 / CC-CZT (Foto)
Silla 35A
Ocupación: 70%

Boeing B767-300 asignado para este vuelo Foto: Ricardo P. Rodriguez - JetPhotos.net

Después de pasar un filtro de seguridad y de caminar un poco encontré la puerta de embarque número 14, la cual se encontraba al lado de la puerta en la cual llegó el vuelo de Bogotá pero había que pasar primero por el filtro de seguridad que quedaba alejado de esta zona. La sala de espera no se encontraba llena, distinguía a varias personas que venían en el vuelo anterior así que eso me hacía suponer que el vuelo no iba lleno.

El embarque comenzó más tarde de lo esperado, supongo que por todas las demoras generadas a lo largo del día, sobretodo por la neblina que se encontraba en ese momento en el aeropuerto de Santiago.

Ya ubicado en mi silla, la 35A, me encontré un viejo conocido, este A330 de Avianca de matrícula N968AV que se disponía a realizar su vuelo de regreso a Bogotá, por estos días, Avianca ha estado rotando estos tipos de aviones que ahora realizan vuelos relativamente cortos comparados con los que realizaba hace algunos días. La verdad da nostalgia ver algo de la tierra en lugares tan lejanos…

Luego del remolque del A330 de Avianca, se ubicó un B767 de Delta que muy seguramente había llegado de Atlanta y ya se podía divisar un poco la torre de control en medio de la neblina:

El carreteo comenzó dirigiéndonos a la pista 17L, la misma por la cual se realizó el aterrizaje del vuelo de Bogotá, en el camino me sorprendió otro representante más colombiano por tierras lejanas, una estación de servicio de Terpel, que lindo ver cosas colombianas en otras partes.

Llegando a la cabecera de la pista 17L

Listos para el despegue:

El ascenso fue rápido ya que como se puede observar en el video, muy cerca se encontraban las montañas gigantes de Los Andes, las cuales necesitábamos cruzar para entrar a territorio argentino.

Y llegamos a la que considero, fue la mejor parte de todo el recorrido desde la salida de Bogotá, el paso por la cordillera de Los Andes, es un espectáculo que no se pueden imaginar, una imagen que la naturaleza nos regala, simplemente espectacular ver todos estos picos altos, llenos de nieve, junto con las nubes y el sol…, simplemente bellísimo, dejo las imagenes que hablan por sí solas:

Y el video respectivo del cruce por Los Andes

El paso por Los Andes no dura más de quince minutos, son los primeros instantes desde que despega. Luego de esto ya se puede ver la ciudad de Mendoza en Argentina y el valle de La Pampa

El sistema de entretenimiento de este vuelo era igual que en el vuelo que salió desde Bogotá, así que no le dediqué mucho a esta parte ya que le había sacado provecho en el vuelo anterior, jugué un poco con los juegos que ofrece este sistema:

Por ser un vuelo corto, ofrecieron algo parecido a un desayuno que consistía en un croissant (media luna) de jamón y queso, un mini alfajor y jugo de naranja como acompañamiento

Vuelo tranquilo y relajado, sobrevolando la pampa argentina:

Alguna población

Luego de hora y media de vuelo, comenzamos el descenso al aeropuerto internacional de Ezeiza de la ciudad de Buenos Aires

El aterrizaje se realizó por la pista 11 de este aeropuerto internacional de manera tranquila y sin sobresaltos como se puede ver en el video

Ya en tierra, mientras nos dirigíamos a la puerta 7 del terminal internacional de Ezeiza, se podía observar algunos visitantes que se encontraban en ese momento en esta terminal.

Finalmente, después de casi 8 horas de vuelo, pasando por una ciudad y un país y sumando dos horas al huso horario colombiano, estaba en mi destino gracias a LAN.

Como conclusión puedo decir que el servicio de LAN es excelente, aunque los dos vuelos salieron atrasados por cuestiones ajenas a la aerolínea, por lo demás presta un excelente servicio, tanto sus auxiliares de vuelo como su tripulación de pilotos siempre estuvieron atentos, por lo menos, en estos dos vuelos. Sin duda volvería a volar en cualquiera de las aerolíneas del grupo LAN

Fotos y videos propiedad del autor de este blog, prohibida su reproducción o distribución sin autorización.

Jornada de spotting, aeropuerto El Dorado, Bogotá - Abril 16 de 2011

2011-04-17T09:49:00.013-05:00

Avianca, Airbus A320 / N980AV

Una nueva jornada de spotting en los alrededores del aeropuerto El Dorado de Bogotá, aprovechando la tregua que nos dieron las lluvias en este día. Las primeras fotos son tomadas desde la cabecera de la pista 13R, en un día nublado y con la luz que no nos favorecía para la toma de fotos. (Recuerden hacer click en cada foto para verlas en tamaño real)

Avianca, Fokker 50 / HK-4487

Avianca, Airbus A330

Policia Nacional, DC-3 / PNC0258

Satena, Embraer E170 / FAC1181

Satena, Dornier 328 / FAC1161

Aires, DASH 8-200

American Airlines, Boeing 757W

Avianca, Airbus A318 / N590EL

Searca

Copa Airlines Colombia, Embraer E190

Avianca, Airbus A319

Aerogal, Airbus A319

Avianca, Fokker-100

Y un video que muestra el aterrizaje de uno de los últimos Boeing 767-300 que quedan en la flota de Avianca, aterrizando en la pista 13R.

Las siguientes fotos fueron tomadas en el costado derecho de la pista 13R del aeropuerto de la capital, más exactamente desde el barrio de Fontibón.

Avianca, Airbus A318

Aires, Boeing B737-700

LAN Cargo, Boeing B767-300 / N418LA

Servientrega, Boeing B727 / HK-4607

Satena, Embraer E170

Avianca, Airbus A319

Aproximación abortada, LAN Peru, Airbus A139

Jupiter, Boeing B767 / FAC1201 / Carreteando a punto de espera

Avianca, Airbus A330

Florida West, Boeing B767 / N316LA

Jupiter, FAC1202 / Despegando por la 13R

Iberia A340-300 / EC-KCL / Aproximando a pista

Iberia, A340-300 / EC-KCL

LAS, Boeing 727 / HK-4636 / Carreteando a punto de espera

Fuerza Aérea Mexicana, Boeing B727 / 3503 / Carreteando a punto de espera

LAS, Boeing 727 / HK-4636 / Despegando por la pista 13R

Fuerza Aérea Mexicana, Boeing B727 / 3503 / Despegando por la pista 13R

Ejército Nacional, Antonov AN-28

Avianca, Airbus A330

Fotos y video propiedad del autor de este blog.

Actividad del aeropuerto Palonegro de Bucaramanga

2011-04-04T21:16:00.004-05:00

Videos filmados por Javier Franco TOPPER de la actividad del aeropuerto Palonegro de la ciudad de Bucaramanga. Los videos contienen las comunicaciones de ATC.

VIDEO 1

VIDEO 2

VIDEO 3

Aeropuerto El Dorado - Marzo 6 de 2011

2011-03-06T17:44:00.006-05:00

Algunas fotos tomadas el domingo 6 de marzo de 2011 en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, desde la sala de espera del segundo piso.

Airbus A319 de Avianca (HK-4553)

Airbus A340-200 de Aerolíneas Argentinas (LV-ZRA)

Vista del terminal internacional

Secuencia de salida del A340-200 de Aerolíneas Argentinas de la puerta C7 con destino a Buenos Aires

Airbus A319 de Avianca (N647AV)

Boeing B767-300 de LAN (CC-CRG)

Secuencia de llegada del Airbus A319 de Spirit Airlines llegando de Fort Lauderdale (N502NK)

Vista del terminal nacional

Fokker-100 de Avianca (HK-4489)

Embraer E-190 de Copa Airlines Colombia

Todas las fotos son propiedad del autor de este blog.

Sale a la luz el Boeing B747-8

2011-02-13T20:24:00.006-05:00

El constructor aeronáutico estadounidense Boeing presentó este domingo el 747-8 Intercontinental, versión modernizada y más económica de su emblemático avión de gran porte, con el objetivo de competir con el Airbus A-380.

"Miren esta maravillosa máquina voladora, es nuestro futuro", dijo Pat Shanahan, vicepresidente encargado de las ventas de la flota comercial, durante una ceremonia en Everett, cerca de Seattle (noroeste del estado de Washington), sitio donde se encuentra la fábrica principal de ensamblaje de Boeing.

La ceremonia fue difundida en directo a través del sitio web del constructor.

Pintado con los colores de Boeing -naranja y azul- el nuevo 747-8 fue presentado frente a un grupo de clientes y miembros del personal de Boeing, en un hangar de Everett.

De sus predecesores, en servicio desde hace más de 40 años, el nuevo avión conservó la silueta jorobada que marca sus dos pisos. Es 5,60 metros más largo que su más reciente antecesor, el 747-400, por lo que tiene una capacidad mayor de 51 asientos o 26% más de carga.

El estabilizador es el mismo, pero las alas son ligeramente alargadas.

Con una capacidad para 467 pasajeros y un radio de acción de más de 14.815 km, el 747-8 se posiciona en el mercado de los aparatos con una capacidad de 400 a 500 lugares. Es decir que se ubica entre el A380 de Airbus (555 lugares) y el Boeing 777-300 con radio de acción extendida (365 lugares), precisó Boeing en un comunicado.

Su costo por asiento es 6% inferior al del A380.

VIDEO

CRÉDITOS
Fuente: Boeing Press
Fotos: Boeing / Royal S King - Airliners.net

Aeropuerto ElDorado - Enero 21 de 2011

2011-02-03T14:23:00.002-05:00

Actividad del aeropuerto internacional ElDorado del día 21 de enero de 2011:

Avianca / Fokker 100 / HK-4420

TACA / Embraer E190 / TI-BCG

Aerogal / Airbus A320 / HC-CJW

Aeropuerto ElDorado en miniatura

2011-01-22T20:35:00.008-05:00

Unas lindas imagenes del aeropuerto ElDorado de Bogotá con modelos de aviones a escala o miniatura... (Recomendado verlas en tamaño grande con solo hacerles click sobre ellas)

Airbus A340-300 / Iberia / EC-HQH

Hercules C-130 / FAC1004

Embraer ERJ-145 / Satena / FAC1172

Embraer ERJ-170 / Satena / FAC1181

Airbus A340-300 / Air France / F-GLZN

DASH 8-300 / Aires / HK-4030

Boeing B727-200 / LAS / HK-4154

McDonell Douglas MD-83 / AeroRepública / HK-4395

Embraer ERJ-190 / AeroRepública / HK-4456

Embraer ERJ-190 / AeroRepública / HK-4506

DASH 8-200 / Aires / HK-4539

Boeing B737-700 / Aires / HK-4623-X

Airbus A319 / TACA / N476TA

Boeing B757-200 / Avianca / N506NA

Airbus A300 / Fedex / N722FD

Boeing B747F / Southern Air / N789SA

Boeing B767-200 / Avianca / N985AN

Boeing B737-800 / Varig / PR-VBK

Terminal Nacional

Terminal Puente Aéreo

Terminal de Carga Internacional

Museo Aeroespacial - Fuerza Aérea Colombiana

Si usted fue uno de los ingenuos (como yo) que pensó que estas fotos eran de una maqueta del aeropuerto capitalino pues se equivoca, ya que son fotos editadas con una técnica de miniatura muy interesante de Photoshop.

El efecto Tilt Shift se usa en la fotografía profesional y es un producto artístico que genera la ilusión óptica capaz de hacernos creer que estamos viendo el mundo en miniatura de una maqueta. Se realiza con movimientos de lentes especialmente diseñados y requieren de mucha técnica, cantidad y paciencia y una inversión monetaria importante para lograr resultados satisfactorios.

Pero con 8 simples pasos (como se pueden ver en el enlace de más abajo) y sin gastar mucho dinero, se puede obtener un resultado increíble logrando un efecto óptico que miniaturizará hasta los edificios y monumentos más altos, generado la percepción de que tendrás la Torre Eiffel, con parisinos incluidos en tu mesa de estudio.

CRÉDITOS:
Fotos: Javier Franco TOPPER
Fuente: http://www.neoteo.com/tilt-shift-efecto-maqueta-en-miniatura-con

Actividad aeropuerto ElDorado - Diciembre 19 - 2010

2010-12-24T09:31:00.008-05:00

Esta será la última entrada del 2010 en la cual mostraremos algunas fotos con la actividad del aeropuerto ElDorado del pasado domingo 19 de diciembre, mientras esperabamos la llegada del vuelo de TAM (entrada anterior).

El 2010 nos dejó buenas noticias aeronáuticas como la llegada de Lufthansa y la llegada de TAM al aeropuerto ElDorado, entre muchas otras noticias que se encuentran en el archivo de este blog.

Esperamos que el 2011 nos traiga buenas y mejores noticias aeronáuticas de las que nos dejó este año que termina como por ejemplo lo que pueda resultar de las intenciones de Emirates de entrar a operar al país ya sea como vuelo de carga o de pasajeros.

A todos nuestros seguidores en Facebook, Twitter, a nuestros "Viajeros Frecuentes" y a todos los que nos visitan con frecuencia, les deseamos una feliz navidad y un próspero 2011 y recuerden que no hay nada mejor que volar y por eso VOLAR ES PASIÓN!

Embraer E170 de Satena

Airbus A319 de Avianca

Airbus A340-200 de Aerolíneas Argentinas

Terminal internacional con dominio de Avianca

Boeing B737 de Copa Airlines

Airbus A330 de Avianca "90 años"

Terminal internacional

Airbus A320 de Avianca

Boeing B737-700 de Aires

Boeing B737-800 de Varig

Secuencia de llegada del Airbus A340-600 de Iberia a la puerta C7

Actividad en el aeropuerto ElDorado - Diciembre 12, 2010

2010-12-13T11:58:00.008-05:00

Algunas fotos del domingo 12 de diciembre de 2010 en el aeropuerto ElDorado de Bogotá el cual tenía en ese momento poca actividad. Para destacar la llegada y posterior salida del Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas, Boeing 767-300 de LAN, Boeing B767-300 de American Airlines, Airbus A330 de Avianca entre otros.

A continuación algunas fotos tomadas desde el costado sur de la pista 13R, más exactamente desde el barrio HB de Fontibón:

MD-11F de Centurion Cargo

Tupolev TU-204 de Cubana Cargo

Boeing B737-700 de Aires

Boeing B767-200F de Tampa Cargo

Boeing B727-200 de Aerosucre

Boeing B767-300F de LAN Cargo

Debido a las lluvias que se presentan en Bogotá desde hace más de un mes, no quedo otra alternativa que ver la actividad del aeropuerto desde la terminal de pasajeros la cual presentaba la siguiente actividad:

Embraer ERJ-170 de Satena

Las principales aerolíneas colombianas en un sola toma

Airbus A319 de Spirit Airlines

Boeing B767-300 de LAN

Boeing B737-700 de Aires

Boeing B767-300 de American Airines

Embraer ERJ-145 de Satena

Y como siempre no puede faltar el video con algunas tomas realizadas desde el costado sur de la pista 13R:

CRÉDITOS:
Fotos de mi autoría subidas a MyAviation.net

Los 10 aeropuertos más extremos del mundo

2010-11-15T10:01:00.004-05:00

En días pasados, el canal de cable The History Channel, emitió un programa que mostraba, según ellos, los 10 aeropuertos más extremos del mundo por su ubicación, aproximación y riesgo al momento del aterrizaje. Acá en VOLAR ES PASION, hace ya algún tiempo, mostramos también una lista de aeropuertos que a nuestro parecer, son los más atractivos por el paisaje que los rodea. (Ver Entrada)

A continuación presentamos este ranking y posteriormente el programa repartido en 6 partes.

Número 10: San Diego - International / Lindbergh Field (SAN / KSAN) / California - USA

Número 9: Funchal / Madeira (Santa Cruz) (FNC / LPMA)/ Portugal

Número 8: Eagle County Regional (EGE / KEGE)/ Colorado - USA

Número 7: Courchevel (CVF / LFLJ) / Francia

Número 6: Hong Kong - Kai Tak International (HKG / VHHH) / China

Número 5: Gibraltar - North Front (GIB / LXGB) / Reino Unido

Número 4: Philipsburg / St. Maarten - Princess Juliana (SXM / TNCM) / Antillas Holandesas

Número 3: St. Barthelemy (- Gustavia) (SBH / TFFJ) / Antillas Francesas

Número 2: Tegucigalpa - Toncontin (TGU / MHTG) / Honduras

Número 1: Lukla - Tenzing-Hillary (LUA / VNLK)/ Nepal

La serie está repartida en 6 partes de las cuales solo se mostraran directamente dos y se dejaran links para las demas 4 partes:

VIDEO 1

VIDEO 2

LINKS PARA LAS OTRAS PARTES:

Parte 3

Parte 4

Parte 5

Parte 6

Por otra parte, la revista economica Forbes, publicó la lista de los 10 aeropuertos que según ellos, son considerados como los más modernos, espaciosos y que brindan un mejor servicio a los pasajeros. A continuación presentamos esta lista:

Número 10: Johannesburg O.R. Tambo Int'l / Johannesburgo - Sudáfrica

Número 9: Helsinki Vantaa / Helsinki - Finlandia

Número 8: Zurich-Kloten Airport / Zurich - Suiza

Número 7: Copenhagen Kastrup Airport / Copenague - Dinamarca

Número 6: München Franz Josef Strauß / Munich - Alemania

Número 5: Kuala Lumpur Sepang Int'l Airport / Kuala Lumpur - Malasya

Número 4: Osaka - Kansai Airport / Osaka - Japón

Número 3: Seoul Incheon Int'l / Seul - Corea del Sur

Número 2: Singapore Changi Int'l Airport / Singapore

Número 1: Hong Kong-Chek Lap Kok Int'l Airport / Hong Kong - China

De la lista de los diez primeros desaparecieron los aeropuertos de Estados Unidos. Algunos de ellos como los de San Francisco, Denver, Dallas y Atlanta habían mejorado ligeramente sus posiciones con respecto al año anterior, pero apenas llegaron a puestos entre el 11 y el 25 y no alcanzaron a entrar a la cabeza de la lista.

CRÉDITOS:
Fuentes: Revista Forbes - Revista Dinero

Aproximación VOR-C / Aeropuerto ElDorado

2010-10-20T10:00:00.017-05:00

En pocas ocasiones, los bogotanos hemos tenido la oportunidad de ver aterrizar los aviones que llegan al aeropuerto ElDorado, haciendo un sobrevuelo sobre nuestras casas y sobre nuestras cabezas. Algo que es inusual por que por lo general, los aterrizajes se hacen de occidente a oriente o en las pistas con numeración 13. Cuándo el viento cambia de dirección, es necesario que las aproximaciones y aterrizajes se hagan en el sentido contrario, de oriente a occidente o en las pistas de numeración 31.

Representación gráfica de las aproximaciones a las pistas 31 del Aeropuerto ElDorado

Estas aproximaciones dependen de la dirección de viento y es conocida como VOR-C o también conocida como aproximación "November", por que se realiza por el norte de la ciudad y es paralela a las pistas, pero por cuestiones técnicas y por reglamentación internacional, lleva el primer nombre.

Carta de navegacion Jeppesen no actualizada de esta aproximación.

Hemos buscado algunos videos que muestran estos aterrizajes y que son llamativos a la vez ya que no es común ver un avión sobrevolar la ciudad a tan poca altitud en proceso de aterrizaje. Acá el mejor ejemplar de todos:

Air France / Airbus A340 /Paris - Bogotá / Aterrizaje pista 31L

Fotos de aterrizajes en la pista 31R

Airbus A330 de Avianca

Boeing 737-700 de Aerolineas Argentinas

Boeing 737-700 de Aires

Boeing 767-200 de Florida West (Carguero)

A continuacion presentaremos algunas grabaciones de las comunicaciones aereas realizadas en el mes pasado, donde se escuchan las instrucciones para realizar la aproximacion VOR-C y posterior aterrizaje en las pistas del 31 del aeropuerto de Bogotá:

Aproximación VOR-C fallida / DC-10 / Cielos del Perú

CRÉDITOS

Fotos: Google Earth / Cartas de navegación Jeppesen / Audio extraído de LiveATC.net

Videos del baúl de los recuerdos...

2010-08-20T15:40:00.004-05:00

Buscando en los archivos personales y familiares, y antes de que los VHS pasen totalmente al olvido (si es que no lo están ahora), encontré y desempolvé algunos videos de familiares que han viajado a territorio argentino y brasilero, por medio de Aerolíneas Argentinas y la desaparecida aerolínea LAPA, la cual tuvo un trágico accidente en Agosto de 1999.

Son videos que han sido pasados de casettes VHS y algunos tienen imágenes borrosas por el paso del tiempo o sonido bajo, pero vale la pena viajar en el tiempo y recordar aquellas epocas.

No siendo más, acá les dejo los videos con una pequeña descripción.

Video 1: Viaje desde el aeropuerto internacional de Puerto Iguazú en un Boeing 757-200 de la aerolínea argentina LAPA. Se puede ver unas imágenes en primer plano del avión y luego la aproximación y parte del aterrizaje. (Ver más información de este avión en este enlace)

Video 2: Algunas tomas de aterrizajes y despegues en el aeroparque Jorge Newberry de la ciudad de Buenos Aires. Se puede ver el antiguo livery de Austral y Aerolíneas Argentinas, así como también la aerolínea LAPA.

Video 3: Aterrizaje en el aeropuerto internacional de Puerto Iguazú, Argentina, a bordo de un Boeing 737-200 de LAPA.

Video 4: Despegue del aeropuerto de la ciudad de Florianópolis en Brasil y posterior aproximación y aterrizaje en el aeropuerto internacional de Ezeiza de Buenos Aires, a bordo de un MD-80 de Aerolíneas Argentinas.

Nada como desempolvar los viejos recuerdos que se tiene de estos vuelos y aviones y recuperarlos antes de que se conviertan en basura.

Reporte de vuelo: Aerolíneas Argentinas - Buenos Aires - Bogotá / Airbus A340-200

2010-08-09T10:26:00.024-05:00

Hola a todos, este es el reporte de mi vuelo de regreso a la ciudad de Bogotá, desde Buenos Aires por Aerolíneas Argentinas. El reporte de ida lo pueden leer en este link:

Reporte de vuelo: Aerolíneas Argentinas - Bogotá - Buenos Aires - B737-700

Aerolíneas Argentinas
Vuelo: AR1360
Airbus A340-200 (LV-ZPO)
Silla: 32H
Hora: 6:00 a.m. (real: 8:20 a.m.)

El tiempo de mis vacaciones en la ciudad porteña había terminado, era hora de regresar a casa y continuar con las obligaciones universitarias y laborales. El 4 de Agosto, día del viaje de regreso, me presente en el aeropuerto internacional de Ezeiza a las 4:00 de la mañana, ya que el vuelo estaba programado para las 6:00. Dos días antes, había realizado el web check-in por la página de AR y había seleccionado la silla 32H, junto a la ventanilla y por este motivo no tenía ningún afán de llegar temprano, ya que en EZE hay una fila especial para los que hacen web check-in. Por suerte, este trámite se hizo rápido, me entregaron mi pasabordo y despaché equipaje, nada comparado con la fila normal que se estaba realizando justo en los counters de al lado, una fila larguísima!

Counters exclusivos para web check-in y clase Cóndor:

Entrada a dichos counters:

Al momento de hacer mi registro, el funcionario de AR que me atendió me dice que el vuelo había sufrido un retraso y que ahora estaba programado para salir a las 7:30 a.m. debido a que el avión que iba a realizar el tramo a BOG, venía retrasado de Roma, en efecto en las pantallas el vuelo desde esta ciudad aparecía con demora, así que tenía bastante tiempo de sobra y eso que llegue tarde… Así que junto a mis familiares, nos fuimos a recorrer la terminal B del aeropuerto de Ezeiza:

Zona de arribos del terminal B, exclusivo de Aerolíneas Argentinas:

La entrada a emigración fue rápida, a esa misma hora estaba el vuelo de AR a Caracas, pero de todas maneras fue un trámite rápido. Nos había correspondido la puerta de embarque número 12, pero al llegar ahí, noté que no había nadie, así que miré las pantallas y habían cambiado la puerta a la 8, en la terminal A, así que debía caminar por un pasillo largo hasta encontrar dicha puerta. No sin antes tomar estas fotos a un B747 estacionado en la puerta 11, disculpen la calidad:

Comencé la caminata a la puerta 8 del terminal A, donde se podía ver una linda vista de dicha terminal:

Pasando también por parte del Duty Free que a esa hora se encontraba cerrado:

Después de varios minutos caminando, llegué a la puerta 8 la cual se encontraba llena, pero del vuelo de TAM a Rio de Janeiro que salía a esa hora por la puerta 9, mirando por la ventana, ya estaba estacionado el A340 de AR que ya había llegado de Roma. No le tomé foto por qué no se veía bien.

Sala de espera 8, en la 7 otro vuelo de TAM:

Después de esperar una hora, comenzó el embarque el cual se hizo de manera rápida, llegué a mi silla, la 32H, donde me esperaba una almohada y una sabana ya que la temperatura exterior era de 1 grado centígrado, ya instalado tomé esta foto, calculo un 70% de ocupación ya que muchas sillas estaban desocupadas:

Los audífonos para el sistema de entretenimiento y la almohada, aunque no se alcanza a ver, el espacio o pitch es bastante generoso, podía doblar las piernas cómodamente:

La pantalla, más adelante contaré algo curioso que pasó con esta pantalla al momento del despegue:

Un B767-300 (CC-CWH) de LAN llegando a la puerta 7:

El hermoso amanecer que debía haber visto en vuelo:

Estuvimos esperando dentro del avión aproximadamente por una hora, la razón que nos dio el piloto es que no nos “habían dado la autorización para el carreteo”, mmm, yo como que lo dude, pero de todas maneras, estaba cómodo en mi silla, escuchando la música ambiental que tienen los Airbus al abordar un avión.

Por fin, a las 8:10 a.m. empezamos el push back, casi una hora después de la hora reprogramada y dos horas después del horario por itinerario, al mismo tiempo que nos movíamos, salía un B777 de Alitalia:

Empezamos el carreteo a la cabecera de la pista 11, en el camino vi un B777 de American Airlines:

Un B767 de Delta en posición remota:

También pasamos por la nueva terminal que están haciendo en Ezeiza, tengo entendido que es para reemplazar la terminal B de Aerolíneas Argentinas:

Después de la espera había llegado el momento del despegue, es aquí donde cuento lo que pasó con la pantalla de entretenimiento y es algo que le baja puntos a AR. Noté que el avión estaba un poco destartalado al abordar, le falta mantenimiento pues habían partes del techo sueltas y cuando comenzó la carrera del despegue, la pantalla se empezó a mover para todos lados, tanto que se soltó de la parte de abajo, la azafata que estaba justo ahí, tuvo que levantarse de su silla y como pudo, ajusto la pantalla y la puso de nuevo en su lugar, en el siguiente video del despegue tuve que cortar justo, en los 2:18, para que no me viera la cámara y me dijera algo por estar filmando.

El despegue se hizo en dirección sur-oriente y luego virando hacia el occidente (según el mapa que estaba en la pantalla destartalada…)

En ascenso:

Un rio a media hora de despegue:

La revista Aerolíneas Argentinas con el nuevo diseño:

Un informe sobre la llegada del primer E-190 de Austral:

Luego de una hora de vuelo, pasaron con el servicio de desayuno que consistía en una bebida caliente (café), una media luna, un pan, fruta, yogurt firme y jugo de naranja, muy bueno:

Detalle de la flota en la revista, noten el cambio de livery en algunos aviones:

En la pantalla estaban pasando la primera película, no me la pregunten por que era malísima y no me dieron ganas de verla:

En mitad de vuelo, sobrevolamos las montañas de los andes entre Perú y Bolivia:

El respectivo video

El mapa mostrándonos nuestra posición:

La vista en ese momento del vuelo:

Faltando dos horas para nuestra llegada a Bogotá, pasaron con el segundo servicio o almuerzo, este consistía en pasta o carne como plato fuerte, ensalada, pan, postre y bebida, también muy bueno:

Sobrevolando un rio, por la posición supongo que es el rio Amazonas:

Comenzamos el descenso hacia BOG:

La aproximación se hizo entrando por la ciudad de Villavicencio, para los que conocen Bogotá, sobrevolamos la cordillera oriental, entrando por el barrio de Usme y sobrevolando el centro de Bogotá, luego se hizo un largo viraje hacia el norte para alinearnos con la pista 13R de El Dorado.

Para los que no conocen Bogotá y no son de por acá, la aproximación se hizo de esta manera:

Sobrevolando la ciudad:

Al fondo se alcanza a ver el aeropuerto El Dorado:

En el suroccidente de Bogotá:

Desplegando spoilers:

El video de la aproximación lo hice en distintas etapas ya que la azafata la tenía muy cerca y no quería que me viera mientras filmaba:

Aterrizamos por la pista 13R del aeropuerto El Dorado a las 12:25 del medio día, hora local, al fondo se ve un A330 de Avianca y un A319 de Mexicana que unos minutos antes había llegado del DF:

Un B767 de Avianca en la puerta C5 y nosotros estacionamos en la puerta C7:

“Gracias por volar con nosotros”

El trámite de inmigración fue largo y tortuoso por que al mismo tiempo que llegamos, había llegado un A330 de Avianca proveniente de Nueva York, un A319 de Spirit Airlines y los que habían llegado antes que nosotros, así que en este sitio, haciendo la fila, me demore casi 40 minutos en salir, desesperante, algo que tiene que cambiar con urgencia El Dorado.

Como conclusión puedo anotar lo siguiente:

• Puntos en contra:

La demora, que aunque fue algo que se desencadenó por la llegada tarde del A340 desde Roma, el hecho de esperar una hora dentro del avión demoró mucho más la salida.

El avión estaba en regulares condiciones de mantenimiento, como por ejemplo los techos sueltos o la pantalla que casi se cae.

• Puntos a favor:

La atención del personal a bordo fue muchísimo mejor que el personal del vuelo de ida, muy amables y atentos y en distintos tramos del vuelo iban ofreciendo café o agua, muy bien por eso.

La comida estuvo buenísima, mejoró bastante a comparación del vuelo de ida donde nos ofrecieron platos fríos.

El equipo que se usa ahora en esta ruta, pues paso del incómodo B737 a un A340 amplio y cómodo.

ANEXOS:

Fotos del A340-200 de matrícula LV-ZPO saliendo del aeropuerto El Dorado en su vuelo de regreso a EZE, el mismo día de mi viaje: FOTOS DE LUIS OROZCO.

Espero que les haya gustado mi reporte de vuelo, preguntas, comentarios o sugerencias serán bienvenidas.

Reporte de vuelo: Aerolíneas Argentinas - Bogotá - Buenos Aires - B737-700

2010-06-16T11:37:00.027-05:00

Aerolíneas Argentinas

Vuelo: AR1361
Boeing B737-700 (LV-BZA)
Silla: 15F
Hora: 13:50 (real: 14:10)

Hola a todos, este es mi reporte de vuelo que realicé el pasado 11 de Junio junto a mi novia a la ciudad de Buenos Aires desde Bogotá, con Aerolíneas Argentinas. Todo comenzó hace algunos meses, mi novia ya tenía fecha confirmada para el 11 pero yo tenía que conseguir el mío, así que buscando, preguntando y comparando en todas las aerolíneas, encontré una muy buena promoción para estudiantes universitarios en Aerolíneas Argentinas, donde le ofrecen una tarifa muy económica, de tan solo $US500 aprox. Ni pensarlo, lo compre y así pude viajar con mi pareja en el mismo vuelo.

Una noche antes, habíamos hecho el Web check-in por la página de AR y seleccionamos las sillas 15F y 15E, algo así como por la mitad del avión. El día del vuelo, debíamos presentarnos a las 11:00, hora local, en el aeropuerto El Dorado de Bogotá, pero pensando en el tráfico bogotano, decidimos estar media hora antes con la ventaja de que el check in estaba muy desocupado:

Nos correspondieron los counters del 21 al 26:

Fue un trámite rápido y más teniendo las sillas seleccionadas, solo chequeamos las maletas y fuimos a las salas de espera del segundo piso, donde casi todos estaban viendo el segundo tiempo del partido Sudáfrica – México en las pantallas del aeropuerto:

Al haber llegado temprano al aeropuerto hizo que la espera se hiciera más larga y fuera de eso, en plataforma no había mucho que ver, solo la nueva incorporación de AeroRepública, el B737 que recién había llegado de un vuelo de PTY:

Después de una larga espera, llegó el momento de la despedida y de entrar a la zona de emigraciones donde el trámite fue muy rápido, gracias a los pocos vuelos internacionales que había en el momento, uno a Cancún de MX y el nuestro a Buenos Aires.

Nos correspondió la puerta número 3 y desde ahí se tenia esta vista:

Uno de los B737 híbridos de AIRES

Las salas de espera del aeropuerto El Dorado, ahora vistas desde el muelle internacional:

Y después de un tiempo más de espera, llegó el B737-700 que nos llevaría a EZE, en esta oportunidad el que nos llevaría de regreso sería el LV-BZA:

Secuencia de fotos de su llegada a la puerta C3

Muy puntualmente, el proceso de abordaje comenzó, como siempre de atrás para adelante. La primera impresión que tuve cuando entre a este avión es que era demasiado pequeño para un vuelo tan largo, con una configuración de 3-3, muy parecida, sino igual a la de un B757. Este avión tenía una sola configuración, toda económica, aunque por lo que pude notar, la primera fila era ejecutiva, pero me surge la duda de saber si al ser toda económica, el precio del pasaje es igual o es más costoso, teniendo en cuenta la comodidad de la silla.

Después de una entrada un poco incomoda para ubicar mi maleta en el compartimiento superior, me pude sentar en mi silla, la 15F, mi novia se ubicó en la silla de al lado, a decir verdad, al principio me sentí bastante incómodo pues el espacio no es muy generoso:

Pero después de un tiempo, me acomodé bien y me entretuve mirando la vista de mi ventana, tenía la ventaja de tener casi dos ventanas a mi disposición.

Vista 1:

Vista 2:

En la puerta C5, un A319 de Avianca:

Comenzamos el carreteo hacia la pista 13R del aeropuerto El Dorado, pasando por CATAM:

Hercules de la FAC:
El museo aeronáutico de la FAC:

Ya en camino hacia la cabecera de la 13R:

Una construcción que llevan realizando hace mucho tiempo al costado de la 13R:

El despegue se hizo bastante rápido, no tuvimos que esperar autorización sino que apenas llegamos a la cabecera, giró y tomo carrera de despegue.

Video del despegue.

Un despegue rápido pero movido por las nubes presentes en ese momento, giramos al sur y al fondo se alcanza a ver algo del aeropuerto El Dorado:

Algunas vistas mientras ascendíamos:

El piloto hizo el anuncio correspondiente al saludo y al comienzo del vuelo, pero no dio muchos detalles de la ruta, únicamente mencionó que volaríamos a una altitud crucero de 38.000 pies. Como todos sabemos, estos nuevos aviones de Aerolíneas Argentinas, no tiene sistema de entretenimiento de ninguna clase, así que con mi novia íbamos preparados para esto con muchos capítulos de Los Simpsons en el Mp4, lecturas, cartas de UNO y hasta un libro de pasatiempos con sopas de letras y crucigramas. Mientras esperábamos el primer servicio, leí la revista “Cielos Argentinos” de Aerolíneas que hacia referencia, en gran parte, al mundial de fútbol de Sudáfrica:

Después de hora y media de vuelo, comenzaron con el primer servicio:

Un snack que consistía en una ensalada con jamón y queso, ensalada de papa con tomate, pan francés (baguette) con mantequilla y un pastel de chocolate. Estaba muy bueno, algo así como una entrada al plato principal.

Más vistas mientras continuábamos con el vuelo, algún río por ahí:

Una linda formación de nubes:
Y una visita al baño:

A la mitad del vuelo de seis horas, comenzó una de las cosas que para mi, es un espectáculo muy lindo, el atardecer en el horizonte. Una secuencia de fotos, cada una con unos minutos de diferencia, sólo para notar el ocultamiento del sol:

Estas dos son mis favoritas:
Y casi de noche:
Y el video correspondiente a este tramo del vuelo:

Ya de noche, después de hacer algunas sopas de letras y de hacer crucigramas, nos dedicamos a jugar a UNO con mi novia, ahí se nos pasaron dos largas horas muy entretenidos:

Una visita al baño delantero de este B737 que a propósito, la parte de adelante es totalmente silenciosa, nada que ver a la parte donde estaba ubicada mi silla, muy ruidosa:

Faltando una hora y media para nuestra llegada a EZE, los auxiliares de vuelo pasan con el segundo servicio que consistía en un sándwich de jamón y queso con un postre de dulce de leche, acá me sorprendí por que durante gran parte del vuelo, estaba esperando el plato fuerte que por lo general consiste en carne, pollo o pasta, pero me encuentro con este plato, para algunas personas estaría bien, pero para mi, puedo decir que quede con hambre…

En esta parte del reporte aprovecho para hacer una pregunta, durante el vuelo noté que en mi ventanilla, más precisamente en la parte de abajo, se estaba formando una línea larga de hielo seco, como si estuviera entrando por algún lado del exterior, mi pregunta es si esto es normal? O será que este avión tiene algún tipo de fisura justo en ese punto que hacer que entre hielo del exterior y forme esta línea de hielo seco?

Yo por las dudas que esto me genera, mandé un mensaje a servicio al cliente de Aerolíneas Argentinas preguntando por esto, pero hasta ahora no me han contestado, así que espero que alguien que sepa de mantenimiento de aviones o cualquiera que sepa algo, me comente si esto es normal o no.

Bueno, el vuelo pasó sin ningún contratiempo, iniciamos aproximación a la pista 11 del aeropuerto de Ezeiza y a las 21:50 hora local, ya estábamos en tierra, el video del aterrizaje no lo filmé por que la verdad no se veía nada!

Estacionamos en la puerta 13 de EZE, acá una foto de las sillas de cuero de este B737 mientras las personas descendían:

Y ya en camino hacia inmigración, un A340 de AR:
El LV-BZA en la puerta 13:

Como conclusión, el B737-700 al principio me pareció un avión incómodo y pequeño para un vuelo tan largo como este, pero a medida que uno se acomoda, ya se acostumbra.

Aerolíneas Argentinas ha mejorado bastante en cumplimiento del horario, salimos de BOG con 10 minutos de retraso, algo normal en las aerolíneas de todo el mundo.

La atención del personal tanto en tierra como a bordo fue buena, estaba compuesta por tres mujeres y un hombre que hicieron un trabajo normal, nada fuera de lo común.

Un punto en contra con la comida, me parece que para un vuelo de seis horas, con un “snack” de jamón y queso y después, un sándwich, no es suficiente, más cuando el vuelo sale de BOG en plena hora del almuerzo cuando el hambre ataca…

Y por último, me preocupa el hecho de ver hielo seco en la parte interna del avión y justo debajo de la ventanilla, ojalá sea yo el que esté exagerando y no se presente ningún inconveniente.

Gracias a todos! comentarios, preguntas o lo que sea serán bienvenidos, esperen mi reporte de regreso a BOG en los próximos días!

Nueva jornada de spotting - Aeropuerto ElDorado

2010-02-23T19:25:00.014-05:00

Nuevamente una jornada de spotting (observación y registro de aviones tanto en modo escrito o gráfico) en el aeropuerto ElDorado como ya se había realizado en estas oportunidades anteriores que pueden visitar en los siguientes enlaces: Spotting 1, Spotting 2 y Spotting 3.

Primera parte: cabecera de la pista 13R.

Video mostrando algunos aterrizajes visto desde la cabecera de la pista.

Las fotos: (Hacer click en las imágenes para verlas en tamaño real)

Boeing 757-200 de Avianca

Boeing 737-700 de Aires

Airbus A330-200 de Avianca

Airbus A319 de Mexicana

A319 de Avianca

Boeing 767-200F de Tampa Cargo

Airbus A320 de Avianca

Boeing 767-300 de LAN.

Boeing 737-700 de Copa

Fokker 28 - Fuerza Aérea Colombiana

Fokker 100 de Avianca

Segunda Parte: Vista lateral de la pista 13R, sur del aeropuerto.

Video mostrando algunos despegues tomados desde la cabecera y otros desde el costado:

Y las fotos:

Airbus A319 de Avianca

McDonell Douglas MD-83 de Avianca

Airbus A320 de Avianca

Boeing 767-200F de Tampa Cargo

Boeing 767-200 de LAN

Boeing 767-200 de Avianca

Boeing 767-200 de American Airlines

Boeing 737-200 de AeroGal

Fotos: Juan David Diazgranados

ATC - Air Traffic Control - ElDorado - Bogotá

2009-08-23T22:57:00.008-05:00

Hay una parte muy importante en todo este mundo de la aviación que para muchos viajeros o para las personas del común pasa desapercibido; tiene que ver con las comunicaciones que se llevan a cabo entre la cabina de los aviones con los pilotos y los controladores aéreos en distintas partes del país que nos llevan y nos traen a nuestro destino de una manera segura. Algunas de estas comunicaciones pueden ser consideradas como algo rutinario pero otras pueden ser algo curiosas como lo pueden ver AQUÍ

Esto hace parte de este hobbie donde muchos aficionados como yo, nos pasamos varias horas escuchando la frecuencia de la torre de control cuando se puede o cuando se tiene un radio que capta las comunicaciones cuando se está cerca, sino, acudimos a la web y gracias a la página LiveATC.com y cuando están activas, podemos escuchar las instancias de aproximación a las pistas de aterrizaje del aeropuerto ElDorado de Bogotá.

Los videos que se muestran a continuación, son extractos de las comunicaciones realizadas el pasado 23 de Agosto de 2009, entre las 7:00 y las 11:00 de la noche, entre los distintos aviones que se aproximaban al aeropuerto y los controladores aéreos, ovbiamente editadas por cuestiones de tiempo:

VIDEO 1:

VIDEO 2:

VIDEO 3:

Créditos para las fotos usadas en los videos: Javier Franco "Topper" / Juan Pablo Puccini - Airliners.net / Juan David Diazgranados - Kamilogv - Foros Skyscrapers / Créditos correspondientes - Internet.